HONDA PCX150 Part53
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part52
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509027649/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．ウインカーとホーンのスイッチを従来通りの位置に戻す
11．ハザードおよび方向指示器作動中に音が鳴るようにする
12．パーキングブレーキ新設
13．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
14．グローブボックスのキー連動化
15．メンテナンス性をもう少しマシに
16．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
17．新色（鮮やかな青色系）追加
18．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備 ここにはアンチは来んでもらいたい
真のユーザーだけでハナシをしたい
もう一度言う
ここには、アンチは来んでもらいたい！ >>11
まあそうかも試練
二輪の国内年間販売台数はずっとヤマハがトップだし 世界売り上げヤマハ1兆
ホンダ1.8兆、倍近く違うのに国内ホンダ人気無いのう
まぁiPhoneとかハレとかブランドが売れるのも日本だけみたいだし、ジャップチョロいて、海外もヤマハも思ってるんじゃない？ >>11
今年の夏に１週間ほど行ったときはマジェSを２台見かけました。
PCXは自分だけ。
一番多かったスクーターはアドレスV125Gで３台。
以前よりスクーターで旅する人が減って淋しいです スクーターで旅がしたいけどまとまった休みが取れない >>15
すごいね
俺は10日でPCX50台位はみたかな
多すぎてわからないや
マジェSはそれくらいだね
道の駅とか道内ナンバーも多いからかなりの数いた
数には125も含まれておりますw
いや、１日5台やそこらじゃないな 北海道じゃないけど、北海道行きのフェリー埠頭までで5台や10台は見かけるからな >>20-21
出たよ工作員
こいつらマジかよ嘘で情報操作はやめろよ これってホンダの体質なんだろ？
改善してくれよ
嘘で情報操作するって、逮捕されてもおかしくないだろ またPCXばかりバイク誌で褒められて怒り狂ってID変えて荒らしてるの？ 20000km到達したのでリヤタイヤだけ交換する 次も IRC SS-560 >>32
そのタイヤ、ホンダドリームですら扱っていなかったんだけど？
ホンダで一番売れているバイクのタイヤを置いていないって、一体・・・ >>33
俺のもそんな感じだわ。
さすがにリア3回分はもたないだろうけど。
今リアはピレリ履いてる。 >>39
板を行き来するのがめんどくさいんじゃないの？
運営が「板は作ってやったぞ、あとはお前らのご自由に（こっちが仕切るとうるせえからな）」
ってスタンスだから纏まりのなさに拍車がかかってる
2chが衰退していると言われはじめ（r 697 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 23:12:08.96 ID:OAf3scKm
ついに念願の電熱ジャケット＆パンツを買ってしまったぞ
PCXって電熱ジャケットに一番適したバイクじゃないのかね
メットインにバッテリー入ってるから配線取るのも取り回しも糞楽だし
発電量も多いらしいから100w近く使っても電圧下がらないから問題ないっぽい
マジ最高だからお前らも絶対買ったほうが良いぞ
ちなみに俺は安いからコミネマンです
↑
前スレのこの書き込みした人、バッツエリーへの負担とか
ぜひインプレを聞かせてほしい！ 今まで電熱グローブを使って来なかったのか悔やまれる。
これPCXのシガーからで問題なく行けるな。コミネ808 >>49
＞このバイクで通勤で高速道路常用
常用じゃないけどたまに
でも東名高速より国道一号線の方が距離が1割短いし速度も到着時間も早いのがなんとも EVカッコイイな。
こんなのが150cc相当で航続距離400kmで乗り出し50ﾏｿ切るのは何年後だろうか。 >>55
それよ。
排ガス規制関係で、現PCX150の後継機がどうなるのか含めて、125以上のスクーターのラインアップがどうなるのか皆目検討も付かない。
そろそろ何か燃料リークしてよホンダさん。 欲しいのは150のガソリンかハイブリッドなんだけど何月に出るか、そもそも出るのかどうかもあやしいからマジェsの新型買っちゃおうかなぁ
現行のpcxはタイヤ細いから嫌だしなぁ 俺が聞いた話だと､最初は純ガソリン車を125,150同時リリース
その後125EV,125HVと来るらしい。ここまでが来年
そして､150HVは平成31年度だか何元年度だか知らないが､その時期目処らしい どこで聞いたの？ガソリン車が2018年春に出てくれると嬉しい スタイリングは全然話題にならないね
あの釣り目はやだなぁ ワルトラマンみたい >>49
自分も常用と言うわけではないけど、よく使うよ。
第三京浜と首都高でね。
特に問題はない。 すみません
ちょっと聞きたいんですが
直線を走っていていきなり転倒するのは何でですか？
理由とか検証したんですか？ あえてアンカーつけないけど
直線で転倒するのはフロントタイヤがグリップを失ったときに
バランスを崩すことがだいたいの理由だよ
前後タイヤが一瞬グリップを失ってもフラット路面を直進中なら問題ないよ
直線なのに一瞬グリップを失ったことが理由で転倒したり、より長い時間グリップを失う状況を作って転倒するのはライダーが無能だからだよ
もしもPCXに特別に転倒しやすい欠陥を見つけた人、あるいはその心配をしている人は
ここに書いても解決しませんよ
国交省に窓口ありますよ そうだね
動画もすべて原因のはっきりしてるものばかりだったし グリヒと膝の風避けと中型スクリーン着けようかな
新型いつ出るかわかんないし >>65
新型マジェＳは改良によりヒザ直角姿勢を強制されなくなったみたいだね
でも燃費と航続距離は従来通り
もう少し頑張って欲しかった リヤサスのストロークが稼げるのはいいな
スクーターとは言え500キロも後半になるとやはりケツの痛みは出るが、これで解決かな >>86
ますますロングツーリングマシンに仕上がったかもね
温泉とかの楽しさ半減 >>88
これ以上は１日の走行距離とかより、
翌日に疲れを残さないための改良だな >>91
凄いけどスペースの差がでかいから余り参考になら無い >>93
２りんかんでPCX用後付けキックを見たことがある。
やっぱ需要あるってことかな。 自分も見たことあるけど、売れてる様子もあまりないなw
ドリームの整備士いわく、普段から乗ってればバッテリーの心配はないって言ってた。
現行初期モデルでバイク便として8万キロ位走ってる人もいるけどバッテリーは何の問題はないらしい。 バイク便で8万のってる人とかを引っ張り出してバッテリー問題ないって話は
必要だったのだろうか 一件だけで全体を語るのはどうかって事かな
参考にはなるはず クルマやバイクは毎日そこそこの距離乗ってればバッテリーなんざ楽勝で保つ バッテリー上がったらキックじゃエンジンかかからないって聞いたけど？
だからジャンプスターター買おうかと思ってる。他のことでも使えそうだし。
まー実際のとこ出番は無さそうだけどね。
ガソリン携行缶積んでるけどやっぱり使って無いし。
でもなんか余裕が出来て無理ができることが良いんだよ。 >>103
バッテリーあがりにも段階というか程度があってだな フォルツァ買ったらハンドル切った時ハンドルが足に当たるし速くて怖いしpcxにしとけばよかったってすごい後悔する夢を見た
おはよう hvなんてジェットコースターみたいに感じるんだろうな さっき昼寝してたら
ＰＣＸ乗ってて１００Ｋmで走行中にいきなりハンドルがキグと切れて転倒する夢を見た 気違いのありもしない転倒話聞かされ過ぎて暗示にでもかかったかw PCXはセルじゃないから元々エンジンかかりやすいし
他の車種よりバッテリーに優しくないか？ >>109
ハンカバ、グリヒ、ロンスク、イージスつなぎ、山用ブーツ 延長スクリーンとハンドガードとひざ風避けの三点セットを買おうと思っている >>112
もう車買えやな。
今日ハイゼットカーゴ5速MT契約してきたぜ。 屋根付きバイクには車と違う便利さがあるからなあ
それを知らんが車買えって言うのもわかる
ロンスクの利便性がわからん人にロンスクがどれほどいいものか説明しても
理解してもらえないようなものだ 寒くなってきたのに灯油のポリﾀﾝｸ1つ運べないのかよ トリシティの屋根付き、ピザやの箱付きを生で見たことあるけど
あれはバイクじゃなくて、シティーコミューターってジャンルに該当すると思ったよ
世界で一番軽量な軽自動車って言った方がわかりやすいか
軽自動車やシティーコミューターの中でダントツに軽くて燃費がいいんだよ
屋根ダサいとかそういう問題ではない
トヨタのシティーコミューター買って、屋根ダサいとか言わないのと同じ
初めからそういうもんだってもんよ
ロンスク系も行き着く先はシティーコミューター
バイクの感覚で批判する方がズレてる
俺は車持ってるからシティーコミューター化トリシティの使い道ないからいらないけど
嫁の車のファミバイでトリシティのみの旦那だとすると、賢い選択だと思う 先月レンタカーで津軽半島１周200km（弘前→龍飛→青森）走ったら実燃費32kmで驚いた。
車種はマイルドハイブリッドと称するワゴンＲ。
ここまでいくとバイクの燃費性能の優位性が怪しくなってくるよな。 32km/Lてすごいな。
ハイゼットカーゴの5MTがどれぐらいいくか楽しみだ。ちな新型じゃなくて前モデル新古な。
まあしかしPCX150は高みの見物だけどな。
最近一部高速使った300km程度のツーリングで52km/Lだったわ。 pcxハイブリッドの紹介動画で女がオセロしてるんだけどどういう意味ですか >>120
軽1BOXなんて何の低燃費対策してないから一切期待すんな
NAのMTで街乗り12km/L行けば御の字
ターボATだと都市部じゃ10km/L行かん
更にエアコン付けたら8km/L >>124
山田くん、付属品全部持っていきなさい！ 休日出勤の今朝 寝坊しちまった
埼玉から川崎まで普段は下道オンリーだけど今日は首都高走って2時間弱のところ1時間ちょっとでセーフ
こういう時のためのPCX150頼りになるよ
平日は10キロの通勤だけどまさにオールマイティだわ >>110
PCXはバッテリーが弱くあってくれ！って願いだからマジレスはスルーされます ACG式スターターってアイドリングストップ使用しない場合だとどんくらい耐久性あんのかね
検索候補で エンジン かからない とか出てきてギョっとする そもそもACGスターターはセルじゃないから消耗しないんじゃね？
新型はモーター入れるみたいだから、どうだか >>129
平日は10キロって書いたけど 横浜から川崎
単身赴任状態だよ 基本原付きの設計に
ボアｱｯﾌﾟしただけだからいろいろちゃちい作りだよな >>134
所有してない事が一発でバレてるぞ。
基本が150で排気量ダウン仕様として125が存在してる。 ＰＣＸなんか買わないよ
中途半端だ
原付き2種だと値段が高いしデカイ車格だか高級感は無し→リードの方が１００倍使いやすい
軽二輪だと安が所詮は原付の域を出ない作りでちゃちい→２５０～ ＼￣＼ ／￣／
/l ＼ ＼ ／ ／ lヽ
| ヽ ヽ | ｜ / / |
＼ ` ‐ヽ ヽ ● ● / / ‐ ／
＼ __ l | ｜|＿＿＿|｜ / l __ ／
＼ ＼ ／ ＼／
／＼| 人＿＿人 |／＼
／／＼| |／＼＼
／／＼| たし蟹 |／＼＼
／ . ＼＿＿＿＿＿／ ＼ >>136
タイヤ小さいリードよりPCXの方が安定走行で乗りやすいよ 強がっては見たもののPCXが気になって仕方ないんだよ
言わせんなよ恥ずかしい リードの方が便利
メット員の容量､足元フラット､最高速１００Ｋm ドラムが鳴くのとブレーキをリリースする際、
レバーが「コンッ」て音立てるのがショボい。 話の腰を折って悪いのだがPCXに興味があって
リードがスクーターでPCXはそうじゃないの？ >>141
積載量は魅力だが、原2じゃ高速乗れないぞｗ 有料道路にびびる小型バイクとは違う乗り物なんだよな ＞123
昔、バモスの2wd5MT乗っていたが
街中で15～16km/Lは走った。
ハイゼットは燃費悪いんだな。 >>148
さくっとリード150とか出せば、ｿｺｿｺﾆｰｽﾞはあるわな。
原２の車体上手く使えば2ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ作れる。
PCXみたいに150ｃｃ開発先で、ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝ125ｃｃって感じで。
実際便利だわな、150ｃｃｸﾗｽは。原２ﾗｲｸに使えて、
日本の道交法縛りも消え、高速が弱点だがのんびり走れば問題ない。 ここにはアンチは来んでもらいたい
真のユーザーだけでハナシがしたい >>116
高速道路を走れるバイクに時速100ｷﾛで巡航できる性能は必要だが
灯油のポリタンクを運ぶ積載能力は必須では無いからな
運びたいのであれば別のバイクを選ぶべき >>151
だからって125スレにアンチを隔離する為に誘導しに行って返り討ちに合ってたら滑稽ですぞ
都道府県横断ツーリングしてる老人ってバレてましたよ
本末転倒で150スレのみが荒れる結果になったら責任とりなされ ハイブリッドの150は出なそう。
出るなら同時に発表するわな。
ガソリン車が7月ごろに125150同時に出てくれたら最高なんだが。 >>155
春に出した方が売れるのにね。暖かくなるから 今日のツーリングも楽しかった～
最後にちょっと渋滞多かったのが何だが >>158
維持できないんだよ…
置き場所もない… >>161
リアカーで良いじゃない…
折り畳めるし、子供は乗せてあげれば大喜び >>157
高速でもリヤブレーキ使うだろ
軽くかけるのが当たり前でガッチリかけるなんてしない
ブレーキを滑らせる程度に軽くブレーキするもんだよ
基本前後ブレーキ使うのが安全 >>163
その使い方でドラムとディスクの差があるの？ >>156
旧車海苔のチョイ悪オヤジを全員敵に回す発言きたこれ 基本常に前後両方かけるけどな
コンビだろうが関係ない
思い通りにブレーキをかけるなら前後をそれぞれ手加減でブレーキするもんだろ
握った感じでロックするかしないかわかるだろ 免許とりたてならそれでいいと思う
俺はpcxは左ブレーキだけでほとんど走ってるし
東北ツーリングしたとき100キロくらい一度も右ブレーキ使わないで走った スクーターはこれが初めてなんだが左ブレーキだけ使ってたらもう一台のマルチ乗った時、緊急時にクラッチだけ握って危ない思いしたからミッションと同じように右ブレーキからの両ブレーキにしたわ ハンカバを着けるか、ハンドガードにするか
昨日のツーリングで手が結構厳しかったがハンカバはデザイン的にどうしてもなー 街中走ってても誰もお前のマシンなんか気にしてないし
ハンカバだせーとか思って見てないから自分が納得できるかどうかだぞ 自分が納得できるかはどでかい要素だろ
それ無しなら新車買うことも無くなるし、みっともないマジェSでもいいやとなる
ツーリング性能で比べたらPCX圧勝だけど、購入時点でそれを重視してる人はほとんどいないだろうし そもそもナックルガードとハンカバはどれほど防寒力が違うのか
後話しかわるけど、ＰＣＸ用のグリップヒーターって全周じゃなく半周なんだな コミネのハンドルカバー買おうと思うんだけど
サイズが普通とロング２つあるみたいだけど、どっちを買えばいいんだ？ >>177
純正はどれも半周だな原付買った時付けてもらったが
半周じゃ職場まで残り1/3の距離ってところでようやく満遍なくあったまってくるくらいだったから
PCXにはエンデュランスの全周付けてもらったわ 新型乗り換えほぼ確定してるのにあんまり金かけたくないけど
冬ツーをもう少し快適にしたいというセコい悩み ラフアンドロードのハンカバと
デイトナの巻きタイプグリップヒーター
これで０度ぐらいでも薄手のグローブで平気 >>128
バッテリー交換もめちゃ簡単なのになw
数時間キーつけたままライトもついてて上がった時も、外して家のなかで充電してまた取り付けたが
30分くらいアイドリングストップ状態でライトついてても、恐らくエンジン回らないぞこれ >>136
お疲れさん、じゃそういうことでサヨナラ >>182
40分間ライトつけっぱにしても問題無く始動した >>178
当たり前田のクラッカーだが、長い方が手首のすきま風がなくて良い。
俺は片道8km程度の通勤なので普通のやつ。
でも冬季ツーリング用にロング買おうか迷ってる。 現行のLEDと前モデルのハロゲンだと条件が違いすぎ
どっちのモデルか書いて欲しい所ですね >俺は片道8km程度の通勤
毎日シビアコンディションだ
少し遠回りするとか店に寄り道しろ >>182
ごめん、30分くらいアイドリングストップ状態でライトついててもエンジン回るよ、の間違い
LEDライトとACGの消費電流の少なさだろうな >>172
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>177->>181
貧乏なのでグリヒを我慢して、ハンカバにホッカイロ入れて耐えてるw
けっこう暖かいよ。2～3時間はいける >>196
お前のマルチは右足ブレーキがPCX並みに前にあるのか？
それともアスペなのかな？ >>155
新型のガソリン車はどんな感じなんだろうな？
ABSくっつけて、排ガス対策で大きなまふりゃ付けてパワーダウンで、
お値段UP仕様かな？
あんまり夢の無い新型だな… 疑問なんだけど、なんでpcxだけアイドリングストップついてるの？？
他のバイクにはまったくないやん。
こんな機能いらねーよ。
信号待ちでエンジン切りたいときは自分で切るわ PCXは最先端技術で作るってのがコンセプトだからアイストがついてるんだよ
開発者がインタビューで答えてたよ
DIO110にもアイスト付いてるよ
新型リード125にもアイストついてるよ
ホンダスクーターでアイストつおてないのは、旧型だから
これからは全部つけるよ PCXのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能は切替スイッチで自由に設定できるのが良いね。
ワゴンＲの同機能はエンジン始動のたびに強制的にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟＯＮに
なるのでいちいちボタン押してOFFにするのが少し面倒だった。
PCXはコンビブレーキの解除スイッチがあればなお良しだな。 コンビブレーキとかABSなんて軟弱ゆとり世代や悟り世代のための甘やかし装置
世界の政府が義務化したのが悪いと思ってますか PCXのアイドリングストップって走り出すとき少し走り出してエンジンかかるような気がする ABSは安全に寄与するがコンビブレーキは要らんだろ実際 いらんと思ったらはずせばいい
ほしいと思ったらつければいい
ロングスクリーンどれにするかな
文句いいながら使う奴が一番カッコ悪い ホンダのコンビブレーキはカウル外して、手が届けば簡単に階上できるよ
ヤマハのは解除できない >>199
排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？たまに昔の2st原チャの後ろは知ったらのどが痛いぐらいだけど
最近のバイクはきれいじゃないのかな？ましてやディーゼルなんて顔がススだらけになる。
新型の150㏄、少し安くしてパワーもちょいupでお願いします。できれば来年の春先に ×原チャの後ろは知ったらのどが痛い
〇原チャの後ろ走ったらのどが痛い >>210
高くなっでいいから
ならまだしも安くしろパワーもあげろは論外 >>206
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ 多少煙い感じだよね
あれはオイルと一緒に燃えてるだけだから
2stも4stみたいな仕組みにならないもんかね まちごうた。すまん。
>>205
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ >>210
＞排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？
何時の時代の規制だよ？ｗ
今より更に厳しい排ガス規制通すらしいんで、各ﾒｰｶｰ小排気量ﾊﾞｲｸは殆ど全滅状態。
PCX150は生産終了に成っていないから、排ガスは通っていて、
ABS義務化でABSくっつけて終わりってのも、なんだか芸が無いなと、ちと思う。 >>215
風呂上がりに吹いた
なんで自分宛のアンカーなのか意味不明だったが何となく理解した
205の文章は204宛に質問した文章だったのだが文章の末尾に？マーク書いてなかったら俺が文章の内容を思ってるとでも思われるよな >>205
だよな
服とか家も甘え
全裸に素手で獲物を狩って生きるべきだよな
写真うpよろ 質問の文章と説明してるにも関わらずマダ質問文章に対して共感するのは酔っ払いか？
はたまたアスペってオチか？ >>216
ＨＶ開発のためにはエンジンが出来上がってないと話が進まないので、
完成度の高い既存エンジンを使っただけ >>218
同性愛者はチョット退場してくれないか
明日にでも家族や周囲の人々にカミングアウトしてみて反応みてくれ
野郎に全裸うpしてとか気持ち悪いとしか言えない 流石に寒くなってきたなぁ。
夏場50オーバーの燃費が45ぐらいになってきたわ。
10%ぐらいは落ちるもん？ リヤサスの位置の変更とか乗り心地改善もされてるじゃないか 今更の素人質問なんだが
2本サスより1本サスのほうがコストかかるの？ >>229
まじ！？
専用設計の太いタイヤにするとかバカな事いってたけどやめてくれたんだ
良かった 他人をバカ呼ばわりする奴がバカ
他人をアスペ呼ばわりする奴がアスペ >226
ロードレースのバイク見ればわかるだろう
運動性能が優れてる 曲がるとき倒しやすいおすすめタイヤありますか？純正タイヤは倒し込むときかなり意識して倒さないと倒れない印象です。 >>235
ノーマルですらすぐに下回りするのに、これ以上倒しやすくする意味がわかりません ノーマルも1万kmも走れば恐ろしく曲がらない、直進安定性の抜群のタイヤ
になるがそれまではそこそこ倒せるはずなんだがな。 >>225
暖まってから長距離走るか、暖めたら止まる短距離繰り返すかでも相当違ってくるな しまった！
今日コンビニでハイブリッドPCXの記事が載っていたバイク雑誌があったのに
立ち読みするのを忘れてしまった 新車の時に付いてきたタイヤが倒しやすい
転倒だけど 6万km走ったPCX下取りしたりするんだろうか？
まぁ1万で下取りしたとして、買う奴いるんだろうか？ 俺の1万キロも走ってない両サイドカウル慣らし済みのPCX150も買い取ってもらえるのだろうか？ >>236
峠でMT9がカーブ毎に激減速して曲がってくのみたが、本人は一杯一杯倒し込んでる風だったんで、彼も端から見たら殆ど倒してないんだろ
1.2万走ってるが偶に下擦る程度には無理なく倒せるよなPCX 走行距離を記憶してるパーツとっかえたらまあリセットはできるんじゃない？
しらんけど >>248
pcxは知らないが車は、rom書き換え
アナログより簡単 価格コムとか質問サイトで
PCXの転倒ことを書きまくってるのがいるけど
アンチか？ 絶対的な数が多いから絶対的な事故数も多いのよ。んで事故例も目立つという。
プリウス、737、iphoneみたいなもんだ。 PCXでタイヤが悲鳴をあげたことはあるが、滑ったりこけたことはないな >>253
ここに書いてる基地外だな
心の病だろうからほっとけばいい 基地外は自分が気に入らない人や物を延々と攻撃する習性
深層心理で羨ましい妬ましい構って欲しい等の感情が有るから攻撃する行動を抑えられない
好きの反対は嫌いでは無く無関心
攻撃する行動からして好きで構って欲しい片想い的な感情の結果だろう
身近で接してる真っ当な人間が説得してやめさせれない環境なんじゃなかろうか 150早く出して
ガソリンでもハイブリッドでもいいから！
200ならなおよし 次の次のFMCまで現行乗らなあかん。
車がそろそろ10万キロやからなぁ。
まぁ不満は無いからええけどな。 その車を１５万か２０万キロまで乗れば差額で大型バイク位かえるだろ どうしてもハンカバNGな人
デイトナの汎用ナックルバイザー
エンデュランスグリヒなら
ホムセンの千円グローブでok
ハンカバには勝てんが。 ハンカバはとっさに手が離せないから怖いし
そもそもダサい 2000キロ走ってやっとブレーキが効くようになった 春に出るってどこ情報だよ
開発者が来年中って言ってたじゃん 今までの発表は4月中にされてるので今回もその可能性が濃厚というだけ >>265
カブなら違和感無いがPCXには似合わないよな 足元フラットの灯油運搬用スクーターにもハンカバは似合って羨ましい ガソリンが高くなったので、燃費の良いのはありがたいです。 ドンなエンジンは燃費が良いのは当然
減らない細い安物タイヤは抵抗が少ないので燃費が良いのは当然
燃費とと引き換えに転倒がもれなく付いてくる 何が鈍なのか知らんが0-60は加速するし、その上は加速感無いが周りが車なら軽快と言えるんだが
燃費だけでは無いのもPCXの魅力よ 高性能エンジンに振れば振るほど燃費は悪くなるんだよ
理由は簡単
早い＝運動性能向上＝ガソリン喰う
仕事を多くさせるんだから
物理学で考えれば当然のこと 細いタイヤ、安物タイヤは持ちが良いのは当たり前
細い＝路面との摩擦抵抗が下がる＝グリップしない＝滑る＝減らない＝タイヤが長持ち
安物タイヤ＝コンパウンドが安物＝減らない＝摩擦抵抗下＝転倒 なんか頭悪いのが来たなw
抵抗下って、抵抗が少ないって言いたいのかな
「早い=運動性能向上=ガソリン喰う」に至ってはどこから突っ込んでやったらいいのかw
じゃあ同じスピードで走れば同じ燃費なのか？
面白いからもっとバイクの話してください よく分からないけど小中学生とか年齢的に小中学生より上の知的障害者も5ちゃんねる来るのかな？と思ってしまうよな そんなレベルでも大学でエンジン工学修めた研究職とか言うんだぞ 突っ込みどころ満載のこと散々書いてる彼が大学の研究職だとw
誤字も多いし日本じゃない何処の国の研究者だ
成人した無職のおっさんっちゅうオチは無しで そうまでして、PCX150スレに書かなきゃいられない衝動wかなにか、あるんだろうな
面白い
これまでに乗った他のバイクは、真冬の東北凍結路面でころんだり、冬の山陰で横断歩道白線が凍結しててツルンと転んだが
PCXは凍結した路面電車線路の斜め横断でも転ばなかったし
実はとても転びにくいバイクなんでは？と感じてる
適度に軽く、適度に低重心で安定してると思うよか 転倒書き込むバカはレス貰うだけで満足してんだから相手すんなよ PCX転倒フェチはPCXでコケて自分の運転技術のなさをバイクのせいにしないと死んでしまうんだろう。
無謀運転や凍結路ではどんなタイヤ、バイクでも滑るのを知らないのだな。 ハイブリッドってやっぱ、ガソリン車よりは故障多いよね？
より複雑になるわけだから。 転倒フェチがPCX自体乗ってたかが疑わしい
全世界のPCXが転倒してないと都合悪い特殊な感性の持ち主じゃね
こういう輩には公共交通機関だけで移動しておいてもらいたい >>293
数百倍位のリスクと見込んでいる
ただ125からの発売だろうから気にしてないけど pcxみたいなハイパーロンツーマシンには嫉妬がつきもの
ましてや新型でさらなる強化がはかられたとなると >>295
初物だから様子見するとレスしたら、なんか125スレでディスられました 基本コーナーリングでは足裏でステップにふんばって曲がるだけでもグリップ力が何倍にもなった感じになる
さらにそれによって安心感が増す
多分車体こするまで曲がれる たぶんどころか、ちょっと飛ばすとすぐに下こするやんけ
pcxの一番の弱点はバンク角の無さだろう うちの上司が部下をほめなくてダメなところの指摘ばかりするんだけど、何言っても「1番のダメなところは」「1番の弱点は」
ってつけるんだ。言われた方は全部同率1位でダメなところだらけって感じるから滅入る。
それ思い出した。 >>300
じゃあ一番の欠点は嫉妬され過ぎることに変えるよ・・ 名古屋モーターショーに展示されてたけど
ライトは二灯式なんだな 光量増してるかな >>302
これ以上真正面ばかり明るくされてもかえって見づらくなる
バンク中にだけ斜め方向を照らしてくれればいい >>300
そりゃあそうさ
会社は小学校ではない
「○○くんはここがすごくいいよね～、でも××もできたらもっといいよ～」
なんて持って回った言い方はしない
ゆとりは学校で好き勝手やらせてもらってたから
社会出ても打たれ弱いから使いにくくて困る
まだニートにならんだけましか この場合教えるべきは、100人いれば100通りのランキングがあることだろう 純正パニアがあればいいな。
パニア付ければ純正45L箱着けてもバランスがとれる。
そして旅に出たい。
家庭持ちやから無理やけど。 >>304
そうやってゆとりと決めつけるところが>>304の1番ダメなところだ。
って具合で言うことやることすべてにダメしか言わないんだわ。 >>288
俺は神だくらい言えば良いのにね
信じてもらえそうなギリギリなんだろうがネタにもならんわ 車体の強度とか重量バランスとかいろいろ気になるな
そもそもメットサイズ箱とシートバッグで1週間以上のロンツーいけるから
パニアの意味はあまりない >>307
そしたら事実を認識できないのがあなたの一番駄目なところですね
と言えばいいだけ >>309
鍵が無いのがNGだ
がPCXは灯油運べない連呼君には朗報だろう ｇｉｖｉからでてるようだな
blog-imgs-31-origin.fc2.com/s/t/e/steam/payslip_20100129212538.jpg >>311
それ言ったら数時間説教だわ。
子どもの頃は地位のある人はまともだと信じてたんだけどなぁ。 >>314
だからいいなりになってここで愚痴か
カッコ悪 >>316
こいつは何したいんだw
>>317
キミもそろそろ引っ込んだら？ >>319
ここで会社の愚痴をいう愚かしさに気づいてもらいたい、かな
君みたいに引っ込めとか失せろとか言うのは失礼かと思って遠回しに言ってたけど中身は同じさ >>318
その人クリーニング屋さんで集配するやつじゃなかった？ >>319
分かった
>>320
えらく上からですね >>321
そんなにショックかw
>>323
君が下になる体質性格なんだろ 先程のは880だけど
こちらは600をYBR125に取り付けた場合
http://mno.dtiblog.com/?i&;no=340 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:bdeee0fa96cecca5e68ffaca1f4be4c1) ＹＢＲならまだいいけどさすがにＰＣＸにはつけたくねーな ＰＣＸはスタイリッシュすぎるのが一番の欠点
最初からダサければこうできる
http://umakagroup.jugem.jp/?eid=8701&;PHPSESSID=er27rbuf7e91050sf58ni78dh3 >>310
確かに普段付けてる純正35L箱で十二分なんだが。
銀翼の遺品の45L箱がまだキレイなので活用したいんだが、そのままPCXに付け換えるとさすがにブサイクでな。 >>306
これ
パニア無しで箱だけついてるとサラリーマン臭くて気に入らん PCX サイドバッグでググると出てくるコミネのサイドバッグ持ってるけど
必要性をかんじないのでガレージの肥やし状態
トップケースがサラリーマンぽいってよくわからん
黒い饅頭みたいな箱がダサいっていうならわかる
純正35L箱の塗装タイプならそこまでダサくないと思うが、値段のわりに作りがいまいちなんだよな >>302
ハイビーム点くかな？と思って係員にハイにしてもらったけど
点かないように細工されていた(´・ω・`) 普通に防水ボストンバックみたいなのに、ゴム紐固定で良いじゃん。
ツーリングで多目の荷物運ぶなら。 PCXは紐は引っ掻けるところ無いから面倒なんだよ
そこがPCXの一番の欠点かも知らん 色んな形に汎用もしくは最大公約数的なデザインにした結果かな >>343
せっかく集めた動画はるのなんでやめたの？ どうせ灯油運べないんだから足元の燃料タンク２０Ｌくらいつくれよ へー
マシンには問題ない決定的証拠だと気づいたからかと思ってたよw バイク歴25年で無転倒のベテランとして言わせてもらうと、PCXは他のバイクよりも
転倒しやすいように感じるのは事実。特に雨天時。
それを認識した上で運転しないと初心者は簡単にコケるだろうな。
もちろん乾燥したきれいな舗装路を直進して転倒する可能性は限りなく低いが。 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．ウインカーとホーンのスイッチを従来通りの位置に戻す
11．ハザードおよび方向指示器作動中に音が鳴るようにする
12．パーキングブレーキ新設
13．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
14．グローブボックスのキー連動化
15．メンテナンス性をもう少しマシに
16．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
17．新色（鮮やかな青色系）追加
18．ホンダご自慢のバッテリ切れで
19．意味なく転倒しないバイク作りを希望 うちの親はバイク歴45年だ
走行距離は500キロくらいかな
距離じゃなく期間で語るやつは初心者同然な奴ばっか >>351
ホソチンコ、それをコピペしてるのは自分じゃない設定はやめたの？
id変え忘れ？ >>318
おぉ早速ポチったよしかも一杯灯油積めるな
これで背中に紐で括りつける事から解放 >>350
新型はタイヤ太くなるんだべ？
解決じゃん タイヤが細いと燃費は良い
安物のタイヤ減らないグリップしないで燃費がいい
貧乏人にはもってこいのスクーター 燃費が良いだけで喜んでるお前らって(笑)
燃費がいい理由探せよ >>360
燃費がいいの最高じゃねえか
その証拠がカブじゃん
燃費がいい＋αなのがこいつが売れてる理由なのに何言ってんの？ >>365
そのとおり
リッターには加速や最高速とかだね
燃費なんて度外視さ
特に俺はメガスポだからそれを突き詰めてる感じ
150にそんなの求めるなんて愚かなこと
このクラスはその真逆でいい
燃費とか超低振動とか楽とかそういうのを追及するのがいい
pcxが大正解ということさ 新聞配達とか商売で使うバイクは燃費が良くてメンテが掛からないほうがよいにきまってる
売り上げから経費引く事になるからな
カブに乗ればいいじゃん
７０Ｋm/Ｌ走るぞ じゃあ今度はライト暗い話をしよう。 はいスタート！ ＬＥＤは計算上同等の明るさなら電力は約１/3で得られる しかしメーカーが設計段階でケチった
消費電力を下げたからＬＥＤでも暗いのはあたりまえ
普通バルブと計算上計測上同じ明るさならＬＥDは暗くて当然
最近でた新型車はLEDでもまぶしい位明るい >>368
ＣＢ１３００とかＧＬ１８００に燃費を求めない
新聞配達とか商売で使うバイクは燃費が良くてメンテが掛からないほうがよいにきまってる
売り上げから経費引く事になるからな
カブに乗ればいいじゃん
７０Ｋm/Ｌ走るぞ
それはここで言うことじゃないよね
逆にお前がなんでわざわざここに書き込むのかって話しになるよ？ グレアが全然ない超高性能ヘッドライトだから、知識のない非ユーザーは暗いと勘違いしちゃうんだよね >>373
やめてあげて！
嫉妬してるって結論はもう少し先伸ばしにして！ シートをゲル入りの柔らかな物と変えてみたんだけどね
乗り心地めっちゃ向上したんですよ
純正サスはフニャフニャだったと解ったよ マジェSって窮屈過ぎて走る以前に即却下。
江沼糞155は有りだが、今更買い換えるメリット無し。 1回の給油でどのくらい走れるかって重要だよね。燃費がよくてもタンクが小さいと意味ない感じ ロングツーリングマシーン兼通勤快速として重宝する事は散々ここに書かれているが、酷道・腐道遊びにも使えるからいいよな。さすがにダートは気が引けるが。
崩れてて引き返す時も取り回しが楽だった。
個人的にはアドレスが最高の脇道探検マシーンだと思っているが、オールラウンダーとしてはPCX150は上出来。ていうか現状最高。 >>350
無転倒なのに転倒しやすいと感じるとか大草原 結構前だが白バイが立ちごけしたのを見た時に
ものすごくニヨニヨしつつ眺めてたのを思い出した 重心が高いバイクだとちょっと斜めにしただけでも耐えきれずに倒してたわ
スーフォア程度の車重なのにおかしいと当時は思ってた GIVIのスクリーン使ってるけど、ハンドル切った時に当たらないように膨らんでるよ このスレだけ"転倒"をNGワードにしたいんだけど､そんなことできるのかな？
仮に成功した人が居たとしても､教えてはもらえなさそうだけどw >>392
ハンカバかナックルガードとロンスク装着してハンドルをソコソコまで切れば当たる
走行時ハンドル最大まで切るなんて皆無だから駐車場での移動でって意味だハゲ >>394
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒 長いスクリーン付けたこと無いんですけど
スクリーンの上端が視界の妨げになりませんか？
（ライダーの目線とスクリーンの上端切れ目が重なって見にくくない？って意味） >>400
ならないな
雨降った時も結局ヘルメットバイザーが濡れるのと、スクリーンが濡れるのと、の比率が変わるだけ >>380
廃駅廃線めぐりでしばしば酷い道を通るのでPCXの軽さと走破性は重宝するね。
前に乗っていたビクスクは重くて大きいから悪路に突入するのに躊躇することも
多かったし、もし転倒していたら自分一人で起こせずに誰も居ない山奥で
途方に暮れていた恐れも有った。
その後アドレスで遠出するようになったら悪路に迷わず突撃できたのは
良いけど、関東以外だと125cc以下通行禁止の道が意外に多くて不便なことも。
PCX150は中途半端ゆえに両者の良いとこ取りしてるとも言え、自分の用途では
今のところ最適のバイクだと思っていますわ。 >>401
>>402
サンキュー 買うわー。
これでより安楽マシーンになるのか
今の季節、上下ゴアテックスのウェア着てフルフェイスかぶって
真っ暗な郊外を走ってると
全く寒さを感じず、不思議な気分になる
まるで宇宙をワープしているような 屋根つけるとごてごてした装備が必要なくなって不思議な気分になる
外に出て寒くない恰好であれば防風を考慮しなくても問題なかったり シートヒーターってかなり暖かいと思うんだが、使った事ある奴おる？ >>405
座高やシールドの高さにもよるが、高速走ってると気流が額直撃なので安楽とまではいかない。ただ身体に当たらないというのは距離が伸びるほど恩恵大きいよ。
安楽マシーンを求めるなら屋根しかないなw >>409
アドレスのリミテッドエディションに以前乗ってた感想
シートヒーター使いたくなる極寒の状況では
当然下半身の装備も分厚くなるので効果はイマイチ やはり、バイクから＋と－のコード２本をチョロと出しておくのが良いだろう
これをジャケットのコードと接続し完了
電熱で暖かい
不意に体が宙に投げ出され、コードが外れた瞬間に
ジャケットがパンパンに膨らむので
あとは受け身をすればOK さっきオイル交換に挑戦した。
ユーチューブとか見て予習して。
じっくり時間をかけ傾けたりして。
それで規定量の0.8l入れたの。
ゲージ見てもよく見方がわからない。
抜いたオイルの量を計量カップで測ったら0.7lしかない。
バイクにオイルが入り過ぎてる状態ですか？
抜いて入れなおした方がいいですか？ >>417
オイルは走行中に減る
気定量には誤差がある
以上の事から、次はYouTubeでゲージのみかた予習しろ >>417
恐らくゲージにオイルが届いてないんだろうね。
届いてればベットリ付いてるから分からない事はないと思うし。
一度、ゲージをしっかり締まるまでねじ込んでごらん。 分かってると思うけど、本来は締めずにはかるのが正解だよ。 規定量は0.8㍑だが、オイル交換時にはそれ以下のことが多い。ヘッド辺りにオイルが残ってて
完全に抜け切らないからだ。レベルゲージは締め切らずに確認すること。先っぽのアジロ状の部分に
オイルが付いていればおｋ。 そう
傾けて抜いても0.7リットル
0.8リットル入れたら入れすぎ
オイル下限はいいけど、上限超えるのはエンジンにダメージ与えるから、やっちゃダメと言われる
キャップ抜いて先をしっかり拭いてから、ねじ込まず当たる所まで突っ込むだけで先のオイル濡れ具合見ないと、わからないよ くどいようだけど
抜くときは少し傾けるのにサイドスタンド、入れる時はセンタースタンドで水平でな オイル交換ぐらいユーチューブでいくらでも出てるだろ
あえてここで聞かなくてもユーチューブで丁寧に教えてくれてるはず 暗峠いったら後輪のブレーキ焼けて焦げ臭くなった
前輪のディスクも触ってみたらめっちゃ熱かった
ブレーキ傷んだ？ ブレーキさわったら熱いもの
熱くなりすぎると効かなくなる
ドラムよりディスクの方が放熱性いいが、このクラスの車重、下り坂で問題になるほどの差がつくかな？ >>426
あそこは地元の人の生活道路なんでほどほどで。 こんな軽量バイクのブレーキが過熱するほど長い下り坂なのか >>432
奈良行きは普通の下り坂
大阪行きは急で狭い下り坂
どちらもエンブレ併用なら全く問題ない。 日本一高い富士山から降りてきてもブレーキなんて焼けなかった
よっぽどブレーキかけまくって走ってたんだろ >>436
それ山頂からじゃなくて五号目からだろw 暗峠
標高差 ：401m 距離 ：2.4km
平均斜度：17.0% 最高斜度：28.1%（37%?）
富士山五合目
・距離：25km（計測部分24km）
・標高差：1,270m（計測部分1,255m）
・勾配：平均5.2%、最大7.8% どちらもブレーキには優しくない山だなw
けど､どうしてもダメになりそうなのは暗のほうだな >>440
暗峠の大阪側は急坂だけど短いからブレーキには大したことないよ． そっか、体重ってのは盲点だ
1/9トンなら倍近く重くなるし
ブレーキには優しくないな >>449
詳しいですね
自分さっき道の駅の看板で知りました >>451
自分もPCXに興味があっていつも見ております
夜時間があるのなら栄町おすすめ国際通りからタクシーでワンメーター位かな
異国情緒なら北谷 チャタンと読みますがここは車で20分ぐらいかかるかなカリフォルニアの雰囲気ですよ
少し寒くなってきましたが沖縄エンジョイして下さい それから注意するのはYナンバーとレンタカーには気をつけてください国内のタクシーより危ないよ バイクに押され踏切事故死 民事裁判で被告側は書面で争う姿勢
訴状などによりますと、おととし３月、自転車に乗っていた山内美輝さん（当時１６）がバイクの少年（１８）に後ろから足で押す形でＪＲ福知山線の踏切内に押し出され、電車にはねられ死亡しました。少年は無免許で傷害致死罪などに問われ、懲役４年以上６年以下 この寒空に ツーリングに行けば どうなることか
行けば分るさ 迷わず逝けよ 山に車とバイクで両方行ってみたけど車の中は天国だった まあ冬場は無理してバイク乗るもんじゃない。特に悪天候のときは、、、 路面の凍結は論外としてもインナーに金を惜しまなければ意外と冬のバイクは快適だろ
むしろ夏場が過酷すぎて乗りたくないな、万が一の転倒時を考えると素手半袖短パンサンダルは避けたいし暑さだけはどうにもならん >>466
基本的に春・秋に乗る乗り物だろ？ﾊﾞｲｸはｗ 大型バイクとかツーリングしたり趣味系の奴は春や秋オンリーなのかな？
PCXはチャリみたいなもんだから基本的に年中乗るけど夏場はよほど急ぎじゃなきゃ車にしてる
夏は髪が汗でベッタベタのギットギトになるから 5月の新緑の中走ってると変な笑いが出てくる。
1月の夜に走ってたら笑わずにはいられないような状況になる。 >>463
寒さで体の芯まで完全に冷え切った。
こうなるともうかなりヤバい ユニクロULD、ダウン入りパッチ、イージスつなぎ、山用ブーツ、コミネネオプレーンハンカバ（ロング）、ロンスク、グリヒ、これで冬のツーリングも万全。
夜は季節によらず山は走りたくない。 ハイブリッドは市販バイクにも進出だ!! ホンダが開発のハイブリッドバイクとは!?
11/30(木) 11:30配信
すっかり日本ではクルマ選びの定番となったハイブリッド車。登場から20年の月日が流れたが、
ついにというべきか市販用バイクにハイブリッドが搭載されそうだ。ホンダが東京モーターショー
で出展した「PCX HYBRID」がそれだ。
ハイブリッド車でも楽しさを忘れないことを念頭に置いているホンダらしく、ハイブリッドバイク
でもそんな味付けがされているという。発売間近とおぼしきホンダの自信作をご覧いただこう。
もしエンジンモデルとの価格差が少なかったら、日本のスクーターの勢力図が変わるかも!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171130-00010001-bestcar-ind ハイブリッドねぇ静かすぎてすり抜けや出会い頭、前歩く歩行者に気付かれず事故起きそうだ >>475
PCXハイブリッドに関しては、走行中にエンジン停止しないのでその心配は全く無い
プリウスや現行フィットハイブリッドのように、
モーターだけで走行することもできないし、回生発電もしない
現在の４輪のアイドリングストップ車では一般的な、減速停車前のエンジン停止もない
なお、停車からアイドリングストップまでの時間は0.5秒（現行車は3秒）
つまり、現在一般的な4輪のハイブリッド車の制御システムとは別モノと言える
燃費性能もガソリン車比で10%向上してれば御の字レベル >>477
走り方次第じゃないか
マイナス要素:
・重量増（48Vバッテリーおよびインバータやハーネスなどの補記類等）
・充放電時のエネルギー損失
プラス要素：
・旧型比でアイスト時間増
・低回転域等エンジン効率が悪い状況でのモーターアシスト
サーキット走行みたいな走り方だと、ガソリン車よりも燃費悪化するかも
回生無し・走行中エンジン停止無しという時点で燃費の延び代はあまり無い
渋滞やストップ＆ゴーが多発する状況ならば、丁寧に走ればガソリン車より若干燃費は良くなると思う
実燃費60km/Lとかは難しいと思う
ガソリン代で元を取ろうという人には向かないんじゃないかな
まあ未発売だし完成度がどんなもんかわからない以上は想像でしかないんだけど >>466
Tシャツにプロテクター入りメッシュジャケットでおk
ホンダ謹製の着てるが問題は２つ
信号待ちが暑いのと、周りが逐一真夏にその格好暑くね？と聞いてくる事
走り出せばTシャツで直射浴びるより遥かに快適 >>482
おkとかいいながら結局暑いんじゃないか 夏涼しく冬暖かいのが良ければ
部屋に籠もるか大橋巨泉になるしか
愚図愚図文句言うのは持ってないか乗る気もないんだろう そうか
良い話だな
バイクの後ろにくっつけるクーラーはどうなったんだろう 比較対象がクルマなら、どんなバイクでも居住快適性は圧倒的大敗だろw
移動のアシってことなら徒歩とか自転車が比較対象
趣味として「バイクを運転して移動すること」を捉えてる人以外は
なかなかメッシュジャケット買わないだろうな >>486
バイクは夏暑い冬寒いのは当たり前なんだが
自分が模索もせずに、しかし他人の案は否定する人の事をどう思う？
世間一般では役立たずと言うけどね！ >>491
全然解決案になってないのに
おkとか書いてしまって恥かいたのを揉み消そうと
大変そうに思う スクーターはただの移動の足マン vs
スクーターで一年中ツーリングマンのバトルかな
同じ通勤に使ってるという人でも雨降ったら乗らない人もいるし
服装や髪型、住んでる地域でも噛み合わないな >>490
まあ、チャリ的な使い勝手がメインのPCX150だから、
冬装備で車に近い冬場の使い方に近付けちゃうかな。
ロングシールド＋延長シールド、ハンカバ、電熱ベストでも着とけば、
陽が沈んだ冬でも、雪降っていなきゃｿｺｿｺ快適。
※南関東～西日本太平洋側の経験則です。 >>495
ｸﾞｸﾞれば普通に出てくるよ。
折りたたみ式の延長ｼｰﾙﾄﾞ。
頭の上を風が行くんで、寒風・風圧・風切り音軽減。
本来は「ﾎﾝﾀﾞ純正ﾛﾝｸﾞｼｰﾙﾄﾞ」って謳うなら、
風洞実験してちゃんとした製品提供しなきゃ。ﾎﾝﾀﾞさんが。
高速域で風が顔に当たってりゃ喧しい。 >>496
空気は形状で大きく跳ね上げるのはむずかしく前方からみて隠れてるところしか効果ないよ
だから顔にあたらないようにするには
http://imgur.com/EO8FJF1.jpg
こういうレベルになるよ 純正ロンスクは完全に風を避けるためのスクリーンじゃないからな。
ボディに当たる風を軽減して、高速では少し前傾すれば風をかわせる。
夏なんか風が当たらないと暑くて死ぬ。純正ロンスクの高さは
そこまで考えた上での高さなのだ。 >>503
ﾛﾝｸﾞ・ﾐﾄﾞﾙ・ｼｮｰﾄと種類があるんだから、
ﾛﾝｸﾞ買うuserの願望くらい叶えたって良いのにな。
本気のﾒｰｶｰ製ってのを見て見たいｗ
なんか短い。前傾もｽｸｰﾀｰだし、くたびれる。 >>480
最後にPCXって着けたら俳句みたいになったのに ノーマルでも700キロ位は平気で走れるツーリングマシンでくたびれるってとーいうこっちゃ
1000キロ超えとかやってるんか
寒いとかならわかるけど >>510
で？バイクで暑さ寒さを解決する方法はどうするの？
服装での解決は否定するんだから、それ以外で皆が納得する答え出さないとバカだと思われるよ
やっぱりPCXにクーラー付けるとか言うのかなぁ 俺は純正ロンスク気に入ってるけどな。
あんまり長いとカッコ悪いし。 >>514
なんの解決にもなってないのに
おk
とか言っちゃったバカがすべて悪い
主にそいつの頭がね
そのことから話そらすなよ PCXハイブリッドは回生発電しないって、
電動アシスト自転車以下じゃん… >>512
ただ単に体力が無いってだけだよｗ
400km/日でも走れば、ｸﾀｸﾀ。 >>519
ご高齢？
ならばだが、風防がどうのではなく体力に合わせてそもそも200～300キロでおさえるべきかと
700キロ位走れる人たちは安全マージンのこしてクタクタにならないうちに切り上げてる訳で
真似しよう近づけようとしない正解ってものもあるからね
20代で健康体なら甘えんなだが マジェS乗り出て来て嫉妬しろよ
お前がいた方がスレ民統制とれてるわ敵がいないとショボい喧嘩始まるぞ >>516
>>517
まあどうでもいいんだけど、じゃあどうするの？って聞いてんの
答えろよ >>524
お前がいうべきは、間違えましたごめんなさいだろw
それとも別人なんですーとかマジぇs乗りみたいな嘘つくのかな？ >>517
まあ唾だけ吐いてるだけならクズでもできるからな
だから話終わらせることに躍起になる
人格否定して自分が意見しなきゃ、自分が矢面に立つこともないからね
卑怯者ですわ >>525
だから人格否定して逃げてねーで服装以外のもっと良い方法を提示しろと言ってんの >>526
お前がおかしな日本語使ってバカにされてるんだけだからw >>527
話題そらししてないで早く間違い認めた方が、バカだバカだと言われなくなるだけましだよ？ 空調服、夏の現場仕事で使うことあるけどマジでおkレベル
見た目気にしないならすごくよい
35℃湿度60%程度なら、炎天下で散歩しても汗だくにならない
いつでも汗ばんでるようなデブは知らん
でも35℃くらいで数キロ移動くらいなら俺はバイクだな
家だと屋内に停めてるけどクルマも出先で炎天下に停めると暑いし、歩いても暑いじゃん
そりゃ暑い日はタクシーマンが
最強だろうけど バイク用に空調服を買ったけど、バイクには向かないよ
製品の性質上風通しが悪いから走行状態が続くと暑い
ファンの風力より走行風の方が強いから生地が体に張り付き機能しない
止まってる時にいくらかマシでも服内に吹き込む風はバイク周りの熱風
（テスト車両はリッターバイク）だし効果として全然プラスに感じられなかった
後は環境と人しだいだろうけど、脱いじゃった方が涼しいのと思う方が多かったので
結局使用はやめた、膨らむことで蚊にさされないとかあるので庭作業とかでは使ってるけど
一時期レーシングスーツに付けてたのがあったけどつかってる人は１人しか見たことない
空調ベッドマットや車のシート用のは大当たりだったし事務椅子でも使ってるけど
確実な効果があったのはニューアクアメッシュ
http://www.tukusi.co.jp/commodity/list/353.html
こいつは水冷の気化熱を使うけど、空調服と違って自分の汗ではなく
保水パックからの給水で冷やすからバイクの走行風で超冷えまくる
真夏日に冷えすぎて使えなかった
炎天下の都内（渋滞なし）で寒いという謎の状態になり走行不能
水量調整が微妙すぎて低体温症とかのレベルで駄目だった
使用はＴシャツのすぐ上で駄目でトレーナーの上で駄目だった
簡易的に100均霧吹きが調節しやすくて最高だな
そんな夏場のリッターの熱に耐えかねてセカンドが高速乗れる150に排気量アップされたんだが 夏の渋滞路のリッターバイクほどすまじきものはなし（清少納言） 原付きで高速走れても転倒とかしそうで危険じゃない？ 冬はつとめて 灯油ストーブをつけるまでいと寒し
業者の運びたるゆえ PCXのあずかり知らぬところなりけり（枕草子） >>544
原付の話はスレチ
そもそも原付で高速走っちゃ駄目 しつこいなぁ
灯油はアドレスで買いに行くゆえ、PCXのあずかり知らぬところなりけり >>544
原付は高速走れないぞw
それに大型でも横風吹けば流されるぞ デイトナのグリップヒーター巻きタイプを
ハンドルに巻かずに上着の中に貼り付けたら
それでもう電熱ウェアになることに気づいた
実行はしていない でもそれやったら手が冷たいですやん
巻きグリヒを2セット装着できたらいいのにね 新型リードの純正グリップヒーターがぼったくり価格になってるらしい リードの購買層→ジジイ→寒さに弱い→でもバイク通勤せざるを得ない→わりに小金持ち
マーケット分析が出来ている 馴染みの店で2割、3割高いぐらいならそのまま払う。しかし2倍となってくると(´・ω・｀) つうか貧乏人とかケチなヤツは5000円でもグリップヒーター買わないよ
買ったとしても「5000円もしたのに、こんなの意味ねえ（軍手）、損した返品したい」って言うよ >>561
そういう人って何にでも否定したいんだろうね、貧乏というか貧乏性というか。 >>563
くっそ安いなw
で、貧乏人が買ってバイク屋に持っていって「工賃のほうが高いわ糞が」と言う
↓
バイク屋を恫喝してタダ同然で付けさせるor交渉に失敗してDIY取り付け
↓
すぐ壊れて激怒
ここまで見えた そこはケチったらアカンやろという所には普通に純正品買うべきだろ。
バッテリーなんかもケチればいくらでも安いものはあるがキックも無い
PCXで純正品以外使用する人の気がしれん。 >>566
それなら正常な判断だから何も言わんが、キックも付けず中華バッテリー
付けてアイストだめだな、、、って言ってる奴がどんだけいることやら。 てか現行PCXでバッテリが駄目になって交換した人なんているの？？ 2015モデルで、今年はまだガソリン給油してないくらい乗っててないけど
1ヶ月放置でも普通にエンジンかかる
アイストも使ってる、補充電はしてない
バッテリー上がったって言ってるヤツは変な電装品を変な配線で取り付けてたりとか
中華のノーブランドみたいなバッテリーつけてるとかがほとんどじゃね？
ハズレ車両やハズレ純正バッテリーが無いとは言わないけどね >>570
それも良く言われてるけど、じゃあ1年前のガソリン使ったら
壊れるかって言ったら必ずしもそうではない
家の会社のガソリン発電機（キャブ）なんて適当なメンテで1年以上も放置したりして使ってるけど、
もう20年以上も使えてるよ。
一度本格的にエンジン掛からなくなってプラグとフィルター変えて
キャブ清掃したら直った
いいか悪いかで言ったらせめて半年で使いきりましょうって話だけど 調子落としても壊れなきゃいいならそれでいい
影響しないとかいいださなきゃ カブとかそういう思想で作られてるけどPCXの場合あんまりにも要求が高すぎて
色んな意味で故障に対するマージンが少ないような気がする。 快適性は車の方が断然いいと言うが
腰の悪い俺は車だと1時間運転すると腰痛くなる、腰伸ばせば回復するやり方知ってるから困って困ってしょうがないという事はないけど
スクーターなら片道5時間走っても腰はまったく痛くならないよ
チラシ配りしてるが、真夏にストップアンドゴーのチラシ配りは倒れるレベルで暑くなる、熱が蓄積してくる
で、コンビニまで避難しにいくんだが、普通に走るだけで走行風で蓄積された熱が抜けてコンビニ着いた頃には回復してるよ
冬はしっかりした防寒と電熱手袋とナックルバイザーで足の爪先以外はまったく寒くない
ブーツ用のカッパ持ってるがまだ効果あるのかないのか体験した事はない >>575
あなたのは、個人の体質や都合の話で
それを快適性とは言わないよ >>576
それは違うよ、腰が悪いと腰に負担がかかる事は
この道50年の師匠には違いがわかるって事がはっきりとわかるのよ
もちあげる動作ひとつとっても1回で腰にくるってわかる
腰悪くないと30分くらい動作してると、じわっと腰痛くなるから、いったいどの動作が腰に悪いのか特定出来ない
腰悪くない人なら、さっきの感想になるんだろうけどさ
腰に負担があるのかないのかって情報の価値は非常に高い 20000km到達 さて後輪かえて来るか 恨み酒乱に 純正バッテリー８年もったわ
中華バッテリーは２年だった。でも２千円だからOK 純正は、弱くなってきたなーという時間帯がそこそこあるが
中華はいきなり死ぬから怖い
まーキックつければいいし、常時準備するのは面倒だがケーブルかモバイルバッテリーの12ｖのでもいいし
対応策はいくらでもあるといえばあるからねぇ
キックつけてる人見たことないけど 当時二万のリチウムタイプが7年目で始動時13.7Vキープ 今のバイクにキックなんて要らねえわ
ケチったんじゃなくて要らねえからなくなったんだ
トラブルったらどうする、バッテリー上がったらどうすんだ、とか言ってる年寄りには
高速道路の路側帯で停まってる旧車は見えないのかな
2輪・4輪ともにトラブルって停まってるのは走ってる台数からすると圧倒的に少ないはずの旧車が目立つんだが 高速走行中にバッテリーがあがると思ってる初心者発見w >>578
それは違うよ、腰も快適性に含まれる
どんなにエアコン聞いてても、腰が痛くて10分しか連続で乗れない車両で日本一周出来るのか？
腰も快適性に含まれる
はい論破 >>586
それは違うよ
全体を見ないで特定の一人や少数を見て全体を判断してしまうのは、アスペルガーに特に多い思考のエラー
アスペは例外話をやたらと持ち出す
発達障害にも結構いるけどな
一部の病気の人を基準に語る物ではない あと
＞腰も快適性に含まれる はい論破
これもアスペに特に多い傾向だけど、
そもそも快適性に「腰」が含まれるかどうかなんて話はしてない
それ以前に含まれないなんて誰もいってないのに、何故か論破したんだと言い出す
快適性とは腰だけのことであり、日本人もしくは人類全員が腰痛もちだとかいうとんでも条件でもないかぎり
論破にはならないが、もしアスペ傾向が強い人だと自分の間違い認められなくてつっかかってくる >>586
車ってどんな車でも、誰もが10分で腰が痛くなるんですか？ 腰が痛くなる奴って歩き方変だよ
キモい歩き方してるやつもいるし
とにかく普段の歩き方が悪いから痛くなる まあシート周りは車種によって様々だから快適性の一つとして評価してもいいとは思うが
この場合は座姿勢のペダル操作から来る腰痛だろうから車が駄目なだけだな しかしよく考えるとジョーバなんてあれだけ売れてるんだから
バイクのシートは腰にそれなりに効果があるのかもしれん。
車のシートをバイクのシートにできればいいんだがな。
セダンじゃ無理だがミニバンあたりならできるんじゃないか？ >>592
シートの形状から、停止時に足を出せないので車のシートみたいなのはつけられない いや逆にバイクのシートをミニバンに設置したらどう？という話。 ＰＣＸ１５０買って１２５を見下そうか悩んでるんだけどどうしよう
年間費結構違うよね
うちの場合ファミバイ特約使えるから普通の1人暮らしの人より１２５が安いかも >>586
自分は車に乗っても10分で腰痛くならないな
統計でもとってるならデータを出してくれ
個人の感想ならねちねちやられても鬱陶しいだけだ >>585
エンジン始動出来なくて困ってる人はなかなか見かける機会がないので、
高速道路トラブルで例えましたが、不適切でしたね
すみません コイツの高速道路走行は、
電車でいったら、普通電車みたいなもんだ。
みんなが、追越車線をカッ飛ばしていく中、左車線をトコトコ。
そして、みんながSAしか停まらない中、
２～３個PAが来る度に停まる。
そうやってノンビリ行くのが最適。
100キロ移動するなら、みんなより30分くらい遅いだろうけど
それでいい。 400kmぐらい走るともうPAごとに休憩しないと体が持たなかった道東道思い出した。 >>596
見下すのは良くないぞ
そもそもPCX150ってPCXに毛が生えたぐらいしかないし。 フェンダーに原付二種のシールが貼ってなくてナンバーが大きくて高速乗ってもいい、ってぐらいだよね ＞598
なにむきになって、からんでんだ？
腰の痛い人は本人が快適だって言うんだからそれで良いじゃん！
みんながみんな同じ快適を求めているわけじゃない。 >>596
ワカモノなら分からんけどオサーンなら任意保険なんて1～2万程度じゃないか >>596
なんかコンプレックスあって125見下したいなら軽く三百万円ぐらいの大型バイクじゃないと意味ない
ファミバイ特約と何人暮らしは無関係であってファミバイ特約は車が入ってる任意保険にオプションで付属できる保険
頭大丈夫ですか
自殺するなよw 俺の場合、車をクルーズコントロール付きのV6に替えたら、腰が楽になったよ
ずっと右足でアクセルコントロールしてるのが、腰に来てたんだとわかった >>610
それ、色々かわってるんだよね。なんでクルコンだと思ったの？ 車が変わった事で変化が出ず
同じ車でクルコン使ったとき使わなかったときで変化があったから 新宿区役所のバイク駐輪場に新旧PCXが並んでいたのでじっくりと観察した。
新PCXはともかく、旧PCXは真後ろから見た外観があまりにも細い。細すぎる。
あれだけ細いと50ccスクーターと間違われても何ら不思議では無いな。 >>613
そんな事で排気量推測できるほど知識ある奴がこんなに走りまくってるpcxを今さら知らんとは思えない むしろバイクの知識の無いドライバーが細い（小さい）バイクだから原付50ccだろうと思って無理な追い越ししてくる悪寒が >>611
高速でクルコン使ってると、数百キロ走っても疲れないから
特にレーダー追尾で車間距離を維持するから本当に右足フリーになって、いざって時にブレーキ踏むだけ
ほとんど降りるインターまで、右足使わないからな 原付だ追い越さなきゃ（使命感）
っていう車が多すぎる。
こんだけ流れ悪いのに抜いたところで次の信号ですり抜けるで。 >>615
知識ないドライバーに原付で50だからなんて思考はない
だから50ccなので無理な追い越しということもない
極希な例外はいるかもしれないが、リッターマシン相手にも無理な追い越し仕掛けてくる奴の方が遥かに多い
結果、無理な追い越しは
バイクだからが、大半で
50ccだけを選んで無理な追い越しなんて極めて希で
さらに150を50と間違えてとなると天文学的な例外中の例外
完全に無視していいレベル >>617
都内つか23区ではそんなやついない
田舎は知らんけど >>621
たしかに
大型でもやられる
でも大型＋トリプルパニアまで来ると案外やられなくなる >>624
ダミーでいいから後方ドラレコつけようぜ >>622
大きいほどエライって土人理路だからな
車と家とパチンコにしか金を使わない >>603
糊くらべれば分かるけど
全く別ものだぞ 京都もコワイで。
名古屋が”荒い”に対して京都は”無謀”、”ヘタ”、”何も考えてない”
というワードが思い浮かぶ。 タイヤがドンだと燃費いいよね
すべるし転倒するけど >>631
それは君のような下手くそだけ
バイクの宿命だな もうすぐ4万キロだがこけた事ないな
初期タイヤはとっくに交換されてるけどw 電熱グローブの方が使い勝手がいいと思うけど
本当にグリヒが欲しいの
なぜ？ PCX見下したくて～って書いたのは単にノリで書いただけなんだがこんなに過剰反応されるとは思ってなかったわ
>>608
何で突然自殺？レスする相手間違えてないか？
何人暮らし関係ないにしろ車持ってるのがうちの親なんだよね。それだけの話。無知なのは認めるけど頭おかしい扱いは言いすぎじゃない？
>>605
若者です
>>602
ネタで書いただけ
本気で見下せるような排気量じゃないのは誰でもわかってるだろｗ このスレなんか短気な人多いなあ。
怖いんだけど。
なんならHONDAの公式HPよろしくPCX125と150を同じスレでやれば？似たようなもんじゃん。別にどちらも勢いそれなりだしPCX総合スレにしても問題ないと思うが多分あれるんだろうなあ まずはバイク板と車種板に分かれてるPCX150スレをなんとかしたほうが >>636
長年住んでる地元民の言葉は実感こもってんなぁ >>635
グリヒじゃないとグリップから冷たいの伝わるじゃん
バイクグローブって手の平側が薄いからグリヒの方が良い
乗降時の配線に気使うこと無いし >>637
これから生きてたら、ネタで済まんことも出てくるぞ、若いの。 >>629
名古屋は大量に流入してくる尾張小牧(春日井、一宮)、岐阜、三重が超自分勝手運転かつ、
名古屋よりも更に荒い三河(豊田、岡崎)もいるからな
名古屋が地獄なのは名古屋ナンバー以上に近隣のど田舎ナンバーの運転のせい 今日もちょっとした生活用品買いに出掛けたが、
便利過ぎるだろｗｗｗ
PCX150はｗ リードみたいにメットイン容量稼げれば更に便利だな。
38L箱も付けてはいるけれど。 買って2,3か月してからカウルがザラザラするようになったんだがPCXは塗装に問題があるのか？
粘土でこすったらツルツルになったから水垢が原因かもしれんが 紀伊半島の中心、奈良の山奥から２時間で大阪の街中へ移動
疲労感なし
その時言った俺の名言
「ＰＣＸはＧＴだ。」 2018ってタイヤ太くなるだけ？
エンジンとかそのままならタイヤの接地面の分、燃費下がるのかな いいや
グリップしないタイヤだと持ちも良いし燃費もそれほど下がらないよ >>651
グランドツーリスト？ってそんな感覚を言うのかｗｗ
長距離走って疲れない乗り物が、GTか…
大型バイクを推奨（ｒｙ >>651 奈良の山奥から大阪ならほぼ下り坂 150でも快適に走れるでしょう ただ帰りがどうだか
GT グランツーリスモ 横分けでイカした兄ちゃんに乗って欲しい 暗峠なら大型よりもPCX有利。
>>658
ポマードベトベトでな。 現行モデルのライトって、ハイビームが下向きすぎません？
ほとんどローと変わらない
光軸変えられないのかな 12ミリの６角レンチがあれば光軸弄れるよ。
ハイビームの裏側辺りにあるのを回せばいいよ。
ただし、ローとハイは連動してるので、別々に調整はできない。 灯油運べないのはキツいよな
生活密着型にならない道楽マシン 最強のツーリングマシンだしな
エアコン買えないご家庭が選ぶような車種じゃないよ >>667
誤爆？
灯油は車で運ぶものだろ
ここバイク板だよ スーパーカブ 150って発売されるといいな！
選択肢が増える。
燃費もPCXより絶対にいいはず。
灯油ポリタンクも運べるしな。 もしかしてスタンドの店員が灯油
灯油とこだわっているんですか？ 灯油をポリタンで買いに行くより
灯油で走るPCXを作ってもらえたらいいのに ディーゼルエンジンに近いものだから、だいぶお値段と重量が増しますが >>669
いやスクーターで運ぶものだよ
その取り柄のために色々性能我慢して乗ってんだから >>680
へー
都内ではスクーターで買いに来てるひとなんて見ないけどね
灯油コーナーは事実上車専用って感じだな 新車からENEOSのハイオク入れてる。
前から言われてるけどホンダのエンジンとENEOSのハイオクは相性がいい。 >>681
八王子、立川、多摩市の周辺地域はよく見るよ
多いのは八王子だけど まーpcx買うひとは、エアコンあるとか車ある人ばかりだから灯油買う必要ないからねぇ エアコンありますか？
はい→PCX
いいえ→マジェS
車ありますか？
はい→PCX
いいえ→マジェS
大型バイクありますか？ありましたか？
はい→PCX
いいえ→マジェS
バイクを趣味として楽しみたいですか？
はい→PCX
いいえ→マジェS
バイクは車の代用、生活の道具ですか？
はい→マジェS
いいえ→PCX
だいたいこんな感じ 八王子、立川、多摩市の周辺地域でも見た事ないけど
異世界の八王子、立川、多摩市の周辺地域にでもいるんじゃないか PCX 150灯油使用を作れば問題なし
はい終わり >>686
配達に決まっとるやん
おまいらシティボーイズだな >>688
都内で灯油使える家庭は一軒家前提だから、
資産家ばっかじゃないのか？ｗ
エアコンの風はどうも…って層が買っている。 新型トリシティの燃費向上幅は異常。
もしかしたら同じように新型PCXもすごい燃費向上するかもとか期待してしまう >>693
資産家は八王子になんか住まないよ
ましてやスクーターで灯油買いにいかないw もう完成の域にあるから、これ以上の燃費向上はあまり必要ない
それよりパーキングブレーキの増設を望む >>687
> バイクを趣味として楽しみたいですか？
> はい→PCX
> いいえ→マジェS
>
> バイクは車の代用、生活の道具ですか？
> はい→マジェS
> いいえ→PCX
これ、逆じゃね？ >>699
安くはないw
15年ほど前まで原スク乗ってたんだけど、そのときはこういうの標準装備だったように思う。
今は珍しいのかな？ >>695
正論すぎワロタw
まあ八王子に住んでる資産家も皆無ではないだろうが、
スクーターで灯油を買いに行く資産家は世界中探してもなかなか見つからないだろうなw
ケチな金持ちは少なくないけど、レジャーでもない日常生活にムダなリスクを冒すマヌケな資産家はそうそういない そうか、安くないのか
費用対効果が良すぎて安く感じるだけなのかな >>700
金無いのか
100円ショップでヘアゴムかベルクロテープ買ってきてブレーキレバーにかけとけ
無くなったりダメになったら新しいの使えばいい 本当はフロントブレーキでロックした方がいいんだけどね
そうするとちょっと手間になる
左ブレーキのはちょっと止まるときにすぐに使えてめちゃくちゃ便利
ツーリング中に写真とるときとかも傾斜あっても困らない >>701
八王子って広いからな、土地持ちとか資産家はけっこういるよ
八王子駅周辺だけが八王子ってわけでもない
http://www.senkyo.metro.tokyo.jp/uploads/tokyo_map.gif
まあスクーターで灯油かいにいく資産家は皆無だろうけどな >>703
つけてるよ。
パーキングブレーキ
コンビニフック
ドリンクホルダー
スマホホルダー
メットホルダー
とか。 >>705
俺の知ってる資産家は
http://imgur.com/JF1ZqQ7.jpg
このへんにすんでるんだが
23区外とかありえん 禁止されてても勝手に賃貸アパートで石油ファンヒーター使ってる奴
ってのがまず正解。 このスレのせいでマジェS乗ってる人がかわいそうに見えてきたよ
全員が全員経済弱者って訳じゃないだろうに シグナスからPCX→PCX150に乗り換えたんだけど、シグナスの方が乗ってて面白かった。
でも冬とはいえ30km/L台前半の燃費は許せなかった。ライダーより前に腹減るバイクは許せない。 しっ、しまった！
１年前にビットコイン２０万円分買っていたら、今売って約３００万円の儲けが
濡れ手で粟だったのに。
その儲けでPCXを楽勝で買って幸せになれるチャンスを逃した悔しさは一生忘れない。 リアブレーキのロック機構結構便利やつたのになあ
昔のホンダ車には全部付いてたのに何でなくなったんやろ 奥さんと朝一発やって気分よくしたまま通勤でバクシンガー歌ってたらシグナス軍団に煽られた >>707
日本全国資産家はいるぞ、お前にとっての資産家ってどういう人の事いってんだ？
随分狭い世界で生きてるんだな >>716
君の資産家の範囲が異常に広すぎるんだろ
八王子にすんでてスクーターで灯油買い出しするとか、世間的には底辺だ まず資産家の定義をハッキリさせないとな。
「富裕層」なら資産１億以上らしいが、基準が緩すぎだな >>718
>>705を10回ほど音読してからもう一度レスしてみてくれないか？ >>719
富裕層のうちの上数%くらいかな？
それが5億か10億か知らんけど >>720
八王子に資産家なんているの？
０じゃないかも知らないけど >>723
>０じゃないかも知らないけど
自分で答え出してるじゃないか
あほか？ けっこういるんじゃなかったの？
それは間違いでしたと？ >>725
>>705音読したんだよな？
>>718の件、なんかないの？
それと「国税庁による大口資産家の10の選定基準」
1. 有価証券の年間配当4000万円以上
2. 所有株式800万株（口）以上
3. 貸金の貸付元本1億円以上
4. 貸家などの不動産所得1億円以上
5. 所得合計額が1億円以上
6. 譲渡所得及び山林所得の収入金額10億円以上
7. 取得資産4億円以上
8. 相続などの取得財産5億円以上
9. 非上場株式の譲渡収入10億円以上、または上場株式の譲渡取得1億円以上かつ45歳以上の者
10.継続的または大口の海外取引がある者、または1～9の該当者で海外取引がある者
な、実際けっこういるよ >>726
で、具体的に八王子に何人or何世帯いるの？ >>726
どういう根拠で八王子に結構いるという結論がでてくるのか説明してください >>727
>>705音読したんだよな？
>>718の件、なんかないの？
あと何世帯か調べる方法ってあるの？
ちなみに住む地域というのは公表されてる、けっこうな数あると思うがいかが？
https://individual-investor.blogspot.jp/2016/06/3_29.html
こっちの質問に答えず噛みついてくるだけのきちがいならもう相手せんよ >>729
資産家が富裕層に大幅格下げされてる感が凄い
別に一桁まで正確にとかいうきはないが、1か10か100かもわからないでけっこういるなんていってたらただのあてずっぽうじゃないか http://imgur.com/pjO9ck2.jpg
資産家っていうとこの感じ
超富裕層
推測ベースだから八王子に数名いるかもしれないが、とうてい結構いるというトンデモ発言が成立するような資料とは程遠い
ほとんどいないがゼロではないかも
という結論しかみちびようがないとしか言えない 資産関連の板いってやれよ
いつまでスレチ続けてんだ、うぜえ まあこんなスレに出入りしてる連中には縁のない話だな
馬鹿なくせに大学の偏差値だけはやたらと詳しい奴みたいでみっともねえぞw
少しでもその資産家とやらに近づけるようにまずは種銭貯めることからはじめろよ このスレでは
エアコンあって3ナンバーの車とトランポハイエースとリッターバイク持っとる程度で勝ち組な俺
暖かい日にジビスクリーン着けたい >>735
何で他人の懐に興味がなくて冷めた目で見てる俺がやらなきゃなんねえんだよw
俺はPCXくらいママチャリ感覚で買える現状で十分満足だしどうでもいい >>736
バイクや車は貯蓄資産借金収入関係無く持ってるやつ使ってる奴が強いからな
たとえ嫁を持ってなくてもマイナスにならない数少ない世界 >>737
なんと言われてもいい ママチャリの値段で
PCXをくれよ 八王子は土地の値上がりで資産家になった人もいるだろうけど結局固定資産税払いきれなかったり相続税が払いきれなかったりで手放して使っちゃってるからかなり減ったんじゃないか？ 八王子で原付乗って灯油買いに来た奴の追跡調査が必要だ 暖房はエアコン、風呂はエコキュート、コンロは電磁調理器
灯油もガスもやめてスッキリしたよ >>743
数回しか見たこと無いけど、みすぼらしい感じだった >>745
暖房とコンロは電気とガスのハイブリッドの方がよくね？
風呂は知らんってすれ違いw 灯油なんて週2回ぐらい巡回販売の軽トラが来るからわざわざ買いに行くことはないな もしもの備えという主目的のために灯油を備蓄するほどの資産家なら
なおさらスクーターで灯油を運搬するようなリスクを取らないと思うw
つうかさ、灯油ガーさんは情弱の年寄りだよね？
今はエアコンの電気代のほうが灯油暖房の灯油代より安いよ
今の寒冷地エアコンはマイナス10度くらいまでしか下がらない地域なら本当に問題ないよ
北海道でも札幌より南部ならエアコン暖房があたり前になってきてるというのに 少しくらい燃費が良くても１回転倒したら終わりだろう？ >>753
バイクとはそういうものだ
それがいやならバイクは諦めろ 八王子の資産家について語るスレに成ったのかよ？ｗｗｗ >>667-668
そう
コイツは最近の軽いリッターバイクを扱う感覚で乗り回す趣味性にステータスを振った乗り物
高速乗れるようにした排気量にも意味がある
結果東京から大阪までフラッと行けるマシンに 暖房にかかる費用はエアコンが一番少ないので
石油ストーブやファンヒーター使うのはある程度は裕福な人間 まだ灯油裕福論語ってるのか？
原付で灯油買いに行くのは裕福で良いよ！
ただし貴方の中ではな。
灯油って車で買いに行くとか配達じゃないの？
オール電化の一軒家でソーラー発電と蓄電池とエコキュートだから灯油に無縁なので。
車無かったり賃貸物件に住んでたら原付で灯油買いに行くんですか？ >>745
うちも似た環境だから灯油と無縁なので灯油裕福論が理解出来ないです。
震災等でライフライン断たれても建物も損壊しないし自宅の発電電気量が余るぐらいで生きていけます。 アパートには畳数に見合わない低スペックなエアコンや年数の古いが設置されてることがある
アパートなので、勝手に入れ替えるわけにも行かず、壊れていなければ大家も新しいのに変えてくれない。
そこで登場するのが石油ファンヒーター。（石油ファンヒーター禁止とかは守らない）
わかったかね？ お風呂は若手芸人みたいにキッチンのシンクを風呂代りにしてたりしますか？
シャワー室だけで湯船が無いとかですか？
共同風呂と共同トイレですか？
だいたいTVでみた若手芸人の住む激安物件ってイメージで合ってます？ 灯油使いを、どーしても貧困層と定義付けたい、闇の勢力でもいるのかよ？ｗｗｗ うちのマンションで石油ファンヒーター使うとすぐに空気の警告が付いて止まっちゃう
なので気密性の悪い古い家じゃないと使えないような気がする
それかかなり広い家とか
まあそれでも長時間付けてたら警告付くだろうけど
なので石油ファンヒーター使うの止めた エアコン〉灯油配達〉灯油車で買い出し〉灯油スクーターで買い出し
車までは普通のご家庭かな >>769
灯油使うのは住んでる住宅環境によるとわかってます。
ただ原付で灯油買いに行くってのが？？？
車とか配達じゃないの？
大富豪でも暖房に灯油使うとしても原付で買いに行くって無理ありすぎ。
なんで原付で灯油買いに行くのを裕福で正しいとしたいの？
灯油使う行為は貧富に無関係として原付で買いに行く行為については何で？ もうめんどくさいから
スクーターで灯油買いに行くのがステータスシンボルでいいよ
あースクーターで灯油うらやましいなー
俺もいつかはスクーターで灯油を買いに行ける身分になりたいなー 大富豪は自分でスクーターに乗って灯油買いにいくの？
使用人が買いにいくの？ 灯油買いに行く足元フラットな原付がカースト制度の頂点でPCX150は灯油買いに行くのに向かないからランク下なんだ？
恐るべし灯油カースト制度。 きっと大富豪はセンチュリーとかファントムとかマイバッハの後部座席に座ってる。
自宅では呼び鈴鳴らせば使用人が来て用事を済ませてくれる。
ただ灯油は自分が原付運転して買いに行く？ 灯油どうあれ、V125Sはフラットで広いから、
40Lくらいのスーツケースを楽々運べるのは良いと思う
何にせよ足元置きを多用してる人ははなっからこれやNMAXは対象に入らんでしょ
今だグチグチ言うのはただの馬鹿 灯油足元フラット原付で灯油買いに行く富豪は何が気に入らないから足元フラットじゃないスクーターであるPCXとかヤマハのスクーターとか排気量関係無くMTバイクを叩いたり荒らしたりするの？
やっぱ富豪の中ではカースト制度の頂点には足元フラットなスクーターだから？ >>774
原付で灯油を買いに行ったら、宝くじに当たるし、意中の経理の智子さんに告られるし、
癌はきえちゃうし、急に頭がﾌｻﾌｻに成って、
お腹も六つに割れて全ての体の機能が正常になって、
毎日朝勃ちしてしまうのですね。
わかります。 >>780
そうそう世界の経済動かすためにボタン一つで戦争おこして株価を操作するんだよ。
ってのはさておいてファントムとかゴーストとかは大富豪とか王族も後部座席に座ってる。
でも何故か足元フラットな原付で灯油を買いに行くらしい。 うちは独身貴族で金融資産が１億近くあるけど、灯油を買いに行くのはスクーターだよ。
だからメインのスクーターは足元フラットのアドレスV125Gだ。PCXはセカンドバイク。
もし１台しか持てないとしたらアドレスの方を残す。
みすぼらしい貧乏人に見られるなら好都合。その方が安全だからね。 >>780
それはファントムⅡ
ファントムは70年前の戦闘機 小さき人は時々寝たふりをするんですが、ちょっと前までは「寝てる子いるかな？寝てる子はハーイ！」っていうと「ハーイ！」って言っちゃったのに、最近は寝てる人は喋らないと気づいてしまったらしい。
なので代案として「寝てる子はおててがチョキになるはず…」というとスッと手がカニになります🦀 普通乗用車でも燃費がリッター30とかに達する現代において、
車重が乗用車の5分の一しかないPCXの燃費がリッター100まで伸びても不思議では無いと思う
でも空気抵抗がネックになるか… 昨夜大分市市道６３歳男性はねられ死亡(12/9(土) 12:01)
８日夜大分市の市道で道路を歩いていた男性がオートバイにはねられ死亡しました。８日午後７時半頃大分市片島の市道で道路を歩いていた近くに住む三浦政信さんが米良方面から走ってきたオートバイにはねられました。
三浦さんは頭を強く打ち市内の病院に運ばれましたがおよそ１時間後に死亡しました >>784
悪口じゃなくて、ただの変人ですやん
スクーターで灯油を運ぶのが好きなんでしょ？
渋滞を横目にさっそうと灯油を運ぶ自分が好きなんだよね
業者に運んでもらったり、オール電化に切り替えるとか、
そもそも選択肢に無いんだろうね
もしもケチが目的であえて賃貸に住んでるとかなら、大家に確認して
エアコン交換するといいよ
大抵の賃貸契約は、内装の改造をしても現状復帰すれば問題ないことになってるし、
問い合わせると「いじってもいいですよ、あなたの責任で元に戻してくれるならね」って解答されることが多い PCXは40キロで走るより55から65くらいで走る方が燃費いいね
やっぱり転がり抵抗と空気抵抗なんだろうな プーリーのベルトの位置だろ
自転車で言うところの一番重いギヤのあたり >>791
オーナーからはそんな話は聞いたことない それはそう思った
燃費いいプーリー位置が速度で決まってると バイク置場(５００台はある)のをみると
大概はカウルにキズが付いていてこけた跡があるんだよな 風向きに合わせておけばいい
サイドスタンドかければ左側には絶対倒れない 500台のバイク置き場ってメーカー倉庫とかとか、業者用オークションくらいしか思い付かん なんか良くわからんが、ここってオッサンが多いんだよな？
灯油とか転倒とか八王子の資産家とか、くだらない話題で盛り上がってるけど、みんな底辺DQNかなんかなのか？
小中学生なら、ああ若いっていいなと微笑ましく思うけどね リードなら灯油も運べてしかも加速が速い
日常の足として性別年齢問わず売れてるの納得
PCXのそれも150なんて好きモノのバイク全盛期経験したおっさんにクチコミで売れてるだけだろ
セカンドバイクでもない中途半端なツーリングマシンとして >>804
アラフィフで最近二輪免許とってPCX150乗ってます。
法律の範囲内でやるとして、大型にできてPCX150にできないことってどれくらいありますでしょうか。
超ロングツーリングぐらいですかね。
大型にできなくてPCX150にできること
…たくさん有りすぎて書く気がしないわ XMAXいいな
これをホンダがPCXで出さなきゃいけないのに
デブったダサいビクスクばかりのホンダもはやく
スマートなビクスクPCX250を出せ >>804
スペック的には中途半端でも実用ではめちゃめちゃいいんだよね >>807
XMAXのキーレス惹かれたわ
でも、デカイのかな XMAXはでかいだろ・・・
これと比較するならForza125になるな ちなみにPCX125乗ってる奴にはそういう層はほとんどいない >>814
話はわかるが、コイツもマジェSと同じで足もとが狭いとみた。
ライポジの自由度が低いのは長距離党には話にならない。
試乗はしてみるつもりだが、PCX150含めてホンダの新型スクーターが出揃うまでは決められない。 そうだよな
今のところ勝ってる所は
重量と値段だけだ まあ俺もすぐに乗り換えはせず
ホンダの動向待ち派だけどな >>816
一度700キロ日帰りとかすればpcxのロングラン性能が突出してることは判るけど、試乗でそれがわかるといいね なぜPCXのヒザに余裕があるかというとステップの位置がマジェとか
リードと比べて数センチ低いのな。
結果としてヒザの位置が下がって相対的に前かがみにならずリラックス
した姿勢で乗れる。
172の俺でもそう感じるから180ぐらいになってくるとストレス貯まるんじゃ
ないかと思う。 別にPCXがキライなのに無理して買わなくてもいい
我慢して乗らなくてもいい
ポリタンク運べないのに我慢する必要ないから乗らなきゃいい
他の車種にすればいいだけ
誰も邪魔しない >>805
超ロングツーリングこそPCX150の真骨頂だろJK そろロングが連泊ならその通りだな
ほとんど高速で日帰り1000キロオーバーみたいなのなら向かないね 早くから採用されたＬＥＤって設計が古いから暗いよな あれXMAXっていつの間にか日本でも発売決まってたんだ
これが3年前だったらPCX150じゃなくXMAX買ってたかもなぁ
でもステップのZ型は改善されてないのか足は伸ばせなさそう・・・
Forza125のステップはPCXみたいに＼＿ってなってたっけ？ >>822
>>804に言ってやってよ。PCX150は中途半端なツーリングマシンなんだってさ。 庶民は貧しくなり
一生大型バイクを買えない維持出来ないのが確定した初老に足突っ込んだおっさん達が最後に手を出すロングツーリングマシン
コレが無かったら
結構多いであろうオフ車嫌いはカブでも乗ってスケールの小さいバイクライフで人生を終えてたと考えると偉大なマシンである >>828
カブはとてもいいバイク
でもカブは高速乗れないからなー
フレーム改造してエンジン載せ代えて高速に乗る動画みたけどどうみてもロンツー適性はPCX150に分がある 都心部で乗るとその快適さに驚くほどだ エンジン停めて気軽に押し歩きもできる しかも燃費が良すぎる 何が悲しいってたかだか50過ぎた程度なのにこの先大型買えないのが決まっちゃったようなもんなんだよな～
ええそんな事どうでも良くなる位にロンツーが楽しい150ccですハイ ニンジャやcbr250中古がヤフオクで
20万以下で落札される異常な時代
さらには250にものれない貧乏人があふれる
時代
バイク業界は台湾と逆転しそう(笑) >>832
ここは大型持ち多いから微妙にいづらいかもね
でもそこはもう年齢的におもいのはいいやとわりきろうか XMAX125も出してくれたら買う。フォルツァ125が出そうにないからぜひ！ >>835
100％いらんやろ、少なくともこのスレ的には。 別荘と行っても色々あるからなあ
大金持ちは除外し、庶民レベル（世帯年収1500万円未満）だと通勤可能圏じゃないとメリットないよ
都市住みなら圏央道内あたりの駅から歩いて行けるシャッターガレージが2～3万円/月で借りられるから
アリだけどね。都心じゃガレージ10万円でも借りられないから。
遠いと、たまにしか行かないのに維持コスト、清掃コストがかかるし
そのコストでホテル泊まれるんだよな
荷物だって泊まるホテルに宅急便で送れるし
クルマでもバイクでも有料で預かってくれるところは結構ある >>841
そうだよ、庶民だよ
庶民仲間で別荘持ってるのが2人いるけど、行った日は着くなり掃除大会
帰る前にも片付け、掃除
草むしりや見廻り等の最低限の管理は業者に依頼してるけど、
俺は本当に心から羨ましくない、ホテルのほうがいいじゃないか
行く前日とかにお金はらって掃除を依頼して、帰るときも水周りの掃除や
布団等のクリーニングを依頼できるくらいのお金の余裕がないとダメだろ >>845
いや妬みじゃねえよw
買おうと思えば買えるよ、たぶんあなたもね。
軽井沢だって那須だって一等地でもなければ数百万円で「おー、結構いいじゃん」ていう中古の別荘がゴロゴロしてるよ。
別に羨ましくない。
金持ちも色々いるけど、別荘をタダの贅沢品として消費するんじゃなくて
商売道具の1つとして使う人は少なくないよ。
そういうのは羨ましい。 うちもそんなもんだが、別荘の掃除って共同作業で仲良くなるとか人間性みたりするチャンスなわけで、
たかだか数万なのに依頼するしないの話もちだすとかとんちんかんすぎ >>847
文句があるならはなから行かなければいい
あるいはそういう費用を君が出せばいいのにそれすらしてない
しかも買える買える言っても、中古すら現状変えてない
したがってただの妬みとしか思えない
みっともないだけ >>849
同行したとも、同行したけど掃除に参加したとも言ってない
参加してないけど、行けば手伝うに決まってるじゃないか
もちろん話を本人から直接聞いたら「へー、いいですねー」とか普通に合わせるよ
でももうめんどくさいから妬みでいいわw
灯油もスクーターで運びたいなあ >>849 招待客に管理費負担させるの？
その発想は有り得んわ なかなか手に入らない、あるいは実質的に買うことが困難なものならともかく、
買おうと思えばすぐにでも買えるものを
「はい、持ってないからお前の負け、酸っぱい葡萄」って何なの？
例えば俺、ポケモンのゲームソフト持ってないけどさ、
必要としてないから持ってないだけなんだよね そうだね
100億のものだって買えるよね
言うだけならね ポケモンソフト買ってる小学生は別荘買えるとでもいうのか
そんなおかしな詭弁使いだすやつはまず金持ってない 大型とか高級車とか自慢したいなら証拠物件を出せば良いのに、口ばっか 別荘って言っても中古で数百万くらいからあるからなあ
よく考えたら実家の離れでもいいな俺も別荘持ってるわw
「んなもんダメだ、
少なくとも資産価値5000万円からじゃなきゃ別荘とは呼ばせねえ！」
って言うならそういうのはすぐ買えねえわ
つうかみんなカリカリしすぎじゃね？
やっぱ灯油を運びたくても運べないからかな？
低い高さのポリタンクを買って、シートの後ろに縛るといいよ 証拠も何もこのスレには不要でしょ。
いちいちスレ違いなことを自慢するのが意味わからんわ >>860
おまえもいい年のオッサンだよな
金ないやつに、高額なモノの話題は鬼門
わかるだろ？
理屈とか関係なしに怒り出すヤツいるから気をつけたほうがいいよ
ここは30万円台のスクーターのスレだぞ？ やっぱ灯油は運べないとだなぁ…
その点でXMAXもPCXも駄目だ
足元フラットなスクーターには日頃の足としてちゃんと意味があるんだよ >>866
しーっ！
貧乏人を刺激してはいけません リアルに年収1500万円超ですが、住宅ローンや子供の教育費で家計は火の車。
当面、今のPCX150で我慢します。（ほんとは、CBR250RRとか欲しいけど。。。）
なのに、増税とか、生活保護家庭の大学入学資金に30万とか、ふざけるな！と言いたい。
社会主義か、この国は！？ 俺はリアルに5000万超えたら楽になったわ。 その程度で自慢してあほだろ。 手取り３０００マンくらい？？
そんだけあれば、年収1500マンの貧乏人に噛みつかなくても。。。 年収1500じゃ独身でも大した事出来ないから
住宅ローンや家族がいれば凄く大変だと思うわ そうそう、凄く大変なんだよ。
だからさ、PCX150で我慢するけどさ、850マン以上限定の増税とか、高校学費無料化とか、やめてほしい。
消費税増税大賛成、収入じゃなく、消費額に応じた税負担にしてほしい。 >>841
庶民「ホテルに泊まれるとかまさに庶民だな」 >>878
PCX150で我慢て、本当は何に乗りたいの？
ちなみに俺は大金持ちになってもPCX150は手放したくないな、きっと。 >>878はバイク詳しくないと思うよ
自分が本当はどんな物が欲しいのかもわかってないと思う
そもそもPCX150の代わりならマジェSとかNMAXとかで値段さほどかわらない
CBR250RRのかわりにPCX150乗ってるとか意味不明 Good question！
PCX150（KF12）は手放さない。小回りが利いて、荷物が積めて（GIVI箱付き）、高速も乗れる機動性は素晴らしい。
なので、さっきの我慢って発言は撤回します。
だけど、２台目として、ギア付きのバイクにも乗りたくなって、バイク屋巡りしているけど、新車の乗り出し価格５０万が今の懐にはきつい。
GSX250Rあたりなら込み込み４０万ちょっとなので、カードローンで借金して買うか思案中。 年収1500万で家計が火の車って、やり繰りが絶望的に下手なんじゃね？
それで消費税増税賛成ってアホだろ
家計が破綻するのが目に見えているわ >>882
銀行のローン通らないの？
金利何分の１だよ >>882
趣味のために借金するのはおすすめできないな。 アホで悪かったね。
累進課税のおかげで、年収1500万でも年収1000万の時と、手取りはさほど変わらん。
個人所得税率を下げて、消費税率を上げた方が、税負担は公平化する。
生活保護拡充とか高校授業料無償化とか、高税率サラリーマンの税金をファンドとしたバラマキはやめてほしい。 >>885
そのとおり。PCX150は買い物の必需品だけど（クルマないんで）、ギア付きバイクは100%趣味なので、借金してまで買うのを躊躇している。
と、ここで愚痴ったら、一斉攻撃されてる自分がいる >>884
銀行ローン、通りましたよ。
BTMUのバンクイック、金利4.6%、限度額500マンです。
ゼロ金利時代、高いよね、使う気しない。 ついでにいうと、最低金利1.8%が適用されないのが不満。 他のことはどうでもいいけど消費増税賛成はアホだな
緊縮政策支持してるならそういう考えもあるかと思えるけどそうでは無いみたいだし いちいちここで年収がー仕事がーと書く奴ほど滑稽なものはないw
それに噛み付く愚者がいる。バイクの話をしようぜ 消費税率を上げた方が税負担は公平化？？
やっぱアホだな
あるいは消費税に逆進性は無いという屁理屈を信じ切っているのバカなのか >>890
それでカードローンは使うか悩むの？
どー言うこと？ 突っ込まれるたびに次々とボロが出てしまって悲惨な状況ですな そりゃそうですね、893さん、板汚し失礼しました。
ところで、冬の防寒対策ですが、自分の場合、貼るタイプのホッカイロをグリップに巻き付け、ハンドルカバータイプのグローブを併用していますが、効果抜群ですよ。 フロントウインドウじゃないかな
屋根はあってもなくてもそこまで変わらないだろう 屋根ってことはフロントウインドウもセットだろうから結構変わるんじゃないか
乗ったことないからわからん
定番のGIVIスクリーンつけてるけど、風は軽減されるものの、1枚薄着できるほど変わらないと思う 通勤路にもよるわな。
バイパスみたいなところをしっかり走るなら色々考えなあかんやろけど。
俺は遠回りしても片道10kmで幹線道路も横切るだけなので純正ロンスクとハンカバ・グリヒとイージスで十分。 ローン？
こけたらカウルの修理に１０万とかすぐにかかるぞ 0588 774RR 2017/12/11 14:05:50
>>586
PCXどころか2017年式MT-09も乗ってますが…
去年120回ローンで買ったぜ
返信 ID:SoDNWV4W(3/3)
この人43歳の派遣社員で年収160万円ぐらいなんだって。
でもさ年収160万円だと二台維持したら衣食住はどうしてるのだろう？
派遣社員って言っても年収160万円は低過ぎるから一週間の内に数日の日雇い労働者なのかな？
ヤバイ病気で余り働けないアレな人なのかもしれない。
お前らの別荘で住み込みで雇ってあげたら？ リードの日本向けってスマートキーじゃないのか
ベトナム向けはスマートキーなのにな
技適がどうこうって話もあったけど、電波周波数含め、技適通すコストってそんなにべらぼうなもんでもないよな
スマートキー不採用の理由はわからんが、悲しくなるわ 日本企業なのに日本に最上位のプレミアムモデルがないのは悲しいってホンダにメールしたことあるわ >>912
販売店のメンテナンス体制とかでは？お客さんがカギなくして困ってるのに何もできないとか。 >>901
屋根って言っても上にだけあるもんじゃないからな
正面から上、ものによっては後方までカバーするシールドがついた感じ
効果としては、体に当たる風が業務用扇風機から家庭用の微風になる感じ
なので体感温度が下がらず、家から外に出た時に耐えられる格好であればほぼ平気になる
余計に着込むことをしなくて済むので、普段の恰好で乗ってそのまま降りられる
雨なんかも横殴りの嵐、台風とかでもない限りはほぼ濡れないしな
ただ初期投資がけっこうかかる、防寒グッズ揃えるよりかは多分高くつくが
かなり身軽になれる >>912
国によって法律違うから複数パターン作りたくないので、主要国とより多くの国向けに対応した
商売になりにくい東洋の島国は切り捨て >>914
俺も理由の1つだと思う
「うちは電装はできないから」っていうバイク屋結構あるよな
電装の修理は電装屋になげたりとか
じゃあ新興国のバイク屋の店主はどうなのってことに
なるけど、まあ総合的に技術が上なんだろうな
一言で言うと若いんだろう
>>916
やっぱそれかー
仕様1 スマートキー
仕様2 メカニカルキー
の2つしかなくて、日本には仕様1が
適合しないから、仕様2が割り当てってことか
需要が小さい市場の悲哀か デジタル一一眼レフもプロ機は国際的な販売戦略の為にｗｉｆｉ機能つけられないという
オプションで対応してるけど ヤマハはきっちりスマートキーに対応してるよな
XMAXぐらいしか知らんけど ビクスクはスマートキーだったよね、車両価格高騰の問題でこっちは無理っぽい 価格競争気にして付けないようだからダメなんだよ
オーディオとかいらん機能付けるよりよっぽどメリットあるのにスマートキー >>924
素朴な疑問なんだけど、なんで要らないの？
・無駄な機能はタダでもいらん（硬派）
・価格up要素はいらん（低価格主義）
・壊れる要素ふやすな（シンプルisベスト派）
・治安悪くて、チェーンロック等の補助キー必須なんですよ…（修羅の国）
俺は2輪にこそスマートキー便利だと思うけど
ポケットごそごそしなくていいのはよい
グローブはめてから、「あっ」と鍵をポケットから取り出すのに苦労しないのもいい よくわからないけど電池切れて始動できるならあってもいい
メカキー内蔵とかで >>917
言葉そのままでしか理解しないのはわざとなのか、それとも頭が固いのか
ちょっと理解できないのでマジレスしとく
「pcx 屋根」で検索するとわかりやすい
aioinc.jp/
https://frp-zorro.com/ 電池くらいコンビニで買っといて小物入れにでも入れとけばいい
どうせ鍵かからないんだしボタン電池なんて盗られたところで痛くもかゆくもないだろ 必死に言い訳するやつが急に増えたけど同じやつかな？ スマートキーの電池切れは痛い←わかる
コンビニで買っとけ←せやな
取られても痛くも痒くもない←あたまおかしい 頭わりいな
出先で電池切れてさあ予備電池使うぞってときに万が一取られてたら激痛じゃないのか？
コンビニ徒歩5分圏内から一歩も出ないんならそうなのかもしれんが 不安なら遠出とかする時に小物入れ確認するだけでいいじゃん
それすら怠るようなものぐさなら知らんわ 反論になってねえよｗ
確認するのは痛いからじゃねーか 電池は財布にいれておけ
コンドームと違って破れない
俺様天才 スマートキーって、4輪だと電池切れても大丈夫なヤツが一般的じゃね？
4輪もってない人が多いのかな
ドアは、メカニカルキーを引っ張りだして解錠
↓
エンジンスタートボタンにキーを近づけてプッシュでエンジンかかる
原理的にはSuicaと同じ
電池がなくても近くなら動作するんだよ
Suica 電磁誘導でぐぐってみてね >>939
硬貨に接触してショートするよボタン電池は
…と言いがかりをつけてみる 通勤・ツーリング兼用派だが、現行機種でPCX150より欲しいのってマジで無い。
NMAX155は良いと思うが、PCX150より最高速度少し上がって燃費落ちるみたいな？今更買い替える意味無い。
俺的にPCX150のライバルになりうるモノを想像してみた。
・新型銀翼400が200kg切った場合
・脚を伸ばせるXMAX300
・Forza125の250cc版
いずれも軸足がツーリング寄りになる。PCX150との様々なトレードオフに納得できる保証はない。やっぱりPCX150のサイズ感て絶妙。 最近のスクーターはフロア前方が垂直になっていて脚を伸ばせないのが多くて困る MP3 Yourban 300ieなんかはどうかね？ 今朝、クルマの左側をすり抜けた時に、跳ね上げたメインスタンドが縁石と接触
スタンド内側のプーリーカバーに穴が開いたわ PCXって車高が高いのか知らないけど
すり抜けで比較的縁石にぶつかりにくいような気がする かっこ悪っw
ハンドルふらふらさせながらすり抜けしてる姿ってホンマ浅ましい感じがする
ああはなりたくないなと思いながらも魔がさす事はあるな >>951
オフ車歴が長くて、こんな程度で縁石にぶつけるとは思わんかったわ >>952
ナカーマ
俺も乗り換え直後に縁石コツンした
壊れてはないけど
すり抜け最強はナローハンドルのオフモタだよな
フレームギリギリまで縁石に寄れるし、高くないガードレールならハンドルは上を通過できる
まあ最近はすり抜けやらないけど…。
リスクを考えると命を削って走ってるように思えてね。 >>953
片側1車線の交差点で、右折待ちの左側をすり抜けただけね
命掛けてないから >>954
すまんな
まあすり抜けの話は荒れるからやめとくわ
気をつけて >>956
3ｃｃほど排気量落ちたな…パワースペック書いて無さそうだが、ちょっとパワーダウン？ まさかわずか１か月で次スレを建てる必要があるとは・・・
PCX150の人気、注目度はすさまじいですね
次スレ
HONDA PCX150 Part54
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1513151775/
>>957
大幅パワーダウンで排ガス規制通しじゃない？
不満あるならＨＶ買えばいいよね？みたいな スマートキーは、いいな
燃料タンクを10リットル以上に
トリップメーターを2つにしてほしい
新型に希望する。 ハイブリッドって値段はいくらくらいになりそなんかな？ タンク容量8㍑って書いてあるしトリップ二つなんてまず無理。 おまいらが余りにもうるさいからタイヤ太くしてリアディスクにしてやったぞ買え。
ってことか。 これで転倒厨やリアディスク厨が出てこなくなるから
灯油厨の独壇場になるんだろうな。 >>961
やっぱそんな感じか。
ｽｽﾞｷとﾎﾝﾀﾞの250ｃｃへ逝くか… 気になるならNGワードにでも突っ込んどけばいいだろ
スルー出来ない人でも見えなければどうという事もない
はずだ 新型良いなぁって正直思うけど流石に1年で買い換えは躊躇する >>974
車検ないバイクは短くも長くも乗れるじゃん。
私は半年スパンで3台乗り継いでPCX150にたどり着きました。 >>975
それが普通と思っているなら
とんだ世間知らずだな >>978
そういうのがあってもええんちゃう
さすがに半年ごとに20台買い換えました、とかならヘンだけど >>979
でも実際問題乗り出し35万くらいとは言え
1年ごとに乗り換えてたら家族からの風当たりは悪い >>977
今のローカルルールは
バイク全般の話題はバイク板
特定の車種に関する話題はバイク車種・メーカー板やぞ >>980
>>975です。直接PCX150に来るのと比べて25万円ほど余計に払いました。その時だけです。
>>979みたいなことはさすがにできません。 灯油運べないじゃん
リアテールのデザインがダサいな
やっとドラムブレーキから卒業デキるのか
何年も前からヤマハは１２５でもデスクブレーキなんだけどね
フロントのタイヤが細いなこれが転倒の原因じゃなかった？ 記事のタイトルにデカデカと
「ダブルデスクブレーキ｣(笑)
やはり気にしない振りしてたんだな(笑)
スポーツスクーターでドラムは無いよなドラムは(笑) PCXに灯油運ぶのを求めてどうすんだ
アドレスかシグナスにでも乗れよ >>987
このまえマジェSスレで、その話題出てたけど結論はドラムの方がいいだったよ
マジェsスレだけど
一月位前だから気になるなら探してみ 一番重要なのは、今回のモデルチェンジで１日700キロ位を余裕でこなすＰＣＸが
800キロ位を余裕でこなすモンスターツーリングマシンの更なる進化をしたのか
現状維持か、リヤサスの変更で乗り心地と引きかえに600キロくらいに
パワーダウンされているか、真価はまだ全くの未知数 800キロになると一般ライダーでは時間的体力的に余裕が無くなるだけで、pcxはほかの150スクと違ってまだ余裕あると思うが だからその体力的な問題を解決したらまさしくモンスターマシンの第二形態 >>996
話としてわからなくはないけど、俺は23区だからここスタートにすると
青森まで700キロ強、下道な
朝6時スタートで到着夜10時頃
ここから更に100キロと言うことは大間でも行くとなると時間的にも日付変わるし、
そんな時間まで走り続けるのはいくら負担の少ない事でもすでに余裕でできる範疇ではない 確かにそういう計算だとＰＣＸの性能に一般人がおいつけないところまで来ているということになる
そうすると第二形態は高速対応だろうか
でもそれやるとＰＣＸの良さが損なわれる気がする このスレッドは１０００を超えました。
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