HONDA PCX150 Part46©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part45
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1491149426/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．タイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
ガイジが次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ （ただし車体のボリューム感や車重はそのままで）
２．最高速度の向上 （ただし燃費が悪くならないように）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量を倍増 （ただし車重はそのままで）
８．タイヤをリア140、フロント120に （ただし燃費や加速などは現状維持で）
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加 （ただし燃費は150と同等で）
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ビグスクなみの足元の自由度に （ただし車輌全長は現状維持）
17．灯油缶、トイレットペーパー16ロールなどを積載できるように （ただし車輌全長・全幅などは現状維持）
18．ロングスクリーン、リアBOX、グリヒなどを標準装備に （ただし価格は据え置きで）
19．標準タイヤにミシュラン・シティグリップを採用へ （ただし価格は据え置きで）
20．タイヤ系を12インチ化 （ただし走破性や安定性は14インチと同等で） PCX乗りがガイジに望むもの
どんなに嫉妬したって無駄なんだから諦めて巣にもどれ
マジェSなんか選んだお前が無能だったんだから諦めろ ＞14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加 （ただし燃費は150と同等で）
ホンダ：ええけど、パワーは現行以下やで >>14
21.エンジン特性を滑らかにするため4気筒化 を追加で >>10
キモい奴ってのはお前のことだよｗ
昨晩はひどく大暴れしていたが、病院で処方されたお薬を飲み忘れたのか？ｗ NHKでオマーン国の大使が出てた。
オマーン国際女子大生と遊んでみたいとチト思った。 >>11
次期PCX150に望みたいもの
ツイントリップメーター
燃料タンク容量増 12リットル
全幅700mmスーパーカブと同程度
以上 次期PCX150に望みたいもの
キモくないユーザー http://imgur.com/CNdKRrr.jpg
ほんとPCX大杉、両方とも150
バイク用品店だからなおさらだろうけど、もう１台いたし
帰りに信号待ちしたらまた別のPCX来た,125だったけど
最近、ガイジとか嫉妬などと連呼するキチガイの増殖が少々目障りになりつつある件。
>>30
タイは昔から細タイヤ化が流行ってる
でも、正直、めっちゃダサいw 自転車みたいでダサい
タイ人の趣味の悪さを押し付けられる日本ユーザーかわいそう タイヤはともかく鮮やかなブルーは良いな
地味な紺色じゃなくてこの色出してくれればよかったのに... >>11
ロングツーリングマシンとして次期PCX150に最優先で望みたいもの
・ツイントリップメーター
その日の走行距離と前回給油からの距離をそれぞれ把握したい
・ヘッドライトをもっと明るく
さんざん指摘されている通り暗い
・コンビブレーキの廃止とパーキングブレーキ新設
悪路でリア単独制動できなくて困ることがある
・ヘルメットホルダを使いやすい位置に
いちいちワイヤー使うのが非常に面倒。さらに車体がメットの接触で傷つきそうで気になる
以上。
航続距離はとりあえず現行で問題なし。400kmは走れる。 ほぼ一ヶ月600㌔ほどのったが
50㎞/hからの加速がイマイチ
いつもシフト一つ落としたくなる 朝からマジェ乗りのが荒らしに来てるね
コンプレックス丸出しで >>30
三枚目、スマホのサムねでみたら翼がはえてるのかと思った
階段だった 次期PCX150に望みたいもの
無理な要望だろうけどパワーはこれでいいから横風にもっと強くして欲しい
それだけで高速時の疲れが大幅に減るはず 横風11メートルのアクアラインは怖かったが、あとは別に横風気になったことないな >>58
そうか
マジェsで現場に行って、灯油買って帰る人生なんだろうな 東京大阪間500キロとか走るとなるとちとかったるく感じるなぁ
やっぱ400cc欲しくなる(大型はある) >>33
押し付けられる？
好調の東南アジア市場向けの製品を分けていただく立場だろ俺ら
なんか激しく勘違いしてねえかｗ >>63
ほんにこれ。
東南アジアでバイク持ってない家庭はまずない
それに引き換え日本は… >>28
手前の中途半端で糞ダセェな
奥の奴の方が身なりからあっさりしてて普通でいい
手前は勘違いジジィのpcxだな 日本じゃない？
おそらく「とまれ」の「ま」の字が奥に見えるが
日本じゃない？ｗ >>33
原チャリに太いタイヤ履かせていちびってる方がおかしい
太いタイヤ強い＝俺強い
こういう昭和団塊爺の価値観を持っている初老の感性がそもそも異常なのだ
反省しろマジェS嫉妬DQN爺 ゴキブリに同種だと思わせるフェロモンを出し、地上を高速で移動し、羽があり得意ではないが
空も飛べ、異常に打たれ強いうえに再生能力の高い黒光りしたトロール種 >>70
ロータリーエンジンはスクーターに向いてるよね
レスポンスの悪さも問題になりにくいし
しかし、燃焼室形状の悪さ、SV比の大きさに起因する燃費の悪さだけは
どうにもならん
15ps程度のエンジンのスクーターで
エコランしても40km/L切れないレベルだと
ソッポをむくユーザーも少なくなさそう
個人的には燃費悪くてもそのぶんタンク大きめならそれでいいけど >>69
見かけの問題じゃなくグリップや安定性上がるだろ
排気量小さくてもチャリみたいなタイヤ履かせて命削る方がどーかしてる >>73
見た目の問題の方が大きいよ
タイヤが細いと原付と勘違いされて後続車に煽られたり無理な追い越しされたりしやすいから
PCXに乗るときは他のバイクのときよりもキビキビ走ってるのに･･･ >>76
そうなんだ、大変だね
まだ1.7万キロだが、煽られたのはも無理な追越も1回ずつしかないや
でもリッターバイクでも同じ位の頻度でそういうお馬鹿はいるけどね
ＺＺＲ1400ですら 今日も国道バイパスで後続車に煽られたあげくパッシングまでされたよ
前方にノロノロ運転の黒い軽自動車がいたからゆっくり走っていたのに
その軽が左車線に移動したので加速したところ煽った後続車はあっという間にミラーの点。
結局あの後続車は何が望みだったのか
まあリッターバイクを煽るバカが存在するなら変なのがいても不思議じゃないか >>78
その状況ならリッターバイクでもやられてたな
御愁傷様 乗り手に依って違うんじゃね？
俺はジョグ改72ccで走ってても煽られたりしないなぁ
オーラの出ている走りをして無いんじゃね？ フェンダーレスにしてあえて細タイヤ見せつけてるPCX乗りもそれなりにいるしな >>73
原チャリで安定性ﾜﾛﾀ
おまえ初期タイヤだと滑って転ぶとか連呼してるマジェ基地だろw >78
それさ、前の軽自動車を煽ってるつもりなのでは？
バイクは小さくて視界を遮らないからカウントしてないのかも
バイク乗ってる人からすると、自分が煽られてるとしか感じないだろうけど
もしくは前のバイク煽って、バイクが軽自動車を煽ってと連鎖させたいか
前の軽自動車を煽るためにバイクをどかしたいか
さすがに軽自動車の存在の意味がわからなくてバイク煽ってるとは思えない
その状況で挟まれたバイクだけが無意味に煽られたと感じてるその発想が不思議だよ 交差点信号待ち3台目で、1台目が青になったのに気づかず下向いてもそもそしてて
2台目も下向いてもそもそしてて、まったく動く気配がないのでぷぴっっと鳴らして
青だよって知らせてあげたんだけど、2台目の人が車内で中指立ててたのが
なんかほほえましかった >>87
少なくともこいつは自動車専用道やら高速道路を走行できる排気量なんだから安定性は必要だろうよ
そういう大切なもんを蔑ろにして何草生やしてるのか呆れるわ
おまえは細タイヤにして事故りまくりの頭空っぽな東南アジアの奴らと変わらんよ 安定性ガーっていうなら車乗った方がいいよ
バイクはどうしたって安定性には限界あるし かたや、勉学、伝統職人技等を極めたケース
かたや、犯罪等を極めたケース 小さくて軽いスクーターがほしいってさんざんいっておきながら
安定性とかいいだす始末 不憫だから日本人にも売ってあげてるだけです。気に入らないなら無理に買わなくていいです。日本市場なくても全然困りませんから。 今日は、サンデードライバーさんがいっぱいいるねぇ。
安全確認をしない、ウインカーを出さない輩がいるから巻き込まれないように！ >>91
そのあたりを適当にするなら高速乗れない原1を選択するべきだろう >>93
車体が小さくて軽いこと
タイヤを自転車並みの細さにすること
これらは別の話では ノーマルタイヤのサイズならあまり問題はないがここまで来ると阿呆の極致
http://motorcycle.boxzaracing.com/magazine/14622
確かにここまでしてるタイ人は笑われても仕方ないw >>100
いいペースやん。
名神がどうかなぁ、魔が差して路肩ホイホイにも気ぃつけてな。 >>105
それでもあと200キロで三時間とでてる休憩かんがえたらギリギリだぉ
フェリー
http://imgur.com/d9vHH4a.jpg
温泉で一休み計画が時間的にできなかった >>90
下手糞マジェ嫉妬君、今日もタイヤガー！灯油ガー！と大発狂ｗ >>108
ただの一般論言ってるだけなのによく分からん煽りだな。
そもそもマジェなんて全く眼中にないのに何言ってんの、この人 >>109
純正イノウエタイヤだとコケるが持論のマジェS嫉妬君、常時スレを監視しているので速攻でレスｗ >>110
こんなとこに貼り付いてないで外に行ってこいよ！
お前が本当にバイク持ってればの話だけどな >>107
それはとても心動かされる意見だが、船賃戻らないと悲しいので見送らせてもらうよ
http://imgur.com/Bxd8qsm.jpg
大阪だいぶ近づいた 地方はバイク耐性がないからすり抜けで前に出ると怒りだす。
一度大都市圏走ってみろと言いたいよ。 へなちょこバイクで長旅は疲れるよな
150カテゴリーならわずかな差だけどそのわずかな差が大きい なんか哀れになってくるなお前ら
win-winということで決着しようや
どっちも勝てばいいんだよ そういえばマジェSとNmaxは純正タイヤの批判なかった気がする
150以下で純正タイヤの批判ないのは珍しいよ >>118
NMAXは長旅に必須と言えるカーナビの取付が大変なんだよね
LEDヘッドライトもPCX以上にショボいみたいだし 前スレの終盤でエンブレの話が出ていたので試してみた
速度は全てメーター読み
時速70からスロットル全閉し５秒後、時速約５５km
時速48からだと５秒後に時速32
前スレの人は５秒以内に60→20と書いていたから全然違うね
ちなみにクラッチが切れるのは時速14kmだった >>124
まあ実際に持って乗ってたら5秒で20km/hまで落ちないのは誰でもわかるよね >>109
そいつ悪質なキチガイだから無視した方が良いと思う >>122
NMAXは何故ﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝにしなかったんだろうか？
基本途上国向けだから、ｶﾊﾞｰﾄﾞされていた方が、豪華に見えるのかな？
PCXのﾊﾟｲﾌﾟﾊﾝ、便利過ぎるｗ >>121
マジェSはKendaタイヤが10000km保たないという批判がある。
あと、細かいことだが、マジェSは155な。 PCX150は152ccだな
150超なら高速道路を走れる国が結構あるからかな >>124
実証実験ありがとう。ご苦労様
次期 PCX150に望むもの
燃料タンク １２リットル
ツイントリップ >>129
知ったか乙。
殆どの国が50cc以上のバイクから高速乗れるわw
150ccなんて中途半端な値で規制してる国は日本以外、ほとんどねーよ
因みに初代PCXの生産国タイではそもそも二輪の高速道路使用を禁止してる 失敬、日本は125cc以下だったな。
つか、この排気量で規制してる国なんてねーだろ >>123
http://imgur.com/tiOlgsM.jpg
ありがとう！
まにあったよー
最後に
http://imgur.com/JGkURh6.jpg
を撮ったところでスマホが力尽きた
充電してても消耗にまける
ケーブルの質か変換器が悪いの
次の課題
もうすぐ着岸です
そして雨なんだなこれが 理性ではなく本能で絡む揚げ足取り
私生活もきっとそうなんだろう
友達いないだろうね >>131
アメリカはだいたいの州で150で別れてる
150までとそれ以上 >>131
おまえが知ったか野郎だバカ
イタリアは150cc未満は高速道路走れないし
日本は150ccが境になる規制はない
125cc超ならは高速道路走れる >>137
てかイタリア以外の欧州は殆ど50cc以上じゃん ヨーロッパは排気量じゃなくて、馬力規制じゃなかったか？
15馬力以下の二輪なら、普通自動車免許で乗れる
高速乗れるか乗れないか制限あるのか？
日本も昔はバイクは高速で80km制限で、二人乗り禁止だったんでしょ？
昔の2st125でも高速ダメだったんだから、本来なら現代の4st150くらいは高速乗るにはパワー足りてないんじゃないかな
騒ぐと250以下禁止の方向に行く流れだと思うわ
車検あるバイクじゃないとダメだって世論だと思う >>143
150持っていうなら、50㏄も車検あっていいと思うよ
チャリもな 陸運局管轄の125超えから車検ありで問題ない。
ただし税金と車検代安くしろ。
そうすりゃもっと大排気量が売れる。 大排気量は馬力比率税率で100馬力なら原付の100倍でどうぞ 佐世保には温泉がない、指宿にはある
フェリーが出ている >>133
充電ケーブルが原因、に一票
ケーブルが細くて長いと0.5アンペア程度しか流れなくて、スマホ使いながらの充電だと
消費量に追いつかない
グーグルマップなんてとてつもなく電気食うし
1.3アンペア流せるケーブルに換えるとガンガン充電出来るようになるよ >133
サインハウスの給電する奴なら5vで2Aの供給できるから、常に100％付近だよ
おまけに3つ口だよ
俺はそれを二つ付けて6口あるよ
スマホ2台、ドラレコ2台、レーダー1台つけてる
もうこの上体で使いだしてかなりたつけどバイクのバッテリー上がった事ない >>78
軽が邪魔だっただけ。同じようにチンタラ走ってるお前が悪い １車線道路の真ん中を走っててスポーツカーに煽られていた。
1車線～2車線になる前方でネズミ取りをやってるのを知っててワザとゆっくりと走ってた。
2車線になって走行車線側にヨケルと後ろの車が一気に出た。
数秒後、旗を振った制服警官に停められているスポーツカーを横目に中指立てた俺。 >>156
中指は余計。
シールド開けてニヤニヤしながら通り過ぎるだけでいいわw 細い脇道で待機してる白バイが立ちごけしたのを目撃した時は
シールドあげてニヨニヨしつつ見つめてしまったなあ >155
後ろの車に道譲って、前の遅い軽を煽って貰うのが賢い選択じゃね？
自分の手は汚さずに遅い軽煽れるなんてこんな素敵な事はないよ 前が詰まってるのに煽ってくるキチガイに関わったら負けだろ
この国ではキチガイ無罪だし、キチガイじゃなかったとしてもそんなDQNに賠償能力ねえし >>155
>>160に同意
自分であおるのはガキのすることだし、さっさと追い抜くか後ろの奴に抜かせるか 譲るために隣の車線へ無理な割り込みしろ、と
さすが頭の悪い奴の考えは素晴らしいなｗ 無理じゃないタイミングで車線変更できないようなら免許返納した方が
いいんじゃないかなって思った
煽りでもなく、自分のためにそうした方がいいと思う まあ天気がいいんで俺も大阪市内から北の方ふらっと走ってたら亀岡に着いてた。
あんまし疲れんから感覚がマヒしとるな。 >>167は、兵庫県北部にあった、余部鉄橋っていうJR山陰線の鉄橋。1986年末に列車転落事故があった。
今はコンクリート橋になってる。
1986年頃って事件事故多かったね。
日航機墜落事故、スペースシャトル爆発、チェルノブイリ原発事故、豊田商事、阪神タイガース優勝。 >>177
疲れたでしょう
お酒やってグッスリお休み >>177
いいなぁ、子供に手がかからなくなるまでは長期は無理、2泊3日が限度やな。 >>178
おはよう
いいあさだったよ
>>179
それだけあればかなりあそべるさ 質問です。pcx150のラインアップにマットシルバーは、ありますか？
ホームページ見たけど、見当たらないです >>184
仮にホンダの広報だとしてもスゲー。
大阪だが、紀伊半島はなんとなくハードル高くて走ってないわ。
近畿北部の山はけっこう走ったけど。 >>184
お前は広報活動をしている、いちいち報告すんなよ、自分のブログとかホームページでやれよ >>186
下調べしないと
http://imgur.com/zNU6s6T.jpg
こんな酷道に案内される危険な半島w
ここと龍神温泉に時間とられ過ぎたのが今日中に帰れない原因
ちな、まだ浜松
http://imgur.com/s1bfg0Y.jpg 俺なら浜松で一泊するわ。
酷道で消耗して高速長距離は怖い。
まぁ気をつけてな。 海南まで高速で頑張ったのに下道に降りたのか。
暗峠も名阪国道もパスしたのね。 >>189
ありがとー、無事帰ったよ
>>190
風景的に道がすくかと思ったら、めちゃくちゃ流れ悪かったw
あと道の駅スタンプラリーもやってるからひとつでも拾いたかったけど、それに関しては大失敗だったぉ
>>191
その道！
Google先生道案内はあまり得意ではない事が多い
http://imgur.com/fPk6WfA.jpg
さすがにちょっと疲れたw よく頑張った！
ところで電気に詳しい人に質問したいんだけど、
PCXのシガソケをこういうので二口に分けて運用するってできるのかな？
別途ヒューズ入れないとダメだったりする？
http://www.seiwa-c.co.jp/products/products.php?p_cd=F213 >>194
それでそのまま使えるよ
ちなみにその刺す部分にヒューズが入ってる なるほどありがとう！
スマホチャージャーとあと何つけようかな♪ ナビ、レーダー（ログ取り用）、ドラレコ
わからないけどそれぐらいしか思いつかない、あと電熱装備？容量的に使えるかしらんけど
でも大抵ＵＳＢ端子でいけるから、2口ＵＳＢのを刺せば解決 xmaxの250良さげ
ホンダもPCX250とかでないかなあ
ツアラーチックに どちらかというとてを引いてしまったからな、デカスクーター >>198
とりあえず300ccのforzaがあるから出さないよーな >>197
ETC・・・っていうのは言わないお約束なのかね ホンダってさ、実際にネットでこういう工作活動やってそうで怖いんだけど、
実際にやってるんだろ？あらゆる所で、組織ぐるみで >>196
確か容量10w程度しか取れず、12Vとしても1A程度しか流せないはず
本来5V2.4Aのスマホの急速充電器も軽くオーバーしてる
分岐するのは構わないが、容量は合計できいてくるから、例えば5V500mAの口を4つまでなら使えるが
恐らく5割とかオーバーしたら、ヒューズが飛ぶんじゃないかな >>205
二口合計2.4Aのシガーチャージャーの片方だけ使用するなら
1.2A？それとも2.4Aフルに流れちゃうの？
1A仕様のものってあんまり見かけないよ 誰かがホンダの工作員は実際にいる、って言ってたよ
あらゆる所で組織ぐるみで工作してるのは事実なんだろ？ >>207
間違いなく、片方だけでも2.4A流すと物理的に10w超える
単純なかけ算で、5v x2.4A=12w
10wの定格を2割超えてるし、普通は充電器の効率が100%ないから、もっとイッテる
つまりスマホ急速充電器をフルで使えない程度の給電能力しかない
これ以上は自己責任でバッテリーから、容量に応じた太さのケーブルで配線するべきだが
俺はわざと細いケーブル使って、あまり大電流流れないように使ってる >>208
マジェ乗り、とうとう頭おかしくなった？ >>209
そこは細い線じゃなくてヒューズ入れろよw
↓こういうヤツ
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=E424
ネタかも知れんが、想定される負荷の最大電流に余裕を持ったブレーカー（ヒューズ）を選定し、
さらに余裕を持ったケーブルを選定するのが配線の基本
細い電線に大電流流れたら車両火災の原因になるよ >>211
標準ではシガソケにヒューズついてないの？ >>212
アクセサリーのヒューズがソレも担当してる 二口合計2.4Aのシガソケを片方だけ使用した場合
最大1.2Aまでしか流れないと思ってたんだが違うのか？ PCXの場合はアンペア数なんかよりもソケットを挿した時にどのぐらい出っ張るかの方が重要 >>213->>214
ありがとう
急速充電はあまりせず、普段はモバブーを使うようにします >>211
細いケーブルってのは、USBからスマホへつなぐマイクロUSBの充電ケーブルのこと
細めの充電ケーブルだと、充電器に余裕があっても1Aくらいの電流しか流れないから、使う電力も頭打ちになる
シガーソケット迄はホンダが10wと仕様を公開してるから、10wに必要十分な配線の太さとヒューズを入れてるだろ
スマホひとつでさえこうだから、二股とかして何個も充電器をつなぐとオーバーロードになる >>218
自己責任だけど、百均の格安の細く長い中華充電ケーブル使うと、バランスよく2つに1A以下程度で充電出来るよ
ポイントは動作と充電にギリギリ足りるケーブルが良い
俺はUSBの電流計あるから、適当なの選んで使ってる >>215
普通は双方合計した電流が2.4A超えてくると電圧下がって、それ以上流れなくなる
つまりぶら下がるモノにもよる >>221
なんでそんなあやふやな回答なのか
要するに片側だけで2.4A流れるってこと？ おらおらホンダの工作員ども、お前らも自分の生活のために必死なんだな
ホンダには間違いなく天罰が下る、天が許さねーぞてめーら
シカトしないでレスしてみろよ、お前らには本当にウンザリなんだよ 本当にウンザリ、ホンダって会社
普通の会社なら一般人にこんなこと思わせないでしょ？ ホンダもカワサキも大好きですよ！
トヨタも日産もね
それが何か？ >>217
だから俺はコード付２連ソケットを挿してソケット部を奥に入れて使っている。 >>223
なぜあやふやかと言うと、本当に充電器、ケーブル、スマホの組み合わせによって千差万別だから
確かな事はUSB電圧電流計を買って、実際に繋いで見るしかない
3000円以上する充電器やケーブルなら、ほぼ表示定格通り出るが ヒューズがぶっ飛ぶかバッテリーが上がるまで人柱すればええねん
細かいこたー気にするな そんなにスマホ気になるか？
カバンごと箱に放り込んでるわ。 ナビに頼りすぎの連中が多すぎる。事前に地図で確認、簡単なコマ図書いて
ラリー気分で行くのが楽しいじゃないか。迷ったらコンビニで休憩＆地図確認だ。 PCX乗ってるんだから
グローブボックスにスマホ突っ込んで
電池気にせず音声ナビ使いたいじゃん >>232
免許取り立て学生みたいなライダーにそういう文句つけてるじじいが道の駅にいたな そんなにナビ走りするならナビ専用機付けた方がよくね？
BTで音声案内も音楽も聞けるし快適やで。
地図情報古くて差し支えがあった時だけスマホで確認。
スマホの消耗も少なくて済む。
グローブボックスに放り込んで充電も出来る。
最近はユピテルさん地図更新してくれるから助かるわ。 >>232
事前に地図を確認しても走っているうちに忘れたり自分の現在地が分からなくなってしまうんだよ
まったく・・・歳は散りたくないものだな >>238
久しぶりに通るところだと新しい道出来てたりするしね
充電はできなくてもスマホホルダだけでもつけて置くと、迷ったりとか不案内な場所では捗る >>237
どう足掻いても毎日気楽に更新できるスマホの方がいよくね
俺はナビ専用のスマホを別に用意してMVNOのSIM挿してる 2AのUSBシガソケを差し2Aカーナビ付けて使ってるけどカーナビの方に前もって充電しておかないと
いつまでも電源が着いたり消えたりの繰り返しになっている。PCXからの充電量が頼りないって事なんだろうな >>241
そんなに電力消費激しいのか？どんな大画面だよｗ
ゴリラ5インチとユピテル5インチくっ付けてるが、
プチツー逝くと、帰りは満充電に成っている。 カーナビに道案内させてスマホ画面には広域地図を表示させると長距離移動時の安心感が増す 俺もホルダー付けたいがスマホが6.8インチなので見つからない 車での話だがGWに関東～九州の旅をしたけど、ビルドインの大画面ナビは情報古くて、結局はダッシュボード上に置いたiPhone7を常時使った
ナビ専用機は見やすくて使い勝手はいいが情報古くなるとダメ
バイクでもラジオ聴きながらナビとして活用でナビ専用機の必要性を全く感じない バイクでの話だがGWに関東～九州の旅をしたけど、Ｕ37でだいたいは事足りるんだけど
山手トンネルが無かったり新東名が無かったり道の駅がいくつかなかったりで、
結局はスマホと併用するしかなかった
スマホナビだけという選択肢も無きにしも非ずだが、結構ひっでー道を案内される そんなのはいらんｗ
ただ371とか案内しないでくれればいいｗ GATHERS M3使ってるけど、動作はもっさりだし画面は荒いし昨日は少ないしで、全く値段に見合わないなw
いいのは防水だってことと、ルートポイントを事前にPCで細かく打てることか。 新車購入時にユピテルMCN46si付けた。
ツーリングは事前にある程度下調べして行くので、コレで十分だわ。 すごいな
俺なんか九州とか北海道とか上陸してからどっち行くか考えるレベルだわ >>246
クルマのビルトインナビって視線移動が大きくなって見づらくない？
ダッシュボード上に設置できるナビの方が交換が容易で実用的かつ安全だと思う 新しい道のってるのに距離優先だと旧道案内されたりしてスマホはいまいちだな 盲目的にナビ従う人には細かい設定できるようなナビのほうがいいだろうね
目安としてナビ使う人にはスマホでもうまいこと使うだろうね >>258
スマホナビは、まだまだとんでもない道平気で案内するんだよ >>253
クルマのビルトインナビで視線移動が大きいとか気にしてたら
バイクでナビ使えないよな
フルフェを被ってると視線移動だけじゃナビが見えなかったりするしw シールドをスクリーンにして必要情報を透過で表示するシステム >>257
旧道の方が距離短いのなら
しごく真っ当な案内だな >>262
ところが普通のナビで同ルート選ぶと、特別に設定しないとその道は選ばれないんだよ >>263
そこまでの情報だとその普通のナビがうんこなだけのように見えるが
特別な設定とやらの内容を書かない理由はあるんか？情報小出しにする理由あるんか？ >>264
いや、君が次から次へと知らない事が発覚するから
その都度書かないといけないだけなんだが・・・ ま、両方使ってればあー、あるある、ってくらいの話のはずだったがこれ以上言っても意固地になるだけだろうしもういいよ >>253
そんなことないよ ポータブルタイプも使ったことあるけど
スマホナビに従って九州までの行きは全て高速で渋滞なし、戻りは大阪まで結構下道走らされたけど高速は渋滞していた模様でまぁ納得
ちなみに専用機では戻りは高速一択
使っているスマホナビはYahoo! >>266
いや意固地とかじゃなく君が必要な情報を出さないから聞かれるんだろう
距離優先で選択したら距離短い方を選択してるんじゃないの？
その特別な設定っていうのは具体的にどういう設定？
スマホナビにも色々あるが無料のグーグルとかヤフーのやつか？
有料のバイク用ナビアプリとかナビタイムとかそういうのか？
自分はわかってるからって、ぱっと考えても上記の事くらいはなきゃ
判断できんよ
ちなみに自分も両タイプ複数のメーカーのものを職業柄使ってる
「普通のナビ」「スマホナビ」というのにも色々種類、性能差があって
比較するものも普通とスマホというくくりだけではかなり乱暴だぞ >>268
君の知識の少なさまでいちいち計算してあれこれ全部なんか書かないもん普通は
いつまでも下らん言いがかりつけるなよ >>269
なるほど、聞かれた内容には一切ふれずに煽りに来たそのレスみて
なんとなく理解できたよ いやいや、勝手にからんできていちゃもんつけたのお前だしｗ しかし毎度のことながら、よくこんな不毛な応酬を昼間から続けられるものだ。
放置してツーリングでも行けばいいのに、出来ないんだよな。 >>261
それ、研究レベルでやってんの知ってるけど、ガッカリなシロモノやったわ。 >>275
フラットじゃないから無理と思われてるかも知れないがペットは可能だったよ
試験的にやっただけだから二度とやろうとは思わないけどな・・・車でいけばいいだけだし
トイレットペーパー16ロールと灯油缶は知らん 通ったことあるけどうろ覚えみたいなルートだとgoogle先生マジ有能
渋滞情報のレスポンスは最強レベル
VICSはウンコ、ハマってから赤くなるイメージ >>275
Amazonで頼むｗ
送料込みで２Lが一本当たり70円台で替えるだろ 灯油や大きな荷物をバイクで買いに行かなくちゃならないとは気の毒だね
宅配してもらうか、クルマで買いにいけばいいのに >>259
気ままな探索ﾂｰとかだったら、その酷道案内の方が愉しそうだなｗｗ クルマだと渋滞で時間を浪費するからバイクで運べる物はバイクで運びたいんだが・・・
で、俺はアドレスV125がメインバイクでPCX150がセカンドバイクだ
灯油や2Lペットボトル箱買いはアドレスでOK！
これ、すごく便利な組み合わせです 100円200円で血眼でチラシ眺めて
カツカツした生活送るのもいいけど、
俺がその立場ならバイク1台にして浮いた金で心のゆとりを得たいな
嫌味じゃなくて本音を言うと、
それだけの情熱と根性があるなら
収入があがる方法（転職とか出世とか）を熱心に考えたらよくね？
１日200円節約しても年間7万円、馬鹿にはできないけどさ… 無職だから時間と心のゆとりはあるけどね
今は貯金を取り崩して生活しているが、貯金が無くなるまで無収入でもあと40年はかかる見込み
実際は資産運用していて貯金の減りはごくわずかなので血眼で稼ぐ必要も無し
どうせ制度が破綻して年金をもらえないのも織り込み済み
節約は単なる趣味です。お金の無駄遣いが本能的に嫌だから・・・ 念のため
時間のゆとりはあっても渋滞は御免です
長年バイクを利用している最大の理由が渋滞対策かな >>295
わかるわー
相続で１億近くもらったやつがそんな思考だ
実店舗で試着だけして絶対買わない、買うのは安い通販とか
フェリーや宿でタオルかっぱらうとか ユピテル調べて見たが、あれならGARMINかゴリラの方がマシに見えた
今、非防水なハンドルセンターにつけるスマホクランプ使ってるけど、防水はZIP-LOCKでも被せて、カーナビアプリで十分だな >>298
そんなダサい事したくない
GARMINは高杉
スマホは電池消耗するしライン電話メールにせっかくのツーリングを邪魔されるから嫌い 毎日、コンビニで500mlの水を買う情弱。
100円×365日で36,500円
アマゾンでクリスタルカイザー500mlを家に届けて貰うと情強。
32円×365日で11,680円
３分の１以下のコストで生活ｗ
全てに於いて３倍の値段で生活すると年収1200万円有っても
400万円の暮らししか出来ない >>301
家賃三倍とか、電気代三倍とか、旅費三倍とか
同じ生活・・・？ ホンダのバイク用純正ナビの値段、無駄に高すぎ
今どきあんな物を買う奴こそ情弱 車用ETC解禁してくれ
ボッタクリもいい加減にセエや >>296
金もってて羨ましいが、生きてるのがあんまり楽しくなさそうだな。
せめて渋滞対策とかじゃなくて、バイク乗るの楽しいとか聞きたかった。
大きなお世話ですまんが。 >>301
クリスタル皇帝w
crystal geyserな 関東から男鹿半島へ旅する人へおすすめ
新潟まで一般道で行き夜中のフェリー乗船
翌朝秋田着
高速料金と時間と体力を節約できます！ >>309
大丈夫らしいねんけど、実際やっぱりちょっと臭う。 自分は普段センタースタンドで停めてるんですが
皆さん長時間停める場合、強風の日はセンタースタンドとサイドスタンドどちらで停めてますか？ >>314
台風が来ようともサイドスタンドだね。
センタースタンドを使う場面は、給油とオイル交換する時くらいかな。 サイドスタンドの方が３点接地で安定感がある。
多少不安定なところで停めたいときもサイドスタンド一択。
硬くしっかりした場所に長時間停めるときだけセンタースタンド。 ブリタ FILL&GO 日本版が出たやろ
情強はこれで過ごす 3点だけどその内の2点の距離が短い。それがすべて。 センターで強風の日に倒れたことあるのでそれからはサイドにしてるよ 強風だろうが無風だろうがセンターで止めるメリットなんかねえだろ
どんな初心者が集合してるんだよここ… センターの方が水平に出来るからメットインの整理とか出し入れとかしやすいじゃん
水平だとメットイン閉めた後椅子にいったん物置いたりとかも出来るし ここって自分でメンテしない初心者しかいねーのな、流石スクータースレだわw
サイドだけでいーってかなりニワカ丸出し サイドはアイドリング出来ないのがな～
サイドスタンドキャンセラーは目の前でサイドスタンド戻し忘れて転倒したのを見てからやってない。
昔のみたいに戻し忘れてゴムとか付けてくれるとキャンセラー付けやすい。 >>325
給油するときもサイドスタンドなの？
自宅等で長期間停めるときにセンター使うとタイヤの負担が軽減されるって話もあるよ ベトナムで実際に見た光景、
信号待ちの数台の2人乗りの族
サイドでペチャクチャ雑談、突然数台が急発信
で、次の左カーブで｢ガガガがー、バーン｣
2台が飛んだ、右手の巨木に数十ｍ飛んだ同乗者が頭から叩き付けられて、
ピクリともしなかった。
興味本位で現場に戻って覗いてみたが、メットの中の顔は綺麗だった、首が90度になってた。
それ以来、サイドスタンドのエンジンストップキャンセラーを復活させてる俺。 >>298
値段がﾕﾋﾟﾃﾙの倍だが、ｺﾞﾘﾗは良く出来てるよ。
ﾊﾞｲｸには5ｲﾝﾁでもちょっとﾃﾞｶｲけれど、USB供給で電池切れの心配なし。
雨天にはﾊﾞｲｸ用品の防水ｶﾊﾞｰに入れれば良いし。
晴天でも始めから突っ込んでいるけれども。真夏でも熱暴走しない。
ただ難点が一つ。ﾌﾟﾗｸﾞ型の電源供給ｼﾞｬｯｸで、
使い込んでいると緩くなって振動で時々外れるｗ
その辺はｶﾁっとlockするﾕﾋﾟﾃﾙやｽﾏﾎの方がｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞあるかな。
元々、比較的振動の少ない車向けのﾅﾋﾞだしな。 >>335
バイクは構造上、ハンドルを切った反対側には絶対に倒れない。 >>334
パナゴリラは車で使ってる
使い勝手はカロの楽ナビよりいいよな
固定方法は考えないといけないが
あのくらいでかくても、バイクでむしろ使いやすいと思う
数キロの近距離なら、スマホでも何でもいいけど、100km下道ならナビの方が優位かな >>332
給油の時も普通にサイドでやってるけど、入れにくい？ >>338
当たり前、押せば倒れるのなんか小学生でもわかる >>332
普通にサイドだけど…
タイヤなんか消耗品なのに微々たる違いなんか気にするかよ乞食じゃあるまいし >>341
ｗ 知ったか。
やってみｗ 構造上制止では絶対に倒れない。 >>341
ハンドル切った反対側にも、押せば倒れるわなw
自転車のサイドスタンドと、原理的には同じこと 自分でメンテしない初心者ってから、ハナからやる気ないから
手汚したくないし、道具揃える金と手間天秤にかけたら徒歩1分のバイク屋に任せる >>343
普通に台風強風で倒れてるんだよ
カバーなんかかけてたりするとなおさら
>>344
至極当たり前のはなしだよなｗ サイドスタンド側には、並大抵の事じゃ倒れないならわからるが
ハンドル切った側かどうかはたいして関係ないという 坂とか斜めってる路肩に止める時は、センタースタンド使うことあるな >>342
消耗うんぬんじゃなくて空気圧低下が速くなる
大型バイクと違ってタイヤ細いしな 絶対に倒れないｗｗｗ
じゃあ倒したら一億くれるか？できなかったらあげるからｗ >>342
えっ
お前コジキじゃなかったのか？
いつもバカ丸出し底辺丸出しだから仕事も収入も無いと思っていたわ マジェ乗りって言えば煽っているつもりらしいから
相当頭が悪いのだろうな >325 ：７７４ＲＲ ：2017/05/14(日) 00:27:26.15 ID:EOaiGi2G
強風だろうが無風だろうがセンターで止めるメリットなんかねえだろ
どんな初心者が集合してるんだよここ…
↑
これ読めば誰だってバカ丸出しだと思うだろ
いかにも底辺って感じの言い回ししているし 頭デッカチでもともと不安定というのに
車体の割にタイヤが小さく細い致命的 >>360
自分が正しいと思っての発言なら>>355みたいな頭の悪い煽り文章は
書かない方がいいと思うぞ、人として程度が知れる 自分の知識不足を棚に上げて他人を初心者呼ばわり笑えるｗ 此処スタンドの使い方にもお作法が有るのか？w
pcx軽いからセンター掛けるのに加減してやらんと後ろにガガーとなる >>362
何か物凄く頭の悪い人が書いたような煽り文章だな
などと書いていた奴の発言とは思えないな
人として程度が知れるのはお前も同じだわ バイク用駐車場で見てみたけど、ほとんどがセンターで停めてあった
しかしアホみたいなカスタムしてるやつはほぼ100％サイドで停めてあったｗ
わかりやすすぎｗ スタンドの話のどこにマジェ乗りが介入して嫉妬してるのか全く理解出来ない俺は馬鹿なのかな？
修行か足りないなぁ Honda(ホンダ) NEWタンデムドラムバック 0SYEX-L81-KF
ホンダのタンデムバッグをキタコのバックレストに固定してロングツーリングしてます。
GIVIが好きではないので。
タンデムバージョンにすると背中スペースできて圧迫感ないし、小物も置けて良いです。 いつもセンタースタンドを使って駐車していた同僚のPCXがサイドスタンドを使って駐車してたから、聞いてみたところ根元からセンタースタンドがもげたらしいです。 普段はサイド
1晩とか数日駐輪や坂道とかで動きそうならセンター
わかりやすい俺 一晩止めるシチュエーションが「普段」に含まれないってどういうこと？ スポーツバイク(MT)は、
センタースタンドはオプション扱い。
ほとんどの人がサイドスタンドのみだよ。
スタンドと前後のタイヤを結ぶ三角形が、
大きければおおきほど安定する。 まあPCXに限った話でもないからな、ほぼ毎日サイド使うかセンター使うかで、そんなに他人の作法にあれこれ言う必要もないだろ
俺は毎日サイドスタンド使う
センタースタンドより、経験的に安定してると思うし台風で倒れた事もないが、おもいっきり反対に引っ張ったら倒れるよそりゃ
燃料の残りでも数キロ違うし、ちょっとした地面の傾きで条件違うんだから、そんなに絶対こうだ！って罵りあってもしゃーないだろ まぁ犬猫と一緒だかまってやると喜んで同じ事を繰り返す。
今日なんて嬉ション垂れまくりじゃねw >>369
もろブーメランだからグウの音も出なかったか
偉そうな物言いしていた割にあんたもあまり頭は良くないね >>371
当たり前過ぎる話。
バイク駐輪場はしっかり舗装されているからセンタースタンドでも安定する。
さらにスペース的に狭いので車体が傾いて余分に幅をとるサイドスタンドは使いづらい。
だからその場合、普通の人はセンタースタンドを使う。 サイドスタンドって耐久性は大丈夫なのかなあ、と思ってセンター立ててるわ >>378
お前の乗り方は
自宅から出たら、ずっと乗りっぱなしで自宅に帰ると聞こえるが？
途中でコンビニ等に寄ったり、銀行に寄ったりしないのか？ ツーリングに使ってる人も多いだろうし、俺の解釈では一晩といったらビジホとかに停めることを考えるな
何かの隙間とか非常階段とかの雨が当たりにくい所の下とか停める時にはだいたいセンターだな俺も ？
一晩停める（長時間）はセンタースタンド
1～2時間程度はサイドスタンド >>360
暴風時にセンターで止めたら新車がひっくり返って傷だらけになってイライラしてるの？w あーわかるわー
かっばっかのリッターバイクがひっくり返ってた3.11 >>391
耐久性を言うならセンタースタンドの方が傷みやすいよ ノーマルで何の不満もないわww
地味に名車のﾖｶﾝ。 >>401
普段は街乗りだけど、いざとなったら高速道路にも乗れる2輪車としては
現時点でベストだよな。安いし。
ただ楽しくはないな、スクーターだからしょうがないけど >>403
そうそう、ツーリング・下駄兼用派にとってはコレが現時点でベストなんだよな。
国内市販の250スクーターが糞過ぎて、総合的にPCX150に太刀打ち出来ないみたいな。
XMAXとホンダの対抗機種（是非出して欲しいものだが）に期待。 >>400
車重がセンタースタンドに集中するが
サイドだとタイヤが分散してくれるからかな 風で倒れる事があるから基本サイドが正解だよ。自転車が倒れかかる事もある。 状況に応じてどちらを使うかの判断ぐらい普通は出来るものだと思ってきたが、今の世の中そうでもないのか？ センタースタンドを使うのは空気入れるときと狭い駐輪場を使うときくらいだな 3.11の時、震度5弱だったけど、リッターバイクと250オフ車は、倒れなかったよ。
あの時の揺れは強烈だったねぇ。 >>410
ああいうのは置いてた向きにもよる
前後に揺れた場所では、サスが吸収して全然倒れないし
左右に揺れた場所では、スタンド無い側に倒れてしまった
＠東京 じゃあさサイドスタンドの自転車とセンタースタンドの自転車どっちが倒れやすいか考えてごらん
ここまで言えばどんな鈍い子でも解るよねえ どっちも同じ チャリのスタンドにそんな信頼性無いわｗ センターなんか整備の時にしか使わないのをどうしても認められない子がおるねｗ >>412
センタースタンドの自転車って？
あれば、画像プリーズ このスレ、相変わらず下らない会話ばかり延々と続けているよな
スレに居る人間がいかに低レベルなのか本当によく分かる
まあ日本が先進国と言っても国民の大部分をバカが占めているし
ここの現状はその実態を反映しているだけに過ぎないのかもな 両脚だね
自転車のスタンド
スタンドは両脚スタンドと１本スタンドの２種類がある。
後ろの荷台に買い物かごを付ける自転車は、安定して直立する両脚スタンドが望ましい。 基本は、サイドスタンドを使うが、止めてみたところ具合が悪い場合は、センタースタンドにするよ。
整備や給油の時は、センタースタンドにすることが、多いね。
転がったりしなければ、大丈夫って感じです。 久しぶりに覗いたら…
スタンド、スタンドって連呼されてるから一瞬ジョジョスレに来たのかと思ったぞ。 大阪から熊本まで走ったって言ってもあんまり驚かれなくなった。
PCX150ならまぁ行けるやろみたいな。 >>429
そうかあ？例のクラッチ部のベアリングは未だにあのままで10000kmも走らずに異音出るじゃん
次のモデルチェンジでも変えてこない気がしてならない >>431
それって全車もれなくなるものなの？
俺のは1万km近いけど平気だけど（2015年に購入） >>432
俺のは2万キロで交換後、次は５千キロで交換
心が折れそうになったよ >>430
何なんだろうね
いっくらなんでも過大評価され過ぎな気がする >>430
宇都宮から熊本の阿蘇まで行ったｱﾎな子もみんカラに居た >>435
いや250以上のスクーターならやる気があれば遠出できるでしょ
150ccクラスの乗り物としては快適な部類ってだけで全バイクの中でツーリング性能が特別に高いということはないな
CBR150Rとかジクサーで大阪～熊本は結構しんどいと思う 昔、東京から関門海峡まで往復したな
片道1100km >>437
250ですらやる気があればなんてことを、150でやれてしまうのは物凄い性能ってことだ
しかも割りと余裕で
それよりロングランばかりに目が行きがちだが、PCXのツーリング特性の高さは総合力だし 燃費の良さとタンク容量がでかいのがツーリング向きなんだよ。高速も走れる。
おまけに振動少なくてアイストで静かだし。小回りの利くサイズもいい。
名車の予感 びゅーんと飛ばすことだけ考えると排気量があたり、ＺＺＲで言われた名言で
重いという性能がある
ってのがあったけど、散策ツーリング（造語）となると、小型軽量というのがそのまま性能だしね
ほぼ442に書かれててちょっと悔しいので
まぁでも、一番の性能は、あの果てまで行きたいと思わせてくれる事かな（中２病 >>444
横だが、俺は大阪〜熊本は四国経由で2日かけて行った（松山泊） PCX150がいいバイクなことは認めるけど
どう考えても長距離ツーリングなら排気量大きいほうがラクだよ
PCX150大絶賛マンは250以上のバイクに乗ったことがないのかな PCXのサイズで250ccが出たらフリーウェイを超える傑作になるだろう
他社の豚スクは販売不振になり、ホンダの豚スクも不振になり、二輪業界は低迷、日本経済にも影響を及ぼすだろう 歩いて見える世界
チャリで見える世界
PCX125で見える世界
PCX150で見える世界
リッターマシンで見える世界
四輪で見える世界
それぞれが、生きていると実感させられる >>448
酷道って言ってもPCXで走れるくらいの道路だったらたかが知れてるし
ホントに酷い道路ならセローとかKLX150のほうがラクちんじゃん >>434
ということは保証期間内に2万キロ走っておけば故障しても無償修理が望めるかも。
故障しなければ当たり車両ってことになるか？
現在新車購入１年経過で6400km・・・ちょっと厳しいか。
>>448
スクーターで酷道なんか走りたくないけど全国各地を広く走り回ると通らざるを得ない
場面が時々あるんだよな。
そんなとき軽い車体の安心感は計り知れないね。
酷道の坂道で重たいバイクを倒してしまったら一人で起こせる自信無かったし。
幸い転倒したことは無かったが。 125か150か迷う・・・
規制で次期モデルがどうなるかも気になるし優柔不断だ。
ちょっとでも気に入らなければ買い替えられる経済力が欲しい。
みなさんは150を選んだ決め手は高速ですか？
大きいバイクからの乗り換えで任意保険流用とかいますか？ 自分の場合高速とか保険はオマケで、単純に125でパワーが足りないとか
不満が出たら悔しくて眠れんだろうなと思って150にした。 >>453
125から150に乗り換えました。アラフィフ独身(涙)なんで経費差は誤差みたいなもんです。
原付二種だと日和佐道路走れないのと屋島寺に行けなかったんで。 >>453
俺の場合は仕事用で首都高だけ乗れればいいやと思って125からの買い換えで買った
大型は別途あるけど、ほとんど洒落で300キロくらい走ってみたら凄い楽で楽しい
せかされずにゆったり走るから見えてくる景色っていうのかな
トランポとかあるなら話は別だけど、ツーリングしたくないというのでなければ150にすべし 国道を1日に100km～200kmくらいをゆっくり走るなら、PCXはいいバイクだと思えるな
どうせ時速100kmくらいしかでないから、あまり高速も使わないが、田舎高速は60kmで走る爺婆さんもいるし >>457
国道に限定した意味がわからないけど、距離的にそんな使い方したらこれは本当に良いバイク
止まってみたり戻ってみたり、写真とったりなスローライフなツーリングのベストパートナー >>453
７台目の足に選んだ。
欲しい単車はドンドン買う。計９台。
ベスパを先月購入 高速なんか乗ったら危ないから125買ったけど保土ヶ谷バイパスすら乗れないのは誤算だった
めったにそっちに行かないけどいざというときにやっぱり150を持ってれば…ってなるな >>453
jf56黒買いに行ったら納期1ヶ月待ち
kf18白即納だから決めた3年前
おっさん車他バイク有り それなりのバイク歴があって比較できるくらいの経験があるならいいが
PCXが初バイクでこれ以外のバイクに乗った経験無いのに
ドヤ顔でツーリング向きだの名車だの言ってる奴が知り合いにいる >>453
原二の延長で、ﾊﾞｲｸの排気量制限による規制無しってのが決め手かな。
基本は街乗りってかﾁｬﾘ代わり。
もうちょっとﾊﾟﾜｰが欲しいけれど、ﾃﾞｶｲ風防くっつけて、
高速も80km～90km/hくらいで走れば快適。気ままなﾌﾟﾁﾂｰにも使える。
疲れたら・元気があれば、高速使って帰る・行くって選択肢も増える。
ｺﾝﾋﾞﾆからﾊｲｳｪｲまで使える万能車かな。 >>463
初心者からベテランまで皆名車だツーリング向きだって言うの凄いよね 2車線高速は左車線をトロトロ走ってればいいんだけど、1車線高速は後ろから速いのが来たらホントこわい。
徳島道東行(基本下り坂)でフルスロットルで前に置いてかれるぐらいだから、西行(基本上り坂)だとかなりつらそう。 >>416
まだスタンドの話すんのかよ、もういい加減その話題はいいだろ
センタースタンドの自転車知らないってどんなゆとりだよ >>461
それはそれで、下道を楽しめばいいと思うがな
時間に余裕もってゆっくり走るのが向いてるし、普通に走っても車より早い
カリカリとフルスロットルで、信号発進繰り返す乗り方は、そもそも車種を間違えてる ロンツーで高速しか視野に入らず大排気量が良いとかいう奴の方がよほど初心者意見だと思うけど >>453
今年入って大型と原2から150一台にした
保険引き継ぎが大きかったかな
街中はほぼノーストレス
高速乗れるというのはおまけかもしれんけど早く帰りたくなったときはやっぱり便利です >>466
そういうときは迷わず路肩を徐行すれば良い
路肩走行が違法だからといって頑なに本線を走ったところで
警察は命までは守ってくれない
もし検挙されたら危険回避を主張するべき
例えば120km/hで走っていても130km/h以上の四輪が後ろから来るから
排気量のあるバイクに乗っているときでも同じ対処をすることはよくある 排気量のあるバイクで大阪～長野迄３時間10分で着いた事が有る。
パンダ車2台降りきった。 >>471
俺は右端による
抜きたきゃ勝手に左から違法抜きしろ、って合図
地方に行くほど当たり前に抜いていく
千葉当たりではあまり抜く人いない >>473
どのスレか忘れましたが、以前も言ってた人ですね。違法適法関係なく、私なら抜きません。
>>471
徳島道は対面1車線なんで、路肩ほとんどないんです。当然>>473みたいな右寄りもしません。 >>471
メーター読みで110km/ｈしか出ないPCX乗りに適した例を挙げよ。
>>473
メーター読みで110km/ｈだぞ。お前はPCXに乗ってるのか？ >>453
自分にとっての必要十分の追求と加齢に合わせたサイズダウンの過程で今ココってところだな。
PCX150は現時点で市販されてる物の中では自分にとってはベストだと確信してるが、正直十分ではないな。少しサイズダウンしすぎた。
自分にとっては200〜300ccぐらいが一番しっくりくるようだ。
最近やっとバカスクの時代が終わったので、XMAX250を皮切りに、使えそうなのが出てくる予感。 小型二輪からのステップアップする甲斐ありますか？
わりと違う？ 250だと振動対策のバランサーが必要になるしトルクに耐えるために各部の剛性アップで
重くなる。おそらくPCX150の拡大版としては180位が限度。減速比の見直しで130まで
出せるようになれば理想だが。 >>479
世界が広がる
それが要らないなら捨て銭 実用性なら１２５で充分というわけですね。
なるほど。。。 >>480
今のサイズだとボアアップキット？が170ｃｃだから、それくらいじゃないか？
パワーダウン無しに、秋からの更に厳しくなった騒音・排ガス規制パスするには、
やっぱ排気量UPが王道だわな。
主戦場の東南アジアは排ガス規制とかゆるゆるだろうけれど、
世界戦略車？だから、先進国の規制通れば世界中何処でも売れるわな。
125ｃｃ以下は規制通すの無理らしいから、無くなる方向性らしい。
スズキの修ちゃんがゆってたｗ >>474
60k以下で走る軽トラもいるんだから、堂々と車線左側を95kくらいで走ってればいいと思う
車運転してても、徳島道対面のような高速は80kで走れれば御の字という感覚 >>483
170ボアアップあるの？
でも排気量増えてもチューニング次第だろうな、トルク増えてもプーリーやらEFIの設定変えないと意味ないような
そこまでバランス崩してやるなら、車種を変えたくなる
最初から高速用途なら、200以上を検討すべきだなやっぱり >>482
本当にフル加速が違うだけで、最高速も値段も大差ないからなw
高速は100キロ以下でしか走らないと割り切る
滅多に高速乗る機会はないけど、自動車専用道を通れるから、自分の生活圏にそういうメリットがあるのか？で125選んでも問題ない アドレス110で満足しているんですが
買い物で自動車専用道を避けて下道通っていて、いつも悔しい思いをしています。
利用したい自動車専用道は15kmほどあります。
PCX150かNMAX150を買ったら幸せになれるでしょうか？
仮に買うなら箱付けて荷物をたくさん載せたいのですがどちらがいいでしょうか。 >>487
マジレスすると足の長さで足つき変わるし、シート形状やポジションの楽さ加減が違うから、実際に両方店頭にあるショップに行ってまたがってみて選ぶといいよ
スタンドは上げてw
PCXはボックス簡単につけられる
43リットルのとキャリアとを自分で15分でつけられた
コンビニ袋なら3つ以上入るし、シート下も3つ以上入るから、買い物には便利 >>477
俺も同じだわ
PCX150は「100km/h出せるスクーター」であって「100km/h巡航できるスクーター」ではないからな
下道ではほぼ不満ないけど
そこを割りきって「まあ90km/h程度でのんびり走ればいいでしょ」と思えれば
大満足なんだろうけどね
フォルツァSiだと190kgオーバーだしちょっとね ぼくがかんがえたさいきょうのPCXガチ勢は今の車体に250積ませようと必死だけどさ
無理だぞあんな華奢なフレームじゃ。こんな下駄をメインバイクにするやつなんかいないんだし150で充分だろ 下道と高速使って往復300kmかなー
それでも腕と肩とお尻が痛くなる
片道500km越えるとMT07で逝っちゃうw >>484
車はトロトロ走ってても無理に抜かされにくいからなぁ
流れの良い下道で60～70kmで走ってても必死になって抜かそうとするやつも多いからね >>493
確かにね
追い越し出来る2車線がたまにある区間になると、しゃかりきに追い越して行くけど、すぐに追い付くパターンが多いけど
上の話じゃないけど、少し幅広いボックスつけて幅いっぱいに赤の反射テープ貼ったら、あまり煽られなくなったな
車格がデカく錯覚されるんじゃないかと思うけど 後ろの車に煽られたら、信号待ちの時にバイクから降りてって運転手に文句を言いにいくけどなぁ。 煽ってくるようなキチにわざわざ関わり合いをもちにいくとか、似た者同士で仲良くなれるかもな 普通の道で煽られても
真ん中を走り道は譲らず、信号の変わりそうなところでぶっちぎって信号待ちさせる。
又は、先に行かせて次の信号待ちのところで、また前に出る。
を繰り返して遊ぶ >>489
ベスパ300GT？とかは160kg以下だしなぁ…
日本の250ｃｃｽｸｰﾀｰって何でこんなに重いんだろうか？
130kgちょっとのPCXは軽過ぎとは思うが、
軽さも性能の一つと思う、今日この頃、
ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽの国産軽二輪は、中々出ないな。
一番近いのがﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だが、車重そのまま、
250ｃｃでもうちょっと下のﾄﾙｸが厚めだったら、ﾍﾞｽﾄﾊﾞﾗﾝｽだったかも知れぬ… 大型、中型、小型の
それぞれスクーターとレーサーとオフ車両を持ってる俺。ﾆﾔﾆﾔ >>500
完全に趣味の世界じゃんw
一人暮らしで車バイク自転車とあって、外出するときはそのうち最低でも2台が自宅待機になるんで、もったいないなぁと思ってる
私からしたらうらまやしいです。 一人暮らしでも、自転車、原1、PCX、軽だよ。
単に行き先によってそれで行かないと行けない、駐車できないとか
そういう理由で実用性一点張り、、、 神戸市灘区に30坪の一戸建て車庫には12台の単車、ベンツ、ポルシェ、ハイブリットカー、スマートが揃う 今持ってるPCX150の次に何に乗るかって考える時に、PCXのあまりの出来の良さ故にかなりハードルが上がってしまってる。
XMAX250、FORZAの後継機など期待はしているが、結局PCX150の後継機を買ってる可能性もあるな。 >>504
このパッケージングで35万円以下という安さもあるな
250クラスで45万円以下ってのは絶滅してるし
効率のいいエンジンで燃費性能もよくてエンジン音も静か
なかなかハードル高いよな >>504
今買うならNMAXもアリだと思うが、来年モデルチェンジしてABS付いたらPCXだな。
マジェスティSの積載量も捨てがたいが。 PCX150が初めて出て直ぐに購入し、
今月始めに新型に乗り換えた。
バイク歴長くいろいろ乗ったが、
同じ車種に乗り換えたのは初めて。
あらゆる面で進化しているね。
乗り換えて正解でした。
色は新しく設定されたダークブルーです。 >>507
旧型海苔だが、ﾏｼﾞか？ｗ
NMAX155か、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝで悩んでいる。
五年目の2.5万㌔強、まだまだ好調だが、飽きてきたｗ PCX150 H28年式 走行距離 1000kmって幾らで売れるかな？ >>508
夜に乗るならライトが不安すぎるNMAXはやめたほうが良い >>508
両方とも試乗してみる価値はあるよ。
NMAXはライポジぴったりだったし、155なら最高速度もPCX150より出る。俺の場合はロングツーリングするので航続距離をとってPCX150だが。
バーグマンは小さいタイヤとシートの形状が嫌いなのでパスした。 >>513
5〜6年ぐらいの（買い替えの）スパンでの話をしてる。
俺は出ると思ってるが、出ないかもしれない。 来年ABSが義務化されるらしいから新型出ると言われてる。
丁度今までの4年スパンにも当たるし。 だいたいカラーリング増やしたりするのはモデルチェンジが近いって事だもんな。 変な言い方だけど、これ以上延びしろがあるように思えない
年末には三万キロみえてきそうだし、場合によっては現行を買い直しもありえそう
燃費やパワーおとされたりしなければいいが カラーリング増やしたり変更したりしてからモデルチェンジは３年後ってサインだから FMCが必ずしも希望にそうとは…
今迄何台もアッチャ～やっちまったなぁの前科が有るからなw >>520
規制がらみと、個人の好き嫌い以外で何台もっていうほどあったっけ？ 150クラスの排ガス規制って250と同じなら、もっとチューンで馬力も速度も出せると思うが、恐らくそうではないんだな 排ガス規制や免許制度など、どうなるんでしょうね
パワーが落ちて150の人気が上がるか、普免で125まで乗れるようになって125がバカ売れするのか
125の区切りも変わってくるかも・・
150と125だと、どっちがリセールバリューいいんでしょうか？ >>523
もう震災前から動きのない車免許で125（しかも教習所に2～3日いかなければならない）なんて
実現可能性ものすごく低いから無視すべき 東南アジアの動向次第でしょ。
美味しいおこぼれが来ればラッキー、そうで無ければしゃあない。
グラマジェとか銀翼の穴にグローバルモデルの300（400ベースの重いやつではなく250に毛の生えた的な）を展開しないかなと淡い期待・・・無いか。 海外限定のフォルツァ125も国内販売するかね？
出るなら125と150以上の二種類で出てほしい ３００クラスは、まだ日本では受け皿ないからねぇ
バイク買わない国だし 来年の春には今の型が4年経つわけで多分新型出るだろ
東南アジアでNmaxとかAeroxなんかのライバルがABS搭載してかなり好調だしな どうなるんでしょうね。
今は125でいいけど、規制であまりにも馬力が落ちたら次は150かな・・・
あまり大きいのは無理だから >>523
このクラスでリセールバリュー期待する方が間違い
乗りつぶすつもりで買った方が良いよ >>529
横レスだけど、多分ケッコー売れてる
自分はタイ在住なんだが、NMaxもそれなりに見るようになったし、AeroxもPCXより3万バーツ（約10万円）安くてABSやキーレス付いてるからかなり売れると思う
とりあえず、PCXが欲しいんだけど現行のタイバージョンの色が酷すぎて手が出せない
後継出るまで様子見してる 排気量プラス6ccのゆとりで
PCX150をいじめるマジェS
むかしサニーをいじめたカローラみたいなもんだ 155とか、いかにもな名称だよな。ヤマハらしいせこさ。
80年代のＨＹ戦争で懲りてないのか？ヤマハは。50では白旗上げたくせに。 >>534
クランクベアリングの焼き付きで白煙上げたのは2st Dio そして7.2psスクーター大戦でもヤマハに負けてるんだよね・・・ 水冷4スト50cc（スマートディオ、ズーマー、スクーピーなどに積んでるエンジン）
もクランクベアリングの破損があまりに多いらしい。
ベアリング周辺がやたら薄くで設計がおかしいとバイク屋がクレーム入れるほど。 俺には理解出来ないんだが、ヤマハだホンダだってプロスポーツのサポ同士ならわらんでもないが、そんなにムキになるほどメーカーに思い入れあるの？ 80年代のとか言ってるんだからスルーしてあげてよ。 燃費計を、数値だけでなくグラフ化したり何種類か表示するようにしてほしいな。
現在の燃料タンクだと400キロ程でスッテンテンになるから、容量を1.5倍程度増やしてほしいな。 正直、スクーター如きのエンジンの馬力を張り合ってどうすんのって思うんだが
いい歳したジジイが原チャリ小僧みたいなことGDGD言ってて恥ずかしくねーのかな 首都高速や有料バイパスは使わないので155cc買って、原二登録した。
125ccをスペシャルチューンするより安価だったわ
保険も安価 >>542
釣りですね
PCX150は152ccだし 400kmやぞ？十分やろ。
ツーリングなら400km走ってまだ余裕あるぞ。 次期モデルにABS付きそうだから買うの躊躇してるんだよな。
コンビブレーキってどうよ？ ABSが標準装備されるならもう少し柔らかいタッチにして欲しいよ。女性には、キツイものがあるね。 コンビで全く問題ない
左手の指1-2本かけてとっさに握り効き始めコンビ、1秒弱で追っかけ右指で前ブレーキのパターンに落ち着いた
右足後ブレーキの右足が左手になって、1キャリパー前ブレーキも追加って感じで慣れる コンビブレーキを有難がっている連中は自分で自在なブレーキ操作しない初心者だから
こいつらが言っていることを参考にするのはおすすめしない >>553
それを初心者と決めつけるお前は、コンビブレーキを仕方なく使ってるから非初心者なんだなw >>506
マジェSの積載量はPCXの約半分だよ
PCXはシート下に10kg詰め込めるがマジェSは… >>555
コンビか普通との違いなら、完璧に違う感覚になる
普通なら前後を路面でバランス変えるのが、必ず前もかかって後ろだけブレーキング出来ないから
左手握りの強さでリアスライド横倒しってのが出来ない代わりに、直立のままガツンと初っぱなから前後ロックさせ気味まで可能 >>557
それって何km/hぐらいの世界なんでしょうか >>558
込み入ってていつ歩行者が飛び出してくるか、という路地なら20 30キロから、せいぜい40
国道なら50 60キロくらいで、ゆっくり目に流れて走ってるけど
それ、ってのがどれを指してるの？ フルバンク時にコンビブレーキはかなり怖い
てか、アッサリ転倒して入院２ヶ月目ｗ >>561
それは痛そうだw
御愁傷様、早く治るといいな
俺も病気で今年入院したから、辛いのはわかる
PCXでフルバンクするなんて、さっきも書いたが直立のままコンビガツンと効かせるのでないと、死ぬ気か？と思えるよ コンビだから良かったとか悪かったとかって感じたことないんですが、みんな、際々で走ってるんですか？ PCX購入検討しているのですが
リアブレーキがドラムですが
どうでしょうか？
効きやメンテナンスなど。 >>569
公道で普通に走ってたら問題ないんじゃないですか。
リアドラムの四輪車も多く走ってますよ。 >>569
公道でフルバンクしたり、しょっちゅうタイヤロックしたりせんやろ？
それなら問題ない。 リアタイヤが釘踏んでコイツがサイドから頭だしてたからタイヤ交換となった
在庫切れで代車生活(アド125s)
車体の安定感にブレーキの利き等々駄目だねコイツは
ウインカーも逆だしｗ >>569
リアブレーキなんて飾りに過ぎません
どうせどうやっても強制的に前輪にも制動がかかりますから >>569
リアのドラムはむしろフィーリングがリニアでいいよ >>561
転倒したのは君が下手だからで、バイクのせいにするのはみっともないよ 原付に毛が生えたスクーターごときでフルバンクだとw
バカとしか思えん >>577
フルバンクじゃなくとも
軽くバンクでも前輪がロックすれば飛ぶので、コンビは解除している。
単車歴30年以上、80年代は奥多摩有料で慣らしたローリング族上がり。
初心者以外はコンビは解除すれば問題無しだな >>579
高齢で思ったように体動かないってこと？ 初心者用の機能すら使いこなせん奴らは免許証返納だな。 >>582
難易度的には簡単な部類
カバーはずすのに爪をおるリスクがあるくらいかな
折っても買いかえそんな高くないし、たいてい一個おれても困らない
手間的にはすこしめんどう >>582
カバーさえ外れてれば
1分以内で出来るはず >>569です。
皆さん
アドバイスありがとうございました。
乗ってる方が言うのですから
間違えないですね。
価格の知ったかぶりより
参考なりました。
助かります。。 >>587
マジェs乗りの、PCXオーナーのふりした失敗報告には気をつけてね >>587
罵り合いをROMるのって意外に参考になるよなw
まぁ良きに計らってくれ、良い買い物できるといいな。 なぜ、マジェSと決めつけるンだ？
NMAX155とかトリシティ155とかは無視か・・・ また燃費AVG60km行かないハズレカスゴミ個体の嫉妬マン来てんねｗ >>590
何年単位で荒らしてる特定一人の話だから クソな細タイヤと言われてる割には倒し込めるし、濡れてるマンホールや白線なんかじゃなければ滑りこける事もないしな
コンビも前後バランスいいと思うが、これで極端なバンクして峠攻めるのは間違ってるw 滑る・滑らないの1か0かの話じゃなくて、
バンク中に前荷重が足りてない状態でフロントブレーキ掛けたらそりゃあ
スリップダウンするよね
まあ限界超えなきゃいいだけなんだけど
スクーターは前荷重少なめ
PCX初期シートのコブは、後ろに座るなよというホンダの親心 このスクーターにはETC付けている人って多いんでしょうか？ こんな原付に毛が生えたようなスクーターで高速走る奴はバカ
従ってETCつけてる奴もバカ もしものための高速利用でPCX150なのか、通勤や移動に高速よく利用するからこのバイクなのか
人それぞれ。 コンビブレーキを一定にかけていてもポンピングしてるみたいに
クックックッと効いていくので調子が狂う
原因は リヤブレーキの方
馴染んできてだんだんよくなってきてるが完全には直らんかも >>599
最高のロングツーリングマシンにETCつけないとか意味わかんない 最近給油口が勝手に開く現象に悩まされてる・・・
信号待ちでふと視線を向けると、なぜか開いてるんだよなあ
ちなみにKF18 あ、ちがうちがう。給油口のカバーね
なーんかユルユルなんだよね。爪の引っかかりが弱いというかなんというか 俺馬鹿です。ETCつけています。片道200km位のツーリングに良く行きます。 高速道路なんて、田舎じゃ60キロで走ってるんだが、それでも下道より速いからな わりと日本中走ってるがそんな高速には出会ったことない
具体的にどこ？ 場所によるな
田舎は60～70で走ってる
120以上出してると普通にカメラや取り締まりで切符切られる >>583
なんだか自己矛盾してる発言だな
そもそもコンビブレーキはブレーキの使いこなしを邪魔する機能だし バンクで大きく倒し込む必要がある急カーブ速度超過進入
そこで強いブレーキかける
前輪がロックして滑る
転倒してカーブ外側へ滑って出る
対向車が運良くいなければ、反対のガードレール等にぶつかる事故
対向車が来てると対向車と接触事故
そもそもオーバースピード そんな走り方したいなら大型バイク買えよ
下駄スクーターになにをそんなにイキる走りを求めてんだよｗ 各々のブレーキシステムに合わせた乗り方が出来ない言い訳にコンビガ〜初心者が〜とかもうアホの極みでしょ。
峠でアホ走りするならそれなりのバイクで逝くやろフツー。
電子レンジで洗った猫乾かしたら死にましたレベルのアホだな。 >>623
いやだからコンビブレーキでなければ前輪ロックしないんだが
コンビブレーキ擁護厨は晴れた日のきれいに舗装された市街地しか運転しないのか？
様々な状況がありうることを想像できない初心者ばかりだし コンビブレーキは
二輪車免許を取ったばかりに前輪ブレーキ主体の止まり方が出来ない人の為に
後ろブレーキを掛けた時に前輪ブレーキも勝手に掛かるようになってる。
熟練者の様に前ブレーキ10～8 後ろブレーキ0～2 の止まり方が出来る人には要らないシステム。解除すればOK。 >>626
お前の間違いは、これがPCXだという事を抜かして語ってる事なんだよ
PCXはそういう仕様だろ、なんでフロントロックするまで限界を探る必要がある？
PCXでフルバンクさせ、コンビブレーキだから転けたと言ってるのが、普通の感覚でどれほど痛い奴なのかわからないんだろ？
適正スピードでカーブに入り、普通にバンクしてのコンビブレーキや前ブレーキはエンブレと合わせてとても安定した効き方してるんだから、お前が単に下手くそってだけ 一般道のライディングの基本スタイルはスローインファーストアウト
直進状態で減速させてからコンパクトに曲がってから出口へ加速する
ブレーキ当てながら旋回するならサーキットへどうぞ そもそも、法廷速度をまもって運転していればコンビブレーキでも問題ない >>607
すっかり禿げ上がって同意。
自分もこのスクーターは最高のGTという位置付けだ。
グランドツアラー＝長距離を快適に、そして長い航続距離、という解釈ならね。 そろそろトイレットペーパーに移行しようよ。ブレーキ秋田 雨のときカーブを普通に走っていたら脇からクルマが出てきたので軽くブレーキしたところフロントがズルッと滑って肝を冷やした。
転倒は免れたもののこの時ばかりはコンビブレーキは危険だと心底痛感したわ >>634
自分の未熟さを道具のせいにする下手くその典型 >>634
コンビの弱点だね
予知出来ない急な自体の時に対処しづらいよね や、コントロールできてないことが原因だからコンビは関係ない
この場合はabsがないことが原因だか >>634
そうそう
普通に走っていてもそういう状況があるんだよな
その程度の想像すらできないから擁護厨は初心者なんだよ
限界を攻めてるとかバカじゃねーのって感じ 未熟な下手くそが使いこなせないコンビブレーキって一体…
存在価値が疑われかねないね
まあ前後連動していなくてもこんな問題は起きないし、他社が採用しない事実から結論は出ているかな コンビがあろうがなかろうがこける下手くそだから問題にしなくておk >>639
つまり、国が採用した有効なシステムってことか 初心者がいる以上、コンビは付いてても構わないが、解除はもっと楽にできるようにすべき。
正確にはカウルを爪を折らずに簡単に外せるようにすべきw
コンビの解除自体は楽なんだがね。 コンビ普通に制動力あるし、リアのみと比べても、濡れてる路面でコンビでフロントロックさせるような危ない事もない
日常的に急ブレーキ多様し過ぎな奴が、転けた理由に必死なだけだろ >>643
爪折るのはおまいさんの能力不足だろうｗ
まー安い部品だから折れたら買いかえればいいやん >>645リアブレーキで連動してた分を、フロントで動くようにするだけでいいのでは？(3pot化) >>649
PCXといえばツーリングみたいな風潮はいかがなものか なんで？
マジェ乗り言われてらネガキャン無駄になるから？ つか、初期タイヤは滑るんだーとか、タイヤ幅のせいだーとかいってたわりに、今日はコンビのせいだーとか
その日の気分でどれを悪く言うか決めてるとしかおもえんw ロングツーリングマシンからグランドツアラーにジョブチェンジしようとしてるし
それが上位職なのか戦士と武士みたいな差なのかよくわからないけど >>658
あなたのPCXにまたがらせてくーださい
見つけても暖かい目で見てください PCXかマジェスティかで悩んでいます。
ツーリングメインだとやはりPCXの燃費は魅力ですが、
乗り心地はマジェスティの方がいいという意見も散見します。
PCXに決めた理由を教えてください。 燃費60km行かないゴミカスハズレ個体じゃなければPCXが最高 俺の場合はまだ今ほどツーリング向きだとか言われる前で
高速怖いとかいうのがうじゃうじゃいた頃だった
見た目と燃費だけだったね
マジェSには全く魅力がなかったので候補にすらならなかった
ちな大型持ち
ロングツーリングマシンだなんだはまだここ一年くらいの話 >>665
シグナスからPCX経由でPCX150にたどり着きました。
一日300km以上走ることがあって、無給油ってのが条件だった。
面白味のない優等生なPCX/150と違ってシグナスは面白いんだけど、200km超えたあたりからガソリンスタンド気にしなきゃいけなかったんで
手放しました。
PCX/150は現代のスーパーカブやタクトジョグみたいかな。迷ったらこれ言っとけって感じ。
面白味は全くといっていいほどない。
本体だけだと荷物詰めないし。 シグナスはフラットフロアで使い勝手はいいんだが振動が若干気になったな >>665
長距離高速優先ならマジェ
街乗り優先ならPCX
街乗りかつ短距離高速はPCX150
子マジェは今となってはやや中途半端に大きいが、慣れれば悪くはない
最後は試乗して悩め >>665
以前マジェSに乗っていたんだが乗り心地は断然PCXの方がいい
マジェSを捨てた理由はライポジが窮屈過ぎて嫌になったため
スピードなんて大差無いし燃費良くてゆったり乗れて静かなPCXで良かった >>675
そこそこきく
もう少し弱くても良いかなと思う じじい乙！なんだけど、航続距離とかタンク容量気にする人は若いよね？
俺も昔は夜中はしって開いてるガススタが少ない時代だったからひやひやしたもんだ・・・
50ccで1日に300-500kmとか走ってた
いい時代になったもんだ 高校時代郵便配達(自転車)のバイトでコツコツ貯めて
バイクを買った。
毎朝100円玉持ってガソリン1リットル入れて学校行って、放課後走るのが日課だったのを思い出した。
金の無い高校時代が懐かしい。 タイヤガー、コンビガーと言われるが、そんなもんだと分かって乗っているので不満は無い。
足の長い下駄としては良く出来ている。 >>665
ちょうど俺もｼｸﾞﾅｽからの乗りかえで迷ってます。
ＮＭＡＸもあるし。 >>680
お前はもうここに来なくていいよ
気分悪くなる コンビブレーキは要らないシステム。
こんな物が無ければ>>561が入院することは無かったし
>>634が肝を冷やすことも無かっただろう
これはもう害のほうが大きいと判断せざるを得ないな >>684
もっと大ケガしてたかもよ
ただ、そんな著しく下手くそで道具のせいにするみっともないやつには
ツーリングマシンは似合わないし無理から、abs着きに乗り換えればいいよ コンビブレーキがあるPCX150は選ばないようにします PCX150を買って、即コンビブレーキ解除を条件に納車した俺は勝ち組か？ マジェ乗りおめでとう！
君のネガキャンで一人買わないってさw なんで？
マジェ乗りが荒らしてること指摘されたくないから？ コンビブレーキは普段乗りは楽だし安心だけど、緊急時はABSじゃないといかんってことだよね。 >>692
幻覚が収まらないので精神安定剤のお薬処方しときますね コンビ解除すると、ポット一つ作動しなくなるんじゃないの？ >>696
ブレーキまともに使えない人に、そんなことは意味ないくらい些細なこと 150女子です
私もコンビブレーキ苦手。。
購入した夢店で解除してと言ったらダメ！と断られました
仕方ないので基本に戻ってスローインファストアウトしてますが
コーナリング中のスロットルを開くタイミングをほんのわずか早くしました
立ち上がり時のパワー伝達ロスを早めのスロットルワークでカバーしています
ただコーナー出口はちょっとふくらみぎみ。。。
今日はお天気もよかったので近所を1周してから洗車しました
そのあとに撮った写真です
マフラーまわり
http://2ch-dc.net/v7/src/1495285779727.jpg
ハンドルまわり
http://2ch-dc.net/v7/src/1495285803130.jpg コーナー攻めたいならそれなりのバイクでやれと何度言えば・・・ >>698
好きに乗ったらいいけど
そのハンドルバーはスマホホルダーつけるため？赤の差し色入れたかっただけ？
普段から60kくらいまで速度が見えなくない？ 150歳オバサンの女子アピールうぜえ
右コーナー出口ふくらんでガードレールにぶつかる前に任意保険入っとけよ
ガードレールだってぶつけたヤツに直す責任があるんだぞ >>702
低めの目線で撮っているためにメーターがかくれていますが
実際は速度メーターの0～20km/hあたりと左ウインカーランプが隠れる程度です
以前もupしたことあるけど全体としては
http://2ch-dc.net/v7/src/1495291588120.jpg です
マットシルバーはあまり目立たないのでハンドル周りとリアサスを赤にしました
その後追加した特注の赤いPCXロゴがお気に入りです >>704
お気遣いありがとうございます
任意保険と傷害保険にも入ってます
職場のツーリング仲間に付いて行くのも大変なんですよ。。
別課の課長さんがレブル注文したーとか言ってたし(半年待ちらしい)
私はCBR250RRを見に行ってきました(見ただけ。。) >>700
一生買えないんだよ
分かれよ
これが唯一の一張羅なんだよ
死ぬまで >>705
そうなんだ
このバーは赤のアクセントなんだろうけど、ハンドルの強度上げる効果あるのかな？
10-20kmはともかく左ウインカーランプが見えないのは気になるから、俺なら取り付け位置を再検討するな ブレースを強度目的でつけてる人なんかおるのかなｗ
ほとんどアクセホルダー＆ドレスアップだろ
俺は赤だの青だの死ぬほどダサいと思うがね ブレースは見た目と気持ち防振でしょ
色は個人の自由で PCX150乗ってる人は少なくとも普通二輪免許持ってるでしょうけど、どうしてフォルツァなどの250ccスクーターにしなかったんですか？ >>715
大型はあるのでその苦手な部分を補うのにはこのサイズははずせない
大型なければ600スクとかインテグラにしてたかも 250～のビッグスクーターはスカブ400持ってるけど重いしデカくて無駄に置き場所を占領してるから好きじゃないなら要らんかな
PCXと比較すると長距離の快適さはダンチだけどね 大型持ってる。現在バイクも11台所有。。
自動車も３台、ベンツ、ロータス、S600。
二輪
リッターSS、ハーレー、SR400、２st250レーサー２台、PCX150、ベスパ150、KSR、XR70、ジョグ改68cc
ジャイロ50ミニカー仕様 >>715
現行の250スクーターってバカスクしかないやん。
でコレを買ってみたところ、コンビガ〜タイヤガ〜ライトガ〜厨みたいなアホ走りしない限りはコレでほぼ事足りることが判明。
各メーカーのビグスク生産が終了し新しいモデルが出てくるタイミングでもあるので、今後2輪・車の所有の組み合わせを合理的に変更していくのに大いに参考になった←いまココみたいな感じ。 今大型ソロツーリングなうだが、暑くてたまらん
すでにPCXで来なかったことを軽く後悔 ロングスクリーン付けて良かった事。
風圧受けてFタイヤの接地感が増した。
風邪避けじゃ無くFスポイラーだと思って納得してるw >>712
ブレースに防振や補強の機能は期待できないと思います
ドレスアップが本来の目的ですがスマホホルダーの取り付けにも必要でした
確かにメーター類が隠れてしまうのはデメリットですが
マップの確認にメーターから離れていると視線移動も大きくなるため
ある程度の妥協の結果です
ウィンカー消し忘れ防止にリレー？(カチカチ鳴るヤツ)付けたいなー
250スクーターだとマンション駐輪場に置けないのでPCXサイズは満足です(^^)
高速道路走るときは排気量と重量がもうちょっと欲しいけど。。
ETCは必需品ですね PCXのサイズのまま250cc積んでくれればいいんだけどね。
別に100km/h以上出すつもりも無いし燃費下がってもいいし
もちろん値段上がってもいい。
でも日本のメーカーは大きい排気量には必ず大きい車体という
不文律みたいなところがあるからなぁ 今やミドルスク全盛時代
俺はPCXじゃないがやっぱこれくらいの車体が一番使い勝手がいい
ミドルスク+車が最強
ビグスク乗るなら車乗る フォルツァ125を国内発売してくれたらいいんですけどね
でも自動車専用道路走れないから150～200ccくらいにボアアップして
そうすれば街乗り用のPCXと遠乗り用のフォルツァに住み分けできそう
ビグスクブームが終わってラインナップの再編がありそうだから
意外と現実的じゃないのかなと思います
そしたら青い部分はボルドールレッドでお願いします ホンダさん >>728
レッドバロンに在庫あるから買ってこい
乗り出し70万円だけどなｗ >>726
ｲﾀｽｸみたいな感じで、ﾒｯﾄｲﾝ犠牲にすれば300ｃｃくらいまでいけそうだがなｗ
箱を付けるし、合羽くらい入ればOKって感じでやれば大きな排気量積める。 >>727
今後出してくるビグスク次第。
また無駄にデカい重い胴長短足バカスクならPCX150でええわ。 >>730
まあ、出てこないのはそういう技術的な問題じゃないんだろうな 確かに長さと幅がこれ以上はキツイという駐輪環境で、PCXにした所があるな >>725
ブレースって言うのか、知らなかった
俺はスマホホルダーをハンドルセンターのパイプに直接噛ませてるけど、出す事のない120キロから上の速度が隠れてて、ウインカーも両方見えてるよ スペイシー250あたりを現代的な技術で出してくれればいいんだけどな。 コンビブレーキってメリットよりデメリットが目立つよな
メリットなんて有って無いような物なのにデメリットは安全性を損なう重大な問題点になっているし >>739
たぶんね、メリットもデメリットもあるんだろけど、大半の人は「どうでもいい」なんでしょ。
私ぁどうでもいいだわ。 >コンビブレーキってメリットよりデメリットが目立つよな
何度も何度も申し上げますが、其のような事実はございません。自身の思惑をさも一般的な様に言わないで頂きたい
あべちゃんがバカ小西に言うよう言ってみたｗ >>739
マジェ乗りさん
今日も嫉妬でネガキャンご苦労様 運転に慣れてくると右ばかり使うんでむしろ右もコンビにして
もらいたいんだが、、、 >>745
町乗りだとたしかにそうなるかも
ツーリング行くと殆ど左一本で賄えるから凄い便利なんだけどね 琵琶湖ぼっちツーなう。
枚方から大津まで1時間で来れた、ツーリングは早朝にかぎるな。
今から琵琶湖大橋渡るぜ。 コンビの凄いのは、右手だけで全部やれるから
コーヒー飲みながらでも運転できるところ
って書くと道路交通法では～とか始めるんだろうけど >>747
お察しの通りほとんど街乗りで片手運転ぽくなることが多々。
雨の日なんかはプロントだけだとヒヤッとすることがある。 >>752
まず、右レバーで後輪ブレーキかけてくれ アクセルを操作しつつ左側ブレーキも右手のみでこなしてる説 何となくだが、バイク歴の短いやつほどコンビ否定になるのか？
右手片手でいいなんてのは、飛び出しなんかへの対処が遅れると思うがな
感覚的には0.5～0.8秒で、空走距離は相当なもの
コンビに指かけておけばすぐ前後フルブレーキ出来るだろ 前後フルブレーキはならんが、
初心者ほど、absだコンビだオートマだに否定的になる
いらないってゆー俺かっけー、俺うめーみたいな
あと孤立しがちな偏屈なやつも >>739
言われてみれば確かにメリット無いな。
急制動かけるときは左右のレバーを握るから意味ないし
片手運転で楽したい人にとっては右ブレーキが連動した方がありがたいだろうし。 コンビブレーキの仕様が
右：前後連動
左：リア単独ブレーキ
ならばここまで批判されることは無かっただろうね
今の仕様だと運転者の危険を増す可能性がある上、そもそも前輪ブレーキだけ単独で使いたいことなんてほとんど無いから >>760
自分的にはそうなって欲しかった。
左手はハンドルから離すことはあっても右手は離さないからね。 右足後ブレーキだと、基本的にずっとブレーキペダルに乗ってるから、最短時間で後輪制動出来るが
PCXで左手離すと、右手アクセル戻すと同時に右手の指が最短でレバー握っても、左手指をかけてるのよりワンテンポ遅いだろ？
高速や専用道ならまだわかるが、何がどのタイミングで飛び出してくるかわからない一般道では、PCXの左手離しちゃダメだろ >>748
どのルートか高速か知らんけど速いね
てか枚方でPCX150全然見ないのにスレで見るとはな･･･ >>755
症状が悪くなってきてますね。
カウンセリングおすすめします。 >>757-758
いや逆だろ
そもそもコンビブレーキは平常時のブレーキ操作すら満足に出来ない下手くそのためのシステム
長年バイクに乗っているベテランライダーには最適なブレーキングを邪魔するお節介機能でしかない 俺は航続距離とリアボックスが必要でPCX150を選んだが
ブレーキに関してはマジェSやNMAXが断然優れている
これは認めざるを得ない事実だ >>767
いかにも今年免許取りました、まだ車の免許も持ってません！な初心者コメントだな
平常時のブレーキ操作で、コンビブレーキだと何がどうまずいんだよ？
まともな運転出来るなら、そもそもコンビブレーキで困る事なんか全くない
2輪ドリフトでもするのかw 片や灯油運搬車(笑)
片や最高のロングツーリングマシン
嫉妬するのも無理はない >>764
枚方民ではないねんけど、確かに市内であんまり見ないな。
R307→r783→R422
ラッシュ時以降なら1時間ではまず無理だよな。 >>769
なんでもいーんだけど、なんでそこまでマジェに拘んの？
だーれも気にしてないのに唐突にマジェマジェ言い出してるのってあんただけじゃね？
とりあえずお前が言い出すの止めてみろよ
多分このスレもマッタリ進行するぞw 10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:51:57.66 ID:h7n5h9JY [1/3]
何年も嫉妬し続けてるマジェS乗りか
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 01:05:58.30 ID:h7n5h9JY [2/3]
これもマジェs乗りが嫉妬で書いてそう
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 01:18:08.28 ID:h7n5h9JY [3/3]
PCX乗りがガイジに望むもの
どんなに嫉妬したって無駄なんだから諦めて巣にもどれ
マジェSなんか選んだお前が無能だったんだから諦めろ
108 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 12:26:08.19 ID:S6D04Ezx [1/2]
>>90
下手糞マジェ嫉妬君、今日もタイヤガー！灯油ガー！と大発狂ｗ
110 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 12:49:45.51 ID:S6D04Ezx [2/2]
>>109
純正イノウエタイヤだとコケるが持論のマジェS嫉妬君、常時スレを監視しているので速攻でレスｗ 10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:51:57.66 ID:h7n5h9JY [1/3]
何年も嫉妬し続けてるマジェS乗りか
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 01:05:58.30 ID:h7n5h9JY [2/3]
これもマジェs乗りが嫉妬で書いてそう
23 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 15:42:33.76 ID:Q1M0/zDM
新スレもマジェs乗りの嫉妬荒らしが続くのか
52 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/02(火) 08:49:25.62 ID:9+wlMVUh [2/2]
>>50
マジェs乗りさん、おやめなさい
283 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 20:16:16.86 ID:XWNeOzm8
>>281
車で買いに行くよ、マジェs乗りさん
381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/14(日) 22:28:53.26 ID:jvB8l78n
これもマジェＳ乗りが嫉妬で書いているのか
386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/15(月) 00:17:04.26 ID:oKL5pre0
と、またマジェＳ乗りが戯言を
588 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/19(金) 11:57:55.49 ID:JS6xZRuQ
>>587
マジェs乗りの、PCXオーナーのふりした失敗報告には気をつけてね 110 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 12:49:45.51 ID:S6D04Ezx [2/2]
>>109
純正イノウエタイヤだとコケるが持論のマジェS嫉妬君、常時スレを監視しているので速攻でレスｗ
121 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 20:32:22.69 ID:WcgocFCj
そういえばマジェSとNmaxは純正タイヤの批判なかった気がする
150以下で純正タイヤの批判ないのは珍しいよ
128 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/04(木) 03:26:26.32 ID:d+N6HtK/
>>121
マジェSはKendaタイヤが10000km保たないという批判がある。
あと、細かいことだが、マジェSは155な。
283 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 20:16:16.86 ID:XWNeOzm8
>>281
車で買いに行くよ、マジェs乗りさん
381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/14(日) 22:28:53.26 ID:jvB8l78n
これもマジェＳ乗りが嫉妬で書いているのか
386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/15(月) 00:17:04.26 ID:oKL5pre0
と、またマジェＳ乗りが戯言を
533 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/18(木) 13:02:50.83 ID:bGv0z7oW
排気量プラス6ccのゆとりで
PCX150をいじめるマジェS
むかしサニーをいじめたカローラみたいなもんだ 674 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/20(土) 15:15:18.99 ID:nZqbu0MZ
>>665
以前マジェSに乗っていたんだが乗り心地は断然PCXの方がいい
マジェSを捨てた理由はライポジが窮屈過ぎて嫌になったため
スピードなんて大差無いし燃費良くてゆったり乗れて静かなPCXで良かった
768 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 11:50:11.06 ID:NHmRMJZM [2/2]
俺は航続距離とリアボックスが必要でPCX150を選んだが
ブレーキに関してはマジェSやNMAXが断然優れている
これは認めざるを得ない事実だ
775 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 12:57:40.48 ID:9M5svx94 [1/3]
10 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 00:51:57.66 ID:h7n5h9JY [1/3]
何年も嫉妬し続けてるマジェS乗りか
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 01:05:58.30 ID:h7n5h9JY [2/3]
これもマジェs乗りが嫉妬で書いてそう
15 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/01(月) 01:18:08.28 ID:h7n5h9JY [3/3]
PCX乗りがガイジに望むもの
どんなに嫉妬したって無駄なんだから諦めて巣にもどれ
マジェSなんか選んだお前が無能だったんだから諦めろ
108 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 12:26:08.19 ID:S6D04Ezx [1/2]
>>90
下手糞マジェ嫉妬君、今日もタイヤガー！灯油ガー！と大発狂ｗ 777 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/22(月) 12:59:49.50 ID:9M5svx94 [3/4]
110 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 12:49:45.51 ID:S6D04Ezx [2/2]
>>109
純正イノウエタイヤだとコケるが持論のマジェS嫉妬君、常時スレを監視しているので速攻でレスｗ
121 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/03(水) 20:32:22.69 ID:WcgocFCj
そういえばマジェSとNmaxは純正タイヤの批判なかった気がする
150以下で純正タイヤの批判ないのは珍しいよ
128 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/04(木) 03:26:26.32 ID:d+N6HtK/
>>121
マジェSはKendaタイヤが10000km保たないという批判がある。
あと、細かいことだが、マジェSは155な。
283 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/12(金) 20:16:16.86 ID:XWNeOzm8
>>281
車で買いに行くよ、マジェs乗りさん
381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/14(日) 22:28:53.26 ID:jvB8l78n
これもマジェＳ乗りが嫉妬で書いているのか
386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/15(月) 00:17:04.26 ID:oKL5pre0
と、またマジェＳ乗りが戯言を
533 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/05/18(木) 13:02:50.83 ID:bGv0z7oW
排気量プラス6ccのゆとりで
PCX150をいじめるマジェS
むかしサニーをいじめたカローラみたいなもんだ CBS、初心者から中級者に優しいホンダらしくって実に良いと思うけどな
熟練者は自分好みの素材見つけてカスタムで詰めて行くだろうし。 >>688
すごく…羨ましいです
私もそのように交渉すれば良かったと軽く後悔 >>783
やりたきゃ勝手にやればいいじゃん
マジェsしかなくてできないなら諦めろ pcx150 コンビブレーキ 解除 でぐぐれば、よっぽど不器用な人でもなけりゃできる
くらいの情報得られるでよ >>770
コンビブレーキの問題点で指摘されているのは非常時の危険性であって、平常時に問題がある
と主張してる人はいないんだけど
話の流れをよく理解しないで発言しても恥をさらすだけだよ >>781
つまり上級者には優しくないってことかｗ
>>785
そうかな？
PCXのカウル脱着はプロ泣かせの難易度だぞ >>786
頭の悪いお前に聞いてない
平常時に問題なく非常時に前後ブレーキ効いて問題があるのは、モロに初心者だろうが >>786
非常時の危険性なんて、PCX持ってないやつしかもんだいにしてないじゃん笑 著しく下手な奴がこけたとして、だから何？
下手な奴が道具のせいにしようとしてるけど、下手なんだからあってもなくてもこけてただけだよ >>738
値段の高いフォルツァが売れなくなってしまう >>787
中の黒いカウルは一体みんなどうやって外してるんだ？と思ったよ ぼっちツーから帰宅
392km走って燃料残1目盛、給油したら7.2L入った。 ホンダの場合ABS時代になってもハイブリットブレーキとか名前つけて
CB残りそうな気がする。 >>797
その略し方は400とか1300しか思い浮かばない >>794
売れてないから大丈夫w
生産終了したし >>759
そうかもしれないけど、癖がついて他のバイクに乗った時に困る
ウインカーとかもやっぱり統一してくれたほうが良いなぁ 冬場なら100歩譲って灯油運搬車の話も許すが、今どきエアコンだし、このくそ暑いのに臭いもの運んでどうするの？ >>801
うちは灯油ストーブも石油ファンヒーターもあるで
もうかたそうと思って倉庫に運ぶ準備してるけど、灯油は車で買いに行く >>789
あんたレベルが低すぎて話になってないよ
望まないときに前ブレーキが効いて問題になるのはどんなときなのか、想像も理解もできていないでしょ
そんなんじゃバイク運転の経験の浅さがモロばれだよ
コンビブレーキを妄信的に支持する人たちってこんなのばかりだね
公道を普通に運転していても突発的な何かが起こりうることを全然考えていない
いつまで経っても運転が上達せずに何度も事故を起こす人種と同類なのかもね >>809
残念ながらお前と違って、経験は相当あるがな
望むも望まないもなにも、そういう仕様だとわかりきって乗ってるただのバイクで、下手でこけたのをブレーキのせいにして言い訳するのが痛過ぎるだろ
何度書いてもわからないのか？これはそういう仕様で広く売られてるバイクだ
これ買って乗ってこけるのは、わかりきってる仕様で乗りこなせない、頭悪い下手くそなだけ コンビブレーキは別になくても困らんが、あってもそれほど邪魔じゃないけどなぁ。 >>809 みたいのは、とにかく相手を下に見たくて仕方ない
劣等感の塊で周りから浮きまくる、故意にツーリングでも置いていかれる人種だなｗ ABS義務化なのにCBSとかいう害のあるものでもOKにさせるホンダの思惑が考えられる
CBSなんて害でしかないでしょリアドラム式に小細工した >>816
そんなことより、ツーリング先での写真とか出そうよ
PCX写ってるやつ スクーター乗っている奴って何なの？
雨降りにマンホールやラインの上に
乗って滑るのはタイヤが悪いとか､､､､
コーナー中にコンビブレーキかけたらコケそうになったとか。
二輪車の基本が全然わかっていないよね。バイクのせいにする前に自分の運転方法を見直せよ！ PCX150で4泊5日の東北旅行に行ってきました。
ここ数日叩かれているコンビブレーキは自分も嫌いで、出発前にリアブレーキの遊びを
ギリギリまで少なくしましたがその効果は感じられませんでした。
やはり解除するしか対策は無さそうですね。
ただ今回の旅行はずっと好天で悪路も通らなかったので、コンビブレーキの害を感じることは
幸いありませんでした。
しかしあれだけ天気が良かったのにツーリングバイクが非常に少なかったです。
気候が良く日没の遅い時期で素晴らしい景色が見放題なのにもったいない。
ちなみに全行程1581km走ってツーリングと思われるPCXは2台しか見かけませんでした。
また、この距離を走って交通事故現場に一度も遭遇しなかったのは珍しいです。
燃費は涼しかった前半は約50km/L、気温が上がった後半は約55km/L（満タン法）。
燃費計と見やすい燃料計のおかげでタンク容量を安全にフル活用できるため、航続距離が
長くて給油の手間が軽減されました。1回給油あたりの走行距離はなんと平均393km。
あまり速いバイクではないけどスロットルが軽くて1日中運転しても右手が疲れて痛くならないし
ロングツーリングマシンとしては悪くない車種だと思います。 CBSってさ直線だけならいいけどコーナーがあるよね道には
思いつきでいい加減なもの作んなよ
バイクの安全を考えたら考えられないと思うんだけどな >>822
ツーリングの時の写真とかまだー？
チンチン >>812
なるほど。
相当の経験があるにも関わらずその程度の浅い認識しか無いんだ
これって運転技能が向上しなくて何度も事故を起こす人によく見られる特徴だよ
そんな低レベルでは道を走っていて突発的な危険に遭遇したら適切に対処できずに
簡単に事故りそうだね
何でも無い場所でしょっちゅうコケてるヘタクソってのもあんた自身のことじゃないの？
素人にしか喜ばれないコンビブレーキをムキになって擁護しているのはそれが理由かな
それならば納得。 >>698 です
ブレーキングの基本って
ほんのわずか早くリアブレーキをかけて車体を安定させてから
フロントブレーキをかけると習った記憶があり私も実践していました
「リアブレーキ 先」とか「リアブレーキ 車体を安定」等で検索すると解説ページが
いくつもヒットしますしバイク専門のサイトでも解説されています
なのでコンビブレーキシステム(CBS)をよいモノと解説するホンダのサイト
http://www.honda.co.jp/tech-views/cbs/PCX/ を読んでいて
すごく違和感を覚えました
結局CBS擁護派と反対派の主張の違いって走り方の違いなんじゃないかと思います
擁護派の方はまったり(ゆったり)と街中を流したい
反対派の方は逆にきびきびと走り込みたい
なのではないかと
PCXはその生い立ちからまったり系のバイクだと思うのでCBSの需要があるのでしょう
でも私はPCXでもきびきびと走ってほしいのでCBSは余計なモノと感じてしまいます
ということでやっぱりCBSの演怩ﾉ動こうと試vいます
古い写真だけど。。
http://2ch-dc.net/v7/src/1495460727130.jpg >>828
コーナーでふくらんじゃうー
というレベルの人はコンビがー
という実例。。。
まぁ色々やってみるという楽しみかたもあるからいいんだけど てかこんな加速力もバンク角もないスクーターのキビキビ度合いがわからんが
言葉からイメージする走り方するときにはリヤブレーキなんぞ使わない(使う人もいる)と知ったらせっかく解除したのにがっかりだろうな 思ったよりもタイトなコーナーで予想外の減速が必要なとき邪魔なんだよなコンビは >>828の運転
＞ほんのわずか早くリアブレーキをかけて車体を安定させてからフロントブレーキをかけると習った記憶があり私も実践していました
ホンダのリンク先
＞リアブレーキがフロントブレーキより僅かに早く効くようセットされているようで、これが絶妙なブレーキングを可能にしているのだ。
>>828の理想を、ＰＣＸのコンビがかなえてくれてるとしか読めない俺・・・ｗ
あと>>698のリヤの余り具合からも、たいしたコーナリングはしてないからそもそもキビキビなんて走ってないような？
という技術よりあたまでっかちになってる人の典型な気もするが
このクラスは軽量女子が乗ると加速力がだいぶ違うので直線何気に速い可能性があったり コンビブレーキは昔乗ってたブラックバードとPCXで体験してるけど、そんなに悪いもんじゃない
無くてもいいかなと思うけどそこまで攻めるバイクじゃないからあってもいいな パトカーに追跡され“ひき逃げ” 17歳の少年逮捕
男性は足を骨折するなどの重傷です。警察によりますと、「バイクがうるさい」という通報でパトカーが現場に出動すると、少年の乗ったバイクなど数台がスピードを上げて一斉に逃げました。パトカーが少年のバイクを追跡すると、約300メートル走った所で男性をは ま、125の方でコンビでこける下手くそがいない事からも
原因は別にあることは明白 ツーリングするしないに関係無くPCXには大きなリアBOXが必須だな
理由は真後ろから見たPCXの小ささは異常に小さすぎるから
こないだ125なのに何故か小さい白ナンバー付けてたやつ見たが、
△マークが見えなかったらPCX乗りの俺ですら50ccだと思ってしまった
まさかあれほど小さく見えるとはね・・・愕然としたわ >>832
リアブレーキの使いこなしを知らないド素人は黙ってなさい 大きいのは箱の重量が結構あって車体に負担かかりそうだからフルフェ一個のサイズのにしとる お前らがコンビコンビうるせーから10年ぐらいぶりにノザキのコンビーフ買っちまったわクソが >>840
なんかワロタｗ
マヨネーズと和えて醤油数滴かけてご飯にのっけて食うのマジおすすめ 昨日大船駅前で原付きが爺さんと当たって、爺さん血だらけになってたけど
原付運転手の学生風のガキ、警察から事情聴取中にスマホ弄ってたよ
「あーあ、ついてねぇなあ」的な振る舞いで、常識はずれにも程がある このスレ読み出してから
近所のコンビニに行く回数が増えた希ガス 今までのレスで、コンビガーと言ってるのは、
昔のクセが抜けない順応性の無い年寄り、頭デッカチの初心者。
コンビのせいでコケたと言ってるが、コンビじゃ無くてもコケてるレベルの下手くそ。 みんながマジレスするから、まじぇえすが大喜びでコンビねたを繰り返す。放置推奨。
それにしても完成度が高いからネタが少ないな。先週末の燃費は59.0km/lでした。 1度だけ曲がり角でパニックブレーキになってしまいコケたことあるが、安全確認とスピードに慎重になっていなかった自分のせいで、コンビブレーキのせいにするのは恥ずかしい
だってコンビのPCX乗りなんだからそれを乗りこなさないと
コンビ不要ではなくABSが必要という主張ならわかるが それでもPCXに乗りたくて、でもコンビが効くと恐いなら解除すればいいだけのこと
でなければPCXを語る意味がわからん
何故この板にいるの？ >>846
こんな糞ライトを擁護する奴はまともなバイクに乗ったことのない初心者・・・・DQNの言い訳ってだいたいこんな感じw このスレを読んで、ぼくはトリシティ150を買おうと思いました。 >>853
かわいそうだからマジェS買ってあげなよ ここにいる連中って雨天日に乗らないとか泊まりがけの長距離ツーリングしないような軟弱者ばかりなのかね？
あるいは、なぜ二輪車のブレーキが基本的に前後別系統になっているのか分からない初級者しかいないとか。
いずれにせよコンビブレーキ擁護厨の程度が知れるね。 >>839
そんなこと言ってたら二人乗りは不可能だな >>855
入院先を頭の中身の修正にして貰いなよｗ 擁護厨の程度の低さがよく分かる返信だな。
コンビブレーキの問題とは全く無関係で単なるヘタクソだからこけた>>849みたいな事例と
>>634のような滑りやすいところで制動をかけざるを得ない事例の違いも分からないのだろう。
で、その程度の初級者で理屈で反論する頭は無いけど悔しいから下らないレッテル貼りするのが精一杯。
みっともない奴だ >>853
このスレを読んでコンビブレーキが気に入ったとかｗ PCXって床がフラットじゃないんだからシート下のトランクは巨大なんでしょ？ >>863
そんなの余裕。どこでもドアやもしもボックス、ガリバートンネルも入るよ。 流れを読まずに・・・
現在１泊２日でツーリング中
現在新潟県越中宮崎付近
のんびりするには最高過ぎるぜ。
帰りたくないな
http://i.imgur.com/IsG1f40.jpg
http://i.imgur.com/gSchqK7.jpg >>849
ヘボ過ぎて論外
そんなんで転倒しているようではコンビだろうとABSだろうと転倒不可避じゃね >>855
雨の日と長距離ツーリングするとコンビ不要になる理屈が分からん。
ブレーキが前後別系統ってのも、操作性から来てるとは思えない。
順応性の無い爺さんには困ったもんだ。 >>868
そんなんで転倒ってどんなんでだよ
パニックブレーキにならざるを得ない状況になってしまう危険性は公道を走る限り誰にでもあるよ
それを前提としたらコンビ解除じゃなくABSだ
上手い下手の問題じゃないね ABS？無駄無駄、PCXでコケたのをコンビのせいにしてるような奴は何に乗ってもコケる。 いやいやいや
ＰＣＸでコケるやつの唯一の救いがＡＢＳだろう
ＡＢＳでコケるとかいくともうホント救いようないぞ
俺はフィーリングが好きじゃないけど、あれは優秀な安全装備だ そろそろ初期のイノウエタイヤだとコケる話題に移行しようぜ！！！ タイヤを変えないと、早朝にコケーッと叫びたくなる呪いがかかります
以上次いってみよう そういえば初期タイヤだからこけた
とはいわないな
さすがに恥ずかしすぎだからか >>849
パニックブレーキでコケたって、お前まさかこんな軽量バイクで立ちゴケしたのか？（爆笑）
さすがにそのシチュエーションで転んだのをブレーキのせいにする馬鹿はお前だけだと思うぞ（笑） >>876
パニックブレーキがなんで立ちごけになったの？
てかこけたのは君も一緒じゃん 立ちゴケまでメーカーのせいにされたらホンダもかなわんわな
CB1100でメット落とした動揺でやってしまった時の立ちゴケ保証は有難かったよ 立ちゴケ防止にABS？
アホの考えは計り知れないな パニックブレーキで立ちゴケしたのはコンビのせいで、ABSがそんな奴の救いになるとか
本当にこのスレは馬鹿しか居ないんだな いっそのことコンビブレーキを語るスレにでも変えたら せやで
超気持ちよかったわ
山頂規制はやく解除してほしい おっとレスついてた
阿蘇の大観峰だ
カルデラ地形の外輪山にある展望台で
内側の山々が一望できるところだ コケたのをコンビのせいにしている？誰が？
パニックブレーキで立ちゴケ？
もう呆れてしまう >>876
しばらく前までは230キロ以上あるネイキッドで通勤していたが今のPCXも合わせて立ちゴケしたことは一度もないよ
コケたのをバイクのせいにするアホはあんたみたいな未熟者だよ >>876
おまw
駅のホームで吹き出しちゃっじゃないかw 駆動系壊れた、突然パワーが出なくなってだましだまし家までたどり着いたけど
アイドリングは正常、スタンドを立てて少し回転上げてみるとガラガラいい出した
エンジン止めて後輪回してみると、例のシャーシャー音に混じってガラガラ音がする >>869
そのレスから察するにバイク運転の経験値は相当低そうだから分からないのも当然だろう。
様々な条件でそれなりに運転経験を積んだバイク乗りならば状況に応じた適切なブレーキ操作を
常に考えて運転しているし、フロントに制動をかけたくない場合があることも当然知っている。
何も考えずにボケーと運転するだけで経験の蓄積も乏しくコンビブレーキの問題を指摘されると
>>849のようなマヌケな例しか発想できない擁護厨が理解するのは難しい領域かもな。
ま、コンビブレーキ擁護厨はしょせんその程度ってことだ。 >>898
パニックブレーキで立ちごけ失言をまだみんな忘れてませんよ >>890
見苦しい言い訳しているけど実際にコケたんだろ？しかもPCXで
恥ずかしい～ >>898
君の経験値はどんなもん？
経験値の相当低い僕にでもわかるように教えて下さいな。 >>898
あ、俺も知りたいな
PCXでどこまでツーリング行ってるの？
凄い経験豊富なんだよね、写真つきでぜひ >>898
それなりにバイク経験があれば、バイクの特性に合わせた乗り方が出来ないのかと
もちろんパニック時の対応も含めての話 パニックブレーキしても
CBS解除してたので後輪が滑っただけで、ほぼ真横になって転倒は免れた。
CBSが生きてたら、前輪がロックで転倒してただろうと思うとｗ 二輪ばっか乗ってると前立腺炎や前立腺肥大症になりやすくなるみたいですね
同じ座るでもまだ車の方がマシだって
今日とある番組で専門医が言ってました >>906
４枚目の車体とヘルメットがキラリと光ってるのイイねぇ >>901
あぁコケたよ 実に恥ずかしい
でもそれをブレーキのせいになんかしない
俺はコンビは容認派
コンビのPCXだからそれならそれで乗りこなすべき
文句あるなら他のバイクに乗ればいい
でもマジに思うがコンビ解除したらフロント弱過ぎないか？それも心配だ
俺がコケた原因はパニックブレーキになるような運転をしてしまったこと
でも小学生を巻き込む事故を回避できたのは本当に良かった まあ小学生を巻き込んでたら全国報道レベルのクソバイク乗りだけどな パニックブレーキがぁ~って
そもそもそういう走りをしている奴は
運転が下手。先の状況を見ながら減速するなり安全マージンを多く取るべき。
コンビブレーキだろうが、そのバイクに合わせた運転ができる奴は上手だが、出来ない奴はシステムのせいにする。 >>909
ありがとう、あれ加工とかじゃなくたまたま両方光ったんだぜ >>907
シート形状および着座姿勢の関係でスクーターには該当しないと思われ >>912
正しい年の取り方だな。
いつまでもパニックブレーキかけなきゃならんような運転しているバカジジイにはなりたく無いものだ。 >>833
実際に乗ってコンビブレーキかけてみると、リアが強めに効いて前後バランスはかなりいいと思うよ
少し強めにかけてみても、フロントロックまでならずに停止するし
コンビでコーナリング中にいきなり前ロックさせて滑ってこけるなんて、そもそもオーバースピードとしか思えないが
ABSだろうが前後独立だろうが、結局転倒してるだろうな だがABSは転倒の確率を下げるがコンビは転倒の確率を上げる傾向にあるのは確かだ つまり前輪ロックさせて滑ってこける危険性は
コンビ ＞＞＞ 前後独立 ＞ ABS
ってことか
…コンビブレーキ駄目じゃん 流れが早いですね。。。
>>833
> >>828の理想を、ＰＣＸのコンビがかなえてくれてるとしか読めない俺・・・ｗ
いえ逆です
CBSのおかげで私とは違うタイミングでかつ私のかけた強さをプラスしてブレーキがかかるので困っていました
ならばということでCBSを生かした走りに徹してスローインファストアウトを心がけています
なのでタイヤにもあまり負荷はかからないですね
ただやっぱり先に書いた通りこの走り方は物足りないので解除しようと思います
>という技術よりあたまでっかちになってる人の典型な気もするが
理論も大好きです(^^) どうやってバイクは曲がるのか面白いですよ
>>866 >>882 >>906
写真アップありがとうございます
今年は私も渋峠に行こうと思います
http://2ch-dc.net/v7/src/1495545972150.jpg
花の都公園 これもかなり古い 今とだいぶ違うなー。。 >>918
どうして？
俺なにか間違ったことを書いたか？ >>920
走りが物足りないからコンビ解除？
ポット一つ死ぬのにバカなの？
さっさとPCX乗り換えれば。 >>922
先日CBR250RRを見に行ったんですけど(赤より黒がいいな)
そこまでかっ飛びたいわけでもないし
今のPCX150に満足しています
http://2ch-dc.net/v7/src/1495291588120.jpg >>924
よく見ると、リアサス細い！
俺のシグナスXより細いかも >>923
まともにブレーキコントロール出来ないのに、コンビ解除して制動力下げるって言うから。
パニック時の心配してコンビ嫌うのとは別レベル。
>>924
コーナーでも積極的に左手でスピードコントロールしてみ。リスク回避にもつながるから。話はそれからだ。 車＋大型二＋PCX
大型二＋PCX
車＋PCX
PCXのみ
話が食い違う一番の原因はそれぞれの運用状況よな
ワイはPCXで峠とかワインディング、もっと言うとツーリングすら考えられんけど 車+リッターバイク+PCX150
宿泊日数増えれば増えるほどPCXのツーリング特性に魅いられてしまう 一応三日前の日曜にも渋峠いってたので一枚、大型だから特に見る価値ないかもしらんが
http://imgur.com/omtZyGk.jpg >>926
コーナーでフロントブレーキも効かせてリスク回避？
お前は本物のバカなのか？ 最近スレの流れが速すぎるので次スレも早めに建てておきました
次スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
>>916
コンビの初期設定に依る
強めに設定ならアウト ロンスクと箱付ければ下駄からロングツーリングまで快適にこなす万能車
しかも超経済的 メーカーが莫大な開発費を投じて世に出した純正。
ロンスク、後付けエギゾーストマフラー、太タイヤ 、etc.
どうしても見かけや音を重視する意味ならわかるがｗ
耐久性、燃費ｗ
改悪でしか無いのは明白な事実ｗ
冷ややかに嘲笑してしまう
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>926に少しだけ同意
アクセルオフにしたらどうしても回転数上げるため数秒ロスするからアクセル煽りつつ左のコンビで車速押さえるのはありかと
右握ったときみたいに車体立つのも最低限に押さえられるので
>>926は説明不足だけどな >>936
とてもどうでもいい事なのだけれど冷ややかに嘲笑と書くのなら冷笑と書いた方が良いのでは？ >>938
となると
冷ややかに冷笑してしまう
となって、文章としておかしくないか？ >>935
ツーリングなら1回の給油で400km走ってまだ余裕あるからな。
ギリギリではあるけど身長180cmの俺が脚投げ出してドカッと座れるし。 なんだかんだ書いてあるけど正直いいバイクだと思うよ
高速もちょい走れるし、裏道なども気楽に探索できるしね
一番はエンジンの低振動だね
今はバーグマンだけど失敗したと… 不注意で、坂道停車中にこかしてもた。
傷隠しどうしよう、なんかいい方法あります？ >>944
外装なんて自分で交換すりゃいいじゃん。 >>922
為す術無く論破された腹いせで無関係な人に罵声を浴びせて恥ずかしくないのか？ >>948
すいません間違いました…
暇だったから
バイクを撮りに行ったのですね 原チャリこかすやつ多過ぎだろ有り得ねえ・・・
なんなんこのスレ？レベル低すぎじゃね？ >>944
気にしない。
しばらく傷がたまるまで待って、一気にカウル交換。 >>944
ステッカー貼って誤魔化してる人はいっぱい居る >>950
立ちゴケとかもコンビブレーキのせいらしいぜww 人により、場合によりこける人もいるだろう
自分の常識が世界の常識、自分の常識と違う事は起こりえないとか
あまっちょろい考えだと社会に出てから苦労するよ まあコケるカタワもいるんだろうけどさ・・・
正直こんな原チャリでコケるような人間からは免許を剥奪する必要があると思う
立ちゴケは免停、自爆は免取ぐらいの厳罰が必要。場合によっては共謀罪で死刑も辞さない構えが望ましいよね >>957
言いたいことは理解できるが相当な極論だな
でもその案を採用するとしてどうやって公正に運用するのよ？
自爆よりも誰かを巻き込む事故のほうがさらに社会損失が大きくなるけどそっちはどうすんの 左側に倒して、小指先ほど塗装が剥げて黒い下地が見えてる状態です。
ステッカーを貼ろうにも、でっぱり部分です。
坂道に停車して、用事が終わって戻ってたきたら倒れてた感じですね。 >>945
俺もそれでブレーキレバー交換したがあんな硬いものが曲がるぐらい
力かかってるのに取付部とかフレームは全然変化ないのな。
あれがPCXで一番驚いたことだ。 >>961
停車中にパタンと倒れて大破するスクーターなんてないよw
外車は知らん タイヤ、スタンド、コンビ、立ちごけと続いたから、次は箱かなw
他の車種と比べて取り付けしやすいけど、ショップで頼むと5000円から1万円くらい取られるかな 足つき・・・ PCX150の勝ち
平ステップ・・・マジェSの勝ち
取り回し・・・ PCX150
燃 費・・・ PCX150
ウインドシールド・・PCX150
パワー・・・ マジェS
最高速・・・ マジェS
高速安定性・・・マジェS
OPの豊富さ・・・PCX150
故障の少なさ・・・PCX150
消耗品の安さ・・・PCX150
乗り心地・・・PCX150
運動性・・・・マジェS
２人乗りやすさ・・・マジェS
積載量・・・・マジェS
特記事項
マジェS座ったまま給油OK
クセのあるコンビブレーキのPCX150 >>964 親切にもグラブレールに取り付け用の穴が空いている。自分でやっても20分で付けられる。 普通にキャンピングカー、外車2台、リッターバイク2台、PCX150所持してるけどこれがメインだわ
今まで乗ったバイクでこれより神機って無かった・・・もう死ぬまでニューモデル出るたびにPCX買うと思う
街乗りからツーリングまで何でもこれでこなせるよな。PCX乗っちゃうと大型や車に乗る気がどんどん失せるのが最近の悩みｗ
ちな早稲田法卒、港区タワマン住み、嫁は12歳下でよく稀勢の里に似てるって言わる >>966
うん、実際ペコっとプラカバー取り外して、キジマのキャリア取り付けて、あっという間に箱つけた
工具持ってればすぐだけど、ソケットレンチとか工具一式持ってない人もいるだろうな これセカンドのヒトってやはりメインバイクもホンダなの？
メインがカワサキで車はトヨタ日産ってのは珍しいかな。 俺GT-RとPCXだよ
PCX買ってGT-R乗らなくなったけど レス遅くてすみません。。
>>922
PCXのフロントは3ポットですがそのうち1つはコンビブレーキ用なので
3つぶんの効果はなく2.3くらいじゃないかと思います
解除したらどのくらい制動力が低下するのかも興味がありますし
例えば不足分を260mmの大口径ディスクに換装すれば回復できるのかなーとか
>>926
パニック時というかフルロックした時の挙動については以前なんどか練習したので
おかげで危険回避にも役立てています
ちなみにバイクだと危険なので自転車でジャックナイフ(みたいな)時の対応も試したことあります
なのでパニック時の心配はあまりありません。もちろん過信は禁物ですが
CBSで「コーナーでも積極的に左手でスピードコントロール」はどうかなーと思いますが
似たレスの >>916 の前半2行が気になってちょっと調べてみたんですが
どうも重量配分の違いから来るリアブレーキの効果なのかなと思うので
週末にちょっと試してみようと思います(時間取れるかな。。。)
もしかしたらCBSの評価を見直すかもしれません 連投すみません。。
>>930
写真ありがとうございます！
やっぱいいなぁ。。
お天気次第だけど雲海に浮かぶPCXの写真を撮ってみたいのです
>>932
はい、私も見えますw
>>934
コンビの初期設定ってなんですか？
どうやって設定するのでしょうか？
(そもそも設定なんてないと思うんですが。。)
昔、先輩のGSX1000カタナにまたがって立ちゴケしたのはいい思い出(違 大迷惑w コペン（大型処分してコレ買った）
PCX150
嫁のタント >>973
設定というと大げさだが、ボルトの締め込み量でマスターシリンダーを押す量を調整できる。
それを全く押さないようにするのがコンビ解除だしね。
（もちろんブレーキホース自体を外してもいいけど）
俺もコンビはない方がいいのですぐに解除したよ。
260mmローターとステンメッシュホースで超快適ブレーキに変わった。 >>975
そういうことですか。了解しました！
自分好みの調整ポイントを探すのは無理なのでやるなら一気に解除だなー
>超快適ブレーキ
うぅ、そそられます。。 このスレは１か月も持たなかったな・・・
PCX150…なんという大人気…！！
次スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/ >>971
お仲間発見。
って自分のはスカイラインGT-Rだから別物かな？
クルマバイクそれぞれ足車追加するまでは
忍者とGT-Rという構成でした。 ワッチョイ付けようぜワッチョイ付けた方がいいよ
ワッチョイ付けなかったら許さんぞ ＰＣＸのスレはあって
ＮＭＡＸのスレは無いのは
ＮＭＡＸはダメって事なの？
性能はＰＣＸよりいいみたいなのに
人気が無いだけ？ NMAXって名前からしてダメじゃん。Nがダメ。ネガティブのN。 床がフラットじゃないんだからメットインはリードより大きいんだよね？ NMAXとマジェSどちらか選ぶならマジェSになるよな
そんな位置づけだから当然、NMAXはPCXの比較対象にはなり得ない ＮＭＡＸ乗ったことないけど、マジェからの乗り換え経験からマジェＳはいかないな
印象悪い方つぶしただけで、ＮＭＡＸがいいかはわからないけど PCXばっかり乗っててな、あ、たまには普通のバイクも乗らんと・・と思って久しぶりに車庫からCB400引っ張り出してツーリングに行ったら、左手と左足がツりやがるのなw
痛いの何のって、やっぱり人間楽ばっかりしてると退化するんだわ。
だけどPCXホントにイイんだよなぁ。 18年の義務化がフルモデルチェンジかマイナーチェンジか
年末にざっくり3万キロくらいになってるし、そろそろ買い替えにはいいかなって頃合いなんだが 後もないので・・・時期ＰＣＸに望むもの
瞬間燃費表示（どこが燃費いいのかわかるのでそこで走れる
もう少しやわらかい足回り
もう少しやわらかいシート（社外でも
ハイスロットル（勝手につけるけど
キーレス 雨の日ツーリングで合羽のしたから出すの面倒 >>986
N-BOX「そやろか？」
N-ONE「オレなんかnoneだぞ
N360「若造が何言ってんだw」 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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