HONDA PCX150 Part57
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part56
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519053636/ ◆125との比較
125(原二) 150(軽二輪)
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
(ファミバイ特約人身無し) 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 テンプレ追加
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿しているのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
勝手にテンプレ追加
現行PCXの特長
1.容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
(平均燃費計も標準装備)
2.穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
3.ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
4.ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
5.シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
6.取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
7.あれば安心のハザードランプ装備
8.バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
9.自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10.優れた静粛性
フォルツァとどっちにしようかなあ・・
普段使いには大きすぎるかなフォルツァは。
でも遠出するには小さすぎるんだよなpcxは。
バーグマン200くらいのサイズで出して欲しかった 1乙
>>9
セールストークぽい。ホンダの人なのかな?
テンプレ一箇所変わってるので次スレから
◆125との比較
125(原二) 150(軽二輪)
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月 次はスレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに。
ワッチョイ化して困るのは荒らしと自演君と余所で物凄い痛い書き込みしてる人。KittyGuy の出没がパタリと止むのに何故このスレは放置状態なんだろう。 >>14
毎回kittyに先回りでスレたてられてるだけ
もしよければ次回はあなたがワッチョイ入れてスレたててくれ応援する ワッチョイ、別にいらないなあ
経験上、荒れる時はワッチョイあってもあれるし
そもそもこうやってワッチョイ推進する奴ってワッチョイ入っても自分の思い通りにスレが進行しないと結局自演だの何だのと同一人物化すんだよ
正すべきはスレのシステムじゃなくあんたの病んだ精神だわ 誰かワッチョイありスレ作れない?
ま、アンチが必死にこっちでネガキャンしそうたが >>16
同感だな。
どうせ荒らす奴は課金ユーザーでワッチョイを回避できるから
導入しても荒らしを利するだけだし。
てかむしろ導入を主張している奴自身が荒らしではないかと俺は疑っている。 >>22
確かにワッチョイ賛成者の必死さは荒らしレベルだよなw 結局そういうスレ立てて立てろと言ってた奴が全く来なくなると言うのは何度も見てきた これワッチョイとかIPとか別スレ立てろとか言ってるのがアンチの荒らしだろ 前スレの後半に書き込みあったステップに足裏が全部隠れない件、
見た目以外に、厳冬期の防寒性能にも影響するよ
まあコンパクトさとトレードオフになるからPCXに求めるべきではないとは思う HONDA PCX150 Part57(ワッチョイ導入)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521597883/l50
立てた
これは実験なので、このスレでこれまでの荒れる流れを良しとするか、ワッチョイで書き込みが減っても中身のある話を充実させるか、ユーザーが自ら選択しpart58をどうするか決めればいい。 >>12
セールストークっぽいって、もしかして購入検討中の人?
それ書いたの俺だけど所有して走り回った実感だよ。
まあ実際に乗ってみないと分からないイマイチな部分もいくつかあるが、ここに書くと
牛丼屋呼ばわりするキチガイが湧いて気持ち悪いので差し控えさせてもらいます。 既に4つもPCXスレあんのに更に立てるとか迷惑すぎる https://young-machine.com/2018/03/21/8308/
125はそれほど変わらないけど150はだいぶ出力アップしてるな
フレーム剛性アップ、タイヤのワイド化、出力アップで高速道路走行がより快適になってそう >>36
タンデムステップという名のバックステップきたな
現行とヒンジ軸の向きが違う >>36
テールランプかっけーな
なんだかんだいーながらかなり良さそう >>32
いやもう持ってる。
主観入ったいいとこしか書いてないからセールストークっぽいなあとw
テンプレ追加してって書き込みじゃないのかな?
まあ次スレ立てる人に任せるよ。 ルーター再起動とかネットワーク周り弄ってたからID変わってしまった。12です。 長所を羅列するとそれが事実でもわざとらしいセールストークに見えてしまい
短所を書くとアンチ扱いされて叩かれるので難しい。
しかも長所は乗らなくても予想できそうなものばかりだし そういう変な勘ぐりする荒らしは隔離スレ(ワッチョイすれ)行ったから心配ないと思うよw
こっちは気ままにマッタリ行こうよ 荒らしは他所に行ったのか
それは良かった
>>36
150は排気量ダウンにもかかわらず逆に出力アップか
スマートキーやイモビも標準装備しているみたいだし
1年くらい様子見して深刻な欠陥が無ければ乗り換えしようかな >>30
新型乗りです。
ステップの大きさですが、ステップの横幅は足幅より広く、足を真っ直ぐ投げ出して乗った場合、足裏側面部分がボディからはみ出る事はありません。
ただ、ステップの縦の長さが足長より若干短く、踵部分まではステップはなかったと思います。
(覚え違いしてたらスミマセン) 30cmの靴でも耐えうるステップになったんやろか・・・ >>45
輸入or海外住みですか
最高速はgpsで如何ほどですか >>30
そんな些細なことが防寒に影響するって、どんだけ厳しい寒さなんだよw
そこまで寒い時でもバイクに乗るって、どんだけバイク好きなんだよw 通勤通学に使ってると霙混じりの雨の中カッパ着て乗る >>48
寒いとき長距離乗らないんですね
0℃くらいで最高60km/hで1時間くらい走ると、風直撃してる部位は
かなり寒いよ
本格防寒装備があれば別 >>47
海外在住です。
最高速はGPS計測してなかったので今晩道が空いたらやってみます。(メーターでは120km/h) これは51に期待
しかし海外スクはかなりハッピーメーターだからなぁ
前のモデルでもメーター読み140kmとか出てたし 現行PCXもかなりハッピーメーターじゃない?
今まで乗ったなかでメーターが10%も狂っているバイクはこれが初めてだよ >>50
そりゃ寒いわ
気温0℃だったら距離20kmが限界だな俺は 実際の寸法はともかく、新型の正面からの画像ではステップがはっきりと
出っ張っているね。
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/03/002-14.jpg テンプレの変質者 「転倒の原因はつきとめたのか?」 >>55
真後ろから見たときの貧相さが改善されているような気がする
初期型は50cc原付スクーター並にショボかった。あれは酷すぎた 3か月放置していたPCX(2016)、エンジン掛けてみたら何事も無かったように1秒で始動しやがった
普通少しは手こずるはずだが・・・どうなってんだ?このバイクは >>47
今、GPSで新型の速度計測して戻りました。
残念ながら最高速は110km/h(メーター読み118km/h)で頭打ちです。(登場者体重70kg)
それ以上はいくらトライしても変化なしです。
>>30
それとステップの件ですが帰宅後にきちんと確認したらやはり小指あたりがはみ出ます
すみません >>60
おつかれさまー。検証ありがとう。やっぱりそんなもんなんだね >>60
GPSで110出るってことは現行型より速いじゃん
つーことはPCX150も100キロ巡航が現実的になってきたね >>60
夜分にお疲れ様です
従来型(KF18)だとだいたいGPSで100ちょいなので(僕ので102)
最高速は上がってますね
いいなあ >>14
言ってることは正しいが、だったら御宅がタイミング図って立ててくれ
先を越されないようにな >>66
デイトナのハイスピードプーリーと
ペルトに交換したらメーター読み120出るよ 変速比を広げた効果で最高速アップしてくれたのか
KF18は高速道路の制限速度ですら苦しかったのでうれしい進化だな >>71
新型にそのまま着くのかね?
ちなみに俺はKF12でデイトナプーリー、ウェイトローラー12×6、RKベルト、忠男メガホンでGPS118キロ、体重90キロwそれ以上はリミッターかかっちまう。
imap試したかったけど、タイ仕様だから規格が合わん。
誰か試した人いる? >>73
新型じゃなくてKF18だよ
でも新型用も間違いなく発売されると思うよ
忠男ならウエイトローラーは16gくらい重めの方がいいよ メーター読みで80までは一気に加速します
そこから100までも割とスムーズですが、そこから速度が上がるごとにジリジリ感が増します
ただ、これが日本仕様にそのまま当てはまるかは?なのであくまで参考程度に。 あ、すみません、アンカー付け忘れました
>>75は>>>>70へのレスです >>74
なるほど俺のはタイ仕様だからウェイトローラーはじめから15グラムだったと思う。
ウェイトローラー変えるときにプーリーも着けたから、15グラムの最高速は測ってないな。
今度試してみるかな 新型かなり良さそうだね
そのままの仕様で出してくれることを希望するけどホンダだからな・・・ >>75
文章にするとKF18もそんな感じだから、乗ってみないと分からんかな。 ヤバい
今まで同じ車種に乗り換えたことは無かったが、今度の新型は乗り換えたくなってきたぞ スレ違いかも知れないが素朴な疑問
EVの電池はシート下スペースを潰して確保しているようだけど
ガソリンタンクがあった場所はなにで埋まっているのだろうか Twitterで盗電風景をアップして炎上まで行くのが見えた 新型にリアボックス付けるつもり
純正と社外品どっちオススメ? ShadのSH40以上に使い勝手のよさそうな箱ないかな >>90
ならSH40で良くね?
天板がフラットだから何かと便利じゃん
47LクラスのデカイのをPCXにつけると流石にミスマッチだし バイクに箱なんて・・・と思ってたがPCXにSH39付けたらピッタリ過ぎたw
容量もこれでヘルメット二個くらいは行けるから使い勝手抜群 >>94
箱なんてださいとオレも思ってたよ
でもスクーターのデザインは箱はアリだよ
カフェレーサーとかあの辺のバイクに箱とか付けてるとバイクが憐れで見たくないけどね バイク乗りとスクーター乗りはまた違うから、箱付けてこそスクーター ステップに足を乗せて移動するような安楽な乗り物なんだから別にボックスくらいあってもいいと思うの
もともとお買い物バイクみたいなものなんだしね >>92
今のPCXサイズだと40L前後が良い感じだしなw
でもまあ、使い勝手的には47Lがよさげだが。
箱はでかいの欲しくなる。 >>94
俺もかつてそう思っていたが、一度つけたら便利すぎて当時持っていた2台目にもすぐ付けたわ
ボックスの付けやすさは今乗っているPCXを選んだ理由にもなっているし スクーターなら箱くらいついてても問題ないだろ
SSとかクラシカルなバイクについてると残念な感じだけど
ホンダ純正35L箱は見た目そんな悪くないと思う
荷物ないときは簡単に外せるし
作りは値段の割にイマイチだけど 純正35L俺も付けてる。
あの形状の割にトイレットペーパー18個(6個×3段)バラさずに入るぜ。 >>103
マジ?GIVIの37付けてるけど入りが今一つなんだよ
付け替えようかな >>104
GIVIのB37なら入るやろ?
スモークレンズ塗装パネル(パールホワイト)とめっちゃ悩んだ。 前スレに記載の要望点のうち来月のフルモデルチェンジで実現したもの
1.メットイン容量アップ
2.最高速度の向上
8.リアタイヤをもう少し太く
9.コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
(→ABSモデルで実現)
現時点で明らかになっている情報だけでなんと4点もの実現を確認。
さらにABSモデルの追加とスマートキー・イモビが標準装備(>>36)された。
それに対して現行モデルより劣る部分は確認されておらず、現行型から乗換を
考えている人も決断しやすい仕様となっている。 PCXは真後ろからだとものすごく細く見えて無理な追い越しされやすい
その軽減策としても大きめの箱を付けた方が絶対に良い 購入費用の負担は一度きりだから
あまり気にしなくても 早くお前らの乗車レポ読みたいわ。
体格にも駐輪環境にもめぐまれてるので、正直次はXMAXか新型フォルツァにしようかと思っている。PCX150よりもツーリング軸足で同じ使い方が出来ると思っている。
しかし新型PCX150の最高速110(GPS)、高速域での加速力アップが本当だとしたらコイツもまた候補に浮上してくる。
KF18がまだまだ元気なので後3年は乗ろうと思っているが、次の買い替えが俄然楽しみになってきた。
俺のKF18の後釜妄想(3年後)
・新型PCX150
・新型フォルツァがさらにeSPエンジン搭載(今度出るのはKF18の後釜としては不合格)
・XMAX300(もちろん逆輸入) 俺もKF18乗りだが新型PCX150に乗り替えるとしたら1〜2年後かな。
3年は待てないw
用途はロングツーリング用。と言ってもバイクで走るのが趣味ではなく
旅行の便利な移動手段として使用しているだけ。
安価に遠くまで行けて現地で自由な移動ができ小回りが効いて取り回しも楽ちん。
ほんと便利すぎて手放せないわ >>111
ある種のミニマリズムとラグジュアリーを両立する絶妙なサイズ感だよな。
ゆったりしたライポジ、高速も走れる、しかしカブツーリング的な冒険心もくすぐられる、日常的には下駄。
1台持ち(複数台持てない)にはまさに神バイク。 >>55
現行型でこの向きの写真ない?
比較したい グーグルの画像検索では見付からなかったな
特に後方からの写真を見たかったのだが テールは現行が一番デカイんじゃないの
新型は初代に戻った感じ >>94
ちんまいスクーター乗っててなんとまぁ無意味な悩み。
この手の箱初心者のためらいって、裏返せば「箱がなければイケてる」という根本的な誤認がある。 >>116
どっちかと言えば箱が無いほうがカッコいいけど
一般人の認識としては大差ないよな
スクーターだし
カゴ付きのママチャリとカゴなしのママチャリくらいの違いだろ
古くてみすぼらしい箱は大きなマイナスポイントだけど、
それ以上にひどいのは汚いリュックかな。浮浪者っぽいよね。ワンダラーって言えばカッコいいけど >>117
う〜ん…新型も後ろ周りのボリューム感に乏しいな
やはり大きな箱を付けとくのが無難か
短いスクリーンが更に短くなったのはいいけどライトが暗くなってたらいやだな >>118
アドV125の話だが、普段つけている古いGIVI25L箱を新しい35L箱に付け替えて遠出する準備をしていたら
それを見た隣の奥さんにカッコいいと言われたことがある これから乗り換えるにしてもアップグレードパスが少ないね。
乗る変えるならX-ADVどうなのかなと思ってるがさすがにデカいなぁ。
DTCを400クラスで作ってくれないものか。 童貞ちんこが一皮剥けた感があるな
カラーがマットブラックかネイビーでないかね 新型フォルツァのスマートキーで開閉できるオプションボックスが欲しすぎる >>124
これは実に分かり易い写真だ。
車体色が濃いにもかかわらず新型の方が全体的にボリューム感があるな。
なんだかますます欲しくなってきた
>>123
リアボックスにお世辞を言う奥さんかわいいw >>129
何やってても「わあ、いいですね〜」みたいなことは言うでしょ さすがに
「そんな原チャリみたいなバイクで遠くに出掛けるとか、ド変態ですねw」
なんて思ってても言わねえよな まああれだけ「バイクに箱なんてw」と思ってた自分が
PCXに箱つけて「なんかいいかも!」とかニヤついてんだからなー 旧型(KF18)はボデマンシールド付けると頭でっかち感ハンパなかったけど
新型は良いバランスになったな
こう見るとホンダの旧型の不満点を一つずつ改善していく姿勢は好感が持てるなぁ >>124
こうやって見ると、現行のスッキリしたデザインはかっこいいなあ
横からの見た目は現行のが好み。新型もボリュームがあってこれはこれでよいけど あれだけ「バイクに箱なんて!」と思ってたにもかかわらず
PCXに箱つけて「なんかいいかもw」とか喜んでいる自分がいる なんか新型欲しくなってきた
燃料タンクは容量かわらんよな 燃料タンクは現状維持
フレームの剛性はアップ
現行型のポジションランプは前照灯と同色で密着していたため無意味だったが
新型では大きく改善された
さらにテールランプが横長になったのは後続車対策という意味で非常に良い ユニカー レインプロテクト買い替えた。
2年が限度だな。縫い目を保護してるテープがボロボロになった。
2年間雨漏りなく、よく働いてくれたわ。 発売日まで1か月を切っているのに、雑誌等の実乗レビューが出てこないな >>147
海外在住の人がレスしてたけど最高速はGPSで110までは出るそうな
ちと速くなったな
駆動系パーツが出てくれば120オーバーは行くのでは 旧フォルツァもスカブもNMAXも初期型PCXも明るい青色があったのに
どうして現行型や新型には採用してくれないんだろ?
決して不人気色じゃないと思うのに >>153
明るい青って若年層向けのカラーリングでしょ
今の日本のバイク海苔ってかなり老齢化してるからマーケティング的に出しにくいんじゃないかな
自分もいーオッサンなので自分が青のバイク乗ってるイメージ持てない
自分なんかはタイ仕様のシルバーが欲しくてしょうがない 白だと尿色に変色するんだよなぁ
ラッピングするかな >>156
色褪せは紫外線カットすりゃいーのでウレタンのクリア吹けば防げる >>153
ホンダだって商売だからリサーチはしてるし売れる色なら出すでしょ
出ないって事は人気色じゃないんだよ
日本人て原色系はあまり好まないし おまえらわすれるな
PCXはニホンなんかターゲットにして無い 色は売る国毎にそれぞれ違うから関係ないと思う
並行物以外は日本の場合もそこだけは現地最適化させてるみたいだし そもそも青なんて不人気色売るわけ無い
なんせ売れなかったんだから >>150
お前はスマホのスレでも何色買うか聞いてそうだな
そんなに他人が買う色が気になるのか? 勢い余って作った隔離スレが全く盛り上がらなくてキチガイが戻ってきたんじゃないかと推測する
そのうちまた牛●屋とかまたいい出す予感 >>163
青のスクーターってあんまり見ないじゃん
売れてたらもっと見るでしょ 新型はイモビライザーあるのかよ
もうちょっと待って新型にすりゃよかったかな 4か月ぶりに電源入れたらピッタリ合っていた時計が2分も遅れていた
そこで初めて時刻合わせしたが、ボタンひとつしか無いのに簡単だった
でももし進みすぎた時刻を合わせるパターンだったと思うとゾッとする 今まで乗ったバイクの時計は進む事はあっても遅れる事は無かったなぁ
進む分には余裕があっていい 新型のはイモビライザーでなくイモビアラームじゃね? やっと書き込みができた・・・
しかしこの時期はピカピカに磨き上げても1日でホコリまみれになるな >>142
もう配布してるのか
俺ももらいに行こうかな やはり、
スズキ・バーグマン200には全くかなわない バーグマンってあの排気量であの価格はないわ
あそこまで出すならFORZAかXMAX行くよ 確かにバーグマンはCP良くないよな
あれ買うくらいならもう少し出して新型フォルザかな
じゃなきゃPCXでいーんでないのとか思っちゃう 当然、バーグマン200とも比較検討したうえでPCX150を選んでいるよ 新型PCX150の動力性能の向上の具合によってはもう250ビグスクの意味がなくなる奴もいるだろうな。
「250でいいのがあればいいな」という意識は常に頭の片隅にあるが、実際KF18に乗ってて困ったことが無い。 バーグマンは実際試乗しに行ったよ
でもあまりに各部が古臭くてね(モデルチェンジ前)
しかもあのボディサイズで200ccしかないってどうなんだろ?って思った
良いところ探しに行ったつもりだったんだけど食指動かせれずそのまま帰って来てしまった…
まー、タンデムシートだけはデカくて、そっち方面考えてるならありなのかもね 150クラスのスクーターの大きさに250ccのエンジンが乗るなら欲しいけど、もうビグスク並みの大きさのスクーターに乗るのは御免やわ >>185
身体が大きい自分なんかはもう一回り大きいビクスクでも良かった
でもPCXですら「大きい!」って言ってしまうカミさんと共用してるのでビクスクなんて買ってきたら殺されてたw
で、金ためて自分専用でX-ADV検討中 >>185
俺もX-ADV狙ってるよ。
もうちょっとスタイリングがコンザバだと良かったんだが、、、 >>163
基本、三原色系はあまり売れないね
黃色とか目立つし存在感あって安全性高まりそうだが買う人は少ないだろな
アドレスV125GK5が登場した頃は青のアドレスが結構増えてたな
だけどホンダのリードやPCXはイメージ的に似合わない >>183
既にPCX150に乗っていて5年以上に成るが、
何を血迷ったか、高速の追い越し車線入って、
シャブ中みたいなベンツにパッシング&クラクション喰らった事くらいかな。
乗ってて困った事はw
4万`突破でそろそろくたびれて来たんで、次は何にしようかな?ってな感じだが、
今年は色々魅力的な軽二輪スク登場で、選ぶのに迷っちゃうw ついこの間まで製造終了ラッシュの暗黒時代だったのが
いきなり好転したなw >>192
株価がさがったので買い換え見送り。
今週でPCX新車買える以上の含み損 >>193
含み益減ったってならまだ分かるけど、含み損って高掴みしたお前が下手糞なだけじゃん? 株価下落はトランプのせい
内閣支持率の下落は安倍のせい >>195
一昨年以前に仕込んでたから、正確には含み益の減少だな。
利益確定しようとした直前の下げだったから。半分利益確定して、もうちょい株価上がったら買うかな。 初期型のPCX150なんだが今朝二週間ぶりに走らせ始めたところ、交差点の左折待ちで急にエンストした。再始動しようとしたけど、ACG一回転くらいしかせず止まってしまうため始動不可。 ウインカー・ブレーキランプ・スマホとバッテリー負荷高かったから多分バッテリーかなと思ったけど、2分程して再度かけたらかかった。けど、この状態でアイストが効かない事に気がついた。
こんな状態なんだけど、バッテリー変えるだけでいいのかな?そもそも初期型にアイスト時の電圧監視機能無かった気がするのだが 初期型PCXならバッテリー交換時期はすでに過ぎているような気がする >>185
うむ。
もしバーグマン200がフリーウェイくらいのサイズだったら
PCX150やマジェSの販売台数に迫っていただろうね 2012モデルだとバッテリー寿命でも全然おかしくないね >>205
条件がよければもっと持つこともあるけど、
まあ5年経ったら問題無くても交換を視野に入れるわな >>200
凄い走ったね
思い入れが無ければ新型検討してみては?
今日のモーターサイクルショー見た感じタイヤも太いし高速も良さそう 今帰ってきました。とりあえず沼津から海老名まで高速、あとは下道で走り、アイストも復活しました。バッテリーは2個目で、3年前にトリクル充電して変えたきりでした。やっぱり二週間に一度乗るような使い方だとバッテリー負荷が高いみたいですね。 >>208
ありがとうこざいます。カウルのコーティングも雨で流れ始めてるので、新型検討してみます。取り急ぎバッテリーは変えます 2週間に一度乗ってもバッテリーが充電不足になるなんて怖いなぁ
もしかして漏電しているとかないかな パルス充電器というのもあるのか。頻繁に買い換えるよりいいのかな 毎日そこそこの距離乗ってるせいか、4年5万キロ保ってるわ。 >>199
初期型でアイドリングストップ使うとは勇気あるな
いた、無謀と言うべきか KF18、3年目
雨の日以外は通勤往復18km+ツーリング
約7000km/年てとこだな
現在まで全く異常なし >>193
そんなこと言ったらウチだってここ最近の株価下落でPCX6台分以上の含み益減少ですわ
そして月曜も暴落しそうな雰囲気
でも火曜日までは暴落した方が個人的には嬉しい >>215
今更だが、まあ当然普段は使ってないよ。バッテリー状態確認でテスト的に使っただけだわな。 >>218
それくらいの雑談まで噛み付くなよ
そういう自治でガチガチにすると感じ悪くてまた荒れだす そういや重複スレにキチガイが分離してから和やかな雰囲気が続いているなw >>211
劣化して容量が減ってくればそうなるよ
新品バッテリーだと充電後1晩放置し
メインキーをOFFの状態でバッテリー端子で12.95-13.05Vあたりあるからね
これが劣化してくると満充電しても12.7V以下とかに容量が減ってきて
メインキーをONに回しただけでも12.5以下になったりしてその状態で始動ボタン押してもかかりが弱まってくる
つまりそういう状態から2週間で自然放電して減ってしまうとエンジンがかかりにくくなったりするのさ
劣化して容量が減ったバッテリーは充電器で充電してもすぐに完了するのは容量そのものが減ってるからなのさ。 >>221
どう見ても今のスレのほうが中身も濃いし和やかだよな
結局、自演だの牛丼屋だのと大騒ぎしてた奴らが最もスレを荒らしてたんだよ 現行PCXでバッテリーが上がったとか交換したって話を聞いたことがない
ただし125のスレは確認していないけど KF18白だが、ツートン用の赤キャリパーと赤サスに換えたらちっちゃいフォルツァSiみたいになったw >>222
俺も今朝バッテリー上がってしまった
ジャンプスターター買おうと思うけどpcx150も12Vでいいのだよね? >>228
ACG使ってるPCXにあえてキックつけるか? と思ってみたけど、バッテリーに不安ある場合はキックあると助かる事もあるな ネットで株とかFXとか偉そうに書き込む奴いるけど、
だいたいがまあ得意そうに小金儲けたとかそういう話
それもあくまで「現時点」で
その後ホントにヘタうったらこんなトコにのんきに書き込むどころの話じゃなくなる
よく見かけるコピペみたいな世界 現行型のバッテリー高いからなぁ、、、旧型のバッテリーでも使えるんかな? どーでもいいな
150の魅力は安い軽い小さい燃費いい、だからな
高くて重くて燃費悪い250なんか眼中にない
よく維持費が同じなら250買う、とかほざく奴いるが、
その枠内で一番でかいのほしい、という発想こそが既に貧乏臭い
でかい、大きい、が偉いとか思ってるカス
まともな人間はそんな事思わない
自分にベストな物が欲しいのであって、ワクナイガーとかそんな事いちいち気にしない 自分がほしいベストな物とか言ってる割には他人全否定で笑う
あっ触らないほうがいいですね >>231
キックがあればバッテリー寿命ギリギリまで使っても不安が無いメリットが大きいよ わざわざ高い金出してキック付けるならバッテリー早く交換した方が安上がり >>237
なんでギリギリまで使うの?
ふつーバッテリーが変だと思ったらさっさと買い換えるでしょ 250買う理由があるとしたら車体が大きくてノンビリ乗れることかな
170前後の人ならPCXで十分だろうけど175以上あると窮屈に感じると思うので
自分は初めてPCXに乗ったとき足が余るとか真面目に思ったw >>241
始動性の良いバイクは何の前触れも無くある朝突然エンジン掛からなくなるから困る
スペイシー125で通勤してたときそれで遅刻したことがあるし
PCXはキック無いが後付け可能なのは実用車として極めて大きな長所だと思う >>233
うん高すぎる
キックつけた方が安かったりするかもね
>>238
PCX用の安価品あったっけ? キック後付するマンって、クルマ(4輪)はどうしてんのかな
バッテリーの電圧たまに見るのがそんなにめんどくさいのかな >>246
あるよ、アマゾンで台湾モノが安く出てるわ KF12用の7Sは何の参考にもならんな
KF18に適合する台湾ユアサの安い奴出ないかな キック付けるよりジャンプスターターのほうが出番有りそうだけど。
モバイルバッテリー持ち歩くのと同じ手間だし。
それにバッテリー完全に上がったらキックでは始動出来ないよ。 もう密閉バッテリー保管ケースに入れてトランクに放り込んでおけ >>231
ですが実際、無かったため>>198氏のように困った人が居たようです >>253
それも始動不良対策として有効だけど収納スペースを占拠する
>>236
うわこれは酷い。 リアタイヤが原付サイズなのと、足下を斜めに足投げ出せるようにしてほしい >>256
そんなあなたには新型のアドレス125おすすめ >>252
完全にあがるなんてめったにないし
大抵は自然回復するからキックや押しがけでかかる
バッテリー上がりの中でも、ましてや昨日まで走ってていきなり完全死はコンマナンパーだ
さらに怪しい中華バッテリーでなきゃ0が2つ3つ増えるような確率の話 やはり中華しか無いのね…突然死コワイ
人柱も兼ねて台湾ユアサYTX7L-BSでも使ってみようかな >>258
スクーターで押しがけのやり方がわからないので教えて下さい。
今度何かあったら役に立ちそうなので。
以前に社外品のグリヒ入れたまま放置してしまって完全に上がらせた経験者なので、ジャンプスターター買いました。
それ以降はまだやらかしてないけど。 >>260
スクーターはおしがけできないよ
基本的な知識なので覚えておいた方がいい
この知識があればバッテリー一般論とわかる >>27
今回もそのご指摘どおりに過疎化しているね、隔離スレ
>>258
確かにFIが作動しなくなるほどのバッテリ上がりは経験無い
ライトは普通に点灯したしホーンの音も変化なし
バッテリが弱って真っ先に動かなくなるのはセルモーターだね
PCXも同じなのかは知らないけど… >>261
258氏が出来ると言っているのであえて聞いています。もしかしたら何か技が有るのかと思って。 >>262
止まった時は確かにセルだけが回らなかった。ライトやウインカー、パネルはついてたよ。セル回した時に減光する感じ。 >>263
スクーターでもおしがけできるって何行目にかいてあるの? ま〜た感じの悪いのがいっぱい出てきたなあ
論争するなとは言わないけれど、なんでそう棘のある物言いするのさ
ワッチョイスレに書き込んでた人たちはもう戻ってこないでよ >>269
ワッチョイありスレが出来た後のここのマッタリ進行みてりゃハッキリしてる
ワッチョイの有無の問題じゃなく、おまえらの人間としての資質の問題
ワッチョイスレに一度移動した奴らがアラシだってだけのことさ ワッチョイ好きの人たちはスレをアラシてる自覚がないんでしょうね
自分の意見が通らないと自演だなんだと騒ぎ立ててワッチョイ入れたがる >>269
あっちがあんだけ過疎っていながらまだ言うかw >>273
身体がでかいならフォルツァ
そうでないならPCX 今度出るフォルツァはeSPじゃないのがネックだわ。PCX150海苔から言わせれば、もうちょい燃費にインパクト欲しいかな。
PCX150のせいで色々と乗り換えのハードルが上がってしまった。
俺も身体デカいから新型フォルツァでもPCX的な使い方が出来るとは思うが、今回はパス。
モデルチェンジでeSPエンジン搭載に期待。 自分はForzaに行くならX-ADV行くかな
価格はかなりお高めだけど割り切れるのであの辺が究極かも知れない
(実は昨日跨ってきたw) XADVはPCXとはもう次元が違うからなぁ。
俺はPCX150の延長線上で考えてるから、やっぱり新型PCX150か新型フォルツァだな。
なんと言ってもPCX150でロングツーリングの味をしめてしまったのがデカい。今まで乗ったバイクの中でダントツに距離走ってる。 究極と言う意味ではXADVなのはあるかもしらん
カタログ車重見るとかなりあるけど全く不安感なく扱えるしな
ただPCXのサイズ感がちょうどいい人にとっては対象から外れるね >>271
自演してなきゃワッチョイで問題なくね? 長距離乗る上での不満といったら、単気筒故の振動しか無くなってしまった。これを克服するならスクーター自体が対象から外れてしまうしな >>280
PCXは全然振動無いよ(98km位まで) 単気筒は振動は強めでも長距離でストレス少ない心地良い音だけどなあ
並列4気筒とか何時間も聞いてると飽きるが単気筒は不思議と飽きない >>274
フォルツァは明確に身長175以下お断りって感じだよなw
>>279
そんなにワッチョイ好きなら重複スレに行けば? 最近のホンダはコストダウン満載のバイクしか出さない
新型PCXシリーズもその例外ではない
しかし、こうしないとメーカー自体生き残れない >>279
ワッチョイスレあんのになんでここでそれ言うの? >>284
そうかな?一番生き残れるのが今のホンダだと思うけどな
真面目にヤバそうなのはスズキ
日本以外でも殆ど人気ないしね 灯油がー
細タイヤがー
滑るからー
の抑止力として完璧に機能してるもんな 我慢できずに
変なの湧き始めたな
結局は時間の問題だったか… >>282
その辺は好きずきだけど本音言えば自分は単気筒は嫌い
フォアまでは行かなくても3気筒くらいが滑らかかつ勇ましくて好きだな
ま、コスト重視の150スクーターでマルチ求めるのは酷だけど 俺も単気筒は好きじゃ無い
150cc程度の小排気量ならしょうがないが400ccとかで単気筒のバイクは買う気がしない
でも以前は125ccクラスで2気筒のバイクもあったんだよな >>288
これ。ワッチョイスレに行こう!って言ってみたものの追随する奴等は極少数
で、話す内容もなく一人二人と舞い戻りまたこっちでワッチョイ入れろと暴れ出す
… 50ccの3気筒か。
ところでこのPCXで皆さんどれだけ防犯対策してます?
地域や場所で全然変わると思うけど。
車輌価格の1割なんて言うけど。
こないだ洗車してたら家の前の路地にいかにもな原付小僧がふらーっと入って来たんだよね。 2ストなら90二気筒もあったし
その時代は125二気筒は普通だった ちなみに今は何も対策してない。
今度新型に買い換えるのでちょっと心配になった。 最大の防犯はカバーだろうな
むき出しに置かないだけでもかなり効果ある
それプラス、地球ロックしとけば割と安心
ただし本気で狙われたら持ってかれるだろうけど >>296
超人気すぎてPCX専門窃盗団とかつかまったしな 泥棒が新型PCXを盗んだとして、カギが無いのにどうやって売りさばくのか不思議
盗品を承知で購入した奴が自分で調達するのか?
>>292
ほんとキチガイは始末に負えないよな ドロボーに人気なのは125の方やろな。
ロンスク箱仕様の150なんて誰が持っていくねん。
まぁ一応カバーと地球ロックはしてるけど。
ハイシートの新型フォルツァやXMAXならもっと安全かな。 なるほどシートが高すぎて日本人男性の3割しか乗れないバイクか >>299
というか125は無防備な物が多いから持って行きやすいんだと思う
チャリンコ感覚で使ってたりするから >>293
本気モードで防犯するならキタコのロボットアームに布川のアンカー使っとけ
並の窃盗団でも簡単には持っていけない
小僧程度じゃ全く歯がたんだろう 日本仕様で135km/hは無いやろ。
お前らのレポを楽しみにしてる。
ちなみに俺のノーマルKF18はココに上がったレポとほぼ同じ110(GPS100)km/h 住処の隣の家の主人は、アドレスに地球ロックや防犯ライト付けてたり、ずいぶんな対策してる。俺はカバーとハンドルロックだけだわ。 >>303
一番下のタイ仕様?がメーター読みで120km/h
ここのレポで上がった海外在住の人のGPS110km/hってのとほぼ同様の結果だな >>303
135km/hの動画って嘘じゃね?
追い越してる車が横を通過してるのが130km超えてるのにかなり遅く感じる
タイヤホイールを小さくしてるとかして速度の上がり方を誤魔化してる気がする >>279
そのレスはありえない
それならお前がワッチョイスレにこもれよって話 >>308
俺はカバーすら面倒くさい
毎日乗るバイクにあれこれやってられない
だからイモビとかアラームが付いているとありがたい >>312
やっぱりホイール変えてるじゃん
しかも相変わらずメーターしか表示されてない
その動画をどう信じていいのか全く分からん
せめてチューンしてるならその内容くらい出さなきゃだわ 思うんだけどPCXを改造までして最高速捻り出すのに何の意味があるんだ?
速度に見合わないタイア、耐久性落としてでもボア削ったり軽量化したりすんだろ
速度出すだけなら大排気量のバイク乗りゃいいだけじゃん
これこそバカみたいな行為だと思ってしまう てかPCXの乗車姿勢だと時速90程度でも向かい風がキツいよ ロングウインドシールド付ければかなり改善する
純正もあるしGIVIとかでも出してる >>323
それがカスタムなんだよ
人それぞれなんだし >>324
アメリカンよりだいぶ楽
そもそも90キロはネイキとかでも楽 >>326
中いじるのはカスタムってあんま言わないよーな >>328
言わないな
でもそんな指摘するとまた怒りだしそうな >>291
今でも振動・騒音少ないPCXだが、
やっぱスクーターなんだから、低振動・無音領域へ突っ走って欲しい名w
EVが解なのだろうが、内燃エンジンでも頑張って欲しい。 単気筒にしてはかなり頑張ってるよ
でもやっぱり単気筒
高回転域ではかなり苦しい
トコトコ走るのがお似合いなエンジン
それを無理やりカスタム?して最高速絞り出す行為はどうなんだ?と思うわけだ
そういうのにはもっとお似合いのエンジンがあると思う >>325
効果デカいよな。
身体への負担は徐々に効いてくるのでロングツーリングには必須アイテム。
整流効果も大きい。高速での安定感がぜんぜん違う。
下駄用途オンリーなら無用だが。 >>329
まぁとりあえず牛丼だの嫉妬だのマジェSだのと連呼してたゴミクズがいなくなったみたいだから
あまり気にせず発言していいと思うよ 基礎体力の差か知らんが、寒くなきゃノーマルスクリーンでも別に疲れたりせんけどなぁ 疲れよりも風圧で速度が削がれるのと
燃費計の数値がみるみる下がっていくのが気になる
貧乏性の俺 >>335
高速で二時間位ノンストップで走り続けてみればよく分かると思うよ >>339
ロンスクあればそれぐらいのペースで走るなぁ。大阪→九州とかの話ね。 >>339
そんなに驚く事でもないでしょう
自分もツーリングなら平気でそれくらい走るよ
基礎体力足りないのでは?w ロンスクは箱と同じで使って見るとその効果が大きいのがよく分かるアイテム
それがわからないってのは街乗り程度しかしてない人ってことなんでしょ ロンスクあると体への風圧が低減されてほんとラク 整流効果もあるから高速域での燃費も伸びる
水冷で音は静かだしバランサー付いてないのに振動が異例に少ない 傑作エンジンだと思う 最高速競ったりシグナルダッシュして遊んてる子供みたいな奴にはロンスクの良さは分かんないだろうよ
そういう奴に限って悪いと分かっていながら違法行為してる底辺ライダーだったりする
そこで粘着してる奴も十中八九そうだろww >>336
逆に速度削れないのでは
スクリーンないと人間が大きな抵抗になるし >>345
でもまあ、「ロングスクリーン」って謳っているのなら、
ちゃんと頭の上を風が通って行くロンスク選びをしないと。
「胸までの〜スクリーン」はやっぱ疲れる。
中途半端なロンスクはショートスクリーンと大差ない。 >>349
一時間に一回5分くらい休めばいいじゃん
それだけでノーマルスクリーンでも特に疲労感なく走れるよ
俺としては疲れたら温泉に入るのがバイク旅の楽しみなのに、700km走ってもほとんど疲れないPCXはそういう意味では物足りない ロングスクリーンは見た目が嫌とか風浴びたいとかむしろ疲れたいとかでなければ使わない手は無いな。
マジで快適。一度使ったら止められんわ。 _人人人人人人人人人人人人人人人_
> そうなんだ、すごいね! <
´ ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
__、、=--、、 __
/ ・ ゙! /・ `ヽ
| ・ __,ノ (_ ・ |
ヽ、 (三,、, _) /
/ー-=-i'’ (____,,,.ノ
|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( ) ロンスクだと急にスッゴい突風に煽られていやだ
しかも巻き込み風がちょうど頭に来るんだよね ロンスクは微風や、先行するトラックに追い付きだすと乱気流の影響受けるしな でもロンスクって気温30℃超えてるよーな夏場はどうよ?
風が来ないのってキツくないか? ロンスク車、以前乗っていたが時速60キロ越えたあたりから巻き込み風で服がめくれ上がるので困ったな >>358
俺は大丈夫。
スクリーンの内側の空気が止まっているわけではないので。
ちなみに純正な。
多少暑くても風圧受け続けるのはイヤだな。
あと、虫アタックの防御な。 X-ADVみたいに手動でいいんでスクリーンの高さが可変にできるのがあったらいいんだが 30度超えるような環境ではスクリーン無くても熱風で死ぬだけ、かわらん。俺もロンスク付けてるけど疲れは全く違う。特に冬場はね。 俺もロンスク信者だなあ。
夏でも取り分け暑いとは思わん。
絶対に欲しい装備の一つ。 >>358
立ち上がると風がふぁーっと抜ける
山の方ならすずしー!ってなるくらいには違う ではみんなロンスク何処の使ってる?
やっぱり良し悪しあるかな?
良いのがあれば検討してみようかなと思うんだけど… >>365
防寒装備として使ってる
もうそろそろはずす
交換5分位だし
ミラーで固定してるハンドルカバー左右交換する方が大変 >>342
150ccは有料道路の通行料金が125cc以下の約8倍も高い。
(雁坂トンネルや有料時代の八王子バイパスなど)
そのかわり125cc以下通行禁止の無料道路を利用できるメリットもある。
(国道1号のバイパスや尾道自動車道や山陰道無料区間など)
走行性能自体は125ccと150ccで大差無いので、上記のメリット&デメリットで
判断すると良いと思う。 去年の冬に新古車買ったが最近どんどん燃費が上がっていく、、、
これってならし終わったから?温度が上がったから? 125ccは自動車専用道には乗れず走れる有料道は極一部
昨今の新設されるバイパスの殆どは自動車専用道路に指定されるので当然のように125ccは進入禁止
(八王子バイパスの様に古い路線は元から自動車専用道路ではない)
どう考えても125ccにするメリットは少し安い税金と保険料くらいしかないと思う >>371
気温だな
真冬で44km/L、今50km/L >>372
駐輪場が125までってパターンもあるから一概に金銭面だけとは言い切れない 125までの駐輪場はもれなく激狭やからなぁ(50.やV125でちょうどいいくらい)
静岡駅近くの地下駐輪場(125まで)はPCX無理ゲーやったぞ >>365
ドンケのスクリーン
スーパーロング?だそうだが長さ足らず、
延長風防みたいのをくっ付けた。これが完成形かな。
付ける前はドタマ直撃で風切り音が喧しかった。
勧められたGT-Airってのを買ったが喧しさ変わらず、
結局風の直撃を如何に減らすかが、高速長距離快適ランに繋がると思う。
車のフロントガラスは偉大だw 駐車場って原付1種までとかもあるからなぁ
案外中途半端な排気量だと思うけどな
車あったら必要ないし保険料が高い学生向き ちょっと確認したい事があるんだが…
グリップヒーターのスイッチBOXを台座に取り付けてるネジて黒だよねぇ?
ウチのPちゃんにはシルバーのネジが付いてて、しかも対角線上に2本。しかも昨日ハンドルカバー外したら1本のトコ割れてるの発見したんだわ。
フツーこんなトコ割れるかなぁ??? >>369
まあ高いのは高いね
だけど俺の住んでるとこからいける場所はことごとく有料道路(大橋や登山道など)の無料化が進んだ。
しかし有料でも通勤ならまだしもツーリング程度の頻度なら気になるほどでもない >>378
駐輪場は50ccは豊富だね
125ccも結構ある
がそれを超える排気量となると場所はかなり減るね >>370
PCXの125と150なら大差ないよ
もし知らないうちに交換されても気付かないレベル 新型乗り換えで150を検討してるんだけど、見た目同じでも点検とか整備費用はけっこう違うよね??
バイパスに乗れなくて不便してたんだけど、そういうケチくさいこと言ってたらだめなのかな
自動車専用道路を使えるメリットの引き換えとしての経費とみるべきなのか悩むー 納車整備や登録手数料も原2と軽2輪じゃ結構差があるね
登録手数料はともかく納車整備なんて手間変わらんやろと思うけどw
用品店で部品取り付けるのも場合によっては軽2輪の方がお高い場合もある
週末に遠出しない人なら125もありじゃない?
まぁ自分がそういう使い方するなら大柄なPCXは選択肢に入らんけどなw >>387
乗り比べてみれば分かるよ
いや、ほとんど分からないよ走行性能の違いは >>389
やっぱり判断の基準は、高速に乗る必要性がどれだけあるかってことかあ
手間はほとんど同じだよねw 割高に感じるのは仕方ないのかな・・
たしかに前に使ってたアドレスはちょうどよかったけど、
たまに後ろ乗せて走るとき今のPCXはすごく好評で、次もPCXしか考えてないです 普通に考えてわずか2psの違いなんて機器で測定しないと分からんだろ この間夢に点検に出した時の代車がPCX125だったんだが、意外に違うぞ。
正直俺もそんなに変わらんと思ってたんだが。
いつもはスーッと加速していく長い登りで「あれっ?」感じだった。 >>393
乗り慣れてる自分のバイクで分からなかったら多分相当鈍感な部類だと思うけど >>378
原付2種も厳しいところは多いな
特に駅前有料とか >>395
車検でなくても代車貸してくれるのかよ
俺なんて徒歩と電車で片道1時間の道のりを往復させられたぞorz
(バイクなら片道20分足らず) 自分も夢で代車がPCX125で加速で「あれっ?」と思い
いつも通る坂道で違いがハッキリ分かったよ 俺はアクアライン使いたいから選択には迷わなかったな。選び方は簡単で、近場・駐輪場を結構使うなら125。遠出や趣味のソロツーなら150という選び方。まーでも近場メインなら荷室の広いリードか小回りの効くアドレス選ぶ。 ロングスクリーンつけてる人は、どこスタートでどこまで行った? >>401
出力差が3PSも違う
http://www.honda.co.jp/PCX/spec/
3PSとは言え、小排気量車のPCXにとっては出力が2割も違うことになる
これが分からなかったらそいつの感覚疑うわ 125(JF56)は40〜60km/hで明らかにパワーが絞られてる感じがしたな
気のせいかと思ったけど、ヨシムラが公開してるパワーカーブ見たら本当だったというw さすがに125と150じゃ体感できる差はわかるだろう
排気量の差が顕著に出るのは上り坂やタンデム時の追い越し加速など。
スペック上の最高出力以上に差を体感できる
昔ヤングマシンでいろんな排気量のバイクでソロとタンデムで各ギアでの追い越し加速などのタイム計測してたが
排気量の差がモロに出てた
馬力は同じでも排気量が大きいと、とくにトップギアでのタンデムでの追い越しで加速がまるで別世界
つまり最高出力の回転域を外れてても排気量が大きいとグイグイ加速するが排気量が少ない高出力タイプだと
パワーバンドである回転域外れるととたんに加速しない結果だった >>398
港区は50ccまで
しかたなく電動アシスト自転車かった タンデムでなくてもキャンプツーリング装備を積んだらパワー差は実感できる リッターバイクならななんかちょっとレベル(ほとんどは重さより重量バランス?)
PCXは加速しねぇw
なのでPCXの時はキャンプはしてない
でも一応手入れ的に今はテントだして庭に広げてる
下がアスファルトなんでペグとか打てないから設営ではなく広げてる
使ったの三年前か
今年の北海道はリッターでいくかな
PCXの方が楽しいんだよな、一通り廻っちゃってると 150と125の差が判るとしても、たいした違いでは無いってことではないかと
>>405
それは発売前のだよね
3PSも違ったら明確な有意差ありそうだね 12PSしかないバイクに3PS足したらえらい差を感じると思うぞ 最大出力差が1馬力広がり
排気量差は3cc狭まった
さてどちらが体感に影響するのだろうか >>405
2割じゃなく2割5分
全体の出力の1/4も上乗せがあったら絶対にわかるよなw >>1に記載の
初代はわずか1PS差
二代目は2PS差
そして今度の3代目は3PS差か
少しずつでも進化しているのは、流石ホンダと言ったところか >>417
逆に海外仕様の150ccの馬力だけが上がってるって意味なのでは… >>414
排気量の差を体感する方法ってあるのか?(強いて言えば排気音か)
ふつー、排気量を変えた結果として出力(馬力)が変化して初めて体感出来るのだから「どちらが」というのは違和感あるわ >>420
>馬力は同じでも排気量が大きいと、とくにトップギアでのタンデムでの追い越しで加速がまるで別世界
それって結局トルク差の問題だろ?
そこを排気量の差というこの記事も変だと思うが この前初めて電動自転車にナンバー付けてるの見たわ
あれは怖え >>422
屁理屈っていうか普通の理屈やろ
スペック表に出てるエンジン特性の値は出力とトルクなんやから どの辺が意味がないのかオレも分からん
排気量の差を感じる低速域での加速で分かりやすいトルクと高速域での最高速に影響する出力
この辺の関係をよく分かってないから屁理屈だの何だのいい出す >>424
だから同種のエンジンの場合そのトルクの差をもたらすのが排気量
わかるかな? てか、簡単な問題ないな
cb400とcb1300で、排気量がでかい方がトルクが太いのはなんでだかわかる?
>>424と>>425はちゃんと答えられる? 気になる話題。
屁の話はお互いチャラにして、今回の排気量ダウン、パワーアップについて見解を頼む。
KF18にくらべて乗った感じどうなりそう? >>430
何か150の新型、低域でのトルクや馬力が劣化してないか?
そういうのはHV買ってねということなのだろうか。 そら(排気量減ってんのにピークパワー稼げっていわれたら)そう(低速スカスカにするしかないじゃん)よ
高速で最高速チャレンジしたいなら新型ってことでいいんじゃね
あーでもスマートキーは欲しいなあ
ABSはどうでもいいや 街乗り中心なら旧型かHV、ロングツーリングなら新型って感じ? 現行の滑らかな曲線に対して新型は特に低速域でウネウネしとるね。
スカスカの低速域を苦労してまとめましたって感じ?
街乗りはシグナルGPとか参加しないので別にいいかって思うが、山道でちょっと扱い難くなりそうかな。
現行は山道のアップダウンウネウネも扱いやすいからな。 >>433
旧型を選ぶ理由はない
新型で十分だと思うぞ >>417-418
排気量とエンジン出力の適正な関係
50cc→およそ5PS
125cc→およそ12PS
250cc→およそ25ps
400cc→およそ40ps
つまり初期型150の出力13PSはあまりに力不足だった。
新型でようやく適正水準まで引き上げられたに過ぎない。 スクーターの250で25PSは無いだろ
フォルツァsiが23とかでマジェスティやらは19PS程度だ PCX125は12馬力(●´ω`●)
スカイウェイブ250は26馬力(●´ω`●)
シルバーウイング400は38馬力(●´ω`●) >>430
新型はピークパワー伸びてるなぁ…
100km/h巡航可能なんじゃないか?
世界中で売っているPCXだから、欧州の120km/h視野に入れているのかな?
アジアは90km/hだそうだが。 見積もりしたけど旧型比で店頭価格2万くらいしか変わらんな
納車が下手したら6月になるかもって言われたけど >>431
排気量が3cc減った代わりにやや高回転型になったからね
ただ、MTなら気になると思うけど、
150ccクラスのスクーターだと3,000rpm以下って実質ほとんど使わないからなあ
エンジン性能曲線に回転数のメモリ振ってないからよくわからないけど
新旧乗り比べても低回転域のトルクダウンは気にならないレベルなんじゃないかな このスレは日本語不自由なの多いね
毎度毎度何を言ってるのか分からん 固体リチウムって2020年ごろだったよな、という事はやっぱり液体リチウム積むHV車はユーザーテストか、
ホンダは相変わらずやな、鈴木より変態やわやっぱ、 >>445
アジアも日本以外は殆ど120kmが上限だと思ったぞ
タイなんかだと一般幹線道ですらそれくらいで平気で流れてるし >>448
どれ読んで意味わからないって言ってんの?
君の真上のエンジン特性に関するレス(447)とかなら別に普通の話だと思うけど。
もしそれの意味がわからないと言うのなら単に基本的な知識不足で理解できないってだけではないの >>404なんだけど、一昨日はあんなにロンスクおしてたのに
昨日はつけてる人誰もいなかったん? >>452
細タイヤとか転倒の話以外理解できない人なんだよ >>454
とおもったけど453の意味が分からない…何を言ってんだろ、その人
ここって短い書き込みのが意味不明なもんあるな
もしかして中卒が混ざってんのかな… 一昨日はロングスクリーンの話題で盛り上がっていたのに
ロングスクリーン付けている人で、ロングツーリング行っている人の書き込みが
昨日は無かった、と言っていると思うけど... >>352
みたいのいっぱいあったじゃん、一昨日
でも昨日はすっぱりその話題でなくなった
単に一昨日で終結したならともかく、どこ行ったのか聞いても7〜8人いたロンスク信者?はなぜ誰も口裏あわせたかのように答える人、ひとりもいなかったのかなと >>451
よく出張行くけど如何にも飛ばせそうな道ばかり
幹線道路は片側5車線で極端に信号が少なく、交差点は殆ど高架になってるので殆ど止まらない
なので現地のドライバーは制限速度気にせず走ってる感じ
ただあの作りだと歩行者は道を横切るのはかなり大変だろう
たまに見かける歩道橋を使うしか道の反対側に渡れないからな >>457
話題として終わったからじゃない?
スレの進行なんてそんなもんだし >>460
さすがにそれは不自然すぎるw
じつは一人でid変えな
おっと、誰か来たようだ >>457
500〜1000kmのスケールのロングツーリングの話やろ?
もう書き飽きたんじゃね?
過去スレ見たらツーリング実況含めていっぱいあるよ。
もう変態としか思えん。 >>461
ワッチョイスレじゃ寂しくてまたこっちにきたの?w
てかロンスク使ってツーリングなんて陳腐な話延々とせにゃならんのかよ? 冗談のつもりだったのに、まさか本当に一人で書いてたのか よくわからんのだけど、それ聞いて何がしたいの?
「自分が使ってないロンスクみたいなもんが便利なはずがない
またそんなもんを多くのユーザーが使ってるはずもない」みたいなことを証明したいの?
で、書き込みがないから自演と決定!ってことなの?
・・・バカすぎる
いたるところでロンスクなんて見るのにいちいちこんなところでそんなこと聞いてどうすんのよw
なんかまた元のカスどもがワッチョイスレから舞い戻ってきたみたいだな
あっちのスレに戻って仲良くやんなよ、迷惑だわ ワッチョイスレの勢いが目に見えて減ってるし
ほとんど書き込みがなくなってるのみるとこっちに戻ってきてんだろうね
まあ煽って粘着してわざとこっちをあらしてんだろ
スルーするに限るよ 今あっち覗いてきたら既に3日も書き込みないやん
そら確実に戻ってきてるやろww 一人でいっぱい書いて、
ぼくのすれのほうがもりあがってるんだー
涙ぐましい努力してたんだね >>470
だな
ざっくりみたところ
>>466がPCで
>>468
>>467
>>464
>>462
>>460
あたりは一人で書いてそうw >>470
そいつら何でもかんでも一括りにするから困ったもんだ 一人で書いてそうリスト
追加
>>470
>>473 どうやらロンスク肯定するか自演疑うのを疑うと一人に括ってくれるみたいだぞ
てか自分と違う意見はすべて同一人物なのかもな 自演かどうかは知らんがワッチョイスレが止まってからこの調子なのは確かよ
そのうちまたワッチョイ入れようとか言い出すよW 重複スレを立てたものの誰も利用しないことに焦って荒らし再開に踏み切ったクズ
→ ID:miECN4hJ >>466
なにを必死になってるの?
ロングスクリーンつけてる人は、どこスタートでどこまで行った?
↑別に文句言われるようなことは書いてないと思うけど? 高速道路走行をするとき、
ゆったりめの普段着でロンスクありよりも
ライジャケでロンスクなしのほうがラクだと思う
他にもバイク持ってたり、バイク歴長い人は、バイク向けのウェア持ってる人がほとんどだろうけど
PCXの場合はゲタ用途から入った人も多いだろうしなあ
意見が噛み合わないのもしかたないのではなかろうか 勝手な意見を書かせてもらうと、ロンスクに興味ない自分としては
この話題を無理に蒸し返そうと必死な奴はウザい
勝手な意見で悪いけども あーあ、せっかく平和で良いスレだったのにキチガイのせいで終わったな 》よくわからんのだけど、それ聞いて何がしたいの?
ただの好奇心、ツーリング経験多い人が多数いるこのスレでは普通だろ
》「自分が使ってないロンスクみたいなもんが便利なはずがない
またそんなもんを多くのユーザーが使ってるはずもない」みたいなことを証明したいの?
どこに行ったか聞いて嘘かどうかわかるわけ無い、何をそんなに警戒してるの?
》で、書き込みがないから自演と決定!ってことなの?
いや、レスなくてさみしいなー位のはなしだったんだが?
》・・・バカすぎる
そりゃどーも
》いたるところでロンスクなんて見るのにいちいちこんなところでそんなこと聞いてどうすんのよw
いままでもツーリングどこいく?どこ行った?は普通にO.K.でロンスクつけてる人はだめなの?
変な話
》なんかまた元のカスどもがワッチョイスレから舞い戻ってきたみたいだな
あっちのスレに戻って仲良くやんなよ、迷惑だわ
よっぽどワッチョイが気になるようでw
な、感じですが
>>466
は何がそんなに気に入らないの? >>484
多分それやな
あっちのスレ建てた本人やろ
>>489
ロンスクありでライジャケ着てるで(コミネマンやw)
ロンツーやとバタつきない方がえーしな >>493
>>495
>>496
>>491
このへんも自演臭い
>>466からid変えて返事できない気配もする >>493
なー。隔離スレ出来たあとの和やかなスレに戻してくれよ。
このID↓の奴等、絶対隔離スレからの戻り組だよな。
ID:miECN4hJ
ID:9jMTJumx にちゃんにべったりしてないで自慢のpcxで走ってくればいいのにw >>497
つかなんでこっちに来んの?
あらされるのが嫌だからあっち行ったんじゃねぇのか?
さっきから一言もPCXの事に触れずに9レス目
いったいなにしに来てんだよ ID:miECN4hJとかはPCX150の何が気に入らなくて荒らし続けているのかね
迷惑なカスどもだ キチガイID:miECN4hJの発作はPCXを買えるようになるまで治まらないの? ID:miECN4hJはもうPCXとかどうでも良くなっててあっちのスレが満員御礼になんないから許せないんだろ
そいつ絶対友達いないと思うわ
まわり中敵だらけと思ってそうだし いい加減NGにでも放り込んでスルーしろ
いつまでも構うから粘着すんだぞ
あらしに来てるID:miECN4hJみたいな奴等の思う壺だ なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと涙ぐましい努力する痛々しい馬鹿発見wWw さすがに全部じゃないだろうが、八割位は一人で書いてたんだろうな、ロンスク
でもツーリング経験ないから具体的な話ができなそう
別に自演でもなんでもいいけど、もう少しみのある話してくんねーかな ロングスクリーンの件よりも、125と150の走行性能に大差無いって意見に
反論が非常に多数出まくったのが違和感だったな
まあその反論の方が正しかったのかも知れんが いや欲しけりゃ書くけど、同じ話何回してもしょうがないだろうと思いながらスルーしてるよ。俺は新型にwktkだから、数年ぶりにスレに戻ってきただけで。 今、過去レス見てたんだが、ここで暴れてるのは>>17-21を書き込んでた奴だろうな
あっちの過疎りよう見てるとあれこそ実は自演なんじゃねーのかとすら思える
ま、結局>>16が言ってた事が図星だったわけだ 新型のカタログもらってきた。
アクセサリーのロンスクの写真が現行だな。 勝手に解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
1.スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
2.それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
3.しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況に変質者は困惑。
4.なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ← 今ここ
>>514
大差ないってのはやっぱり変だからでしょ
全体の25%も上乗せありゃバカでも違いわかんだろ >>518
強烈なキチガイと変なのが数名居るみたいな
多分こぞって隔離スレから帰ってきたんだろ >>519
普段150に乗ってる人が125乗ったら違いを感じたらしい(>>395等)が、
逆パターンでも同じように感じるのか少し気になる
>>520
俺は恐らく1人、多くても2人だけだと思っているが
まあどうでもいい事だけどね まぁ、荒れればい〜んじゃね?
ワッチョイ無しで文句言ってもしかたない >>524
その理屈って「鍵が掛かってないなら盗んでもいい」って泥棒の理屈と同じな スペイシー125に比べて、
格段に耐久性堅牢性がなくなっている
見た目こじゃれてこぎれいだがヤワでチャチくなっている PCXの125と150とで
大差あるかどうかだとか
ロンスクがどうだとか
おまえら細かすぎだわw
ステーキ250gと300gに置き換えて考えてみろ
20%しか変わらねえから大差ないと思うヤツと、
250gでも満足なのに300gだとか大満足すぎるだろっていうヤツがいるとする
その2人が言い争ってたら、どう思う?
好きにしろやwって思うだろ、そう言うことだ >>524
それを言うために荒らしたのか
人間のクズだな ワッチョイに効果があるかは疑問だが
対策しないで文句いってのが滑稽にみえる みんなベスパは興味ないの?
GTS300とかいいと思うんだけど。
小さくて速いから普段使いからツーリングまでこなす。 >>531
荒らしてる張本人が対策を語るとか滑稽にみえる ところで先日発覚したPCX大量盗難事件は犯人が転売していたって話だけど
スマートキーでイモビの新型も同様に転売できるのだろうか
転売困難ならば盗難被害抑止効果が期待できると思うけど >>533
よく知らないんだけど
フロント片持ちになってるのが気持ち悪いのと
ベトナム製のホンダよりもぶっ壊れそうだな
ってのが正直な気持ち。スタイリッシュだなとは思う。
PCX乗りにも超オススメっていうのなら、説得力あるインプレなら俺は歓迎
スペックで目に止まったのは
燃料タンク8.5±0.5って表記
なんだよ±0.5ってwピアッジオでは普通なのかな そんな遅いバイクのために車検費用をつかうのはバカバカしいと思います バイク板に来ているのに車検が義務付けられる排気量を知らないってどういう事? >>536
おおむね同感
こんなので高速道路を走るくらいならPCX150のが10倍マシ 今からの契約だと早くて6月になるらしいな
こりゃ新型はホンダも予想外の大人気品薄か? >>514
ライダー性癖の排気量マウント始まっただけだろw
「俺のリッター〜PCXはサブでぇ〜」は、スレで死ぬほど聞く言葉。
自分が良いと思ったバイクを乗るのが、PCX海苔w アドレスV125がメインバイクでサブがPCX150の俺、高みの見物 >>544
何か問題あるの?
リッターあればPCXはセカンド、サブだろう
むしろリッターよりPCXメインな人が多い気がするけど 今日バイク屋で初めて実車見た
もう入ってきてたのか サーバー死んでるな4月の納車に間にあわせるにはもう入って来てもおかしくない 4月20日より前に客に引き渡すとかあり得ないでしょ PCX
発表日:3月(3月15日)
発売日:4月(4月6日)
価格:税込34万2,360円
備考:ABS仕様なし、リアドラム、スマートキー
生産国:日本仕様はベトナム生産
PCX150
発表日:3月(3月15日)
発売日:5月(5月14日)→4月20日
価格:37万3,680円(ABS:39万5,280円)
備考:リアドラム、スマートキー
生産国:日本仕様はベトナム生産 >>550
結論から言うと新型はバラしにくい
56/18と81/30の純正オプションの取り付け時間を比較してみたら解るが軒並み1Hほど多くなっている
たとえばグリップヒーターは56/18は1.0Hなのに対し81/30は2.2Hとなっている。他も然り
つまり手慣れたメーカーのメカニックでさえばらして取り付けるのに時間がかかるってことになる コンビブレーキの解除も難易度上がるのかな?
やはり高くてもABS仕様を選ぶのが無難だな >>533
ベスパって根本から造りが違うじゃん?
外骨格で昆虫みたいな感じで
走りにどう影響するのかとか、乗ってみないとわからないが
なかなか手を付けられないというか・・・
他にはないおしゃれさはあるけどね >>547
こんなに違うのかw
新型で興味あるのは150と125HVでの加速の比較かな ショップでカウル外す作業見たがプロでもスゲー時間かかるのな
爪おらないようにウェス噛ませたピックで隙間つくってはずしていく
劣化したカウルなんて酷いもんだ >>566
その分着けるのが簡単
あと二年もすると爪がおれる
新品の時に一度ばらしてシリコン塗っとくとだいぶまし
作業時間が一時間増えると工賃がやく8000円から一万円高くなる
125と150では工賃区分が違うのでこういう価格差が出る レート通りに作業が終わらないってのもあるんだろうけど、
客目線からするといきなり倍っていうのはちょっとなあ・・ もしかするとねじ止めが増えたのかもね
でも購入時一回だけだから、etcとグリヒはワンセットでつけてしまうべきだな
それにしても二時間はかなりの手間だろ
素人の自分がネットでみながら作業して二時間だった >>572
排気量で区分されてて、PCXに関してはそれぐらいが普通
CB1300とかだと10000〜12000円/H
これを10で割って、仮に10000円なら6分1000円
取り付け時間が30分なら0.5Hとなり
10000×0.5=5000円
仮に8000円で2.2Hならば17600円の工賃となるし
10000円ならば22000円の工賃となる
このシステムをレバレートという >>557
ロング(連泊)なら、gwに久々に青森かな
直近から来週水曜か木曜に天気の良い方にいく >>557
アワイチにするかビワイチにするか迷い中 前スレに記載の要望点のうち今度のフルモデルチェンジで実現したもの
1.メットイン容量アップ
2.最高速度の向上
8.リアタイヤをもう少し太く
9.コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
(→ABSモデルで実現)
現時点で明らかになっている情報だけでなんと4点もの実現を確認。
さらにABSモデルの追加とスマートキー・イモビが標準装備された。
一方、現行モデルより劣る部分は
●もともと良くなかった整備性がさらに悪化。工賃が余計にかかるように
●ロンスクなど一部純正部品が大幅値上げ
が認められ、いろいろと手を加えたい人にやや厳しい変化があった。 >>577
要望なら、コンビ+前後abs
これをいれないのはおかしい
さんざん言われてるだろう >>578
それは全く言われていないしおかしくもない
前スレが建った時点では新型の仕様がハッキリしていないのに言えるはずが無い とりあえず30万円握りしめて家をでた
今バイク屋で、新型注文しようとしたが納期だいぶ先になるかもいわれた
もう三台オーダー入ってるよーだって
150は正確な納期月曜までわからんっていうから、6/1に間に合うなら即買って、間に合わないなら梅雨には乗りたくないし
お盆ツーリングに慣らし運転したくないので9月に買うって言ってとりあえず今帰り道 とりあえず持って帰って来た30万円w
https://i.imgur.com/AKGPFEI.jpg
新型やめてこれを頭金にでもしてハイエースでも買ってトランポするかな
新型は来年でもいいしとか廃工場の隅っこでコーヒーのみながら考えてる >>578
もしでるなら自分も前後連動absがいいな
前から何度も書いてるけど 仕事にもよるけど、最近は一般人がまとまった現金を見る機会は減ってるから
記念写真として別にいいんじゃねw >>577
iphoneに始まるネジ無しスマートフォンように、
整備性を諦めると小型化できたりコストダウンできたりするしね
だいたいの工業製品が整備性を捨ててコストダウンしていく傾向だよね
整備性が高いことにお金を払ってくれるお客さんが少ないから コンビブレーキ盲信者がウジ虫のように湧いているようだがこんなものの有用性は皆無だろう。
普通、ブレーキを掛けるときは両手でかけるから1ミリたりとも便利になる要素が無い。
それどころか自在なブレーキ配分を妨げる危険なマイナス要因の方が大きい。
eSPエンジンやPCXのあからさまな類似品(SEPやNMAX等)を出した他社がコンビブレーキ搭載は
ほとんど見送っていることからも有用性が無いことは明らかだ。
今回、危険で不要なコンビブレーキを搭載しないホンダスクーターという選択肢を与えてくれた
新型PCX150ABSは今まで以上に広い層から支持され好調な売り上げを記録するに違いない。 >>592
は細ちん
この後id変えまくると思うので俺を使って連鎖ng推奨 >>581
要望点の記載は新型PCX発表にともない今スレから廃止になりました こいつは間違いなく「誹謗中傷を行う変質者」って奴だな
せっかくご希望の重複スレも立ったのに何が不満でこんなことしてるんだか
↓
>523 :774RR :2018/03/30(金) 16:27:55.59 ID:miECN4hJ
>>518
細ちん
>530 :774RR :2018/03/30(金) 17:53:30.72 ID:1xOONiza
>>529
細ちんか
>580 :774RR :2018/03/31(土) 10:04:40.26 ID:Lccfgur3
細ちんまたきてんのかよ
>591 :774RR :2018/03/31(土) 13:04:15.59 ID:s9dl55fq
>>590
また細ちんか
>593 :774RR :2018/03/31(土) 13:25:52.83 ID:uyYs3Dta
>>592
は細ちん
この後id変えまくると思うので俺を使って連鎖ng推奨
595 :774RR :2018/03/31(土) 13:29:47.24 ID:uyYs3Dta
>>594
は細ちん?
またキチガイ荒らしが暴れているのか
荒らすならキチガイ専用の別スレを荒らせよカス 昨日の自演認定厨と同じキチガイだな
こいつPCX150にどんだけ深い恨みがあるんだよ >>593
てかお前が荒らしのくせにすげー厚顔無恥だな >>593
荒らしの分際でNG推奨とか
基地外の自覚なさそうだな 予想される荒らしの次のセリフ
まぁ、荒れればい〜んじゃね?
ワッチョイ無しで文句言ってもしかたない PCXを買えずに8年間もスレを荒らし続けたかわいそうなID:uyYs3Dta 再び解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
1.スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
2.それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
3.しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況に変質者は困惑。
4.そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ← 昨日はこれ
5.または無差別かつヤケクソ気味の「細ちん」認定(意味不明)で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ← 今日はこれ
>>613
が、通称細ちん
>>590とか書いてる荒らし >>612
いきなりID変えるとかw
どうやら図星だったらしいw http://imgur.com/rLVvPyY.jpg
とどいた
ど真ん中にナビを着けたいのでゴクブトにした
100km出さないと振動がないPCXでは防振効果は必要ない 補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です >>617
う〜ん…
現行型のバーハンドルでも、ど真ん中にナビを付けられたけど 即レスしたかっただろうに40分近くガマンした荒らし偉いぞ >>621
俺もバーハンに直接付けた。
左にナビ、右にドリンクホルダー。 >>626
PCX乗る前はスクーターっぽくなくて嫌いだったけどバーハン便利だよね
俺のはナビ台、スマホ台、コンビニフックの3つも付けてしまったよ 俺のはコンビニフック、スマホホルダー、スマホ用Bluetoothリモコンだな ん?
いじくられすぎて衰弱した変質者は自分のスレへ帰ったのかな? >>377
ドンケというとカメラバッグしか思い浮かばない >>632
なんだまだいたのか
いつまでもこんなとこに粘着していないでさっさとバイト行ってバイク買う金稼いでこい
ただしお前気持ち悪いから金が貯まってもPCX買うのは禁止な
灯油運びたいんだろ? Dioでも買っとけ おれはこれから慈悲の瞑想をする
そいつらも幸せでありますようにって >>632
自分が変質者だとしっかり自覚してて笑えるww >>627
しかしスマホ全盛の時代になぜナビ専用機?
俺の場合は通信費ケチって1GBプランなのでスマホナビはちょっと怖いから。
あと、電話やLINEにツーリング邪魔されたくないからスマホはポッケの中だ。 http://imgur.com/SOAyYMG.jpg
日が沈んでしまったが仮り止め程度に着けてみた
>>629
22.2というハンドルと同じ太さが売りのやつ
長さ調節できないが真ん中が細くならなくていい
>>640
専用機ではなく、買い替えで使わなくなった旧型スマホをナビ専用にしてる
普段はナビを真ん中に、ロンツーの時はカメラをかねたスマホが見やすい取りやすいところに欲しくてこんなのしてみたが現時点でメーター少し見にくい
要は二個並び
現在はラムマウントのX型のを併用してるがボリュームボタンを押してしまうのでこいつのかわりだね
てか暗くてあまりわからなかったが明日ハンドルふこう、汚い >>640
ナビ専用機だと、
見やすい
操作しやすい
現在地住所常時表示
走行中の道路名表示
標高表示
してくれるからね。
走っていて安心感がある。
手袋したままでも操作できるし >>646
そうそう
今使っているナブユーが駄目になったら俺もスマホに変えるしか無い >>644
気にするな
ID変わったがレスサンクス
>>645
地図情報が古くて変なところ走るのはご愛嬌だけどな。
ユピテルのだが、レーダーと連動してくれるのもありがたい。何度か助けられた。 バイクと軽乗用車衝突、大学生が死亡 瑞浪
バイクと軽乗用車衝突、大学生が死亡 瑞浪. 31日午前2時半ごろ、岐阜県瑞浪市薬師町の国道19号の信号交差点で、同市土岐町の大学生市川湧大さん(20)のバイクが、
左側から来た愛知県豊橋市多米中町、無職大木裕加里さん(26)の軽乗用車と衝突。市川さんは心破裂で死亡した 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 三陸沿岸地域なんてナビ地図がほとんど役に立たなかった >>639
一度は意気揚々と隔離スレに行ったんだろ?
なんで舞い戻ってんだよ?
寂しいのか?情けねー奴w PCXを買えずに8年間もスレを荒らし続けたキチガイだからね
そんなヤツ情けなくて当たり前だわな >>575
GWの青森はまだ山間部に雪が残っているかもよ
去年GW明けに秋田県北部の国道走ったとき雪景色に遭遇して驚いた ちょーかいさんにしろアスピーテにしろ雪は普通にありまくり >>650
新しい道できてるよな
宮古に新しいフェリー乗り場作る準備がちゃくちゃくと進んでいる
道の駅田老とか無くなってて焦った >>652
これも細ちん
得意技は、id 変えて多数を装う >>656-658
お前ウゼぇから他所行ってくれねえかな 再び解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
1.スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
2.それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
3.しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況に変質者は困惑。
4.そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ←
5.または無差別かつヤケクソ気味の「細ちん」認定(意味不明)で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ← 今日はこれ
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
>>655
カネかけて新しいフェリーターミナル造っているなら1日1往復と言わずにもっと運航して欲しいね
昨年八戸ゆきフェリーを利用したけど、睡眠時間は短くなるし八戸市街の朝渋滞に巻き込まれるしで今一つだった
さて今年はどの航路で北海道行こうかな… >>659
同感
ここまで異常な執念深さを見せつけられるとPCX買えなくて8年間うんぬんってのも真実味を帯びてくるね この人発達障害だな
バイクが無くて会話に参加できないならここに来なければ良いのにその判断ができず
場を乱してひんしゅくを買う
現実社会でもかなり迷惑な人物だよね PCXを買えずに8年間もスレを荒らし続けているかわいそうなID:KxoChJe9 予想される荒らしの次のセリフ
まぁ、荒れればい〜んじゃね?
ワッチョイ無しで文句言ってもしかたない 関西以西ばかりなので、今年は伊豆か能登にでも行ってみようかな。
あらためて地図で見ると能登半島てデカいな。
大阪発着で能登ビギナーがのんびり走るには2泊3日コースか。 なんか昨日今日と重篤なキチガイが湧いてるな
>>679
去年9月に東京近郊発PCX150で能登行った。
行程は
1日目 下道のんびり走り黒部市泊
2日目 黒部峡谷鉄道を楽しんだ後、高岡のホテル泊
3日目 能登半島半分だけ回る 高岡泊
4日目 能登半島残り部分に行く 高岡泊
5日目 下道のんびり走り帰宅
能登半島で宿が取れずこんな行程に。
ただ能登半島内部までの往復に無料高速道路が使えたので一通り回れた。
走行距離は無駄に伸びてしまったけど楽しかったな。 補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
牛丼の次は細ちん?全く意味不明w
ワッチョイ好きなんだろ?隔離スレで暴れてこいよ
寂しがり屋のカマってちゃん、ゲラゲラw 即レスしたかっただろうに30分近くガマンした荒らし偉いw >>691
細ちん
自分にレスは恥ずかしくなった模様w PCX150スレがこんな状態では、ますますマジェS乗りたちに笑われる この好天の週末にもかかわらず、ID:KxoChJe9は相当ヒマらしい
しかしここではなく自分で立てた重複スレを荒らせば誰にも迷惑掛けないのに
このヒマ人はひょっとして馬鹿なのか? 高速で80km/h巡航のトラックを追い越す事は慣れればPCX150でもぜんぜん出来るが、250ccのビグスクだと、もう少し楽に出来るものなの?
400cc以上のバイクには乗ったことがあるが、250ビグスクは無いもので。
新型フォルツァを念頭に聞いてる。 >>698
孤立無援の中を孤軍奮闘できる精神力を無駄にしている時点で間違いなくバカ
>>700
250ccのビクスクは長い助走距離があれば100km/hのクルマを追い越せるらしいんで
PCX150よりは楽だろう。
俺も250ccは乗ったこと無いが、何年か前に北海道の高速道路でフォルツァの後ろを400ccで追尾したとき
意外に遅くないなと思ったよ。 >>700
PCXの場合、高速道路で80〜90キロで安定して走れますよね
フォルツァの場合100キロでも安定して走れる感じです
フォルツァは130キロ出ますしね >>701
レスサンクス。
PCX150で高速・下道拘らずロンツーしまくってる奴の意見を聞きたかった。多分PCX150に対して自分と同じような感覚を持ってるだろうから。
PCX150は現状自分に最も合った2輪だと確信しているが、180cmの俺的にはXMAXや新型フォルツァは無視できない。将来の買い替えに向けて新型PCX150との間での様々なトレードオフを検討しているところ。
XMAXは試乗したが、ライポジがロングツーリングに向かないのでパスだが、サイズはピッタリ、下駄用途にも問題無いのが確認できて参考になった。
新型フォルツァは航続距離が期待外れ、やはり新型エンジンが載ってからが勝負かと。
というわけで、現時点での俺の乗り換え最有力候補は新型PCX150。
長文失礼。 >>704
PCXは遅いがスロットルが軽くて右手が疲れにくいのは高速道路連続走行時に楽で良いね。
前に乗ってた銀翼は100km/h巡航30分で右手が限界になるほど重くて
スロットルロッカー付けたくなったのとは雲泥の差 勢いからして新情報かと思たのに…
おまえらホント飽きないな( ̄▽ ̄;) >>710
細ちん
細ちんこの略
8年?にわたりPCX スレを荒らす精神異常者についたあだ名
由来は「タイヤの細いバイクに乗ってる奴はちんこも細い」と言い出したことによる
灯油、コンビ、ライト、タイヤが滑る、タイヤが細いなどが荒らす定番ネタ
他板で人生相談しようとして「牛丼屋で深夜バイトしている」と誤爆 >>708
あぁ、そういうの買う前にチェックしときたいよな。
確かにPCX150は高速2時間連続走行できる。
諸兄の話では、概ね250ビグスクで幸せになれそうだな。
ありがとう。
正直250ビグスクはバカスクのイメージが強すぎてどうしても受け付けなかったが、XMAX、新型フォルツァの流れは自分としては期待が持てる。
まぁあと3年はKF18に乗るので、その頃のラインアップ次第。 ID:KxoChJe9をNGにしたら綺麗さっぱりw >>716
そのためにid 固定するようにしてんだし >>713
↑
錯乱したキチガイが唐突に自己紹介する様子をお送りしました タンクいっぱいで300KM以上余裕で行けるから3時間は問題ないでしょ >>717
お前すげえな
キチガイの分際で迷惑行為してる自覚はあるんだ
単なるキチガイかと思っていたが見直したよ
ほんと尊敬に値するキチガイだと思うわ 2時間は俺の保安上の都合
航続距離という意味ではPCX150は無給油で400kmは走れる(高速道路、メーター読み90km/hぐらいで) キチガイでもたまに面白い奴がいるけど、
こいつは同じ事しか言わないつまらないタイプのキチガイだな >>724
航続距離400は下道は余裕だが高速道路は燃費ガタ落ちでとても無理
空気抵抗が憎いわ
>>725
本人は面白いつもりなんだろ
察してやれ え?高速に乗ると燃費落ちるの?
どれくらいまで落ちるの? 60〜70で走れば落ちんだろ
アクセル全開固定なんてしたらそりゃ落ちる >>727
少し開け過ぎじゃね?
走行車線流しで400行ったぞ、証拠示せず悪いが。ちな中国道、8月。
ロンスクの効果もあるのかな。 >>729
メーター90キロだとリッター辺り40km位
つまりちょっと上のだれかさんは 危険だけど大型トラックの後に張り付くと面白いように燃費伸びる >>700
>>706
>>731
PCX持ってないことがバレた細ちんw >>729
お前バイクで高速走ったこと無いのか?
>>731
俺も>>732と同じくメーター読み90で表示燃費40そこそこだった
気温約20度、ロンスク無しの条件
ロンスクの効果がそれほど大きいのかどうか・・・
>>734
持ってないのはお前だろ
話題について行けなくて悔しそうだなキチガイ バカ「ドラムなのに高かくね?」
ドラムなのに高かくね?
高かくね?
高かくね?
高かくね? テンプレ再掲載
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
1.スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
2.それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
3.しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況に変質者は発狂。
4.そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する ←
5.または無差別かつヤケクソ気味の「細ちん」認定(意味不明)で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する ←
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
ロンスク付けたらカバー入らないよね?
ドラムなのに高かくね?
え?高速に乗ると燃費落ちるの?
どれくらいまで落ちるの?
PCXは高速道路2時間しか走れないの?
こんなちっちゃいバイクで怖くないの?
車検てどういう事? 明日淡路島一周にするか、うどん県でうどん食って帰ってくるか迷い中。 この間バッテリーあげたモンだけど、原因は台湾ユアサのバッテリーだった。台湾ユアサって別会社で品質も悪いらしい。長い距離乗るなら国産ユアサが常識なんですと。初めて知った。 寿命が短かろうと安ければ良いと思うから実際売れている 3年持てば十分だよ PCXのバッテリーは高いんだよな〜
まあ自分は1年以内に新型に乗り換える予定なんで当面関係ないけど >>750
確かに常識レベル
ただたまにあたりもあって数年持つこともある
たまたまそれを引いた人は大丈夫だと声高にふれまわっているけどね
あと普通のバッテリーは劣化が緩やかにすすむけど、安物は突然死しやすい 現行PCX用の安価バッテリーって存在が確認されていなかったのでは 一昨日のハンドルブレース
取り回しの時にハンドルのしっかり感が違う
車体を傾けるとがっちりしてる
試しに緩めてめるとハンドルのしなりをかんじる
しかし走らせても全く違いはわからない
スマホのダブル取り付けをするとウインカー表示もほとんど見えない
軽く体を伸ばせば見えるけど、普段ずっと警告灯全滅はイヤだなと思った
取り付け方を研究しよう ボーイング787でバッテリー発火事故おこしたユワサなんて買わない
航空界ということで安全性に気合い入れて作ったバッテリーでさえあのザマだからな >>760
今でもボーイングがユアサ製使ってるのみりゃ単に初期不良だったってだけなのに騒ぎすぎだバカチョンw >>758
やはりそうなったか
ナビは左側に付けるか、中央に付けたいならハンドル直付けが適当だな しかしどうしていつもいつもいつもいつもフルモデルチェンジした新型の発売は150が後回しになるのか???
125と同時に発売してはいけない法律・法令・条約・政令でもあるんか?! >>766
売れるところから優先だろ
150が売れる国ではないからね、日本は ●販売計画台数(国内・年間)
PCX 15,000台
PCX150/PCX150<ABS> 合計 6,000台
これだけ差があるからねぇ ウル覚えだけど8:2で150ccが2割ぐらいだったような 150が納車されるまでの間に社外品ある程度出てこないかな?
願わくばジビからスクリーンが発売されるのを願う。 >>750
おれもこの冬3カ月ほど乗らなかったら上がってたよ
48時間ほどオプティメイト4を繋いだがIS試したら復帰しなかったw
持っててよかったジャンプスターター
流石に初期型で5年半なので納得の寿命
ネット通販で多分最安1600円+送料700円ほどのを
買ったので、週末乗せ替えるよ うちの2016年製のは12月上旬から3月中旬までホンダ純正のアラームをセットしたまま
完全放置していたが、何事も無かったようにエンジン掛かって普通に走れた。
少しも変化や劣化が分からないのが逆に怖い >>771
というか、現行と新型でスクリーンの変更点あんの?
耳鼻の現行品をポン付け出来るよーな… >>776
夢では純正ロングスクリーンの品番が違うから、多分付きませんって言われた。 形もそれほど変わってないのになんであんなに値上げしたんだろうね その気持ち分かる
自分も2枚しか撮らなかった
来月、淡路にラーメン食べに行こうかな?
あと岡山ブルーラインと戸倉峠も気持ちよくてお勧め >>766
4輪でも他の工業製品でも全ラインナップが同時発売されないとか普通にあるでしょ
同時にやろうとすると、開発から流通まで全部大変なので、
計画的に日程をずらすのはよくある NG指定IDを早々と示してくれた>>757のおかげで
今日のスレは昨日までと一転して落ち着いているなw >>784
それにしても我ながら酷い写真だなw
昼飯はラーメンではなく、福良のとんかつママンでカツカレー食った。
ちなみに玉ねぎは今夜の肉じゃがになった。 走行中に撮影できるようにすると天気が良い日は撮影枚数が増えて増えて… 本日のNG推奨ID
ID:IF1y7YNY
ID:Xj4ZnpFx >>785
ほとんどの部品が共通のPCX125と150を同時発売するための
開発や流通がそんなに大変なのか・・・
確かにNMAXも155が後の発売になっているが・・・
それにしてもNMAXの上品なブルー色は羨ましい
PCXも来年で良いからあんな色を出してくれよ
ヤマハ車は昔ひどい目に遭ったためもう一生買うつもり無いんで >>792
細ちん
まいにちよく飽きずにあらしに来るね >>794
キチガイ
毎日毎日よく飽きずにあらしに来るな
お前が立てた隔離スレはどうした? >>793
型式認定かもね。原付二種と軽二輪では必要なものが違うとか。 ID:Xj4ZnpFxって
基本テンプレ守ってるレスには反応してないだろ
むしろこの人に便乗して荒らしてるヤツがたち悪い
まぁすべて自演の可能性もあるけど あーこっちは>>793とは別人だからね。
疑った方に証明責任あるからね。 >>798
なるほど
それが一番説得力あると思った
>>799
まるでチカンされるのは被害者が悪い、みたいな論法だな
人として恥ずかしくないの? 高速道路走ってみたんだけど
90`ぐらいで風圧すごくてヘルメット安定しないんだけど
どんなメットなら安定すんの? >>811はヘルメットのサイズが緩いか原付用のを流用しているかだな >>776
外装品はリアキャリア以外は流用出来ないと思った方がいい >>811
arai MZ-Fやけど、別に気になったことない。 キチガイの発作やっと終わった?
今日もなかなか激しい症状だったな >>816
だがあいつの言い分だと自分以外はすべて自演らしいぞw >>782
一枚目の、俺もそこで写真撮った記憶がある
まだPCX乗る前だな >>811
メットは何?
RX7とかなら全然平気
基本的にはスクリーン着けるとメット付近の気流が乱れる >>811
ゼニスのジェットヘルメットからSHOEIのZ-7に変えたけど、
あまりの違いにショックを受けたw
ヘルメットの空力性能が良いのか、軽いのに安定性がめちゃくちゃある
静粛性も上がった(これはジェットからなので当然か)
Lサイズだとメットインに入らないのが残念だけど(´・ω・`) まさか>>811は釣りじゃないだろうな
肝心な今使っているメットの種類も書いていないし >>829
淡路SAの二輪置場からだな。
今日の明石海峡は風も弱くてPCXでも難なく渡れた。
同僚2人(750・400cc)の先導をしたので少しペースが速かったが、そのうち一人でゆっくり周りたいと思った。
路面が荒れ気味の所もあるが、とにかく道が素晴らしい。 これだけ多数のレスが付いても>>811は再登場しないと予想
その理由は… 返信多いなー
ホームセンターにあった3980のやつ
メーカー名も無いんじゃない >>839
法ではないが、そんなのは50cc用だよ
90キロ出すなら最低3万は出すべき >>839
それユニカーの125用ちゃうか?
俺が近距離通勤で使ってるやつ。
かぶる時に眼鏡外さんでええから重宝。
幹線道路走るならちゃんとしたの買いや。
ホムセンのでもフルフェなら全排気量オーケーのはず。 ホムセンの3980円のメットってぺらっぺらの外装に魚とか入れてる発砲スチロールに100斤のスポンジの内装のやつか、、 つまらんのにウケていると勘違いして同じ事を繰り返している奴ほど痛々しいものはないな ワッチョイ好きなのになんでこっちに来たの?って言いたい奴がいるんですが…
どーせそういう奴って数スレ立つと同じ事言い出すんだよ「ワッチョイつけろ」とか
完全に病気だわ >>855
そんな解説せんでもID:n4+5iv3uがイカレてるのは誰でも分かるわ
定職に就けていないのも明らかだしな >>706
オイルとプラグ換えて久しぶりに昨日高速走ったけど、高速に慣れてるなら下手なビグスクよりむしろ機敏に走れるかもな。追い越しへの動き出しが良いからね。さらに新型では高速でのパフォーマンスが結構上がってるみたいだし。
しかし追い越す距離が長くなるとしんどいな。タイミングを誤るとえらいことになる。 本日のNG推奨ID
ID:n4+5iv3u
ID:rPlGp5Cn PCXで高速走行中に追い越し掛けるのは止めておいた方が良いと思う
最高速100km/hちょっとしか出ない上にその速度域から加速かけてもマトモに伸びず他車に迷惑をかけるだけだ
大人しく一番右の走行車線で巡航させるだけにしておけ >>861
てか、細●ンと●演てニ単語をNGにしておくだけで無用なレスが見えなくなるので日毎にNG入れる必要がなくなるよ 新型のPCX注文したんだけど、OGK KABUTO のジェットヘルメット ASAGI のXLサイズがメットインに収まるか心配。
初代JF28 KF12に入れてみたらダメだったので、新型に収まるか不安になってきた。
誰か先代PCXに入れて使ってる人いたら様子を教えて欲しい。 >862
初めて高速道路走ったときあまりに遅いからもう80巡航でいいや、と瞬時に割り切ったのを思い出した
まあどうせ一般道を延々と走るツーリングスタイルなんで困ることはほぼ無いし、
自分にとっては燃費と航続距離の方が重要 >>869
お前ちんちんのデカさに相当コンプレックスあるんだな >>872
彼のチンが細い(>_<)
バツイチ子
最近彼氏ができ、先日エッチをしたのですが、チンが細かったです。目で見てはないのですが、触った?握った?時、細っっ!!と思いました。
細いチンの旦那さんをお持ちの方いますか?本人は気にしていますか?
http://mamastar.jp/bbs/comment.do?topicId=1163526 この変質者まだ孤軍奮闘してんのか
ほんと飽きない基地外だわ >>864
リアボックスは付けない主義かい?
俺はいつもリアボックスに入れてるからメットインには一度も入れたことが無い
そんな人は意外に多いはず(勝手な想像)
回答になってなくてゴメン >>879
全長が伸びてしまうと置き場所に困るし、雨の日もあるので、メットインになんとか納めたいです。 PCX125と150の乗り比べインプレを発見
【ホンダ PCX125&150(2017) 試乗インプレ】排気量は違っても車格は一緒!選ぶならどっち?
2017/9/26
https://moto.webike.net/moto_report/2017/09/9766/
ここの皆さんの意見と同じく走行性能の違いはそれなりに有るとのことです
しかしなぜ発売から3年以上も経っていたバイクをインプレしたのか謎
本当は新型のインプレを探していたのですがw むしろ124ccを125ccにボアアップすればいい てゆーか発売前の試乗インプレって過去に例があるのか? >>864
インナーバイザーがあるせいで巨大な作りになってるShoeiのJ-Cruiseが入るんだから大丈夫じゃないか? >>887
8年PCX スレをあらし続けてる細ちん PCXのメットインって凄く熱がこもるよね
だから出来るだけ何も入れないようにBOXつけた >>890
小排気量でローパワーなPCXはかなり熱こもらない方だが
比較対象にもよるけど >>845 >>866
ワッチョイスレ立てた馬鹿が見苦しいぞ
ここ数日荒らしてるのもお前だろ
ガチでどうしようも無いクズ野郎だ >>890-891
PCXはビッグスクーターと比較するとかなり熱くなる
125ccクラスの小型スクーターも熱くなるから車体が小さいほどメットインに熱が伝わる印象 ARCとかいうヘルメットからアライのアストロIQにしたら全く違くて感動したわ >>893
また細ちんのでっち上げ叩きがはじまった >>893
そういえば銀翼のメットインはガソリン携行缶を置いても問題ないくらい温度上昇なかったな
メットインの前より部分がやや暖まったくらいで
アドV125は思いっきり過熱して置けなかった
PCXは後ろの方は比較的ましだが前方寄りはけっこう温まる
なので熱を避けたい荷物はコンビニフックやリアシート上に置くようにしているよ
ちなみに上記全て暖かい時期の話ね
寒いときはツーリングしないので http://imgur.com/K3YW440.jpg
駐車場でもやたらと見かけるPCX
ガソリン携行缶の話ならシート下で全く問題ない程度にしか温まらない
缶のホットコーヒーの温度すら維持できない
直接炎天下に置いといた方が熱くなるけど、その程度でとうこうなるほどやわいものでもないから気にすることはない
ただし炎天下に置いてたものを開ける瞬間はべつな なお、防水ケースに入っているのがナビ
取り付け位置を加工して数センチ下に移設したのでメーター類もとても見やすい
仕事にかこつけたテスト走行としては満足いく結果に
ただ防水ケースは夏場にオーバーヒートするため冷却方法を模索しなくてはならない >>904
まあ、バイクのナビもそろそろメーターの中に入れて欲しいかな。
2〜3UPならナビ仕様も売れるだろう。外付けじゃなくて。 >>903
どうもガソリン携行缶の許容温度の認識が根本的に違っているような(間違ってるとは言ってない)
PCXのシート下がホットコーヒーの温度すら維持できないのはその通りだけど
自分は35℃以上の場所にガソリン携行缶を置きたくないな >>700
高速なんて1番排気量の差出るから単純に排気量デカイ方が楽に決まってる。
たまに無謀にもある程度流れてる高速でも真ん中すり抜けしてくバカいるからそれは命知らずが1番有利(笑) >>905
近場買い物メインではナビなんぞいらんがツーリングメインならナビメータにビルトインしたオプションもいいかもしれない 馬鹿トランプが乗用車の燃費規制を緩めるとかニュースで聞いたんだが
そんなことより二輪車の過剰な排ガス規制を緩和するよう世界に圧力かけてくれよ!
本当に役に立たない木偶の棒だよコイツは >>864
ジェットは入るのでは?
アライとショーエイのXLフルフェイスは展示車で確認したがどちらも無理だった
アライで一番小さいアストロIQですら入らない有り様
無理やり押し込めば一応入るが多分速攻ヒンジが壊れる >>911
5インチ辺りだとメーター内に入りそうだしな。利便性求めるとハンドル周りがゴチャゴチャし易い。
スマホナビ普及で、スマホ部品?使った格安ポータブルナビなんかも出回り始めたし、
パナと組んでゴリラナビをバイク用にして欲しいかな。防水の方はメーター内に入れちまえば、
防水性能高く無くて良いし、振動対策くらいか。
Bluetoothで、電波飛ばして、メット内スピーカーで音楽聴きながら使用したいw すり抜けは信号待ちで先頭に出るだけだな
走行中にすり抜けとかしてるのは20代の小僧だろ 防水スマホケースで内蔵バッテリーにして排熱ファン駆動させればいいんだ
言うだけなら簡単 俺もハンドル周りゴチャゴチャですわ
ナビにスマホにそれに繋げる電源ケーブルに
ツーリング出発の朝にそれらをシッカリ取り付けるのが一仕事だ >>907-908
予想通りの反応w
まあ実際その通りだけどね
自分も北海道行くときしか持っていかないし こんど四国に行く
オーシャン東九フェリーにバイク同伴で乗るのは初めて
都心部を通り抜けて港まで行くのが一抹の不安だったりする
クソ高い首都高を使うつもりはない >>904
今どきナビ無しでツーリングとかあり得ないよな
バイクでも使える防水ナビをパナソニックやソニーあたりに作って欲しいな
スマホは雨で濡れると操作しにくくて電気供給にも難があるからいまだにNUV-U3を使っているが
そろそろ限界が近い 防水ホルダーにスマホ入れてるけどかなり使えるからその程度の専用ナビならいらん
まあ土砂降り想定なら結局何使っても同じだしな 防水ホルダーに入れたままスマホを操作できる?
時代の変化にはついていけんな >>925
BTでsiriなりGoogleアシスタントで操作するのがおすすめ。
あの手の音声操作ってバイクが一番役に立つ。 車でも同じでナビ専用機はいずれ地図が古くなるからスマホの方が便利だよ
目的地を最初にセットしたらその後の操作は要らないから雨でも大丈夫と思うが何そんなに操作するの?
ってスレチか 主にツーリング用途のスクーターだからナビの話題が盛り上がるのは仕方ない。
通勤買い物用であれば125で充分だし >>925
可能。反応は素のままと比べると若干落ちるが十分許容範囲。
自分のはひさしも付いてるので見やすくてお気に入りだわ。 しかもナビ使って下さいと言わんばかりのバーハン&アクセサリソケット 挙げ句の果てにリアボックスを簡単に取り付けれる構造
と思ったが新型でも継承されたのかホンダのサイトを見てもはっきりしないな >>936
いつもの長距離ライダーさんですね。
どこですか? 125cc版の新型はいよいよ明後日発売か
気になって待ちきれないからドリームで見てこようかな ほぼ同じ仕様だから150買う人が見に行っても意味あると思う 先月高い金出して念願だったユピテルのBNV-1買ったけどあまりの馬鹿に絶望した
他のバイクナビがどうか分からんけど...こんなんなら有料アプリのナビにしとけば良かった 6インチ辺りのスマホでGoogleナビ使えば最強なのになんで専用ナビなんか買うのか
爺さんの選択は理解できん バイク乗りって基本的に高齢なローテクおっさんなのでスマホとかあまり分からんのだろ
きっと未だにガラケーだったりするんだろう バイクの液晶メーター部分にGPS組み込んでGoogleナビ入れられたら良いのに
そういうバイク造ってください、ホンダさん ナビは数年経つと劣化が激しいからスマホが一番いいだろうね 日本のメーカーってそういうのはめちゃくちゃ遅いんだよね
車だって海外のはかなり前からBT内蔵してハンズフリー通話が当たり前だし >>945
グーグルのナビは電池と通信量の消耗が極端に激しくないですか?
特に電池が。
私としてはナビタイムが良いのではないかと考えているところです。
ところでここ数日の、1日の投稿数が100を超える日が続くなどスレの進行が
異常に早くなっているため少し早いですが次スレを用意させて頂きました。
次スレ
HONDA PCX150 Part58
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522752441
では引き続きよろしくお願いいたします。 上の方に音声操作の話が出てたけど
グーグルマップが経由地通過するたびにタップを要求する件
siriなんかで対策できるの? >>953
PCXはシガーソケットで給電できるから
Quick Charge2.0以降のスマホがあれば全く問題ない うげ、尻とか言ってるよ
どーりでレベル低い話してると思った
これだから林檎使いは >>952
日本のバイク乗りが未だにガラケー使ってたりしてBT搭載のメーター付けても使い切れないと想定してんだろうか
メーターがスマホとリンクできるならすごい便利なのにな これPCX好きにはたまらんAAだなw
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
llllllll '''''lllllll, ,llllllll'''' '''lllllll,, ''llllll,, ,lllllll''
llllllll 'lllllll lllllll' 'llllllll ''lllllll,,,llllll''
llllllll ,,,llllllll lllllll 'llllllllll''
lllllllllllllllllllllllllllll''' llllllll ,lllllllllll,
llllllll 'lllllll, lllllll' ,,lllllll''''lllllll,,
llllllll 'lllllll,,, ,,,lllllll' ,,lllllll' 'llllll,,
llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,,
'''' '''''''''' ''''''' ''''''' >>962
でも通信量はYahoo!の方が多いみたい。走り出したら問題ないんだけど、最初の検索とかはGoogleの方が軽い。
どっかええとこどりして欲しいわぁ。 >>962
他のアブリとの連携や使い勝手考えたらグーグルマップのがいーや
Yahooはなんか泥臭くて嫌い >>966
いかついけど、そのうち見慣れるんだろな >>945
てか、イマドキポータブルナビなんか馬鹿高って訳でも無いから、
メーター内に入れてくれれば、すっきりするってなモンかなw
車も好い加減そんな仕様で売って欲しいかな。
タコメーターとか無きゃ無いで困らんが、ナビが無いと地味に困る。
移動中TV見たいから、あのセンター配置なのだろうけれども。 >>961
これも良いと予想したが実際見てみると今ひとつだった
lヽ ノ l l l l ヽ ヽ
)'ーーノ( | | | 、 / l| l ハヽ |ー‐''"l
/ P | | |/| ハ / / ,/ /|ノ /l / l l l| l P ヽ
l ・ i´ | ヽ、| |r|| | //--‐'" `'メ、_lノ| / ・ /
| C l トー-トヽ| |ノ ''"´` rー-/// | C |
| ・ |/ | l ||、 ''""" j ""''/ | |ヽl ・ |
| X | | l | ヽ, ― / | | l X |
| !! | / | | | ` ー-‐ ' ´|| ,ノ| | | !! |
ノー‐---、,| / │l、l |レ' ,ノノ ノハ、_ノヽ
/ / ノ⌒ヾ、 ヽ ノハ, |
,/ ,イーf'´ /´ \ | ,/´ |ヽl |
/-ト、| ┼―- 、_ヽメr' , -=l''"ハ | l
,/ | ヽ \ _,ノーf' ´ ノノ ヽ | |
、_ _ ‐''l `ー‐―''" ⌒'ー--‐'´`ヽ、_ _,ノ ノ
 ̄ ̄ | /  ̄ >>968
そうか?
フォルツァならともかくゴールドウイングなんてPCXユーザーの眼中に無いと思うが >>963
ばらつき大きいけどだいたい一日で50メガくらい
ルート検索はなんでこの道選ぶんだってのがGoogleの方が多い
ヤフナビはWi-Fi環境でキャッシュしとけるのが大きい
お金払ってもいいから保存容量でかくしたい
あと卯月かえってこい >>943
うわ酷い無駄遣いしたなソレ
やっぱポータブルナビはパナかソニーでないと駄目でしょ
それを知っている俺はこの2社からバイクナビが販売されない以上
スマホナビを使うしか無いと悟っている >>981
これ使う前は車と付け替えでNAVU3使って重宝してた
経路の選択が少ないし、草ボーボーの獣道みたいなとこ通らせるわでもう >>942
新型の展示車を見たいが店員が近寄るので落ち着いてじっくり見づらいのは困る
>>947
それどころかつい数年前まで「バイクにナビなど要らん!」と声高に主張していたのも多かったからな >>983
時代は常に変わるんだよw
一度その利便性に気付くと、もう元には戻れない。元地図派。 俺はハンドル周りにあれこれごちゃごちゃつけるの嫌いなんで
アナログ地図だよお ハンドル周りにいろんな物をゴチャゴチャ付けれるのがPCXの良いところじゃんw もうメーターのトコ多機能大画面液晶にしてさ、グラスコックピットみたくしてくれよ
スマホと連動させれば、わざわざハンドルにスマホ取り付けなくていいじゃん
スマホはフロントボックス内にUSBで繋いで、給電とデータ通信セットで 防水ケースは熱籠る
むき出しは盗難対策でちょっと降りるのにも着け外しが手間
なかなかまとめて解決する手段がない 二代目のポジションランプは完全に無意味だったが新型は被視認性向上に寄与する形状に
改良されている?
ああ早く実物を見たい >>983
ゆっくり見たいなら青山のホンダビル行けばいいよ
関東住まいに限られちゃうけど
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/democar/
展示してあるけど49ccになってるなw 2代目より初代が多い気がする。
初代からの乗り換え需要で3代目が爆発的に売れるか? 最初は初代からの乗り換えで、半年後以降は二代目からの乗り換えで長く売れ続けると予想
その結果メーカーの予想を上回る販売台数に ナビとか必要な情報をスクリーンシールド内に投影してくれればいいのにな
それならプラス10万出しても買うぞw >>996
今回、ホンダはフルモデルチェンジって言ってんだよな
何気に初代と比べると圧倒的に格好いいし
買い替えても杭なしレベルに出来も良さそうなんで売れるんじゃね このスレッドは1000を超えました。
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