HONDA PCX150 Part59
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part58
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522752441/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 180417
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,925 745 1,315 764 14_14 08.0 11.0[15]/8,500 14[1.4]/6,500 131 PCX150(３代目) 追加テンプレ
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う変質者が粘着しています。
この変質者は「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といった用語を好んで使用する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する変質者の悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
解説
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う重篤な変質者が粘着しています。
この変質者の行動を簡単にまとめると下記のとおりとなります。
１．スレ住人に対し「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」といったレッテル貼りして情報交換を妨害
２．それだけでは飽き足らず、意味不明な屁理屈をこねて重複スレを立て、スレ住人の分断を図る
３．しかし分断工作は失敗。重複スレは閑散とし、変質者が去った本スレは雰囲気が良くなりますます盛況。
この状況を見た変質者は発狂。
４．そこで、なりふり構わないヤケクソ気味の自演認定で本スレを荒らして自分が立てたワッチョイスレへ住人を誘導しようと
涙ぐましい努力する
５．またはヤケクソで無差別な「細ちん」認定（意味不明）で本スレを荒らし、自分が立てたワッチョイスレへ
住人を誘導しようと 涙ぐましい努力する
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りがこの変質者の得意技です
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
フルモデルチェンジした3代目の発売日が迫り、前スレでは昨日だけで９０レスを超えるなど
異様な盛り上がりとなっているため、やや早いですが新スレを用意いたしました。
それでは引き続きよろしくお願い申し上げます。
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自分の都合のいいようにテンプレ書き直すきちがい細ちん >>23
公営はバス運転士ではなくバス運転手なんだぜ
これマメな >>24
俺、民間のバス運転士だよ。公営じゃないです。
PCX150を試乗してみたいな。 >>25
運転士と書いてるから多分民間だと思った。公営へは転職せんの？ バスの運転手に食い付くか…
スレタイ読めないのかな… >>28
正直わからんから一応納車から500kmほどダラダラ走った 新型出たばかりなんだし普通にPCXの話しよまい
で、テンプレ的なのに｢高速大丈夫？｣への返答加えたいね、毎度同じ質問が繰り返すからさ 高速走行、おれが思うに
・余裕は全くない。だが慣れればOK
・250で既に不足の向きにはｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。すなわち400やら大型引合いに議論するのは無意味
・余裕は無いが関東～大阪位はなんとか可能 >>32
片側1車線の勾配がきつい高速は？
磐越とか軽自動車でも余裕ないけど >>30
ヘッタクソなインプレだなｗｗｗ
てか、新型・旧型比較の高速インプレッションが観たいのだがｗ
ホンダさん曰く、「新型は高回転時に、旧型よりパワーが出るようにしたよ！」ってな事だから、
「あとちょっと」は無くなったんだろうか？気に成る… >>26
給料は安いけど、今の会社や環境が気に入ってるから公営には転職しないよ。
スレ違いだからこの話題はここまでね。
俺は通勤と買い物メインでたまにツーリング行きたい程度だから、
PCX150が最適解かな～って思ってるのでかなり欲しい。 125ccだけど、これ見ると身長160cm台でも足つきは大丈夫なんじゃないかと思ってる。
https://www.youtube.com/watch?v=vLdEejy6uqo >>35
＞俺は通勤と買い物メインでたまにツーリング行きたい程度だから、
そんなﾆｰｽﾞに最適な乗り物だよ、PCX150は。
原二に毛の生えた動力性能だから、足るを知る人向けのスクーター
高速乗れるチャリって感じで、ｽｹﾞｴ便利な一台。
慣れれば高速走行の不満もかなり低減するが、街中じゃ不満0 >>37
女の子でも普通に乗っているから、つま先着けば大丈夫だろ？
めちゃくちゃ軽いから。低重心も効いてはいるんだろうけれど。
130kgの装備重量？男にとっちゃ軽過ぎかな。 >>36
600万なかなかスゲーな。何歳？
PCX150なんか余裕で買えるじゃん。 >>33
そういう高速は避けるね。
片側２車線以上なら俺は普通に走る。
こういうのは1区間だけでもいいから自分で体験して判断するのが一番。 >>33
余裕と感じるかどうか
こらあかんwと思うかどうかって
個人差大きいからなあ
軽自動車で高速キツイなあと思う人はPCX150でもキツイと感じると思う
軽自動車(NA)でも平坦路で110～120km/hくらい出るよね（GPS測定、以下同じ）。
現行PCX150（KF18）は100km/hがいっぱいいっぱい。メーター読みなら110でるけど。
80～90km/h（GPS測定）で淡々と走る分にはさほど振動もないと思うけど
精神的にもやもやする人と、のんびりで全然問題ないよねって人に別れるとは思う
それでも高速道路片側1車線の上りでなんとも思わない人はたぶん少数派だと思う。 >>42
片側1車線の高速、最高速度70km/h
だから登り坂で80km/h出せれば十分
軽自動車だと回せば余裕で出せるけど
エンジン痛みそうで回したくない
PCXだとどんな感じなんだろ フォルツァから乗り換えたいけど
パワーウエイトレシオはあまり変わらんが試乗してみんとわからんな
欲を言えば70キロから100キロ辺りまでぐぐっと加速してくれれば許容範囲
湾岸線って60キロ規制なのに全く取り締まらないよな
トラックとか余裕でパトカー抜いてくし 今度PCX150で2時間かけて高速道路を一気に120kmも走り抜けることになりそうだ。
休憩無しで行けるのか、マシンに無理させて大丈夫なのか一抹の不安が。
対面通行だが後続車については路肩に避けて先に行かせるから大丈夫だと思っている。 >>43
関東ﾈﾀだが、
関越の沼田～関越ﾄﾝﾈﾙまでの登板路で、制限速度+10km/hくらいは出るよ。
全開だけれども。一車線じゃ無いが。
中央道は塩山辺りから奥多摩越で登板きつく成るが、上記な感じで登って行く。
まあ、関東辺りだと山越は、PCXにとってそんなにﾊｰﾄﾞﾙ高くは無いかな。
地味にきついのは流れの速い、2～3車線の方かも。
新東名の120km/hの方がﾋﾞﾋﾞﾘそうだ…ｗ >>46
きついのは田舎の片側1車線の対面高速。
ちょっと気を抜くと前に引き離されて追いつけない。後ろからは突かれるし♪
被害妄想かもしれんが「こいつ、バイクのクセになんで遅いんだ！」ってプレッシャーがある。 etcっていくらかかるの？
バイク買うの初めてなんで教えて >>47
後ろからのプレッシャーに負けたら、素直に路肩へ行けば良いんじゃないか？
何人たりとも俺の前は走らせねーぜ！ってなメンタを止めた方が、
精神上良いとは思うｗ
アクセル一捻りで、後続車が豆粒に成る様な性能を有していない。PCX150は。
たったの150ｃｃの排気量、高速走行時は全パワー使っているｗ >>50
すまんが、片側1車線の対面高速で、後ろがどんなヤツか分からんのに、路肩に避けて追い越させる度胸ないわ。
それと、>>47のどこが「何人たりとも～」に読めるんだ？ 新型でさりげなくタイヤ太くしたんだな
燃費優先の転倒問題をようやくメーカーも認めたか >>51
後ろからの「どけどけ！チンタラ走ってんじゃねー！」プレッシャーだろ？
さくっと道譲った方が良いんじゃね？と思っただけだよｗ
道譲らないのは、「車なんかに負けてたまるか！ﾎﾞｹｴｴｴｴｴｴ！！！」
って張り合う気持ちかなとｗ >>44
PCX150のパワーウェイトレシオはデブなら詐欺に思えるかもな。
期待しない方がいいかと。 >>45
高速常用者です。
KF18はメーター読み100km/h前後で2時間走り続けても壊れた事ないですよ。
あとは貴方のケツとシート、ライポジの相性の問題でしょう。 >>53
田舎の高速の路肩なんて、何落ちてるか分かんないんだから恐くて走れないわ。
そういや、どのスレだったか、対面通行で後ろから煽られたら分離帯寄りを走る、ってヘンなヤツがいたな。
後ろの車に左から抜けってサインだ、とか書いてたようなw タイヤ１㎝太くしたら
タイヤ１回転で距離どれくらい伸びるの >>56
それを聞いて安心しました。
巡航速度はメーター読み90くらいの予定だし。 125版だが新型PCXの取説を見てKF18との違いがいくつかあった
●デジタル燃料計（新型は劣化）
新旧ともに９目盛だが
KF18は、「マーク１つだけ点灯のとき残量1.1L、さらに減ると点滅」
新型は、「マーク１つだけ点滅のとき残量1.３L」
タンク容量を最大限活用したい人には少々痛い変更…
○オイル交換時期表示（新型は進化）
新型は表示が点灯するまでの走行距離を好きに設定できる（500km単位）
●ハザードスイッチ（新型は劣化した可能性）
KF18はハザードを作動させた状態でメインスイッチを切っても点滅し続けるが
新型の取説に該当する記述なし ハザードランプの仕様変更に伴ってウインカーのカチカチ音復活を期待したいところだが…
まあ恐らく無いだろうな ウィンカーをカチカチ音出るようにカスタムしてるブログいくつかあるね 前スレで四国へフェリーって言ってた人、いま京奈和自動車道が無料で奈良から和歌山まで繋がってるから大阪通るよりいいかも >>49
本体と取付工賃合わせて約5万円
カードは別途用意 >>58
太さって…タイヤ経のこと言ってんの？
タイヤ外周は扁平率やらリム経が分からんとなーんも出てこない
初歩の算数が分かりゃそんな質問しないと思うのだが… 自分はロンツー用にフォルツァ
普段の生活用にTodayという二台体制なんだけど
最近生活用のTodayをPCX150に変えようかと思ってたが
本当に普段の生活用に限定して使うならリード125とかの方がいいかな？
車体の大きさとか小回り面で
いっそフォルツァも手放して生活用兼ツーリング用としてPCX150一台体制というのも考えたけど
フォルツァと比べたらパワー面ではやはり足りないだろうしなぁ >>71
125の方ではなく150を普段の生活用に選ぶのがそもそもの謎だなｗ
リード125は原2カテゴリの中で最大級の積載量を誇るし車体もそんなに大きくないし
普段の生活用で使うならいいと思うけどな
今がTodayということはそんなに積載量はいらないと憶測で判断するならもっと「遊んだ」バイクを選ぶのもありかと
例えばNavi110とかｗ >>72
＞125の方ではなく150を普段の生活用に選ぶのがそもそもの謎だなｗ
冷静に考えたらやっぱそうだよな
実は元々フォルツァ買う前はPCX150の方も欲しかったってのも有って
いっそ生活用にPCX150も買っても良いんじゃね？って何か馬鹿みたいに視野狭窄になってたけど
別に生活用に限定するならPCX150じゃなくても良くね？って思い直した
どうでもいいけどNavi110はないわｗ >>50
煽られて殺されるよりは路肩で譲ったほうがいいだろうし
俺もそうすると思う
でも路肩走行がそもそも違法なので、そういう走り方を
前提にしようって考えなきゃいけない時点で
一般的には「ああPCX150は高速道路の１車線区間は厳しいそうだな」
って認識するだろう
そもそも「慣れればできる、工夫すればよい」という時点で、じゃあ余裕ではないよなって話だよ
料理だって大抵のものは素人でも作れるけどさ 一時的な路肩走行を違法うんぬん言ったら、そもそもPCX150で煽られるような
速度域自体が違法なわけで >>70
新型もリムサイズ同じなんだから
タイヤ太くなったら、外周も変わるだろ >>77
なら漠然と1cm太くしたらとか聞かずにきっちり条件かけよ
てか、リム経だけじゃわかんねぇよ
扁平率が違えば当然タイヤの断面高も変わるし >>73
新型フォルツァじゃあかんの？
近い将来新開発エンジンが載ればだが、フォルツァへの乗り換え考えてる。
体格には恵まれてるので、新型フォルツァやXMAXみたいな感じならPCX的にも使えるので。 >>76
現実的には迷惑だし当然のように煽られる
100km/hしか出さないのに追い越し車線出るならやっぱ自分勝手な運転だと思うぞ >>76
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） / >>79
先日、こちらで展示してあった新型Forzaに跨がりましたがシート幅がありすぎて
股下85cmの自分が跨ってもかなりキツかったです（アフリカツインの方がまだ楽でした）
新型Forzaは真面目に股下90cm位ないとツンツンかもしれませんよ 煽られるような速度域とか言ってる奴が、石橋みたいになるんですねわかります。 >>82
XMAXで足指ベッタリなのでぜんぜん大丈夫。
XMAXはライポジ合わなかったのでパスした。 >>84
Xmaxは跨ったことがないので比較できませんが、足指でいいのなら自分はForzaもそれくらいでした。
ただ、頑張らずに乗れるのが利点のスクーターで、あれだけ脚付きが悪いと自分は使う気になれなかったです。
なのでPCXにして正解だったと思ってます。 スクーター乗りは両足付かないと不安を感じるよな
ネイキッドだと割と普通に片足だぞ 片側1車線でも流れにのって走ってればそのうち大型トラックに追いつく。
トラックのペースで走ってたまに2車線になるところで速いの抜かせればいい。
おれも圏央道で常磐道方面に行くとき心配だったけど無理しようとしなければ問題ない。 >>80
いや、だから先を譲るために一時的に路肩走行するのですら違法と指摘するなら
制限速度を超えるのも違法だろうって話なんだが
どうしてそんなコメントになるのか意味分からん PCXは真下に足をおろせば両足ベッタリつかない？
足を前に放り出してるだけじゃない？ >>88
左側で流れに乗ってる分には問題ないよな
ただ追い越し車線とかまで「これが制限速度だから文句言うな」ってのは良くないと思う >>90
餅つけ。足がつかないってのはpcxの話じゃない。 高速だろうが下道だろうが、実際に走ってみて何かしら不快・不安ならその道は出来るだけ避けようとするもの。
ただそれだけのこと。 >>87
不安というか、両足をバレリーナ状態でスクーターに乗ってる自分がなんか情けなくなるw >>37
下手くそで何の参考にもならないインプレだなあ
PCXじゃなくてスクーターの感想を言ってるだけじゃん
旧型と比べてどう変わったとかもっとちゃんとやれよ
終始後ろからの撮影で見た目も全然映さないし 今の14インチでも走ってて安定感あるけどタイヤ太い新型は更に安定感増すのだろうかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
