【MRJ】受注より開発優先 20年半ば納入に間に合う=三菱航空機社長

1みつを ★2018/01/01(月) 02:46:09.47ID:CAP_USER
https://jp.reuters.com/article/%EF%BC%AD%EF%BC%B2%EF%BC%AA-%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%82%88%E3%82%8A%E9%96%8B%E7%99%BA%E5%84%AA%E5%85%88%E3%80%8020%E5%B9%B4%E5%8D%8A%E3%81%B0%E7%B4%8D%E5%85%A5%E3%81%AB%E9%96%93%E3%81%AB%E5%90%88%E3%81%86%EF%BC%9D%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E7%A4%BE%E9%95%B7-idJPL4N1OP1XH

2017年12月31日 / 16:02 / 3時間前更新
[豊山町(愛知県) 1日 ロイター] - 三菱重工業子会社で、小型ジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」を開発している三菱航空機の水谷久和社長は、作業は「ほぼ計画に沿って動いている」と述べ、量産初号機納入の目標である2020年半ばに「ぎりぎりいける」として、間に合うとの見通しを示した。

昨年12月8日に実施したロイターなどとのインタビューで語った。

  当初は13年を計画していた量産初号機の納入時期は、昨年1月に5度目の延期を発表。現在の納期目標は直近の予定から2年先送りの20年半ばだ。三菱重は体制一新のため、同社で防衛・宇宙事業のトップだった水谷社長を昨年4月、社長として送り込んだ。

同社長は、今年の大きな課題は「設計見直し作業を完全に仕上げ、それを反映した機体をちゃんと作り上げることだ」と指摘。製造が本格化しても、協力を仰いでいる知見を持った「外国人技術者とコミュニケーションをとってきちんと仕上げることが新しい課題」とした。

キャンセルの可能性が出ている米イースタン航空の40機分(オプション含む)については、同社を買収した米航空会社への事業譲渡で「MRJ(の購入契約)は対象になっていない」と説明。契約維持に向けて交渉中だが、「場合によっては『いらない』という話になるかもしれない」と述べた。ただ、三菱重の広報によると、1月1日時点でキャンセルには至っていない。

  仮にキャンセルされた場合でも「MRJの開発状況や間違っても性能うんぬん(が理由)ではなく、イースタン側の事業のあり方に起因する結果だ」とし、営業活動には影響しないとの認識を示した。現在は開発作業が最優先で、「積極的に新たな受注を取りにいこうとしていない」とも重ねて強調した。

  一方、性能データが改ざんされた神戸製鋼所製のアルミ部品を採用していた問題で、量産時に調達先を変える可能性については「量産は20年より先の話になる。その時までに神戸製鋼が決められた手順をきっちり守って良い製品を出していただければ、それはそれで問題ない」と述べた。

さらに「材料、素材をうんぬん言う前に、まずわれわれ自身の開発作業をきっちり仕上げるべきだ」と重ねて語り、「同じ製造業に身を置くものとして、われわれもそういうご心配をおかけしないようにきっちりやっていく」と話した。

  航空機製造業界では、昨年10月に欧州エアバスが加ボンバルディアの小型機事業での提携を発表、昨年12月21日には米ボーイングとブラジルのエンブラエルも提携の可能性を協議中と表明した。ボーイングはMRJの顧客サポートを提供することで11年に合意済みだが、エンブラエルとボンバルディアはMRJの競合機を展開する。こうした提携の動きはMRJにも影響しかねず、事業環境は厳しさを増している。 (白木真紀)

301名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 00:28:39.82ID:oDyrrZbZ
ご心配なく。当然4月のベルリンと上海もサボりますよ。

302名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 02:49:00.53ID:TwiYRNB0
>>300
御自慢のチョン空軍のT-50ブラックイーグルス
シンガポールエアショーで横転大事故を起こしましたねw
本当、他国まで迷惑掛けて、そっちの心配したら?

303名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 03:18:42.24ID:Y9zYRebM
MRJ、初キャンセルの次は300機受注にも暗雲

http://diamond.jp/articles/-/158548

304名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 06:04:21.74ID:6KclamA5
ID:TwiYRNB0
話逸らすなカスチョン

305名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 11:45:11.36ID:nHvI2UJK
撤退してやり直した方が良い。

306名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 12:19:19.52ID:YXXld14Y
>>300
 【シンガポール=谷繭子】ホンダは仏プライベートジェット運航会社のウィジェットから、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」を16機受注した。航空ショーが開催中のシンガポールで8日、発表した。
ホンダジェットの1回の受注として最大となる。受注額は明らかにしていないが、カタログ価格で約8000万ドル(87億円)相当。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26674100Y8A200C1XA0000/

本田は参加してこの受注なんだよね。どこかの書き込みで本気で売るならローカル航空ショーにも参加しなきゃダメだて有ったけどその通りだと思う。

307名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 14:40:36.73ID:kcJ8C17D
シンガポールやドバイの航空ショーはローカルでもないけどね

308名刺は切らしておりまして2018/02/11(日) 15:33:01.32ID:hzsTNF4w
開発と受注は同時進行するもんだろ。
三菱では開発担当者が営業もやってんのかよ。
あ、営業が開発してるから欠陥だらけなのか‼︎
謎が解けた。

309名刺は切らしておりまして2018/02/15(木) 04:24:18.88ID:oQeJRQNG

310名刺は切らしておりまして2018/02/19(月) 17:03:32.31ID:fHpoM2OL
開発する人と営業する人は別々でしょう

311名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 17:50:34.76ID:6YFpq1o6
実際には技術屋が営業に回されてるんだよなぁ
http://www.tvguide.or.jp/column/kimagure/20180206_01.html
>今回の番組の主人公である三菱航空機の福原裕悟営業部長も、入社当時は技術職。
>その後マーケティングの仕事に移り、営業職へと変わっていきます。
>飛行機に憧れた少年が、飛行機を作りたいと決意して入った会社で、与えられた仕事は営業。

312名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 19:26:05.00ID:t7bjLPqv
>>311
その人、MRJの開発担当してないでしょ

313名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 22:16:55.06ID:IfSbpfqI
>>312
開発担当は外人様だろ

314名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 22:25:07.88ID:NHgKw2OW
信頼できない
実績のあるジェット機に乗りたい

315名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 22:34:20.60ID:yyyX4fLc
>>313
日本語わかりますか?

316名刺は切らしておりまして2018/02/22(木) 23:45:18.00ID:dbAe9kcQ
MRJにかまけてる間にF35の組み立てなくなりそうだぞ

317名刺は切らしておりまして2018/02/25(日) 20:44:08.74ID:2Wuv3eXy
中国の国産旅客機C919、欧州安全機関の認定めざす 夢はエアバス、ボーイングに並ぶこと?
https://zuuonline.com/archives/183425

> C919とは中国商飛上海飛機製造有限公司(Comac)の開発した双発ジェット旅客機である。
> 919の最初の9は永久の「久」を、19は、190席級を表している。昨年5月に初飛行に成功、
> 11月には上海ー西安間の長距離飛行に成功した。
> 次は型式証明の取得である。米連邦航空局(FAA)欧州航空安全機関(EASA)のうち、
> 口やかましい米国のFAAはスルーし、EASAの認定を得ることを目指している。
> 中国民用航空局(CAAC)の審査で一部代用認証をすることで合意しているという。
> それはともかく、夢は大きい。A(Airbus) B (Boing) C (Comac)とABC3社で並び立つ日を
> 迎えることが目標だ。型式証明くらいのことでつまずいてはいられない。

【ここ重要!】
> 口やかましい米国のFAAはスルーし、EASAの認定を得ることを目指している。

318名刺は切らしておりまして2018/03/01(木) 22:34:41.44ID:vLjfMpDM
Certified! Today, our #Embraer #E190E2 received Type Certification from Brazil’s ANAC, the FAA & Europe’s EASA. We’re right on sked for 1st delivery in April.

319名刺は切らしておりまして2018/03/02(金) 07:22:17.49ID:rGzPZcUW
エンブラエルE190-E2がアメリカ、ヨーロッパ、ブラジルの型式証明を取得

2018年2月28日(現地時間)、ブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社は新型ジェット旅客機E190-E2が
アメリカ(FAA)、ヨーロッパ(EASA)、ブラジル(ANAC)の各航空当局から型式証明を取得したと発表しました。
エンブラエルE190-E2は、最大114席(3クラスの場合97席)、航続距離5278kmの小型ジェット旅客機。
三菱MRJと同じプラット&ホイットニー製ギアードターボファンエンジン、PW1000シリーズを装備しています。
2013年に開発がスタートし、各航空当局の型式証明取得に向けての試験飛行は、4機の試作機を使用し並行して進めてきました。
「2013年の開発開始から予定通り、当初予算通りに今日の型式証明取得を迎え、非常に喜ばしく思っています。
そして、我々の開発チームは、また素晴らしい仕事をやってのけてくれました。燃費・飛行性能・騒音・メンテナンスコストに
おいて、当初の設計値よりも性能が良かったのです」と、エンブラエル社のパウロ・セザール・デ・ソウザ・エ・シルバCEOは、
開発チームをたたえています。
エンブラエル社の発表によると、この試験飛行の結果、燃費は当初の計画値よりも1.3%よく、騒音も3db低かったとのこと。
また、定期整備の間隔も計画値より長くとっても問題ないことが判り、定期整備での経済損失も少なくなると明らかにしています。
E190-E2は従来のE190シリーズと比べ、75%もの部分を新しくした機体ですが、互換性も考慮されており、
パイロットはわずか2日半の機種転換訓練で、E190からE190-E2へ移行できるプログラムも用意されています。
これは現在E190を運用している航空会社にとって、大きな魅力となります。
ブラジル国内をはじめ、アメリカ、ヨーロッパと世界の主要市場における型式証明を取得したことで、開発は最終段階を迎えました。
最初の顧客であるノルウェーのヴィデロー航空(スカンジナビア半島最大のリージョナル航空会社)へは
2018年4月に引き渡し、そして初便は4月24日のノルウェー国内線、ベルゲン発トロムソ行き
WF622便(7:35発&9:35着)を予定しています。

320名刺は切らしておりまして2018/03/05(月) 09:48:46.99ID:O8JgeoH8
                   /ヽ
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   m n _∩   |:::ミ  法華講破門 |    ∩_ n m  ←仏罰大行進、選挙権不明&行方不明
 ⊂二⌒ __)   ゙、|   ,_=≡ 、´ `,=≡_|ミ   ( _⌒二⊃
    \ \   /:ヽ─||..::+;;;| ̄|. (;;;;.;||   /  /@     マハーロ、バカヤロー、キンマンコ!!
      \ \<∂  ヽ二/   ヽ二/|  / /
       \ \|   ハ− - ハ  ヽ / /           真心の「1円財務」ニダァ!! ありがとう、センテンススプリング・・・
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          \ \\しw/ノ.ノ/ /___ ノノノ
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          /    臨終只今 ノ
         /       x   ∠_
        |    f\      ノ     ̄`丶.   憚りながら、戒名貰って、密葬するニダッ!!
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      _ノ /              ,ノ 〈
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321名刺は切らしておりまして2018/03/08(木) 13:22:04.27ID:mXVxnfeC
MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22573.html

322名刺は切らしておりまして2018/03/08(木) 13:30:36.42ID:MFTd9oy/
知ってた

323名刺は切らしておりまして2018/03/08(木) 13:35:11.42ID:TUa7BlAs
今更感
目新しい情報なし

324名刺は切らしておりまして2018/03/15(木) 04:52:04.99ID:NY4jO71i
324

325名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 20:50:00.92ID:+MS+6IMN
MRJが4度目の納入延期、今回の理由は何か 2015年12月26日
初飛行の感動からわずか1カ月半で、三菱重工業の小型旅客機MRJが再びピンチに立たされた。最新状況を踏まえて
今後の開発スケジュールを再検討した結果、実施すべき試験項目の追加・見直しなどが必要となり
初号機の納期が守れなくなったからだ。これまで2017年4〜6月の納入開始を目標にしていたが2018年半ばへと約1年ずれ込む。
最初の顧客であるANA、2番目の米トランス・ステーツ航空への納入に支障が出る。飛行試験の開始で開発の進捗を世界にアピールし
受注に弾みが付くと期待された矢先だけに「残念としか言いようがない」と関係者らも落胆を隠せない。
三菱にとって開発がさらに長期化してしまったことは大きな誤算だ。まず第一に経済的損失。現在、MRJ事業には
開発・販売を担う三菱航空機、生産を担当する重工本体の合計で約2300人が関わっており
年間の人件費だけで200億円近い。開発期間がさらに長引くことでそうした固定費負担が重くのし掛かる。
また、納期遅延の影響を被るANA、トランス・ステーツへの違約金問題も避けられない。

新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え
三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身
「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが、旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を
確約できるかというと正直断言は難しい」とさらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。

MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると、納入開始までの先行投資額(投下資本)は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られそのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。

326名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 20:58:12.11ID:5EiYEGnZ
組織が腐ってるからトップを代えて、元凶になるヤツが何人かいるから、そいつらも排除しないと変わらない。

327名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 21:35:02.53ID:IY+qmBCB
駄目パターンにはまっちゃったね
お客のほうを向いてないんだから成功は覚束ないよ
よくてYS11と同じ末路、悪ければ会社が崩壊するね

328名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 21:36:05.76ID:IY+qmBCB
コストを回収できるかどうかすら考えてなさそうな気がするわ

329名刺は切らしておりまして2018/03/18(日) 21:59:11.23ID:/hFsUoyc
>>328
コンコルド効果w

330名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 00:09:16.67ID:W2uHS+09
>>329
三菱が大損するのは仕方がないとして協力企業に大迷惑かけてしまうからね
下請けが巨額投資した分を補償しないと倒産するところも多いだろ

331名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 00:42:09.00ID:ZufgQHH4
>>327
役人が出しゃばると、そのパターンになる。
当座の開発費を出す役人の方ばかり見て、
本当の顧客である航空会社の方をろくに見なくなる。

332名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 00:42:57.49ID:K5JbzqPX
こら間に合わんな

333名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 01:40:50.32ID:WDcBuCIZ
「間に合いません」


とは言えないからな。

334名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 02:55:24.18ID:wv3uc3Cl
ロケット事業部が乗り込んて来たか

335名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 03:09:27.70ID:LTvmo8l+
間に合ってないよ! 間に合ってないから!

336名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 14:08:14.68ID:91rz7Ybk
三菱航空機の国有化浮上
ttps://facta.co.jp/article/201804006.html

あーあ

337名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 18:26:00.67ID:8zk1VpTL
>>336
技術も商売も分からない経産省が出しゃばった案件は軒並み失敗だな。
原発で東芝を潰しかけたし、MRJで三菱重工を潰しかけた。リニアは汚職の巣窟。
アベノミクスの第三の矢は全部失敗。

338名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 18:28:22.45ID:41gTBaII
外国製部品を組み立ててるだけなのに
そんなに難しいのかね
一向に出来ないんじゃもう辞めたら?
実力がなかったってことだよ

339名刺は切らしておりまして2018/03/19(月) 23:10:28.12ID:54jOPZm7
政府「お前らいつまでやってんだよ、もういいよ」

340名刺は切らしておりまして2018/03/21(水) 11:22:42.56ID:t3nyyfhH
>>339
おめーらが型式証明の審査の仕方を知らないから
こんなことになってんのに
なに偉そうに言ってくるんだ 糞馬鹿

341名刺は切らしておりまして2018/03/27(火) 05:20:05.21ID:fo6a93bn
ドルベースで50%増益=エンブラエル

世界3位の航空機メーカー、エンブラエル社(Embraer)の2017年の純利益は、
前の年の1億6610万ドルを48.58%上回る2億4680万ドルに上った。
ブラジルの通貨ベースでは、同社の17年の純利益は7億9580万レアル。
16年の純利益5億8540万レアルに対して35.0%増。
同社が8日発表、ブラジルメディアが同日付で伝えた。

342名刺は切らしておりまして2018/03/31(土) 11:19:13.91ID:mMvRfumw
まだ開発してたのかよw

343名刺は切らしておりまして2018/04/01(日) 14:48:42.37ID:1IJHKb7R
MRJスレ晒しage

344名刺は切らしておりまして2018/04/08(日) 23:38:06.65ID:PguGugp2

345名刺は切らしておりまして2018/04/14(土) 12:56:30.02ID:zPvqOrJL
2017/08/11
【リニア】三菱重工、リニア車両製造見送り 量産は採算合わず MRJ開発遅延が業績圧迫 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502456907/986,993
2018/01/02
【航空】三菱航空機社長:18年は新規受注獲得より開発に専念−MRJ正念場
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514824587/
2018/01/26
【国産ジェット旅客機】三菱航空のMRJ初のキャンセル、米航空会社と合意−40機分
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1516957191/
2017/08/11
【リニア】三菱重工、リニア車両製造見送り 量産は採算合わず MRJ開発遅延が業績圧迫 [無断転載禁止](c)2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502456907/986,993
2018/02/06
【企業】三菱重工 保有の三菱自動車の株式売却を検討
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1517851264/
2018/03/03
【MRJ】三菱重工の「異例」社長人事 「なりふり構わぬ」経営立て直し策
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520078407/71 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

346名刺は切らしておりまして2018/04/14(土) 13:02:20.29ID:zPvqOrJL
2017/10/31
【航空】MRJの展示施設、予約開始へ 11月末オープン
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1509417133/
2018/01/24
【飛ばない飛行機】「社内に緊張感ない」MRJ今そこにある危機
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1516793204/
2018/02/03
【航空】MRJ、アジア見本市で実機展示見送り
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1517652186/
2018/03/08
【航空】MRJ、360機発注キャンセルの可能性も…販売できぬまま撤退の最悪シナリオの恐れも
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520501469/403

347名刺は切らしておりまして2018/04/14(土) 21:05:58.44ID:Dutj6qmK
2018/04/13
【航空】「MRJのために1円もお金を借りていない」(三菱重工CFO)
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1523615123/

348名刺は切らしておりまして2018/04/18(水) 01:33:17.35ID:jw0ql3vd
三菱航空機、今秋めどにMRJの設計見直し終了
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00422416

349名刺は切らしておりまして2018/04/22(日) 14:13:31.27ID:y4rTL9dM
2018/04/22
【ブラジル/航空会社】ボーイング、統合会社に80%出資で調整 地元紙報道
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524355041/

350名刺は切らしておりまして2018/04/24(火) 08:40:04.23ID:MsuT2rvB
MRJ納入目標、「ぎりぎり」維持 三菱航空機社長
https://www.asahi.com/articles/ASL4L5HDJL4LOIPE020.html

ジェット旅客機「MRJ」を開発する三菱航空機の水谷久和社長は18日、報道機関の共同インタビュー
に応じ、2017年秋の完了を目指した機体の設計変更作業が続いていることを明らかにした。
「20年半ば」としている納入開始の目標時期は「ぎりぎり守れる」とした。

17年に始まった設計変更の作業について、水谷氏は「時間はかかり気味かもしれないが、
進んでいると思っている」と強調した。変更が終わった部品から順次、製造や塗装を始めているという。
MRJは100席以下の小型機で08年に事業化された。設計変更や検査態勢の不備が露呈し、
納入延期を5度表明。当初は13年に初号機を納入する予定だったが、7年後ずれしている。
開発に伴うコストが膨らみ、三菱航空機は17年3月期決算で510億円の債務超過に転落した。
この点は「いまも昨年の延長線上にある」と述べ、状況が変わっていないことを明かした。
解消の手立ては「しかるべきときに色んなことを考える」として明言を避けたが、
「グループとして事業を続ける」と強調した。

また、英国で7月に開かれる世界最大級の航空ショー「ファンボロー航空ショー」で実機を披露し、
初めてデモ飛行する考えも示した。

351名刺は切らしておりまして2018/04/26(木) 18:12:04.24ID:1q2z4L12
三菱航空機、水谷社長が会見。7月の航空ショーでMRJの飛行展示を計画(2018.4.19)
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1117869.html

 三菱航空機は4月18日、代表取締役社長の水谷久和氏が会見を開き、同社が開発を進めている
国産リージョナルジェット「MRJ(Mitsubishi Regional Jet)」の現状について説明した。
 冒頭、「今日は皆さんを驚かせるような新しい情報はない」と前置きしたうえで、
2017年4月に現職に就いたこと、2017年に多くの外国人技術者を投入したこと、
パリの航空ショーで実機を展示したことなど1年間を振り返った。
 量産機引き渡しを2020年半ばまで延期する理由となった計器室の配置見直しと電気配線の見直しについては、
前者は設計作業をほぼ終了、予定どおり進んでいると述べ、後者はルーティングの構想のメドが立ち、
逐次製造図に取りかかっており、製造図のできたものから製作に入っていくと説明した。
 モーゼスレイク(アメリカ・ワシントン州)で行なっている飛行試験は、今朝の段階で1900時間程度となっているが、
型式証明を取得するためのTCフライト(Type Certification:型式証明飛行試験)には至っておらず、
その時期については「我々からはいつからと明言できない状況」と述べるにとどまった。
ただ、2017年に比べればMRJの開発状況は成熟しており、「開発作業全体のレベル感を評価されるものだと思っている」
「民間機に初めて参画している会社なので、連邦航空局もそういう目で見ている」「進捗を感じてもらえているのでは」
と先行きに期待を示した。
 そのうえで、予定している2020年半ばの量産機引き渡しのスケジュールは「ギリギリ守れるのではないか」
と改めて明言。外国人技術者を多数投入したことで知見は貯まっており、今年中には設計変更を反映させた
機体を完成させたいと決意を新たにした。

 また、7月に英国で行なわれるファーンボロー航空ショーでは「初の飛行展示に向けて調整を進めている」と明かし、
モーゼスレイクにある4機の試験機のうち、いずれかを持ち込むことになるだろうという。
実現すれば「MRJへの認識を深めてもらえる」と水谷氏。
 会見後の質疑応答では、「計画の始まった10年前とは市場環境が変わっており、競合に比べ優位性が薄れたのでは」
との指摘を受けたが、水谷氏はエアバス・ボンバルディア陣営のCシリーズは100人乗り以上の機材であり、
ボーイング・エンブラエル陣営も同じ市場を見ているのではと応え、70人乗り/90人乗りのMRJとは客層が
異なるという考えを示した。
また、MRJが搭載するプラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファンエンジン「PW1200G」の
持ち味を本当に活かせる開発をしているのはMRJだと自負していると述べ、
同じエンジンを採用するボンバルディア Cシリーズなどの競合より
早く開発が始まったことの優位性はあると説明。

「MRJ 90型機の1年後にMRJ 70型機のデリバリーを開始する」という以前の予定については、
「まずは90(MRJ 90型機)に専念しており、90の見通しが立ってから検討したい」と明言しなかった。

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