HONDA PCX150 Part47©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part46
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1493566235/
◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
17．上記の１つ以上を反映させた上で2018年4月25日新発売
キックスタートって需要あんのかね
キャブ車だったら、長期放置後とか低温始動性とかの問題があるけど
KF18だと2ヶ月放置してもエンジンかかるし
タダで付くならあってもいいけど、そうもいかないよね 最近U字ロック掛けるのが凄く面倒に思えてきた
ハンドルロックとシャッターキー掛けてればU字ロックまで掛ける必要ないかな？ >>11
通勤等で毎日使うなら需要あるよ。
始動性の良いバイクはバッテリが多少弱っても一発始動するから
本当にセル始動不可能になるまで前触れが分からない。
アドレスV125で通勤していて月曜朝にいきなりセル始動できなくなったときは
キックが有って良かったと心底思ったよ。結局その週はキック始動でしのいで
週末に無事バッテリ交換して事なきを得た。
まあPCXはキック無いので早めにバッテリ交換するしか無いかな。
>>12
人気車種だから盗難の不安あるよね。
自分は自宅ではハンドルロック＆シャッター＆ホンダ純正アラーム
旅行先のホテル駐輪場だとさらにU字ロックも使っている。
素人の泥棒がキーシャッターを破ったって話は聞いたこと無いけど実際どうなんだろ？ >>11
キーオフし忘れてバッテリー上げた時には欲しくなったがw
まあ普通いらないかもね 昨日40分キーオフし忘れたけど上がらなかったな
これもledのお陰か 多分、2-3時間つけっぱなしじゃないとバッテリー上がらない気がする
俺は一晩中キーつけたままで上がったw、むしろよく盗難されなかったもんだと
初期のGSバッテリーは充電したが容量的に弱くなってたから、今は中華ジェルバッテリーに変えて初期のは予備にしてる 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ （ただし車体のボリューム感や車重はそのままで）
２．最高速度の向上 （ただし燃費が悪くならないように）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量を倍増 （ただし車重はそのままで）
８．タイヤをリア140、フロント120に （ただし燃費や加速などは現状維持で）
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．パーキングブレーキ新設
11．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
12．グローブボックスのキー連動化
13．メンテナンス性をもう少しマシに
14．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加 （ただし燃費と車重と車両価格は150と同等で）
15．新色（鮮やかな青色系）追加
16．ビグスクなみの足元の自由度に （ただし車輌全長は現状維持）
17．灯油缶、トイレットペーパー16ロールなどを積載できるように （ただし車輌全長・全幅などは現状維持）
18．ロングスクリーン、リアBOX、グリヒなどを標準装備に （ただし価格は据え置きで）
19．標準タイヤにミシュラン・シティグリップを採用へ （ただし価格は据え置きで）
20．タイヤ系を12インチ化 （ただし走破性や安定性は14インチと同等で） 通勤バッテリーあがりを心配するやつがアイスト絶賛してるの？ >>13
アイストが効かなくなることがバッテリー交換のサインだと思ってるんだが
実際どうなんだろな >>18
そりゃ朝イチでエンジンかけようとして初めてわかる事は、タイミ的には最悪だからな
そこで充電したりバッテリー交換してる余裕がない
一度かかってしまえばOKだから、可能ならキックは省略して欲しくないな キック付く事はないだろうな
コストダウンでメーターすらデジタルになってる車種多いもんな
次期PCX、アナログメーターだけは死守してほしい >>15-16
それ何気なく有用な情報ですな
>>19
なるほどその手があったか 「バカと議論するな。
はた目には、どっちがバカだかわからない」
ご存知「マーフィーの法則」より。
「アラシと議論するな。
はた目には、どっちがアラシだかわからない」
ご存知「２ちゃんねるの法則」より。 センスタ擦るほど倒したりしないので、Rの緩やかなディアブロスクーターに替えたら無駄なく溝を使えるかな？
教えてエロい人。 >>25
知らんけど、ツーリング用だが今はじっこまで使ってしまってて
もうちょい倒したらあぶないのかなと思った >>25
バンク角が浅い設計のスクーターではタイヤを端まで使えません
どのタイヤでも余リング発生で正常です でもってそのうち転んだと言う人が出て来て、結局またコンビに回帰するんじゃねーの？ スクーターで結構傾けて曲がる人知ってるけど、タイヤとんがってるでw
どんだけコーナー好きやねんと思ったわ
タイヤがVになってる >>27
じゃあ余リング減らすには>>25で桶ってことね。ケチ臭い性分なもので。
ライフも長いって話なのでディアブロにしますわ。 から始まって、タイヤが細いからだと言い出してブレーキでしょ？
堂々巡りのバカスレ。 バイクで転倒は絶対に嫌なので極力バンクしない走り方を続けながら乗り継いだスクーター７台。
その７台目となるPCX150で初めてセンスタを擦ってしまった。
これは扱いやすい手頃な大きさの車体と走行時の安定感が優れているためなのか？
でも考えてみたら普段使うことの無いタイヤの端は皮むきされていなくてグリップが劣るため危険な行為かも知れない。 バンクさせないように白バイ走りしてると披露が半端ない >>38
ライン取りがあまり良くないんじゃね
ラインさえ決まってればあとは曲がる方向しっかり見て上半身でハンドルを殺さないようにすれば勝手に曲がる
ニーグリップしづらいからスクーターだと練習にはなりにくいかも知れない
あと右旋回が怖いという人はたまにいるね。これは良く分からん・・・ >>38
自称上級者の変態ばっかりのココよりホンダのライディングスクール行ってこい、詳しくはお近くの夢店で >>38
確かに怖いがそれはスリップするかも知れないと恐れているから？ 自分がそうだったし。
前に誰かが書いていたけど、ノーマルタイヤでも路面ドライならフルバンクしても滑らないらしい。
それを見てから以前よりバンクできるようになった。
交通量の少ない山道のヘアピンカーブを曲がるときなどは速度が遅くて、慣れるための練習に
ちょうど良いと思う。 長く安全に乗るには怖いぐらいがいいとじっちゃんが言ってた。 「バカと議論するな。
はた目には、どっちがバカだかわからない」
ご存知「マーフィーの法則」より。
「アラシと議論するな。
はた目には、どっちがアラシだかわからない」
ご存知「２ちゃんねるの法則」より。 つかそんなにバンクさせたくないんならトリシティー155乗った方がよくねえ トリシティに乗る層ってどんな人なんだろうか
どうせ二輪の免許が必要だし、二輪に乗れるなら3輪車でなくても良いし
メットインが大きなわけでも無いし そもそもトリシティの幅が許容出来るなら、バイクに乗らず車にすると思う 百歩譲って人口1万人いないような過疎の村とかなら、何でも好きなの乗ってられるが
でもそんなところで、わざわざ雨で濡れる3輪に金使うか？
小回り効く2輪か、荷物積める車にするわなやっぱり >>48-52
つまり我々には理解不能ってことかｗ ホンダドリームで新車を買ったら総額いくら位になりますか？ >>10
ツーリングに使うんでツイントリップはぜひぜひ
たいしたコストアップにもならないし技術的に極めて困難でもないから可能かと ドリームで150見積もりしてもらったら50万越えて泣いた ETCとか高級ボックスをつけようとしてるんじゃないの 新車乗り出し価格ってオプションなしにしたら45万位もするの？
グリップヒーター、イモビアラーム、純正リアケースだけだったんやが 週末は1泊で静岡に行ってきました
東名高速に乗って富士川SAの次の由比PA
http://2ch-dc.net/v7/src/1495977285173.jpg
唯一の売店がないSAPAだとか？確かにありませんでした(笑
行き帰りともメーター100～110km/h巡行でしたが
メーター燃費が昨日は42.5km/l 今日は47km/l とかなりの開き。。
昨日は風速5m以上の風がかなり吹いていたのでその影響かもしれません
にしても風が強いとかなりあおられますねー
富士川のうえでは多少セーブしました
年末に高速を走った時は寒さでかなり辛かったけど
今回はとても快適に走れました
やっぱり今の季節がバイク乗りにはたまりませんね！
(もうちょっと速度落として余裕を持って走った方がいいかもとも思いますが。。) 高速ならメーター100km/h前後がいちばん好きかな俺的には。 >>71
それでも40切らへんやん
100〜110で走るとちょっとしんどい 月刊モトチャンプ監修 最新スクーターのすべて2016-2017年
TMAX530 GPS実測 169km/h 0-400 15.3秒
マジェS GPS実測 116km/h 0-400 19.2秒
PCX150 GPS実測 104km/h 0-400 20.1秒
NMAX125 GPS実測 107km/h 0-400 20.7秒
シグナスX GPS実測 92km/h 0-400 20.8秒
PCX125 GPS実測 102km/h 0-400 21.3秒
おいおい…PCX150と125の速度差ほぼ無いではないか…
どうりで高速道路走行が苦しいわけだ 10万キロ越えてくたびれてきたから引退させてバーグマンにしたけど長距離はpcxだな
100km/hからの加速はバーグマンだけど90km/h位で流すのはpcxの方が快適に感じる
やっぱりエンジンの出来が違うな >>72
私も100前後がいいんですが気がつくと110近くになってて
なんか100より110の方がエンジン音が軽く聞こえる感じがして110巡行に。。
大丈夫なんだろうか。。私もPCXも >>75
その走り方だと距離が進むとオイル食うようになるよ
オイル量はマメにチェックが吉 オイルが減るのはピストンリングのせい？
交換したらまだのれる？
そういうのもではない？ ありがとう
absモデルでなくて販売終了しても安心だ >>76
ご指導ありがとうございます
ちょうど今週末に定期点検に行ってくるのでいろいろ診てもらいます
前回の点検時にオイルをモチュールのHテックに変えてもらったので
その効果もあるのかしらん
体感的にはほとんど違いはわかりませんが。。 PCXのLEDヘッドライトは今ひとつだがNMAXはそれ以上に酷いもんだな
明るさ、照射範囲、光色、どれを取っても全て駄目。
よくこんなんで夜走る気になるなって昨晩見て思ったわ 旧型の150だけど結構距離いってきた
そろそろ次モデルでないかなあ >>82
PCXもNMAXも対向車からの視認性は良いんだけどね…
特にハイビームは何とかならんものか 海外事情だといつ頃がFMC時期になるんだ？
国内は2021年10月がリミットだよな >>84
次もPCXを買うのかよ
よほど気に入ってるんだなｗｗ 250cc以上含めてPCX150より使えるビグスクが無いだけ。 イタ車ならコンパクト軽量ハイパワーで走行性能はダントツなんだが。
PCXとほぼ同じ車格で250エンジン積んでるし。
しかも最近は壊れなくなったし価格も安い。 市街地から出ないならいいけど、
ツーリング用では信頼性の低さは致命的
東京から日帰りくらいならいいけど、北海道とか特に >>90
確かにイタスクでケータイ通じない山奥まで行きたくないな。
PCXなら行程に余裕持てば北海道もぜんぜん行ける。俺の場合はビジホ泊なのでヌルいかもだが。
ただ、本音というか理想では250前後（車検問わない）で軽量なビグスクが欲しいが、現状ではPCX150がダントツでベストという悲しい日本市場。 イタスクで北海道一周も横浜京都下道往復とかしたけど快調そのものだったぞ。
トータル8万キロは走った。 >>93
お前の話は信じてやるが、それでもヤッパリ怖いわ。 たった一例で判断するものじゃないからねぇ、こういうのは >>73
その結果を見るとPCXの150と125は排気量が違うだけで変速比は同じみたいだな。
本当のところは。 つうかシグナスの遅さは何なんだこれw
コンパクトで速そうに見えるんだがな NMAX250を国内でしかけてくるから、PCX250も来るんじゃね？ XMAXな。
しかしそこはフォルツァで追撃じゃね？ 初めての二輪車専用周遊パス、料金は1泊2日で2500円 国交省
https://response.jp/article/2017/05/30/295460.html
今夏はPCX150で走りに行こう！ (実現したら。。)
まずは渋峠、日光尾瀬、エリア拡大したらビーナスラインも走りたいなー PCXのサイズまま少し馬力上げチューンして、115キロまで速度がリニアに伸びるとありがたいけど
排気量増やすしかないかな、今の排ガス規制だと
少し重くならないと今の軽さで加速と最高速上がると、確実に事故の死者数は増えるよな
裏をかえせば今のパッケージングが、やっぱり絶妙なんだな >>107
あらま(^^;
ツーリングの写真はありませんか？
よかったらぜひ！ >>108
115キロというのはメーター読み？GPS実測？
私はメーター読みで120まで出しましたが
115を超えたあたりから急に振動が増え始め
120巡行はかなり怖かったです
単純に排気量アップだけではなく
フレームを含めた剛性アップもはからないと
危険だと思います
フォルツァ125をベースに200ccとか出たら
乗り換える！(かも) 排気量アップより、ファイナルギヤ2段切り替えつけて欲しい。
Hi/Loスイッチで追い越し加速と最高速を両立して、
うまく使えば燃費と航続距離も向上する、みたいな。 >>110
実質115ならメーターは120超えてるかな
今はそこまで出ないし、出たとしてもそれで巡行するつもりもないけど
>>111
確かPCXはマップがないからFI燃料噴射を改造しないと
長い下り坂じゃないと出ない >>111
モリワキマフラーとエンデュランスのhi-SPEEDプーリーセットです
実車は >>69 です >>115
はい(^^)
>>113
>PCXはマップがない
そうなんですか。。以前のスレでもマップについて議論がありましたね
私が120出したのは圏央道の内回り高尾山トンネル内だから確かに下り坂だと思います
ただ >>69 時にも118まで出しましたが、どちらもまだスロットルに余裕があったので
もうちょっと出るのかなーと思いましたが、マップ情報がないということで
フルスロットルまでまわしてもきっと頭打ちなんでしょうね。。
でも毎度思うんですがリミッターカットがかからないのが不思議です。。。 >>114
なるほどハイスピプーリー
よくわかった 現在、大阪ゆきの高速バスに乗車中。
乗客１０人でバスの燃費約５km/LだからPCXで旅するのと環境保護的には違わないな…
などと考えてしまった >>116
想像なんだけど
燃料噴射マップは、標準プーリー前提の回転数によるリミットはあるけど
プーリーを替えて低回転で高速出ると、リミットも上がるんじゃないかな？
何となくだけど、燃費表示が実態よりかなり良くなる方向へズレたりしない？ >>119
燃費表示は悪くなりましたよ
感覚ですが 55から52くらいに
最近はスロットルワークが粗いせいか50くらいですが。。
ごめんなさい。おやすみなさいzz 旧125はGPSで計測したら100km/hも怪しかったな
150に乗り換えたが特に何か変わったような感じはしない 今のサイズ感を維持で最高速がもう少し欲しいところ
下道は文句ないけど高速が辛い
モデルチェンジはいつだろうか
排ガス規制でむしろ下がるような気もする ココの所、平和な流れだな～
細チソ野郎またアク禁でも食らったんかｗ 今道の駅で飯食ってたら、俺のPCXの横に二台PCXがよってきてた
PCX大杉問題
http://imgur.com/4OcIrNH.jpg >>122
でも燃費悪くなったらまた文句言うじゃん俺ら？ 高速多いね
さっき港北PAで休んでたら3台隣に来た
これから広島に行くって話が弾んだ 関東はPCX150多いみたいやな。
関西も少なくはないが、ツーリングではあまり見かけない。 >>128
街乗りでやたら見る。体感ではPCXと同じくらい見る。 秩父付近の行きやすいとこだったのもあるけど、今日一番多かったのはPCXだと思う 琵琶湖行っても殺伐行ってもたいていPCX150は俺だけ。
お前らどこにいるねん？
街ではやたら見るけどな。 >>131
>>125は道の駅ちちぶ
ライジャケ着てたが基準であと３台いた
帰りは都内まで一般道だったんで数台いたけどノーカウントで
道の駅巡りしてたからなおさら遭遇率たかいのかも >>132
俺はワークマンやからカウントされんなw
>>133
週末タイヤ換えるから皮むき兼ねてソフト食いにいくわ。 >>125
の半袖の人も、道の駅の中じゃなきゃノーカウントだな リアタイヤ、ディアブロ注意した。
純正11000kmもった。
フロントはまだまだ大丈夫。金があればフロントも換えたいところだが。 >>140
コレならあんまりバンクせんでも無駄なく使えそうやな。
あと気持ち太め？ >>141
これで左側するんだぜ
太さは変えてない オイルをE1とS9と入れ替えたが、今回DAIKIブランドMA10W-40に交換してみた これからの時期10W-30はちょっと不安なので10W-40に変えた ここ数年10w-40のモリドライブレスキュー使ってる
近所のホムセンで3L￥1980
使用感はE1との違いが判らないレベル >>146
S9って60からの伸びはいいけれど
20~50ぐらいは吹けあがり悪くないですか重いような感じがしませんか？ 某用品店でワコーズのトリプルRをPCXに入れてるおっさん居たからな
オイルも宗教なんで好きにすれば良いとおもうけど、1L三千円の物を入れる価値があるんですかね～ｗ ５万キロとか１０万キロとかで差がでるかもしらんし、たかだか3000円程度で騒ぐのもなぁ 俺はもっぱらメーカー指定の純正オイルを使ってる。オイルにこだわりはない。遊びの一環で、オイル交換は自分でやります。 >>150
10W-30であれば何入れてもそんなに変わらないでしょ・・・所詮は原チャリ
一応MB入れとこうかなとは思ってるけど 純正E1が安くて入手しやすいから他を選ぶ理由がない。 まあオイルに関しては好きにすりゃあいいよね
俺は指定オイルを指定サイクルで替える派
昔は高いオイルを指定サイクルの1/2で換えてたけど
2輪じゃないけどフォレスターターボで指定オイル・指定サイクル交換で試しに11万km走ったけど
体感できる劣化も燃費の低下もなかったので考えを改めたのはあくまでも個人の感想です まぁ色々こだわりまくるのもええんちゃう？
俺は無理やけど。 くっそ高いやつを入れる気にはならないけど、オイル交換時期近づいたらセール情報見て
そこそこのオイルを安い時に買って入れてる小市民 もう随分と経つが、高校生の頃の出来事。ガソリンスタンドでアルバイトしてたときに聞いた話だけど、所長曰くエンジンオイルは、ドラム缶1本2万円って言ってました。
200リットル入りだから1リットルあたり、100円。それをオイル交換代込みで、1,000円で売ってた。
グレードが上がっても仕入値はほとんど変わらないそうです。08R70-K35-J00 ほとんどパッケージ料だからな
製油所にキロリットル単位で注文仕入れて缶詰め
全国チェーンのホームセンターやカー用品店なら安く売れる道理
10W-30か40あたりならPCXはすべるクラッチもないし、汚れ具合見ながら短い周期で自分で交換しよ そこそこのオイルをこまめに変えるのが、ええんとちゃいますね？ 車体に合わせて白い箱着けようとおもったけど手持ちの38㍑はでかすぎ論外で、30㍑あたりがバランス良さげ
32㍑だと安いのあるけどちょっと大きい後ろが青いやつ
29㍑だとパネル別売8000円
何か意見聞かせて 43リットルつけてるけど
普通過ぎて特にコメントすることがない
30クラスだとヘルメット入れておしまいでは？ ちなみに純正35Lでもトイレットペーパー18ロールがバラさずに入るぞ。 47リットル付けてるけど通勤渋滞時のすり抜けで車のミラーに当たる当たるwクラクション鳴らされまくりだわ >>166
一昨日、ドラレコ搭載の営業車でそれやられたから通報したったw >>168
業務上やからしゃーない。
残業代も稼げたぜ。
保険屋から会社に電話かかってたな。 >>162
普段E370(39L)、旅行んときはB47(47L)つけてる。
E370でもネオテック(SHOEIのシステム)横にしないと入らないし、入れたらあとあまり積めない。>>164が書いてるとおりで、
それより小さいとヘルメット入れて終わりってなりそう。 GIVIの47㍑が特価品であったから自分で付けた。ややデカい気はするが
実用上はこれ位の大きさがないと使えない。すり抜けで当たった事はない。
前が通ればボックスは当たらないはず。ネコと一緒。 >>171
そう思う
43か47くらいの大きさなら、前のミラーが通ればぶつからない
それくらいないとヘルメット＋アルフアがないから、金使って箱つける意味がない イヤとは？
車体にダメージなきゃ欲しいと思ってますよ >>177
そんなこと気にしながら走ってもおもろないやん。
自分が信用出来んモノをわざわざ付ける必要無いんとちゃうの？知らんけど。 >>178
それそれ
気にしないで走りたいじゃん、まさに我が意を得たりって感じ
なので「んなこたーない」と言い切る理由を聞かせていただけたら円満解決なので
ID:Wy9Tb5J4 が変にひっかきまわす理由がわからん
まさかと思うけどマジェｓ乗りじゃないからな
>>140は俺な ・メーカーを信用してる
・みんな付けてるし
そんな程度やで、俺も含めて。
おう、今からDIABLO履きにいくで、ほなﾉｼ 純正35Lてだいたいのメット入る感じ？GT-Airとかデカイのも
ボックスつけたことないんだけど少し気になる >>181
ネオテックが入るんだから他のも大丈夫だよ >>182
サンキュー
ついでにショウエイのHPで寸法確認してみたら
LがちょっとGT-Airのほうが大きいけど1cm程度の差だしいけそうですよね
便利そうだしボックス考えてみますわー 車体が痛むほどの重い物を入れれば、小さな箱でも痛む
鉛の塊、例えばバッテリーを箱に入るだけ詰め込めば、30リットルでも痛むかもな >>184
君は自分で頭がいいつもりかもしれないが
端から見たらキチガイが馬鹿言い出したとしか見えない >>185
頭悪いキチガイにキチガイと言われてもな
容量ではなく重さって事も理解不能か？ >>186
>>173 ７７４ＲＲ sage ▼ 2017/06/03(土) 08:42:32.15 ID:/LjazB2g [2回目]
箱自体が重すぎて車体が痛みそうでやだなぁ ツルツルになった純正からDIABLO履き換えて（リアだけ）ちょっと走ってきた。
大人しく大型トラック走りした割に燃費が57km/Lやったから1〜2km/Lぐらい落ちた感じかな。まあぜんぜん許容範囲やけど、ていうか俺的には誤差やな。
履き心地の違いもアホやからよう判らん。一皮剥けてもう少し攻めれば判るんかな。
見た目がちょっとドッシリした。細チソ君にオヌヌメやでw >>183
>>182を信用せん訳やないけど、そういうのは実際に店で入れて確かめた方がエエで。 箱はヘルメットが入る位でok
運転中はヘルメット被っている訳で、荷物のみ箱に入れば良いんではないか？駐輪中はヘルメット入れて荷物を持ち歩けば良いだけで､､､､
俺は32L位の箱つけている。 同人誌いっぱい入れたいからジビのV56付けてる
無論余裕で10kgオーバーだがな 昨日ショップ行って初めてPCXに跨がったんだけど、着座位置辺りのシート表面と中身に空間があるのね。
あれのせいでシートが破れ易いとかってことは無いのかな？
擦れるところだしなんか気になった。 >>195
気になるならガムテープでも貼って補強すれば(^。^)y-゜゜゜ >>69 です
12ヶ月点検行ってきました 3回目なので購入から3年です
結果は特に問題無し
オイルストレーナーのボルト周りからわずかにオイルの滲みがあったので増し締めしたとのこと
パッキンの経年劣化らしいですがまだ大丈夫とのことでとりあえず様子見
オイルは前回同様モチュールのHテックで交換しました
オイル量の低下はなかったとのことですが、ずーっと高速を走っている状態なら低下するから
気をつけてとも言われましたが、そこまで高速巡航するわけでもないしー
たださすがに東名高速で100～110巡航！と言ったら呆れてましたが。。。
燃費が5～10%低下したのはやっぱりオイルの影響でしょうか
ただスロットルワークの追従性がよくなった気もするので私的には燃費より走り優先で(^^)
リアボックスは私のはcoocaseのV36Wizerdです
大きさの割にあまりモノが入らないのはラウンド形状と鍵のスペースが内側に出っ張っているからです
テールランプがわりにストップランプを常時点灯させているので後方車から煽られることがないのが
メリットかと思います >>199
150女子さんですね。
よかったら最高速度（GPS）と一般道での燃費（AVG表示）を教えてください。 パッキンの劣化って何やねん
ドレンパッキンなら毎回交換されてるやろ 150はホンダの盗難補償がないんですけど買う価値あるんですか？ 都内暑かったんで奥多摩逝って来た。
半裸みたいな格好で逝ったら、ｶﾞｸﾌﾞﾙの寒さ。遭難しかけたぜ…
1000m登ると6℃下がるってのをすっかり忘れていた。
絶好のツー日和だったが、中央道ｽｹﾞｴ渋滞だったな。
東京・神奈川・埼玉車両がわんさか沸いていたな。
230kmの行程だったが、やっぱﾂｰﾘﾝｸﾞにも使える万能ｽｸｰﾀｰってのを改めて認識した。
良いｽｸｰﾀｰだな、PCX150は。 >>200
8700ほどです
仕事や通勤では使わないし月に1,2度しか乗りませんからね。。
>>201
GPSでの最高速ですね
以前も計測するーと言いつつすっかり忘れてました
先ほどアプリ入れました。ナビアプリの横にアイコンを置いたのでたぶん忘れないと思います
プーリー、ウェイトローラー、マフラーを変えているので、よく言われるメーター読み-10km/hが
当てはまらないかもしれないので、今度アプリで測ってみます
燃費は測る予定はないです。すみません。。
先に書いた通り通勤とかに使わないため同じ状況で走るということがないですし
参考程度にメーターに表示される値は確認しますけど一般道でも42～50と幅が大きすぎます
>>206
後付けで付けられますよ
私はドリームの保証を付けてます
https://zuttoride.jp/service/insurance/ というのもありますし
>>207
ツーリング写真ないですかー >>211
下道メインのツーリングの燃費は是非知りたいですね、気が向いたら是非お願いします。
最高速度はおそらく120弱って辺りで燃費の低下が少ないならチューニングを参考にしようかと考えてます。 新車から3年目は24ヶ月点検な
自分も先月やって\13,000位 >>212
了解しました
今月は梅雨の晴れ間に紫陽花の写真を撮りに行きたいな
関東圏で名所がありましたら教えてくださーい
箱根は混んでるからパスということで。。 >>214
名所ってほどではないが、台場の辺りの公園とかでいいんでは？
一面に咲いてるみたのはないけど ＰＣＸとマジェスティーＳを両方とも所有して乗り継いだ人いる？
この２車は車格が全然違うだろう
ＰＣＸは所詮原付枠
マジェは２５０のスケールダウン版
比較にならんわ ここまで来ると何かの病気と思うんですよ
なるべく早くカウンセリングに行った方が良いですよ 俺、PCX乗りだけどマジェSの勝ちでいいよ
負け組のPCX乗りでぇーす！ マジェS乗ってたけどPCXに乗り換えて3年近くになる
まちがったかなぁ～～
でも面倒だからこのままPCX乗り潰すよ マジェSは峠だとSSをカモれるし
トイレレットペーパーなら30個くらい詰めるし
女にもモテるし宝くじにも当たるし
最強 俺、PCXだからトイレットペーパー買うときは車に乗るし、女にモテるために車に乗り換えるけど、宝くじは何しても当たらんな
ま、買わないから当たらないんだけどな スクーターには2種類しかない
マジェSと、それ以外だ 本当に不思議なんだが、いちいちメーカーも違う他の車種マジェを出さなきゃ、PCXの話出来ないのか？
以前マジェ250乗ってたし小マジェもよく知ってるが、PCXと全く関連性あるように思わないが
同じ二輪車という以上に、そんなに共通項探したいのか マジェSの勝ちでいいから、いちいちPCXに絡まないでくださいという
願いが届きますように >>215-216
落ち着いて(^^)
毎年紅葉の時期に京都でPCXをレンタルして撮影ツーリング？してます
昨年秋にもアップした写真ですが、、
http://2ch-dc.net/v7/src/1496668823009.jpg
関西の人たちがよく走っている(らしい)琵琶湖も走ってみたいと思うので
オススメのルートがありましたら是非！(半日コースで。。)
>>217
お台場ですか。なるほどー
PCXって都会のイメージがあるのでおもしろそうな画が撮れそうですね
公園とあわせてちょっと考えてみます
ありがとうございます
にしてもみんな優しいですね
私もPCXが大好きです 番長3も京都が舞台だし、コナンも倉木麻衣が京都の渡月橋歌ってるからね
京都はいいね >>232
紅葉の京都はいいですよぉ
232さんも是非
>>233
よく見てますね。おそれいります。。
道幅が狭くこれ以上後ろに下がれないところでストロボの発光量を最弱にしたのですが
それでも足元が光っちゃいました
逆にそのおかげでPCXボディの光沢感が出ていると思うので、それでお許しを。。
毎度書いてますけど皆さんのPCX写真も見せてくださーい！ >>231
守山辺りで琵琶湖半周から比叡山(有料)通って京都観光ってのはどう？東山に降りれるから有名どころは時間によっては巡れると思う 大阪府民は京都は近寄らない傾向あるな。
毛嫌いしてる奴も少なくないが、単純に観光客多過ぎるので避けたい。
琵琶湖行くときも早朝なら南へ迂回するか、北部の山越え（花背もしくは持越峠）だな。 >>231
余計なことかもしれないけど、あなたがupしてる画像位置情報とかカメラ機種、前のだと携帯機種など個人情報漏らしてるから注意しないといけないよ。ここはいい人ばかりじゃないから一歩間違えると特定されかねないから気をつけてね。 １１月２３日にとった緯度経度まで残ってるな
出先は特定したっていいけど 150歳おばさんにたかるハゲの図・・・ (´；ω；｀)ううっ・・・ >>238-239
無知＆不用心にも程があるよな・・・ ホンダのAT新型はX-ADV以外になにも聞こえてこないな。 情報丸出しで写真公開しちゃってる愚か者がまだ存在していたとは呆れたね NikonD500
PCXと値段変わらない
俺には使いこなせない代物だ ETC付きの中古でメットインのど真ん中に取り付けられている物がありますが荷物入れる時に邪魔じゃないでしょうか？ >>248
ありがとうございます！
同じ様な状態、価格で違いが色とETCの場所くらいだったので迷っていました
ETCがグローブボックスとシート下のユーティリティスペースにあり欲しい色はシート下だったもので質問させてもらいました そこならちょうどメットの頭入れる所におさまって邪魔にならなかたったんだろう
旧型は知らんが、新型は後部のポケットに入れれば良い気もするし、あんなの位置変えるのは簡単だし >>238
いえいえ、ご助言ありがとうございます
ただ写真のわかる人にはわかってほしいというのもあって付加情報を消さずにアップしています
確かに2chにはダークなイメージがありますが、それはあくまでもなにかしらの問題について追跡してやろうというのが目的で
写真に情報が載っているから片っ端から調べてやろうということはないと思います
逆にFacebookやTwitter,インスタグラムに顔出しのままアップしている方がよほど怖いと思うのですが。。
その点、このスレッドは大人の人たち(紳士？)が多いと感じています
なので安心して書き込みができます(^^)
(実際安心できないところでは写真どころか書き込みすらしません)
と言いつつ写真は削除しますね
(以前のスレッドでも1週間ほどでアップした写真は削除しますと書いています) >>236
琵琶湖大橋を渡るコースですね
私もこのパターンかなーと思っていました
>>237
>大阪府民
そうなんですね。。
去年は花背よりさらに北上した秘境？のお寺に行ってから
酷道で有名な477号線百井峠を通って大原に抜けました
この477号線をさらに東に向かえば琵琶湖大橋に出られるので
236さんのオススメの比叡山も考慮してうろうろしてみたいと思います
お二人ともありがとうございました
>>244
>D500
使いこなすのはけっこう難しいですけど楽しいですよ！
Nikon D500 プロモーションムービー
https://www.youtube.com/watch?v=wb4P6HsJcGk http://imgur.com/SbypGj0.jpg
グリップの長さ間違えた
まーアクセル側はついたからいいけど、
左側のネジが外れん フォルツァからＰＣＸ１５０に乗り換え検討中
キーレスのやつ早く発売してくんないかな >>254
俺はPCX150乗りながらXMAX伺いつつ次期フォルツァ待ってる >>255
そうなの？？
キーレスのやつは盗まれにくいと思ってたけど 購入時にETC付けたけど一度も高速乗ってなかったら
登録取り消し予定のお知らせが届いてたｗ >>260
（しーっ！
たかしのママの努力を察してやれ）
そうだよなー、ETCは使わないと失効しちゃうからなー
あれば便利だけどまあなくてもどうということはないよなー http://imgur.com/dRmVi9k.jpg
ハイスロと右のグリップ交換
グリップはもとから振動無さすぎて効果不明
ハイスロは、良い！
これはすごく良い、ひたすらゆっくり加速で燃費稼ぐとかする気無いならだけど あぁETCマイレージサービスのって言わないと通じないのか・・・ PCX150で高速道路を使う人は少数派だから仕方が無いよ すまん、さすがにそこまでは予めなかった
俺は３台三枚になって何ももらえなくなってしまった
一枚にまとめたら3000か、年によっては5000行きそうだけど http://imgur.com/HCNqfop.jpg
左側も交換した
さきっぽの鉄を外すホントにてこずらされた、固すぎ 最近、強力な明るさの自転車用ＬＥＤランプをよく見るけど、これを取り付けたら少しはマシになるかな。
乾電池式なら電源の供給に悩む必要無いし。
肝心の取付場所が思いつかないけど。。 >>267
きみ面白いね
俺なら乾電池の交換のめんどくささに辟易するね
自転車用のライトつけても体感できない程度にしか改善しなそう 普通にスポットとかフォグとかで売られてるのでよくない？
価格問題はおいといて カウルに穴あける勇気があるなら、車用汎用フォグ+H11のLED取り付けで
相当明るくなると思うけど、見た目は確実にかっこ悪い >>271
俺もそう思う
でも「誰でも」きちんとできる作業じゃないな
もうちょい明るいといいなとはおもうけど個人的には許容範囲
ライト追加してもいいけどめんどくさいからやらない
真っ暗な道だったらハイビームにすれば35Wハロゲン車よりマシだし
前走車や対向車いるなら前が全く見えないってこともないし
制限速度で走ればなんてことない >>267
夜ワインディングするの？
街乗りで支障あるぐらい暗いと感じるの？ >>273
支障あるどころか路面を照らしているのが街乗りだと認識できないレベルだよ夜は。
キーを挿しエンジン始動して走り始めた当初は何ら不満の無い明るさなのに
時間とともにどんどん暗くなっていく。
昼間に長い距離を走ってるときに至っては対向車から見て点灯しているのが分かりにくいほど暗い。
http://i.imgur.com/7ARt8Gz.jpg
（夜はあまり乗らないので夜の写真はありません）
他人のPCXとすれ違うときに見てもここまで酷くないので
高温に弱いとされるLEDの熱対策が駄目なのかね俺のPCX。 視力がいいと、ハイビームとかかなり遠くまでがっちり明るいので、高速は凄い走りやすいんだけどね >>277
乗用車やビックバイクのそれとは相当違うよ。 >>275
時間とともに暗くなるとか
俺のだとないな
買ったところに持ち込みましょう >>278
そーいうのは、近いところに光が散ってるから明るく見えるだけさ 街乗りなら問題ない。
夜間のワインディングはダメだが、法定速度（規制速度）なら安全に走れる。
以上 >>276 >>279
店に相談したいのは山々なんだけど、何時間経過したら暗くなるのかまだハッキリしないので今は無理。
俺のPCXはほぼツーリング専用で、夜間走行するときは昼からずっと走り続けて日没までに
ホテルや自宅に到着できない場合というパターンに限られていた。
それがついこないだ、夜出発で少し出かけるのためにPCXを使ったところ今まで見たことが無いライトの
明るさにびっくり仰天＆腰を抜かしそうになったｗ
それまでは>>282や>>272みたいな意見を書く奴は自転車しか乗ったことが無いか頭のおかしいバカ
かと思っていたが、確かにこの明るさならその主張は普通に納得できる。
今度北海道に行くとき、新潟発のフェリーに乗るため真夜中出発で長距離走るので
そこで症状を確認してから店に相談することにするよ。 >>283
腐るほど走ってるんだから、ちと事情を話して並べて止めてもらえば良いじゃん
23区なら、ここで声かけてNapsとか２輪館でやってもいいし >>283
北海道行く前になおしといた方がいいんじゃないの？ 新潟便なら朝つくし、変なプランにしなきゃ北海道は夜走ることはほぼないから大丈夫でしょ 1年で15000km走破。必要十分な性能で街中ストレスなく走れて静かで燃費抜群。
全く文句の付けようがない完成度、素晴らしい。 欠点らしい欠点といえば高速走ると風が怖いくらいだな 強風注意のアクアラインくらいしか怖いと思ったことないけど
あれは300キロ級のバイクでも怖いし >>288
150でもエンジン以外ほぼ125と一緒だから大差ないよ
250～300クラスの車体と共通のスクーターに比べれば見劣りする点があるのは当たり前
取り回しの良さとか初期コスト・ランニングコストはさほど気にせず、すり抜けもしないなら
大きい車体のスクーターのほうがいいでしょ
PCX150は130kg台の軽量さと低燃費、コンパクトな車体と、
初代PCXからのモデルチェンジを経て熟成されたスクーター pcxにしてから後ろからめっちゃ煽られる＼(＾o＾)／ とっとと譲れ
俺も高速の追越で何度煽られた事か・・・
全開アピールで姿勢低くしちゃったりしてｗ
ｚｚｒ1400の時にはちぎれない事なんて１度もなかったのに 快適に乗ろうとすると色々いじって高く付く
いじったものの高級？スクーターのノーマルにも劣る、か
キム子なんて要らないけどまあ事実かなぁと思う 最低限必要なのは、リヤ箱かな
後ナビとＥＴＣとグリップヒーターか >>288
bou_t氏はなぜアドレスにしなかったんだろうな 箱載せるならロンスクもセットだな
次世代ビジネスバイク 箱って何使ってる？
GIVIのB47付けようかと思うんだけど危ないかな？ ｅ３５０は危なくなかった
重いので普段は小さいのつけてる >>301
つくけどでかい。
B47は旅行用にしてて普段はE370つけてる。 >>302
E350より小さいのってメット入れるくらいしか使い道なさそう
ちょっとした買い物とかどうしてるの？
>>303
でかいよね、あれ。
でもカッコいいんだけどなー。
すり抜けしてぶつけそうで恐い。 >>304
買い物終われば箱からメットをだすし、シート下もある
必要なら手にぶらさげて走る
ちょっとした買い物の99％はそれで十分
23区内なので、通常1ｋｍも走らないし、それで無理なら車 >>305
そっかー、なるほど。
ということは生鮮食品みたいなのはバイクで買いに行かないんだね。
いちいち車を出すのが面倒なので近所のスーパーくらいならPCXで済ませてるけど
シート下使えない状況でどうしてるのかなと興味があって。
どうもありがとう。 >>306
生鮮食品という事限定なら、ＰＣＸだすまでもない距離にＯＫスーパーが・・・ｗ 地の利だなー。
自分は横浜だけどそうはいかないです。
妥協してB37にする決心がつきました。
重ねてありがとう。 駅とコンビニとスーパーが100m圏内のワイ大勝利
PCX停めてるシャッターガレージは200mなので今年は保守以外で乗ってない 市内にコストコ、ららぽーと、イケア、スーパービバホームがあって大変便利だぞ 徒歩10分圏内にスーパー、コンビニ、郵便局、銀行、バス停、デイケアセンター その前に職場が転勤で徒歩25分、寝坊した時以外PCXの出番が無くなりそう。 >>277
ライダーの平均年齢が53歳だそうだから、夜間視力が相当落ちているんだろうな。
若い頃は見えた暗闇も、全く見えなく成るｗ
まあ、LEDは指光性が強く、明暗差が大きいから、
リフレクターの工夫で上手く光が散るようにするか、
もしくは昔ながらのハロゲンで逝くか、いずれにしろ高齢向きに作らなきゃな。
PCXをめちゃくちゃ見る様に成ったが、殆ど中高年が乗っている。 うちの職場だけでもPCX7台、内150が2台。
みんな40歳以上。 日によって出勤する奴が違うから確認出来んが、50台ぐらいはいるんじゃまいか。 新車購入して１年ほど経ち走行距離は約8000km。
Ｆタイヤの減り具合を見ると15000kmは持ちそうだ。
コンビブレーキだからＦタイヤの減りが心配だったが安心した。 ＞＞314
ライダーの平均年齢が53歳ってどこの情報だ？
バイク用品店行っても結構若者多いし、いくらなんでも平均が53って事はないと思うけど 若い奴は中古買うのが多いからそうなるんだろうな。新車高杉。 >>320
たまににりんかんに行くけど、そー言えばジジィが大半以上で若い奴を殆ど見かけないな。 バイク歴28年の自分ですら平均年齢に達していないのか…
高齢化恐るべし >>310
陸運局とかうえむらやもあるんじゃないか？ >>325
22の自分からすると、じじいの中の一人だな >>330
57の自分からすると、キッズの中の一人だな というよりその歳でなんでPCXなの？
これは30オーバーの乗り物だよ。
大型だと不自由or飽きちゃった、原2でいいやっていう人が乗るもの。
若いならせめて400乗ろう、ケチな人間で終わるぞ。 ああそうか、150だから軽二輪になるのか。
スレ間違えたわ、この辺がジジイ予備軍。。 メイン大型で近場用とかに変えないような年齢で30超えてるとかだと
救いようないな DIABLOにかえて初のプチツー
いいね、よく食い付く
純正の方が軽快だけど >>311
あんたが住んでる街にこれほどの施設があるとは思えないがね エアクリーナーボックス内の仕切り&パイプ外すと排気音大きくなる？
吸気音は大きくなると思うけど排気音はそれほど変わらないかな？ >>336
23区の場合街はどの範囲？
区全部でいいの？
それとも半径数百メートルくらいの町単位？
まー区の範囲でもないけどw 正しく平均年齢の俺。
今月車検だったバイクを売り
PCX150、１台にした。 子供の習い事とかのお迎えにポルシェで来るような奴と
スライドドアのミニバン買うような奴とじゃ話が噛み合わんよな 40台半ばのヒヨッコだが、大型信仰から覚めてみればツーリング通勤兼用スクーターが理想的だわ。
休日は走らねばっていう脅迫的ツーリングから開放されて精神的に楽になった。
維持費の面でも原ニ＋大型→軽二輪1台で嫁からのプレッシャーが軽減された。
惜しむらくは、各車試乗とスペック、様々なトレードオフを消化した上で残ったのがPCX150だけだった事。200〜400ccビグスクがせめて1台ぐらいは対抗馬として悩ませて欲しかった。
逆に言えばそれだけPCX150がバランスがいいって事なんだが。
次の買い替えの時期には少し期待が持てるかな。一応400まで視野に入れてるが。 PCX150の何が良いって、究極的な所このサイズで高速乗れる車体だって事に思う
使い勝手の良いサイズにギリギリ入るし、高速もギリギリ走れる
そんなに大きくないし軽いから扱いやすいし停めやすい >>346
確かにな
体格・体力にもよるだろうけど、PCXなら「重くてツラい」ってこともほぼない
下道オンリーならほとんど不満ない 高速に関してはほんとギリギリだな
昼の首都高ならまあアリという感じはするが
ハッピーメーターじゃなかったら100km/h出てるかも怪しいほど糞遅いから余裕がなさ過ぎる 実際高速であちこち言ってるが、自分より遅い大型や初心者老人なんか抜く事もちょいちょいあるから
遅くて困るというのがわからん
あと、日曜日帰りとか、日が沈むと運転慣れしてない人達がわざわざ自分の後ろに行列作る 83km/hて修行僧かよｗ
まあ俺は車か大型でいいわ・・・こんな原付きで高速乗ってあちこち行くほど時間が余ってねえし そうなんだ、大変だね
なんて言う俺も日帰り遠距離は大型だな、こいつだと日帰り700超えるときついし
まー東京住まいの利点で、九州も北海道も楽にいけるからどんどんこいつにシフトしてしまうｗ エアクリーナー内の仕切り&パイプ外して走ってきました
低速トルクが落ちると思いましたが逆に上がったように感じます
80km/hまでの到達時間がかなり早くなりました
そこからの伸びも以前より力強いです
スロットルレスポンスが良くなりました
排気音に関しては回すと結構大きい音になります
さらに低音が増して以前とは全然違う感じです
アイドリング時、スロットルをほとんど回さない時は以前と同じく静かです
たまたまなのかもしれませんが、いつもより前走車が道を譲ってくれた気がします
誰の役にも立たないと思いますが感想を書かせていただきました これが初の125cc超って人は別として、
PCX150で高速道路走行楽チンって人とそうでない人の違いは
メーター読み90km/h走行をヨシとするかどうかってトコだろうな
俺もほかにバイクあるからPCX150買ったものの高速道路は1回も乗ったことない
覚悟して乗ってみれば、景色のいい区間はのんびりで楽しいかもしれないな
しかし、遅さでストレス溜まるかもしれないことを考えるとやる気出ない 90km/hじゃ時間かかりすぎるからなぁ
近場ならいいけどこれで遠出しようとは思わんわ 遠出用のバイクとして持っていた400ccをPCX150に替えました。
高速道路は1回だけ走りましたが遅すぎて話にならなかったのでもう走らないでしょう。
でも一般道と自動車専用バイパスを走れれば良いのでそれほど大きな問題ではありません。
５月のロングツーリングでは初日に朝出発で450km先の街へ明るいうちに到着しましたので
自分的には遠出にも充分使えると思っています。 >>345
400ccとかでｺﾝﾊﾟｸﾄなｽｸｰﾀｰ出無いかな？
ﾍﾞｽﾊﾟ300が一番近いけれども。しっかしまあ、ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200もそうだが、
150ｃｃを超えると、いきなり巨大化しなきゃいけない法則でもあるんだろうか？
各部補強とは言うけれど、すり抜けし難いわ、
でかくなった分、重量増でｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰが非力に成っちゃって、
加速は悪いわ、なんかこうもっとｷﾋﾞｷﾋﾞ走る中間排気量のｽｸｰﾀｰって出ないもんかな？
そんな元気なｽｸｰﾀｰに乗って、のんびりまったり走りたい。 >>354
確実に100km/h出てくれれば大満足なんですけどねぇ。
高場所によってはフルスロットルでも前車に置いてかれるんですよ。 2車線ならいくら置いて行かれても平気なんだが
地方だと1車線だったりするからなあ >>361
それがきになるなら400ｃｃ買うしかない
俺の250でもどうにもならんかった
セローだけど >>358
ベスパのようにはいかないが、ヨーロッパ向けのXMAX300がかなり気になる。 去年大型が壊れたのを期に足にしてた100のスクーターと統合して150の一台体制。
神奈川↔高知が最遠だが今年は北海道ツー計画中。高速は当初キツかったが一年乗って80～90で一定速度続けられる程度には心が強くなったww >>364
俺は船とれなくて意気消沈
今日の朝の争奪戦敗北したよ >>365
ご同情申し上げる。そうか8/11や12発の予約か、おれは自走で大間か青森目指すプラン。本気で最速目指すならそのルートらしいよ
PCXでってのは無謀なんだろがなww >>366
和製キャノンボールネタだね
函館側はバイク的にあまり何度も行くほど魅力かは微妙だけど、
八戸キャンセル待ち取れなかったら俺も切り替えるかも
なお八戸は現地キャンセル待ちしかできない罰ゲーム いやもう何言ってるかよくわからないが
100kmで遅いっつーならそれこそ最低MT-07辺りに乗らないと満足できないだろ
そんで俺の友人みたく160kmオーバーで捕まれｗ 壊滅前に、宮古のビジホ（多分元ラブホ）に止まったな
部屋がやたら広くて、ベッドが真ん中付近にあるというなぞの構造 90kmしか出ないのかあ
高速でもたもた走ってると後ろのトラックに幅寄せされたりするからな
高速はムリだな >>371
場所による。
楽に100km/hで走れるところもあるけど、ちょっとした上りで100km/h出せなくなる。
80～90km/hならだいたいどこでもいける。 無理だと思ってる奴が無理に高速走ることは無いよ。
俺はコレで高速走るのは大型に比べて楽ではないが苦でもない、むしろ楽しい。 PCX150に乗り換えたいけど躊躇してる
せめて120km/hでれば迷うことないのに >>377
スピードきになるなら400がいいよ
そのへん割りきれない人が勝手も満足できないよ 買って、だな
そんな金ないなら250でもいいしマジェsとかでもいいけど、とにかくpcx150はやめとけ
これはそういう大人の乗り物
本音はめんどくせー奴に来てほしくないからだが >>376
ビスクスは嫌で小型が良いんです
モデルチェンジは望薄いかな…
>>377
アドレスからです。自動車専用道路＆高速使えるのが魅力
いっそ250CCのMTも検討中 >>380
なら250にしよう
絶対pcx150は満足できないよ おいおい安価違ってるよ
自分がめんどくせー奴になってしまってる(>_<)
とりあえず眠りなさい、疲れてそうだし >>382
中身同じ人かとおもったら違うのか失礼した >>380
消去法でPCX150になりそうですね
乗っている身としては悪くはないけど良くもないです
色々不満があり、それを改善しようといじっても大して化けません
アドレスよりだいぶ大きいですが駐車スペースとか大丈夫なんですか？ >>380
アドレスと250MTの2台持ちが正解だろう
スクーター以外も経験してみな楽しいぞ ファントムマックス250が再販されれば理想なんだがなー 速さを求めれば常用速度域でのトルクが細くなったり振動や騒音の増加が気になる。
ないものねだりだよ。 >>373
メーター読みでは110km/h出るけど
実測100ちょいだぞ
ほかの2輪や4輪でも実測よりやや多めに表示するけど
コイツはより顕著
だからメーター読み100km/hで「法定速度やでー」って走ってると、
『遅いバイクいるから抜いとこ』って抜かれる
しかも登り坂・向かい風ではメーター読みでも100km/h出ない >>388
zzr1400でもメーター100で実際92 >>389
そうなのか
z1000（2010）は100km/hで実測95か96だったな
Ninja250（2013）も同じようなもん
4輪もそうだけど同じメーカーでも
車種によって結構違うね 車検の法改正前のゼファー1100はぴったり100.100だった
５速のＣＢ1300は92前後で、トヨタの車は93位
車板とかでも法改正後はだいたい90～95に八割九割おさまってるようだ
ただ新品と溝無しレベルまで減ったタイヤでも２キロほど変わるという話もあるし ノーマルならメーター110GPS100が最高速度だよ。
片側2車線以上の高速推奨。当然十分ではないが最低限でもない。遅い車やトラックを抜く事も時々ある。 >>375
120km/hかw、悪い事は言わない、PCX150はやめておきなさい。 バーグマン200なら良いかも
ビグスクのなかでは小柄だし まー慣れてしまえばゲートブリッジ以外はどの高速も楽勝だし、渋滞なんかでは扱い易さで車間スイスイ抜けられる。高速版のカブと割り切れば快適なもんだ。リッター乗ってるジジイにナンシーなんて聞かれる事もなくて気楽だぞw
反対車線から飛んで来る車に対しての防御力が無いのが難点 言いたいことはわかるが
楽勝っていうのはふさわしくないと思うの いろんな事をトータルで考えて様々なトレードオフを納得した上でPCX150のメリットを見いだせるかどうかだ。
そうすれば大阪〜九州だって楽しい旅になる。
>>396
例のバスと同じ状況ならスカイアクティブは頭上を通過でセーフだなw >>375
それどころか100も出ないぞ
出ると思ってるやつはハッピーメーターであることを知らない幸せな人 どこかのランキングで102〜3km/hて書いてあった気がするが、俺のナビの計測では緩い下りフルスロットルで101km/h・メーター110km/h
（但し純正ロングスクリーン、純正35L箱、サス以外はタイヤ含めすべてノーマル、身長180cm、体重80kg） 俺はgpsで102km/hまでは確認した
（身長174cm体重66kg、純正35L箱、GIVIロンスク）
純正箱は空力良さそうだし、ロンスクも巨大サイズじゃなければ
人に風が直接当たるよりも抵抗少ない
ちなみに別な非力バイクだと伏せたら最高速が2km/hくらい変わった
でも確実に言えるのは
実測100km/hをやすやすと出せるバイクではないということ クルマで高速乗るとき、悪天候でもなければ100km/hより低い速度で走りたくないんだよな
100km/hを100kmで60分
90km/hを100kmで66分40秒
80km/hを100kmで73分20秒
ちょっと遠出すればメシ食う時間くらい差がでてくるよな 日帰りだとだいたい高速は行き帰り100づつだから、１２分差か
ちいさいなｗ 10分ほど早く出れば、飯も食えるし安全運転で燃費もよくはしれていい感じだな 朝7時頃の首都高速走る限りは遅いと感じることないな
走行車線を普通に走れるしたまに追い越しもできたりするよ しかし地方の片側1車線の高速は二度と走りたくない。 片側一車線の高速でも、所々追い越し区間が設けてあるから別に気にせず走ればいい。
だいたいそんな区間の最高速度は80㌔以下だから気にしなくていい。 DQNと関わらない為に避けてる。
こっちは悪くなくても楽しいはずのツーリングが台無しになるからな。 PCXに乗ってると何故かそのDQNに煽られることが多い
というかさ、最近一般人型DQN多くない？ >>406
だからPCX150で高速道路乗ったことないよw
125でも良かったんだけど、排気量大きくて困ることないし
任意保険も料率下がってるから俺の場合は年1万ちょい >>410
額面がいくらだろうと、流れってのがあるからなぁ。
徳島道は下りの東行きでも前に置いてかれる。西行きは上りなんでたぶんもっとダメっぽい。 >>412
日本の人口の半数以上がマイルドヤンキーらしいから
その中の１割の精鋭を集めても結構いるじゃん
言い方かえると、見るからにDQNな外観が流行らなくなったということ >>415
なるほどー、納得した。
で、どうやって懲らしめたらいいのかな？
性格上やり返さないと気が済まない。 >>416
警察その他に任せるしかないな
やり返したら同類ぜよ その通りなんだけど本当に許せないって時もあるでしょう
ドアを開けて降ろさせるだけでもマズいのかな？
3回逮捕歴があるからできるだけうまく収めたいのだけれど >>418
おまえがDQNなんじゃねーのって突っ込んでもらいたいだろ
武勇伝とかいいから
マジレスするなら、強要・恐喝・器物損壊・暴行等の法に触れない方法ならいいんじゃないの >>380
NMAX155が良いんじゃね？
PCXより10km/h最高速が伸びるそうだし、
平地で120km/h出りゃ、高速の登坂もなんとかなるっしょｗ
ちなみにPCX150を買ったばかりの頃、関越でｴﾛｴﾛ実験してみたが、
三国のおやま（谷川岳？）超える関越ﾄﾝﾈﾙ手前の登坂路で、
ｱｸｾﾙ全開で70km/hだった記憶がｗ
ﾔﾏﾊから最新型がｴﾛｴﾛ出ている。 ぼろいフォルツァで板橋本町で首都高乗って
週に１回山手トンネル抜けて湾岸線乗って幸浦まで行ってるんですけど
板橋本町から幸浦まで１時間で行けますか？ >>420
XMAXをホンダがどう迎え撃つか楽しみ。或いは無視か!?w
XMAX気になるが、ハンドルに変なカバー付いててナビとか付けられんからポイントダウンだな。
NMAXて120km/hぐらい出るのかと思ったら110km/hも出ないみたいだな。それならPCX150でええわって感じ。 >>419
武勇伝じゃない、恥ずかしいことだと思ってる
たた切実な問題なんだ、仕事も家事も介護もあるし
次に捕まるわけにはいかないんだ
でも奴らを放っておいたらそれこそ駄目だろ
ろくに喧嘩したこともないから余計調子に乗ってああいうことするんだから
いつも遠慮しながら生きてるよ
そこに付け込まれているのかもしれないけど 高い高速料金を払って100km/h以下で走るのはお金の無駄と考える貧乏性の俺。
だからPCX150で高速道路を利用することなどあり得ない。
一般道をゆったり走って浮いたお金で安宿に泊まった方がラクだしコスパも良い。
旅行日程は伸びてしまうが、そこは無職の特権で問題なし。 昨日はじめて琵琶湖一周行ってきた。
湖岸道路って風強いんだな。
風に煽られまくるわ後ろからキチガイドライバーに煽られるわ疲れたわ…。
大阪から往復給油無しでいけたのはびっくりした。 >>425
一周するのってどのくらい時間かかるの？ >>426
横だが休憩込みで7hてとこかな。
あくまで湖畔に沿って走る事にこだわればもう少しかかる。 >>427
やっぱり結構かかるんだねー
どうもありがとう >>400
俺のはメーター110のGPS102だからギリギリ100は出るぞ >>423
条件を満たしていれば私人逮捕→警察に引き渡してもいい（ググってね）
また、違法でない方法でに直接注意するのもいいんじゃないの
でもあんまりオススメしない
「君子危うきに近寄らず」だよ。
ナンバー覚えておいて通報でいいじゃん
それだけで検挙しないかもしれないけど
交通取り締まりとかパトロール強化したりとかしてくれることもある
警察だって案外ちゃんと動いてくれるよ >>428
ごみん、大阪発着で7hだから、純粋に一周なら5h＋αてとこ。 >>436
当たり前だが、すぐはらを擦る。タイヤは滑る。
まぁ、軽いのでゆっくり走れば大丈夫。 車高の問題ね。林道爆走してるpcxの動画あるけどフラットだからイケてる感じか。 一度だけあぜ道を恐る恐る走った事があるがあまりオススメ出来ない >>439
どうみてもガレ場は無理だろうw
14インチだぞ
そりゃあアドレスよりましかも知れんが >>426
途中結構寄り道したから大阪6:30発で帰宅が18時だったわ 14インチのブロックタイヤ履けるし、スノータイヤにスパイクも履けるのあるし >>424
大きなSAとかに寄って、いろんな地域からの単車が集まってる。
そこでライダー達と話すのが好き。
下道で感じる景色、高速で感じる景色、それぞれを尊重したい 80km/h制限のデジタコ付いたトラック毎日乗ってるから80km/h巡航もう慣れたわ
到着時間そんなに変わらないしなんでそんなに急ぐの？って感じ 到着時間が10数分早くなること以外はデメリットばっかだしな
20キロオーバーで捕まれば15000円加点2、100キロ走行ではそうそう
捕まらないだろうけど捕まる可能性はある
捕まれば金もとられて免許傷ついて、10数分のアドバンテージもふっとぶ
燃費も80キロで走行してたほうがはるかにいい、速度が上がれば抵抗も増す
全開走行で車体にかかる負担を考慮すると、後々のメンテ代にかかってくる
事故にあう可能性も速度が速い方が高くなる、疲労度も然り
他色々考慮してみれば、到着時刻を同じにしようとする場合
10数分早く出てまったり走る方がお得だなって思える 俺もリッターからこのバイクに乗り換えて、ゴミクズドライバーに煽られる様になったわ
降りて引きずり出そうかとか、上手く後方追突誘い込んで、危険運転致傷罪に持っていこうか様子見でワザと遅く走ってたが、結果何にもならんかった
ぶっちゃけ大型トラックだったから、ミラーに迫ってて怖かったがなw
調子乗りやがって次は許さん フォルツァにしようかｐｃｘ150にしようか迷ってんだけど、
ｐｃｘで高速ってどうですか？
余裕って言う人もいるし怖くて走れたもんじゃないって言う人もいるんだけど・ >>449
どのあたりをどれくらい走る予定してます？ まあ・・・日本中走りたいです。
東京住みですけど、北海道も沖縄も行きたい。
でも近所のスーパーに買い物に行ったりするのにも使いたい。 免許取ったばっかりです。
中免オートマ限定です。
あと、フォルツァSIよりｐｃｘ１５０のほうが故障した時の修理代が高いから維持費が高いって聞いたんですが本当でしょうか？ >>452
重いの嫌で、PCXを選んでいるｽﾚなんだがｗ
まあ、高速延々と走るのなら、でかい風防おっ立てて、SIの方が良いんじゃね？
重さは安定性に繋がるし、100ｃｃのｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞは余裕に繋がる。
190kgをさくっと押す気合と根性があれば、近所のｺﾝﾋﾞﾆ往路にも使えるさ。 とりあえずこのスレ上から全部読んでみたら？
基本的にはそれぞれの主観でみんな本当のことを言っている。
使い方は千差万別、まぁ当たり前のことだが。 >>435
無職はいいぞｗ
仕事の悩みや苦労から完全に解放されてものすごく気楽だし
毎日早起きし身支度して出かける必要も無い
ただし経済的な余裕が無いと不安がまさって無職を満喫できないので
ある程度の資産は必要 >>454
このクラスにあまり夢見ない方がいいと思う。
法的には高速乗れるんだけど、どこでも流れにのれるわけじゃないし、
スピード上げると(個人的には)信じられんくらい燃費落ちるし。あくまでも街乗り中心で、短距離の高速とか、
色々分かった上で高速乗るならいいと思う。
街乗りできてラクショーで300km走れるし。 >>448
今はわざとブレーキかけてぶつけさせると、前走車の過失とられるよ
とくにドラレコで飛び出しもなにもないの確認されると大損こくから気をつけてな >>430
親切にレスをくれてありがとう。
時間作れずお礼が遅くなってしまってごめんなさい。
横浜住みですが近所のスーパーに買い物行く道ですらそういうDQNがうろついてます。
左車線走ってるのに幅寄せしてきたりとか信じられないことやってくるんですよ。
とても参考になりました。警察はこっちも色々マズいので頼るつもりはありませんが
手さえ出さなければ大丈夫そうだなというのが分かって安心しました。
本当にありがとうね。
>>431
>>442
大阪の人にとって琵琶湖は身近なツーリングコースなんだね。
うらやましいー。
本当にありがとう。 >>454
PCXはやめた方がいいですよ。
北海道も沖縄も行きたいとのことですがタイヤ細いんで危ないです。
素直にビクスクにしましょう。 http://imgur.com/MYroSJh.jpg
どこに行ってもPCXはうじゃうじゃいる
一台奥にモスグリーン？のPCX ビグスクは各社とも生産終了のタイミングなので、新型発表の動向を見てからの方がいいかもよ。 >>454
なんでオートマ限定なんてゴミ免許を取ってしまったのか… 本当にスクーターしか乗るつもり無いなら合理的だな。
若いころ中免で十分と思ってたのに大型教の基地外おっさん連中に言われて大型取ってリッター買ったが、本当に無駄な出費だったわ。
確かにデカいの乗りたくなる可能性もあるが、その時はその時。自分の考えを信じた方がいいよ。 バイクが好きなら一度はMT乗ってみたくなるはずだが。。。 青森から鹿児島までPCXで平気て・・・
思ったより格差社会が進んでてクラクラするな・・・ もちろん価値観というのはわかるけど、青森～鹿児島が平気というのは強者すぎる 走行性能はATとMTは大違い。
同じ排気量でもスクーターの機構上、MTに比べ6割から7割程度の後軸出力しかでない。
加えてスロットルワークにリアルな反応や大口径タイヤの恩恵など、
走行性能はATスクーターはMTバイクに全く及ばない。
確かにATは楽チンだが、MTを乗ったことがないのはバイク乗りとして相当損してると思う。 決してトータルとしてATスクーターがMTバイクに劣ると言ってるわけじゃいぞ。
7割程度はATスクーターもMTバイクも楽しさを共有してると思うが、
残り3割の楽しさの内容がそれぞれ違う。
そしてそれは乗らないとわからない。 青森〜鹿児島はホテル泊ならけっこう贅沢な旅だな。
旅費もあるが、まとまった有給を取れる会社じゃないと無理だし。
俺も暇と金があればPCX150で日本一周やってみたい。 >>468
好きにも色々あるだろ。
歳とると頭硬くなってわからんかw
俺も人の事言えんけどなw MT乗りたくなったらAT限定解除すりゃええやん
5時間ならすぐだし つーか教習所で最初の値段見たときにMT以外ありえんけどね
たしか1万とか2万の差だったはず
わざわざAT取る奴の思考が分からんわ
将来絶対にATにしかのらないって層ぐらい？
買い物で近所のスーパーに行くおばさんとかそんな層 そもそも値段どうこうよりAT限定免許って技術が難しくね？
バイク上級者向け免許かよw >>463だけど誤解を招いたようだ
東京住まいで、青森いったり鹿児島いったりしてるけど全然余裕だといいたかった >>486
それでも一般的なバイク脳には理解できないだろうな。
子供が部活する年齢になれば俺も計画しよかな。 ＰＣＸは９０キロしか出ないと聞いて
その時点でもう買う気が失せたね
高速で走れないんじゃ
話にならないんだよなあ
フォルツァSiをボーナス出たら買う予定 世界的には150付近の上ってどのあたりがキリいいんだろうね >>491
欧州は馬力らしいが、300ｃｃﾆｰｽﾞ
日本市場が左右される東南アジアﾆｰｽﾞは150ｃｃ
日本でｺﾝﾊﾟｸﾄ250ｃｃってのを長い事待たれているが、
東南アジアがもう少し経済成長しないと。
「大きいの」買えるようになれば、おまけで日本に入ってくるｗ マニュアルって、操作が面倒だし、変なギアに入れちゃったら転倒の原因になるでしょ？
危ない乗り物ってイメージなんだよ俺の中で。
信号青になって発進する時、ギアが入らなくてモタモタしてる人よく見るし。 >>492
ありがどうございます。さすがにPCX300だとボディ保たなさそうですね。 >>488
自分もPCXとフォルツァSIで迷ってるんですけど、
最近ベスパ２５０GTSIEもいいかなと思うんですけどどうですか？
新車は高いから中古で・・・。 >>493
押し掛けもまともにできないならスクーターだけでいいだろ
別に車自転車でもいいよ 秋口に出るらしいXMAX250を見てから考えたら？
他社の対抗機種の話はまだ聞こえてこないが、今はビグスク（新車）の買い時ではないような気がするなぁ。 そのクソMAXって何？お前のあからさまなヤマハ押しは何？他でやれって事だ。 べつにええやないですか
PCXあふれすぎててなんか最近恥ずかしい >>497
PCX150ユーザーでちょっと物足りない奴や体格がいい奴なんかがXmaxに流れるかもね。
個人的には次期フォルツァに期待してる。
PCXの絶妙なサイズ感をトレードオフできる要素があればだけどな。でなければまたPCX買うわ。
いずれにせよXmaxは試乗したいな。 >>499
先日、天保山ハーバービレッジに行ったら、駐輪場で3台に1台はPCXだった(個人の感想です)。
さすがに、プリウスアクア、昔のプレリュードシルビア並みにあるとちょっと考える。 実用性が低いＭＴのバイクなんて教習所でしか乗ったこと無いわ
免許取得当時に二輪AT限定が有ったら迷わずそれ取ってたわ スズキが１８０ｃｃのスクーター出すらしいけど
気になる X-ADV試乗してきたが、イイね。
酷道走りたくなった。
まぁ重いから乗らなくなる自信あるけどな。それ以前に高くて買えん・・・
俺にはPCX150がお似合いさ。 フォルツァsi買う予算があるならバーグマン買うわ
ガッツリビグスクサイズでフォルツァは普段使いにはデカくて重すぎるんだよな
バーグマンは試乗もしてほんとちょうどいいサイズで
速いし箱無しでも荷物たくさん積めるし欲しかったけど予算オーバーだったので
あきらめて安いPCXを買った 容量でいうとフォルツァSIのほうが大きくなかったっけ？荷室。
形が悪いから使いづらそうだけど。 バーグマンはサイズは悪くないけどタイヤちっちゃいしシートがだだっ広くて嫌だ。 １番欲しいのは実はベスパ２５０GTS IEなんだけど、高くてな
ｐｃｘの倍するからな・・ それ以前にすり抜けは厳しいし後続の通勤快速にも煽られるバーグマン >>507
近所のバロンにSiとバーグマン並んでるけど実際に見ると全然サイズ違う、別物
同じようにPCXとバーグマンも全然違う siはもともとフォルツァ300だっけ？
この重量で300だったらいいな。車検は気にしない。銀翼はデカ過ぎるし。 東京住まいだが、渋峠行くのに6分速くなるのに燃費悪化と車体価格上昇はなんかやだなとおもいつつ
125との共通部品問題あるからどーせなるはずないのはわかってるけど
abs問題で日本だけ販売停止だけは勘弁してほしいなぁというささやかな願い 排気量うpはなきにしもあらずかな。
でも街乗り速度でのパフォーマンス落ちるのはいやだな。 一時バーグマン乗ってたけど出だしが騒がしいのと低速苦手なのを除けばいいバイクだったぞ、高いけどなw
>>506
数値的にはフォルツァSIの方が大きいけど、350缶24本ケース入れたら閉まらないとか以外と使い勝手悪い
>>511
もし本当なら慣らし中だったんだろうな...高回転スタートだからバーグマンの慣らしはキツかった...
両方乗ってた時期もあるけど、伊達に瞬速ってだけあって駆動系弄った原二程度じゃ勝負にならなかったよw
バーグマンは純正で走り重視の駆動系セッティング詰めてある上に排気量200ccあるからな バーグマンは名前がすでに無理
なんかハゲっぽいし・・・ 走ってると小さく見える。駐車場で見かけると大きく見える。 >>507
サイズはバーグマン200の方が小さいよ >>517
都会の男だかなんだか知らんが、
ハンバーグマンかな？みたいな印象であまりかっこよくないよな
PCXとかXMAXみたいにアルファベットがいいよね
末尾は真似っこでXにしよう
Sスズキ
Eエクセレント、エクスクルーシブ
X未知数、クリスマス ID:azSTXjBYのハゲに対する執着に草、のち察し pcx150→フォルツァsi→バーグマンだけど、一番気に入ったのはpcx150だったよ何故か バーグマンからpcxに乗り換えてた人いわく
発進が静かで滑らかなのは素晴らしいけど動力性能は明らかにガタ落ちで物足りないそうな
何を重視するか、結局は人によるんだろうね 後方から見たときの小ささ感がハンパ無いな初期型PCX
現行は少しマシになっているが
そういや東京都心に行ったらPCXのバイク便を何度も見かけたが
このバイク耐久性に優れているのか？ >>528
安心して走れるのは10万キロ程度だから大したこと無い
ただバイク便は壊れた部品を身内の事故車からとったりしてるから車種を揃えたがる傾向がある
個人で持ち込みとか趣味せい強くて好きなバイクのる人は別 10キロも安心して走れるってマジ？
3万ぐらいでガタガタになりそうだけど >>534
うっかりで万本も抜けたのか、そりゃハゲるよな
自分で言うのは勇気いるよな、大丈夫、きっと君には光り輝く未来が待っている
普段の生活でもけがないように祈ってるよ 幼稚なレスばっかりしてる奴がいるなあと思って見てたら本当に頭悪かったでござるの巻 PCXをバイク便に使うのってキャリアはどう付けるの？
例のトップケースのところの穴だけだと弱過ぎるでしょ >>539
都内だと後ろに出っ張らないように付けるのがデフォのようだが
説明し辛いんだがだいたいタンデムシートは殺してる模様 さっき初めてPCX150の緑ナンバー見た。
しかも市街地から外れた割と山あいの集落で。 >>543
そう言えばバイク便って田舎じゃまず見ないな。
政令都市くらいから？需要と供給が成り立つのは… そろそろ50だが剛毛でメットかぶると
髪がつぶれてみっともない スキンヘッドはマジ危ないから止めた方が良いぞ。
ちょっと頭をぶつけただけで出血を伴う大けがになりやすい。
頭髪の防御力と存在意義を侮ってはいけない。
もし禿げているなら痛い目に遭う前にカツラを作って装着するべき。 >>552
帽子かぶればいいけど
礼儀的に脱帽すべき時に外す必要があるのが問題だな
…包帯なら問題ないな 本日納車しました。
イモビアラームをつけてサイドスタンドで駐輪場に停めているのですが、次に乗車する際はサイドスタンドを上げてからロック解除をしようと思っています。
ですが、振動等でアラームがならないか心配です。大丈夫でしょうか？
皆さんはどのように駐輪しているか知りたいです。 >>556
>>557
ありがとうございます。
スタンドかけたままエンジンスタートできるんですね。できないと思っていました。 納車したのはバイク屋だろ？
おまえは納車してもらったんだろ？
馬鹿なのか？
それともバイク屋なのか？w >>555
振動等でアラームが鳴る可能性は極めて非常にものすごく高いと思います。
逆にそうでないと盗難抑止効果が低いと思います。 >>555
芋美なんか付けてない。
サイドスタンド、カバー、極太チェーンで地球ロック、以上
あと頭はM字後退中。 動画見たがバイク映ってないわ
気になるね
てかなんでスクーターってわかるの？ 映ってるよヤフーの動画ニュース
たぶんスカイウェイブ 10mの高さから落ちている間は意識あったんだろうな
どれほどの恐怖だったことやら 意識はあっても落ちてるかどうかすらわからなかったよ 体操選手だったら脚の骨折くらいで済んだだろうな
受け身技術と打たれ強さに長けたプロレスラーでも助かったかも知れん 昨日所用で初めて高速乗った。常時全開も、ゆるやかな上り坂で100km/h切りそうになる。
燃費は20km/lくらいまで低下。ETCカード手渡しで全線料金（首都高）取られるおまけ付き。
ここ見てこいつでツーリングにでも行ってみようかと思ったけど、自分は無理です。
常用してるヒト、凄いわ。 燃費は20km/lくらいまで低下ってチャーミーマジカ？ 東名とかはキツいけど首都高なら左車線を余裕で流せるでしょ
無理させて100キロ出す必要ない >>576
その燃費はおかしい
急いで修理に出すべき 首都高落下したヤツのスクータはPCX150だと騒がれていたがね 気になったので伝票見ましたが
走行距離141kmで5.4l給油、下道の距離60km
てな感じだったのでやはり高速は20km/lくらいですかね。
95km/h～110km/hで走行、燃料カット入った時以外は全開。
普段は41km/lくらい走ります。但し前回給油は3月。
2013年式8,000km空気圧2.6kpa >>583
8000kぐらいで故障せんよ
早めにオイル交換とドライブベルト交換でこと足りる >>584
一般的にはともかく、個別にはわからん
何より燃費は調子のバロメーター、明確にどこかおかしい >>585
メーター読みが普通なんだけど、メーターに親でも殺された？ >>586
夢でいたときこの車両で故障したのあんまり見たことないもん >>588
あまりみないって事は、故障あったって事だろ？
お前はアホか？
全てのPCX150に8000キロでは絶対に故障しませんっていう保障がついてるわけでもあるまいし
新車購入直後でも異常が出る時は出る、高速走行してリッター20がPCXの普通だというなら
頭おかしいとしか言えない そもそもベルトやらウエイトローラーが相当摩耗してるとメーター読み110キロも出なくなるから他に原因あるんだろうな
メーター読み100～110巡航なんてしょっちゅうしてるが悪い時でもリッター40切るくらい 902 ７７４ＲＲ sage 2017/06/18(日) 17:53:52.90 ID:NzBMpcFH
本日のNG推奨ID:mLI++cc+
ワロタw ええ高速だとリッター２０キロしか走んないの？？
２５０ｃｃのバイクより燃費悪くなるんだな >>595
故障もしくは著しい不調を抱えた場合はな
普通はその倍位 >>596
いやぁ、下道で45km/Lはあった平均燃費計が高速走ったら40km/L切ることもあるよ。
80km/hぐらいまでならいいんだけど、100km/hだと燃費悪いみたいね。
2車線あれば左車線を自分のペースで走ればいいんだろうけど、片側1車線だと前についていくしかないし。 ボアアップ170で110巡航でも40km/L以下にならないけどな >>582
単純にタイヤの空気圧が下がっていただけと推測 >>576
>ETCカード手渡しで全線料金（首都高）取られるおまけ付き。
これどういう意味ですか？？ 方向指示器スイッチの位置も悪いが
指示器を使っているときに無音なのが糞すぎる 安全のためにクラクション押しやすい位置にした結果だな
位置事態はすぐなれるからいいけど
チカチカ音ないのはたまーにだが消し忘れることがあって恥ずかしい >>610
欲しい。スイッチが確実に入ったって音だけで分かるもん。 まー、欲しければお金だして勝手につければいいだけだ ウインカーの音がしないから走行中に時々キャンセルボタンを押して
出しっぱなしを防止しようとしているが、間違えてホーンを押してしまうことが。
音はしないわボタンの位置関係も悪いわで本当に困る。
もう一台のバイクは従来通りのボタン配置で音も鳴るためPCXの仕様になかなか慣れない。 メインバイクが古いネイキッドのBMWだがこいつのウインカーなんか右ウインカーは右手で、左ウインカーは左手で操作するんだぞ ホンダ:もう日本で売るのやめよっかな、別に売り上げ大したことないしー メーター左右にデカいウィンカーランプがあるのに分らんとですか！このバカチンが!! 老化は視野もせまくなるし、光りもの？が点滅しててもわかりにくくなる
50過ぎてくるとみんななるそうだ
まーでも、そうなったらバイクも車も降りどきな気がするんだけどなぁ・・・ 最近、過剰なまでにメーカーに忖度するユーザーが増えてきたなぁ もう、出してくれてるだけでありがたい状態だからなぁ・・・
そもそもバイクって気に入らない所はカスタムだチューニングだで自分の気に居るようにして乗るもので
Ａ氏「俺好みのバイクだせ」
Ｂ氏「Ａのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
Ｃ氏「Ａ、Ｂのはダメだ、俺好みのバイク出せ」
とか幼稚な駄駄こねるのってここ最近の話だし >>623
言いたいことはわかるけど、
最近のホンダの零細販売店にたいする態度を見てるかぎり
「贅沢言うくせに
大して売らない店、
大してカネ使わない客ならイラネw」
って感じなんだよなあ
まあ慈善事業じゃないからしょうがねえよ
俺がホンダの二輪事業責任者だったとしても
日本市場に特別に配慮してコストかけていこうと思わないもん
もはやさほど魅力的な市場じゃないし メーカーの事情に精通してる俺カッコいい！
って奴じゃね ウインカースイッチって最近のやつ大体こうなってるだろ。
適応できないやつは運痴だから事故る前に早く降りたほうがいいよ 購入検討中なんだけど、現行もトリップメーターはツインじゃないの？ >>636
テンプレにあること聞いてすまなかったです。テンプレはやはり現行とのことだったんですね >>633
いやいやいやいや
エンジンはPCXの一番良いとこでしょ >>581
Forza si
下回りの白黒カラーとテールランプの形状で分かる。 >>638
つまりPCXに欠点は何も無いということかね？ >>640
無い
と答えたくなるな、そういう不毛な問いには。 自分以外の人間が同じバイクに乗ってようが違うバイクに乗ってようがなんら関係ないので
何も問題ないな
そんなに気になるならオーダーメイドでバイク作って世界に一台のバイクに乗ればいいのに ステッカーで差別化だ
しかしセンスのいいステッカー捜してんだがなかなかこれってのが見つからん >>644
おれも同じ
ゲタとして使ってる人と、趣味の乗り物として使ってる人とで
感覚が違うんだろな だったら町中にうじゃうじゃいすぎってのはデメリットたりえないってこったな PCXに関してはステッカーを貼るのはマイナスでしかない。何を貼ってもマイナスになる。
販売店のシールさえ剝がしたいほど。それくらいスタイリッシュ。 そしてライダーそれぞれが
意志を持って自由にハゲることによって
PCXは唯一無二の洗練された移動体として完成する >>616
そのうちアクセルとブレーキ踏み間違えて・・・ってなりそうで怖いよね？ｗ みなさんオフロードバイクに乗って林道を走ってみたりしたくなりませんか？ >>657
林道遠いから行くまでがめんどくさいから
WR250XとPCX150 >>657
ダートはないなぁ、PCXなら舗装路なら少々荒れてても走れる。 X-ADV欲しい
CB1100EXとPCX150下取りに出して1台にまとめようかと。 大航海すると思う。X-ADVの重さに閉口すると思う。 >>656
スクーターに限ってはそれは無い
だから高齢者は車に乗らずにスクーターに乗るべき >>662
CB1100って250kg超だし
X-ADVはより低重心で230kg台だから
確実に軽く感じられると思うぞ X-ADV 俺も試乗したが確かに良かった。
コレで酷道走り回りたいと思った。
重量を忘れるぐらい軽快に走れる。
ただ、PCXの代わりにはならんな。 新車装着の後ろタイヤ
何キロぐらいでスリップサインでました？ ｐｃｘ１５０にしようかバーグマン２００にしようか迷う
それかベスパ２５０。 >>668
痛車を飼う覚悟あるならスカラベオもいいよ。 でかいバイクいくつか乗ったあとｐｃｘみたいな小さいバイクに戻ってくる人って意外と多いらしいね。 >>674
でもちょっと小さくしすぎたかな。
体格には恵まれてるので、もう少しデカくても下駄れそう。
これ乗り潰したころコレより良さげなスクーター無かったらまた400ぐらいのMTに戻るかな。 MTは年一くらい乗れば十分かな
だからレンタルバイクでいいんだが自分の技術がどうなってるか恐ろしくてなかなか踏み切れない バイク屋の話だとリッター買っても乗りこなせなくて手放す人は多いって言ってた。
リア滑って恐ろしくて手放したとかね。
国内仕様とか自主規制で大した馬力でもないけどね。 >>682
国内仕様でも使いこなせてる一般人はいないよ。ほぼ、つもりだと思います。 高速では大型は楽そうだなと思うけどな、そんな俺はジェイドとPCX乗り それ
「高速」は「楽」なんだけど
ツーリングって高速をおりてから、帰りに乗るまでが99％
パンクやガス欠とかなければ高速なんてほとんど作業だし回数重ねるほどになんの記憶ものこらなくなる
日帰り遠距離なら大型の楽も生きるけど、23区から日帰り500キロ程度ならこいつで余裕だもんな >>657
オフ車と通勤用原二の二台持ちだけど、原二からPCX150に乗り換えて通勤&ロードツーリング用にして
オフ車を林道専用機にするつもり。 んーでもちょっと速度落ちたときにシフトダウンしなくても難なく加速できる点や
遅いクルマがいるときに車線変更して加速するのはラク
車重があって車体やサスもそれなりにしっかりしてるモデルが
ほとんどだから外乱に強い点でもラク
砂利とか小狭い駐車場は気が重いけど なのでｃｂ1300ＳＴとか1400ＧＴＲとかの２台持ちになるｗ PCX150とCBR400Rで迷っています
PCXの方が買いたくなるおまじないをかけて下さい >>690
一度大型とか乗ってからじゃないと不満出るよ >>690
そこは自分の中でしっかり詰めろよ。
ていうか、それが楽しいのに。
まず試乗して、用途や趣向、経済力等々を整理して、各機種間のトレードオフをちゃんと納得すればおのずと答えは出てくるよ。 >>691
大型二輪とったけど公道では一度も大型乗るつもりないです。
PCX150に不満ないことはないですが、自分にとってのメリットデメリット考えたらこのクラスで十分です。 夢がないねえ 一度は飛んでみるべき PCXはいつでも乗れる まあでも1台までしか持てなくてかつゲタ必須環境なら俺も現時点ならPCX150かなあ >>694
>>693ですが>>690とは別人です。
>>690
PCX150は自専道走ってもつかまらないオールマイティなゲタとしては最高だと思います。 1人しか乗らないバイクで料金が高い高速道路を使用するのは不経済だよな >>700
ケチくせえヤツだなあ
原2のPCXにしとけば良かったとか後悔してるんだろうな 南関東住みだけど
西湘バイパスが使えるから150にした
平行する国道1号が信号地獄だから時間の差が半端ない
あと京葉道路の篠崎-市川の無料区間で江戸川大橋が渡れるのも大きい
一般道は大きく迂回しなきゃならないからね 確かに初費用と法廷維持費は少し高いけどさ、自専道走れるのは大きいよね。
「この先自専道」の看板が変なところにあってもうろたえずに済むし。
まあ、今となってはこれに乗るために中免を取ろうとは思わないがｗ >>701
いやむしろケチだから無料の高速とかバイパスを走れる150にしたわけで >>709
車で運ぶよ
この前防災用に10箱位まとめ買いしちゃった >>709
http://imgur.com/4WeQpfW.jpg
古くならないように飲んでるから少し減ってるのはご愛敬ってことで
また残り五箱になったらかいたす こないだ注文したの登録されたみたい
車体番号だいぶ若いけど残りもんか？
新色のはずなんだけど。 >>712
こういうとこで調べられるよ
https://www.customjapan.net/bikesearch/type?mode=f&;maker1=&frame=KF18&maker2=&mname=&maker3=&mno=&type=&pno= KF18 - 1300001 ～
一応2017年モデルだった
トップナンバーから10番程度しか違わないｗ
初期ロットのトラブル無ければいいんだけど。
ちなみにイエロー 去年の５月に買ったPCX150は12002XXだった・・・
末期色ですか。鮮やかで良さそうだな イエローを末期色って呼ぶ奴は鉄ヲタだけや
一般人が末期色とか言われてもなぜそう呼ばれるのか分からんやろ 言われてみれば取り鉄とバイクの二刀流は効率が良いな。 どっちも関わりたくない人種だし最悪な組み合わせだな･･･ >>721
よう兄弟ｗ
ピンで乗るぶんには何も害はないからなｗ アイドリングストップ使うとバッテリー炒めるとかいうけど、
天下のホンダがそんなもの作るわけないよな？ 旧型はそれでバッテリー突然死が相次いたんだよ
現行はバッテリー容量アップと電圧チェックで解消してる・・・はず 現行PCXでアイドリングトップのせいでバッテリ上がりした話はまだ聞いたことが無いな・・・
ᑕᕼᗩᗰᗩ 暖気の間だけオンにしてランプついたらオフにしてる
燃費至上主義じゃないので他の部品が痛むのを避けたい アイストは信号待ち時間で使い分けしてる
基本はOFF アイストonで2年乗ったけど
全然バッテリー問題ないよ
距離は8000kmくらい
今年に関してはほとんど乗ってないけどエンジン掛かったよ
燃費ことよりも、静かで振動なく信号待ちできるのが自分にとってメリット アイスト使わないなんて宝の持ち腐れ。信号待ちで騒音・振動から解放されて７％も燃費が良くなるのに。
部品が痛みそうって何？ >>737
ノーマルマフラーだよ
バッテリー寿命も少しは違うかも知れないけど、
まあスイッチひとつで切り替えできるからお好きにどうぞってことで >>738
そうか
騒音はフルフェなせいかわからんが、エンジン止まると不安なんだよねw 瞬間燃費計も付いてるといいんだけどねぇ。
暫定航続距離も表示されるといいね。 >>741
それ指の動きが制限されるほど分厚いやつじゃね？ ボタンの出っ張りが少ないから押しにくいやな
夏グローブでも ウインカーのボタンのように頻繁に操作するわけでもあるまいに ISは基本OFFで直進信号待ちの時のみONにしてるかな。交差点で右折待ち時はOFF アイドリングストップのボタンを押しにくい、と勘違いされた？
じゃなくてメーター内のボタンが冬グローブだと押しにくい。 和歌山や奈良辺りはバイパスが多くてそのたびに小型じゃなくて中型免許を取っておけばバイクでもブラブラ出来たのにと思う NMAX155と迷ったけど、燃料タンクとトランクの容量が決め手でPCX150を契約してきた。 >>753
チェックしてないけど
「このハゲー！」
のせいで2chでハゲスレが爆発的に増えたと思う
ハゲブームきたか…(ｶﾞﾀｯ)
乗るしかない このビッグウェーブに!! 確かにPCX海苔＝ハゲみたいなイメージで語られることは多いけどさ
実際に数値化してみたらハゲは6割ぐらいに留まるんじゃね？ 俺、毛が薄くなってきた。
この、ハゲと言われても反論できない‼ 禿げてはいないが白化進行中
PCX海苔に中高年が多いのは事実
テレビショッピングでPCX取扱えばさらに爆発的に売れるんじゃまいか 静かで速くフトコロに優しくロンツー適性もある頼れるPCX150 侵食の阿尾、総統「」よくない？
娘の囲炉蛾なかったらベスパにしてた輪 pcxのことパースーイッキシンって呼んでるの俺だけ？ E1とG2-10w30どっちがオススメですか？
そんなに飛ばしたりしないです PCX良くも悪くもバイクが
「もっとスピードだせ」って言ってこないところが特徴であり美点でもある
スピード出さないと気がすまない人でも
一旦修行僧の気持ちになって制限速度巡航すれば見えてくる世界がある。たぶん。 ドリームの勧めでE1からレプソルの化学合成オイルに換えたけど良い感じ
高速走行時の滑らかさがE1と違う 125はそんなハゲいない気がする
とにかく150がハゲてる >>779
結構見るけど、
はっきり言ってダサい。 >>779
俺は好きだぞ！周りに同じ色がほぼ無いからオリジナルで良いかと >>779です。
やっぱり好き嫌いあるカラーだよね。
しかし、ホワイトは大過ぎだし。。
初代のブルーを復活してもらいないですよ。 イエローは、興味があったが、現物が店頭になかったんで、白にしたわ ホワイトは風景に溶け込みすぎててもう空気みたいなもの イエローでハゲてたら最悪だもんな・・・
やはりハゲ的にも黒白が無難 ちがうな、ホワイトはあふれかえりすぎてて空気みたいなもの イエローだと 通勤や当て逃げで
アイツだ！とわかってしまうが
ホワイトだとバレないな。。 マットテクノシルバーメタリックが至高、だったのになぜ止めた。
シックで陰影があってPCXのシャープなラインに似合ってたのに。 >>793
変えちゃえ
そして新品同様なら前後1000円でかいとるよ マットは小キズが目立つからなぁ。
NMAXなんか失敗例だ マットは光沢のあるボディと違って敢えて薄汚した方がいい感じになる気がする
洗車してピカピカを維持するのが好きな人が選ぶ物ではない >>798
普通のタッチペンで塗ってからツヤ消しクリアを吹けば一番簡単 >>800
イエロー買いましたか!!
イエロー見てないので
気になります。。 このスクーター真夏に高速道路を95～100km/ｈで距離300kmを休憩3回入れて走ったら
トラブルおきますか？オーバーヒートとか 今新車で売ってる125ccとかでもその程度じゃほとんどトラブルおきないだろうけど
個体差もあるしメンテ状況にもよる
特に無理してなくてもトラブル出るときゃ出る、機械はそういうもん >>805
なるほど！
ありがとうございます。安心しました。 原チャリで時速100を1時間×3セットて・・・何の修行僧やねん 70年代の高校時代
16歳になった仲間で原チャリ免許を取りに行った。
バイトに明け暮れ皆、それぞれ違う単車を買った。
CB50、MR50、GT50、ハスラー50、DAX50、モンキー、バイアルス50、TL50等・・・
最初の4台はメーター読みで100～110km/ｈ出た。
70年代後半にはRG50、ＭBX50と100km/h越え楽勝の原チャリが続々と出てきた。 >>811 70年代後半ならMB50だよ。1979発売。 MBX50は1982.3発売。 房総半島にいくとき東京湾フェリーの久里浜に行くために通った
保土ヶ谷バイパスの渋滞地獄は酷すぎた
横浜～横須賀市内もず～っと渋滞していたし、あんな道もう二度と行かない
国道16号をぐるっと時計回りした方が全然マシだ >>819
わかんないけど、東京住まいで九州から北海道まで余裕だよ
お手軽で楽しい
ただ、充分かはわからん ありです
まだバイク買ったことないのにこんなこと言うのもなんだが、
大型バイクってほとんど見栄だと思うんだよねｗ
プロが言ってたけど、完全に自分の思い通りに乗りこなせるのはせいぜい２５０ｃｃまでなんだって。 まぁ660ccエンジンの乗用車が実用化されている今の世の中、
バイクごときに750ccも要らないわな
400cc以下で充分。 >>821
バイクに振り回されて安全運転と称して渋滞を作り出す未来が見える 発進も追い越しも加速が足りん
高速走ると最高速も足りん
2速ATつけてほしいわ 安定性を高めるために前後に一輪ずつホイール増設してほしいわ 高速だと風がきついから、車体を覆う風防つけてほしいわ >>834
そういうもんなのね。
慎重に乗るわ。ありがとう。 >>833
タイヤを型から剥がすための剥離剤が残ってるからブレーキに限らず滑る
バイク屋が年間３人位タイヤ交換後に店を出てすぐに転ぶのを見ると言ってた 自分でオイル交換する人ゲージのどの辺ぐらいまで入れますか >>838
3/4あたり
実際には800cc計っといて流し込んでおしまい >>837
個人店とかだとお見送りしてくれるとこあるけど、
発進しながら手を振ったり会釈すると事故のもと
発進する前に挨拶を済ませて
慣れないバイクなら左に走っていくと吉 中免取り立てで初バイクで250買った時、店の人がお見送りにきてしまって
見られてると緊張するので見送らなくていいからと店に引っ込んでもらおうと断ってたのに
なかなかひっこんでくれず、店の中からどうしたのかと更に人が出てきて
笑顔の店員さんにじっと見られて案の定エンストぶっこいたのは秘密だ ハゲには分からないと思うがセンスタ使わずに手でバイクを真っ直ぐにして計ってると1L缶が無くなるまで入る >>850
トイレットペーパー、ライト、ウインカースイッチ、高速のろい >>852
PCXの今ひとつな部分を少しでも書くとアンチだのマジェS乗りだのとレッテル貼りしていたキチガイはお前か マジェS売ってこれ買って納車待ち
ガスケットリコールの時点で全くいいこと無かったわ…
ほんとはずれたマジェS 慣らしって何キロぐらいしましたか？
1000キロまでゆっくり操作を心がけ、500キロでエンジンオイル交換、1000キロで2回目のオイル交換、その後は3000キロごとのオイル交換でイメージしてるけど、過剰かな？ >>861
10000km冷却機関故障で7万
相場は14年式で12万らし
男爵で売った >>862
慣らし500km
オイル交換1000
その後は半年か3000でも十分すぎる 今日初めて乗りました。フルカウルからみると風を受けて結構寒いです。 >>867
ロンスクつけて前傾姿勢で運転すればおk >>865
>>866
>>863
勉強になります。アドバイスサンクス 交差点でバイクと乗用車が衝突 男女死亡
午前１時２５分ごろ、東大阪市西鴻池町の中央環状線の側道と府道が交わる交差点で、バイクと乗用車が衝突しました。警察によりますと、バイクを運転していた大東市の会社員・芝原由香さん（２１）は跳ね飛ばされて交差点に倒れ、走ってきた別の軽乗用車に ミラーって皆さん何付けられてる？
マジェSでコマジェミラー付けてたけど
これには無理そうなのでクロス2ミラーでも付けようかと >>877
タイヤ…純正装着タイヤが転がり抵抗重視のエコタイヤなのでグリップは少なめ
まあ普通に運転してりゃなんも問題ないし、
タイヤは消耗品なので好きなのに変えればいいし
灯油…ポリタンクが足元に置けないと困る人種で無ければ無問題
ライト…LEDで光量がやや少なめなので
夜間雨天時にやや見づらい
加齢で水晶体が老化してると特に気になるかも
個人的には35Wハロゲンよりマシだと思う
気になる人は夜間試乗かレンタルで確認
コンビブレーキ…ググれ。キャンセルもできる >>885
震災で電気止まるの学んでからは毎年買ってる
毎年最後には風呂場でとこ暖めるのに使うとかして消費する 足元に荷物置くのは違反だからデメリットとは思わない 石油ストーブ
電気不要なのでもしもの時の備え
でも灯油は車で買いに行くからデメリットって程でもないな 駐禁切られてしまった
違反金払うほど馬鹿らしいものはないよな 灯油って買いに行くものなのか？
普通、家まで持って来てくれるぞ >>891
18L程度なら車で買い物ついでに買った方が安あがり 少量なら5～10Lの携行缶買えば済むな
風呂用なら配達してもらえばいいし
18L買いたいって人は背の低いポリタンク買ってフック付きコードでリアシートに縛ればいい
暖房用エアコンも最近のはマイナス10度くらいなら全然問題ないんだよね
ポリタンク足元に置いてタンデムしたい人はどうぞ他を当たってください >>888
固定しないで載せるだけだと違法。
正規の場所（リアキャリア等）に固定して載せるにも重量オーバー。 >>898
基本的に危険物と言う意識が無いのかな？ 灯油はスクーターで買いに行くのが最も効率よい
アドレスV125系なんてこの用途に向いている
PCXは向いていないので灯油を運びたいなら別の車種を選ぶべき
150ccである利点も全く無いわけだし 灯油は移動販売を呼びつけて買うもんじゃないかな？
値段もセルフと変わらないし >>910 >>911
おー、やっぱり便利ですよね
付けたいけど結構高いから、少し安いアンテナ一体型つけようかな PCX150における高速道路走行は、あくまで非常手段でイレギュラーな位置付け。
従って高いカネ出してETCを付ける費用対効果は極めて良くない。 首都高って怖いらしいけどｐｃｘで走るとどうですか？ まあ高速道路を常用するならもっと大きなバイクに乗るわな 普及させる時はETC機器とか０円だったが
今は金取るのか？ >>903
ｱﾄﾞﾚｽ125Gなんかは、灯油を運搬する為に生まれて来たような車種だったからなぁ…
18Lﾎﾟﾘﾀﾝが恐ろしい事にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬでﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ内に収まった。
ｵﾏｹに足をﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに置くと、膝でﾎｰﾙﾄﾞできる乗車姿勢。
灯油運搬の申し子だった。 >>916
ゼロ円って四輪車のETCと勘違いしていないか？
バイクのETCは5万円が相場だったぞ
今は多少値下がりしているようだが >>913
わりと余裕で東京大阪間とか走れるロンツーマシンにそんな枷かけちゃもったいないよ！ 首都高もPCX150の独壇場。乗る人が乗ればTMAXも鴨れる。 前にも書いたけどたまたま２台首都高でならんで走ってて、分岐で一台とさよならした直後の合流で別のPCXと
並んだときには笑った ピカピカに洗車してやったがこの暑い時期に1か月以上もエンジン掛けていないから一抹の不安が ３年間、倉庫に眠っていた俺の150
新品のバッテリーを繋いでセルモーター始動・・・
全く問題なく、３年間の空白は全く無かったわ 教えてくださいノーマルウェイトローラーの向きって
サービスマニュアルには向きの記載ないけれど、
どっちの向きでも平気ですか？ノーマルの場合基本は色がついてる方の
肉薄を回転方向にしますけれど逆に肉厚を回転方向に入れたら壊れたにスピードが落ちたりしますか？ >>929
逆に付けると中の重りが飛び出すことがある
向きはそれであってるよ >>927
バッテリー弱ってたり、キーoffでも動作する電装品とかつけてなければ
1ヶ月くらい大丈夫だよ
俺は3ヶ月近く放置したけどエンジン掛かった
さすがにバッテリーは弱ってたけど 駐輪場おっけーだったからローンで買うぜぇぇぇうひょおおおお ローン組んでまで買うようなバイクじゃねえぞやめとけ
所詮下駄なんだから一括で買えるものにした方がいい いや普通はローンで買うだろ
先送りにできるのになんで今払うんだよ お前の普通が万人の普通ではないという事だろう、人それぞれ
しかし
>先送りにできるのになんで今払うんだよ
これがよくわからん、別に一括で払えるなら払ってもかまわんだろうに
なぜに先送り、借金にこだわるのか 利息が無いなら誰でもローンで払うわな
でも通常はそうじゃないから利息の発生しないカード一括払いが最も得だろ
というかこんな下駄のためにローンとか有り得ない >>875
平凡なエンジンは燃費がいいのは当たり前
高出力高回転型のエンジンは回る分燃費が悪いのは当然 >>938
下駄とか関係あんの？
君はいくら以上の買い物だとローンで買うの？ 知らんやつが借金しようが一括で買おうがどーでもいいし人それぞれだが
>>先送りにできるのになんで今払うんだよ
この意味がわからん、なんでローンできると一括払いしちゃいけないような言い回しなんだ？ その通りの意味だろ。
安い金利で金借りれるんだから借りるのは当然。
人生、あした何が起こるかわからないからね。
いざってときに金が足りないってことになるかもしれない。 >>946
40万円ぐらい、誤差レベルじゃなきゃ。
バブル期ならともかく、趣味性の高いモノを今ローンで買うのはちゃうと思う。 下駄だからとか趣味性が高いからとか、意味不明。
40万の買い物ってほとんどの人にとって大きな買い物だろ。
なにカッコつけてんの？ >>948
大きな買い物でも趣味なんだったら、余裕で買えるぐらいじゃなきゃダメでしょ。 いくら金利が安くても毎月チマチマと金を払わされ続けるのはイヤだな 全然。
パソコンもローンで買ったけど、いつ払い終わったかわからないくらい忘れてたわ
そんなもんだろ
毎月の明細なんて見ないし 金銭感覚は人それぞれだが、
税込約36万円のPCXを、24回払い金利2.9％のローンで買うと
約11000円の利息を追加で支払わされる。それをどう考えるか。
俺はケチで無駄金を払うのが嫌いだから、
一括で買って浮いた金で車体カバーを買うw 同じ物を買うのに頭の悪い奴はローンで買って余計な利息の負担で損をする。
一事が万事その調子だから頭の悪い奴ほどお金が貯まらない。
しかも人より稼げるわけでも無いからますます経済的な余裕が無くなる。
余裕が無いと次もまたローンに頼るしか無い。
まさに悪循環だがバカだから仕方がないな。 >>956
おまえみたいなバカって、リボ払いとかめっちゃ怖がってそう。
リボ払いにはリボ払いの利点があるんだけど、支払総額しか見てないおまえにはわからないんだろうね。
馬鹿だから仕方ないか。 パソコンを買うのもローンとか、どんだけ貧しいんだ？
欲しい物を買うためにカネを貯めるという概念は無いのか？
パソコンすら一括で買えない貯蓄残高で不安は無いの？
カネが無いのに借金抱えて平気で居られるの？ 頭の悪いやつほど現金主義なんだよな。
なんだかよくわからないローンに手を出すより、金が貯まってから買えるものを現金で買う これが一番！とか思ってるんだろうな。 >>959
そんなに金持ちならｐｃｘとか乗らずにもっと高いバイク乗れば？
あと、僕の貯金は500万円です。
君が僕より金持ちなら参りました。どうぞバカにしてください。僕は貧乏人です。 >>963
貧乏人w
金額よりも、精神的な貧乏人だわ。 本当に貯金が500万あるのにパソコンをローンで買ったのなら、やはりバカだと考えざるを得ない ローンっていうのは、時間を買うことだとも言えるわけ。
欲しいものが買えるようになるまで金が貯まるのを待ってから買うなんて、そんなどんくさい奴は時間を無駄にしてるよ。 リボ払いの利点
愚かな利用者が納めた利息で利益を上げた会社から、配当金というかたちで
おこぼれを頂けることだな。
頭の悪い貧乏な奴はお金を吸い上げられ、富める者はますます豊かになる。
これが資本主義社会の特徴で格差拡大の原因でもある。 >>966
うん、頑張れ。キミは金の使い方知らんようだw
ためる？それ何？たまってるんじゃないのか？ ↑こういう奴が一番バカなんだよｗ
借金を恐れすぎで笑えるｗ 俺は金より時間が大事だからどんどんローンで買い物するね。
君たちはｐｃｘ1台買うために何ヶ月も我慢して金が貯まるのを待つわけ？ｗ
下駄ごときでローンはありえない とか言ってた奴いたけど、まったく逆なんだよｗ 下駄を買うために何ヶ月も我慢する君たち、馬鹿過ぎるよ ローンを組めるってことは信用があるってことだ。
まあバイクの金額からして誰でも組めるかも知れないけど。 今度はローン信者降臨かｗｗｗ
現金一括で買えよ、乗り出し40万程度は。 貯金500万あると言いながらパソコンやPCXを買うためにローンを組めば時間が無駄ならないとか
論理的に破綻しているな
ここまでバカ丸出しだと、もはや釣りとしか思えん ええと、500万は大金だと思ってるようですねあなたは。
僕は吹けば飛ぶような金額だと思ってます。
さっきも言ったように人生いつなにがあるかわからないからね。 >>980
でもローンで買う、と。
たかが貯金500万円で何言ってんだかw >>981
「でも」じゃないでしょ。
500万ははした金だから、ローンで買うって言ってるんです。
日本語わかりますか >>982
日本語は分かりますが、あなたの言葉は分かりませんw >>981
あと、君が僕より金持ってないのは反応でバレてるんで。 >>982
はした金でもほぼ全財産なんですよねwww いるんだよね、こういう人。
日本語は一応わかるんだけど、文脈が理解できない人。 たぶん君の貯金額は100万円くらいでしょｗ
バイク買っても60万も残るからローンは組まない。
そんなレベルの男。 こいつ、ネタだよね。
貯金500万円ではしゃがないよな、普通はw 心細くなって周囲に話しかけちゃってるよｗ
ネタじゃねーし。
そんなに吃驚したの？
どんだけ金ないんだよお前
100万もないのか？ >>990
500まんえんの貯金の利率と40まんえんのローンの金利考えてみた？ 俺は基本的にリボで買うぞ。月賦額と限度額を同じにしてあるので利息ゼロでポイント３倍 なんかPCX乗ってる人って心が貧しいんだね、ガッカリだよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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