HONDA PCX160/150 Part95
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part94
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1625325959/ ◆125との比較
125（原二） 160（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●補足情報●
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
（見ての通り連呼バカ本人が発達障害である）
【牛丼屋】
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている）
【嫉妬】
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
【東久留米】【ガチホモ】【バカ野】
（PCXオーナーに因縁付けるとき執拗に連呼する）
２代目以降のPCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
（４代目は出力3AのUSBタイプC）
４．ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では前スレが終わったら引き続きよろしくお願いします
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １６０
'''' '''''''''' ''''''' '''''''
6万㌔走って平均燃費が54km/l タイヤ交換のみ トラブル皆無 無事是名馬♪ >>8
オイルは省略したとしても
ベルトやウェイトローラーもうガッタガタやん どう丁寧に走ってもベルトは既定値以下で下手したら切れてるレベルだろう
ローラーも偏摩耗してスムーズに変速出来ないと思われ
ネタとしか思えないが… PCXのベルトが切れやすいとは聞いたこと無いが
おおよそ３万キロで交換するのが無難だと思う いつも25000キロずつだな
冷却水の交換って何万キロ単位なのかね 構造が複雑すぎて自分には無理そう ベルトが切れるとか 乗り方が荒いんだよ 俺みたいにスムーズな運転しないと 田舎の爺さんが時速１０キロ位で走ってるのを想像した 田んぼのあぜ道みたいなとこをカブに乗ってトコトコ走ってるおじいちゃんならかわいいけどね >>12
切れやすいなんて誰も言ってない
使用限界を大幅に超えれば切れるんじゃない？って話で、至極当たり前の話だ >>19
連呼バカは出入禁止なんだが
お前は日本語が通じない知障か 出た、負け犬の根性はいはい願望君w
(h)
↑
これキチガイが言うには「定期」らしいぞw >>13
冷却水は２年に一回交換
抜いて入れるだけで簡単じゃん 異常な猛暑のせいで玄関先に置いてるPCXのタイヤのゴム臭が周囲に立ちこめてる >>24
紫外線で痛むからカバーした方がいいよ
プラパーツの保護にもなるからおれはカバーしてるよ
盗難防止にもなるし そういや西日の直撃を受ける場所に置いてる俺のKF30
2年経たないうちにナンバープレート周辺の黒いプラ部分がだいぶ白くなった
ちなみにこれの前に持っていたKF18は３年でもあまり白くならなかった
材質を微妙にコストダウンしたのかも知れぬ 車のヘッドライトも紫外線で黄ばむからねぇ
乗る時以外は太陽にあてないのが吉だよ まぁ、車はシートかけるわけにはいかないから、バイクの話ね >>25
ども
昔、バイクカバー＋強風で何度も転倒させられたのに懲りて
カバー使わない派だったけど、今は風の影響ない場所に駐めてるし
毎日乗るわけでもないからカバーかけることにするよ
ホコリ避けにもなるし 昨日PCX160に乗ってきたけど、新車だと加速もスピードも全然出ないね
走行距離200kmくらいから少しづつ加速が良くなってきて、最高速も引っ張ればなんとか100Km出るようになった
いま350kmだけど、YouTubeで見るような115kmとかは絶対出ない
もしかして自分の個体だけハズレとかじゃないよね？ >>37
慣らし運転不要論が検証出来るからその感じで乗り続けてくれ
3000kmまでレポしてくれたら有難い なるほど慣らし中だとメーター読み115出ないのか
やっぱ慣らしはしっかりやっとかないとヤバいな 今までナラシとかした事ないけど、不具合が有った事が無いんだよね
ただPCXは駆動系の当たりが、そのまま動力伝達に影響している感じかな
500km時点でもう一度高速道路で試してみるかな あとエンジン音が最初シュルシュルって感じで静かだったけど、現在はブロロ~ロッって大きく力強くなったな
実際にトルクも出てきてる感じ
でも動力性能はエンジンよりやっぱりクラッチとかプーリーの影響が大きいかな 慣らしちゃんとやると馬力がちょっと上がるって元HRCのYouTuberが言ってたな 慣らし中500キロでオイル交換後に試したら余裕で110km/h出たのでそこで止めた
1000キロで初回点検と再度オイル交換してから開けたら115km/h簡単に出たがそこで止めて今は100-110位使ってる
110くらいは個体差なしで普通に使えるもんだと思ってたわ 1000km超えるまで走り始めの暖気走行と70km/h縛りで慣らし運転したけど、
体重100kgでもメーター読み115km/hくらいは出るから慣らし運転大事だと思う。 ベトナム製なんだから、日本製と違って工作精度は低いから慣らし運転はやるべき ホンダが最新の設備で作ってんのに工作精度が低いもないもんだ ただ組付けがどうかだけきちんと見てる >>48
ホンダが中国で作ったカブはトラブル続出だったなぁ
日本人が作ったわけじゃない、現地人が作ってんだからさ
最新設備だろうが、人間が適当に作れば不良品になる
生きてるうちに頭使えよ 精度は基本機械加工だからそれ自体あんま差がでないね
海外だと多少公差を甘くみるとかあってもガバガバに限界ある
問題は品質管理でここが現地生産で一番頭が痛いとこ
不良率自体が日本と変わらなくてもダダ漏れになる >>50
東南アジア人は『適正トルク』を理解できない
力一杯フルパワーでボルトを締め付ける
トルクレンチの使い方を教えても覚えられないらしいぞ そういう偏見に満ちたど田舎の村から出た事もないような爺さんの戯言みたいなの要らんから
名の通った会社の海外現地工場で働くローカルスタッフはライン含めて優秀なの多いよ まぁ品質管理ってとこは同意だね
それが原因で個体差は大きくなる
1000km超えても115km出ないようなら、クラッチとプーリー周りを確認するよ 慣らしをやらないバカっているんだね
車なら慣らしやらなくてもいいと思う
アクセル全開にしなくても一般用ととしては十分だから。
これが小排気量のバイクだと話は別
慣らしをしないことによるエンジンへのダメージが顕著に出る
もちろんダメージがなければそれでいいが、あった場合取り返しがつかない >>41
エンジンのに不具合が出るか出ないかを語るなら、慣らし運転は必要ないと思うよ
ただ、「最高速」や同車種との加速勝負した時に差が出る可能性があると思う 自分の金で買ってるのに、なんで他人にいきなりバカとか言われなきゃならんのかねぇ？
その辺り、最低限の常識もって接しようや 4バルブになってもNMAX155よりも遅いね、PCX160は 荒らしはこいつ
58 ：７７４ＲＲ ：2021/08/08(日) 17:18:20.99 ID:0aT8YD3C
荒らしが来た
60 ：７７４ＲＲ ：2021/08/08(日) 08:04:26.56 ID:fLA05wqx
あらしさんがきったぞー
33 ：７７４ＲＲ ：2021/08/07(土) 14:32:55.32 ID:Am4FWxxS
荒らしが起きてきたね
23 ：７７４ＲＲ ：2021/08/06(金) 11:48:12.72 ID:xWyvvpf1
今日も元気にネガキャン荒らし
18 ：７７４ＲＲ ：2021/08/06(金) 11:10:17.52 ID:1YxVlsKG
また同じ荒らしネタ
三大荒れるネタ
ならし運転
オイル交換
アイドリングストップ >>59
見事に連呼馬鹿の特徴出ててワロタ
オーナーにいきなりバカとか言ってるクズも連呼馬鹿だろね
出禁を通告されてるのに本当にしつこい自宅警備員だね 荒れるネタと言うより、罵倒、煽り、をしないと主張出来ない精神的未成熟者がる事も荒れる一因だろうね
どこのコミュニティでも、常識の足りない残念な人は少数存在する
実社会ではその少数のキチガイさんはコミュニティから排除され浄化されるが、ネットではその区別が難しい PCXを買えない連呼バカはPCX乗りを罵倒し煽るのが生き甲斐であり日課
こんなのが10年も前からスレに居着いているというのだから荒れるのも当然だわな >>63
ネットの掲示板で倫理や道徳求めるなよ
ネットの掲示板初めてか？
そりゃネット掲示板とはいえ、誹謗中傷してもいいとは思ってないけどな 取り敢えず明日は雨なので検証出来ないけど、明後日には500km走行して115km目指してみるよ
需要が有るのか分からないけど、検証出来たら報告にくる
あと倫理観や道徳を持ち合わせていない人は、絡むだけ人生の時間が無駄なので是非スルーしてくれ ちなみに自分の場合はエンジン音が大きくなるのは不調になる前兆が多かったよ
リッターなんかでも調子良いエンジンは静粛で滑らか >>55
まさかとは思うが、50年前基準の慣らし運転をしてパワー出る！とか言ってないよね？
君のそのやり方じゃ逆にパワー出なくなるよw >>68
それわかる
調子いいエンジンは本当に滑らかに回るよね
最近KF30のエンジンがザラついた感触で音も大きくなってきたのが少し心配
しばらく(10kmくらい)走れば滑らかになるし燃費も悪化してないので大丈夫と思うけど… >>71
オイル劣化の典型的症状に見えるけど…。変えたばかりなら利用用途に粘度があってないとか？ >>72
あー、やっぱり知らないんだねw
慣らしを語るならハードブレイクインくらい知ってると思ったのにwww
君のバイクは空吹かしではよく回るのかもしれないけど、実負荷かけたら遅いエンジンになってると思うよ。
残念でした。 >>70
慣らしをしたらパワー出なくなるっていうソース出せるのかな？
世の中に慣らし不要論があるのはわかるけど、慣らしによる車両への害があるなんて聞いたことない。 >>78
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車なら慣らしやらなくてもいいと思う
アクセル全開にしなくても一般用ととしては十分だから。
ただ、「最高速」や同車種との加速勝負した時に差が出る可能性があると思う
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とか言ってるじゃん笑
現代のエンジンの慣らしはアクセル全開にしなきゃ意味ないんだよ。ただし距離によって変動する目標の回転数までな。
昔は縦と円の段付き補正やトルク管理がいまいちな時代のエンジンのためにノロノロ慣らしが必要だったけど、今は斜めの当たり（高負荷）をつけないと設計上のパワーでないんだよ。
トロトロ慣らしするくらいなら気にせず全開走りしてた方がパワー出るんだよ。
礼はいらないから覚えといて！ >>74
ソフトかハードかのはなしはしてないと思うけど
ナラシをする派としない派
その次にソフトかハードかの派閥があるねw
まぁ、一定の回転数でゆっくり走ればいいと思ってる奴はナラシ運転なんてやらないでしょ >>79
ええ、、、だから車は慣らし運転必要ないって言ってんじゃん
普段用途でアクセル全開にすることのないような車なら慣らし運転する必要ないけど、小排気量で最高速気にするような人ならば慣らしをするべきということなんだけど
わかったかな？ ひょっとしてID:crhvHFkwは連 呼バカ？
いや、コメントから性格の悪さと頭の悪さが滲み出ているから… >>81
はいはいwww
教えてやったこと、ちゃんと覚えてから他人にアドバイスしような。
PCXでハードブレイクインするためには具体的にどーする？それをアドバイスしてよ！ >>79
>>37が、新車で即アクセル全開で思った通りの？最高速でないっていうから、それへのコメントで
車なら慣らし運転しなくてもいいけど、最高速を気にするなら慣らしをすべきってこと。
>>82
そうだよ！
ソース出せ、で一目瞭然笑
なのでワイ遊んでる >>86
で、PCXでハードブレイクインするために、具体的にどーする？
慣らししないと最高速とか加速落ちるんだろ？ならちゃんとやり方アドバイスしたれよ！知ってるんだろ？ >>88
慣らしの方法の話してねーから
慣らしの方法なら自分で調べろ また連呼馬鹿チョンが苛められてるのか
こいつロクに知識も無い馬鹿のくせにほんと懲りないよなｗ >>89
ぷぷぷのぷ～
知らないくせに、間違えた慣らし方法を上から目線で講釈たれてたんだ！www
だっさ！ >>91
そーゆーことでおっけー！
もう俺にレスすんなよ 買えないスクーターのスレに来てはネットで仕入れた浅知恵を披露するも
知識豊富なオーナーに論破されて発狂連投。
それでもめげずに出禁通告されてもお構いなしにノコノコとバカを晒して
またまたボロクソに論破され無様な大敗北を喫する毎日。
ID:crhvHFkw＝連呼バカ って間違いなく脳に何か異常があるよね。 >>93
君、まーた大恥かいちゃったね
PCXを持ってないエアプがシッタカするからそーなる（笑） 一定回転数を維持して変速するスクーターでエンジンのブレイクインはどうすりゃいいんだよ >>99
OBD2つけて回転数管理しろよ
めんどくせぇなぁ >>100
いや、タコメーターなんていらないけど…
速度と回転数がリニアに相関関係あるんだからさ。
>>99
ネットにPCXの各速度ごとの回転数が出てるから、それを目掛けてアクセル全開！目標速度になったらアクセル全閉！それの繰り返し。ただひたすら繰り返し。燃費は超悪くなるけど我慢。とにかくアクセル一定のパーシャルは避ける。最も慣らしに良くないから。
最初はレッドの半分の回転数になる速度まで。その回転数までに到達する時間を短くするのがキモ。なのでアクセルは全開と全閉以外は使わない感じ。 >>101
お前スクーターのタコメーター見たことあるの？
おれOBD２付けてるからわかるけど、50km/hあたりまでは常に5000rpmだよ
あんたの言うpcxの速度ごとの回転数ってのどこに書いてあるか知らないけどアクセル全開だと0-30km/hも30-50km/hも回転数に変化はほぼないよ
その後60km/hあたりからエンジン回転数と速度が比例してくる感じ（ここら辺なら回転数イコール速度って話も納得） >>102
だから、それでいいんじゃん笑
何いってんの 無段階変速について勉強したほうがいいぞ
基本的にエンジンが一番効率よく走れる回転数を維持して変速するから>>102の通りなら0-100km/hの間でストップ＆ゴーしない限りただひたすら5000rpmで走行してるだけだぞ >>103
ああ、もうレッドゾーンの半分とかはどうでもいいやつですね
ならいいんだ好きにしろ。 >>104
PCXの場合、時速35km/hまでアクセル開度75%を目処に一気に全開、その後全閉。
それで50kmくらい走ったら、次は速度を10km/hづつ上がるまで全開と全閉を繰り返せば回転数とおよそ比例する。
てか、考えればわかんない？ ID:crhvHFkwの勉強不足は目に余る酷さだな･･･ >>107
5000rpmからアイドルまでを行き来してるだけですねぇ いきなり慣らしない奴はバカとか上から目線で言ってた奴が、実は慣らしのやり方も分からないカースト最上位のバカでしたって事でOK？ >>112
カーストで煽るなら、「最上位」じゃなくて「最下位」の方がいいんでないかい？ >>113
AM5時から張り切って書き込んでんだぞ
そっとしといてやれよ >>114
ですね
カーストの意味知らないで使ったっぽいねw >>113-114
うわっキモ
最大の褒め言葉たからカースト最上位で良いんだよタコw >>118
AM5時から張り切って書き込んでんだぞ
そっとしといてやれよ >>119
ですね
褒め言葉の意味知らないで使ったっぽいねw
ここまでが自演w
キモ >>121
「バカのカースト最上位」って意味でコケにしてるんだから間違ってなくね なんか往生際の悪いヤツがいるな
匿名掲示板なんだからミスったら黙って消えとけ>>125 >>126
いやいやいや
俺なんもミスってねーから >>123
で、その認識だからって何か問題でもあるのか？
無理すんなよ >>125
スマホは1秒通信を切ればidかわるよ
それを防ぐためのわっちょい >>129-131
おまえ連呼バカだろ
バレてんぞ
こっち来んなバーカ！ >>129-131
↑
連呼馬鹿チョンが得意顔で荒らしの手口を公開ｗ
でもこいつアホだからしばしばID切替し損なって自演失敗するんだよねｗｗｗ 自演は行うのも指摘するのも
等しく無意味
無意味なことを行うのは馬鹿
馬鹿は死んでくれ頼むわ >>136
お前、「h」だけの書き込みしといて偉そうなこと言うなwww >>138
ワッチョイｽﾚなら既にある
だからお前はもうここに来るなよ ワッチョイスレが稼働しだすと、狂ったようにツーリング関係の質問始まるからな
荒らすためにあの手この手 >>140 ←コイツが連呼バカ
今度はワッチョイ連呼で荒らし始めた模様
荒らすためにあの手この手 >>140
荒らすためにあの手この手ｗｗｗ
連呼馬鹿チョンは本当に自己紹介が好きだね
だけど君キモいので続きはﾜｯﾁｮｲスレでやってね
それに君、出禁でしょ
このスレの事は忘れて見に来ないでくれる？ 報道によると小田急刺傷事件の犯人は
滅多にお目にかかれないレベルの馬鹿らしいけど
>>138 >>140と比較したらどちらが格上の馬鹿かな～ >>133
うんだからなんで問題あるのか説明出来ないって事でOK？
そんな抽象的な表現じゃ説得力たりないよ(^^)
自分から意気揚々と絡んで来たけど、なぜそうなのか具体的には何一つ証明出来ていない無能君w
いつまでも逃げていないではやく答えてくれないかなぁ(^^) また例のアレが人に絡んで返り討ちに遭ってるのかｗ
この人ちょっと突っ込まれるとひたすら逃げに徹するから
同じアレだと簡単に分かるよなｗ >>137
そうして反応する限り教育の必要性はあるな >>138
わっちょいわっしょいよっこらせ
なんでも良いぞ 買えないバイクのスレ荒らしを日課にしてる連呼馬鹿の>>149が諸悪の根源だからね 確かに、ユーザーがPCXの話するといつも妬んで荒らし始めるレンコは
諸悪の根源と言っても過言ではないよね～ >>153
連呼バカの心中を代弁するのはヤメろｗｗｗ 昨日の続き
慣らし運転無しで今日500km走行完了しました
厳密に言うと>>101を参考に、350km～は更にアグレッシブにアクセルを開け閉めして、エンジンに負担を掛けました
二人乗りで山道を50kmほど走行して負荷を大きくした後の最高速アタック
結果から言うと、平坦路で116km出ましたね
今までと違い、プーリーの変速後にエンジンが上までしっかり回るように鳴りました
やはり「いきなりバカ」の言うような知ったフリの知識は無意味でしたね
しかも「即全開」とか言ってもない事を勝手に解釈されてほとほと困りました
結論としましては、新車でも普通に走って、途中から意識してエンジン開け閉めして負荷を大きく掛けただけで問題なく走るようにります
補足:ドライバー体重89kgリヤBOX装備
新車500km時点での平坦路最高速116km
軽めの下り勾配119km
最高速アタック前の平均燃費48km
最高速アタック時の平和燃費39km エアクリーナー変えて、マフラー変えて、ハイプリ組んで、ビッグスロットル入れて、ビッグインジェクター入れて、燃調コントローラー入れてショップで燃調マップ作成してもらうと最高速135km出ますよ
PCX150でね
フォルツァ250より速くなりますよ >>155
>>37の時点で最高速アタック何回やってるのか知らないけど、350kmからハードブレイクインやったからって意味あると思ってんの？
あんたやっぱりバカだね
そりゃ工場組み立て時にそれなりの回転数回してチェックしてるとは聞くけど、ユーザーがそれをやっちゃ「慣らし」の意味はない
逆を言えば350kmから急いで慣らし運転やらなかったら最高速100kmのままだったの？ 途中からナラシ始めました！ ドヤっ
ナラシ中に二人乗りしてます！ ドヤっ
これ、馬鹿って言ってもらいたいだけだろ 変な事せずに走った方と比較して差が無いんだから意味無いでしょ >>161
それな！
ナラシやってもやらなくても116キロ出てたっしょ
途中からやってプラス16キロの意味がわからんわ
あいつ馬鹿だからナラシの意味わかってないんでしょ >>155
わざわざご丁寧にレポご苦労様です
ただ、ツッコミどころが多々あります
「エンジンの慣らし運転」とは、新車組み付け時の「金属のバリ」を低い回転数から削り、「アタリ」をつける行為です
手のひらが金属だとして（笑）その手を擦り合わせた時に、いきなり最初から素早く動かしたら両方がガサガサになるイメージわかります？
最初はゆっくり、徐々にスピード上げていくとツルツルになるイメージです
ただ、エンジンは工場検査時に高回転まで回してから出荷してるそうなので、「慣らし」は必要ない、いまの工業製品は精度が高いから「慣らし」は必要ない
など、様々な意見があります
なので、「慣らし」をやる派と不要派があります
注「金属のバリ」や「削る」と書きましたがオーバーに表現したまでですので、、、。
あと、「慣らし」中の二人乗りは良くありません
エンジンだけではなく、タイヤや駆動系のベルト、ブレーキこれらも最初から高負荷で使用するべきではありません（もちろん慣らし不要論もアリ。）
新車500km未満のPCXで二人乗りで山道走るとかアホでしょ
そんで89kmのデブが最高速ガァってw
ハズレの個体じゃなくてPCXからみたオーナーがハズレだろ
まさかおっさん同士で二人乗りじゃないよなwww >>155
何かを修理したわけではなく、途中から二人乗りで高負荷慣らし運転をしたことによる最高速アップ？ 朝からスレ伸びてんなぁと思ったら、案の定バカ出現かよ
ナラシとオイルは荒れるなぁ やはり>ID:crhvHFkwがID変えて暴れてるかw
そんなに悔しかったのかねぇ？
>>164
結局は慣らしなんてしなくても、所定の性能は出るんだと証明できましたね
当りが付けばエンジンも回るようになるが、それにある程度の走行距離が必要になる
もちろんサスやプレーキも含めてだけどね >>155
エンジンに負担をかけるやり方は駄目
船舶なんかでも(出航前に)回転数は徐々に上げて慣らしする
1部負荷をかけるのは、不具合の早期発見が主目的でエンジンにいいからではない
たまに勘違いしてる人いるから気をつけて >>170
そうとう悔しかったんだろな
にしても、あまりに露骨すぎてドン引き
荒らすやつは大抵こんな性格している >>171
それは参考になります。
次回からはそうさせて頂きますね。
一部のバカが勘違いしてるようなのですが、新車から350kmは普通に走行してますので、新車→即負荷では無いんですね。
負荷と言ってもアクセル開け閉めと二人乗りに過ぎないですから
バカは何でも0か100みたいな極端なんですよw ハードブレイクインの説明を見る限りスクーターでは効果ないと思うんだよな 悔しくて発狂連投したID:crhvHFkwの
今日のIDはこれかな
ID:2xnSnA9m
ID:aTopX88c
ID:ukvq/awa
ID:Af9LEF0P
ID:hXIOMsJd
>>176
その荒らし
免許も現物も持ってない単なるPCXのカタログオーナーかもな
それで悔しさ倍増 お前らいつも戦って楽しそう
俺はリアルで戦ってるがな >>173
＞ バカは何でも0か100
ワロタｗこれってモロに連呼馬鹿の特徴じゃん
新しいオーナーでもすぐ分かるんだね
>>176-177
それも連呼馬鹿だね
そのバカが買えないPCXに楽しく乗っているオーナーが許せなくて
ID変えながら執拗に難癖付けて荒らす、いつもの手口だね 三大荒れるネタ
慣らし運転
オイル交換
ホーンボタンの位置
出禁通告された例のエアプが会話に加われない怒りで荒らしだすのがいつもの構図 >>180
そうなんですよ。
慣らしをしていないだけで「いきなりバカ」ですからね
もしこれが社会人なら普通にキチガイですよw
しかも体重89kgの情報だけでデブ扱いとか
自分の事をチビと証明しているようなもんですw
身長188体重89趣味で総合やってるとか想像出来ないんでしょうね
チビだからw 連呼馬鹿は社会人じゃなくて自宅警備員の糞ニートだよ
まあどっちにしろ歪んだ人格のキチガイに違いないけどｗ >>184
それ聞いてどうするの？
またユーザーに難癖つけるネタを探してるの？ >>182
でも結局心配になって>>101を参考にしながら350kmから急いで慣らし運転したんだろ？？
そこがウケる
何もやらなくて、500kmあたりから調子良くなってきて160km/hでた話ならカッコよかったのに 全方位に喧嘩腰とか流石人を嬲るのが趣味なだけあるな >>187
だな。
PCX買えない自宅警備員にとってオーナーは全て敵なんだろな >>191
ホントPCX買えない人生は悲惨だよね
生きてる価値無いよね だな。
だからオーナー一同は連呼バカの死を望んでいる ●本日の連呼バカ●
（PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症）
（PCXオーナーに難癖つけて荒らすのが生き甲斐のクズ）
（重度のボキャ貧で>>5の常套句を病的に連呼する性質）
（KF18乗りのフリをする一方で言質を取られるのを恐れて所有していると明言するのを避ける）
（醜悪な人間性のため障害者枠でも就職困難らしい）
（生きてる価値が無い自宅警備員の屑ニートで無免許）
ID:d/Mc/34U
ID:SWWVIpvn
ID:2xnSnA9m
ID:aTopX88c
ID:ukvq/awa
ID:Af9LEF0P
ID:hXIOMsJd
これと同時に総合スレの方でエアツーリング実況荒らしを試みるも
即座にバレて失敗に終わった模様
「慣らしをやらないバカっているんだね」
このセリフを吐いた低能がPCXを買えなくて新規ユーザを妬む連呼だった
というオチはかなり痛々しいな
>>186
君の妄想PCXは160km/h出る設定だから
ついウッカリ間違えちゃった？笑 >>182
身長の情報後出しなんだけど・・・
情報後出しな上に、そんな少数の世界の総合（格闘技？）の話出されても誰も想像できねーよ
世の中の体重８９キロの何割が総合やってると思ってんだよ >>37では「なんとか引っ張って100km/h」だったのが、>>155ではわずか一日慣らし運転を導入しただけで最高速が116km/h出るようになったんだろ？
慣らし運転すげーじゃん！ >>197-200
↑
臭チンコ包茎馬鹿チョンこと連呼馬鹿チョン恒例の
発狂連投オーナー叩きが来ましたｗ
いつまで経ってもPCX１台買えない自宅警備員の僻みは見苦しいですねｗ 私は100キロまでは時速50キロまで
ここで一回オイル交換
その後、200キロまでは時速60キロまで、300キロまでは70キロまで
ここで二度目のオイル交換
ここからアクセル全開を多用し始めて時速70キロ以上解禁
慣らし運転するならオイル交換もこまめにやらないと意味ないですよ
100キロの時のオイル交換の時にはオイルの中にキラキラ光る鉄粉が多々ありましたからね
それをエンジンの中ぐるぐる回してたら意味ないでしょ
目標速度までは強めの加速をしていたので、知らぬうちに『ハードブレイクイン』になっていたかもしれません 笑
あ、、、PCX125の話ですいません。 慣らし運転に最高速を上げる効果があるとは思えないけど、ベルトやクラッチに当たりがついてきたのかな？
>>37のときに100キロしかでなかったのは謎だけど、そのご116キロでたならそれでいいのでは？ 個人的には昭和生まれは慣らし運転をきちんとやるイメージ
平成生まれはやらないイメージかなぁ >>200
身長の情報が後出しで何か問題あるか？
最高速や燃費に身長関係ねーだろがバカ
お前の敗因は、体重だけ見て意気揚々と
デブだのなんだのと攻撃した浅はかさだ
こんな調子で毎日無残な敗北を喫しているけど
もうこのスレに来ない方がいいんじゃねーの
お前あまりに頭が悪過ぎるし 初回点検前のオイル交換も、暖機運転も、慣らし運転もどれもオーナーの自由 >>209
急に身長の情報出してきて、「身長188で体重89で趣味で総合やってるとか想像できないのかねぇ」
って言っておいてソレ？
お前頭おかしいな >>210
それ至極あたり前な正論なんだけど
スレに居着く非オーナー一匹には通じなくて
スレを荒らすんだよね～
ほんと陰険で執念深い連呼バカは早く死んで欲しいと
心底願うよ >>211
身長の情報が出てきたのはお前が執拗にデブとか叩いたからだろがバカ
低能で性格クソのお前は体重見て格好の叩く材料と思ったのだろうが
馬鹿でチビだから高身長の可能性を想定出来なかったんだな
つまりそれがお前の敗因。惨めだな >>200 = >>211
ねーねー、君ってチビなんだよね
チビだとPCX跨がって地面に両足届かないでしょ？ｗ
あ、その前に、君エアオーナーだったっけｗ
ゴメンネｗ ●本日の連呼バカ●
（PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症）
（PCXオーナーに難癖つけて荒らすのが生き甲斐のクズ）
（重度のボキャ貧で>>5の常套句を病的に連呼する性質）
（KF18乗りのフリをする一方で言質を取られるのを恐れて所有していると明言するのを避ける）
（醜悪な人間性のため障害者枠でも就職困難らしい）
（生きてる価値が無い自宅警備員の屑ニート）
（チビ。そのため長身の人に強い劣等感を持つ）
ID:InroRQCg
ID:OMhnCktb
ID:d/Mc/34U
ID:SWWVIpvn
ID:2xnSnA9m
ID:aTopX88c
ID:ukvq/awa
ID:Af9LEF0P
ID:hXIOMsJd
ID:7Rvc3AnL
>>213
ちな、デブって言ったのは俺じゃない
マジで
だからそこら辺突っ込まれても興味ない >>213
ナラシしなかったことに馬鹿って言われたことに対してキレた割には、馬鹿だの低脳だのチビだの言葉悪いですね >>218
わざわざ苦しい言い訳しに来ないで逃げとけばいいのに
バカなやつ >>218
流れを見れば分かるのに
トンチンカンな指摘をしたお前のミス
自分の無能を他人のせいにするなゴミクズ 188cmの総合やってるって自己申告を手放しで認めてあげるなんてお前ら優しいな
ワシだったらID付き腕の画像でも載せてくれって言っちゃう >>222
それで個人特定されないほど弱いんだからやっててもやってなくても気にしない >>222
お前の理解力が足りないだけだろ
論点は本当とか嘘とかの問題では無いと皆分かってるからな
体重の要素だけでデブと決めつける連呼バカの浅はかさをバカにしてるんだよw
低脳チビには難しかったかな？ 総合格闘技やってとかまぁウソでしょ
総合やってるがたいい奴がPCXで二人乗りで山道走るとかクソ笑えるから 最高速100kmしか出ないとか言って時も2ケツしてたんじゃね？
慣らし運転やらなくても110はでるだろ >>229 修正
慣らし運転やらなくても一人乗りなら100キロ出るだろ 総合やってとか証明できねーんだからどうでいいよ
言わせとけよ
なんか違う話題ねーのかよ >>230
いつも慌てる連呼バカw
さすがにウッカリさんじゃすまねーぞw
脳に障害でもあるの？ 楽しく暖機運転の話でもするか？
（また荒れる奴www） >>233
＞脳に障害でもあるの？
ワロタｗこれも前からずっと連呼馬鹿が言われてた事だよ
やっぱり新しいオーナーでもすぐ分かるんだなあ まあ、>>216を見ても分かるとおり連呼バカが統合失調症なのは間違いないだろう このスレ何人いるの？
二、三人がID取っ替え引っ替え書いてるだけじゃね？ いずれにせよPCXを買えないからってユーザーを妬んでネチネチ絡んで荒らす
連呼バカが諸悪の根源 しかしキモいな～こんな糞スレで熱くなっちゃって(´・ω・`) 確かにw
PCX160は身長180は無いと足べったりつかないよ いや180あってカカトつかないのは結構ヤバい体型だと思うよ PCXで定番の駆動系カスタムはどんなのがあるの？
ベリアル良さそうなんだけど値段が高いね KF18乗り177cm78kg余裕で両足べったり
180でかかと付かないってのは足短すぎるか太もも太すぎとかじゃね？ 座る場所でも変わるしな
前の方なら短足でも豚足でもベッタリ
後ろの方に座ると180でも踵付かんだろ PCXで足つかない？
フォルツァ250なら信号で止まるたびに立ちごけするな 足の短い人、踵つかないのか
靴のせいにしたり、座る場所のせいにしたり チビニートの連呼バカ「PCX試乗したいのに足が届かん…」 >>259
何で知らない事、体験してない事を語ってんだよ
ケツをシートの段差に付けても余裕で両足べったり付くぞ
自分の場合は限界まで後ろに座らないと足も腕も窮屈だから前に座ること無い
それでも足は窮屈で、フットスペースの斜めになったトコに足置くような乗車姿勢はきつい
PCXの適正身長は170cm位なんだろうな 座席の前側と後ろ側の座り方でも変わるよ足付きはな
煽りたいだけの暇人じいさんご苦労さん 自分の事だろう？
IDころころ変えて(´・ω・`) >>265
横レスだけど、指摘されたのはそこじゃなくて、
後ろの方に座ると180でもカカトが接地しない
という部分ではないかな >>268
その通り
後ろに座っても、177でも両かかと付くって言っただけ
当然前と後ろで余裕の差は出るし、それを否定はしてない
論点ずらして人を罵倒したいだけなのか、本気で文脈読めてない人なのか、どっちだろね h←これだけを「定期」とやり続けるキチガイがいるなんて世の中は本当に広いねw h
↑このキチガイ一度だけ暴れたけど、めちゃくちゃバカだったよなw
歴代最強の無能だったから(h)←これしか使わなくなったw とは言え、連呼バカほどの馬鹿では無かったと思う。
連呼バカは「デブ」と誹謗中傷するだけだったし
その誹謗中傷が的外れと分かった後も見苦しい悪あがきで醜態晒していたし >>279
一度じゃない少なくとも二度
sって書いてめんどくさくなったのかhだけになった 明日は１か月ぶりにエンジン掛ける予定。
すんなり掛かってくれるだろうか…
暑くなる場所に置いてるからなぁ >>290
ガソリンは腐るよ！ガム質になって臭くなる。腐ると言っても年単位放置だね。数ヶ月なら保管方法にもよるけど、まあ、大丈夫でしょう。 7月20日以来ちょうど１か月ぶりのエンジン始動
何事もなくすんなり掛かって良かった
去年だったか夏場に１か月半放置したあとは難儀したので心配したよ
で、餃子の王将に来てるんだが、時短営業とやらで20時閉店だから
駆け込みの客で激混み
営業時間を短くしてわざわざ密の状態を作り出してどうするんだよ… 何で>>289みたいに他人を否定したいばかりにウソつくんだろうな
ガソリンが一ヶ月で腐るなんてバイク乗りならあり得ないって分かるだろ
冬の北海道で冬眠させるバイクなんてどうなるんだってお話よ
PCXどころかバイク所有したことも無いんじゃないか？ どーせまた連呼馬鹿がオーナーに嫌がらせしに来たんだろ >>292
家出るのも数ヶ月ぶりか？？？
飲食店に限らず、電車すら間引き運転して乗車率上げてるの知らないの？ 連呼バカってバイクの任意保険料が家族構成や子供の年齢で変わるとか得意げに語ってた馬鹿だろ
バイクを所有したこと無いのバレバレだよなｗ >>297
家族構成は関係ないけど、年齢は関係あるんじゃね？
全年齢とか21歳以上とか26歳以上等とか・・・ あの連バカの場合、生命保険と自動車保険の違いを理解してないふしがあったね >>305
GIVIの鍵？もぶら下がってて懐かしい >>305
これ変えてるのナップスで見た事あるな
黒だったから違う人だろうけど何でこんな無駄な事するんだろ？ PCXを買えないクズニートの連呼馬鹿チョンがまたオーナーにケチつけてるのか
みじめなヤツ >>314
結構いたって、行ってた人が言ってたよ
やはりでかいバイクは抵抗あるからPCX出したんかね アホみたいに航続距離の短い一部の大型バイクとかに比べたら適性は合ってそうだな ようやく最近160が納車されました。
ここの先輩方はメーターパネルの傷に何か対策されてますか？
プロテクションフィルムなる物をyoutebeで見つけたのですが
購入に迷っています。
スマホのように最初から貼るのが良いか、貼らずに小傷が目立ってきたら
リキッドコンパウンドで処理すればいいかとか。
皆さんのご意見を聞ければ幸いです KF18のときは透明フィルム貼ってたけど
KF30に乗り換えたあとは何も貼ってないな
個人的には小キズが目立ってきてから貼れば良いかな
と思っている
貼ることで小キズくらいは見えなくなるからね 俺はシュアラスター０プレミアムだけだな
納車時に小さなキズがあったけど、コーティングしたら消えたな 一番傷付かない洗い方は素手だよ
まず水を流して、出来るだけ表面についた汚れを洗い流す
次に水流しながら素手で優しく洗う
メーター部分なら洗剤使う必要も無いし、手荒れもそう気にならないでしょう
ウエスで乾拭きは傷が付きやすい
濡れ雑巾で拭くのも悪い
表面に付いたホコリがヤスリの役目をして、表面に傷を付けるから ヘルメットのシールドだってカラ拭きしたら傷がつく
こんなことまで教えにゃならんの？ >>305
このバー俺も買ったわ
もう一個はドリンクホルダーつけるといいのか勉強になる PCXで北海道に来てるんだが
道でスレ違うツーリングバイクが
例年の３分の1程度に激減しているような気がする
寒くないし天気も悪くないんだけどな 緊急事態だマンボウだ言ってるんだからそんなもんでしょ
むしろ多いくらいだと思うけど 去年のこの時期も東北走ってきたけどツーリングしてるの全然いなかったな
おかけでどこ行っても空いてて満喫できたけど 250で乗るならXMAXだな
割とコンパクト軽量でハイパワー
できれば150kg位で出してくれたら良かったんだけど
でもPCXも燃費いいしいい子だから悪く言わないでおくれ メーター動き出した瞬間からの計測
おおよそのタイム
ＴＭＡＸ560 220kg
0ー60 2.5秒
0ー80 4秒
0ー100 6秒
バーグマン400 218kg
0ー60 3.5秒
0ー80 6秒
0ー100 8.5秒
xmax 179kg
0ー100 11秒
フォルツァ 186kg
0ー100 12秒
バーグマン200 165kg
0ー60 4.5秒
0ー80 8秒
0ー100 12秒
PCX160 132kg
0－100 15.4秒
60ー100km/h中間加速
バーグマン200 7.5秒
バーグマン400 5.4秒
ＴＭＡＸ530 DX 3.6秒
ＴＭＡＸ530 M 2.6秒 ちなみに街中を腐るほど走っている、プリウスやアクアの0－100が約10秒
250スクーターでは負ける まぁそういう速さを求める層はPCX160を選ばないでしょ ニーゴースクーターがハイパワーなんて言う人いるんだねぇ
ほとんどの車に負けるのにさ 昔にフォルツァ乗っていたけど、高速の登り坂では100kmしか出ないから
ニーゴースクーターもPCX160も速さにたいした違いはないよ
ほとんどチョイノリばかりだし取り回し楽だから今はこれに乗っているだけ >>345
昔はそういうのがやりたくてリッター乗ってた >>350
自分も1988年型のFZR1000に乗っていた
バリバリのレーサーレプリカ世代です
もうオッサンだから速いバイク乗っていると死ぬから今はPCXなのだ 40過ぎるとそうなるよね
飛ばすんじゃなくゆったり楽しむ
グランドツーリングとかそういう方向性 PCXとグランドツーリングはちがうだろうよ
こいつは必要十分最低限の方向性 ちょっとしたクネクネ道で元気に走ってるCHRがいたからついていったら向こうも本気になって直線でぶっちぎられたわ
あのクラスでも全開で走られると全くついていけないな >>353
いや、500キロとか走ると
まさにグランドツアラーだわ
ってなるよ 500キロなんてここにいる人の1割わからない世界
300キロでも1割に満たないかも 4型125買って半年経ったけど、やっと1000km走った 慣らし運転中でスピードだせない
早く高速乗りてーな
ちなみに高速でドリンクホルダーつけてたらドリンク吹っ飛ぶかな？ >>360
そーゆの人に聞かないと分からないのかな？ 紙コップの水をこぼさずに走り切るのが
PCXで高速道を制覇する修行のひとつだ。 3型150買って2年2か月経ったけど、もう15000km走った 糖尿病であちこち老化して、もう大型には乗れん
昔はGPZ1000RX、刀1100、RZV500など乗り回しておったんだがのう
そんなわしに、PCX150はぴったしじゃ
行き先はせいぜい、多摩地区を起点に奥多摩、箱根、23区程度だからのう ちなみに調べてみたら直径を変えれるやつあるし
カバーがついてるやつもある
つまり物によっては固定出来るという事やんけ
対して知識もねーのにマウント取るやつってなんなんだろうな、人生うまく行ってなさそう >>365
PCXは便利だから歩く量が少なくなるぞ
運動しろよ >>368
そんなこたー普通知ってるだろバイク乗ってりゃ
でもそれを高速で使うの 10年ぶりにバイク乗ったらスクーターでも筋肉痛になったわ
意外とバランス取るのに筋力使ってんだな それは10年ぶりだからでは無くて、身体がそのバイクに馴染んでないためと思われ。
スクーターに20年毎日乗っていても、買い替えたばかりのスクーターで長距離走ると
身体のあちこちが痛くなるよ。
さすがにPCXからモデルチェンジ後のPCXに乗り換えたときは何とも無かったけどね >>371
まず、自転車で身体を鍛えろ
話はそれからだ PCXで北海道に来てるんだが
今日は道民と思われるツーリングバイクの集団が異常に多かった >>376
鹿やイノシシの飛び出しと、ヒグマには注意しろよ
鹿やイノシシとぶつかるとバイクだと死ぬからな 丹沢湖の周りを夜中に走ってると、鹿が道路に下りてきて轢きそうになる
あいつら光源見てて、ぶつかりそうになっても動かなくなるんだよ
避けるか手前で止まれないとバイクでも衝突する ホンダの純正後付けアラーム
15年くらい前に買ったときのはアラーム音が小さかった
5年前に買ったPCXにつけたやつは大きな音が鳴った
最近買ったPCXはスマートキーだからアラーム付けてないけど、また音量小さくなったのか？ 楽天の格安シムと発報装置組み合わせたら、格安な盗難防止システム作れる気がする バイクは値下げ？ 軽は値上げ？ 国交省が高速料金の見直しを検討へ - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/315120 現在PCXで北海道行った帰りのフェリーなんだが
最新のフェリーだと船の中央部にある自室にもdocomoの電波が届くんだな
（新きたかみ）
従来のフェリーは港に居るときでも窓際しか電波が来なかったのに
まさか沖合いにいる今、5chに書ける事実に驚いたわ >>388
今は他のもロビーで補使えたよ
部屋は全くダメだったが 走行距離16000km越えたKF30だが
ここにきて後輪を空転させた(クラッチ切れた状態で回した)
ときのザーッという感じの異音が出てきた。
まだ燃費等に悪影響無いので異音の原因になってるという
ベアリングはベルト交換のタイミングと同時に交換すればいいかな。 1個1個の作業はそんなに複雑じゃないので工賃払うくらいなら工具揃えて自分でやった方がいいよ
150なので通勤メインじゃなくツーリング用なら、冬の間にちょっとづつ
ベアリングは初めてだと少し大変かもだが
極論壊しても数千円w
最初に高いの買うとしたらトルクレンチだけど、ナットとボルトに白ペンかなんかで印つけときゃなくてもいける、かな
電動ドライバーあると作業速度格段に上がる 16000kmでイオンが出るとか普通ないんだけど 運転荒いか神経質すぐる >>391
これで快適になるのか
俺もやってみようかな >>395
初期型からあるPCXの有名な持病だよ
原因は特定のベアリングが雨水の影響に弱くて痛むからだと過去スレで誰かが言ってた
新型の現行で改善されているのかは、まだ発売から日が浅いので情報なし 初期型に、だな
2型以降はほぼない
とほいえ距離で必ずでるものだからな ベアリングは工具が合えば抜いたり入れたりは意外と簡単
基本力技だしちからもそんなにはいらない 毎冬に気になるところまとめて整備って言ってる動画あった
土日でバラして部品注文して、次の土日でつみつけりゃいいのか
整備工賃で新品部品に変えまくれるね PCX160試乗したけどハンドル低すぎないか？
あとリアサスが全くダメだわ >>401
リアサスは慣れる
というか、柔らかくなる？
ハンドルの位置は知らん
お前の座高が高いんじゃないのか？ >>401
YSSでもキタコでも交換しなさい
たったの1万円だぞ
何なら10万以上出してオーリンズもあるでよ こうして見ると特に難しいことは無いんだな
ミスると爪が割れる位で 10年前なら難なくやってただろうけど、今じゃやる気が出ない
作業途中で止めて日またぎで作業出来るガレージとかないと無理
タイヤ交換すら面倒くさくて店でやってもらうようになった(;´д｀) >>413
タイヤは任せてる
バイク屋とある程度つながり持っときたいので pcx160購入してキタコのハーネスで電源取ったのですが、真ん中あたりにギボシ端子が出てますが、あれは何用でしょうか。テスターでは電圧は来てないようですが。 >>417
ありがとうございます。テスターで計っても電圧はゼロでしたが、電源取るにはどうしたら良いでしょうか？ヒューズ入れるとかでしょうか。 グリヒとETC用の電源端子なら最初から用意されてるよPCX >>420
ありがとうございます。キタコの電源ハーネスは向かって右上のコネクタに繋いでＡＣＣ取れましたが、先ほどのとおり中央付近にギボシがあるのと、左側に白いコネクタがありました。
再掲ですがギボシで電源取れるとのことですが通電させるには何か必要でしょうか。現状は電圧なしです。 >>422
ありがとうございます。イグニオンでヘッドライトやＡＣＣ電源は来ていますが、0ボルトでした。明日エンジン始動状態で測定してみます。 >>416
キタコのハーネスに付いてるギボシかと思った フレームとテスターで導通みた？もちろん電源オフの状態で >>425
はい
ネットも探し回ってみましたがどうもセキュリティのためのギボシのように思えます。
なぜ電源をかと思ったのは私にはヘッドライトが暗く感じたので補助灯を付けたいと思ったからです。
バッテリー直&リレー(ACC)が良いと思ったのですが外装が外せないのでバッテリーからの配線が通せずフロント部分で完結できないかと思った次第です。
ありがとうございます。 だからPCXには最初からフロント部分に電源が２つもあると言うのに…
俺はそれを利用して問題なく使えてるけどな LEDのデイライトもどき２個
ギボシと防水コネクタの２つついてたのでギボシを分岐させて電源取り出しした
外装はフロント部分だけの脱着で済むので楽だった >>427
ありがとうございます。商品は知っていたのですが値段と明るさがどうなのだろう(6.5w)ということもあり、ネットで安価な補助ライトを買って付けてみようと思った次第です。
皆さんの情報などにより右上のカプラーにキタコ電源取り出しコネクターでＡＣＣが取れることと。
左側の白い防水コネクタに防水ギボシを使うことによりＡＣＣが取れる(多分)ということはわかりました。
補助ライトも10w相当なのでリレーなく直配線でも容量的には大丈夫と思いますのでこれからやってみようと思います。 ブレーキフルードの交換していてフロント終わって
コンビの方を交換しようとブリーダーをメガネで緩めたらポロっとブリーダーが折れたw
フルードは漏れてなかったのでバイク屋に行きブリーダーを取ってもらおうとしたがビクともせず結果キャリパー交換
純正キャリパーが3万円、フルードとか工賃が2万2千円w
金額にビックリしたけど交換するしかないので木曜日に修理に出し今日帰ってきた
ブレーキ、エンジンオイル、クーラントその他一通り点検整備もしてくれた見たいで
リアブレーキがめちゃくちゃ軽く効きやすくなってたけど油注入したのかな？
あとアクセルも軽くパンパン戻る感じになっててからそんなに高くなかったかなと思ってしまったな え？
コンビブレーキなのにリアブレーキが効きやすくなったかどうか分かるの？
自分は前後非連動のKF30ABSに乗り替えるまで
リアブレーキがどのくらい効いてるのか分からなかったよ
ちなみにKF30のリアドラムブレーキは、かなり効きが良い。
恐らくKF18も同じくらい効くだろうからコンビブレーキ解除しても問題無いと思う。 そらワイヤーに注油したら軽くなるからな
簡単だから年1回はやった方がいい 近ごろ時折サイドスタンドの動きが渋くなってきたから注油するかな 自分、アパートの玄関前に160停めてるんだけど昨晩10時過ぎに
純正のセキュリティアラームが鳴ったのよ。
慌ててドアホンのモニターから確認したけどバイク周りに誰もいない。
（いきなりドア開けて犯人と鉢合わせはコワイ）
そのあと見に行ったけどバイクカバーもそのままだったし
ロック２つもそのままだし風も吹いてなかったのに
何だったのだろうと気持ち悪い ← いまここ ストーカーじゃないの
夜部屋のカーテンはしっかり閉めときなよ
さもないと隙間から不審者が覗き込んでるかもよ >>437
窃盗団の手口として、わざとアラーム鳴らすことがあるみたいだよ
持ち主に「誤作動？」と思わせて、夜中の周りの住民への迷惑を考慮してアラームセットを解除する日を待つらしい
スマートキーになって転売しにくくなったPCXは窃盗グループのロックオンから外れてる 437です。
自分も窃盗団がわざと鳴らして隠れて見てるって話が頭にあったので
アパート周囲を見回ったけど誰もいなくて鳴ったのもその1回だけだったしね。
一応、アラームの他にチョコ14mm後輪地球ロックと前輪にデイトナ
U字ロックH120mmをつけてるけど鳴ったのは初めてでした。
前に住んでた所で2型を盗まれたトラウマがあるので暫く警戒モードでいます。 ２型の125は桁外れな勢いで盗まれまくったからな～ >>438
田舎から上京してきた若い女性なんかが玄関の施錠しないで就寝して
不審者に侵入される事件もよくあるよね バカが買うスクーターでバカをバカにされても困るバカ 目測を誤ってすり抜け不可能な隙間に突っ込んだ結果かな
でも50歳代ならすり抜け熟練者が多いと思うけど、よっぽど急いでたのだろうか コロナでリターンじゃね？
最近本当に、おいおいって思うすり抜けする奴が増えたわ
信号待ちだけとか右左折するのに2〜3回待たなきゃいけない交差点とかだけで十分なのにさ
トラックはじめアルヴェル、ハイエースには近づかないとか
黄色ラインでジグザグにすり抜けしないとか
基本的な事もわかって無いやつも本当に増えた このバイクって毎年年次改良入る？
納車急いでないし、どうせ納期未定だから、
発売日の1月まで注文待とうと思っている。 Rタイヤ交換 バトラックスは17,150kmもった 今度はダンロップ うちのPCXの場合･･･
KF18のＲタイヤは16240kmで交換
KF30ABSのＲタイヤは現在16400kmでまだしばらく持ちそう 今持ってるのが自賠責かなり残っててさぁ
バイク飽きてきたから、
いい加減高速走れる下駄1台に落ち着こうと思ってね。
今急いで買っても
給油口のたてつけ悪い個体掴まされるだけじゃないの？ 9月に入ってから天候不順がひどすぎる関東地方
昨日洗車したばかりなのに予想外の雨に降られた >>463
関東住んでてどこの天気予報見てるの？
今日の雨は予報通りだけど？ 今日11時 気象庁発表の天気予報
東京地方 くもり 所により夕方から雨
実際は夕方前から東京全域で雨 今日の雨は予報通りとか言ってる>>464こそ
一体どこの天気予報を見てたんだ？ｗ >>465
おれは今日洗車したんだよ
雨降ってくる前にちょうどいいやと思って
夕方から夜にかけて雨の予報で、夕方から雨降ったからって「予想外の雨」とは思わんな
ちな、TBSの朝ちゃんと、yahooのアプリの天気予報だよ つまり雨は局地的と予想した気象庁の天気予報が駄目だった
ということだな
（TBSやyahooは民間気象会社の天気予報） >>465
17時から降ったとしても6時間前の情報やんけ
お前の情報どんだけ古いんだよ
お前アスペって言われない？
これが洗濯物の話とかだったらどうするの？
「夕方から所によって雨、夜には雨」この予報で洗濯物干すわけ？
んで、夕方から雨降ったら「予想外の雨！」って騒ぐわけ？ >>468
民間のテレビやアプリなどは、気象庁の予報をそこの天気予報士がアレンジしたもの
TBSはおそらくウェザーニュース系列だと思う
雨予報が数時間ずれたらぐらいで「予想外」というのはオーバー過ぎ >>469
気象庁の天気予報は基本的に６時間ごとの発表だよ
それに６時間経った情報（予報）が古くて使えないと言うなら
明日の予報や週間天気予報はますます無意味だよねｗ >>473
だから、ヤフーとかウェザーニュース見るんだが？
むぁ、気象庁が基本的には六時間更新なのは知らなかったがね
俺は雨に左右される仕事なので、雨雲が近い時は天気予報アプリは複数個見るし、雨雲レーダも併用する
最近はYahooのアプリひとつに落ち着いたけどね
雨降って困るなら六時間前に更新された天気予報なんてなんの参考にもならん >>473
なんで、翌日の天気予報や週間天気予報の話になるのか意味がわからないわ
そもそも、情報（予報）なんてものは、大まかに週間予想して、数日、数時間と上げてく（上がってく）ものだろ つまり雨に左右される仕事している人にとって
気象庁の天気予報は何の参考にもならない役立たず
ということだな、納得した >>476
そーだねー
気象庁のは見ないかなぁ
いま、試しに気象庁のページ見てきたけど見づらいかったわ
Yahooのアプリの方がいいと思うよ 今日の雨はたしかに思ったより早く降ったけど、予想外ってほどじゃなかったかなww
夕方にはガレージ？に帰宅できる予定で出かけちゃったのかな？ 降り出しがずれるなんて幾らでもあるだろ
降水確率見て、0％なのに土砂降りだった、とかなら外れたと言えるけど
昨日とかなら昼間は降水確率40％は常にあったろ
それなら降っても普通だし、天気予報外れたと騒ぐ程じゃぁない >>483
昨日の昼間6～12時と12～18時の降水確率は10％だったよ
18時以降は30％
＠気象庁の東京の天気予報 あぁ、地域スレじゃなかったか、勘違いしてた＠神奈川
に、しても10%なら降っても仕方ないだろ 流石に10％で昨日みたいな本降りになったら頭にくるね
４０％なら諦めもつくけど 俺が昨日朝の天気予報見た時は、午前20%午後40%夜70%ってやってたぞ その予報を出した組織と対象地域を書かないのは無意味 >>488
TBSだよ
朝の車で見た
天気予報をネタを交えながらやってるから覚えてる
スフィンクスの絵を出しながら20.40.70ってやってたよ
普通に東京の天気予報だったと思うけど 気象庁の昨日の天気予報＠東京
朝5時発表 くもり 所により夕方から雨
降水確率：午前10% 午後10% 夜30%
昼11時発表 くもり 所により夕方から雨
降水確率：午後20% 夜30%
夕17時発表 雨
降水確率：夜60%（50%だったかも）
これを見れば気象庁の予報は不正確で実況を後追いしているに過ぎないことが分かる。
>>487が見た予報は民間会社の独自予報で気象庁のものではない。
気象庁の天気予報など眼中に無い様子の>>474は極めて賢い判断をしていると言える。 まー予報が外れてもペナルティ無しの気象庁と違って
結果を出せないと契約切られて倒産しかねないWNIなどの民間は
必死さ真剣さが全然違うわな
天気の影響を受けやすい二輪車を利用する諸君もよく心得ておくといい
（余計なお世話かｗ） >>493
ちょっと調べたけど、会社名としては「ウェザーニューズ」なんだね
でも、公式で天気予報はウェザーニュースってなってる
ウェザーニューズがだす、ウェザーニュースなんだ 話ぶった切って申し訳ないが、年間6000km足らずしか走らなくてオイル交換が年1回だから
毎回２りんかんのオイル会員に入り直しているわ俺 うちの160も給油口の蓋が開かなくなったのですがロックのところのプラが僅かに変形して引っかかってました。ここを1mmくらいナイフで削ったらスムーズに開く様になりました。 >>498
新車下ろしたての時はスムーズに開いたのに最近引っ掛かるようになったから、俺もカッターで少し削ってスムーズに動くようにしたわ。 さっき２りんかんで新型160初めて見た
異様に光沢がテカっててカッコ良かったが
買物客の車両だからあんまりじっくり見れなかったわ 昨日新型160初めて見た
停止線完全無視してて端ならまだしも真ん中よりに止まっててアホ丸出しだったわ タイ人が給油口にバネ付けてクソ笑った
ハンドルのゴムブッシュは欠陥だわ、
ひでーバイクだな。 昨日給油してきたけど、給油口開かないな
正確には「すぐ、すんなり開かない」だけど
押しっぱなしにしたらじわじわせり上がってはくるから開くから、開かないなと思ったら連打じゃなく押しっぱにして30秒は我慢してみとけ 給油キャップの問題ってこれだけ売れてるのに未だに直す気のない
本田ってどうなってるんだろ 俺のPCXはボタン押す前に給油口の外ブタを手で左にズラす（1mm程度）とすんなり開くことが分かった >>504 ただの原付2種に色々求めてはダメ
軽自動車買って、狭い、遅い、うるさいって言ってるのと同じ >>507
アルトかミラを買う奴に言うセリフやん。
いつの時代だよ
サルーンつってんだろ。
ここの奴らは
便器みてえなスクーターに40万も払ってんだから 給油口がまともに開かない持病なんてPCX以外で聞いたこと無い
しかも初期型だけ、とかじゃなく、その後のモデルも同じような持病で
ずっと修正されないとかヤバい 過ちを改めざる是を過ちと謂う
PCXの初代が出たのって10年以上前なんだよねぇ
これを未だに対応しないってのは会社としてどうなのかと PCX160ですが、シート下のラゲッジスペースにラブラドールレトリーバーの
成犬は収納可能ですか？ 対応しないのはホンダがその不具合を把握していないためと思われ ネットに書くのではなく、ホンダに電話すりゃいいのか
これから買う予定だが 513の未来
「突き上げガー！」
「収納の傾きガー！」
「給油口ガー！」
以下略 >>511
そういや昔ビグスクのシート下に子供入れて窒息死させたバカ夫婦がいたっけ
今でもきっとバカのまま生きてるんだろうなぁ >>516
ありがとうございます。
ちょっと心配なので、犬と一緒にホンダドリームに行って、
展示車両で犬の収容テストしてきます。 >>517
そんなのドリームがやらせてくれると思うか？
虐待基地野郎 >>517
常に伏せ状態で押し付けられた状態になるし、完全防水ではないが密閉状態になる上エンジン熱もあるから死ぬぞ
ま、釣りなんだろうがそんなの面白いと思ってる脳みそしかないと青免許のままで生きるの大変だろうな >>518
いきなり怒っていて超怖いんですけど・・・。
病気ですか？
なめた口利いてると泣かしますよ？ 駆動系ケース内で雨水の影響うけるのか釣りなら他所でやれヘタクソ >>520
フルフェイスのヘルメット一個で限界だから大型犬は無理だと思うよ >>522
えっ？本当ですか？
うちのラブラドール、体高は約60cm、体長は尻尾を含めず約120cm、
体重は約40kgです。
>>516以降、あなたのレスまで全員が悪質な釣り師ってことですよね？
タケシの映画みたい。 ワンちゃんにとっては快適な環境ではないけど押し込めばイケるんちゃうかな >>523
入ったとしてもメットインすごい熱くなるからラブドールが可愛そう 後ろ30cm、横15cmずつはみ出せんだからキャリアつけて後部座席にでかいケージつけてやりゃいいだけやん
シート下に生き物押し込むとか、カブト虫とかなら構わんが、犬とかなら虐待でしかないからさっさと優しい飼い主に引き取ってもらえ >>523
メットインの容量が３０Ｌだよ
芝犬クラスでギリじゃないか？ >>525
なんでお前のレスがNG入るのか気づくのに３回読み直したわ >>512
警察がパチンコの換金とかソープの売春知らないのは解るけど
ホンダが給油口の不都合知らないのはありえない 二宮和也
二宮金次郎
二宮尊徳
二宮祥平
どの人？ >>525
ラが一個足りませんよ、わざとだろうけどちょっとワロタ。 中古ブローカーがPCX160なんて持ってるわけねー >>536
いやいや、犬虐待歴があるからって事でww >>532
金次郎と尊徳は同じ人だった気がするが
大昔になんか漫画で読んだ記憶あるぞ 話ぶったぎってスマン
PCX160で40-50km位のスピードで少しバンクつけてカーブ曲がろうとするとケツがヌルッとする感覚ない？
何かそのままケツがどこまでも滑っていきそうな感覚になるんだけれど ケツが脂っぽいんじゃね？野菜、魚をよく取り肉、揚げ物を控えて運動しましょう パンツの素材にもよるし、座り方や体重のかけ方次第だわな ヌルッとするからうんこ漏れたのかなと思ったわ、ってそういう事じゃなくてー
なんだろ、氷の上を滑る様な感じてバイクのケツだけが滑る感覚があるのよ
PCX160のタイアは滑るというけどこれもその症状のひとつ？タイヤ変えたら治るのかな だいたいこういう症状訴える人ってデブなんよ！だからネタで言ったんじゃないんだけどな ケツなんて紛らわしい表現するから
タイヤなのかシートなのか 痩せてはないけどデブではない172cm/73kgもとスポーツ部や
シートが滑るんじゃないね
よく分かんないけど後輪のタイヤが滑ってんの？バイクの後ろ側がぬるーんて滑る感じ
なんつーの、ローション塗った床を走る様な感じ
誰かわかる奴おらんのか！？これ俺だけ？ シティグリップ2で普通の人は滑らないハズだが、それでも滑るならTT93GP履けばいい びっくりするくらい地面に食いつくぞ。その分減りは早いが >>547
そーゆータイヤって、タイヤが暖まるまでってシティグリップよりもグリップ力弱かったりしないの？ うーん、1ヶ月点検で聞いてみるかー
タイア変えて治るんだったら変えたいけど買ったばっかだからなー、金が… 1ヶ月点検待たずにガソリンスタンドに行って空気圧みてもらえばいいよ
調整しても滑るならデブすぎんねん お前ら和歌山県の下村拓郎様（35歳、元自衛隊）をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ バイクの給油量でスタンドの店員に空気圧見てもらうのは図々しくない？ 自分もKF30ABSから発売当初にKF47に乗り換えたが >>554
色々煩わしいから、おれはセルフのスタンドで空気圧チェックしてる 自分もKF30ABSから発売当初にKF47に乗り換えたが
リアの動きに違和感がありますね。
なんか剛性感がないというかバタバタしているというか落ち着きがなく感じます。
サイズが違うとはいえ150のMOBICITYと160のMOBICITYを比べると160のほうが滑るような感覚はあります。
125のCITY GRIPを使ったことないのでそれはまた印象違うのかもしれませんが、
KF47のリアは追従性に違和感はありますね。 >>555
おすすめありますでしょうか
シガーソケットから電源取るのを買ったんですが、うるさいのと面倒なんでほとんど使わなくなりました
空気圧設定できるのはいいんですけど バイクでもガソスタでエア見てーて言えば見てくれるよ。
もしも嫌な顔されたなら、次からそのGSには行かなければOK
ただ、至るところのGSでお願いして、一回も嫌な顔されたことないわけだが。
セルフの店でも店員さんがエアチェックしてくれる店もあるよ >>559
シガソケ給電タイプはヒューズ飛ばす恐れがあるから使うなよ 俺も、シガソケ給電タイプはヒューズ飛ばす恐れ
に一票 自動車のシガーソケットから電源取っててもダメなんですかね
空気入れ側にもヒューズあるタイプです 充電式の電動エアポンプがAmazonで売ってるからポチるよろし 自分でタイヤゴム交換した時に自転車の(携帯サイズ)でやったら15分くらいかかった記憶が 同じ感覚の人がいて安心したわ >>558
昔NMAXだかがコーナーで滑ってすっ転ぶ動画がYoutubeに上がってたけど感覚的にはあれと同じ事が起きてるんじゃ無いかと思う、気をつけて運転しないとだなー 地元のバイクショップに限定カラーの150が23万で出てたから欲しいけどあれ確か2016年とかだったよな
今乗ってるの18年のスマートキーだし色々不便になりそう 久しぶりに中古情報みたけどKF18ってすげー安くなってんだな
走行距離や状態にもよるけどKF30と比較すると10万くらい差があったりするし特にこだわりなければKF18で十分やな
ただ流石にKF30以降からの乗り換えは不満多そうだけど 空気入れにゲージ付いてるセルフの店を選べばいい だいたい付いてたけどな
路面濡れてない限りそうそう滑んないよ >>559
パナレーサーとかの空気圧ゲージ付のポンプとデイトナのエアーバルブジョイント 70254 >>573
まぁ新しもの好きだから
実際2型でも買ったらまずケース開けて中の状態チェックして、必要なら丸々交換しちゃえばいい
自分でやれば数万で収まる
どうせ駆動系変える前提ならある程度距離走ってる個体で安いのにすればいい
タイヤとブレーキパッドは見えるんだから状態のいいのを、もしくはそれをネタに値引きするか >>574
おれ車にはTPMSつけてるんだけど、先々月立ち寄ったGSの空気入れは0.3くらい違ったわ
年間8km/Lの車で二万キロくらい走るからどこのスタンドか忘れちゃったけど、、、
もしあのスタンドの常連があそこでしかエアーチェックしないなら、コンマ3kPaほど少ないわwww
ちな、おれの車のTPMSは狂ってないよ
他のスタンドで、色々な空気入れ使ってるけど誤差はほぼないからね ミスった
長距離ツーリングするにしても初代は流石にキツいが二代目以降なら割と快適だしKF18で十分感あるな
あと関係無いがバイクセンター横浜のKF30安いけど店の評判がアホみたいに悪くてわろたわ >>579
バイク屋の評価は当てにならない
中古メインなんか特に 近所のバイクセンターの人はすごい丁寧で
そこでバイク買った事ないけど、少額の純正部品注文も手数料無料で受けてくれて助かってる
注文した時に整備する様子見たけど、手付きもプロだなーって思ったよ
傷付かないようにウエスで養生しながらやる姿とか、自分とは全然違うと思った
一方、これまた近所の個人店の親父は良くも悪くも適当な感じ
横浜のバイクセンターは知らんけど、チェーン店みたいなのはそこに居る人で違うと思う 中古買うなら代表的な消耗品は交換タイミング着てると思っておかないと
PCXならタイヤ前後２輪館価格22000円とかパットフルード
クラッチとか
ウエイトローラースライドピースベルト
は交換前提にして
距離によってはベルトを左右から挟む面が削れはじめるので前後合わせて4つ交換純正3万
社外でやってくれない所は軽く15万
そこら辺考えてそういう費用面で揉めることが多いから、買う側も理解しておかないと
自分で社外パーツ上手く使って5万位かな >>581
個人もおなじw
個人だと、不具合でても、これくらい大丈夫で気の弱い人は押し切られちゃって、大きなトラブルになって10万とかかかることもあるから
出来れば受け付けで書類作成して受け付けで、作業は別の人がやるところがいい
で、少しでも早く自分でベルトやローラー交換できるようになる方がいい
それができると工賃分で常に新品パーツにさくっと付け替えた方が乗り心地がいい 中古車はそこそこ走行距離があると消耗品関係がめんどうだし年式に対して走行距離が少ないとエンジン周りが心配だしでギャンブルっぽく感じる
買った時にちゃんと整備してくれる所なら良いけど交換する箇所が多くて結局クソ高くなるなんて事もあるようだし てかバイクの中古車って、あんまり安くないような気が
販売終了になって新車で買えない車種が欲しいとき中古車から探す感じかな 情弱と貧乏人は基本頭悪いから搾取されてるのに気づかないんだよ
中古車屋のローンなんて10%取るとこもあるよ 車体の安いバイクは、消耗品交換レベルでも工賃やパーツの割合が高くなって
下手に整備するより買い換えた方がってなるから判断難しいよね ドラム缶をリアに積んでウイリーさせるんです。
チョロQみたいに EU（ヨーロッパ連合）が各種機器の接続端子をUSBタイプCに統一する方針
と報道されてるな今日
つまり今年新発売の現行PCXはそれを先取りしたということか…？ タイプC統一は良いけど、給電程度のショボいのから8K映像送信まで同じ形状だから混乱起きそうじゃね? 発電といえば
7アンペアの電熱ウェアって発電足りるんやろか 12V７Aで84Wか
なかなかな消費電力やね
USB2口の場合、5V4.5Aで約２３W
全然余裕じゃね？ あー欲しいなーーー160。
金あるけど払いたくねーなーーーー
45万くらい用意しときゃええんかな >>606
今すぐ買うんだ
人生一度きり、明日があるかなんかわからないんだわ
後悔しない選択を望む まじでー？
駆動系フェイス4枚含む全交換、クラッチ交換フロントタイヤとパットとフルードあたり交換して20万近くかけちゃったよ >>606
買えるときに買っておかないと後悔する可能性
借金してまで買う必要は無いと思うが金は有るんだろ？ >>610
ベルトウェイトローラータイヤの代表消耗品が15000～20000でくるから
その前か、作業難易度は高くないからその辺を自分でやって8～10万キロ目指すかでは？
元が安いせいで、消耗品交換の割高感が凄いしパーツ高くないのに割高感が凄い >>610
たまにでてる500キロとか、モデルチェンジあとの在庫を安く買う
前モデルは軽く10万安くなる
あとは乗る距離しだいなのでなんとも
年間1万のるなら自分整備の乗りつぶし
一回目で工具代はでちゃう
2回目から2万近く浮くから、作業を楽にしたければ社外のパーツ買って組み付けておけばカバーとナット外すだけって感じになる、3分でできるしベルト引っ掛ける時間がほとんど
1時間かからないよ
クラッチ側はどこまで手間かけるかにもよるけど、ジャダーでたら任意のタイミングで交換できるし、3～5千キロ位で再発してもいいなら研磨したらヤスリと薬剤(名前忘れた)で1000円弱だ
業者任せだと10000円になる
業者に任せるとカウル外して付ける時間にかなりの金を取られる、これが何より損 >>613
3分の意味がわからんなw
カバー外す(20分位)
エンジン側とリヤタイヤ側ナット外す(5分)
準備してある新品のウエイトローラーやスライドピース、クラッチを付けてあるユニット(組み立て終わってる物を買う訳かは分からないので一応ユニットとした)と付け替える(3分、ただしベルトの付け替えに手間取るかもしれたい)
ナットを閉める(トルクレンチ推奨)
カバーを付ける(20分)
カバーはカウルも含む、慣れてれば時間半分くらいでできる
こんな感じ
俺は虫刺されが嫌なので冬の間にやるけど夏の方が爪が割れにくい説がある 夏は洗車するときでも蚊が集まって来るからなぁ
刺した蚊を取り逃がすと産卵して激増するから
確実に殺さねばならず面倒くさいし (Aideaz) 特大 蚊帳 選べる 4m 10畳 か 3m 6畳 大きい キング サイズ キャンプ アウトドア ベビー ムカデ 防虫 対策 (3m ホワイト 開閉不可 本体のみ) www.amaz0n.co.jp/dp/B00VE7PND2/ref=cm_sw_r_apan_glt_i_YQ0TQHFFK33SD4SFNX23?psc=1
こんなので対策
0をoに >>616
いつも思うんだけど、そういうのは0をoにってURL書くより B00VE7PND2 だけの方がてっとり早くね？
検索したら出てくるし 大きいかやで分かるがなw
まあアドレス貼ったらエラーではじかれて1文字変えるのはわかる
けど
>>614みるとすごく簡単に見えるけど、そんなに簡単なの？ >>609
駆動系フェイス4枚含む全交換がよく分からないけど
駆動系一式交換、フロントタイヤ、パッド、フルード交換で20万円って高過ぎ
全て純正パーツで高く見積もって税込み７万円～8万円位
工賃10万とかないわ >>619
フェイスとは、ベルトを挟んでる面のこと
ドライブ間側2枚、ドリブン側2枚のことだな
その中の1個は、ウエイトローラーが入るいわゆるプーリー
ドライブフェイスとドリブンフェイスとプーリーととか書くのが面倒だからね
高速を多用するような人は同じところばかり使い金属面が削れてくぞみができるとそこから上の速度が出なくなることがある
ウエイトローラー交換したら直るけど、また削れて軽くなり出すと再発する
純正で2～3万くらい
ドリブンフェイスにはベアリングついてる(後輪異音の問題箇所)が、これがハマった状態で売られてないと、それだけで工賃3～5000円上乗せの世界w
価格は125までは安いど150は400までと同じとか店にもよる https://i.imgur.com/zPHRdlc.jpg
簡単に言うと、この状態で外れたものは全交換
あとケースの外れた方にもベアリング1個ついてる
工賃は混み混み18万何千円
値段はドリーム基準と言っていた
正直、自分でできるよね、これ
レバレッジ8000円かなドリーム
ぼったくられた？ >>621
ぼったくりじゃないけど高いかな？
タイヤ以外の純正パーツ代で6.5万円～7万円税込みだよ
まあ工賃はどこでも高いからね 4時間くらいで10万円の仕事だったのか
美味しいな
自分でやればよかったのに
駆動系はとにかく簡単だから、自分でやれば2万円浮くよ 分かったよ
もういい距離走ってるし、次は自分でやってみるよ
1日かかっても2万変わるなら悪くないや今日みたいな微妙な天気の日にやる PCX(高くないスクーター)の整備を業者に出すのは女だけで十分
ある程度可愛い女ならたいてい部品代だけで周りの男がやってくれるし >>ベルトウェイトローラータイヤの代表消耗品が15000～20000でくるから
こねーよ 6万㌔走ったがイオンなし どんな乗り方してんだ ６万キロも駆動系見てないの?
一応ベルトは２万キロ位で推奨されてるけど 冷却水の交換めんどくせーなこれ
工具買ってこなきゃ >>627
うちは駐輪場だから無理
はた迷惑だから >>615
金鳥る散布すると寄ってこなくなるよ
蚊取り線香焚くとなお可 >>581
法人のスクーターをたくさん整備してる様なお店がいいかもね
とり扱いに慣れてて確実にやってくれる様な気がする >>615
どこでもペープ未来150日、昨日から試してる。
バイクカバー掛けてる間に蚊に刺されない様に。 バイクで帰宅すると、バイクの熱と二酸化炭素に蚊が誘われてくる
けど、そのバイクにも蚊がたかるのでその隙に自分だけ素早く家に入るのが常 >>634
少なくなるけどゼロにはならんなぁ
1分刺されなくなるくらいかないいとこ
かって、無風でも20m先の人間を感知するって言うし >>631
クーラントは蒸発するから減ったらリザーブから継ぎ足せばいいけど
2～3年に１回交換した方がいい 冷却水交換のためにアレコレ外すのが、マジでメンドクサ過ぎ
PCXの最大の弱点はメンテ性 アンダーサイドカウル外すのが面倒だよな ネジ裏側にも複数あるし クリップ多すぎ 初代からバイク屋泣かせだったPCXの整備性の悪さ
これでもモデルチェンジする毎に少しずつ改善しているらしいが･･･ 冷却水なんか交換すんのやめておけ、金の無駄
あんなの２０年近く乗ったバイクでも１回しか交換してない
タイヤもゴムが無くなって生地が見えてから交換すればいい
ベルトも２万推奨だが距離より経年劣化の方で交換すればいい３年毎で十分
オイルだけ真面目に3000kmか半年でやってれば問題ないさ 防錆剤の効果が切れるとラジエーターが錆びて不具合出るから定期的にかえろ 冷却水変えないで放置しとくとドロの様な物質が湧いてきて、水路やラジエーターに溜まってきてオーバーヒートやウォーターポンプ故障の原因に。 冷却水の交換は面倒くさそうだから、
５～６年経ったら水を補給口から５Ｌくらい入れて
中に溜まってるヘドロごとあふれ出させてから
正規の冷却水を所定量入れようと思う。 オイル3000kmが甘い 6000kmで十分 空冷じゃないんだから メーカーが6000km毎のオイル交換を言ってるのに 俺はそんなに長いスパンはイヤだと短距離での交換をするのは費用・資源のムダ
アタマ古すぎ堅過ぎ 空冷時代からアタマが固まってんじゃないか 極論すると量が足りてれば1万㌔だって無問題 >>653
出先だから取説ないんだが、「6000km毎」と「期間」があると思うんだけど
そこら辺は無視？
それとも書いてなかったり？ >>653
オンライン説明書見てきたわ
6000km毎か、一年って書いてあったわ
大体月に500km乗る人が一年で交換だね >>660
わずか７つ前のレスすら見ないような奴は
口を挟むなよ >>653
の1万キロのことだろうが
3万キロ位はないと極論感ないよなw 「メーカー推薦」を強調した6000kmは考慮しても、同じメーカー推薦の1年は考慮に入れないとか(笑) あんまり乗らない人なら、距離じゃなくて年(期間)の話になるんだよ 1Lで交換出来るんだからそんなにケチらなくてもいいと思う メーカーがこれでいいって言ってるのに、何でそれを信じられないのか謎
ホンダさんが散々実験、検証して推奨してる数字なのにな
E1で高速飛ばしたらエンジン傷む！とか言ってた奴と同類なんだろうな 壊れないのと
快適に乗れるのは
違うから
特に無振動と言われた2型は、3000キロくらいから微振動(シルキー)になる
だから交換するというかしたくなる
最初からシルキーな3型以降は6000でいいと思う
まぁ4型は乗ったことないけど いいんだよ貧乏人は1万キロでオイル交換してればｗ
手間かからんから俺は3000～4000で交換するけどな メーカー推奨のエンジンオイル交換時期
1年毎または6000km毎の早い方
これより短い頻度で「自分で」換える人は、単にオイル交換が趣味なんだと思う。
趣味で換えてるのに誰もケチは付けないが、推奨サイクルで換えてる人に、
もっと早く換えた方がとか、振動がーとか、エンジン長持ちさせる云々とか…。
あげくの果てにはケチな貧乏人扱いとか。
きっと必要十分で適切なメンテナンス間隔が正しい在り方なのだろうけど、
このスレで語るのなら、軽二輪のPCXである事と関連付けたオイル交換頻度について、
経験なり、理論なり、語って欲しいというのが個人の感想。
→軽二輪のPCX150/160→高速全開だと減りやすい→補充じゃだめか >>677
被害妄想かよ
振動は自分が嫌だから変えてるだけだろ
それでも、我慢して乗り続けるのは自由だから好きにしろよ KF30から160に乗り換えた人居る？
今乗ってるKF30を下取りに出したりやんやかんやしたら160に8万位で乗り換え出来るから悩んどる デザインは圧倒されてるから見た目で気に入ってるなら買い換え一択
動力性能を考えるなら買い換えは無し >>679
何に悩んでるのか知らないけど、欲しいなら買えば？としか‥‥。
18~30~47と乗り継いでるけど、それなりに良くなってるよ。 >>682
嘘八百かと聞かれると、そのとおりとしか答えられない
よくある誤魔化しで作られた頭の悪い作図だからだ
ここまで書けば分かるだろ >>674
壊れないのに快適さが失われるほど、車輌の状態が変わるとも思えないのですが
客観的なデータでもあるんですか？
その快適さとやらは、ただのあなたの感想じゃないんですか？
キチガイ避けNGワード最新版（連呼バカ常套句）
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
>>678
3000km超えると振動が増えるってのは、
高回転多用でEGオイルが劣化して粘度が下がってんなら、
指定E1(10W-30)をnewG2(10W-40)とかに替えれば、
もっと長く低振動(シルキーさ)を保てるんじゃね？ >>684
あれで最高速が変わらないどころか、少し下がった時点で
結構がっかりしたが、加速はマシにはなったのだろうか。
そんで下道最強って人が最近出てきてるのかなと。 ２型のKF18に乗っていたころ、オイル交換が遅れて7000km近くまで走ったら
アイドリング時に通常とは違うノイズが混じるようになった思い出。
それ以外の変化は何も感じなかった。
アイドリングのノイズもオイル交換したら無くなった。 >>688
前にS9で変化ない(3000キロ位で振動出始める)って書いたら、部分合成じゃダメだからG3かG4にしろ、って言われた
ちなみにS9は、たまたま寄ったホンダドリーム狭山のセールみたいので、E1と同じ値段で入れられた オイルチェンジマークは4500kmで出るよう設定している
今はまだ出ていないので交換はもうしばらく後にする
＠KF30 >>692
高性能オイルでも鉱物系は劣化して粘度が下がるって事なら、
無駄に高い全合成よりも、少し固いオイル(前述のG2とか)を
試した方が…。9000回転しか回らないエンジンなんだし。 8000回転当たりを多用するのに？
大型バイクでもめったにないよ 大型でもNCとか回らんエンジンならG1で充分だよな
PCXの方が回す分良いオイル使ってあげようや またオイルの話かよ
前スレからの転載
ホンダ開発者様のお言葉
Q：超高性能なスーパースポーツモデルに、スタンダードなG1を入れたら壊れますか？
A：ホンダ車は工場出荷時、超高性能なスーパースポーツモデルにも、旧G1（10W-30）に相当するエンジンオイルが充填されています。 旧G1はもちろん、新しくなったG1は、対象車がスーパースポーツモデルであっても、低温時特性の向上による始動性やレスポンスの良さが体感いただけると考えます。
なお、旧G1も新しいG1は、高温時のエンジン保護性能も確保されているため、サーキット走行も可能です。
Q：G1は自動車にも使えますか？
A：仮に市販のガソリンエンジン車に使用しても、直後に不具合が出るなど、ただちに影響はないかもしれません。しかし自動車用エンジンオイルと二輪用エンジンオイルとは粘度や製品規格が異なります。
お互いに適合の確認をとっていないため、自動車にG1などのバイク用エンジンオイルを充填、またはバイクに自動車用エンジンオイルを充填した場合、どのような不具合が起こるかもわかりません。トラブルを防ぐためにも、自動車には必ず車両の取扱説明書に記載された、自動車専用のエンジンオイルを使用すること。バイクには必ずバイク専用のエンジンオイルを使用してください。
Q：スクーターの「PCX」に、コスパを重視したE1や、スタンダードなG1を充填しても大丈夫？
A：問題ありません。上記で説明した通り、PCXの場合も、工場出荷時はスタンダードなG1相当のエンジンオイルが充填されています。なお、PCXやADV150、フォルツァなどにはスクーター用ハイグレードオイルのS9（10W-40）への交換もオススメしていますが、今回新発売となったスタンダードオイルのG1（5W-30）でも、スクーター本来の性能を楽しむことは可能です。
まとめると
ホンダULTRAシリーズは安価であっても性能は確保してるので安心して入れてくれ
車用はすぐ壊れることはないだろうけど、そもそも規格が違うし要求性能を満たしてない可能性がある
不具合が起きる可能性があるのでバイク用を入れろ
PCXにはE1、S9、リニューアルしたG1どれを入れても大丈夫。※リニューアルでG1が低粘度化したからだと思われる >>698
どう違うか？の話してんだバカ
大丈夫なのは分かってんだよ >>699>>700
ああ、前のスレでも暴れてた連投自演君か
連投間隔短いと簡単にばれるぞ？
あとそのばーかってボキャブラリーの貧弱さも特徴だな
まぁE1を認めてくれるようになったのは進歩か
前スレでは論破されても徹底的に負けてないアピールしてたからなｗｗ キチガイ荒らしの連呼馬鹿って
その名の通り本当に連呼してるんだなｗ
686 ：７７４ＲＲ ：2021/10/01(金) 16:26:48.86 ID:t/8VIyXs
アーバンきちゃったね
225 ：７７４ＲＲ ：2021/10/02(土) 11:35:32.66 ID:pCz5uwUy
アーバンきちゃってるね
702 ：７７４ＲＲ ：2021/10/02(土) 19:12:54.51 ID:EoYoCsBx
アーバン級のバカだなw
>>698
へー、PCXにG1やS9を入れても大丈夫とホンダが公言していたのか
それは知らんかった
>>704
ワロタｗその人マトモじゃないな >>705
現行のホンダのバイクは、全てG1を使用して開発してる
だからエンジン性能、スペックはG1を入れた性能だそうだ
通常有り得ないような高負荷連続運転をして、それでも不具合がないのを確認してるから推奨オイルで問題ない
新しいG1は10年だかをかけて開発してる
上に書いたような過酷な試験をした後エンジンをバラして、エンジン部品が削れてるか摩耗してるか等何度も調べて、問題ないと確認してる
全てのバイクでそれをしてる
だからこその純正指定オイルなのだ
日本なんかより過酷な外気温50度とかのインドでもトラブル無く走れるように開発してるんだから、E1入れて高速を連続走行した程度でトラブルが起こる訳がない よく見たら取説で指定されているE1よりもG1のが適していそうな雰囲気だな
今までE1に拘って入れていたが今度はG1使ってみようかね >>706
オイル専門メーカーはもっともっとオイルだけに関して研究してると思うんだけど、、、 E1は開けた時のモッタリ感が嫌なんだよ
温度によってレスポンスの変化も大きいし 別にバロンのオイルリザーブの安もんの方でオイルチェンジの表示が出てから交換するような状態で高速乗りまくっても問題ないけどな
気にし過ぎじゃね？ そういえば新車時の慣らし後にオイルをE1に変えたら燃費1.5キロ落ちた
新車時オイル53.5キロ、E1オイル52キロ、どちらもゆっくり運転 オイルとしてはメーカー指定の6000kmまで使えるんだよね（たぶん）
ただE1の場合だと2000kmあたりから振動や音が増え、エンジンもガサツに回るね
排気も力が抜けたようになりトルク感が失われてくる >>698
ニューG1はエンジンの振動や音が大きくなったという口コミを見たな 振動ガーとかトルク感ガーとか感覚で語られてもな
証拠も無しに５ちゃんで感覚を語られても、信じる奴居ないだろｗ
開発元のホンダが「これ入れておけばダイジョブ！」って方が100万倍信じられるからな E1はワイディングありのツーリングを4、5回繰り返したら一気に劣化したな
オイル交換後1500キロで圧縮が抜けたようになり交換したら復活 バイクは大丈夫なんだよ、本田が言うようにきっと壊れないんだよ
ただ粘度が低下して振動が増えたりエンジン音が大きくなったりトルク感が低下したりして
まるでボロイバイクを運転しているかのような乗り心地になるんだよ
鈍感な人には関係ない話しだけどね タイヤの空気圧が低いとか高いとかを
PCXに乗って分かる人ならオイルの粘度低下は感じることができる
分からない人は向いてないかもよ ホンダが開発中にパワーやトルクの変化を計測してないと思ってるのか？
計測して問題無いから純正指定してるんだよ
なんかID見たらE1下げに必死なお前だけの連投じゃんかｗ
感覚はいいからさ、パワーやトルクが落ちたって言い張るならシャシダイに乗せてそのデータとってこいよ
ここまで根拠無く感覚だけで必死にネガ連投してっと、ただの頭のおかしい奴って思われちゃうぞ？ どうせ乗ってないんだろｗ
カタログ値でしか語れないのがその証拠
さて、PCXはアンダーですか？オーバーですか？
実際に乗ってれば答えられる質問です
↓さあどうぞ 遅いな、早く答えてみてよｗ
ちなみにググっても早々でてこないよ
乗ってる人なら即答だけどね うわっｗ連投してるｗ
峠攻めてるの？
PCXでアンダーとか意識した事ないけど、他の人はみんなわかるの？
アンダーかオーバーで乗ってるかわかる！(ｷﾘｯ なんて初めて見たわｗ
ってか論点ずらしいいからさ、感覚じゃなくて根拠、データで示してよ
俺はPCX乗ってるけど、オイルの話は俺が乗ってる乗ってないに関係無い
あんたが感覚だけで語る内容よりホンダの公式見解が信じられるって話だよ
あんたがそれを否定するには、ホンダ以上に信頼出来る情報ソースなりデータを示すべきってだけだよ 燃費のいいE1はいいオイルだと思いますよ
ただ乗り方によっては劣化が早いのかなと思ったので事実を書きました
ちなみに燃費には影響していませんでしたね バイクの試乗記事書いたり試乗動画を配信してる人たちを全否定ですかｗ
プロの評論家さん立つ瀬なしですねｗ >>724
え？ｗｗ
712７７４ＲＲ2021/10/03(日) 06:13:52.19ID:2gh3OdLh
そういえば新車時の慣らし後にオイルをE1に変えたら燃費1.5キロ落ちた
新車時オイル53.5キロ、E1オイル52キロ、どちらもゆっくり運転
1時間ちょっと前にお前が書き込んだんだよな？
燃費落ちてるって言ってるがなｗ
お前が乗ってないだろｗ
全部ウソ妄想かよｗｗｗ そっちは新車時に入っていたオイルをE1に変えたときの違いですよ
ツーリングのし過ぎでオイルの劣化を感じたのとは別の話し
ちゃんと嫁 基本的にE1はいいオイルだよ、燃費いいもん、いまの時期なら59キロ走るし
E１を否定しているのではなく、ただ事象を書いただけ
その事象を嘘だというからさ 現象とは
人間の知覚できるすべてのものごと。人間界や自然界に形として現れるもの
見えるもの、現れのこと そういえば、最初から入ってるオイルは慣らし運転用のであまり良くないから、本格的に使う前に交換しろとか聞くよね >>727
ナニがよく読めだよｗ
そんな事書いてないじゃん
そもそもE1に換えたら燃費落ちたって言った後に
燃費には影響してないって書いてるんだから矛盾してるだろって言ってんの
新車ガーとかツーリングのしすぎでオイルが劣化するとか
お前が後から定義して勝手に妄想してるだけで根拠無いじゃん
５ちゃんのどこの馬の骨ともわからない奴の主観
「E1は劣化早い！ツーリング5回すると一気に劣化してボロバイクの乗り心地！」
ホンダ
「全開運転何度もしてエンジンバラして摩耗具合、劣化具合を調べてお墨付きです。純正オイルです」
俺はホンダの言い分を信じるけど、馬骨の言い分信じる奴がどんだけいるんだろうな ホンダは単なる営利企業だ
利益を守るためなら平気で嘘を吐くこともある
それが営利企業というものだ
これまで素人の声で、どれだけそうした企業の悪行が暴かれてきた？
妄信するのは感心しないな 1を100かのように言うのは
発達障害の特徴
つまり、アーバン パワーやトルクが落ちたと言ってるのに、燃費が変わってないってのも不自然だよ
もし出力、トルクが落ちてるなら、同じ様に乗ろうとしたら、燃費が落ちるのが必然だと思うが
しかしその時は燃費変わらなかったと言ってる
コイツ乗ってないのに適当言ってるだけだろう >>736
ほんとに乗ってるなら、写真出してみろって言ったら狂い出すかもねw 昨日のfffs9nzE氏は、ホンダはUltraシリーズのどれを入れても問題ない(エンジンは壊れない)との見解がある。
2gh3OdLh氏は、実際のハードユースでE1のレスポンス低下を、ユーザーとして感想を述べている。
E1は劣化して粘度が下がるとスカスカ感が出たり振動が増えるかも知れない。それでも燃費は落ちない。
ここまではどちらも正しいと思う。 まあ、ツーリングは１回3000キロだとか言い出しそうだけどな >>738
燃費は悪くなるけど
燃費は変わらない
がおかしい >>738
粘度が落ちて燃費良くなったなんて話は聞かないから
年度は落ちてなさそう >>741
小排気量車ではEGオイル粘度が低い方がフリクションロスが減って
燃費は良くなるのが一般的かと。ちと走ってきま(失礼。 >>737
そういうお前自身が絶対に写真を出さない件ｗ 写真出しても逃げられるだけだからなw
いつもの事だよw >>743
ん? 変だな、好燃費の飽和状態って事で。 >>745
そうやっていつも逃げてるのはお前じゃね
持ってないのバレバレだぞｗ 長文を読む能力が低い人間がかなりの割合で存在するんだとさ
馬鹿に文字表現の場を与えてはいけない
そう思うわ 他の人には写真を要求するのに自分は決して出さない（出せない）のが
荒らし常習犯>>745 >>737（連呼馬鹿チョン）の特徴です >>749
そりゃ日本には長文を読んで理解するのが難しい、知能指数が75程度しか無い者が1700万人も居るらしいからな
そういう人間でも5chに投稿できるから話がこじれたり荒れたりするわけで
現にここにも連呼バカというボキャ貧の境界知能が常駐してるしな 昨日の新聞折り込みチラシに載っていたPCX150
（レッドバロン）
2017年式 走行2千キロ
爆音マフラーに換装（写真より）
３２.8万円（諸費用含まず）
ずいぶんと強気な値段だな･･･ https://imgur.com/GYFCMre
これはまさにそう
10歳程度での知能検査であらゆることを振り分けてしまえばいい
勉強に向かない奴に勉強を教えても意味が無い
肉体労働で高収入を得ることが可能な世の中になれば公平なんだが ユーメディア新山下に160在庫2台ある
2台とも紺色 PCX150ハイブリッドが新車本体価格34万弱って安いな
上の2017っつったらKF18じゃんか
その中古とほぼ変わらない値段でハイブリッドのレアバイク手に入るならいいな いいんだけど、どんな部品使ってるか分からなくて、何かあった時に
なんかの部品が手に入らない可能性が怖いんだよね 今日は東名高速ででかけた
全体的に空いてるのに、途中から7キロの事故渋滞(11時頃)
PCXは快適なんだけど、飛ばせないから眠くなるw 高速眠くなるから一般道で 眠くなればすぐ休めるしメリハリ付けた走りもすり抜けも出来る デカいバイクは高速道路は速いが市街地や信号のある一般道はそれほど速くない
PCX150は高速道路は遅いけど一般道はすり抜け容易でかなり速い
従って、高速道路と一般道の早さ差が小さいPCX160は一般道メインで走るのが合理的 大型バイクと競うつもりはないけど下道と高速だったらやっぱ高速の方が早いよ 高い高速料金を払うメリットが大型バイクに較べてPCXは小さいということ そうだよなー
日帰りツーリングとかでも大型と違って疲労少ないから、帰りは下道とかやるもんな フェリーの港へ向かうとき等、絶対に遅刻したくないときは
高速道路沿いの国道を走っとけば安心。
そうすれば想定外の渋滞などで遅れそうになったとき最寄りのICから高速を使える 東京から八戸目指すときの定番セリフだが、慣れてくると4から13国道に出るから
一旦高速離れるんだよね
仙台や新潟だとだいたい並走だけど新潟は午前発だからなんとなく早起きして高速使っちゃう 大阪方面は高速で行って、沼津辺り降りたりそのまま先まで行ったり 新潟は初めて行ったときは関越トンネルだけ高速使ったがその必要は無かった
自宅を未明に出発して高速使わずに移動、船に乗ってから寝れば余裕
どうせ翌朝は超早朝下船なのでこれで丁度良い 160で1000km点検過ぎて信号のない田舎の道路を20km程走ったら49.3km/lまで初めて伸びた、 ハイブリッドなんかやめとけ
pcxはエンジンだけで十分
ハイリスクだから売れないんだぞ >>767
東京から300しかないからPCXなら余裕なのはわかるよ
700キロくらいある八戸でも結構楽に走っちゃうからね
ただ睡眠時間削ってまで暗いうちから出てくようなことはしたくないだけ
なので最近は新潟便は帰りだけだな
下道でまったり帰れる >>770
参考までに教えてほしいんだけど、八戸までの高速割合と所要時間ってどんな感じ？ >>771
東京八戸間高速ゼロ(雨の時に出発おくらせて一度使ったことある)
時間は朝5時23区内出発すれば八戸市内のスーパーで割引商品とか買い物して夜9時にフェリーターミナルに着く感じ
早い連中は温泉よってるけどPCXでそこまでは余裕ない、こちらは捕まらない程度の速度しか出さない >>769
>>755の安値を見ると、どれだけ売れてないのが分かるね >>772
サンクス
ちなみに大型バイクで同じくらいのロンツー経験ある？もちろん高速で >>774
高速で一日に走った距離、という意図でいいかな？
大阪日帰り1000キロ超えとか
福島往復高速部分600とか
九州行くために大阪まで片道500キロだとちとすくない？ 単に北海道や九州四国っていみなら数年前までは年2回は
いつの間にかPCXにおきかわったよ。。 >>775
そのくらいの経験値ある人なら、大型高速だと八戸くらいなら6～7時間もあれば楽に着くじゃん？
それに比べてPCXで下道20時間もかけて行くのとどっちが楽だった？
ちなみに大型で早く着いた場合、PCX着くまでの時間休息に充てた後の状態との比較で >>777
20時間がどこからでたの？
16時間弱のはずだが？
あと4時間は流石につらそうだね
6時間で駆け抜けた場合、風圧による疲労で翌日のだるさは結構来る
1度やった事あるがこれが一番大変なんだろう
やってる間はテンション上がってていいんだがw
基本的な話ですまんな >>778
あ、ごめん計算ミスでしたｗ
しかし700km程度の距離で風圧で翌日まで疲労が残るってのもわからんなー
大型とはいえよっぽど高速走行に向いてない車種だったのかな >>768
次は40km走ってみよう
更に良い数値が出るから >>779
こういうのはやったことない人には分からんものよ >>781
あ、大型での長距離ツーリングは何度も経験してるのよ
それこそETC1000円の頃は夜仕事終わってからそのまま出発して
博多まで1160km走破したりもしたしね
高速主体にはなるけれど、800km程度の日帰りなら最近もやったし
ただそれよりPCX下道の方が疲れないってのがにわかには信じられなくてさ てのも今通勤用に持ってるPCXは125なんだけど、500km近くのツーリングやったら
俺にはキツかったんだよね
下道だと350kmくらいが無理なく走れる限度かなって思った
今度大型乗り換えるんだけど、長距離キツい車種になるから
250クラスの長距離ツーリング用バイク別に持とうかなあと思ってたんだけど
150で楽にこなせるなら一台で済むし悩んでるところなのよね >>782
800キロなら8月に、高速なしで走ったよ >>786
それで疲れない人が大型で高速を同じくらい走った程度で
翌日に疲労残るってのが解せないんだよなあ
俺とは感じ方が真逆過ぎて、君の体感を参考にしていいものか疑問だわ >>784
連呼バカがPCXで一般道を１日700km余裕とか言って皆の失笑を買うのは
これまで何度も繰り返されてる事だから真に受けては駄目だよ
>>785
それは最近その連呼バカがよく連呼している常套句
意味は不明 笑 >>779
あ、ついでにもう一つ
連呼バカに車種を尋ねるのはタブーだよ
こいつ持ってるフリしてるだけで決して答えないから 笑
そもそもPCXを持ってるかどうかも怪しいし >>790
連呼馬鹿チョン先生、またオーナーに因縁つけてるの？
君もいつの日かPCXを買えるといいね
まぁその様子では無理かｗ なんかよくわからないけど参考になる会話は無理なようだ、消えよう >>793 >>788
所詮エアプの荒らしがテキトーこいてただけだから
常人が理解し難いのは当然だし、参考にならないのも仕方ない 連呼バカの>>794＝>>796は大型と2台持ちのふりしてよくツーリング話するけど
経験者に少しでも突っ込まれるとすぐボロが出て必ず正体がバレる結末になるから笑えるよねｗ >>784
その感覚が普通だよ。
PCXで北海道から九州まであちこち遠出している者だが
俺も下道1日で移動する距離は朝出発で夕方すぎ到着できる
350km程度が適当だと思っている。
ただし関東や関西などの大都市圏を通らない行程であれば
400kmでもそれほど苦ではないかな。
500km近くになるとかなりキツいので、計画の段階で極力
避けるようにしている。
高速使わずに700キロくらいある八戸でも結構楽に走っちゃう
とうそぶいている人、
23区内を朝５時出発、夜９時到着の設定らしいが
こんな長距離長時間走って楽な筈が無いのが分からない
様子からすると、他の人も指摘しているように実際は
乗っていないのだろう。 今年6月予約で11月にやっと納車されるそうだ。ここの住民パイセンこれからよろしくな！
グリップヒーターとスクリーンとETC付けて乗り出し53万円だったわ。スクーター安いのか高いのかよくわからないがこんなもんか？大型買った時に比べたらかなり激安だが 仕方ないよ
バイク持ってないのがバレちゃった連呼バカ先生の>>801に出来ることはそれだけだからｗ >>801は論理的な反論を何一つできない
負け犬の遠吠えにしか見えないな。
実際は乗っていないで荒らしに来ているだけの
連呼馬鹿とやらにはこれが精一杯なのだろう。
情けない奴 PCX150(KF18) 6万㌔乗って平均燃費が54.47km/l webic に給油毎に登録してる 60km/l超えたのも数回あった
余談だがスズキ・スペーシアのなんちゃってハイブリッドを借りたら33km/lも走って驚いた PCXの車格に250ccエンジンを積んだバイクが欲しい。
やはりフォルツァはデカく、日常使いでフラストレーションを持て余してしまう。
外観はADV150の方が圧倒的にナウいね。
しぼんだままで誤魔化すように生きたくない、買い替えようかな。 5時から9時(21時)
どう計算したら20時間になったんだろう？ >>807
条件が書かれてないので何とも言い難いけど、峠越えとかは全くしないの？
燃費追及が趣味？
ワシも150ccだけど、毎日片道4kmのツーキング＋週末100〜200kmのツーリングで
42km/Lくらいかな。 >>809
君は計算ミスって書いてあるのが読めない人？
それとも陰険で粘着質な性格の持ち主？ >>810
通勤に使ってたら燃費はそんなもんでしょ
満タン法の平均燃費が>>807レベルになるのはツーリング専用で乗ってると思うよ
うちのPCX150も遠出だけで使ってて807と同じ燃費だし >>811
計算ミスったんじゃなくて
>>790の20時間って数字また使っちゃったんだろ
あの後も何回か青森往復した人いたし、普通20時間もかからないってのは学習したみたいだけど
牛丼屋の釣り計算は機械でやってくれるから、引き算できない深夜バイトでも務まるんだよ >>799
ちゃんとアドバイスもらえそうな人がいて嬉しい
もしかして長距離スレとかにレポしてた人かな？
俺は125乗りだから150/160スレには来たことなかったんだけど
その人がいるかと思って来てみたら125スレにも劣らないくらいひどい有様で呆れたけどｗ
ちなみに150で相当長距離走ってるみたいだけど、ミドルクラス以上のバイクでも長距離経験はしてる人？ >>814
しょうがないよ
125荒らしてる牛丼屋が、
ツーリングレポするな！
って荒らし回ってるんだから
長距離ツーレポすれにいるPCX猛者たちももとはここに書いてたんだよ
いまではあっちに書いて、PCXがロンツーのスペシャリスト集団みたいになってしまってるけどね >>813
ああ、君は例の荒らしだね
なるほど粘着質で陰険なのも納得 >>812
なるほどね。ありがと。
真冬片道4kmのツーキングだど、燃費計で30km/L切ることもあるよ。
オイルについては、モービル1(5W-30)＆冬季は1000km位で交換してるから、今の
ところ乳化の気配は全くなし。低排気量車はオイル使用量が少なくて本当に助かる。
●本日の連呼バカ●
（PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症）
（PCXオーナーに難癖つけて荒らすのが生き甲斐のクズ）
（重度のボキャ貧で>>5>>687の常套句を連呼する性質）
（醜悪な人間性のため障害者枠でも就職困難な模様）
（生きてる価値が無い自宅警備員の屑ニート）
（大型とPCXの2台所有の設定らしいが実は両方とも持ってない）
（現実離れしたツーリング話で正体がバレるのはお約束ｗ）
ID:rT1+XmHQ
ID:kyTzKW8F
ID:O7cgtmss
ID:tAU6JmLf
ID:vqgKIK6F
ID:P69S34ZG
ID:QNdLvFfk
ID:cNDUIQUs
ID:F2sf+17B
ID:ElSCOSHJ
ID:+jDKHekS
ID:GmhajAJa
今日は、
「PCXで東京-八戸下道700kmは高速使って大型で行くよりも楽」
この旨の発言で墓穴を掘った模様ｗｗｗ
そして正体がバレたら牛丼屋連呼して荒らすいつものパターン
>>817
真冬の４km通勤とは言え、燃費が30切るのは相当な悪条件だね
同じく4kmの通勤に使っていたアドレスV125でも真冬の最低記録はリッター33だったし >>814
PCXのスレをひどい有様にしている元凶は>>815な
PCXユーザーに変な言いがかりつけたり
特定のワードを連呼する特徴あるので見れば分かると思うが 通勤には使ってない 都内と信州(ビーナス・志賀草津)が多い アイスト効果が大きいと思う
街中でアイスト使わないとか100km/h前後の高速域で走るのが燃費が悪い原因と思われ 山道など上り下りの多い道を走ると燃費が良くなる印象
差引で登りの燃費悪化より下りの燃費向上が上回っている感じ アイストなんて全然効果感じないけどな
違ってもリッター1kmとかじゃねえの 最高値をあたかも平均値みたいに語るのはやめてもらいたいね いつもメモリ点滅からギリギリ給油するけど満タン入ったことないわ
まだまだ走れる感じ もうアイストなしは考えられないよ
信号待ちのときのアイドリングはストレスを感じる 燃料計の残り１メモリが点滅してから30km以内を目安に給油してる アイストの静けさは素晴らしい。
今までは聞こえなかった女子たちの声、
「ねぇ、あのPCXに乗ってる人カッコいいね」
っていう声もはっきり聞こえてくる。照れる。 女性にカッコいいと実際に何度か言われた事があるけど
言われたのはある特定のバイクに乗っている時だった
（他のバイクでは一度も言われてない）
ので、俺がカッコいいわけではないのは重々承知している そんなもん俺なんて人の言葉に敏いからね、前にハーレーのロードスターで2りんかん行った時
二十歳くらいの若い子が俺のバイクを遠巻きに見てる視線を感じ
メット脱いでる時にカッコいいですね、写真撮ってもいいですか？って聞かれたので
もう速攻俺はフレームアウトしてバイクだけを撮らせてあげたよ
若い子にカッコいいなんて思われるはずもない中年オジサンだからよう… カッコいいバイクですね
何て言うバイクですか?…φ(．．)
ナンシーシーですか?…φ(．．)
ってお巡りさんに聞かれた事ならあるぞ 関門トンネルの料金所で排気量いくつなのか聞かれたことあるわ 皆野寄居有料道路で「125ですね」と言われて40円で済んだ 側面に150って書いてあるのに >>837
その係員はアホだね
フロントフェンダーに反射ステッカーない時点で125じゃないと疑うべき
もちろん125で反射ステッカー剥がすのも自由なのはわかってる
係員として、確認すべきことって意味でね 雁坂トンネルでは何も聞かれずキッチリ590円も取られた 昨夜空いてるバイパスでリード125とシグナルGPになったんだけど
出足は向こうが良くて70キロくらいまで抜けなかった。
こっちは160なのになんでやねん お前らホンダの純正のまま燃費競争して何が楽しいの？
まだ小僧があちこちいじって競争してる方が理解可能だわ >>846 ←この連呼バカって同じことばかり言ってるよね
頭の病気なのかな いやいやｗ せめて80以上は許してやってよ
それでも連呼馬鹿チョン先生は抹殺対象になるでしょ
このバカ境界知能らしいしｗ わりと本気で思うわ
俺が下位だと嫌だから120としたけどな
せめて文字表現は免許制にしないと >>850＝>>846
お前本当に>>687のワードばかり連呼してるよな
マジで境界知能なんだね
かわいそうに いいと思うよ
俺も130以上だったけど、この前128がでちゃったw 俺は下が80で上が120位、最高は190を記録した >>856 心拍数でもこんなもんだ
>>857 簡単な医療知識すらないのかよ いや…最大心拍数は一般に、220-年齢と言われているんだが
お前らが50歳とかなら知らん ワイ通常の心拍数位90だよ
100超えると頻脈らしいけど、一応正常範囲らしい
階段で5階まで上がるだけで息切れがする
血中酸素濃度も常に97くらい
酸素が足りないので脈を早める為に身体がそうしてるらしい 寒くなるまでに最初のオイル交換したいんだが週末に悪天候が続いてたのでなかなか500kmいかねー
せっかく160買ったんだから早く高速乗りたいよーーっ >>869
初回は早めに交換しとけ
100kmで交換したけど真っ黒だったぞ >>870
まじか、速攻交換するわ
ならしの60km制限も流れに乗れずにいらいらするし高速も乗りたいし早よスッキリしたい 初回800kmで交換したが、ほとんど黒くなってなかったぞ
オイル交換を頼んだ２りんかんの人も綺麗なオイルに感心していたほどだった >>870は巧妙なネガキャンじゃね
PCXはわずか100kmでエンジンオイルが真っ黒になるような劣悪なエンジンを積んでいるという >>874
それもそうだな
ついウッカリ早とちりしたわ >>875
ガチャガチャうるせーな
疑うなら今すぐレベルゲージで確認してこい >>877
ネガキャンの意味がわからん
とりあえずオイルの汚れ具合ぐらい確認してこいよ 流石に100kmでオイル真っ黒はネガキャンを疑われても仕方ないな
あるいはPCXを持ってないアンチのデマか 2000km走っても真っ黒なんてなってないんだけど･･･ 無駄に早く交換するって何だろうね
資源無駄にしてるのに
金払えば自由だろって論理か？ >>881
悪い製造個体に当たった時のための保険でしょ
オイル抜いてみないと確認できないからね PCX125で恐縮ですが、、、
100kmで交換時のオイルです
https://i.imgur.com/3wjfgOV.jpg
https://i.imgur.com/2LYi6w1.jpg
真っ黒ではないですが、5mmほど？の鉄粉がありましたので交換してよかったと思ってます 続いてその後500kmでの交換時です
https://i.imgur.com/VPLTa8S.jpg
通常使用で汚れた感じですかね
まだまだ使えそうな感じではありました >>884
鉄粉のサイズ修正します
2mm前後くらいです 出荷時に入っているオイルは洗浄効果のある添加剤が入っているので、あまり早期に交換してしまうと洗浄効果が落ちる
そこを含めて初回1000kmとなっている 100kmで交換するメリットはない >>887
ホンダ車は新車時は全車G1でしょ？
それと、新車に添加剤？
新車のエンジンのなにを洗浄するのですか？ >>887
新車に添加剤なんて話は聞いたことないな
普通にG1が入ってるだけだと思うよ
そのG1を100kmで交換するのが勿体無いって話ならわかるけど んで、ホンダ車は新車時にオイルに添加剤入れてるってソースは？
どこ？ 洗浄効果のある添加剤って改めて書くと特別な何かが入ってる風だけど、
ベースオイルに色んな添加剤盛々にする事でオイルが完成する訳じゃん。 KF18もKF30も初回オイル交換でストレーナ清掃したが
見事に鉄粉も何も捕捉されて無かったたな
KF30は２回目もストレーナを見たがそのときも何もなかった 購入後一度もストレーナー外したことなかったけど
3万km近くなったんで先日2りんかんでオイル交換の時
ストレーナーを外して堆積物あるか確認と清掃も依頼した
外したら清掃の前にどんな状態か確認しときたいから見せてって言って
呼ばれて見てみたら見事に何も詰まっておらず
これなら今後もう手放すまで清掃はいらんなという結論に至った
まあ2000km以内のオイル交換とその都度SOD-1Plusも入れてるんで
コンディションは悪くないとは思うけど https://i.imgur.com/wtOfw3Z.jpg
JK05です
車両の当たり外れあると思いますが100kmのオイル交換時でこれです
個人的な感想ですが、あの程度の鉄粉ならエンジン内を循環している時に何かに擦れたりして粉砕してなくなるのでは？
と、思っています
それが嫌で100kmで交換してよかったと思ってます これです、とか言われてもワカラン
布や紙などの染み込んでしまう材質のものは、時間でオイルの色の見え方が変わってしまうからな >>903
なおのことワカラン
おそらく黒い点が鉄粉なんだろうが、布に付いてたゴミかとも思う >>905
おりゃ鉄粉撮るプロじゃないからな
大きさの参考にしてくれりゃそれでいいだけ
鉄粉に見えないだの、ごみくずにみえるだの言われても、ネットの掲示板でそこまでしゃかりきになって証明する気もないよ >>910
エレメントないからね
PCXにマグネットドレンボルトは必須だよね >>910
一番鉄粉が出ると思われる新車時にマグネットドレンボルトつけないと意味ないよね
だから私は100kmでオイル交換してその時にマグネットドレンボルトにしたよ 世の中神経質な人はいっぱいいるから気になるなら対処すれば良い
押し付けるのはダメ >>914-916
お前ら、なんでpcxにオイルフィルターないか知ってるか？
メインターゲットの国（タイやベトナムなど）で、頻繁にオイル交換しないからオイルフィルターが目詰まりするからだ
だからフィルターレスにして、ストレーナーで大きすぎる不純物だけ取り除いてるわけ
もちろんそれでもpcxは動く
それは、アイツらは三人乗りしたりして動けばいいわけだから
日本のユーザーみたいに高速道路乗ったり、燃費や加速にこだわるなら、それなりのメンテナンスをしなければいけない >>916
おっ、、、おしつけ！？
ご、ごめんな
押し付けられたと思っちゃったのか、、、
お前の好きにすればいいよ 文章修正
>>914-916
お前ら、なんでpcxにオイルフィルターないか知ってるか？
メインターゲットの国（タイやベトナムなど）で、頻繁にオイル交換しないからオイルフィルターが目詰まりするからだ
だからフィルターレスにして、ストレーナーで大きすぎる不純物だけ取り除いてるわけ
もちろんそれでもpcxは動く
アイツらは三人乗りしたりして動けばいいわけで、それで十分だから
だけど、日本のユーザーみたいに高速道路乗ったり、燃費や加速にこだわるなら、それなりのメンテナンスをしなければいけない 交差点で、ピッピピッピッピッとホーンを鳴らしまくる国のためにホーンボタンの位置を変えたぐらいだからね
それと同じようにノーオイル交換で何万キロも走れるようにオイルフィルターレスにしたわけで
それをノーメンテと勘違いして乗るのは浅はかな考え
ま、某アジア諸国のように二人乗りして20キロ30キロのスピードで通勤するだけならそれでも十分だと思うがね。 >>906
誰かに何かを伝えるには必要なことがある
ここでは、画面のどこにある何が鉄粉だと書かないといけない
>>907
それでいいよ
その程度の能力しかないんだから仕方ない
息をするように物事を正しく伝えられる人間ってのは本当に少ないもんだ >>923
それは、様々な可能性があることにつき想像すらできないお前のような奴のことを言う
>>924
コピペでもしてやるか？ん？ １６０のマットディムグレーに乗ってるんだけど、
きのう停める時にサイドスタンドかけたつもりが完全に降りてなくて
左側に倒してしまった。路面はアスファルトでプラスチックのボディーに
目立つキズがついてしまいました。
そこで相談です。マット塗装だと手入れができない説があるけど
目立たなくするにはどんな方法がありますか。
純正色のタッチペンなんてあるのかな。 >>925
君のような知能の著しく低い人は普通の人の会話に参加しない方がいいと思うよ。 >>926>>929
だが、何がどうだから、とは書けないだろう？
そういうもんだよ 見ただけで最適解を導けるのが健常者
それができないのが発達障害 >>930
そいつ連呼バカというキチガイ荒らしだから相手するなよ >>931
そういう理解力なんだろ？
知能指数が低いってのは残酷よな
>>932
様々な可能性につき想像すらできないのがお前のような一般レベル
そんな阿呆が人類の99%だから安心しろ
>>933
知らんな。そいつが誰であれ関係がない
俺に対抗するなら最後まで面倒を見るだけだ なにもめとんのか知らんがワイのんにわベルファイア入れとるからオイルは絶好調や 実際はサンバー
こんなとこで恥ずかしい事書けないからな >>927
俺もグレー乗ってるから気になる
傷がつくとどうなるの？
画像うぷして結果を教えて欲しい ボディーカラーが暗かったり、マットは傷が目立つし目立たなくするのも難しいからね。
外装交換かステッカーチューンしかないんじゃないでしょうか？ マラグーティブログ160のマットカラーに乗ってたけど元カウルの色ムラがひどくて販売店になんとかしてくれってお願いした時は塗料屋に似たような色を調合してもらって吹き付けて貰ったら目立たなくなったな と、貴重な情報をさりげなく投稿する>>941であった
>>941
あれってプラッチックそのものの色じゃないの？
プラッチック自体に不良があったのかな マラグーティブログ160はイタリアンなので新車だったけどカウルの質感とかムラムラで超適当だったのよ
クレーム対応で販売店がなんとかして修正してくれたって所ですww
マットカラーを自分で修正する場合は磨いたりパテ埋めして同色で再塗装するのが良いよ
カウル交換する方が安いならその方が良いけどね >>939
3型のマットブラック乗ってます。当て逃げで倒されたときのこと。
左のカウルの先端にガリガリとしたキズがついた。かなり柔らかな樹脂ですな。
ヤスリがけ&ポスカで目立たなくは出来るけど、やっぱり目につくかも。
グリップヒーター取り付けついでに交換してもらったわ。外す部位がほぼ同じらしく、カウル交換はパネル代だけで済んだし。 マラグーティブログってバイクが別にあるのか、同じ160だからPCXにそういう色があるのかと勘違いしたわ
何にせよコスって傷が目立つならよく似た色で塗装せよという事ね 色ムラ容認で自分でやるならそれはそれだけど、プロにパテ盛ってもらって、下地作って、調色、塗装してもらうなら新品のパーツの方が安いと思うよ？同じ色なんて基本出せないんだし。 バイク屋バカ過ぎ
知識ないなら黙ってりゃいいのに
badつけよう >>958
阪神高速の堺線。
深夜帯のみ50km/hかつ通行区分の規制がある。
深夜以外は60km/h。
通行区分規制のある自動車専用道路なんてここだけじゃないかな？しらんけど。
あと、阪神高速はだいたい80km/hで流れてるから、60km/hなんかで走るとかえって危ない。 昨日、淡路島のサービスエリアでPCX160 1台と2型150 3台のグループ見かけたわ 淡路島ってことはバイクだと恐怖な海上橋を通ったのか 150だから明石大橋渡って来てるな
125なら明石からフェリーで渡れる 明石海峡も鳴門海峡も、風よりも歯車型の金属製の継ぎ目が恐怖
ツルッとハンドルをもっていかれる ほほー明石大橋は125不可か、当たり前か高速だからな
160で渡ってみたいけど神奈川住み >>966
泊まりで良ければ余裕でいけるやんけ
楽したきゃ台場から四国にフェリー出てるし >>966
adv150で渡ったけど風がなければ余裕
強風だとすぐ二輪車通行止になるね
https://i.imgur.com/XKwO5Wy.jpg >>968
横風がー横風がー言うやつがいるのに、行った人はみんな余裕なのはそーゆーカラクリか 関東民はゲーブリで練習してから行けばいい カネがあればアクアライン レインボーなら何度も走ってるが
怖いのなんてほんとにまれ
しかも乗らなきゃ住むだけだし >>969
太平洋に面した大鳴門橋の方がはるかに怖いぜ
風の強い日は突風で車線の端から端まで飛ばされる感じだったよww レインボーブリッジの近くに住んでたから、よくあそこの下道は通ったけど、ブリッジ中央で180kmぐらい出しても余裕だった
だけど明石大橋はホントに怖かったわ
橋の継ぎ目＋強風で煽られるから70kmぐらいまで減速したよ >>967
絶対に悪天候を避けたい場所だから日帰りでないとリスクが大きいよな なんか明石大橋目的だと意欲湧かんから
明石大橋からの鳴門大橋で徳島からの香川でうどん食って瀬戸大橋ルート、逆可、行き当たりばったりで宿泊、なんて良いんじゃね 案の定、連呼バカだったか
こいついつもPCXオーナーにケチつけてばかりいるよな
PCXを持ってなくて話について来れないんだから黙ってろよ馬鹿が KF18にオススメのハンドルカバーありますか？
コミネ(KOMINE) バイク用 ネオプレーンハンドルウォーマーロング
が、いいかなと思ってるのですが 高速乗るならネオプレン部分が大きいのはおすすめしない
普通の合皮のやつの方がいい
合皮なら硬化して風で崩れにくくなる ネオプレン一択 硬化する奴はすぐ切れ目が入る コミネで十分 ネット漁ってもあまり情報落ちてないんですよね
硬くなって壊れるのは困る
次スレ
HONDA PCX160/150 Part96
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634656066/
※牛丼とか発達障害などと連呼するキモい荒らしは出禁とします。
それ以外の一般の方は引き続きよろしくお願いします。
遠出専用で使っているうちのPCX150。
KF18のリヤタイヤは約16000kmで溝が無くなって交換したのに
KF30は約16000kmの今現在も溝がけっこう残っている。
乗り方は同じなのでこの違いはタイヤの太さが原因なのかな？ >>991
KF18だけどリア純正タイヤ18000位持ったよ
フロントもまだまだ溝があったけどサイドにヒビが出てきたから変えたな 125がミシュランなのに160は井上タイヤってどうなってんの >>995が牛丼連呼するようになった経緯
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/266
当時PCXスレだけでは飽き足らずマジェＳスレも荒らしていた連呼バカ。
そこでウッカリやらかした致命的なミスが上記の誤爆。
その後、PCXユーザを手当たり次第に牛丼屋呼ばわりして
必死に誤魔化そうとしているが、残念ながら連呼バカ自身が
牛丼屋であったことはすでに周知されてしまっている。
次スレはコチラ
HONDA PCX160/150 Part96
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634656066/
※牛丼とか発達障害などと連呼するキモい荒らしは出禁とします。
それ以外の一般の方は引き続きよろしくお願いします。
>>995
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