オフロードバイク 91台目
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>>934
このレアルのキットのやつもウィンカーはDRCだけど、
金属プレート部分はチタン製で、軽くていいよ。
お高いけど。ｗ CRM250Rのリア周りの移植がいいぞ
ワンブロックに灯火類とウインカー、ナンバープレート、反射鏡が収まってるから取り付けも簡単
ぐぐったら丁度いい出物がw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s564353076 リフレクターもついてるんだ。
カッコよくはないけど、まとまりよいね >>939
ナンバー落としたりした時、書類車載の上
紙で貼ってもokだから大丈夫と思う。
書類が無いのは駄目。 以前、高速走ってる時に、軽自動車がバンパーの後ろに適当なステーか何かでホムセン箱付けて、紙ナンバーやってたな。
箱だけずっと上下に大きく揺れててスゲェ怖かったw
金属疲労とか知らないんだろうな… >>939 高校のときの友達が捕まったときにプラ板で作ったの付けてて警察に説教されて整備不良で許してもらったとか 朝、ナンバーが無い事に気づき警察署へ損失届を出す
↓
段ボールにナンバーを書き括って陸運局へ向かう
↓
白バイに止められる
「新しいナンバーかと思ったよ」 → 警察へ届を出して陸運局へ向かう途中だと告げる
↓
何時、何処の警察署の、誰に出したのか聞かれる → 名前は知らん！今日の朝出してきたから調べれば？
↓
白バイは是が非でも切符を切りたく見えたが… → 「本当に陸運局へ行くの？」としつこい
↓
陸運局までバイクを押して行けと？ → 「ごにょごにょごにょ…別に構わんけど‥・」
↓
解放され自走で陸運局へ出向きナンバー再交付完了！ → バイク屋へ出向き自賠責の書き換えで終了！ ナンバーって当日発行しなくね？@東京
手続きして2,3日後から1ヶ月位の受け取り期間なんだが。
都道府県によるのかね。 ナンバー同じのを再発行だと１ヶ月ぐらいかかった気がする@神戸
ナンバー変更の方がはやかったような… >>946
ナンバー変更届で処理
当然番号は違う
30分程で終了した
ナンバーが変わったから自賠責のナンバー登録も変更する >>947
自賠責ナンバー登録じゃなくて車台番号登録じゃなかったっけ？
ナンバーでも出来るんだっけか >>951
自分のには書いてなかった
車両登録番号または標識番号ってあるからナンバーでも出来るみたい？ 新車はナンバー取得前に自賠責登録できるから車体番号のみ書いてる場合もある。 むしろナンバーとるのに自賠責入ってる必要なかったっけ？ 新車登録とか廃車の再登録する時は先に自賠責入らないとナンバー貰えない >>920
原付のナンバーは納税証明だったから昔は付けてなくても道交法的に違法じゃなかった >>956
ナンバープレート携行義務(正しくは納税を証明できるモノの携行)はあったけどな 今でも原付はナンバープレートがなくても反則キップは切れないよ >>958
公安委員会遵守事項違反で青切符切られると思うけど… 切符切られないとか
まさか離島とかじゃないよな？？ リュックにナンバーとかナンバー無しとかダンボールとか別になんでも良いよ。
ダメな方法で捕まるのはそいつだし、別に自分に被害は無いし好きなようにすればって感じ。 ナンバーボルトのナットを蝶ネジにして山の中だけリュックに付ける やっぱりオフロードバイク乗ってる奴らってホモなんだな スノーライドしたい気持ちもあるけど後始末の事考えると躊躇してしまう MXタイヤでヒャッハーしようとしたけどアイスバーンの前には無力だった…
スパイクタイヤほしい >>976
泥より全然楽だよ
特になにもしなくて良いレベル うん、雪をブラシでサッサとやるだけ1分かからん。
それに、タイヤの溝の泥汚れが取れてタイヤが新品みたいに！ 両サイドもしくはセンターの凍ってないラインを責めるのが醍醐味 雪の中の滑走で一番の恩恵は転んでも「イタクナ～イ」 あんまり硬くなった雪なんかでガリガリやると
やたらタイヤの減りが早い >>981
ブラシでサッサとやるだけでいいってことは
大して寒くもないところだろ。
新雪のことを何でもかんでもパウダーとか言わんように >>985
完璧パウダーだったぞ日陰は。
雪国生まれでウインタースポーツもするパウダージャンキーな俺に死角無し。 むしろ湿り雪のほうがさっさと行かんぞ
雪国エアプか？ 楽しそうだな
そういう遊び用に１２５ｃｃで一台買おうかな スタッドレスタイヤのゴム使ってるダンロップD803GP(トラ専用)にスパイクピン打ち込みが最強かな？
人柱募集。 いやスパイク打ちこむなら普通にMT21とかでいいんじゃ… >>989
雪がある or 路面が凍結してるなら別に何ccでもスパイクタイヤは違反じゃないよ
乾燥路での走行が環境省に指定された地域で規制されてるだけ
関東だと東京・神奈川・千葉・埼玉は指定地域もない
>>991
コンパウンドが柔らか目だとパワーかけたらピンが抜けちゃうから、自作スパイクタイヤのベースは硬いタイヤ
の方がいいみたいだよ そっか、パワー掛けたら抜けるかもしれないね。
スタッドレスタイヤとスパイクピンのW効果は両立出来んか。 >>996
スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律 第7条 スパイクタイヤの使用の禁止
何人も、指定地域内の道路にセメント・コンクリート舗装又はアスファルト舗装が施されている道路の積雪又は
凍結の状態にない部分（トンネル内の道路、その他政令で定める道路の部分を除く）において、スパイクタイヤ
の使用をしてはならない。
って事でトンネル内でも基本的には問題ない klx125は100㎏くらいにして
丈夫なリアキャリアがあれば売れると思うけどね このスレッドは１０００を超えました。
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