HONDA PCX150 Part59
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part58
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522752441/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目) 追加テンプレ
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う重篤な変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
１．スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
２．それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
３．しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況を見た変質者は発狂。
４．そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する
５．またはヤケクソで無差別な「細ちん」認定（意味不明）で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
フルモデルチェンジした3代目の発売日が迫り、前スレでは昨日だけで９０レスを超えるなど
異様な盛り上がりとなっているため、やや早いですが新スレを用意いたしました。
それでは引き続きよろしくお願い申し上げます。
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自分の都合のいいようにテンプレ書き直すきちがい細ちん >>23
公営はバス運転士ではなくバス運転手なんだぜ
これマメな >>24
俺、民間のバス運転士だよ。公営じゃないです。
PCX150を試乗してみたいな。 >>25
運転士と書いてるから多分民間だと思った。公営へは転職せんの？ バスの運転手に食い付くか…
スレタイ読めないのかな… >>28
正直わからんから一応納車から500kmほどダラダラ走った 新型出たばかりなんだし普通にPCXの話しよまい
で、テンプレ的なのに｢高速大丈夫？｣への返答加えたいね、毎度同じ質問が繰り返すからさ 高速走行、おれが思うに
・余裕は全くない。だが慣れればOK
・250で既に不足の向きにはｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。すなわち400やら大型引合いに議論するのは無意味
・余裕は無いが関東～大阪位はなんとか可能 >>32
片側1車線の勾配がきつい高速は？
磐越とか軽自動車でも余裕ないけど >>30
ヘッタクソなインプレだなｗｗｗ
てか、新型・旧型比較の高速インプレッションが観たいのだがｗ
ホンダさん曰く、「新型は高回転時に、旧型よりパワーが出るようにしたよ！」ってな事だから、
「あとちょっと」は無くなったんだろうか？気に成る… >>26
給料は安いけど、今の会社や環境が気に入ってるから公営には転職しないよ。
スレ違いだからこの話題はここまでね。
俺は通勤と買い物メインでたまにツーリング行きたい程度だから、
PCX150が最適解かな～って思ってるのでかなり欲しい。 125ccだけど、これ見ると身長160cm台でも足つきは大丈夫なんじゃないかと思ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=vLdEejy6uqo >>35
＞俺は通勤と買い物メインでたまにツーリング行きたい程度だから、
そんなﾆｰｽﾞに最適な乗り物だよ、PCX150は。
原二に毛の生えた動力性能だから、足るを知る人向けのスクーター
高速乗れるチャリって感じで、ｽｹﾞｴ便利な一台。
慣れれば高速走行の不満もかなり低減するが、街中じゃ不満0 >>37
女の子でも普通に乗っているから、つま先着けば大丈夫だろ？
めちゃくちゃ軽いから。低重心も効いてはいるんだろうけれど。
130kgの装備重量？男にとっちゃ軽過ぎかな。 >>36
600万なかなかスゲーな。何歳？
PCX150なんか余裕で買えるじゃん。 >>33
そういう高速は避けるね。
片側２車線以上なら俺は普通に走る。
こういうのは1区間だけでもいいから自分で体験して判断するのが一番。 >>33
余裕と感じるかどうか
こらあかんwと思うかどうかって
個人差大きいからなあ
軽自動車で高速キツイなあと思う人はPCX150でもキツイと感じると思う
軽自動車(NA)でも平坦路で110～120km/hくらい出るよね（GPS測定、以下同じ）。
現行PCX150（KF18）は100km/hがいっぱいいっぱい。メーター読みなら110でるけど。
80～90km/h（GPS測定）で淡々と走る分にはさほど振動もないと思うけど
精神的にもやもやする人と、のんびりで全然問題ないよねって人に別れるとは思う
それでも高速道路片側1車線の上りでなんとも思わない人はたぶん少数派だと思う。 >>42
片側1車線の高速、最高速度70km/h
だから登り坂で80km/h出せれば十分
軽自動車だと回せば余裕で出せるけど
エンジン痛みそうで回したくない
PCXだとどんな感じなんだろ フォルツァから乗り換えたいけど
パワーウエイトレシオはあまり変わらんが試乗してみんとわからんな
欲を言えば70キロから100キロ辺りまでぐぐっと加速してくれれば許容範囲
湾岸線って60キロ規制なのに全く取り締まらないよな
トラックとか余裕でパトカー抜いてくし 今度PCX150で2時間かけて高速道路を一気に120kmも走り抜けることになりそうだ。
休憩無しで行けるのか、マシンに無理させて大丈夫なのか一抹の不安が。
対面通行だが後続車については路肩に避けて先に行かせるから大丈夫だと思っている。 >>43
関東ﾈﾀだが、
関越の沼田～関越ﾄﾝﾈﾙまでの登板路で、制限速度+10km/hくらいは出るよ。
全開だけれども。一車線じゃ無いが。
中央道は塩山辺りから奥多摩越で登板きつく成るが、上記な感じで登って行く。
まあ、関東辺りだと山越は、PCXにとってそんなにﾊｰﾄﾞﾙ高くは無いかな。
地味にきついのは流れの速い、2～3車線の方かも。
新東名の120km/hの方がﾋﾞﾋﾞﾘそうだ…ｗ >>46
きついのは田舎の片側1車線の対面高速。
ちょっと気を抜くと前に引き離されて追いつけない。後ろからは突かれるし♪
被害妄想かもしれんが「こいつ、バイクのクセになんで遅いんだ！」ってプレッシャーがある。 etcっていくらかかるの？
バイク買うの初めてなんで教えて >>47
後ろからのプレッシャーに負けたら、素直に路肩へ行けば良いんじゃないか？
何人たりとも俺の前は走らせねーぜ！ってなメンタを止めた方が、
精神上良いとは思うｗ
アクセル一捻りで、後続車が豆粒に成る様な性能を有していない。PCX150は。
たったの150ｃｃの排気量、高速走行時は全パワー使っているｗ >>50
すまんが、片側1車線の対面高速で、後ろがどんなヤツか分からんのに、路肩に避けて追い越させる度胸ないわ。
それと、>>47のどこが「何人たりとも～」に読めるんだ？ 新型でさりげなくタイヤ太くしたんだな
燃費優先の転倒問題をようやくメーカーも認めたか >>51
後ろからの「どけどけ！チンタラ走ってんじゃねー！」プレッシャーだろ？
さくっと道譲った方が良いんじゃね？と思っただけだよｗ
道譲らないのは、「車なんかに負けてたまるか！ﾎﾞｹｴｴｴｴｴｴ！！！」
って張り合う気持ちかなとｗ >>44
PCX150のパワーウェイトレシオはデブなら詐欺に思えるかもな。
期待しない方がいいかと。 >>45
高速常用者です。
KF18はメーター読み100km/h前後で2時間走り続けても壊れた事ないですよ。
あとは貴方のケツとシート、ライポジの相性の問題でしょう。 >>53
田舎の高速の路肩なんて、何落ちてるか分かんないんだから恐くて走れないわ。
そういや、どのスレだったか、対面通行で後ろから煽られたら分離帯寄りを走る、ってヘンなヤツがいたな。
後ろの車に左から抜けってサインだ、とか書いてたようなw タイヤ１㎝太くしたら
タイヤ１回転で距離どれくらい伸びるの >>56
それを聞いて安心しました。
巡航速度はメーター読み90くらいの予定だし。 125版だが新型PCXの取説を見てKF18との違いがいくつかあった
●デジタル燃料計（新型は劣化）
新旧ともに９目盛だが
KF18は、「マーク１つだけ点灯のとき残量1.1L、さらに減ると点滅」
新型は、「マーク１つだけ点滅のとき残量1.３L」
タンク容量を最大限活用したい人には少々痛い変更…
○オイル交換時期表示（新型は進化）
新型は表示が点灯するまでの走行距離を好きに設定できる（500km単位）
●ハザードスイッチ（新型は劣化した可能性）
KF18はハザードを作動させた状態でメインスイッチを切っても点滅し続けるが
新型の取説に該当する記述なし ハザードランプの仕様変更に伴ってウインカーのカチカチ音復活を期待したいところだが…
まあ恐らく無いだろうな ウィンカーをカチカチ音出るようにカスタムしてるブログいくつかあるね 前スレで四国へフェリーって言ってた人、いま京奈和自動車道が無料で奈良から和歌山まで繋がってるから大阪通るよりいいかも >>49
本体と取付工賃合わせて約5万円
カードは別途用意 >>58
太さって…タイヤ経のこと言ってんの？
タイヤ外周は扁平率やらリム経が分からんとなーんも出てこない
初歩の算数が分かりゃそんな質問しないと思うのだが… 自分はロンツー用にフォルツァ
普段の生活用にTodayという二台体制なんだけど
最近生活用のTodayをPCX150に変えようかと思ってたが
本当に普段の生活用に限定して使うならリード125とかの方がいいかな？
車体の大きさとか小回り面で
いっそフォルツァも手放して生活用兼ツーリング用としてPCX150一台体制というのも考えたけど
フォルツァと比べたらパワー面ではやはり足りないだろうしなぁ >>71
125の方ではなく150を普段の生活用に選ぶのがそもそもの謎だなｗ
リード125は原2カテゴリの中で最大級の積載量を誇るし車体もそんなに大きくないし
普段の生活用で使うならいいと思うけどな
今がTodayということはそんなに積載量はいらないと憶測で判断するならもっと「遊んだ」バイクを選ぶのもありかと
例えばNavi110とかｗ >>72
＞125の方ではなく150を普段の生活用に選ぶのがそもそもの謎だなｗ
冷静に考えたらやっぱそうだよな
実は元々フォルツァ買う前はPCX150の方も欲しかったってのも有って
いっそ生活用にPCX150も買っても良いんじゃね？って何か馬鹿みたいに視野狭窄になってたけど
別に生活用に限定するならPCX150じゃなくても良くね？って思い直した
どうでもいいけどNavi110はないわｗ >>50
煽られて殺されるよりは路肩で譲ったほうがいいだろうし
俺もそうすると思う
でも路肩走行がそもそも違法なので、そういう走り方を
前提にしようって考えなきゃいけない時点で
一般的には「ああPCX150は高速道路の１車線区間は厳しいそうだな」
って認識するだろう
そもそも「慣れればできる、工夫すればよい」という時点で、じゃあ余裕ではないよなって話だよ
料理だって大抵のものは素人でも作れるけどさ 一時的な路肩走行を違法うんぬん言ったら、そもそもPCX150で煽られるような
速度域自体が違法なわけで >>70
新型もリムサイズ同じなんだから
タイヤ太くなったら、外周も変わるだろ >>77
なら漠然と1cm太くしたらとか聞かずにきっちり条件かけよ
てか、リム経だけじゃわかんねぇよ
扁平率が違えば当然タイヤの断面高も変わるし >>73
新型フォルツァじゃあかんの？
近い将来新開発エンジンが載ればだが、フォルツァへの乗り換え考えてる。
体格には恵まれてるので、新型フォルツァやXMAXみたいな感じならPCX的にも使えるので。 >>76
現実的には迷惑だし当然のように煽られる
100km/hしか出さないのに追い越し車線出るならやっぱ自分勝手な運転だと思うぞ >>76
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / >>79
先日、こちらで展示してあった新型Forzaに跨がりましたがシート幅がありすぎて
股下85cmの自分が跨ってもかなりキツかったです（アフリカツインの方がまだ楽でした）
新型Forzaは真面目に股下90cm位ないとツンツンかもしれませんよ 煽られるような速度域とか言ってる奴が、石橋みたいになるんですねわかります。 >>82
XMAXで足指ベッタリなのでぜんぜん大丈夫。
XMAXはライポジ合わなかったのでパスした。 >>84
Xmaxは跨ったことがないので比較できませんが、足指でいいのなら自分はForzaもそれくらいでした。
ただ、頑張らずに乗れるのが利点のスクーターで、あれだけ脚付きが悪いと自分は使う気になれなかったです。
なのでPCXにして正解だったと思ってます。 スクーター乗りは両足付かないと不安を感じるよな
ネイキッドだと割と普通に片足だぞ 片側1車線でも流れにのって走ってればそのうち大型トラックに追いつく。
トラックのペースで走ってたまに2車線になるところで速いの抜かせればいい。
おれも圏央道で常磐道方面に行くとき心配だったけど無理しようとしなければ問題ない。 >>80
いや、だから先を譲るために一時的に路肩走行するのですら違法と指摘するなら
制限速度を超えるのも違法だろうって話なんだが
どうしてそんなコメントになるのか意味分からん PCXは真下に足をおろせば両足ベッタリつかない？
足を前に放り出してるだけじゃない？ >>88
左側で流れに乗ってる分には問題ないよな
ただ追い越し車線とかまで「これが制限速度だから文句言うな」ってのは良くないと思う >>90
餅つけ。足がつかないってのはpcxの話じゃない。 高速だろうが下道だろうが、実際に走ってみて何かしら不快・不安ならその道は出来るだけ避けようとするもの。
ただそれだけのこと。 >>87
不安というか、両足をバレリーナ状態でスクーターに乗ってる自分がなんか情けなくなるw >>37
下手くそで何の参考にもならないインプレだなあ
PCXじゃなくてスクーターの感想を言ってるだけじゃん
旧型と比べてどう変わったとかもっとちゃんとやれよ
終始後ろからの撮影で見た目も全然映さないし 今の14インチでも走ってて安定感あるけどタイヤ太い新型は更に安定感増すのだろうかね 10インチのベクスター（ブレーキは50ccのレッツ2sと同じもの）で高速乗ってるやつもいるし
カブをボアアプさせて高速乗ってたやつもいるし >>94
身長148cmでブラックバード乗って雑誌インプレしてた元女性レーサーがいたな
ツーリング出かけて信号待ちは縁石利用してに腰ずらして片足バレリーナ >>103
車重の軽い自転車なんて大きく傾けても立ちごけしないからツンツンでもいいでしょ
まあスクーターを立ちごけさせるのもかなりのもんだけどｗ 新型PCX / PCX150 ABS (ホンダ/2018) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・試乗会ダイジェスト HONDA ALL NEW PCX / PCX 150 ABS TEST RIDE
https://www.youtube.com/watch?v=815JetnfDqc >>66
自分もヤフオクで買って付けていたけど
「カチカチ」じゃなくて「ピーピー」だったからすぐ外した
グラブバー外してテールの配線にかますだけなので簡単
>>69
ブローブボックスかメットイン
工賃がグローブボックスの場合11000円でメットインが22000円だった
イタズラが怖かったのでメットインに取り付けた
今思えばヤフオクで軽自動車用を買ってフロントの電源がシガーソケットから電源取って
自分で付ければ良かったと思ってる >>102
よくそうやって「身長の低いXXXレーサーは大丈夫だから・・・」みたいな論調を見るけど
問題は走行中じゃなくて止まってるときだからクローズドコースで行われる殆どノンストップのレースの話は参考になんないよ
その148cmの女性レーサーでも信号の多い一般道で足のつかないバイク乗るのは嫌だと思うし >>111
それは難しいと思うぞ
普通は複数の口座に分散しているからな 31だが片側一車線の高速道路取り上げすぎだろ
そりゃ｢150検討してますが高速大丈夫ですか？｣って問いにでなく｢遠い田舎まで行くツーリング大丈夫？｣てのに対しての議論だべさ
圏央道東側人は除外だがw 一車線高速の高知～四万十間では難儀したが、そもそもそこまで関東くんだりから150で来た時点でもっと別の色んな事乗り越えてたしww >>117
千葉の館山道（高速）とか一車線区間結構あるぞ >>118
その区間レンタカーで走ったことあるけど、1000ccの小型車でもそこそこ厳しかった
そして軽トラックが1台居ただけでたちまち行列が
PCXで走るときは路肩に寄って後続車に追い越させるのが無難かも >>118
何が言いたいのかよくわからないけど
一車線高速でも難儀したし、下道でも場所によっては「もうちょっと排気量あればなあ」って思ったってことでしょ
ホンダ関係者じゃないなら、無理に誉める必要ないよね
PCX150に限らず150ccで高速道路よゆうですって言われてるバイクなんてないでしょ
100km/h巡航を諦めることができれば、燃費もいいし振動も少ない
下道なら十分な動力性能で、取り回しに困ることのない軽量コンパクトボディ
ってことで十分でしょ >>119
南房そんなに行くか？てか、あの辺は一般道をのんびりアプローチじゃね？
で他に一車線高速どこにあるの。とりあえず関東で >>121
だから一車線高速で厳しいってのは頻度が少ないんでそれ程議論すること無いんじゃね？って言ってんの
多分150の捉え方はあんたと一緒だよ 高速道路を走ると空気抵抗で自慢の燃費がガタ落ちするんだよなぁ
なので出来るだけ一般道を60～70km/hくらいで淡々と走りたい
去年北海道へ行ったときは８月なのにあり得ないクソ寒さ続きで消化不良だった
今年は暖かくなって欲しい ロンスクは付けていない
巻き込み風で服がめくれ上がりそうなので PCXのセンタートンネルに対応した灯油缶を作れば売れるかな？ PCXって欧米で売ってる？or売れってんの？
メイン市場はアジアだろうが
足付きの悪さは何なの？(´･ω･｀) >>122
今は都心から海ほたる渡って一番手軽にいける良い日帰りルートだと思うよ >>131
え？PCXが脚つき悪い・・・？
かわいそうに・・・ >>133
新型が初PCXだけどオレも悪いと思うぞ
国内メーカーの原二スクで一番悪いんじゃないのかと思う シート低くしたい場合
シート交換とサス交換
どっちがオススメ？ >>122,123
館山に別宅があって週末になると横浜（自宅）から行くのだが昔に比べ外て観光客が凄く多い
ただ、いわれてる通り一車線区間が多くとろい車が塞いでることが良くある（あそこをPCXで走るといたたまれない）
渋滞するほど使われてるのに単に自分が使わないからって除外するのは変だろ >>135
シート交換して、ついでに靴をなんとかしたほうがいい >>126
純正ロンスク付けてるが、そのせいかは分からんが高速でさほど燃費落ちない（メーター100前後）。
検証する程のこだわりもないが。
これも関係あるのかわからんが、純正箱も付けてる。
当たり車両なのかな。
全開で走り続けるとさすがにガタ落ちだが。 自分も足つき悪いって思ったことが一度もないな
PCXって日本人の平均身長170cmもあれば問題ないのでは？ >>134
またこの話題なのかと思うが足つき悪いって言ってる人は身長もしくは股下申告してくれよ
確かPCXはNmaxとかそのへんと比べても大差ないと思ったぞ
そういやあ東南アジア仕様のAeroxとか殺人的に足つかない PCXはマジェスティSよりずっと足つきいい
PCXで足つかないチビは10インチホイールのスクーター乗ってろよ >>134
じゃ参考にPCXより足つきが良い原二のスクーター挙げてみて >>134
俺も新型で初pcxだが同じ意見だわ
身長175で深く座ると足着く時少し傾いて足着くか、真っ直ぐだとつま先立ちでちょっと恥ずかしい。
後、フットボードの角度が悪くて足の置き場に困る。 PCXとNmaxの足つき比較画像があったので上げる
モデルの身長は153cmらしい
どう見ても余裕じゃないの >>150
極端に足短いとか？？？
深く座ってもなにしてもべったりついて膝曲がるほどなのですが（＠178cm） 原二って基本的にPCXと同じかそれ以上だよね
Nmaxのシート高なんかも5mm高いし
曲がりなりにも原二は高速道入れるわけである程度車格ないと危ない >>154
> 曲がりなりにも原二は高速道入れるわけで
？ >>143
pcxってシートの前の方で乗るものなの？
背もたれ？にお尻付けて乗ってたんだけど 175あれば後ろの段差に尻つけても足あまると思うけどな >>155
いい方悪かった
PCXと同じ125CC以上の原二は高速乗れるんだし、と言い換える >>157
俺も余裕と思って新型pcx買ったんだが乗って帰る時びっくりした
みんな余裕って事は短足なんだろうな、せつない。 >>159
バーグマンってかなり特殊な部類じゃない？
シート低すぎて逆に乗りにくかったよ >>160
もしかして・・デブとか・・・
内ももに肉が付きすぎてるとかなり脚つきかなり変わってくる気がする >>163
60㎏で別に鍛えてもない。
ベットだからめんどくせーし、改めて短足発覚怖いからやめとく。 昔からスクーターに乗っている人は分かるはずだが、PCXの足付き性は従来のスクーターより明らかに悪いぞ。
だが特別に騒ぎ立てるほどのものでは無いと思うが。
日本人の体格も従来より向上しているわけだし。 >>148
国産原二スク全部だよ新型に跨ったことあるの？ こんなに軽いと足付きとか全く気にならんので、
足付き良いのか悪いのかすらわからん >>160
それだよな 運転時のポジションは段差に尻が当たるぐらいがベスポジなんだけどそのまま足を下ろすとカカトが浮きまくり
きっとほとんどの人は試乗してないからだよ >>156
ユニットスイング式のスクーター全般に言えることだけど
どっちかと言えば前よりに座ったほうが走行性能の点では良い場合が多い
フロント荷重が少なめだから、特に登りコーナー加速時にフロント荷重抜けやすい
積極的に身体を使って荷重移動するなら直進時後ろに座ってても問題ないけど
スクーターでそんな走りするのめんどくさい人は前より座り推奨
初期がたのコブは、これ以上後ろに座らないでコブだよ 俺は165cmでしかも短足気味なのだが、PCX150買うのやめた方が良い？
今までTMAX530、MT-09、アドレス110と乗ってきてます。 >>173
ほんとうにそれに乗ってるなら、こんなにもたくさん走り回ってるPCXにビビるなんてあり得ない 身長172cmの俺は、オフロード車にも乗っていたが、足が届くかなんて考えたことない
チビは大変だな >>148
原ニでpc今現在150ccのスレに書き込んでるだから当然同等の機種と比べての話だよな？
そもそもこのご時世に国産とか言い出して何がしたいのかと
少なくともマジェSはpcxより足つき惡いぞ
さっさと具体的にお前が試乗比較した足つきのいいもんあげろよ >>173
全く問題ないよ
あなたが今まで乗ってきた車種のが余程脚長仕様
極端な短足が大騒ぎしてるだけ 前にも書かれてるが足がつかないと騒いでる奴はかなりデプなのでは…
スクーターはシート幅あるから太ももが太いとそこでかなりロスする
身長だけでなく股下と体重書いてくれないと想像できん
デプや小人が基準じゃなんもわからんて 車用の座布団敷いて数センチシート高さ上がっても全然余裕なんだが >>177
それ>>134の人に聞かないとだめだよ
PCXより足つきの良い150CCクラスの国産車なんて今売ってるのか知りたいので是非ID:G7wJfqEYには答えてもらいたい ビビってるのは巨大デブかドワーフ並の小人のどちらかでしょ おまえら、>>152の参考画像見てからいえ
身長153cmの女がこれなんだしどうみてもこのPCXが足つき悪いとか思えんぞ デブだったのかお前らwwwwwwwwwwwwwwww >>173
158cmの嫁も普通に乗っているから全く問題ないぞ 足付きが悪いとか、バイクのせいにしてんじゃねーぞ
悪いのはお前らの短足チビの身体だろうがw
181センチの俺様はどんなバイクでも余裕ですわ
自分のチビ短足の身体のせいなのに
物のせいにするクソ共ばかり うちの159cmしかないリアル嫁は足つきには文句言いながらも普通に乗れてる
デブかチビでないまともな体格の男ならまず問題ないはず ことさらに足付きの悪さを強調しているのはPCXを買えない変質者のネガキャンだろ 「デブじゃない！」と言う反論がない処にこのスレの住人の悲しい現実が透けて見える（笑） ネガキャンも何も新型pcx買って思った事、共感したから書いただけで、足着くぜ！すげーだろとか聞いてない。 >>153
身体板や他の板の身体スレでは178cm最強論を強調されてるが
あれは180に届かないコンプレックスにしか見えないな
175はチビで180はデカ過ぎとか草
178も寸足らずだろう ＞身体板や他の板の身体スレ
そんな物がある事自体が驚きｗ 原付きベースだからいろいろとちゃちい作りなんだよな 女性向けPCX作ればいいのに
PCXスイーツ150とか
スポーツ自転車にはあるんだけどね >>200
それは別にPCXである必要はないと思うｗ＞女性向け
ヤマハだけど海外では女性向けなスクーターとかちゃんと用意してる
https://response.jp/article/2017/10/16/301125.html >>178
さっき旧PCX125またがってきた。ちゃんと両足が地面に届きました。
新型もさほど変わらないと思っているんだけど、大丈夫だよね？
新型はシート高が5mm高くなってるんだっけ？
MT-09とアドレス110は売却するかな。（TMAX530は売却済） PCX150ハイブリッドって出ないのかな？
加速に特化したハイブリッドって結構気になってる。
125ccだと高速道路乗れないから対象外。 >>199
PCXは元から150cc用として開発されてるので原付きベースではないと思う
逆にここの奴らの基準が原付きベースなので「デカい」だの「足つき悪い」だのと出てくるんだろう 結局災害時には充電できなくなる（できても時間がかかりすぎ）のでガソリン最強 >>205
3台から1台に減らすの？
近くにレンタルバイクでPCX150あるなら、数時間借りて高速道路を1区間走ってみることをおすすめする >>204
TmaxはPCXと少し被るから売ってもいいかもだけどMT-09は残したら？
軽いし全く方向性違うバイクはたまに乗りたくなると思うよ TMAXは売却済と書いてあるのを見えない奴が何人もいるのか？ >>214
・TMAXはもう売った（今まで3台）
・TMAXから買い換え、今はMT09とアドレス110（今まで2台）
のどっちなのかな、と思って。
経済的事情で手放すのではないなら、PCX150の1台に減らすと後悔しそう >>213
ごめんごめん。
TMAX530を売って、MT-09を買ったんだ。
それと日常使いにアドレス110も買った。
なので、現在所有してるのはMT-09とアドレス110の2台です。
普段はほとんどアドレス110ばっかり使ってて、MT-09はさほど乗らないから、いっその事、この2台を売って、PCX150にしようかなと思ってる所です。
大型MTバイクに乗るのは何かしんどくて面倒くさくなってきたから、気軽に乗れて、日常使いにも使えて、いざとなったらツーリングにも行けるPCX150が良いかなーって思ってるよ。 >>218
＞大型MTバイクに乗るのは何かしんどくて面倒くさくなってきた
大型乗りあるあるだなｗ
まあ一層のこと売ってしまって、また乗りたくなったらレンタルで借りて乗るというのもありなんじゃないかな >>160
166cmのちびっ子だが、かかとべったりとは行かぬが、
両足の力が入る曲がる部分？までは付くよ。
PCXってめちゃくちゃ軽いから、全く気に成らないし、立ちｺﾞｹも無い。
つま先ﾂﾝﾂﾝで良いんじゃないか？直ぐ慣れる。
250kgとかあると、つま先ﾂﾝﾂﾝは死ねると思うけれども。 >>218
俺ならアドを残して、09を売って乗り出しが楽な03あたりにするけどなあ
どうしても1台っていうなら、PCX150がいいと思うけど >>143
「150」エンブレム新型の方がいいな
付け替えようかな >>218
PCXを買うならまっさきに完全に被るアドレスなんてもんは売り払う
一台にどうしても絞りたいなら全部売るしかないけど、自分はまだそこまで身体は衰えてないのでMT-09は残すと思う >>222
TMAX530は速かったよ。アクセルひねるだけでかっ飛ぶ。
しかし、車体がデカくて重いのと、足つきがキツくて乗るの億劫になって売却したよ。 バイクの足付きはプールの深さみたいなもの?
泳げる人(バイクに慣れた人)はプールの底に足が付かなくても問題ないし、
まだ泳げない人は水面が首下までなら安心して練習できるかも。
足付きに関する一般論は置いといて、
旧型と新型では、カタログ値で760mmと764mmとわずかな差があって、
シート形状も変更されているのだから、新型の足付きがどれだけ変化
したのか気になります。
初期型で両つま先べったりでも、プチツーで郊外の国道信号待ちで、
深いワダチがある所なんか、たまに(年1～2回)ヒヤリとする事もあるし。 >>225
MT-09とPCX150の2台体制にすると、任意保険代が結構かかるからなぁ…。
そうしたいのはやまやまだけどね。
MTバイク乗りたいと思ってMT-09買ったけど、俺みたいな下手なバイク乗りはスクーターの方が気楽で便利だなと思う今日この頃。 >>230
俺はPCX150と車の2台体制になって久しい。
本当はコンパクトな250スクが欲しかったが無いのでコレにした。
かなり色んな事がコレで間に合うので、2代続けてコレに乗っている。
フォルツァがいい感じにシュッとしてきたので、次はフォルツァとかXMAXも一応候補だ。 今日、車にPCX積んでみた
いわゆるトランポ
案外簡単だがミラー外すのがちと面倒 自転車でも何でも両足ベッタリな生活してたら片足だけになったら不安だろうな
基本大型バイクは小さい女でも免許取ってるけどつんつんだぞ 足つき悪いのは己がチビや短足のせい
バイクのせいにするな
己の身体を呪え
by181センチの俺より New ForzaやXmaxは足つき性でがかなり強敵だと思う
180台前半でもかかとがつかないかもしれない
完全に白人仕様だよ >>236
別に踵まで付かんでええやん。
xmax試乗したけど軽いから楽勝。
新型フォルツァも似たようなもんやろ。 >>235
そうだよ。無いよ。
だがそんな人は完全に少数派。
だからPCXの販売台数は多くなっている。 >>61
いいねこれ
まるっきり純正なのになんかカッケー
478 ：７７４ＲＲ ：2018/04/19(木) 20:28:37.52 ID:uBi65Bm3
今日初めて新型PCX見たけどリアタイヤすげえ太いなwww
>>218
今の俺と同じようなかんじだな
俺はV-ｽﾄ650とアドレス110だけど駐車場問題で一台にしなきゃいけなくて悩み中 >>237
楽したいスクーターでベッタリつかないのはなんか本末転倒な気がする
それならPCXでいいやってなるな セコい話だが旧型が大幅値引きされててどっち買うか悩む 旧型持ってないからわからないけど、旧型はシャッターキーが自動で閉まるんだっけ？
それが少し嫌だったから今回のキーレスはありがたい あんなタイヤ細い旧型なんてやめとけ
絶対に後悔する 旧型の欠点潰してきたのが今回の新型
それだけでどっち買えばいいか答え出てると思うんだけどな インドネシアじゃPCX150のハイブリッドあるのね。
俺もPCX150HV欲しいなぁ。
日本で発売される可能性あるかな？ >>246
それ２代目からの乗り換え組には痛いな～
下取り価格が二束三文に…あ～あ >>250
リアがディスクで150のハイブリッドのやつ、なんであれを日本で出さないのかね
125版がそれなりに売れたら、1年後くらいにはあるかもね 1年点検受けてますか？
また受けないと2年のメーカー保証が受けられなくなりますか？ PCX150HV良いけど、車体色はもうちょっと明るい系の色が良いな。
日本国内で販売する事になった時にはもうちょいカラーリングにバリエーション欲しい。
http://www.astra-honda.com/product/pcx-hybrid PCX HVのモーターは1.4kW/3000rpm、トルクが4.3Nmもあって50cc相当を低回転域で発生する。
これPCX125HVは175cc相当、PCX150HVは200cc相当の加速になりそうだね。
同排気量なら全く歯が立たないだろうなあ。 加速は大型で楽しむからどうでもいい
でも上り坂でぐいーっと加速が繰り返せるならありかも >>258
ただし、125の例を見るとHVの加速は3秒のみ… ﾃﾞｹﾃﾞｹ ﾄﾞｺﾄﾞｺ
ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ♪
☆ ☆ ♪
ヽ ｵﾗｵﾗｯ!!
`＝≡＝ ∧_∧ ☆
／〃 (･∀･#) /
／ ┌＼と＼と`∈≡∋
∥ γ⌒ヽヽｺノ ∥
∥ΣΣ | |∪〓 ∥
∧ﾍ人＿ノノ ｣L ∧ﾍ
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ ♪
ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ! ∧＿∧
（ ・∀・）＜とりあえずもちつけ
（ つ旦）
と＿_）__） >>261
忘れてうっかりとか
販売店から連絡やお知らせがなかったもので >>263
電池容量がそんなに大きくないからな
125だと70km/h以上はアシストしないんだっけ？
発信時や幹線道合流時の加速には威力を発揮するだろうけど >>263
原理的にマイルドハイブリッドだからそんなもんか。
40kmまでの加速が鋭くなれば体感はかなり早く感じそうだけど >>268
モーターの特性上、高回転じゃただただ電気を無駄使いするだけだからな >>270
125ccだからそういう問題じゃないと思うぞ >>272
今日納車された人で、1日で10万㌔走りこんで、
新型PCXの酸いも甘いも語れる人の降臨を、正座して待ちたい… でも少しでも短所を書くとキチガイのように攻撃してくるキチガイが湧くんだよなぁ >>273
時速4,000kmでも1日に10万km走れないけどコピペかなにかかな >>275
比喩表現で、実際には違うことは明らかでも、イメージなどで伝えようとする方法があります
天使だとか山のようだ、など
なのでこの場合は、１日でたくさん走ってきたという意味でとらえるのが正解、だとおもわれます 月末になれば車両取りに行けるから感想かけるんだがなあ >>262
ディスクのトラックを見たことがあるか？ 納車して
走ってきた。
ガソリン半分ぐらいで納車で
給油して3.9l
1.5lで一コマ
0.5lで一コマ
メモリが減る感じ
アイドリングストップもスムースに行く
下道は気にならないが
高速のると
お尻が痛い。
80キロまでは
結構スムースに加速
思ったよりも高速では安定感もある >>280
神ｷﾀｗ
新型の高速100km/h巡航はどんなﾓﾝでしょう？
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰに余力ありますか？ いきなり全開にさせんのかい 他人のバイクだと思ってりゃ >>282
100キロ巡行はしなかった
80キロ巡行
追い越しで100キロは意外に軽く出た気がする。 >>274
気のせいかも知れないけど
ホンダ車スレってそういう傾向あるよな
KLX125スレ
「セローと迷ってるんだけど」
→迷うならセロー買ったほうがいいよ
とかそういうのないよね 150HVも国内販売されるっていうの信じて良い？
150買おうと思ってたんだけど、150HVが出るなら待ってみようと思ってる。 しかし、史上初の市販HV が日本で無くてタイとはな。 紺色KF18から新型に乗り替える予定だが、新型の青色が出るまで様子見だな
もし再来年までに出なかったら妥協して黒色を買う 今日店に行ったら車両は届いてた。
KF18と比べて不思議と少し大きく見えたけど、気のせいだよね？ おれも150hv出るなら待つわ
出ないなら出ないって言ってほしいわ メットイン小さくなって、そのかわりに得られるのが3秒の加速。微妙だな。 グローブボックスのフタの外し方おしえてくれ
ググっても出ないんだが >>298
EVの最大のメリットがすぐ最大トルク出せる事による出足の良さだからな
それ以降少量バッテリーを無理やり効かそうとしてもメリットほぼ無いしね ライダー寿命までにロングツーリング出来る軽二輪EVに乗りたい >>300
リアブレーキがドラムであるデメリットなんぞ殆ど無いよ
それよりコンビブレーキの方が弊害大きいすぐ廃止すべき >>309
個人的にタッチが許せないだけなのでスルーしてください。 >>309
もちろんコンビブレーキは即解除予定です。 EVの方はメットインが全てバッテリーで潰されちゃって、うーんって感じだけど、HVの方はメットインもヘルメットは入りそうだし、リアボックスつける予定だから、HVを購入予定。
だが、PCX150でHVが出るのがいつになるのやら…。
それまではMT-09は持っておくかな。 >>310
多分だけどふたがついてるガワ事はずさないとダメなんじゃないか？ >>317
それほどまでにドラムブレーキの感触が嫌なら
コンビブレーキ解除はやめておくのが良いでしょうね 個人的にドラムが嫌とかは別にどうでもいいけど
ドラムを採用している車種のスレ来ていやいや言いに来るってかまってちゃん以外に何者でもないなｗ スクーターのリアでディスクブレーキにしようと思ったら
相当面倒くさいけど､それに見会う価値ある？ ブレーキの微調整がしやすくなるよ。
メッシュホースにすればカッチリした感触になる。
制動力は少し落ちるが、パッドとローター次第では同等以上にできる。
ハードにブレーキングするスポーツ走行したいなら有りかな。
難点はコストがかかること。メンテの頻度上昇。
ドラムは最悪タイヤ交換するまで放置しても動くからなｗ >>324
それ、汚くね？
https://imgur.com/a/jftvwdE
同じサイトに出てる他の写真を省いて一番差が分かりにくいもんだけ出してるだろ
メット２つ横並びに入れられるバーグマン200がPCXと大差ないとかありえないわ >>282
メーター読みで100km/h程度だと全開じゃない
タコがないので正確な回転数は分からんが80km/h程度なら慣らし運転中でも問題ないはず さっき近所に停めてあった２ストアドレス110を見たが、PCXよりずっと小さかったぞ >>321
無い物ねだりごめんよ…
大人しくします。
>>320
そうかコンビブレーキだとそういう効果もあるんですね。 お前ら天気いいからツーリング行けばいいのに
底辺労働者の俺は今日も明日も仕事だが あおり運転で重傷を負わせ逃走した容疑、医師を逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180421-00000039-jnn-soci
先月、神奈川県伊勢原市で車を運転中にオートバイをあおり、転倒させて大けがをさせたまま逃走したとして、医師の男が逮捕されました。
危険運転傷害などの疑いで逮捕されたのは、伊勢原市の医師・杉本壮容疑者（２５）です。
杉本容疑者は先月１８日午後１時４５分ごろ、伊勢原市三ノ宮の市道で車を運転中、厚木市の男性会社員（４５）が運転するオートバイに幅寄せしたうえ衝突、転倒させて男性に重傷を負わせ、そのまま逃走した疑いがもたれています。
杉本容疑者は当時、医師として伊勢原市内の病院に勤務していたということです。
調べに対し、杉本容疑者は「オートバイを追い越したことは間違いない。
後でぶつかったことを知り、逃げたつもりはありません」と容疑を否認しています。（21日15:14） 25で医者ってのが引っかかるな(見るとこ違う)
慰謝料がっぽりむしったれ >>333
25歳じゃ、一応医師免許もってるだけで
鼻くそみたいな年収だよw
親が裕福な場合も少なくないけど、苦学生あがりだったら全然カネ持ってないよ >>334
コンビじゃないよ
ABS10キロ以下は作動しないから試せてないけど >>338
やっぱそうか
ドリームの店員なんもわかってねーわ >>324
実売だと同じくらいだろｗ
しっかしﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200は250にしなかったのが敗因だなぁ。
160kg台とちょっと重いが、まあ許容範囲の重量で、
日々のｺﾝﾋﾞﾆから高速使ったﾌﾟﾁﾂｰまで可能な感じだが、売れなかったなぁ…
出ると噂されているｽｽﾞｷの175ｃｃに期待か… >>341
他にも色々付いてるじゃないか
それに三ヶ月前じゃん
最近でも20万円以上で取引されてるけどな
バイク屋の場合、カスタムが理由で値を叩かれるけど
ヤフオクの場合、カスタムしている方が高値で売れるからな バーグマンがPCXを超える燃費だったら売れてたはず >>341
カスタ厶内容はさておき
この排気量で２万㎞近く走ってるやつに30万出すとか
ちょっと考えられないなｗ
商品説明ページがプロだとしても力作すぎて感心した
そこらの不動産屋に爪の垢を食わせたい >>331
よっぽどクソジジイの運転がムカついたんだろうな
変な運転するやついるからさ
俺は今まで煽られた事なんて無いからくそやろうだったんだろう
いっその事死ねばいいのに 殺してやりたいと思ったことは誰でもあるだろうけど
実際実行する奴って頭の中どうなってんだろ クルマに追いつかれてしまうオートバイって、いったい…
小型バイクだったのか、それとも理由無く突然発狂したクルマに幅寄せされたのか なんでもポルシェが無理に割り込んだらしいぞ
んで、原付は発狂してポルシェを怒鳴り追い抜いた
そしてポルシェ逆上ときた 無理に割り込む奴なんて結構いるぞ
てかバイクの奴のほうが無理やり割り込むだろ 名古屋・中川区で原付きと軽乗用車の事故 男子高校生が重体
20日の夜、名古屋市中川区で原付きバイクと軽乗用車が衝突し、原付きバイクを運転していた男子高校生が意識不明の重体です。 >>353
遅いくせにフラフラ前に原付きがいると完璧な障害物に見えるからな
原付きはそれを自覚して公道では遠慮して乗るべき PCX150を試乗できる所ってありますか？
東京です。 >>250
ホント日本のハイブリッドが125だけなのが残念すぎる150ccがハイブリッドでドーピングしたらどんだけ早くなるのか
ハイブリッドは逆輸入モデルは修理の事を考えると手を出しづらいな... なんとなくだけどモーターのパワーが150ccをアシストするだけのパワーが無かったりして 俺もPCX150HVの日本国内販売を強く希望。
ただし、車体色はもう少し増やして欲しいなぁ。 無理な割り込みは車も多いけど、バイクも多いんだよなあ
しかもバイクは車に対して総じて車間を詰めてくる
信号待ちで停止するときも車間近すぎる傾向、車の後ろ50cmくらいに止まるスクーターは珍しくない
ちょっとバックしてきたら避けられんだろうなあれは 小型スクーター乗りでもバイク専用ジャケットとグローブ、アライショウエイなどのヘルメットしてるような人は
結構大人の運転してる感じ。
半キャップとかホムセンメットに素手とかで乗ってる感じのライダーは運転マナーがよろしくない傾向 >>363
てか、150ｃｃｽﾚだし、150HVにﾜｸﾃｶしていたが、
日本市場は導入未定だもんなｗ
PCX150ﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞに概ね不満は無いが、あるとすれば「後ちょっと」の高速巡航性能。
今回の新型は排気量3ｃｃ減って、ﾊﾟﾜｰは1psｱｯﾌﾟの15ps
変わらなけりゃ旧型で良いが、乗り換え候補の最右翼になるかどーかｗ
早く高速ｲﾝﾌﾟﾚ来ないかなと。 >>367
1psなんて大した差じゃないでしょ
180cc、18ps位になれば行動が変わるくらいの差はあるかもしれないけど >>364
バイクが車間距離詰めるのは無理な割り込みや追い越し防止のためだと思う 18から乗り換え予定だけど、馬力も上がってて最高速も若干上がってる？らしいから楽しみ。
次の週末が楽しみだ🎵 >>368
新型のエンジン出力グラフ？とかみると、高回転側がｸﾞｸﾞｸﾞとｱｯﾌﾟしているから、
何気にﾜｸﾃｶしちゃってるｗ
たかが1ps、されど1psなのかも知れないが。 >>331の続報があったが、空いている道でポルシェに1km以上追いかけ回されたらしいね
その状況ではPCX150でも逃げ切れないだろう
リッターバイクならば振り切れるかどうか
そして譲るために左に寄ったら幅寄せ… バイクを目の敵にするキチガイドライバーはいるからな
こっちも武装する必要がある てか世の中に大量のバイクが走ってるのにそいつだけムカつくなんてこたあ無いだろ >>120
新型の最高速はGPSで110キロらしいよ ロンスク付けたら雨の日どーすんの？
ワイパーないよね >>364
車間開けると後ろの車、高確率で車間詰め、煽る、無理抜き、抜くとき幅寄せしてくるよ。
そういうあなたもそうではないですか？ ホンダ青山のショールームでPCX125だけど股がってきた。
身長165cm、短足気味の俺だと両足だと踵浮くけど、まあ、足つきは大丈夫そう。
メットインの中も見せてもらったけど、思ったより容量大きいと感じたよ。
今乗ってるアドレス110よりメットイン容量全然大きいと思った。
それにしてもショールームのお姉さん、神対応ありがとう。 車体の赤色はカッコいいけど、俺にはちと派手だなと思った。
俺はブロンズにしようと思う。
しかし、PCX150HVは国内販売されるのだろうか？ >>381
ホンダ｢125HVが馬鹿売れしたら出しましょう｣ >>382
HVもEVも不要
もともと燃費がいいのに全く無駄だし、デメリットの方が大きい
タダでさえ少ないスペース潰すし、電気なんか信用できないな（特に冬） >>380
ということは、150の展示は無いということか
そっか… GSでガソリン入れるとき
車と同じように自動で止まりますか？ >>383
ホンダはおまえのために開発しているわけではない >>383
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／ ロンスクで頭が出ないとかwwwww
どんだけチビなんだよ バイクはどの排気量でも前車と車間開けると煽られるのかな？ バイクじゃなくとも前との車間開けてたら煽るに決まってる 後ろのドライバーによるよ
おばはんだと車間開けてても抜かしてこない 純正箱付けてるんだが、センタースタンド立ててリアシートに座って背中をもたれると快適に休憩出来る事に今更気付いた。
背もたれの角度があって楽チン。 >>385
何でPCXは自動で止まらないかも？って思うんだ？
あれはノズルについてる機能だよ
セルフの場合、ロックは出来ないけどね よくバイク便でバカでかい箱つけてる pcx乗ってる人見るんだけど、
あんなにデカイのつけてて、シート開くの？？ >>396
キジマからスライドキャリアっていうのが出てる
95％くらいそれ使ってて残りの5％はメットイン殺して箱付けてる フォルツァからの乗り換えたいけど動画だと60～100まで遅いな
Sマチックに慣れすぎた
燃費とかどーでもいいからブローバイキャンセルと変形プーリーローラー、マフラーで常用域を上げたい >>400
タイプSかよw 100km/hまでならT-MAXより速いのにどーしろと >>388,389
馬鹿発見
頭出ても目はロンスクと被るだろw >>401
マジで！？MT車欲しいからって売るんじゃなかった tmax欲しい・・・
普段使いには、デカすぎるかなぁ
pcxとtmaxで迷ってんのは俺だけだろうな 来週新型納車なんだけど純正ロンスクとリアボックス37㍑ぐらいのをつける予定なのですがこの状態だとバイクカバーはどれぐらいの大きさのを買うのが正しいですかね？ >>406
スマートバイクカバー L-BOXサイズ AMZBC01-1B
goo.gl/7hWuxs
バイクカバー AngLink
goo.gl/xsVn7Q
荷締めベルト
goo.gl/mgyCA8
BOX専用カバーの方がお勧め
普通のカバーの場合、全長265cm×全高125cm×全幅105cmあればOK
普通のカバーの場合、カバーの真ん中辺が余るから荷締めベルトとかで留めた方がいい HVは燃費良くするためじゃなくて、加速性能をあげるためだよね？
PCX150HV早く国内販売してくれ。
車体色も増やしてね。 >>405
ある程度体格よくて
バイク経験少なければ大丈夫
軽いバイクを知ってしまったりセカンドバイクに原2を買ってしまうと
チョイ乗りに使わなくなる >>337
25の研修医あがりでボクスター
実家が金持ちなんだろう >>405
俺も体格あるから分かるよ。
PCX150の使い勝手の良さを知ってる今となってはさすがにTMAXは無いけどな。
まだしばらく2代目に乗るが、次は新型PCX150とXMAX300逆輸入車で迷ってるところ。 海外のおこぼれで150が日本に入って来てるけど、この普段使いとツーリングの使い勝手とコンパクトによる場所取り、安価で低燃費、専用道路が走れるから車の必要性がなくなったよ
150が販売されたときは売れねぇだろって思ってたけどオールマイティーに使えるね 時代が追い付いてきたって事でしょう 見栄張って大型バイク乗っても疲れるばかり
押し歩きも軽いし加速はいいし燃費は抜群だしで街中では特に便利 >>413
＞車の必要性がなくなったよ
それは孤独なやつの台詞では。
家族があると必ずしも一人で行動するわけじゃないので自家用車はあってもいい。
それと大型もかなり軽い機種もあるし見栄だけの物とも言い切れない（MT07とかマジ軽い）
自分が選んだPCXだけが全てで、他を見下すような言いようは民度低いから止めろよ 楽に高速で移動するにはやっぱり大型だよな
そこだけはどうやっても大型には敵わない
体格さえ合えば大型って選択肢もあってもいい 日常使いでPCXはほんといいと思う
でもそれ以上の趣味的な部分では所詮スクーターなので物足りない
というか全然だめ
そういうのを見栄だの何だの言うやつって大型コンプレックス持ちなんだろうな >>417
うちは2輪1台、車1台の制限があるので2輪はやはり便利なスクーターだな。
極端な話、TMAXや銀翼が200kg切ったら俺的には候補に入る。 今度の旅行で高速道路を約100km走ることになったのだが
雨が降っても無事に走りきれるのか不安だ…
メーター読み80km/hで巡航できればフェリーに乗り遅れない予定なんだけど PCX150で雨の高速道路を走った人なんて流石にいないか >>422
はいはーい！
秋田ツーリングの帰りに、なんとか錦湖とかいうあたりから、秋田道東北道ほぼ全部雨だった >>418
同意
本当に普段使いとしては最高
遠出するときも燃費いいし
市街地ではほぼ不満ない
総合的には素晴らしいとおもう
でも
スクーターしか乗ったことがなければ
夢みたいに最高のバイクと感じるかもしれないけど、
欠点がなんもないわけじゃない
例えば少し荒れた路面を走るだけでも、ちょっと萎える
ユニットスイングのスクーターだからしょうがないんだけど
パワーも高速道路だと物足りない
スピード狂だから物足りないわけじゃなくて
金払って100km/h道路に乗って、100km/h巡航できない乗り物ってどうなのとは俺は思う >>422
橋やジャンクション等の継ぎ目に気をつけて
あと雨具と防寒装備 俺みたいにリッターバイクも持ってるし、トランポ用のハイエースもあると
欠点が気にならなくなり、長所がますます輝く 雪の日なら高速乗ったよ
ヘルメットのシールドに雪が積もって見えなかった
しかも吐く息がシールドを曇らせる >>405
TMAX530乗ってたけど、あれは普段使いにはデカすぎるよ。
通勤や買い物等の日常使いには原2が一番良いと思う。
今はMT-09とアドレス110乗ってる。
どっちか売却してPCX150HVが欲しいな。 >>427
そういう人は、大型なんて…とか、車いらないとか、一々連呼しないでしょ
いいとこも分かってて棲み分けできるの知ってるからね >>429
pcx買うのにアドレスを残す選択肢がまだあるとは思えない >>425
150ccのスクーターって一般道（市街地除く）の制限速度が70とか80とかに設定されてる海外の国々に最適化されてるんだと思う
100km/h制限の日本の高速には微妙に足りない
てか、日本の一般道の制限速度があまりに低すぎるってのもあるw >>432
PCX150とアドレスダブルだと、乗る人が複数か、置き場が二ヶ所ならわかる
後はPCXは箱つけたりとか、アドレスはある程度パくられ覚悟で乗り出しやすいところに置くとか 新型はなんとか全開手前ぐらいで100km/h巡航できそうやね。
しかし車格的な意味でメーター100km/h巡航ぐらいまでかな、俺の感覚では。
個人の感覚なので参考までだが。 >>422
通勤ですから毎日…
雨の日も風の日もつつがなく 似たような排気量のスクーター2台はマヌケだろー
一台残すとしたらそこは普通にMT-09じゃねーのかと 新型のキャリア付けるところのカバーの外し方がわからん。
引っ張ってみたけど結構固かったので無理して壊す前にやめといた。 >>432
>>434
MT-09を残したいのはやまやまなんだけど、任意保険料がねぇ…。
最終的にはアドレス110も売って、PCX150HVの1台になるのかな…。
にしても、PCX150HVはいつ日本国内販売されるのかな？ >>442
初代HVに過度の期待は禁物。
俺ならMT-09乗りながら2代目以後のHVを待つ。
個人的には正直HVよりEVに興味あるけど。 >>439
まさか新型は穴開けしないと付けられない仕様になったとか… フルモデルチェンジでドラム？
あと５年は無理みたいだな >>443
俺もそう思う
様子見してデキが良さそうなら発売後半年で注文するくらいがベターなんじゃないかな
でもアーリーアダプターに頑張ってもらわないと改良が進まないから
金があるヤツはどんどん新製品をかうべき >>439
タンデムカバーを外すと裏にネジがある
https://www.youtube.com/watch?v=owC9C3GH_do
※動画では裏のネジを取ってるシーンがカットされてるので注意 あたりまえだけど。
カスタムしようとするとき、旧型は山ほど情報あるけど
新型は情報がない PCX150 (ホンダ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1 HONDA PCX 150 (2018) 1WEEK REVIEW
https://www.youtube.com/watch?v=7i1aynptTD4 >>445
>>449
ありがとー
やっぱ裏にビスがあったのね
壊さないで良かった
ちなみにいままでのPCXのキャリアと互換性あるのかな >>442
大型と100cc原二を150に統合した俺から敢えての意見だが
カバーやチェーンしてなかった100の直ぐに乗り出せる手軽さも手放した感はある
扉付きガレージ保管の人なら関係ない話 >>433
それあるなぁｗ
80～90km/h位が、PCX150にとっちゃ一番良い感じの速度だしな。
昔はバイクの高速制限は80km/hだったが、今は100km/hだし。
何やら120km/hｴﾘｱも出始めて、150ｃｃ環境にとっちゃきつくなる一方。
ｺﾝﾊﾟｸﾄな250ｃｃｽｸ（400ｃｃでも良いけれど）そんなｽｸｰﾀｰ待ってるが、
ﾏｽﾞ出無いな。ｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで気軽に乗れる、
250～400ｃｃくらいのｽｸｰﾀｰ出無いかなと。 >>454
現行フォルツァ125に250ccのeSPエンジンが載ってもうホンダさん完璧やんて思ってたら、なんかXMAXの攻勢をとりあえずしのぐのが目的みたいなフォルツァが来てガッカリ。 >>452
キャリア取付穴は旧型と同じみたいだべ～ ロンスクって多数派？少数派？
あとヒートグリップとハンドルカバー、どっちがオススメ？ >>454
一応バーグマンがそれに該当するかと
ただダサいんだよなあれ >>461
毎日通勤で高速乗るようなら俺もバーグマンの乗り換えようかと思おうけど
高速乗るのなんて月2.3回ぐらいだからなぁ。
だったらまた次のPCXの乗り換えるか、、、ってなった。 国内メーカーが250ccエンジンを積もうと思ったら、
現状では新型フォルツァやXMAXのサイズがどうしても必要なのだろう
今後その方向性が大きく変わるとも思えないし まあでも、高速で100km/ｈでの振動を見るに今のサイズに250cc載せても
それはそれで不満が出てくるような気がする。
150ccだｋらPCXらしさが出るんじゃないｋと思うようになってきた。 >>462
バーグマンはポジションが変だし糞重いのでどーせなら250がいいよ乗り換えたらPCXが羽のように軽く感じる
でも遅いね いや高速は大型でも100キロは振動もあるし空気抵抗も凄いよ
車でも結構集中しないと運転出来ない そもそも大型はエンジンの振動は止まってる時でも激しいし
路面の振動はサスによるけど高速になればあるよ
CBR1000RRの時はむしろ道路の接続部で跳ねた 単気筒で排気量でかくするとどうしても振動増えるからな
かと言ってマルチにすると重量が増える
造る側としては難しいところ >>468
おまえはAT免許しかないから大型バイクを乗ったこともないだろ
単気筒とは違う、振動なんかない
200kmで居眠りするくらい快適だ >>468
うん？フォアのエンジンって回してもマイルドじゃん
全く単気筒とは性質が違うじゃないの 大型は純粋に重いから安定してるというのもあるだろうからな。
いくらサイズが同じでも180kgになったPCXなんて乗りたくねぇ。 >>468
大嘘つきだな、おまえ。
絶対にCBR1000になんて乗ったことないだろ
どうして4気筒エンジン積んだCRRにそんな振動があるんだ
何でもかんでも「大型」でくくるとかバカ丸出しだろ >>468
1000CC四気筒より250CC単気筒の方が停止状態での振動は大きい 468ボコボコわろす
CBR1000RRとPCX150じゃあ
高速道路に関しては乗り心地でも
CBR1000RRのほうが上なのに
乗ったことないの丸出しw >>468
二気筒の銀翼ですらそんな振動無かったけど… XMAXと迷ったけど、結局PCXにしたわ。純粋に旧型からの変化が楽しみなのと、高々30km程度の巡航速度とトルクアップでプラス25万は高い。XMAXにTMAXと同等の運動性能があればよかったのに。そして決め手は、今の取り回しの良さがなくなってしまうのが嫌だった。 >>480
俺はまだしばらく迷いを楽しむわw
愛車のKF18がまだまだ元気だからな。
フォルツァのスペックも気になるし。全てsiより改良されてるという話が本当なら悪くはないかも。
あと、400のラインナップがバーグマンだけってのも気になるし。何か出るかもと期待してる。 >>478
高速は明らかにCBRのが乗り心地上だろ
必死にスロットル開けなきゃ流れに乗れないPCXと比べるもんじゃない 高速道路だとPCX150よりマジェスティSの方が多く見るんだけど、気のせいかな？
NMAX155もあまり見ないな。 >>481
PCX乗るなら新型一択では
売れるうちに個人売買で売って乗り換えた方が賢いかと 振動少ないし重量やパワー面での余裕はCBRの方が完全に上だな
唯足は硬めだし高速唯ダラダラ長距離走るのが得意だと言う車種でも無い
どうせそういう用途で使うなら快適方面に振った車種の方が良いね 体格さえ合えばアフリカツインとか
まああれが合うのは真面目に最低限で180超えの体格はいる
殆どの小さい日本人はあれ買ってもそのうち重いとか言って乗らなくなる アフリカツイン221kg
俺が昔に乗っていた、グランドマジェスティ400とほぼ同じ車重 KF18のリアサス調整をしようと思っているのですが、ホイールトラベルが分かりません
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい こんなところで質問するくらいなら最初からバイク屋に持っていけ リッターバイクの殆どが両かかとまでつく足の長いK16でもアフリカツインだけはかかとが思い切り浮いてた >>490
ノーマルシートのアフリカツインでも普通に跨って車体を起こせば、両足の踵が1cm開くかどうかだったよ
あれならブーツ履けば余裕でベッタリだと思う
でも、自分が見たあとに白人さんが跨ってたけど、彼は膝曲がって余裕だった
一緒に見てたカミさんと苦笑いしたよw もうリッターの話はいいよ
ただ、もう少し上のクラスないかなっていうと途端に大きくなるんだよな
日本人の平均的体格だと、130kgくらいのスクーターだと、
なんとか原チャリ感覚で使える
150kgだとちょっと重いなって感じで
170kgだともう原チャリと同じようにハンドルもって小走りで押し歩きできない
そりゃあ200kg超えてるバイクだって乗れるけど、そういうスクーターを求めてる人は少数派なんじゃないかな 250kgのスクーターは押し歩きに難儀した
後ろ向きに押すのが特に困難
未舗装の狭い道などは引き返せるか不安で突入に躊躇することも
PCXぐらい軽いと自由自在だからどこにでも突入できる 150HVでたら、125cc捨てるわ
でなくても今回の新型は150ccのパワーアップ感があるみたいだな >>198
身体健康板
純情恋愛板
モテない女板
モテない男板
過激な恋愛板
化粧板
美容板
身長スレは他にも沢山あるけど
寸足らずの178cmが180オーバーへの嫉妬で荒らしてるけどなw >>493
＞170kgだともう原チャリと同じようにハンドルもって小走りで押し歩きできない
そこくらいまでは全然余裕で乗れるけどなあ
200超えると流石に気合い入れる感じ >>499
日本語わかる？
乗って走るなら信号停止含めても170kgのバイクでも全然余裕だよ
でも取り回しとなると話は別
俺には小走りで押し歩きはちょっと厳しいかなって話 >>500
PCX150なら歩者分離交差点ノンストップですねわかりますw
見てて浅ましいので自分はやりませんが >>501
やらねえよw
こ狭い駐輪場やら、足元の悪い駐車場やら
重いバイクだと取り回しめんどくさいけど軽いバイクなら余裕じゃん
ホント、バイク乗りってめんどくさい奴多いよな >>503
喧嘩ｗ
お前馬鹿だろDQNはウンコ食って寝ろ おれはNMAX乗りだけどこのクラスの良い所は、タンデムバー引いてズリズリと転回出来ることが、狭いところの取り回しで決定的に効いてくる点だと思う。
130kg前後が限界で、これ以上重いと大差無くなってくる 130kgでもコケて下敷きになったら重いのに、リッターバイクなんて考えられん。 このバイク、エンジン音静からしいけど
どのいうシチュエーションで？
旧型試乗したことあるが原チャリの延長、郵便局のカブと似たような音だったが >>506
そうそう
力づくで後輪をズラせるのはそのくらいの重たさだよな
掴む位置がもっと低かったら140kgでも行けそうな気がするけど 新型は最高速度を実速度120km/hに合わせてくるかな。
海外動画にメーター133km/hというのがあるが。 250以下は次回の排ガス規制で現行のエンジンじゃ全部ダメみたいだな >>511
前から指摘されてるがホイールやタイヤを細く変えてるから外周が変わってメーター表示がずれてるだけだろう >>500
MT09がちょうどそれ位の車重だけど取り回しは軽いよ
押して歩くのだってそれほど大変ではない（中免持ってる程度の人なら全く抵抗ないはず）
やっぱり200kg超えると大変だった >>511
15馬力でどーやって130km/hもでるんだよ >>517
出るだろ
GSX-R125も130いくらしいぞ >>520
ふん、出ねぇよ
250スクーターでも130km出ないのに150スクーターが出るわけねぇだろ えっ250スクーターでも130も出ないの？ゴミじゃんそれ >>509
音は所詮ただの単気筒なので期待するもんじゃない
回しても振動が少なく静かなのが取り柄なだけ
それと知ってるとは思うが、カブは日本が誇るもっとも素晴らしい低燃費エンジンの傑作を積んてる
アレにパワーを加えた様なのがこのPCXなので似ててもおかしくはない バリオスからCB400SFに乗り換えたけど重さが全然違って怖かったw >>512
そんな小排気量の規制ばかり厳しくする意味が分からん
嫌がらせか？
>>515
押して歩くだけなら200kgでも普通にできるだろ
（>>500は押して小走りと書いてあるぞ） 取り回しで苦労するのは駐輪場にやや傾斜がついてた場合だな
下手に前から突っ込んで駐輪すると、脱出に苦労する
軽いスクーターはこれが楽だ
大型バイクは特にここに神経使う
V125Sだともう何も考えず駐輪 本当に愛すべきスクーターだが、本格的に高速120km/h時代になったらさすがに苦しいな。
日本の事情に合わせてPCX180とか200とか作るとは考えられんしな。
まぁまだしばらくは鈍足KF18でも大丈夫だろうが。 PCX150が日本向けじゃないからどっちつかず
おっさんなら任意保険安いからあえて125選ぶ必要も少ないけど
200出たら良いけど日本じゃ売れないからないだろうね・・・ 高速乗れる超高性能チャリ
これ以上、大きくなるとコミュニケーターとしてどうなの？と思う >>509
音については、ヨシムラ・サンパーでもあれば少しマシになる
実際はないけどね >>526
そもそもバイク携えて小走りする意味があんのか >>532
commuterのことかな
なんか意地悪なんだか頭悪いんだかわからない人たちが
170ｰ200kgでも押し歩き余裕だとか言ってるけど
170kgのPCX150なんていやだよな >>537
一番頭悪いのはお前なんだけどな
誰が170kgのスクーターの話はしてんだよ
それとも重量挙げのウエイトの話でもしてるつもりなのかよ >>536
そもそも押しがけ出来ないスクーターは重かろうが軽かろうがそんなこと関係ないだろ
あとスクーターは車高が低すぎて小走りすんの大変
でかいバイクのが押しやすいよ 単気筒、二気筒、四気筒、スクーターは50から400まで乗り継いだ俺から言わせてもらうと、スクーターは普通のバイクみたいに重心が前にない
後ろが重くて重心が高いから取り回ししにくい
PCXくらい軽量だと問題ないが、ビグスクだと倒しやすい
特に押し歩きでUターンすると前タイヤが滑って倒しやすい
普通のバイクの250kgよりもビグスクの200kgのが取り回しに神経使う >>521
ざっくり計算してみたけど
GPSで130km/hだとスクーターなら
最低でも20psは必要だな
（無風・平坦炉）
自転車の最高速度ギネス挑戦みたいなカプセルみたいなカウルつければ
話は別 >>532
かと言って、フルスロットルで法定の最高速度が出ないのもどうかと思う。
2代目はフルスロットルでなんとか実速度100km/hだから今はなんとかなってるが、走行車線の速度が今後上がってきたらどうなるか。
日本の事情、規格とそもそも違うからなんかいろいろとチグハグだったり、たまたま重宝したりなんだよな。 >>542
521だが、フォルツァにロングスクリーン付けてGPSで126kmだったな
ショートスクリーンにすると129km出た
ノーマルPCX150で130kmは絶対に出ない
ボアアップして吸排気とプーリー改造すれば何とか出るレベル やっと今日ABS付きの白納車されるー
はよ仕事終われ PCX150なんか、向かい風で登り坂だと100km出ないのに130km出るとか吹きすぎ >>541
多分スクーターしか使ったことないんだよ
だからこんな初歩的なこと言い出すのさ >>546
新型なら、メーター読みで、長い下り坂プラス追い風って条件だともしかしたら出るかもしれない。
でも、出たから何？とは思うが >>546
まず>>517が>>511の日本語を正しく読めてないのが問題だなw
少なくともここまでPCX150に130km/hの実速度を期待した奴は見当たらない。
まぁ俺も国語の成績はいつも2/5だったけどなw そもそもスクーターと用途違うじゃない
必要なら買えば？ そりゃ改造すれば出るだろ
なんなら、400のエンジンでも積むか？ PCX含むスクーターはそんなに重量バランスが悪いのか >>555
悪いよ、シルバーウイング400で押し歩きでUターンしたら、フロントが浮き上がってバイクが逆立ちして倒した
ビグスクで押し歩きはヤバイ 押し歩きはエンジン切ったほうがいいし
エンジン掛かってると歩行者扱いにならないよ
アイストで押し歩きは、お巡りさんには停められないだろうけど
うっかり始動すると危ないと思う >>557
スクーターでエンジンかけて押し歩きする馬鹿はいないと思うが
深夜に駐車スペースでエンジンかけると近所迷惑だから広いところまで押すんだよ いやいや、コンパクトな車体に大きなパワーはバイク男子の夢だが、そんな話ではない。
高速道路120km/h時代に今のPCX150の日本国内での価値を引き継げるかって話だ。
グローバルモデルと日本の道路事情のジレンマをホンダはどう乗り越えるつもりなのかな？あるいはもう乗り越えるつもりはないのかな。 >>552
昔のチューニング雑誌みたいなノリだね
ECU書き換え「だけ」で実測180km/h出るならすごいね()
メーター表示だけでいいならエンジン弄らなくても可能だけどね >>558
エンジンoffなのにフロント持ち上がってひっくり返ったの！？
ホントだとしたら乗りたくないなそんなの >>562
そう、ガソリンタンクもほとんど入ってなかったからフロントが浮き上がった
シルバーウイング400は前が軽すぎて150kmくらい出すとフロントの接地感がなくなった
友達から借り物のシルバーウイング400を壊して修理代が10万超えた KF18余裕でメーター読み120km/h出るよ
SP忠男 PURESPORT SilentVersionマフラー
デイトナ ハイスピードプーリー
Dr.Pulley WR16g
デイトナ 強化ベルト
トルクカム加工 >>557
よく誤解されてるけどエンジン掛けて押してても歩行者だ スクーターで押し歩きってやらないなぁ
必ず跨いでからの足こぎしてるわ >>565
ほんとだ。
道交法２条の３項に、原動機の状態は言及されてないな。
まあでも危ないからやりたくないけど。 >>567
押し歩きだと歩行者に変身できるから、歩道も移動できるし
一方通行も合法的に逆走できるよ
跨がって足こぎだと切符きられるかもね >>570
もちろんエンジン切ってるけど考えたこともなかったな
565によるとエンジンがかかってるかは関係なさそうだが
警官の前でやってみて注意されたらやめよう >>534
ヨシムラサンパー理論でぐぐってみ
単気筒でもトルクアップ、排気音がマイルドになる >>565
意外と知らないんだよね教習所でエンジン切るように教えるからかな？
逆にエンジン切っててもまたがってたらアウト 免許が無ければ当然無免許 PCX150HVって8月位までに日本国内販売するかな？ 信号待ちの時、ケータイいじるのは違反？
エンジン切ってたらOK？
バイクに付けてあればOK？
そのへんもよくわからん。 >>565
おまえアホだろ
１．自動二輪のエンジンを止め，押して歩く・・・歩行者 ○
２．自動二輪のエンジンをかけたまま，押して歩く・・・歩行者 △
３．自動二輪のエンジンを止めたまま，またがって坂道を下る・・・自転車 ×
４．自動二輪のエンジンを止めたまま，またがって平坦な道を足で蹴って進む・・・自転車 ×
５．自動二輪のエンジンをかけたまま，またがって坂道を下る・・・自動二輪車
道路交通法第2条第1項
この法律において、次の各号に掲げる用語の意義は、それぞれ当該各号に定めるところによる。
第11の2号
自転車 ペダル又はハンド・クランクを用い、
かつ、人の力により運転する二輪以上の車（レールにより運転する車を除く。）であつて、身体障害者用の車いす、
歩行補助車等及び小児用の車以外のもの（人の力を補うため原動機を用いるものであつて、内閣府令で定める基準に該当するものを含む。）をいう。
第2条第３項 この法律の規定の適用については、次に掲げる者は、歩行者とする。
一 身体障害者用の車いす、歩行補助車等又は小児用の車を通行させている者
二 次条の大型自動二輪車若しくは普通自動二輪車、
二輪の原動機付自転車又は二輪若しくは三輪の自転車（これらの車両で側車付きのもの及び他の車両を牽引しているものを除く。）を押して歩いている者
3,4は「ペダル又はハンド・クランクを用い」ていないので自転車ではない。
「押して歩いて」いなので歩行者でもない。
3はさらに「人の力により」でもない。
いわゆるモペットの類はペダルはあるがエンジンがついていれば使用していなくても自動車、原付扱いとするのが一般的。 >>569
とはいえスクーターは間違って右手ひねったら危ないよなぁ。
MTやカブでニュートラルになってるなら大丈夫やろうけど。 >>577
当たり前のことを長々書いて何を反論してるのか分からん >>577
マトモな教育受けてない奴ほど長文で論点が明確でない
そんなもん三行で説明しろ >>578
2stに比べれば全然平気だよ昔押し歩き中にちょっとアクセル開いたらスクーターがハンドルを支点にぐるっとバク転したことがある >>594
それ高校の白岩くんだ
新車お披露目でエンジンかけたまま降車したらアクセルオンで直立からの反転で大爆笑 >>577
論点は２番であって、そこに言及しないとかアホ過ぎるｗ
あの重たいシルバーウイングを人力でフロント浮かせて逆立ちさせたとか
もしかして現実と幻覚の区別が付かない人ですか？ 昨日納車されたが、j-force4のXLはシート閉まらないな
入れる予定だった人はご注意を そうか
跨っての蹴り歩きはアウトか
押し歩きより遥かに安定するし力もいらないから楽だったのだが
アウトじゃ仕方ないな スクーターは低重心だろ エンジンユニット・燃料 すべて低い位置にあるじゃん
押し歩きで違和感があるのはステップボードの幅がある所くらい それも慣れで解決できるレベル >>587
J-CruiseのLサイズだが収納するメットの向きをシールド側が車体前方にすると入れられる
そうすればJ-Cruiseより小さいJ-Forceなら余裕でも入るんじゃね？
>>588
へ？普通に跨って移動できるけど・・・ メット収納時に少し引っかかるからシートを押し込む感じでロックすると収まるよ >>589
背の高いバイクのほうが押しやすい
重心もだけど低すぎて重量のあるスクーターは身長あると押すの割と大変なのよ >>590
勘違いさせたか
アウトってのは法的にという意味
昨日のこのスレで押し歩き他について議論してたから
普段は跨って移動させてるよ
楽だし >>565
酒飲んでいたため二輪を押して歩いていたがエンジンをかけていたがために酒気帯び運転で取り締まりを受けたとの記事を読んだことある
つまりこの場合は歩行者扱いではないらしい どういう法的根拠で取り締まったのか気になるな
ソースある？ >>594
お巡りさんは法律の素人だから
そういう間違いをしちゃって記事になったんだね >>596
誰かの私的な記事の内容だったけど
ネット上で探せば見つかるはずだが時間なくてすまん
記事では、警官に事情を説明したがエンジンかけているので乗っていなくても道交法上規制の対象となるみたいなこと言われたと書いてあったと記憶している
だからエンジンかけたまま歩道を押し歩いても違反だろうね まあでも良識に基づけばたいていはエンジン切るよなぁ
俺は絶対切るわ 裁判の判例が無い何とも言えないけど
警察官はとりあえず捕まえておけと思ったかもしれないしサインせずにごねて偉い人が出て来るまでごねた方がいいだろ
最終的には裁判だけど
基本的に違反を現認しない限り捕まえられない サインした時点で違反を認めた事になるからサイン後ではどうにもならない 免許撮ったの10年以上前だがその時にエンジン切ってれば歩行者扱いになるって習ったの覚えてるな
エンジンを掛ければ運行扱いになるって解釈になるようだからおとなしくエンジンを切って押し歩くに越したことはないな 警察庁に電話して確認するのが早いな
官僚だから下手な事は言わないと思う
それだけで解決 >>601
無罪とした判例でもない限り同様のケースでは警官は取り締まる可能性大ということでしょう
それでもエンジンかけて押したければ自己責任で アイドリングストップできるPCXには縁が無い問題だな 記事でもなんでもないじゃんw
こんなレベルならいくらでもあるだろ
法律知らずに切符きらせちゃったやつがバカなだけ
まんまと点数稼ぎに利用されちゃいましたね ちなみにノーヘル無免許エンジン停止で下り坂走り出しても運転にはならない
エンジンの動力で加速してなければならないから
つまりエンジンかけてても押して動いてる(エンジンの力で加速したない)のをお巡りがみてたなら、裁判で100％無罪 >>608
記事ではなかった点は失礼
で人力で押しているように見えてもエンジンの動力を利用していないことを証明するのは不可能でしょう
それを警官が目撃していたとしてもエンジンかけているのに人力で押していたと証言してくれるとでも？
その判例でもあるなら教えてください 新型125と150(ABS)でブレーキキャリパーが違うのみんな気付いてた？ >>609
立件するのは警察がわだから警察が証明するんだよ >>610
そんなもん当たり前で当然すぎることだから 125(CBS)と150(ABS)とでなぜ同じだと思うのかw よし、じゃあ次は『おばターボスタイルでエンジン切って惰性で歩道走る場合は歩行者になるか』を論議しようか ちなみにエンジンかけた状態で歩道や小走りでショートカットしてると、白バイやパトカーなら普通に注意するよ。無視してやり続けたらどうなるかは知らん 工事用機器はエンジン付きのやつでも免許は要らない
それと同じ理屈だろ
それが出来なかったら全部ナンバー付ける必要が出てくる >>619
１．PCX150の価格設定はABSの方が高い
→機能的に優れていないものを高く売るはずがない
２．広い車種でCBSを採用しているのはホンダだけ
→他社はCBSの利点は無いと判断し追随しない一方でABS搭載を進めている
３．自在なブレーキ配分を妨げるCBSは滑りやすい等の好ましくない路面で不利
→ABSにこのような欠点は無い じゃあ、やっぱABS付きモデルを買った方が良いね。
PCX150HVが国内販売される時っていくら位になるのかな？ PCX150にふさわしいメットってあるの？
フルフェイスは似合わないとか
好きなの被っていいですか？ 何で125ccと150ccはタイヤ違うんだ？
まあどっちでもいいけど
タイヤよく見たら125ccのミシュランはタイヤの溝がやたら多いな
150ccのも前期のより溝が増えてる
指で触った感じだとグリップ力は同じに感じた 150hv出るの？
出ないなら出ないって言って欲しいわ >>624
フルフェイスでもジェットでも自分の好きな物が一番 >>622
機能が優れてるから高いのではないよ
パーツが高いから値上がりしてるの
しかも法律でabsもしくはcbsの搭載が義務づけが決定してるほど有効性はみとめられてる
ただ滑る下手くそはしったこっちゃないけどw マンホールの上雨の日カーブで乗っかっても怖くないわ
路面見て走らないからコケるんだろ 22年前にスーパーカブでコケて以来コケたことないな。 >>625
125と150のタイヤ違うって、どこの情報？ >>628
ABSの機能が優れていないとして、そのために高いパーツ使って値上げする意味あるの？？
ABSもしくはCBSの搭載が義務づけが決定してるほど有効性が認められていると言いつつ
ホンダ以外のメーカーがCBSを採用しないのはどうしてかな？？？
ABSの方が値段が高いのに。
>>629
雨の日にカーブでマンホールの上を走っても怖くない？
普通の人は避けるのに、それはすごいや！ｗ >>632
速度にもよるけど角度付けてなかったら滑らないぞ 150ABS乗ってるけど
正直この程度のスピードしかでないバイクの
ブレーキなんてコンビでもドラムでも
なんでもいいな 笑 スクーターで２回こけたことあるけど。
1回目は後輪ロック、2回目は前輪ロックしてこけた。
1回目はズボン破けただけだったけど、
2回目は一瞬で地面がヘルメットに叩きつけられてて、ひざ、ひじ、わき腹にケガ。キズ消えるのに2ヶ月ぐらいかかった。
2回とも30㎞/hぐらいしか出てなかった
前輪のABSはあったほうがいい。 >>633
バイクを傾けないでカーブを曲がるのか。ふ～ん。
そのためには大きくリーンインしないといけないね。
路面をよく見てマンホールを避けた方が安全だと思うけど、あまり路面を見ない人かな？ >>634
↑
なんでもいいのに高いABSを選んだ謎の人物 >>637
HV買うまでのつなぎやからなー
ABS試してみただけよん >>632
CBSはホンダが沢山パテント押さえてるから他メーカーは嫌がる >>639
タイ仕様だと150ccでもミシュランなのにね
なんで日本で売る150ccはIRCに態々変えたんだろう >>640
何でも良いと言うほど拘ってないなら試す必要も無いだろ？w >>643
IRCは評判いいからな
一部のキチガイ以外には >>622
1
意味不明
2
他社も普通に採用してるがCBSの特許はホンダが多く持ってるから価格競争で不利になるし
差別化もはかれるので原2クラスにもABSを採用してる・・・・と言っても積極的に採用してるのはヤマハくらいかね
3
うーんABSはそもそもロックの解除をする機能だから滑りに関しては効果無いぞ
滑りに反応してくれるのはトラコンかな だけど原2にはまだ採用してる車種は無いかね
ちなみにABSは雨天時の効果は高いけどいまだに路面の形状が悪いと
制動距離が大幅に伸びるケースが多々ある
実際ABSの効果で制動距離がかなり伸びて崖から落ちそうになった人もいるそうだ 日本は150cc売れないからな
タイヤでコスト下げてるんだろう >>644
乗ったからわかるんだろがあほかおっさん >>650
俺かなり右翼系思想だけど、命かかってるんで、流石に納得いかないメーカーは選択肢にならない。
国産系ってバランスのよい性能のタイヤほんと作らんよね。 >>645
ところがホンダドリームや２りんかんでほとんど扱っていないんだよな
長持ちして好きなのに >>646
CBSの特許って流石に切れてないかい？ >>646
CB125Rに搭載されたBOSCHのIMU付きABSとかなめたらだめよw >>653
古い物は切れてるかも知れないが
技術関連は歳月掛けて細かく取っていってるからな
そう簡単にはいかない 変質者 「古いタャCプのドラムつｂｯてスポーツスャNーターなの？ 誰かスポーツスクーターって言ってるの？
ホンダのサイト見てきたけどそういうのに類する言葉は一言も書いてないぞ 燃費が良い良いて喜んでいるが燃費の良いエンジンってドンなエンジンってことだろ？
燃費の良いＣＢＲ１０００ＲＲって(笑) まだ新型のインプレねえな
提灯記事以外のインプレ見たいわ >>660
出力と燃費のトータルでは高性能といっていいとおもうけど、
出力に特化したエンジンでないのは間違いないよ >>625
確かに
ミシュランのほうがIRCよりよかった。
なんでこんなとこで差をつけるのかな？ しょうがねーの
原チャリ売れないからドラムブレーキ在庫過多なんだから >>651
なんか右翼って平和とか自由とか人権などに否定的で差別主義的な危険思想でイメージ悪い
>>661
俺も速く見たい
ホンダが車両の貸し出しを渋っているのだろうか >>666
昨今の左翼のイメージ凋落振りからしたらまだマシだと思う 俺は早くHVが見てみたい。
加速重視のHVとの事だけど、どの程度の物なのか…。
そして日本国内でもPCX150HVを販売して欲しい。 低回転トルクが細くなってそうだから、そこをフォローする味付けと予想する >>652
長持ちするってことは固くてグリップしないってのと同義だけどな >>666
今の左翼って戦争反対と叫ぶ為には手段を選ばず暴力振るう集団ですけどね >>666のスレをみてると、物凄い時代遅れの爺様にあったような気がしたのは俺だけであるまい。
プロ市民や人権屋の身勝手な主張がどれだけ嫌われてるか知らないらしい。
今どき、団塊付近の老害くらいだろ、その辺に肯定的なキチガイは。 「国内でも」って、どっかの国で出るの決まったの？150hv >>673
インドネシアで発表された＞PCX150HV >>666
本当の右翼は愛国だから戦争とは全く関係無いよ。
右翼はとんでもないと言うネガを左翼が自演した結果。街宣車とか朝鮮系暴力団や左翼とかだったりする。
左翼は国家転覆を狙うほうだから、より暴力的だよ。 >>666
戦争反対なのは右も左も同じだろ。そこに向けた道筋についての考え方が違うだけ。あんまり幼稚な事ばかり言ってると影で馬鹿にされるから気をつけた方がいいぞ。 街宣車乗り回して大騒ぎしてる右翼と思われてるアレはホントの右翼じゃない
アレって殆どが一般人にネガティブな意識を植え付けるための朝鮮系の工作員だからね
ハングルが飛び交ってるのは有名な話 >>679
一番笑いものになってんのはお前ら老害だけどな >>656
大元のが出願公開(出願から１年半)されると
それが公知技術として進歩性が判断されるから
「歳月掛けて細かく取っていってる」ってのは実際はかなり難しいよ >>456
今日ナップスで旧型のキャリア買おうとして念のため合わせたら、新型と穴のピッチが違って付けられなかったよ。
キャリアは15年式用のだったと思った
https://www.naps-jp.com/product/907975
こんなやつ >>672 >>676 >>680
そんな調子で息をするように嘘を吐くところが典型的な右翼の特徴
その様子だとヘイトスピーチやフェイクニュースの拡散にも勤しんでいることだろう
本当に気持ち悪い連中だ 防水性能を省いた安価なスクーター用ETC車載機を
どうして販売して苦売れないのか ついに150hv日本に来るのか
10月までに発売してくれ！ >>690
え？！マジで？
日本でもPCX150HV発売されるの？
ソースある？ >>688
気持ち悪いのは未だに若いつもりで市民運動やら反戦活動で白髪振り乱してるお前ら糞ジジイだろ
自分たちの主義を通す為なら迷惑も顧みず危険行為や暴力までも正当化する左巻きジジイ
「息をするように嘘をつく」ってのはお前らやそのお仲間の朝鮮人に言われる言葉だしなわゲラゲラ >>695
確かにそのまま付きそうなんだよね。
店で組んであったのが間違っていた可能性も有るかも。明日もっかい行ってみよう。 >>697
右翼に嫌悪感を抱く人たちが全て左翼や市民運動家だと思っている時点で気持ちが悪いわ。
何の恨みがあるのか知らんがやたらと朝鮮人叩きに血道を上げているのも不気味だし。
お前ら右翼が世間一般からどのように思われているのか、一度客観的に考えてみるべきだな。
ヘイトスピーチ対策法なんて物が出来たのは右翼が原因だぞ？ >>687
マジかよ…
どうして同じにしなかったのかホンダを恨むわ >>699
ヘイトスピーチは、被害者ぶって日本転覆を狙う左翼側が仕込んだ法律なんだけどわかってる？
スイスの民間防衛を読んでみな？
軍事力使用しない国の乗っ取りかた国あげて教えているから。
そんな法律出来る日本が乗っ取られる寸前ってことがわかるよ。 右翼の妄想は計り知れないなｗ
日本の大使館前に次々と変な像を建ててるキチガイ韓国人と同じ臭いがする
自国の国際的印象を悪くしているところも同じだな >>703
あれが向こうの右翼だからね
同じ連中だよ 真顔で日本転覆だの乗っ取られるだのと言ってるんだから
まともな人じゃないのは確かだな >>706
お前がまともではないことはわかったから民間防衛見てみな。
客観的な思考が必要だが出来るかな？
竹島や永住許可ほか、テロ行為によって達成されてる歴史から逃げるなよ。 >>699
まだこの人わかってないのね
あんたが思ってる右翼なんて右翼じゃないのを
ホント、高齢者の低学歴情報弱者は手に負えないわね もしかしたら真面目に哀れな全共闘時代の人だったりするかもよ
「体制に楯突くリベラルな僕ちゃん格好いい！」みたいに思って世間様迷惑かけまくったのも未だに武勇伝扱いしてる困ったちゃんが多いからねー
ネットじや一番の笑われもの世代なのも知らない位だしww
頼むからPCXでプロ市民活動とかやらんでよね恥ずかしいからww 世の中、右も左も真っ暗闇じゃあござんせんか
わかったら60代 あのタイヤで自宅から５００Ｋmも離れた場所にツーリングって危険じゃない？ >>710
やはり右翼に嫌悪感を抱く人たちが全て市民運動家のたぐいだと思い込んでて気持ち悪い。
そんなふうに決め付けることでお前ら右翼が世間から白い目で見られている現実を直視せずに済むからな。
端から見ていると憐れな連中だよ。 >>714-715
ハイハイそうですね。
では他のバイクを探して下さい。
さようなら バイク置場で見るとほとんどが側面のカウルが傷だらけなのは転倒？ ネットの掲示板が一般的になりだしたころ「頭悪い奴が議論するとどんな話題でも最終的には右か左か、ナショナリズムの話になる」って聞いた記憶があるがホントだったんだなって思うわ また細ちん狂いだしたのか
町中に新型溢れてきたからのう >>716
だーかーらー、おまえが右翼だって言ってんのは右翼じゃねーし >>716
何度言われれば理解できるの？
池沼過ぎるにも程がある
何か脳に障害でもあるのかね
こんなのがいるから不況のドン底に叩き落としたキチガイミンス党みたいなのを蔓延らせたんだよ 爺様ってのは自分が世間の端にいる少数派ってのを分かってないんだよ
ニュー速行ってみ？
プサヨとか老害とか言われる朝鮮人と同じ様な叩かれキャラだから
今どき意識高い系のリベラルとか思っちゃってる頭の悪いの奴は嫌われもんだわ >>710
お前馬鹿だろ
全共闘時代が何十年前だと思ってるんだ？
そんな世代の人間が今PCXというかバイクに乗ってるわけねーだろボケ 今からPCX150を注文したら、どれくらいで納車されるかな？ >>720-723
こんなところで低脳ネトウヨが発狂して４連投かよ
場所をわきまえずに叫き散らしてまるで街宣車だな
うぜえからさっさと日本から消えてくれ うざい奴が消えたら繰り下がってお前が1番うざい奴になるだけ。 叩かれると一つに纏めたがるのはこのスレの伝統だなｗ >>727
全共闘世代って1941年-1949年（67歳-75歳）
これくらいの年齢なら普通にバイク乗ってると思うが >>727
軽くググってみたけど還暦過ぎてpcxって人の数年前のサイトとか出てきたし割と普通にいそうだけどな pcxで脚が届かないとか言ってるからかなり小柄だよなここのスレの住人
本気で全共闘世代とかならそれくらいの体格が多いかもしれない まあ団塊世代が一番鼻つまみもんなのは確かだけどね
それをここで言うと大騒ぎになるのでＷ ジイサマたちって若年層ほど右傾化してるって聞いたこと無いのかねぇ >>735
脚届かないヤツがこのスレで何割とかわかるんだスゲーな
俺は届くよ
平均身長＋3cmくらいだけど >>724 おめ
おっちゃん仕様もなかなかいいなー
BOXはどこの？ >>725 >>743
ありがとう
箱はSHADのSH40です
これから夜勤なので初の夜間走行行ってきます KF18から乗り替えた人の感想を聞きたい…が、みんなまだ様子見か
俺もその一人だし ヘッドライトの配光具合とか夜走ってる動画出ないかな。 自分も納車されて初夜間走行
ヘッドライトがLEDなのは初めて乗ったけど明るいんだね 新しいロンスクは旧型より長そうに見える
色々改良されててモヤモヤするわ 新型はポジションランプの存在感があって羨ましい
KF18のそれはヘッドライトに密着して無意味なんだよね ナップスに行ってきた。
展示されてたやつの取り付け金具が左右反対に付いていたのが原因だった。
と言うわけで前期のでも無事に付きました。
外装にも干渉しなかったので穴の深さとかも多分いっしょなのかな。 >>733
はぁ？
70過ぎの老人が普通にバイク乗ってるとかなに寝ぼけたこと言ってるんだボケ
もしお前がその年齢なら犠牲者を出す前に免許返上しろボケ
鈍くて下手糞でフラフラと危なっかしい運転されると迷惑なんだよボケ >>752
ああ良かった
これで安心して乗り換えられる
予定は来年だけど >>752
ありがとう近くに店ないんでBOXつけるか悩んでたけどポチッてくる 俺、あと数ヵ月で労働的な仕事は任せて役員報酬で隠居生活予定
そしたらPCX乗り換えて日本中旅するんだ。。。 主にツーリング用になりがちなPCX150にBOX付けなかったら価値半減だよな >>753
ウチの近所にも普通に80は過ぎてるじーさん乗ってるぞ >>753
うちの親父も初代のPCX乗ってるが何か？
てか今の70代なんて滅茶苦茶元気だぞ 新型乗り結構出くわすけど皆イキってるな
シグナスかアドレスからの乗り換えか分からんが下品すぎる 話を蒸し返す様だが全共闘って団塊と重なるんだよな
地方行くとよくかなり高齢の爺さんがバイク乗ってる
あの辺はそれ位の年齢層だと思うな >>748
配光はプロみたいに真横にスパっとしてるよ
横の広がりもあるしマアマア明るいけど振動を小刻みに拾うのでチラチラ感がある >>764
なるほど。前より範囲が広いんですね。ハイビームは広範囲照らしてますかね? >>766
764じゃないけど前に暗闇で撮影した写真
参考にならないかもだけどw
PCXは初めてなんで比較はできないけど
lowでもうわっ明るい!が正直な感想
写真右がHI
https://u9.getuploader.com/events/download/304 >>760
しかも新型はフロント面がイキり顔だしな
それにしても只でさえ悪かった整備性が新型で更に悪くなったのは残念だ… ライトも明るいのかぁ
タイヤも太いし何から何まで旧型の欠点潰してきたってのはホントみたいね
これじゃあ例え旧型が安く売っててても手を出すのは愚の骨頂って事になるなあ カウルの脱着が極めて困難になって工賃も従来より大幅に高くなったとのことだ ユーチューブにpcxの足つきについてのレビュー上がってるから、心配な人は観てみるといい。
https://youtu.be/c_UftCkV6Tk >>772
行程が増えたとは聞いたが困難になったとはどこからでた話？ 工賃高騰からの類推 簡単にすると盗難に遭うから痛し痒し >>772
工程増えたから脱着が困難になるって誰が言ったんだ？
勝手に脳内で変換してないか？ >>760
慣らし中だからかなりおとなしく走ってるよ。１ヶ月点検やるまで高速に乗らない。 >>776
工賃∝工数≒難易度、だから合ってるじゃね？ 頭おかしいのがいるな
素人に扱えないような小排気量スクーターなんか要らねえよw >>779
簡単な作業3つよりも
高い技術が必要で時間のかかる作業1つのほうが困難じゃねえの？ >>748
Youtubeで「PCX KF30 LED」で検索かけたらハイビーム切り替えの動画も上がってた
https://youtu.be/vJcdlOYIkDU
真横に広がって結構遠くまで照らしてるみたい >>782
モーターショーで、
配光の最適化がかなり進んでます
と自信ありげに言ってたのは伊達じゃないね https://youtu.be/c_UftCkV6Tk
自分、このレビュー女子とほぼ同じ体格
スクーターでこれじゃーね
日本人男子で160cm台なんてごまんといるだろ
PCX買うのやめた 新型はヘッドライトもかなり明るくなったみたいでうらやま じょ‐し〔ヂヨ‐〕【女子】の意味
出典：デジタル大辞泉（小学館）
１ おんなのこ。むすめ。⇔男子。
２ 女性。おんな。「女子学生」「女子ゴルフ」⇔男子。 >>775
新型も窃盗団のターゲットになるかなぁ
外装のバラし難さとイモビが抑止力になれば良いんだけど 普通は自分の体格に合わないバイクなんて最初から購入検討の対象外になりそうなものだけど
>>785みたいに未練がましい愚痴をこぼす人が出てくるほどPCXは魅力的なんだよね >>767
>>782
ローも広いしハイビームも遠く幅はフェンスぐらい照らしてるのか。緩いカーブぐらいならある程度先も見えそうかな?動画も参考にします。サンクス! >>785
俺は身長165cmだけど、PCX150買おうと思ってるよ。できればHVが国内販売されてから買いたいけどね。
半年～1年待ってもPCX150HVが国内販売される説すら流れなければ、普通のPCX150を買うつもり。 >>785
成人男性の平均身長が170超えてんのに「ごまんといる」と言われましても >>785
この程度で乗れないと騒ぐとなると一切バイクなんて乗れないのでは・・・ 皆さんは乗り降りする時に、真ん中から足を入れますか？それとも回し蹴りするように乗りますか？ >>793
イモビ付きの新型を早々に盗まれるとか
リモコン置きっぱなしにするうっかり八兵衛みたいなおじいちゃんくらいではｗ >>797
乗る時は足を上げて、降りる時は回し蹴りで >>797
今は箱付きだから中
なかった時は回し蹴りだった >>797
アラフィフで箱つけてるけど頑張って回し蹴りしてる。 >>802
スマートキーは全部ついてる
アラームがないだけ 新型はメットホルダーが使える様になったのが地味に嬉しいな。
先代はワイヤーがないと使えなかったから。
https://i.imgur.com/cieyBLr.jpg >>805
一応新型もワイヤー付属しているけどあそこにDリングかかる？ メットホルダー使えるならフルフェイスのメットインに入るかどうかはあまり気にしなくていいね >>805
でも箱つけてるのに態々ホルダーに付けるの？
雨降ったり盗まれたりしそうだけど >>799
俺は逆だわ
乗る時はハイキックで、降りる時は足を前に上げている >>785
スクーターなんて大なり小なりセンター凹んでるんだから
未熟でどうしても上手く扱えないのなら少し前に腰ずらせば良いだけだろう
そもそも160未満で隼乗ってる女性もいるぐらいなのにこの程度で諦めるって唯難癖言いたいだけでないのなら
ひたすら自分の体もバイクも全く上手く扱えて無い証なんだから少しは腕を磨く事をお勧めする
事故・転倒防止にも大きく繋がるしね >>816
そのリンクの動画の女性も「軽っ！」を連発してて乗り難いなんて一言も言ってないしね
あれ見て不安になら奴なんて絶対他のバイクも乗れないでしょ 新型PCXってかなり満足度高い
スクーターってバカにしてた部分あったけどこれだけ使い勝手いいと愛着すら出てくる
この軽さのまま200CC位のパワーあったらもう何も言うことないな >>817
それはその女性が普段からもっと大きい、重いバイク乗ってるから
PCXの売りは取り回しの良さだろ
手軽に乗れない足付きの悪いPCXなんてタダでもいらん 新型ライト明るいのなら買いだな
街灯のない河川側道を走るから今までのLEDライトではちょっとなあって躊躇してたわ >>814
ツーリングで荷物満載の時に役にたつと思います >>784
そこのブログに写真あった
めっちゃ広がるな
>>820
配光が最適化されてるようだから期待できるぞ >>819
>PCXの売りは取り回しの良さだろ
おまえ新型試したのかよ?
こんなヒラヒラ操作できんのに取り回しで旧型と大きな差なんて無いだろ >>817
俺もそう思う
どんだけ足つき悪いスクーターなんだろう…って思って動画みたら、
何も問題なさそうだった >>819
おいハゲ
お前は厚底ブーツを買え
そして黙れ 一匹顔真っ赤にして「ムキ！！！わしには重いわ！！」って騒いでる老害爺がいるようだな
しっかし、みっともねぇなあー、130kgしかないスクーターすらも乗れないなんて
バイク乗れないならママチャリでも乗ってろってのな >>827
ママチャリの椅子を一番低くしても足つき悪いって文句垂れるから
セニアカーにでも乗せとけばいいよ >>820
KF18から乗り換えだけど、ライトはムラ無く均一に照らしてる感じ。
遠くまで照らしてる。
確かに配光は良くなった。
ただし、4輪や初代PCX等でLEDを後付けしたのと比べれば暗いと思う。 >>829
まあ、LEDを明るいものに交換すれば良いのではと >>819
それはね、お前さんが色々とかなり下手なだけなんだよ
これだけ軽いバイクなんて多少扱い方分かってるなら
片足半分でも付いたら余裕で取り回し出来るもんだぞ お前ら平均身長158cm、48kgの女の子も乗ること忘れてないか？ それ位あれば十分乗れるよ
150にも全く届かずとか言うレベルなら何とも言えないが 身長160だけど新型普通に乗れてます、信号待ちはシートの前の方に座れば両足爪先がつくし、半ケツずらせば片足もべったりつく感じ >>805
× 地味に嬉しい
○ 非常に嬉しい
>>830
それは不可能だったかと >>833
子供乗せられないじゃない
子乗せ自転車はベタ足が基本だけど？
子供が小学生になったから電動チャリ卒業してPCXにしよかとおもったけどヤメた
性差別でホンダ訴えてやる 新型にアラーム付けるか悩むなぁ
イモビ付いてるって上で書いてあるしちょっとは安心してもいいのかな どこの情報だったか忘れたけど、純正のアラームは無いらしいね 新型はいろいろと良いなぁ・・・
ところでKF18に純正ロンスク付けてるんだが、純正のナックルバイザー付けたら当たるんだっけ？ >>830
圧着されてるチップLEDご使用されてるはず >>832
ここで文句垂れてんのは老害糞ジジイなので知ったこっちゃない。
それに女の子は乗れないならこんなとこで文句言わずに乗れる努力するか、他に乗れるもんを探すだろうよ。 新型の残念なのは先代であった、スクリーンの下のETCアンテナの格納スペースが無くなった事。
何故無くしたんだろう。 >>846
シート下のメットインスペースに収納場所をキチンと確保する設計をしてるからでは？ >>846
今どき分離型のETCなんて使ってんの？ 自分で買えば解決することをグタグタグタグタ
ほんとアホやな ETCという機器は日本だけしかっ使ってない
他国にも似たような機器は存在するけどアンテナ使う様なもんは殆ど無い（あっても旧規格）
何故だか日本が作るもんてやたらアンテナ剥き出しにしたがる（携帯電話とかも）
日本限定で考えてもこれから無くなるのがはっきりしてる過渡期の旧規格に態々合わせることはしない
周りに文句言うんじゃなく自分が新しい動きに合わせろ >>836
うちのかみさん、新型のPCXで子供を後ろに乗せれてるよ
160cmしかなく脚ベタにはならないので最初は不安だったらしいけど結局もう慣れてる
後ろに箱つけてるから子供は落ちないし割と楽みたい そういえばマットシルバー乗りの150女子(おばさん)見なくなったな HVの加速はノーマルの2～3割増ってマジ？
PCX150とPCX150HVの加速対決動画見てみたい。 >>847-848
最近のETCはアンテナをシート下に設置しても使えるのか
ということは本体も同じ場所か
ということはETCが防水である必要が無くなるから少しは安くなる希望が持てるかも
それどころか四輪車用を取り付けられたりして
これは期待感がハンパないなｗ
>>854
俺も同感ですわ。他人を叩く奴が多すぎだよ 今日もまた風が強い…
家に停めているとPCXがホコリまみれになり、走ると向かい風がキツい
たまには平穏な天気になってくれ これから今年初めてのPCXツーリング
予定総走行距離550km
燃料満タンで出発し、GSも集落も無い山奥を周遊する時点の予想走行距離は約300km
まず大丈夫だと思うが、念のため携行缶を持って行こうか少し迷う >>840
イモビアラームと違ってアラームは警報音少し小さいですね。
また、イモビアラームで出来ていた感度調整が出来ませんね。 問題っていうか難癖では
そもそも新旧で足つきに大きな差ってあるの？ >>863
無いよ
ただ新型でPCXがさらに魅力的になったから注目度が上がっただけの話 旧型より低重心・マス化も進んでるから
むしろ取り回しに関しては良くなってる位なんだがな
最小回転半径も短くなってるしね それを今更「足がつかないからタダでも要らない」とか「PCXの売りは取り回しの良さなのに」とか乗ってないの丸わかり
Nmaxスレ辺りのヤツが妬んで書き込んでるのかもな 新型PCXが弱点潰してきたからね。
新型はかなり万人ウケするだろうし、あっちを選んでしまった奴の中には気に食わないキチガイもいるかもな。 >>865
最小回転半径が小さくなったってマジか
自分としてはKF18でも不満無かったのに 少なくともスクーターで一番売れてんだからそーじゃね？ ドラムのどの辺りが弱点なの？
制動力はドラムのが上なんだけど？ >>874
見た目
バイクの見た目って重要
貧乏臭く見られるのがイヤ 例えばグロムの倒立なんかデザインでの採用だろうけど、
PCXは見た目優先でコストを上げるようなバイクではないね
でも、インドネシアモデルがディスクってのが解せないんだよな・・ 150ccのスクーターに高級感を求めているヤツがいるとは驚いた
俺もどっちかというとドラムよりディスクのほうがいいけど
バイク興味ないやつはそんなの気にもしないよ
バイク興味あって150ccの40万円台のスクーターに高級感求めているヤツは頭おかしいと思う >>877
日本人ビンボーなやつ多いから
ドラムのほうがいい、安いほうがいいって言ってるヤツ多いんじゃね
実際メンテコストなんてたかが知れてるけど数千円が死活問題になるヤツが結構いるんじゃねーの
インドネシアはバイクに情熱掛けてるヤツが結構いて、リアディスクブレーキっていうとセールスポイントになるんじゃね 軽量でスポーツ走行を前提に作られてないスクーターに後輪ディスクとか全く要らない
そもそも後輪のブレーキパッドがフェードするほど攻め込めるのかよってな
考え方が原チャリ小僧そのものでマジ笑える PCX150HVはPCX150よりどれくらい価格上がるの？ >>880
東南アジアは基本的に厨ニ病が未だに蔓延してるからな
今の日本だとププって笑っちゃう様な事を真面目にやってたりすんのよ
まあ、このスレにもそんな類のが数名いるっぽいけど >>882
125と同じくらいと考えれば＋10万くらいじゃね？ >>878
高級感じゃなく機能美だよ
求めてるのは 150女子(おばさん)ですw
>>853
書き込みはしませんがスレは見てますよ
今日は天気が良かったので洗車しました
http://2ch-dc.net/v8/src/1525069513394.jpg
GW後半は相棒とツーリングに行きます >>886
他人から見られること気にしてんのになーにが機能美だww
モラトリアムの青臭いガキはさっさとうんこして寝ろww >>887
見てたのかｗ
不毛で幼稚で情けない会話を延々と見せ付けて申し訳ない
byスレ住人一同 >>884
プラス10万かぁ。結構大きいなぁ。
しけし、どうせならPCX150HVが欲しいなぁ。 ハイブリッドはインドネシアの記事によると、0-50m、0-200mが0.5秒早くなり、燃費が2~3%良くなるらしい
これをどう考えるか 150cmのおばはんが乗れてんのにここのじいさまは文句しか言わん
ほんと情けないねー 150cmでなく150ccかと
小林ゆきさんの試乗インプレを見ると、股下70ちょっとで停止時は両足ツンツン、
前寄りに乗車で、信号待ちではケツ少しずらして片足付いてます。
よって、新型は旧型より足付きが多少悪くなっている様に見受けられます。
それと引き替えに、シート形状とクッション厚の変更で、ケツ痛がどれほど
緩和されたのか、一般論ではなく乗り比べてのインプレが聞きたいですね。 このスレに少なくとも１人はKF18から乗り替えた人がいる雰囲気。
その人の率直な意見を聞きたいところ
（でも少しでも短所を書くとヒステリックにアンチとか罵声を浴びせる奴がいるので無理か） 正当な意見ならたとえそれが短所でも叩かれないよ
あまりに難癖すぎるから叩かれるだけ まじめにドラムブレーキは欠点や弱点じゃないな
制動力はドラム＞ディスク
放熱性はドラム＜ディスク
どこで使うか、どうやって使うかだけ
クローズドコース走るってならドラムしかないPCXは止めればいい
で街乗りならドラムで十分 ＣＢ1300がドラムだったら商品価値として競争力が相当落ちる それも見栄の差じゃない
車重が重く高速走行が想定されれてる車種はディスクで構わない 前のモデルからＹは125ccの30万ならリアもデスクだろう
いまだにリードがデスクになる気配無し それとディスクの利点は放熱性だけじゃない
細かいタッチが可能なので数秒を争う為にはかなりの利点になる
でも軽量なスクーターが一般道を走るだけならいらない コストフェチでもないなら見た目は好みの違いってだけだな
リアに円盤張り付いてるのが好きならディスク
スッキリしてるのが好きならドラムって認識で良いだろう
ディスクが好きなら後付けでそれらしいのを溶接でもすればいい ま、マイチェンでディスクになったら悔しがるとは思うけど。 所詮はスーパーＤｉｏＺＸと同じブレーキ構成なんだよな
制動力とは違う次元の話だわ リアがデスクになったら今の価格から２万は上がるよな ディスクのコントロール性もタイヤロック時の解除以外は実際の所さして差が無いみたいだけどね
それよりもメーカー・車種に求める方向性の方が影響は大きい >>894
その乗り換えた人ですけど、足付きは若干悪くなりましたね。
座面が少し広くなったのが要因な気がします。
シートの座り心地も改善されて、先代ではゲルザブをシート下に仕込んでいましたが、それよりもいいですw ところで新型でCB買った馬鹿いる？
ABS一択だよな >>909
＞新型でCB買った馬鹿
こういう煽りするやつって真正の馬鹿なんだろうな 小便くせえなあ
米とパン、どっちが上手い？
うんことウンチ、どっちがいい？
ハゲとデブ、どっちがモテる？
設計や製造がクソならカスみたいなディスクブレーキになるし、
ドラムブレーキだってちゃんと造ればそんなに悪いタッチにならない >>912
> ハゲとデブ、どっちがモテる？
ハゲに決まってるだろJK >>891
0.5秒かー。俺はレーサーじゃないから、ほとんど気にならない差だなぁ。
燃費は2～3%良くなるんだ。これは意外。
加速重視のHVって聞いてたから燃費は変わらないか、むしろ車重が重くなって燃費ダウンするんじゃないかと思ってたよ。
早いとこPCX150HVを日本国内販売して欲しいなぁ。 >>908
おお、情報ありがとさんです。やはりそうですか。
自分も片道2h以上ではゲルザブ愛用してました。 ディスクにして重くなるならドラムのままがいいな
いまの取り外し式右スイングアームの構造を維持出来ないだろうし 俺もドラムがいいな。リヤタイヤ交換し易いし、パッドも長持ちするし。 １日で１７０㎞ぐらい走ろうと思うんだけど
高速と一般道どっちがええ 125だとどうしてもツーリングする気が起きない…
150買えば良かったわ >>902
一般道は十分としても、ツーリングで峠とかの長い下りで、
しかもタンデムでってとき、やっぱりフェードには気をつけたほうがいい感じ？
前ブレーキと併用してればあまり気にしなくてもいいのかな オレもドラムがいい
別にPCXで攻める気更々ないし誰かに見せるために乗ってるわけでもない
そういう類のは他に持ってるんでね メンテフリーなのはいいけど、コントロール性は街なかでも生きてくるからな
バネ下重量もディスクの方が軽い コントロール性は言うほど変わらん
メーカーの理念・構成・味付けでほぼ決まる
違いがあるのは主にタイヤロック時の解除のしやすさ 俺は器用なせいか、コントロール性が十分あるのでディスクにしても恩恵がない KF30で高速走ってきた。
メーター読みだけど
普通の姿勢で116。伏せて120。
100は余裕で走れた。 >>926
高速性能が少し良くなってんのかな？新型は。 >>921
むしろ前ブレーキを併用しないブレーキ操作ができるなら教えて欲しいわ >>929
確かに糞だがABSのPCX150はホンダのスクーターで唯一コンビブレーキではない貴重な存在
それだけでも乗り替える価値がある 前輪もドラムにしてくれんかな
ディスクなんていらんだろ >>928
前ブレーキを使わないといってるのではなくて、
必然的に使うことによってリアの熱フェードを気にしなくて済むかって意味です >>932
PCXは車種が軽いからフェード気にしなくておk
タンデムでも
前輪もドラムで十分なくらい >>933
ありがとうございます。購入を検討しているのですが、
一般道を走るだけなら（十分）、とあったので、
公道でもブレーキを酷使するシーンだとどうなのか少し気になってしまいました >>931
いや、流石に前輪までドラムでやるとカックンブレーキ連発するやろ
というか前輪まで簡単にロックする恐ろしいブレーキになるで インドネシアからパーツ取り寄せて、後輪をディスクにできないものか？ >>937
ディスクよりドラムが効くなんてあり得ないのにな
ドラムはすぐにフェードするし、雨の日にみずが入ると止まらなくなる
ドラムがディスクよりも効くならレーシングマシンはドラムを採用しているよ
バカ丸だし ディスクのほうが効くって思ってるやつはWディスクブレーキを基準に比べてるのかな？ さらにディスクは片押し、両押し、ワンポッド、ツーポッド、スリーポッドのキャリバーと種類がいろいろある
ドラムブレーキには種類はない
この知ったか馬鹿が >>939
ドラムに浸入するほどの雨の中走るとか苦行でしかないし、そんな状況ではディスクだろうと制動距離が伸び伸びだわ
あとレースのブレーキング知ってて言ってるんだよね？曲がるためのブレーキと、止まるためのブレーキは根本から違うと思うんだけど？ >>940
ダブルディスクのほうが効くと思ってんのかw そんなにドラムブレーキ好きならカブにでも乗ってろよ >>939
ドラムブレーキに水が入ったら止まらないどころか
効きが強くなりすぎて簡単にロックしてしまうぞ
それこそコントロール性皆無のカックンブレーキってやつだ 後輪ディスクだの無いものを
あーだこーだ言っても仕方ねーやろw
気にいらんなら買うな 来るな NMAX買えよ ディスクも雨の日とかすぐ効きが安定しなくなるよ。むき出しなんだから
一定の悪条件まではドラムのが安定性は優れてる
あと､ドラムブレーキをディスクと同じ掛け方して､操作性悪いは止めてくれなw
極論､後ろなんてロックさせときゃいいよ､スクーター乗ってる一般ライダーで
パニックブレーキ時にスライドコントロール出来るやつなんて何%いるん？ >>949
そんなにドラムブレーキ好きならカブにでも乗ってろよ >>939
トラックや貨物車のリヤはドラムブレーキ
対スペース比でドラムよりディスクが効くとかあり得ないし >>950
カブに150無いからな
それにフロントドラムは嫌だな
ロック時のコントロール性が悪いからな >>951
トラックには排気ブレーキがあるだろ、この馬鹿が 粘着馬鹿 「そんなにドラムブレーキ好きならカブにでも乗ってろよ そんなにドラムブレーキ嫌いならNMAXにでも乗ってろよ pcx乗りって数が多いからやっぱ馬鹿もゴミも多いよな
このスレ見てると思うわ エンブレの効きが良いのであまりブレーキに頼らないですむ 後ろに余裕があれば
エンブレのみで減速している そもそもハードブレーキングするような状況を回避
できるように走るべき 後ディスク・ドラム論争は不毛 >>956
原チャリしか乗ったこと無いようなおバカさんが知ったかしてるから参るな
少なくともホンダはPCXに対して適切なブレーキを設定してる
理由は既に出てるが…
前輪は効きの強すぎるドラムは不可（前がロックしたら終わり）なのでディスク
後輪は軽量でレース走行しないPCXでは少ない力で制動力を最大限掛けられるドラム
これが公道走るPCXのベストチョイス
但し、サーキットでレース走行しかしないなら前後輪ディスク >>959
公道でもディスクの方が楽だよ。
気にならない人はドラムでもいいかもしれないけど。 それと頻繁に大雨が降るような地域は前後輪ディスクでもいいかな
ドラムの欠点が、放熱性が浸水下で効きが極端に悪くなる事なので
（但し、土砂降りの中を延々と走る様な場合に危惧する話） >>963
このスレに馬鹿がそれだけいるってことだ 四輪でジムカーナやってたりするとこの辺の事は嫌でも実感すんだけどな
ドラムのが全然楽に後輪ロックさせて回れるってのが >>939,967
このへん読めばお前みたいなバカでも分かるんじゃね？
https://goo.gl/whcw79 >>963
うへへへ、バカ丸出しwww（連投ご希望らしいしｗ）
↓ ID:9sKPOjQN なんて相手にするべきじゃない
そいつ、次スレのテンプレにも出てるいつものキチガイだよ PCXはいい加減タイヤをもっと太いサイズだしてくれんかな
150は高速乗るんだし 高速ならホイールベースの方が重要だし
腰で乗るをわからない人しかいないんだろな ドラムって見た目がカッコ悪いよね
デスクにすると５万くらい上がるのかな 外から視認できない物に見た目がカッコ悪いとか難癖付けたいだけなんだな
スッキリし過ぎて寂しい感じがするとかならまだ分からないでもないが ドラムの長所を全く知らずに大騒ぎしてたさっきのキチガイじゃないけど、世の中には信じられない位ものを知らない輩が結構いるんだ
そういう奴に皮肉や揶揄、ボケた冗談言っても全く通じなかったりする 普段のってりゃ分かるが前輪もドラムで十分だよな
PCX軽いからね 自転車とか小さいスクーターのリアのディスクの小さい安っぽさが凄くやだ >>984
普段は別にそれでも良い
ただ緊急時に前輪が簡単にロックするドラムは怖いわ バイク用のドラムはコントロール性重視で大概初動は弱く握り込む事で
強く効くような機構にしてるから言う程ロックはしないよ
初動から強く効くような構成・セッティングにしてるようなディスクの方が
カックンブレーキになるしロックもしやすいね >>977
それくらいのこと普通の大型ノリなら知ってるだろ
何も知らない原チャリ小僧どもと一緒にするのは勘弁してくれ まあディスクが欲しいならそういったバイク買え
で、締めでいい？ 150ccのスクーターで120幅のタイヤなら十分じゃね
190とか履かせたら納得するのかなw 3cc減だが、全てにおいて2代目を上回る（開発者談）は真に受けていいのかな。 ／＼
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