HONDA PCX150 Part51
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
◆125との比較
125(原二) 150(軽二輪)
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
(ファミバイ特約人身無し) 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上! 保守【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 保守
12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 保守【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 マジェS乗りが今日も嫉妬に狂ってます
圧倒王者PCXに嫉妬して4年、哀れですね >>22
その自演、迷惑なだけで全然面白くないから そりゃPCXに嫉妬しつづけて四年だぞ
マジもんのキチガイだろ 次期PCX150に望みたいもの
1.メットイン容量アップ
(車体のボリューム感が上がっても良い)
2.最高速度の向上 (ただし加速は125cc版と同等で良い)
3.ツイントリップメーター (タコメーターは不要)
4.燃費計の精度を改良
5.LEDヘッドライトをもっと明るく。ハイビームはハロゲンでも良い。
6.ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
7.燃料タンク容量増 (多少車両重量が増えても良い)
8.リアタイヤをもう少し太く
9.コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10.パーキングブレーキ新設
11.ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12.グローブボックスのキー連動化
13.メンテナンス性をもう少しマシに
14.排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15.新色(鮮やかな青色系)追加
16.ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17.上記の1つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
なんというか、リッターバイクのスレだと
「○×乗りの嫉妬ガー」とか言う人ってほぼいないよね
スマホのゲームにサクッと10万円課金する人が結構いるようだけど、
いいか悪いか置いといてそういうゆとりがあれば「嫉妬ガー」とか言わないよね さすが最高のツーリングマシンだよな
150クラスはもとより大型より嫉妬されるなんて凄い >>29
マジェSがキチガイの買える限界だったんだろ 全方位に煽り行為してる基地外だろ。
分断してニヤニヤしてる気持ちの悪いやつだよ。 薬(ワッチョイ)が切れると再発する。
>>21
は、まるでクラミジアや雑菌みたいだな。 つーか宣言もなしに糞スレ立てんなカスワッチョイ付けろ 灯油運搬車がモデルチェンジするみたいだぞw
日本で正規販売するかわからんけどな このスレではキチガイ避けに
「嫉妬」「マジェS」「ワッチョイ」をNGワードに指定するのが良さそうだ 狭山でバイク作ってないけどな
しかし狭山周辺から寄居へ通勤は大変だな
特に狭山以南からだとキツイな タイヤの空気圧をF1.9R2.0からF2.1R2.3に変更してみたら燃費向上
49→52になった
多少跳ねる感じになったけど限度内な感じ そう言えば最近タイヤ空気圧見てなかったw
48km/lなのはそこそこ抜けてるな >>46
どうせまたPCXに惨敗して嫉妬し続けるだけ いやいや、この時点でPCXとかいうオマル大惨敗してるしwww それはないな
マジェS乗りの嫉妬が止まらないのがその決定的証拠 時代遅れのドラムブレーキwwwおまるなんか捨てろやw 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 新型マジェS、発売前からPCXに負け確定か
哀れだな リコールてもモデルチェンジでも、PCX に嫉妬する欠陥は直らないのか 見た目少し変わっただけで、全然良くなってないんだなマジェS PCXのスレなのにマジェS連呼しているキチガイはこの世から去って欲しいよね そうだね
最高のツーリングマシン、PCXに嫉妬してる奴もこの世から去って欲しいね じゃーマジェS乗りなんか気持ち悪くてしかたないだろ
何年荒らしてるんだか >>64
どっちもマジェ乗りの都合悪いことなのが笑える 市営のバイク置場でみてみると必ずといっていいほどPCXって転倒したような傷があるよな マジェSのり、とうとう幻覚みえだしたのか
お薬増やしてもらいなよ
まーモデルチェンジしたマジェSがあれじゃあね
また5年は嫉妬し続けるの確定だもんな 時代遅れの欠陥おまるスクーター乗りのくせに...クックックッw PCX の圧倒的完成度の前に、なす統べない新型マジェs 新型マジェSが駄作過ぎてそうとうまいってるね、マジェS乗りw この自演基地外はPCXに何か恨みでもあるのか?
執念深さがハンパないな >>76
もう4年も荒らしてるからな、マジェs 乗り
アスペルガーにこのタイプが多いそうだ >>79
自演基地外ってのはお前のことだボケ
基地外だから自覚無いのか 最強のロングツーリングマシンPCX
嫉妬の化身マジェS乗り >>79 >>81 >>83
ここはPCXのスレなんでマジェSに嫉妬するのは余所でやってくれねえかな
いい加減ウゼーんだよカスが 四年も嫉妬され続ける良バイク、PCX
ある意味光栄だな >>84
マジェs乗りさん、日給いくらで荒らしてるの? マジェS乗りの嫉妬心を煽って連投コピペさせたら勝ちなゲーム 寒くなってきたな
灯油はどうやって運ぶの?
1本くらいで車とか言うなよ >>89
貧乏は大変だな
大型バイクも買えないんだもんな
俺エアコンも大型バイクもあるから >>89
なんで?
自分が車も持ってなくて悔しいから? しかし
PCXの燃費をありがたがる(笑)
ツーリングは大型バイク(笑) >>95
鈴菌に感染するとスレの意味さえ理解出来なくなるのか 低燃費は助かるだろ
PCXは下取り有れば20マソ位で買えるんだし 保管の仕方で聞きたいのだけど
バイクシェルターとかで保管してる?
それともバイクカバーのみ? バイクシェルターとかで保管してる人もいるしバイクカバーのみの人もいる
それ以外の人もいる
だからどうした? >>99
http://imgur.com/ImaKEha.jpg
これはバイク事実上非対応だから絶対買うなよ
拡大してみればわかるが、ミラーが当たってしまうのでしゃーっと閉じておしまい、とかではなく
またがったままとか、おりてバンドルこじってシェルターを少し閉じてミラーやり過ごしてまた奥に移動したりと
非常にめんどくさい
あと箱着けたら入らない、はこをめいいっぱい前に設置すれば入るかもしれない 箱なしで後ろ向きなら入るかもしれない
バイクバーンは箱ありでも明け閉め可能、スタンダードサイズ
http://imgur.com/aRveRSa.jpg
スペースあるならこれおすすめ
箱なしならすんなり入る
2.5では入らないので気をつけて
箱ありだと、斜めに止めて箱を外しておいとけばいいらしいし工具類とかおいとけるし夜はランタン着けて作業できて楽しいらしい
なお2.5sは両側のチャック持って立ち上がれば開くし、そのまま座れば閉まるので結構楽、うちは自転車用
サイクルハウスと言う名前 PCXのホイールってどう見てもママチャリのプラ製ホイールに見える
マジェSはマッチョ
PCXはナナフシ なるほど、キモいのは2人はいるわけか。
ええ歳した兄ちゃんかおっさんか知らんが、いつまで小学生みたいなことやってんだ?
親や家族が見たら泣くぞ。 >>112>>114
お前キモいから市んでくれ
マジェSとかどうでもいいし 先週、富山県の黒部峡谷鉄道に乗りにPCXで行ってきた
かかった交通費
自宅〜富山県宇奈月までの往復約750km
2000円弱(一般道経由でガソリン代のみ)
黒部峡谷鉄道の往復約40km
3420円(普通客車で運賃のみ)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・! PCX150の発電能力は大型並みと、どこかの書き込みにあった気がするけど、電熱ウェア導入してもバッテリーって持つのかな?
今のところインナージャケットとインナーパンツを買うか迷ってます。(電力的な意味で)
https://heatech.jp/products/heat-inner-jacket-2015.html
現在はグリヒとETCが後付けで付いてます。 etcなんて微弱だから無視して、グリヒと電熱使うなら電熱は止まる20分くらい前に切れば大丈夫
俺の場合は高速乗るとかロンツーの下道帰りなどで使った
基本寒くない位の防寒は必要だよ 遠出する際にPCX150で料金が高い高速道路を走っても速度が遅くてコスパ悪いよな
燃費もガタ落ちするし
逆に一般道では疲労が少ない乗り心地で頻繁な休憩不要で、混雑していても小回り利くから意外に速い >>123
目一杯あけるから燃費が下がるのは分かるのですが
どのくらい下がるの?
あと80km/h巡航て燃費はどんなもの? >>125
俺は高速で燃費15位下がった
45km/lだった ローギアードだから街中キビキビでも高速は高回転維持で燃費が悪くなる。
80`キープならそんなに悪化しない 52`/gくらい。100`なら48`/g。 >>125
メーター読み80km/hなら40km/Lはこえるよ。
しばしば大阪から九州、山口、広島まで高速で行くが、リミッターに当てないようにだけ気を付けて走って40km/L弱ってとこだな。
高速は確かに大型で走った方が楽なんだが、PCXが苦痛というほどでもない。しかも降りてからが超楽。 みなさん即レスありがとう
たいして下がらんのですね
実質は40km/lで走れそうですね 車の燃費考えたら40km/L切らなければ十分やな俺的には。
PCX買ったときは燃費ゲーム的に楽しくてちょっとこだわってたが、最近は全く気にしないな。 https://i.imgur.com/Jx3yazh.jpg
https://i.imgur.com/SVbjxYE.jpg
45分の差で何千円だもんな、おいしいと考えるも良し、表示金額は普通車だだが
けちけち旅を楽しむも良し
案外時間的な差は少ない
いや、差を少なくするために混む時間帯を避けて温泉昼寝で時間調整したりするけどね
それで体力回復するから500キロくらい案外楽なんだよね 下道は信号、工事、歩行者、自転車など色々障害物が多いしな
ただ時間的差だけというわけでもない
が、下道だと好きな時に好きなところに寄れる、高速だと目的地付近まではSAとかしか
寄るとこないしな アクセルしっかり開けてただ走り続けるの、個人的には好きだな。
こいつだとまず捕まるようなスピード出ないし。 行きは元気だから下道で
帰りは時間の都合とか疲れたからという理由で高速で
というのが俺のパターン 平日休み+23区なので朝の下道は4時台に起きなきゃいかんので、行きは高速
帰りはした道が多い
今はツーリングプランさまさまで往復高速で助かります 俺は連休使ってツーリング中
やっぱりPCXはロングツーリングとの愛称がいい 今なら高速乗り放題2500円エリア乗りまくるんじゃないのか? PCX150では、長距離や大きな山道を越えるのが大変
まあ、自分の住む地方区域周遊用だと思っておいた方がいいだろう >>140
関東の人が普通に北海道や九州ツーリングしてるじゃん 昨日PCXで噂の暗峠に大阪生駒の往復路いってきた
マジで人生で見たこともないような急坂で圧倒された
けど流石にPCXの軽い車体なら苦もなく最急勾配の部分も登れたわ
下りのブレーキングも特に効きが悪くなるってこともなしだった
けど大阪側下りは排水用の深い溝がヤバイ
上りのときは特に気にならなかったけど下りだとホイールとかサスが壊れるかと思うくらいガツン!と衝撃が来る
それが延々と続いてるもんだから下りは全然たのしくなかった
でもまぁそこそこ景色もよかったし面白かったね
大型バイクで行こうとは思わないけど原二くらいで遊ぶには楽しかった 23区発着で
伊豆一周箱根新道ありでほどよあ
なしだと楽だなと思う
渋峠行くなら眼鏡橋経由
通らないなら関越を行きか帰りに使う
日光側から金精峠軽井沢経由だとほどよい
日光側から足尾、軽井沢だとちと物足りなくて鬼石経由とかしたくなる
高速道路200キロを含む400キロだと物足りない、500キロがちょうどいい感じ
大型だとさらに高速200キロ追加できるけど、PCX だとかったるくてやだな、700キロが見えてくるとね
1日1000キロとか走る大型連中と張り合えるバイクではない うちの近所にも似たような急坂があるけど、特に問題ないな
どうせ20-30キロでゆっくり走るし、アクセルオフのエンブレとブレーキで問題なく下る
車で下り1速に落とすくらいの坂 >>145
ちなみに暗峠そんな程度の坂じゃないぞ
オートマ車のアクセルオフのノンブレーキだとそれだけで時速40kmはでちゃうような坂
車の一速エンブレでも全然足りない
勾配30度超えは伊達じゃないわ 俺も去年暗峠いったけどあれは衝撃だったな
目の前の坂が壁みたいにみえる
最傾斜36度だっけ?あれが有名だけどそれ以外も30度クラスの坂がずっと続いてるしなぁ 大阪の近くか〜
楽しそうだけど、いくとしたら来年の九州四国ツーリングの前後に押し込むしかないな@関東 >>148
そこまでして行くような所でもない
道が舗装はしてあるが車一台ギリギリとおれるような細い道で登山してる歩行者も多いしスピードは全く出せないし
超ノロノロ運転で坂の凄さを体感するくらいで片道15分くらいの短い道程だよ >>146
動画見ての判断だけど、どうだろうね
近所の坂も車1速でブレーキ無しだと40キロ越えるけど、何度かは測ってないからわからんな 阪奈道路往復で。
奈良側はとんまさ、大阪側は天下一品瓢簞山(スープ大)おすすめ。 >>150
15°もあれば普通は超急勾配と言われる
前に2chでもちょっと有名になった↓のベタ踏み坂も確か9°の傾斜とかそんなレベル
https://img.guide.travel.co.jp/article/544/26921/A076919B6B5E4F00B64FB6D42C1A3C71_LL.jpg
この画像でも10°未満の傾斜なのに30°超えの傾斜がいかにすさまじいか ずっと30度ではないからそんなに凄まじくはないよ
一部凄いとこあるって話だな 本当にすごい急坂だと、登っているときにバイクごと後ろにひっくり返る
のではないかと心配になるほどの傾斜だったな >>158
一部じゃないよ最高傾斜が36°でその他にも30°超えと思われる場所は何箇所かある
それ以外も15°Overの超急勾配
まぁあそこは実際に行ってみないとカメラ映像では絶対に伝わらない凄さがあるから
近所の奴は一度行ってみることをおすすめする
PCXなら余裕で走破できるから一人で行っても大丈夫
ただしでかいバイクで一人で行くなよ?
あの坂じゃどこで倒れても一人では起こせない あっ凄いのは大阪側ね
奈良側は道路もきれいに整備されてて広い部分がおおいし傾斜も普通 ものすごい急坂に感動して撮った写真なのに
どうしても写真だと傾斜のすごさが分かりづらいんだよね
何か撮影テクニックが必要なのかな >>162
坂の傾斜にタバコの箱みたいな四角い箱を置いて水平から撮影 「どうでもええわ」ってセリフから察するに、関西人?
それなら暗峠に日帰りでも行けそうだな 36度の傾斜の所は1番内側じゃないの?
真ん中はそこまでない >>123
でもまあ、数百キロツーだと、やっぱ高速の時間的メリットは大きいよ。
限られた休日に動くライダーだと。 暗峠、地元民の大事な生活道路なんだから、面白がって行くのは避けた方がいいんじゃね? >>157
このべたぶみ坂の橋は車で何度も通ってるけど、決してベタ踏みじゃなくても登れたな、あれで9度くらいなのか
スキー場で30度って、ほとんど崖っぷちに立って下を覗き込む感じになるけど、本当にそんなにあるの?
あちこち転勤して日本中色々な所に出張で行ったのに、まだ一度も行ったことがないのが奈良と和歌山なんだよなw >>170
角度の30度と
100メートルに付き30メートル登るのの違いかな >>169
上にもあるけど、正直、行って面白い・楽しいって類の道じゃないからなぁ。
坂と言っても、エンジンぶん回せば、別に走破するのは余裕だし、下りとか、ただただ苦痛なだけ。登ったところで何があるでもなし、無理してここ走る意味あるんか??って微妙な感想しか残らん残念な道。
まぁ、関西のバイク乗りなら、一度は話のネタに走ってる道やけど、張り切って行くほどのもんではないのは確か。 どっちかと言うとチャリダーのヒルクライムの聖地だな 暗峠は何回も行ってるけどチャリに乗ってヒルクライムしている人を見たことがないw
全員がもれなく死にそうな顔してチャリンコ押して歩いとるわ >>176
ちょっときつそうな勾配って感じだな。9度の勾配は。
全編30度勾配ってやっぱ凄そうだ。暗がり峠は… >>177
全編30度勾配やのうて、きついとこもある、やね。 >>177
べた踏み坂行くと、今の車ならべた踏みじゃなくても普通に登れちゃうしな
札幌時計台みたいな感じで、行ってみるとこんなもんなんだって印象になる
これも札幌時計台と同じなんだが、あの写真の位置を探そうとするくらいの楽しみくらいはある 傾斜30°て言うとスキーで例えると上から見ると崖だよね
俺はその角度ヒャッハー出来て大好物だが、それはスキーでの話で、専用車両じゃないと登り下り出来ないだろ ああずっと続いてる訳じゃないのね
PCXなら登れちゃうのか… 斜度(%)と角度(度、°)は違うから気を付けろ
パーセントと言っても100分率ではないことにも注意 ツーリングなう
https://i.imgur.com/6eTtp2O.jpg
経過時間がおかしい
ツーリングプランなので動きにくい宇都宮で降りる予定
https://i.imgur.com/tI0LaQc.jpg
特に行き先は考えてない
100キロくらいだと小排気量のデメリットはほとんどない
でも片道10分の違いがこの時期では日暮れまでの時間に影響しなくもない >>174
山岳王のジャッケト着るのは、電チャリのおばちゃんだな。 夏の北海道野郎か、相変わらずPCXフル稼働だな。羨ましい。
先週雨で流れたビワイチに再来週リベンジ。
たぶん今シーズン最後のビワイチやな。
連れはCB400とGSR250だが、まぁなんとかなるやろ。 >>183
圧縮効果を利用してキツそうに見せてる
写真は真実は写さない ちな今日、関越トンネル往復したが高速も難なく…とは言わないが十分こなすねPCX
周りに釣られて走ってたら、速度リミッター(燃料カット)あってビックリ
平均巡航100で燃費39でした
そして初めてCBR250RRとマジェエス見れたのはご褒美かな〜 燃費がいい範囲ってメーター読み80km/hくらいが限度のイメージ
それ以上速度上げるととたんにガタ落ちする >>202
生きとるか〜?
さて、仕事オワタ。プロレタリアートは辛いで。
俺も愛機で帰るわ。 苗場は雨か フジロックが雨ばっかなのも分かるな 山でやるなって事だ 正面からPCXに乗ってるとこみたら案山子に見えるね
コーナリング中は、やじろべえみたいな動きで横から見るとまさにオマルだな >>212
自分でキモいって分かってやってるだろ。 >>216
次からは書き込みボタン押すときとオナニーでイクときは親の顔を思い出せ。 最強のツーリングマシンは、今日も順当に嫉妬されましたとさ ネガキャンしてるのとマジェの嫉妬と書いて犯人はマジェ乗りに仕立てあげたいのは同一人物? なんか不思議なことを言う奴がいるな
バイクや自転車なんかの全ての2輪車は、やじろべえみたいに前後輪を支点にバランス取って乗るもんだろ
駆動トルクがあるから傾いても倒れないし
そんなのって常識じゃなかったのか、意外だな >>219
最近はマジェ乗りがそういうことにしようとしてるね >>219
二人は居るように見える。
>>221
お前も>>217だ! 連休中に日帰りツー房総一周してきました
距離的には大したことないけど、こんな小排気量で走り回れるのかと思ってちょっと短めな房総にしたけど全然問題ないどころかとても楽しい
道の駅で大型ばかりでちょっと怖じ気づいたり、他のpcxがいたらついその側にとめちゃったり微妙なコンプレックスがあったりなかったりの今となってニヤケル思い出
最後の高速渋滞はうんざりだけど、想像以上に疲れないのでもう少しなれたら伊豆も行ってみたいけど日帰りだと500に尻込みな千葉県民 >>224
数年前はけっこう珍しくて話しかけられたりとかあったけど、
最近ではPCXはツーリングではメジャーな車種扱いだから気にする人はほとんどいないよ
高速の観光バスの人は別 声かけてくる爺さんが最初に言う言葉は
「これ何cc?」 殺伐行ったらPCX2匹(150と125)おった
俺の入れて3匹 >>201
200だが、下道入れて45km/lだたし通勤なら50km/l↑だからね
高速道路オンリーで実際は39.7だったから、本当にツーリング最強マシンかも
今日はもう一台の4発ネイキッドで自動車専用道走ったが、風圧が凄くてPCXのロングスクリーンの恩恵を感じたし、今度の高速ツーリングもPCXでいいかな…て思った
メインもサブも無いんだが、ネイキッドは峠専用にするかなぁ… >>224
長距離走れるようになる一番簡単な方法は、長距離走って自分の心理的限界を超えることだよ
体調の良いときに、キツくなったらビジホに泊まるとかsaで仮眠とるとかの休憩できる環境考慮しつつ無理してみ
このバイクは想像以上に長距離に向いてるよ 適当な時間で休憩しながらノンビリ走ると、長い距離走れるよな
高速なら90キロで大型の後ろついて走ると、楽に距離稼げる
一般道ならコンビニで10-15分のコーヒー休憩とりながら、ノンビリ何時間でも走ってるよ >>225
なに話しかけられるの?
やっぱり何cc?とか? >>230
無理はしたくないけど、もう少し遠くまで行きたい気持ちはあるので参考にします スクリーン大きくすると楽になるのかな?
そんなに疲れる訳じゃないけどこれからのシーズン風避けにもいいかなとか >>236
体に風当たらんだけでもかなり楽チンやで。 まじか
やり方見たら15分位でできそうだし交換してみようかな 純正ロンスクならメットに気流直撃だが、無いよりマシ。
このスレではGIVIが人気みたいだけどな。 動画見て予習して工具揃えてやると長くても30分で出来るよ 試しにやってみるかな
何か急に欲しいものが増えた
びーこむむゅーじっくにスクリーンにハンドガードにリアボックス(白のgiviの小さめ)
でも新型買い換え予定だしいつでるのか知らんけど >>239
giviだとメット直撃しないの?
メット直撃はシールドあげるとばたついた風が目に当たってものすごくうざいんだよね >>243
GIVIのは顔の下半分隠れる感じ
姿勢で上に顔だしたり下に潜ったりの微妙な長さで、ちょうどいいよ
雨降りだと顔あげて、直接路面を見たくなる事もあるし PCXはプリウスみたいな立ち位置なんだろうな 新機軸満載のコミューター 次はABSか 夏休み、昨年は四国今年は紀伊半島一周して移動日の東名500kmは楽勝とは言わないが慣れた。550km/日が自分のMAXだしね
PCXでの高速走りにはコツもあるが大型の時より疲れない気もする >>248
SAPAの度に止まって降りて一度屈伸する
それだけでも300キロ過ぎた頃からだいぶ楽
高速は一定姿勢を維持する大変さだから、同じ時間走るなら下道の方が楽なのは風の影響だけだはない 疲れたくないなら距離短くすればいい
仕事や体力安全面考えればそれだって立派な正解だから
長距離走れるのは凄いけどけして偉い訳じゃないし、その凄さもPCXのロングツーリング性能の高さに救われてるだけだし
大事なのは距離がどうのじゃなく安全に楽しく走れる事だから >>253
正直このバイクでタイヤがプアだからコケるとかいうやつは
バイク乗らないほうがいいくらい絶望的に下手くそ。 https://i.imgur.com/H8B2ZLE.jpg
そうなんだよ、タイヤ考えないと
この状態からすでに1000キロ走って数日前の三国峠が雨でマンホールですべっちゃった
転びはしないけど、やはり次は燃費の良いIRC に戻したいが、同銘柄でも初期装着タイヤが欲しいんだよ、ツーリング最適タイヤ
でも新型でるなら我慢かな >>255
考えるってか明日にでも変えろよ
てかあんた、8月半ばでそんなだったよな もし雨で濡れたマンホールで滑らないタイヤがあるならぜひ知りたいわ 雨でマンホールですべったのがタイヤのせいだというなら
頭おかしい >>257
初期タイヤより落ちるが、そんなん気にするか?ってレベル。 >>255
普通に、「うわっ、滑った」でタイヤ見たら、この画像。
で、「あー、さすがに変えんとあかんなー」ってなってるのが普通。 雨に特化したレーシングレインでも雨のマンホールは普通に滑りますです 雨のマンホール上で曲がったり制動かけたりしたら時速10kmでも滑るぞw ETCってみんなメットインにいれてますよね。
つけるときにショップにケーブルの長さ足りないって言われたんで、
グローブボックスに入れてもらったんだけど、SAPAでの盗難が気になって仕方ない。
自分でメットインに移すのも大変そうだし、どうしたもんでしょうか。 >>265
それ、単に配線が面倒だから手抜きされてる。 ETCグローブボックスだがSAPA停車中誰かがそこ開けて外して持って行くとは考えられん
治安のメタクソ悪い場所ならともかく 寒くなってまいりました
高速走行で風圧でブレーキレバー押されない事と手の出し入れのし易さを重視して、最適なハンドルカバーはどれでしょうか?
ハンドガードなどで風圧を逃がすのと併用が適切でしょうか? > 高速走行で風圧でブレーキレバー押されない
隼の話題はスレチ >>270
隼でブレーキレバーが風圧で押し戻され、尚且つ減速するほどだと俺の経験では250km/h以上だったぞ
事故起こせば周りまで巻き込む危険あるんだからやめておけ! >>272
あふぉか
隼とかは手に当たる風までカウルで軽減してるんだから当たり前だろう
大きめの半カバならネイキッドなんかは100きろちょいでブレーキランプ点灯しだすわ
どんだけ知識ないんだ >>265
長さが足りないって事はないよ
邪魔臭かっただけだと思う
自分はバイクワールドで取り付けたんだけど
グローブボックスなら11000円
シート下なら22000円の工賃って言われて
シート下にしたけど、グローブボックスでもカード抜いていれば
盗まれる確率は低いと思うよ
ETC付けてからライコランドで工賃聞いたら
シート下で14000円って言われたわ シート下の一番後ろの小スペースだな俺も
てか盗まれるのはカードじゃないの?
機器の話? ETC以外で使えないカード盗んでどうすんだよ
いたずら目的ならなくもないけどそれはバイク乗ってる以上気にしてもしょうがないことだし >>270
ハンドルガードごと被せられるのがあれば良いんだけどな。 >>265です。
確かにグローブボックスにETCあるなんて思わないでしょうから>>268ですけど、こわいのはこわいですよね。
このままにするか、バイク屋に頭下げてシート下に移してもらうか。(グローブボックスにつけたのは用品店) >>276
そう思うのが普通だけど、盗む奴はそんな事を考えない >>270
柔いやつだと風圧でブレーキはかからないまでも、
ブレーキランプがチカチカ着きそうになるんだよね
理想はナックルガードとの併用だがロンスクだと難しい
辿り着いたのは箱型のKS209
小さめだからデザイン的に悲惨て程でもない
以前はオレンジと銀くらいしかなかったが
2年前くらいに黒がやっと発売された
ただ小さめだから冬グローブだと厳しいかも
防水キッチリしてるから暴風雨で屋根無い所にとめとくと
タップリ水が溜まるぞw まぁでも高速乗るならナックルガード+グリヒ+それなりのグローブがええんとちゃうか。 >>283
それもいいけど新型乗り換えるのに今からグリヒもなぁ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 燃費性能と高出力は相反する
低燃費エンジンが出力低めなのは当たり前 >>303
自己紹介乙
PCXに対する嫉妬に歪んだマジェS乗りの顔はさぞかし見にくかろう まあプリウス乗りにキチガイが多いって言うのと同じ。
絶対数は確かに多いだろうが母数がデカすぎるんで参考にならない。 フラットなのが原付臭くてマジェとか乗ろうと思ったことない PCX150を買っても、インスタグラムはやめとこう 確かに見た目PCXに似せてるかな
PCXの中に1台混ざると間違い探しのようなw 絵沼糞155あるのになんでわざわざこんな拷問みたいなのをまた作るんだか? マジでこのエンジンでGSX250Rみたいなツアラー出せないかな
GSX250Rより一回り小さくして、燃費も町乗り50で最高速は同じ120チョイくらいで
出来るでしょホンダさん!? >>315
フォルツァ250とかのサイズにでかくなって、全く売れなくて販売中止になったような
PCXのジオメトリのまま250化するのは、メットイン極小化すれば可能だろうけど、反発は大きいだろ >>316
すまん例えが悪かった
PCX150の万能性を持ったツアラーが欲しい
PCX150は燃費と高速までこなすから今は手放せない‥ 極論このままcbr150にエンジンつんだとして、楽しいかな? GSX250Rを試乗したんだが、これと余り特性が変わらんと言うか
ちょっとデカ過ぎと感じた(高速安定性は抜群)んでもう少し小さくして、燃費が50オーバーならなと思った
まぁGSX250Rがそうなれば良いんだけどねw
楽しさは人それぞれだけど、PCXも楽しいと感じる
マルチのネイキッドも持ってるが、また違った楽しさ スズキがジクサーに燃費の良いおもしろいエンジン乗せてるでしょ
PCXに変わるマシンは案外スズキからでるかもね いやジクサーはちょっと…
ジクサーならグロムだなぁ >>321
えっそうなの?
次はジクサーにしようかと思ってたんだけど
なにがだめ?
積載量? >>319
なるほど
単気筒180-200ccなら低燃費のまま排気量アップさせられると思うが
結局長く太く重くしないと、今より速度域が20キロ上がるのは危なくないかな?端的には30kgくらい重くしないと
今の大きさはギリギリ駐輪場に置けるが、ここから一回り大きくなるとマジェ250やバーグマンなど別のクラスになると思うが、 全長2メートル未満やないと許可降りないマンションに住んでた >>322
いや、やっぱりジクサーもいいけど、ジクサーなら完成形のGSX250Rか、カスタム豊富なグロムか…
いや、やっぱり万能PCXかなあ…
まあ外観含め趣味が多分に含まれるので、俺がダメだと言っても自信を持ってジクサー買ってくれ >>325
壊れやすいとかそういう話かと思ったよ
ありがとう PCXのエンジンユニットをVTRのシャシーに積んだら楽ちんツアラーが出来るかもね。
カブ110に積んでも面白いかも。 >>316
結局、PCXと似たようなサイズのベスパ250GT・300GTとかみると、
メットインはソコソコキープ出来ているから、日本のメーカーはやる気が無いだけじゃね?
東南アジアで金持ちしか乗れない250cc出しても売れない。 ホンダは自分で自分の首を絞めているという事に気付けよ PCX150乗り潰したあと何に乗るか、の候補としては、XMAX250が最有力かな。
もちろんホンダ得意の後出しを見極めないといけないけどな。
PCX150シリーズを継続してくれるのがいちばんありがたいが、どうなることやら。 こんなエンジン、ギア付きなんかにしてもさっぱりじゃないか?
燃費は抜群だけど、低回転がガクガクいってるし吹け上がりも鈍そうな感じ
特に回転落ちが鈍そうだからギア付きだとシフトフィールが悪いだろう
eSPエンジンが輝くのはCVTだからこそだと思う >>328
ベスパは長さが同じでもジオメトリは違うと思うよw ベスパで高速は相当怖いと思える
タイヤやサスを小さくして足置き場所狭くするなら、メットイントランク容積もなんとでもなるけど エンジンはこのままで載せればいい。ギア操作不要がメリットなのだから。
サス・ストロークの大きなオフ車に載せたらどこでも走れて楽しそうだ。
CRF250だと大柄過ぎるからXL125Rくらいで。 スクーター用に創られたエンジンの造りが理解でき無いのかな〜 >>334
2年半もノーメンテなら、そらガタがくるだろ ベアリングとかクラッチスプリングとか交換可能な耐久性部品が弱いんだよね 浮いた予算でビーコムミュージック買った
どちらかというとストレス発散的な
夕方に雨やんだらハンカバ買いに行こうかな >>337
たかが2年半くらいでメンテなんてするかよ
ローラー、ベルトみたいな消耗品換えるだけだわ
そしてクラッチ、プーリーあたりを2セット使い終わったら廃車だな >>346
あなたなメンテの定義をちょっと書いてみてくれ >ローラー、ベルトみたいな消耗品換えるだけだわ
これメンテだろ >>347
個別の清掃、点検、分解、調整を伴うもの。
タイヤ交換とかオイル交換、PCXには関係ないがオイルフィルターみたいに
アタッチメントや汎用部品の交換をするだけのものはメンテと言う
メンテでジャダーやクラッチの不具合は、治らない >>314
あれは台湾の陳さんが一人でがんばってるからね
インドネシアなんかとは完全別系列 >>349
では、ジャダーなんかを直すときの作業は何て言うの? 素直にゴメンナサイが出来ない、ひねくれ者なお年寄りw寂しい老後だね〜 >>348
メンテという名のオーバーホールじゃないのだろうか? PCX で電熱ウェアって使えるの?
シガソケじゃ無理? 白金とはまた懐かしい
子供の頃アルコール補充しながら使ってたな そう言えばベンジンか燃料は
今時なら貼るカイロで足腰に貼ればいいけどな 大型のときに使ってる電熱、PCXでは使えないのか
いやバッ直するか
装備的には無くても問題ない所まで来てるんだけど >>366
確認してみたら?
発電量はかなり多いらしいから。
無理だといってるのはシガーソケットから取るケースだと思われます。 >>366
ライトがLED化で発電は余裕ある
バッテリーからACC連動用SWかませても大した出費にはならないし 来週開催のモーターショーでPCXのハイブリッドが展示出品
ヘッドライト周りが多少違うみたいだけどマイチェンのガワだけ先行発表とか 大型乗っていた時、ホンダ純正のグリップヒーター着けていたが、バッテリーの電圧?見ているみたいで自動的にオンオフして肝心の寒い時に全然利かなかったことがあった。バッテリーが新品なら良いが古くなると不便。 >>372
みたいと言うか、やってるよ
ちなみにウインカー出すだけで発熱止まる車種もあったらしい
cb1300なんかは適合車種だったのが外されたりとか >>374
ちがうよ
メーカー修理になって最初は原因わからなかったりとか、まぁ昔の笑い話さ うちも震災に備えて灯油ストーブ位は買うべきかな
ファンヒーターもだめどから旧式ストーブも買わないとだけど カワサキのカイロなら2月末には1000円で投げ売り
中華のやつなんて200円くらいになる 大地震が来たらエアコンはダメだから
車で買い出しに行っても道は大渋滞で着いたころには売り切れ
ポリタンクが運べない小排気量のスクーターって価値あるのか?(笑) 水とか箱買いもどうするの?
まさかリアシートにヒモでくくりつけて大事になるの? 緊急用ならアルコールストーブとHot Candy Heaterで 転倒するんだから灯油とか運ぶの危険だろう
そこらへんメーカーがわかってる >>370
そう、バッ直リレーとか呼ばれてるもの
エーモンあたりのでも楽に10A以上流せるよ この写真見ると冬が始まるなぁと思うけど、何としてもPCXで灯油買いにいくのが宿命のお父さんがいるんだなw >>382 色々あるんですねー ありがとうございます。 スクーターで灯油買いに行くのは恥に感じるんだが
最近は飲食物も通販の方がスマートかなと思う そもそも灯油運ばなきゃいけない人はpcxみたいなスタイルとツーリング優先の車種選ばないだろ 震災用にスクーター買うとか馬鹿じゃね?
歩いて行ける距離にガソリンスタンドあるけど
クルマもあるし関東だけどエアコン付けなくても室内15℃以下になることが
ほぼないから灯油などいらん
災害用には発電機もカセットコンロもあるし sotoのガソリンストーブいいぞ。
燃料はは何でも使えるし予熱も必要ない。
ストーブ、明かり、料理と何でも使える。 >>401
なにがいいの?
取り敢えずガソリンでも使えるとして、それ以外で >>399
たしかに23区民としてはたとえここ10年で一番寒い日が続いたとしても、冬用のバイク装備きれば暑いくらいだから凍えることはないけどね >>399
スクーターで灯油を買いに行けるようアドレスとの2台体制を維持している俺に謝れ
東京近郊だが冬の朝の冷え込みで室温が0℃近くまで下がる断熱の悪い一戸建てに
住んでいる我が家に謝れ >>399
東日本大震災のとき電車が止まり道路は大渋滞でクルマは身動き取れずに
職場の同僚たちが帰宅困難になった状況の中、スクーターでらくらく帰宅できた俺に謝れ >>401
ぐぐったけどいいなこれ
ホワイトガソリンじゃなくてレギュラーガソリンでもOKなのがいいな >>402
書いてるだろ予熱が要らないというのは革命的なんだぜ。
それに例えばカセットコンロは5度ぐらになったら使えんが
コイツは-20度でも使える。 非常時にはカセットコンロ最強だけど、普段使わないから、非常時と鍋用にわざわざ買うのもなんだかな
安いから買ってもいいが プロパンガスの基本料を払うのが馬鹿馬鹿しくて
給湯は灯油に、コンロはカセットコンロに切り替えた。
その関係でカセットボンベを50本以上大量備蓄しているので
地震の備えも万全。
ついでにPCXの燃料タンクも満タンにしておけば、先の震災時みたいに
ガソリン供給がしばらく滞っても移動の足に困らない。
う〜ん、完璧w >>413
たぶん一人暮らしなんだろうけど
どのくらい節約できるのそれ?
俺もプロパンの地域に住んだことあるけど一人暮らしなら給湯とキッチンのガスで
月1万もかからなかったな
カセットボンベ買ったり捨てたり灯油買ったりがめんどくせえの極み
それにカセットコンロ1台で料理とかめんどくさくね?
色々とよく分からんな
もしかして「スクーターで灯油を買いに行く」ことが目的になってんじゃね? >>414
月1万もかからないって…ものすごい高額だな。
うちの場合、給湯の灯油代はお湯を思う存分使っても月500円程度。
カセットガス代はあまり自炊しないから月100円以下で済む。
プロパンの基本料金は月850円だったから契約解除して大満足。 >>412
なんでアウトドア用なんか買わなきゃ行けないんだ
マツコ・デラックスじゃないが、なんでアウトドア派はやたらと自分達がやってること持ってるものが良いものだという前提で人に押し付けてくるんだ >>417
いや買いたくないなら買わなくていいよ
ただアウトドア用なら災害時も使えるし、携帯性に優れているので
バイクキャンプツーリングにも使える
万人に勧めるわけではないけど、景色のいいところでコーヒー沸かして飲んだり
カップ麺作って食べる楽しみ方をバイクでしてる人もいる
でも買えとは言わない >>418
家のなかで使うカセットコンロなら、安いしそもそも携帯性なんか関係ない
なんでツーリング中にとかトンチンカン発言はじめるの?
自分の興味あることに話を持ってきたい衝動の強いアスペと話してるみたい
何年も灯油灯油言ってる人と同じ病気 >>415
カセットガス月に1本くらいしか使わないのに50本もストックしてるのか
月の給湯燃料費が500円てすごいね
節約の鬼ですね >>419
だから買わなくていいよw
「カセットコンロあればいざというとき便利だな、でも普段使わないしな」
→
「アウトドア用なら、非常用にも使えるし、本来のアウトドア用にも使えるから
良かったらどうですか?」
って言っただけだよ
でもしつこそうだから謝るわ
スマン >>419
そらバイク板なんだからツリーングの話出てきても不思議じゃないだろ。
なんでそんなカリカリしてるの? 強制ではない提案にすら拒絶反応を示すとか
社会不適合者かよw >>416
なんでもというならこれだな
www.amazon.co.jp/dp/B001MP5TM6
灯油はもちろんディーゼル、ケシロンまで使える。 >>415
思う存分湯を使って、灯油10L/月も使わないのか?今の石油給湯器は… 石油給湯器って何だかわからないw
勝手に検索するけど、謎の機械の話はなしにしようぜ 昔うちで使ってたな石油給湯
灯油ボイラーで自動的にタンクにお湯ためる装置ってだけのもの キャンプ用のガソリンストーブと家庭用のイワタニのカセットコンロの両方持ってる。 おらはカセットコンロ、ボー4.1KWのを持っている
出先でカップ麺とか作ったりしてる >>428
ボタンを押すと風呂の湯を張ってくれて、蛇口をひねるとお湯が出てくる機械だろw PCXの場合はそうだな、、、その巨大なACGを使用した
100V 5Aのコンセントでも装備すれば災害時は役に立つんじゃないかな。 >>436
PCXは発電量あるのに、シガーソケットはショボいからなあ
サブバッテリーをメットインに入れても、十分に充電能力あるだろう
燃費もいいし、実は災害時に適度なインバータつないでの移動する発電機として使えるか 構造上サイドファンの強制ラジエーターだからアイドルの回転数上げても
問題なさそうだしな。 サブバッテリーチャージャーと
激軽のリチウムだっけ?
を膝の間のバッグに入れれば電熱とか使い放題? そういえばバイブリッドのPCX出るそうだがホンダの技術者が
「このACGの有効活用できんもんかな、、、、せや!」
って感じだったのかもしれんな。 灯油運んでる時に転倒したら危険だろう
だからメーカーは運べなくしてるんだよ そもそもフラットフロアでも、出来るだけでメーカーはやる事推奨も容認もしてないんだけどな、灯油積み。 そもそもPCXに妄言でケチ付けるアンチは、マジェS登場以前から粘着してんだがな
内容的に、原付すら乗れん無免レベルなんだが、粘着アンチは。 プリウス嫌いだからなぁ
バイクにはエンジンでいいなぁ
EVも家に帰ったらいちいち充電プラグつなぐなんて面倒臭いし 沖縄にツーリング行きたいけど二泊三日しか仕事的に休めない
現地レンタルかなぁ 何か沖縄行きのフェリーって無くなったと聞いたけど
バイクは送れるのかな? このバイク乗っててもツーリング先でヤエーしてもらった事がないな
こっちからすると返してもらえるけど、向こうからは無い
まあ、スクーターだとぱっと見ツーリングライダーかどうか迷うしな >>461
ああ、この神戸発が無くなるのか。
とりあえず鹿児島発が残っていれば、、、というところか。 大型バイクだとヤエーしてもらいたがる感じがするね
憧れとかそんなんだと思う
俺もレッツで行ったとき一人もヤエーして来なかった >>463
東京住まいだけど、北東北(きたとうほく)か、北海道くらいしかヤエーないな
福島とか新潟あたりだとリッターもPCXも含めて一日一回ヤエーないくらいで普通、今はそういう時代
フルフェ+ライジャケでもそんな感じだ PCXで北海道走ってると、ヤエーしようか戸惑うライダーが多々いた
見えるところにホクレンフラッグたてたら安心してヤエーしてくるようになった むしろ東北北部とか北海道以外でされても困る
てか北海道以外で返す心構えができていないし アウトドアグッズおすすめされてブチキレマンが
ヤエーの話題でブチキレない不思議 ジェットの方が表情見えるからヤエーしやすい 俺は通年ジェッター >>471
どこ住まい?
さすがにそれで高速乗る気力出ないよ俺 ジェッヘルに慣れてると問題ないだろうが、フルフェに慣れるとジェットは85〜90位に壁を感じる 今車で灯油買い出しに行ってきた
23区雨なのに、あの車種で買い出しに来てる日とがいてとてもかわいそうだった 本来、排気量とヘルメット形状とは無関係なハズだが、
150〜250ccスクーターくらいならジェットでも・・・
みたいな感じは実際にある >>478
関係あるのは速度
80を境に燃費が下がるのも空気抵抗が増大するから
アライショウエイならジェットでも比較的良いけどフルフェと比べるべくもない 23区内住みなのにクルマで灯油を買い出しに行く生活ってのもなんだかなあ プロパン解約灯油マンって家で風呂入ってないよね
ああ、実家が近いとかジムでシャワー浴びてるとかだよね >>480
それは23区に夢見すぎ
昨日今日と灯油コーナー?人いっぱい車で来てるよ 23区内でも灯油の巡回販売はあるしさお竹屋も現役だ
23区内全てが高層ビル街なんてこともない >>482
そうじゃなくて
俺埼玉だけど灯油買いになんか行かないのに
23区住みで灯油買いに行くなんて嫌だなあって話だよ 昔四ッ谷に住んでたが
夜になると人がいなくなるから静かだったよ
タケヤサオダケも豆腐やのプーもよく聞いてた >>487
土地安いことと灯油を買いに行くことの相関性がわからんな
23区のほうが埼玉のほぼ全ての地域よりも冬は暖かくて、
クルマで移動するのめんどくさいのに灯油買いにいくの可哀想 丸型石油ストーブの火を見ていると時間を忘れる。
もちろん上にヤカン乗せてな。 昭和から定番の足元フラットなスクーターで灯油を買いに行くのも悪くは無い
でも灯油を車で買いに行ったり電話して配達してもらってる人も存在するし灯油を使わない人も存在します
電気と都市ガスでエアコンやガスファンヒーター等の暖房器具だけで事足りる家も存在します
質問があるのだが足元フラットなスクーターのみが足で車無し風呂無し灯油買いに行く為だけの人生送ってる人が5chでわめいてるとかあるんですか
無職のナマポ生活とかで5chやってる余裕とかあるんですか
今の日本ってこれほどの格差社会なのですか 昔職場に大きな風呂があったから、風呂なし安アパートに住んでた事があったが
その頃は43馬力のVTZ乗ってたな
なんとも懐かしい >>482
賃貸はストーブ・ファンヒーターNGのところが多いからなぁ、23区内は。
都内で灯油買う人は、一軒家の階層。
エアコンは普通に完備しているが、エアコンの風で喉がやられるとか、
やっぱ冬は暴力的な暖かさのファンヒーターが良いやとかの理由で、
都内の灯油ニーズは成り立っているw
ランニングコストは省エネエアコンの方が良いのは知っているけれど、
好みで暖房をチョイスしている。
早く一軒屋持ちに成りてぇ… 20年前なんてエアコン暖房は金持ちのぜいたく品だったのにな…
逆転したか >>491
鼻クソや角栓をマッチ棒の先にいっぱい付けてライターで点火するのも楽しいぜ。 石油ファンヒーターも、コロナしか買えないか、ダイニチ買えるかとかあるんだぜ まさか世間の認識はこんなだったのかと少し落胆
マジェSとの価格差などほとんど無いのに…
528 :774RR :2017/10/20(金) 15:15:58.84 ID:FI+kCodD
オカマで全損に遭った>>328だが
希望通り補償金が35万出る事になったので
残り少ないV125/Gに戻るか、あるいはPCX150
ちょっと頑張りマジェSまで格上げするか悩み所
だがバーグマン200って選択は断じて無い
(以下省略) 軽二輪スクで航続距離最優先だとやっぱPCX150ですかね。 >>498
おまえも含めて貧乏くさすぎ
いいオッサンが灯油ガーとか燃費ガーとか恥ずかしいなあ
リッター5km/Lってわけでもないんだし好きなの買えよとしか そうです。
下道ツーリングなら余裕で航続400km走れます。 暖房のランニングコストいうならこたつ最強理論だろ
エアコンなんか夏しか使わんわ うちの実家はビル型で、エアコン買い換えはクレーン車で室外機吊り上げ
バブル末期だったから室外機一台に室内器二台の変則タイプ200ボルトで、家のエアコン一式買い換えで200万が見えてくる
しかも配管配線使い回しだから動作保障なし
都内に長いとこういう事になるw
しかも今はなきお湯暖房 >>499
80km/hくらいまでは低燃費で航続距離も伸びるかな。
フルスロットル走行だと27km/lくらいだったな。 >>481
家で風呂には入っていないけどシャワーは浴びている。
当然、冬は寒いので45℃設定の湯を最初から最後まで流しっ放しにて対応。
体を洗っている間も浴槽に向けて出湯して暖かさを維持。浴槽に貯まった水は後日洗濯で使用。
この先、消費税がどこまで上がるのか分からないから節約に励まないとね♪ >>502
ここは灯油とトイレットペーパーのスレです >>506
もと電気屋だけど、既存設備そのままで別の場所新規取り付けをお勧めする。
スレ違すまん >>510
もちろんその話もでたけど、足場組むとか上から釣ってとかどのみち大事になるというので
だったら次の外壁修理の時にまとめてやった方が安上がりかとか
もう自分で窓を通す配管のやつでつけちゃおうかとかいろんな話でた
2階建てで横に広ければいいのに そのまま、に室外機が含まれてたら無理ね、スペース的に室外機の撤去せんと次のがおけない 中国とか高層マンションの窓の外に室外機乗り出して付けてるよな
死んでる事も多いだろうな >>499
俺のは14年モデルだけど高速で平均100で走って高速のみ燃費39.7km/lだった
全行程350kmでガソリン代850円位で助かりました
>>507
新型は27km/lなのかな?性能落ちたのか…壊れてるのかな? 燃費詐欺に気を付けろPCXは燃費詐欺商法だから
PCX150の実質燃費は43q位だから オレ初期型だから満タン法しか使えんが通勤50km/l前後だな
初代フィットHVで21km/l前後の所で
嘘とか詐欺とか決めつけもいいけど、オレは助かってるから他人の20万台はドウデモイイんだ どう走ったら20`台まで燃費悪化するんだ?新車購入後燃費記録付けてるけど最高63最低48 燃費は重量にシビアっぽいね。
ライダーが重くて箱つけてるからか、良くて50km/L弱ってとこ。
高速は、80km/h程度ならいいんだけど、流れの速い片側1車線だと前の車について行かなきゃ激突!みたいになるんで、
平均燃費計の数値がみるみる下がってくる。 今日もまたー
ツーリングに行けなかったー
明日もたぶんー
ツーリングに行けないー
ツーリングに一回いけないとー
一万円の予算があまるー
余った予算で新型ほしいー 乗り手の体重が重いわけではないし、
暴走行為をしたわけでもないのに、
こういう車種は
すぐに車体がきしんでくる >>515
確かに燃費詐欺的なのは否定できない
先日レンタカーでワゴンRを借りて200km走ったところ、表示燃費23km/Lで実燃費32km/L。
所有しているPCX150は表示燃費の平均60.6km/Lに対し実燃費の平均55.3km/L。
これではPCXの燃費表示は詐欺的と言われても仕方が無い。
なお速度計は両車ともGPS速度の10%増しであった。 いやPCXの燃費計って、満タン法比で1割近く増量してて
スピードメーターもGPS比で1割近く増量してるのは既出じゃね?
1〜2回しか満タン法計測してないヤツの反論は要りません(精度低いから話にならないので) 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO まあPCXも燃費が良くて便利な下駄ってだけのもんだけど
ID:0Z1MWXx3の知能の低さには憐れみを感じる
苦労してるんだろうな PCXは下駄のつもりで買ったけど、高速乗ると想像以上にイケるし、それに下駄にしてはガタイあるからカブが欲しくなる罠 >>541-542
もう読んでくれたんだねw
おさらいしてくれてありがとう! 下駄のつもりが最強のツーリングマシンだったからな、pcx ここまでの登場人物
・PCXは最強ツーリングマシンさん
・マジェS乗りの嫉妬マン
・灯油運び屋さんとトイレットペーパー運び屋さん(4輪免許レス)
・PCXディスりマン
・プロパン解約灯油マン(500円でお湯が使い放題)
…まあきっとみんなネタなんだよね
いい年こいたオッサンがこんなこと真剣に書くわけないし
きっと疲れてる企業戦士なんだろう 大体メーカーってのは生産台数をある程度決めてて在庫が尽きそうな目処が見えたあたりに新商品投入するもんだよ
バブルなときはそんな事関係なく時期が来たら発表するけどね
かなりたくさんの部品使うからその作りだめを余らせたら確実に赤字になるからね
今年は雨続きで売れ行きも悪かっただろうから少し延びそうだよね >>541
コピペ荒らししているのはお前だろ
いつもコピペの直後に登場しているからバレバレだよ これだけツーリング特性高ければ特に新型必要ない気もするが >>528
大雨の中、バイクで走って楽しいのか?
まあウエットスーツでも着て水濡れを気にせずおもいっきり走るのも有り
かも知れないけどな マジェS云々言うのがしつこい輩も、大概アンチと同レベルだな
そもそも、アンチの粘着はN-MAXやマジェS辺りの登場よりもはるかに前からだというのに。
PCX初登場時≒アンチの粘着開始時は、まだコマジェの現役時期だ、かなり末期ではあるがな。 同レベルっていうか同じ基地外だろうね
ほんと完全に頭がイカれているとしか思えない >>558
川の様子を見に行く、ってのをそういう用途で使うのやめろよ
川にしろ田んぼにしろ遊びや物見雄山で行ってる訳じゃないんだぞ 下駄にするには微妙な車格+押した時の重さなので
結局アド110と併用してる、灯油もギリギリ運べるしw
それにしても黄色のPCX走ってるとこまだ見てないな〜 >>552
排ガス規制のせいで現行車は流通在庫のみ、もうベトナムから追加は来ないんよ
バーグマン200みたいに新規制に対応だけさせるのか
スタイルは変えずに新規制対応+リアディスク化+ABS標準装備になるか…
個人的にはフロントポケットをもっと実用的に使える改良して欲しいです >>559
見に行ったところでどうしようもない田んぼの様子を見に行く行為は愚かでしかない
遊びとか以前に単なるアホウ、台風などが去ってから見に行き対応すればいいだけなんだ
っていう事がわからない人に対しての言葉なんで、って説明せないかんのか >>561
排ガス規制で地味にパワーダウンだろうから、排気量UPで来て欲しいな。
法規制でABSは確実かな。値段も上がる。どーせ値段も上がるのなら、
高速道路で怖くない最低限のパワーを。
17psくらいだろうか?w >>558
それナイスアイデアw
しかし黄色いPCXまったく見かけないな
125の方も含めて不人気なのだろうか
だから鮮やかな青色を出せとみんなで何度も言っていたのに >>563
確かに高速ではもう少しパワー欲しいと思うが、120以上の巡航も風圧的にキツいので110出れば十分な気もすると思いはじめた
俺は高速は安全面含めスピード求める時はクルマにするわ
気づかせてくれてありがとうPCX 250に乗ってても400にのっててももう少しパワー欲しくなる 170ccにして16psで120`巡行可能でオナシャス 振動押さえてね 400でパワー不足とか言ってる奴って
どんだけ無謀運転しているんだ? >>555
楽しくないよな
ツーリングでもカッパ着てバイク乗ると、ちょこちょこコンビニとか食堂とか立ち寄るのめんどくさくなるし
カッパ脱いだりめんどくて店に寄り道しづらくなって一気に目的地まで行って、一気に帰りたくなる 120kmで巡航するつもりは無くても120出せる性能は欲しいよね スペイシー100も黄色がメインカラーだったが、全然売れずにダメだった
やはり、黄色は間抜けなイメージで嫌われてるな
軽のナンバープレートもそうだし
黄色で喜ばれる乗り物というと新幹線のドクターイエローくらいだろうか
アレは自分が乗るもんじゃないからな >>568
いや高速道でタンデムの時とか、追い越ししようとすると
やっぱ400ネイキッドとかだとギア2段3段落とさないと、ググッと加速しないし
それはやっぱ1300とか1400ccあるとタンデムで乗っててもギア落とさなくてもモリモリ加速してくれる
こういうテストを昔ヤングマシンかなんかでやってた。
大型はトップがかなりハイギアだが、それでも750ccなるとトップのままでも80km/hから100km/hまでの加速時間が400ccの比ではなかった >>573
それは排気量違うんだから比較すれば当前なんだが、高速では加減速の頻度が下道より全然少ないから
毎週高速タンデムで130巡航で前車に追い付いたら一気に加速してオーバーテイクしなきゃ怖くて不安だろな人はしらね 130巡航で前車に追い付いたら一気に加速してオーバーテイク、するのが楽しいから大型も持ってる >>562
いい加減スレチだから返事したくはないが
単なる様子見ではない、田畑の状況を見、水門などの操作に行ってるわけで
その時点でどうしようもなくなっているわけではない
対応しなければ自分の畑のみならず、他人の農作物に影響するまである
浅はかな知識や想像力しか持たず、上から目線で死体蹴りのような煽りをするな 報道も悪いよな
「田んぼを見に行って流された」
じゃなくて
「水門等の調整に行って流された」
って報道したほうが適切だと思う >>578
だよな。前者はただの馬鹿イメージ、
後者はやるべき事があって、結果不幸にも死亡したってイメージ
溶鉱炉へラリって落ちたのと、爆発しそうで安全弁開けるも間に合わず、
溶けた鉄をかぶったくらいの違い。
受けるイメージが相当違う。 生まれも育ちも23区の俺からしたら、どっちも同じに見える
なんで大雨の中命がけで調整にいかなきゃならんのかさっぱり >>580
田舎の人の話だと、台風で水門閉めないと、
オラの田んぼが田吾作どんのせいで流された!!
って始まるそうな。
オメエが当番だベ?って責任転嫁圧力が働くらしい。
大概、役割終わったじー様が死亡保険金たっぷり掛かった背中背負って出陣。
台風一過の後、豪邸が建つそうな。そんな田舎伝説をどっかで聞いた。 >>570が書いた性能は高速道路走るうえで最低限じゃね? >>569
そうそう。
景色も冴えないから晴れの日にくらべて写真撮影枚数も激減するため
雨で走行速度が遅くなるのに移動速度は逆に速くなるという >>585
そういう考えしかできないなら、とっとと買い換えるしかなくね?
俺みたいにリッターももってば別だろうけど >>577
水門などの操作は事前にするもの、これだけ情報があるのだからね
なので、ひどくなってからではどうしようもない、対応は去ってからやるもの
水当番などになってた場合でも、他の人に声かけていく
ゲリラ豪雨とかならまだしも事前に予測できる場合などは対応可能
浅はかな知識や想像力しか持たず、上から目線で無責任な煽りをするな 150ccで高速道路乗れるから、納車の時にETC付けたよ。
買って半年だけど高速道路1回も乗ってないよ。 大丈夫だ俺も買って2年経つけど1回しか高速乗ってない 大阪から京都行くときはやむえず名神に乗るなぁ。
ホンマ京阪にろくな道無いで。 大型でもスタイルや装備で快適巡航速度は変わるからな
例えば883エイプハンガー半ヘル<<ロンスクPCXフルフェ
みたいな
そら883にレーシングスーツフルフェなら883の方が楽だと思うけどやったこと無いから分からんけど
ZZRに半ヘルでも100巡航辛いだろうしな PCXは大型と比べでも快適なツーリング性能との太鼓判頂きました >>594
でも知らないっぽいヤツも少なくないとおもう
このスレだか過去スレで
「80km/hくらいから風がきつい」
とか言ってるヤツ複数いたし 大型でも風はきついよ
フルカウルだと潜ればあまり感じないけど段差で跳ねるし怖い
その代わり100キロ前後でも加速は余裕
大型は坂道とか加速感を楽しむ乗り物かなって思うね
平地だったらどれでも100キロぐらいは出るから速度的にはいんじゃないの? 風で影響するのは車体の形状であって排気量は関係ない
当たり前だが、速度気温装備なんかは同じ条件な 大型持ちが目立つから何か皆大型持ってるかのような錯覚するけど、こうして見ると初心者同然の人も少なくないのだな 大型の維持費けっこうバカにならないからやめたわ
軽自動車1台分の維持費かかるから
今は普通車はとリードのみ >>601
リードからの買い換え考えてるの?
下道ツーリングは最高だけど、
高速飛ばしたいなら他のにした方がいいよ 俺も見栄で所有したZX14を2年で売ってぱらって今はこれと軽トラだわ メガスポやSSやビッグネイキなんかは、少しでも興味あれば一度は乗っておかないと常に脳裏に、あれならもっと楽しいんじゃないかとかチラつく
実際乗ってみて、大型の魅力に取りつかれることもあれば、飽きることもあれば、必要ないなと思う人もいる
>>603みたいな、ある意味大人にこそ合うのがpcxだろう >>606
そんな感じで大学生とかに125が売れまくった訳で 確かにバカ向きだな
そのバカをするためにリッター維持してる身としては耳のいたい所ではある >>565
全く同意だ
高速は便利だが、高速だからって必ずしも120出す必要はない
PCXの場合は100で十分で、左車線を80-90くらいでのんびり走れるなら、それでいい
そもそも追い越し車線を安心して120以上で飛ばせるほど、車重と安定性がない >>570
常時120出せるバイクは普通に200cc以上にあるし、車重的にもPCXじゃ軽すぎるのだから、好きなの買って乗り換えたらいい 左車線も右車線もない高速だと、のんびり走らせてくれなかったりするからなぁ いざとなったら120巡行可能だと高速でも安心感が違う その余裕があればってこと >>614
一車線高速って制限速度70とか80だけど >>615
PCXは100+αなら十分だがあの車格を維持しての120巡航は危険かも
それが重要ならビクスクか250ツアラーか更に大排気量か、安全性考慮すれば選択肢もあろう
PCXは路面の荒れや風向きによってはリミッター付近で、操作性に問題ない程度だがハンドルが少し暴れる時もあるし
ホンダがフォルツァをPCXの燃費で130巡航出来て値段も30マソで出すなら俺もそれ買うけどな 120出したかったらPCXを選ばない
PCXがこんなに売れてるということは、150スクーターにはその性能は不要という結果がでてるということ
希望欲望願望として、後10キロ速く、後10キロ燃費よく、後5万安く、とかはつきないけどそれは混同すべき内容ではない まぁ大した製品ではないがバランスは素晴らしいな
限られた中での中庸な実用車だ 巡航は〜100q/hで問題ない。追越や必要に迫られた時に120q/h出せれば十分
PCXの110q/hは今一歩かゆい所に手が届かない感があってもったいないとは思う 大した製品をどう定義するかで変わってくるが、カブが1億台売れたのが大したことに入るならPCXも相当大した物だと思う
製品は、大多数に喜ばれてこそ存在意義がある 120でるマシンに乗ると、今度は130出ない歯がゆさ不満が募るだけ
140でるマシンに乗っても、素早く140まで加速しない今一歩感を感じ続ける
pcxの凄いところは、それをばっりさり切り捨てて、燃費と低振動快適性とデザインにふった事だよ 110出るpcxで、110で巡航してる人がほとんどいないのに、120出せるようにする意味がない
しかも高速道路を400キロくらい一気に走るのでなければその速度さによる恩恵ほとんどない
実際に恩恵を受ける人は1000人に一人とかのために燃費その他犠牲にして120まで出せるようにするメリットながない
遅い車抜いて喜ぶような幼稚な楽しみ方したいなら他の車種えらべばいいだけ、主に大型で
金がないとかは知ったこっちゃない PCXが100キロまでしか出ないって言うのはネットの情報が無かったらわからない 今時ネットが無いなんてそれこそ何千人に一人の特殊な人の話なんかどうでもいい
ネットなかったらどのみち2chに書けないし 玄関開けたら風で倒れとった、ガックリ(´;ω;`) 最近のナナハンクラスは規制の影響で90年代の400の4気筒とかアメリカンとかと大差ないよな
まぁ大型はトルクが段違いなんで乗りやすいけどね
昔で言う限定解除は、もうスーパーカーみたいなものです
そら盆栽にもなろうというもの 750ccどこじゃなくて1000cc超えもみんなトロイ
ここ最近のは規制無くなって来たみたいだけど試乗車が少なくてよくわからん
そもそも規制と言ってもバイク業界の自主規制みたいだけどね
昔のやんちゃな連中が事故起こしまくったから通れない道とかたくさん出来たからね
原付きは原付でオバハンが事故起こしまくりで二段階右折とか出来たし 家の波板が粉々に砕け散っていた(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥`)
大阪。 >>627
倒れないように紐でくくりつけておけ
車両運搬用のタイダウンベルトとか、金かけたくないなら100均で紐でもゴム紐でもいいから
基本中の基本だぞ 常時120出なくても(巡航できなくても)良いけど最高速度は120出て欲しいよね。
そのくらいでないと100で巡航するのは苦しいし、100巡航できるのが高速道路を走る最低限の性能だから。
ギリギリ100でリミッターに当たるのは、いくらなんでも遅すぎでしょ >>632
世の中の人はそう思わなかったから、PCXが売れて、速さを選んだ他の150スクーターはPCXに敗北してるわけだから >>632
pcxで100ってことはgps計測だよな
以前のってたマジェSでも112しか出なかったぞw
120出したいなら150ccスクーター部門は諦めた方がよくね? リミッターというより、エンジンマップと減速比のプーリーだろうなPCXの場合
プーリー交換すれば加速トロくても120出るんだし
全くやろうと思わないが リミッター効くときってブブブブブブってなるからわかると思うんだけど経験した事無いのかね
リミッター効いたときはガソリンの供給が半分くらいになるような感じでつんのめったようになってちょっと怖い このクラスに最高速求める奴がリミッター効くような車種の経験あるとは思えないw 転倒するんだから100Km/h以上でたら危ないだろう なんだ、マジェS乗りだったのか
どうりでトンチンカンな事言ってるわけだ >>642
今度はどうしたんだ?
ツーリングシーズンで、PCXばっかり高速で見かけまくるのが気に入らなかったかのか?
マジェS全然いないもんな
悔しいよな >>643
マジェSに何の恨みがあるのか知らんが
その異常な執着ぶりは俺もキモいと思う 俺はマジェS乗りの方が遥かにキモいと思う
どんなに嫉妬しても無駄なのに >>638
リッター乗がセカンドとして乗っているよ 最高速を求めていると言うより、交通の流れに乗るのに必要な速さを求めているのではないかと。
いざというとき高速道路を通れると思って150cc版を選んだのに、全開にしても
流れに乗れないのでは一定の不満が出るのは当たり前かと。
少々の排気量アップを望む声がちらほら有る背景もそれではないかと。 このスレ見てると、マジェsが
pcxに負けた理由がよく分かる >>645
普通にマジェS乗ってる人はいいんだけど、ここでマジェS乗りって言われてる人は気持ち悪い。
マジェS乗り認定してる人も気持ち悪い。 >>648
そのとおり。
片側1車線の高速だと追い越し車線早く出てこい、って思う。 >>648
実際多数の人がツーリングで使って問題ないといってるからね
そもそも排気量アップはグローバルモデルの宿命でありえない
日本みたいな小さい市場の、極少数意見なんて採用されるわけがない 110で燃料カット入るね
高速で長い下り坂だと95位で走ってても自然と110になるからね >>651
それはマジェs乗ってたときでもあったから、最低250cc位はないと解決しないよ >>653
PCXの場合、速度計で110表示でも実際は100出ているかどうかだからなぁ >>655
それでも高速で頻繁にみかけるから、なんの問題もないのはすぐわかる
速度出したかったら大型併用すればいいだけ 繰り返しになるけど
別に大型に匹敵する速さを求めているのではなくて、高速道路を
常識的な最低限の速さで走れればいいんです >>657
マジェsでも無理だったから、根本的に150スクーターでは無理
250クラスにしないと
バーグマンならギリギリできるかも知らんけど >>655
高速坂道だからか知らんがGPSログだと12…なんでもない 二言目には大型大型言う奴って頭悪そう
こいつら極端な考え方しかできないのかね >>660
400ccに置き換えてもなんにもかわらないだろw >>660
150ccクラスで高速道路不満なく走りたい言う方が遥かに頭悪いけどな その辺は収入ろくに無いパンピーなのにディオールとかドルガバ着て格好良いと思ってドヤってるファ板にいる勘違い自称オサレのダサ房と一緒だな。
職業身分-ブランド比の考え方が無い奴はダサイ
同様にバイクの場合
実用要求-排気量比の考え方が無い奴がマヌケなんだろうな。
法定速度遥かに超えるパワーなんぞ街中で1速しか使わないでフェラーリ乗ってる奴くらい豚になんとやらに見られてるのにw
大型なんぞ求めてないのがバイク乗りの大半の人種ってのがわかってないんだろうさ。 バカ2台に割り込まれたwwwwww
>>663は>>660宛てな >>663
同意だな。使いもしない排気量に無駄な維持費類払って無理して乗ってる凡人程バカな物は無い。
自転車のロードバイク乗ってる奴と同じじゃね。誰も憧れてないのに自分らがゴールの最上位種族だと勘違いしてるモッコリパンツのケツパッツンヘルメットと同じ人種 つか、あと10キロ速く走りたかったらマジェs買えばいいじゃん
でも燃費悪くなって振動増えてポジション悪くてカッコ悪くなるのは嫌だとかわがまますぎなんだよw
でも燃費や航続距離や振動は短距離なら全然我慢できる範囲だよ
ツーリング向きではないけど 高速道路なんて都市部はもたついてるから100%100kmもスピード出せないし常識的に左車線の流れに乗れてれば良いよ。
150スクーターで全然大丈夫だろ
ビュンビュン飛ばさなきゃやってられない郊外区間のド田舎区間なんか下走っても変わらんのが現状だしな
そもそもバイクの高速道路なんて区間も頻度もたいした事無いだろ >>670
首都高C2でも100キロくらい普通だが
特にバイクだと蓋するやつ抜けるから、その先数百メートルがらがらとかよくある
渋滞時間帯にしかのらないやつは知らんけど >>660 >>663
清々しい見解を書いてくれてありがとう。
高速道路を流れに乗って走るために大型乗れという意見には
自分も違和感を禁じ得なかったから。 あれ?
GPS120キロが最低ラインが
なんで流れに乗るにすり替えられたの?
複数の人が同時にそんな間違いしないよね >>664
そ、そう!12キロ!
って、高速だとどっちも違法なんだよなぁ PCXもポジション悪いよ
だって足裏みせながら走るとか滑稽すぎでしょw >>673
なにがすり替え?
時速100キロの流れに乗るためには一時的にでも最高120出る性能が無いと厳しいという話だったかと。
常に全開でやっと流れに乗れる、というのは好ましくないからね。 >>678
それはマジェSでも出ない速度なんだが
そういう用途の人は250買うしかない >>668
マジェSとかどうでも良いんだよアホ
PCX150がもう少し速かったらいいなって要望だろうが >>678
何で120出ないと厳しいの?
pcxでみんな走ってるのに
しかも俺の場合はgps99キロ >>680
そんなの250ccでも400ccでも言われる問題じゃん 次荒らすときは120じゃなくて110が最低ラインに変わるのかな? >>680
だよな
我々はPCXの遅さを改善して欲しいのであって、マジェSがどれだけ速かろうと興味無いし眼中にも無い
やたらとマジェS乗り認定したがる基地外はマジェSに嫉妬しているみたいだからそんなことも分からないのだろう 実際のってみたら、全然問題ない事がわかるから、pcxが高速道路でも増えてきてるわけで pcxは最強のツーリングマシンだからな
マジェS乗りが嫉妬してしまうのもしかたない
これも王者の宿命よ >>660
大型バイクなんて速さしか取り柄がないゴミ。
利便性に優れたスクーターと全くの別物なのに本当に頭が悪いよな 150ccエンジンでは、高速道路ではすぐにヘトヘトになる
さらに車体の華奢なPCXでは、ますますヘロヘロになる >>678
PCXはPCXでしかないよ
大型乗りたく無かろうが、もっと巡航速度上げて欲しかろうが、ね
現物がそれしか無い以上、今現在での選択肢はビグスクないし大型乗れば?になるのはしょうがない
で、PCXは常時高速乗ること想定して買う人もそう居ないとおもうし、そう言う人が乗ってて不満なら高速性能上げたPCXが出るまで待つわけ無くて、買い換えるよね
無い物ねだりでなく、今のコイツでどうするかを考えてれば、不満は消えて楽しさだけが残るはず あ、こいつでどうするか
ではなく、単にとうするか?というアプローチだな俺 >>695
バカ言っちゃいけない
走行車線をずっと走り続けるだけの簡単なお仕事なんだから
居眠り運転の心配をした方がいいくらい >>700
いや、マジェSは本当にそんな感じなんだよ
これは乗った人にしか分からない 1区間でいいから高速体験するといいよ
最初はちょっと緊張するが、少しして慣れればああこれでいいやってなる
もう少し余裕があって数区間乗れば、ツアラー性能が期待値より高くて思わず笑みが…
そして大型ひしめくSAで再度笑みがこぼれるはず
場違いなオンリーワンにね 同乗者にもよるんじゃない?タンデム
2人併せて50kgと200kgじゃ一言で表せない
俺は大型でも高速タンデムは不確定要素あって怖いからやらないけど
まあ下道も怖いけど30km/hで走っても高速みたいに捕まらないからやるけどね
高速道路を走れる車種だから高速道路を制限速度で巡航したい
ここはそんなささやかな願いですら頭ごなしに否定されてしまう奇妙なスレッドです
>>689
やっぱツーリングにもいい?いま250スクだが来年辺り買い替えで次探してる >>706
80km/hで流せる道路状況ならマジ最高
100km/hまで出せるところだと力不足
山奥のワインディングに行くとミッション欲しくなる >>706
スカイウェイブ650乗っていて近所の足としてPCX150買ったけどPCXばかり乗ってる
PCXでツーリング?って思ってたけどPCX乗りの友達に誘われて
日帰りで淡路島一周したけど中々楽しかったわ >>708
そういう情報につられて、やってみたら良かった!やってみたら良かった!と連鎖的に評判が広まったのがPCX くどいなあ
現実の高速で90キロで走る軽もトラックもPCXもいる
70キロ制限の片側1車線を100キロ以上出さなきゃ死ぬ!って奴はほっとけ
大型乗用車だろうとバイクだろうと、堂々と80-90キロで走ればいい
煽ってきたらさらに速度落とすぞおれは マセラティとアウディが仲良く90で走ってから抜いたけど
御託はいいから黙ってPCXで高速乗ってこい
十二分とは行かないが十分走るんだから
そうすりゃ分かるGTRを抜いて、軽トラに抜かれるのが公道なのよ >>706
下道部分に限定すれば抜群にいいよ
経験者なら特性は理解できるだろうから、自分のスタイルにあってると思えば迷わず買いだね >>707
ミッションってマニュアル トランスミッションのことを言いたいんだろうけど
CVTだってオートマチック トランスミッションだよね >>706
高速で120キロ以上で追い越せないとツーリングじゃ困る!なら250スクーター必要
それ以外の一般道での取り回しやライディングポジションはPCX
一度乗ったらわかるがバランスがいい 爪先を外に開いてたり、足ぷら下げたまま速度上げたりは、原付オバサンやバカっぽい大学生が多いが >>705
少しでもPCXの要望点や今ひとつなところを書いたら何故か即座にマジェS乗り認定する
キモいのが常駐しているんでしょうがないわな >>718
あの足出したまま走ってるおっさんて何なんだろうね?
足短いのか? >>720
例えば車のドア少し開けて、すき間から足をぶら下げて走ってるような
みるからに足を何か障害物にぶつけて、痛みでコケそうに見えるw
後ろを走りたくないから、車線を変えてゆっくり追い越してるけど >>682
銀翼から乗り替えた者だが、銀翼乗ってたころはもっと速ければなんて思ったこと無いぞ。
ただ銀翼はエンブレが極めて強烈で高速道路走行中にスロットルを少しも緩められない上に
そのスロットルが異常に重たいからすぐに右手が疲れて痛くなり困った。
PCXはスロットル軽くて何十分連続走行しようとも右手が疲れたことは無い。
それゆえに尚更、制限速度の時速100kmですら巡航できない遅さはもったいないと思う。 >>723
そうか?
マジェsみたいに振動多いと結局巡航できないぜ
だてに2〜3区間がいいところとか言われてない
長い距離走ろうと思うと圧倒的にpcx有利
結局150ccで100キロ巡航なんて現実的じゃないんだよ >>724
PCXは別に振動多くないし、長い距離走ろうとしたときに有利だと思うからこそ
高速道路で使える最低ラインの性能は欲しかったな、と。
もし180cc版が出れば大げさかも知れないが究極のスクーターに近い存在に
なると言えるかも知れない。 >>727
150ccクラスで君の希望に答えらるのは無理だから、とっとと諦めて250でもなんでも買うと良いよ
たとえ君一人満足させたところで、別の奴があと○○ccあればー、最低ラインクリアしてないんだーっていうだかだからw 排気量だ最高速だを切り捨てたからこそ、最強のツーリングマシンたりえてるのに、
それを捨てたらマジェSみたいな駄作になるよ >>729
駄作いうなw
あれはあれで短距離にはいいんだよ
エンジン回ってる感あって >>707
>>708
>>713
>>715
706だが次の候補の1台にする
外観にもう少し色気がほしい気もするけど、乗ってたらあまり関係なくなってくるんだよね結局 >>732
まーPCX買うなら、ツーリング報告とか多くて面白いスレだよ
七年とか荒し続けてるとかいう昨日も来てるアレに嫌気ささなきゃいいけどな >>732
今なら現行型が相当値引きされてるし、買うにはいいんじゃね?
250スクーターじゃ置けない狭い駐輪場に置けるのは楽なのと、スマホ充電しながら走れるのもいい 駄作なのに売れてしまうのはホンダマジックなのか
プラス卑劣な工作員商法だな こんな相手とやりあいたくないのに、っていうのは同じようなレベルってことなのかな >>732
もうすぐ新型でるから、発表されて見比べてからでもいいかもよ
数値に出てない性能ってものもあるから、それだけで全部がわかるわけじゃないけどね リアルでマジェS乗りだけど、走行60000超えたから次期候補探してる。
新型出るけど現行とたいして変わらないし、PCX時期型情報待ち。
とにかくマジェSは航続距離が短くて困る、動力性能は無問題なんだけど。
振動とか言われてるほど気にならんし、高速も100で安定して巡航できる。 貧困層が充実した現在の日本に置いて、偽物を掴まされないのが最低限の自衛だよ
PCXが駄作か?乗れば解るさ 現行でもめちゃめちゃツーリング性能高いから即買い換えても超満足すると思うよ 「機動力を装備せよ」のあの車種が、もっとリアビューがよかったら >>739
マジェSって中速域だと道路の継ぎ目とかの衝撃が強くて
特にフロントは衝撃にハンドルから手が離れそうになってビビったが
100km/hあたりになってもあんまり振動変わらんのな。
速度と共にリニアに振動増えていくPCXと比べると昔のドイツ車的というか
かなり高速寄りにセッテングされてる印象受けた。 >>739
乗り換えてみたらマジ別物だよ
特にロングツーリングするなら買い換え大推奨 >>743
昔のドイツ車ワロタw
確かにその通りで、サスは固めだけどしっかり仕事してる感じで安い印象は無いよ。
エンジンは高回転型で6000以上回して乗ったほうが、燃費も良いし振動も少ない。
振動云々言うのは渋滞の多い都市部でのろのろ乗ってる人の意見かと。
>>744
現行はマジェ買う時にレンタルで試乗したけど、高速域で一歩足りない感じだった。
まあ、どちらも似ているようで方向性が全く明後日だから、航続距離を取るなら
割り切って新型を機会に買い替えるかな。 サスってバネのようにビヨーンビヨーンってなったら駄目だから工夫してあるはずなんだよね
1回の振動は出来るだけ1回で吸収する事が出来てるのが優秀なんじゃないの? だからバネの内側にアブゾーバーが付いてる。
早い動きには抵抗して、遅い動きは受け入れる。
PCXはこの抵抗が弱くて良く言えば弱くて乗り心地がいい、、、悪く言えば
ショックを吸収してくれないからポヨンポヨンする。 でもタンデムするとちょうど良いんだよな
総重量だから女性ライダーは跳ねるかも
あ、でも女性差別になるといけないので一応、全ての女性が痩せてるとは言ってない 俺の場合は重量が足りてないから固く感じたのか
ツーリング装備積んでるときの方が乗り心地いいもんな >>748
柔らかいですよ、固いと感じるのはシートなんです >>751
人と違うことを言って注目されたいタイプ? >>748
相対的なものだけどマジェSと比べれば柔らかい、、というか減衰力が小さい。 >>743
同感
マジェはフロントサスがチープでガタガタする
PCXの方が突き上げ少ないし、ダンパーもよく効いて振動抑える 確かに体重45キロの人間と95キロの人間じゃ、サスの固さは全く違って感じるはず
80キロ以上のデブは自己申告しろ >>751
同意
ただ僕のは先代だけど
シートとダンパー硬くてバネは柔らかめ 乗り心地の微調整はタイヤの空気圧でするのが一番ですね。 >>764
すでにハンカバか
どこのなに?
高速でもブレーキレバー押されない? >>764
なんかちょっと前に見たルートな気がする
PCXは400キロ越えのツーリングそんな普通にできるものなのか >>765
平日休みなんです。
>>767
寒がりなので、夜の高速に備えて着けました。
ラフ&ロードのRR5917です。
高速でも変形しませんよ!
>>768
400越えはPCXなら余裕ですよ
>>769
別人ですw >>768
高速使えば400kmは楽勝
片道200を休憩挟んで4時間切ったのは内緒… もう寒いし日が暮れるのも早いから
うちのPCXは来年4月までお休みだな PCXにかかると400キロ台でもプチツーのレベルかw 北海道ならともかく首都圏や関西発で400kmはつらい、、、、 東京スタートだと、下道なら辛いかもしれないけど、首都高→高速と繋いでしまえば
行き帰りの220キロとか信号レスじゃないか
特に今は首都圏ツーリングプランで乗り放題あるから、帰りの高速代けちるために夜まで昼寝して空いた一般道で帰ってた
節約派な俺からしたら、500キロは余裕の範疇、条件的には北海道より良いと思うよ
あくまで高速利用するならだけれどもね 寒くて今の高速はキツイな
山に行くと凍える
ほとんど冬に近い >>778
まあ空いてる時間帯ならいいんだが、例えば板橋から房総方面に行く場合
アクアライン経由で木更津まで行く工程想像するだけで行く前から
お腹いっぱいになってしまう。
さりとて外環回るのも大回りすぎだろ、、、って感じだし。 >>780
ゴールデンウィークとかでなければそこまで大渋滞しないじゃん
板橋なら関越道にもでやすいし、伊豆半島一周とかも余裕でしょ >>764
道の駅いりひろせ、だっけかな
我せんべい売ってる
あと田子倉ダムだっけ? 房総方面は渋滞がウザいから行く気がしない
東京湾フェリー使うにしても久里浜まで行くのに渋滞が酷すぎてウンザリしたし 冬季は伊豆と房総に良く行くが、そんな渋滞の記憶がない そこら辺もノウハウなんだろうね
渋滞回避するのも、長距離走るのも シーズンオフの地域に行けばだいたいすいてるね
宿も安くなってたりするし 伊豆は渋滞にハマるとホントやばい
ほぼ一本みちだから逃げられない 白が出たらいいなあ
車の後ろ走ってると、前の車が突然減速するのが楽しい 知り合いのバイク屋さん情報だと来年3月に新モデルで出ると言っていたから>>790の事かなぁ >>781
ワロタ
それが現実なら世界一高性能だわ
ソニータイマーなんて目じゃないホンダ凄すぎ >>765
土日に働いている人がいつ休んでいるかを考えてみてください バイク置場にPCXが数台停まってるけどどれも
カウルにキズが付いてるのは何で?
割れてるのやら取れてるのもある >>792
バイク用のハイブリットはまだ開発初期段階でしょ
コンセプトモデルがモーターショーでみれるかもだが、そもそもまだ走れる段階じゃないとおも >>796
修羅の国ですか?
東京ですが今までそのような車両に出会ったことがありません ハイブリッドバイクってイタリアかどっかがトライクで出してなかったっけ? >>775
一般的におよそ給油1回で走りきれる距離をプチツーと言うからなw
>>792
その手の情報って、意外によく当たるんだよな 都心から大阪や石川辺りはPCXだと苦痛でしょうか? 大阪は苦痛。
富山までなら高速使わずに余裕だったから石川も大丈夫かと。
ただ寒さがキツいと思う。 行ってみたらいいだろ
1番は給油のタイミングが外れてガス欠になる事だと思うから山んなかとか行くとき心配するだけだろ >>801
さすがにそんな話は聞いたことないな
だいたい400キロ以上をロングツーリングという(月間オートバイ、モーターサイクリスト) 高速なら片道でお昼ぐらいに現地到着出来る感じだと日帰り出来るね
15時くらいに到着だと泊まりを考える方がいい
ツーリングってそういう感じだろ
真っ暗な中走ったって楽しみなんてほとんど無いからね 距離に関しては(23区、日帰り、高速道路片道約100キロづつ使用と想定)
朝が強い人なら、日の出の時間に高速道路を降りる位に想定したり
日の出時間に出発するなどで時間的に余裕を持つこともできる
6月だと4時半ごろに日の出、19時ごろ日の入りだと途中に大きめの休憩が取りやすい
逆に冬場は休憩は日が沈んでからとかなったりするけどね
帰りも夕方18時には家に着きたい
20時ごろでいい
22時とか24時でもいいとかでだいぶ変わる
帰りの高速が込むような日取りならば、温泉入って昼寝して体力回復して21時から帰宅
なんてプランだと、それだけで十分な休憩も取れるし快適に帰れる
自分の能力や家庭環境などで無理の無い範囲でプラン組んで楽しめばいい
PCXはツーリング性能が高いので、マシンによる減算も考えないでいいし
疲労も特に少ないので、翌日の影響とかも考えないでいいのがすばらしい 来年の年末頃に購入予定なんだけど新型が出るかどうかがすんごい気になる 新型が出るかどうかは在庫次第だろうね
今年新しいの出るかと思ったけど出なかった
特に雨続きで売れ行き悪かっただろうし店頭在庫はけないうちから新商品発表したらバイク屋大変だからな もうすぐ納車で前のバイクに使ってたヤマルーブ RS4GP 4L 10W-40
3L弱余らしてるんだけど PCXにつかっても大丈夫かな せっかくなので>>764の
https://i.imgur.com/7lOtl5O.jpg
なんかでみてみれば、仮に東北道側から関越に回ったと仮定して
家-東北浦和ICまで30分。那須塩原まで1時間20〜30分(小休憩あり)
地図では右側の買い物バッグ?のあたりまで2時間でいけてしまう。
ちょっとルート的には前後するが、関越川の2時間ポイントだと三国峠の北側で関越湯沢IC
から乗るように想定するとしよう、帰りの疲労を考えて2時間30分設定でもいい
体力に余裕があれば三国峠を走ってもいい
ここで、最初の出発時間の話になるが明るい時間帯に三国峠を走るためには何時頃家を出るか
というのが必要になってくる
あるいは三国峠は何度も走ってるから明るい時間帯に走らなくてもいいやという選択もでてくる
あとは東北-関越間の200キロ位を、どうたのしむか
1回目は道とか分からないと不安になるなら寄り道減らして、次言ったときの参考にしたりすればいい
この200キロを何時間位で走れるかというのも経験が必要にはなるが、今ならナビがあるから
事前にわかるので、それに休憩時間を足せばいいから誰にでもできるだろう
ルート的には伊豆半島1周より走りやすい流れる道で構成されてるから楽だし
不安なら日光から前橋ぬ抜ける道とか少し北上(いろは、金精とか通る)道から初めてもいい
まーもうすぐユキがふるけど ヤマルーブがアマルーブ あまりオススメしない E1がいいわん! >>809
一年先かよ
一年おとなしく見守ってろよw
俺は出たら即買い換えるつもりで準備中 >>790
sugeee バイクもハイブリッドの時代か… オイルE1てアジアでも買えるような低品質なんだっけ?
俺は指定だし安いからE1だけど、何でもいいんじゃない? >>789
インドネシア語
世界初のハイブリッドってかいてあるな >>797
PCXハイブリッドとPCXエレクトリックを来年発売予定と書いてあるぞ 推奨粘度10w−30だけど余った油の方は10w−40なんだ
ほかに10え¥w−40入れてる人いないかなーて >>824
そんなの誤差だから余ったのと混ぜて使えばいいんじゃないの?
エンジンが壊れるわけでは無いと思うから すげーなホンダ
>>825-826
ありがとよ!
まー買うことはないと思うけど >>824
むしろPCXにはオーバークオリティなオイルだろ
上位互換だと思っていいよ、悪いわけがない なんか明後日の方向に向かってるなあ
KF18は最後のガソリンPCXになるんか? ハイブリや電動は、125ccの使い方じゃないのかな
都内とかには相性よさそう HVはともかくEVは充電をどうするかが問題だよな。自宅で充電できないとつらそう。 自宅は100vあるでしょ
出川システムかもしらんけど >>835
それこそ出先で充電させてください。。。 >>834
なるほど、バッテリー持って上がりゃいいのね。
めんどくさそうだけど。 アパートとかマンションだと辛いね
無理
車用のと互換性無さそうに見えるからそうなると旅先での充電が厳しそう 毎日自宅に持ち上がると考えると
5kg越えるとしんどいわな
2kgサイズのバッテリーだと満充電でどれだけ走れるんだろう EV車用の急速充電駐車場に、PCX止まって充電してたらなんか蹴飛ばしたくなる >>842
一充電走行距離(km) 34(30km/h定地走行テスト値)
解散 ハイブリッドが、1給油プラス200キロくらい走るか、あるいはプラス3万位でなきゃ、選択肢になる要素がないな マジェSがモデルチェンジでプロジェクターヘッドライトLED化と電源付に替わるから
NMAX マジェS PCX候補で選んでみたけど
マジェSはそもそも重すぎだったからそうそう候補外になりましたわ
せかっく新型ブルーコアエンジンあるのに積んでないみたいだし微妙
NMAXはフルフェイスメットインに入れようとしたら上下逆さまに入れないと入らないし
無駄にシールドに傷はいりそう+バーハンカバーされてるからマウントやヘルメットホルダー付けにくいんだよな おーぷんスレでPCXがアイドリングストップから復帰できず〜とかなってるけど
今のも出るって電圧監視してるんじゃなかったっけ それでもバッテリー上がり事故するのかな >>846
そっちのスレは見てないけど、山の上からアイストで下ってると、復帰できなくなることがあります。 >>805
だが待ってほしい
我らが本田技研工業の購入者向けアンケートには
「ロングツーリング(約200km)」と書かれていたぞ
俺もびっくりしたけど >>790
なかなか魅力的だが去年買ったばかりなので残念。
ネットイン容量が小さくなっているのも残念! >>847
あるある。
エンジンストップ状態で5〜10分経過するとセルボタン押しても回らなくなる仕様みたい。
一度キーOFFして再起動すれば問題なくかかる。
>>848
俺もそれ見て違和感を覚えたわ >>848
それ以外の選択肢が知りたいが、
メーカー的には200も300も400も一緒なんだろうな >>851
200kmだと一般道日帰り〜って感じかな >>851
ショートツーリング(約100km)って
書いてあったぞ(ホンダ アンケート) 400キロまでハードル上げると数が減りすぎて統計取る意味がなくなるからだろう
そんな距離を余裕で走るpcx凄し まあツーリング大好きマンには理解不能かもしれないけど
少なくないバイク乗りが主にちょい乗り+αで、ひとっ走り行ってくるか…でも
100km乗るかどうかってとこなんやで 俺は50ccで1日300キロ平気で走るぞ
その代わりあっという間に1日使っちゃうけど HV、EV、250かぁ凄いね
どれも燃費気になるのと250の積載や大きさ知りたい リアはドラムからディスク通り越して回生ブレーキになるのか。胸熱だな。 >>861
これで巡航速度120君も満足ですね(ニッコリ) >>854
凄く好きSF感
だけど航続距離はいかほどか >>867
>>861のYouTube動画のこと?250じゃなさそうだよ。 ガソリンエンジンタイプなくなっちゃうのかな?
ハイブリットの航続距離がガソリン以下だと困る >>872
どっちも想像だけど、
東南アジアがあるんでガソリン車は残る。
メットインスペース減らして電池入れてるんで、HVのガソリンタンクはガソリン車と同じ、だから航続距離は減らない。
東京モーターショーで詳細スペックや価格の発表あったらいいなぁ。 顔が釣り目すぎるなぁ 釣り目というか、悪ウルトラマンみたい >>877
またPCX増えすぎると嫌だから,遠慮せず他社の買ってしまえ 普通二輪免許とった!
怒られそうな質問なんですが
原付スクーター乗ってたのですがPCX違和感なく乗り換えできますか?
納車遅れてしまってまだ少し先になるのですがwktkが止まらないです >>879
むりじゃね?
慣れるのに数日はかかると思うよ ガソリンエンジンも新型なんだな
出たら即効買い換えだ
ハイブリットはツーリング先の山のなかで動かなくなると怖いから残念なが今回は見送りか ハイブリットはガソリンエンジンついてるんだから逆にいいのでは 価格差とメットインが狭くなること考えたらハイブリいらねって思うだろうよ、現状でも十分燃費いいし ハイブリットシステムが故障することにより走行不能になるのだ
実際プリウスでそうなって、最終的に車両交換になったことがあるので、過剰に警戒してるかもしれないが 生涯最後のバイクはEVかな。
現行PCX150並の走行性能なら上出来だ。 >>886
定格1kw未満だけど、最高出力と巡航距離はどんなもんなのかな フレームから新設計って本当にフルモデルチェンジだったんだな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/031/images/slide02.jpg
しかしこんなにリアフェンダー隙間あるなら
もうちょっとメットインスペース稼げたのでは?
つかこれ14インチなの? >>887
すまん、俺がしてるのは30年後の話だ。 >>880>>885
レスありがとうです
やはり別物か
試乗出来るとこ探してきます! このハイブリッドって、
燃費のため?
パワーのため?
排ガス規制でパワーダウンしたのを補うため?
150ハイブリッドもあるのかな? ホンダのハイブリッドてクルマ全体を底上げして商品力向上が目的だよな
初代インサイトは実験として、シビックHVからずっとそうだろう
今はホンダ売れ線のNBOXにホンダセンシング標準装備して自動運転へのデータ蓄積してるし、PCXの展開もデータ収集の意味合いが強いかもよ エンジンもクラッチもマフラーもベルトもラジエーターもエアフィルタもない。
そのスペースに電池押し込んでほしかったな >>892
取り外し困難になるからだめだろ、わこらんけど >>896
二輪も接近音装置が義務化になるから無音では無いよ >>894
ハイブリッドなら、普通のエンジンの装備品もひと通り備わってるんだけど、電動バイクの話してるの? ハヤブサのエンジン音が鳴るようにしておけばたぶん気づいてくれるだろう HVのタイヤのドレッドライン見る限りIRCから変わってそう。 >>894
今回はEV専用フレームと違うから無理やろ。 新設計はもしくは主な変更は(ガソリン仕様)
エンジン
フレーム
リヤサス
abs
かな
エンジンどうなったか興味ある >>890
30年後ならバッテリーも劇的に進化してそうだけど
公道で自動運転以外の乗り物の走行禁止になってそう ついにこの季節がやってきた
今日ハンカバ取り付けたわこれで霜が降りるまではまだグリヒ封印できる >>909
この構造だと、リヤサスの交換超簡単そうだな
蓋になってるという仮説に基づいた妄想だが タイヤはIRCが一番燃費良くて好きなのに
ライフはディアブロ
シティグリップの長所はなんやねん? HVは新フレームでリアタイヤサイズアップ
現行からほぼ使い勝手落とさずHV化
出足〜中速域をモータートルクを上乗せ
ぶっちゃけIMA
アクセサリーソケットの容量アップお願いしてきた >>915
一応名目上はミシュランとの共同開発と言ってた
あとヘッドライトの配光は大幅見直ししたって >>861
スゲエ…遂にコンパクト250ccが登場するのか。
排ガス規制でホンダの250ccビッグスクーター死亡していたから、
PCX250が主軸になるのかな? >>917
タイヤのサイズと硬度を注文する共同開発かな? >>920
これが車体に関する質問の限界だったね
来年上半期中に出したいとは言ってた
あと125にするか、150にするか、両方で出すかで思案中と 初期装着タイヤは、同銘柄の市販タイヤよりロングライフローグリップに作るのが普通だから 155ccで出してくれたらいいのに
余裕の120キロhならかなりいい >>923
それはSSとかでも、そう言うものだから
好きなタイヤに付け替えて使えばいい
嫌ならもうバイクはやめるしかない タイヤ替える銭くらいもってんだろって作り手からの意思表示かもしれん ハイブリッド、モーターだけで発進出来るんだね
タイヤサイズアップとあるが、サイズいくつなん?
見てきた人教えて
https://response.jp/article/2017/10/26/301637.html >>928
左右供前後連動absだよ
減速の時にエネルギー回収するんだから当然だね
ガソリン車はわからん
ちなもうそう しっかしフルモデルチェンジしても足伸ばすと靴がカウル外にはみ出すなこりゃ・・・ >>930
あそこのコブを取るデザインにすれば良かったのになあ。
PCXは風の巻き上げスゲエから、上手く処理したデザインにしてくれば。
折角の新型なのに。 >>879
教習で大きいバイク乗ってたなら、その感覚忘れないうちなら乗れるよ
ムリせずゆっくり走れよ >>932
熱帯、亜熱帯地域にうるのには足に風が当たる方が涼しくていいんでね? そりゃガセだろPCXの車体に250は無理があるだろ >>927
モーターだけは出来んよ
リアタイヤは2サイズアップと言ってた
ガソリンモデルは展示無し
新しいPCXの形はEVとHV用デザインとのこと 自分が見た動画は
動画名はPCX250だったけど
PCX150のエンブレムが… EVが高速120km/h時代に対応して、航続距離400kmに迫るのはやっぱり20年後ぐらいになるのかな。
俺がバイクに乗れるうちに出てほしいな。
モーターの音、けっこう好きなんだよな。 ev系のために作ったフレームが吉とでるか凶とでるか ハイブリッドPCXはどれくらいの値上げだろう
+10万じゃ収まらんかなぁ ホンダ、電動バイクなど投入へ 18年、日本・アジアで
ホンダは25日、2018年に電動とハイブリッドのバイクをそれぞれ投入すると発表した。
スクーター「PCX」をベースにしたモデルを日本、アジアで販売する。
電動バイクには脱着可能な独自バッテリーを採用する。
過去には電動バイクをリース販売していたが13年に終了していた。
25日の東京モーターショーでは、エンジンとモーターで動く「PCXハイブリッド」と、モーターのみで動く「PCXエレクトリック」を展示した。
具体的な時期や投入地域については検討中という。
充電インフラの普及状況なども考慮する。
ホンダは足元でヤマハ発動機、さいたま市との実証実験に取り組んでいるほか
日本郵便の郵便配達網にも電動バイクを投入する計画だ。
二輪事業でも電動化に向けた準備を本格化している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22695430V21C17A0TI1000/ よく見たら純エンジンモデルも継続されるのね
ノーマルタイヤがワイド化してシティグリップになったりABS付いたり良い進化
ハイブリッドはまだいらないわ >>944
倍にはならないくらいらしいで
55万くらい?
ガソリンでその差額回収するのはむりだろうから、ホントに道楽用だろうね
リッター100キロ走るなら買うかも さすがに50万超えたら一般は買わないわ
燃料費で回収するのも難しいし、ハイブリは劣化イメージもあるから、下取り価格はガソリン車を下回る可能性もあるぞ >>949
リッター100キロ走っても10万キロ
現実的にリッター75だとしても、20万キロ走らないと元取れないかな
そういう性質で乗るつもりはないけど 直近24時間で約100レスと、書き込みが激増していますので
急いで次スレを用意しました。
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/
むしろ250の値段が気になるわ
ほんとに出るなら、だが >>948
倍にならない位のはEVの方だった気がする。
まあ、せいぜい乗りだし50以下じゃないと無理だよな。
ガソリンモデルの+10位なら、発売して一年立ったら買うよ。 別にPCXが150ccである必要性は無いんだよな
250ccのエンジン積んでくれればその方が良いに決まっている >>958
パワーは上がるが、燃費やサイズのバランスもあるから一概には言えん >>958
それが良いと思うのは大して価値のないオマケ連中だけだから >>888
これは酷いwWwW隙間がWwW広すぎwWw 今話題になってるのは125ccのHVだよね。
軽二輪のHVはどうなんだろ? pcxハイブリッドいくらくらいになるんだろう?
いま50ccの原付に乗っとってpcx欲しいんだけど、ハイブリッドがでるまで待ってみようと思う。 >>962
日本の法律、ハイブリッドのバイクを想定してない気がする。モーターアシストあったら125ccでも高速走れそうなきがするけど、どうなんだろう?? お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや?』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。 >>965
いま無職で就活中。再就職してボーナス出たらハイブリッドバイク買いたい。
それまでは30km制限、二段階右折を耐え忍ぶよ。 >>964
なるほど。PCX125HVの燃費航続距離加速最高速がたとえ現行PCX150と同等以上でも日本では自専道以上は乗れないんでしょうね。 >>967
た、高え。
再就職出来ても、嫁さんの稟議が通る気がしない。
こんな値段のバイク買うお金あったら、先に一戸建て買うようにせっつかれるー。 >>966
PCXの場合は高速走行側はガソリンのみだから125で高速乗れるとはならない >>971
免許あるなら原付なんか売っぱらって中古のPCX買いなよ
嫁さんには、二人乗りもできるし買い物も便利って言ってさ
趣味が充実すると他も色々捗って好転するぞ せめて就職してからな
即金で出せるなら俺のを売ってあげよう わずか25日で1スレッド消費とは…
PCX150の注目度はハンパ無いな!
ということで
次スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/
>>975
仕様変更して2000レスまで使わせてほしいわ面倒くさい さっそくキチに荒らされてる新スレ
ワッチョイ入れさせないためにずっと張り付いてたんだろうな あいつはワッチョイスレにはビビって来ないからな
このスレだけは何があろうとワッチョイ無しすれ立て続けようとするだろ とりあえず新型にはグリヒつけよう
後はスクリーン、etcも必須だが現行から外してつけるか、もうすぐ冬でバイク用もヤフオクで安くなるから、中古買うべきかとっちが安上がりかな 流石に80万も出すならNM4買うな
50以下に抑えてくれるだろ(適当) ワッチョイ厨うるせえよ
そんなにワッチョイ付きがいいなら勝手に立ててろ
運営的には、ワッチョイの有る無しでスレを分けてもいいことになってんだから
そのかわりワッチョイ入れて過疎っても泣くなよ てか新スレ見たが特に荒らされていないぞ
頭がおかしいのは>>977じゃね? あってもなくても変わらんならあっても良いだろ立てる時に一行加えるだけなんだから
なに?困るの?藁 ワッチョイがあると書き込みを控えるようになるからね ワッチョイあって書き込み控えるのなるて、荒らしだけだろw 今時2CHを荒らすっていうのがね・・・
人と触れ合いたいなら今の時代、SNSはいくらでも有るのにね ハイブリッドでもパワー上がらないから、高速側は伸びないんだろうな
本来燃費改善策 >>992
高速側はエンジンだけという設計なんだからそりゃ速度あがらないだろ
速くしたきゃ現行でプーリー変えればメーター130近くまででるぞ >>992
125だからな
150なら下のアシスト有る分、高速寄りのプーリーにして燃費と高速性能上げてくるはず
ハイブリッド=低燃費てトヨタのイメージ戦略で、ホンダは上級グレードて位置付けだから なんだ明日からの週末も関東は雨かよ
これで6週連続か?
ふざくんな!! >>996
俺も福島とか行きたかった
車でモーターショーかなー >>977
それのどこが荒らされているのか意味不明
普通に言葉のやり取りしているだけだろ
罵倒してる奴も居ないし
ワッチョイ導入を主張する輩ってこんな変なのばかりだな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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