HONDA PCX160/150 Part103
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part102
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1668384404/
◆125との比較
125（原二） 160（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 13,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷や嫌がらせ行為を行う
PCXを買えない無能変質者「連呼バカ」が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●ボキャ貧の統失荒らし「連呼バカ」の連呼ワード
障害者、発達障害
牛丼屋、夜勤
深夜バイト、牛夜
嫉妬、悲惨
親の遺産、親にバイク禁止
コミネマン、NG
ＤＸ、老害、3滴
２代目以降のPCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
（４代目は出力3AのUSBタイプC）
４．ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能。
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
14．さらに４代目は燃料タンクキャップ置き場を新設し給油作業時の利便性向上。
新たに搭載されたトラコンは安心感アップに寄与。
テンプレは以上！
では前スレ(現在975ﾚｽ)が終わったら引き続きよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １６０
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日本の道路事情（都市部）にマッチングしすぎてて面白みに欠ける
かも スレ立ておつ
>>7
郊外部では好燃費を叩き出す面白みがあるよ もう一つのPart102のスレは、使わないのですか？ PCXでカーボン噛みの症状出た奴おる？
PCXより後に買った街乗り用のスウィッｼｭで症状出たから心配になってきた
PCXの方は長距離走るし冬は乗らないのでカーボンの蓄積は無いと信じたいが エンジンコンディショナーを使ったら快調になったよ
プラグ穴から入れてプラグを取り付けずにクランクさせることが重要 なんだかって言ってるけど要するに 貧乏で これしか買えないと てゆーかこれを選んだのは軽くて取り回しが良いのが理由 玄関前に置いて門扉が閉められる最大サイズがこれだった。 近所のバイク屋の店先に並んでてなんとなく見積もりしてもらって審査通ったから買ったのが150で
125ccもある事を買ってから知ったわ
他社との比較とかはして無いがNWAXのハンドルカバーは好みじゃ無い >>12
エンジンコンディショナーを入れるとバルブやシリンダーにこびりついている黒いカーボンが溶けて、クランクすることによってたたかれて、カーボンが除去されるということですか？
どういうメリットがありますか？ カーボンは、吸気側にはつかなくて
燃焼室と排気側に付くので
点火（変質）させずに弁の解放とクランキングで排気側に押し出すと
排気バルブ付近などにも効果が発揮されます
なお、ただの推測です エンジンコンディショナーって気休めだよ
まだフューエルワンの方が効果あると思う 薬剤としてはエンジンコンディショナーの方が溶解性能が高い
そうだからＯリングなどへの攻撃性が高くフューエルワンのようにガソリンに混ぜるような使い方はできず、プラグ穴から注入したり、噴射口に吹きかけたりする
ガソリンに混ぜるのでは効果が低いが燃焼室への直接注入は効果が高い
カーボン噛みで始動しなくなったエンジンは多くの場合はオーバーホールするが、これで復活させたことが何度かある そこで問題です
pcxでカーボン噛みは発生した事はありますか？
カーボン噛みは走行距離どれくらいで発生するものですか？
そもそも定期的にフューエルワンぶち込んだけば良いんじゃね？ 1500円くらいだとおもってたが
PCXなら10給油位使えるんだし、1年位持ちそう 20 l あたりに1本じゃなかったっけ
10回分もないでしょ 車満タン(俺だと60～リッター位)に1本だと言う認識
PCXは6リッター位だから10回
と思ってたが違ったっけ 確認した
20～60リッターに1本
俺の車だとタンクでかいから少し薄めになるのか
次は給油少なめにしよう
PCXだと数万キロ何もしてないとかなら3回使い切り
ずっと使ってるなら8回くらい
ということかな
でも2リッター残ってもそれにフェールワン溶けてるから、6リッターいれるなら10回でちょうどいいか長期的に使い続けるなら >>31
文盲のあなたは痛いですよ、えらそうに
普通に乗ってたら空になるまでは走らず、2リットル残ってる状態で6リットル給油すると書いてあります >>31
だな。初期型でなければあと100km近く走れるほど残ってるしな この1部だけ取り出して間違えるのは例の人？
2リッター残ってて、6リッター入れられるのは何リッタータンクなのかな >>35
俺も思った
昨日別スレで、超長距離でメンテナンス性がとかズレたこと言った時も自演で誤魔化してた人かな 3型乗りだが1回あたりの給油量は平均7.5Ｌだな
２Ｌも残ってる状態で給油したことは一度も無い ロングでガソリンスタンドの場所わからない以外、自分は1メモか点滅するまでは入れない ここから又なんか昔からいる荒らしのやつに紐付けてクチャクチャ言うんだろどうせ まぁ燃料計の目盛が細かくて燃費計までついてるPCXなのにガソリン残量2リッターで給油するのは少数派だろな
もしかしたら>>28-29は実際は乗ってない出禁通告されてる荒らしかも知れんが 本当に昔からいるPCX持ってない荒らしだったようで草
>>39
点滅してからも30kmくらい走れるから余裕だよね まとめると、フューエルワンは高いしガソリンに混ぜて使うと多く消費するが、エンジンコンディショナーは手頃な値段で、プラグ穴に吹きかけるだけだからほとんど消費せず、しかも直接高濃度で作用するから効果高い、ということ？ エンジンコンディショナーは使い切れない
個人的には燃料の通り道に効くフューエルワンが良い >>45
・エンジンコンディショナーは要オーバーホールエンジンを好調にするくらい強力
2万Km以上走行のノーメンテ車や中古車にどうぞ
・フューエルワンも強力だが1万kmくらいから定期的に投入する事でエンジンコンディショナー不要
こんな感じじゃない 俺もプラグの穴からコンデショナー入れたけどめちゃくちゃ汚れてたのが逆流してきたな しばらくはマフラーから白煙止まらなかった PCXでもそこまで酷くエンジンが汚れる事があるのか･･･
俺も油断しないでたまにフューエルワン使っとくか コンディショナーって、即効性あっても何時間かしたらまたカーボンたまり始めるイメージ
F1は遅効性だけど、特にPCXでは入れ続けることによって快調を保てるイメージ
F1は1缶何千キロ分だから F1を10倍添加してみたと言う動画によると1タンクでピストンがピカピカになっててワロタ
トヨタIQだったけど全くエンジンぐずらないし普通だった なんでクソ高いフューエルワンなの？
AZのでいいじゃん フューエルワン信者とKUREエンジンコンディショナー信者のバトル見てるのはおもしろい
俺は手間かけても金かけない主義だから後者かな
プラグを交換したりプラグの様子を見るのはいずれにしても必要だしな 燃料添加剤でしっとりしたところにエンコンぶっ込んだらきれいになりそう カーボン噛みは、高速でエンジンを回すようにすれば解決するな
万一、圧縮がなくなって始動できなかったら、エンジンコンディショナーにお世話になろう
PCX125ではカーボン噛みでの始動不能の例はあるのであろうか？ >>60
どっちかーてーと割と普通Amazonでググるから見つけられないよ、どこのoem？ 古河薬品工業(KYK) ガソリン添加剤 フュエルクリーンハイブリット [HTRC3
のoem品でアマで443円、オートバックスで398円らしいぞ マフラーは
トルクレンチないと外さない方がいい気がする エンジンのボルトに留めるから気になるがタイヤ交換の時に触るくらいだから昔っから気にしたことないな 今の季節都内ちょい乗りアイストなしで34キロ走るんだけど@KF47 40.7から41.1になった。
夏はシートにタオルでも被せた方が破れにくくなるかな >>72
保管方法？そうからカバー
暑い時にのって柔らかくなって破けないかって話かな？ >>71
今年はこの気温でもチョイ乗り53行かない
KF30だけど流石にエンジンがヘタってきたとマジで凹んでる 駆動系がヘタってきて伝達ロスが大きくなってきているんじゃ？ >>77
3マン
4マン前後までは殆ど劣化しないと思ってたのにハズレ引いたか… >>78
普通に駆動系交換時期
ふぃるたー
オイル
プラグ
カーボン除去
タイヤ空気圧
最低ここまでやってないとエンジン疑えない >>78
まぁウエイトローラーのヘタリとエアクリーナーだろうな
ウエイトローラー見るついでに交換ついでにベルトも交換あとエアクリも交換でおkなんじゃね さっきエアフィルタの交換を２りんかんに申し込んできた＠KF30
キタコ エアフィルタ 2200円
工賃 1320円
いずれも税込
だった。 リモコンの電池替えるレベルの作業をやらせるとは富裕層だな貴様 >>72
おススメ
AK-109 3Dメッシュシートカバー2Lアンチスリップ エアフィルターのカバー一個だけ変なとこにネジあるよね
外しにくいわ 30年近く前だけど川崎のラフロでヘッドライトバルブの交換頼んだら
そのくらい自分でやりなよと怒られた思い出ｗ 10分程度の作業だろうから工賃としては妥当かな。自分でやるかは本人次第だ。 ネジ7個くらいだっけか
2コマ(12分)料金かな
時間6000円(125cc価格)、6分単位で加算
12分だから1200円の税金120円で1320円 そだな
1320円でプラスドライバーと8mmボックスレンチ買って >>73
メッシュシートカバーでおすすめありますか？ >>85
すみません、s.m.l.xlとありますがPCXだとどのサイズが合うのでしょうか？ 普通のと3Dがあって3Dの方はゲルシートを入れれるようになっていてオススメ
メッシュが二重になっているのでゲルシート入れなくてもいいけどね 昨日シートクッション削って青いゲル座布団埋め込んでみた
厚手にしすぎてこんもり盛り上がってしまった
まだガワは固定してない 自分でやるなら、買ってから早い方がいいよ
古くなると針が錆びて何倍も大変になる
これが言いたかった 2型の4万5千キロ中古で買ってからそろそろ1万キロ走破
ちょっと前にリアタイヤ替えたくらいからなんか排気漏れしてんじゃねぇかって感じのうるささが有ったんだが
フューエルワンを入れてみたらエンジン音めちゃくちゃ静かになったわ
裏見たらなんせ1%を超えないようにってあったから200mlの1/3くらいをガソリン満タンに注入してみた
また5千キロくらい走ったオイル交換前に注入したら良いんかな >>100
20cc位を毎回入れ続けるのが1番いいぞ 125 街乗り カーボンたまりまくり
150 高速ツーリング カーボンたまらない
150てか250や1000もだけどカーボンは何十分と高速走行できる車両には無縁のイメージ >>83
世間広しと言えどもキーの電池交換を店に頼む人はいないだろうな
たぶん わからんよ
「ガソリン無くなったんですけど？」
って、ショップにバイク持ってくる人も居るらしい >>104
4輪だけど、買った店で無料で交換してくれるから、持っていってる。 ワコーズもAZも使ってるけど同じなんだよな
AZは初回100mlが99円(送料込)だから試してみる価値はアリ つべで見た事あるけど
PCX新車で買って1回もオイル交換せず
25000km位でエンジン焼き付いて修理したやついたなw
オイル交換とか知らなかったみたいだけど
普通買った時に説明してるだろうけどそんな奴は何も聞いてないんだろうな オイル交換も冷却水補充も何も知らない奴が
取説を見ないで最低限のメンテを怠ったら壊れるだろうよ 希望番号制導入だってよ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE13A910T10C23A6000000/ 選択肢が増えることはいいことだ
自分もやろうとは思わないけど。 車の希望番号制はディーラーが希望してたらしいね
何でも良いって言ってる癖にランダムで割り振られた番号に
あれこれ文句言う客がそれなりに居たんだとかで
それなら客に決めてもらった方が文句が出ないって
バイクはどうなるかな それやるとPCXに限らずバイク全般で排気量が希望ナンバーになってしまうｗ あと誕生日？
正直フェリー乗る時に便利くらいしかない
最近はナンバー写真で撮ってきて言われるし >>117
ナンバープレートの番号に文句言う客バカ過ぎワロタ バイクだけじゃないけど50音を廃止してもらいたい。
4輪の一部の希望ナンバーにはアルファベット振られてるのあるけどあれも人気の数字被って50音なくなった時だもんな >>126
フル毎回モデルチェンジごとに出る噂
当てにならない 次のモデルチェンジはリアABSとあと抱き合わせで何かつけて大幅値上げするくらいだろ PCXは人気車種だから、結構色々変えてくるだろう
まずタイプCやめろや
燃費悪いならもう排気量あげてくれや
180なら燃費悪いの仕方ないか、って思えるように
150時代は良かったなぁと過去のことにできる
前後absでもいいけどフルード交換気を使うんだよな(absはエア噛み即メーカー修理、らしい)
足つき悪くなってもいいからサス延長(これは期待できない) 次期はVTECくるかな
X-FORCEも可変バルブだし その辺叶えようとするとサイズアップになりそう
やだなぁ 高速乗るときこんな気持ちになるならバーグマンにすればよかったってなるよなw タンクはシート前跨げないくらい縦に伸ばしてくれてもいいぞ >>139
で、大型は何持ってるの？
嫉妬とかボキャ貧常套句は要らんからちょっと言ってみ >>139 >>141 ←案の定、バイク持ってない例のキチガイ荒らしで草 >>138
縦にって上に伸ばすの？
2cmくらいならいいけど
シートバック付けるから前跨ぎしたいなあ
>>142
宮城と宮崎間違えてたの指摘されたのまだ根に持ってんのかw
あれはお前の自爆だろ 大型持ってると書いたくせに車種を問われたら答えずに
「荒らし始めたねー」か。
テンプレ>>4記載のお決まりワードも忘れずに発しているし
実に分かり易いエアプだねｗ >>143
いきなり宮崎とか何言ってんだお前
と思ったら、前スレのこのあたり
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1668384404/866-879
でお前がフルボッコされたのをまだ根に持ってるのかw
それとこのスレ(PCX160 Part103)は違反だーって荒らし報告したのもお前だろ
そのくせシレッと書き込んで恥の概念とか無いのか？
お前ウザくて邪魔だからPCXを買えるようになるまで来るなよ >>131
それは欲しくなる
まさにプレミアムスクーターって感じになる
それで燃費良くなればいいんだけどね
>>145
福島県内の天気ならまだしも、東北全部天気一緒だと思ってるってさすがにバイク乗ったことないだろあんたw >>146
もう諦めなよ。往生際が悪いなあ。
DXとか宮崎とか東北の天気とか支離滅裂に妄言並べて煙に巻いてるつもりなんだろうけど
PCXを持ってないのがバレてる時点で何を言っても君に勝ち目無いよ。 >>146
ボロ出しまくりのエアツーリング実況荒らしでボコられたマヌケが何か言ってんな
ほれ、今年じゃないけど北海道行ったときの写真でPCXが写ってるのを見せてやるよ
https://i.imgur.com/G2qn2T5.jpg
なんならスマートキーの写真も出せるが、どうする？
偉そうなセリフはPCXを所有して実際に乗ってからほざいて欲しいものだ
まぁお前には一生無理だろうがなw >>147
煙に巻くってw
お前が東北の広さを知らなくて、どこでも天気一緒だと思って喚き散らしてただけじゃんか
>>148
三陸がどこだか知らなかった人？
結局間違い指摘されて赤っ恥書かされたと逆恨みしてるだけじゃん >>150
やっぱり支離滅裂な御託並べるのが精一杯でPCXを持ってるとは言えないんだ（笑）
惨めだねえ（失笑） 2型で110km/hでリミッター効いて3型に置いてかれた
とりあえずベルトとウエイトローラー発注した
いっそ3型に乗り換えた方がええんかな
アイツはマフラー変えてたからプーリーとかもイジってるんかな？ >>151
ごまかすの大変そーだね
>>153
それだけ出てるならまだ交換時期じゃない感じだが、そもそも最高速が違う
あと、交換するならスライドピースの三点セットが基本的
>>155=>>139「大型持ってる余裕かな？」
↑
大型持ってるのは嘘でした
実はPCXも買えないので持ってると言えません
ってオチ？ｗ
だっさｗ PCXかっこいいから、買えない可哀想な人がこうなるのは仕方ない だな。
PCXすら買えない奴が、
大型持ってる余裕かな
とかイキったら馬鹿にされるのは当然の流れだわなｗ >>159
だね
サイドスタンドでオイル交換したら3滴くらいしかタレない！
とかw >>160
>>4で列挙されてるボキャ貧ワードを書いたら正体バレちゃうよ
繰り返し何度も書いてる意味不明なオイルネタも
その時によってサイドスタンドだったりセンスタだったり設定ブレブレだし…
ハッキリ言って君あんまり頭良くないでしょ
なんかもう痛々しいのでこれ以上PCXスレに張り付いて荒らすのはいい加減やめたら？ >>161
ボクチンが傷つく都合の悪い言葉一覧
だなw >>162
もはや正体バレても構わないって心境かな
でも開き直って荒らし続けてもPCXは一生買えないよ
10年荒らしてもこの現実を認めない君はやっぱり頭良くないね アマでベルト発注して郵便配達が置き配せずに持ち帰り
郵便局に着いたのが19:10、営業時間19:00までだったので受け取れず 土曜は15時までだからちょっとあとで取りに行ってくるわ 4月に新車で買って2ヶ月遂に給油の蓋が開かなくなる事象になりました。
潤滑油って556で良いんでしたっけ？ 潤滑油はホコリが付着したりしてかえって良くないような気がする。
自分がやってる対応は
・フタの周囲の擦れる部分をキレイに清掃
・開けるボタンを押す時にフタを手で左右に押す
・それでも開きにくくなったら擦れてる部分（フタの外縁部）
を軽く削ってみる
です。 交換後5,000kmぐらいで突然プラグ不良になってエンジンがストップしたんだけど同じような人いる？ >>174
バイク屋に持って行く
蓋って２つあって、
プラスチックのカバーと
タンク自体の蓋なんだけど
プラスチックのカバーはチョッと押さえながらカチカチ押してみるとかだな 給油口の上蓋は毎度の事なので諦めてる。
たまにスイッチだけで開くｗ 外ブタが開きにくい件はボタンとフタを適当にカチャカチャしてれば
そのうち開くのでそれほど深刻な問題じゃないしね。 >>174です。
外側のプラスチックの周りを拭いて金具部分も乾拭きしてスイッチ押したけど反応無し
スイッチで金具は問題なく動いてます。
スイッチ押してカードで縁をカリカリすれば取り敢えずは開きます。
バネの部分なのかな？悪いのは 給油口の蓋が開かない場合
軽く蓋を押しながらやれば開くよ ガソリン入れのカバー硬い黒プラスチックのキズって直りますか？ >>182
どんな傷なのか分からんが部品自体安いから交換した方が早い >>182
どんなキズか分からないけど、足で擦ったとかだったらまた擦るから擦っても良い様にシール貼る的な対応がいいと思ってる
アマで売ってる様なカーボン調の2500円のヤツとか透明のカッティングシートとか >>129
12Vソケットで3Aは最低欲しいな
欲を言えば5A以上
USBは用途限られ過ぎ
どうしてもUSBにするなら2口以上のPD30w以上対応 スーパークレポリメイト塗っとけば大丈夫！新車時に戻るぞ >>189
基本的には簡単
蛇口から水出して、上のタンクに足す
みたなレベル
ただしエアがみしたらメーカー修理で何万円という話 どういう理屈でメーカー修理になるの？
過去に他の車種でもやってたから
簡単だし自分でやろうか迷ってたんよ
ただメンドイしフルード余るし
店に頼むのが手っ取り早いかなぁと
そんな話なら絶対頼むけど >>192
軽くググったら納得の答えハケン、価格コムにて
ABSユニットにエアがかみこむとそのエア抜きに多額の工賃をとられるので必ずメインキーをOFFにしてABSが動作しない状態で実施すれば問題ないと思います。
１人で実施する場合は「Mityvac MV8500 Silverline バキューム/プレッシャーテストハンドポンプキット」などを使用すると良いと思います。
だそうです フルードは上のタンクが空になる程度にしておけば空気入らないよ
全部抜ききっちゃうと空気入っちゃうから何度もブレーキしたりして空気抜かなきゃならなくなっちゃう
タンクが空になったら足すだけ
そもそもオイルは変色はするけどブレーキに影響は無いからね
全く交換しないってのも有り ブレーキフルードが減ってるからって単純に足すとブレーキパッドを交換した時にタンクからオイルが漏れたりタンクからオイル抜かなきゃならないから減ってても足さない方がいい
足すとしてもブレーキパッドを交換した後にすべき ABSは絶対にキーオフで交換する事
フルードは2年で交換 これくらいの高さのバイクに乗るとジーンズが股だけ色落ちする間抜けなジーンズになる。
乗る時は横に倒して乗るようにしてる。 PCXの合成革シートの破れてる人多いな。
ここって全然進化しないのな。
スマホバッテリーと一緒。 >>199
大抵切られるから、変えてもまたやられるからね 後2ヶ月で1年経つけど2200km、通勤と近場の買い物だけだし 始動時ガタってきてて調べるとジャダーかも？ってとこまでは突き止めたんだけど
これだったとした場合、すぐ修理しないとあかんやつ？ >>203
ジャダーならほっといても問題は起きない
1部研磨で大丈夫というバイク屋もいるが、短時間で再発する >>204
なるほど 持病みたいな物なのか
ありがとさんくす 持病つか部品の劣化だね、一般的なスクーターはなる
おったりしても、またなる
次のベルトやらと一緒に交換するといいよ
気になるならすぐやってもいいけど工賃が無駄 カチカチ鳴るからおかしいと思ったら、真後ろにつけてるピザ屋のスクーターの音だった 新車購入から４年の23000kmでエアクリ交換したけど
予想したほど汚れていなかった。
これだったら次の交換は27000km（ﾄｰﾀﾙ50000km）でも大丈夫だな。
それまで乗り続ける可能性は低いかもだけど。 5型で性能、燃費が向上しない限り3型からの買い替えは無いかな… スクーターなんだから前後同時交換なんか必要ない
後2回に前1回の割合 俺の場合も通常時は主にリアブレーキを使ってるのでフロントタイヤはほんと減らない
前に乗ってたKF18もコンビブレーキだけど前の制動が緩かったようで
タイヤの減り方は今乗ってるKF30ABSと変わらなかったし サイドスタンドパッドを付けた方が強風で倒れにくいのですか？
ただのオシャレアイテムですか？ 多分サイドスタンドパッドは設置面が増える事を期待するなら、未舗装路、砂利道で地面に食い込むのを防ぐとかだな
例えば北海道とかてアスファルトが固まり切らずに柔らかくサイドスタンドが地面に食い込んだ事あるんだけど、潰した空き缶を下に敷く程度で食い込まなくなる そうですか、ありがとうございます。
台風は家の中にでも入れるか… 台風なら、ブレーキを握った状態で固定して
サイドスタンド側からタイダウンベントで引っ張る その手が使えるのは３型のABSモデルだけと思われ。
現行は前後どちらのブレーキも油圧で、
初期型＆２型はコンビブレーキなので左ブレーキレバーを握っても
油圧に負荷が生じる。 ま、油圧に負荷が生じるのが問題じゃ無くて
ディスクブレーキの構造上の問題でピストンシールの反動でブレーキピストンを戻してブレーキパッドをディスクから離してるのが
長時間ブレーキかけ続ける事で押さえ付けたままピストンシールだけが戻りブレーキを離してもピストンそのままでパットがディスクに固着して動かなくなる危惧がある
対抗ピストンじゃ無く片押しなのでディスク掴んでキャリパー押せば治せなくは無いが、何言ってるか分からん奴はディスク曲げて危険なのでしない方がいい 昨日走行中にVベルトが切れた KF18 84,952km よくもったな
新車で買ったバイク屋まで4kmを押し歩き 鈴鹿８耐でスプーンから押し歩いた感じ ホントそれは長持ち 途中で燃費落ちたり異音とか症状無かったのかな タンデムするかしないかで持ちは違うだろ
タンデムしまくれば重いんだからベルトに負荷がかかりまくる うちのKF30はベルト無交換で現在25000km｡
次のタイヤ交換に合わせてベルト交換すると
約32000kmになるからベルト持つかな、と一抹の不安があったけど
余裕で大丈夫そうだな。 切れるまで使ってる奴に言うことなんて無いわ
タイヤ穴あくまで使ってんのと一緒だぞ >>230
過去に一度もベルト替えたことないってわけじゃないだろ？ 過去に何度かベルト交換自分でやったけど
走り方によって変わる感じがする
普通に走れば5万キロは余裕で持ちそうな感じがしたけど
遠出したときに何かあったらやだから2万キロぐらいで交換してる
酷い急坂をタンデムで走ったその日にベルト切れた事あるから
重さも左右するよ 急発進急加速をやりまくれば1万も持たないが
そうでなければ5万くらい持つ罠 もちろんベルトは交換していない 燃費は新車時から10%落ちたな でもこれはベルトだけの問題じゃない
最近は速度に対して回り過ぎの感があった ドライブフェイスの段付きもあってローギアードになっていたんだろう
メーター読み95km/h位で点火カットしていた 常識的な運転してるぶんには普通に50000kmくらいはベルト持つのか
これはリアルオーナーによる信頼性の高い有用な情報ですな 丁度55000kmでベルトwrスライドピースと8mmのディープソケットを揃えたとこで暑いから交換サボってんだけど替える気起きたわありがとね 結構持つのね
2万キロってよく聞くからいつもそのくらいで変えてた マニュアルには20,000kmで交換と書いてある でも純正部品はその倍は余裕で持つ KF30、2万キロ越えたけど
まだ燃費計54キロ付近までいく
押してるとベアリングもうるさい感じするけど 燃費計と実際の値は 5km/l くらい違う 54km/l表示なら満タン法で49km/l くらい
新車時から燃費情報をwebicに入力してるが、平均燃費 50.1km/l になっている (KF18) 俺が前に乗ってたKF18の燃費計もそんな感じで約5km/L大きい数値が常だった
KF30の燃費計は改善されて誤差は半分以下になってる 2万キロで交換していれば安心って事よ
グランドアクシス乗ってた頃1万キロ弱で切れた事あったけど切れた瞬間リアがロックかかったような感じになって焦ったな ヤマハは持ちが悪いな リヤタイヤのスリップサインがなかなか出て来ないなと思ってたら
センターからカーカス部分が見えて来た ダンロップD307A 23,000km持った事になる グランドアクシスのVベルトが一万㌔弱で切れたって言うからヤマハのベルトは持ちが悪いな と
後半はPCX150のリヤタイヤの話 後輪も持たせれば2.3万㌔持つよ と >>250
スリップサインより先にカーカスが来るの？
どんな手品？ スリップサインの見落とし だな サインがどこに出るのか知らない 意図的なものかもしれないが なんか駆動のケースからカタカタ鳴るんだけどウェイトローラー砕けたかな？(笑) カタカタ音は多分ベルト
もう一度組み直したら直る可能性大 組み直したらなおるって、ベルトの何がどうおかしくてなるんですか？ >>262
ベルトより他の駆動系に原因があると思うから
ちょっとのガタとか組み直したら直る場合はよくある PCXのアイストはキュルキュル音がないので気にならないわ
ハイブリットじゃない乗用車のアイストは音が高いので恥ずかしい
常時OFFにしてある 小排気量バイクの小さなエンジン始動する際のバッテリの負担なんぞ微々たるもんだろ
ましてPCXはアイドリングストップからの再始動に１秒もかからんしな 240です、先週ちょっと涼しかったからケース開けたらプーリーが1mmずつくらい減ってたから発注
2型で最高速が110km/hだった
結局走行距離不明のベルトとプーリー・フェイスを変えて、WRとスライドピースとボスは綺麗だったので再利用
最高速115km/hまで回復
これであと2万kmベルトは大丈夫ね
55000kmだから次はフォークとかリアサスとかかね >>268
スッカラカンと鳴るのがカッコ悪いよな
ポルシェとかで聞くとがっかりする >>270
ベルトは太い方が最高速が出ない様な気がするけど、気のせいって事にしとく >>272
簡単に言うとプーリーとフェイスが1番近い時により外側の方がギア比が良くなるからVベルトは太い方がより外側に行き最高速は伸びる OBKN58A付けててもやってくるから箱は関係無いと思う >>277
> ホンダPCX160を納車ホンダPCX160を納車
大事なことだから繰り返したの？
笑 その症状は新しいタイヤに交換したら治ることが多いよん >>284
まずタイヤ、上の人が言ってるが
次にリヤ箱原因の乱気流、はずしたり人体側に寄せることで治ることもある
ハンドガード(ハンカバ)付けると空気抵抗で安定することも多い なるほど、ありがとう。
タイヤはまだ新車時から変えてないしトップケースも着けてたわ。 KF18も手離ししたらハンドルがブルブルしてたけど
現行のバーエンドに交換したらピタッと止まったな Vベルト交換して麦草峠ビーナス美ヶ原志賀草津走って来た 637km
久しぶりに驚異的な燃費が出た 61.8km/l やっぱりベルト効果か (KF18 85,835km) KF18燃費計で61.8km/lなら、満タン法燃費は５６～５７km/lくらいかな？
俺がKF18乗っていたころの実績値を抜粋すると･･･
ﾒｰﾀ燃費 満タン法燃費 前回給油からの走行距離
65.1 ５８ ４４７
62.3 ５７ ３３２
65.4 ５８ ３６７
63.0 ５６ ４０６
66.3 ６０ ３９３
60.1 ５５ ４２７
61.7 ５７ ４４３
燃費計表示が60ちょいだったときはこんなもんだった。 61.8km/l は満タン法での数値 メーター表示は最高66.5km/l を確認
KF18はいつもこんな感じで+5km/l 表示だ 満タン法で計算した燃費で61.8は確かに凄まじいね
燃費は調子のバロメーターなので、まだまだ好調なようですな 高速を200キロほど、時速100キロ付近で走ったら36km/h（メーターKF18
） 燃費計60㌔代は出たこと無いけど
ＫＦ30でせいぜい54
岐阜山中の快走路なんで環境的に大差ないと思うんだが
すげえな
盛ってない？ >>293
登り下りがあった方が燃費は良くなる傾向
（登りの燃料消費増加よりも下りの消費減少の方が大きいため） 登り下りよりも先行車の有無が大きく燃費を変える
もちろん先行車なしで70km/h超あたりから下がる そんなトンデモ理論ないでしょ 下りで長いことエンジン切ってるならともかく
機械的摩擦力は常について周る訳で 登りの方が機械的摩擦力も大きいだろうし
信号停止なしで長距離走ってるからその意味での好燃費は期待出来るけど
>>296
確かに登りで燃費２倍になるほどの急坂は少ないけど
大抵の下り坂は燃料消費が平地より大幅に減るよな
スロットル開けずにエンブレ効かせてるときなんか燃料を使わないし このサイズで先行車の影響受けるならそれは車間距離近すぎだわ スクーターは車間距離あけると煽られたり無理な追い越しされるリスクが増すんだよね｡｡｡ 湯田中から渋峠越えて草津で考えると ムダな加速やブレーキングが燃費悪化につながるから
下りで極力ブレーキを控えて惰性で万座三叉路から登り返すのだ エンジン切ればなお良し さっき岡崎paでレギュラー197円ハイオク208円だった
下がるん？ そういえば2輪は空走状態でも燃料カットしてないの？ >>305
車のオートマのような、衝撃吸収する機構がないとガタガタしてしまうので通常ありません >>306
は？
スクーターが燃料カットで衝撃とやらが発生する仕組みを説明してくれ >>305
二輪でもフューエルインジェクション車は基本的にカットしてるよ MT車持ってたら、走ったままキルスイッチオンオフとかしてみると実際には止まってないことがわかるよ
知識ない人が実体験なしに、してるはずだ！
とか、マップではしてるって聞いた！
みたいなので語ってるけど自分でやってみたら大抵の人は勘違いでしたとなる >>311
走行中の燃料カットで即停止すると思い込んでるアホは黙ってた方がいいと思う >>312
振動の出方や挙動でまともな知能ある人は止まってないってわかるんだよマヌケ >>311
スマートキーの画像上げられなくてエアプなのがバレてる時点でお前の負けｗ >>313
まともな知能があるなら>>307の質問に答えないのは何故ですか？ >>305
燃料カットがゼロを指すのかな？
んな訳ない、アイドリング値以下になる訳ないやん、な？ >>311 >>313
それは実際は止まっているのに止まってないと盲信しているお前の勘違いじゃね。
勘違いではないと言うならまた逃げたりせずその根拠をちょっと説明してみ
>>317
下り坂を下りる時、クラッチ切れた状態のアイドリングで滑走したときと
エンジンブレーキ効かせて下りたとき、後者の方が燃費計の数値が上がるので
ゼロかあるいは少なくともアイドリング値以下にはなっていると思う（KF30）。 >>317
0にしたければキルスイッチでできる
復帰する時にガタガタするのでバイクではやらない >>319
ここはPCXのスレなんだが
持ってない奴は口を挟むなよウゼーから PCX150･160にキルスイッチが無いことを知らないんだろうな。
PCXはスクーターなのにMTに当てはめて主張しているし、
本当にPCXを持っていない可能性大だな
これがテンプレに載ってる連呼バカと呼ばれてる荒らしか
確かに真性のキチガイでなおかつ馬鹿な人物だわ >>322
君のスマートキーの写真まだですかあ？
ついでに君の幻覚PCX150のキルスイッチ写真もお願いしますｗ
しかしまあ、相変わらず誤字発動してるけど、
脳のどこかに欠陥でもあるの？ｗ
デタラメを吹聴してフルボッコされるのも相変わらずだし…ｗ アクセル全閉でもアイドル継続するだけのガソリン流路は開いている この状態で坂道下ると
エンジンは回されるだけになり、これがエンブレになる さらに速度が遅くなるとクラッチが切れて
滑走状態になる アイストONにしてると速度低下でクラッチが切れてエンジンが止まって
自転車みたいな滑走状態になる MT車だとエンジン切ってニュートラルと同じ
>>304
中央道の諏訪以西にあるSA/PAなら、レギュラーでさえ200円/L超えてた。8/5の状況だが。
諏訪から名古屋へ走っていくと、標高が下がるにつれてガソリン単価も下がってた >>325
あんたPCX乗ったこと無いでしょ
アイストスイッチONでアクセル全閉減速してクラッチが切れても
車両がほとんど停車するまでエンジンは止まらないので
アイドリングのまま滑走するんだけど。
自転車みたいに燃料消費なしで滑走したかったら一旦停車してアイスト発動させてから坂を下らないとほぼ不可能だよ。
速度低下でクラッチが切れただけではアイドリングストップしないのはユーザーなら知ってる筈なのに。。。 俺のPCX(2型&3型)はクラッチ切れるのがおよそ10km/hで
アイドリングがストップするのは停車３秒後なので
>>325が書いた流れで自転車のように滑走するのは無理だな
停車しなくても3km/h以下をしばらく保てばアイドリングは止まるかも知れない(確証なし)が
かなり難しいし素直に停車した方が手っ取り早いと思う 低能荒らしの>>319=>>322がエアプなのを自ら証明した発言がまた一つ増えたので記しておこう
・ PCXの燃料タンクはシート下にある（持っていないのバレバレ）
・2014年5月発売のKF18を大震災の2011年ごろに買った（もちろん嘘）
・PCXは給油口のところの塗装が弱くて剥げやすい
（※PCXの給油口は無塗装である）
・キッチンスケールで量ったオイル800ｇをPCXに一気入れした（通常エンジンオイルは体積で量る）
・PCXのオイル800ｇの体積は730ｇ（小学生以下のアホ）
・前走のトラックから50m離れてもスリップストリームは有る！
（エアプにしても妄想甚だしい）
・キルスイッチで燃料消費ゼロにできる(>>319)
（カタログか何かでHVのキルスイッチを見てPCX全てに付いていると思ったか）
KF18 85,800km 走行してるが・・
言葉足らずだったかな アイストONで下ってて斜度が緩くなると速度低下でクラッチが切れて
しばらく後にエンジンが停止して滑走状態になるよ んでまた斜度があるとそのまま滑走状態で
エンジン停止したまま速度が上がる チャリと同じ ここでアクセル開けると衝撃があるので
速度低下するまでアクセルを開けないのだ >>330
なるほど了解
クラッチ切れたまま走ってるときアクセル開けると発生する衝撃は
俺のPCXの場合メーター読み16km/h以下で回避できるな
あの衝撃は駆動系に悪影響ありそうな気がするので出来るだけ避けたいところだ クラッチ切れたまま走るからドリブンのベアリング傷めるんでそ。 停止しなくてもエンジンストップするよ 4km/h くらいで滑走してるとエンジン止まる事がある
個体の問題かもしれない >>335
俺のも下り坂だらだら走ってると止まる
多分10キロも出てない気がする 例のエアプ馬鹿荒らしが総合スレでまた派手にやらかしたので
>>329に追加しておこう（笑）
・ PCXの燃料タンクはシート下にある（持っていないのバレバレ）
・2014年5月発売のKF18を大震災の2011年ごろに買った（もちろん嘘）
・PCXは給油口のところの塗装が弱くて剥げやすい
（※PCXの給油口は無塗装である）
・キッチンスケールで量ったオイル800ｇをPCXに一気入れした（通常エンジンオイルは体積で量る）
・PCXのオイル800ｇの体積は730ｇ（小学生以下のアホ）
・前走のトラックから50m離れてもスリップストリームは有る！
（エアプにしても妄想甚だしい）
・キルスイッチで燃料消費ゼロにできる(>>319)
（カタログか何かでHVのキルスイッチを見てPCX全てに付いていると思ったか）
●（台風時の転倒防止には）センタースタンドでスタンド側からベルトで止める
基本だから覚えといた方がいいよ（ドヤ顔） ←ＮＥＷ！
（ガチでセンタースタンドの形状を知らないがゆえの迷言）
エアプはさっさと本物買わないとあと10年もしたらヨボヨボでバイクなんか乗れんくなるでw ●（台風時の転倒防止には）センタースタンドでスタンド側からベルトで止める
基本だから覚えといた方がいいよ（ドヤ顔）
↑
これって1行目の発言に疑問を呈した住人に対する返信が
サイドスタンドでベルト固定したバイクの画像を添えながらの2行目だからねぇ
うっかりミスではなく本気でセンタースタンドが何なのか知らなかったっぽいよね いくらバイク買えない高齢引きこもりの連呼バカでも
10年以上バイク板に入り浸って荒らし続けていたんだから
さすがにセンタースタンドを知らないことはあるまい。
と、思ったけど、こいつ元々バカだったのが昨年あたりから
頭の悪さに拍車が掛かっていたので、アルツハイマー患って
誰でも知っている簡単なことも分からなくなってるのかも知れんな。
>>337に書かれてるキルスイッチの件も、つい先日だったしな。 センタースタンドを立てて壁に寄せてとめるのが一番
サイドスタンドしかない場合はハンドルをスタンドと反対側にきってとめる >>343
まじ？俺ずっとサイドスタンドで立てて
ハンドルを左に切ってたわ
右のほうがいいのか
ありがとう サイドと右切りはバランスが中立寄りになるので右側に支えのない事を考えるとあまりオススメしないけどな。
サイドと通常の左切りの場合は重心が左に集まるので右側向かう力に対して強い。
停める位置によっていろいろあると思うけど一般論として。 前輪の前にブロック置いたりして固定できるなら右のほうがいい
できないなら逆効果。ステーンとサイドスタンドが解除されてコケる >>345
>>343は壁に寄せて停めると書いてるので
右側に壁があってそれが支えになるんじゃないの？ さっきのレスは343に対してじゃなく344に対してだよ。
344の停めている条件がわからないから普通に停めているならオススメしないよってこと。 >>311
MTだったらすぐ試せる
アクセル全閉と同時にクラッチ切ったらストールするから つまり連呼バカの>>311はバイク持ってないのにテキトーこいてたのか
まあ、いつもの事だ フラッと大阪発富士登頂するのに全高速で100km/hから110km/hで巡航したら40km/L切ったわkf18
帰りに給油して東富士五胡道路は下りなので99.9km/L出てたww岡崎までもった 高速代とガソリン代が高くて東海道はR1BPのみ それでも80-90km/hで走れる そういや昔KF18で大阪から帰るとき1号バイパスを西から東へ走ったら
とんでもなく強い向かい風が吹き続けて70km/h出すのも苦しかった思い出。
燃費も極度に悪化し予定した給油地点の30kmも手前でガス欠しそうになって焦った。
結果、KF18を所有していた間で最低かつ唯一の50km/L割れの燃費を記録した行程になった。 昔に比べてかなりスタンド減ってるからね
残り一目盛りになって高速のPAで
保険のロードサービス使ったわ 前にツーリング先で現金しか受け付けてないスタンドがあってカードしか持ってない俺冷や汗
田舎なんで周りにコンビニもないでやばい思いしたから余裕持って入れてる PCXは残り１目盛あったら50km近く走れるはず
その１目盛が点滅し始めたらガス欠するまで同じ表示なのでもう油断できないが 点滅してたんよ
次のスタンドのあるＳＡまで持つか持たないかギリギリ
高速で普段と燃費違って距離計からは読みにくいし
たぶん持つだろうとは思ったけど
深夜の路側帯で救助は避けたかった 現金持たずに遠出するのはおかしいと思うんだが
スマホに万円札仕込んでる 未だに現金使ってるバカｗｗｗｗとか笑ってた奴が現金持ってなくて困るとか馬鹿丸出しでウケるじゃん 点滅してすぐでは無いが不安になって入れたら7.5L入って
いつもは2メモリ残して6Lちょうどくらいだから最後の2メモリはかなりあやしいと思ってる 点滅してから何km走れるのか、ガソリンスタンドが多い近所で確認しようと試みたが
40km走ったところで不安に耐えきれず給油してしまった… オーナーズマニュアルには点滅しだしたら残1.3Lと書いてある 1.3Lは多すぎる。
点滅するのは0.8Lくらいからにして欲しい。 厳密には0.9Lだね
燃費把握してる人ならリッターあたりの走行距離より幾分少なく限界くるとわかるだろ >>369
業界の常識としてSA（高速道路のガソリンスタンド）が大体50kmごとにあるから
点滅してから50km以上走れるようにって設計されてる メーターバックライトのLED切れてもうた 打ち直しやってみるかな 燃料計残り一目盛り 約1.1L (KF18) あと50kmは走れるな
点滅開始 あと25km走れるからどっかで給油しよう って感じ
点滅して駐車して再始動しようと思ったら始動しなかった事が一回ある
車体傾けたりやったがダメ ホンダ青山向いの高い出光で給油したな 確かPCXの燃料計は車体を傾けると表示が減ったような希ガス 過去の150スレにこんなテンプレ有ったよ
7 ７７４ＲＲ 2020/10/18(日) 22:17:09.85 ID:RklWPaIa
KF30の燃料計情報
オーナーズマニュアルの燃料計についての説明（15ページ）に
「マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量：約1.3L」
と書かれているが、これは間違いである可能性が指摘されている。
実際には、マークが１つだけ「点灯」したときの燃料残量が約1.3Lであって
「点滅」したときはもっと少ないと考えておかないと、思わぬところでガス欠して
立ち往生してしまう恐れがある。
ちなみにKF18のオーナーズマニュアルの場合は、
「マークが１つ（E）だけ点灯したときの燃料残量：約1.1L
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。」
と書かれており、オーナーの使用実感とよく合致していて問題ない。
オーナーズマニュアルの記述を根拠なしと断じてしまう奇特な人発見 おまえ378ちゃんと読んだか？
378はマニュアルの記述が間違ってる！って言ってんだぞ >>378を簡潔にまとめるとこんな感じか
マークが１つ（E）だけ点灯したときの燃料残量
KF18：約1.1L
KF30：不明（記載なし）
マークが１つ（E）だけ点滅したときの燃料残量
KF18：約1.1Lよりもさらに減ってくると点滅
KF30：約1.3L
KF30の取説の書き方はKF18に比べて不自然だし間違ってる可能性は否定できないと思うわ 当方、KF47新車購入から4ヶ月ですが、メーター内に水滴が入り込みました。
しばらくすれば蒸発するのでしょうけど水分がメーターに悪さをしないか心配です。
購入先に相談するべきですが、転居してしまい相談できません。
同じような症状があった方はいらっしゃいますか？ >>383
さびてメーター動かなくなるから個人店なら買ったところに行くしかないね PCXスレ名物の馬鹿エアプ荒らし「連呼バカ」
そんなお馬鹿な彼に新たな黒歴史が加わったので改めて紹介しよう（笑）
・ PCXの燃料タンクはシート下にある（持っていないのバレバレ）
・2014年5月発売のKF18を大震災の2011年ごろに買った（もちろん嘘）
・PCXは給油口のところの塗装が弱くて剥げやすい
（※PCXの給油口は無塗装である）
・キッチンスケールで量ったオイル800ｇをPCXに一気入れした（通常エンジンオイルは体積で量る）
・PCXのオイル800ｇの体積は730ｇ（小学生以下のアホ）
・前走のトラックから50m離れてもスリップストリームは有る！
（エアプにしても妄想甚だしい）
・キルスイッチで燃料消費ゼロにできる
（カタログか何かでHVのキルスイッチを見てPCX全てに付いていると思ったらしい）
・（台風時の転倒防止には）センタースタンドでスタンド側からベルトで止める
（ドヤ顔で）基本だから覚えといた方がいいよ
（バイクのセンタースタンドの形状を知らないのがバレて炎上）
・さびてメーター動かなくなるから個人店なら買ったところに行くしかないね
（KF47のデジタルメーター内に水滴が入ったオーナーへの知ったかぶり発言）
デジタルでもサビて動かなくなる
針が動かなくなる、とは書かれてないのまちかまえてたなら発達障害の可能性高いぞ >>4に記載の連呼ワード”発達障害”を発してるので
案の定、統失エアプの連呼馬鹿だったねｗ >>388
書かれてないのまちかまえてた って何？
君、本当に頭が良くないよね
そのザマでは何年経ってもPCXを買えないのも仕方ないね 「さびてメーター動かなくなる」と書いてあったら、動かなくなるのは針であると
理解するのが一般的な考え方だわな。
>>384=>>388の方がよっぽど発達障害くさいし
>>385が指摘するまでマジでデジタルなのを知らなかったのだろうな（苦笑） またPCX買えない人の必死の言い訳が始まったか
10年PCX買えないやつが今後買えるようになんかならないんだから、いい加減スレ卒業しなよ >>383
メーター内の水滴というか結露は他のバイクで経験あるけどPCXでは無いな
自分の場合、バイクの修理に関する相談はほぼほぼ２りんかん
購入店に相談するのは無料保証が適用されそうな案件に限っている
>>388
必死に言い訳して恥の上塗りみっともない ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ デジタルでもサビて動かなくなる
| |r┬-| | 針が動かなくなる、とは書かれてないの
＼ `ー'´ ／ まちかまえてたなら発達障害の可能性高いぞ
ノ ＼
／´ ヽ
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
>>382
KF30だが点滅し始めた時点の給油で7Lは入るので残量1.3Lは無いだろ
せいぜい>>370が言ってるところの0.9Lかそれ以下だな 真っ先に出た発想が、錆びて動かなくなる
だからねぇ
そもそも液晶表示のメーターなのを知らなかったんでしょ>>384は またPCX買えない連呼バカがやらかしたのか。
必死の言い訳している>>388も変な日本語で認知症が順調に進行中だな。
こんなやつは今後一生買えるようになんかならないんだから、いい加減スレ卒業しろよ。 いつもの0か100かで物事を考える症状で
針を思いついたらほかの事に頭回らなくなったんだな つまり>>388で唐突に出て来た発達障害は自己紹介だったのかw かなりの馬鹿なので普段からいつも周りの人たちに言われてるんだろ >>406
もう諦めなよエアプ馬鹿チョン
あんたの知的水準ではPCXユーザーを装うのは無理。
何を書いてもボロが出て正体バレて袋叩きされてるんだから少しは学習しなよ リアルユーザーには思い付かない>>406の愉快なアホ発言
次の新作もひそかに楽しみにしてるよ 笑 >>396=>>406
悔しいのぅ情けないのうｗ
寿命を終える前に憧れのPCXを買ってオーナー達にコケにされなくなる日が来ればいいのう… バイク持ってないのに何年も常駐している連呼バカというキチガイ荒らしはPCX乗りじゃないぞ そりゃオーナーであれば>>387に挙げられているようなデタラメな投稿を繰り返さないからのうｗ さびるで、針しか思いつかなかったのは知能低すぎでは？ >>406 >>414
今のPCXが液晶デジタルメーターになってるのを知らないまま知ったかぶりして
大恥かいた知障の負け惜しみワロタ >>414
PCX持ってない証拠が積み上がってる馬鹿エアプが何か言ってる（失笑） 液晶パネルのメーター内に水滴で、錆びるしか思いつかなかった>>384,414は知能低すぎでは？ >>414
お前もしかしてマゾ？
ボコられるのが好きなのか？ｗ PCXを買えない憐れな連呼馬鹿の>>414 >>406を弄って遊ぶスレ リアサスとかマフラーはガチで錆びやすいよな。ADVはまだマシだった気がする 連呼バカのエアPCXは錆びてメーターが動かなくなるの？
そのPCXに付いてるキルスイッチの写真はまだ出せないの？
給油口のところに弱い塗装がされてる写真もまだだよね。
それと、強風の転倒対策はセンスタでスタンド側からベルトで止めるって得意気に言ってたけど
そのスタンド側って結局どっち側なの？
なんでこういうすぐバレる嘘を何度も書いてるの？
どう見ても頭おかしいから病院で診て貰いなさい 例のPCX買えない歴10年の奴だろ
間違い指摘されるといっつもこうやって喚き散らして無かったことにしようとするからわかりやすい (´・ω・｀) またPCX買えない歴10年のﾊﾞｶﾁｮﾝがボコられてる… そしてあと10年以内に寿命が尽きる(PCXに乗れないまま) モデルが無くならなきゃ20年でも荒らしてるんじゃね？バイクに乗れず
ツーレポするなーとか
給与の時に吹きこぼれるんだーとか
一生そんなこと書くだけの人生だろうけどw >>428
お前PCX買えない馬鹿エアプ荒らし本人だろ
相変わらずマヌケな誤字披露してるからバレバレだぞアホｗ いつものエアプ荒らしが10年買えない人だとしても、
現行PCXがデジタルメーターになってるの知らないとか
バイクのセンタースタンドの形状を知らないとか
PCXにキルスイッチが付いてると思っていたとか
エンジンオイルをキッチンスケールで量ったとか
ネットでちょっとでも情報集めしていれば分かるような事すら知らないまま書き込んではバカにされるを10年?も続けているのはいくらなんでも頭が悪すぎるだろう >>428←連呼バカの自己紹介来ましたw
一度もスマートキーの写真を出せないばかりか
PCXを所有しているかどうかすら頑なに言わない惨めなエアプw ↓>>428（いつものバカ）
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 給与の時に吹きこぼれるんだーとか
| |r┬-| | 一生そんなこと書くだけの人生だろうけどw
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
PCXに乗れないまま寿命が尽きる見込みのボケ老人
「給与の時に吹きこぼれるんだー」
プッ >>431
そいつがPCX買えないからキーの写真を晒せないのは仕方ないとしても
PCXを持ってるって明言することも出来ないのはあまりにもヘタレ過ぎると思うわ >>428
給油だろw
そーいえば、いつの間にか聞かなくなったね
2リッターも吹きこぼれたんだーとか
やっぱりバイク持ってないのがバレるから辞めたのかね？ >>428
お前さん…もしかして境界知能か？
話の流れを客観的に見れば>>424-427はお前さんのことを言ってるのだと解る筈だが
悪いことは言わない、一度検査してみるのをおすすめする >>435＝>>428
馬鹿エアプは自演も下手くそだな
毎日毎日何か書いては墓穴掘って痛々しいぞお前
もう潮時だろ、今すぐスレ荒らしから足を洗えよ >>435
おまえPCX持ってないってマジかw
とりあえず写真はいいから持ってるかどうかだけ言ってみ
やっぱり今回も言わないで逃げちゃう？ >>437
境界知能の自演なので上手くやれないのは仕方あるまい
文体が同じままでは直ぐ自演がバレるという所まで頭が回らないから 馬鹿エアプはほんと何やっても駄目でブザマなやつだよな PCX持ってないのがバレてる馬鹿が寄ってたかってイジられてるからな PCX買えない歴10年のエアプ馬鹿。
彼のバカ発言集に新たな作品が加わったので紹介しよう
・ PCXの燃料タンクはシート下にある（持っていないのバレバレ）
・2014年5月発売のKF18を大震災の2011年ごろに買った（もちろん嘘）
・PCXは給油口のところの塗装が弱くて剥げやすい
（※PCXの給油口は無塗装である）
・キッチンスケールで量ったオイル800ｇをPCXに一気入れした（通常エンジンオイルは体積で量る）
・PCXのオイル800ｇの体積は730ｇ（小学生以下のアホ）
・前走のトラックから50m離れてもスリップストリームは有る！
（エアプにしても妄想甚だしい）
・キルスイッチで燃料消費ゼロにできる
（カタログか何かでHVのキルスイッチを見てPCX全てに付いていると思ったらしい）
・（台風時の転倒防止には）センタースタンドでスタンド側からベルトで止める
基本だから覚えといた方がいいよ（ドヤ顔）
（バイクのセンタースタンドの形状を知らないのがバレて炎上）
・（KF47のメーター内に水滴が入ると） 錆 び て メーター動かなくなる
（脊椎反射的に思いついたのがこれ。どうやら現行PCXがデジタル液晶なのを知らなかった模様）
★給与の時に吹きこぼれるんだー ←ＮＥＷ！
（もはや意味不明。着々と認知症が重症化しているようだ）
PCXの一台すらも買えない世の中に対する恨みなどありましたらどぞー
語尾はﾆﾀﾞにしていただけると幸い
す >>435
やっぱり逃げたか、予想通りw
>>443の発言したの全部おまえだろ？
今さらPCX持ってますとは言えないよなぁw
> やっぱりバイク持ってないのがバレるから辞めたのかね？
おまえブーメランが豪快に突き刺さってるぞw
本当にもう救いようが無いバカだね PCX買えない歴10年が別の板でPCX持ってるフリしてて草
364 774RR 2023/08/22(火) 22:50:15.79 ID:IYGPRZIp
そーいえば、
不思議な力で50ccと間違えられて煽られたのが分かるんだとか言ってる奴いたな
PCX持ちに嫉妬してただけだろうけど
>>447
テンプレ>>4にリストアップされてるワードを発してるだけでなく
頭の悪そうな言い回しが>>435とそっくりなので正体モロバレだね 笑 >>394
笑
>>421
草
>>432ｰ433
ｗｗｗＷｗ
>>447
ｱｲﾀﾀﾀﾀﾀ･･･ PCX持ってないのは悪くないしどうでもいい事だけど
持ってないのにこのスレにいるのがおかしいんだよな
目的がわからん 確かに
これからPCX買おうとしてる人ならともかく
10年も買わないまま粘着してるのは理解不能
長年の荒らし行為で注意喚起のテンプレまで作成されてるのも異常 >>428
「2リットル以上吹きこぼれた
足にもガソリンが大量にかかった」
「2リットルって5秒位かかるでしょ？
ガソリンが溢れ出して足にもかかってるのに給油続けたの？
何が脳に障害あるみたいだから病院行った方がいいよ」
と忠告されて以降彼はその書き込みをやめた >>453←またバレバレの自演で取り繕ろうとするﾊﾞｶﾁｮﾝ
ほんと懲りないねぇ… >>451-452
連呼バカの事だろ？
少なくとも俺がKF18を買った7年前にはもう猛烈に荒らしていたな。
PCXユーザーに病的なほど執拗に難癖つけていたので
ユーザーが妬ましくて憎んでいるのだと理解している。
>>453
今日も荒らしに来たか連呼バカ
噂をすれば、だな >>453
そんなことよりPCX持ってるかどうか早く答えてよｗ
PCX買えない歴10年の境界知能さん >>454
取り繕うと言うよりも、意味不明な妄想書いてるようにしか見えんわw
脳に障害うんぬんもそいつ自身がいつも周りに言われてる事だろうな >>453
PCXの一台すらも買えない世の中に対する恨みがそれか。
ガチ統合失調症の思考回路は計り知れないな･･･ >>457
外しにくいというか異様に固いときがたまにあるな >>458-459
きっと彼は幻覚の中で憎い何者かと闘っているんだよ
だから意味不明なのはしょうがないよｗ >>453
そう言うオマエは>>436-437、>424
>408、>398、>392 等々から忠告され続けているのに書き込みをやめないのか。
その執念を違う方向に使っていれば今ごろPCXの一台くらい買えただろうに愚かな奴だ PCX買えない歴10年のキチガイに苦言を呈していると思われ 10年買えない奴も可哀想だけど、
コロナの時に新車手に入らなくてバイク屋から手付金返金されて買うタイミング逃した俺もなかなかだぜ
https://i.imgur.com/7mv4OUy.jpg
最新型出るのまってるけと最近のガソリン価格まてたら3型中古安くなったらそれでいいやって気分 それじゃ俺も真似してPCX買えない歴10年のエアプ馬鹿チョンに見せ付けてみようか
https://i.imgur.com/wTfvn2M.jpg
ピン札じゃないためか、きれいに広げるのは意外に難しいな PCXに乗れないまま寿命が尽きる見込みのボケ老人、
>>428,435,453 ＝連呼バカ が悔しさで怒り狂いそうな画像連発ｗｗ いつもデタラメ書いて炎上しているエアプの人がこれらの写真を見て
どうしようもない格差の現実を認識しスレから消えてくれたら良いのだけど。｡ そいつ今朝は総合スレに出没してまたPCXユーザにケチつけてるよ >>468
その10年買えない奴(ｷﾁｶﾞｲ荒らし)の3型の評価はコチラ
>>4の連呼ワードを連呼しているのはお約束ｗ
114 ７７４ＲＲ 2022/08/07(日) 20:54:37.99 ID:hNSN0ZyD
3型は牛丼屋推しのモデルじゃね？w
連日の夜間バイトでやっと買ったところで4型が発売されて発狂したんじゃなかったかな？w
122 ７７４ＲＲ 2022/08/07(日) 22:02:14.66 ID:hNSN0ZyD
3型は後輪ドラムでコンビブレーキだから論外だな
124 ７７４ＲＲ 2022/08/07(日) 22:05:37.45 ID:hNSN0ZyD
いくら牛丼屋が推しても3型はノーサンキューだわw
PCXスレを荒らし続けている連呼バカが好かれる要素って何だろう･･･？
キモい、ウザい、くどい、キチガイ、頭悪い、
嘘つき、陰険、PCX持ってない、迷惑、etc....
こうして見るとあまり良い印象は無いな～ また不思議な力で感じ取れちゃったの？
50ccと間違えられて煽られたんだーの時と同じで精神病院いったら治るよ バカに皮肉を言っても知能がないから伝わらないのがよく分かる 精神病だったこと知ってショック受けて書かなくなったのにw 2りんかん祭りの帰り 富士吉田で満タンにして道志みち走ってると
燃費計が85km/lとか表示してた いくら何でも良すぎだろうと思ったが
新宿辺りでもまだ75km/l表示 明日満タン法で計算してみるか >>478=>>480
またPCX買えない歴10年のバカがノコノコ現れて
キチガイ丸出しで意味不明なうわ言ほざいてるのは草 >>482
標高の高いところで給油してトリップリセットすると好燃費になるけど
それでも85はすごいねw >>479
自分がおかしなこと言ってたと理解できるようになったんだね
治療の成果出て良かったじゃん >>483
そいつガチで統合失調症の気がある異常者だからね
自分が精神科で言われたこと(現実)と病気の影響で見た幻覚を混同して
ワケが分からなくなっているんじゃないか
>>484
下り坂＋強めの追い風＋高温 が重なると凄い燃費になる可能性。
昔KF18で諏訪で給油して甲府まで国道20を走ったとき、
下り坂＋追い風で燃費表示70km/L出たことがある
そのとき気温は残念ながら15℃くらいしかなかったけど PCXを持ってないのがバレている連呼バカ>>478の恥ずかしい過去
51 ：連呼バカ ：2020/06/23(火) 09:50:51.07 ID:EFc1VMBc
キッチンスケール測りで新品の缶の重さから800g引いた重さまで一気に入れてるからそよやり方出来ないw
104 ：７７４ＲＲ ：2020/06/23(火) 20:51:49.26 ID:WQS+vFvn
>51
なぜそんな変な方法で量ってるんだ。
そもそもオイル800gって、体積いくらだ？
105 ：連呼バカ ：2020/06/23(火) 21:01:47.63 ID:k70q+gJS
>104
730g
107 ：７７４ＲＲ ：2020/06/23(火) 21:23:01.59 ID:LkcJhxlr
>105
アホか 中学校からやり直せ
108 ：７７４ＲＲ ：2020/06/23(火) 21:25:08.96 ID:wlvoa2cf
小卒きてんね
109 ：連呼バカ ：2020/06/23(火) 21:30:08.60 ID:HVTijRhw
また荒らしはじめたか
110 ：連呼バカ ：2020/06/23(火) 21:31:54.28 ID:HVTijRhw
いくら憧れてもPCX買えないのに
111 ：連呼バカ ：2020/06/23(火) 21:33:50.30 ID:HVTijRhw
エアPCXにはオイル交換不要だぞw
112 ：７７４ＲＲ ：2020/06/23(火) 21:37:02.62 ID:7ncikDFW
以上、連呼バカ（元牛丼屋･今はナマポ）のキモい発狂３連投でした
【ホンダ】PCX総合 170台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1592729596/51-128 もうどっちが荒らしだか解んねえな
みんな纏めて消えてくれる？ >>483
あー確かにそいつは>>447-449に晒されてる馬鹿と同じ奴だねｗ
不思議な50cc？の幻覚が頭から離れない容体のようでなんか笑えるｗ >>487
そのスレ見てきたがエンジンオイル800gの体積は約0.94ﾘｯﾄﾙだから
PCXに一気入れするのは物理的に不可能と指摘されてるな。
そもそもキッチンスケールで計量したと発言している時点で論外。
そいつがエアプ認定されているのも納得だわ。 RAMマウントのゴムが劣化したので買い換えたけど4個で1000円超えはなかなか
https://i.imgur.com/buo7ms5.jpg
ここ
2型初期から使ってるから、ここのRAMって書いてあるところもベタつき始めた >>478
PCX買えない歴10年の統失ﾊﾞｶﾁｮﾝ
オイル交換時の規定量が0.8LのPCXに0.94Lも一気に入れてるってことは
オイルが溢れ出して床にもこぼれてるのに注入続けたの？
妄想だとしても何が脳に障害あるみたいだから病院行った方がいいよｗ 真ん中ベタつきには、マグネットのスマホホルダーのスマホ側に貼る板がいいよ
丸いのだと端がはみ出すけどベタベタがスマホにつくことは無い PCXのオイル交換１回だけやったことあるけど
注入口が細くてすごく入れづらかった
あそこにオイルを無造作に一気入れしたら規定量だとしてもこぼれそうな気がする >>494
こぼれるね
大抵の人は100均ぐっずとか蛇腹ホースついてるジョッキとかで対応してるとおも >>485
オマエは相変わらず治療の効果が出てないな
むしろ悪化しているように見える >>495
PCXのオイル入れる口より細い100均グッズとか蛇腹ホースなんてあるの？ >>497
俺もそれ思った
安く済ますために探しても見つからなかったので
細長いロートを使ってゆっくり慎重に入れたよ
注入口が奥まっていなければ長くなくて安いロートが使えるんだけどね どーせ>>495はPCX買えない歴10年のキッチンスケール計量馬鹿が
またお得意のテキトーこいたってやつじゃないの？ なんだ、またそいつか…
PCXを持ってなくて注入口の形状も知らないなら黙ってて欲しいね
どうして持ってないのにいつもスレにいるのか目的がわからん 文面から察するに>>495は1㍑のオイル缶から直接PCXに注いでると思ったくさいな
リアルユーザーであればまず出てこないマヌケな発想だw >>497
100均漏斗の小さいのでいけるけど、斜めになるから片手で持ってないといけない
普通に数百円の専用品買えばいいと思うけど
昔はオイル缶につける蛇腹は無料～30円だったのに今用品店では見かけない
安く済ませたかったらクリアファイル切り開いて簡易漏斗作れば1番安そう
数滴しかタレなかった
伝わらんかw
>>487のスレに連呼バカが多数貼っていたキモい画像と筆跡が酷似していて草
今日もまたエアプがバレたから慌てて調べたのだろうけど
その努力を無駄にする脇の甘さは連呼バカの本領発揮ですな 個人的にはキッチンスケールで量ったオイル800gをPCXに一気に入れる方法を知りたい（爆笑） >>493
ありがとう早速ポチッた
マンション住まいになってオイル交換とかできなくなって寂しいなぁ
ゆーて数百円の足の長い漏斗サクッと入れちゃってたけど 今足立ナップス三階の中古コーナー見てたらRAMマウントタブレットサイズ、盗難防止のやつ、土台フルセット5000円くらいで出てたから欲しい人いそげー >>500
そのキチガイ今度は総合スレで大暴れして荒らしている
あれはマジで精神疾患と知障を患ってる病人だわ 毎度同じ流れだな
一人でやるならもうちょいパターン作れよ ほかのスレも荒らしてる牛丼屋のネガキャンだろ
50ccと間違われて煽られた→不思議な力で50ccと間違ったとか分かっちゃうのは精神病だよ→この荒らしネタ使えなくなった
ガソリン2リッター吹きこぼれた→5秒以上ガソリン溢れ出して、足にもじゃばじゃばかかってるのにずっと止まるの待ってるのは脳に障害ある→この荒らしネタ使えなくなった
買えない悔しさかかえて10年 >>509
荒らしてるのはお前
自覚無いとは呆れた奴だ (´・ω・｀) エアプでお馴染み連呼バカの>>509が牛丼連呼を解禁してる･･
今日は総合スレを荒らした報いでエアプなのを猛烈に責め立てられたからね
(´・ω・｀) 10年もPCXを買えない悔しさが久々に爆発したのかねえ･･ >>509
PCX買えない常駐キチガイ荒らしがまた意味不明なうわ言ほざいてて草
手遅れかも知れんが明日にでも病院逝けよ (´・ω・｀) 誰に対してのうわ言なのかも不明だしねえ･･
(´・ω・｀) 買えない悔しさ抱えて10年も粘着しているエアプなんて
連呼バカの彼以外いないのにねえ･･
またお得意の自己紹介していると解釈すれば良いか(´・ω・｀) オイル買ったら蛇腹くれるじゃん＠２りんかん あれないとこぼしてまう エアプの脳内用品店には無いんだよ
そこは察してあげて オイルジョッキよりAmazonに売っているオレンジ色の細長いオイルジョウゴがオススメ 統失ﾊﾞｶが不用意な発言で正体ばれるパターンは色々有るけど
>>514-515のパターンでばれた例も記憶に新しいな。
あえて貼らないけど確か去年10月ごろだったか、その時も
オイル買っても蛇腹もらえないみたいな嘘こいて失笑を買っていた。 いつものエアプ荒らしは日本語が不自由だからしょうがないよ 確かに文章の理解力が怪しいよな。
指摘しているのはこちらなのに、なにをもって
「指摘されたの気にして」と読み取ったのか。
統失ﾊﾞｶ本人だとしたら理解力が乏しいのは
前々から重々承知しているけど。 了解です
用品店に蛇腹がない発言でエアプがバレたのを誤魔化そうとしたのかもね >>510
ほんとそれ。
牛丼連呼荒らしの>>509が書いた荒唐無稽極まりない荒らしネタとやらは
何度も繰り返し書いているこいつ自身の荒らしネタに他ならないのに加え
>>474も連呼荒らしがネガキャンした明確な証拠になっているからな。
まぁ動かぬ証拠を突きつけたところで、知能に問題がある連呼荒らしが
自分の立場を正しく認識することは無いだろうがな。 https://i.imgur.com/BUyfp5M.jpg
500円で4個とか、250円のこれとかで良い気もするけど
>>516の言ってるのは1個うえので合ってるかな？
節約する楽しみを否定する気は無い >>527
あーこれ蟻で買ったわ
今も使ってる、4個で200円くらいだったかな こういうのキャンドゥ等の100円ショップで売ってるわ 自分は先のオレンジのジョウゴとエーモンのオイルジョウゴ2つ合わせて使ってるよ。
3型のときはエーモンのジョウゴだけでいけたんだけど、4型は深くなったというか、
ジョウゴ側が干渉してしまうからオレンジの細いのをエンジン側に、
ジョウゴ自体の受け側が狭いからエーモンのジョウゴ上から重ねてオイル入れてるよ。 なんと、4型は3型よりも更にオイル入れにくくなってるのか…orz オイルが付いたままのジョウゴが増えるだけ 蛇腹で十分 今日配布のレッドバロンのチラシに珍しくスクーターが載っていた。
PCX160 走行600kmの中古
ETC、リヤBOXつきでお値段４３万円。
これは直ぐ売れてしまうと予想。 ETC,グリヒ,GIVIの箱付きで20,000kmってどのくらいで売れる？ 俺も理解し難いな
メーカーが保証対応してくれない何らかの不具合があった等で
絶望して手放したのかと勘繰りたくなる あり得ん話ではないだろう。
某125のスレ主とか名乗る奴は１年で300キロしか乗らんらしいし、乗らんかったら売るでしょう。自分も知り合いの250（MT）乗ってないから400キロで買い取った事あるし。 本当は売りたくはないんだけど増車して置く場所がないんよ もっともっとハイパワーだと思ったのかもしれないし
1人でツーリングがあんまり楽しくなかったのかもしれないし 買って満足 積みゲーならぬ積みバイクになったんだろ
買うまでがツーリング 出力制限でー
牙を抜かれてー
乗ってて楽しくなくてー
を買う必要なさそう
それよりフルパワー125とあまり変わらない価格の50cc相当車とか買うことになったら悲惨だな フルパワーモデルに乗れる人のスレで
50cc相当モデルの話する意味がわからん PCX買えない人、50ccは乗れるんだっけ？
いよいよPCXデビュー(30キロ制限モデル)できる？ 連呼バカのあの知能では運転免許持って無さそうだけど PCXが制限モデル出すとは思えんけどな
原2最安クラスとかインドモデルとかしかやらないんじゃない 実際出さないだろうな。
5PS程度の出力にPCXの車重じゃ走らんだろ。
それに誰も現125、160と大差ない価格になるだろうから誰も買わんから商売にならないと思う 何しろﾚﾝｺの彼はオイル800gの体積を問われて730gと答えちゃう知的水準だからね
運転免許の学科試験合格出来ないから一生エアプのままでしょw >>551
つーか制限するのは良いけど50上限だった7psだろ、と
いつの間に5psになってんの？ つまり
同じ排気量でもスポーティなPCXと
ドンガメ50cc相当エンジン搭載車
の違いが出るのか 免許すら取れないやつはそんな可能性に期待するのか可哀想に ちゅーめん(ふじにって言うんだーとか言うけどリアルで全く聞かない)取って厳しい速度規制から解放されなきゃ結局
東京で壊滅した状態が変わるとは思えん
ホント田舎の方のじーちゃんばーちゃん用だろ、下(125)の下のクラスの事なんか興味ないなあ >>568-569 ←免許すら取れない例の統失エアプ
いつもバカ丸出しな文章だから実に判りやすい KF30を消耗品交換に出し、代車に現行アドレス125借りてきた。
しかもまだ700kmくらいしか走行してないほぼ新車。
が…アドレス125、走らんわ。
これの4kW制限版なんて、2スト50ccからみたら発狂レベルかも アドレス125とPCX150のKF30はエンジンの馬力が1.5倍違うんだっけ。 >>571
2ストがーって
いつの時代だよおじいちゃん スクーターって開けせるポンと開けるとエンジン回転数上がって
後からエンジンクラッチで速度上がる感じじゃないの？
だいたい出力が物言うと思うのだが違うの？ >>571
加速とか公道制限速度までなら大差ない
大袈裟過ぎ
美化され過ぎで老化を心配した方がいい うむ
これは難解だ
改めて
スクーターってアクセル開けるとエンジン回転数上がって
後から遠心クラッチで速度上がる感じじゃないの？
だいたい出力が物言うと思うのだが違うの？ ねちねちとイチャモンつけてる>>574と>>577は
例のPCX買えない歴10年の統失エアプ荒らしかな？ >>579
レッテル張りしか出来なくなってて草
残念ながらKF30乗りだ >>580
人違いでしたか
これは大変失礼しました アドレスは明治通りより内側メインの人しか持ってないな知り合いベースでは >>578
遠心クラッチが加速中ずっと半クラ続けてると思ってんのか？
ちなみに説明すると現行PCXで最大トルク出るのが6500回転、
12psの最高出力出るのが8500回転まで回った時
発進から加速してる間は8～10ps程度で、
最低でも80キロぐらいは出さないと8500回転なんて使わないからPCXはほとんど12ps出てない
型式問わず昔からPCXはずっとコレ >>583はPCX150/160が12psと思ってる時点で知ったかぶりでお馴染みの連呼馬鹿くさいな
エアプでもちょっと調べれば間違ってると分かりそうな事なのに本当に馬鹿だよな >>583
頭だいじょうぶ？
それって>>578の問いの回答になってない上に
最大出力が加速に関係しないという貴方の主張の説明にもなってないんだけど >>583
ということは、加速のいい最大トルク付近で加速してると言うことか 用語わからんけど
スクーターは加速と回転数が比例しないんだろ？
ぴったし最大トルクとかは言わないが、先にエンジンの回転数がその付近で安定して
そこを外さないように(ローラーがプーリー押して前が拡がってって)速度が上がる認識 だから何？
それはエンジン出力が物言わない理由になってないよな 何が論点になってるのか正しく認識出来ないいつもの低能は口を挟まないのが無難だな。
そしてこの低能が追い詰められると発狂して牛丼がー発達ガー3滴がーって
>>4に載ってる常套句を連呼しながら荒らすのがPCXスレで良く見られる光景だ。 >>584
125の方でよく話題になる話だから間違えたわ
>>586 そう >>588
なぜ噛み付いてくるのか知らんが
むしろパワーだトルクだがものを言うという話なんだけどな それならば何故>>571-572や>>578を否定するようなレスつけたのか意味が分からん パワーだトルクだが
なんてカタログの数字の大きさしか語れない人はこの話無理だよ >>592
いや578は俺本人だから、全く否定なんかしてないが？
完全に相手を間違えてるから意味わからなくなるのでは？ >>592が噛みつきたかったのは
>>593あたりだろう KF47買ってそろそろ二年半だから初めて駆動のケースを開けてみるかな イオンなければ開けるまでもない 下手にねじ舐めないように
駆動静か ならなおの事
ろれつが回らない認知症老人 「年より距離気にしれ」
>>596
時間や無い、問題は距離と最高時速や
2万km以上なら開ける前にベルトとwr、スライドピースとプーリー発注 いや、ただ単に興味があって開けたいだけと思われ 笑 >>601
昔にライブディオZXとかスーパーJOGZRとか弄ってた工具しかないけど何とかなるかな？ >>605
8mmのソケットと
8mmのディープソケットと、でフタ開けて
プーリーホルダーと
22mmのソケットと、でプーリー外して
19mmのソケットと、でクラッチ外してイケる
ベルト変えるのにクラッチ側外さないといけない ベルト切れたのが8.5万㌔だったから2万㌔で開けるのは時期尚早 要らない言われても50ccの生産しなくなるからしょうがない l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
更に家族に教えて追加で￥4000をGET。
https://i.imgur.com/q7js8Ar.jpg ベルト替えてから燃費が元に戻った 58km/l も走る この時点でリークとまで行かなくても噂の類も出てこないということは来年のモデルチェンジはないと思う。 うちのKF47も発売されてすぐの購入したから来年の1月末というか2月で丸3年になる。
モデルチェンジでいつも乗り換えるから、
自賠責3年にするか4年にするか登録の時迷ったんだけど結局3年で加入したんだよな。
失敗したなぁ… 4年にしておけばモデルチェンジまで自賠責切れにならなかったかも？
来年1年だけで加入するか。1年って割高でもったいないんだよなぁ。 自賠責も新しいバイクに載せ替えできるよ
手続き中に乗れない時期が生じるのは我慢する >>625
そうなの？
じゃー毎回5年で入っていた方がお得だね。自賠責の掛け金の変動もあるから一概にはいえないだろうけど。 昔KF18の新車を買ったとき自賠責を５年にしたけど
３年後下取りに出してKF30に乗り替えたとき
自賠責の残り２年ぶんは付け替えしたな。
手続きはバイク屋(レッドバロン)に丸投げしたので
付け替え方法の詳細は知らんけど。 リアタイヤの交換でオススメあったらお願いします
もう少し先ですが用意しておきたい オイル交換をお店に頼んだらいくら位しますか？
自分でしようかと思いますがオイルって結構高いですね
長めの漏斗も必要だし ２りんかんだとオイル代と工賃で2000円前後
オイル会員に加入すれば次から多少安くなる
詳しくは公式サイトを参照のこと 年二回以上オイル交換する人はオイル会員オススメ
年一回交換のバイク2台合わせて年二回でもＯＫ
オイル会員費は１台ぶんしか取られない >>633
これを見て好きなのを選びなさい
933 ７７４ＲＲ 2023/09/17(日) 16:56:36.43 ID:Ln5tu5Pe
https://i.imgur.com/DhbfNOS.jpg
https://i.imgur.com/EuHkT8d.jpg
タイヤって高いなあ
パンク補償ってお得じゃん
補償切れるギリギリにパンクさせて行けば新品に変えて貰える
安めなのにレイン性能を謳っているIRCが良さそう･･･ >>630
値上がりしてなければドリーム2332円
年１回程度ならお店に出す方が
ついでに無料点検してくれるとこもあるし ドリームはそこの店で買ってないバイクだと分かると、露骨にめちゃくちゃ態度悪くなるから絶対行かないわ >>640
そこで買っていてもPCXじゃあ対応あまりぱっとしないんだよなぁ。
丁寧ではあるけどね。 251cc以上の販売がドリームの販売テリトリーだからな。それ以下の排気量は街のバイク屋でも販売されてるし アクセル回して加速中のときとき
駆動音だか排気音だかよう分かってないんだけど結構音がでかくなってきたわ
どの辺があかんのだろ ベルト？ あ～確かにエンジンオイルが古くなって粘度が下がり過ぎるとノイズが大きくなるね BEAMSのSS300ソニックってマフラー装着してる人居ますか？音の大きさって体感どんな感じか聞きたいんですが 暗い時間帯だと４型PCXの前面も３型と同じくらい派手で目立つね >>654
ロービームの光軸も高かったら調整すべし
ローの光軸が適正ならば諦める
（ローとハイの光軸は両方同時にしか調節できないはず） 住んでいる場所や走る場所にもよるけれどハイ使う場面なくね？自分は光軸ローに合わせして調整してるよ 質問の反応無かったからBEAMSのマフラーヤフオクで1万で落札して取り付けた
住宅街で使うにはほぼ問題ない音量で良かった
ただアクセル回した直後はうるさく感じる程度
スピード出した時の音量が単調で物足りない部分はあるけどスクーターだから仕方ない 23区住みですが遠出はまったくしませんね。160ですが普通のスクーターの使い方ですね。 夜に峠道走る時ハイビーム使わないと先が見えない 菅平越えて須坂とか
対向車多いから切り替えが大変 ハイビームは照射範囲が狭いので
右カーブで対向車が来てもハイのままにしてるわ ツアラーにはあるようだけどスクーターにコーナーリングライトってまだ一般的じゃ無いかな。
通勤利用者は夜間走行も多いから、あると便利なんだけどね。
いろいろ追加するセンサーだとか制御ソフトだとかコストが合わないのだろうね。 >>669
ライト上のポジションをあんな光らせ方させるならコーナリングランプにしろよって思ったわ
何にせよ明日ホンダの設計担当に文句言ってくる 一時期、ArduinoにIMU積んで、傾斜したら光るコーナリングライトを作ろうか検討してる。
IMUのノイズ処置どうするか悩んで止まってるけど モビリティショーは二輪方面は期待外れ
モーターサイクルショーメイン出展に方針変えてるみたいだ
ホンダなんて次世代シティ+モトコンボくらいしか見るものねぇ
しかも二輪関係者もいない 純正より100円ほど安かった中国ホンダのスライドピース
ランププレートにはまらなかった
純正でも中国はダメなんだな 緩くはまらないやつやっぱあかんの？
うちのはベトナムホンダ純正だったと思うんだがきつかった >>677
緩いんじゃなくて大きくてはまらなかった
仕方ないから近所のバイク用品店でキタコのスライドピース買ったらばっちりだった 今思いだしたけど前回も中国ホンダのスライドピース買ったけど問題なかったから
やっぱり中国製は品質にばらつきがあるかもね 独裁者にとって不都合な人物と判断したら
例え前首相でもても突然死させる国だからね
中国は KF18のエンジンからオイル漏れ発生でかなり高額な費用かかるって言われてDIOに乗り換えたんだが
めちゃくちゃオモチャ感が凄いんだが
PCXの出来の良さを改めて痛感したよ さすがにDIOは駄目だろ
せめてリードに乗り換えるべきだったな リードと言うか125で30万以上出す事に抵抗あったからさ
新型アドレスのブルーも良いなって思ったけど乗り出し＋任意保険で35万以上掛かるから止めた
本当の事言うとディオしか買える金が無かったんだ… リア箱なしでの煽られにくさ
４型 ≧ ３型 ＞ ２型 ＞＞＞ 初代
初代の後ろ姿は50ccと間違われても仕方ないほどショボい。
４型３型はタイヤ幅に加えて横長のテールランプが存在感を大きく増している >>686
3型。制限40km/hの道路を50～53km/hで走ってて煽られ、無視してたら
黄色センターラインなのに65km/h以上で無謀な追越し。
前の信号は赤。無理しても結果は変わらないwww
何回かくらってるが、追い越すヤツはたいがい女。
管区警察学校の真ん前の道なんだよな >>686
公道には制限速度という物があってだな・・・ >>687
さらに加速してチキンレースした事ある
でも、捕まったらこっちが悪くなる ビーナスで強引に追い越してきたハーレーにアタマに来て 追いかけて抜き返した
ことがあったな あいつらバンク角浅いんだからコーナー全然遅い 次あたりPCX180とかにならんかの？
サイズほぼ変わらずに 250スクーターみたいなでけぇPCXとか出してくれてもいいんやで PCXってグローバルモデルだから設計に金がかかってて、デキも良いのでは
今の160ccで実用充分だな
フォルツァなんてガラパゴスモデルで割高 160って中途半端過ぎるんだよな
200か250で出してほしい
150に8年乗ったからまた買おうとは思わんが 125と共通車体がウリなのに 排気量上げたら車体剛性を上げないと
耐えられない フォルツァのはなしは別としてグローバルモデルの方がコストは掛かっていないんだぜ。
グローバルモデルだからホーンの位置もサスの硬さもその弊害なんだよ。
いくら海外生産とはいえ日本企業なら日本本国仕様くらいの特別扱いがあった方がみんな喜ぶと思うけどな。 今は大型教習車もPCXと同じ位置だよ
NC750だっけか >>700
ウインカーの位置変えました！世界のうち販売台数カスみたいな日本でしか使えない部品なので割高です！
車体価格は1万円アップです！
みたいな事望んでるの？ｗ 1万でスイッチとサスを日本仕様で出せるならそっちを選ぶかな 同意。
1万円アップで日本仕様になるならそのくらい喜んで出すわ 排ガス規制で原付の車体も125の流用で作るって事はPCX50も出るのか？ 高級車(原二の中では)はコスパ悪いから出さないって言ってた気がする ウインカースイッチの位置正常化だけでも１万円の価値がある PCXからまたPCXに乗り換えてる奴多そうだけど同じバイクで飽きないの？
マニュアル車とか他のバイクに乗りたいって俺は思う派だからそこが分からんのだが 150 160 に乗ってる人はむしろその逆で散々いろんなバイクを乗ってきた層が多いと思うよ。
あとPCX以外の大きな車両を所有している人もそれなりにいる。
軽くて楽だもん。
今の大型車を始め昔のバイクから比べたらスリッパ‐クラッチやオートシフターがついて乗るのも楽になったけど
普段遣いはスクーターが圧倒的に楽だからな >>709
スクーターは趣味じゃなくて実用性だから 原付AT、250マルチ、小型AT、大型ツイン、大型ATを
時期を重複しながら乗り継いで現在PCX1台に落ち着いてる マニュアル車のバイクとか実用性皆無だから眼中に無いな
なので教習所以外で乗ったこと一度も無いわ 買って2年経つんだけど一昨日に初めて立ちゴケやっちまった。
勾配ある所でサイドスタンドかけたつもりがしっかりかかってなかった。
動いたバイクを慌てて抑えようとしたけど間に合わず体が下に入って
グリップエンドが胸に刺さるように当たり肋骨にヒビが入るオマケ付き。
体は痛えしボディは傷つくし散々だったわ それは危なかったな
一歩間違えたら大ケガしそうな体勢じゃないか ほぼ原チャリを買えないとか言って
マウント取ってるアホがいるスレ怖い(笑) >>717-718は総合スレで執拗にデタラメな主張して
バイク買ったこと無いのがバレて袋叩きされてる人？ 基本的に下り勾配でサイドスタンドは禁物だよ
どうしても停めたい場合は前輪を縁石等に押し付けて前進しないように措置すること すまん、おすすめの社外リアサスあったら教えてくれ
予算は３万円くらい
いまの購入候補
KN企画（シグナス用だけどポン付けが出来るみたい）
https://i.imgur.com/SCNrdaQ.png
YSP製（評判いいけど高すぎて迷ってる）
https://i.imgur.com/9S7qMHI.png
キタコとエンデュランスのやつは安いけど逆に乗り心地が硬くなるか、大して変わらないというレビューばかり
突き上げをソフトにしたい KF30ABS乗りの俺様は油圧への悪影響を心配せずに
左ブレーキレバーの輪ゴム固定で疑似パーキングブレーキを実現できる。
コンビブレーキ採用モデルやリアディスクブレーキのKF47ではやりたくない秘術だ。 やっぱスクーターはセンタースタンドで駐車するのが安心。
PCXはそれこそ原付よりも楽なんだし
>>721
最初は硬いけど、使い込むとそのうち柔らかくなってくるから、わざわざ交換するまでもないよ
現に、リアサスを交換してるPCXなんて滅多に見ないし。
3万出すならETC装置&取付け工賃に回した方が余程ハッピー >>723
ワイヤー云々以前にコンビブレーキだからフロントの油圧系統に良くないので駄目 >>724
そんな話は聞いてません
サス交換してないなら黙ってろよ 新車で買って20000km以上走っているけどサスが柔らかくなった実感は無いなぁ
柔らかくなるまでもっと距離が必要なのかな？
手放すまであと20000kmは乗るつもりだけど。 なんというかさ、リアルでも>>724みたいなオッサンっているよな
求められてないアドバイスをしたがるやつ。 >>727
俺もないな
使い込んでるとサスが柔らかくなったと言ってるやつってさ、
それって単にサスが抜けてるだけじゃないかな？ おれの質問は「サス交換するつもりだから、おすすめあったらおせーて」
で、>>724の回答がこれな↓ ソープで一発やった後のオッサンの説教みたいなのカンベンだわ。
「サスなんて交換する必要ない（ｷﾘ」
「理由？PCXでサスを交換している人を見ないのが根拠（ｷﾘﾘ」
「3ﾏｿ出すならETC付けたほうがよっぽどﾊｯﾋﾟｰ（ﾄﾞﾔ」 >>721
YSSでリザーバータンク無しの3万ぐらいのなかった？
俺それつけてるけど今はなくなっちゃったのかな
突き上げがソフトになったとはあまり感じないけど走行安定性は格段に良くなったよ それって突き上げをソフトにしたい>>721に役立つ情報かな？ >>731
ありがと
YSSのは色々あるけどPCX使用でのレビューが少ないんよね
このYSSのG-TOPのやつはチラホラみかけて評価が高い
YSSの商品はタイから個人輸入すると半額レベルに安くなるそうなんだけど、
タンク式のやつはガス規制（？）かなんかの安全基準問題で個人輸入は無理とかいう話も見かけたので諦めた キタコとエンデュランスは問答無用で却下
１万円以下の中華製（？）なんちゃってオーリンズのタンク式は耐久性を考えなければ何気に評価が高かったりするのでアリかな？と思わなくもないけど
付けたその日にオイル漏れがあったりするそうなんでやっぱ却下 >>724
バネの張力がそんなに変わるわけないだろ、馬鹿じゃないの バネがそんな簡単にヘタったら逆に使い物にならないわな >>725
ワイヤーの良くないのはいいの？なんで？ 高速域まで安定させるにはあれくらい硬くないと無理
低速域で良く動いて欲しいけど車体も軽いので難しい
バネの巻きを二段階にすればいいのかもしれないが
いっそプロリンクにすれば解決するかも >>739
もしかして>>443の発言したエアプの人？ 抜けるのはスプリングの方じゃなくショックの方なんだけどな。
抜けるかどうかは一旦置いといてヘタるのはショック側。 初代以外、中途半端なサスいれても大して変わらんよ
オーリンズは別だけどな >>727
実家で使ってるKF30 15000km差し掛かるくらいだが相変わらず固いままだな
その点自宅で使ってるSwishの出来の良いこと なにぃ？？
俺もKF30とスウィッシュの２台持ちだ。奇遇だな。
普通に走るぶんには乗り心地はスウィッシュの方が上だよな
一応、ガレガレの凸凹道では大径タイヤのPCXに軍配が上がる
とだけフォローしておこう 乗り心地はフレーム構造も関係するからサスだけ変えてもな >>743
言ってることがバカすぎて理解できない
ショックって何を指してるの？ どーせ>>743はバイク乗れない連呼バカの知ったかぶりでしょ 749はサスペンションがただのバネと支える棒と思ってるんだろうｗ >>751-752
連呼馬鹿早起きだなｗ
お前どこ行っても馬鹿にされてるよなｗ ショックを理解できてないのか？
ショックアブソーバー、またはダンパーという。略してショック。これでも理解できないとレベルだと相当にやばい。 この誤魔化し方は、間違えたのPCX買えない例の人だな
バイク乗れない日本語の不自由ないつものバカ
「この誤魔化し方は、間違えたのPCX買えない例の人だな」
このレベルだと知能指数が相当にヤバい。 >>756は100％連呼バカ
>>754は連呼バカとは別人と思われ (´・ω・｀) バイク乗れない馬鹿ﾁｮｿ今日はこっちに涌いてるね
(´・ω・｀) 総合スレでﾌﾙﾎﾞｯｺされて逃げてきたのだろうけど･･
(´・ω・｀) 馬鹿だからどこへ逃げても同じだね･･ ショックって言ったらショックユニット全体を指してると思うでしょ普通の人なら
減衰力を発生させるダンパーのことをショックっていう人なんて初めて見たよ
へたるのはバネ(部位)じゃない、ショック(全体)だ←これ最高に馬鹿じゃん ショックアブソーバーでググれよ。いろんな呼び方あるんだけど一般的にはショックかダンパー。KYBのショック、ビルシュタインのショック等。 牛丼氏は相変わらず、普通の人がしないような間違いばかりしてるんだな >>760
ショックユニット全体とは？
サスペンションユニット全体じゃなくて？ >>764は常に牛丼の幻覚が見える精神病でバイク乗れない例の人だね >>764
そーゆー馬鹿チョンはいつになったらPCXに乗れるようになるの？ 荒れてる中であえて言おう
二人乗りを良くするんだけどかなり変わるよ KF１８
ハイスピードプーリー組んだら、最高速度が98から116位まで上がった
6000円でお釣り来る価格だったけど替えて良かったわ
高速での追い越しに余裕が出来たしホントよかった
昨日今日、神奈川から大阪往復してきた
行き高速5時間ちょい
帰り下道9時間
＋4時間で5000円浮くならアリかな >>774
PCXで１００キロとかよく出せるな・・
８０キロ辺りで車体の挙動がが怪しくなるのに GPSでの実測で100km/hくらいじゃない？
プーリー変えるだけで18kmも上がる訳ないわな、リミッターじゃあるまいし
業者乙 加速が悪くなるんじゃ？
PCX高速巡航安定してるし怖さはあまり感じないが 90キロ位までは安定しているけどそれ以上になると出せるけどあんまり出したくない感じになってくる 結局ノーマルセッティングが全速度域でバランス良く最適化されてるって思ってる
乗り方の好みで何処かの速度域だけに特化させるのがカスタムで
何処かの速度域にしわ寄せが行くので万人受けはしない >>747
日常は乗り物としてほぼ全方位で劣るね
ぶっちゃけ150ccの走行区分くらいしか優位性が見られない
そこが重要だったから実家用にしてるが
>>777
KF30で100k超巡航してたりするが怖いと思うような挙動なんて感じられんなぁ
トラックとかの後ろ張り付いた時には振られるけど制御化で怖いという程でもないし 自分は初めてPCXで高速道路走ったとき、
エンジンの非力さを痛感したと同時に
この走行安定性ならもっと排気量大きなエンジンでも大丈夫だろう
と思ったな 大型乗ってたとかなら不安定に感じるか
わいは前車がキャブセローだったんで怖さなんて微塵も無い 大型から乗り換えたけど別に不安感とかないけどな
車体がエンジンに勝ってる状態だと思う それでもエンジンの伸びの伸び使って使って走るのってトラクション感じ難いから気持ちいいものではないかな 初めて高速乗って90キロ超えた時は怖かった
1時間後には慣れて普通に走ってたけど ほぼ全ての板でスクリプト爆撃してあるけど実際騙されるドアホなんかホンマにおるんかいな >>779
同梱のローラーが14gになってて加速が高回転になって出足は良くなった
ただ高回転での低速加速は必要ないので次開ける機会があったらノーマルに戻したいと思ってる
100キロ巡航が前に比べて低回転で済むので、高速巡航時の燃費がかなり良くなった kf18でハイスピードプーリー入れる場合
ウエイトローラーは16gがいいよ >>796 >>798 ←ネチネチ絡んでるこれってバイク乗れない例のキチガイ朝鮮人？ いるに決まってんだろ
だから？何？何が聞きたいのか要領を得ない質問やめてくれる？くだらない 陰湿高齢統失朝鮮人の連呼馬鹿ってまだ生存しとるの？ また独特でキモい常套句を連呼しながら意味不明な妄言を喚き散らすのかなぁ pcxの唯一の不満は給油の蓋だわ
何回直しても蓋が開かなくなる
もう諦めて蓋にとってを付けた >>813
妄想ツーレポ荒らしでお馴染みの連呼バカがID変え忘れて自演失敗した恥ずかしい実例ですね
ーーーーーーーーーーーー
253 ：連呼馬鹿 ：2019/12/23(月) 22:26:18.78 ID:itiX7AQK
PCX150乗り心地悪い！なんとかしてくれ！
254 ：連呼馬鹿 ：2019/12/23(月) 22:29:37.60 ID:itiX7AQK
PCX150がNMAX155よりも乗り心地悪いなんて泣きたくなるよね
255 ：７７４ＲＲ ：2019/12/23(月) 22:52:16.09 ID:29aZteRB
消えろ連呼バカ
259 ：連呼馬鹿 ：2019/12/24(火) 11:35:33.48 ID:1MjVjYuI ←バレバレの自演する連呼馬鹿
>253-254
有益な情報ありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。
260 ：７７４ＲＲ ：2019/12/24(火) 11:46:26.85 ID:LHMr8ns0
連呼バカが必死だな
261 ：連呼馬鹿 ：2019/12/24(火) 16:01:28.22 ID:1MjVjYuI←痛恨のID変え忘れで自演失敗
>259
これは驚いた！あなたのような真実を知りたい方は、
このスレでは珍しいのですよ また頑張るので応援してくださいｗ
263 ：７７４ＲＲ ：2019/12/24(火) 16:07:50.18 ID:rk4FwWXl
>261 id変え忘れ？
267 ：７７４ＲＲ ：2019/12/24(火) 17:50:51.70 ID:5JGY2Ray
連呼バカ必殺の自演失敗wwwwwww
268 ：７７４ＲＲ ：2019/12/24(火) 18:00:14.07 ID:TjDpSvoB
連呼バカはいつもそんな調子だから仕事も失敗続きでクビになったんだろうな
HONDA PCX150 Part84
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1575908086/253-269 (´・ω・｀) またバイク乗れない統失馬鹿ﾁｮｿの>>813が･･
(´・ω・｀) 自分の恥ずかしい自演失敗をアピールしてる･･
(´・ω・｀) ﾎﾝﾓﾉの馬鹿のやることは理解し難いよね･･
>>809
(´・ω・｀) 予想通り１時間経たないうちに涌いちゃったね･･ PCXでもギリギリなのにカブで高速道路とか無理だわ 燃費アベレージ表示して走ったらこのシーズンでも５０km/L超えたわ
圏央道を90～100キロ位のペースで
適当に運転してると40切る位だったのに
これなら大阪まで一度の給油2L位で済む
高速スタンドは下よりレギュラー20円/L高いからね 尻焼温泉往復したら満タン法で 51.7km/l R17BP使ったがほぼ高速だからね
オイル消費が目立つようになってきた 都度注ぎ足しで凌ぐ 92,500km(KM18) 高速道路を長い距離走って無理させたらオイル減りそうだね ヴェクスターは90キロ以上で走るとガンガン減ったけど
高速全開走行で200kmで300cc位減ってた >>814
取っ手いいな。可愛いのとかオシャレなの付けたいな。まだ開かなくなった時はないけど >>823
だが全開では無いせいかオイルは減ってないけど、オイルの劣化が酷い
3000キロでエンジン音ガシャガシャいう >>827
スズキのスクーターはオイルの減りが激しいと
かつて言われていたな >>834
今駅～職場用にしてるV125Sリミテッド(ODO95000km超え)は、
がっつり走り回ってた時(買った時から6年くらいは年10000～13000km走ってた)
1000km毎にチェックし2000kmで100～150ccくらい補充してたな >>836 オイル減りすぎワロタ
うちのPCXは高速道路ほとんど使わないけど
5000km走っても目に見えるほど減ってないな
交換は１年ごと(約5000～6000km)実施 >>837
エンジン世代古くて使う量多いしそんなもんじゃね？的認識だった
フィルタ交換すると1L超入れることになる
別で乗ってたスカイウェイブも結構減ってたんだよね オイルドカ食いつったらリード110だろ
チャイナHONDAなめんなよ 高速乗るの多いからこまめに見ないと焼き付いちゃうかな
KF18だけどオイルの警告灯って出るんだっけ？
日本語が怪しいエアプﾁｮﾝ
「けど、下見てたれたあと無ければ気にすることない」
(´・ω・｀) 高速などを走ってオイル減る減らないの話してるのに･･
(´・ω・｀) 下から垂れてなければ気にすることないとか･･
(´・ω・｀) 会話の流れを全く読めてない頭の悪さは･･
(´・ω・｀) エアプの馬鹿ﾁｮﾝ丸出しだよね･･ エアプだからこそ漏れ以外の理由でオイルが減ることがあるのを知らなかったのだろう
そこは察してあげてやれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
