HONDA PCX150 Part50©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
＿＿_
／ ＼ な、なに急にスレ開くんだお！！
／ ─ ─＼ スレ開く時はノックくらいしろお！！
／ （ ○）三（○）＼
| /// （__人_.） | .＿＿＿＿
＼ |r┬| ／ |＼ ‐==‐ ＼
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__） 嫉妬と書かれるのがよほど悔しいご様子ｗ
マジェＳなんか買うからそんな惨めな思いすることに 乗り換える前の車種
１位：アドレスV125
２位：PCX125
３位：スカイウェイブ250
乗り換え先の車種
１位：マジェスティS
２位：フォルツァ
３位：SR400 https://bike-lineage.org/etc/ranking/250under/2016_all.html
2016年度126~250cc車種別販売台数ランキングTOP10
第二位 PCX150（第一位 YZF-R25/MT-25なのでスクーターではＮｏ1
第三位 マジェスティS
>>15
どこのランキングそれ？ >東北や北海道の冬場、横断歩道の白線が凍ってると、自転車の前輪が白線に乗った瞬間に横滑りして転ぶ
>かなり気をつけてまっすぐ立てて通過してもそうなる
>低μの路面はそういうもの
>一般的には雨で濡れてる横断歩道で、ラフに前ブレーキかけてみると再現できるだろ
PCX乗りってこんな事気にして乗ってるのか
命がけだな >>15
そんな微妙なランキングでしか一位取れないのか
たょっとかわいそうになる >>18
ＰＣＸ乗りがなんで、「自転車」で東北や北海道の冬場の走り方を気にするのだ？
嫉妬しすぎて頭おかしくなったのか？
ま、最高のツーリングマシンと称されるＰＣＸに嫉妬してしまうのはしかたないけどね 他のバイク妬むくらいなら最初からマジェSなんか買うなよバカ 一位のメーカーの物が欲しいのではなく、最高のツーリングマシンがたまたまホンダだっただけ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】PCXラジコン発見！
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルでやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきてぇ～♪
逃げるあの子を追いかけるぅ～♪
飛び散る汚物～漂う異臭～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 バイクはホンダに始まりホンダに終わるのよ
でなければ途中下車するか
今のままのホンダが未来も続いていればね マジェs 買うと嫉妬でこうなりますw
でも最高のツーリングマシンに嫉妬してしまうのはしかたないね pcxを基地外みたいに叩いてるなあ
PCXじゃないがホンダでかつて恐ろしいと思ったのは
シルバーウイングで高速道走行中にハンドルが抜けた事件
その後リコールになった。
あとはオフロードレース使用車でやたらアルミのスイングアームが折れる件
PCXのクランクカバーも引け巣ばかりで簡単に割れて穴が開くし、センスタの接続部分の割れも問題になったし
近年のホンダのアルミの品質はかなり悪い。 他社ユーザーをキチガイみたいに嫉妬させる、それがＰＣＸのすごさ 車でもアクティで燃料タンクが錆びでガソリン滲んでくるリコールなんてのも有ったな
ネガティブ情報なんか探せばいくらでもって出てくるがトライ＆エラーは前に進もうとする限り当然
今の日本は足引っ張った者勝ちでエラーが許されない風土になった
腹を括れず失敗すれば矢のような批判の嵐
失敗したって良いの、修正すればね PCX買いに行ったけどローン審査で落ちて、PCX死ねになったんだろｗ >>49
何でもネット調べかよw
ネタに決まってるだろ >>49
マジェＳのローンまだ終わらないの？
ローンに苦しんで、嫉妬に来るって
誤差みたいな加速とか最高速でマジェＳ選んで大失敗だったね
君が荒らし始めてもう３年？４年？
ちょうどＰＣＸがロングツーリング特性超すげー言われだした頃だね
もうちょっと待ってればハズレひかなくてすんだのにｗ さっき街で走ってたＰＣＸもフロントの右側カウルが擦ったあとがある
あれは有名な直線で突然こけると付くキズだ >>56
さっきってお前、午前中からずっと
ここにいるじゃんwww >>56
PCXはわんさか走ってるもんな
マジェSと違って ああ！太陽フレアの影響で手が勝手に！！
【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ まただ、わあぁぁぁぁーーーー！！！！！
12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ エンジンオイルですが純正のE1入れてます。S9はオーバースペックでしょうかか？ >>67
スクーター用の添加剤とか入ってなくても問題ないのでしょうか？ Raysの48L巨大リアボックス届いたから
明日付けるわ
オラわくわくしてきたぞ >>65
同感ｗ
平日の昼間からスレに貼り付いているID:uzSnRFG4 がマトモな人間でないのは確実ｗ なんだやっぱりマジェ乗りの自演かw
大体どこかのバイク本でPCXばかりが誉めらると
狂ったように荒らすからな マジェS乗りに嫉妬かｗ
ID:uzSnRFG4の異常な粘着ぶりはそれが原因だったとは
案外、コピペ荒らしのID:yBop7eoEとこいつが同一人物だったりするかもな >>68
何を恐れてる 問題ないどころかエンジンは絶好調だ
E1→G１→G２→G３→G４
と試してみたがＧ３ 100％化学合成が断トツの滑らかさだ
交換後１００m走ればその違いはわかるから
ちなみにすべてホンダドリーム店での交換 追加
E1はスクータ用となっているが所詮はＧシリーズの下の安物オイルだから >>69
それ買おうか迷ってるから良かったら装着写真あげてくだせー 追加
価格もE1→G4はその順番で価格も上がる
G4が一番高くなるが
店員に聞いたらG4のコンセプトは省エネに振ったオイルらしい
おれもG4を入れた時G3ほどの滑らかさは得られなかった
それでG3に固定してる >>77
やっぱりツーリング用？
PCXはツーリングする人が多いからスレ見てても楽しいし情報も豊富でいいね かたや、最高のツーリングマシン
かたや、灯油運搬車
大差ついたものだ
あ、また嫉妬されちゃうｗ オイル関係は説明書通りでおけ
メーカーが時間掛けて検証してる
PCXだとE1/6000kmかな
メーカーは環境も考えて設定してるしね
広告このオイルでエンジン滑らかになった！(個人の感想です) 鈍感な奴は何入れても一緒だからホムセンの一番安いオイル入れとけ 利き酒大会はあっても利きオイル大会なんてない。そう言うこと
エンジンオイルなんざ目隠ししたら分かるのは粘度だけだよ >>86
俺は飲むのはさすがになんでなめるだけだったけどやっぱりのどごしとかあるから飲んだほうがいい？ ツーリングプランで群馬まできた
渋川から草津まで行ってみる！ ここに関係者の工作員が数名いるが給料もらってそれで2chやってるんだろ？
白状しろよ タイヤが細すぎるのが気に入らない
そして、何よりも顔が気に入らない ここが、まったりPCXの近況報告所になってもアフィは儲からんからなぁ
煽り入れないと御飯にならない業者サンはお疲れ様です 今日ツーリング行けるやつは当たり日だな
ちなみにその辺りだとロックハート城がわから行く手もあるな 土日休みの人はツーリング捗っていいな
今年は冬に備えて寒くない装備かいこもうかな >>94
今それも良いかなと思ってるけどノウハウがない
道の駅で休憩中、昔話題になったダムのところでカレーを食す >>98
シャツとパンツと靴下買って、
ビジボか旅館予約する
それだけ
ビジボなら飯の融通がきくし、歯ブラシとかもそろってる
あとは予算に会わせてお好みで 当日だと電話やネットでは断られるけど、観光地や温泉街にある案内所だと探してくれる。バイクで一人でも何とかなった事がいっぱいある >>99
>>100
ありがとう
思ったより日が沈むのが早かったのでビジネスホテルとりました
近くにスーパーあったので衣食住これで解決です
明日は国道最高点とその先行ってみたいです >>103
おつつー
明日も気を付けて楽しんで⊂(･∀･⊂*) タイヤが細いからっててんとうなんてするかよ
そうなら自転車転倒だらけだろう
ハンドル欠陥だろう >>103
いいなー
俺も明日行こうかな
デートの予定も流れたし >>105
わたしの話相手になってくれてる！(フルボ○キ) 10年ぶりに新日本海フェリーに乗ったが、今回はリアボックス外せとか理不尽な要求は無かった。
ただしPCXの場合ヘルメットをホルダーに掛けるのはNGで、収納するか船内に持ち込む必要がある。
参考までに 「ＰＣＸで転倒した人が画像を上げるスレ｣ってどこのあるんですか？ このスレで125cc乗ってた人いますか？
自分5年前まで乗ってたのですが最近また乗りたくなっていっそ150にしてみようかなと悩んでいるものです
25ccですが性能とかって結構違うんですか？もしくは殆ど変わらないですかね？ あ、説明不足でした
125ccに乗ってたというのはPCXの125ccに乗ってたという意味です
特に不満のないスペックでしたがＰＣＸ150はさらに良いんですかね？
僕が乗ってた頃はＬＥＤとかもなかったです。25cc違うとどのくらい加速とか変わってくるのか興味があります。 平地だと発進時にちょっと違うなって感じる程度で大差ないかと
坂道だと150の方がグングン進む感じ。あくまでも125との対比ではの話 >>112
125と150は、別物だよ
発進時は、明らかに違うぞw
同じ加速でも余裕があるし
それに125は90km位でもたつくけど150は一気に100kmまで行く感じだし https://i.imgur.com/wZeW5KS.jpg
昨日急遽一泊したものですが、日本国道最高地点きました！
後は帰るだけ
PCXツーリングってめちゃくちゃ楽しいですね アドバイス参考になります！
そんな実感沸くくわらいには性能差あるんですね。街乗りメインですが買うことにしました（ファミバイ特約使えないし保険代が250ccくらいしそうですが・・・） 街乗りメインで維持費を少しでも詰めたいなら125を買った方が良いよ >>119
性能差は、乗ってたら気にならないくらい。一般道ではどっちも十分。
燃費は5%～10%ぐらいは違うかな～って感じ。
大きいのは、
行動範囲に自動車専用道路あるかどうか
駐輪場の確保
バイク複数台持つつもりあるかどうか
長いことバイク乗るかどうか
ってとこですかね。特に自動車専用道路と駐輪場は法的なものなので本人が頑張っても解決しないし。 正直な話、
PCXの125と150は黙って取り替えられたら気がつかない程度の性能差だよ 性能差は成人男性が乗る150と軽量小柄な女性が乗る125で、簡単にひっくり返る様な差しかないよ？ 高速とバイパスが近所にあって使いそうなら150にしとけば？ でも街乗りに使うには大きいんだよな
125cc以下に限定された駐輪場だと止めるのに苦労する事も
150買う前はこれ1台で通勤からツーリングまで使い倒してやるぜって意気込んでたけど
今は通勤と街乗りは今まで通りV125Sのままだわ ２３区内だと主要駅は125縛りの影響がほぼないので超楽
マイナー駅はしらんけど >>116
あれは丘にもならならいこんもり
登ったことはないけど
>>118
はい
漫画とかにもよく出てくる場所
とりあえず無事に帰りついてます
日付変わる前に書こうと思ったけど、微妙に間に合わなかった ぶっちゃけ昨日は、これで高速で帰ってもそんなに楽かなぁという疑問があったけど、
一泊入れるだけで一気に負担が減ってツーリングが楽しくなる
最高のツーリングマシンじゃないかもしれないけど、最高のロング(長期)ツーリングマシンなんだなと
みんなが良いって言う理由の片鱗を見てきました
来年は東北、北海道と夢が広がりました
でもケツは痛いぞ700キロとか走ってるやつ頭おかしいだろ 同じ姿勢で長時間座ってれば尻や腰は痛くなる
椅子やクルマや正座もバイクも皆一緒 んーなるほど体重も重要なんやね 25ccの差とか以前に
173せんち55キロ成人男性なんだが150がいいかな
yamahaのNmax？ってバイクもタイヤがＰＣＸより太いからどっち買うべきかめちゃくちゃ悩んでるわ 皆さんこれでロングツーリング行くんですか？下道？いくら高速乗れるとは言え出来ればあまり乗りたくないんじゃないですか？
250ccはないと流石に高速怖そうなんですが・・・しかもスクーターだから衝突でもしたら股間陥没しそう・・・ >>134
Ｎｍａｘがいいと思うよ
信号で止まったら前も後ろもＰＣＸ、観光地の駐車場でも隣もＰＣＸみたいなのちょっとうんざり
タイヤなんて太いの履くノウハウもでてるけど、みんなやらないくらいの些細な問題だけど
気になるならやっぱりＮｍａｘがいいよ
俺なんか大型併用だけどその微妙な差がそもそもわからん
３泊位だけどロンツーいくし高速も経費節減で乗らない時でなければ積極的に乗るけど問題ないよ
でも、トロイ車をばんばん抜くような走りはできない
ただとろーっと走るだけ
衝突考えたらバイク全般やめた方がいいね >>135
もちろん行くよ
大型で走りなれたルートもこれでいくと新たな発見がある
ただ２５時間とかいうのは、その時間走り続けるのが特殊な能力だからね
カブなんかでもやる人がいるがこういうのは基本参考にならない
実際にはＮＭＡＸってハンドル覆ってるやつが邪魔してナビの取り付けは困難、シガソケも取り付けが困難で穴開け加工が必要、振動多いとツーリングには不向きな要素がとても多くて対策に余計な金もかかるとぼやいていた
あと航続距離が100キロ違うのはとてもでかいからおれは選ばないけど、それは用途が明確化されてるから抜群に適してるものを差し置いて適してないものを買うことはないってだけだから >>135
ロングといっても200kmぐらい。
その範囲内で行きたい観光地はだいたいあるしそれ以上はフェリーかな。 今のツーリングはナビありきだからね
写真とか撮るためにノーマルにこだわるなら別だけど、バッテリーはモバイルでもいいけどとにかくナビ固定できないというのは物凄い不便
てもまず最初はかっこいいと思う方を買うべき
いざとなればミラーらレバーからでもRAMマウントとれるから だなあ。俺もロングツーリングならpcxが優れていると思うが、やっぱり見た目が気に入った方を選んだ方がいいよな バイクは自分が気に入るかどうか
他人の目気になる(自分の選択に自信が持てない)なら止めといた方が無難 比較基準がないと正解も最高もないから
まずは、何でもいいから街中も使える軽いのでバイクになれて
次に大型で5万キロ位走って日帰りできそうな所は行きつくして
PCXはそれからの方が真価がわかるし、そうじゃないと本当の価値はわからないと思う
って、自分がそうだったからだけどね >>143
5マンキロも走ってて宿泊したことなかったのか なるほどなあ
でも性能やら見た目はＰＣＸのがいいんだよなあ
ＮＭＡＸのが燃費も悪いし見た目も虫みたいでなんか気持ち悪い。未来から来た生き物みたいな顔してるし PCXは可もなく不可もなくちょうど良いバイク
カブほど燃費が良くないし、スカブほとゆったりでないし、最高速だって平坦路で100キロちょい
不満があるなら直ぐに買い替えよう！
自分の方向性を教えてくれるバイクです
酸いも甘いも知ってるオジサンがコイツに落ち着くのもまた、理由があるんです >>144
ずっと九州だったので、一番遠いのが佐多岬あたりだけど、普通に日帰りできるので
とまることがなかったのです
バイクで九州から出たことなかったし >>150
ある意味いいところに住んでたな
そして複数持ちの多いこと
俺もだが 道東自動車道で夜80km/h制限を延々と80km/h制限で走ってたら
パトカーがワーニングライト回しながら音もなく後ろについてくるのな。
何も問題ないだろ？って思って無視してたがその後30分ぐらい追尾された。
アレは今考えるとなんだったろうか？夜間にバイクの後ろに付いていては
取締できんと思うんだが。 そうなんだよな。
今考えると70km/hぐらいに落として抜かせてやったほうが良かったのかとも思う。
大阪ナンバーなんで煽られんように後ろ守ってくれてるのかな？とも思ってた。 皆タイヤどうしてる？
正直かなり滑るよね 曲がりやすいけど細すぎる。
モデルチェンジのときタイヤ少し滑りにくくするか太くしてほしいんだけどなあ >>160
滑らないまま寿命を迎えますた
今はディアブロ >>160
正直、滑らないのに滑ることにしようと大変だなと思う 8000kmほど乗っているけど一度も滑ったこと無いんだが、どうすれば体験できる？ 昨日、雨で路面が濡れていたのですが直線で転びました
他のスクーターは平気で通過してたのに自分だけが転倒してしまいました
タイヤの溝もあるしオイルがあったわけでもないのに...orz
友達もPCXで転んだことがあるので、やはりPCXのタイヤは滑るようです
しばらく病院に通院予定になりました という作り話でネガキャンしようと思います
写真出せと言われたら困るので怪我で出せないとかごまかすつもりです このタイプで滑るとか自分の腕の問題だよなww
これでコケるなら何乗ってもコケるわw 滑るんなら滑らせれば良いんです
ドリフト楽しいですよｗ キチガイアンチがわくのも超人気バイクの宿命
四年も続けてるのは精神病レベルだが >>164
俺もドライ路面で転倒しちまった事あるんだよ
早く欠陥タイヤを変更したほうが身のためだぞw
お互い気をつけようぜ！ 確かにコケることはある
それはバイクの宿命だ
ただアンチが集めた動画ですら全部ライダーのミスでこけるからね
コケたのをタイヤのせいにするのは下手くその証拠 なんで滑る滑る言う基地外召喚しちゃったんだろうなぁ？
オーナーなら､こけるとすれば､タイヤが滑るはるか前に､
センスタ(フロント旋回派ならカウル)擦るって知ってるだろうに
白バイみたいなもんだわ >>170
マジェＳの転倒報告はマジェＳスレでどうぞ >>172
ｃｂ1300のだけだろそれ
っていうか召還したんじゃなくてジョブチェンジかな
最初は見下す事で優越感満たすつもりだったのに、逆に見下されだして嫉妬に狂った訳だから キチガイマジェＳ乗り「スペック見比べたらＰＣＸよりマジェＳの方が優秀じゃん！灯油も運べる！マジェＳ買おう！ＰＣＸ買った奴馬鹿にしてやろうｗｗｗ」
（これが彼の転落への第一歩であった）
キチガイマジェＳ乗り「加速も最高速もマジェＳの方がいいのに何でＰＣＸなんか買っちゃったの？」
ＰＣＸ150乗り「大型バイクあるからｏｒ乗ってたからそういうのは基準にしてないんだ。
大事なのはデザインとツーリング性能だから」
キチガイマジェＳ乗り「むかつく！！！」
キチガイマジェＳ乗り「つ、ツーリングだって加速や最高速あったほうが・・」
ＰＣＸ150乗り「大型バイクあるからｏｒ乗ってたからそういうのは基準にしてないんだ。
それより航続距離や低振動や楽な姿勢から来るライダーへの負担の少なさや、シガソケはナビのつけやすさとかツーリングに特化したかのようなＰＣＸ選ぶのは当然だろ？」
キチガイマジェＳ乗り「むかつく！！！」
キチガイマジェＳ乗り「マジェＳなら灯油だって運べるんだぞ！」
ＰＣＸ150乗り「エアコンなもんで。車あるから灯油運ぶ必要ないんだ」
キチガイマジェＳ乗り「ことごとく上から目線でほんとむかつく！」
キチガイマジェＳ乗り「ツーリング報告とかするな！マジ目障りなんだよ！何とか嫌がらせしてやりたい・・
そうだタイヤ滑る事しよう、車体の欠陥だって事にしたっていいや、ＰＣＸ125もむかついてきたからあっちのスレも荒らしてやる！！！」←今ココ、ここまで４年嫉妬し続けてきた
簡単にまとめるとこういうこと 約5年で56000km走ったけど2、3ヶ月に１回はエンストするね 信号待ちか右左折時に低速になった時にエンストする 回転数が低い時にしかエンストしない たまたま事故ってないけどみんなも気をつけてくださいね そんな経験ないけど
一度店で見てもらったほうが良くないか？ >>180
ホンダは標準的な年間走行距離を3000キロで想定してるんだぞ
もう19年分も走ってるんだか、何らかの不具合はでてもしかたない
むしろそれを放置してのるならライダーの問題だ 2013年の2月に買った150ccやけど多分2年ぐらいはエンストなかったかな 多分··· 3年目ぐらいからエンストしだしたかも エンストして止まってもエンジンをオンオフしてセル回したらすぐエンジンはかかるからそのまま乗ってました pcxのエンストなら何度も経験あるが、それって普通だと思ってた
後続車からクラクション鳴らされるは恥ずかしいもんだな 右左折中にエンストするからみんな気をつけてねじゃねーよw
そんな事になって命あるなら即バイク屋だし、原因突き止めずにどうすんのよ
しかも何回も起きて放置してるとか、確実に周りにも迷惑掛かるんだし、悪いがライダーのモラルを疑ってしまう PCXに限らず、マジェスティSでもNMAXでもシグナスXでもエンスト報告がいっぱい出てきたよ はーい、次はエンストのターンです。
どうでも良いけど、ヤマハスクーターのお家芸。墓穴掘るだけなのになぁ。
基地外が暴れてるって、誰が見ても分かるから、ネガな話が出ても、もう誰も信じない。オオカミ少年状態w ヤマハは小排気量が下火の時は、そこは棄てて儲かるリッターしかやって無かったから小排気量での排ガス規制と低燃費化のノウハウの蓄積がない
だからFIによる低回転での完全燃焼マッピングがギリギリ過ぎて失火してしまい、所謂ヤマハのエンスト病と言われに至った
まぁこの度の規制に対応出来ない理由付けで軒並みそこら辺のブランド潰したから、問題ないけど(白目 キチガイすげーな
バイク板・車種板それぞれのＰＣＸの125と150スレに張ってまわったのか
しかも実際エンストって何ヶ月に1件しか発生してないやんけ・・・ 滑るじゃ食い付き悪くなったからな
まぁエンストも、ヤマハのエンスト病患者が普通に生産終了したし今更騒ぎ立てても新車販売(これからのヤマハにダメージ零)問題ないしな
あ？中古車？知らねw ヤマハのエンストは持病だからね、クソ品質の燃ポン変えないし
PCXの方はプラグの劣化だろ、メンテぐらいしろって事だ >>191
なるほど
以前、試験場で大型の車種がCBからXJRに変更になった時、波状路の最中にエンストして困ったことあったけどそういうことだったのね
CBは安心して乗れたんだが
でもXJRもエンスト以外は乗りやすく感じたな >>208
そう言うと思った
鴻巣だけどあそこでは試験場のコースを使って受験者へアドバイスしてくれる講習会があるんだが、XJRは低速でエンストし易いからアクセルワークに気をつけろと指導員が言っていた
CBと同じように乗ってそれを実感したよ
でもすぐに慣れたけどね >>209
XJRに限らない
立ちごけしてる奴らはみんな技術不足 たかが56000でエンスト連発ってホンダバイクも貧弱になったなぁ >>191
それも憶測の域を出ないが、もうその辺りにしか原因がないしな
HY戦争なんて頃ならともかく、今ヤマハの花形はレクサスのエンジンだろう
儲からない貧乏人のバイク開発なんて今じゃ嘲笑の的
でも地道な失敗の連続にこそ運命は味方するんだよな >>206
それかもな。
PCXのエンストって買って4万㌔以上走っているけれど、
一度も無い。プラグは3個目。 プラグへのアクセス方法が良く分からないですが、カバーを外さないとダメですか？ 世の中、何がこわいって、目的が分からんヤツがこわい。
ID:DvMOp/4Bは一体何がしたいのw 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 今まで10台以上、新車でスクーターに乗ったけど、こんなの初めてだわ
保証でベルトや駆動系一式無料交換してくれるみたいだけど
直らないみたいだから持って行く気にもならんわ
異音、ベルト鳴き？についてメーカーの見解
・クランクケース内の音で問題はない
・エンジンの静粛性もあって余計気になるだけ
・燃費やスピードなどには問題ないので音に関して問題ない 俺のも一時期ベルト鳴いてたがほっといたら数千キロで治った 私はベアリングの異音でクレームつけたんですけど、こんなもんですよ！異常無し！と言われてしまいました(泣)
殿様商売で舐められてると思えて仕方なかったです(泣) 好きの反対は無関心
もしあなたがホンダを憎んでいるのなら、それは心の底では愛している裏返し
自分の本当の気持ちに素直になろう >>227
そういう事だよね
気になって気になって仕方がないほど好きってことだよね バイク用品店でオイル交換を頼む際、ホンダE1を指定したら
E1使い続けて壊れたバイクがあるからあまり良くない、とか言われた。
真に受けないでE1で交換してもらったが、何となく不快な気分になった。 >>227
>好きの反対は無関心
>もしあなたがホンダを憎んでいるのなら、それは心の底では愛している裏返し
↑
詭弁とは道理に合わない、言いくるめの議論。ごまかしの議論。?「―を弄(ろう)する」。論理学で、相手の思考の混乱や感情につけ入って相手をだます、見掛け上は正しそうな、虚偽の推論。 >>224
ベルトの鳴きはベルト交換した時、急加速したらギャアアアアアアアって鳴いていたな。
鳴かなくなったからあたりが出て、消えたとは思う。
1万キロ前後で後輪ガーガーのベアリング異音は、日本製のベアリングに替えたら、
これまた出なくなった。
東南アジア製のＰＣＸだから、コストダウン車両で、安い部品使っているんだろうな。
耐久性云々廃車までノーメンテ！って訳には逝かず、
当たり前だがぶっ壊れたら部品替えれば直る。 >>232
オレなんて「カストロールでいいよね？」って言われた。
確かにそれでも1000kmごとに変えてれば問題ないんだろうが、、、それが狙いか？ 行きつけの翼で工藤とボアアップしてからG3入れとる >>234
ツイッターでMT難しくってエンストする
それに比べてPCX快適ってのが混じってますよ
訂正して下さい
ってか見つけてうれションしてよく確認しないで貼っちゃったwww 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルでやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきてぇ～♪
逃げるあの子を追いかけるぅ～♪
飛び散る汚物～漂う異臭～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 >>238
うれションに異常に拘るアスペのお前に>>239-251を捧げる >>252
こういう長期にわたる異常行動は、自己愛性人格障害の可能性が一番高い
自分を褒めないでさげすむと、異常なまでの憎悪を持つ 特に今回は、スペックと売上で優勢だったマジェＳを選んだはずが
スペックではＰＣＸ150ユーザーの大型持ちが多すぎたせいで優位に立てず
売上げが逆転され、マジェＳの転落とＰＣＸという最高のツーリングマシンと
言われる絶対王者の誕生を目の当たりにしてきた内心穏やかでないもいいところ
だから嫉妬と言われるのにも物凄い嫌悪感を示す >>255
愉快や煽りで短期的に面白がっているならまだわかるけど、ここまで長期間張り付いて煽ってるとか脳に障害が有るか、身内をPCXで轢かれて亡くしたのかどっちかだよな。。 走行距離が1000km超えた位なのでもう少し馴染んだら直るとか言われたけど
ベルト鳴きは、デイトナやキタコなど社外品のベルトに交換したら直るのかな？ PCX俺のもふくめて周りにかなり走ってるが、ベルト鳴きってなに？
何時鳴るの？ >>234
人格否定で逃亡とかまんま詭弁で草
IDコロコロする僕は卑怯者ですの自己紹介は要らないよ？ 安価間違い
>>258
ベルト鳴きなんてしてるの一台もみたことないぞ >>260
だよなぁ…
クルマは確かに車軸やベルトの異音があった経験あるけど
だいたいバイクは日頃のメンテ(オイルや駆動系)以外は10000から15000km毎のメンテナンスは必須だし >>258
大変ですね！
自分は昨日納車されました！
これで皆さんの仲間入りです！
昨日さっそく都内から霞ヶ浦、宇都宮とめぐってきました
金曜に最初のoil交換してそれまでにツーリンググッズ揃えて泊まりでどこかいきたいとおもってます
これだけは真っ先に買っとけというのがあったら教えて下さい！ >>264
コンビニフック(ヘルメットロック)、スマホホルダー(デイトナ)、シガーソケットUSB、リアボックス、タイヤ交換(シティグリップ) >>264
雨具、雨用グローブ
これだけは安物ではバイクでは雨がしみこんでくるので短時間の代用品にすらならない
後は100均でどうとでもなるものばかり
防水スマホじゃないなら防水だけはしっかりしとけ 押してハンドル切った時のキーキー音は無くなったから
ベルトも馴染めば異音は無くなるのかな？
アクセルを開けた30～40キロ辺りが一番気になるんだよなぁ こんな便所の落書きで質問して、ブレーキに556でも吹いとけ！とか言われて実施して死んじゃうのは君なんだけど
バイク屋で解決しないものはないから
その金が無いか惜しいなら、命と引き換えに、ここでどうぞ >>268
新車保証があるから無料だよ
バイク屋が言うには、どんなバイクでも音はする
PCXは静かだから特に気になるんだろうと
何の道、駆動系は交換するんだから
その時に保証を使って無料交換した方がいいって言ってた >>269
新車保障で「デイトナやキタコなど社外品のベルトに交換」できるの？
マジで？ >>265
>>266
なるほど！
タイヤ以外参考にします！ >>271
バイク売れないからな
むしろ今よくこれだけまだバイク屋あるなと思う 高速で１２０Ｋmで走っていて転倒したらどうするの？ >買った店が閉店してた
最近までは、レッドバロングループが
「買った店が廃業したなどのお客様のために」
ということで「ロイヤルクラブメンバー（入会金２万円）」制度があって、受け入れていた
しかし制度が廃止され、現在レッドバロンではすべて
「当社グループで車両を買ったお客様のためのプライベート工場」 になったので
どうしようもない 高速道路の制限速度が10上がろうが20上がろうが関係ないよ
制限速度を最低速度と勘違いしてる奴が多いみたいだけど
別に50以上で走ってりゃ捕まらないんだがねｗ
まぁ冗談は別として大型車両とかは結局経済速度80程度で走るだろうし上り坂だとそれくらいしか出ないだろう
ってことは80程度で巡行出来れば問題ないってのは変わらないわけだ PCXには何の損も得もない
大型の時は手痛いダメージにならないように130だったのが140になｂ驍ﾌか
名血ﾃ屋が少し近くｂﾈる
あっｂｿいくのは大阪ｂｩらフェリー乗ｂ驍ﾆきくらいだｂｯど >>278
新東名にそんな坂は存在しない
トラックはえんえん80km/h余裕もって80km/h 今日のPCXも快調だったぞ
普段がネイキッド乗りで初めてのスクーターにセカンドでPCX買ったんだが良く曲がるよな
ハンドルが超切れるのは駐車場で便利
ただ調子こいてガンガン曲がってるとセンスタ擦るのがな
まぁタイヤ細いし安全装置だと思うことにしてる 俺さ、ホンダが憎いなんてことは全くないんだよ。
でもなんかホンダってムカつくんだよね。
なんでだろう。
俺にムカつかせない会社になって欲しいんだけど。
頼むよ。 憎いのはこのスレの連中だとか
PCX乗りだとかそんな話かな
坊主憎けりゃ袈裟までみたいな 広告媒体による洗脳が解けそうだけど、俺が騙される訳がない認められぬという心の葛藤かな
カブの遠心クラッチとか、センタータンクレイアウトとか、ホンダジェットとか
ホンダの、アイデアを実現する力に真っ向勝負出来ないんだから、バカ騙してブランド洗脳して信者作って売るしかないのよ
ちな、儲かるって漢字を左右分解するとあら不思議… 俺がムカつくのは、とりあえず二輪に限った話なんだけどね。 タイヤノーマルだから時速0キロでこけたのかなぁ？16年7月、今3000キロです。 仲良くしようよ
誰が悪いわけでもない
己自身が人生の選択を誤っただけなのだから 車種じゃなく人生の選択なんだ
じゃあしかたないね
優良車種選んだ人妬んでてもなにも変わらないのに >>288
マジェSだからじゃね？
やっぱり生産中止らしいし マジェS
バイクも販売もコケちゃいました、みたいな？ よう分からんが何で上からの発言ばかりなの？
素朴に疑問 俺も今日の夜から出るつもりだった
東北方面予定だけど日曜はどうにもならなそう
土曜の朝に天気見ながら計画練り直すかな マジェSが消えたら
PCX150とどちらにしようか悩む必要がなくなるというわけか
あとはNMAX155とバーグマン200か
ヤマハは相変わらずステップとシートが高いな
スズキは振動がひどいしな バーグマン200はシート下の容量がかなり魅力的なんだよな、あれあれば箱つけなくてすむ
しかも250cc以下のスクーターでもトップクラスの速さ PCXそこら辺走ってるっていうけどどうせNMAXも時間経つにつれ増えんだしそんな気になるもんかね >>301
PCX(125&150)が今都内では三割としてNMAXが三割になって二車種で六割になるとはおもえないが
二割二割になることはあるかもね
売れてる台数と走ってる割合はあまり比例しないけど
でもツアラーとしての実績はオーナー達が長い時間かけて作るものだから、
NMAXにそういうオーナーが多数集まらないと実績は蓄積されない
PCXはそういう意味では、マジェSがツーリング不向きでライバル不在だったせいもあり、一気に真価が広まったという側面もあるだろうが
今から後追いするのはツーリングの絶対王者がいるなかそうとう厳しそうだ ヤマハはドカタ需要押えとけば取り合えずおｋなんだろ。現場の往復なんだからタンク容量も
現行で十分。どうせ社外マフラーに替えるんだからカネかけてないし。 PCXに乗っててバーグマンに魅力感じるの？
車格から言ってPCXNmaxとは別物だよなぁ フォルツァがこのまま思い出のスクーターになれば
バーグマンの存在価値は大きくなるが果たしてどうなるか >>305
PCXドンピシャの人にはバーグマンは全然違うんでしょうけど、軽二輪スクのカテでいいなら同じですからねぇ。
私はスーパーに買い物に行けて高速乗れて400km近く無給油で走れればどれでもいいです。 >>307と同じく俺も条件さえ合えばこだわりが少ない方だから
何に乗っても絶賛して乗り続けていそうだ
いまPCXに首ったけだがバーグマン200買っても同じだったと思うわ >>307
秋に出ると言われた、スズキの新型150ｃｃ？180ｃｃ？話は何処へ逝ったんだろうか？ >>309
実際、>>307の条件に合うバイクって他にあるんでしょうか。 >>307
君さぁ…
わざわざPCXのスレでそれ言う？
普通はバーグマンのスレに出張してPCXの事なんか宣伝しないよ？笑
この宣伝が仕事じゃないんなら、そのなんだ、病院…いや、乙です… >>314
販売終了の灯油運搬車憐れだね
最後はPCXとホントに大差ついちゃったし >>315
確かにPCX買ってしまうとバーグマンもNMAXもましてやマジェSなんて格下には興味持てないな
大型バイクはライバルになりえるけど、どちらかというと共存してこそお互いが輝くし マジェSが販売終了って
今回もまたキチガイのガセ情報ですか？ >>319
スレがお通夜というかお葬式になってますがw
不細工車種、ちがった不人気車種は悲惨だね まー実際PCXの1/10位しか走ってないからね、マジェS
メーカーも負担にしかならないから早く終わらせたかったんじゃね？ またすぐそうやって劣等感煽るんだから
またコピペ荒らしが始まるぞ なんて空気が重いんだ
仲良くしようよ 誰が悪いわけでもない
己自身が人生の選択を誤っただけなのだから >>315
この人、>>307のどこにつっかかってるの？ >>327
「バーグマン」という単語を出したことにつっかかってるんですよ
議論どころか単語も許さずという徹底ぶり バーグマン４００見てきたけどよかったぞ
これみたらＰなんてオモチャ見たたいだ バーグマンで原因不明の転倒の報告は無いから信頼性はある PCXは原因は分かっている確信犯だろう
そういう人類には天罰が下る事になっている 俺はもモデルチェンジするならタイヤ細いのもうやめてほしいんだよな
一度雨の日に滑って転んだから
やっぱ車重のわりにタイヤ細すぎだって。似たようなよそのバイクと比較してもやっぱＰＣＸは細い。
曲がりやすいけど怖いわ。特につるつるして滑るような場所ならマジでこける あのさ関係者の工作員は2chやっちゃだめだよ？
それは反則だからね
分かった？ >>331
ライダーのミスとハッキリしてるのしかなかったな
せっかく動画集めたやつ無駄なことしたよなあれ >>332
雨の日はコンパウンドが同じなら基本的に細い方がグリップ良いんだが？ 太さはそこらのスクーターの小径車と同じだと何度言えば・・・
むしろ大径になることで走破性アップしてるというのに。 >>335
これってコーナーのコーナーマークの段々で滑ったんじゃないか？ >>335
こんな路面状況に合わせて走れない下手くその意見にどんな価値があると？
普段からなるなら完全にオーバースピードなのが理解できてないとか、なんで典型的なライダーのミスばかり取り上げるの？ 台風前に軽く房総ツーリングしてきた
やっぱPCX はいいね 無鉛レギュラーガソリン指定だけど、無鉛ハイオクガソリンを入れ続けている方いますか？ >>335
道路状況に合わせた運転が出来ない人の運転な！ こんだけツーリング報告多い車種なんだから、こけるやつが一部の下手くそだってすぐにわかるだろうに 雨天でドライ感覚でコーナーに侵入して滑りましたっていうドライバーがいて
それを聞いての感想はバイク乗ってる人だったら、ばかじゃねーの？ｗくらいしか
でてこないと思うの 積もってなければ大丈夫
まー宗谷岬で大雪の中初日の出を見るバイクが何十台といるらしいけど >>350
こうしてみてみると、事故ってのは人為的ミスで起こるんだなーとよくわかる 国内外を問わずPCX乗りって犯罪者ばかりだとよく分かりますねｗｗｗ 自分今日の夕方雨降りだしたときに後輪滑りました！
でも雨降りだして急いだ自分のミス位にしか思わなかったです 今日、目の前でPCXが突然滑って転倒してました。
怪我したようなので救急車呼んであげたけどタイヤ交換しとけばよかったと譫言のように呟いてましたよ。
でも、そんなこと知ったこっちゃないし自業自得ですよね！ 2度もこけてカウル両面慣らした俺のPCX150みりゅ？ >>357
こけません！
でもこけてたら今頃タイヤがーとか恥ずかしいいいわけしてるかもしれません
納車四日目で外装慣らしとか悔しすぎるので 俺も昨日カッパ着ながら低速で走ってたら
団地内のカーブで後輪が少しだけヌルリと滑ったよ
すぐに体制立て直したしpcxのせいとは思ってないが
雨天時は低速、鉄則だなﾊｯﾊ >>364
それなれてるところで油断してスピードコントロールができてない下手糞の典型じゃん 無視されてたからそのうち辞めるだろうと思ってたけど、まーしつこいこと
荒らしの中には稀にまともな奴や面白い奴がいるけど、こいつは何も無い
ただのしつこいキチガイ >>370
おれには知らなかった不具合報告や動画なんかでPCX買わずに役立ったけどな
つーか、おまえのほうが意味ないんだが？ 嫉妬しすぎだろw
買わなかったのにずっとこのスレにいるという不自然な作り話を、書いてる間に気づかないのかね
>>371は バカは死ななきゃ直らないバカは死ぬまで直らない
一生バカのまま生きてくなんて考えたら、可哀想過ぎて涙が止まらないよ俺 私の使命は新規来場者にPCXのウィークポイントを知っていただき事故を減らすためですｗ
【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果！【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja
【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ＆安物コンビブレーキ＆時代遅れドラムブレーキ＆低脳おまるライダーの四重苦ではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA これはマジで欠陥スクーターでしょ
リコールして販売中止にした方がいいレベルだよ
150ccクラス販売するなら別に新規に造り直した方がいい
実際次のモデル開発してるかもしれないけど
本当にそう思うんだけど当事者の所有者のお前らはどう思うの？
これは危険でしょマジで
そういう事を考えないって企業としてどうなの？ 何年も頑張ってるところ申し訳ないけど、ツーリング性能が段違いと言うことでPCX 買っちゃいましたw
やっぱり日本で一番走ってるバイクがPCX だから、たぶん日本で一番コケてるバイクもPCX ！
でももうこれは大人気の証拠！ >>389
あなたの想像と違って全く問題なかったです！
アンチの活動よりユーザーの意見の方が何倍も説得力あるのてまそっち信じちゃいました
特に北海道ツーリング報告とかとても楽しかったです！ 転倒事故の動画とかなら説得力あるけどさ
どこの馬の骨か分からないやつの2ch便所のマンセー落書きだけ信じろと言われても無理があるわな バレバレの自演どうにかしたら？
どうせマジェSなんて見かけることすら少ない不人気バイクは生産中止だろ
もう捨てちゃえよそんな使えないバイク また朝から嫉妬に狂ってるのかよ
最初はマジェの優位性語ってたのにもう憎しみすら感じるわ
なんでこうなった？ >>394
毎日毎日PCX は最高のツーリングマシンだなんだと嫉妬心煽り続けたから >>365
低速でコントロールしながら走ってたから体制崩さず大事に至らなかったって言ってるんだよ池沼 >>397
全然コントロールできてねーじゃんw
下手くそだから滑るんだよ
それともみっもなく道具のせいにする？
マジェSノリのデマでしたとかならないようにな >>392
全部ライダーのミスだと言う証拠の動画でした！
バイクには何の問題もありませんでしたという説得力抜群！ なんか誤字と誤解だらけの頭が可哀想なやつに絡まれてしまった 新型も噂される最高のツーリングマシンPCXに嫉妬する、生産打ちきりのマジェS乗り >>402
それのどこが転倒動画なんだよ
嫉妬しすぎて頭狂ったのか 自分アゲは大人のやることやないし、他人サゲは人間のやることやない。 >>404
あれ？ライダーが...バイクには何の問題も...はどうなった？？？もう忘れたの頭大丈夫？ｗｗｗｗｗｗｗ 売れてるバイクだからアンチも信者も濃いキチガイ多くて
いつも荒れてるよな 売れてると言えば、最近高速でちらほら見かけるな
40～50台に1台くらいはpcx150なんだよね
まだまだ割合的には少ないけど、車種別で見てくとスーフォアスーボルと同じ位の割合になるね アンチは確実にいるだろうが信者ってなんだよw
自分が好きで乗ってるバイクの誤情報らしいのはそんな事無いよと反論はするだろうが、その信者ってのはPCX崇めてんの？ 2chで信者と言えば、アンチ活動の邪魔をする人のことだろ ＰＣＸって走ってるのみるとほとんどカウルが傷ついてるよな
やっぱ転倒は必須なの？
これじゃあ売る時値が下がるじゃん PCX乗ってるやつの手首はかなりの確率で自傷跡あるよねｗ マジェ乗りの頭の中お花畑って意味で幻想と書いたがこりゃ幻覚の方があってるな
今世界で一番嫉妬されてるバイクだろうなPCX 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 最高のツーリングマシンPCXに嫉妬するマジェ乗りの醜態が見れるのはこちら >>403
マジェS生産打ち切りの情報源は？
またキチガイの妄想ガセネタか？ >>422
よう、おまる愛好会の人。
あの愉快なポエムは貼らないのか？ >>424
ヤマハのホムペ見ると生産終了とはなってないよね
でも規制をクリアできる仕様ではなかったはずだし
PCXは規制をクリアできる仕様だったっけ？ マジェＳスレの生産終了からのお通夜感がものすごい
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1501641267/312
そんなことよりいよいよメーカー在庫尽きてきたみたいだぞ。
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1501641267/317
店を選べば普通に買えるじゃん
もうすでに普通に変えなくなってるとマジェＳスレで泣きが入ってるのに今さら
ホムペに乗ってないからそんなことないんだーとか言ってごまかすのかね
生産打ち切り哀れマジェ >>398
雨の日にタイヤが少し滑っただけで下手糞呼ばわりか
頭のおかしいキチガイの思考回路は素晴らしいなｗ 新型ＰＣＸ１５０
10月に発表か？との噂
https://www.iwanbanaran.com/2017/09/17/honda-pcx-150-lokal-masuk-tahap-painting/
大差ついたね
販売台数でも逆転されてＰＣＸの勝利
街中走ってるのは圧倒的にＰＣＸ（150クラスだけで見ても）
灯油運搬機と最強のツーリングマシンの二つ名で見てもＰＣＸ
高速でもＰＣＸが増えてきたのに、マジェＳなんてはぐれメタルかってくらい見かけない（ある意味マジェの勝ち？） >>428
そんなに必死にＩＤ変えたらマジェＳ乗りってばれちゃうよ？
もううすうすばれてたけど 話の流れに無関係なマジェSを唐突に出しているところからすると>>398はスレに常駐しているキチガイだろ マジェS幹線道路なら割と見るけどな
高速で見掛けないのは糞ポジションのせいでロングランが無理ゲーだからかw >>427
高速でPCXそんなにいるか？
ほとんどスカブじゃない？ >>433
もうだいぶ状況変わってるよ
今はスクーター部門でＰＣＸが1位だろうな 日曜に、朝から晩までアンチコピペだぜ？
悲惨すぎだろ。 >>430
何言ってんだこのキチガイは
マジェＳなんて持ってないし、必死にID変えていないし、そもそもタイヤ滑らした人とは別人だし
マジェＳに何か恨みがあるキチガイなのは間違い無いようだが、PCX所有者だろうと誰だろうと
少しでもPCXについてネガティブなことを書いた人をマジェ乗りと決め付けるキチガイ思考は
目障りでスレ住人の迷惑なので死んでくれないかな >>435
アンチコピペしている奴とID:bWEyqFtCは同じ奴だよ
ほとんど病気だよねｗ その通り
だからキチガイが多すぎるこのスレではNG活用して有益な会話だけ拾って
極力反応しないようにしないと 収拾がつかないよ >>434
ごめん、おれ、高速でPCXみたことないわ 首都圏ならバイク便の箱つけたPCXが沢山高速走ってるよ 限定解除出来たんで新型出たら125から乗り換えるよ。そのときはよろしく。 >>448
PCX150乗りだよ。というか、何乗ってても関係ないだろ。みんな、自分の条件に合ったものを選んでるだけじゃん。
それと、お前、コテつけろ。 >>449
灯油運ぶためにマジェS買ったの？
それともPCXスレ荒らすため？ 今日はツーリング行こうか、帰り混みそうだし悩んでしまう いいんじゃないのか
こっちは連休最後に台風通り過ぎて晴れてくれている 本日納車。ピカピカのブルーなんだが
最初ってワックスがけとかするもん？ >>455
やるならガラスコーティングかな
高い車体じゃないから3000円で買えるくらいのでいいんじゃなかろか マジェＳって足が前だからＰＣＸとはだいぶ違うタイプのスクーターだよな
正座みたいな姿勢しないといけないし。
まだNmaxやPCXみたいに足がサイドに乗せれて跨れるスクーターじゃないと怖くて乗れんｗ ＰＣＸもマジェＳみたいに足を前に揃えて座るタイプのスクーターだったら買ってないわ
サイドステップがあってそれに足を乗せれるから選んだ。 特に150ｃｃになると灯油運搬とかいう用途から離れた使い方されるからね
ＹＡＭＡＨＡもＮＭＡＸなんてだして結局ＰＣＸの後追いしだしたけど、それをみて次期ＰＣＸが作れるからしばらくＰＣＸの天下は換わらないだろうね
ＮＭＡＸの次のフルモデルチェンジからやっとまともな比較対象になるだろう >>459
Ｎmaxってフルモデルチェンジすんの？いつ決まったんだ？
PCXは当分今のまま？ でも転倒して脊椎損傷でもしたら一生車いす生活だろう
会社も結婚も全て終了 軽二輪なんてそこらへんに買い物行く為の下駄だろう
１５０ccくらいでなにを威張ってるの？ マジェS乗りのライバル意識むき出しがウザいわ。
俺らPCX乗りはスマートさがウリ。
それを必死な顔してついてくるミラーに映るその姿がもう寒すぎ。
勘弁してよw pcx155が出ればいいな
新型ってわかりやすいし >>463
惨めだね
そんな使われ方しかしなかったマジェs
かたやpcx150は最高のツーリングマシンなんて言われてるのに >>467
すまん。さすがにそれは聞いたことないな。 >>468
過去スレとか見てみるといっぱいあるよ
最高と最強の2パターンあるけど >>471
わざわざ金出して、素人が思いつきで書き足したようなクソダサいデザインのパーツ付けて、独自性をアピールする文化って、日本だけだよな？
海外でこの手のカスタムwとかってあるんか？ >>472
世界各国共通ですけど
SSグロムタイ仕様とかズーマー北米仕様とか
そういや共産圏ではカスタムみたいの聞いたこと無いな
あ… https://i.imgur.com/qrLAP3D.jpg
https://i.imgur.com/u4i3s8r.jpg
待ちの駐車場来たら8台中3台PCX だった！
自分の停めると8台中4台
しかも右レーンも左レーンも隣がPCX になる
というのを体験した！ 納車して３時間ほど走り回ってきた。
信号待ちばっかだったけど。
原付よりはよく走るけど、
車道のひび割れとか凹凸にタイヤ
はまりそうで怖かった。
あと風で煽られてフラフラした。
純正からタイヤ履き替えて、スクリーン
付けたら変わるかな？ ピカピカの青って中古車だろ？
タイヤ変えてダメならフレーム曲がってんだろさ。 地方によくある線路と斜めに交差する踏切のミゾにもタイヤがはまりそうな気がした
細タイヤの危険性を実感した一例です 3時間走ったくらいでタイヤ履き替えとか笑止。もっと乗り込んで慣れてからにすべき。
街乗りでの軽快感とレーンチェンジの素早さはタイヤに寄るところが大きい。 PCXはリアサスがしょうもないよな
あれならリードの方がいい ピカピカっていうか鮮やかな青のKF18があったら
去年買うときに間違いなくその色を選んでいたわ 先日10000kmを超えたところだが、あのリアサスの何が悪いのかいまだに判らないなぁ。
自分としてはコンビブレーキの方が嫌だな。 >>478
スクリーン付けたら悪化する
最初はそういう全てのものにビビる位でちょうどいい
何かを変えたから大丈夫なはずとか思うと別のところで事故るからそのまましばらく走るべし コンビブレーキもリアサスもウインカースイッチも純正糞タイヤもベアリング不具合も嫌な部分多すぎ それを補ってあまりある魅力があるＰＣＸ
もしくは
それを下回って買い換える金の無い487
どっちだろう そんなにPCX転倒しやすいなら補助輪つければいいのにな >>491
あなたは足に補助輪つけてる変人なんだね PCXの純正タイヤは確かに雨で滑りやすいけど
マジェSの純正タイヤは表面ボコボコになるし振動多いから
まだPCXの方が乗れる
マジェSは振動に耐えられなくて変えた >>462
流石に車とバイクじゃ単なる事故でも人体へのダメージ違うことくらいわかれよ・・・
軽い衝突だけで骨折するのがバイクだぞ
その違いもわからずに乗るな https://i.imgur.com/CTZPEzy.jpg
前にも後ろにもPCX とかよく聞くけど、ちょっとレアな横３台PCX >>498
その為にアルミトラックの荷台の中で跨るのさ >>498
突っ込み所はそこじゃないぞ
車だって軽い衝突でも頸椎やったりするし重量違えば慣性エネルギーが違うんだから
そもそもバイク海苔は何かを得て何かを失ってるのわかってて乗ってる
わかってない人は大怪我して降りるか死ぬかしかない
自然に淘汰されていってる http://livedoor.blogimg.jp/domo44/imgs/9/6/96ff2438.jpg
念のため言っておくけど藤子不二雄の最高傑作はドラえもんだが次はモジャ公な
異論は認めない
だから丸目２灯はドンモと言うこと 俺は交差点の先頭4台全部ＰＣＸだった瞬間を見たぜ
横並びは確かに珍しいけどね >>498
逆にバイクの危険性をよくご存知の君の普段の服装を参考にしたい
やはりドラゴンの炎にも耐えるミスリル装備かな？
でないと怖くて乗ってられないよね 両者の比較をしよう
PCX：良 ホンダブランド、燃費、軽さ、取り回し、コンビブレーキ、スクリーン
マジェ：良 専用設計、わずかに（3cc）排気量が大きい、高速安定性、フラットステップ
中にはコンビブレーキやフラットステップが、ホンダ自体が嫌いな人もいるだろうが
総合的にPCXに軍配が上がるかもしれない ベルトのキュルキュル音
2りんかんの店員の言った通り
デイトナのベルトに交換したら直ったわ
2りんかんでは、何十人も同じ症状の人がきたみたいだよ ホンダもF1じゃマクラーレンから見放されるし、NSXもレースで勝てないからってハイブリッドシステム取り除いてしまったり技術力落ちたなｗ >>511
そんなの販売台数見ればどっちに軍配が上がったか明暗くっきりじゃんか F1界は日本イジメが酷いからなあ
成功すれば自分たちの功績、失敗すれば日本のメーカーが悪い
ヨーロッパの競技だから仕方ないんだろうけど 現行モデル、ベトナムの生産は終了してるらしいな。排ガス規制前の現行モデルが良いなら今買うしかないな。 >>518
欠陥の場合だよ
メーカーに責任がある場合の セカンダリーシーブのローラーの溝のグリスアップしたいんだけれど
PCXは純正指定グリスはリチウム石鹸のマルチパーパスだけれどYAMAHAの純正グリースEをつけても問題ないですか？ >>522
トルクカムのグリスアップと言えば、グリースEでしょ
自分は、昔から安いジャバラのポリウレア系グリス使っているけど
何の不具合もないよ グリスは混ぜるな危険
他の系統混ぜると著しく潤滑性能を損ねる場合がある
徹底的にクリーニングして使うなら問題ないと思うが… >>521
トラックの事故なんか見てるとそうかもね
PCX に関しては今のところその心配は全くないけどね
その辺りは動画が証明してくれた！ >>511
激しく異論ありなので勝手に修正
両者の比較
PCX：良 ホンダブランド、燃費･航続距離、リアボックス取付容易、バーハンドル、電源ソケット、ハザードランプ
マジェＳ：良 専用設計、速い、高速安定性、フラットステップ、明るい前照灯、タイヤ
コンビブレーキは大きなマイナス点だが、総合的なツーリング適性はPCXが上。 本当にそう思うの？
マジェSのツーリング適性すごいよ
PCXはただトロトロ流すだけでしょ？
それで雨の時も夜も怖くて存分に走れないでしょ >>528
pcx150のツーリング性能はマジェSなんかより遥かに上回るからね
これはマジェSから乗り換えるとホントに良くわかる
怖くて走れないとか言ってる初心者レベルにはわからないだろうけど >>528
その幼稚な考え方がマジェSが失敗した理由じゃん
ツーリングに不向きすぎてみんなつーりんぐしなくなちゃったし
アスペだからゼロじゃないとか例外持ち出して必死になるかもしらんけど、現実PCXの1/10とかだし >>529
お前は確実に工作員だろ
いつもいるけどさ常駐して見張ってるから 他人サゲて何が楽しいんだろか。
そういうのは自分に返ってくるもんだぞ。 マジェS乗りの劣等感がだいぶ高まって参りました
コピペまであとすこし？ ホンダ的にはめっちゃ売れて、めっちゃ走ってて万々歳じゃないか >>537
マジェs乗りが嫉妬ですべるだ転ぶ嘘書いてることだねw 怖いわこのスレ運営してる奴ら
純粋なPCX150所有者の書き込み少ないんじゃないのか ＰＣＸの凄い所は、排気量無制限で大型やミドルとヒラの勝負をした上で最強のツーリングマシンといわれるようになったことだからね
リッタークラスの加速や最高速を持ってさえ、ツーリングというステージにおいては微々たるアドバンテージで結局総合力ではＰＣＸに届かない
そんなこともわからずに、2車種だけの比較なんて愚かなことをしてリッターにボロ負けする程度の加速や最高速でツーリングにおいて優位性があると勘違いする稚拙な見解では話にならない >>539
俺は大型も持ってるから不純なＰＣＸ150所有者 >>540
言われるようになった
って手前えーらで言ってるだけだろうが
会議してそれで推していこうって話しあってるんだろ？ 加速や最高速を楽しいとする価値観は認められるべきだと思うけど、
それはロングツーリング(長期の方)では、ものすごーくウエイトの低いことだからね
その辺理解できてないのは凄く痛々しい そして加速や最高速を楽しいとする価値観を持ち出すなら、それは大型まで含めて優位性がなければ何ら意味がない
バイク選びというなかで、金が免許がなんてナキゴト無視して自由に選べる中で、
誤差みたいな差には何ら価値がない
そこが理解できずに無駄な振動出して乗り味悪くしてしまった大型の超絶劣化版でしかなく最底辺の位置するマジェSが
ツーリングに使われなくなっていったのはまさに論理的既決としか言いようがない 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ リッター乗っているときトイレに行くときか食事以外ひたすら走ってあまり景色とか見る余裕がなかったけどPCXでは何気ないところでちょっと停めて写真を撮ったりする余裕ができた
あとアイドリングストップで停まった瞬間にまわりの音が聞こえて来るのがいい最高の癒しだね 名車の誉れ高いPCX150にしつこくコピペ貼っても無意味 徒労じゃん マジェSキチガイは夜中にこんなことやってんのかよw人生無駄にしてw >>561
アイストあるお陰で疲れないよな
下道はクルマみたいに楽に走れて、しかも軽快
確かにPCXは法定を超えるような速度は出ないが、高速道の急な登りでも85はキープ出きるし、そもそもそんな場所は登坂車線あるしね みんな何度もコピペ読んでレスまでくれてありがとうｗ
悪いけど...新規さんのためにやってるんで常連は関係ないんだｗ これ以上嫉妬の対象であるＰＣＸを買わないでくれという、マジェＳ乗りの悲痛な叫び・・・ って言うか4年にわたって荒らし続けてるのに、マジェＳの順位は下落して
ＰＣＸに出し抜かれてしまった現実・・・・
今じゃ町なかで見る比率は10：1でＰＣＸの圧勝（125がいるからだが
とうとう125のＰＣＸのスレまで荒らす始末＝125のＰＣＸにまで嫉妬 SUZUKIが
175だか180クラスのスクーターを投入してくれば
いずれソイツも巻き込んで大騒ぎになるだろう 買う気満々なんですけど125ccだと保険安いんですよね
150ccに乗ってる皆さんって月額にして保険どのくらい払ってるんですか？ちなみに僕は今26歳で免許はゴールドです。 >>573
その年齢なら任意保険も安くなっているのでそこまで変わらないかと >>571
ならないだろうね
高速や最高速でマジェSの上位互換にはなるだろうけと、バーグマンなんてのが成功したかというと否である
結局上に600スクーターやらもあるのにその方向性では結局勝ち目もないし魅力もない
レーキンなんてのもあったがあれと同様で金銭的妥協が最初にありながら欲で詰め込みすぎるから、半端なものにしかならない
国によっては違うだろうが、今の日本ではまさにこれだ
免許取得が容易になり大型バイクが自由に乗れるようになったからこそ、それでは得られない旅の醍醐味が味わえるPCX は、まさに時代の申し子と言っても過言ではない バーグマン200もうちょっと安ければPCXと同じくらい売れてそう
スクリーン標準装備は嬉しい 箱もスクリーンもブレーキも、好きなようにカスタムすりゃいい
少額で対応できるのなんて楽しみのひとつだろ 生産終了車両（お通夜スレ情報）の話なんかもう意味はないと思うけど、きっちりすみ分けできたじゃん。
ツーリングしたいならＰＣＸ、灯油運びたいならマジェＳ。
大型あるから加速最高速にこだわらないならＰＣＸ、大型ないから少しでも加速最高速ほしいならマジェＳ。
ロングツーリングならＰＣＸ、高速数区間だけ走り抜けるならマジェＳ。
売れてるスクーターがほしいならＰＣＸ、あまり走ってないスクーターでいいならマジェＳ。
かっこいいスクーターがほしいならＰＣＸ、デザインより運搬等実用優先ならマジェＳ。
欲しい方勝手に買えばいいだけだろ >>575>>574
うわ、安い！
バイクの保険高いってずっと思ってました
26歳過ぎてたら年2万以内なのか・・・ってことは月2000円以下じゃないか・・・ >>581
チューリッヒはオプションも充実してて安いな。 >>581
それは客寄せパンダで保険として満足に昨日しないぞ
最低限を割り込んで形だけ入ってるレベル
あくまで俺の勝手な意見だが年10万位で最初は保険充実させとけ、不慣れから少しなれた位が
危ない >>577
あなたにそう感じさせたのならメーカーは負け
その価格分の魅力が無いと思われたのだから
PCXは価格以上の魅力があったから自然と売れた 保険詳しくないんですけど、このバイクの保険と250ccくらいの保険って費用同じくらいなんですか？
それとも排気量多いほうが保険代高いですか？
PCX150買うかいっそ普通に保険代払うなら250ccにしちゃおうかなとか迷ってます >>589
そうですかー
どうせ同じくらい払うならもう少しお金ためて250ccにしようかなー・・・
今PCX150の新車買うだけの貯金はぎりぎり貯まったんでタイミングよく悩んでました。
もう少し貯めるかPCX150でいいか・・・・
せっかくMT免許とったけどどうせ街乗りメインだし、しかもバイクなんて消耗品なんだからいずれ乗り換えるわけじゃないですか
だったら毎回高いの買っても貧乏な自分にはこのくらいの価格のがあってるかなとか思ったり・・・ >>590
車体ぎりぎりしかないと、遊ぶ金が捻出できなくてバイク遊びは買っただけで終わるって人少なくないよ
特に一緒に遊ぶ仲間もいないと
ま、そのためのローンだけどね >>590
このスレで言うのもなんですが、先に250MTに乗った方が良い気がします >>593>>592
え、何故ですか？
ここPCXのスレなのに
>>591
遊ぶ仲間・・・一人もいないや
まだ20代なのによ もう少し溜めてからpcx150でいいよ
余裕の無い生活なんて何やっても楽しくならないしうまくいかんぞ >>594
PCXはかなり楽なバイクなので乗り換える気が起きにくい気がします
なので先に他のバイクを楽しむのも手かなと。ちなみに私は400とPCX(125)に乗っています >>587
お前の価値観なんか知らんがな
人目に付かないチラシの裏にでも書き殴っとけ >>600
安い方のファミバイと一緒ですよね。
生命保険入ってたらそれでもいいって判断あるんじゃないでしょうか。 >>597
あれ、ここってPCX150ccのスレですよね？
あなたは125なのになんでいるんですか？ あ、別にいてもいいと思うんですが個人的に気になりましたｗ
125スレあるんだからそっち使えばいいのではって思いまして
確かに先に色々なバイク乗るほうが楽しそうですね。最後はＰＣＸみたいな。 >>590
そういう考えならPCX150でいいと思う
下手に250ccMT車買っても色々不満が出てくると思うし
趣味として乗りたいなら250ccMT車の方がおすすめだけどね すみません誤爆しました
気にしないでください。
>>604
250でも不満でますか
50cc乗ってる身分なので上等だと思うんですけどね 趣味でバイク乗ってる奴って、数年で飽きて乗らなくなるのが多いよね。
金を無駄にしたくなかったら最初からスクーターに乗った方が良いと思う。
スクーターは便利な乗り物だから飽きるとか関係無いし。 >>606
高速ベースで考えたら400でも不満でるよ
ちなみに400と600は車体共通だったりして同じモデルのロー/ハイパワーモデル的なのもある
でも400位から初心者的にはちょっと重いぞ感じるケースもでてくるし、半年位毎週ツーリング行けば
本人の技術やなれの問題で250で十分だったのが物足りなくなったり、重い400が苦にならなくなったり
加速力が足りなくてつまらなくなったりとかそいういう変化もあるから、ＰＣＸはそういういろんな経験
した後でいいと思うんだよね PCX乗ってるけど別に良いとは思わない、普通
他の選択肢がないってだけでむしろ不満の方が多くなってる
このスレ久々に見たけど誇ろうとする人はこれが至高だと思ってるのかな
もうちょっと有意義な情報交換スレになって欲しいです 他に選択肢ない。その状況で、不満だ不満だと言いながら乗るんか。
つまらん人生だろなぁ。 早速レスが付いたけどこのスレ残ってるのは君みたいなのばかりなのかな
前見てた頃はもっとまともな人もいたのに残念だ ガキなのかおっさんなのか工作員なのか知らないけど
スレが以前より明らかに低レベル化してるのがやり切れない
低レベル化したから見切りをつけてまともな人たちがいなくなってしまったんだな >>613
マジェマジェうるさいキモいのが2人はいる。 >>607
バイクって結構人を選ぶ趣味だもんね
合う人は何十年と乗り続けるけど、合わない人は数年で降りる 狂人の振りして歩く大字を
これすなわち狂人なり
その狂人に茶々いるる人もまた
狂人なり コイツは車格的には125クラス
メーカー公認の150ボアアップモデルにすぎない
すぐにフレームが疲れてくる
車体がきしむ >>620
まじか
俺のは4万キロだが特に問題ないけど、もうそろそろかな
やっぱり10万キロは無理そう？ >>616
俺もそいつのことはキモいと思うけど、PCXが車体の大きさと比べてもタイヤ細いせいか滑りやすいバイクであることは事実だと思うよ
それまで「一人の人間の妄言」みたいな扱いしてんのは流石に見苦しいわ
現に転んだ人このスレでも少なからずいると思うぞ
俺も大した怪我もしてないけど一度雨の日つるってこけたことあるからね。 と、またマジェs乗りが嘘転倒報告w
嫉妬しすぎだろ 毎日の通勤で雨の日も風の日も乗ってるがつるっとこけたことなどないわ 【定期】Twitterの「PCX 転倒」「PCX 事故」驚きの検索結果！【リアルガチ】
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E8%BB%A2%E5%80%92&src=typd&lang=ja
https://twitter.com/search?f=tweets&;q=pcx%20%E4%BA%8B%E6%95%85&src=typd&lang=ja 【定期】ABS搭載車と非搭載車の比較
極細低グリップタイヤ＆安物コンビブレーキ＆時代遅れドラムブレーキ＆低脳おまるライダーの四重苦ではPCXの転倒不可避
https://www.youtube.com/watch?v=dJ_UkAFW6cA >>628
absついてても結局コケてくるの多いんだが 転んだ報告はウソでしたと自分で暴露するマジェキチ
そこまでしてPCX買われたくないかね
どうせマジェSなんてもう店頭在庫でしか買えないんだろ？
TKO負けのマジェSなんてもう処分価格にひかれて買うやつしかいないだろ
ネガキャンてかデマキャンしてまで他人の足引っ張るだけ無駄だよ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 最強のツーリングマシンにのると
ご覧のように嫉妬されます
皆さんバイク選びは慎重に
嫉妬される側になるか
嫉妬する側になるか PCXおまるライダーの心の声「うわぁぁぁぁぁぁぁ！やめてくれぇぇぇぇぇ！ちくしょう！自演するしか！」
まるで塩をかけられたナメクジのように苦しんでおりますｗｗｗ と、免許も持っていない気違いニートが申しております。 構うなよ
うれションでビシャビシャになって喜んでいるぞ 155cc出してくれりゃ最高速度120も夢じゃないだろ >>620
いや、しかし或いは25ccと言う僅かばかりの空気と極々少量の燃料が追加される事により、車体がダメージをうけるほどのパワーを引き出しているのかもしれない
そう、HONDAならね >>646
気になって気になって、じつはお前がそうなんだろ？
だからオマルに乗ってるんだよなw >>649
そんなことないのは超人気車種で莫大な実績があるからすぐわかるんだけどねｗ 今日初めてNMAXとすれ違ったよ！でもマジェSとだけは未だに遭遇したことがない 自転車レーンが新設されたのに堂々と走って行ったPCX150が捕まっていた。
PCX150はそこら辺のドカタスクタとは違うのだ、皆の模範となるように。紳士たれ！ >>652
23区内なら100台に1台位はいる
100台中30台位がＰＣＸだったりするか発見は容易ではないだろうが >>620
てか、元々の設計が152ｃｃｴﾝｼﾞﾝ搭載前提。
152ｃｃのＰＣＸが本家本元。125ｃｃはﾎﾞｱﾀﾞｳﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝ。 >>620
四万キロ過ぎても全然平気だよ
体重100キロ越えてるとか？ PCX150とか金の無駄
リード125が最強だと思う >>655
PCXは125CCがベースで150CCはボアアップバージョン
だから車体が安っぽい マジェs 乗りが、これ以上マジェの評判が落ちると嫌だから適当な車種名だして
マジェsの評判失墜を避けようとしてるだけだったりして 125ccとか死んでも乗りたくねえ
ピンクナンバーとか罰ゲームだろ >>660
マジェＳマジェＳ嫉妬嫉妬を連呼するキチガイが荒らしているからな 過剰な嫉妬が実力以上の傑作機に祭り上げてしまったとも言える >>650
自分のおまる見せてやるよお前の愛車も見せてくれよ、
持っているならな
https://i.imgur.com/7LsGtBr.jpg あっさり写真出されて無様な言い訳始めたマジェS乗りにしか見えないな >>670
なにそのシーラカンス？
糞ダサい爺さん用バイクなんか恥ずかしいぞ じゃあ俺も
https://i.imgur.com/H1sft2h.jpg
大型乗ってれば、あるかないかわからない誤差みたいな加速最高速の差でツーリング性能が高いなんて失笑ものの主張なんかしないと思うんだけどね スレチもわからない程度の知能しかないのだろう、まあバイクに罪はない >>671
話についていけてなくてすまん
マジェS乗りは一番奥のスカブ？ももってるぞというはなしだろうか？ >>682
ジグザーとGSXR150はリッター400km >>683
まじか燃料満タンで日本一周できるとか胸厚 >>675
リッターにすりゃゴミでウソコなPCXですよマジで
で、あなたこんなところで何してますのん(笑) >>684
ん”ー！ん”ー！ん”ー！ん”ー！ん”ん”ん”ん”ん”ーー！ >>671だけど、これだけ見ると俺がマジェS乗りで北海道にツーリング行ってるぜ！
に見えるねw
俺も大型持ってるぜーと混じりたかっただけで
>>650の連投コピペ野郎とは別人なのであしからず >>665
地味にご当地ﾅﾝﾊﾞｰは良いｱｲﾃﾞｱだったな。
見ていて出会って意外と愉しいｗ >>688
「ん”ー！ん”ー！ん”ん”ん”ん”」とか意味わかんねーから一応ぐぐった俺がアホだった
オタクって意味不明なこと言って仲間うちで満足してるヤツいるけど
そういうのはお仲間の間限定にしといたほうがいいよ 恥ずかしい言い訳してないで
厚い胸からパッション屋良くらい分かれよｗ >>693
ＴＶ見ねえからなあ
奈良スクリューなら知ってるけど トランスミッションオイルは初回5年で交換 以降4年ごと交換 ギアオイルって結構簡単に交換出来るからやってみたら？
安上がりだし ホンダに工作員がいる事は100％確実事実真実だ。
バイク関係者はネットしてるだろうけど
ホンダは規模が大きい。 ギアオイルは劣化する程酷使してないなら説明書通りでおけ
通常4～5年てのはシールがヤレてないかチェックしてねてこと
変な入れ知恵でシール劣化成分入ったオイル入れてアババになるなら弄らん方がいい >>701
マジェＳのりさん、今日はネガキャンの日ですか
日当おいくらですか？ >>703
それで4年もＹＡＭＡＨＡの工作員してるのですか
すごいですね
それともＰＣＸばかり売れて能力級だからお金もらえないんですか？ >>704
マジェＳのりさん、ＹＡＨＡＭＡの工作員ってばれると給料引かれちゃうんですか？
エージェントは大変ですね >>706
マジェＳのりさん、1書き込みいくらとか1日いくらで契約してるんですか？ マジェＳのりさん、工作員の日当教えてくださいよ～
4年でいくらもらえたんですか？ >>711
工作員だからＹＡＭＡＨＡって言いたいけど、
露骨すぎると査定に響くんですか？ マジェS乗りさん、土日祝日は工作員の給料割り増しとかあるんですか？ マジェＳ乗りさん、他の所のあら・・工作に忙しいのかな？ PCX150では高速道路走行は緊急避難的用途
とても長距離走行は無理
フォーサイトが残っていれば良かったんだろうけどね 東京大阪間と東京盛岡間は平気だったけど、1000キロとかは嫌になるな俺も 乗り出し価格が125と変わらなかったから、高速も乗れるし150を買ったけど、点検料や工賃とか結構割高になるのね。ちょっと誤算。 >>717
ホンダの250スクーター全滅っぽいから、どーするんだろうな？
今回の排ガス・騒音規制で、生き残った軽二輪はＰＣＸ150だけ。
ＰＣＸ150の次が中々見付からないが、
ホンダの新型250ｃｃｽｸｰﾀｰもﾜｸﾃｶして良いのだろうか？ フォルツァ125を250仕様にする可能性はあるか？ フォルツァは新型の噂あるよね
フォーサイトから流れ着いて購入したPCX気に入ってるから買い替えとかはしないけど 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 >>722
125を150にはできても250にはできないだろ アメリカにもってけば、どっかのあほうがハヤブサのエンジンむりやり乗っけるくらいの事はできそう 日本にもチョイのりに250乗っけたアホがいたし、シグナスに400乗せてる奴も居るし 元の形と、法令と、走行安定性と、改造費を気にしなくていいなら
大型トラックのエンジンやF1カーのエンジンもPCXに載るね 海外のsh125のリヤサスは5段階調節できるんだなぁ
しかし海外はあんだけスクーター作ってるのに、日本に入ってきてくれないねぇ
フォルツァ300でもいいのに やたらベテランやロンツーする人が多い車種の欠点だな
初心者想定されてない オイルチェンジャー買って上抜きしたら何度でも出来るぞ オイル交換、車体傾けて抜くのが難しい。センタースタンドで簡単に抜ければいいのにね。 下からは手が汚れやすいし手間もかかるからオイルチェンジャーで上抜きしろっての >>739
自分も上抜きだけど、あれ便利だよね
車用に買ったのにバイクでしか使ってない オイルは下抜きした方がエンジンの調子が分かっていいんだけどな
俺のなんかこないだ油でぐにゃぐにゃになった葉っぱらしきものが出できたわ
オイルを入れるときに紛れ込んだのかもしれん 下から抜かないと一番抜きたい有害なヘドロ的何かや鉄粉が沈殿してて抜けない気がして気持ち悪いんだ
100ccとか200cc余ると上から入れて押し流そうとかしてしまう
したの穴から何かつっこんで底面ぬぐいたいくらいだ レッドメモリー
え!？こんなに簡単にオイル交換が出来るの!？
RED Memory
https://youtube.com/watch?v=MvtmL2ytMoY >>745
すごい手間かかるな
ジャッキとか普通の人ないぞ、タイヤ交換用の１輪持ち上げるやつで下にブロックとか引いて両輪やったら大変だし
バイクはボルト１本でぬけるから楽でいいわ
それにどうせフィルターやストレーナーあるから出番は２回に１回だろうし >>746
お前全く理解してないな
ジャッキアップは下から出てくるか確認するためにやってるだけだろ
2013/03/26 に公開手動式オイルチェンジャーを使えばジャッキアップなどしなくても綺麗にオイルが抜けちゃう優れもの!
女性でも楽々なのでこの商品ぜひ活用してみてください☆
あなたの車ライフが大きく変わると思いますよ☆
最後に注意！
間違ってオートマオイルとか抜かないように!! オイルチェンジャーならガソリンスタンドにそのまま廃油持ってって処分してもらえる >>747
ちがうだろうｗ
ジャッキアップして片隅にあつめないと、しっかり抜けないから
そうでないなら、ジャッキアップしない状態で抜いてみせなきゃ何の意味もない 左の状態では底麺のほんのちょっとも結構な量になるが
右の状態にして抜けばほんのちょっとは本当にわずか
この動画をみて、平行でも抜けるという思考が俺にはついていけない・・・無条件に信仰しすぎだろう
そもそもバイクの話だし
殆どの人がジャッキアップしないでやってるわ 商品レビュー・口コミ一覧
手軽にオイル交換！手動式オイルチェンジャー 容量６Ｌ N015
レビュー件数：277件
満足いく結果でした
外気温25度ぐらい。0.5L毎に7回ぐらいポンピング。フィルタ交換なしで3.8Lのはずだったのですが、なんと5L抜けました
（なぜ？所用時間はおおむね20分ぐらい）
チューブを目一杯挿入した状態から10ｍｍほど浮かせて吸引し、気泡混入し始めてから奥まで入れて、ジュジュジュって吸いだしました。
3分ほどしてもう一度吸引すると50ccぐらい抜けったって感じでしたので、何度かおこないました。
私の車の場合は、ドレンボルトから抜くより多く廃油が取り出せたかもしれません。
あとは、10回ぐらい使えれば、大満足です。
https://shopping.yahoo.co.jp/review/item/list?store_id=garagecom&;page_key=n015 だろ
つまり、あの機械では傾けないとちゃんと抜けないんじゃないか・・・
バイクでジャッキアップしてやるとか現実的じゃないぞ
本当は結構悪い液体ｗが残ってるのをすい出せないんじゃ・・・とうい不安不満を持ったまま使うの？
という事だ >>753
わかってないな・・量じゃないんだよ
底の沈殿物なんだよ
フィルターの中の分まで抜けても底の沈殿物放置はいやじゃとｗ てかこうしよう
量が抜ければ満足な人は上から
沈殿物が気になる人は下から
これでいいだろ？ オイルチェンジャー便利だけど、全部抜けないから
結局、下からも抜くんだよなぁw >>757
だから>>751の画像の状態だろ
信用はしてるよ、傾けないと底には残ってるだろうけど
上の方のオイルをしっかりぬけるよね、と
インチキ動画にだまされるな 上の穴とか下の穴とか・・・
なんていやらしいスレなんだ！ 転倒するバイクなんて売り払って新しいの買ったほうがいいぞ >>745
toolを「トール」と読むという
のっけからイタい動画だったな
車はジャッキアップに危険性があるから素人にはオススメしないとかあるけど
バイクは下から抜いたらと思うけどね バイクスクールでは
モンキー、エイプ100、CB400、CBR900RR、セローなどをそろえてある 自分で前後のタイヤ交換をしようと思っているんだが、安く売っているところ知ってる？
グリップは重視していない。とにかく安いやつ。 ネット通販で検索して最低価格のとこ探すのが手っ取り早い
送料無料かどうかでも変わるがまあ底値じゃなくともかなり安くは買えるだろ
期間限定とかタイムセールみたいなのもあるから自分が買うタイミングで自分で検索するのが吉 今朝Ninja250と信号グランプリになったわ
60で加速止めたらそこで抜いてって、ちょっと危険な車間縫いして視界から消えてった…
初速はスクーターに分があるから、ライダー若い感じだったし、熱くさせちゃったかな 昨日幕張メッセに行ったら、俺の停めてた列が40台くらいで4台がPCX だった
車種別だと今日本で一番走ってそう 電熱インナー使ってる人いる？
電源てシート下から引っ張ったらいいんだろうか >>772
後3カ月は使わないけど
バッテリー直でリレーかましてアクセサリー連動です
シート下からコードが出て来ます ちょっとぐぐってみたが「なるほど分からん」以外の感想が出てこねえ
おとなしくショップに頼むわ 久しぶりに富山県営渡船に乗ろうとしたら、PCX150は乗船不可になっていたorz
PCX125は引き続き乗船できるのに納得いかないぞ！ 今日クラッチのメンテナンスしたんだけれど
クラッチのバネ3本の上のプレートクリップ外して
プレート外すのは簡単なんだけれどはめる時かなり苦戦したんだけれど、なかなかクリップハマるまで沈み混まないから、自分でやる人はどうやってやってます？ハンマーとかで叩いてますか？ >>777
外すのもはめるのも千枚通しとか精密ドライバーで余裕で出来る、テコの原理ですよ。 手っ取り早いのはショップが使ってる特殊工具を店員に取り寄せてもらって買うんだよ。
手持ちの工具でやりたいなら最後にはめる時にプラハンで叩いてやりな。 とりあえず朗報！
車種別板125スレに餌撒いといた。
あそこに今後は誘導していくw >>780
もっとマシな餌を撒かないと魚も寄ってこないみたいだぞ？三流釣り師よ。 マジェスティS買ったら、PCXに対する嫉妬が止まらないんです！
2ちゃんに >>786
嫉妬はリコールではなおらないだろうが、モデルチェンジでなおる見込みはある 大山崎から京都縦貫→舞鶴若狭→北陸→名神→京滋バイパスで一周したらいくらかかるんかな。 >>792
生産打切じゃんか(マジェSスレ情報)
遠回しに一生嫉妬し続けろって行ってるようなもの 長年pcxに乗ってるのでたまにマジェに乗るとステップの高さに違和感あるんだが別にマジェ独特ではなくフラットボードの場合シグナスでもリードでも同じく高いということに気がついた。pcxの場合中心に機材集めて両端は下げてるんだな。 ついさっきの話だが
PCXで雨の高速道路（無料）を走るのは怖いから一般道で帰宅したわ
その結果、安全でしかも好燃費になり一石二鳥だったわ 高速怖い人は2st無理だろうなー。
あっちの方がもっと怖い まーた加齢臭漂うおっさんの2st昔話か
はいはい、早い早い凄い凄い危ない危ない
これで満足か？
>>800
正直一応高速乗れるってだけでわざわざ乗るような車種してないよこれ。
やむをえない時で晴天なら乗ってもいいかもな 俺は普通に首都高からの高速でしょっちゅうツーリング行ってるけど 高速道はマンホールがまずないし、交差点もないし、信号もめったにない。
急ブレーキかけることもない。
あらゆる要素が入り乱れてる一般道のほうが雨は怖いなあ いやむしろPCX150乗りならではの意見だろうそれ 万が一のときに高速使える程度かな
安全運転でいこうぜ 俺の周りでもいるけど高速道路に対してやたら警戒感抱いてる人いるのよ 高速は信号ない、歩行者も横断しないからかえって油断するんだよね
それで事故が起こっても気付かずに突っ込む、自分は止まれてもすぐ後続車に轢かれる >>814
免許取り立てが多いのかな
高速に関しては、人気車種なだけあってもう十分な実績あるから全く心配ないよ 先日強い雨が降った夜に一般道を50キロくらい走ったけど晴れた日より車多いし路上を含め周りが良く見えないしやたら神経使って疲れたよ
そういう意味で高速のほうが安心して走れると思うな
まぁ車種は関係ないけど >>817
そうだよなぁ。
行き先にもよるけど例えば雨の日に大阪から京都へ行く場合下道と高速道路どちらが
事故の確率低いかと言われると感覚的には高速道路のほうが安全だと感じる。
事故が起きた時の被害は高速道路のが大きんだろうが高速の走行は注意するところが限られてるからな。
一般道は本当に何が起こるかわからん。 高速道路の1台走行距離あたりの事故率は一般道の1/10未満
ただし死亡事故率は高速道路が約2倍
ソースは必要なら張ります ただ、バイクの統計じゃなくて2輪4輪の合計なので
死亡事故率はバイクだけにフォーカスするともっと高いと思われ >>819
バイクに絞った数字ならぜひソースを
車含むならべつにいいや あ、車含むのね
1事故あたり車の方がいっぱい死ぬだろうし、結局真実見えないからどうでもいいや
一応参考にしとくよ、ありがとう つまり、こういう理屈だ
大型など
普段からプロテクタなど装備 違和感なし → 気の向くまま高速道路 当然
PCX150
普段から街を歩くような服装 → 気の向くまま高速道路 ひんしゅく
普段からプロテクタなど装備 違和感あり
高速に乗るか乗らないかを、乗車前に決めておかなければならない 高速に乗る乗らない関係なく、高速が必要になるようなルートならプロテクタなど装備だな
23区内だから片道20キロ圏内で乗る予定なかった首都高だけは例外になってしまう
他人都合で 高速って衝突とかよりも渋滞とかで前後の車に当たっただけの事故が多い気がするけどな
事故渋滞の大半が玉突きとかかすり傷の事故だろ >>808
タイ仕様のスクーターだから熱には強いよ。
オレは夏でもラジエーター半分塞いでる。冬は全部塞いでいる。 とうとうこの時が来た
のろまと言われるのだろうか？
新東名110キロ、11月1日午前10時から 静岡県警正式発表
9/28(木) 12:27配信
by 静岡新聞SBS
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170928-00000025-at_s-l22 どのみち旧東名が速度が上げられることはないだろ？
俺らは旧東名使うわけで、それで旧東名の車が減るなら喜ばしいことだ。 明石海峡大橋のあの橋のつなぎ目みたいなの、怖くなかった？ 東京ゲートブリッジの方が怖くないか？
路肩の手すりが異常に低くて海に飛び込みそうな感じのやつ 高所恐怖症の俺は、側壁の低い富山の新湊大橋で肛門がキュとなった。 レインボーブリッジとゲートブリッジは横風が本当に恐ろしかった
北陸道の1車線は全力出しても後ろから煽られて怖い
登坂車線もうちょっと長くしてくれー >>831
横だが、怖い！！！
けどPCXで6回渡った。 >>835
レインボーは不便だから使わないけどゲートブリッジ怖いかな？
そりゃ100km/h出したら怖いけど下道なんだからさ・・・ちんたら行こうぜ 2車線あるところはなんとも思わんが
1車線区間はキチガイドライバーに当て逃げされそうで恐ろしいわ >>831
1回滑った事あるけど意識して通れば大丈夫だよ 雨の日こそ高速だぜとかワロタ
このバイクが雨の日高速走ってたら流石に笑う自信あるｗ >>841
そか？
ロンツー行けば雨の日高速とか珍しくないのに 首都高でバイク便仕様のPCX良く見かけるけど、雨の日でも https://i.imgur.com/2oNppai.jpg
北海道のカード明細
飯、ライハやとほ宿、東京仙台間の高速などが抜けてるけど
安い旅になったものだ 雨の日こそ整備された安定した路面で走りたいがなぁ。
まあ台風の日なんかはそれ以前の問題だが。 好きにしろ
他人がどう言おうが自分がしたいようにすりゃいいだろ 昨日この時間帯に三河ナンバーが名阪国道を名古屋向きに帰っていた。
名阪の登りこみの走り具合どんな感じだろう？
聞かせてください。 >>850
天理から伊賀まで走ったけど、昼間なら結構普通にいける。
名阪国道、昔は三ケタkm/hも珍しくなかったけど、今は昼間なら制限速度＋αぐらいで流れてるから大丈夫。
昼間なら、ね。ライト暗めだし、この時間帯はちとgkbrかもしれん。 PCXの燃料タンク容量を計算してみた。
その結果、給油口ギリギリまでの容量はおよそ8.36ﾘｯﾄﾙであった。
計算方法
１．ロングツーリング中に燃料切れで停まるまで走った
２．持参の携行缶のガソリンを使って近くのガソリンスタンドで給油
３．満タン法で燃費を算出
４．燃料切れまでの走行距離を燃費で割るとタンク容量がわかる
計算
460km÷55km/L＝8.36L 一部誤解を招きかねないところがあるので訂正
２．持参の携行缶のガソリンを使って近くのガソリンスタンドまで移動し給油 >>854
携行缶の分を全部入れてたら、あとはスタンドで入れた分を足したら済むじゃん。
なんで燃費とか遠回りてるの？ >>854
タンク内ゼロで給油したのか
携行缶でとりあえず給油してからガソリンスタンドで給油したかでかなり違うような気がする >>852
ロンツー前に給油した時に残ってた燃料が考慮されてないんじゃ、、、
そもそも2番のガソリン缶分とその後給油した合計でいいんじゃないのか？ 明日4年連れ添ったPCXにオサラバをして、フォルツァ125になります。 ありがとうPCX。いまになって手放したくないと思ってもうた まさかPCX乗りは足し算がちゃんと出来ないとかあるのか？ >>859
その４年で何万キロ走ったのか報告してよ！ >>861
今夜時点で、約4年2ヶ月で69663キロ
さすがのPCXもだいぶクッタクタ。。 すごい走行距離だな
それだけ走っているならPCXも満足だろうｗ >>855
その考え方では算出できません。
なぜなら最寄りの給油所までに携行缶のガソリンをどれだけ消費したのか分からないからです。
>>857-858
さすがにそこまでマヌケな計算はしていません。
詳細な計算内容は次の通りです。
前回給油から燃料切れまでの走行距離：460km
燃料切れで携行缶ガソリン投入した地点から最寄りの給油所まで：12km
携行缶のガソリン量：0.5L
給油所での給油量：8.08Ｌ
燃費計算：472km÷8.58L＝５５km／Ｌ
タンク容量計算：460km÷55km/L＝8.36L
なお、前回給油・今回給油ともにセルフスタンドで溢れる寸前まで満タン給油しています。 >>859
同じ車体のフォルツァ250出たらどうする？ >>864
距離472から割るからタンク容量があてにならなくなるんだよ
距離はあくまでもメーカー距離だし >>864
ごめん。なんか、無駄に頭の悪い理系って感じがする。 >>866
もちろんタンク内ゼロで給油するのが理想ですが、燃料切れした場所に都合良く給油所が
あるとは限らず現実的に難易度が高いので次善の策であることは認識しています。
それにバイクの距離計を疑うなら給油所の流量計も疑うべきであり収拾が付かないです。
>>867
え～と、理解する知能が無いなら無理に返信しなくても良いですよ >>862
くったくったってどうなったんですか？
エンジンは調子良いけど足まわりが悪くなったとかシートがやぶれたとか？ 9ℓ持参してガス欠まで走りメスリシリンダーで計って入れろ
はい終了 俺ならガソリンスタンドの周りを何周して燃料切れにする
そして手押しでスタンド持ってって入れる 航続距離だけが取り柄だね
そのために8.なんリットル入るとかまた嘘を捏造してるわ 第45回東京モーターショー2017
【二輪車】
コンセプトモデル
●Honda Riding Assist-e＜★＞
●スーパーカブ110 1億台記念車＜★＞
●スーパーカブ C125＜★＞
●モンキー 125＜★＞
市販予定モデル
●クロスカブ 110＜★＞
●CRF250 RALLY＜☆＞
●CB1300 SUPER BOL D'OR
●CB400 SUPER FOUR
●スーパーカブ 50
●スーパーカブ 110
市販モデル
〇CRF1000L Africa Twin＜DCT＞
〇CBR1000RR SP
〇X-ADV
〇CB1100 EX
〇レブル250
カスタマイズコンセプトモデル
●CB1100 RS カスタマイズコンセプト＜☆＞
●CBR250RR カスタマイズコンセプト＜☆＞
●レブル250 カスタマイズコンセプト＜☆＞ ホンダのインターネット工作マジでうざいわ
実質以上に良く見せようとするなよ
実質で宣伝しろよ馬鹿野郎 亀田興毅みたいなものだな
本当の実力が伴っていない 売上高は世界でトヨタ60兆
ホンダ20兆だっけか
日本にいるとトヨタの1/3も売上あるとは思えんホンダ
便所の落書きでステマすると日本の売上か増えるんですかねぇ
ネガキャンやステマは世界じゃ違法で日本じゃ…
世界で評価されてるホンダは国内ではネガキャンよく目にするなぁ…日本で売れないのは、あれ？工作してるのはホンダじゃなくない？ >>877
126ｃｃ～250ｃｃのｽｸｰﾀｰ関連の新型は無しか。
今回の規制でホンダの250ｃｃｽｸ全滅しているから、
何か来るのかな？と思っていたが、やっぱ来年だな。
もう一年はＰＣＸ150乗るか。 突然センタースタンドが割れてしまった
この先ずっとサイドスタンドだけでも特に問題ないかなあ？ 乗らないのも勿体ないから売ろうと思うんだけど、バイク屋で下取りじゃなくて買取だと幾ら位になるの？
１４年購入のＬＥＤ車で、走行１３００キロ。 >>892
10万円くらいじゃね
よくても15は厳しいかな
新車乗り出しで30くらいのとこあるし >>892
俺が買ってもいいよ
市場買取価格より少し高めで >>898
俺は初期型を2年500kmで友人に売った… 俺も今年はまだ1回も給油してないわw
体調崩してバイク通勤をクルマ通勤に変更したら
近所も歩きかクルマで出るようになって、
乗る機会が無くなったわw
体調が良いときは別なバイクで出掛けてるので
pcx150はもっぱら維持のためにたまに近所を一周する道具 >>900
ガソリンは劣化するから、もうエンジンかけちゃ駄目だよ
上から抜いて捨てていれかえ >>901
一応屋内保管だし俺は大丈夫
１年前に給油したガソリンを使用するのが理想的ではないってのは理解するが、
うちの会社のキャブの発電機なんて買ったの20年以上前だけど
1年に1回くらいしか使ってないけどまだ問題なく使えるよ
壊れたら修理か買い換えするので
問題ない バイクでないとだめというシーンが少ないから
ほんとに好きでないと乗らない乗り物になったんだなあ >>900
普通に電車で通える所をバイク乗ってたけど、久しぶりに電車通勤してみたら、電車ならではのストレスはあるけど、悪くねぇな。って感じたわ。
イミフな車やバイク、歩行者等気にしなくて良いし、何より寝てても目的地に着くという… ホンダは四輪がメインになって二輪はサブみたいになったのが大きいのかね
ヤマハは二輪がメイン
スズキは両方
カワサキは重工業があるから 本来バイクの方がキメ細かく動けるはずなんだが駐車場の関係で
自転車のほうが、、、電車と徒歩の方が、、、って場所も多い。
この季節は風がここち良いからバイクで行きたいんだけどね。 ヤマハは50は実質ホンダに譲渡だしこの8月に他社を圧倒する数の生産中止したけど、ヤマハは無くなっちゃうの？ >>913
マツダ的な絞ったラインナップで生き残りを図るんでないの 他社製品に嫉妬する欠陥車全部生産打ち切りにしただけだろ >>912
ﾌﾟﾁﾂｰしてきたが、PCX150はやっぱ良いｽｸｰﾀｰだなｗ
ﾊｲﾊﾟﾜｰのとんがったｴﾝｼﾞﾝ要らんから、快適・利便性ってのに進化して貰いたいな。
静かなｴﾝｼﾞﾝだが、もっと静かでも良い。
ちゃんと頭の上を風が通るまともなﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝも販売すれば、高速も快適。
高速じゃﾊﾟﾜｰ不足だけれど、90km/hくらいで走れば結構快適だ。
軽量・ｿｺｿｺﾊﾟﾜｰがあって、低燃費。売れるわけだなぁ… 先日長野県の高地でガソリン入れた後、国道２０号を走って大月まで移動したら
表示燃費がすごいことになった。
標高差と強い追い風のためかスロットルを少し回すだけでやたらと速度が出るな～
と思いつつ燃費表示を見たらなんと72km/L。
100km以上走った時点でこんな数字を叩き出したのは初めてだ。
惜しかったのは当日の気温が12℃前後と季節外れの寒さだったこと。
もし22℃くらいだったら、さらにすさまじい燃費になっただろう。 今年の６月に買いました。KLX250からチェンジです。
90ｋｍまでは確かに快適です。
100ｋｍ越えると車体の軽さ＆ニーグリップ不可の恐怖に襲われます。
高速道路のトンネルは命がけです。 実際の速度は速度計表示の90％程度ですので
そのようにお考え下さい >>920
そのうち慣れるよｗ
ＰＣＸ150の高速走行で、煽られるのは追い越し車線に出た時、
頭にﾎﾟﾝﾌﾟの刺さったﾍﾞﾝﾂ・ﾚｸｻｽとかだろ？ｗ
左車線走っていれば大丈夫。 つまり時速60キロで走っているつもりでも実際は54しか出ていないってことか
そこらへんを認識していないと無用に煽られてしまうことになるから要注意だな 自分は普段は車乗りで移動してるので、
高速（田舎の一車線、山間部）の横風がこんなに怖いというのを実感しました。
山間部の高架橋の高速道路の走行は、車重が大切だと本当に思った。 高速のトンネルの出口は反射的に前かがみになってるぜ。
人間の適応力というか習慣はすごいなぁと思う。 >>924
後は湾岸部も注意かな。
関東圏在住なら、東京の湾岸ｴﾘｱ走ってみれば良い経験になるよｗ
速度落とすのが定石だけれど、車と違って軽過ぎるから、
高架・海風で時々死ねるｗ >>925
横風の突風とか凄いからな、山間部は。
ぼんやり乗っていると一車線くらい流されるｗ
全身から生汗出て軽く死ねるｗ さっき関越でＰＣＸがいたので、親指たてて「ぐー！」ってやってみた
三芳の手前、まさかとは思うけどここ見てる人だったりしない？ >>923
それ、別にPCXどころか、2輪に限った話じゃないから… >>930
死亡確定じゃね？普通は。80km/hで走っていたとしても、
転倒の先はかたーーーーいｱｽﾌｧﾙﾄ。
限りなく死亡の確率上がる。 皮つなぎはサーキットでコケてる人たちでも案外重症にならないことが多い
一般道ならＨＩＴ-ＡＩＲかな 後続車来て無かったら案外死なないよ
俺のときは後続車きて終わったけど >>914
HY戦争なんて言われたヤマハが生き残りを賭けるなんて言われると悲しいな >>925
俺もそれやっているわ
まあでも自分の経験では突風で横に流されたときの立て直しはPCXくらいの車重がむしろ容易だと思った
車重と強風時の走りやすさの関係
100kg以下：煽られまくって非常に走りづらい。あまり酷い強風だと立ち往生したことも
120～130kg程度：走りづらさはかなりマシになる。重すぎないので突風で体勢を崩されかけても素早く制御し易い
250kg程度：車体が大きいため重さの割に横風の影響がある印象。横に流されたとき瞬時に制御できないので少々怖いときがある PCXと大型ツアラー乗ってるけど､重さはあんまり関係ないよ
どっちかって言うとまだPCXの方がましだな
バックボーン形状のところで風が抜けるし､スクーター特有の重心の低さが効いてる
フルカウルの大型ツアラーのほうは､車重あっても着座位置高く倒し込み軽い
ってのもあってマジで横風怖い >>939
車重だけじゃなくて、横方向の空気抵抗や投影面積、重心位置なども関係するよ
同じような車重でもネイキッドバイクよりもフルカウルのほうが少し重いけど横風に弱い
130kg台のオフ車も持ってるけど横風怖いと思ったことない >>940
どんな大型乗ってるのか知らんが横風を時速100と150で受けるのとは全然違うし
そもそも大型と変わらん重さのPCXて何を積載してますのん 150だと軽微な違反の範疇を超えるような話は適切ではない
それがわからないというならアスペ >>928
コブを外してみたら、なるほど腰が痛くならない。
ガチガチのコブが、如何に背骨をダイレクトに突き上げていたかがわかった。 ヒーテックの電熱インナー買うとしたら3.5Aのやつでいいんだよね？
フルスペックのやつはさすがに電力足りなそうだし原付き向けのやつじゃ電力余りそうだし >>945
フルスペック使ってますよ、温度調整最弱でも熱いんですけどｗ >>944
ダイレクトに突き上げる、って三角木馬かよ >>944
コブを外してショックだったのは蟻みたいな小さな虫がコブの裏に、うじゃうじゃといたことだ。
バイク便で朝から晩まで走っているのにケツの側に、うじゃうじゃと小虫が住んでいたかと思うとゾッとする。 >>942
同じスピードの話に決まってるだよ
車線逸脱しそうなくらいの横風の時に150とか出すかよ
そもそもなんで同じ車重の話だと錯覚した？
触れちゃいけない人だったか >>950
ああすまん同じ重さと読み違えた
ただやっぱり風圧のかかる面積が同じなら車重あるほうが風に対して安定してるけどな >>949
俺もゾッとした
ヒアリなんかもそうやって蔓延していそうだ >>947
いけるもんなんだな
つか季節のせいかもしれんが弱でも熱いって意味ないじゃんw >>953
外気温0度ぐらい、長Tの上にひーテックその上に革ジャン
こんな着方でも最弱で汗出るぞｗ >>954
走行速度と革ジャンの種類とスクリーンの大きさふせたら何の参考にもならんがな・・・ 次スレ
HONDA PCX150 Part51
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1506951766/
２ちゃんねるでスレ立てしたつもりなのに、なぜか５ちゃんねるになってしまったorz またマジェＳ乗りが嫉妬しやすいようにワッチョイつけなかったんだね >>958
キモい。
だったら自分でスレ立てたら？ >>957
ありがとう
助かりました！
専ブラが使えなくなったかと途方に暮れるところでした >>958
マジェSマジェSって、まるでストーカーだなお前 PCXで大けがした奴とか
バーグマン厨とか
ほかの選択肢はないのか？ >>963
そういえばそんなキャラ設定あったな
ネガキャンも大変だなマジェＳ乗り
いくらもらってんだか こけなかったけど、こかされたことは有る。
多分駐車場の出入りの車に。 3年目に入ったけど2回こけた。年に1回こけてるしかもPCXでだけ・・・
Leadではこけたことないんだがなぁ コケるなんて下手くそだろ
そもそもバイクは向かない >>971
マジェSなんか買うからそんな嫉妬しなきゃならなくなるんだよ >>973
マジェSマジェSって、まるでキチガイだなお前 その基地外、次スレも荒らしているし本当に消えて欲しいわ コケるのは足が短い....いや、足の長さに十分な余裕がない証拠 毎回マジェS乗りが必死に先にスレたてするからなぁ
で、お決まりの濡れ衣被せする 東北道、とうとうPCX150が過半数越えた！
まーたまたま3台中2台がPCXだったんだけど！
紺のねりばナンバーさん、隣の白いの俺！ オーリンズ付けたどプリロード変えてもイマイチ実感出来ないね
期待値が高かっただけに残念 ノーマルからキタコに変えた時、違いに感動したけど
キタコからオーリンズに変えた時
違いが分からず、キタコに戻して
オーリンズ売ったわ 原付きで高速道とか危険だろう
転倒したらどうするんだよ >>983
みなさんこいつがマジェS連呼ガイジです >>983
おまるコピペくんは、ワッチョイスレには貼れないチキンだからな。ワッチョイ125ccスレは静かなもんだし、効果抜群だろな。 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 27日 20時間 1分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
