HONDA PCX150 Part45©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
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http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part44
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487740483/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．タイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
>>1乙っぱい
早番だったので帰りに山を走り回ってきた。
90kmほど走って51km/L（満タン法）
相変わらず燃費良いわ。 いいなー俺は発進時ガガガってなるから整備に出すー木曜に分解、金曜に部品発注月曜に組み立てだろうか
月曜に終わる予定って言ってたから このクソ寒い時期にリッター50も走れるのか
驚異的だな セルフで、手軽に口切り満タンにする方法を教えて欲しい。どうもエアーを噛んでるようで、ノズルを戻した後で油面が下がるですよ。 >>19
ガソリン携行缶でもそうだけど、満タンでも少し余裕あるようにできてます
ないと、炎天下に止めたりして空けたときにばしゅーと吹きます ねつ膨張するからな
どっかの祭りで殺人事件あったじゃん
バカに持たせちゃダメ 以前セルフでギリギリまで入れたことあるけど
走り出してブレーキ掛けたタイミングで少しガソリン臭がしてきた（少し漏れた？）
やめたほうが良い ４輪で自動でストップしてから
小出しにいつまでも入れてるやつ
あれ危ないから 次期PCX150に望みたいもの
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
12リッターそのうちメイン10リッター予備タン2リッターって言う勘定がいいと思います。
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備 あの車体にあと4リッターもタンクはさすがに非現実的 みなさんは何のエンジンオイル入れてますか？
自分はs9の10w30です IRCというメーカーのタイヤを燃費優先で標準タイヤに採用していて、燃費の良いタイヤは転がり抵抗を減らすために硬く、
接地面も少ないので、グリップには難有り 天気のいい日にトンネルに入った途端
濡れた路面でリアがかなり滑ってしまました。
今までいろんなバイクに乗ってきましたが、
こんなに簡単に滑るのは初めてです。
燃費優先はいかがなものかと思いますね E1のペール缶をネットで買って自分でオイル交換が安上り グリップに難を感じたことは一度もないまま、DIABLOにしてしまったが
次はIRCに戻すつもり >>34
ディアブロあかんの？
初期タイヤ使い切ったらディアブロ検討してるんだが。 >>35
別にアカンくはないけど、燃費悪くなってメリットがないなと
名前かっけーから付けただけだけどｗ
そもそも初期装着タイヤは同銘柄でも特に耐久力側に振った作りだというし、
ＩＲＣにしても燃費が戻るかはわからんけど さっきｾﾙﾌで給油してきたが吹きこぼれしやすいなこのバイク。
7.3Ｌくらいで吹きこぼした後、引き続きゆっくり入れたら7.8Lまで入ったわ。
リード125も給油しづらさが酷いって言うし、問題有る構造を採用しているのか？
燃料計の表示で最期の１メモリが点滅したあと約30km走ってからの給油。
点滅したらあと40km走れるかどうかってところかな。
※今回は500mL携行缶を持参していたので限界近くまで攻めてみた >>37
先日8Lちょい給油しました。結構入るものなのね >>37
自動停止に頼って全開でいれてる？
バイクは上から覗き込みながら滴が飛び散らないように流量調整しながら入れるんだよ
だから吹きこぼしも起きない
典型的なヒューマンエラーかと 小便する時、必ず飛び散らすうちの旦那。
ヒューマンエラー
いつも綺麗に小便する愛人とは大違いだわさ >>38
なるほど。もう少し余裕あったということか
>>37
全開で入れるわけないだろ・・・
でも最初からチョロチョロと注いでいたら時間が掛かりすぎるからある程度の流量で
入れなければならない。
それにPCXの給油口は覗き込んでも満タン直前まで液面は見えないぞ。
自分にとってPCXが７台目のバイクだが、最も給油しづらいのは間違いない。
満タンになるかなり前の段階で、しかも流量を抑えていても吹きこぼれてしまう
なんてことは他のバイクでは皆無だったから。 全開給油したときに吹きこぼれるガソリン量
リード125 1.5リットル
PCX 1.0リットル
アドレス 0リットル
シグナス 0リットル
フィット 0リットル ユーザが燃費至上主義だから燃費を優先するのは当たり前だ馬鹿 >>45
リッター単位で吹きこぼれるの黙ってずっと見てたのかｗ
あり得ない設定でデタラメ書くなよｗ
ま、どうせいつものマジェＳ乗りの嫉妬だな
生産終了みたいで情緒不安定ってところだな 給油の最高記録、8.42L
ガス欠症状出てから溢れる寸前まで入れた >>42
勃たなくなるらしいぞ。
俺はもう排泄専用だから座りしょんだが(´・ω・｀) >>32
どんだけ下手糞なんだよカタワｗ
免許返納しろガイジｗ 今時座りションしない奴はあまりにもガサツで
他人への迷惑を全く考えない自己中心的な性格の持ち主
そんな奴は公道で運転する資格なし このバイクって走行中にオシッコすると胸から上にかかるんだね買って失敗した >>54
若いのさ。
俺はもう久しく水平より上に飛ばない。 >>54
悪魔の実を食べてゴムゴムのおちんちん使うと捗るよ >>29
俺もS9だ
年に一度しか換えないから今度はG4にしようかな >>57
トイレットペーパーのスレと聞いているが
純正箱でも意外に18ロール入るぞ >>29
自分はG2 2500～3000位で変える。
凡そ2.5ヶ月で交換。 >>53
数年前、神戸駅の小便器にとぐろを巻いた大便が有ったのを見た。
思いだしたくも無いものを思い出したぢゃねえか
どうやって捻り出したのか想像するには小便器に後ろを向いて座ったとしか考えられない位置に捻り出てた。 乗りはじめの頃ならともかく、最近は全開給油してるけど溢れたことなんかないぞ
給油中のノズル先の位置わるいんじゃね >>47
自動停止するまで給油ノズルのレバーを全力で握り込み続けたらどのくらいこぼれるのか試してみた結果ｗｗｗｗ
マジェＳは所有していないので分かりませんｗ >>64
こないだ旅先でやったらフロアが盛大に染みるぐらいだったぞ。
そもそもどうやってはかったんだ？ >>61
トイレの恐い話しなら
10年程前の夏の暑い日にアメ横高架下の公衆便所で小便をしていたら
後ろの扉が開いて汗だくのおっさん二人出て行った
えぇ～マジかこんな所でしてんの？ ＞フロアが盛大に染みる
PCXは油断するとこれがあるんだよな >>64
オートストップはノズルが古くなるとかかりにくくなるよ。
顧客の多いお店や古い計量機は顕著。
同じ計量機でやらないとかなり誤差出るよ。 オートストップが働く以前に、全開で給油すると給油口内からの跳ね返りでガソリンが飛び散るよねぇ。 飛び散るくらいならわかるが、１リッターもこぼすとかガイジだろ ＧＳのメーター見てたら大体分るだろ。6㍑位しか入れないんだから力加減すればいいだけ。 ベアリングに問題あるのは知っているけど放っておいても大丈夫ですか？
前回２万キロで交換してそれからまだ１万も走っていないのにまた音が激しくなりました
それとも根本的な解決法はありますか？ >>73
俺のはもうすぐ２マンキロだが、全く問題ないので何ともいえないけど、ベアリングの種類を
変えると言う手法がある
俺のは問題ないからやってないけど、それでも駄目だったという話でてないと思う
一部の人にしか問題が出ないということは保管方法なのか、雨天でも走りまくる人なのか
俺は雨天ではあまり走らないからな・・・
１度岩手から東京までずっと雨だったことあるけど >>12
マジェ乗りから全方位で嫉妬されてると言う被害妄想全開のお前がキモい 一昨年くらいにどっかの企業が開発したオイルフリーのベアリングって
もう一般で使われてるのかな >>48
さすがにそこまでいくと悪徳GSの可能性大 このバイクってタイヤ滑りやすいと聞きましたがタイヤ変えたら大丈夫ですか？
以前50ccでこけて、血が出血して頭痛が痛かったので病院行くはめになったことがあり、PCX購入を買うのがちょっと不安になりまして・・ 30キロ制限の50ccでこけてその原因と今後どうすればいいかがわかってなく
タイヤのせいにするんだったら何乗ってもこけるぞ 定期的にコケてタイヤのせいにする身障が湧くよな
スクーターごときでコケるレベルじゃいずれ死ぬからママチャリ乗ってろよ 病院に通院したり、不安が心配にはならなかったんですね。 >>74
毎日通勤で乗って週に200キロは走っています
当然雨の日も走りますがベアリングに関係あるかな？
私も2万キロくらいまでは全く問題なかったけどね
今回こんなに早く駄目になるということはベアリングの当たり外れなのかな？
こらから暖かくなるからアイスト復活であまり気にならないけど信号待ちのアイドリング時は五月蝿くて恥ずかしい 連投失礼
前回のベアリング交換は5カ月前だから５千キロも走っていないはずだ
ショック ヤマハはシグナスXに注力した方がいいよな
NMAXもそんなに売れてはいないだろうし >>89
それデマじゃね？
PCXと双璧を為す人気車種がいま生産終了するとは考えにくい。 バイクで灯油を運ぶって状況が想像できないんだが、割と一般的な話なの？
普通は車で運ぶか持ってきてもらうか、それか近くのスタンドまで歩くんじゃじゃないの？
それとも、灯油も運べないくらい積載性が悪いって比喩的な表現か？ 東京では正直１シーズンで１回見るかどうか
ツーリング的な積載はシート下やらシートバッグで、マジェＳ乗りはリアルで灯油を運ぶ必要性があるのだろう このスレ、定期的にアレコレいちゃもんつけてマジェSと対立煽ろうと必死なアホが常駐してるよな 嫉妬君の事？
タイヤがー
灯油がー
コンビがー
ふきこぼれがー こんな原チャリ同士でアンチも信者もなくねｗ
好きなの乗ればええがな そういう普通の思考ができないかわいそうな人がいるのさ 嫉妬対象のマジェSスレは至って平和だというのが何とも バイクで灯油運ぶ生活ってのも気の毒だけど
灯油ポリタンクをバイクのシートに括りつけることもできない
知能の低さが不憫だ >>107
人が後ろに乗れるのにか
シートに跡がつくのがいやなら
タオル敷くとかキャリアつけるとかあるだろ
次はシートがヘタりそうで嫌だとか言うのかな
真面目な話、
「どうしたらバイクで灯油を運ばないで済む生活が
できるようになるかな？」
ってところに頭をつかうべき。
フラットフロアじゃないスクーターをみて「灯油ガー」とか言ってる
程度の低さって酷いと思う
まあ荒らしたいだけなんだろうけど スクータータイプでPCXより燃費よくてタンクのでかいやつを頼む PCXよりも上質だけどあの車両価格だと躊躇する人間が多そうだな >>115
カブ一択だがｗ
そう言えば、カブ150ってのもニーズあるかもな。
150ｃｃ選択するユーザーの第一願望は、利便性だろうから。
原二の幾つかをボアアップして、日本国内に投入すれば、そこそこ売れるかも知れない。
リードの積載性とか魅力的だし、本当の意味で自動車専用道を緊急的に走る事が出来るってな、
原二の延長ニーズ。 灯油タンクにガソリン入れてＰＣＸに乗せておけばいいじゃＮ さすがにPCXのようにはいかないだろうが、ある程度下駄使用にも耐えるなら下期市販予定のXMAXが俺のPCXの後釜候補
5年以内に日本にも300が入ってくればなお良し ◎好燃費
◎長い航続距離
○アクセサリソケット
○小柄な割に安定感ある走り
◎リアボックスの設置が容易
○いろいろ取り付けやすいハンドル周り
○バイクとしては静かな方
○ハザード装備
○デジタルでありながら残り僅少まで分かり易い燃料計
×とにかく暗い前照灯
×コンビブレーキ
×細すぎるタイヤ（特にリア）
×ホーンスイッチの位置が良くない
×実速度より10%近く高い値を表示する速度計 PCXは燃費が53キロで60キロ走る人もいる
カブは燃費が150キロの車種があったが実際カタログ値で走れたのだろうか PCXは時速60キロの燃費だから現実味あり
カブは時速30キロの燃費だから非現実的 >>123
その体重で60しか走らないのはおかしい
箱と冬装備と連泊にもつで90キロ近い俺と燃費おなじとかありえん AVG表示だと楽勝で60k台出るよな
実際計算するとそこまで走ってないが >>125 53はカタログ燃費のこと 体重じゃないよデブ だいたい4％多めに出る
峠道とかで無駄開け増えると誤差広がる そうなのか
大変だな
俺の場合、大型は燃費は調子のバロメータで
ＰＣＸの方は、燃費はゲームだな
ハイオクいれちゃったりしてるし、フェーエルワンでもいいんだけど少量づつ入れるのめんどくさいんだよね 燃費計は補正できたらいいのになとは思う
でもまあ、燃料計も実用的だし現状でも困らないな
バイクの燃料計は車種によっては
・2/3以上 満タン表示
・1/3以下 エンプティ表示
みたいなおおざっぱなやつあるし
そういうのに比べたら十分 空気圧で誤差が1～2％でるし
むしろ燃費にでるけど 燃費とハイオクイベントか…
ホント、ソシャゲみたいなスレだな じゃあ、灯油つめますか！とか話題ふればいいんじゃね トイレットペーパーくらい歩いて行けるとこで買えないの？ シュレッダーで出る紙くずはオイル交換でパックに入れる吸い取り紙として利用してます 昨日納車で折角の週末なのに雨で走りに行けない・・・ >>138
トイレットペーパーは問題ない。
十分な量が普通に箱に入る。
それに店によってかなり値段の幅があるからな。 トイレットペーパーの値段とか幅とか・・・
いや、いいんだけど >>144
トイレットペーパーを笑う者はトイレットペーパーに泣くぞ。
PCX買う時、店員に説明されただろ。 まず、初心者以外はコンビブレーキを解除と言われた。 ここ数日風が強くてまいった
砂ぽいところに雨だもんなぁ
明日は戦車しよう >>140
これいいな～
これに電圧計、タコメーターが付いてたら買う 初代PCXに後付けで時計を付けたいけど
違和感無い商品を教えてください。
現在はハンドルに300円の防水腕時計を付けてます。 原一から乗り換えなんだけどハンドルが近い
セパハンに変えるとDQN臭いかなあ・・・ 原一からだと盲点なんだよな
みんな後ろに座って運転してるからね 各話題が一通り出揃ったところで嫉妬君が現れて振り出しに戻る やっぱり近く感じるよねえ
グリップヒーターつけてもらってるし、配線周り自分で交換なんてできる気しないし、バイク屋さんにお願いできないかしら えっ？何？マジで付けたいのか？
てか自分で付けられなとか女子なの？
近所の2リンカンやナプスなら買って工賃払えば喜んで付けてくれるぞ
優しい俺w 20万位かけてるやつこの前みたで
ライトぞうせつしてたぜ ロンツー（主に北海道）用に、ガソリン携行缶を買いたいが、シート下に２リットルとか３リットルの奴入るかな
１リットルと３リットルの値段かわらん・・・でも入らないともったいないので、１リットルの奴試しながらやるべきか
４リットルもあれば200キロ位走れるしな・・・ ロングスクリーン（純正）
グリップヒーター（純正）
35Lトップケース塗装タイプ（純正）
マフラーガーニッシュ（純正）
リアショック（エンデュランス）
ナビ（ユピテル）
ETC
デイライト（PIAA）
ナンバーフレーム
ドリンクホルダー
俺も地味ながら20ﾏｿぐらいいってるわ >>163
燃費が良くて燃料計も使いやすいPCXに携行缶は必要無いかと。
燃費が悪くて残り３Ｌ以上あるのにエンプティ表示になる銀翼で北海道に行ったときは
３Ｌまたは５Ｌの携行缶を持って行ったけど。
PCXでどうしても持って行きたいなら0.5Lのやつでいいんじゃない？
ちなみに３Ｌの携行缶は、ソラマメ型のタイプはシート下に入るサイズです。
でもPCXのシート下はエンジンの影響で温度が上がりやすいので１Ｌより大きな携行缶は
入れない方が良いような気がする。 >>166
ほとんど純正やから想像してくれ。
ヘッドライトの下に車用の青6発LEDデイライトをこっそり付けると視認性アップして良いぞ。
>>167
PCX150のツアラーとしての意外な適性だな。
R9を走破した時、コレなら北海道もいけるかもと思った。 >>163
レンタルのPCX125で北海道を回ったけど、ガソリン携行缶なんて必要ないほど余裕だったよ
確実に300kmは航続距離があるので変な山奥にアプローチしない限りは荷物になるだけ ツーリングなら燃費は確実に50㌔超えるから満タンで400㌔は走れる。予備タン必要なし。
ロンスク付けてると風がメットの上部を流れるから虫アタックがほとんどないのがメリット。 赤/黒、黒/銀ときたら黄/黒で良かったな
地域によっちゃコレやで！ >>140
燃料消費量が0.01リットル(10cc)単位でわかるからいいよ
WR250Rで使用してます。 携行缶は怖いから俺はやだな
セルフスタンドで火災が起きればすぐに消火されるが
ツーリング中の人気がない道路で携行缶から給油中に火災が起きたら誰も助けてくれない。
年間どれくらい事故おこってるか知らないが、レアケースだろうが万が一のリスクは考えたいな。 俺は1Lのを遠出の時に携帯してるが、使ったことは一回もない。
ただ保険として持って出てるから使わなくても無駄とは思ってない。 正直PCXの場合はガソリンよりスペアプラグとヒューズを持ち歩いたほうが捗る 今道の駅和紙の里にきてるが
60台の大規模ツーリングがきてる
三代PCXだ
スゲー普及率 >>177
そんな事故心配するよりバイク事故心配しろよwww R477が通行止でつまらん。
PCXで走るのにちょうどいい酷道なのにな。 >>168
青6発LEDデイライトは昼夜問わずに被視認性が抜群に良いよね。
自分も取り付けたいけど良い設置場所が思いつかない。
>>179
携行缶を持っていると、バイク本体のタンク容量をフルに使用できるんだよな。
実際にガス欠して使った事は１回しかないけど、持っていることに意味がある。
>>184
PCXは大径タイヤで軽量車体だから意外と走破性高いね。
昨年、赤岩駅に行ったとき、あまりに酷い道路状態で引き返そうと考えたけど
どうにか駅まで往復できた。他のスクーターだったら途中で転倒か立ち往生していただろう。 このスレはバイクに適応できない技量のやつばっかりだからな
タイヤのせい、ホーンの配置のせい、コンビのせい、なんでも人のせい 仕事が無いのも結婚出来ないのも髪の毛薄すぎなのも・・・ スクーターで滑って転んでタイヤのせいにするとか恥という概念がないんでしょうなｗ 初心者や下手くそはタイヤの性能に応じた走り方が出来ないんだよなｗ
コンビブレーキは
意図的にリアを滑らして操作するのがムズイから解除すれば良いだけだな
解除すれば自在にリアをブレーキで滑らす事が出来る。
非力な小排気量車はなかなかパワースライドとかもむずい クソな部分を改善させようと書き込んでる人に対して
一人毎日監視してるアホがいるから、流れが単調でアカンわ
最近じゃ見てるだけだわｗ >>191
下手くそなやつらは、それでまたタイヤがーっていいだしそう 雨の合間にワインディングしてきた
暖気前にリセットして約90km走って55km/Lの表示
気温は山の中は9から13℃
道すいてたので結構ガツガツ開け閉めした割に良い燃費
暖気してからリセットしてたらもう少し良かったかも
やっぱりこの燃費は魅力だ スピードメーターと同じように
ハッピー燃料表示になってるのか？ >>199
知ってる
>>200
醤油事
>>202
十分だと思う v125gに加速でボロ負けたんだけど、こんなもん？ >>205
このクラスはライダーの体重で加速の優位性はがらりと変わるから当然あり得る >>205
アドV125G(K7)と２台持ちだが、時速80までの加速は確かにV125Gの方が良いな。
80までは。
それとPCXは速度計の表示誤差が大きい。
速度計表示80のときのGPS計測値が、V125Gは77～78程度に対し、
PCXは72～73しか出ていない。 ツートーンの赤って、廃版の赤より明るいの？
昨日車乗ってるときに赤見たんだけど、明るい気がした。、 PCXに限らずホンダ車のメーター誤差はどれも1割増 >>212
ビジホ泊でコインランドリー利用すれば箱とメットインで十分だな。 >>211
結構明るめでキラキラした感じです。
ちょっと欲しい・・・ この車体サイズだと何ccまで乗せれるのかな？
250以上積んで出して欲しい
コンパクトで排気量が大きいのは売れると思うけどなぁ 下道での原付的パフォーマンスというか、低速での扱い易さが損なわれるならモアパワーはいらないかな 過去スレで1000回ほどｶﾞｲｼｭﾂのネタです
日本の免許制度上、いくら需要があろうが世界から見れば誤差もいいところ
すでに我々は東南アジア様・欧州様・北米様などのお下がりを売っていただく身分であり「お客様」ではありません
有望な市場でもない国から出た要望は絶対に通りません >>192
まったく同感です。
そのアホは現行PCXもユーザーの意見を聞いたメーカーにより初期型からいろいろ改善
されている事実を知らないのかね。
どこをどう改善するのかメーカーが判断するにしても、客が意見するのは自由だし
意見を述べるのを非難したり排除しようとする連中は日本から消えて欲しいわ。 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ （ただし車体のボリューム感や車重はそのままで）
２．最高速度の向上 （ただし燃費が悪くならないように）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量を倍増 （ただし車重はそのままで）
８．タイヤをリア140、フロント120に （ただし燃費や加速などは現状維持で）
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加 （ただし燃費は150と同等で）
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ビグスクなみの足元の自由度に （ただし車輌全長は現状維持）
17．灯油缶、トイレットペーパー16ロールなどを積載できるように （ただし車輌全長・全幅などは現状維持）
18．ロングスクリーン、リアBOX、グリヒなどを標準装備に （ただし価格は据え置きで）
19．標準タイヤにミシュラン・シティグリップを採用へ （ただし価格は据え置きで）
20．タイヤ系を12インチ化 （ただし走破性や安定性は14インチと同等で）
他にもあったら募集中 それプリントアウトして青山のホンダ本社に直訴しろよ
ついでに1Fショールームで反省会という名のオフ会、更に赤坂か六本木か新橋、渋谷で二次会な
そうすりゃ、ほんのチョイ見直してもいいわ 15～20はいらんな。12”に小径化しろってのには賛同しかねる。 排除されてるんじゃなくて、説得力ないから相手にされないだけやろ
批判されたぐらいで発狂したり引き下がったりじゃあ嵐や厨房と区別つかんしな >>224
「12インチ化して走破性も安定性も14インチと同等で」
…客相って大変だよな 250なら15ありだけどな
以前スカラベオ乗ってたが、楽しいスクーターだったわ
225 ：７７４ＲＲ ：2017/04/11(火) 19:40:31.32 ID:Zo9cUreP
またマジS乗りの嫉妬か
↑
何でもかんでもマジェＳ乗りの嫉妬に見えるこの症状って
どんな疾患なのだろうか？ リアルで直訴出来ないヘタレはさっさとこの世から失せろっての いちいち直訴なんてしてたら迷惑だろ
バカだからそんなこともわからないのか >>222は悪意に満ちた改変がされているので正しい内容をコピペしておきますねｗ
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
ライトの明るさとタイヤの太さ
あと、今年中でお願い PCXって白が1番かっこよく見える
次点で黒
1番格好良い色なのに赤が1番ださくみえる
アドレスとかのせいなのかな？ 何よりも糞ダサいのが限定カラーの白×赤
どうやったらあんなになるんだよ…ヤマハからデザイナー引き抜いてこいやハゲ 知ってるか？
ヤマハのコンビブレーキはホンダのと違う構造でそう簡単には解除出来ない 買い替えを考えオサレ憧れヤマハのバイクを見たけどイケメンすぎw
オッサンには気が抜けたホンダデザインがしっくりくるのかもな CB125の燃料タンクの容量が14リッターだったことを考えると1.5倍程度増量(12リットル)して欲しい。
見た目で言えば、タイヤは太い方がいいんだけど、コーナリング中の接地感を考えると、今のままの太さで充分だと思う。 このスレはええカッコしいヘタレの声がデカいスレだもん >>236
そう？
まあ、もっと全体的に赤のほうがいいと思うけど 購入して1年、何気に冷却水のタンクを見たら空っぽだった！
これって、異常だよね？ >>244
冷却水の漏れがないなら、一回上の上限レベルまで補給してみて
様子みてみれば、また同じく大幅に少なくなるならバイク屋に持っていきな >>240
ハンドリングに影響がないならほんの少し細くしてもらいたい位だ。 >>244
うちのPCXも走行4000kmいかないうちに冷却水が下限以下に減っていて驚いた。
そして補給したらほんのちょっと入れただけで上限を上回って驚いた。
もしかしたら総冷却水量が少ないから少し蒸発するだけで液面が大きく変動するのかも知れない。
あと気になったのは補給口のフタの密閉性かな。
そこの気密性が緩くてどんどん蒸発してしまう可能性も懸念しているところです。 泊まりがけで遠出したい
去年の夏以来行ってない
今年は東日本攻めるか >>245
>>247
ありがとうございます(^^) >>233
LEDヘッドライトは明るくというより照射範囲をもっと広げて欲しい 1.6万キロで、ジャダーがだいぶ気になったので
ベルトとウェイトローラーとスライドピース交換
基本ロンツーなので減り方は他の人とは違うと思うけど
ベルト、痛み始めてるのがわかる、
ウェイトローラー もう円形じゃ無くなってる、
自分は1.5万キロ位の交換サイクルかな
買った時のような快適さ
これで落ち気味だった燃費も戻るかな
作業はバイク屋まかせなので質問されてもきっと答えらない ベルトの傷みを体感できるのは心強いな
いきなり切れる前に交換の決断が出来る
でもたった1.6万キロで要交換は早い
ジャダーでベルトに無用な負荷が掛かったのかな かもしれないし、高速多様なせいかもしれないけど
価格と次回交換のタイミングがある程度わかったし、乗り心地の観点からも
問題でる少し前に交換した方が気持ちよくつかえるから、あくまで交換タイミングは自分用ってことで ベルトが弱ると加速とか落ちてくるからわかるよ
逆に言うと1万kmで交換しても性能が回復したのがわかると思うよ
走行性能よりもメンテ代安くしたい人がなるべく切れる寸前まで使って、切れる寸前に交換するいい方法は知らないな >>235
現行のデザインだとシルバーが結構格好いいよ
角ばったデザインと色がマッチしてる
でも俺はあんまり角ばってるの好きじゃないんで
次にモデルチェンジした時はもうちょっと丸みを付けて欲しいな シルバーはフロントサスペンションの塗装がブラックだよね >>255
部品代と工賃は、いくらでしたか？
参考までに教えて下さい。 >>267
あとギヤオイルの交換がついて、3,1万ちょいでした
気持ちよく走りたい派なので、次はガタガタ出始めたら直ぐに交換しちゃおうかと >>248
俺も遠出したいから昨年のような天候不順は勘弁願いたい
今月も予報だと例年より晴天が多く雨量少ないはずだったのに全然違っているし 亀岡から紅葉山〜R477で山越えして時計回りに琵琶湖周ってきた（帰りは京滋バイパス〜名神）。
360キロ無給油ってやっぱりウマーだな。
メーターの表示で56km/Lだった。
ツーリングだとやはり伸びるな。
満タン法だともっと凄い数字になったが泡ゴボゴボであてにならないので伏せておく。
最高速度はゆるい下りでメーター110のGPS100
ちなみに走行距離10000kmでオイルと点火プラグ換えたばかり。 >>273
正直判らん。
加速時の音というか振動が穏やかになったぐらい。
プラグ換えたからかどうかはわからん。 どなたかPCX150のロングスクリーン余ってないですか？
送料別4000円前後で譲ってください やっと150買うやつと
セカンドとかに買うやつとで
価値観違いすぎる セカンドがいつの間にかメインに。
そして今や車とコレの2台体制。 >>277
今は前者が普通なんだよな…四輪すら持っていない
若者じゃなくいい歳したおっさんがだ 維持費は軽自動車の方が安いと思うよ
年間かなり走るなら燃費で勝つかもとは思う
通勤や買い物くらいじゃ、なかなか燃費で逆転するほど走らない
俺だとバイクは防具にヘルメットに防寒具にといろいろ金かかるからとても軽自動車にはかなわないよ
軽自動車より維持費が明らかに安いならバイクだらけになってるはずなんだよね >>281
庭付き家持ちならそうかもな
田舎はともかく、駐車場が月1万円を超える地域だと
アパートの隅にバイク置けるならバイクのほうが安い
ただ250ccクラス超えるとバイクはタイヤも割高だしメンテサイクルが
4輪より短いから結構維持費かかるな 俺ならバイク諦めて、ちょっとがんばって軽貨物1台持つな >>281
まだ、安いからだけで普及するほど日本は落ちぶれてないよ
でもそのうちなるかもね >284
軽自動車の方が維持費安ければ、中古の軽自動車買えば原二の新車より安いよ
原二は中古でもそんなに安くないし みなツーリングかな
俺は昨日走り倒したから今日は子守だ
レポ待ってるぜ 関東はさっぱり分からんが、写真見ると走りたくなるな。
道中気を付けて。
昨日は林道走ったので洗車中。洗い甲斐あるわ。 >>281
意味不明。
PCX150は軽自動車ですよ？ 道路運送車両法では軽自動車のうちの二輪車であるという点では間違いではない スマホの簡易照度計で明るさを測ってみたところ、
電球色蛍光灯で明るく感じる部屋＝約５０ルクス
白LED電球であまり明るくない廊下＝約６０ルクス
だった。
照度計の値と体感的な明るさが逆転しているわけで、
ホンダが暗くないと主張しているPCXのLEDライトが
異常に暗く感じられるのも同じ現象かと思われる。 >>303
いや
老眼になるとledの光感知しにくくなると聞いただけ
単に年取ると、って話だったかもしらん
なんなら加齢が原因といいなおそうか？ 加齢により眼球の水晶体等の透明組織が黄色化するのは周知の事実。
眼が黄色くなると波長の短い光は見えづらくなる（長い光は見えやすい）ため、
波長の長い成分が少ない白色LED光の元では物が見えづらくなる。
従って、社会の高齢化および二輪車ユーザーの高齢化が急速に進行している
現代においてLEDヘッドライトの採用は安全面を考慮すると望ましくないと言える。 つか鳥目じゃねーの？
医者に見てもらえ、ついでにビタミンAを摂取しろよ 老眼の症状で広く知られてるのは、水晶体が硬化して「近いところにピントが合わせられなくなる」だけど、
そもそも水晶体は加齢とともに硬化・透明度の低下・黄色化が同時進行する
40歳で水晶体の老化が全く進んでいない人はいないよ
加齢とともに短い波長の光（紫、青側）は誰でも見づらくなる
もちろんその度合いに個人差はある 異常に暗く感じることがそもそも無い
ハロゲンと違って、回りに光が散ってないぶん遠くが明るくて走りやすい こんなかんじ
バカの主張はこういうレベル
ご無沙汰してます 150女子です
すっかり出遅れましたが桜の木の下で (すでに葉桜ですが。。)
http://2ch-dc.net/v7/src/1492328732009.jpg お前らの中のどれくらいが工作員だろうな
２～３割はいると思うよ このバイク灯油積めないな
あとタイヤが細くて滑るしライトが暗い >>316 そこは姥桜ですがって言わなきゃ。でもシルバーはいい、俺のと一緒。 >このバイク灯油積めないな
知能が低い&貧しさをアピール
>あとタイヤが細くて滑るし
運転が下手くそであることをアピール
>ライトが暗い
老化した眼をアピール >>319
なるほどー、、勉強になります
やっぱりシルバーですよね
>>262さんも言ってますし
今はシルバーがなくなったのが残念です。。 第30話 さようならタックル！最後の活躍！！
これ何度見ても泣けるんだよなぁ・・・
公式歴代ライダーには入ってないけど、私の一番好きな仮面ライダーだと声を大にして言いたいね 仕事帰りにワインディング100kmはさすがに疲れた。 >>324
はい、洗車好きなので(笑
いろいろカスタムしているので汚れているとそれぞれのパーツがくすんでしまうので
でも最近はなかなか乗る機会がなかったというのもあります。。
暖かくもなってきたのでこれからは新緑の中を走りたいですね >>311-312
それ完全に逆じゃね？
ハロゲンの方が全然遠くまでよく見えるぞ
お前もしかして運転したこと無いとか？ >>320
タイヤは細いし
ここだけじゃなくて、色んなバイク屋やプロレーサーにも滑りやすいって言われてるよ
バーカーw それでもみんなが買うのはPCX
マジェSは生産終了
明暗はっきり >>334
ほう、プロレーサーって誰？
いろんなバイク屋を知ってるようだが、1件くらいは名前を覚えているよな？ マジェSは死にましぇーん
シグナルグランプリの覇者ですから
びゅるっびゅるびゅるっ 原チャリごときですっ転んでタイヤのせいにしてるスレは此処ですよ 原チャリに毛の生えたようなバイクでレーサー気取りで滑る滑らないとか、馬鹿としか言えんな >>336
youtubeでpcxのレビュー動画見てみろよ
いっぱい出てくんだろうが
自分で調べる事もできねえのかスクーター（笑）のりのライダー（笑）さんは 1980に買ったラッタッタ(ロードパル)のエンジンが終わったので
代わりにこれを買おうと思ってます。
用途はご近所へのスーパーのいおつかいとかが主で玉に20km程離れた実家へ戻ったりしますが、ロードパルではキツかったのでこれが手頃かなと思いました。如何でしょうか？ >>295
二輪の軽自動車を略して軽二輪と言うんだバーカ
教習所で習ったはずだが免許持ってんのかバーカ 軽二輪とは車両法での呼び名です
普通自動二輪は道交法での呼び名です。
■車両法
一種原付 50cc以下
二種原付 50cc超～125cc以下
軽二輪 125cc超～250cc以下
小型二輪 250cc超～全て
車両法の区分は車等もすべてひっくるめて区別しています。
125cc超～250cc以下は軽自動車の仲間の二輪。という意味で「軽二輪」と呼ばれています。
250cc超～の車種は、小型の自動車の仲間の二輪という意味で「小型二輪」と呼ばれています。
どんなに排気量が大きくても小型の自動車の仲間ということになります。
昔は軽自動車は車検が必要ありませんでした。
法改正で軽自動車(四輪)は車検が必要になりましたが、二輪は今でも車検がありません。
■交通法の区分
原付 50cc以下
小型自動二輪 50cc超～125cc以下
普通自動二輪 125cc超～400cc以下
大型自動二輪 400cc超～全て
免許に関しては交通法の呼び方が使われています。
交通法の「小型自動二輪」と車両法の「小型二輪」がまぎらわしくて混同しやすいですが、意味するところはまるで違います。 >>343
その使用用途ならリード125がいいんじゃない？ >>343 ロードパルのエンジン終了するまで乗ったって凄い！ソフィア・ローレンもびっくり。 >>343
排気量規制のバイパス走るとか？
でなければ原2でよくない？ >>348
まだ、67年式のリトルホンダは実働車で乗ってるｗ
0～4とかはリッターバイクにも負けないーすぐれた出足だ。 >>351
俺もそう思う
ロードパルからの買い替えならどの原2スクでも異次元の乗り物と感じられるはず
それにしてもロードパルなら不動車でも値がつきそうだな
まあ程度よくても数万円てとこだけど >>306
そういう意味じゃないと思うんだ
ハロゲンとLEDの光の特性の違い
LEDは照射範囲が狭くスポット的に明るく、影が強く出る。
一点が眩しいと瞳孔が絞られるので、周囲はさらに暗く感じる
ハロゲンは柔らかい光で拡散し、LEDほど影が強く出ない、これが均一感になってる
光の色の問題じゃない。ハロゲンと同じ色に合わせても見えにくいから。
http://image.rakuten.co.jp/oibby/cabinet/denkyu/ldrimage2.jpg ホームセンターとかでエンジンオイル買ってる人いますか？
自分はS9 10w30をコーナンで1600円買うんですが平気ですか？
dreamとかなら2000円以上なのに安すぎませんか？ >>356
この画像いいなｗ
確かに一番右がしっくり来るわ
>>358
平気とは何が？
ネットではもっと安い店がごろごろあるじゃない
実店舗なら製造年月日の打刻も見れるし何か不都合でもあるのか >>358
不安なら二度とコーナンに近づかないようにすれば良い >>356
葉っぱの部分の光がとても強く当たってる(右)
だから遠くまでがっつり照らしてて運転しやすい 別のバイクでハロゲンからLEDに換装するとき、頼んだバイク屋にも見えにくいぞと念を押されたから
LEDだと夜間見えにくくなるのは常識だろう。
実際、超圧倒的に明るくなってるのに道路上の歩行者を発見する距離が以前より短くなった。
路面を照射しているのが昼でも分かるほど明るいLEDライトですらこの有様なのに
LEDが遠くまで見えるとか運転しやすいなんて言ってる一部のバカは何が目的でデマ情報を
流布してるのか？ LEDが優れてるってデマはどこ発信なんだろね？
自分のバイクをゴミ扱いされたくない信者が盲目的に呪文を唱えてるのか
立場ある人間が火消しのためにデマ流してるのか
よくわからんが、この数レスの流れはコピペとして保存しておいて
論争始まったら張り付けるといいと思うよ
LEDの悪さが一目瞭然だよ まあ確かにLEDはハロゲンに比べてよく見えんわな
だからってこんな原チャリでコケることも事故ることも有り得ないからどうでもええわな
あとバッテリーに優しいのは最高だ >>364
それはハロゲンを想定したライトのカッティングにLEDや
HIDがぴったり合わないことでおきる問題で、当然バイク屋なら常識です
あくまで後付けする場合の話ですが・・ ninja250r
ただであげるからGROMください... 確かに旧型でLEDに変えてる人は1割くらいだ
しかしその原因はポン付けできないからと言う理由もある
俺は変えて明らかにあかるくなったが>>356は興味深い
ハロゲンと比較してみたいな >370
明るさはマヤカシ
本当に必要なのは見えやすさだよ
世の中本質を見抜けない未熟者ばかり 一応確認しとくけど
LEDにも色々あるからね
純正状態のKF18のLEDヘッドライトは
KF12のハロゲンヘッドライトより見づらいという意見については
本田技研も承知してる
本田の大型バイクのヘッドライトもLED化が進んでいるし
4輪ではLEDヘッドライトが当たり前になりつつある
いずれもKF18よりも明るく見やすい >>372
それはどこで公式発表されてるんですか？ ラインビーム状のポジションランプとやらを設計した奴は馬鹿なのか？
ヘッドライトと完全に同じ色でしかも密着しているから全然意味無いじゃねーか
頼むから少しは考えて設計してくれよ かわいそうだから誰かマジェS買ってやりなよ
町中でもツーリングでもみかけるのPCXばっかじゃんか >>376
そもそもヘッドライト常時点灯が義務付けられてる二輪にポジションランプが要るのかという... KF18のLEDヘッドライトが羨ましくて堪りませんって感じで発狂してる爺が居るな、認知バイアスっぽいしｗ 人気車種にのるとどうしても嫉妬するやつが後を立たない >>377
マジェsって普通にPCX150より販売台数多いんだぞ
都会だと街中でも見かける台数は同じぐらいかマジェの方がやや多いな
勿論125は含めない話だけどね >>382
それなのに見かけないって、買ったけど灯油運ぶ以外に使われてないからかな ２３区内限定では、信号で止まると前も後ろもＰＣＸ
対向車線でもＰＣＸって位ＰＣＸが多い、125含む
対向のＰＣＸが125か150かはわからないけど、
ナンバー見れるＰＣＸと、対向車線まで含んだマジェＳの割合が同じ位
ツーリング行くと、以前はマジェＳはＰＣＸの1/3位だったけどここ２年位で
ＰＣＸツーリングの台数が増えて来て1/5位に成ってる気がする
ＰＣＸツーリングが増えすぎて、なんか「俺が特別」感は無くなるし
>>203とか >>383
結構見かけるぞ
ゴールデンバットみたいなテールランプがそう >>372
まあ現行PCXのライトの明るさで車検を通せるとは思えないからな
俺もいろいろ乗っているが、こんなに暗いライトは大昔の2stディオ以来だわ 近年125が一気に増えたが、それの買い替え時期にきたときに150でいいんじゃね？
って思う層がでてきたときに燃費的に優位にあるスクーターであれば
たぶん増えてくんじゃないかな、高速乗らないしっていう人なら125を継続して
買ってくだろいうし、ピンクナンバーが一気に増えた時みたいな増加はしないだろうけど 北海道に行ったときはPCXよりもマジェSの方が多かったな
そしてあのマジェSがやたらと大きく見えたのが不思議だった
（フォーサイトくらいに感じた）
今年の夏はいよいよPCX150で北海道に行く予定♪
前照灯についてはマジェSに嫉妬だが、夜間走行はほとんどしないし、航続距離が長いから
PCX150でも楽しめると思う それはわかる
街中で何台か並ぶとになると、ちらちら見られて、「イヤ俺こいつらとか関係ねーし」みたいな謎の言い訳始める
何年か前までは「150で宗谷岬行ったの？佐多岬行ったの？すごいね」とか言われたのに
今じゃ「ＰＣＸなら余裕でしょ？」とか知らん人達が話しかけてくる内容が変わってしまった
ネコも杓子もＰＣＸみたいな流れは早く終わってほしい >>392
北海道なんてここ数年圧倒的にＰＣＸの方がおおいよ
暇つぶしにフェリー乗る車両とか見てみ
まー去年は台風台風でマジェにいたっては１台も見なかったけど この前温泉よったとき
http://imgur.com/dSQB7Jo.jpg
こんなとこでもPCXと並ぶ
俺のは手前の 496 774RR 2017/04/17(月) 10:49:46.33 ID:MI9o3C+L
>>435です。。
某スズキワールドで修理依頼しようと問い合わせたのですが、こんなメールきました・・・
自動車のディーラーではこんなこと言われた経験ないのですが、
一般販売店ならともかく正規ディーラーでもバイクならこの対応当たり前なんですかね・・一気に萎えた
二度とスズキ車は買わない
□他店購入のお客様への代車貸し出しは致しかねます。予めご承知おきください。
□整備のお見積には、見積もり料金が発生いたします。整備作業をご依頼いただけない場合
は見積もり料金をご請求させていただきます。
□当店では、自店購入のお客様と、他店購入のお客様でとで、工賃の料金設定を分けさせて
いただいています。予めご承知おきください。
（自店ユーザー様整備作業工賃：1時間あたり9.720円 他店ユーザー様：1時間あたり11,880円）
※当店の都合で申し訳ございませんが、現在、自店ユーザー様の整備依頼を多数頂いている状況です。
受付をさせて頂いても、ただちに整備に入れる状況ではございません。
申し訳ございません。お急ぎであれば、他の販売店様にご相談ください
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ86A [無断転載禁止]?2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1486904333/ こんな原チャリでコケることも事故ることも有り得ない
すごいな >>375
Webで見たことはない
客相に「KF12よりKF18のヘッドライトのほうが暗く感じるのですが」
「同じLEDなのにCB1300のライトのほうが明るく見やすいが何故か」
と聞けば色々教えてくれるかもね 暖かくなってきてからいつにも増してPCXを見かけることが多くなった
良いスクーターだから売れるのも納得なんだけど、ここまで多いとさすがにうんざりするな
フルモデルチェンジはよ >>402
これが普通ってお前普段からどんな底辺な扱い受けてんだぁ？
少なくともホンダドリーム店でこんなの聞いたことねー >>405
それはドリームが優秀なだけ
もしくは手が空いてるだけ、スズキだからリコールかなんかで手いっぱいかもしらんけど
□の１番に関してはマチマチだけど
特に２番目３番目は当たり前のこと
てか３番目は自店ユーザーが割引されてるのを大っぴらに言ってないだけ、他店購入が高いんじゃない
ドリームだって排気量区分で整備工賃違うからね
オプションカタログとかで作業時間0.1Ｈとかあるけど、0.1は６分
11880円×0.2Ｈの作業で2376円の作業工賃とかそういう計算（このシステムをレバレートという） なるほど
つまりスズキでバイクは買うなということか
買う気もないがｗ
ホンダてやっぱ凄い 同じか同系列店舗で買い続けてるなら驚きの内容だけど実はこれは普通のこと
ちなみに交通事故のケースで良くあるが、見積もりのみの場合、見積作成費用は総額の10%とかが多い
これを変だと思うのは知識経験不足
ただ特定の店舗と良好な関係なんだろうから悪いことではないどころか良いことなんだろう 普通だろ。
他店購入者が割高なんじゃなくて、自店購入者が割安なんだぞ
そもそも代車なんて店の好意で貸し出してくれるものだし、置いてない店も多い。 マジェSのリコールでヘッドガスケット不良
コイツのおかげでバイク屋が悲鳴上げまくりですよ
販売中止はしょうがない、バイク屋も売りたく無いだろうな >>408
普通にはみえないｗ
おれはディーラーで（少なくともドリームでは）こんな扱い受けたことないけどな
バロンじゃあるまいしスズキ世界ってメーカー直営じゃなかったかｗ
いやいやオサムイズム恐れ入ったｗｗ >>411
どこで買った何を持ち込んだの？
場合によってはその説明がいらなかったか省略されただけじゃないの？
通常価格(割引じゃない)を適応すると言わないのなんて当たり前だから、言うことが親切すぎるだけなのに文句の対象になることがおかしい
知ってる人からみたら、普通のこと
知らないと驚きの内容 >>412
そんな枝葉の話してねえよ馬鹿ｗｗ
修理持ち込み事実上拒否してるだろこれ
それが普通なんかｗｗｗ 事故の修理も、最初から修理なんかする気なくても保険金貰うのに見積必須だから、飛び込みで見積だけ作らせて(部品代型番調べさせて作業工賃の計算させて)
そのまま、じゃあ直しませんさよーならーってやられないようにお金とるのも当たり前
直さなくても次のバイク買えば無料になるのも普通
ドリームのみが特別なのかわからないけど、当たり前のことは当たり前と知っておくのは大事だよ >>413
なんだ、君の無知がばれて都合が悪くなったら話すり替えか
何も拒否してる要素ないじゃん
込み合ってるから遅くなるよとまで親切に教えてくれてるじゃん
これが拒否に見えるのは、俺のを先にやれ安くやれと駄々こねてるレベル
気違いクレーマーだわ >>391
気持ちは分かる。
しかし他にめぼしいスクが見当たらないのが辛いな。俺の場合は通勤ツーリング兼用が条件なので選択肢は必然的に狭まるので仕方ないが。
いろんなトレードオフを飲み込みつつも、PCX150はあたかも本田が俺のために開発してくれたのではないかと思えるほど重宝している。
個人的には下期市販予定のXMAXに期待している。 >>413
正当な説明して、順番待ちがあることを伝え、急ぐなら他へとアドバイスくれてるだけじゃん
常識的な料金やシステムに納得して、きちんと順番待ちすれば修理しますって言ってるんだよ
これに文句言う方が異常だと気付いた方がいいよ >>414
スズキ車でツーリングで故障したときに恐ろしくなるな
ｸﾜﾊﾞﾗｸﾜﾊﾞﾗ
>>415
アスペだとやんわり拒否られてることに気が付かないのだろう頭悪そうｵﾏｴ >>418
常識的な説明と、順番待ちあるよっていわれてファビョるな気違いさん 嫉妬君ってこれだけ馬鹿にされてるのに何で書き込み続けられるの？
こんな狭いカテゴリーであだ名までつけられるなんてなかなか凄いけど。
ってこと書き込んだ俺も嫉妬君から見たらマジェS乗りの嫉妬なんだろうなぁ(棒 >>419
だからドリームでは言われたことがない
お前の常識とやらはスズキの常識だろ
何が普通のことだマヌケ >>420
嫉妬君は、マジェＳ乗りだよ
本人っぽいけど >>421
だから、言われたことかない【だけ】だろ
君が無知でしたが本件の結論、おしまい >>423
ガチアスペだなお前
バカのくせに能書き垂れようとするからコケにされる典型なやつ >>581
アホかおまえ
故障したらロードサービスに連絡してレッカー使ってまずディーラー探すに決まってんだろ
それで他所で買ったものだからと塩対応されるのかスズキはって話だ
スズキじゃ普通の事らしいがｗ >>425
あなたほど知識の乏しい人が
スズキだけとかどうやって統計とったの？
なんでレッカーとかの話になったの？
こじつけ？
おかしいね
破綻してるね 知らなかったことが露呈してしまってるをごまかすのは大変そうだね 修理見積もりは一割が基本かね。
昔事故で壊れた原付を地元のYSPで見積り取ったら2割かかるって言われて、見積もったら車体価格を上回る34万。
2割で７万取られた思い出
尚相手の保険会社からは、相手の修理費差し引き5万程度支払われて、7万の内過失割合2割で1万5千程負担した
その店で新車も買ったのに、散々だったなあ まさか事故車の修理見積もりをタダで作らせようとしてるガイジがおんのかｗ
さすがこれがメインバイクの糞チョンニワカしか乗ってないPCXスレｗ >>403
待て、俺もKF18乗ってるわw
個人的感想としてはめちゃくちゃ暗いよとは思わない、一般的なハロゲン35w車よりはいいかなと思う
だけど、現行CB1300のLEDライトよりは暗い
これは本当だし（そもそも発光素子も、総出力も違う）本田の客相に聞いてもそう答えると思う >>429
そもそも「見積」が無料なのは当たり前のことじゃなくて、
売り手側の無償サービスであることが少なくないというだけだよな
医者だって診るだけで診察料取るし、家を建てる前の地盤調査だってタダでやるとこないわな >>430
60/55Wのマルチリフレクターヘッドライトを採用。CB1300 SUPER BOL D’ORは、白色光とロング＆ワイドな配光により、視認性及び被視認性の向上を図ったLED
と比較とか関係ない話持ち出してるが>>372の本田技研も承知してるって件が正である根拠が相変わらず一切ないぞ >>428
９時間分位の作業だったのならしかたないかなｗ
そうでないならちょっとかわいそうだが、次もその店で買うならサービスになりそうだがならなかった？
当然買わなかったのならしかたないけど >>432
ソースないのかよw
とか言われるだろうけど、本田技研の人から直接聞いたんだよ
めんどくせえから直接聞けよ
俺、本田技研の関係者じゃねえしさ
ちなみに「暗いと承知してる」とは言ってねえからな
レス見返してくれ >>435
本田技研が承知してるというのは全くのデマでした
ってことだよそれ
実在するかも確認できない人から聞いたと言う設定の話をいくらなんでも誇張しすぎだし
実際に聞いたとしても一個人の意見と会社の見解の区別すらついてないってやばいよ 診察料、地盤調査をバイク修理見積と同列に扱ってドヤ顔するのは違うと思う >>438
前半はあってるけど、そのたとえは明らかにおかしいと俺も思うｗ >>434
事故った原付は廃車。見積りとって貰って新車もその店で買った
高く付いたよなあ。見るからに廃車なのに、見積り取らないと保険屋さんは動けないからね。 事故車修理見積の話だよな？
タダでやってくれるとこあるなら教えて欲しい >>442
これがマジェs乗りの嫉妬ね
LEDの特性で、のってない人からは暗く見えても、ライダー視点では遠くまでがっちり明るい
これを知らないからすぐオーナーじゃないってバレる訳 バイク LED ハロゲン 比較
とかで画像検索するだけでいいのに >>444
明るいところはとても明るいが、暗いところは真っ暗。
最近はこんなのばっかり。 このバイク、タイヤに灯油すべるんだけどなんとかならない？ これ買ってまだ1年ちょっとだから、買い替えの頃には新型がいい具合に仕上がってるだろう。
他のビグスクとの比較も楽しみだね。 来年ぐらいにFMCあるかな。
そろそろだと思うんだが。 >>447
ﾘﾌﾚｸﾀｰの工夫次第だろうな。LED自体、
光源がﾌｨﾗﾒﾝﾄに比べてｽｹﾞｴ小さく指光性が強いから、
光が上手く拡がらない。
登山用のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟや室内の照明等、上手い感じで実用に耐えるまで時が必要だった。
車のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟLEDは上手く処理しているが、ﾊﾞｲｸはこれからだろうな。 ツーリング派としては、シートだかサスだかの固いのが気になるので
600キロ700キロをコンスタントに走るにはもうすこし柔かくしてほしい カスタム、社外品で各々の事情に合わせろや
では駄目なん？ そういえばこの間フォグ付けてるPCX見たよ。
ヘッドライトの下に丸いの2発。かなり明るかった。
アレなら夜でもワインディングできそうだ。
それでも俺はしないけどな。下手だから。 >>459
何のためにマジェ乗りがネガキャンしてるの思ってるの？
PCXを買わせないようにするためだよ それに関しては同意する
だからせめて、自分のスレでマジェの良さをアピールすればいいのに PCX欲しいなぁ〜と思ってるそこの君、デカい奴以外はマジェSも試乗しなされ。
あれは良いスクーターだ。 そうそう
灯油も運べて、高速も短距離なら振動我慢すればＰＣＸより速いんだから >>466
バレバレだよ、マジェs乗り君
いや、嫉妬君 >>458
よく読んだらコンスタントに600〜700kmてw
純正でその距離走るんか？
俺も年に1回ぐらいはそのぐらい走るからさすがにサス換えた。
でも結局そこまで柔かい設定にしてない。純正と変わらんのじゃないかな。柔らかくすると逆になんか気持ち悪くてな。 >>428
文章がよく解らねえけど
結局修理代はいくらだったのよ？ >>470
修理はしてない。廃車
相手の車の修理費15万、当方車体評価10万
車の修理費2割で３万負担に、車体評価の8割で8万、差し引き５万貰った。
そこに見積りの７万のうち２割の１万５千引かれて…
事故は、こっちが対面直進で相手が私に気づかず右折して巻き込まれた
こんな事故で原付は廃車にされて手元に数万。
見積り取った店で新車買ったので、正直バイク屋総取りみたいな話ですよ
もう１５年以上前の話ですが >>428
修理する気がないのに保険のためだけに見積もり書かせるのを防ぐためならいいけど、
古いバイクで修理が異常に高くなって２割も取られるのは怖いな
汚いバイク屋でそれを見越して極端に高額の見積もり書けば、
儲かるよな ハンドルにフラッシュライトをマウントするとかは？
自転車の人とかやってるみたいな >>473
ヘルメットにヘッドランプが良いんじゃ無いか？目線の先に光が逝く。
上手く逝くかどーかは君次第ｗ 新車35万、（社外品15万程度）で買った翌月。
信号待ちで止まる寸前に時速40kmのわき見運転自動車に追突されて15ｍ飛ばされた。
100対0で外装交換フレーム修正等で凹んだマフラーや傷付いたハンドル等も交換で見積もり55万ｗ
50万の車両代金が賠償された。
多数の骨折で13ヶ月入院、３年経った今もリハビリに毎日通ってる。
当時の年収の賠償を毎月、月割りで賠償させてる。
慰謝料は1億には満たなかった。 >>472
アジャスターという人がいて、状態を確認する人がいます >>471
そういうのは病院通って見舞金で納得するんじゃないの？
トータルで考えて ・タイヤ細杉でカッコ悪い
・しかも初期タイヤ滑る
・灯油運べない
・ライト見え難い
・最高速度(GPS測定)100km/s出るか出ないか
・糞コンビブレーキ100km/sフルブレーキごにょごにょ・・・知らんけど
てことで、マジェSとか江沼糞155とかハンバーグ200とかも検討してね。
ほんま頼むわ、PCX150愛してるのに大杉で乗るのイヤになりそう・・・ >>477
打撲と擦り傷があったと思うが、当時は若かったので、その程度で病院行くって発想が無かった
スレ違いなのでもう止めますが、見積り一割、新車か修理で見積り無料のお店は優良店ですよって話。
場合によってはこれだけ取られる。
まあ時代は変わってるけどね
一割負担でSNSに書き込まれる今とでは もしかして新型PCXてLEDが暗いんじゃなくて影が濃いんじゃね？
いや見難いことに変わりはないんだけどさ >>481
↑にLEDについてのご高説がいっぱいあるよ 影が濃いってのはあり得なくて
回りが明るいと相対的に暗く感じる
ブラウン管なグレーがが黒く見えるのも同じ理屈
言うなれば、明るすぎるんだね >>484
なのに歩行者などの発見が必ず遅れるのは何でなの
前に乗ってた50の原チャリと変わらんぐらい暗い感覚なんだが >>485
人をはねる前にPCXから降りような？迷惑だから >>485
それは君の能力の問題では？
おれ一度もそんなミスしたことないよ LEDが暗いのは事実やししゃーないわなｗ
PCXしか持ってない信者がいくら明るいと喚こうが一般的にセカンドバイクで乗ってる人間からすると暗いわ >>479
時速36,000キロも出るのか・・・
燃えそうだなw LEDは演色性がやや不自然であり、そのように照らされた物を見て暗いと感じるかどうかは個人差が大きい 自分のPCXの不満点や改善点を少しでも書き込むとマジェS乗り認定して叩く信者が大杉で草。 disれdisれ！
これ以上増えたら走りにくいわ。 他人が何乗ってようがぶっちゃけどーでもいいっていうか、売れてるならパーツ類も豊富で
安く手に入れやすくメンテもしやすいんで増えてもらっても一向にかまわんな >>496
年単位で毎日まいに書くのは少しとは言わない ツーリングスクーターとして着々とシェアを伸ばしたＰＣＸと、
灯油運搬機としてしてじりじりとシェアを落として生産終了のマジェＳ、
明暗くっきりだな >>504
やっぱりPCXのライト明るい連呼厨ってマジェ海苔のエアプチョンコだったようだねw
効いてるwwww効いてるwwww そろそろ長距離ツーリングの計画を立てたいな。
この間のアド街観て銚子にマグロ食いに行きたいと思ってるところ。
有給の残弾25、大阪からだが3泊4日ぐらいで行けるかな。 >>471
警察に出した書類に、「加害者にどういう処罰を望むか」って無かった？
そこの記入を保留して交渉の材料に使うんだよ。
加害者当人に、俺は補償金が少なすぎると思うけどどうする？
せめて追金して原状回復してくれない？って。 >>397
UPするならナンバーくらい加工しろよ・・・ >>510
自分のは写ってないからまぁいいかぁ、ってとこなんだろうな。 俺、横浜の区ナンバーと神戸の区ナンバーと長崎ナンバーの原二持ってるわ
役所に行けばすんなりくれる。 嫉妬嫉妬ってお前ら身の危険を感じて潰そう潰そうとしているんだろ？
燃費で詐欺ってそれで買わせて
バイクとして優秀なのはマジェSだよね
そこは認めてくれよ >>519
どっちでもいい。
色んな価値観あるもん。 趣味で原二は数十台所有。
2台とも持ってるが
乗りやすいのはPCX
乗ってて楽しいのはマジェ
一番、よく出来てるなと感じるた150ccの単車はスズキのウェクスターだわ スズキというかSBSはダメだな
ホンダのスクーターのパンク修理依頼したらスズキ車以外お断りって言われた
その後、近くのYSP店で修理して貰えたけど、困ってるのにあの塩対応は無いわ ところでAVG燃費が60km/L台じゃないカスって何なの？ニワカ？
納車してから半年で未だ60下回ったことがないんだが・・・ちな横浜住み この冬は40km/L割ったわ
ちな大阪市内通勤のみ使用 >>524
どこで発表してるんだ？
探しても見つからないが？
お前の憶測と願望か？ CBR250RRの発売日決まったけど、お値段みて予約踏みとどまってる自分ｗ
250に乗り出し80万はどうなんです >>528
南北道路が意外に坂道な京都だが。
片道５キロの往復が主な用途。
冬場だと42だったわ。
登りだとみるみるアベレージ減っていく。
信号間も短いし。 >>534
片道8キロだが同じぐらい。
暖気すればちょっと伸びるけどせんわな。 日常がツーリングではなく普段使いなら、日常ほど燃費運転だな
安全運転すると燃費運転になる部分が多い >>532
安心しろ、今から注文しても納車は来年だ
個人的には迷うならNCとか新Ninja650とかのほうがいいんじゃないかと思う そんなに人気あるなら、注文しといていらなきゃ誰かに権利(順番)を1万とかで売ればいい
売れなきゃ自分で買って乗れば良い 別にタイヤに不満ないからなぁ
でもサイズあげると安定すると聞くと少しやりたくなるけど 60はともかく50km行かないやつはハズレ個体または大型免許持ってない下手糞だと思ってる
表示で40kmそこそこなんで現実には30kmぐらいだろうし
ちな23区タワマン住み、大型免許、10歳下の嫁もち
毎日帰宅するとすぐエッチしようと言い出すからちんこしゃぶってあげてる・・・ 大事にしすぎて水たまりとかよけて走行してしまう
帰ったらフェンダーの裏の泥はねとかタオルで拭いてまう 虫に優しい運転で50cc原付に抜かれても気にしない >>542
> 表示で40kmそこそこなんで現実には30kmぐらいだろうし
誤差そんなにはないだろ。
大型免許の有無も関係ないでしょ。 信号のつながりがあるからな
いつもの通勤コースは、45キロ以上出しても無意味だとわかってるから、せいぜい50キロくらいしか加速しない
速く走っても、単に信号待ちが長くなるだけ 燃費ゲーム結構楽しいよな、メーター表示の精度はさておき。
つい先ほど仕事帰りに4〜5km走って給油、リセットしてメーター読みでだいたい50〜60km/hで10kmほど流して燃費表示は56.8km/L
この時期に60はなかなか超えないな（外気温は9℃） 通勤で夜の新奥多摩街道を走ると
メーター読みで80-90km/hなんで燃費が少し悪化する >>52
>>524
だからどこで発表してるんだ？
ダンマリか？
マジェS憎しで適当なこと書いてんじゃねえよ 灯油運搬スレってここでしょ
灯油ガー
燃費ガー
タイヤガー
トイレットペーパーガー
嫉妬ガー
だいたい10日から2週間周期で１周するやん(笑 まるでソシャゲのイベントだな
で、上位ランカーにはどんな報酬があるの？ >>563
お前ニワカやな
ライトガー
コンビガー
が抜けとる >>380
お前は本物のバカか？w
ヘッドライトに関してはマジェＳの圧勝だろ。
５５Ｗハロゲンの明るさなら何の不満も無い。
それでもPCX150を選んだのは、リアボックスを簡単に取り付けられ
カーナビを設置しやすいハンドル周り、しかもそれに電源供給できる
アクセサリソケット標準装備だったから。
実際に乗ってみると燃料計残り１目盛であと50キロ走れる安心感は
ハンパ無いね。
これはもう中免で乗れる最高のロングツーリングマシンと言っても
過言では無いと思う。 大阪から湯村(新温泉町)あたりまで行きたいんですが、中国池田から舞鶴春日までってチンタラ走ってたら大丈夫ですよね。
確か行きも帰りも右折分岐なかったはずなんで、左車線オンリーで行けたはず。スピード出ないんで右折分岐はこわいです。 権兵衛トンネル通ったとき、路面も綺麗だし前後に他のクルマが居なかったので
最高速チャレンジしてみようかと思ったらすでに全開だった・・・
そしてその時の速度は車両の速度計で95足らず。
俺のKF18は125のエンジンが載っているのかも知れん・・・燃費は異常に良いし >>569
>>568はスピード出ないから右折分岐がこわいって書いてるじゃん。
ちょっとした上りでも100km/h出なくなることもあるんだし、名塩付近の西行きはどうだろうね。
吉川の舞鶴分岐は左折なんで問題ないだろ。 >>568
片側1車線は精神的にしんどいぞ。
前に遅い車がいない限りチンタラは走れん。 >>572
舞鶴道、春日までは2車線あるから大丈夫でしょう。
北近畿豊岡自動車道は1車線なんで後ろから激突！みたいなのが来たらgkbrだな。 >>570
所謂ハズレだろうな
メーター100ちょっとは出るのが普通だと思うよ
もっともGPSで測ると全然出てないんだけどな マジェSなら片側1車線の自動車専用道でもそんなに怖くないよ
実測で110以上は出るからな
あとリアビューがガッチリしているから
PCXは貧弱だからな
お前らが今までかなりネガキャンしてきたからその分ちょっとこっちに
書かせてもらったわすまんな やめよう対立煽り
PCX150買ったけど、普段使いの下駄としてはホントに優秀だし、航続距離が長いのも助かる
でもこれでベストとは思わないけどな
書かないけど気になる点はある 俺なんか全く関係者じゃないんだよ？
どれだけヤマハに貢献しているか
今度ホンダのバイクも買ってみるからよ お前らこんな下駄乗ってないでベンツGクラス乗ってみろよ
バイクなんて煽り倒してナンボだぞｗ 優秀なマジェSがなんで販売終了なんだ？致命的な欠陥があるんじゃないのか？
片道一車線の制限速度は90がせいぜい。メーター読み100で流してて問題ない。
煽られても気にしない。 エンジンを新しいのにしたいとか
フラットな足下でなくても良いという判断とか
多機種を展開する製造ラインを用意できないとか
いろいろあるんじゃない？
俺は今乗ってるマジェSがダメになったら、素直にNMAXにするよ >>582
生産終了って250のマジェのこと言ってないか？
マジェSが生産終了なんてどこにもアナウンスされてないだろ >>579
250乗ってたが、イタリアンクォリティと気長に付き合えるなら良いよ。 どう見ても嫉妬だろ
でなきゃ他のスレまででてこないよ まあ相手を打ち負かそうとせずに
WIN-WINを考えればいいね 嫉妬だとか打ち負かすとか子供かよw
子供やそれを装った利害関係者が書き込んでいるならともかく、
いい年こいたオッサンが書き込んでいるのかと思うと悲しくなるな
PCX150気に入ってるなら、あえて他車を悪く言う必要ないよな >>589
スレ違いですいませんが
国産しか知らない未熟者にはイタリアンクオリティってのは堪えがたいですかね？ たとえば、販売台数みればマジェsは価値や魅力がPCXに劣ると証明されてしまったとか
そういう話？ >>594
お前さんが耐えられるかどうかはお前さん次第、どこの誰とも知らない、お前さんの人となりも
わからないのに判断つくわけないだろう、自分で判断しような ここはごく一部の信者がおかしいだけで基本的には他のメーカーのバイクの話も出来る。
PCX絶対主義の信者は他を認めずに排除する。またPCXの不具合も認めずに目をつぶり耳を塞ぎ不具合情報出した者を叩く。
ライトの明るさの感じかたなんて人とそれぞれなのに暗いと意見しただけで鳥目とまで言う。
だからこのスレは荒れるの。
嫉妬対象のスレが荒れないのは他のメーカーのバイクの話も穏やかに話せ不具合も認めるから。 >>594
質問の仕方が悪い
走行不能な故障がどの程度あったか聞けば目安にはなるでしょ >>597
スルーできずに必死で相手するやつがいるから荒れるんやで たんにマジェs人気落ち目で相手にされなくなっただけじゃんか >>597
バイク板全体で見るとわずかだけど
確実に特定メーカー・車種の狂信者がいるよな
具体例は出さないが…。
現行PCXは、なんだかんだ言っても完成度高いよ
100km/hオーバーを捨てる代わりに燃費が良く軽量な車体
強いて言えば、登り坂の高速道路でも実測100km/h出たらいいなとは思う ベアリングガラガラと新型のヘッドライトだけは改善して欲しいものである
あと細かい点だとグローブボックス使いにくすぎるから廃止してフロントポケットにならないかな
無理ならせめてコンビニフックぐらいは欲しい >>602
コンビニフックはあると良いよな
製造物責任の関係で着けたくないのかな
グローブボックスは同感
シガソケ位置ももう少し深くして蓋を閉めても
コードが通るくらいの溝も欲しいところ >>603
シガソケもなぁ・・・蓋閉まらなくなるよね。最初からUSBポートにはできないものかな？
あと最近気づいたけどバイクの左側にしゃがみ込むとグロボが使いやすい
いや何でわざわざしゃがまなきゃって話なんだけどさｗ >>603
後付けできるものはなくてもいいや。
グローブボックスは激しく同意。ポケットにするか鍵付きにするか。今のは中途半端だわ。 いや無関係者の生の声が聞けてとてもいい
ここには工作員が一定数いるからな >>604
USBポートにしろよ、とは俺もおもってたけど、
USBは今までもどんどん仕様が変わってきてるからなあ
シガソケで、アダプタかまして電源取る方法がベターな気も。
例えば今USB電源ポートで5V 500mA(USB 2.0相当）あっても微妙じゃね？5年後には化石だよ。
USB 3.1コネクタは、ホコリっぽい環境でつかうコネクタとしては
どうなのと思うし >>609
そのとおりだわ。
MDカーステみたいになるかもしれん。 nmaxかポケットなの見た時にpcxでよかったわと思った
今のスナップタイプは安臭いから新型は電磁ロックのを左右に付けて欲しいな 九州ツーリング行こうかと思ったがフェリーがとれない >>609
コンセントが一番じゃね？
車ならあるし >>623
AC100VでバイクはMax1Aでも感電のリスクを考えたらやめたほうがいいよ >>609
相手と通信してUSB3.1PowerDeriveryに対応してると、20V5A の100Wまでいけるようになったから、最新のMacBookProの電源がこれになった
USB3.0なら5v2.5Aの12Wくらいか？
いずれにせよ、PCXのソケット電流じゃ足らないけど >>594
セカンドというかオサレ趣味でイタスク乗ってます的な感覚の方が幸せになれるかな。
部品来るまでもう一台のバイクとか車に乗ればいいかぁぐらいの余裕が無いとしんどいかも。
俺の糞転がしはガソリン以外の液体漏れと、ウインカー出ない、スイッチが取れるなど。
ぜんぜん壊れない人もいるから、個体差がデカいとも言えるかな。
堪えるって感覚ならそもそも向かないかもね。
それに比べてPCXの優等生なこと。 >>586
排ガス規制でどのみち生産終了や
NMAXと2本立てで行くとは考えにくいからな このスレで連日マジェＳ乗りの嫉妬などと連呼しているキチガイの人物像を推察してみた
Ａ．PCX150しか所有したことが無い世間知らずで、やっと買えたPCXの短所を少しでも
指摘されると我慢できずに発狂してしまう狂信者
Ｂ．実はPCX150すら買えない底辺で、所有者に対する嫉妬心のあまり支離滅裂な
非難や罵倒をせずにいられない半病人
Ｃ．単なる発達障害児
…俺はＢの可能性が高いと思うが。。。 >>626
うーん成る程。
かなり的を得たアドバイスと感じました。
通勤で毎日往復30キロを走ってるんですが(125のスクーター)、次は国産150にしよかイタリアンにしようか迷ってます。
サンキューです。 >>628
また嫉妬してるの？
俺23区内なんだけど、リアルであってみようぜ？
リッターバイクで会いに行ってあげるよ リッターバイクは持ってるからどうでもいいし何の自慢にもならないが
ジェットエンジンのバイクなら見てみたい >>625
>>609は、その規格はかわるもんだから、今最近最良のがついてても仕方ないなぁ、ってことだぞ。 >>625
現行のシガソケが12V 1Aだから、
変圧ロス込みだと5V 2Aでもちょっと微妙だけど
発電量からすれば5V 3A供給くらいは問題にならないでしょ
シガソケ用の12V→5Vアダプタなんて2000円以下で買えるし、
シガソケでいんじゃね
USB PDが普及してくれるといいんだけど
現状は純正部品以外正常に使えるかどうかわからん状況だし 同じような値段のバイクなのに嫉妬とかアホじゃね？
マジェＳを買える奴はPCX150を買うこともできたし、その逆も同じだ。
どうせ論理的な反論ができないから嫉妬と言うしか術が無いのだろうな >>637
同じ金だして、不人気バイク買っちゃったことが我慢できないとか
PCXばかりがロングツーリングマシンとしてもてはやされてるのが気に入らないとか
何か言っても、大型バイクもあるから、車あるから、エアコンだからと相手にしてもらえなくて悔しいとか PCXユーザーだからこそ改善して欲しい事を書くと、ネガキャンとか持ってないとかこのクラスで贅沢とかたたかれるけど、いいところはいっぱいありすぎてかいてないだけ 灯油を運ばないといけない→仕方なくマジェＳ
車がある・エアコンがある→自由に選べる→ＰＣＸ
大型バイクが無い→加速や最高速が気になる→仕方なくマジェＳ
大型バイクがある→わずかな差は気にしないで自由に選べる→ＰＣＸ
大型バイクがある→それで補完関係の物、苦手な所を埋めたい→ＰＣＸ
250でも高いからもっと安いので、でも高速は乗りたい→マジェＳ
セカンドで125でもいいけどちょっと贅沢しよう→ＰＣＸ
ＰＣＸ１５０を買う人と、マジェＳを選ぶ人では同じような値段のものを買っても、そこまでのアプローチと
背景が全く異なる >>630
何に嫉妬してると言っているのかキチガイの思考は意味不明
ま、そんなキチガイには脳内リッターバイクがお似合いだよｗ >>640
そこまで露骨だとお前がマジェSを妬んでいるように見える >>640の妄想もかなり病的だ
嫉妬嫉妬言ってるキチガイと同じ奴だろうけど ぶっちゃけマジェSもアドVもPCXも何がいいのかさっぱり分からん
バイク屋から決算前にと頼まれてたまたま買ったのがPCXだった
どれも大差ないだろこんな下駄 >>646
高速乗らない前提でも
アドVとマジェSは重さだけでも大差あると思う >>648
>>646はそれくらいの違いは目糞鼻糞になるような、リッターか何か、すごいバイクに乗ってるんでしょ。 >>640解りやすいなw
自分がそういう環境(車ナシ・中免小僧)だから
マジェSの余裕有る走りと積載性に憧れたけど
最後は糞ポジションと足の短さ(航続距離の短さ)に耐えられそうになかったから
PCX150にしたわ、全く後悔は無いね
満タンで400km走れる安心感と長時間乗っていられる良好なポジション
地方の方に行くと本当にGSが無いから、ツーリングに使うならマジェSは無謀な選択だと思うわ 近所の数キロ走るなら50原付でもいいし、PCXでもいいし、LEADでもいい
財布にどのくらい余裕あるか？程度の差 >>650
もうちょっと色々経験してから書き込もうよ PCX150にロンスクと箱付けて走ってみたら？35年バイクに乗って来たが
ロングツーリングでのストレスのなさは一番だと感じた。 じいさんは150ccスクーターで我慢しとけ
下手にリッタークラス乗って事故られても迷惑だからな >>656
屋根仕様良いよなｗ
気になるのはすり抜け性能と、ちょっと風の強い日の高速だが… >>654
そう、リッターの快適性とは対極のね。
あと軽さゆえの意外な走破性の高さ。コイツのおかげで酷道、腐道、険道走行に目覚めてしまった。
流石にダートは無理だが、舗装路なら少々細くても躊躇なく入っていける。 すりぬけは実はほぼ影響ないぞ
ミラーの幅ですりぬけがーっていう人でもなければ
風邪の影響は当然受けるが強風の時は速度ださなければ別段問題もなく
強風の時に高速のってどっかいくってのはちょっとやめたほうがいいけどな 出先で風が強くなってきたら怖いな
関越道の沼田あたりとか、リッターバイクでもちょっと怖い >>652
先日、区切り打ちでバイク遍路してきました。
300km/日とか無給油で走るんですが、疲れも少なく、いいバイクです。 >>649
リッターがすごいとかｗ
現実とはかなり世界観が違うよなこのスレ・・・ ところで、マジェＳが生産中止になるってここに何度も書かれているけどその情報源はどこ？
まさかマジェの走りの良さに嫉妬した腹いせにガセネタを書いたとか？？ PCX150購入以来単なる鉄の塊になってしまったCB1300を売ってコペン買った。 ところでここには何人の嫉妬君がいるの？
常に貼り付いて監視してるみたいだけど？ >>664
いい歳したおっさんが原チャリに毛が生えたような下駄のスレで必死になってるんだからPCXに限らんわなｗ インターネットを禁止にすればいいと思うんだよな俺は
インターネットを無くせばいいと思う
みんなで昭和の時代に戻ろうよ PS150とか出たら面白そう。
酷道走りが捗りそうだ。
250はちょっと重いからな。 >>662
現実って？
世間的にはバイクってどれも同じくくりじゃね？ 大型、普通、原チャリ
ハーレー、レーサースクーター、50cc
くらいの感じかなと >>673
リッターバイクに乗った経験がないようだね。だから言ってる意味がわからないんだよ。 >>676
なんだかよく分かりませんが、世間的には、ってのは、世の中一般では、ってことです。
まぁいいです。論点ずれそうなんで。 >>668
嫉妬君はひとりだろ
あんなのが何人もマジェsスレから出張してるとも思えん マジェスティＳの相対的な長所
→高速域の余裕
→明るくて見やすい前照灯
→リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ
→適度な太さのタイヤ
PCX150の相対的な長所
→マジェＳの２倍近い実用航続距離
→好燃費
→足置き場所の自由度あるフロア形状
→長旅に欠かせないリア箱（穴開け不要）とナビ（ハンドル中央も可）の設置が容易
→アクセサリソケット標準装備
この両者の特長を兼ね備えた、あるいは中間的なスクーターが有れば、不毛な争いも無くなるのに… >>679
マジェスティＳが不人気な理由
→高速域の余裕 ←大型バイク持ってる人には全然魅力がない
→明るくて見やすい前照灯 ←ツーリング派の人には、近くしか照らしてないマジェＳより遠くまでがっちり明るいＰＣＸ
→リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ ←ＰＣＸでも対応可能、逆にマジェにはコンビがない
→適度な太さのタイヤ ←100円で対応可能
ダメダメじゃね？ >>679
それでもＰＣＸが売れる訳
高速域の余裕←わずかな差に価値が無い
明るくて見やすい前照灯 ←ツーリング派の人には、近くしか照らしてないマジェＳより遠くまでがっちり明るいＰＣＸの方がいいから
リアもディスクで単独で効かせられるブレーキ ←ＰＣＸでも対応可能
適度な太さのタイヤ ←100円で対応可能 てか、マジェSより、超強力なNMAX155がそろそろ発売されるのだが…
PCX150にとっちゃ、そっちの方が脅威だな。使用想定キャラがモロかぶり、
可変ﾊﾞﾙﾌﾞで高速走行は余裕ありそうだし、
燃費はPCXの方が良さそうだが。 燃費かパワーかで選べばいいんでね？
結局大型あればそこに魅力が無いから選ばないし、
無ければそこが魅力的に見える、それだけのこと ミニバイクが軽乗用車と衝突、高齢女性死亡 大阪・藤井寺
２２日午後２時５分ごろ、大阪府藤井寺市沢田の国道１７０号交差点で、ミニバイクと軽乗用車が衝突。ミニバイクを運転していた近くの無職の女性（７１）が病院に搬送されたが、同日夜に死亡が確認された。大阪府警羽曳野署は、軽乗用車を運転していた同府 >>685
正面がダサいのでヤマハ狂信者しか買いません >>676
まあ、ここは150のとこだし多少比較はするとしても、固執しなくていいんじゃない？
すぐリッターバイクガーとか四輪ガーってなるけど >>649です。
>>662はいったい何を主張したかったんでしょうか？ >>682
＞大型バイク持ってる人には全然魅力がない
→ PCX150ユーザが全員大型と同時所有と思っている馬鹿丸出し
＞遠くまでがっちり明るいＰＣＸ
→ あの薄暗いLEDが明るい？？夜間に運転したことが無いのか？
＞逆にマジェにはコンビがない
→ コンビブレーキが無くて困ることなど何一つ無い。むしろ邪魔。
＞ 100円で対応可能
→ これ何の妄想ですか？
説得力無さ過ぎじゃね？ >>690
バイクは排気量じゃない。価格でもない。愛なんだ。 で、ここに何度も書かれていたマジェＳ生産中止情報って結局ガセだったわけ？
どうしてそんなこと書いたの？
やっぱりマジェＳの走りと人気に嫉妬しているから？
それとも根本的にPCX乗りにはモラルも良心も無いってこと？
どっちなのよ？！ スレチのキチ一人と喧嘩するあほを排除すれば何も気にならない
このスレでマジェSとかをNGワード設定しておけばいいだけだぞ
アンカーつかなきゃ気づかないしな >>690
おまえ大型免許すら持ってないマジェS嫉妬マンだろｗ マジェSっていうワードをやたら使っていたのはお前らだ
もうマジェSっていうワードを使うなよ マジェsのかわりに灯油運搬機にする？
それとも嫉妬マシンとか？ いま気分転換に山（大阪府北部）走ってきたぞ。
もう二度とせんけど。
このライトは糞かと言われればまぁ糞だが、法定（規制）速度なら安全に走れるぞ。
夜に山走る奴で検討中ならご参考まで。
ずっと法定（規制）速度で走ってきたので気温の割に燃費が良かった。
AVG表示で59.6km/L
暖気後、ワインディング約70km走行
外気温5℃
体重80kg 高性能エンジンは燃費が悪いのは当然
カブみたいなエンジンは燃費がいいのは当然 >>705
言いたいことはわかるが
高性能≠高出力だろ
PCX150のエンジンは出力はそこそこに
燃費の良さを狙っていて
補記類や駆動系もその方向性
燃費性能はなかなか高いレベルと言って間違いない
取り立てて高出力ではないし、最高速も150ccにしては伸びない
でも変速機も最高速捨てて低燃費を狙ってるし
潤滑系も少ないオイル撹拌抵抗と少ないオイルで充分な性能を確保出来るように
結構攻めた設計してる >>692
ますますわからなくなってきました。
大型MT免許持ち、バイクはPCX150だけ、です。 >>707
たぶん、りったーばいくすごい！ちょーすごい
という事だろう ｴﾝｼﾞﾝの作り方で少しの差で燃費は変わる
そのバランスをどこに着地させるかの違い
たいした差の出ない小排気量だが
平凡なOHCとSOＨＣ4バルブの違いは所有するうえで大きいい
そこを燃費が良いということで納得するかの問題 マジェスティとマジェスティSとマジェスタの区別がつかないヤツが居るな 原付株のエンジンを１50にしたら燃費いいのは当たり前 スラントミッドシップのエスティマ乗ってるぜ
難関大入学祝
もうすぐ20年 昔のってたなエスティマ
そのあとアリスト、ヴェルと乗り継いだ
物持ち良いな
リア独立かリジットかとか、ラテラルロッドがどうとかで盛り上がった学生時代 結局形状では無いか？
マジェSはライト周りは好きなんだがスクリーンに相当する部分が好かん PCX乗りも大変ですね。
同じPCXに基地外がいるから同列に扱われて……
同情するよ…… >>695
災害時にデマ流すクズと同類だろ
ほんと最低な連中だわ >>719
雨が降るとメーターに水滴びっしりで見えづらくなるらしいなマジェSのスクリーン効果で 自分はリッターバイクが、結婚をきにフリードとこれになりました
当時悩んだけどステップワゴンにしとけばトランポになったなとw 俺もホンダのクルマ乗ってるけど
二度とホンダの4輪は買わねえ
リコール地獄車を販売しやがって
新しいことをやって失敗するのは仕方ないが、
不具合知ってて販売を強行したのは故意だからな
4輪は2輪と違ってホンダのアドバンテージなんてほとんどないし ベアリングの不具合を知っててまだリコールしない二輪よりマシだろ・・・ >>701
なんと！ その極寒の中で走っても実燃費55近くいくのか。
先週岐阜から東京近郊まで走ったときの実燃費は平均気温約16℃で57km/Lだったから
低温による燃費悪化が小さいエンジンなのかも知れんな。
ヘッドライトについては本当にクソだ。照明のあるトンネルに入ったときにライトの点灯を
認識できないほど暗いなんて今まで乗ってきたバイクで初めてだ。
あまりに暗いので消灯していないか身を乗り出して何度も確認してしまったよ。
ホンダも節電したいなら評判の悪いLEDなんて採用せずに、エンジン停止で消灯する
仕組みにすれば良かったのにな。ヤマハができているんだからホンダに出来ないはず
ないだろうに。 >>701の好燃費は法定速度走行によるもの。普通に走れば40km/L台。
糞ライトだが、トンネル入ればさすがにわかるし、市街地なら問題ない。日常的に山間部を夜間走るなら>>702の言うとおりライト増設でOK
最低限の物に各々の事情に合わせてオプションを追加していくのは合理的だ。 >>728
私と同じ組合せのようですね。
私もこりごりなんですが、トヨタスズキ外資避けるとホンダしか残らないんですよ。 トヨタを避ける理由がどこに？
むしろホンダなんてデザインも中華臭いし乗ってる連中も芋臭いのばっかやん ホンダって腹立つわ
二輪も四輪もなんか中途半端でよ
とにかく利益追求でよ
もうちょっと変わってくれよクソ企業 ダイハツ・・・
PCX150、コペン、嫁のタント
完璧や >>733
スバル←トヨタ資本入ってる
マツダ←トヨタと提携した
ダイハツ←トヨタ子会社
三菱自←ルノー傘下日産の資本入った
ってこと？いちおう俺スバル関係者だけど
思ってたよりトヨタの影響は少ないぞ
まだ連結対象でもないし
ダイハツはすでに完全に100%子会社だけど
ちなみにスバルは１回しか買ったことないｗ
でも客観的に言って悪くないむしろ良かった
ただディーラーがクソだったからもう買いたくねえ
次はマツダにしようかな
マツダは３台買った（FD,NC,デミオ） ホンダもデカくなりすぎたんだよ。大企業病とは言わないが事なかれ主義もあるだろう。
利益をモタスポに注ぎ込むのはいいが、期待する成績も出ていない。
どこかぬるま湯的な体質が染みついてしまったのかもしれないな。
ただeSPエンジンだけは出色の出来、評価する。 >>739
そういうことです。
親は今はダイハツ乗ってますが。(MTの軽の選択肢がなかったんで)
次は軽でいいかと思ってるんですが、トヨタスズキ系外すとホンダだけなんですよね。 >>740
暗いLED、細すぎるタイヤ、不要なコンビブレーキなどの不満は多数書かれているが
eSPエンジンの不満は不思議と書かれていないんだよな
まあ俺もこのエンジンには大満足なんだけどね >>742
細いタイヤの不満述べてるやつなんか一部のニワカかガキだけだろ
太い方が格好いいからと正直に言うならまだ可愛げもあるがな
しまにはタイヤが細いからコケるとか喚いてるガイジもいる。お前がヘッタクソのカタワなんだろって話なのにさ
まあライトは確かに暗いよ。ホンダがなんと言おうが初期型のハロゲンより数段暗く見えるのは間違いない スペーサーの値段だけ出されてもバカなの？としかいいようがない トヨタは社長がモータースポーツ好きだから、環境にも財布にもエコなバイクを作って欲しい。
100cc～250ccぐらいでコンパクトなやつ >>747
マジレスするとハイリスク・ローリターンすぎて
トヨタや他の4輪メーカーが2輪事業に新規参入する可能性はほぼゼロ
既存の二輪メーカーを買収・子会社化する可能性は少しはあるかも知れないが
ヤマハですら「2輪は先が無いから、4輪始めるか」って言ってるくらいなんだぞ、
世界の2輪市場は。 ショップの人に相談乗っても貰い点火系かなり弄る
ガス薄くなり過ぎてサブコンで燃料増量、ついでに進角
実燃費変化無いけど全域でパワーましまし >>744
細いタイヤの問題は見た目の悪さであって、
滑りやすいのはエコタイヤ採用のせいだから別問題かと。
この見た目の悪さはどちらかというと見た目を気にしない方の自分ですら引いてしまうレベル。
横や斜めから見たときのかっこよさと、正面や後方からのかっこ悪さのギャップが酷い。
http://i.imgur.com/Jki0M7y.jpg
不自然に思えるほどタイヤが細い。実用上の問題はあまり無いので自分は我慢するけど
不満に思う人が多いのは理解できる。 >>745
手間暇かけてタイヤ太くして、デメリットが増えるだけで無駄じゃね？ 手間隙って、2分くらいでしょ
タイヤ交換のついでの >>753
エコタイヤだと原チャごときで滑って転んでるお前のような奇形児は免許返納してくれねえかな・・・？
そのレベルで公道走ってもらうと俺らまっとうな日本人が迷惑するんだが分かるか？ゴミはゴミらしくとぼとぼ歩いてろよゴミ >>756
滑って転んだなんて書いていないし実用上の問題も無い、とも書いてあるのに
そのように理解したのか。
この程度の理解力しか有しない低脳の分際でまっとうな日本人を自称するとは
恥も外聞も無い奴だな。お前のようなクズは死んだ方が世のためだ。さっさと死ね。 >>756
俺らまっとうな日本人(笑
ここの板が荒れるのは東亜以下の文盲なチョソが巣くってたからなのか
なんか納得した 細いのも見馴れた皆んなﾎｿﾁｿ仲間だし
俺だけﾎｿﾁｿじゃねぇし 俺は細いタイヤの見かけが気に入ってるんだがな？
美的センスは有る方だと思う、
高校の時の２つ下のミス○○高校の彼女、大学の時の彼女は大手商社の受付嬢に就職、二人ともＩＱは低めだったのが難。
今の嫁は同じ会社の12歳年下で古風なロリっぽい感じの旧帝院卒ｗ
本人は152cm41kgしかないのがコンプレックスみたいだが、
態度には出さないが実は俺にはかえって好都合・・・・ ノギスまで持ちだして測ってんのかよ！
0.4は切り捨てだぞ >>757-758
エコタイヤだとコケて即死する朝鮮便器ドッチョンコ白丁発狂ざまぁ見ろ＾＾ 誰がどう見ても知的レベルの低そうなのが
まっとうな日本人を名乗れるのだから世も末だな 首相が成蹊大学の国で何を言ってるんだ？夢でも見てるのかよお前 成蹊大学卒でも旧帝国大学卒よりもよい仕事をする人は居るハズ。
一般的に大企業と呼ばれる企業で
中卒<高卒<大卒<院卒と、高学歴の方が就職に有利なのは周知の事実。
人を労働資源として例えると、平均して高学歴集団の方が効率の良い仕事をこなすそうだ。
職人等や個人の資質と学歴がマッチしていない例外も有るが、集団で平均した結果はそうなる。
紛れも無い事実ｗ 成蹊大学出身なのに総理大臣なれるなんてまさにジャパンドリームじゃないか
お前らも頑張れば大臣くらいにはなれるかもよ？ ねーちゃんが東大卒業とか言ってると頭は炊きたくなる
東京女子体育大学略すなよ >>762
日本人の標準サイズの範囲内かと！
俺は、1センチほど長いがw >>765
その様子だといつも周囲から頭が悪いと言われているだろ
まっとうな日本人願望はその反動か
憐れだな 毎日のように、何年もあらしに来るところとか
そう書くとほとんど精神異常者だな >>773
その様子だといつも在日とイジメらてるんだな君
それもそのはず、真っ当な日本人ならマジェSに乗ってるからな CBR250RRのエンジンは１気筒あたり19PSのパワーが出るんだから
PCX150もそのくらい出して欲しいよな >>779
マジェ乗りが大幅に平均値さげてるからじゃね >>728
ホンダ車フルモデルチェンジして最初の一年は買っちゃダメだよ。
市場のベータテスターみたいな立ち位置になるから。
昔ホンダで働いてた自分が言うんだから間違いないｗ >>739
スズキ←業務提携してダイハツのプラットフォームを流用可能にｗ >>749
茨木、豊能、亀岡
妙見はさすがにあの時間に走る勇気なかった 片道50㌔の通勤に向いてる？
高速も乗るけどどうなの？
教えてエロい人 >>787
125でも余裕。高速ではない高架道路を半分走って１時間ちょい >>787
高速使う片道50kmの通勤にPCX150使うってことでしょうか。
軽自動車の方がいいと思います。 >>787
単身赴任につき週2回片道60～70キロを走っている
神奈川～埼玉で普段は環八、たまに急ぐときに首都高を利用している
結論は全く問題ない 高速道路は快適だよ
ただ先日激しい雨の中、夜の首都高を走ったときは少し怖かったけど
特に首都圏なら車では時間の無駄が大き過ぎる >>787
経路がわからんが、100km/hがやっとのスクーターで良いなら
オススメできる（燃費、振動、航続距離）
が、二輪以外にも交通手段があるならいいけど、じゃなければ軽四輪のほうがいい
俺はクルマorPCX150で通勤（片道40km/h超、関東平野、下道）してるけど、
やっぱクルマのほうがラクで安全だから今年はまだバイク通勤してないw 首都高速等のバイク料金を半額or無料にすれば四輪が減って渋滞の解消に為る。
｢有料道路のバイク無料運動｣を二輪メーカーが政治的に推し進めて欲しいと70年代からずっと考えてるが行動には移していない >>787
趣味として乗るならそれもありだろうけど毎日のルーティンワーク化する通勤で50kmは嫌だな
自分は四輪で行くよ >>787
相談スレなんかでの一般的な意見は、往復50キロ位まで
雨風雪雷、朝と夕方では天気が大きく変わることもあるし、転倒などの
リスクもあるので、バイク通勤自体が推奨されない距離
軽でもいいから買って、たまに使うぶんにはありという程度、リッターバイクになれば
楽にはなるが、それでも日に100キロは仕事などに差し支えるレベル
往復自体が趣味の時間って概念でやるなら別 朝、６時台に出るので70kmの距離でも50分くらいで毎日仕事に行ってる。雨の日は車。 片道50kmて気でも狂ったのか？ｗ
10年前の東南アジアじゃあるまいしこんな原付でやめとけよ貧困猿 ちょっと煽っただけですぐに顔真っ赤にして発狂するからからかわれるのだよ。
マジェ乗りとかじゃなくって鈴菌とか川崎とかHONDA他車種からも弄られてるな嫉妬君。
普通に見てるだけででも基地外だよ。
あ？おれ？ハイハイマジェSマジェS(笑 書き込んで5分位でレスつけるとかって凄いね
こんなとこに貼り付いてないでバイク乗って遊んでこいよ
本当にPCX持ってたらな >>799
>>800
>>801
キモい
>>803
そりゃそういこともあるでしょ。 >>796
それ、なんか苦行って希ガス
仕事終えてグッタリって時もあんのに帰路もグッタリじゃ体によくない
しかも夕暮れ時は事故りやすい
そこまで貧乏したくない 落ち目バイクのマジェsなんてもう売っちゃえばいいのに >>806
70km/h制限の自動車専用バイパスだから楽だよ
渋滞してても、楽勝で安全にすり抜けが充分出来る広い斜線だから、、、通勤時間はいつも1時間掛からずだわ。
飛ばしても100km/h未満しか必要ないのでPCXはちょうど良いｗ
家から３分くらいでバイパス乗って、下りた所から数分で会社。 うーんやっぱり厳しいか
ただ、車だと凄く混むから、中二輪購入検討します >>807
君はPCXが気に入って買ったのではなくって人気があるから買ったのね。
ダセえ奴だな PCXスレの民度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいオッサンが原付のスレで必死になってると思うと涙を禁じ得ないよね 俺は2輪て渋滞に参加するのは嫌だ。
始めからすり抜け前提というのも嫌だ。
滞りなく走れる裏道を確保できないなら車で渋滞に参加する方がマシという考え方。
ちなみに片道8キロ、ほぼ全行程裏道。 ハンドル変えてる人いますか？
お勧めのハンドルあったら教えてください バイカーズのセパハンがお勧め
高さや角度(絞れば狭いすり抜けもOK)が変えられて
見かけもイカツクなって威張れるｗ
更に安いのが良いわ
http://i.imgur.com/9Nrh9Q9.jpg セパハンは疲れるからおっさんバイクのこれとは相性悪いだろ Amazonのコメントみてみ
タイランド製のスグレモノだぞ
但し、ボルト類の制度は悪いのでJIS規格の日本製の物に交換した方がベター
驚くほど乗りやすくなる >>818>>819>>820
貴重な意見ありがとう お前らの一部の奴絶対会議してるだろ
「おい振動で攻めるぞ」とか
「おい嫉妬で攻めるぞ」とか
勘弁してくれよ
そんな世の中だからしょうがないか >>823
これ絶対図星だろうな
絶対ネットで工作してるに決まってる
特にホンダはな
他は知らんけど 東京から四国の徳島までフェリーを使って行こうとしたとき、
運転者１人分を含む片道運賃は
全長３m以下の軽自動車 ￥２０５９０
ＰＣＸ１５０は なんと￥２０７００
高速料金だけでなくフェリーの運賃まで不当な扱いされていたことにショックを受けました >>816
こっちは70kmも走れば隣の府県まで行っちゃいます。 >>826
では全長3m以下の軽自動車買ってきて下さい >>827
田舎の県境の山あいとかに住んでるのかぁｗ
のどかで良いねｗ 俺のレスに対してレスしてみろよ
多分図星だろうからな >>829
なんか話ずれてませんか？
こちら大阪。大阪市内から東西南北どっち行っても隣府県です。
>>796と>>808にある、全長70kmの、制限速度70km/hの自動車専用バイパスってどこでしょうか。 ああお前ららしいな
もう工作はやめてくれ
正々堂々と勝負しろよ >>826
しかも車は積み卸しプラスじゃん。
軽自動車やコンパクトカーで合計約3万円。高いなー。 >>818
街乗りは楽だったけど長距離巡航はきつかった >>826
軽トラにバイク2台積んで乗っても２０５９０ で乗れるのかなあ？ >>826
東京から大阪まで自走、そこからフェリーと、どっちが安いんだろうか？ >>813
それは何もここだけに限った事じゃないw
Nmaxスレなんていい歳したオサンが原チャ小僧のよーに社外マフラー入れて馬力がなんだのと騒いでるw
所詮スクーターを必死こいてチューンしてるオッサンってかなり恥ずかしい >>825
おまえ集団ストーカーの被害にあってるだろ
気をつけろよ >>826
360cc時代の軽だな
調べたら兄貴が乗っていたフロンテクーペが2995ミリだった アクセル全開で何百キロも走り続けたら
エンジンの寿命半減しそう 週末の釣りの為に旧型買った人が、ほとんど高速で全開全開で使って今6万キロ
もうそろそろ壊れるんじゃないかと思ってる
そういう使い方なら5万キロ超えたらあきらめかな
まーどの状態で寿命とするかわからんけど 3日 東京→大阪＝17時フェリー
4日 志布志→未定
5日 未定→未定
6日 未定→別府＝17時フェリー
7日 大阪→東京
案外時間がない・・・ 1～2年ぐらい乗って新車を買い続けるのが一番気が楽
メンテどころかタイヤ交換すらしたくないわこんな原付モドキ
洗車なんか一度もやったことないし >>842
街乗りでストップ&ゴーしかしてない回さないエンジンよりはマシ >>842
キチンとオイル管理してるエンジンなら無問題
逆にチンタラ走ってる奴のエンジンのがカーボン溜まって調子悪くなる
ゆっくり走ってる方がいいって思ってるんだろうけどエンジンは回してやったほうが調子は良くなる いやcubaseよりprotoolsのほうがいいぞ
ただ録音するだけだったらprotoolsのほうが見やすいし何より業界標準だからどこでもセッション開けるし。
音楽作るならCubaseでもいいけど
声録りだけたいならprotools一択にしときな 片側二車線以上あればアクセル8〜9割で十分走れるで。 >>836
渋滞が大嫌いだから大阪または神戸までフェリー使って、そこから九州まで自走
ってやってみたいんだけど現実は厳しい >>854
中国道なら空いてて走りやすいぞ。
休憩込みで6時間もあれば九州上陸出来るだろう。
或いは松山あたりに1泊して三崎か八幡浜からさらにフェリーで渡って中九州道で阿蘇直行。 中国道はレーサーやリッターでかっ飛ばすと面白い山道高速道路だよな 中国道も山陽道も、最近は最高速度90キロで走るトラックが当たり前にいるから、その後ろを80～90キロで追走するに限るよ
全開走行するよりはるかに疲れないし、全開に比べて休憩が半分に減ってむしろ所要時間短かったりする 大型用のかなりでかいシートバッグをＰＣＸにつけてＧＷ旅に出るか、ＰＣＸのシートにおさまるサイズ買うか
シートバッグ+ちょい大き目のｇｉｖｉ箱（すでにある）に詰め込むか
荷物がそんなに多いわけではないが、大き目のバッグを積んでることが旅してる感を味わえる
メット1個箱から、メット1個半の箱に変えただけで北海道も九州も行けてしまうからこそ、何かつみたい
入れるものはない >>859
ごめん、アニメか何かのネタ？
きっと面白い事書いてると思うんだが、わからん・・ >>857
速度的にはそれでいいんだが、トラックの後ろは乱気流が発生するので出来ればそのぐらいの速度の乗用車を捕まえたいな。 >>860
トイレットペーパー積載はこのスレのルーティンネタだ。
気にしないでくれ。 中国道は250レーサーで走ると楽しい。
PCXで走ると体が楽。
リッターバイクで走ると楽しいし楽。 >>858
先月、GIVI 47LとGOLDWIN 78Lで高知～足摺～宇和島～下灘～久万高原～松山と2泊3日でバイク遍路してきました。
これだけあればたいていの無茶はできますw >>855
その中国道に行くまでが地獄かと
関東～関西間は自走しか選択肢が無いから >>843
全開走行中、ｴﾝｼﾞﾝが爆発して終わるのが寿命かな。
まあ、きちんと規定量のｵｲﾙや水冷液入ってりゃ、
頭じゃちょっとやそっとじゃ壊れないって解かっているが、
周りの車の流れに合わせると、勢い的に全開に成るｹｰｽがそこそこあるから、
全開の時は、祈るような気持ちで走っているｗ
もうﾁｮｲﾊﾟﾜｰがあればなぁ…多少ｱｸｾﾙを緩められて、ｴﾝｼﾞﾝにも優しい気が…ｗ >>870
なら大阪、京都あたりで一泊だな。
宝塚が混む時期なら亀岡からデカンショ街道通って滝野社まで迂回がオヌヌメ。
ただし白バイ覆面ネズミ注意。 >>857
PCXだとやっぱﾛﾝﾂｰの時は、80km/h台がお勧めか。
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰにも余裕があって、ﾗｲﾀﾞｰへの体の負担も少ない気がする。 >>869
お遍路セット、着替え4日分、お風呂セット、ワークマンの雨具
カバンは背もたれがわりになるんで、楽でした。
シートが開かないんでメットインスペースには頻繁に出し入れしないものを入れてました。 >>876
気には成っているｗ＞NMAX155
旧型海苔なんで、5年目かな。
街乗り、ちょっとそこまでの気分ﾂｰとかには、最高の乗り物かな、PCX150は。
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200とNMAX155で、悩む事にするよｗ 爆発して終わるって何処の昭和レトロなコントだよ
ロケット打ち上げ失敗じゃあるまいし 大きさ重さが気にならないならハンバーグマン
航続距離が短くても良い(270km前後?)ならNMAX155かなー
どこを重視するかでスクーター選びは変わる PCX150で限界ギリギリの全開100km/h爆走
と
リッターバイクで余裕の100km/hゆったり巡航
どちらの方が燃費が悪いのだろう？
印象としては前者のような・・・ フルスロットルで走り続けても大丈夫。煙出たりしないから。
性能的にはもう少し余裕あるが、メーター読みで110km/hまでしか出ないようになってるだけ。
リミッターに当たると気色悪いので、なるべく当てないように走れば桶。 もうアイストなしには耐えられない。ヤマハもスズキも選択肢にない。 アイストをありがたがってるやつとか初めて見たわ
エコとかクリーンとかの謳い文句に騙されて太陽光発電パネル買うようなもんだわな 長距離走るときに信号待ちでケツが落ち着く機能としては優秀だけとね >>871
エンジン爆発ワロタw
寿命でエンジン爆発なんてほぼねえよw
オーバーヒートでヘッドガスケットが吹き抜けた（水冷）
のなら見たことあるけど 箱根の上りで、時速50km位で走る車に道譲られた時の絶望感、お前らわかる？ >>889
イニシャルＤ世代は、エンジンはああやっておわると皆信じていた（特に免許ない人 >>890分かるwそれで無理してペース上げちゃって谷底ダイブして死んじゃったことあるわw >>886
田舎だとそりゃ使わないだろ
俺らみたいな都会人通勤マンにはアイスト必須だよ
時々発進しない恐怖はあるが >>897
右折待ちとか、路地からの左折待ちは、アイストオフが捗る 今日は峠5つも越えた。
紅葉峠（京都府南丹市）
持越峠（京都r107）
花背峠（R477）
佐々里峠（京都r38）
野間峠（大阪r4）
こういう比較狭隘なクネクネ峠は小さいスクーターで越えた方がハードル下がっていいな。
PCX150は原2よりもさらにトルクあるからイイネ。 >>884
へえ。あんな少ない冷却水でも煙出ないのか。
なにげに安心できる情報だな >>897
逆だろ。
都会の通勤に何がどう必須なのか知らんが、
単距離で頻繁にアイストさせたらバッテリーあがりが怖いわ >>901
なんで都会だと短距離って決めつけるん？ >>903
6:30にスタートしたからな。
交通量も少なくて効率よかった。
10:30には殺伐でソフト食ってたよ。
その後r19で園部、高速使って亀岡、野間峠越えて余野コンで休憩して帰宅、家で昼飯中に雨降り始めた。 >>905
じゃ、今日は2輪館のスタンプラリーしよっか？
門真含んで8店舗で10個のスタンプとって1500円分Σ(・∀・|||)ｹﾞｯ!!と！ このスレ純正タイヤだと滑って転ぶからサイズアップ必須とか叫んでるエアプだらけだからなｗ しゃーないよ、口だけで何も行動しない玉無し、意気地無しで無責任に時期モデルに対する願望を垂れ流す声だけはデカいのがのさばってるスレだもん 他の250から100クラスのバイクと比較してそんなにグリップいい方ではないが、そんなに滑ってコケる程でもないんだが
雨のマンホールや横断歩道や線路越える時くらいだな、スベった！ヤバい！と感じたのは
そんな所じゃ、見た目太いタイヤの車種でもスベるからなあ
乾いた路面だとかなり倒し込めてるから、買う前は評判聞いてタイヤ履き替える腹積もりだったが、乗って一皮剥けたらその必要感じない 太いタイヤとかどうでもいいから初期タイヤだけ別銘柄にしてくれればそれでいい。 後輪を滑らせようと思って、リアブレーキをカツカツにして遣ったら
前輪が軽くロックｗ
チョイ怖いわ、コンビブレーキシステムを解除した。
初心者に対応してるブレーキシステムだね。
初心者は直線で前輪ブレーキを主にする急ブレーキが下手な様子。
熟練ライダーには必要ない、または危ないので不要みたいだ。 別にあるものを普通に使いこなせば？
コンビブレーキも前ブレーキも、ロックするまで握る必要なんかほぼないが
コンビは左手なんだから急制動かけたい時に、右手でスロットル戻しながら前ブレーキをかけるより、早いタイミングで握る事にはなるだろ 危険回避しなきゃいけないことはあるだろうけど、みんなまさかその危険を自ら作ってるんじゃないよな。
節度を持って走ってたら、公道ではコンビブレーキがどうだとかってシチュエーション、ないでしょ。 >>918
ほぼ無いね
ただうちの近所で野良猫が10m前に飛び出してきて、30キロで走ってても左指がかかってるコンビブレーキで急制動って事はあったな 平常時は何の問題も無いけど、滑りやすい状況で制動かけざるを得ないとかの非常時に
危険極まりないんだよなコンビブレーキは >>919
それは、危険回避しなきゃいけないこと、ですね。
>>914みたいな、後輪を滑らせる、ってどんな状況なんでしょうね。 >>921
右足後ろブレーキなら右足踏み込んで半ロック、右に傾かせてドリフトしながら左に逆ハンしながら前ブレーキかけて、起き上がるのを押さえ込み、タクシー側面に左から突っ込んだ事ならあるが
左側に駐車してた車を追い抜こうとした直前に、何の挙動もなくいきなりUターンしやがった
本当に急制動が必要なこういうときは、コンビブレーキの方が短時間の制動力はあると思うけどな >>924
真面目な話してるのに、そういうの、いらないから。
正直、キモい。 >>922
上手い下手は関係無い話なんだけど。
そういう状況もあるってことが想像できていない様子から察するにバイク走行経験の浅い人かな？
やはりコンビブレーキを何の疑問も持たずに盲信する人は初心者が多そうだね >>927
ID:mOLDbqw1みたいに例を出してよ。
>>914はスポーツ走行wだとしたら論外ね。 >>927
下手糞が事故ったのをコンビブレーキのせいにしてて草不可避
オメーが下手だからだろうが下手糞 どうせ町中にPCXがあふれかえってて
嫉妬心がおさえられなくなったんだろ >>929
>>931
ほんと、キモい。
こんなのが同じ車種乗ってるのか。 >>932
おまえの乗ってるのは落ち目のマジェS
PCXに負けた哀れスクーターな ぶっちゃけ、コンビブレーキに頼らないと適切なブレーキングができない下手くそは
早くバイクを降りるべきだと思うぞ ま、マジェSの最大の欠点は
カッコ悪くて、航続距離が短くて、振動がおおいことだから
そりゃ皆買わないだろ
しょあがないよ PCXで本気の急制動かけるまでないのは、比較的ゆっくり走ってるのと、エンジンブレーキが結構効くのが大きい気がする
赤信号に向かって走ってる時に、スロットル戻せばエンブレで十分に速度落ちるけど、少し左指も握ってブレーキランプ付けたりしてる >>933
PCX150乗ってるよ。
おっさん、人としてのレベル低いな。
今乗ってるバイクが一生紐付くわけでもないし、自分が乗ってないバイクを下げて何が楽しいんだか。
航続距離はPCXの方が上だけど、積載量や乗ってる楽しさはマジェSやシグナスにかなわんと思うわ。
PCXは面白みのない優等生って感じ。
ま、このクラスは車でいったらリッターカーみたいなもんだし、もっと上のクラス乗ってる人から見たら、PCXじゃマジェじゃ、
ってのはドングリの背比べなんじゃね？ >>934
コンビブレーキは頼るんじゃなくて、買った車種に最初から装備されてる機能だろうが
普通のバイク乗りがPCX買えば、必ず使うブレーキ機能のひとつだ
訳わからんよお前
そもそも規制でコンビかABSが義務化されるんだから、これだけ売れてる車種の機能ひとつ取り上げ、わざわざ煽る必要性がどこにある？
小学生ガキ並の程度の低さだから、議論する気もないからな
NGしとくから、勝手にほざいてろ 嫉妬のマジェS乗りですら、PCX乗りを自称するからな
マジェS乗ってるなんてよほど恥ずかしいことなんだろうw >>938
なんか写真出せばいいじゃん
いつものPCX乗ってると嘘ついてるマジェs乗りでないなら >>940
も1つの話みたいに、あなた方もNGされたいの？ >>940
ただのネガキャンのためだよ
マジェってカッコ悪いという致命的があって、特にいいところがないからPCXに嫉妬してしまうのはよくわかる >>942
も１つの話が何だかわからないけど、やりたかったらこちらにお伺いたてないで勝手にやればいいじゃんw
嫉妬のマジェのりさんよw >>941
証明責任は疑ってる方にあるんじゃね？
ま、どうでもいいや。
コンビブレーキついてたらコンビブレーキに頼った運転って言う人は、ABSついてたらABSに頼った運転って言うんだろうね。
そのうち、クラクションに頼った運転とか言い出しても不思議じゃないなw
>>938も書いてるけど、今が一生続くわけでもないのに、特定のメーカーや機種(車種)を上げたり下げたりするヤツって何なんだろ？
カメラ板にもそういうヤツはいるんだけど、ガキかメーカーの工作員なのか？ >>941
このスレだったか、も1つのスレだったか忘れましたが、九島大橋でとった写真を上げたことあります。
ま、あなた方は何を言っても信じないでしょうけど。 ネットのどこかにあげたんだー
ですか？
マジェs嫉妬し過ぎ なぜかIDかわってますが>>947は>>938です。
>>944
もう一つの話は、コンビブレーキの話ですよ。 写真を出さずに逃げ回るマジェS乗りを嘲笑できるスレはこちら 人気車種に嫉妬するマジェS乗り
マジェSなんか買ってしまうと何年も嫉妬する人生になりますよ
でもかわいそうだからマジェSかってあげてください
カッコ悪いからいらないとか言わずに
PCXも前もうしろも同じ車種、ってなってそんなに楽しくないぞ >>937
え？？ 今まで乗ってきたスクーターは７台ありますがPCXのエンブレは最弱レベルですよ。
まあ自分はエンブレが強いのは嫌いだからPCXの激弱エンブレは気に入っていますけど。
ところで皆さん話が盛り上がり過ぎでスレ終了が近づいてきたので次スレ立てました
次スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
ID:h7n5h9JY と ID:fwgi5L8b は明らかにキチガイなのに相手してるアホ大杉
どうしてPCX乗りってバカとアホしかいないの？ マジェスティ250は昔乗ってたが
もう子マジェの時代じゃないのでは？
このクラスの競合はマジェスティSより、YAMAHAならNMAXの新型になるんでないの？
NMAXなら乗り換えてもいいかな？と思うが、そこそこ高いよねあれの155はまだ出てないけど ガイジ「純正タイヤは滑ってコケる！」
ガイジ「コンビブレーキはコケる！」
ガイジ「PCXはコケる！」
ガイジかな？ >>956
そこが他の人と感覚が違うのが、不思議なんだけど
納車整備でエンブレの効きが変わる事なんてある？
極端な話、55キロ走行から赤信号に止まるのに、エンブレだけでも15キロ以下まで速度落ちて、直前に2秒ブレーキ握るくらいなんだが >>961
トラック走法か
まー燃費は良くなるだろうが ガイジ「純正タイヤは滑ってウケる！」
ガイジ「コンビブレーキはウケる！」
ガイジ「PCXはウケる！」
ガイジかな？ >>962
トラックていうか、赤信号が見えてから加速するか普通？ >>937
PCXのエンブレ効くとか乗っていないのバレバレだぞ
>>939
なるほど議論する気が無いとか見苦しく逃げるのは実際に乗っていないからか
小学生ガキ並に程度が低くて分かり易い奴だな PCXのブレーキで困ったのは、苔が生えて滑りやすい急勾配の坂をゆっくり降りたとき。
エンブレは抜けるは、前後ブレーキのバランス調整できなくて、チョー怖かった。
そんなレアケース以外は、エンブレは十分効くし、コンビは安定した制動が楽にできるので、不満は無い。 >>962
俺もトラック走法だわ。
燃費もだが、アホ2輪がみんな抜いて行くので絡まないで済む。 エンブレ長めに意識すると、加速も緩やかになり駆動系やタイヤへの負担も減る
ブレーキの消耗も減る、燃費も当然よくなる
かかる費用が安くなる 平地での60km/h走行からエンブレだけで5秒以内で20Km/hくらいまで落ちる
このくらいで十分だと思うが >>975
そんなにおちる？
計ってないけど盛りすぎでは？ >>975
ホンダの他のスクーターはそんな感じでしたね。銀翼とか。
他のクルマがブレーキかけまくりの下り坂で自分だけスロットルを回さないと速度を維持できない
ところが不満でしたが、PCXはエンブレが弱くて運転し易くなりました。
次スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
>>975
俺もそのくらい落ちるから、少し効きすぎな気がする
AT車なら2速に落とす効き方する
スクーターのエンブレって、結局遠心クラッチの効きとプーリーの傾きで決まると思うけど、何なんだろう人によって感覚違うのは
製造ロットにばらつきがあるのかねえ
急な下り坂も、車ATで1速まで落とす急な坂がPCXだとスロットル絞るだけで問題ないし >>978
今までのっていた車種が違うからだろ
それよりキチガイマジェ乗り蹴りたいからワッチョイ入れてくれ >>979
Fusion250、マジェスティ250
address110とか、他にも乗ってるが
ほぼ他のスクーターの倍はエンブレ効く感じだな
まあいいや 現行機のエンブレが俺はちょうどいいな。
酷道の峠走るの好きだが、それに合わせられても逆に困るし。
まぁあえて理想を言えば10km/hぐらいまでクラッチ切れないで欲しいが。 >>971
そうそう。
そんな感じでコンビブレーキで困る場面がしばしば有るんだよな。
ホンダの技術者はあまり二輪車に乗らなくて、何故バイクのブレーキが
前後別系統になっているのか理解していない人たちばかりなのかね。
どうしてもコンビブレーキに拘泥するなら右ブレーキレバーを前後連動に
して欲しかったわ。それならば実害は無いから。 >>982
事故ったのをコンビブレーキのせいにしてるガイジワロタｗ
己が原付ごときで自爆するクッソカタワ障害児だということをいつ自覚するのかｗ PCX150のエンブレはMT普通乗用車４速くらいの強さだな
このぐらいが一番乗りやすいぜ >>981
峠や連続カーブなんかでこのくらいエンブレあった方が楽なのはその通りだと思うけど
10キロまでクラッチ切れないと、ブレーキランプつけずに止まれてしまいそうだw >>985
どこをどう読んだら事故ったことになるのか思考回路が意味不明。
>>930でも同じようなことを書いているし、お前が重篤な発達障害を患っていることが
よく分かったよ。
まあお前がそれを自覚するのは無理だろうが、万が一何かの間違いで運転免許を
持っているなら自主的に返上した方が良い。頭のおかしい奴が運転するのは迷惑だから。 ID:NIaUnUDSは前からいる文盲じゃね？
こんなのがいるからPCX乗りはバカが多いとか言われちゃうんだよな >>988
コンビブレーキで事故るカタワマジェS嫉妬マン大発狂ｸｯｿﾜﾛﾀ >>971
「エンブレは抜ける」ってのは、20km/h未満になってクラッチ切れただけだろ >>988
でもそんな長文書いて必死になるってことは事故ったんでしょう・・・(´・ω・｀)？ﾄﾞﾝﾏｲ >>971
マジレスすると
アクセルオフのまま、ゆっくりした速度で長い下り坂を走行してるとニュートラル状態に入るんだね。
徐行の下りでそれを回避するのは、常に軽くアクセルでリアブレーキで調整すると良いよ。
徐行だからブレーキを少々引きずってもおｋだ 君のような嫉妬するだけのマジェ乗りのほうがよほど無関係 なぜへたくそはコンビブレーキだと事故るのか・・・
ここらへん永遠の謎だよね 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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