【ホンダ】PCX総合 197台目【HONDA】
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【ホンダ】PCX総合 197台目【HONDA】
PCX本スレで〜す
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま〜す
よろしくどうぞ〜
前スレ
【ホンダ】PCX総合 196台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1629678626/
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定(意味不明)する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●補足情報●
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
(見ての通り連呼バカ本人が発達障害である)
【牛丼屋】
(牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている)
【嫉妬】
(PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力)
【東久留米】 【ガチホモ】 【バカ野】
(PCXオーナーに因縁付けるとき執拗に連呼する)
2代目以降のPCXの特長
1.容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
(平均燃費計も標準装備)
2.穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
3.ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
(4代目は出力3AのUSBタイプC)
4.ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
5.シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
6.取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
7.あれば安心のハザードランプ装備
8.バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
9.自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10.優れた静粛性
11.軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12.左右どちらでもハンドルロック可能
13.3代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
それでは、前スレ(現在960レス)が終わってからどうぞ。
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110-125cc単気筒スクーターのスペック比較 2021/9/25現在
ホイールF/R 冷却方式バルブ 税別 馬力 トルク シート高 車重 燃料タンク WMTC燃費 車種
14/13 水4V \325,000 12.5PS 1.2 764mm 132kg 8.1L 47.4km/L PCX(JK05)
14/13 水4V \408,000 12.5PS 1.4 764mm 136kg 8.1L 51.2km/L PCX e:HEV
13/13 水4V \335,000 12PS 1.1 765mm 131kg 7.1L 46.9km/L NMAX125新
12/12 空4V \305,000 9.8PS 1.0 775mm 119kg 6.5L 37.3km/L シグナスX
12/10 水2V \287,000 11PS 1.1 760mm 114kg 6.0L 50.0km/L リード125
10/10 空2V \295,000 9.4PS 1.0 760mm 114kg 5.5L 50.1km/L スウィッシュ※
12/10 空2V \205,000 9.4PS 1.0 745mm 109kg 6.0L 51.0km/L アドレス125※
10/10 空2V \225,000 8.2PS 0.99 770mm 100kg 5.5L 54.6km/L アクシスZ
14/14 空2V \220,000 8.7PS 0.92 760mm 96kg 4.9L 54.9km/L ディオ110
14/14 空2V \205,000 8.8PS 0.88 755mm 100kg 5.2L 48.9km/L アドレス110
※スウィッシュとアドレス125は、メーカーHP情報で生産終了
* スズキで唯一残るアドレス110は、ディオ110と競争展開中
* ディオ110はスマートキー採用とフレーム変更で軽くなったがEGスペックはやや低下
* どの原二スクーターもEURO5の影響で、仕様変更を余儀なくされている 150-250cc国内単気筒スクーターのスペック比較 2021/9/25現在
ホイールF/R 冷却方式バルブ 税別 馬力 トルク シート高 車重 燃料タンク WMTC燃費 車種
15/14 水4V \599,000 23PS 2.4 780mm 186kg 11L 33.2km/L FORZA(MF15)
15/14 水4V \595,000 23PS 2.4 795mm 179kg 13L 33.8km/L XMAX(SG70)
13/12 水4V \519,400 18PS 1.6 735mm 165kg 10L 30.3km/L バーグマン200
14/13 水2V \410,000 15PS 1.4 795mm 134kg 8.0L 44.1km/L ADV150(KF38)
14/13 水4V \370,000 15.8PS 1.5 764mm 132kg 8.1L 45.2km/L PCX160(KF47)
13/13 水4V \345,000 15PS 1.4 795mm 145kg 7.4L 37.5km/L マジェスティS(SG52)
13/13 水4V \350,000 15PS 1.4 765mm 128kg 6.6L 41.7km/L NMAX155(SG50)
*トリシティは3輪なので除いた jk05に付けれるミニナローおすすめありますか?
大阪の渋滞エグいです。 うちの近所も鬼のように渋滞してるのでバイク使わないとまともに移動できん
時間帯によってはバイクで出掛けるのですら気が引けるほど
しかも最近、酷い渋滞がますます酷くなっている
昨日は10km移動する間にすり抜けで推定150台以上追い抜いた
これも新型コロナの影響なのかね… 追加情報
発達障害のPCX買えないアンチ
Google画像 「PCX 牛丼屋」
https://i.imgur.com/Fw0NaEF.jpg
が必死に荒らしています
バイクの免許も持ってないのに横風がー高速がーと10年も
可哀想な人生ですねw キチガイ避けNGワード最新版(連呼バカ常套句)
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
不自然なネガキャンが始まったら
牛丼屋?
発達障害?
アーバン?
キチガイアンチと区別するために自分のPCXの写真あげてみて
などと追い詰めましょう >>16 >>18-20
あんた出禁通告されてるんだからこっち来るなよ
PCXが欲しかったらスレを荒らしてないで仕事探せ馬鹿 >>18
そうなんだよなー
通勤の人ならともかく、週末のツーリングは天気悪ければ行かないのが普通だから、大雨強風なんて無縁なんだよね
今日も23区は天気悪いから、ちゃっとツーリングは見送ろうってなった 連呼馬鹿ってこんな調子で10年も荒らしてるの?
テンプレ>>7に書いてあるそのまんまじゃんw PCXに乗っている人の大多数は通勤や街乗り用途で
ツーリングや遠出する人はむしろ少数派
連呼とかいう馬鹿は世間知らずだからこんなことも知らないのだろう 風が強いのなんて家出た時から分かることなんだから、その上で高速に乗るんだから
それで泣き言言うのは物凄く知能低いとしかw バイク乗った事ないの?w
今の時期は季節的に風が強い日はほとんど無いだろう
風強いのは1月から6月くらいまで >>26
その程度なら問題にならんw
台風とか春一番とか、そのくらい風強くなきゃこわくねーだろ
ゴールデンウィークで風強かった記憶ねーし 向かい風がキツいとき走ると燃費計の数値が無風のときより5〜10kmくらい下がる >>15
めちゃわかる。すり抜けた時に台数数えると実はとんでもない数抜かしてるよな
俺も通勤で150台くらい抜いてたわ すり抜けでミラー当てたり車が急に右折してきたりと、危険なことばかりだったから
最近はおとなしくしてる 曲がりながらウインカー出す奴とウインカー出さない奴が多すぎる
たまたまパトカーが真後ろとかじゃないと取り締まれないから自分勝手な運転するんだろうな でもバイクひっかけたら自分が困ることになるのに
みんなレコーダー付けてるから言い訳も効かないし
ウィンカーくらい出せよ4つわ 燃費計が微動だにしないと思ったらいきなり0.5kmくらい下がる PCXはハンドル幅広めだからあんまりすり抜けには向かんだろう >>31
信号待ちで先行する四輪の脇が空いててウインカー出してないから
こちらが右左折する際におとなしく後ろに付くと、
信号変わってから同じ方向に右左折する四輪、ホントに原辰徳だな。
煽り運転になり兼ねないから、テール・トゥー・ノーズでの
スクランブルも近頃は控えめだわ。 すり抜け前提でクラクション鳴らしてくる馬鹿もいるよね 本当に身勝手な運転する馬鹿が多くてイライラするけど、自分も車に乗ってる時はバイクに腹立つしバイクに乗ってる時は車に腹が立つんだよねw クルマに乗ってるときはすり抜けバイクの邪魔せずにサッサと行かせるな俺は
すぐ走り去るバイクなど気にならん
(速度厳守の50ccは微妙だが 仕事で通信式のドラレコがついてる車を運転してるからスピード出せない
制限速度+10kmで運転してるとよくバイクに煽られるのよね 信号2回以上の右折待ちで先頭に割り込んで来て
手も上げないビクスクとか。
大抵、半ヘルにクロックスに素手にスマホ弄り。 >>40
23区住みなので50ccを全く見ない日の方が多い
PCXが4割くらい >>38
自分もだけど(笑)、単にキレ易い老害と思われて終わってしまうから、
何かこう新しいIOTを活用した交通システムでさ、
いいねの反対のバッドをポチっと出来て累積で違反点数になるとか。 給油口開きにくい問題(自分はjk05)
蓋を軽く押しながらロック解除すると簡単に開くことに気づいたわ それ、何度もトライしたんだけど、無理だった。蓋のどの辺押すとかあるの? 蓋のヒンジ部分にシリコンスプレーを少し吹き掛けたら1発で治ったな 俺もJK05やけど毎回それしてるわ
これ完全に欠陥やろw
なんで4型でなおさんかったんや >>48
乗車中の向きから言って手前を押しながらロック解除を押して、蓋を押していた手を離す
蓋がかるーくオープンしてくれないといけないのでバネとか調整をギリギリにしてる関係だろうけど、ちょうどすぎるのが原因だろうね
たぶんドリームとかで対策やってくれるのは、蓋のヒンジかける部分とかを少し削ってんだろうな
ハンドルの不具合結構有名?
ゴムみたいなやつ2回交換したけど
またすぐグニャグニャになってブチギレそうなんだけど うちも納車された時からハンドルがぐにゃぐにゃすぎてブレーキかけると、前にガッって動くの変な感じ
さすがにこれはラバーマウントでもいかんのじゃねって感じ?
別にラバーマウントじゃなくても良いので改善して欲しい。 >>55
なるほど
これは年単位で
ラバーマウントがー
ガクッとなるー
ぐにゃぐにゃでー
って言い続けそうだね 4型だけど経年劣化すんの?ラバーマウント。それは困るな。メンテナンス項目増えてしまうやん 簡単に交換できるならまぁいいけどさ >>55=>>57
持ってない荒らしは出しゃばるなよ まーたPCXを買えない連呼バカの>>57 >>61がオーナー達を妬んで難癖つけてるのか
こんなキチガイ早く死ねばいいのに
●昨日今日の連呼バカ●
(PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症)
(PCXオーナーに因縁つけて荒らすのが生き甲斐のクズ)
(重度のボキャ貧で>>7>>17の常套句を病的に連呼する性質)
(PCX125に否定的で125オーナーを見下す思想の持ち主)
(自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職)
ID:liq4JhjM
ID:oYQyu/cA
ID:alOBeCtX
ID:bgh8y4bo
ID:T8PRkvDI
ID:SLKopo91
>>64
はい。最新の可変型アクティブハンドルシステムです。 俺はすり抜けじゃなくて右側から抜いてるのに張り合ってくるアホな車居るよなww
バイクは隙間あればグイグイ前に行くのに絶対に勝てないのに何故頑張るのか?w
車乗ってる時なんかバイクなんかノー眼中だがなぁ バイクに追い抜かれるとムキになるドライバーは田舎に多い
都会のドライバーは無駄にバイクと張り合わない >>52 図まで描いてくれてありがとうございます。 さっき、やってみたんですが、やっぱりダメでした。ビクともしません。 >>67
わかる
たまにあるのが、高速で追い越し車線から抜かれそうになると加速するやつ
いやいやいや、流石に追い越し車線走ってる速度から再加速するのはキツいよってことがある 燃料のフタね
俺のはKF47だけど最近ボタンだけで開かないけど
ボタン押しながら燃料のフタ爪でこじ開ける感じで余裕で開くかな?
深ツメの人は隙間に引っかけられないから厳しいかもw
俺は深づめしない人だから大丈夫 田舎だとムキになり甲斐ありそうだしなあ
都市部だとムキになったところで抜き返せないもんね 車で張り合ってくる奴はほんとダサい罠w
俺なんか超カッ飛び派だから10秒で地の果てに居なくなるのにアホだなぁって思う 最近は燃費走行で右側から車に抜かれても一定速度をたもち信号でトロトロとすり抜けして一気に先頭にたつのが快感!
そして蒼でフルスロットルで引き離す と、バイクを追い越して得意気になっていた車に
精神的ダメージを与える無慈悲な>>74であった… 車乗ってる時は前でチョロチョロされたり
後ろにくっついてられるのウザいからさっさと抜かせって思うわ ぶっちゃけ車ではすり抜け出来ないからどんだけ急いでもたかが知れてるから
どうでもよいってのはある
車で一番やめてほしいのは走行中のすり抜け
巻き込まれて引き殺されてーのかと言いたくなる いい勝負っていうか救急車がモーゼの十戒のように渋滞の列を割って
真ん中走り去った直後を便乗してそのまま着いていくのが気持ちいい >>81
それやると、救急車抜けた直後に急いで戻るやついて危なくね? >>81
スリ抜けとそれが二輪車の2大特権だよなw >>83
押せば歩行者扱いも追加
大渋滞の右折レーンを横目に堂々とスクランブル交差点を押して右折する快感 最近はすり抜けを問題視するような記事とかよくあるけど俺の住んでる田舎ではすり抜け出捕まったことなんて1度も無いな
田舎じゃオレンジラインカットですらほとんど取り締まりしてないからな >>84
その技は200kgもあるビクスクではやりたくないが
PCXなら楽勝だよな 横からすいません。
最近VTR250から中古の3型PCXに乗り換えたのですが、腰が痛くて困っています。
乗り換え前は腰痛など無縁でした。走るのは1日約30キロです。
ニーグリップできない等の乗車姿勢の問題かと思いますが
PCX乗りの皆さん腰痛くないですか? 俺も3型乗ってるけど腰痛とは無縁だなぁ
まだ身体が乗り換えたばかりの車体に馴染んでないんじゃないの?
しばらく乗ってれば馴染んで腰痛しなくなると思うよ >>88
原因が幾つかあるけど
猫背ノリすると腰痛でやすい
まずはそこから >>88
腰痛持ちじゃないなら原因は筋肉のコリかもしれないね
慣れるまでは乗る前に体ほぐすといいかも 俺、信号待ちでストレッチしている。コツは、ハンドル握ったまま上半身を捻ること。
走行中も、前傾になってみたり、前の方に座ってみたり、色々やってる。 >>88
自分も乗り換えた時は腕、腰が痛かったよ
ポジションが慣れてないからだからすぐに慣れるよ >>88
俺も腰痛もちで往復50キロ乗ってるけど前の人も言ってるとおり背筋ピーンで乗ったらかなりマシだよ 振動が腰にジワジワとダメージを与えるから大きな段差こえる時はケツ浮かせて衝撃を逃がすんだ 88です。
皆さんレスありがとうございます。
家族からも猫背気味だと言われているのでそのせいかもですね。
背筋を伸ばしてストレッチしつつ乗りたいと思います。 JK05で給油口の蓋開かなくなったから
買った所持って行ったら「半開きにしてぐにってなる所まで奥に押せば直るよ」って言われてやってみたら本当に直った
とりあえずの処置らしいけど困ってる人はやってみて そしたらなおしゃいいやん
自分でやれば1000円2000円の話だろ >>99 半開きにしてぐにってなる所まで奥に押せば直るというのが、具体的にどうすれば良いのか分からん。
どこを、どっちむきに押すのでしょうか? 奥ってどっち? 蓋を地球の中心方向に押すということ? 押すのは蓋のどの辺? ??? 無理に押し込んで破壊したらリッドとヒンジとロックアッシーで部品代だけでも六千円くらいだな
更にフロントカバー類全剥がしで工賃八千円プラスくらいか
笑草 自分はバイクに乗ったあと肩痛が酷い
右肩だけ腕が上がらないくらい肩から首から鎖骨の付け根まで痛い ↑そこまで頑丈な取っ手を付けるとは、
余程の事があったのだろう。 クーラント交換したらキャップ後ろのリザーバーに繋がってるホース外れたんだけどどうやって付け直すんだろこれ >>103
半開きでハンドル方向に押す
オレも最初「ぐにって何?」って思ったけどやってみたら確かにぐにだったわ
要は、蓋がシート側に下がってきてロックピンが外れてるのに開かない状態になってる訳だからそれをロックピンから離すって感じをイメージしてくれればおk >>103
追加
半開きってかちょい開けでなるべく水平にハンドル側に押すとグニグニするはず
柔らかいアルミ板なんかを曲げるイメージ 蓋のシート側の隙間にマイナスドライバーぶっ刺すイメージかな? 要は、蓋全体を水平にハンドル方向に動かすのね? >>115
マイナスドライバー使わなくても大丈夫
手でグニグニ押して、押し切った所で手を離すイメージ
ホームベース型になってるじゃん?
その1番尖った所の隙間を拡げてやる感じ フュエルリッドが普通に開かんとかアカンやろ。まじイライラする。ホンダは何考えてんの? 恥ずかしくないのか? だからそれは珍しいハズれの1台なんだよ
そもそもからしてぶっ壊れてんの
普通のPCXにはそんなの無いから 2型3型と乗り継いでるが、両方ともすんなりとは開かなかったな
>>46>>49みたいなコツを掴んだら容易に開くので騒ぐほどのことでも無いと思ってた >>127
大多数は大丈夫なんよ
ハズレた運のない人は、ご愁傷様 クーラントってそんな早く減るんですか!自家用車では減るイメージないんですが 珍しいんか??俺も買う前はそう思ってたけど同じことになるとは思わんかったわ
相当数いてると思うぞ
普通にボタンおしてもまずあかんからな
まぁこじたらあくしそれで使ってるけど明らか設計上の欠陥やわな >>130
ハズレとか言ってるのはPCXを持ってない荒らしだから
真に受けるなよ >>129
PCXの冷却水は微量だから、ほんの少し減っただけで液面が下限になりやすいね
だから補充口のゴム栓はキッチリはめて蒸発しないように気をつけること
うちのPCXの場合、15000kmで2回補充したかな
2回ともスポイトで少し入れただけだけどね 初めて添加剤入れて見たけどあんま体感的な左はないなこれ まーPCX出しな
仮に3パーセント良くなっても体感できんw ここの書き込み見て下から覗いてリザーバータンク見たらめっちゃクーラント減ってて急いで買って補充したわメインタンクも減ってた。サンクス クーラントの補充なんか水道水入れとけばおk
少しくらい薄まったからってどうってことないわ 俺も水道水を追加している
あまりに薄まってきたらクーラント液を買うつもり
まあ最低気温がせいぜい−5℃くらいにしかならない地域だから大丈夫だろ 俺昔の2ストスクーターしか経験なかったから
1万キロの今までクーラント水のチェックもしてなかったわw(^ω^)
1年メンテなんてあるんだっけか。1ヶ月点検だけ行ったけど >>138
1ヶ月点検すら面倒くさいから行かなかったわ笑 買ってからあんまり乗れてない
今週末はいよいよ県またいでどこか行こうとしたら台風 >>141
週末は晴れだよ
地域どこだか知らんが、関東は土日は晴れだってよ まじかー
台風来ると思って1日子供と遊ぶ約束しちゃった あれ? 最近、草珍湖先生登場しないな? ついに汚部屋の電気止められたか? >>144
そのキチガイならいつもの常套句を連呼しながら>>16-20あたりで暴れていたよw 4型のタイヤってサイズ的に実質ミシュラン一択なん?
ブリジストンのS22みたいなストリートスポーツタイヤ履けないかね? 皆さん、台風対策はできましたか? 私は取りあえず、コンクリ壁の横に持っていき、壁の反対側にサイドスタンド立てといた。
カバーは外しといた方が良い説もあるけど、被せて荷造りテープで真ん中を縛っといた。多分、カバーの下から雨が吹き上がる
だろうけど。 >>149
壁側にロープ引っ掛けられるとこないの? あるっちゃあるけど、お隣さんのものなので、遠慮してます。
サイドスタンドが折れない限りサイドスタンド側には倒れないし、
反対側に倒れたときは、壁でブロックされるという考えです。 >>151
風邪で押されて前に進んでサイド側に倒れるのは?
普通はあまりないけど、カバーかけるとあるよ 助けて下さい
新型125ですが会社から帰ろうと、いつも通りノブスイッチを押してもスイッチが点灯せずにオンにならない症状がでました。
バッテリーは問題なく、セキュリティーアラームはスマートキーから操作は可能で何十回かノブを触ってると点灯して無事に乗れたのですが何が原因かわかりますか? https://i.imgur.com/y7Ty4gB.jpg
名前知らんけどこんなやつがホームセンターでうってるからこれを置いてタイダウンベルトで固定した方がいいと思うけど
まぁ人によっては屋内駐車場とかに避難する人もいるけどね >>153
接触不良じゃね?
手に負えないと思うよ >>152
前輪とサイドスタンドをヒモで繋げば良いのでは?
そしたら風で押されて進んでも、スタンドが跳ね上がって倒れることはない。 >>149
うちの方は明日夕方に北の風7mが最大みたいだから、
風上が車体前方でメインスタンドとバイクカバー付でも
多分大丈夫だろう…あとは祈るだけだ。(^人^ >>153
スマートキーの電池交換してみて様子見だね
それでも頻発する様なら入院させるしかない メットインに2Lペットボトルでも入れとけばいいんじゃね 今日昼休みに冷却水の減り確認したら、Lowより下だったあぶねー
結構減るもんだね。1年半で。ただの水足しといた とりあえず新車買ったら2万キロまでオイル交換以外しなくてもいい? シティグリップ減り早いからね。1万キロで後ろ交換した 初心者なんで分からないので2万キロまでに交換や必要な整備は何がありそうか教えてください。とりあえず駆動系を2万キロになったら交換と知人に教わりました >>98
腰は真っ直ぐ伸ばして、
背中と腕はバカデカイぬいぐるみを巻き抱くように内向きに巻くんだよ
背骨ガードの防具つけるとよくわかる
上記の姿勢をとると、背骨ガードが身体にはりつくような感じになる
そして背骨ガードが背中を支えてくれるから、腰は真っ直ぐで痛くないし、背中の披露も無いしで最高
スクーターでも腰痛くないし、疲れない姿勢で片道10時間とか走れるよ
いろんなブログや動画みて、疲れない姿勢を調べまくるのが吉 >>165
ブレーキも消耗品だからねぇ
ブレーキは数千キロで消耗限界来ることはないけど、運転の仕方によっちゃかなり早い段階でダメになることもあるからね
何万キロとかってのは目安なんだから、わからないなら定期的に点検に出すことだね わからないから点検に出すだと、いつ点検に出せばいいかわからないんだよな
だから、交換時期かどうか見極める方法を知った上で、不安に感じたら点検に出して聞いてみるといいよ
自分はこれこれこういう理由でまだ大丈夫だと思うけど、どうだろうかって
つかブレーキパッドの減りなんて線でわかるわけだが、その限界線を勘違いしてないかだけ確認できたら、自分で見て判断できる
あと基礎は大事、基礎は常識の範疇で、どこのだれも解説してないから素人は学べない
って事をいつも頭に入れて、情報集めてればそのうち基礎解説してる本とかブログとかに巡りあう
サービスマニュアル買って読むのもいいし
バイクは車より早く痛むし、車検もないから、整備についてよく学習したほうがいい
学習しようとしてれば、少なくともブレーキが効かないって所まで整備不良にはならないだろう CBS仕様の3ポッドは目視でパッドの残量が見えたけど、
ABS仕様の2ポッドはLEDライト当てないと無理って人は挙手して! >>168
なんだお前
だから、「定期的」って書いてんだけど タイヤとブレーキパッドは、目で見れば分かるんだから見なよ 乗り方にもよるんだから自分でできないなら半年に一回でも点検してもらいなよ
安心材料として安いもんでしょ 新型のハンドルのラバーマウントのプレイに関して、購入店からホンダに問い合わせてもらったら直してもらえることになった、やったね。
2時間くらいかかるらしい…ぶっちゃけなラバーマウントじゃなくてダイレクトマウントでよかったのに ラバーはしょうがないよね
定期的に交換するものくらいに思っておかないとね ハンドルぐらつきは振動を減らす為の仕様です。
ってドリームで言われたw
もう少し様子見るかw ラバーマウントの問題を根拠無く否定してオーナーに難癖つけてた
基地害荒らしの>>55=>>57はまだ息をしてるかな?w 色々とコストダウンしただけの事はあるな
さすがにボロいな現行ら PCXを買えなくて悔しがってる連呼馬鹿の>>181が
また戯れ言をほざいてる 153ですがリモコンの電源が入ってなかった可能性があります、アラームはセットできたので電源はオンになってると思い込みしてました。
自分のはスイッチを弄りすぎで遊びが多きくなった気がしていて体感だと左右3ミリくらい遊びあるんですが皆さんどうですか? いくら振動を減らすためとはいえあんなにハンドル動いたらいかんと思う
停車状態でもハンドルに揺すると前後5 CM 以上動いてるんでこれはおかしいやろって納車の時からずっと言ってましたw
そうはならんやろ?なっとるがい状態
対策品出る頃には又、動きまくったりするのかな >>184
すごいね!
ちょっと写真で撮って見せて! 2りんかんって技術ないのかそれとも俺の行った店舗が悪いのか分からんがなんか全体的に仕事が下手だな ここ10年タイヤ交換は全て2りんかんのお世話になってるわ… もう結構、雨風強いんだけど、今テレビで正午ぐらいから夕方にかけて瞬間最大風速40mくらいの風雨で、
深夜まで強風が吹き荒れるとか言っとった。これから深夜まで地獄絵図やな。やっぱ、バイクカバー外しとこうかな。 海沿いです。風雨もともかく塩害酷い。買って半年も経ってないのに4型PCXのあちこちに錆が出まくり。無塗装のアルミダイキャストっぽいところも表面ざらざら。 そういや海から近い三重県のある駅の駐輪場に駐まってたPCX
毎日乗っていそうなのにブレーキディスクが錆び錆びだったのを思い出した 4型納車してそろそろ3ヶ月
燃費はソロソロ運転で頑張れば50弱は出るし乗り心地は悪いけど125はどれも悪いの変わらないしガソリン沢山はいるし結構満足度高い
いざとなればひとひねりで素早く加速するしね!
でも遅刻しそうで1日だけフル加速で走ったのを取り戻すのに4日くらいかかるよな >>197
2型に買い換えれば毎日フル加速で同じくらいの燃費だよ 160乗ってて燃費気にしてそろそろ運転ですかww
125で良かったんじゃないん?
俺も160だが常にフルスロットルかなー燃費40くらいだけどw >>200
ツーリングでなきゃそうそう50は超えないだろ
>>201
そろそろ運転してる>>197が乗ってるのは125ccじゃね 125の話だったなよく読んでなかった
新型125ってそろそろ運転でやっと50なのか びんぼくさ・・・・JF81で加速重視にいじって40以上走るし、
燃費気にした運転なんてしたことないわ 節約目的ではなくてゲーム感覚で好燃費を叩き出すべく頑張っているものと思われ >>207
いい燃費でたって書くと発狂するやついるじゃん。。 そいつ連呼バカだろ
PCXの1台も買えないあんな底辺のキチガイは無視無視 >>207
まさにそれ。
燃費系なんて無かったら気にせずフルスロやねんけどなぁ 瞬間燃費を表示してくれよ
なんなら随時じゃなくレベルメーター的なのでいいから >>168
>いつ点検に出せばいいかわからないんだよな
法定点検って知ってる?
素人判断なのに分かったつもりでいる「〜だろう」って考え方なら毎年ちゃんと見てもった方がいいよ >>215
OBD2につなぎなよ
スマホで見放題だろ 常に全開走行でもなければ普通にリッター50くらいは走るだろ
リッター40とかどんだけ運転下手くそなんだろ
あり得ないわ 遠出する時は燃費を意識しなくてもリッター50の燃費は余裕だね
でも通勤等で街乗り主体で使ってるとリッター40でも何らおかしくないね >>218は馬鹿で有名な連呼バカチョンか?
燃費が40の>>201は常にフルスロットルと書いてるだろ
この馬鹿はオーナーにケチつける前に読解力を改善するべきだな エコ運転テクニック? 要らね。
今日は悲しいほどお天気だぜ。 >>220
ああなるほど
変なこと言ってるなと思ったら、PCXを持っていない例の荒らしだったのね
>>221
彼の理論は脳内妄想を基に構築されてるので健常者には謎だよね(笑) 連呼馬鹿ってその名の通り本当に連呼してるんだなw
686 :774RR :2021/10/01(金) 16:26:48.86 ID:t/8VIyXs
アーバンきちゃったね
225 :774RR :2021/10/02(土) 11:35:32.66 ID:pCz5uwUy
アーバンきちゃってるね レンコは脳が故障してるから連呼を止められないんだろ
そこは察してやってくれ 燃費運転は安全運転ですらないからな
評論家が「しみったれた運転」と言ってたがその通りだと思うw >>218 >>225
あ〜あ、またフルボッコされちゃったね
バイク持ってないくせに適当なこと書くからこうなるw 今日中にウエイト、スラピ、ベルトの3点セット交換だ よし! 新車で160を買う為に金を貯めるか! 今乗ってるフォルツァなんてマフラー代にもならんみたいで悲しい(T_T) マフラーってそんなにいい?低速スカスカになりそうだからノーマルだわ俺
東京走ってるPCXはほぼマフラー変えてるけど、やたらドルドル言ってて凄い音だよなアレ。
俺インカムで音楽聞いてるから聞こえなくなりそう >>234
東京来たことある??
都内のpcxなんてほとんどがノーマルマフラーだぞ そお?うち地元が江戸川区でガラ悪いからなだけかなw
ブンブンブンブンいってる。でも最近はロードチャリの飛び出しが多いから、回避策として考えてる >>237
なんかごめん、、、
おれ杉並区なんだわ 自慢かよっ
でもPCX停めてるバイクパークの価格は月4,000円以上だ
更新やら手数料やらで月約5,000円もかかる。自電車で5分かかる距離だし
毎日通勤してるからめんどくさい。引越したい 都内で爆音下痢便カチ上げマフラーで走ってるのは通勤時間帯にすり抜けしまくってるシグナスのおっさんとか旧時代の煙突みたいなビッグスクーターの化石仕様ばっかだよ
たまにマジェsでヤンチャなのはいるけど いきなりやけど
車重112kgで20馬力なら
スクーターとしては速い方かな? 3型から乗り換えたいのですが価格コムで新型の異音?がちょっとしたトピックになっています皆さんは大丈夫ですか?問題なさそうもしくは感覚のレベルなら満を持して買いに行きたいです在庫はあるそうです どんな道走ってんのかによるやろうけど無意識に気持ちよく走ったらアイスト使っても45いけばいいほう 40下回るってのも有り得るかもな 4型だけどノーマルラフラーってうるさいしなんか甲高くて耳障りな音だよな
変えようかな 俺もマフラー変えよう。急に欲しくなった
ヨシムラにするわ 車もそうだけどホント馬鹿みたいにエンジン音鳴らしてる馬鹿って何がそんなにいいのかね
耳障りなだけやんけ >>247
クラスで騒いでる人達に舌打ちしてたタイプでしょ >>247 エンジン音なんて、設計の問題だぞ。
ホンダの設計者がバカって言ってるの 無免許なのにPCXスレに居着いているのは連呼馬鹿チョンだけでしょw PCXをSSにする方法見つけたわ
タンデムステップ広げてタンデムシートの1番後ろ側に座ってニーグリップして走る。これでちょうどハンドル位置もSSだしステップ位置もSSやで!今日会社の帰り30キロこれで帰ったら楽しかった
でも見た目だけやから走りにくいけど腰痛も違う姿勢とることによって改善される >>256 そんなの小学生のころに自転車でやってた
次の段階はシートの上に腹ばいになる マフラー替えるなら単車乗れって思う。pcxは原付2種ようは燃費のいいタダの下駄なんよ。
理解出来るカスタムはグリップヒーターやロングバイザー、リア箱くらいかな?俺は興味ないからフルノーマルだけど 下駄かどうかはその人次第でしょ
俺は気分転換用のコスパのいいオモチャで乗ってるだけだわ そうそう
誰かさんのと違う高速乗れちゃうPCXもあるし >>261
オートバイは道路交通法では自動二輪車とされるため、
単車という言い方は正式なものではありません。
どちらかといえば年配の方が口にすることが多いようです。 サイドカーを取り外し、バイクだけで走らせたのが「単車」と言われた始まり。
なのでバイクの形に関係なく、二輪はみんな単車なんです。
つまり原付きでも、スクーターでも単車。
死にかけジジイ勉強になったか? 28歳だけど2輪界の中では年配になるのかな?普段乗ってる3.5lのアルファードが燃費悪いので嫁から原チャで通勤すればって言われて天気のいい日だけPCXで通勤してます。
原付2種ベースでボアアップしただけの軽二輪でドヤるのは恥ずかしくないですか?1台しか乗れないのであれば、趣味性の高い小型二輪でカスタムして楽しめばいいのではと個人的には思いま
ちなみにもう一台所有しているハーレーはそこそこ弄って乗ってますのでカスタム自体を悪く言うつもりはありませんので悪しからず 次ガソリン満タンにしたら燃費気にせず思いっきり走って 差を計測してみようかな
燃費走行だと47くらい 125燃費悪いんだな
PCX160は気にせずガンガン走って40 >>270-271は絶望的な格差を認めたくない連呼バカですね
PCXの1台ですら買えないこのキチガイは相変わらず惨めですねw
JK05は40km台後半。50km超えるのはツーリングくらい。
ほぼ同じ使い方していた現行リードが40km台前半だったので優秀と言える。
マフラーはCB125Rのような超ショートタイプがあれば欲しい。
見た目や性能より洗車で楽したい。
PCXelectricは洗車楽そうでいいなあ。 PCX Electricは充電やバッテリー差替が面倒臭そう。
動力性能は50cc並みで、発進はマシだけどMAX60キロちょいしか出ないらしい。
2024年迄に市販導入予定の原二EVスクーターは
リードがベースではなかろうか。PCXベースだと144kgと重いから。 >>272
妄想でしかPCXのれないお前は哀れww >>272
悔しかったらその3台同時に映っている写真あげてみろ。妄想だから出来ねーだろwwwwww >>275-276は図星突かれて発狂してるんだな
実に分かりやすいね やっぱ妄想だから写真あげれないんだな。
実に分かりやすいねww 都合の悪い事実を全て妄想と決めつけて安易に現実逃避するような人は
あらゆる面で一生>>267に追い付けないと思う。 >>282
妄想でない証拠は? 出せないよねーwww 妄想だからw ナップスの足立店行ってきた。SP忠男購入者様へ装着無料イベントやってたけど
誰もスタッフと会話して無くて、展示車の新型PCXチラ見しかできなかったよ。
SP忠男物はいいけど、高いもんなあ。8万だっけ
中古のモリワキが3万3,000円 高すぎw
もう少し迷うわ・・・この瞬間(とき)が楽しい(^ω^)
プラグ買いに行ったけど、アマゾンより1,000円も高いからやめた。2りんかんも同価格 ナニカアルナ >>283
そりゃ何万台もバカ売れしてる車種だからねぇ
一時期ホンダドリーム店員もうちはPCX専門店かよと嘆いていたし PCXいいけど次は多分シグナスの水冷にするわ 燃費もほぼ変わらんぐらいになるやろし やっぱりフラットのがええなと思ったわ シグナスの燃費がPCXに匹敵するようになるまで
確実にあと14年はかかると思うぞよ 28〜56〜81〜05と乗り継いできたけど、なんかオレもさすがに飽きてきたかも なんでわざわざ他のにすると書きに来るのかよく分からん PCX160にSP忠夫のチタン付けると燃費どうなるんだろうかー
落ちるなら要らんかな
全く変わらん〜良くなるの間なら買ってもいいが 前に忠男かどっかのマフラーは燃費良くなったことがあったな
PCXで燃費良くなったのはそれだけじゃね? >>291
何でと言われれば今OCXに乗ってるから >>288
いやもう匹敵してるやろ
NMAXと同じエンジンになるんやから NMAXと同レベルまで落ちた4型
果たして次のPCXは出るのでしょうか? NMAXと同じ不人気車となった4型
我々は今から5型へのモデルチェンジを期待しています。 街に溢れる2型3型
わざわざ不人気の4型に乗り換えるバカはいませんよね 笑 超不人気となった4型
5型で軌道修正をお願いします 笑 NMAXと同レベルになった4型
そしたらデザインの良いNMAXに乗りますよねバカ以外は 笑 NMAXと同レベルになった4型
天下のホンダが二流の猿真似
そりゃ不人気車に成り下がる訳だ 笑 売れまくった1、2、3型
ホンダさん余裕が有るからって手を抜いたら駄目ですよ 笑
世紀に残る駄作の4型を作り出したツケは大きいですよ 笑 世紀に残る駄作の4型
流石に5型では軌道修正してくるでしょう。
1、2、3型乗りの皆さん、4型はスルーしましょう 笑 世紀に残る駄作の4型
4型を検討している皆さん、今回はスルーしましょう。
3型の中古がオススメです。新車が良いならNMAXでしょう。 4型は路上のウ◯コ、ゴキ◯リです。
臭いので近づいては駄目ですよ 笑 PCXの名を汚した4型
5型では本来のPCXの姿をお願いしますよホンダさん 笑 ゴミ同然の4型PCX
これは次期モデルへの大きな踏み台なのかも知れません。
5型に期待しましょう。4型はゴミです 笑 ゴミ同然の4型PCX
恐らく次期モデルでは大幅に修正して来るでしょう。
4型乗りはア◯です。関わってはいけません 笑 価値のない4型
新型フォルツァ125の登場が待ち遠しいです。
早く3型までの王道人気車への路線変更をお願いしますよホンダさん 笑 不人気車NMAXのパクり4型
PCXのブランド価値を下げた罪は重いですよホンダさん 笑
3型までの高級路線の復活をお願いしますよホンダさん 笑 >>293 燃費上がるらしいから買ってレポよろしくな 2〜3型は体重で燃費に差が結構出るような話だったけど4型はどうなんだろ
新型でリッター40くらいになるって話よく見るものの
デブだからって30台になったってレスは見てないような
旧型より燃費悪くなったけど体重差による影響は減ったとかはないのかな? 相対的に燃費悪くなったのは事実なんだろうけどね
それでも旧型は体重や乗り方による燃費の影響が結構大きいようだったけど
それこそリッター40から60超まで振り幅あったのに、新型はそこまでの開きがないようだからさ まあ、通る道が決まってないからなんとも言えないけど
大体春から夏にかけて43〜55って感じ
50ccのダンクにも通勤用で乗ってるけど走る道が固定されてるから
こっちは安定して50〜55くらいの感じ そこなんだよね、旧型を上回る燃費記録はないけど、下回る報告もない
良くも悪くも安定するようになったってことなのかな 持ってる人がまだ多くなくて
良い報告したらキチガイ文句言われて
悪い報告したらキチガイが狂喜乱舞するから
書かないだけ PCXは乗ってる車の4倍近く走るからちょっとの燃費差なんか全然気にならないな 仕方ないよ
PCXオーナーに文句言うのが連呼馬鹿チョン先生の生き甲斐だから ぎりぎりまで入れないの?
俺はいつもメモリ2,3個になったら入れに行っちゃうかな〜いつも6L行くか行かないか
そうしないとガソリン高いから2000円入れてお釣り多くなるの面倒だから >>318
自分は体重87キロで燃費は41
どんなに荒い乗り方しても40切ったことはないなぁ >>325
ほんまそれ。
俺は4型からだから他のと比べてどうかとかはわからんけど思ってたよりは伸びないなーて感じ 意識せずにのったら45を上回ることはまずない感じ アイストはON 今のところの報告を聞く限りでは、4型は体重や乗り方
シチュエーションの如何を問わず ほぼリッター40km台に収まる感じだね
やはり旧型よりは燃費のばらつきは少ない模様 乗り方、通勤で使ってるか否か、朝なのか夜なのか
イケイケタイプか慎重タイプかでかなり変わるから人の燃費聞いて参考にならないとおもう 色んな要素があっても4型はリッター40km台の範囲内になってるって話
3型以前はそれこそ40kmそこそこから60km超なんて報告もありそれこそバラバラだった 個体差の燃費よりお前らの加速重視ウェイトローラーが気になる
そろそろ5000キロ走ったのでウィルズウィンから交換する。なんぐらむにしようかな
ノーマルなんかに戻せないよこの加速感は >>335
そんなこと行ったら2型も拘束全開37から65位まであったぞ >>338
頭大丈夫?
3型以前てのは2型も含んでるんだけど >>333 俺の4型は、どこをどう乗ろうが50km/Lを切ることはない。体重は60kgだけどな。 JK05のパーツ注文で馴染みのバイク屋寄ったら同じ色のがピットに入庫してたから見てたら走行38600kmで2回目のベルト交換だって
化け物かよw 色々調べてたら、気分が高まって消耗したであろうウェイトローラーだけじゃなくて
ウィルズウインのローラーとプーリーのキットを買うことにした。ついでにベルト交換するか。
1万キロだけどヒューン音がするし。 >>343
毎日100km以上か
そりゃ化け物だなw 3型だけど都内含む街乗りで57キロ、身長180、体重78 ↑だけど、巡行重視な乗り方ね、基本的に急加速はしない
都内から奥多摩ツーリングで往復したときは燃費58キロ前後
奥多摩周遊道も走ってね 田舎だけど毎日50キロ走る
道中の信号は20〜30でアップダウンあり
70キロ 182cm どんなに頑張っても50は超えない たぶん何も考えずに走ったら40すらいかない 体重45kgの女子だったら何も考えずに50km/L超えてくんだろな 燃費悪すぎて現行は完全に失敗作と言わざるをえなりかずき また連呼馬鹿チョン先生のネガキャンが始まった
買えない底辺は惨めだのう >>354 4型など買う価値はないのである。
リッター50kmを切るPCXなど◯ミなのである。
過去最低のモデルチェンジとなった4型は◯ンコなのである。 歴史的惨敗の4型
10年落ちの初期型より燃費の悪い4型
こんなもの誰が買うというのか。
◯カなのである。 4バルブ化で失敗作となった4型
次は可変バルブを搭載してくるであろう5型
4型のゴ◯を買うのはア◯なのである。 新型バーグマンを出してくるであろうスズキ
ホンダは既に新型PCXの開発に着手している。
4型の命など風前の灯なのである。 ホンダの罠にかかったア◯の4型乗り。
PCXブランドは消え失せ、新型フォルツァ125の誕生まであと少しなのである。
4型はゴ◯同然の鉄屑となるのであった。 ヤマハNMAXの猿真似をした4型
二流メーカーをパクった4型はゴ◯となったのであった。
まもなく次世代の新型スクーターが誕生し、PCXは消え失せる事になる。
すなわち4型はPCXの歴史を終わらせた戦犯なのである。 NMAXと同レベルになった4型
もはやespエンジンとは言い難く、PCXのブランド価値は地に落ちたのであった。
実質espマイナスとなった4型はゴ◯同然なのである。 NMAXと同じマイナー車種となった4型
街には3型以前のモデルが溢れており、人気・実力ともにパーフェクトな存在のである。
4型の存在価値などなく、マイナー車種の仲間入りを果たすのであった。 PCX歴代唯一のマイナー車種となった4型
5型では本来のモデルチェンジを果たし、4型乗りは消え失せるのであった。
新世代の5型PCXの誕生が待ち遠しいよホンダさん。4型は歴史的な失敗作なのである。 長文って指摘されたくなくて
3行にしてるみたいだけど
長文でも3行でも、中身ゼロなのが変わらず無能。使えねえ人なんだろうな。 あまりにも使えなくてバイトをクビにされた逸話があるからね、連呼バカは
だからPCXを買えないし、いつもスレを荒らしている 4型が憎くて仕方ないらしい
きっと自分の旧型を4型乗りに馬鹿にされたけどリアルでは言い返せなかったんやな どうせ5型が出ても買えなくて嫉妬に狂うだけなのになぁ 買えないバイクのスレに居着いて荒らす連呼バカ
本当に迷惑だから来ないで欲しいね 全部まとめて同じパターンの書き込みしても読み飛ばされるだけなのにアホなんだろうな 実際歴代よりゼロ発進からの加速良くなったよね?
燃費との引き換えにだけど 多少の燃費と引き換えに加速が向上したのなら
取り立てて騒ぐほどの事でもないよな
まぁ連呼馬鹿とかいう荒らしはPCXとそのオーナーにケチつけるのが生き甲斐らしいから
叩ける材料に使えそうなら何でもいいんだろな この手の原付スクーターでの燃費悪化は致命的だけど
メットインがほんのちょっと広くなったのは良かった 2stの時代からスクーター乗ってる俺としては、燃費?はぁ?それ美味しいの?
って感じです
それよりも、信号ダッシュで60km/hまで加速が楽しい方が好きです
だから、社外のウエイトローラーやプーリーには興味あるw >>378
そーゆーのは大型でやってるから
まあ、60キロまででは無いけど >>379
いや、、、スクーターの話をしてるんだよ、、、
なんでそこで大型バイクの話を持ち出すかなぁ
お前友達いないだろ。。。 >>377
それでもメットインはシグナスよりは使い勝手悪いと思った 高さが深い代わりに横幅がすごく狭いからリュックとかいれにくいんだよなぁ… ぶっちゃけ信号ダッシュは普通に運転する分には50ccですら車には負けないしそこの加速性能はどうでもいいな
積載能力と燃費だわ俺が気にするのは >>383
俺もそれ!だからPCXにした
前ヤマハだったからNMAXの方が贔屓目に見てあげられたのにやっぱりメットイン容量とかフロントの使い勝手が気にってやめた。シガーソケットが雨ざらしだし >>380
遅いスクーターでやっても楽しくないだろ
どんぐりの背比べに意味ないし >>385
何しにここに来てるんだ?
お前の存在自体が無意味なのに早く気付けよ 深夜バイトさんお目覚め?
夜中2時頃荒らしたのに効果でてなくてお怒り? >>385
お前は誰と戦ってるの?
なんで急に競争の話になってるの?
自分の発言理解してる? 俺はさ4型pcxの加速性能、燃費性能の話だと思ってたんだわ
それが、大型バイクの方が早いだの、どんぐりの背比べだの(だれと競争???)
こいつら日本人なの?
話の流れ読めてなさすぎでしょ >>390
やっぱりお前だったか連呼バカ
深夜に発狂連投しながら現行4型を叩いてたお前こそが失敗作だと思うわ え?大型持ってるようなこと書いてる>>379って連呼バカ先生だったの?
大型どころかPCXも持ってないくせに恥知らずだなあw 今日の連呼バカ 活動実績
・深夜2時台に4型のネガキャン連投で荒らす
・PCXユーザに大型がどうのこうのと空気読めない
アスペ丸出しな因縁つけてフルボッコされる
(>>379=385)
・フルボッコされた悔しさのあまり思わずいつもの常套句を発して正体がバレる
(>>390)
・ >>393
そいつ昨日も150/160スレを荒らして袋叩きされてたぞ
長年同じような荒らし行為してると言うし根本的に頭がイカれてるんだろうな また20時間とかいってしなw
みんな15時間前後ではしってるのにw >>395-396
お前連呼馬鹿だろ
バレてんぞ馬鹿 深夜の4型叩きのヘタレちゃんは4型乗りに好きな女もしくは母親寝取られたが
ヘタレだから何も出来ずに嗚咽しながらオナってる糞ガイジ >>398
ちがうよ
10年間ずっと複数のスレを荒らし続けてる
午前2〜4時頃が深夜バイト先の牛丼屋の休みなんだろう、その時間によく狂う どうやら>>395-396 >>399の連呼馬鹿チョン先生は脳が故障しているみたいだね
連日フルボッコされてるのが自分自身なのを自覚してないし
深夜にネガキャン連投していたのも忘れているし >>399
それで誤魔化しているつもり?
深夜の4型叩きがお前さんだと皆もう知ってるから無駄だよ
いつもやたらと牛丼屋とか言ってるけど、お前さんがその牛丼屋バイトなんでしょ
わざわざ休憩時間に荒らしにこないでくれる? >>401
ほんと、牛丼屋のバイトって無様だよなw PCX買えないで荒らすだけの人生は本当に惨めだよなw
>>401もそうおもうだろ? >>401
つまり
>>356は牛丼屋の深夜バイトで、嫉妬で荒らしてるってことでいいのね >>402-404
邪魔だから自己分析は余所でやって >>364だろ?ww
こいつNmax155スレで散々Nmaxディスってた猿だよw
3型大好き人間なのであるw
オイル交換時期まであと1500kmあるけどモービル0w-30試しに入れてみてーw
SPの安い奴じゃなくてSNグレードの高い方ね
これイエローハットでも4L9000円するから相当いいもんだろ >>407
発達障害で親に免許取らせて貰えないんだよ 最近また牛丼連呼バカ先生の病状が悪化してるが
こいつがスクーターを買えるようになるまで治らないのか
NMAXをディスったりPCXをディスったり頭おかしいキチガイは早く死んで欲しいわ >>406=>>408=キチガイ
実に分かりやすいねw
キチガイ避けNGワード最新版(連呼バカ常套句)
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
2りんかんもナップスも電話では純正パーツも社外パーツも取り寄せできないと断られてしまった。
以前はやってくれたのに。めんどくさ
自分で注文して持ち込んだほうがいいのかな >>411
PCXで店まで行って直接取り寄せて貰えばいいじゃん
せっかく持ってるんだし、たまには乗ってあげないとね グリップヒーターて自分で取り付けてる??頼んだ方が確実だよなぁ リアケースを自分でつけたけどフランジナットを逆につけてることに今更気付いた >>414
PCXに限らないけど、最近のバイクはバラすのだけでも大変だよ
最悪ハメる為の爪が折れる >>414
購入時なら無料でつけてくれるから、その時に頼むリストだな。
ドリームは知らんが。
あとでバラしたら、エレクトロタップ使われてた。見えないとこは手抜きしてるよね。 >>414
jk05はカウルバラせるなら配線全部来てるから難しくないよ
ワイヤー緩めたりでメットイン外すのも難しくはないし
左グリップをパーツクリーナーで溶かして突っ込むのを忘れないようにしないと泣く タップ使われてたのは増設シガーの方だったわ。純正グリップヒーターなら、割り込みハーネスも付いてるからタップは使われないな。 今年6月からPCX160に乗ってます
当初の予定とは違い高速に乗る機会が増えているので、ETCを考えています
皆さんがPCXに使っているETC2.0キットのメーカーや型番を参考にしたく書き込みいたしました
持ち込みでセットアップは行きつけのショップにお願いする予定です 今のとこ2.0の恩恵ないから昔のにしてる
車用が使えるなら軽自動車のでも。。 >>423
2.0は、MSC-BE700SかJRM-21
自分は、ショップの勧めでJRM-21にした 今日帰りにナップス寄ったらETCほとんど完売してたな バイクブームになって売れてるのもわかるけどキャンペーンの影響もあんのかな インカムとかまで完売してた >418
SOXで買ったけど工賃は後からでも変わらないって言われた(゚ロ゚)
>419
自分で頑張ってやってみるわー4型まだ詳しい取り付け方法とかあまり見つけられなかったんだよな >>423
>>424
ありがとうございます。私の住んでいる地域も2.0の恩恵はありませんが、キャンペーンも考慮しようかと
なんだかJRM-21もMSC-BE700Sも新品が出回ってないみたいですね
半導体不足が原因とのことですが フォルツァSIから4型に乗り換えた。
色々思うことはあるが後悔はしていない
いや多少はあるかw
フォルツァSIって人気はそこそこだけど
今思えばよくできたバイクだったな。
コンビブレーキは糞だったが >>354
臭チンコ先生は早く包茎手術しろ、臭くてたまらん 10年経ってもPCX1台買えない連呼馬鹿チョンに無慈悲なコメント
ありがとうございました >>431
ABSもあるよ。
ABSが後から出たのか
仕様違いなのかは忘れた 現状は新車から100kmちょいで
長いほうのロンスク←イマイチw
箱←forzaからの移植(ボロ)
サイドスタンドキャンセル←必須
アマゾンの激安アラーム←高期待w
イリジウムプラグ←何も変わらないw
近々
ドクタープーリーのWR
ヤマモトマフラー
純正グリヒ
コミネのハンカバw
モービル1 0w-40
以後よろしくね >>430
ブレーキ操作はフロントが9割だからコンビブレーキの有無は関係ないと思うよ
カーブも基本はフロントブレーキで、かけたままコーナーへ進入して徐々にリリース
リアブレーキかけると車体に軽快感がなくなり重たくなるのがデメリット >>430
ほんとコンビブレーキは糞だよな
PCXからコンビブレーキ無くなって心底良かったと思うわ でもフルブレーキ時は9割近いんじゃないかな
手で握る強さじゃないよ
ローターの大きさとかマスターシリンダーの大きさとか考えたらリアって同じ力でもフロントより結構弱いはず
手で握る力自体もフロント6〜7割くらいだから 俺の4型の隣にいつも後輩の2型が停まってるんだが、横から見るとほぼ同じでぱっと見区別がつかん。色が同じだとマジ間違える。 PCXのリヤブレーキの効きを侮るなよ
フロント使わずにリヤだけでもかなり止まれるからな
他のスクーターと同じイメージで語ったら駄目だ バイクのブレーキって教科書では前後の割合が7:3なんだね
おれ、3:7で使ってたわ
>>430みたいなやつはタンデムしたことないのかな?
タンデムの人に出来るだけ負担かけない運転をしてると、エンブレ(単車の話ね)とリヤブレーキだけで止まりたくなってくる
その癖が残ってて、未だにリヤブレーキ中心だわ
もちろんリヤロックも慣れに慣れてしまってるからそこをリリースからのフロント強めって感じのブレーキしてるわ >>445
コンビブレーキはリヤブレーキを単独で使えないようにしたシステムなんだが >>446
だなwリア中心で使いたいなら尚更要らないシステム 4型からから初めてPCX乗ったけどリアブレーキの方がフロントブレーキより効くからビビる
俺だけかと思ってたけどネット情報みたらそうじゃないみたいやな オイル交換の頻度って常に全開で走るとか極端な走りしてなければバイク屋の言う3000kmじゃなくて6000kmでも大丈夫かな? そもそもスクーターのオイル量自体が少ないから3000キロ目安は逆に上限だと思う方が >>451
排気量少ないほうが高回転じゃんフィルターもないし
>>436
リアブレーキ握らずセル回せるようにすると楽よ >>452
ブレーキ握らず始動ってあの板ひん曲げれば良い?
28から05に乗り換えたけど28の時はレバーの突起折るだけだったから簡単だったのに 先日ハンドルのゴムブッシュ変えてもらったけど
こりゃすげぇ、全然違うw
絶対リコールもんやろ流石に
でも納車されて一ヶ月で1000キロ走ったけどいいバイクやなーと思うわ
通勤メインなんだけど、たまにプチツーリングしても
十分山道走ってくれるし良い買いもんしたなって思う >>453
場所はすぐわかると思うけど、端子カバーしてるキャップ外して端子同士短絡すればいいよ
俺は短い線切って平たくしてハンダ上げして入る長さ薄さに整えて突っ込んだ >>455
PCXガチで握らないといかんから何とかしたいと思ってた所だったから助かった
ありがとう >>441
実際カーブ手前とカーブ進入直後はフロントしか使わないよ
これはむかしからで、youtubeでもベテランライダーはそう解説してる
最近リヤブレーキでトラクションかけて安定とか、カーブ途中の減速とか
リヤブレーキをつかえ使えって語られてるけど、それって超初心者に対する話しで
初心者を脱した人だとかえって運転し辛くなるんよ カーブではリヤブレーキ使わないと安定しないって話す人いるけど
結局それって初心者から抜け出せてないからそうなるんであって
もう初心者じゃない人にとってはそんな操作必要ないから >>454
交換したら直ったということは、やっぱり不具合だったのか〜
貴重で有用な情報サンクス >>448
リアブレーキ効きいいよな
フロントブレーキかけながらリアブレーキ少し強く効かすと簡単にロックするぞ >>461
めっちゃ良くなったしやってもらった方が良い。同じ場所にもう一台あったやつもガタガタやったしw
ちなみに二時間くらいかかったそうな
慌ててやるもの店が大変だろうから代車借りて作業はゆっくりでお願いした youtubeみてベテランライダーになった気 草
無免許厨房が夢見すぎ プラグ交換 NGKの高いやつ付けてたけど、1万キロ走った
そろそろまた交換?
ワクチンで会社休んだから暇だ MotoDXならそろそろだね。
1万超えると少しずつバタつき始める。
まぁそれでもノーマルより全然マシだけどね。 つまり
制動はリアブレーキがメインよく効く! ←下手くそバカ素人
笑笑
草草 なんで車のプラグは10万キロとかなのにpcxは1万キロ交換なん?常用回転数が高いから? コンビは糞と書いたばかりに荒れたみたいで
申し訳ないwww
てかコンビ推奨派っているの? >>470
アーバンレベルだぞ、コンビ糞とか言ってるのは >>470
コンビ推奨派は旧型乗りだけと思われ。
コンビ不要派は新型に乗り替えてるし。 >>471
誰だそれ?4型晒してたやつ?
まぁ、糞ってのは個人の感想だw
俺には合わないが
あんたが良ければそれでいいんじゃね? まぁ、白バイは後輪パッド消耗が激しいらしいけどね、 >>474=>>471
コンビブレーキなんかよりも
連呼馬鹿チョンの方が糞だと思うわ
てかアンタ出禁なのに何で毎日来てるんだ? スクーターのスレで牛丼屋とか発達障害とか連呼しているのは
昔からいる有名な荒らしだよ
自分はPCXのスレしか見ていないけど、NMAXやマジェSのスレも荒らし回ってたらしいので
本格的な筋金入りの基地害だろうね >>476
えーっと…つまり…ベテランの誰かさんに言わせると
白バイ隊員は超初心者ってこと?w 白バイはUターンかなりやるので低速時の旋回とかで速度調整を半クラ使わずにリアでやってるからでしょ
一般人は低速旋回そんなにやらないw 車ならわかるけど、前後独立してる二輪車でフロント強めにブレーキかける奴なんているの?
毎回フロント荷重になって疲れるやろ
一般道ではリヤブレーキだけで十分だわ
ブレーキのはいぶん8:2や7:3なんてのは「ブレーキのかかり具合」を数値化したもので、本当に7:3の強さでブレーキなんて使わないぞ ブレーキングによるフロント荷重の必要のない一般道ではリアブレーキメインなのは当たり前の話
前後7.3とか言ってるやつは彼女いないのが丸わかり
出来るだけエンブレとリヤブレーキでフロント荷重かけないようにするかがモテポイントだよ そうか?
てか現行のPCXはコンビブレーキじゃ無いし 俺は公道でも常にアクセル全開がフルブレーキなのでリアブレーキほとんど使わないや 渋滞時にはリアメインで使ってるわ
クリープ走行で微妙に前に進み続ける車がうざい 地震でバイクって倒れるかな。
様子見てこようかな チャリで5分かかるんだぜ うちの市は震度4だったが、立てて保管しているエネループ
単四電池5本中2本、単三電池15本中2本倒れてしまった サスが吸収しちゃうから地震じゃ早々倒れないと思うよ センスタの方が倒れにくいよな?
サイドやと前に動いたら倒れそう
センスタだと少々傾いた場所でも安定してるし >>490
逆
リア使うくらいしかフロント掛けないのはフルブレーキとは言わない
ちなみに2型のIRCだと食わないからフロントすぐロックする
3型以降のCityGripはなかなか良くなったけどピレリの方がドライ路面はもっと効く
それでもロック寸前まで掛けるとリアはほんのちょっと掛けるだけでロックする スクーターの割に積載量少ないのに何で売れてるんだコレ? >>481
コンビブレーキは7:3だよ、定期点検しない整備不良じゃなければね
前後独立したブレーキでも信号で止まる寸前は7:3
フロントメイン、止まる寸前にリヤを少しかける >>481
実践してみると分かるんだけど
カーブなんかはフロント荷重でフォーク沈めた方が曲がりやすいよ >>501
燃費が良くてガソリン沢山入るから毎日通勤に使ったりすると給油回数を格段に減らせる 4型はメットイン容量多くなってるし深くて色々入るのでマシにはなってる
あとは見た目かな?デザインは好みがあるけどメーター周りなんかゴージャスだしな。 積載する時は車出せば良いだけだしな
通勤で積載とかそんな要らない人が大多数だろ >>502
お前文盲?スレ読んでる?
コンビブレーキの話から、ブレーキが前後独立してる車両で、コンビブレーキと同じような前後配分でブレーキする必要あるか?
ってながれなのに、またコンビブレーキの話いる?
>>483も読んでないだろ?
フロント荷重の話も終わってる >>503
ちな、やってみるとわかるけど、リヤブレーキメインで止まった方が体が楽だよ
ニーグリップできないPCXならなおさら。
んで、信号止まる寸前にフロント使う感じ
スクーターでフロントブレーキメインに使うと腕にかなりの体重がかかるからね
意地張ってないでリヤブレーキメインで運転してごらん
楽だから 頭硬い奴ばっかりだなぁ
山道と一般道でブレーキ配分変えられないのかね
一般道やタンデムしてる時はリヤ強め、山道とかアクティブに走ってる時はフロント強め
ただこれだけだろ コンビは良かった
基本左手ワンブレーキ
足りないところだけ右手で足せばよかった いま暇だからコンビブレーキの記事見てきたけど、あれって整備不足だとクソ危ないらしいね
リヤブレーキの遊びが大きいとフロントオンリーのブレーキになってしまうらしい、、、 フロントシカカケナイオレカッコイイ
といきってる アホな奴には整備不良コンビ最高なんだろうな w >>510 >>511
定期点検(法定点検)はちゃんとやろうよ、法律なんだし
そういうこと言うとやってないのバレちゃうよ >>515
俺のレスちゃんと読んでる??
「記事を見てきた」って書いてる
おれはコンビブレーキの車両に乗ったこともないから、ネット記事で見ただけの話 >>502訂正
コンビブレーキの配分間違えてた、前3後7の3:7ね
で、定期点検ちゃんとやってれば整備不足なんて起こらないよ
実際PCXの前はコンビブレーキのスクーター8年乗ってたから
点検はぜんぶバイク屋におまかせ ABSモデルのPCX乗りにはどうでもいい話が続いてるな >>517
整備不足を心配すること自体がおかしいからさ
定期点検してれば起こらないから、その見てきた記事もちょっとおかしい
そういうこと心配するのは整備点検をしない乗りっぱなしの人だけ
真に受けちゃダメだよ >>519
ABSって
「あ、俺は下手くそじゃないからABSいらないんだ」
位しか書くことないもんな ABSは安全に止まるためのもの
コンビブレーキはレバー1つで楽〜に止まるためのもの
共通するのは安定して止まること 今度は定期点検厨あらわれたか
そんなもん車でもバイクでもやってるやつの方が圧倒的に少ないやろ コンビブレーキが楽、って連呼している馬鹿は
運転中に右手は何を握ってるの?
右のブレーキレバーがコンビブレーキなら少しは楽かも知れないけどさ >>520
いや、、、整備士のブログだよ
俺じゃないからな
コンビブレーキで、リヤブレーキの遊びがでかいと左握ろうが、右握ろうがフロントブレーキしか使えなくなるってブログだよ
俺の体験談でもねーし
整備不足だと危ないって話をしてるのに、定期点検さえやってりゃそんなこと起こらないって返しはアホかと。
お前読解力なさすぎてめんどくせぇ
>>527
同感だね
知能が足りない奴がいると話がこじれて面倒くさくなる
そして問い詰められて論理的に苦しくなると
牛丼ガーとか基地害ワードを連呼し始めるのがお約束w >>527
右握ったら前しかかからないの当たり前
そんなこともわかってない人のブログに書いてあること信じたらバカ >>531
どこをどう読んだらそのコメントになるんだ? 案の定、基地害がさっそく登場w
次は発達障害とか連呼して荒らすのかな?w アホなコメントする奴はほとんど連呼馬鹿チョン先生だな
そしてこいつがPCXスレの諸悪の根源。 >>531
お前、、、バカだね、、、
>>529
人様のブログを貼るのはルール違反だからやらないよ「コンビブレーキ 配分」でググれば上位に出てくるよ
いま読み直してきたら整備士ではないっぽい
その点は訂正させてください どんどん嘘がバレてくな
整備士いえば騙せると思った浅はかさ 連呼バカの>>539=>>534はオーナーに因縁つけるのが生き甲斐みたいね
PCXの1台も買えない底辺は惨めだなあw 結局、理解力欠如丸出しなアホコメントを連投していたID:GCLeqdFJも
連呼馬鹿チョン先生だったというオチかよ
本当にどうしようもないアホだなこいつ バイクの運転が下手糞な奴は後ブレーキが大好きなのがよくわかるスレだねww >>542 ←この連呼バカっていつも特定の単語を連呼してるけど
知能に問題があるのかな >>544
これかw
根本的に頭がイカれてるんだろうなw
↓
キチガイ避けNGワード最新版(連呼バカ常套句)
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
つまり上手い人達だな
アーバンはアーバカの方が合うんでね? >>548
お前は本当に>>546の連呼しか出来ないバカなんだな
さすが連呼バカと名付けられるだけのことあるね ジムが競技だと知らないバカ=>>548=>>545
これは分かりやすい 笑笑 走行中なのか停止中なのかで全く違うのがわからないアホ >>551
お前は無免許の牛丼連呼バカなので分からないんだね 後ろブレーキを上手に使うってのは、コンビ、ABS関係ない話。
急制動の時はメインで使うのは前だけど、少しでも後ろから先にかけると前輪ダイブが減って、後ろブレーキがより効果的に使える。
峠でも同じ、荷重制御にも後ろを上手に使わないと速くないよ。
まぁ、公道で速く走る必要ないけど。 初代から型が変わるたびに、ヘッドライトが暗くなっているのだが、新型のヘッドの明るさはどうよ?
●本日ここまでの牛丼連呼バカ●
(PCXスレに年中無休で常駐する無免許の統合失調症)
(PCXオーナーに因縁つけて荒らすのが生き甲斐のクズ)
(重度のボキャ貧で>>17の常套句を病的に連呼する性質)
(PCX125に否定的で125オーナーを見下す思想の持ち主)
(自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職)
(毎日アホなこと書いては総スカン喰らってる懲りない奴)
(叩かれすぎて苦しくなると>>17の常套句を連呼して荒らすのがお約束w)
ID:GCLeqdFJ
ID:ESFNtWVh
ID:7906Diwc
ID:o9hYvYQQ
ID:NHZX+tvk
ID:O6l81Jxd
ID:czW4yCn9
ID:Eqj0eB/X
今日は読解力が無さ過ぎる様子を改めて晒している模様
暗さはあんま気にならんけど、フォグランプ面白そうだから付けたよ jk05はライト明るくはないけど、省エネでこれなしゃーないかレベル LEDやしね 純正LEDは交換できないから、明るさをあげてほしい 補助灯つけりゃいいやん
それくらいは自分で出来るだろ? >>560
お前は来なくていいんだぞ連呼馬鹿チョン
どうせ持ってないんだからPCXのライトが暗かろうと明るかろうと関係ないだろ じゃあ諦めろよ
グチグチと牛丼屋
見てーなやつだな >>501
オールマイティだからかな。
尖った部分は無いけど、大きな欠点もない。
それでいてデジタルメーターやLED、TCSにABSとコストパフォーマンスは抜群。
そりゃ売れて当然かと。 武川のフォグ考えてるんだけどなんか装着感がイマイチで悩む。 >>564
俺は中に納めれば気にならないかな、イエローフォグにしたかったし
武川のは外に出てるから気になるけど こんなに明るいヘッドライトで暗いだの見えないだのと文句を言う前に
眼科へ行って手術してもらいなよ視覚障害者なんだから NMAXは補助ライト付けてるのを見たことあるけど
PCXで付けてるのはまだ見たことが無い おお、荒れてるねw
これそもそもの発端は>>510と>>511だよ
コンビブレーキ交えた前後ブレーキの話してたのに
突然コンビブレーキを貶めるコメを投下したからさ
>>510 あれって整備不足だとクソ危ないらしいね
>>511 アホな奴には整備不良コンビ最高なんだろうな w
こいつら荒らしか?そう思ったよ
だから定期点検してれば心配する必要ない話しだよって
突き放すレスしたの
コメに即した返答じゃないけど
荒らす目的で投下したコメだと感じたから
荒らし退治のつもりでね
そしたら読解力が〜、整備士が〜 だもんw
さらに実は乗ったことがないから知らんとか言いだすしww
その後よく見たら整備士じゃなかったとか、もう滅茶苦茶・・・ >>572
北海道とか行ってればたまに見かけると思うが >>556
ヘッドライトは初代が最も明るいのは確かだけど
2代目から現行の明るさは変わってないよ
自分もだけど暗くなっていると感じるのは恐らく加齢の影響かと
だからフォグをつけて対処するのは悪くないと思うけどね ほとんどが白髪混じりのジジイだからなあ
そりゃ尻腰が痛いだの目が見えないだのほざくわな
そもそも文句しか言わないからな老害って スクーターなんだからブレーキなんか同時に握っとけよw >>555
でもカーブ入り口のアプローチが決まると荷重制御とかしないで済むよ
カーブの深いところで急制動かけてフロントを沈めてからバンクに入る
ブレーキレバーはバンクする前後で放し、アクセル開度と姿勢を決めて
狙ったラインをトレースする
この一連の動作がテンポよく決まる
リアブレーキでもやってたことあるけど
後ろに引っ張られる感じでテンポ悪くなるんだよね
特によくあるS字決めて半径ないところを曲がる場合とかでね バカにいくら解説しても理解できないだろ
なにしろそもそもバカなんだから 理解はできても
スクーターでやることに共感できるかは スクーターのスレなのにドヤ顔で場違いな解説されてもねえ… 3型乗りだけどヘッドライトは暗いつか照射範囲が狭いよね
照明のないトンネルとかだとライトより上方向を照らさないのでトンネル内の輪郭が分からなくて頭上全部が闇になってて怖い え?頭上が闇でも全然怖くないけど
>>584
それって30Wくらいの電球1個だったっけ?
初代PCXは2個だからその半分の明るさだね そんなに目が悪いなら乗らない方が良くね
何かあれば周りのみんなに迷惑になるし 目じゃなくて頭だろ悪いのは
欲しくてもPCX買えない人生の何が楽しのかね >>591←今度はキチガイの自己紹介ですかw
PCXが欲しくても買えない人生は楽しいの? >>587 現行リード125はPCXと同じ純正LED >>570
中に収めるとフロントフェンダーと干渉して、なんだかんだ傷がついているレビューを読むわ ぶっちゃけ、3型乗りの>>586に対して
欲しくてもPCX買えないとか言ってる>>589が
このスレで最も知能指数が低いと思う。 >>592
本当にPCX欲しくても欲しくても買えない人生は惨めだよねw
お前もそう思うだろ? >>595
つまり、PCX欲しくても買えないやつが1番知能指数ひくいでいいんだねw >>596-597
いや、君のことを言ってるのだが知能指数が低すぎて分からなかったようだな。
ぶっちゃけ、君のような著しく知能が低い人は
普通の人の会話に参加しない方が良いと思う。
他のみんなにも迷惑になるし。 牛丼屋?何それ?
まぁ君が連呼バカなのは最初から分かっていたがな PCXのスレで牛丼屋とか発達障害とか連呼しながら荒らすキチガイは
連呼馬鹿と呼ばれている変質者だな
知能が低いうえにPCXを買えない妬みでスレ住人にケチつけるために
年中無休で常駐しているから始末に負えないわ
まさにPCXスレの癌細胞 コンビブレーキって
ちょー下手糞がリアブレーキ使いこなせないから
親切につけてやってるものだろ ID:GCLeqdFJ
この基地外どうにかしてくくれよ >>585
まー昔のビクスクみたいにH4×2灯が最高だけど、時代はLEDだからね
シグナスも最近LEDになったし >>603
逆
下手くそはフロントを強く掛けれないからリア握った時にリアも補助で掛けてあげるシステム
つまりリアメインのやつは下手くそ 初代だけが唯一汎用バルブなので、LED化して光量をあげられる ユルい制動で止まれるときはリヤブレーキメインで何の問題も無いがな エンジンブレーキ主体で、いわゆるブレーキをなるべく使わないのがプロ。 燃費のね。 今日気持ちよく飛ばしてたらGSXみたいの乗ったアホがすり抜けでフル加速してるの居たけど
リッターで珍しいねああいうアホな走りしてる奴ってw 今日、すり抜けしてたら、クルマのミラーにミラーがぶつかった。特にダメージもないし、通勤時間帯でお互い忙しいので、阿吽の呼吸で、何も無いことにした。 PCXのリヤブレーキは極めて良く効くから
一時停止や赤信号で普通に止まるときは
ほとんどリヤだけで足りてしまう。
従ってフロントは非常時の急ブレーキ専用と化している >>616
でもソレって、油圧のブレーキに使うのはマズくないか? 純正のままだとハンドルとミラーが横に結構飛び出してるからすり抜け得意な車両とは言い難いね4型
しぼハンにしてミラー小さいのにしたらかなりやれる子になると思う >>576
年齢のせいなのか、四輪のLEDヘッドライトの明るさに
慣れちゃうと暗く感じるせいなのか。
初代PCXのハロゲン35W×2灯+リフレクターって、
2代目以降のLED式ほど照射範囲が狭くないだけで
照射強度としては、そんなに明るかったっけか?? 同じくらいの明るさならLEDよりも演色性の良いハロゲンの方が視認性は上だな このLEDが暗いとか言ってるのはNSR50のロウソクみたいなライトをしらないのかよ メットのスクリーンスモークシールドだから夜けっこう暗い
クリアシールドに変えるの面倒だから
夜用でもう一個メット買った方がいいのかな? 夜はシールド開けて走れば
俺も見えづらいときはそうしてる >>624
そもそも、メーカーはスモークシールドでの夜間走行は認めてないからねぇ NC125Dも初期仕様は豆電球だったな。もちろんPH7なので、一度も走ることなく明るいのに即交換だ。 お前達
こんな貧乏バイクに
乗って
幸せなのか?
価値の無いバイクに乗り
価値の無い人生を送る
ここでは誰も
私に
ついてくることは
できなそさうだなw
努力して
私を
楽 し ま せ な さ い w 3型乗りだけど、時々パッシングされる。
そんなに明るいと思えないヘッドだが、
4輪からするとまぶしいのか? >>630
お前の
運転が
下手なんだろ
それに気づけない
お前は
バ カ の 極 み だ な w >>630
光軸は合わせてる?
車検のないバイクはオーナーが気にしないと光軸ずれてることよくあるよ? >>631
文脈からして
前からパッシング
を
下手だから
と解釈するのはかなりむりがある 牛丼屋のアーバンがまたオーナーに嫉妬してるだけだろ 4型に4ヶ月乗って毎日通勤で散々燃費走行頑張ってきたんだが平均的には燃費計で49位でなかなか50越えない。最近の給油後から全く燃費を気にせずに走っても46くらい
つまり燃費気にしてアクセルをそろそろ開けてた4ヶ月は無駄やったってことやな!職場につくのも毎日5分くらい早くなったし 面倒だか、給油時に毎回空気圧チェックするようにしたら燃費伸びた。空気圧はちょい高め >>633
物事の本質も
理解できないなら
黙ってなさいw
物事には目的・本質が
あるって
何回も言ってるのに
理解できない
お バ カ さ ん w >>630
俺も3型乗りだけど、納車当時は光軸が思いっきり上になってたな
初めて夜に乗ったとき、これはヤバいと焦ったよ
もちろん翌日すぐに光軸を下げたのは言うまでもない 先生はただの荒らしに
成り下がってしまったからなあ
最終的に長文でも3行でも
かまってもらえなくて
今やってるような事しかできない また今年もハンドルカバー買うか悩む季節がやってきた 買うか悩むかじゃあ無くて
買って着けるかどうかで悩んだら良いよ
スタイリッシュでは無いが素手で乗り降りできるのはかなり便利良い ブレーキ灯を点灯させたまま走り続けるスクーターを時々見かけるけど
あれってハンドルカバーが原因と聞いたことがある >>635
先頭に出ずに60km/hで走ってれば出るよ
発進も急加速じゃなけりゃ別にノロノロ出なくても燃費は伸びる
燃費走行を間違えてるだけだと思う >>640
お前はただの
荒らしに
成り下がったんだw
いいじゃん
お前がそれでいいならw
荒らしになったなら
もう少し
私を楽しませる
努 カ を し な さ い w >>646
お前は
おバカさんだねぇw
そんなレスで
私が死ぬと思ってるの?
私が書き込みをやめると
思ってるの?
私の高度な書き込みに
比べて
お前の書き込みは
子供以下w
短絡的思考すぎて
バカの
極 めはめ て る な w >>647
お前もコロナで逝けよ
気持ち悪いカタワが >>646
お前は
おバカさんだねぇw
そんなレスで
私が死ぬと思ってるの?
私が書き込みをやめると
思ってるの?
私の高度な書き込みに
比べて
お前の書き込みは
子供以下w
短絡的思考すぎて
バカを
極 め て る な w おぐらゆうこでございますー えっとねぇ ゆうこはですねぇー 17歳で若くて
あ、おとといもですよ?三宅さんと、一緒に お泊りしちゃいましたキャー!
でも全部、うっそぴょーん(゚д゚) 電熱グローブ持ってるけど、ハンカバの方が500%くらい効果が高いよ
風が手に当たらないだけで、自分の体温反射で指先まで温い
俺がどれだけ電熱グローブ使うの大変だったか
電源用意しないといけないし、使ってると電源おちるしオーバーヒートなのか、バッテリーのパワーチェックして消すことにきめてるのかしらんが、チェックして電源消してるかとおもいきやかったばかりなのに電源はいらなくなって交換だし
そのあとに試しにハンカバつけたら電源グローブより暖かくて、寒さを感じる事が全くなくて、それ以上の防寒の工夫をひつよとしない、打ち止めの最終品だった >>635
どういう道を通っているのかにもよるけど
通勤で燃費50を達成するのは、かなり難易度高いと思う
PCXの年式に関わらずにね
通勤ということは、一般に気温の低い時間帯で
道路も混んでいるし、気分的にどうしても急ぎ気味になるし
燃費を伸ばすうえでの悪条件が揃いすぎているから 闇,社会の帝王,☆コミネ.マンM.☆@走り屋元 とか恥ずかしいw
ガキだなw >>652
バカ丸出しだなw
そういうのは
チラシの裏にでも
書いとけよw
描けば書くだけ
お前の頭の悪さと
程度の低さが
露呈するだけw
そろそろ
気 づ き な さい w >>656
価値の無い人間に
理解される気も
理解する気も
1ミリもございませんw
ありがとうございましたw
又のご利用を
お ま ち し て す w なんか名前がチョイチョイ変わってるのなんで?
元プロレーサープロCBR250r
元プロライダーCBR250r
250てサンダーライダー?
まぁなんせ上向きでパッシングされてるから対向車にパッシングされてたって行間が読めないのは、すごく痛いです
あと >>659
つまらない
お前の
つまらない
お話は
きいでせんw
お前の話など
聞く気ないから
黙 っ て な さ い 安物の電熱グローブは電圧が3.9vとかのがあるから、あまり効果がない。
ちゃんとした電圧のものを購入してれば、ハンカバよりか暖かいよ。 >>643
あれはワイヤーが伸びてるだけ簡単に調整出来る
ホンダのスクーターに多い >>661
コミネので高いやつだよ
この世に暖かい電熱グローブがあるとは信じられないな
オススメあるなら教えて欲しい >>665
あるけど俺のはインナーだから外に普通の手ぶくろいるし毎日重電がめんどくさいくさすぎる
でもアチチってくらいあつくなる >>664
ワイヤーがユルむかブレーキシュー減ってかは分からんが
ブレーキのスイッチは手前にしたら効いてワイヤーは関係無いからね >>662
お前
それしか言えないの?w
私1人に対して
それしかできないの?
使えねぇなぁ
もっと
私を
楽 し ま せ て く れ よ w ハンドルカバーはびっくりするほどダサくなるけど有るのと無いのでは全然違うんだよなー >>669
ダサいのは
お前だろ
マヌケw
ハンカバを
つける
その醜い
センスを
み つ め 直 し な さ い w リードならともかくPCXにハンカバは違和感あり過ぎるな 手の甲が凍るほどに冷える真冬のバイク乗りは
ハンカバを付けてない方が可哀想に見えるけど 真冬に乗ってるだけでも可愛そうやw
好きでツーリング行く変わり者は別にいいけど 冬はダサいとか言ってられないからハンカバつけるで グリヒとな! あとヒタベあったら完璧 ロンツー行く人の中には箱とかいっぱいつけてる方がかっこいいという謎信仰がある >>680
買っいいけど効果は薄いと聞く
2型の俺も惜しくないおしくない時期まで来たので悩み中 >>676
2型から現行のe:HEVに買い替えて納車待ち 冷えは体に良くないからね
寒い時はバイクに乗らない生活になったら痔が治ったよ >>680
4型でロンスク+延長、サイドバイザー、ハンカバ、グリヒ、シートヒーターまでいったで
ゴールドウィンのハンカバはスイッチまで全て入るのでウインカーとかの操作は特に変わらない 前小さいからロンスク付けても微妙
無いよりは断然マシだが >>682
おめ。
メットイン小さくなるから箱が必須になるね >>686
箱はつけない!
荷物ある時は車出す
ツーリングは単車出す >>681
サンクスちな3型なんでもし買ったら穴開けずに強力両面テープで行くつもり エアクリーナーのネジ1個なんつーとこに付いてんだよ
盗難予防なのか エアクリの最後のネジ1個ほんと変なとこに付いてるよな 皆さんご無沙汰しております
平日は車庫まで600mしか乗らない4型乗りのおじさんです
本日三回目のオイル交換しましたのでレポートです
100km.300kmとオイル交換してきまして、1100kmになりましたので三回目です
感想としましては、ストレーナーに鉄粉は無く、マグネットドレンボルトに粉っぽい砂鉄のような感じのものがついているだけでした
オイルの色は通常使用による汚れ程度の濃い茶色?でした
次回のオイル交換は距離よりもオイルの交換時期が先になるので半年後にやると思います(それまでに何キロ走るかな?)
オイルは奮発して人生初のモチュールですw
https://i.imgur.com/vgHi5ra.jpg
https://i.imgur.com/Gxf5qmM.jpg
https://i.imgur.com/TLFkqUb.jpg
https://i.imgur.com/FwUIORz.jpg
最後の画像は飴色の新オイルです 確かに。スクーターに高級オイルって意味あるんか
てか車庫遠いな 600mなら確かにバイク使うな >>697
モチュールのforスクーターですよ!
化学合成のMBです
MBだからスクーターにしか入れられないオイルなんだから、スクーターに入れて意味あるのかって言われても、、、 e1が1500円くらいで、モチュールは2500円くらいだろ?
高級オイルっていうほどか? >>698
三回のオイル交換でネジ穴バカになるのか? >>695
変わんねぇじゃなくて、お前の感性じゃ理解できねぇってことだろwww >>701
こんなペースで交換してたらってことくらいわかれよ
バカか オーバートルクで締め続けたらネジ山も潰れるかもしれないが規定トルクなら何の問題もないよ マグネットドレンボルトのネジ山やわいらしいね
ニハリの人がやってた >>703
次は半年後って書いてあるんで、そんなペースじゃないってことを理解してほしいです 誰とは言わないがすぐに●●障害みたいなワードを使うので
例のキチガイなのがほぼ確実にわかるよなwww >>693
車用激安10w30をJK05に2,000km毎交換でもう20,000kmです。
MOTULはやりすぎっすよ >>700
アマ調べ
モチュール スクーター2269円
ホンダ e1 927円
リッター3千円から高級オイルなので定価的には高級と言えるよ
使用量1リットルなので金銭感覚おかしなると思うけど >>705
トルクと言うよりはガスケットの潰れる感覚とケチらず毎回交換がキモだね >>711
もう20000kmですか!
すごいですね! >>713
私の用途自体が贅沢ですからね
毎朝の600mの移動と、たまに駅までの移動で新車のpcxですからね
よほど電動アシスト自転車買った方がエコですよね
まぁ、タバコ辞めたしそんくらい安いもんですよ >>717
短期間の過走行なので質より量と値段優先してます。
MAだけどリニューアルされたG1たまに入れるんだけど安いしオススメです! 600メーターと通勤用途ならリード125一択だな暖機も終わらんで着くけど
俺の行くとんかつ屋は松竹梅は無い
ロースかつ定食 900円
上ロースかつ定食1,300円
特上ロースかつ定食1,800円
上ロースかつ定食で十分でよ特上ロースは油がジューシーすぎて物足りないのよ
味は確かに良いやわらかだけど、だったら1,500円のヒレカツ定食いく
オイルと同じよ! >>724
オイルの乳化の事ですよね
夏もオイルの乳化を気にしてたまに遠回りしたりしてオイルを温める努力してましたw
冬場にどこまでそれができるかわかりませんが、、、 牛丼連呼バカってまだ生きてたのか
こいつPCX持ってないくせに何でここに来てるんだ? PCXで牛丼でも食べに行こうかと思ったけど雨降りそう
23区 PCXオーナーを中傷した>>727は例のキチガイ臭いな〜
と思ったら案の定すぐにキチガイ常套句を発しててワロタ
買えないキチガイの妬み恨みは本当に気持ち悪いね まぁ、、世の中にはPCX買えない可哀想な人生の人もいるのさ またキチガイが常套句を連呼しながら荒らし始めたね
なんでPCX買えない可哀想な人生の精神病の知恵遅れが
PCXに執着してるのかねえ 話の流れブッタ切って申し訳ないけど
オイルが乳化すると、どんな実害あるんだろ
まさかエンジン内が錆びることは無いだろうし >>738
乳化の原因は水分
そこに酸素があるとどうなると思う?
もちろん目に見えたサビはそうそう出ないけどね >>738
乳化の原因は水分
つまり
・油膜切れによる、カジリ、焼き付き、抱きつき等の故障の危惧
・オイル量1リットルに対してその水分分の増量、これは増え過ぎるとエンジンが動かなくなる
しかしながらそもそも水は油より重いからそない気にしなくて良いよ >>725
600mのところを遠回りしてもどうなんだろう?
エンジンのこと考えたら最低でも5km、出来れば10kmは走りたいな そして痛むエンジン
まあ性能低下くらいですぐには壊れないよ 4型なんだけど、1年も経ってないのに、あちこち赤さびが浮いてきた。
野ざらしにしているから仕方ないんだが、防錆塗料の塗むら多そう。
国産はもとより台湾製のバイクより明らかに劣る気がする。 >>744
そりゃ海沿いに近くて潮風に晒される場所に野ざらし放置してるんだから当たり前 >>744
普通はならないから安心していいよ
いわゆる、おま環 錆なんか地球人なんだから許容しろ
経年劣化気にしてたら切りがない >>741
マジすか、俺も自宅から会社までの通勤が片道1.3キロなんだけどヤバい?
4月にJK05買ってまだ走行距離400kmもいかない。まだ慣らし中だし。
これから寒くなるから遠回りしなきゃエンジンに良くない?
現状1分くらい暖機して信号青なら1分ちょっとで着くのに寒い中遠回りも面倒くさいな。 >>749
その乗り方だとエンジン云々よりも
各所経年劣化の方がヤバいと思う
1000キロ毎にオイル交換で良いと思う
んで10年2万キロで車体毎買い替え 休みの日に少し遠出するだけでも大分コンディション的に変わると思うけど
完全に下駄としてしか考えてないなら仕方ないか 初期型で2万キロだけど特に不具合なく…
上物90kgだけど最近の満タン方だとリッター44だった >>749
オイルの中の水分量が増えると乳化するそうです
冬場は特に結露で乳化しやすいそうです
対策として
@、水分が蒸発するまでエンジンオイルを暖める続ける(長距離走る)
A、乳化する前にオイル交換する
一回の走行で何キロ走ればいいのか、どれくらい乳化したら交換した方がいいのか、、、そこら辺は不明確ですが、出来るだけ短距離走行はやめた方がいいらしいです、、、。
平日にそんな時間ないですよねww >>749
>遠回りしなきゃエンジンに良くない?
エンジンというより、「オイル」に良くないです
まぁ、結果オイルの劣化によりエンジンに影響を与える可能性があるわけですが、、、
貴方がオイル交換タイミングをどう考えてるかわかりませんが、1000km点検を前にオイルの使用期限である半年を先に迎えてるのでは?
あと、、、慣らし運転をエンジン暖めないでやってるのですか? >>758
何を知ったかしてるんだ。エンジンに悪いんだよ。
オイルが温まり切らず走るから、潤滑性能が無い状態でエンジン回すから。
オイルの劣化は高温にさらされて早まる。
ちなみに遠回りしても意味ない。暖気は多少意味ある。 >>760
エンジンの始動直後は、各摺動部にオイルがいきわたっていなかったり、エンジン各所のわずかな金属熱膨張前だから急加速などのエンジンに負担をかけるべきではないと思っていたけど、、、
オイルが温まり切る前だから、潤滑性能が無いってのは、、、初耳だなぁ 野ざらしは数年後のカウルの劣化も違うからな。屋根付き駐輪場がほしい >>744
どの辺りが錆びやすいか教えて欲しい。
そこを重点的にサビ予防したいので。 スタンドの裏は別にすると、ショックの継ぎ目っぽいとこ、マフラー周りのつなぎ目。写真はまた今度。 どんなに頑張ってもサビは出てくる
機能的に問題ないから気にすんな タイヤブレーキ以外はシリコンスプレーぶっかけとけばいいだろ 私はバイク用の防錆シャンプーで洗車して、仕上げにプレクサス散布してるよ
ボディーはもちろんだけど、ホイールやリヤサス、リヤフェンダーの裏もプレクサス!
そんで、保管中は盗難防止も兼ねてシートかけてるから走行時以外紫外線浴びてないから未だにピカピカw 家も職場も完全な車庫内だから良かったわ
雨や太陽晒されるんは移動の時だけだ 車体カバーってした方がいいのかな
なにかおすすめある? >>774
カバーをかける手間の対価として、盗難防止、劣化防止があります
価値観なんて人それぞれですからね、、、
カバーするもしないも自由ですよ
マンションの駐輪場とかとくにパクられやすいらしいな スマートキーになってからはPCXの盗難件数激減したよ マンションは防犯カメラあるからそういうニューになりやすい
多いと勘違い
そんな所だろう
しらんけど マンションの駐輪場は多数の人が利用するから、不審者がいても住人かどうか判断つきづらいからでは? みなさんあまりカバーはしないのですね
今自転車置いてるところに置こうと思ってるのですが
たまに鳥の糞がサドルに落ちてて落とすの難儀なんですよね
たしかにカバーかけるの毎回はめんどいのでタープとかさっとかけるだけにしよかとも考えてはいるんですが
いずれにしろ風対策とかするからめんどいのは変わらないのかな 強風が吹き付ける場所に置いてるならバイクカバーはやめとくのが賢明
最悪、バイクごとぶっ倒れることもあるからな 猫とか鳥とか乗るとカウルに傷付きやすいからカバー付け外し面倒でなければやっといたほうがいい 朝出勤でバイクのとこ行くと図々しくシートの上に寝てる猫がいる
俺と目が合っても逃げるでもなく何だお?みたいにガン見される
ゴメンね〜これから使うからそこどいて〜って声掛けながら近づくと
ようやく面倒臭そうにピョンと下りてどっかに行く
俺のバイクなのに何でこっちが下手に出てるんだと思うが可愛いので徹底駆除する気にはなれない
なおシートに毛とか足跡がつくのはもう慣れっこである >>792
クソわろ
そもそもどこのスレに書こうとしたの? 4型のりだけど今日初めてハンドルグリグリしたら マジで2センチくらい動くんやな
走ってて違和感ないからいいけど 大丈夫なんやろか >>798
売ってるん?俺ホンダの1ヶ月点検受けてないから保証うけられんわ >>799
そーなの?
1000km点検出さないと何の保証も受けられないの? >>800
確か、1ヶ月点検受けないとホンダの保証受けられないっていってたとおもう
でもハンドルグラグラはリコールレベルだよなぁ… リコールなら保証とか関係ないやろ >>802
同じの買っても意味ないやん
またグラグラなるやん
4型だけなんかしらんけど給油口も普通にはまず開かないし不具合多過ぎるな… Twitterみたら対策品に交換したらそれはそれで問題あるみたいやな
今んとこ乗ってて問題感じてないし暫くこのままにしとこう
https://i.imgur.com/TkqAOlL.jpg てかハンドルの振動結構凄いよな
そりゃ携帯壊れるわ、と思う
ラバーマウントってなんなの? >>803
なぜ対策品出てるのに、昔の買おうとするんだw 結局無振動と言われた二型が完成系か
高速95キロくらいで(100キロに足りないくらい)走りたくなるけど 70、80出すともう風がしんどすぎて速度落とすな
風が強い日に橋で80キロ出したときはハンドルにしがみ付いてる状態でぶっちゃけ死を覚悟したし シグナス乗ってた時は100キロ近くだしてもそんなに恐怖感なかったんやけど4型PCXは80超えたらなんか怖いんだよな なんでやろ >>807
スマートキーがないポンコツなんて捨てろよ。
3型以外ゴミ >>808
ま
時間かけて慣れろ
100キロは鼻歌混じりに走れるよ >>811
PCX史上、稀に見る不具合続出って感じだね。
工場の完成出荷検査が在宅リモートなんじゃ? >>812
スマートキーが無いと盗難のリスクがデカすぎるしな シルバーウイングのとんでもねぇリコールに比べればって感じだけど…ただハンドル周りは怖いね >>816
クソ先生
長文先生
アーバン
珍プレ
牛丼屋
細ちん
これ全部同じ人なんだな >>819は統合失調症の連呼バカ
病気の症状で誰でも同一人物に見えているキチガイ荒らし
連呼バカの常套句(NG推奨)
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
細ちん
それって連呼馬鹿チョン先生の脳内にいる仮想敵じゃね?
飽きもせずに自分で生み出した敵を自分で叩くマッチポンプしている典型的な基地害だな >>808
それはあるね
>>807,809
それは無い
>>821
ほんとそれ
連呼バカはPCXスレの癌細胞 >>815
ヤマハから4型で初めてHONDAへの乗り換えでこれだからほんまイメージ悪くなったわ
車もHONDAってリコール多いよな
フィットの年5回リコールとか。なんか色々見切り発車の多い会社なのかなって思ったわ >>809
> シグナス乗ってた時は100キロ近くだしてもそんなに恐怖感なかったんやけど4型PCXは80超えたらなんか怖いんだよな なんでやろ
3型乗りだけど、それわかるわ 今でも売れすぎて街でかぶりまくるから不平不満のあるやつは買わないでくれると助かるわ シグナスはエンジン唸るから嫌い。
新型フォルツァ125が国内販売してくれたらいいのに。
次は3型から何に乗り換えようかな。
もちろん4型は論外ね。 とうとう新型NMAXに追い抜かれた4型
これは正に黒歴史でありPCXの終了を意味するのであった。
新型フォルツァ125の発売が待ち遠しいよホンダさん・・・ 4型160乗ってるけどハンドルがグラグラってどんな感じなの?
どういう風にハンドルやればグラグラするのかな?
俺のはそんな不具合ないとは思うけどなー 格下NMAXに追い抜かれた4型
もはや存在価値など無いのである。 みんなオレのPちゃんの悪口言ってるが、許さないぞ! >>830
前にグッと押すと動く
走ってるときに動くとかではないから今んとこ俺は気にならないけどあんなに動くのは安全面ではやばそうな気はする アンダーボーンに改悪したりリアだけカッチョ悪い小径の13インチ化
ハンドル不具合やら燃費も異常に悪くなってるしでこりゃ歴代最悪か >>834
いや13インチ化はええやろ
俺はそれがあったからPCX買ったし
14インチのときはダサいと思ってたから >>832
>>819だから10年続いてるいつもの事 長文ダメ
3行ダメ
荒らしダメ
自演ダメ
何やっても使えない奴は使えないな >>833
外からだからID変わってるが
そういうグラグラ無いなぁ俺のは
ハズレ掴むとある現象なのね まだこんなこと言ってる奴いるんだな
3型と4型のフレーム図形見比べればわかるけど基本構造は何も変わっていない
要は3型でダブルクレードルと言ったけど、本来ダブルクレードルってのは
その籠の中にエンジンが収まってるのが正しい姿なので
そうではないPCXでその呼称は止めたに過ぎない YouTubeとかメディアでは発売前から4型大絶賛されてたけどなw
ほんまアイツら信用出来んな 発売前にゴム部品の不具合まで検証してるYouTubeやメディアはないよ
そんなことも知らないの? リア13インチ化ってのは走破性に影響するから気になったが
幅が太くなって扁平率変わらないならタイヤ経自体はそんなに小さくなってないのかもな 初期型のjf28をずっと乗ってるんだけど
7年ぶりかもうわからないぐらいぶりにエアフィルター変えたよ
真っ黒だった >>843
走破性って悪路?
それが問題になる乗り方してる人はほぼおらんだろうからなぁ
次はえーでぃーぶいにしてみたら? >>845
高速の継ぎ目とかでリアがバタつくとかってレビューみたな
あ、もちろん160の話ね
まあ俺はほとんど高速乗らないだろうからいいかって思ってたんだけど レビューも自分で書いてて思ったけど
これに気づいちゃった俺すげーもあるから件数の少ないのはあまり参考にしないw なんかまだまだ初期から買い替える気が起きないな
シート糞閉まりにくかったりする初期だけど
100均のやつで治せたりまだまだいけるわ まさかのインチダウンで見た目がインドバイクみたくなってて悲しい >>842
ハンドルのぐらつきチェックや旧ゆこオープンチェックはして欲しいところだね
乗って 加速いいー 燃費いいー
誰でも出来るレビューやもんな 給油口はともかくハンドルグラグラはかなりの人がなってるみたいやし今なってない人でも多分今後起こる可能性が高そうやからリコールになるやろな
しかしカウル全部外さなきゃならんて事でリコールになった場合売れてる台数が半端ないので大変な作業量になりそう
この場合の工賃て本田が全部負担するんよな? >>848
自分たちはシートロックワイヤと、シートの閉じる金具二つ交換して快適になったわ。 ポセイドンブラックメタリックって
ブラックメタリックとはどう違うの? ホンダは昔から漆塗りとかやったりこだわるから
ちょっとポセイドンが入ってるんじゃないかな >>825
初代JF28/KF12のみタイ工場で、2型JF56/KF18からベトナム工場。
タイで2011/7〜10に大洪水が起きたから、生産拠点を移転してる。
これだけの不具合が設計ではなく組上・品質管理の問題だとしたら、
コロナ禍の影響としか思えない。
>>824
お蔭さんで同じプラットホームの他i-DCD搭載車(7速DCT)は問題ない。
海外他社ライセンスで制御系が初めブラックボックスだったからと聞く。
>>823
様子見できる人は皆様子見している現状だろうな。供給も品薄気味だし、
ヒトバシラーの皆さん乙!っていうか、情報提供に感謝しないとね。 臭チンコ連呼馬鹿チョンはコロナで、ずるむけ禿げになって死ね あと、あれよ。ネガな書込するとすぐ叩く奴がいるかもだけど、
ユーザーの苦情・要望があったから、これまでPCXは進化してきたのだよ。
そこ勘違いしない様に。ってゆーか、>>1に集約されてるが。 すぐ叩く奴=連呼バカ
こいつ持ってないクズのくせにいつも出しゃばるんだよな >>860
根拠のない批判がたたかれてるんだとおもうよ
どっかの自演先生のように 二月納車の4型です
今日スマートキーの電池切れました
お陰で朝遅刻しましたw
これから寒くなる前に交換しましょう! >>863
なんか磁気ものと一緒に保管してるとか? >>865
いや、、、家の鍵と一緒にぶらぶらしてるだけだけど
ハズレの電池だったんじゃないの? >>861
その連呼バカという奴、ネガキャン材料集めするために
「不具合情報があったら教えて欲しいw」とか書いておきながら
それに釣られたユーザーが何か不具合点を書いた途端に
嫉妬だの牛丼だの発達障害だの連呼して荒らすのが
PCX関係スレのお決まりのパターンだったからな
ほんと性根が腐りきったクズ野郎だと心底思うわ うちのラバーマウントは急減速時にしかならんので仕様の範囲内、ちなみに3月納車
普通のコーナーリングや普通のブレーキングでグラついたらクレーム入れると思う ラバーマウントなんて余計なことしなくてよかったのになw ポンコツ旧式乗りはさっさと買い換えろよ。
恥ずかしいなぁ
旧車會かよw おかしいな
ポンコツなのは最新のラバーマウントなんだけどな 俺はYAMAHAから4型で移行してきたけだそれは4型だったからで3型の時は全く興味もなかったからやほり不具合多いけど4にして良かった
しかしながらこれだけ不具合多いとちょっとなw まぁエンジンや変速機みたいな致命的なものじゃないからまだ許せるが… まぁでもハンドルは安全生にかかわるものだからな。逆にリコールになるやろしまぁええか 平坦な道で走ってるだけなのにハンドルが一定のリズムで跳ね続けるのは
フロントサスじゃなくてラバーマウントの仕業なのかな? いや、牛丼屋のでっち上げネガキャンの可能性がある
深夜2〜4時頃の牛丼タイムだし 俺は初期型の顔が好きなんだけど
最近の顔はなんか新幹線みたいな感じする
初期は宇宙船みたいな感じ 俺もフロントのデザインは初期型が一番良いと思う
でもテール周りがショボ過ぎて後続車に50ccと思われかねないのは残念 この牛丼屋連呼してる奴キモいな
本当に>>820の説明通りだわ 近所の野ざらし駐車されてる1型より、俺の4型の方がある意味錆が目立つ。
メッキ部は問題ないんだが、黒い耐熱塗料のところから赤さびが出る。 連呼馬鹿チョン先生ってやたらと写真を要求するよね
自分のPCXの写真は絶対に出さないくせに(持ってないからw) 薄いゴムで棒がふにゃふにゃか厚いゴムでブルブル棒のどっちか選べってことか
報告かなり上がってるし諦めてリコール出してくれんかな 対策できるかは知らんけど ホンダの沽券に関わるのでリコールは出しづらいかも… 4型のハンドルの不具合?の検索ワードなんかないの
全然引っかからん 前にtwitterでハンドルのゴム部分がずれてる画像見たけど今ひっかからんな でっち上げネガキャンと言ってた連呼バカの>>882は
まだ息してるかな?w これでまた連呼馬鹿チョン先生がPCXを所有していなくて
荒らしに来ていただけなのが証明されてしまったな・・・ >>898
え? そっち方向の上下なの? それって正常とは思えない。
Fサスへの上下方向なら分かるが。マジぴょん? どういう仕組みでそうなるの…
ホンダは動くのを計算して作ってるだよな? 誰か対策品が出てるって言ってなかった?
出てるならさっさと交換してもらうべき >>902
仕組みわかってる?
上下に動くわけねーだろw ラバーマウントっていうんだね
こういう加工が必要なのかな?→GROMのハンドルポストリジッド化 >>907
動画観た通りだよ
本来は振動軽減の為だが前後に動いてるよね いや、新型出てからの各雑誌の走行インプレッションずっと見てきたけどさ、
正常でそんだけ動く仕様ならハンドル動くんですよーって普通書くでしょ。
新型乗りの人は答え合わせしてチョーダイ。 2型以降はキーレスと見た目で決めればいい
それ以外はあんま変わらんでしょ 新しいやつの不具合見てると
1型でよかったぁと思える
まだまだ乗るぞ しつこく2型推ししてるのってエア2型乗りの連呼バカ? ろくにPCXに乗ったことも無い荒らしが無振動を連呼してるのは片腹痛いね そういえば4型の燃費が悪いと執拗にネガキャンしてる連呼馬鹿先生
3型のときも振動が酷いというネガキャンで何度も荒らしまくってたぞ
彼は根本的に人格が破綻してるんだろな 4バルブで高回転型になったから市街地乗りぐらいだと以前よりは落ちてそうだよね
でも3型までと比べて乗り方による大きなブレは色んな人の記録みてるとあまり差が出なくなった印象はあるけど ぶっちゃけ燃費云々よりタンク容量のほうが大事じゃね
PCXと比較されるようなバイクはどれ乗ろうがリッターあたり40キロ程度は走るだろうし体感的には誤差みたいなもんでしょ 燃費×タンク容量=航続距離
PCXの航続距離はスクーター最大クラスで有難いよね ハンドルの角度を変えたら余計に動くと言ってたな
どんなものか触ってみたら片手でも動いたw
その人にメーカー保証で直せますよと言ってもこれで問題ないからこのままで良いと
本人が言ってるからもうそれ以上は言わなかったけどねw バカ共がツーリングと高速多用するから
そっちに無理してシフトしようとするから 4型はやはり失敗作だったんだな
早いタイミングで5型にチェンジしそう スピードメーターケーブル10年乗ってたら断線するみたいやな
あんなもん20年乗ってても大丈夫なように作っとけよ、どアホ PCXは初代からリア駆動の磁気式車速センサだから、
スピードメーター・ケーブルワイヤーの話だったら
PCXじゃない別車種の可能性が高いが、
もしPCXなら、故障の原因がセンサ、メーター本体、
ハーネスのどの部分なのか調査しなくてはならない。 初代JOGなんかワイヤーケーブルとメーターギヤが
2年2万キロで逝ってたけどな。 アドレスV125Sですらセンサー式なのにPCXがワイヤーケーブルなわけ無いわな >>912
その中に
https://i.imgur.com/4ChSkq9.jpg
こんなのがあったんだが、ミラーは何用を使っているのだろうか? >>938
ボディマウントミラーでググったらヤフーショッピングの風防の穴使うステー付きのが出て来たがミラーの形状がちょっと違う
https://store.shopping.yahoo.co.jp/autopartsys/t-pcx-cmmk.html
atopってとこのん >>938
大型バイク系ではエイリアンなんて言われるタイプのスクリーンだな
綺麗だが個人的にはもう少し小さめが好き MF06の初代フォルツァも3万`超えた辺りでスピードメーター動かなくなったが放置してたな
タコメータの回転でスピード分かるから放っておけばいいんだよあんなの
すぐまた壊れるし金の無駄 >>942
警視庁24時では捕まってた
切符切ったかは分からない形で白バイすげーな感じで終わってた >>942
周りに合わせてたらネズミ捕りに引っかかりはしない程度の事も分からないならちゃんと動く様にしとくのがいいと思うよ
バイパスの合流に白バイや覆面が待機してたりネズミ取りで有名なトコってのはあるからね、そーゆー経験値が有るなら特に問題は無い >>946
トンネル内はGPSの電波入らんからなぁ、スマホ壊した方が高く付きそうだし。
一時的な代替なら白バイも勘弁してくれるだろう。 >>940
それPCXの純正スクリーンだし、でもその仕様だと
本来ハンドルミラーとの干渉逃がすエグレが空しい(笑)。 今、慣らし中なんですが1時間も走っていると腕が痛くなりませんか?身長は171cmです。 >>952
ならない
基本その症状は特にでにくい車体と考えていい
まずは不慣れで力んでないか、から疑う
もしくは余程の運動不足など
まれに、ハンドルの角度など変える楽になることもある >>952
慣れたら何時間乗っても痛くならないから安心しなさい アクセル側の話なら、アクセルロッカー(スロットルアシスト)使うといいよ
https://i.imgur.com/JJAhaHv.jpg
ある程度の速度で巡航してる時じゃなきゃ外したっていいし >>957
これはマジでおすすめするわ
でも300円位のものはすぐ割れたりするから700円以上のものを買った方がいい 2年くらいで挟む力弱くなるから買い換えるけど割れたことは無いよ。。
何してんねんw >>957
これいいね
ずっとアクセル固定してると手首と肩こるから軽減できそうだ バイクでアクセルキープ出来ないとかそろそろ免許返納考えた方がいいだろw しねーよバーカw
新東名とか走んのか?PCXでwww 固定出来るような道や流れが有ればそうなるがなかなかならんな >>958
イレクターパイプのJ−113Aっていうパーツで代用できる。
100円でお釣りが来るよ。 燃料フタの開かない奴か?ハンドルラバーか?
俺の160はなんともないじぇ〜
フタも一回開かない時あったが最近はなんとも無い 小さめのステッカー貼って、プチ痛スクーターにしたいんですが、貼ってる人いますか? 初期型のガソリン入れるとこの開けるプラスチックのやつ
開きにくいのに慣れるともうどうでもよくなる
何故逆についてるんだと聞きたくなるがもういい 前に乗っていた2型も給油口の外ブタがすんなり開かなかったな
もちろん今乗ってる3型も開きづらいが、
開きやすくするコツを掴んだのでもう困っていない だな4型も一緒
爪で引っかけてこじ開け可能だからどうでもいい県
NMAXとか普通の単車みたいに燃料フタに鍵ぶっさす方式が無難だと思うが
スマートキーだと無理な話か 燃料蓋はともかくハンドルグラグラはかなりヤバいと思う
本田も余計なことしたよな >>975
単車とは、バイクやスクーターなどの原動機付の二輪車を意味する俗称です。 ラバーのおかげでハンドルビリビリ無いんだけどw
NMAX155乗ってみw長時間乗ってると手が痺れるレベルだぞ
短時間でもあのビリビリのせいで苦痛なのは間違いないが
4型のラバーハンドルの振動軽減がどんなに優秀か分かるから
ハズレ引いた奴可哀そうだね >>978
いや、シグナスとかコマジェのってて4型でに乗り換えたけどそんな振動なかったわ >>978
そもそもNMAXもSwitchで開くタイプやし全然しらないのによく語れるな 今年出た125の原ちゃりの話だろそれは
俺が言ってるのは155の方な、2019のバージョンから新型出たのか?
155の2021モデルがあれば話は別だが
今ヤマハのサイト見たら2019のとバージョン同じではないかボケナス 初期型だけどハンドルの振動ってクラッチ繋がる20`位迄が酷いくらいで走行中あんま感じないけど違うんか >>983
そうだよ
ジャダーの振動とアイドリング以外でそんな手がしびれるような振動あるの? >>984
そうだよじゃなく、それはもう不具合で要整備だと理解出来てる?
次スレ
【ホンダ】PCX総合 198台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634404610/
牛丼などと連呼している気持ち悪いキチガイは出禁とします。
PCXを買えない妬み恨みは余所でやって下さい。
>>957-958
今さら言っても仕方ないが、スロットルが異常に重くて
高速道路だと30分で右手の握力が限界になった
銀翼に乗っていた頃に知りたかったわ
その当時も類似の商品は有ったが確か2000円近くしたので
高速の使用頻度が多くないから手が出なかった 残念ながらPCXはスロットルが軽くて高速でも右手が痛くなる事が無いから
スロットルアシストの必要性を感じたことは無いな 土砂降りでメーター内に水が入るのはリコールにならないかな 自賠責のステッカーって貼らなきゃダメ?
持ってるだけじゃ違反になる? >>994
ならないが面倒臭い
あと警官は法律の素人なので切符切ろうとする >>994
損害賠償保障法では、貼らないダメ
警察が注意だけですますのは道路交通法に該当していないから
てかなんで貼らないんだよ? >>993
ホンダの大排気量バイクのスロットルが重たいのは有名な話だったよ。
今はもう改良されて軽くなってるけどね そろそろこのスレも終わりですね。
1か月も持たないのはさすが人気車種ですね! 次スレ
【ホンダ】PCX総合 198台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1634404610/
上記スレでは連呼馬鹿チョン先生はお断りしております。
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