HONDA PCX150 Part48©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part47
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1495554051/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ ローンの話は荒れるねw
まあローンで利子のぶんだけ多く支払うことよりも、
本人がメリットを見いだせるならいんじゃね？
としか言い様がないな
充分な流動資産があるならローン組むメリットはあまりないけどね
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
コンビブレーキ、初めてだけど便利じゃね？
嫌いな人多いの？ >>13
バイク海苔なら嫌がるのは想像に難くないだろ。
俺は嫌じゃないけどな。 俺は嫌だな
リアブレーキだけ使いたいときに困るから
右ブレーキレバーが前後連動ならば文句なしなんだが >>13
私は気にしません。そんなキワキワの運転しないし。 ローンじゃないとPCXごとき買えないハゲ、夜中に泣くｗ いちおつ
ローンやハゲの話ではなくPCXの話をしよう >>15
なんで
前後コンビブレーキ&前ブレーキなんだろね ローンで買うと所有権が販売店やローン会社になる場合があるからイヤだ 付き合いのある地元銀行の営業さんに頼まれて5千円x12回払いを組んでました。利息より大きな恩恵があるんですよ まあ原チャリをローンで買ってるレベルの人間は一括で払えないという理由だけどなｗ >>28
大きな金を借りやすくなるとかね
要はクレヒスみたいなもんだ
まあ原チャリをローンで買ってるレベルの人間は一括で払えないという理由だけどなｗ 頭金半分入れて残り12回で払おうと思ってたけど
結局据置ローンってので頭金ナシ36回月々1万円で買うことにした。
36回目が16万だから逆頭金って感じかなｗ >>31
純正のボディーマウントシールド
体に風圧がなくなる分、顔に風が集まるけど >>30
トータル51万円？
オプションは？
3年の間にまず間違いなく新型出るけどいいの？ 薄着になったせいで風圧がモロに身体を直撃してしんどいので自分もロングスクリーン検討中
純正ロングスクリーンが良さそうだけど意外と賛否両論あって迷う...
値段も結構するし... >>35
体デカいので風が頭直撃。
でも無いよりは全然いいよ。 今日の真っ昼間にすれ違った対向のPCXのLEDライト、PCXの割に妙に明るいなと思ってよく見たら
ハイビームだった。
あの程度の明るさなら晴れた昼は常時ハイビームでも良さそうだな。
そうしないと昼間の被視認性が全然良くないし。 >>40
すれ違いだからましなだけで
真後ろにつかれるとわりと煩わしい >>12
> １．メットイン容量アップ
> （車体のボリューム感が上がっても良い）
困 出 ボ
ら. せ リ
せ. と ュ
る. 床 ｜
屋 ム
を を
∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「(´･ω･`)
|/~~~~~~ヽ >>34
初回は13000円だから53万くらいだったかな
オプションはETCとイモビアラームとスクリーン
たとえ来年新型出たとしてもすぐに買えないし初期ロットは避けたい
3年後くらいが製品的に落ち着いていいんじゃないかな PCX150に乗ってる皆さんのヘルメットはフルフェイスなの？ >>44
OGKのシステムメット
テレオス3の頃は安っぽかったけど
affidはまあまあ
他にバイクあるからSHOEIのフルフェもあるけど使ってないなー >>42
店内ミュージック流してる機械の音量調節つまみでもはずしてもってくりゃいい 高速の100キロぐらいで流れてる合流に余裕はありますか？ 腕次第
120km/hだと、側道に割り込む？かたちでチト厳しいｗ マジェSから乗り換えだけど、街乗りはPCXのがいいわ。
サスの堅さを体験しちゃうと、あれはスポーツに振りすぎ。
買って良かった。 >>51
不可能ではないがしんどいからやめたほうがいい 俺も代車でマジェS乗った時は硬さにビビった。
道の段差の突き上げの振動で手が離れそうになるのな。
でもPCXのより小ぶりで剛性感はあったなぁ。 現実には合流で困った事は無いけどな。
400クラス以上との頭の切り替えが出来ない奴は高速乗らん方がいい。 >>44
OGKのジェットとショーエイのシステム。 今日3個目のやつ被ってるのがいて、ほんと気持ち悪かった >>69
グロじゃなかったけど、コメなし
アップローダリンク羅列は警戒するよな きのう一か月半ぶりに乗ろうとしたらエンジンが掛からなくて困った。
セルを10回くらい回しまくってようやく始動できたが、やはり暑い時期に西日の当たる
暑い場所に長期間放置すると駄目だな。
ガソリンタンクからインジェクションまでの細い管の部分でガソリンが乾いてしまうのかも知れない。
同じ場所に置いてる別のバイクもこの時期３～５日乗らないだけで同じ症状が出るし。
置き場所がそこしか無いのでどうしようも無いが・・・ >>75
E1って安いけど高速とか乗ると膜がなくなるって聞いた んなわけねえだろ・・・
いかにもセクトに騙されるタイプだよなお前ｗ >>76
メーカー推奨オイルがそんなことになったら笑いごとだなw 純正で履いてるircは変えた方がいいの？
雨で滑るって話だけど >>79
よっぽど下手じゃなきゃ変える必要はない
コケた時の言い訳に使える位の差 >>79
雨でも車のペースでガンガン走るつもりでお金あるなら変えたほうが吉。
勿体ないなら雨の日ペースがっちり落として走ればおk。
下手くそとか関係ないから。 絶対に法定速度を越えて走らないなら変えなくても問題になることは少ない。
もちろん不慮の急制動時には制動距離に差は出るが。
俺はあまりのグリップ力の無さに交換した。 このように、コケた下手くそはタイヤのせいにしますw 純正と比べてCityGripのデメリット
ロードノイズが大きい
溝に小石がはまりやすい
グリップ力が大きい故転がり抵抗が大きく燃費が悪くなる
グリップ力が大きい故道路の状態に影響されやすく少しの悪路でもハンドルを取られやすい >>87
ハンドルのとられ感は純正にほうが大きいよ。
ミシュランのほうが路面との当たりがかなり柔らかい。
だからハンドルはとられにくい。
新品のときは、過剰に倒れるからそこだけ注意かな。
燃費はちょっとだけで、40～50の流れだと57とかにはなる。 グリップ力が大きい故道路の状態に影響されやすく少しの悪路でもハンドルを取られやすい
www >>89
タイヤのことわかってないみたいだね。
ケースを固く、ゴム質でグリップあげているタイヤは貴方の言う通り。
だけど、ミシュランはケース柔らか目でコントロール重視の設計だからほぼ逆の結果になるんだよ。
しなやかさがあるから、なにがなんでもハイグリのゴリゴリ仕様派から叩かれてる。車のタイヤも同じ傾向だよ。 まだこんなクソスレあったんか！
さっさと本スレに戻れ！ 燃費が悪くなるのは確かだな
純正では60km/ℓを超えていたのにシティクリップに変えたら55くらいまで落ちた タイヤネタばかりですまぬ
実はまだ雨の日に乗ってないからわからないんだけど
・ircタイヤのせい
・コンビブレーキでフロント3ポッドのせい
・力量のせい
のどれかが悪さするの？ 車もそうだけどグリップの良いタイヤは燃費が落ちるのは当然だから
安物の減らないタイヤは燃費がいい 真夏に時速100キロで2時間ぐらい、休みなく走る場合でもE1でいいのかよ
ほんとだな >>98
去年の夏に時速100キロ3時間以上走ったが、今も快調です。 新車初期装着のタイヤと交換後のタイヤで燃費の違いは無かったぞ 初期型から新車に買い替えしようと店に行ったら
次期モデルがフォルツァ125になる様なので現行モデルの新車が売れて
取り寄せても入荷されるかわからないと言われた
次期PCXは一回りサイズが大きくなって取り回ししにくくなるので残念 >>102
マジレスすると価格違いすぎて後継車にはならん >>102
黒は店にあって白が欲しいって言ったら2日で入ると言われたぞ ２日で入る場合、近くのバイク屋から作りおきを持ってくるだけ >>102
マジか！？
フォルツァ125かっこいいから嬉しいと思う反面、
PCXの絶妙なサイズ感が失われると思うと微妙かなとも思ったり・・・ NMAXに対抗させるんだから同価格帯に収まるだろ
と思ったけど、メーター周りを安っぽいデジタルにして、
ウインカーミラーやスマートキーもなくして、
ホイールとかブレーキのグレードを落としてもそんなには安くならないか・・ 新FORZA150出るとしたら、現行FORZAsiより高くなるよね？
てことはsiもなくして、新FORZAは125と250になるんじゃないか？ 125で55万、150だと60万ぐらいか・・・
ココの貧乏人軍団には無理だなｗ forza125は、価格帯もターゲットも全然違うから、まんま切り替えって事はないだろ。
つか、forza125デカすぎ&高すぎ。 https://youtu.be/PylouA1kcgI
ソースがないってコメントがチラホラ、実際はどうなんだろ >>116
こいつの言う事なんか信用するなよw
こいつのメンテ動画とか観てみれば分かるけど、むちゃくちゃいい加減な奴だぞw 2017.07.12
伊豆スカイラインは二輪車も通常とおり通行できます
伊豆スカイライン（全線）は、125cc超の二輪車は通常どおり通行できます。
（現在のところ二輪車通行禁止の予定はありません。）
引き続き交通ルール守り安全運転でお通り下さい。
http://siz-road.or.jp/sz/newsarchives/ 見てないけど二宮または追撃と分かるｗ
口からデマカセばかりいけしゃーしゃーとまぁ
純正タイヤだとコケる連呼してるのこういう連中やろ？ 追撃がゼファーのタイヤの溝を赤色に塗った時は
こいつ狂ってるなぁと思った 次期PCX狙ってたけど対して性能変わらずに大きくなるなら今買っちゃおうかな >>116
マジェSスレにも貼ってるから、どこにでも貼ってるんだろうね。
ほんとスレチ 発表すらされていない次モデルが来たら買うおじさん「今は時期が悪い。」 お盆に北海道行くんです何か用意しといたほうが良いものおしえてください。
とりあえずキャンピングシートバッグ2買って何入れるか考え中、、、 >>121
発表されてからでも現行PCX買えるだろ。
のんびり待てば？ >>124
北海道スレか誰かのｂｌｏｇ見たほうがたしかだが
ガソリン携行缶、雨具、着替え（現地で洗うので２セット）、スリッパ、ハーフパンツ系の楽なの、携帯充電器、財布、スマホ、虫刺され薬、防寒具
こんなもんかな？ >>126
大丈夫？大型ドヤやリターンライダーに煽られるよ >>129
青森から九州四国とツーリングしてるがそんな経験ないな
ハーレーじじぃが小ばかにしてきたときにもその話したらすごすごと逃げ帰ってったし
ま、こいつでいく以上は煽られる前に譲るくらいの精神だし すまん、カバンの中身というかPCX特有の装備で何を持っていったほうが
いいとか便利だよと言うものがあれば聞きたかった。
まあ普通のバイクとかわらんのだろうけど何かあるのかな、、と >>133
昭和のオッサンか？
スマホあれば全て解決やろ >>127
このバイクに限ってガソリン携行缶はイランだろw >>134
事故ったときスマホの故障を想定しない馬鹿発見 スマホ故障したら電話番号あったってかけられないだろ馬鹿か 自転車でも事故に合う場合は合うのに何言ってるんだ？
自分が悪い場合だけ事故が起きると思ってる馬鹿か？ 自分が注意してれば事故が起きないと思い込んでるやつもいるからね。
停車中に後ろから突っ込まれたりとか、エスパーじゃないと避けれない事故だってある。 ちゅーか、保険なんてその辺走るときから用意しとくものだろ 原チャリで事故る身障のイライラが止まらないみたいねｗ
やっぱそれも純正タイヤのせいなの？ｗ もう少しパワー（排気量）が欲しいという意見がこのスレの大勢なのに
ホンダがやろうとしているのは排気量そのままで車体を重く大きくすることなのか？
もはやホンダに期待してはいけない時代かも知れないな… 排気量を望むなら、400ccとか大型とか買えばいいんじゃないか
バブル期ならいざ知らず今のご時世150は最低限の設計しかせんよ >>147
そもそも、もうメインの市場でないついで販売の地域の少数意見なんか価値ないことをまず理解しようよ
それよりＡＢＳ法に適合させる気なくて販売終了の危機・・・ >>138
電話番号が分からないと公衆電話があってもかけられないだろゴキブリ
お前のような浅い考えしか出来ない奴がろくに危険予知できずに事故るんだよ低脳 >>147
このスレの大勢で草まみれ
市場とも見なされてないレベルの日本で、さらにその中のごく少数が集まったここの意見ってｗ
いくら高卒だからってバカにも限度ってものがある >>148
これは酷くピント外れな意見だな
もう少しって話なのにいきなり400とか大型って頭悪すぎじゃね？
会議なんかで発言しても毎回失笑を買っているのは間違いなさそうだｗ >>154
ひどいピント外れはお前さんな
現実問題としてHONDAはそのもう少しというお前の妄想を採用することはない
会議なんかで現実も見えずに夢物語を語って失笑を買ってるのは間違いなさそうだｗ バイク海苔には自分の考えが万人の考えだと勘違いしてる自己チューしかいない 125がメインのPCXに、ABS載せたくない
→150はforzaに統合
→125はコンビブレーキ継続でマイナーチェンジ
って感じか。 >>153
PCX150の日本市場導入だってホンダはさほど積極的じゃなかったようだし
蓋を開けてみたらそこそこ売れたけど、主戦場であるアジア市場に比べれば
大したことないからどうしても日本市場の意見は二の次になるよね でもforzaとかあのサイズなら600ｃｃがいいや 別に250ccになってもいいがサイズそのままでな。
フリーウェイでできたことが今できないはずがない。 >>124
防寒対策だけしっかりしといたほうがいいよ >>163
何か今年は北海道でも35度当たり前とか言ってるんですが、、 >>163
それでも10度15度を想定するものだよ
ってかそれ以上は北海道系のスレいかない？ 最近スレの元気が無いように見えたのでちょいとつぶやいてみたところ
少しは盛り上がってくれたみたいでうれしい
>>148
すでに指摘されているがその反応は全然駄目だな。０点。
ここはPCX150のスレだぞ？大型買えばいいってアホか
>>149
まあ想定内のレスだな
>>153
いいね。ほぼ満点。スレの「大勢」ではなく「総意」って書かないと弱いかな～と思ったが
杞憂に終わって良かった >>164
今時期だけだよ。
お盆時期に北海道行ったら道東の方なら普通に10度台とかあるからｗ まぁ確かに180ccや200cc化を求める意見は頻出しているけどさすがに400cc以上を希望してるのは見たこと無いわな >>168
何度も書いたぞ俺
まーどのみち170すら厳しいのがボアアップキットで証明されてるから出ることはないけど わざわざ日本向けの排気量作るの止めて、フォルツァ300を放り込んでくれたら飛び付いてやるんだけどな。 300なんてどうせあとちょっと病になるだけだし、600くらいがいいよ 俺みたいに
1400
1100
900
750
650
250
150
125
110
90
68
欲しい単車を手に入れて
その日の気分で乗ればおｋ >>171
通勤・ツーリング兼用したいので400以上のスクーターは流石に重すぎ。
日本的な感覚で言えば、フォルツァsiのあとちょっと病に対応した感じだな。
車体はsiと同じなので車検気にしない経済力あればウマー。 通勤考えたら今のままだなー
フォルツァsiならシルバーウィングＧＴ600がいいや
なくなっちゃったけど 冗談抜きでABS対策なしで販売終了になったら、まだ２年３ヶ月だけど新車に買い換えるな
だいたい、日本の法律に合わせたタイミングでモデルチェンジしなそうだし
多少は考慮されてるのかもしれないけど これだけ売れてるんだから対策して継続販売するだろうよ。ホンダの国内で一番売れてんじゃない？ >>180
生産ラインその他どうするの？
日本専用？ でも来年の10月までに発売すればABSなしで2021年まで継続生産できるで >>166
>ここはPCX150のスレだぞ？
その通り、排気量ＵＰするってならはスレチだぞ、0点 べつに好きなつもりは無いが、なんか知らんけどずっと夢で買ってるわ。 70年代80年代NSRとかその頃から好きだったから？
本田宗一郎が好きだからなの？ 近くの夢は接客態度が良いのと他社のバイクも面倒見てくれる
MT07買うつもりで都内のYSP行ったら態度がなぁって結局重い4発のCB650F買って先月シルバーのPCX150買っちまった キチが発作起こしてるな
また何かの雑誌でPCX誉めちぎられたのか？ >>192
まだ見てないけどありがとう
参考にするわw >>148 >>155 >>183
お前ガチで頭の悪い奴だな
書けば書くほど話の要点がまるで分かっていない醜態を晒している自覚は無いのか
その有様では会議で失笑を買うどころか出席すらさせてもらえないだろｗ これの前が88NSRだから、スクーターってほんと楽だわーってなってる
最近は >>196 みたいな感じになってる >>196
転倒したら燃費で節約した金が軽く吹っ飛ぶけどな >>193
記事はスポンサーであるバイクメーカーの金次第で変えられる いまだに自分の未熟さを棚に上げてタイヤに文句言う奴がいるとわなw >>200
それでも嫉妬心がおさえられないんだなw
劣等感かもしらんが 125スクーターを買う予定なんで色んなスクータースレ行ってみてるけど
純正タイヤだと絶対コケル的なこと言われてるのはPCXだけみたい
今のところPCXが購入可能性トップなんだが
本当のところガチでヤバいって事は無いよな、発売以来ずっとこのタイヤなんだろ？ ガソリン満タン入れて70km走ってもガソリンメーター1コマも減ってなかった
燃費すごいね >>204
雨の日や濡れた路面だけは注意な。
あとは普通でいいよ。 >>204
火のない所に煙は立たない
PCXあるいはPCXの純正タイヤが他のバイクより滑ってコケやすいのは恐らく事実だろうね
自分はまだコケたことは無いが路面が濡れていると少々怖い… >>205
この時期なら普通に走って60km/Lは出る
出ないやつはハズレ産廃個体確定やね >>204
町中であっちもこっちもPCXばっかだもん
三倍走ってりゃ三倍こけるやつはいるさ
俺はコケないまま1.7万キロだが >>204
雨に弱いって分かってるんだから、そういう乗り方すれば良いだけ。
ドライと同じスピードで巡航して、同じ勢いでブレーキ握ってりゃ、そりゃーすっ転ぶわ >>208
また荒れる話を。お前はどこのどういう「普通」でもそれだけの燃費で走れるんだな。 濡れたマンホールも危険！
耐用年数15年を経過したマンホールもすり減っていて滑りやすくなってる。
道路状況に合わせた運転を心掛けないといけません。 バイク歴25年で20万キロ近く走って無転倒の自分が初めてコケるとしたらPCXだろうなと思う
今のところコケないまま8000キロだが >>213
高齢化問題か
俺もあと10年したらそうなりそう
その頃にはabsついてるかな 濡れているマンホールや鉄板が極めて滑りやすいのはバイクやタイヤの種類とは
無関係だと思うが… 家の通り、左に100メートル以内に赤のPCX125がいて、そのさきにどうやら今日納車されたっぽい黒のPCX125が止まってた
昨日は無かったぞ
反対方向にもpcx150一代停めてあるし、なんとかならんのかw 滑りやすい危険なタイヤを採用してどれほど燃費向上したというのか
その純正タイヤが入手困難でやむを得ず違うのに交換したが燃費は変わらなかったぞ エコタイヤ履いたスクーターなんだから、ハイグリップタイヤ履かせたスポンジバイクより限界低いのは当たり前だろ… >>218
まじかよ
ディアブロにしたけどグリップかわらなかったから次はIRCにもどすつもり
燃費リッター数キロ差はでかい 濡れた路面と乾いた路面では、スロットル操作、ブレーキ操作は別物です。
状況に応じた運転をしないと転倒します。
一般にハイグリップタイヤと言われている物でも濡れた路面ではグリップ力は落ちる。
濡れた路面は滑るって知っているのにタイヤのせいにするのは如何なものか。
まずは運転技術の向上を願う。 突っ込み所が満載っていう事だろこのクソスクーターは コケる危険性を言うならエコタイヤよりもコンビブレーキの方が問題だよね みんなの書き込みを総合すると、このバイクは路面が濡れている状況だと特に危険なようだね。
雨天時走行経験が豊富なあるベテランライダーも、雨の時に他のバイクと同じ感覚で運転したら
危ないって言っていたし。
彼が言うには路面ドライだと実用上問題ない性能だけど、路面が濡れると限界が低すぎて
交通の流れに乗るだけで危険を感じたのはPCXだけだったらしい。 >>228
とんだへたくそなベテラン様がいたものだｗ むしろ上手いからコケる前に危険を察知しているのでは >>230
そもそも比較対象隠してる段階で何の価値もない情報だからのぅ それを言ったら
自称ベテラン(笑)
かもしれないし存在が
誰かさんの脳内だけの可能性もある >雨天時走行経験が豊富なあるベテランライダー
誰ですか？
雨の某GPでドリフトしながら優勝した日本人ライダーとかだったらいいな >>235
あれはすごかった
ふぁんたすてぃーーく！ 全くコケる気配ないまま２万キロ走った俺は超絶上手いんだろうか 明日はツーリングプランで格安ツーリング
でも町中では超多数派だが、高速ではまたまだ数%の少数派 燃料タンクをでかくしてくれぇ。
実走行400km➕2リットルくらいかな >>229
違いもわからんレベルでわかるレベルを叩くとはえー根性しとるね。
ホンダも汚鮮されてる噂聞くけど、その工作員か？
朝鮮思考丸出しなんだけど。 8㍑あれば400㌔は走れるんだから十分だろ。普通のツーリングなら一日もつ。
満タン千円でおつりがくるんだから最高のコミューターだ。 >>201
乗り手の技術任せの無責任バイクだと言いたいわけね 中国、韓国の発想だな ここで文句垂れても何も変わらない訳で。
ホンダに直接言えばいいのに。 >>244
バイクとはそーゆーもの
まーabsだなんだで守られてるのもあるけど どうしてそういう構図を選んだのか
少しだけ興味がある >>254
キャリア付けずとも、タンデムシートに縛るだけ。 >>252
ボディマウントシールド付けないで高速とは疲労感スゴいでしょうに 隼にこの箱付けてる奴いたよ。
人の価値観てわからんものさ。 バイクよりも、みんながどういう格好で乗ってるのかが気になる
暑いからってTシャツじゃないよね？ 一度かえってまた群馬に来るか、ビジホにでも泊まるか悩む >>263
日焼けするのが嫌でTシャツの上に一枚羽織ってる
下はクロップドパンツ >>263
半帽、タンクトップ、タンパン、サンダル
長距離乗るならそれなりの格好だけどね ジョッキーでエンジンオイルの量はかって入れてる方は
何CCぐらい入れてますか？自分は30分ぐらい走ってから
オイル抜くんですが、規定量の800cc入れると上限レベル超えてしまうから
750cc入れると丁度上限レベル収まるんですが750ccって少ないですか？ >>269
もっと古オイル出せそう
3分くらい走ってオイル交換してるけど800入れて丁度規定レベルだよ
どっちにしろ規定量だし気にしなくて良いと思う エアプだと知らないだろうけどPCXからオイル抜くときはサイドスタンドでやるんだよな >>263
ガチムチ体型で乳首が浮くからポロシャツ >>265-268
>>273
正直、気色悪いわ！
>>269
もしかしてレベルゲージねじ込んでから量ってないか？
だとしたら交換時の規定量補充でも上限超えるぞ >>276
どしてもピッタリ合わせたいなら、口の長めのスポイト買って来て微調整すればおkだよ。
俺もよくやってる。 GUでホンダシャツ売ってるから、それ着て乗るのがやっぱり
RCとCRデザインは大好き >>279
ttps://www.gu-japan.com/feature/collaboh/sp/
スマホ用だけどこれで
GUだから安くて助かる 販売が3月だから、見つけたの遅かったのか…
もう店舗在庫だけになってる… >>217
ヤマハとかスズキもこれと同価格帯で出せばいいのにな。 >>256
google Mapでズームボタンあるっていいね
なんていうアプリか教えろ下さいエロい人 移動軌跡の線を地図上に表示する方法はたくさんあるのに、
何時何分にどこに居たのかを地図に表示する方法は無くて困っている
「マイ トラックス」というアプリにその機能があったが、Googleが廃止しやがった そーいえば自称女子最近見ないな
ブレーキいじってこけたか？ 俺あの150歳女子苦手
もっと気軽でさっぱりとした文章が書けんのかな >>289
セールで23日まで無料みたいね
取りあえずDLしとく >>289
デザインめちゃ格好いいけどバックグラウンド待機を解除できないのかな バックグラウンドでも作動するのか
これは利用価値ありそうだな 新型の話は全く聞こえてこないな。
もうすぐ2年だが、大事に乗ろう。 新型でないだろ
ＡＢＳ対応できないだろ、日本だけでしかも125はやらないでいいとか PCX2017はEURO4対応させただけじゃなかったっけ 最初だけだと思うけれど、新車で買って1600キロで
スーパーに買い物バイクで行って30cmぐらいの
こすり傷自転車につけられた少しテンション下がった >>301
時間がたてば、そのうちなんとも思わなくなるよ。気にしなさんな。 コケたことはないが左側が草とか枝とか葉が当たったキズでけっこうボロボロ。
これくらい平気やろ行け、、、と突っ込んでいったのは自分なんだが(´・ω・｀) 深い傷でなければ、市販の傷消しコンパウンドで目立たなくできる
とりあえず試してみな 山登りのアプローチに使ってるので、外装ガリゴリはしょっちゅう。
機能部分に問題無ければいい。 大事に乗ろうと発言した>>298以降、キズなんて気にしない人が多数出現ｗ >>296
戻るボタンか画面を右にスワイプして出るメニューから終了を選ぶってのとは違うのかな？
ちなみにログの保存は画面左上の回転矢印です。
終了を選ぶとログの保存をしないでそのまま落ちるので注意してね。
ログを見るときはメニューからtrack情報ね。 燃費とスタイルが命のバイクなんだから置き場所にも気を付けないと。
17000km走ったが車庫保管で新品同様。 今日の雷雨で大粒のひょうが直撃してボコボコになったPCXは何万台あるのだろうか おれは150女子好きだぜ
フォトも上げてくれるし、コンビだタイヤだ言ってる奴よりよっぽどいい >>263
今週はインナー付きメッシュジャケにインナーダウン
先週の暑さから一転、10℃台の試される大地
天気も悪いぞチクショー 純正フワサスで腰痛がひどくなったワタシにおすすめのサスを
エンデュランスが一番なのかな？ >>294は女性の存在が信じられなくなる特殊な境遇なのか？ ネカマと思わないけど
2chの趣味板で女子アピールしてくるコテハンには関わりたくない >>316
PCXでこけてる動画を見てたら
タイヤの接地面積が小さくて
すぐにハンドル角を大きくできるってのも
大きな原因と思うよ
ちょっと倒しただけで横滑りしてこけてるのは少ない
ま、マシンの限界を超え無理したらだめってことね 何の前ぶれも無くいきなりコケる動画を見ると結構怖い
こんなの他のバイクでは滅多に無いからな… まぁ確かにバイク版を見るようになってからスクーターを４台買っているけど
スレでコケやすいと指摘されてるのはPCXだけだな まーでも、町中でも前にも後ろにも対向車線にもPCXがわんさかいるんだから、
録画されることが多くても普通じゃね？ 一番正しい油面の計りかたってある？
オイル交換時にセンスタ立てて上限レベルピッタリ入れるんだけれど
センスタ下ろして油面見ると少しさがるんだけれど
どっちの油面が正しいの？ >>324
街中で撮影するかな？
このクラスでロングツーリング特性がダントツだから撮影する人もけた違いに多いだけては？ こけむずい？
確かにおれの回り誰もコケてないな
強風で倒れたとか、昨日雹にやられてカバーの上からでもどうとか呟いてたやついたけどw こけがたい（コケにくい）かと言われると、それはそれで疑問だな そういえば話変わるが連休の日曜に黒のPCXがずっーと関越三車線の追い越し走ってて、
頑張ってるなーとおもった
ツーリング装備で多少重いとはいえ、全開加速からの最高速でもあっちの方が速くて最終的に離されてしまった 買った週にメット落とした動揺で立ちゴケした
立ちゴケ保証入っといてよかった >>332
ノーマルなら追い越しと走行を行ったりきたりになる >>329-330
あんたらもしかして日本臣民じゃないとか？ｗ 次からこういうのはどうだろう
結論から言えばコーナー限界が高い乗り物じゃないのは事実だろうな
スクーターは一般的に前荷重少なめだけど、PCXは冷却系もスイングアーム上だし
登り坂のコーナーで後ろ乗りor荷物満載だとフロント荷重足りない
途中でガバッと開けると路面状況に依っては転けるだろうな
そういうのって気をつければ問題ないけど、知らない人はビックリするかもね >>340
PCXはなにげにハイパワーだからな
ガバ開けば危険だ >>326
適当なこと教えるなエアプ
センスタ使わないと1L缶まるまる入る勢いの高さまで入るだろうが まあ、都会暮らしで一台体制なら
PCX150かマジェかバーグマン200あたりになるのは必然だと思う
このうちどれがいいかは荒れる元なので追究しないし
ここで論ずる必要もない 皆はツーリングって大体どのぐらいの距離走るの？
3時間ぐらい連続で乗って1時間ぐらい休憩挟んで
200~300キロぐらい走りますか？ >>347
日帰りで400～500
都内だと高速往復分で220キロとかだもん >>336
ハァ？？
自分が所有してるバイクに嫉妬するわけねえだろキチガイ >>347
PCX150で一般道のみ朝から夕方まで走行、の場合。
寄り道をあまりしない単なる移動日だと１日あたり300～350kmくらい。
最高で450km走ったことあるが多少の気合いが必要だった。
１回の給油で400kmほども走れるのは非常にうれしい。 してない
というか買ってからそんなに回したことないから今も慣らし中かも >>355
レッドバロンの人に言われて500キロでした >>356
あんまり気にしなくていいんですかね。
>>358
自分の買ったバイク屋さんでは1000キロを目安って言われました。
取説通り500キロで十分なんですね。 じゃあ500キロまでは上限60
1000キロまでは上限80で
走れ オイルは6000㌔交換だしタイヤの空気圧や冷却水のレベルを時々確認するくらいで
メンテフリーで本当する事ない。それでいて静かで速く燃費も抜群と言う事なし。
これは歴史に残る名車ではないか。 純正箱の上にあるコレ、日焼けして透明感とか色々台無しになったんですけど
綺麗にお直しするやり方教エロ
http://imgur.com/dbLHnFU.jpg オイル交換タイミングだが
どうせならお盆の北海道前に交換したい
今やっても、首都圏高速割引で500キロ級三回とか走ってしまいそう >>337
正解を書けよ、コケむすいとい言葉は存在せんぞ 現在6700Km。
後輪を空回しした時、「グォー」「グォー」と言い出した。
例の持病かな。皆は何Km位で鳴り始めた？
ベアリング交換は早い方がいいよね？ うるさいけど8万キロ超えてる
ベルト交換するついでにクラッチのベアリングにグリス塗りたくるといいよ
しばらく静かになる ベアリングの不具合も、きっと走行抵抗を減らすために
グリスを少なくしたりしてるんだろうな
ベルト鳴きとかの不具合出たりしてるよね カワサキのKLX125,150でもベアリングとらぶるあったし、このクラスでは仕方ないのかもな
どうせ簡単に治るし 19000で鳴りだした。ベアリングと駆動系交換したよ 原2乗りは燃費燃費というが、250より
耐久が無かったら同じじゃね？ >>387
耐久性で考えると10万キロか１５万キロ位だろうけど
そのクラスになると正直ちょっと到達者が特殊なだけだしなぁ クラッチとホイールのベアリングどっちも変えていくらかかるの？ PCX150購入予定なんですが、限定色って今ありますか？
白ベースにトリコロールカラーとか… うちの会社の人の初代マジェ250で6万キロくらいって
あるひとはペケJで2万キロで圧縮が
結局は個体差かね >>392
シールですか～（笑）
面白そうですね～ PCXの限定色ってものすごくダサいよな・・・
特に白×赤の変な色。黒ベースのほうはまだ我慢できるレベルだが ホンダは昔から限定色ってーと紅白出すからなぁ。８0年代のCB750Fボルドールとか
CB250RS-ZRとか。 新車から一年16000キロ。引っ張って釘が刺さったのでタイヤ後ろ交換。
工賃込みでダンロップで9300円。量販店ですがこのような値段ですかね？大阪りんくうより >>382
でもベアリングは作ってるのはホンダでないんじゃない？
ベアリングメーカーのサイトに寄ればグリスはベアリング用途（回転数など）によって詰める量が決まってるらしい、パンパンに詰めてもダメらしい。
しかしホンダがベアリングの耐荷重やグリス量などの、ベアリングの選択を誤ったなら結局ホンダが悪い。
ドリブン内の場合だと
耐荷重などベアリングの選択ミス
ホンダの組み立て工場でのベアリング圧入法が適切ではない
くらいだとおもうな
クラッチがつながる走行中はシャフトとくっ付いて一緒に回ってるのでベアリング自体は機能してないから
ベアリング本体の回転そのものはアイドリングと取り回し時のみ。 ベルト鳴きもマイナートラブルやな
ベアリングも改良品に、タイヤもシティグリップに交換して販売すればいいのに、
それをしないのは契約上の問題なんだろうか？
なんで海外でタイヤ変更されてるのに日本では変更されないんだ？ 声が小さい消費者は馬鹿にされて当然なんだよね
企業目線でクレーマーだなんだと叫んでるネットジャスティスはさぞ満足でしょう >>402
1万㌔くらいの時、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｶﾞｰｶﾞｰ言い出して日本製に保障内交換。
2万㌔超えた時にﾍﾞﾙﾄを実費で交換。曲がってフル加速した時に、一度鳴ったが、
大人しく走っているうちに”あたり”が出たのか、それ以来鳴っていない。
地味にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾄﾗﾌﾞﾙ、ﾍﾞﾙﾄ鳴きはPCXの初期不良定番かもな。
前者は耐久性ある日本製に交換、
後者は”あたり”が出るまで暫く大人しく走れば良い鴨な。
3万㌔突破したが、他にﾄﾗﾌﾞﾙは出ていない。 >>404
PCXのベアリングって元々日本製じゃなかったの？ 8月下旬～にPCX150で北海道。往復含めて10日間で2600kmも走る予定。
好燃費と滑らかな走り心地は良いんだけど、旅行中にマシントラブルが無いことを祈る。
別のバイクで過去７回行ったときはトラブル皆無だったし・・・ >>409
いまさら1台増えたところで誰も気づかねぇょw やっぱタイヤが細い分転びやすいの？
そこだけが心配です >>412
99.999999%関係ないかな
でも君は転んだらタイヤのせいにする
人ってそういうもの あーそれはわかるわ
タイヤが細いから転ぶのではなく転んだ時タイヤのせいにしてるだけなんだろうな >>412
タイヤの太い細いは関係ない
潰れる面積は空気の量や圧の影響だから
ただ、路面抵抗は太い方がタイヤ変形が少なくて最高速が出るとも言われる
それと滑った時の穏やかさが太い方があると言った意見もあるが、これはしらん
ただ、小径は高速走行の不安定さやギャップ乗り越えの不安要素がある
メーカー推奨の空気圧は2人乗り想定やデブ想定でもあるので、１０％くらい低くしておくとグリップは安定する Ｅ１ 10ｗ-30 ヨドバシ価格830
ｓ９ 10ｗ-40 ヨドバシ価格1630円
１回一缶使いきり（0.8か0.9だから）
送料込みで一番安いと思われたところ
１度オイル交換してみて違いを感じたら上のグレードにしたらいい
俺は大型の余り使うので上のグレードにしてる CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFC4FE/ref=cm_sw_r_cp_apa_EqTCzb7Y3S12K E1は去年までは尼で650円ぐらいで買えたんだよな
今は1300円、ホムセンより高いわｗ E1が1リットルで￥１３００？！
ボッタクリにも程がある 偏見とかじゃなく代車に型落ちのPCX借りたがびっくりするくらい遅いのな
常にフルスロットルを強いられる感じ
前輪も路面のギャップ拾いすぎてガタガタだし
昔の2st50のほうが面白かったよな 確かに50ccとはNチビは体感速度なのか、実際速いのか覚えてないけど速かった。 >>426
そのPCX壊れてるんじゃね
リアはスクーターだからバタつくなー
とは思うけど、フロントはまあ問題ないレベル
どの2st50スクーターよりもマシだと思うが
速いか遅いかって言ったら150の中では遅いし
楽しくはないな 新旧、レンタル、代車といろんなPCXに乗ってきたがなんかエンジンブレーキ
の効きが全部違うのな。
そして大抵エンブレが効きすぎの個体はパワーがなかった。
エンジンや駆動系も含めてフリクションの差が個体により大きいような気がした。
150しかないから差を感じやすいんだろうな。 >>429
俺もそう思ってたがたぶんオイルの違い
10W-40とか入れるとエンブレの効きがパナイ >>430
そのほうが効くの？
10w30にしよう
てか、エンブレ弱くする改造あったよね 40のほうが、高温=高負荷でも粘度が高く、油膜切れしにくい。
けど、粘度が高いってことは、普通に走るような温度域では、抵抗になるだけ。 よくPCXでプレーキ使わないからパッドが減らない、、、って話聞くけど
あれも個体によって本当でもありウソでもある。
エンブレの弱い機材はとてもエンブレだけじゃ制動無理だし
効きすぎの機体はけっこうな下り坂でもスロットル開けないと減速していく。 >>432
なるほど
それで夏場の高速には40の方がいいの？30で平気なの サービスマニュアルにあるように E1 10W-30 で十分。水冷だから熱的には余裕がある。 だよな
それにE1かS9以外を入れると静粛性が損なわれるのが気に入らない うちのPCXはエンブレが弱いから当たり個体だな
良かったよかった G1を5000km又は１年毎に交換して、
４年経つがエンジン快調です。 PCXの場合は純正オイルで十分だろ
高速道路を走れば必然的に高回転キープになるんだから
ホンダとしても高回転キープで純正オイル6000km交換は想定内
まあ10wｰ40でも問題ないとおもうけど
それよりも粘度の高いオイルは想定外だと思う
摺動部の保護という意味では一般的に粘度の高いオイルのほうが有利だけど
オイルポンプの負荷も増えるし、オイルラインの設計に依っては粘度が高過ぎるオイルだと別な問題が起こる
PCXのFACTbook読めばわかるけど、潤滑に関しては少ないオイルで十分な潤滑が行えるように
結構攻めた設計をしている
高粘度オイルを入れたら壊れるとは言わないが、問題が起こる可能性はある 内圧コントロールバルブ付ければエンブレかなり弱くなる
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004AUKO02/
こんなのでも体感出来るけど、4輪純正品がオススメ E1に比べてG210W30ってどう？
フィーリングっていいですか？１年間E1使ってきたからそろそろ飽きた 自分はシュブロンの10w-40を春に入れて秋に5W-30を入れるパターン。
夏は重いが静か、冬は滑らか、、、というのが感想。
何か最近SM規格が手に入れにくくなってきたような。 >>445
G2いいよ。
交換後に違いを体感出来ると思う。
ただ１週間もすると馴れて分からなくなるけど これってグリップが貧弱な細いタイヤだから流れに逆らえず逝ってしまったのだろうか
http://i.imgur.com/ZWwVHra.gif
怖いなぁ >>449
自分はあほですっていう自己紹介みたいな書き込みだな >>449
これは助からないだろう
細タイヤは本当に危険だな タイヤ太くても、結局はハイドロ状態なんだから、
川下にハンドル取られた瞬間に終わりだな。 >>455
自分はG2に飽きてきたから、最近Ｇ４に変えたよ。
滑らかになった気がするけど、オイル自体がイイのか、単純にオイルが新しいからなのか分からないけどオススメ。 ホンダ２輪の総合カタログを見ると、TOURING のカテゴリーにPCX150が掲載されている。
ちなみにGOLDWING,VFR800F,NM4,REBEL,FORZA Si の次にPCX150 これは誇らしいのか？ PCXの時計って、24時間表示出来ないんだね。
ちょっと、残念。
さて、ビジネスボックスを早く取り付けて、実用車にしないと。 >>460
それはスクーターに乗ってるのと同じくらい普通のことだが X-ADV乗ってきた。
めっちゃイイけどやっぱ重いわ。 >>462
進む時計だと時計合わすときに面倒になるけど、いい？ エンデュランスサスを取り付けてもらう
少しは腰痛緩和できるかな
コルセットなくしたから、バイクのために買い増ししてしまったわ >>468
ほい
ちなみデイトナのゲルザブはほとんど役立たなかった
コルセットだけの方が純正サスでは幸せになれたよ アドVのときはゲルサブ&クッション付きパンツは尻対策になったけど
PCXにしたらまあ逆にケツの痛いこと何もしないノーマルが一番いいです
逆に何もしなくても1日500ｋｍ行けますPCXすごい！ うちのPCX時計、約1年前の購入時は標準時より30秒進んでいて、今年の４月の時点だと標準時の20秒遅れ。
それが現在は標準時より２～３秒進んでいる状態でほぼ合っている。
どうして今どきこんなに進んだり遅れたりする時計を採用したのか…？
>>456
死亡した確率約90%だと思う・・・ >>469
ゲルザブの予定はないなー
>>470
もうちょっと先を目指したい
あと200キロを快適に
>>471
死んだか・・・なむなむ 腰に来る人は体が曲がってるせいかもしれない
つまり側湾症ってこと
バックミラーに肩が対称に映ってるか確認して
体をまっすぐにするようにしたら改善されるかも PCX150を買って「軽自動車届出済証」を初めて見たが、えらく貧相な書類だなこれ。
車検証よりショボいのは仕方ないにしても、原付の標識交付証明書より安っぽいとは呆れた。
しかも書面に排気量すら記載されていないとか、あまりに酷い様式。。 >>473
マジェSでは全く起きなかった。ポジションが窮屈すぎて、乗り始めは肩凝ったのはある
いろいろバイク乗ってきたけど、ここまで腰にくるバイクは初めて >>476
あーわかるわ
てかマジェSは他にダメージ来て腰に来るより他がキツくてそもそも長距離乗れなかった マジェSは後ろ姿カッコイイんだけどな。
乗るとダメダメ。 マジェSってキーが半分に折れて持ち運びやすいなと感心したが
何の事はない狭くて運転中膝がキーに当たるから折れ曲がるように
なってることに気がついたときは驚愕したなぁ。 よくも悪くもシティユースだから、マジェＳ
実際には街中でもＰＣＸがあふれかえってるけど
125あるなしの差かデザインの差か >>479
あのキーを手で持ってると、折ったり直したりを繰り返す癖が これ湾岸道でもきつい
車体が弾みすぎるし
コンビにバイクだな それはライダーの技量の問題だな
みんな高速バンバン走ってんだから 技量ってなんだそれ
普通のバイクでもCBR250RとVFR800Fだったら高速道路は圧倒的に後者のほうが快適だし
それは技量と関係ないと思う
PCXだからというより150クラスのスクーターだとどれも高速道路走行の余裕なんてないけどね
ただ割りきって80～90km/hで巡航すればギアシフトが不要だし
航続距離もそこそこあるから長距離もさほど苦痛じゃないというだけ
100km/h出せる道路なら100km/h出したいと思う人にはやはり苦痛だろう >>485
100ｋｍ/ｈ普通にでるぞ
持ってないの？ 普通には出ねえな・・・メーターでは出てるように見えるが
GPSだと向かい風というだけで出るかが微妙なレベル >>485
快適かどうかなら、下手なリッターとかより振動なくて熱くなくて快適だよね
ただおっしゃる通り余裕という話なら最低400、できれば600になるのは当然だね
150ccで800ccと同等にとか土台無理な話だもん
かといって、余裕がないのはきついのとは違うけど >>487
100キロ道路でメーター100キロでもんだいなかろう
110まで出すと追い越しに頻繁に入らねばならんし pcxは60-70km/hで走るバイクだろ
燃費みたらわかるじゃん
エンジンがかわいそうだよ >>488
段差拾いまくり横風煽られまくりなのに
「大型より快適」はないかな
体重が150kgくらいのデブなら高速走ってもその点は快適なんじゃね？ ゆっくりと80キロ走行なら問題ないよね。
軽いから横風でスーって車体を持ってかれるのが一番ストレス。 >>489
余裕ゼロでリミッター走行ガチ勢かよ・・・
それって問題ねえのか？まあ俺は車かリッターでしか乗らないからいいけどな 今日、契約してきました
街中で何度も見かけていて「自分には小さいかな？」って思ってたけど
目の前で見たら結構、大きいですよね 全長はスーパーカブと変わらないけど幅があるぶん大きさは感じるよね メーター100はまだ余裕あるね
走行車線を流すには十分な速度
燃費も40切らないよ 湾岸走ってきた。街乗りより燃費落ちるの覚悟してたけど
街乗りと同じか若干よくてビビった
ぜんぜんストレスないねこれ 初めて高速乗ったときは80キロが適切とか書いたけど、高速10回も乗ると100キロで普通に走れるようになった シガーソケットのヒューズは5Aなの？
だとしたら、12V1Aってのは随分弱気な表示だよねー 5A流したらオス側に内蔵されてるヒューズが逝った。
それ以来怖くて流してない。 スマホだけでいいだろ
ナビってスマホとどう違うの？ ナビの詳しいマップでで道案内させて
スマホは広域地図と現在地を表示させる PCXで高速道路余裕マンは、軽自動車でも高速道路余裕だと思うんだろうな
レンタカーで現行フィット(1.3ガソリン)借りたら、
「おせえええ」と思ってビックリしたよ
ああ、フィットも100km/hよりスピード出ますよ
その気になれば300kmでも500kmでも走れるよ
でも4輪としては快適じゃねえわ
PCXは振動無いし高速道路燃費もまあまあいいけど
俺は高速道路ツーリングならリッターバイクのほうがいいや
下道降りるとPCXはすごくいいけど そりゃ理想だな
俺もそれがあるからリッターと二台持ちだ
高速で遠距離余裕でできても、大排気量とおなじような走りはしないし同じような満足感はない 高速余裕=振動ない、ケツ痛くない、前傾無くて腰楽、肩楽、足回り楽=快適なロングツーリングマシン
って感じだな
>>512
が下道降りてから凄くいいというが、それも実はこの優れたロングツーリング性能があってこそなんだろうね >>512
高速道路ツーリングって、SA/PA巡りみたいに高速だけ何百キロとか走って帰ってくるやつだよね
そんな特殊な条件ならそりゃ大型がいいな ノロイバイクの良い所は風景を見ながら走れるところ、リッターツーリングは飛ばして楽しむ。
用途が全く違う。 上道走る時は
左車線の程よいペースのクルマのケツに付く
90kmくらいでまったりと
でも、基本下道でいく 年々リッターバイクが辛くなってPCXに至った。
高速使わなくても日々の生活の中で十分楽しめるのがいい。 街中でストレス感じないで走れる十分な加速性能
どこでも気軽に停車できるサイズと重量
高速・自専道も走れる万能性と静かで驚異的な燃費の良さ
名車の予感 大型からの乗り換え。
高速はよく乗ってるが考え変えてパイロンの側になればいいだけ。
...と悟るまではやや時間かかった 高速を飛ばすのは、それ自体が独立した遊びとして楽しいかもしれないけど、ツリーリングそのものを左右する要素じゃないからね
特に回数重ねると、日帰り範囲の高速の記憶なんてそれこそ何も残らない >>504
最近のスマホ充電器ってたいてい2A仕様じゃね？ >>524
5V2Aでしょ
PCXのシガソケは12V1Aだから変換ロスを考慮してもギリギリ5V2Aいける
俺のは平気
（すべての5V2A充電器で問題ないかは保証しません） PCXはMB指定だけれどMA入れてもピストンの滑り悪くならない？ 意味が分からんのだがMBをどうしても入れたいなら入れればいい
燃費が多少悪くなる程度のことで何も問題が起こるわけではない ミニマリズムをくすぐるよな。
完全なミニマリズムはしんどいが、いい具合にハードルを下げてくれる性能。 スーパーカブの150ccがあったらいいんだが
需要は少ないから発売はされないだろうな ハイパーカブ250RRとかあれば面白そう
買わんけど なんとなくだけど、このバイク我が家のセカンドカーだったダイハツのネイキッドターボに似てるわ 首都圏ツーリンクプラン使いまくるかと思ったが、休みと雨がちょうどかぶる 明日から所用で大阪〜甲府〜大阪（2泊3日）走ってくる。
当初は新幹線使って日帰りのつもりだったが、うまく有給で挟めたのでPCX2泊3日ツーリングにしてやった。
ロングツーリングは西日本ばかりだったので、東へ行くまたとない機会だ。
と言ってもただひたすら高速走るだけなんだけどな。 梅雨明けしてようやく安定した晴天で気兼ねなく出かけられると思ったら
あり得ないほど長くぐずついた天気
週間天気予報もこの先ずっと晴マーク無し
市ね PCX乗ってたけどやっぱりダサい。
やっぱり250のマジェがカッコいいわ。 >>535 木曽高速と甲州街道つなげたらいいやん。高速代バカらしい。 本当は乗ってなかったりして
いつもの嫉妬マンみたいに 北海道行く前にオイル交換しようと思ったがまだ1500キロ
ちょっと微妙なタイミングになってしまった >>468
さっき交換終わって、すぐ所用で高速乗ってきた
フワフワは無くなった。ガチガチなマジェSよりも柔らかくて減衰きいてる感じ
コルセットなしで足の痺れはなかった
純正より確実に良くて、満足できるサスだよ
コルセット卒業できそう >>546
マジかいいな
今から発注してお盆ツーまにあうかなぁ >>546
自分でこうかん？
業者？業者ならいくら？ >>549
男爵で交換
2本サスのくせにカウルバラさないと交換できないタイプなんで、持ち込みで15k
サスは8kだから23kくらい
naps他ならもう少し安いと思う >>544
あと4500kmいけるで
心配ならオイル量だけ運行前点検すれば充分 高速使わないならいいけど、高速多様するのに6000はやだなぁ >>554
俺も気分的にはそう思うけど、
実際はチョイ乗り6000kmと高速道路6000kmだと
後者のほうが劣化が少ない模様
エンジンがヘタってきた場合にはオイル消費・ガソリン希釈が進みやすくなるけど
オイル量正常なら問題ない
（ガソリンおよび燃焼カスの混入よりもオイル消費量のほうが大きい） たった1000円ちょいを気にしながら数千キロ走りたくない >>556
なら替えたらいいよ
俺も大丈夫だと思いつつ3000km目安で替えてるわ
フィルターないしね 2～3000kmで変えてれば、基本的には良いような
それでも安い
前乗ってたNSRなんて、焼き付き気にしてリッター2500円かけてたわ…
オイル消費は1000km/L位だし… オイル交換は、3000kmまたは半年に一回でOK
ストレーナーの洗浄は、オイル交換3回に1回位 深夜に和歌山県の高野山行ったら気温２１度でガクブルだったわ
ロンＴ＋冬用フリースシャツ＋ジャケットで行ったのに
あと暗すぎてライト増設したくなったわ ラリーカーみたいに とある神事が行われてたからな
よかったな、帰ってこれて 信号赤でアイドリングストップして青になったから進もうとアクセル捻ったらエンジン切れてた
セル始動で復活したけどこんなの初めて 高野山あたりは標高1000mだから平野部より10℃低いですよ さっきまで高野山にいてジェットコースターのように下ってさっき下界に帰ってきた。
大門の気温計は24.8℃ってなってた。
ライトアップきれいなんだけど、本格的に夜になってからの方がよかったかな。
次は車中泊装備で夕方から車で行くわ。 ガラガラに空いている夜間の山道をバイクでスイスイと走り抜けるのは爽快！
…なはずなのにLEDのPCXだと苦行だな。
とにかくライトが貧弱すぎて先が見通せなくて困った。
ハイビームを点灯すれば正面の明るさは必要最小限確保できているが、真っ正面しか
照らさないので道が少しでも曲がっていると途端に見えなくなる。
そしてカーブの曲がり具合が全然分からないから曲がりきれる速度を判断できず
必要以上に減速せざるを得ない。
これはもうタイヤの限界うんぬん言う前の問題で話にならなかった。 ハイビームだけでもハロゲンだったら良かったのにな
アイドリングストップ時は自動消灯すれば問題ないし >>575
まあ法定速度ならなんとかなるな
速い車来たら抜いてもらって離れて付いていけばいいし 灯無いとね辛い
後ろから地元の4輪に煽られるともっと辛い 夜で街灯ないようなところなら、追い付いてきてるのわかるから
あおられる前にゆずるから怖いことなにもない お前らの中には純粋なホンダファンもいるだろうが工作員が確実にいる
本当の事を書くならいいが嘘を書くのは許さんぞ 嫉妬でアンチしてるやつもいるしな
オーナーのふりして そもそもヤマハのスレでは、そういうことくだらないことは起きてない
根本的に、ユーザーの質が違うのではなかろうか 企業の質だと思うんだけどな
製品が劣っている部分があるのにそれを今の時代の情報操作で売り上げをなんとかしようという
いい加減にしてくれよてめーら
いい製品を造れよ ライト明るくはないけどハロゲン35Wよりマシじゃね
100km/h出せる軽二輪としては暗いと思うけど >>583
でも真っ正面は凄く明るいから高速走りやすい
視力良くないと恩恵ないかも知らんけど このスレに触発されて、お盆に連泊してツーリングしてみようかとナップスに来たけどシートバッグを固定するでっぱりがなくてベルト固定に悩んでる
シート裏にベルトビス止めはしたくない
リヤ箱は30リッターがついてるがgiviではなく互換性がないので45リッターとかには見た目や手間や強度的にもしたくない
オイル交換待ちであと一時間くらいいるのでアドバイスくれないか？ ＰＣＸって泥よけのプラスチック部分にナンバーついてないか？ >>589
カウルの裏側のフレームから、下にだして外を通すやり方してる人がいるくらいだな
後はバッグを小さめにしてシートにまわして、シートごと持ち上がる程度の >>590
ちょっと無理そう
>>592
カウル？締め付ける感じなるのが気になるけどシートビスかそれの二択なんでしょうね >>589
助手席？の上あたりにバッグ固定するように考えてみる。前から自分・バッグ・箱の順ね。
バッグが背もたれになるのでええ具合になる。 この時期は夜の山やめとけ
人には見えないやつがいっぱいおるから 新潟～小樽のフェリーを予約できた。
んで東京近郊の自宅を夜中に出発して新潟港に朝到着予定。
ライトが暗いから群馬新潟県境の山道が少し心配。雨が降ったらもう最悪。
高速道路はコスパ悪いので使わない。
フェリーはコスパ最高の「ツーリストＣ」が取れなかったので「ツーリストＳ」をチョイス。
新造船とのことで快適そうだ。
小樽到着後は海沿いを走って一気に稚内まで行く。 新日本海フェリーでは、
二輪車航送料金は、
125cc以下
750cc未満
750cc以上
で区分されている
つまりPCX150では、150ccクラスであるのに
ナナハン（排気量約747cc）と同じ料金と取られることになる
これはなかろう >>598
南海フェリー(和歌山～徳島)もそだよ～ん
車でも全長4.005mだと4m超だし、いいんじゃね？ >>597
三国峠ならこの前の連休のときに走ったけど全然問題なかったよ
まーどうしても気になるならライト増設かな >>598
全く同じ大きさのPCXなのに、125と150で1800円も値段が違うんだよね。
これは酷い。 たいして変わらんがな
まーいやなら125に乗り換えればいい他にも色々安くなる 隙間に置けるバイクからこんなに金を取るのが間違いなんだよ >>
601
バイク屋の12カ月点検だって
125も150も大して変わり無いのに
高いのと同じだよ。 あと数日で納車されるんだけど
契約時に「Honda DREAM 盗難補償」に加入し15500円だったんだけど
下のサイトを見ると13500円なんだけど、手数料とか取ってるのかな？
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/service/tonan/hiyou/index.html わかんないけど手違いな気がするので聞いてみるしかないな
そもそもどのカテになるのかわからん 説明時に「免責金額は4万円」って間違いなく言ってたから13500円だよな
まあ聞くのもアレだから、返してくれなかったら手数料って事で納得しますわ 領収書があるなら、何かあったときには、あれ？15500コースだからもっとお金でるよね？
というもの手 >>608
領収書ありますし、契約書に「盗難保険金額\15500」って記載しているので
何かあれば、そうします フェリーの料金が酷いとか間違いとかｗ
貧乏ってつらいよな 150スクなんか乗ってる時点で漏れなく乞食なんだから喧嘩するなや そうかなぁ
150スクしかない人はそう思うのかもしらんが
スレ見てりゃ大型別にある、車あるが当たり前じゃん >>612は150スク乗ってる貧乏で、自分と同じ境遇の人しか乗ってないと
思い込む事で精神の安定を保っているのだろうから、そっとしておあげ >>613-614
貧乏人が即レス集団発狂しててクッソワロｗ
やっぱり貧乏だという自覚があるんだよなこいつらｗ まあイエローコーンとかワークマンみたいな激ダサ着て凍えながらPCX通勤してるハゲことお前らが世間からどう見られてるかってことよな
これがパタゴニアやマムートあたりを着こなしつつベスパにでも乗った青年（ハゲてない）なら許されるのにね
パタゴニアと聞いた時点で激怒しながら叩きたくなる病人な時点でもう色々アレだろうけどさ 貧困朝鮮人、顔とIDがキムチレッドになったでござる事件。 >>618
ハゲてない前者とハゲた後者なら許されないのは後者だぞ ふたばの虹裏だかバイク板から来た池沼が言い負かされて画像連投で草不可避 150スクーター乗って金持ち気分でいた嫉妬貧乏君のIDが赤杉問題 とりあえず二言目にはマジェＳとか嫉妬などと連呼するキチガイはウザいんで消えて欲しいです 自分がキチガイだと自覚はしているようですねこのキチガイ ID変えてなりすまし自演する奴って本当最低だよな
君は是非そのままでいてくれ >>652
ギリギリまで給油しなかったことはないけど無謀な運転じゃなければ400kmは確実に走る
ちな新型、ドノーマル、レギュラー給油、オイルMB10w-30、タイヤ前後ブリヂストン 詳しくありがとうございます
400キロって中免で乗れるバイクの中でトップクラスですよね >>653
ライダーの体重、普段からのせてるもの、走るコースにもよるんで400km確実でもないね。
ちょっとした上り坂とかちょっと流れのはやいバイパスなんかだと平均燃費計の値下がっていくし。 >>654
中免で乗れるバイク、ってのをどうとるかにもよるけど、このクラスではジクサーが12Lタンクで40km/Lあるのでも少し走る。 >>655
あー体重のこと忘れてた
あとスクーターは身長が180とかあると空気抵抗の問題も大きそうな気がしてきた エンジンオイル交換の度に230ccぐらい余るんどけれど
その230ccだけ入れてエンジン回さないで抜くと
少し余った前の汚いオイルと一緒に抜ける？ 4回分溜まったら1回オイル交換無料のスタンプカード的なやつ こんだけオイルの話がでてフラッシングの話が出ないなんて このクラスで、やる価値が見出せん
ためといて１回分になったら普通に使う >>660
ほとんど？
じゃあ・・いくらかはあるわけだ
そのちょっとの差が大事だろチューニングは オイル交換時にバイク内に少し残った古いオイルを完全に抜き取る意味なんてほとんど無い。
どうせ新しいオイルと混ざってしまうし、そもそも古いオイルそれ自体でも普通にエンジンは
動くわけだし。 チューニングやらカスタマイズやらの行き着く所はオカルトだからな 神経質なライダーは古いオイルをとことん排出しようと頑張るからな。
車体を傾けたりエンジンを数秒回したりする。大差ないって、無理すんな。 北海道旅立つ準備する気になるだけでワクワクしてくる
とりあえず新しい下着買い込んで、ジップロックで小さくするとが明日の目標
持ってくものは去年の全部書き出したから色々楽
パンフレット類貰ったのを折らず濡らさず持って帰ってくる鞄ほしいな、A4サイズ ツーリング用にヘルメット買い足そうかな
高速の使用頻度もふえそうだし、安物じゃなくしっかりした奴で >>550
そのルートで往復してきた。
いきなり草津あたりで降られたがあとは大丈夫だった。
まあ普通に行けるよ、ずっとメーター100km/hで巡航したが全然壊れなかった。 さっき高速走ったんだけど、執拗に大トラが煽ってくるのホント困る
他に、雨なのにわざわざ前に入って水しぶきかけにくる中トラも困る…
いらっとするけど、なんとかマイペースに走ってます 煽ってくるのはとっとと抜かさせればいいけど、水しぶきはいかんともし難い 思い切りクラクション鳴らせばいいよ
トラックがちっちゃいバイクに腹立てて車降りてきてどうのこうのなんてことにはならないもんだよ 相手が大型トラックではとっとと追い抜かさせることもできないｗ リッターでも雨は極力走らんわ。
途中でゲリラれても直近のSA・PAで雨宿り。 さっさと抜いてもらうしかないんだが、走行車線でも100ぐらいで流れてるとツラいな。 >>682
それが首都高C2で前に乗用車がいる70km/hくらいのなかで挟まれてて
後ろからターボオンオフのシュンシュン音がイライラをかき立てるという
抜けばいいのにぜんぜん抜かないでうるさいの
すみません実は全開して前の車追い越しました…
その後ついてきたけど、さすがに車間あけてくれてた >>680
すごい。
中央道の恵那までの上りでも100km/hキープできるんですね。 >>691
そのホムセンジェットで高速走ってたの？ >>692
そうだね
でもロングツーリングマシンにはそれに見合うメットだろうと思って
今のところ候補はZ7かGT-AIR 長時間使うならフルフェの方が静かで快適だよ
グレード的にもちょうどいいんじゃない？ >>687
おお、おれも先月8回目行って来たよ
5%雨に90%曇りと天気には恵まれなかったわ
今年は初めての反時計回り
オロロンは時計回りがいいけど、
エサヌカは反時計回りが断然いいね
http://i.imgur.com/VArp2nC.jpg >>687
おお、おれも先月8回目行って来たよ
5%雨に90%曇りと天気には恵まれなかったわ
今年は初めての反時計回り
オロロンは時計回りがいいけど、
エサヌカは反時計回りが断然いいね
http://i.imgur.com/htwAh5U.jpg うおお… なんか固まったからもう一回やったらダブってた 自分は今月下旬に７回目の北海道に行く
PCX150では初めて
台風でフェリー欠航だけは勘弁して欲しい クソ！早く定年にならんかな。
したら、北海道でも九州でも行くのに！ 普段通勤で使ってる下駄で北海道の大地を走るってなんかロマンがあるよな。 ６０歳で定年になっても、最初の一年は住民税やら健保（任意継続）保険料やらすごいかかるよ
それに、たぶん子供の世話とかナントカでもう２～３年パートでもしなければならないかもしれんし
ホントにリタイヤできても、体がアクティブに動けるのは最初の３～４年程度
その後は、長時間の運転も雨の中走るのもホテル以外で寝るのもイヤになるくらい衰えるだろう >>707
結婚も出来ないお前もやがて俺たちのようにそうなる >>709
サラリーマンはみんな社畜だと思ってる？ >台風でフェリー欠航だけは勘弁
新日本海フェリーなんかは普通の台風程度じゃ欠航にならんよ
何しろ、真冬の航海は毎回が台風みたいなもんだからね
問題は、フェリーより自分の方さ
台風が自分の計画ともろブチ当たるような時に戦意喪失してしまって中止・・・
とかしてしまったら、
「船は出て行く、キャンセル料（5000円くらい）は取られる・・」で終わってしまうから 標準は3000(ホンダ想定？)
ツーリング好きからしたら少なめ
町乗りなら多い
通勤なら多目 昔、兄弟のお下がりの2スト50cc原付（すでに数千キロ走ったボロ）で通勤した
片道10キロだから週100キロ、
通勤だけで１年で約5000キロになる
２年半ほどで時速20キロくらいしか出なくなり
プラグを替えてみたけど改善せず
市役所が50ccを大型ゴミとして収集してくれるウチにと捨てた >>719
スレチ
スピードが出ないのは
ウエイトローラーの片減り、マフラー詰まりだろ http://i.imgur.com/8BLAJUb.jpg
ツーリングプランで遊んだ
まずは関越、上信越で碓井軽井沢から
山越え山越えで長野原へ、そこから横移動、ロマンチック街道で
http://i.imgur.com/dJ467O7.jpg
もつ煮の永井食堂
再び関越で南下して上信越下仁田へ
南牧を抜けて、秩父ではなくあえて神流を通って帰る PCXは500キロくらいのツーリングがちょうどいい 夏休み二泊三日で東京ー大間崎下道ツーリング行って来るぜ！ >>722
イイね、そのぐらいのツーリング行きたい >>723
1日で 東京 ～ 福島 or 仙台 は行けると思うけど、厳しくねーか？ 福島なんて昼に着いてしまうがな
盛岡ですら500キロしかない >>729
下道だと平均時速40キロとしても休憩無しで13時間か。ゾッとするなあ。 山陰を11時間走った時は後半はかなりケツが辛くて30〜40分おきに休憩した。 朝５時に23区をでると、埼玉付近の渋滞にはまらずに抜けるから
その先は福島までながれるよ
だいたいこれで、雨が降っても夜八時に八戸フェリー埠頭側にたどり着いてる
pcxはけつが楽だからこういう用途ではリッターよりロング向き youtubeのCMで見たんだけど、日本は世界一信号が多い国だそうだ。
んで東京をクルマで走ると1時間で平均15キロしか進まないそうだ。
リッターとかストレスたまるだけでしょ 排気量デカいのは快走中は圧倒的に楽なんだけどな。
ツーリングをトータルかつ現実的に考えるとPCX150が楽だという奴がいるのは理解できる。 >>733
すいてるタイミングで都心部つっきって15～20だな
昼間だと10ということもあるｗ >>734
ビッグバイクは楽というよりはそういう楽しさじゃないかな
快走が一般道1点違反程度なら、楽さでいえばＰＣＸの方が楽だろう
でも大排気量の楽しさというのはそういうものでは表せない
同じルート速度で1日500キロ走って、「アー疲れたと言って温泉が楽しいのがビッグバイク」「まだ余裕だなもっと行けたな、温泉あるのか程度なのがＰＣＸ」
楽というのが安全につながり快適につながり、また行くｏｒ明日も走る意欲になる、あとはそれぞれの楽しさの質の違いだよ、きっと優劣なんか無い どんな悪用されるかわからんのにこんなのに名前だ住所だ入れられないわ >>736
ライダーを含めた重心の位置と
シートの座り心地
大事なのはこの２点 >>733
東京都より埼玉県、神奈川県、千葉県の街中の方が酷い。
交通渋滞や運転手のイライラを募らせる信号機だ。
改善する気がないからどうにもならない。 ETC付けてきた
工賃22000円と高めだったけど満足している 高速乗ったことないからわかんないんだけど、料金所ってそんなにうざいもんなの？
あとバイクで料金所の車の列に割り込んで前の方に入ったらキレられる？ >>745
自分がバイクに乗っていて、料金所で一時停止して料金を支払う事を想定してみろ
減速だけして止まらずにそのままスルーできるのとどっちが煩わしいか
>あとバイクで料金所の車の列に割り込んで前の方に入ったらキレられる？
お前がされたとして何とも思わないのか？
また、端から見てそういうやつがいたら危険だと思わない？
単独で事故るなら勝手にしてくれと思うけど他人巻き込む事故をおこすような事が
書き込みボタン押す前にわからないようなら、他人に迷惑かける前に
免許返納した方がいいと思うぞ ひえええ すいませんｗ
ｐｃｘ乗りって貧乏のくせに偉そうで怖いですね＾＾ >>725
>>728
体力次第だけど、日付が変わる頃出発して４号で八戸or早朝出発矢板位まで高速でそこから4号で八戸泊。
それから大間崎いって弘前泊。
３日目は下道で帰宅
と考えてます。
とりあえず、１日で秋田までは行ったことある。（下道） 去年青森までいったのを思い出すなー、帰りは天気悪くなるかもだが楽しんできて！ 賀曽利さんもびっくりだな 暑いさなか福島盆地とか通りたくないねん 燃費＞乗り心地＞パワー
これで選ぶと高級バイクってないんだよな 高速の話題でてるのであしたプチオフしよう。
集合場所、関越三芳PA下り八時半
上信越で碓氷軽井沢、軽井沢から146→145で沼田。
沼田脱落、沼田合流(道の駅白沢)をへて120で中禅寺湖、いろは坂を降りて解散。
日光道は別料金なので使う使わないはご自由に。
ほんとにやる確約だせとか、俺のやり方はこうだからそれに合わせろと口出しされても面倒だから、信じた人だけ来たい人だけでやる感じで。
以降明日でがけまで書き込みしません。
雨天中止、ホントに行ったかは画像あげる。
では。 PCX150で高速道路ツーリングはしたくないなぁ
このバイクは一般道をガシガシ走りたい 高速道路ツーリング
高速使って500キロとか700キロとかでぐるりとまわって350円とかのあれ？ 盆ツーリングの準備もしなきゃだけどツーリングいきたす
メットの内装とシールド新しくして行きたい スクーターの楽しさに目覚めてT-MAXとかホンダの最近出たAなんとかに興味出てきた >>761
好きにしろ、誰もお前の考えを否定したりはしないっていうか興味ないから >>770
乙乙、雨降らないことを祈って楽しんで来てくれ >>773
軽井沢は涼しかった？これから日光かな。気をつけてねー。 >>776
しなかったことの後悔よりしたことに後悔しましょw
私は買い直しました。差額20万円ぐらいでしたけど、満足です。 >>777 ゲリラ豪雨の本場だから気を付けて
>>778 背中押してくれてありがとうw
買い直します。 今日ウィングばらして綺麗に直したんだけれど真ん中辺りが隙間ができて浮くんだけれどそんなもんなの？ http://imgur.com/uF0VuXn.jpg
本日のルート
右下の中途半端に北上してるのは、最後に東北道にでようとしたら雨で高崎で引き返すというイベントのせい
かっぱ着ても暑くなかったのは幸い
もう日が短くなりだしたね
夕方のヒグラシがいい感じだった
夏が終わる
http://imgur.com/Rx4C5CJ.jpg
明日リヤサスをエンデュランスのに交換して、お盆の東北ツーリングにそなえます
次回は八月後半か九月にでも
ではまた ２月に購入したんだけど、最高速が冬で１１０km前後（夏はー１０ｋｍほど）
なので、地方の高速道路だと走るのが怖い。
新東名だとリミッター付いた大型抜けないし、高速走行は緊急用だと思ってる。 >>789
それはいくらなんでもおかしい
体重いくつ？ 80km/hで走らないとフレーム強度とかサス的にやばいだろ >>792
それなら仕方ない
ツーリングで荷物積みまくってると106位しかでなくなる
体重85キロだから
だいたい、軽めの女子が乗ると125の方がだいぶ加速力上、そういうクラスだ
一緒に痩せようや 優しい言葉ありがトン
直前までT-MAX初期型だったんで、その違いにも驚いてしまった
頑張って痩せるよ >>795
距離より14時間というのがすごい
平均40km/hだからほとんど休んでない 峠道で明らかにペース遅いのに絶対ゆずらない車ってどういう神経してるんだろうね >>797
峠走りに行く奴らって
馬鹿ばっかり。
自分の運転技術を見せたいのか
なんなのか煽ってきたり・・・
峠とか行きたくない。 >>795
どもども
>>796
沼田まではちよこちょこ停まっては写真とってたので休んでないようで休んでます
温泉ちょい仮眠の一時間休憩とかありましたし
沼田からは唐揚げ棒のコンビニとかっぱ着脱の時だけだから、甘楽から都内までは休みなしでここで数値伸びてるのでしょう >>787
夕方に
一匹だけ鳴いているヒグラシは風情がある
惨劇の予感
富士五湖で
昼間に大合唱してるヒグラシの大群は
俺史上最大のコレジャナイ@虫の鳴き声部門 あと独り言だけど
オフやるなら全行程300キロ程度にしてくれたら嬉しいな >>798
峠でひざ擦りオリャー！みたいな走りじゃなくて
ツーリング中に普通のペースで走ってる時のこと >>799
>>803
こちらはスクーター
相手はCBR900
峠入る前からなんか
絡んできて
信号待ちの時
こっちを睨みつけてきて
ブォンブォンアクセルふかしてきた
その後しばーらく
煽ってきたんだけど
無視し続けたら諦めたらしく
どこかへ消えた。 何か気に障ったのか、ただ頭おかしいだけなんか…
ほっとけほっとけ。
相手するなら、バイク降りりゃ、リッターも原付も関係ねぇからなり >>802
参考にします
雨用オーバーグローブを買い足して、ヘルメットの内装も買い変えようかと思ったらナップス今内装の在庫が全然ない 俺の場合、そういうのがいるときはコンビニとかでやりすごすけどな >>808
車やバイク乗ると人間性が変わる
奴だったのか？
大型乗りみると馬鹿かまともか
警戒するようになった 運転には性格が出るから、変なのには近づかないのが吉。 >>804
普通ありえんなぁ。
よほど気に入らんことしたんじゃね。
見てて腹立つくらいにラインどりが下手とか。 >>807
スクリーン無い方が見晴らし良くて好きなので変えてません
夏場暑いし 走ってて気持ちが良いからついつい1人カラオケしてしまう ロングスクリーンはすぐ慣れる 夏場も暑いとは感じない
整流効果か虫を避けてくれるので助かる ウェアが汚れない 代表的な性格
性格・・・こども
性格・・・さる
性格・・・うし
性格・・・いのしし >>723
すごいな！
8年前くらい前に都内～大間をアドVでシルバーウィーク5日かけたわ
1000円高速で大渋滞の東北道を横目に4号をひた走り
フェリーで蟹田から下北半島入りして仏ヶ浦→大間→恐山と回った
仏ヶ浦は超オススメ！3時間も以上費やしてしまった
おかげで恐山は閉山ギリギリになり、山道は街灯皆無でガクブル
六ヶ所村あたりの道は街灯が青くて
SFチックというかチェレンコフ光怖いというか…
結局三沢基地手前でガス欠になり任意保険の
ロードサービスにガソリン持って来てもらったり
八戸では工場の煙突から青い炎がでているのを見たり
楽しかったなあ 青い街灯は自殺防止に効果あり で導入している地方がある 青い街灯は麻薬の注射が打てなくなる事、それによって麻薬中毒者が減り
相乗効果で犯罪そのものが減るんで導入してるとこがある 高速はメーター70～80km/hだと燃費良いね。
もちろん周りに配慮してだけど。
一番いいのはローソンの配送車の後ろで、あれは基本的に法廷速度-10km/hのような。
それも迷惑ではあるんだけどもねぇ… >>822
大手の運送会社のトラッくに付けばいいかな。ラジオとか音楽聞きながら。 原付二種で長距離ツーをした経験者として言わせてもらうと、
道をよく知らない地方の幹線道路で
「この道路はこのバイクで走って良いのだろうか」
という不安から解放されるPCX150の安心感はとてつもなく大きい。 ツーリングオンリーでの使用のみなのに
メーターの燃費表示がリッター５７以上行かない
無茶な走りしてないのに >>823
大して速度が出ないんだから、法廷速度なトラックの後ろで
ゆったり走るのが正しい気もする
>>825
リセットしてすぐの高速60kmで、表示は62まであがった
下オンリーで表示60超えは一度きり
40km/h程度で走ってれば60越えそうだけど、なんとなく非現実的 新日本海フェリーのサイトに運航情報が載っていないとか
ふざけているよな
電話しても全くつながらないし 湾岸線Ｂ01⇔池袋で、行きは首都高、帰りは下道を
・流れに乗った法定速度重視
・トルク重視（無駄に捻らない）
・無理な追い越しはしない
で計120km走ったけど、表示は63.3だった
メータ40km/hあたりが燃費良くなる感じがする
マジェＳより低回転のトルクあって楽～ 最近首都高にまでＰＣＸ増えてきてるもんな
さすがに125がいないから多すぎとは言わないが >>824
わかるわぁ
いたるとこに自動車専用道路の酷道が増えたね。 俺も二泊位のツーリング行こうかな
都内から日帰りで日光とかるいざわしか行ったことない バーグマン４００見てきたけど全てが新しくて良かったぞ >>836
200kg切ってほしかったなぁ
あとリアが13インチやろ？ ビグスクに乗りたくなったときにまだある安心感はあるが、大型とコレがあるから今のところ
どうでもいいな 大型バイクなんぞ普通の人には無用の長物
完全に趣味の乗り物 公共交通機関で十分
近所行くときにあると便利PCX >>841
北日本の人かな？
関東や西日本では普通の人もバイクに乗ってるけど PCXのような取り回しが容易なバイクは便利
重たい大型バイクはすごく不便 >>846
うそつけw
乗ってるのなんてほんの数%いるかだろうが 大きめのシートバッグ買って、さー、ツーリングの荷物詰め込むぞと思って荷物いれてみたけど、
何かすかすかで、シート下とトップケースだけで事足りるんだな
メットだけどちらかにいれるの諦めれば 北海道向け荷物、ライハ想定で寝袋とダウンジャンパーでかなりの量
着替え雨具入れて荷物の八割だな
それ以外ってほとんどない じゅんびでーきた！
後はスマホ充電器とカメラ位だな
ガソリン携行缶
で、完璧 2.5リッター持ってく
使うことはないとおもう
それでいい
そうしないと
荷物少ないんだもん 携行缶など荷物増やすだけ 置いてけ それよりテント積んでけ キャンプ楽しいぞ ツキノワグマは決死の覚悟で闘えるかもしれないが、ヒグマは無理。 >>856
今年はキャンプはしない年
ちなみに去年はキャンプの年だが雨ふりまくってキャンプしなかった年
来年は防水ヘルメットカバーにしてヘルメットをトップケースに入れるのをあきらめれば
通常装備で北海道連泊いけそうだ http://i.imgur.com/nVXhmEv.jpg
2.5じゃなく2.2だった
非常時用意はシート下とおもったけどすかすか過ぎて笑う
来年は4リッター缶買い足すかな >>860
そこは高温になるから火災の危険があるぞ いや、>>861、>>863の知識のなさは別にホンダのせいではないだろう シート下は冷蔵ものは入れられないよね
大変なことになる シート下と全く同じ形のバッグほしい
部屋で荷物整理してそれをそのままほぽんと積める感じ シート下にコンニャク入れておけば、ちょうど人肌くらいの温度になって、コンニャクオナヌーがはかどるよヽ(・∀・)ノ シート下の熱って、地味にあるからなー。
福知山のお祭りで携行缶からガソリンが噴き出したみたいに、蓋開けた瞬間に吹き出しそう。 >>871
えーーー
その選択肢ならＶＴＲにきまってんだろう はたしてどうなったのでしょうか、ではVTR、どうぞ 別ジャンルとか価格帯の違う車両で悩むのもおかしくはないと思うの
通勤・下駄用途メインならPCXオススメだけどね VTRって結構ポジションが窮屈らしいんですよね
長距離向きなのはPCXなのでしょうか？
AKBは１番興味ないです マクドのポテト買って帰るときは
シート下で保温できてイイね バイクを選ぶかスクーターを選ぶかの大きな選択なんだから貴方が決めるしかない。
街中でのギアチェンジを苦にしないならVTRでも問題ないが、疲れを覚えるならPCX。
>>874 上手い >>876
ロングツーリングならPCXの圧勝だけど
よほどのことがない限りVTRにしとけ 長距離?
バイクを楽しむならスクーターは外すだろう >>876
初バイクかな？
ポジションうんぬんは体格によるので、お店で跨がらせてもらうといいよ
このスレだけ見てるとPCX150は最強ツーリングマシンってことになってるけど
最高速100km/hちょいだよ
時速90km/hから上はゆっくり加速だし上り坂や向かい風だと100km/h出ないよ
ほかのバイクのツーリングに付いていく予定があるなら全くオススメしない
マイペースで淡々と走るなら軽くて燃費もいいから取り回しも楽だし便利 伊勢湾岸とか明石海峡大橋はどうなのかな。
PCX150で向いてなさそうなのは、
横風で1車線ぐらい飛ばされそうなとこ
流れの速い片側1車線高速
ぐらいかな。あとは、どこへでも連れて行ってくれそうに思う。 >>883
ありがとうございます。それって橋だけ渡るのでしょうか。高速もそこそこ走るってことでしょうか。 >>885
週5で阪神高速
週1で明石海峡大橋
最初は緊張したけど、今は何の問題もないよ >>860
ガソリンが入った容器を加熱するのは危険だぞ >>886
すごいです。
なみはや大橋でさえgkbrな私には想像もつかないです。 >>881
「ソロもしくは同クラスとしか走らないか、「大排気量と走る」か
「高速を降りてからが本番」か「高速を重視し他を犠牲にしてもいい」か
「旅をしたい」か「走り抜けたい」か
前者が揃った人にのみの、最強でしかないよな
まー俺は大型とも走るしけど、高速は別行動や 大型と一緒にツーリングとか
自分が400ccに乗っているときだとしてもヤだね
速さの次元が違いすぎるわ そんな感じでソロになると、最強のロングツーリングマシンに逆戻りw 大型と走るのが大事なら大型にすればいいどっちも大事なら間とらずに二台持ち 最強最高言われてても、万能型とは正反対の特化型だもんな
接近戦のスペシャリストとかそんな感じ 大型の方々に一緒に走っていただかなくては、その為にはってバイク選ぶ基準や価値観がよくわからん
乗りたいもの乗れないで相手方に合わせて何が楽しいんだ？ >>895
一人じゃ不安で、誰かにツアーガイドしてもらって初めて成立する趣味ってことかな PCXでというか400ですらきつい速度の大型相手にレンタルでついていけるかね
高速の直線部分だけならいけるか
下道ではなされそう >>897
入門ならまだしも、それで楽しいのか？
バイクって個であり、自分が主なものだろう
集団に従属するためのバイク選び？
ばかじゃね >>900
楽しいかどうかは人それぞれで、不安や恐怖を克服できないでツアー参加状態でも
それはそれで仕方のないこと
標準にたどり着けてない格下見下してイキるなよ
せめて俺に言うなw スクーターはバイクでは無い！
とか言ってるキチガイが時々いるけど、あれ何なの？
いわゆる発達障害かな >>906
どっちでもいいけど、スクーターとギア付きバイクは別ジャンルの乗り物だとは思う
優劣をつけたいとも思わないが
タイヤが2個ついてるからバイクであることは間違いない スクーター糊はバイク糊ではない
↑うん、そうだね
スクーターはバイクではない
↑なに言ってんだこのバカ 深夜に名阪国道の針インター行ったら寒かったわ
暑さ寒さも感じずに走れる季節ってほんと短いね >>903
最後の一行に禿ワラタw
>>900は多数のバイク乗り否定しちゃってさ
二度と他人とツルんで走るなよww 言葉の定義はどーでもいいが
オートバイとスクーターって分けると
別の乗りもんだわな
長年中排気量レプリカに乗ってたが
ひょんなことからスクーターも所有したら
楽すぎ便利過ぎで笑いが止まらなかったわ スクーターは水とかビールを箱買いした時に運べないと意味が無いよな >>914
タンデムシートに括るだけ。
余裕すぎてワロタw >>909
ギア操作必要なスクーターはどっちに分類する気だ？
ちなみにＣ１１０とかはAT車に分類される。 粘土と規格が合ってれば車専用のギヤオイル入れても平気？ >>917
すまんな
じゃあニーグリップできてフットペグがあるモーターサイクルと
スクーター
って言い換えればいいか
じゃあX-ADVはスクーターなのかとかそういう話は要りません >>913
2stレプリカからスクーターにしたけど、ホント楽すぎしばらくこれでいいってなってる >>906
ばくおん！に影響されたニワカじゃないかね >>919
そういう例外がポコポコある分け方をするとどうしたって隙間が発生するだろｗ >>925
じゃあ、スクーターとそうでないモーターサイクルって言えばいいのか？
めんどくせえなあ、だからバイク乗りは変人扱いされるんだよ みんななんでベスパ１５０スプリントにしなかったの？
あっちのがかっこいいし燃費もいいぞ >>929
ロングツーリングマシンとしての信頼性が無いから >>932
どういう意味？
長く走ってるとぶっ壊れそう？ 今夜ペルセウス座流星群が見れるらしいよ。
ツーリングがてらどう？ >>942
なんかスゲー、関西住みの俺には未知の世界や。 pcx150 とmajesty s で迷ってる それぞれモデルチェンジはあるのでしょうか 自分は迷わずPCXを買ったな
ツーリング用で航続距離とリアボックスが必要だったから バイク屋のジジイ曰わく走行性能としては
NMAX155
↓
PCX150
↓
MajestyS
だそうだ
バーグマン200は知らん
モデルチェンジ予定は今のところない
FORZA等のニューモデル登場はまだ噂の域だけ
PCX150オーナーからは、高速の伸びがないという意見を良く聞くらしい
俺はNMAXのスタイル受け入れられなかったんでPCX150にした
全く後悔してない
むしろ今まで乗ってきた自動二輪の中では一番良くできたものだと思う
大型二輪も持ってるが、PCX150と大型二輪は用途分けて使ってるから、そもそも比較対象としてない
バイクかスクーターかとか、灯油が～とか、タイヤが～とか、くだらない意見は受け付けない
そんなものはそれぞれの使い方で工夫すればいいことだし、それがイヤなら買い換えればいい 走行性能って大雑把すぎんだろ。
動力性能なのか運動性能なのか燃費性能なのか… 正直こんな遅いスクターは初めて乗ったが他の部分では満足してる >>948
高速道路を合法的に走ることが可能な原2スクーターと考えればほぼ不満ないけど
最高峰の2輪車とは全く思わないよな
法定速度で荒れた舗装路を走っても揺るぎない安定感とか皆無だし 揺るぎない安定感とか車重にほぼ比例した話じゃないか。そっちを優先したら軽快感なくなるし。
>>946 の意見が全てだな。 http://imgur.com/SJwBipi.jpg
昨日の
一般道で700きろちょい
さすがにおしりが少し痛くなったが、腰が楽
エンデュランスすげーな
さっき北海道上陸、いますき家
店屋ってないんだもマルトマとか >>951
おつかれー
R13使ったのは仙台避けるため？ マジェSは燃料カットがないんで、高速でレッドゾーン入れることができちゃう
それが原因で、ワタシ壊しましたねぇ…
サーモが逝ったか、ガスケットが逝ったかわからない
けど、水が回らなくなったんでPCXに変えた
もう怖くてマジェS乗れないっす >>952
正解でーす
距離延びるけど時間的には同じくらいなので
ただ東北道から離れると不測の事態に対応しづらくなる >>956
ツーリングナビWithみんなどこ
仲間内の位置もわかる >>955
仙台の渋滞地獄を回避するためだったら、白石から泉までの抜け道ルートがあるのに・・・
東北道沿いの一般道で一部の長距離トラックも利用する快走路。
まあでもナビが無いと道に迷うかもだけどね 今日もツーキングだが、川の土手走ると気持ちいい。
空も秋っぽい雲になってきた。
さて、底辺労働者は仕事してくるよ。 P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルがやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきた～♪
飛び散る汚物～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～とまらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
NMAXのフロントタイヤよりも細いPCXのリアタイヤｗ
PCXは14インチ細タイヤ採用して転がり抵抗低減したのにNMAXより遅くなりましたｗ
PCXは貧乏くさいドラムブレーキとコンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減成功ｗ
PCXの新開発エンジンは低燃費だけど低出力になりましたｗ
PCXのウインカースイッチは位置が下段にあり使いづらく、間違って中央のホーン鳴らす人続出ｗ
PCX伝統のベアリング不具合とベルト鳴き、エンストの報告まで存在ｗ
PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われますｗ
めでたしめでたし... いやー、普段よりリッター10キロくらい燃費落ちてるよ >>978
荷物固定のヒモ、どこに引っ掛けてますか？
写真だと黒くてよく分からない、、 >>978 北見相生駅だな スハフ52 クーラーついてんのか >>986
PCX/PCX150は満タン400km走れる(効果には個人差があります)のが大きい。
そもそもリード150ってのがない。 例えば東京では８月に入って雨の降らなかった日が1日も無く、日差しが５時間以上あった日はわずか３日とのこと。
ここまで酷い天候不順は40年ぶり つか、せいぜい100年程度しか生きられない人間が体感で感じるくらい
気象がおかしいってのはすげえヤヴァイと思うんだけど、環境問題に対して
世界的にものすごく甘く考えていて、もうすでに手遅れなんじゃないかなって思うわ 長いスパンで見れば、今は寒冷化に向かっているが、炭素ガスの増大で保温効果は高まっている。
今年のように太平洋高気圧が明瞭でない年もあれば猛暑続きの年もある。人生いろいろ 天候もいろいろ >>992
地球の歴史では気温なんか上がったり下がったりが普通なんだよ。 コレでけっこう高速のるくちだが、雨の高速はさすがに怖い。
まあリッターでも怖いが、出来るだけ避けたいものだ。 首都圏ツーリングプラン使って中央道エリアを走りまくったけど、高速での雨や濃霧も体験した
やっぱりね、雨の日はバイク乗るもんじゃないねと認識。大型でも関係無く、滑ったら終わりだからね
あと連休は、車道の真ん中を走れない下手糞が多過ぎて、渋滞すり抜けも大変。30キロなんてまともに渋滞に並べるかっつーの 天候抜きにすれば、中央道でも小田厚でも箱根でも特に問題は無いね
ロングシールド付けてればオープンカー感覚で走れるよ
ただし新東名の沼津～御殿場だけは速度が足りない。左端で大人しく走った方がいい
大型バイクや飛ばす奴は200キロ近く出してるからね >>994
そんな事は知ってるよ
人間が体感できるくらいの期間での急激な変化でもそんな事言って
危機感のないお前さんみたいのがけっこう多いってのが問題だって話 このスレッドは１０００を超えました。
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