【ホンダ】PCX総合 196台目【HONDA】
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【ホンダ】PCX総合 196台目【HONDA】
PCX本スレで〜す
年式型式等での煽り罵り合いは
無視放置でお願いしま〜す
よろしくどうぞ〜
前スレ
【ホンダ】PCX総合 195台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1628201800/
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定(意味不明)する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●補足情報●
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
(見ての通り連呼バカ本人が発達障害である)
【牛丼屋】
(牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている)
【嫉妬】
(PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力)
【東久留米】 【ガチホモ】 【バカ野】
(PCXオーナーに因縁付けるとき執拗に連呼する)
2代目以降のPCXの特長
1.容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
(平均燃費計も標準装備)
2.穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
3.ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
(4代目は出力3AのUSBタイプC)
4.ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
5.シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
6.取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
7.あれば安心のハザードランプ装備
8.バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
9.自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10.優れた静粛性
11.軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12.左右どちらでもハンドルロック可能
13.3代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
それでは、前スレ(現在954レス)が終わってからどうぞ。
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4型なんだが、フェンダーの125ccステッカーのところに傷がついてしまった
ちょうどステッカーのところだったから剥がせば傷がなくなるからちょうどよかったんだが、あのステッカーを剥がすと125にコンプレックスが?と思われそうで、、、。 ちな、125で満足なんで160論争は無しでお願いしますね。 あのステッカーやナンバー下の三角マークは
50ccではないのを識別するための目印かと思ってたっス >>13
むしろあなたの言う意味の方が正しいかと思います
ただ、pcxは160があるから、160に見せようとしてステッカー剥がした!
なんてブログも見たことあるような気がして、、、 >>15
そうなんだよね
だからこそメーカーが貼ってる意味もよくわからない
あれ貼る意味あるの? 125かはナンバー周りでバレるし、そもそも160はPCX160って書いてる
125コンプあんのかな、くらいには見えるかもだけどどんなに頑張っても160に見せることは無理だから気にすんな >>17
そうだね!
そう思ってる俺がコンプレックスって言われちゃうね
キズあるよりマシだから剥がしちゃおうかな >>19
まぁ走ってても駐車時とかでないと側面まで見れないし気にしなくていいっしょ。見た目より運転のが目に付くし
むしろゴリゴリなイキリカスタムしてる奴を見て「うわぁ」となったとこに125部分外してるの気付いてしまったらコンプ拗らせてると確信して笑うかもしれん お願い
ここは前スレが完走してからご利用下さい
前スレ
【ホンダ】PCX総合 195台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1628201800/
やっぱり160だよな
パワー全然違うやん
100kやっとの125と120k余裕の160とパワー差あり過ぎだろ >>22はPCX持ってない奴がテキトーこいてるだけと思われ 120余裕はちょいと吹いた感じあるが115は余裕
120も平坦なら普通に出るよ強烈なアゲインストが無ければな そろそろマフラー変えようか考えてるがやっぱり燃費落ちるかね〜抜け良くなるだろうし 調べたら燃費落ちないみたいね大して
やっぱ高いけどチタン系マフラーええなぁw
SP忠男欲しいがまだ出てない 免許取り立ての学生かな?
ウキウキして寝れなくなっちゃったの? スクーターカスタムしてるのって、金がなくて車を持ってないおっさんにも多いよね
スクーターでチタンキラキラとかw 人の趣味趣向にいちいちケチつけるやつって
頭悪いと思うんすよ ディオとかアドレスとかしょうもないの乗ってるからくやしいんだろ
昨日の買い物行ったスーパーに糞ぼろい100位のスクーターで買い物来てた夫婦居たけど
今の日本はあーゆうの多いと思う
俺は持ち家無職貯金暮らし40代の貴族だけどw
深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな 雑魚って必死だよねw
俺が来るの待ってたんだろうなぁ >深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな
ここ笑うとこだよね? 早朝からいつも他人の持ち物にケチつける輩湧くよね
きっと碌な人生歩んでないよねw >雑魚って必死だよねw
俺が来るの待ってたんだろうなぁ
ほんとにそうだねw >>36>>38
>ディオとかアドレスとかしょうもないの乗ってるからくやしいんだろ
ほんとにそうだよねw ディオ乗ってたのね・・・
刺さっちゃったよな〜ごめんな
ていうかここに来なくていいよ。PCX所有者のスレだぞ >デ俺は持ち家無職貯金暮らし40代の貴族だけどw
ほんとにそうたよ
やっぱ貴族の乗り物はPCXだよねw そうだよ君も立派な貴族だねw
君もチタンキラキラマフラーでおしゃれしようw ステンレスは妥協の産物だな
ダサすぎる
ステンレスなら純正のままで十分だよね >調べたら燃費落ちないみたいね大して
やっぱ高いけどチタン系マフラーええなぁw
SP忠男欲しいがまだ出てない
無理すんなよw >>47
ママァなんでこのおじいちゃんこんなにお顔真っ赤なのお?(´・ω・`) おっさんで無職で貴族でケチつけるなとか全部ブーメランなんだよコイツw
しかも単発IDと必ずセットでw
マックじゃないんだぞw
やっぱ本物のバカおちょくるのオモロいなw ブーメランだよなあwwww
分かってんのにアホだな PCX160は趣味性強いよな
通勤や足代わりだけなら125で十分
そういう意味合いなら貴族の乗り物とも言える >>51
俺も160だが完全に趣味の乗り物だなw
前にどっかでレスしたけど、Z900RSでキャンプツーリングは重くてキツイからPCX 買ったよ
多分似たような理由で乗ってるのそこそこ居ると思う
軽量で積載性もあって、流行りのCT125より機動力あるしね
ETCやらリヤケースやらドラレコなら電源入れても60万円でお釣り来るのがスゴイw
安いからキャンプでガンガン使えるのも良いね >ID:UZ6DzhMH
残念ながらDIOには乗ってねーんだわw
お前のこと散々おちょくったけどw
俺もPCX160乗りだから仲良くしよーぜ!
実はもとから所有のZ900RSにはチタンフルエキ入れてるけど、キラキラ嫌いだから敢えて黒塗装されてるブラックエディションなんだよw
ナイトロンサスにバックステップ、カーボンフェンダーとかECU書き換えetc
カスタム代だけでpcx160を2台以上買えるw
ほんとPCX160コスパ最強だわ 貴族にも色々あってだな…
借家住まいの公爵だっているんだぞ 会社がバイク通勤禁止なので、通勤には使ってないが買い物とか休日の用足しには凄く重宝してるわ。
125から160に乗り換えて保土ヶ谷バイパスや横浜新道、東名、小田原厚木、新湘南バイパス、西湘バイパス通れるので行動範囲が広がった。
以前は大型も乗ってたけど、今はこれで充分。
ADVで160出たら乗り換えようかと思ってますが。
独身でアラフィフです。 買い物や用足しがメインの用途ならPCXのままでよくね? 普通の買い物ならほんとバイクで充分
近くのスーパーは1000円以上買わないと車は無料にならんからもうずっとバイクだわ >>55
その辺だと気軽に伊豆の温泉地とかも行けるからいいよな 神奈川は自動車専用国道多いからね
125買ったら地獄見るよなw 皆さんはアクセル全開にするまでどのくらい時間かけますか?
慣らし運転的な新車時からの走行距離?と、朝一の暖機運転?の時間を教えてください
私は、新車時から700kmほど走ったあたりからアクセル全開にしました
厳密には慣らし運転中の目標速度に達するまでに数秒のアクセル開度多めには開いてましたけど、、、
その日の暖機運転的なものとしては、2km.3kmほどゆっくり走ってからアクセル全開にします
これまた厳密に言うと、1kmほどまでは40km/nくらいまで、その後アクセル開度多めにして60km/hまでで、2.3kmほど走って、そこからはオイルが暖まりきっていると判断して、70.80km/hまで出す感じです アクセル全開なんて高速道路以外でやったこと無いわ。
50ccじゃあるまいし一般道で全開にする必要あるか? >>61
一般道で法定速度を超える必要はないけど、pcxぐらいの排気量ならしょっちゅうアクセル全開にすると思うけど、、、。 原二スクーターはPCX以外の何種類かに乗っているが
法定速度を超えた道路の流れに合わせて走る時でも全開する必要は無いな。
初代シグナスXだけはクソ遅かったので毎日全開だったが。 全開にしないとクルマの加速に付いて行けないPCXはハズレ個体と思われ そもそも平地で50〜60キロならちょっと捻るだけで到達するやん PCX160で全開って意味あるのかな?
ECUだから全開にしても制御働くと思われ 無職くんは一日中張り付いてPCXの事で頭がいっぱいなの?w 話ちょんぎって申し訳ないんだけど
JF56用のセカンダリードライブ クラッチフルセット
というのをJF28前期のeSPない初期型に入れたんだけど
なんかシャーって擦れるような音がする。
トルクカムのサイズって違ってましたっけ? JK05でタンデムメインなんだけど、おススメな社外リアサスってある? >ID:UZ6DzhMH
オマエほんと雑魚キャラ全開だよなw
全開にしようが別に良いじゃ
答えられないなら黙ってスルーしてろっての
単発IDとセットで器の小ささがアリアリだぞw
同じPCX160乗りだけど、やっぱ仲良くするのやめるわw
>>60
俺はいつも全開だな
前車に追いついたらアクセル緩めるだけ
そんな高い車体じゃないんだから、小さな事に気を揉まずに楽しみなよ >>72
1万円前後のゴミ入れるくらいなら、オーリンズかナイトロンだよなw
つかどうせ安い車体なんだから、ノーマルサスでも良いと思うがね こんなんがいるからバイク乗り=バカ、クズってなるんだよなぁ
実生活でも欠陥品扱いされてそ 安い車体でプアなサスだからこそスペシャルなサスに飼えた時にその効果の程がより体感できるよ
まあ結局その金出せるかどうかってだけだね
買えない奴はアレコレ理由を付けて言い訳をしてるだけ >>77
いちいち理由を付けて貶めるやつはそうだろうな
本気で欲しけりゃ買えるやつは買う
ただこの車体の購買層で、プレミアムサスを必要とするのは少数だろうよ
たとえ160でもコスパ優先の実用車だからねぇ
自分も軽くて積載力と機動力に優れたバイクだから購入したけど、やっぱコスパの部分も大きかったしな
別のバイクでマルケホイール入れようと思ってたけど、ホイールの金額でPCx買えたってのもある 純正のサスに不満があるならサクッと換えればいいし
実用車だのコスパだの言ってる時点で買わない理由を言い訳してるだけ >>79
馬鹿だなあオマエw
そもそもPCXを買う層に何を期待してるんだよ
高価なサスに変えなきゃならない程の不満あるならPCXなんて買わねーってw
PCXごときにプレミアサスとか一部のなマニアだけ
一般論にはならないよw >>79
だから着けたいやつは着ければ良いんじゃね?
誰も止めないし興味ないだろうからw
それに俺は別の車体でナイトロン前後着けてるからw
それだけでPCX160買えるがなw
必要なら着けたら良いだけ 暖機運転の話でたのに荒れなかったな
偉い!偉い!
おれはアイドルストップランプ待機付くまでは「高負荷?」と思えるような運転はしないようにしてる >>85>>86
単発IDを連続してたら、周りからもどう思われるか考えた事無いの?
わりとマジな質問だけど、やっぱバカでも悔しい感情とかある? PCX160乗ってるとは言ってる様だが文章の節々にPCXへの怨念が垣間見えるから
恒例の連呼君だろう 連呼かどうかは単発君以外分かるから大丈夫だよw
ねぇそれより質問に答えてよ、やっぱバカにされると悔しいの?
>深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな
↑やっぱ車持ってないと俺に図星突かれたからこの笑える下り入れたのかなぁ(^^) 車持ちにコンプレックスあるのね
ずっと深夜書き込んでる様だが免許取り立ての学生かな?
ウキウキして寝れなくなっちゃったの?(^^) 俺は車全然乗らなくて維持費勿体ないから売ってPCX買ったからここのスレではマウント取られちゃうな 自分で40代の無職って書いてたから学生じゃないみたいw
おっさんでPCXのチタンマフラー欲しいけど高いって言うくらいだから、経済力にも余裕が無いと思われ
しかも無職のおっさんがPCXにオール・インしてる時点で車を持ってないんだろうと考察 >>91
無駄なものを断捨離するのは賢明な行動だよ
中にはPCXにしか拠り所がないのに、まるでクルマ持ちの貴族気取りがいるからね(^^)
大好きなチタンマフラーも買えてないのにw 28 774RR 2021/08/24(火) 04:28:05.94 ID:UZ6DzhMH
調べたら燃費落ちないみたいね大して
やっぱ高いけどチタン系マフラーええなぁw
SP忠男欲しいがまだ出てない 32 774RR 2021/08/24(火) 07:16:33.71 ID:UZ6DzhMH
ディオとかアドレスとかしょうもないの乗ってるからくやしいんだろ
昨日の買い物行ったスーパーに糞ぼろい100位のスクーターで買い物来てた夫婦居たけど
今の日本はあーゆうの多いと思う
俺は持ち家無職貯金暮らし40代の貴族だけどw
深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな ↑
コピペ見て分かると思うけど、生活状況は芳しくないようだね。
金持ちにコンプレックスあるかもな ちょとまてw
信号青になったら原2は基本アクセル全開やろw
4型納車した翌日から全開にしてるよ
全開にしても遅いし >>98
上でも書いたが、
俺もアクセル全開だから大丈夫だ。
慣らしとかアクセル開度とか、購入者本人がやりたいようにすれば良い 正直アクセル全開ですっ飛んでいく奴はアホなのかなと思ってます アクセル基本ちょいひねりオンリーやなぁ
アクセルの可動域が狭めで回しても回した分綺麗に反映されない 半分ひねり以降はそっからフルスロットルまであんまりかわらない 160だからかもしらんけど60キロぐらい半ひねりしなくてもすぐ出ない? >>100
アクセル全開≒すっ飛んでいく
この程度の解釈しか出来ない君のほうが正直アホだと思います PCX 如きでアクセル全開にしてもすっ飛んでは行かないわなw
普段からPCX しか乗らないから世間の感覚とズレるんだよ
取り敢えずバカはバカなりにインジェクション制御とか理解した方がいい >持ち家無職貯金暮らし40代の貴族だけどw
深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな
↑この詩は何回読んでも和むな(^^) >深夜にバイパスにドライブ行ったがたまに車でぶっ飛ばさないと運転下手糞になるな
本当に素敵な詩はだなw
やっぱり車でぶっ飛ばすのは正直アホなのでしょうか?
それともブーメランなのでしょうか? pcxのパパサワーウェイとレシオ考えたらアクセル全開がどのレベルかすぐに分かりそうなもんだがなぁ >>111
オマエも打てやボケ
なにブーメランさらしとんじゃ 昨日から荒らしてる無職>ID:UZ6DzhMH
にはPCXが全てなんだと思います
チタンマフラーもオーリンズも鬼パワーの160もどれも現実ではないですが、せめて妄想の世界では語らせて下さい。 >>113
いい加減消えろ
お前はこのスレには不要
深夜から大変だな〜警備 >>114
消えるのは車でぶっ飛ばすアホですよ
お前はこのスレに不要
無職は深夜でも絶好調だな〜
単発IDも絶好調〜 クラッチジャダーって何キロくらいででるもの?
160が流通し出すまで諦めて150買おうかと思って 長文うんこが消えたと思ったら
連投うんこが出現したな
そういう奴らは隔離スレ行っとけ このスレでも熱きバトルがおこなわれてるな
俺がよくいくiphoneやスマホスレでもiphone信者ととAndroid信者で熱きバトルが繰り広げられてるしカメラはソニー、キヤノン、ニコンの信者さん達がバトってる
ここは えーっと 125と160 3型と4型
全開にするかしないか リアボックスつけるかつけないか だっけ? >>120
ゴミはゴミ箱へ
自分の体を張って体現したか >>121
Canonを「キヤノン」って正式名で書くのはカメラやってるやつだけw >>ID:yuUSsFH6
このアホ どうして>>79に絡んでるの? ちょいひねりでも125でも70まではちょいひねりでも余裕ででるねpcx60キロとかすぐなっててしかも速度に対する怖さが無さすぎで怖い
安定感安心感で本能的なものなのかもしらんが原付jogだと50キロすぎたあたりから怖かったけど pcx生かすために空いた時間とかでUber EatsみたいなフードデリバリーはじめたいんだけどUber Eatsの鞄ってUber Eatsのロゴなくてもなんも問題ないの?pcxに合いそうなやつでいいんかな?おすすめあったら教えてください >>130
トップケースじゃダメなの?
保温シートどバスタオル詰めときゃイケると思うけど。 オイルの量を測る棒の下限と上限の幅って1cmくらいだけどそれってオイル量にしたら何ミリリットルなの? >>130
JK05でウーバーやってるよ。
トップケースに保温バッグ入れてやってるけど何も指摘された事ない。
月3000km走るからすぐバイクボロになっちゃうけど。 >>137
専業でやってるけど地方都市だから
毎月35~40位にしかならんね
大体走った距離×120~130/円に落ち着く >>138
あんなに単価安いのにそんな稼げるとかどんだけ配達してんだw すげーな UVERは、数、時間などで追加ボーナスあるとか
この前タクシーつかったら、コロナで仕事減ったら、同僚が月50万稼げてたと言ってたそうだ
今は人数増えすぎてそんな稼げないようだが >>139
単価安いのは配達員が飽和してる所なんだよ
チャリが嫌う激坂地域とか郊外行けば前より単価は高い位だよ
表に出てないだけで毎月50~なんてゴロゴロいるよ 月3000`走って40万貰っていくら残るの?
車両の整備とか減価ふまえて >>142
スレチだからこの辺にしとくけど
経費、税金、整備考えて月30位の会社員と同等レベルと思う。
もちろんボーナスはないけどね Uberやるならポンコツバイクで十分
スーパーカブなんかいいんでない?耐久力ありそうで >>145
カブ乗ったことないの?
変速の時にかなり揺れるから食品運ぶにはかなり不向きな乗り物だよ
食品運ぶなら、寿司屋や蕎麦屋が付けているような「出前機」必須。 高校の時近所のカブで中華屋の出前やってたよ
あ〜バネ付き後部のサイドに付けてたあれね
ショック大きいよね
よくフルスピードから3速から1速にシフトダウンして遊んでたよw
エンジン超唸って後輪もロック気味になって面白かったww
それでも壊れないからなカブは >>147
俺は寿司屋でバイトしてたw
3速から1速は俺もやってたわw
半クラ使えないから出前機ないと食材ぐちゃぐちゃになっちゃうよね キジマのリアキャリアつけようかと思ってるんだけど
「耐荷重5kg」て箱載せたら荷物入れられないだろこれ… カブでもブリッピングすればスムーズに減速できるだろ? アクセルは0か100みたいな乗り方しかしなかったけどPCXに乗り出してからはマッタリ運転だな
横スリもやりにくいし燃費表示のせいでそっちも気になるからおのずと安全運転になる
もう暫く通勤レースにも参加してないわ >>151
一度、カブ乗ってから書き込め
カブ乗ってるやつで、シフトダウン使用する時にブリッピングやらないやつなんていねーからwww 初めてのバイクとして買ったけど乗りやすくて満足してるわ
でも周りのバイクほとんどすり抜けしていくけど
幅的に怖くてできないからもっと細身のでもよかったかも >>156
バイクも乗り方も「身の丈」に合ったものが一番楽しいんだよ
無理しなくていいと思う カブはペダル押し込んでる時はクラッチ切れるんだからエンブレ逃がせるよ。
てかエンブレが一気にくるのって一速に落とす時位だから慣れた奴が走ればそんな商品ぐちゃぐちゃになるほど揺れないでしょ。 >>158
エンブレの話してるんだから繋いだ後の話だろ、、、
お前バカかよ
つか、本当にカブに乗ったことあるやつならわかると思うけど、カブも半クラあるからな
繋がるギリギリで足止めると半クラなるよ 別にカブに拘らなくてもいいんじゃね?
安いスクーターで配達すればいいのさ
パッソルとかタクトとか色々あるってw
まぁ50ccじゃ速度違反がやばいからせめて80〜110ccのスクーターだよね 80ccのスクーターってリード80SSしか思い浮かばん。
リード80DX→リード80SS→リード90
にしても生き残りが居るとは思えん。全部2ストだし、
元気そうなスカイ改(?)はこないだ見掛けた。 >>159
ブリッピング云々言ってんだからクラッチ切れるってのは何もおかしくないだろ。
何言ってんだ? 2ストが全滅した今は出力的に100cc以上ばかりになって有名無実化した感があるが
原付二種って90cc超の甲種と以下の乙種がある
自治体によるけど大抵は甲種はピンクナンバーで乙種は黄色ナンバーかつ軽自動車税額も違う
で、やはり昔も乙種の範囲でなるべく排気量一杯にしたいから
80ccという中途半端な排気量ではほとんど出なかったんだろうね >>162
>>158では、クラッチ切れるんだからエンブレ逃がせるって書いてあるぞ?
エンブレをどこに逃すんだ? >>162
お前文盲か?
ブリッピングに関しては誰も否定してないぞ? 減速時にアクセル煽るなんてスーパーカブじゃ当たり前だろうに、、、なんでいちいちブリッピングとかいって説明したんだろう? 郵便配達やってたがそんなもんやってない(しらない)のも大勢いたから常識ではないね 向上心のある一部の人しか知らないことは常識ではないね カブじゃシフトダウン時にアクセル煽るのは当たり前って書いただけなのに、世の常識みたいな流れになってるの気持ち悪い
そもそもミッション車乗ってるバイク乗り(車も)で、シフトダウン時にアクセル煽り入れないでクラッチ繋ぐやついねーだろ
カブじゃなくたって後輪ロックするわ >>172
オートマチックトランス ミッション?
マニュアルトランス ミッション?
どっち? >>173
ごめんごめん!
ギアチェンジの話だからマニュアルね!
貴方みたいに分からなかったらすぐに聞くってとてもいいことだよ! 60才あたりを境にそれより上はミッションという人がいる
50才以下はネットの普及しはじめたりして、間違いだと良く書かれていたのであまり言わない
誰かが言ってるのをたまたま聞いて真似して使って赤っ恥なんて笑い話もあるけどね >>174
オートマでもポンとアクセル踏んで回転数合わす人おるで
流石にロックはしないけど >>176
「踏む」ってことは車の話かな?
車はトルコン挟んでるから急なシフトダウンしてもタイヤがロックするようなことはないよ
仮にパドルシフトを連打しても無理 >>179
やろうと思ってもできないよってことだろ?
文盲か? 俺のは、バイクが勝手にやってくれるから
バンク中もシフトダウン躊躇なくできてありがたい
もう手放せない機能だな >>180
どこにそんな話が?
書いた本人?
さすがにズレすぎてて普通の人には分からんぞそれ >>178
このバカ多分
なのんためにアクセル踏むか理解出来てない 車しかミッション乗ったことないけど適正速度なら別にアクセル吹かさんでもシフトダウンすんなりできるくない?
なんならクラッチ践まんでもギア合えばすんなりシフトダウンできるし
まぁ一人で乗るのとかになれたらそんな気使って運転せんし性格と癖がでる分atの方がすんなりなのは間違いないけど >>184
オートマチックトランスミッションならそーだね >>184
車は一回ニュートラル経由するからクラッチなくても回転数合わせてシフト上下に変えられるけど、バイクのノークラって上げるだけしか出来ないような。
速度域合ってれば煽らなくてもシフトダウン出来るのはその通りだと思う。 車の方が出来ないってどういうこと?
車の方がミッションの作り的に痛みやすいって事ならそうだと思うけど。
てか、バイクでもノークラでシフトダウン出来るね。 MTの車乗ったことある?
車のミッションとバイクのミッションの違いも分からないのかよw >>196
だめなの?
警察官が半袖でバイク乗ってたり、消防士がコンビニ行ってたらクレーム入れちゃう人? 警察官が、半袖でバイクに乗るのが規律違反なら問題だけどね たまにノーヘルのお巡りさんは見るね。
帽子被っててヘルメット被ってるつもりになってんだろうけど笑 エンデュランスのベースキット(EF845K35EA)つけてたんだけど
今日出掛け途中にM8×20のボルトが1個無くなってたんだけど
こういうのって純正品以外のものをつけても問題ない?
純正品はもう売ってないみたいなんで誰か教えてください 車やバイクのボルトは
そこら辺のホームセンターで売ってるボルトと強度区分違うからね 草
自分でよく考えろ >>204
車体に使用しているものならともかくリアケースつけるためだけのボルトをそんな特別強度強くしてどうすんの >>207
笑わせていただきました。ありがとうございます。 どこがおもしろいの?
ボルト云々も知らない初心クレクレをいじることろ? ミラーのネジピッチを知らないバカもここには居るからねえ その乞食にP1.5だって言い切ったバカのことでは? 昨日、久しぶりにガソリンスタンド行ったんだが、給油口がパカッと開かずに苦労した。
そう言う事例があるという情報は知ってたんだが、まさか自分のでそうなるとは思わんかった。
結局、スタンドのお姉ちゃん2人がかりでマイナスドライバーぽい棒でこじ開けてもらった。
その間、俺は棒立ちだった。とても恥ずかしかったよ。あ、4型ね。これリコールとかの対象にならないの? >>215
そんなんでこじあけたら傷ついてるね
ちょっと写真とってみせてよ ツマミの位置が微妙にズレてると開かなくなる時あるぞ youtubeに新型PCXの給油口あかない時の対処法って動画あがってたな。
右手でキーの給油口ボタン押しながら左手で給油フタの隙間に爪を入れて
持ち上げる感じだったかと フルモデルチェンジに買い替えたほうが売る時に値段下がらない? >>219 真っ先にそれやったけど無理。爪が剥がれそうやった。 >>215 4型の治療は
外装外さなきゃいけないから結構大変
販売店に相談をお勧めする 俺のもなった
初めてなったときまじ焦ったわ
夢持ってったらちょこっと削ってた 布粘着テープをリッド上面に貼って
つまんで持ち上げられないか? 俺もなったけど引っ張るんじゃなくて押し込んだら開いた
給油口のロック解除ボタン押したあとに給油口の蓋押したら跳ね返りでそのまま開いてこういう仕様なんかとおもってたんだけど不良品かな? お前らが不安にさせるから、いま信号待ちで試しに給油口開けてみたわ
とりあえず、今のところスムーズ うちのPCXは閉じているフタを右または左へ手で軽くズラしてから
スイッチ押すとすんなり開くことを見いだした 先々週に給油した時は珍しく押さず触れず一発で開いたのだが、
ラッキーと思いきや、出光アポロなのに昭和シェルのカードが
2円引きにならないスタンドで、7.5L×2円=15円損した。
すげー腹立った。
所詮、給油口のフタが一発で開くのは15円以下の悦びなんだと悟った。 >>229
セコいのはいやだねー
俺なんておつり貰わないけどな >>229
先々週の15円のイラつきを未だに引きずってるのか、、、 俺のも4型160だけどそんな弱点あったのか
そんな事1回も無いけどね 給油5回目くらいで突然来た。空いてる時間帯で良かったよ。 給油口開きにくいのって自分だけじゃなくて安心した…
ボタン押しても電源が入らない時があるんだけど、これもよくある? 自分は給油口じゃなくてシートのほうが開きづらい時がある ってかカギじゃないけどカギ回すとこの周り気づいたら爪できづだらけw さっき、給油口の蓋をロックする金属製のフックに電動シェーバー用の油をべちゃべちゃに付けて
何度も手で開閉繰り返したら、そのうちパカッと開くようになった。
蓋側の穴の部分の材質の選択を誤ってるな。これ。テフロン系のもっと滑りのよいものにすべき。 >>238
普通に快適に乗れましたよ。
80k位はスピード出ましたし。
体重:2人合わせて110kg >>240
男70kg 女40kgくらいが普通だろ?
それか、
男65kg 女45kgとかかな? 男二人ならともかく、男女で考えるなら「110kg」は適切だと思うけど。 体重教えてくれんけど抱っこした感じでは50kg以上は確実にあると思われ
でも全然脂肪ついてない何なら腹筋割れとる
学生の頃陸上やってたから筋肉質なのかもしれん
まあそれ以上に俺が80kg近いデブなんだがなw >>242
40キロの女子ってリアルではそとううチビガリだよ んなもん引っ張り出してリアル笑とかまだ言ってんのか >>247
お前はアニヲタだから未だに女子の体重40キロとおもってんだろw みんななんか気にせずどっちが安全か考えなよ
前歯ごっそり無くなってもいいならジェッペルにすればいい >>252
ありがとう
このバイクにフルフェイスは合わないって言われて困惑してた
安全性のためにフルフェイスのままでいくことにします >>253
その人のご機嫌とるためにフルフェイス辞めなくて平気なの? >>252 コケた場合にフルフェイスの方が安全かもしらんが、
軽くて蒸れず視界の良いジェッペルの方が衝突回避能力高めてくれるという考え方もあるぞ。
ま、俺自身はPCX乗るときもフルフェイス+プロテクタージャケットだけどな。 >>255
変わらない
そもそもジェットの視界は下方向が開けてるだけで開放感はあるが、左右はほとんど変わらん
草食獣みたいに左右の真横を常に見えるほど変な位置に目がある人は知らん 今まで通勤用にJF56乗ってて、妻に内緒で大型バイク買って納車待ちしてたんだけど、先日事故ってJF56は廃車になりました。
大型バイク買ったこと絶対に言えない…。
そして、JK05買うことになりました。 下方向の視界が開けてる=路面の状況がよく見える
路面が整ったサーキットではなく公道を走る二輪車では
意外に軽視できないポイントかも スマートキー対応のトップボックス使ってる人いますか?
使い勝手はどんなもんですかね。
ボックス下部にメカニカルキーの穴があるけど、あれはどんな時に使うんだろ >>259
運転免許なら取得済で運転歴も10年以上ですが何か?
君こそ二輪の運転経験はあるの? システム安定
渋滞してるときチンガードあげて
すいすいの時チンガード下げる シスヘルはサイズに関わらず100%メットインに入らないよね? >>261
ジェットなんて歩いてる時に足元見やすいだけでバイクで走ってる時の路面状況なんて全く影響ないこと知らないから
まだヘルメット被ったことないと思われたんだよw ああ、これがいわゆる連呼バカという奴ね
確かに他人にケチつけないと気が済まない性分だね
相手しなきゃ良かった 本日の連呼馬鹿チョン
>>256
>>259
>264
実にわかりやすいなw 教習所でやる、立って段差超えるやつ(波状路)ならジェットのがやりやすいかも 実際問題フルフェイスだから見えないっことはないけどな
圧迫感からそう感じてるんだと思うけど 思わせぶりで110kgと書いたんだろうよww
ほんとは野郎二人で220kgなのにねww というか走行中に下方向を確認して気付くようじゃ気付いたところで手遅れだろ 今、道を眺めてるんだが、スクーターでフルフェイスの奴はほとんどいないな。
比較的涼しいのに、海沿いだからかTシャツ短パンビーサンで乗ってる奴も多い。 >>273
そーゆーやつと同じになりたきゃそれでいい
みんなやってるから安全だと勘違いしなきゃそれでいい システムヘルメットの半袖長ズボンでクロックスが大半やわ >>263
3型以前は知らんけど、4型は入るやつもある >>276
へー4型いいなあ買い替えたくなった
でもどのみち俺頭の形デカくてメットXLだから4型でも入らないだろうけどw >>277
宗教上の問題があるから一概には勧めないけどOGKのRYUKIのLが入ってる動画が上がってるから
外装のサイズの同じXLも入るはず 175cmの俺がMなのにみんななんでそんな顔がでかいんだ? 3型は買う気にならないデザインだったのでJF56から4型に買い替えた。
JK06なので納車は2ヶ月くらい先だけど… >>260
使ってるよ。
前に乗ってたのはC125でスマートキーだったけど、箱はGIVIを使っててバイクから降りるたびにいちいち鍵で箱を開け締めするのが面倒すぎて、
鍵をGIVIに挿しっぱなしのまま運転とかもやってたのをなんとかしたくてPCXとスマートキー対応ボックスに乗り換えたわ。
もう物理キーありには戻れないほど便利やな。これが使えるのが4型最大のメリットだと思ってるほどくっそ便利。 ちなみにKAZAMIのシステムだけどメットイン閉めようとおもったら閉めれるかなって感じの入りかた 怖いからメットインには入れてない >>286
ちゃんとした所で測ってもらうと大抵1〜2サイズ小さいのが適正になるよ >>286
俺が今年の初めにARAIのジェッペル買ったときは、ナップスや二輪館はコロナでフィッティングやってなかったけど、南海部品がフィッティングやっててさ
試しにやってもらったらXLからLになったよ >>287
SHOEI Personal Fitting Systemで専門の人にサイズ測ってもらってるんだわ まぁ、デカイけど測ってもらっただけに快適よ
PCXのメットインを考えてJ-force4と悩んだけど
フルフェがいいし、メットインに入れとくの不安になるからGT-air2にして持ち歩くことにしたわ メットの大きさでマウント取るとか小せえ男だなぁ
さては低収入だな?? 頭でかいのになんで知力が比例せんのかね?
カラスでさえ脳みそが体重比で大きいから賢いのに >>293
そりゃ使用率が違うからだろ
筋力だって100%で使えてるわけじゃないんだから 北斗神拳をマスターすると潜在能力の100%使えるよ 俺、身長168だけど、頭周長59でメットはXLだな。 >>296
59cmならARAIもSHOEIでもLだな
ちゃんと測ってもらった? 測らなくてもフィーリングで買えばいいだろ
フィッティングしても実際使うと頭痛くて無理とかあるからな >>298
お前はそれでいいよ
つか、フィッティングしてもらったらそれ買わないと思ってるわけ?
あくまでフィッティングは「おすすめ」なんだから断ることもできますよ つかヘルメットのフィッティングの話ならヘルメットのスレがあるわけでそっちでやれよ
ヘルメットが入るかどうかはPCXの問題だからスレチじゃないけどフィッティングは完全にスレチ デカい人は両足裏べったり着いて羨ましいけど、まじデカの人はPCXでも足元狭いんだろうな。PCX止めて、C650とかにすべき。 >>303
足元よりもハンドル位置がめちゃくちゃ低いのが気になる 慣れたけど 4型は足元かなり広いよ それでもNMAXとは雲泥の差だけど >>301
>>282みると190でもMらしいから、やっぱ相当あたまでっかち? 俺280cmみんなにでかいでかいいわれるけどだLだわ XLとかの人羨ましい このスレの諸君らのように俺もリッター50キロこえさそうとして我慢して走ってたけどストレス溜まるわ
もうリッター40でいいから気持ちよく走ることにする >>309
60出そうとするならわかるが、50だと普通に出るだろ(夏)
むしろ40なんて出ない ガンガン走れば夏でも40前半にはなるな
なこ数日悪鬼に寒くなって燃費計の落ちも顕著になった >>310
50だと常に車の後ろについて走ってアクセルも絶対にそーーっと空けないと出ない
前もここでいったんだけど片道25キロの通勤で信号25個くらい 行きは上り坂も多くて信号に裏道にと燃費がどんどん落ちていくけど帰りは信号もひっかからずくだり坂で増えていく 信号で止まる度に燃費落ちていく感じあるわ 田舎でなければ通勤で燃費リッター50は難易度高いよ
信号待ち多いし混雑する時間帯だし緩い発進加速すると迷惑になるし
燃費が悪化する悪条件が揃い過ぎている 燃費は体重次第だろ。俺、60sジャスト。燃費は53km/L 俺なんか35km/lしか走らないから40超えなんて良い方
常にアクセル全開フル制動だがそれでも35走るってすごいわ 体重だろって言われるかもなんで体重書いとくと64kg
まあ更なる加速を求めて06 e:HEVに買い替えて納車待ちだけど
大型SSもあるけど通勤に出すには面倒すぎるしタイヤ減るの勿体ないw もちろん体重も影響あるけど一番大きいのは乗り方だよ
特にPCXはチンタラ走ってればいくらでつも伸びる
リッター60いったなんて言う奴の走りはほぼ間違いなく後続車がいたら
煽り運転誘発するようなチンタラ走りでしかありえない
逆に出すとこキッチリ出して車の流れをリードするような走りしてるとリッター50は確実に割り込むね それチンタラ走りだからだよ
自分じゃわからないんだろうけど 川崎から世田谷、片道11km。246から駒沢通りで所要時間30分。夏は52〜3、冬で47〜49。 新型に社外ロングスクーリン付けた人に聞きたいんだけど
1万位のスモークって、視界どうですか? 細い路地とか走りにくくなりませんか?
身長170cmです セルフで給油すると毎回リッター40台だわ
旅行で田舎を走るとリッター60近くなるからブレーキの有無だろ結局 今日東京北部から神奈川南部まで現行PCX125で走ったけど、リッター50kmだったな。
時間帯は16時〜18時。取り締まりされない程度のすり抜けあり。
速度は取り締まり怖いから先頭車両に着いていく程度 たしか、上り坂でやたらと信号に引っかかると言ってた人がいたはず アクセル全開と急制動のみで乗ってみ
35くらいまで落とせるから PCX検査で陰性よりも抗体検査で免疫保有を確認できた方が安心感あるよね 40切るのはさすがにほとんどないな
冬場の通勤で電熱フル装備してグリヒも付けてガンガン走って一回あったくらい
それでもリッター39.8kmとかだったけど
少しでもまったり走行挟むとすぐ40超えてしまう 125専用色のマッド銀、ゼロフィニッシュ塗ると、ヌルピカになって金属感半端ねぇ。
130kgくらいの原2に見えないらしく、時々駐輪場で大型のエリアに誘導されそうになる。 購入してから半年でやっと1000km超えました!
皆さんは1000km点検出してますか? 1000kmもしくは一ヶ月の早い方で点検だからもうしてくれないかもよ 自分も新型pcxガソリン入れようと思ったら給油口開かなく、その時はなんとかフタ上にずらしながら開けたけど焦った
さっきオイルスプレー蓋開けてバネ部分?結合部にふきかけたら自動で開くようになって直った >>337
いや一ヶ月点検でやることなんて各部ちょろっと目視して
後はネジ類の増し締めとかオイル交換程度で大したことやらないから多分やってくれるよw
でも本来は1000kmいってなくても一ヶ月経ったら持っていくのが正解だから
気を付けてねとかチクリと言われるくらいはあるかもなのでそれは覚悟 うそ、じゃあ点検受けてくれないんか
そりゃご愁傷さまとしか… >>336
一時的に治った気がする位に考えといた方が吉。
一発で開く開かないは、おみくじみたいなもん。 >>323
TWR製のやつ?身長180足らずだけど別に視界の邪魔になってないよ >>336
オイルスプレーてシリコンじゃないと樹脂侵食しない?
スプレーよりシリコングリス塗った方が長くもつと思う。 蓋を少し前にずらすだけなんだけど
3型までと違って、4型は外装外さないとできないからめんどい >>334
面倒くさくてやらなかったw
オイル交換は自分でした
まー壊れへんやろ >>343
全然そんな事考えないでやっちまったwシリコンスプレーか、ありがとう今度やってみる リコールで無償修理+迷惑料代わりのAmazonギフト券3000円分が漏れなくもらえるとかないの? 乞食と言えば
前に乞食ぶりを恥ずかしげもなく晒してる奴いたね
Napsの清掃の仕事に行ったときにゴミ箱から見つけた
ワイズギアのバックを喜んでシート前につけてた乞食 >>281
昨日2型から4型に乗り換えたけど、giviに鍵さしっぱなし走行やってしまいそうで不安です…
純正の箱は高すぎて断念しました。 >>353
SHADのリアボックスなら鍵不要で閉められるぞ >>354
それは便利ですね!買い替え検討してみます。 >>353
俺も2型からの乗り替え当初それやらかしたわ 元々GIVIの箱付けてたんだけどSHADが便利そうで交換したけど
鍵締め忘れて買ったばかりのGT-Air II盗まれたわ
それでまたGIVIに戻した ヒューズが切れてないか確かめたいんだけど
思いっきりペンチとかで引き抜けばいいんですか?
爪じゃ何もとっかかりない 車両代に比べたら、たかが数万の値段差の箱代ケチって便利さを捨てるとかもったいない話だわ
せっかく4型で初対応してるってのに 純正の箱は値段の高さより容量の小ささがネックだよな >>358
やっぱりやらかしちゃいますよね
>>359
なるほど…今度はそんな罠が…
価格もサイズの小ささもネックだけどやっぱり純正の箱付けるのがよさそうですね >>361
はい
ぺんちっかラジオベンチみたいな小さいのな >>361
4型はボックスの蓋にヒューズクリップ付いてる >>369 そのうち、箱そのものに乗るようになるわけね。 1BOX車とか乗ってる人は箱依存の末期? 同感。
PCXにはおまんじゅう型のGIVI箱が最も似合う。 どう考えても純正の箱よりGIVI箱のほうが絶望的にださい
GIVIの方がいいとか思ってるやつどんなデザインセンスしてんだ?w
いい年こいたおっさんなんだろうな >>377
それはデザインの問題?
それとも純正っていうブランド力? メットはロックのかかるシート下に入れて、盗まれても被害少ないものだけカギ無しSHADに入れときゃ良いんでね?
あるいは、SHADは都度取り外して持ち歩くとか。 どのボックスがカッコいいとか結局乗る人によるんだよな そもそも、箱がかっこいいかどうかなんてことよりもスマートキー対応ボックスが圧倒的に便利っつー話をしてるのに、
純正は見た目がどうとか言い出す頭おかしいやつがいるから論点がずれる >>379
SHADに鍵掛けて離れたらええじゃん?
どうせワイヤーロックの鍵も生じるし。
スマートキー単体でなくても大してカサバランカダンディ。 >>381
とはいえ見た目は純正が圧倒的に格好いいと思うけどね
まぁ俺はそもそも付けないけど >>377 >>381
フルフェイス2個入る純正箱教えて下さいw
メーカーが出してりゃそれ買うさw
金が無くて純正買えないわけじゃないからな。
圧倒的に少ない容量で純正なんか話にならないんだよ。 >>387
純正は話にならないって、お前の特殊事情なんか知ったこっちゃないわww
>>260がスマートキー対応ボックスの使い勝手を聞いているから便利だっつー話をしてるのに、いちいちデザインや容量の要件を絡ませてつっかかってくるのは頭おかしいっつー話 タンデムバーつけたいんですが、おすすめありますか? ハンドル少し上げたらメチクチャ乗りやすくなったわ。
ハンドルの位置合わせって大事なのね。 ハリケーンだかのナローハンドルにしたらすり抜けやりやすくなるだろうか? 次の型ではカウル外さなくてもリアサスを交換出来るようにして欲しい
リアサス周りのフェンダーの一部が無ければアクセス出来てトルク掛けも出来そうだよね 別にjk05は首振りラチェットメガネあれば外装なんか外さんでええぞ >>260の部分を解析してGIVIのリモコン対応箱に転用して
GIVIをスマートキー対応にしたワイの勝ちやな このPCXでビール箱(350ml24缶)と米10`運べますか?( ´・ω・`) >>401
できるよ
ただ、ツーリング用のシートバッグ使った
箱ごとじゃなくていいなら倍近く運べるよ 公式には3kgまでしか搭載しちゃいかんのじゃなかったっけ? タンデムシートに?
女の子でも50キロくらいはあるぞ >>405
それはヤマハのスクーターでは。
ホンダのスクーターのメットインは10kgまでと明記されてるよ PCXのシガーソケットってキーオフの時は使えないんですか? >>401
350のケースから2箱運べたよ。
炭酸1L×12やら水2L×6のケースも運べたよ。
タンデムシートに置いて荷締めベルト使って固定でだけど。 PCXのネックは荷掛けフックとかボルト的な物がないとこなんだよなー >>408
使えません。
もし使えたら駐めてるとき通りすがりの人に
電気を盗まれてしまいますし。 >>410
タンデムステップ位しか無いね。
トップボックス付けてると前後はトップボックスと固定して上下はステップで固定すればかなり安定するんだけどね。 >>412
そうなんですね
どうも有難うございます 銀翼のシガソケもPCXのそれと同じ位置に有ったが
施錠できたからなのか常時通電だったな 350mLの6個パックのビールが2パック、メットインスペースに入るの? >>405
どこの公式だよwww
PCX160乗ってるけどメットインの中にシールで10kgまでと貼ってる ヤマハの公式は3kg
ホンダとスズキの公式は10kg 3kgてキャリアの事じゃないの?
純正BOXは積載3kgってなってるし。 ヤマハのスクーターのメットインに10kgの荷物を入れると
本当に底が抜けるかも知れないね ホンダの一人勝ちつまらんからヤマハにも頑張って欲しい NMAX メットインの積載量さえ良ければ買ってたのにな 見た目がpcxはかっこいいからな
nmaxみたけどやっぱpcxの見た目が好み >>425
ださいハンドルとか鍵とかまだまだPCXの足元にも及ばんぞ
比較対象にすらならんわ 比較対象くらいにはなるだろw
まぁ比較した結果、大多数の人はPCXを選ぶことになるが >>430
比較ってのは欲しい条件に合う車種の中で検討するよね?
バーハンや鍵の時点で比較する価値の無い検討対象外だが >>429
ハンドルやデザインは好み。それよりとにかく足元広いのはかなりのメリットやね。あとリアサスの調整機能もいいと思ったよ
では何故PCXにしたのかと言えばスマートキーが1つしかついてないのとメットインスペース。そこクリアしてたらNMAXにしてたと思う その程度の差よ >>429 >>431
NMAXも最近スマートキー採用になったはず NMAXもスマートキーになったけど見た目が決定的にダサいんだよな… >>435
見た目はNMAXのが格好ええやろ
スマートキー1つしか付けないケチケチが嫌だった 買ったら高いし >>436
見た目よりもスマートキー二個を選んだお前の方がケチなのでは?
オシャレはプライスレスだろwww バイクの整備費用って高いね
特にスクーターの駆動系、PCXだから?
工賃払うくらいなら自分でキットで交換した方が全然安くて常にいい状態ではしれるね 俺もタイヤ交換の時
「高いなあ、Amazonでタイヤ買って自分で交換したほうがいいんじゃないか」と思うけど
実際に工具買い揃えたり、取り付け取り外し方を調べたりする手間と作業時間考えたら
バイク屋さんにお願いするのが妥当かなと自分に言い聞かせてる。 駆動系ってケースとナット外せば
ほとんど全部スポって抜けるからね
前後にベルトワンセットで交換ならほんと簡単
普通にやると大変なのはスプリング押さえつけて黒い大きなナットの着脱位
分かりにくいのは、グリスの適正量
と締め付けトルクくらい?
あと手が汚れる
外すネジが多いけど、実は極めて簡単なんだよね >>442
ビートブレイカーとバランサーな
レバーとガードにビートクリーム
特にブレイカーは安いの壊れやすいし
他にも使えないし
3回(6本)交換でやっとトントンな感じ ttps://www.news24.jp/articles/2021/09/10/07937626.html
ロンスク付きの2型かな? ご冥福をお祈りいたします。
すり抜け、気をつけなきゃね。 >>445
2台のトラックの間をすり抜けってw
そらいつか死ぬわ 昔は、ささきー!工具貸してー!1000円置いとくからー!
って言って気楽に使えたんだよな
ビートブレイカーとか タイヤ交換は簡単だけど最初怖いな
あとビートブレーカーは自作で4000円くらいのが市販品より頑丈 >>437
メットインもデカい。
スマートキーひとつに値段もNMAXのが3万高いから5万の差やね。このクラスで5マンの差は大きいよ しかもどちらか悩んでる状態だと尚更。 10年で7万円浮くから、タイヤ交換は自分でやる
同じようにチェーンとかベルトとか換算したら、普通にバイク1台買えるじゃんってなって自分でやりだした
ガソリンをセルフで入れるようなもんだ キャリアですら自分でつけてボルト1個消えたから
自分でタイヤやる勇気はない >>456
一回目は誰かに見てて貰えないとなかなかねー これとバーグマンだったらどうなの?
バーグマンの見た目も結構かっこいいと思うんだが バーグマンは自体は凄くいい
加速も250クラスじゃ最速だったと思うよ
低速時の振動が〜とか良く言われてるけど
俺は全く気にならなかった
ただ乗り手が小太りのちっちゃいオッさん率が以上に高い
足つきとか125とか150じゃ思った加速が得られなかった人達が行き着くバイク バーグマン200は燃費を捨てて速さに全振りしたような設計らしくて
とにかく高回転なエンジンとのこと
そういうのが好みの人にはいいんじゃないか >>450
俺もビートブレーカー持ってなくて
コの字のクランプ2個使ってちまちま落としてた。
たまたまスナップオンで安売りしてたヤツ買ったら
あっけなく落ちた。もっと早く買ってればよかった。 ビートブレーカー無くて、家の前のガードレールの下にタイヤおいて
車持ち上げるジャッキをつっこんで上から押さえつけたら
ガードレールまがった
下から上に持ち上がる不思議な曲がり方してるのがあったら、俺が犯人かもしれない PCXクラスならタイヤのマークとバルブ合わせれば、ほぼバランス取れてるから
バランサーなんかいらんよ アストロに行けば3000円でビートブレーカー売ってるじゃん
それ位買っても損ないだろ >>465
125ならね
>>466
あれすぐ曲がるだろ みんカラに2×4でビートブレイカー自作してる人居たね。
材料費500円くらいだったはず。 クラッチをばらすのめんどくさいからASSYで買った方が楽よ 皆凄いな。
俺はPCXから前後輪タイヤを外すことすら難関だわ。 買ってから一度もオイル交換すらやったことない
全てショップに丸投げ 一度だけ自分でオイル交換したが2度目は無いな
全てショップに丸投げ >>473
それはいいと思う
自分で整備するのはセルフのガソリンスタンドで入れるようなもの
ただの節約術だったり
趣味の一環
どっちが上とか言う性質のものじゃない ビードブレーカーなるものがあったんやね。自転車乗りなもんで、スプーンしか知らんかった。 駆動系だって出来る気になってるだけだろ?
ネジ絞めやグリースの量いろいろ注意点があるし、走行中に一番大事な軸側が外れた事あるよ
クラッチ側アッセンは同意
ドライブベルトは取り付けてから根元までグッと押し込まんと噛んでないよ >>475
優しい
整備くらい自分でやれって怒られるかと思った 13インチ以上は自分でタイヤ交換する気起きないな
JK05はタイヤの選択肢が少なくて個人的には自分でやってもお得感が薄い むしろ小径タイヤの方が交換作業が大変なのかと思った オイル交換自分でやる方が楽やぞ
ショップに行く手間 待たされる手間がなー
バイクのオイル交換なんて家でやったら一瞬で終わるよ 何より安い リアボックス取り付けのために、車体側のカバーに穴あけしたいのですが、ボルト位置とピッタリ合わせるいい方法あったら教えていただけないでしょうか。 職場の近くの2りんかんに予約入れておいて仕事帰りに立ち寄るだけだから何も面倒がない
あと毎回SOD-1 Plusも入れてもらってるし コスパ的にはオイル交換自分でやるのはお得感はないなw
俺は廃油も、これにはついてないけどフィルターも捨てられる工場のある会社だからいいけど >>487
まじすか!
気づかなかった。ありがとうございます。 >>487
今見たけど書いてなかったよ。
(༎ຶ ෴ ༎ຶ) テスケテー 俺も来週2りんかんで初めてオイル交換する予定
純正でAmazonより500円高いけど
年数回かえるだろうからオイル会員になる 廃油なんてゴミ袋に新聞紙入れて吸わせたらタダやん
エレメントなんて2万キロに1回交換やしそもそもPCXなんて茶こしやん 店でやる方がオトクって人はいくらでしてるん?1300円くらいで4リットル入ってるから4回やけど 勝てる? >>496
だってスクータなんて何入れても大差無いし
化学合成100%の高級品ですらペール缶買ってるけど尼で20Lで9000円やで 昨日は平和だったのに
またマウントバカがわいちゃったな つか店でやる方が楽ってだけで誰もお得とは言ってない気が >>492
よく見ろ
4箇所でかい丸が書いてあるだろ 俺は和光の用品店だな
品揃えもいいし駐車場に同じスクーターがたくさん集まってるから見てて楽しいな
ついおしゃべりしちゃう KF47なのですが、大○が見当たらないです...すみません >>502
KF47と同じ型のKF30に乗ってるが
カバーの裏に4箇所の○は確かにあるぞ >>502
すまん。勘違いした
部屋に置いていた現物を見たら
裏側に○印は無かったわ
小さな丸印はあるがこれは6箇所だしな >>502
連投すまん
よくよく確認したら、グラブレールカバーには最初から穴が開いているので
それに小カバーを取り付けたまま裏返しにすれば
>>500が書いたような状態になる。
その状態で小カバーに穴開けすれば位置がずれる心配はあるまい やっぱそれがベストですよね。
本体側カバー外すときにひび割れいれちゃったので、再度外しが怖くてビビッてしまったのです。
いろいろありがとうございました。 その部分は2型の仕様のままで良かったのに
どうして面倒くさい仕様になったんだろな ホンダはウィンカーとホーンの位置がクソ
NMAXがいいぞ 店にオイル交換頼むと、E1よりもさらにゴミみたいなオイル入れられているかもしれん。
交換してもらっても調子よくなった実感がない。 オイル交換前後で調子が変わる実感する人は
交換時期が遅すぎる可能性があるね >>512
入れるオイル確認しないの?
だったらせめてドリームで指定オイルを。。 >>513
二型の時には3000キロで走ってると微振動出始めたなと思った
三型は正直分からない、最初からドリーミー振動だっけ?あるから オイルくらい自分でやれよ15分もあれば出来るのに
賃貸で場所無いの?
持ち家最強だな家賃ないし駐車場代ないし 近所のDQNはオイル交換したあとのオイルを溝に捨ててるわ 自分でできるけどバイク屋なくなったら困るんでオイル交換くらい任せてるわ オイル交換なんて年1〜2回程度だから店に頼んだ方が手っ取り早い 飛ばしてるとオイルは規定量から意外と減っている。店に任せてもいいが、たまのオイル足しとかはしたほうがいいかと >>517
ホンマそれ
もうすぐ結婚して家出るけどマンションには住めない 逆に飛ばさなければ6000km走ってもオイルは全然減らない
そこは流石のホンダエンジンクオリティ フォルツァMF10から乗り換えようか迷ってるけど250から125ってやっぱり後悔するかなぁ 後悔すると思うなら乗り替えなければ良いだけでしょ
迷う必要性など無いよね >>523
100%化学合成オイルなら減りにくいらしいよ >>524
すり抜けしないなら後悔する
5マンの中古スカイウェイブから4型に乗り換えたけど積載性、乗り心地、加速全ての面で劇的に落ちる
得るものは燃費とすり抜けと保険代 通勤なら得るものがあるわな。金があるなら二台持ちがベストだが >>527
ありがとう
せっかちなんで左側を通り抜ける事はします
通勤が徒歩に変わってフォルツァを持て余してる所に新型のPCXを見てかっこいいと思ってます >>524
オーパケABSの新車乗り出し100万から
JKに乗り換えたけど、すり抜けしまくってるから楽しいよ
全開で攻めるの楽しすぎる
リッターがチンタラしてるのクラクションで退かすのが最高や
MF10は電子キー警告とギア1速固定が出始めたから売って正解だった >>524
車ないなら保険の等級変わるから160にした方がトータル安いかもよ。
車あるなら気にしないで。 >>514
買った店で付き合いで任せてたから分からんよ。でもS9に自分で交換したら、明らかに調子よくなった そりゃーオイル交換したら同じ銘柄でも明らかに調子良くなるわな 十年前にLED化した、ウインカーを新しいのに交換したら、糞みたい明るくなった。
LEDの進化は激しいな >>530
>>531
レスありがとう
自分名義の車は無いからフォルツァの任意保険で3万払ってるのも痛いから160の購入を検討してみます
本当はe hevがカッコいいと思ってPCXが欲しくなったけど実用性は無さそうですよね フォルツァで3万はアホくさ
俺とか車の任意25kだぞ
今年はPCX160のおかげで距離乗ってないからもっと下がるだろう >>534 おまえの糞は光ってるのか?
腸内細菌に変なの住み着いてない? PCX買ってから車の運転頻度がめちゃ減ったな 買い物とかこれで充分だわ 埼玉の所沢の某所に、赤い初代か二代目?のPCXがずっと放置されてる(駐車違反の紙が貼られてる)けど
あれお前らの誰かのやつ?
カブの風防みたいな長いスクリーン(純正はどんなのかしらん)と、ケツに箱ついてる このご時世、それ、ちょっと怖い。 持ち主、一人暮らしのオッサンじゃね? >>537
1台持ちだし保険料は補償内容次第じゃね?
人身傷害入ってりゃ3万位になるような。 三万円って、年間だろ?
月に2500円くらいの保険代も払えねーのかよ? 払えるけど無駄金だし普通の人は節約したいと思うわな >>546
物やサービスには「価値」というものがあって、それによって価格が決まるんだわ
保険を無駄金だというお前とは価値観合わねーから話にならないよ
酒やタバコなど娯楽費が無駄金って言うならわかるんだけどな。 まぁ、よかったじゃないか「任意」保険の話なんだから。
その「無駄金」が簡単に節約できるじゃん
正直なところ、「保険は無駄金」という記事は見たことある
保険屋があんな大企業になるだけあって、掛け金と支払金の差額が半端ないらしいね
万一の事故の時に、補償金を支払えるくらいのある程度の貯蓄がある人なら無保険も選択肢の一つらしいね
まぁ、億の賠償問題になったら知らんが、、、
おれは保険屋が儲かってもいいから、月に2500円くらい払うわ。 まあ、少なくともサービスの価値以上にぼってるからあれだけ保険会社は儲かるわけだけどね
消費者が想定しているようなサービスを本当に提供しているなら
保険会社と揉める話をあんなに聞くわけもないしな そりゃ営利企業が全くの等価でやるわけない
ソニーでもなんでも
プレステぼってるんだーとか言うか? ユーザーからしたら保険の価値は生活が破綻するかどうかであって保険屋の利益率なんて関係ないでしょ。
前澤や孫さんなら保険入って無くても何とも思わんが一般人で人身やら対物ケチってる奴は理解できねーわ。 流れが悪くなって申し訳ないです
保険は無駄金とは思ってないですが今まで通勤で毎日使ってたフォルツァが徒歩通勤に変わり、週に一度乗るかどうかになったから原付2種に比べたら維持費が勿体ないかなと思っただけです >>555
じゃー乗り換えればいいじゃん
自分の身の丈に合わせてさ 250も125も維持費はあんまり変わらんよ。
大して乗らないなら燃費の違いも気にしないで良いしなおさら。
125にしてもファミリーバイク特約入れないなら、ノンフリート等級が最初からになるから保険料は下手したら上がっちゃう。
もうバイクは125以下しか乗らんって話なら長い目で見れば125で保険入った方がその内安くなるけども。 新車で買って一年 なんか飽きたな
新車の色違いを買い直すか 今日シート空けたらホーンに当たってでかい音鳴らしてしまったわ
納車後2ヶ月たつけど時々うっかり当たって鳴らしてしまうしあのホーンの位置欠陥やろw 分かってても当たったりする事なんて普通にある じゃお前はどんな事も絶対失敗しないの?一生 まー欠陥だと思うならとっとと売っぱらって他の買いなよ
こんなとこで愚痴こぼしてないで >>560
それ前からじゃん。
iPhoneの手ぶれ補正は光学式じゃないからとかなんとか。
jk05ならラバーマウント付いてるから大丈夫な気もするけどオレはダンパー付けられるクアッドロックにしたわ。 >>568
光学式じゃないと、デジタル処理?壊れにくそうだが >>570
オイル交換は、3000キロ又は半年
オイル量確認は月1 >>568
前から???
Appleからの公式として出たばかりのニュースだぞ?
ネットの噂と本社公式の差がわからないアホ? >>568
動画は光学式手ぶれ補正は効かないから基本的に電子補正だよ ちゃんと読んでなかった
壊れるって意味かよ そんなの気にしてたらスマホ使えんな >>568
JK05だけど全然振動無いよ
大丈夫だと思う 暖気運転なんて無駄なことするかよ
いきなり全開だわ >>578
キーオンにしないとシート開かないじゃん
スマートキーなんやから 俺の4型だけど
シートオープンのポジションじゃホーンならない
ホーンなるon位置だと、シート開けられない。
古いのは知らないけど シート開ける位置でメット被ったり作業してたら、
on位置に回すのにpush操作が必要だから、シート開けたら直ぐon位置に回す。
んでホーンに当たらぬ様、ドリンクホルダーとか障害物設けるのは3型の定番。 ホーンとウィンカーの位置を逆にすべきなのは誰もが思うこと
買い換える価値があるほどクソ >>585
ホーンとウインカーの位置逆のやつをホンダ純正でオプションとして売り出したらクッソ売れると思う。 >>569
光学式だからって言われたのかも。
7の時壊れてApple Storeでそんな事言われたのよ。
カメラ使わずにナビだけだろうが振動がいかんらしいよ。 三か月放置したら動かなくなってしまった
バッテリーは充電器で満タン
ガソリン、最後の給油は1年以上前
所定の動作でエンジンかけようとボタン押すとシーンとしてピッピッピっとイモビが三回なる
何度か試すうちメーター周りからジーィーって異音
2011年製
どうにかエンジンかからんもんか >>590
バッテリーは7、8年くらい前に一度かえてます
そのころからほとんど乗ってなくて、この2年くらいはたまにエンジンかけるぐらいで乗ってませんでした
でもやっぱりバッテリーですかね? まぁ乗ってないならエンジン掛からなくても実害無いよね >>591
7.8年前に一度て、、、。
バッテリーの寿命が2.3年だとしても3サイクル分まえよ? 最近PCXの中古を買ったんだけど皆さんJAFって入ってますか?
バッテリー上がりとか不意のレッカーとか… >>598
ロードサービスは保険に付帯されてるから入ってない。 万が一の場合も軽トラで取りに行けるからええわ JAFは家族みんなで入るなら安いけど1人で入ると割高感 >>589
2011年車にイモビなんてついてたか? >>602
気にしたこともなかった
俺もハイエーストランポあるけど、何百キロと離れたところで動かなくなることあるからなぁ なんでpcxは3000kオイル交換推奨なん?常に全開じゃなくて普通に乗ってる人は5000kでも十分マージンあるような気がするんだけど >>605
スクーターだからじゃないっけ?
調べて JAFのロードサービス15kmはさすがに短いよなあ
せめて50kmまであれば安心感が格段に増すんだが
3台あるうち大型と中型はそれぞれ任意保険のロードサービスがあるからいいけど
PCXはファミバイなんで保険のレッカー使えない
まあ通勤経路圏内ならどこでエンコしても15km以内にバイク屋はあるだろからいいとしても
たまに下道でツーリング行こうかなって時に躊躇する
まあそれでも行っちゃうんだけど >>605
オイル量が少ないからじゃない?
jk05はメーカーは6000推奨してるけど3000で交換してるわ。 任意のロードが150キロなんだが駅に下ろされる
JAF併用だと120キロくらいになるが同乗できる
まー500ないと足りなくなるけど 新型800、3300で交換したけど2回目かなり黒くなってたぞ
車の倍の速さで汚れるイメージ 使ったオイルが黒くなるのは普通だよ
むしろ800km走ってあまり黒くならないPCXが例外的
他のバイクなら300km程度で黒くなるし >>605
あなたがどの車両と比較してるのかわからないけど、pcxにはオイルフィルターないからねぇ
早めに交換するのが吉だよ
にりんかんのどっかの店舗は(失念した)1000km交換とか言ってるからね
まぁ営業トークだろうけどね >>612
それは流石にふざけんなwだな
まあ3000キロで交換して7万キロ現在問題は出てない また変な論争が始まっちゃいそうだけど、、、
日本以外のpcxのメインターゲット国でそんな頻繁にオイル交換してるわけないだろうから、その国と同じような乗り方するならそんなに気にしてオイル交換する必要ないと思う
ただ、日本で使う場合は道路が綺麗すぎてアクセル全開走行の時間が長いだろうから、もしエンジンをいたわりたいなら早めに交換した方がいいかもね
たかだか2.3千円で済むことだしね >>614
間違いなく、どこかのにりんかんの店舗ブログだったんだよ
ちょっと探してくる 購入して5ヶ月、ようやく走行距離が1000kmになる。今まで慣らし運転。初めてのオイル交換。 >>614
http://2rinkan.blog.jp/ibaraki-2rinkan/2189765
あったよ!
にりんかんの店舗ブログにあった!
ってだけで、おれもそう言ってるわけじゃないからな!
俺には突っ込むなよw >>617
このスレ初めてか?
慣らし運転してるなら、もっと早めにいる交換しないと意味ないぞ >>617
慣らし運転するってことは、「金属のアタリ」が出るまでは大なり小なり金属粉が出るってことだろ?
オイルフィルターのないpcxで慣らし運転するならばもっと早くにオイル交換しないと慣らし運転の意味がなくなってしまうぞ?
もちろん、いまの工業製品は精度が高いから、慣らし運転必要ないって考えもありだ >>622
新車で買って、気になって調べて、掲示板にたどり着く
これのループでしょ
テンプレもないわけだし、気軽に質問しちゃうんじゃないのかな 個人的にはオイル交換楽しいからつい短期間でやっちゃうかなw
エレメントないってのも気になるところ
車なんて5000から10,000kmくらいで交換してる >>625
ほんと宗教だよね
「信じるものは救われる」的なw
どっかのYouTuberとかが、新車のpcx二台買って実験してくるねーかな
「慣らし運転」「オイル交換」「暖機運転」この3つの宗教を実際に比べてほしいわ
んで、エンジン解体してレポートして欲しい >>627
会社のハイエースで比べた人いたけど、気に入らない結果にはあの手この手で難癖つけてくるから無駄だよ
同じ人が、同じ時間に、同じ道を走らさなければ比較にならない
とか
100台ずつは統計取らねば分からない
とか
研究室みたいなところで、温度湿度統一してシャ台みたいな所で並走させなければダメだ
とか >>630
確かになんの疑問も持たずに言いなりに生きてけばある意味楽だもんなw 激安オイル2000km毎に変えてるけど1回400円位しか掛かってない。
JK05でまだ1万キロだけど全く問題ない >>632
これでええな
俺もオイルまとめ買いしてた安いから暇な時あったら気軽に変えるわ >>632
まだ1万キロって、あんた…スゴいハイペースだよソレ 俺なんかまだ2型が7万キロだ
あっという間に追いつかれる >>634
某フードデリバリーやってるからだよ
>>635
前車のJF28前期は12万キロで逝った たしか整備費かさむから買い換えただけの人もそれくらいで、どこかが致命的なダメージおったとかではなかったような?
仕事に差し支えないように予防的にあれこれまとまった交換になったとか何とかの人?別人? すげーPCX12万kmも走れるのか
俺も3型買い替えないでどこまで走れるかチャレンジしてみようかな
ちなみに今買って2年7ヶ月で2万5千km >>640
だいぶ前にこのスレで12万キロで廃車って言ったらオイル管理が悪いからその距離しか乗れないんだぞ!みたいに言われたけどねw >>641
売却もしくは買い換えたと言えばよかったねw 5万キロ超えるなら、マジで年1回は駆動系は開けて確認した方がいい
ベアリング交換も出来るようになっておけばだいぶ維持費やすくなる
ウエイトやスライドピースはついでに交換してグリスアップして慣れたら3時間はがから無くなるはず
2万以上浮いてくるでしょ >>646
160と共通部品使ってるからなんだけど、高速道路走る時に前傾姿勢にしやすいようにだよ ググったら「ハンドルホルダーにラバーマウント構造を採用することで不快な振動を低減している。」
これですね 5ヶ月でやっと1000kmの俺には多分関係ない話だが、参考までに、タイヤ交換って、
大体何kmくらいで行ってますか? >>632
発売後すぐ買ったとして7ヶ月位で10000kmでしょ。
任意保険の年間距離予測いくらで設定したのかな。
保険料が高そう。俺なんか年間〜5000km設定だよ 距離走る人はネット型じゃなくて代理店型入るんじゃない >>654
オイルもタイヤも、走行距離と使用年月両方気にした方がいいよ
二輪用は滑ったら即転倒だからねぇ
たとえ溝があっても数年で交換したいかなぁ
タイヤの劣化は青空駐車とガレージ保管で大きく変わるだろうからなんとも言えないけど、、、
タイヤ長持ちさせたいなら、青空駐車でもシートかけた方がいいよ シートかけると湿気が飛びにくくなって良くないからやめろってのが常識かと シート掛けっぱで週一程度しか乗らないけど今んとこ錆とかは出てないな
カウルとかプラスチックの艶引け防止にはやっぱ効果あるわ ホコリ防止と樹脂・ゴム類の劣化防止でシートかけてるよ バイクカバーしない主義だったが、日射しの紫外線で
ナンバープレート周辺の黒樹脂が白くなってきたから
最近カバーするように思想転向したわ >>655
4月に買ったから5ヶ月で1万キロですね
任意は車のファミバイ特約だから125なら何台増やそうが一律。
代理店に確認したけど距離の指定は特にしなくてよい。
業務使用もおkって言われただけ おかしなこと聞きますがヒューズ切れてないのにヒューズ切れてることありますか?
パネルが点灯しなくなってヒューズ切れてるかと思ったんですけど見た目切れてません
あとメーターのボタンも反応しません
別に困ることはないんですけど >>666
切れてないのに切れてることは物理的に無い
切れてなく見えても切れてることならある 速度表示されないまま運転したら違反になるような希ガス なお仙台に上陸したアメリカではウーバーを抜きシェア1位のドアダッシュの1回配送あたりの単価をご覧下さい
https://i.imgur.com/m4t59br.jpg まぁシートかければ樹脂が紫外線で白っぽくなるの抑える事は出来る罠
シートあるけど面倒だからしなくなったけど
タイヤは紫外線劣化の前に摩耗で交換時期来るだろ >>585
左スイッチボックス交換すればいい
パッシング付だから煽りまくれて楽しいよ >>676
そんなの打ってるの?
パッシングで煽ろうとは思わないけど、ホーンとウインカーの位置変わるのはありがたい あるけどどうせ純正じゃないからと、愚痴り始めるのがここ10年の歴史 >>678
ああ、純正じゃ無いのか
そういうことね
汎用品のダサいやつなら勘弁だわ
純正と遜色ないクオリティならいいけどね カワサキやヤマハやスズキ、なんでも着くけど
やる人は皆無
なんでだろね? >>680
なんでも付くっていうけど、それはハンドルパイプ径だけのはなしでしょ?
純正の配線はギリギリの長さで(ピッタリ)作られてるのにそんな簡単につくの?
ちな、なにも無加工でつけられないとダメとは言ってないからな。 >>681
あたりまえ
汎用品に付け替えられるんだから ヤマハやスズキなど他社のバイクに取付ける必要は無いからじゃね? >>680 ホンダの昔のホーンの位置の車種のスイッチassy入手できたら
それまるっと交換したら見栄えもよくなるかな? >>684
に、ではなく
のを、ではないか
純正品質 >>680
その各社のバイクはホーンとウインカーの位置を変えなくて良いからでしょ >>687
そういう意味じゃないと思うよ
PCXにホンダ用じゃなくて他社のも付くけどやる人はほぼいない。つまりそういうことだ >>685
めちゃよくなるけど
そうすると右のハザードも変えたくなるだろ?w
車種は言わんが左右純正で合わせたよ。
最初リッター逆車によくあるマレーシア仕様で
ヘッドライトとポジションを制御しようとしたんだが
配線めんどくさくてやめたw まースイッチの位置なんてその程度の話だからね
オイル交換の合間に(片っぽ)できる 洗車する時に全体に水をバーってかけてバイクシャンプーで洗うんだけど
純正シールドの内側が狭くてスポンジが入りません。
しょうがないから水かけるだけですが、今度は水滴が拭けないから自然乾燥。
皆さんどうしてます? >>692
タオルを垂らして、上と下を持ってクルクル振ると水滴取れるよ 俺もエア吹いてる。 キャンプの火起こし用のアンテナみたいなので。 真面目に1000キロごとにオイル交換してる人って少ないの?
だいたい2週間で店に持っていって頼んでる >>697
多分君以外日本に居ないんでね?
いるとしたら、あまりに乗らずに距離ではなく期間で引っかかる人かな >>698
なんでそんなに余裕あるのに店は1000キロごととか言ってくるんだろう…ぼったくるにしても酷すぎないか PCXの場合
ウエイトローラースライドピース
と
ベルト
の交換サイクルは何キロに設定されてますか? >>700
ベルトは2万キロ
WRとSPは開けた時の状態を見て適宜交換
よくわからんならベルト交換時毎回交換しとけば間違いない >>701
500円、1000円で買えるWRとSPをベルト交換時に状況判断って、、、
プーリーまでバラしておいて、まだ使えそうだったらまたそのまま再利用???
んで、ベルトだけ交換して???おわり?
適宜交換ってことは、プーリー開ける時にそこにWRと SPは準備してあるの? >>702
価格わかってるならワンセット買っておく位なんの負担にもならないことわかるよな? >>703
だよね
それを、適宜交換って言ってるから
取っておく必要あるのか謎だったんだw 俺は事前にこうゆうのを準備してる
純正にこだわるなら純正をヤフオクとかで買えば定価の半額程度で買える
あとスプリングとカップと薄いナットかな
を先に買っておいて組み付けおいて(2回目以降は部品交換)、実際作業する時は
ごそっと外して、すぽっとはめ込んでベルト上手いことすぐセット出来ればものの数分(ガタツキないかとか見ても
)
https://i.imgur.com/m1YLiO8.jpg
https://i.imgur.com/iTL0uE6.jpg
初回のみ工具グリスとか8000円とかになるからな
快適に安くのれる、作業時間30分弱(電動工具ある場合) >>703
>>>702
>価格わかってるならワンセット買っておく位なんの負担にもならないことわかるよな?
「買っておく」ってことはお前もベルトと同時交換しない可能性もあるのかwww
タイヤ交換の時に、まだ使えるからとゴムバルブ交換しない系の人か?
んで、後日ウエイトローラーやスライドピースだけ交換するのか? ベルト、ローラー、スライドピースは同時交換だと思ってた
クラッチは予算に応じてってイメージだけど >>701
適宜って言うなら、消耗の有無に限らず二万キロも使ったウエイトローラーとスライドピースはベルトと同時交換だろ
ローラー消耗してからまたクランクカバー開けるのかよ >>706
物凄い整備初心者やなw
ロンツー前にウエイト(グラム数)かえたりするから、ベルトとの交換タイミングの一致性はない人たちがいることを先ず理解しような
クラッチもたまに磨くからその時に気まぐれでベルトも交換しちゃうこともあったりなかったりするから整備記録的なのはメモしとくけどな >>709
おいおい
お前何言ってんだ?
>>700の「ベルト、ローラー、スラピー」の交換の整備の話だろ?
お前頭大丈夫か? >>709
一般的な整備の話なのに、ツーリングのたびにローラー交換する人たちがいることも理解しようなって考えが気持ち悪い 2万キロ使用で、交換にならんことがあるのかな
現実的には絶対ありえなくても、見てみて新品同様ならあるのかな >>709
ツーリングのたびにセッティング変えるようなやつがベルトの交換タイミングなんか質問しないだろww
質問者に合わせた回答しないとダメだぞw >>714
いや、「ベルト単品」と
「ウエイトローラーとスライドピース」をそれぞれ別のタイミングで交換予定のそこそこわかってる人が質問してると考える方が妥当
整備できる人ならそう読むはず >>712
二万キロ走ってれば、仮にローラーの消耗がなくてもグリスは切れてるだろうからグリスアップするよね
その時にローラーとスラピーはついでに交換しちゃうと思うんだ
だから「適宜交換」って言ってる奴がなぞ
ベルトにしろローラーにしろ、セッティングを楽しむような奴なら使用限界までは使わないっしょ >>715
仮にな
ベルト2万キロ、ローラー3万キロ
これが使用限界だったとして
数百円のローラーのためにベルト交換の一万キロ後にローラーだけ交換するのか? >>717
えー
それおかしくね?
ウエイトローラーの方が寿命短いぞ
よく分からずに適当ぶっこいてるだろ >>718
えー
だったらベルト交換時にローラー同時交換賛成派だろ?
「適宜交換」ってありえないよな
それならもうこの話終わりなんだけど >>721
君の知識が間違ってると言ってるの
何故それが、だったら賛成派、になるの? >>722
「二万キロのベルト交換時に適宜交換」
これが間違ってると思うわけで、俺はベルト交換時にはローラーもスラピーも同時に交換すべきと思ってるわけ >>722
ごめ、途中で送信しちゃった
だから、ローラーの方が寿命短いなら、二万キロも走ったローラーなら交換必須なわけだろ? >>723
勝手に思ってればいいやん
ただウエイトローラーのが長持ちするという謎理論がおかしいって言ってるの 世の中のスクーター乗りで、ベルトとローラーを別のタイミングで交換する奴なんているのか?(チューンが好きなやつなど特殊な事情除く) 入れ違った
俺から見たら(乗り方で変わるが)1万キロでウエイトローラー交換時期
ベルトの同時交換は必要ない
仮に君が言うようにウエイトローラー3万持つなら(ベルトの2万キロと同じくらいの劣化状態なら)、2万キロで交換しない人がいるのはなんの不思議もない >>726
業者でやるなら同時になる、費用的に
さらに持ってくる時には乗りすぎだろーって時
そういう人の割合がおおいだけ
個人ならその柵から解き放たれる 基本は、2万キロでウエイトローラー、スライドピース、ベルト交換
クラッチ側は3万〜4万キロでクラッチ、シール交換、グリスアップ
例えば出足がゆっくりとかスピード出さない場合、クラッチの減りが早いから2万キロで駆動系一通り確認する
加速やスピードが出なくなったとかはウエイトローラーが減っているので要確認 お店に頼むなら同時だけど自分で交換するような人は好きにするといい
30分もあれば交換できるんだし ウエイトローラーの話出たからついでに
4型に16g入れたら、快適でたまらない。
燃費中には無縁な話だろうけど 俺もJF81にwiruswinのハイパーウェイトローラーKitとハイパーセンタースプリング入れてもらったけど
これ何グラムなの?ホームページのグラフ通りに、とても速くなったけど何グラムなのか書いてなかった あ、やってもらったのか
いい店だね
俺の行ってた所は、SSのレース系の改造はバンバンやるくせに、スクーターは純正パーツの消耗品交換以外何もしてくれない >>734
一般道しか走らない125にはベストなチューンだね!
俺もやろうかな メーターのV-BELT表示ってどうなったら表示されるの? >>742
これならタンク2個持ち込んで同じ位置にステー部分溶接してもらったほうがいいな
古いのは切り落としてもらって
1万円円くらいか すげーな。メータ周りとかスイッチ周りの再現度まで含めて再現度高い。15万円くらいだったら買うかも。 原付ですら20万が最低ラインの時代に何寝ぼけた事言ってんだよ 15万云々てのは主観的な価値なんだから実売がいくらかは全く関係ないと思うんだが。 初代っぽいな
キースイッチ部分は現行リードとそっくり ほんと彼の国はプライドってもんが無いのな
そのくせ馬鹿にされたり見下され
るとすぐ怒る
まるで親の脛かじってる情けないコドオジのくせにネットで煽られると直ぐ怒るお前等のようだ 中国と韓国にはプライドと羞恥心がない。マジで欠片もない
ろくなやついないから関わらないほうがいいよ。 任意保険の人身障害って生命保険に入っていたら不要だよね >>620
熱入った状態でのクアランスとかあるから
金属片どうこうより最初はフレッシュなオイルで馴染ませたほうがいいんじゃないかな 今日2ヶ月半ぶりにエンジンかけたがバッテリー問題ないんだな >>570
オイル交換は2000キロくらいが丁度いいと思う
エンジン音や振動が気にならないなら3000キロ以上でもOKだけどね >>387
クーケースS48アストラ(48ℓ)お勧め
アライフルフェイスXLが2つ入ります 箱なんて論外だわ
十分な広さのメットインがあるのに箱なんか付けてどこに行くんだよ
バイパスも乗れない125で >>759
不人気で特殊なバッテリーが2万円というへっぽこNMAXと違って金かからんな 125でも新4号バイパスや八王子バイパスなど快適に走れるバイパス多いよ 通勤買い物専用の125ccに箱つけないなんて信じられないんだが
ママチャリでかご付いてないのなんて無いだろうよ >>757
生命保険で怪我の補償って大抵定額じゃない?
入院日額いくらみたいな。
人身傷害保険は治療費と逸失利益の実費とメンタル代が出るよ。
一般タイプなら家族含めて歩行中の事故とかも対象だよ。 通勤、通学で15インチのノートPCや着替え、靴、弁当、水筒を入れようとするとシート下では足らない。
リュックも使うけど、箱の方が便利。 運転中に荷物を背負わなくて良いのがスクーターの利点だよなw 荷物とヘルメットの両方を収納するには箱が必要ですね
出先で荷物が増えても対応できるし
リュックは万が一のときのクッションになるから時々背負うな >>769
治療費も生命保険でカバーされるよ
あと別に健康保険で休業補償がでるはず 二型なんだがそろそろ予防的にバッテリー交換しようかと思ってる
1度ミスであげてしまって交換した時に、初期型のか知らんが、高さの低いやつ買ってしまったが3年か4年問題なかったのでまた同じのにする 二型以降はバッテリ上がりしにくい設計になってるからな バッテリーでかくして上がりにくいもなにもないw
アイストするからでかいのが必要になった、アイストしないなら小さいので事足りる >>773
特約かなんか付いて実費請求出来るなら同じだね。
傷病手当も6割程度しか出ないけどそれで足りるなら逸失利益の補償も要らんね。
人身傷害は家族で1人どっかで入ってりゃ良いだけだけど、コスパ考えて要不要判断すりゃ良いと思うよ。 たまに、わんこリュックに入れて乗ってる人いるよね。
落下リスクを考えるとシート下の方が良さげだけど、
真っ暗で熱もあるから虐待になりそう。 NMAXのバッテリーは互換品が無くて2万するらしいぞ。コスパ悪いよな
リアボックス付けるにも手間かかるし。JF81のままでいいや
ヤマハには失望したよ 今のフォルツァのバッテリーも二万するんだけどPCXはもっと安いん? >>781
あるよ
二型のPCXと同じで、少し背の低いの使える 昨日NECのデスクトップパソコンをリアシートにのせて固定も何もせずリュックの間に挟んで25キロ運転してもってかえった
意外といけるもんやな!リアボックスいらんやろ 大阪人だから落としたら不良品だ!!!って持ち込むんだろうな >>786
落としたら行くかもな!大阪人なら
俺は隣県 落としても修理代出してもらうくらいや もともと持ってないのにパソコン無くした!と言いがかりをつけるのが大阪人 >>781
「互換品」で良ければいくらでもあるだろ バッテリー新車の時から7年目、恐る恐る毎日乗ってる。今年の冬は越せるのか まだ買ってないんだけどPCXってキックスタートとかできるの? >>792
バッテリーなんて互換品なら3000円もしないんだから交換したらえてやんか >>793
社外オプションであった
4型にあるかはしらんが >>793
タイ仕様にあれば
エンデュランスから出るだろう。 燃ポン動かない位まで放電しちゃうとキックあっても掛からないよね? ちょっとでも通電してれば動くから、動かない「位の」放電なんて半端なものはない
シッタカはよくFIはバッテリーあがったら押しがけできないとか言うけど、実際にはできる
押しがけもキックも何もできないのは、キーONでもヘットライトもメーターもなにも光らない動かない時だけ スズキのレッツバスケットで通勤してた時、走ってる最中にアクセルが反応しなくなって
それっきりかからなくなってセル回したりキック連打したけど、かからなくなった。
でもキックあると安心できるよなあ なんとなく
結局1時間押して帰ってバイク屋に頼んだらキックでかかった。
うーんって感じで何もしてくれなかったけど、数カ月後そのままぶっこわれた >>799
スクーターの押し掛けは困難かと(蕪とかMTなら可能だが、無段変速機だから空転するかと)…。。。
それにPCXの場合はスマートキーだし…。。。 >>801
スクーター限定の話してると思ったなら知能が低い PCXはキックスタートできるのか?
↓
ポンプ動かないとキックあっても無理。
からの、FIでも押しがけ出来るだのスクーターの話じゃないだのってレスの方が知能低いだろ。 まぁ賢い人は5ちゃんなんて見ないんだなら仲良くしようぜ >>802 ヤマハパーツてんこ盛りの基地外さん お疲れ様です >>802
ここはPCXというスクータースレなんですが >>799の発言内容におかしい所は何も無いと思うが… キックなんか付けるくらいならバッテリー交換ランプ着いたら直ぐにバッテリー変えた方がええやん
キックのやつ 値段高いしバッテリー何個分よ >>806
だとすると
>>801がおかしいよね
PCXにはメカキーだってあるし キックなんかバッテリー上がりのネガがあった初期型のためだけに必要だった気休めのオプションアイテム >>801
おしがけできない理由は、無段変速ってよりも遠心クラッチが理由な 日本人でpcx買える人間はバッテリー交換費用を捻出するのは難しくないと思うけど、タイやベトナムなどpcxのメインターゲット国?のアジア諸国ではそう簡単にバッテリー交換できないだろうからキックスターターあった方がいいと思うなぁ
ああ、でも良く考えればバイク大国だから格安バッテリー出回ってるのかもね、、、 ブライトブロンズメタリックって塗料とか売ってないよね?
大事に傷なしで乗ってたのにやらかしてでかい傷が。。
黒とか白なら簡単に塗れるのにもう 俺のJF81だけど暇だからマフラー買ってくるわ
低速が遅くならなくて安いのってモリワキでいい?
ウェイトローラーは軽くしてある >>823
あってる
>>816がなんだか分かってないだけ 真冬でもエンジンは一瞬で始動するし半年くらい乗らなくてもチョイチョイ充電してるからか未だにバッテリーはビンビンだぜ 2りんかんに在庫なかったから辞めた
なんだよJF81用なんて全種類置いとけよ
ミシュランのタイヤも置いとかないし だからだめなんだよ2りんかんは
オイル交換で5時間待ちだし 4型ってマフラー変えたら燃費良くなるらしいね それなら変えるメリットあるな! スクーターで純正超える高効率マフラーなんてないだろうな
相当良くて同等 >>819
ホンダの純正色YR635Mが1番近いかもしれん >>827
スーパーナット 全自動12Vバイクバッテリー充電器BC-GM12-V >>832
んなこたぁないだろ
各メーカーこぞって燃費競争してるけど、それはクソ厳しい「廃ガス規制」を念頭に置いやっていることであって、もし仮にこの排ガス規制を無視できるようなことがあれば、さらなる馬力アップや燃費アップは容易だと思う
そういう意味では社外品のパーツを付けることによって馬力や燃費が上がることは十分に考えられると思う
もちろんその代わり、環境へのダメージはあると思うけどね >>834
ありがとう
そんなに高価な物って訳じゃないのね
自分がホムセンで五千円くらいで買ったものは役に立たないのよね >>836
排ガス証明いらないのは触媒から後ろ交換
前から交換だと排ガス証明が必要
排ガス証明が必要な時点でなかなか難しいよ
法を守らないならあるだろうけどあくまでも違法だからな ああ原付は触媒前とか後ろとかないのかw
すまん、忘れてた >>838
うん、原付の話ね
車検のあるバイクや車だと車検のたびに戻すの大変だもんね >>828
林間とか南海などの量販店に無ければ、夢店(ディーラー店)か羽玄人店(特約店)に…。。。 JF81 現在ウィルズウィンのセンタースプリングとウェイトローラー入れてる状態で
モリワキの七色の買うわ。アマゾンに注文して自分でつける。結果はお知らせする
加速重視だからマフラーはノーマルでいいと思ってたんだが気が変わった。
4万カーキャッシングで借りてくるわ(^ω^) こんな軽い車体で高速とか死にたいのかなっていつも思う 高速乗りたいなら400以上を勧める
PCXは街中通勤バイクでしょ PCXでハイウェイとかだと
自虐か自殺かどっちかだわ
笑草 PCX160で中央道走ったけどあぶねーよw
高速は250以上の車格無いと無理。軽いから不安定だよ
俺のも燃料のフタ開かなくなってきたww
でも騒ぐ事でもないな
燃料コックの開けるボタン押しながら爪で引っかけて開けられる
バイク屋持っていけば対策してくれるんだっけ?俺はこのままで行く なんか新型はハンドルがガタガタになる不具合あるってツイッターで見たけどマジ? 高速あぶねーとか何を基準で言ってんだ
根拠の無い主観でいいなら、250でもあぶねーし無理だわw 燃料の蓋は裏のネジ全部緩めて
ロックと反対側にずらしながら
ネジ締め直すと良くなった 燃料の蓋は大丈夫なんだがシート開ける方のスイッチが固くなってきたような気がする
親指だと開くんだが人差し指だと無理って感じぐらいに 俺も購入後二年半経った最近になって、ようやく蓋が開かなくなる時が出てきた
今年になって車手放して雨の日もバイク通勤するようになったんだか
もしかして雨に当たるのが原因なのかな?
ウインカーのスイッチとかも前より感触がカチッとしなくなった気がするし
グリスアップで改善するかしらん pcxで高速より
原付で一般道の方が怖いね
最初はガチガチだったけども
慣れるとそうでもない
車線変更しよう→ミラーを見る→あー微妙な距離感やな→
とりあえず横目視→もう真横に来てる!
ってのはよくある >>853
世の中には、
逆上がりできない人
跳び箱飛べない人
25m泳げない人
そういったひとはいくらでもいる
そういう人だって補助があればできたりする、>>850もその1人
みんな簡単にできるからと言って、それは誰しも例外なく最初から簡単に出来るということではない https://i.imgur.com/NEwL0Uz.jpg
今ではこのくらいの距離は余裕で走れちゃうおれだって
初めての時は怖かったよ
ここで笑われたよ
しょうがないじゃん
リッターバイクで培ってきた経験が全く生きなかったんだから
最初からできる人の方がおおいだろうけど、中には俺や>>850みたいな不器用な人間もいるんだ
俺なんて慣れるまでに200キロ位は走ったよ >>850
も、数時間走ってれば必ず
こんなに楽ちん快適な事が最初は怖かったんだな
って笑い話になるからめげないで >>847
軽量なバイクで高速道路は強風のとき危険でヤバいよ
ま、日常使いの利便性とトレードオフだね 昨日、俺は車だったんだけど東名高速を100km位で走ってる
ジェッペルTシャツ半ズボン素手のPCX150がいたよ。
本人は無自覚で怖くないんだろうが見てるこっちが胸糞悪くなったわ >>858-860 ←PCXオーナーを誹謗中傷3連投してるこいつは連呼バカだな
PCXの1台も買えない低能のくせに、リッターで培った経験とかよくもまあヌケヌケと言えたものだw
さすが何年もPCXスレを荒らし続けていた重度の変質者なだけあって想像を絶する厚顔無恥だわ >>858-860
君、陰湿な粘着質で気持ち悪い性格してる、って
周りの人たちにいつも言われているでしょ ID:mVdE1J+W は最新のPCX160をサクッと買った>>850が妬ましくて発狂したんだろ
そこは察してやってくれ 笑 >>852
それは不具合じゃなくて、ハンドルに震動が伝わらない新機構を知らなくて
勘違いしているだけじゃね? >>863
簡単に100キロで走れちゃうからなぁ
100キロの危険性が分かりにくいよね >>867
振動ないのが売りだったからね
高速普通に走れて振動もなくの両立は難しいんだろ 100キロ付近になるとジェッペルとフルフェイスだと快適性結構変わるからね 俺は二型だから3車線の真ん中95キロで走ってたけど、新型が追い越し車線ずーっと走ってそのうち見えなくなった
プラス10キロはでかいよ
昨日の話 新型160とKF30は排気量7ccの差があるからな >>863 それオレオレ。足元もビルケンシュトックで決めてたんだけど、ちゃんと見てよ。
あ、それからジェッペルじゃなくて、正しくは半ヘルな。シールド付いてる半ヘルもあるから
覚えといてね。 高速怖いとかいう雑魚の後には
怖さを理解してないバカか
ろくなのいねーなw pcxは「100キロでる」だけであって、100キロ巡行すべきではないと思ってる
だってずっとアクセル全開だろ?
車体にいい訳ねぇよ
つか、車両って最高速度巡航に対応して設計されてるわけ?
「出せる」「出せない」じゃなくて「巡行」だからな >>879
それは原2だからだw
KF30は120キロ近く出て、100キロ巡航できる >>881
120で流れてる名阪をチンタラ走られたら迷惑なんですよ。
ダンプ全焼火災で東行き大渋滞だしさー
マジやめてくんない?
https://i.imgur.com/Gl07XV5.jpg >>884
つまり、ダンプやトラックを通行禁止にしろと?
馬鹿だな pcx160でオーバー100kmで走り続けるなんて車体ぶっ壊れてもいいと思ってるやつだろ
少なくても熱ダレくらい起こしてそうだわ
下手すりゃオーバーヒートしても文句言えないぞ
たまたま日本の法律で125cc以上が高速道路走れるってだけであって、車体がその速度で走り続けることに対応してるかどうかは別
そんなこと言ったらオーバーヒートしてるpcxだらけになるわ!とかいわれそうだけどねw
おれはやりたくないかな
アウトバーンで180km巡航してるFITやヴィッツいたらどう思うよ?(それらがそんなスピードでるかしらんがなw) >>889
きちんと整備してあれば大丈夫
不安なのは整備丸投げで随分放ったらかしだからでは? >>889
初期型発売当初ならまだしも2型でも90キロオーバー
3型でみんな100キロで走ってるわけで
実績は十分でしょw ま、世界のホンダのエンジンだしねw
そんなに気にすることないのかもね >>867
どうも初期不良でハンドルが前後にぐにゃぐにゃ動く個体があるみたい
https://www.youtube.com/watch?v=vIAI6QvprLE&ab_channel=TakaMito と言うかそもそもゴミだらけで汚らしいハンドル廻りだな >>894
これ160だけ?
125の新型買おうと思ってるけどこれだけが本当に不安でしょうがない https://yokorin01.exblog.jp/28858783/
そのうち正規の対策部品出そうだね
少しでも早くPCXライフを楽しみたければ買えばいいし
気になるなら待てばいい そんなもん、心配してもしょうがない。いざとなれば販売店に文句言って、交換させれば良いだけ。 最近左腕が使えなくなって、クラッチ付き引退した
初期の中古買おうかと思ってます、なんか注意するとこある?何年式からなら安心かな? 今日給料日だった
通勤費¥10000くらいもらってるけど
PCXの給油は2回/月で¥2500弱
単純計算5年乗らないと車両代償却出来ないな クラッチって
発進と停止の時にしか使わなくてもバイクのれるけど
特に今どきのオートシフターは便利だぞ。
スクーターも左手は結構重要だから
スクーター乗れるくらいの左機能があれば
クラッチ付きも乗れるんじゃない?
安心というなら カブ乗れば 100km巡行すべきではないと思っている
↑
これって根拠の無い頭の悪い人のらくがきですよね?
メーカーが高速道路に乗れる車体として設計販売しているが、頭の悪いらくがきでは無いのなら、取説に車体に悪いので90km以下で巡行して下さい(笑)とか注意書きでもあるのかな? PCX160で100Kmオーバーで車体がぶっ壊れる?
そもそもぶっ壊れないようにレブリミットがあるのでは無いですかね? 4型ってって純正グリップヒーター付けやすくなったらしいね カチッと外してガシャりと取り付け出来るなら買おうかな >>901
スクーターは、消耗品交換すると本体価格にたいする比率が高くなる
ローラースライドピースベルトの代表的3点セット(ざっくり2万キロ交換)
これがいつ交換されたか分からない
クラッチ部分も
それにタイヤとパットにブレーキフルード
まで入ると10万超える
ベルトを挟むパーツ4枚(使い方で5万キロ位で交換、普通は10万キロ位)とかベアリングの話も出てくる
この辺り中途半端に買うとかなりあとから出費を伴う
エンジンとか問題なくても当たり外れでも20万が見える
こういったものが、予測不能(想定しておかねばならない)ため、何がいいかはもはや無い
3000キロくらいのにしといたら?くらいしか >>905
あいつ、初期型でたときにも
「このエンジンは3万キロもたない」とか言ってたやつだから相手にしない方がいいよ 車は中古で買うけどバイクは古いのはあきらかにボロいのがわかるからな
微振動あったりブレーキ周りとかボロいの多いよ >>909
見えるとこなら気に入るように交換するって手もあるよw
微振動はどうにもならんかもだが JF81におすすめの静かなマフラー教えて
低速スカスカなのは嫌。 ノーマルでもウェイトローラー軽くしたら結構うるさいから静かめならいいっす つーか東京の通勤でノーマルマフラーのやつ見たこと無いほどみんな変えてるじゃん
お前らもだろ マフラー変えると殆どのモデルで低速トルクが細くなるよな。
ルックスと音を優先だろうけど、駆動系セッティングとセットじゃないとデメリットが多そう。
見た目変わらないけど、スポーツマフラーはどんなだろうね? >>914
おまえ東京とか言ってるけど、23区内に住んでねーだろww
23区内で見るpcxはほとんどがノーマルマフラーだわ 125のPCXとリード乗り換えしたけど、リード125ノーマルでPCX改造に湾岸線みたいな道路で合わせて加速で負けたこと無いわ
出足いいPCXにも中高速で追いつくし、ほとんど互角のPCXにも最高速度ふきんでじわりとリードが追い抜く予想
マフラー交換は意味が無いしまず軽量化だろ
雑誌の記事のタイムアタックって実用とは関係ないんだなって
ただGSXだっけか?CB125見たいなのはわずかに向こうが速い気がする
と言うのはCB見たいのこだわりあるでしょ?
急ぐなら最初から行けばいいのに後ろから抜いて来るの多いよなと >>916
江戸川区だよ
バイクの音がうるさくてしょーがねえ >>916
全角のキチガイは黙ってろよ ずるむけハゲ 全角よりもPCXを小文字で書いてるのが不快感あるな >>918
PCXに対して、関係の無いリードを比較対象にするのはさすがに無理がある。
ましてマフラーなどルックスや音の変化を求める向きが多いので、マフラー交換自体が意味を成すんだが?
うんこリードとかどうでも良いから、速い自慢なら別スレでとーぞ(笑) 人生上手くいってないから、そんな些細なことが気になるんだよw そもそもPCXは遅いからな
リードもシグナスもNMAXにも負ける
でも125の通勤バイクなんだしいいじゃないか >>924
お前いつも自己紹介してるよな
よっぽど頭が悪いのか、そりゃ人生うまくいかないわけだw >>930
お前は日本語が不自由なのか
頭が悪くてかわいそう
●本日の連呼バカ●
(PCXオーナーに難癖つけて荒らすのが生き甲斐のクズ)
(かなり知能が低く日本語力も乏しい)
(PCX125に否定的で125オーナーを見下す思想の持ち主)
(自称KF18乗りだが実際は持っていない。無職)
ID:3zE/TW4X
ID:cwGdjb3H
ID:mVdE1J+W
>>932
お前のボキャブラリーのなさもすげーよ
もう少し捻ってみろ >>935←図星突かれたバカが渾身の反論を試みた様子 笑 ん? 連呼バカの連呼ワードに「アーバン」が追加された感じ?
この人ボキャ貧だから特定のワードを連呼する傾向が顕著だよねw いい加減PCX持ちに嫉妬しても無駄だと悟れよアーバン 「アーバン」「嫉妬」連呼来ましたw
次は何かな?
また牛丼屋とか東久留米とか連呼しちゃう?w 連呼馬鹿チョン
君もいつの日かPCXを買ってスレ荒らしを卒業できるといいね 報道によると自動車は半導体だけでなく他の部品も深刻な供給不足で
生産が滞って品薄になり新車の納車は数ヶ月待ち、中古車価格も暴騰
しているとのこと。
従って、二輪車もPCXのような人気車種は部品不足による生産台数減少
の恐れがあり、そのうち買いたくても買えない事態になるかも知れない。 クラスダントツで見かけるからなぁ
売上台数より見かける格差がデカい 2代目が出た時にその値段でホンダドリームで置いてあったな e:HEVでも45万
唯一無二のハイブリッドなので応援する意味も込めて買った 高速乗れないからいらんってなったやつだw
それなら完全電池式のやつの方が楽しそう
遠出しないしない前提だが 高速は大型バイクあるから通勤用に買ったのよ
通勤はスクーターが楽 楽さで言ったらリードとかswishとかのが楽だな俺は
道次第では50ccのが楽まである >>954
俺は23区内だからリッターあっても150にしたよ >>952
e:HEVはベトナム工場の精鋭部隊が組み立てているのか、
不具合聞かないね。>駆動振動、異音、ハンドルブッシュ
リアにサブフレームも入ってるしね。
https://i.imgur.com/WxMW8n7.jpg >>952
それはまさに経済的に余裕ある者のたしなみですね
さすがです 販売台数PCXの1/10みたいなんで不人気車よりは売れてるかもしれんw
まあなかなか見ないけどw 今日、原付から初めて乗り換えたけど、ちょっとアクセル回しただけでメチャ前いくからビビったわ
EVのやつはどんだけヤベェんだよ ラムマウント購入してから1ヶ月も経ってないのに盗まれたわw >>963
お前からは連呼バカのキチガイ臭がするな >>966
それ、普通は怒るところであって
笑うところでは無いと思うけど… >>968
ショックだけど自分が悪いからなw
店員さんに盗難防止にセキュリティノブを勧められて付けてたんだけど
ノブが大きくてブサイクだから外したら次の日にホームセンターの駐輪場で盗まれたw
10分も離れてなかったんだけどビックリしたわw 250から乗り換えようかと実車を見に行って来たけど思ったよりも小さいな
180cm90kgの自分が乗るには厳しいかも >>969
そうですか。それは失礼しました
でも本当に悪いのは泥棒だけどね
こういう不届き者には何らかの方法で制裁を加えたいと心底思うね 街道じゃ猛威を振るうPCX160だが高速道路はいまいちだなw
正に場違いw
まあたまに気分転換で走ってもいいけど
1.5流の勘違いやきう選手がメジャー行って歯が立たずにクビになるのと似てる PCXを買えないでスレを荒らしてる連呼バカの方が場違い
次スレ
【ホンダ】PCX総合 197台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632547904/
嫉妬とか東久留米などと連呼しながら
オーナーや住人に難癖つけて荒らし続けている
連呼馬鹿は出入り禁止とします。
連呼馬鹿は余所へ行って下さい。
その他の方々は引き続きよろしくお願い申し上げます。
画像掲示板のもみぞうのバイク板に、PCXを貶しDio110を推してるキチガイがいる
一度見るといいよ 笑えるから Dio110(笑)
こんなもんPCX乗りの眼中に無いよな
メットイン小さくて足元狭いとか論外だわ 水冷シグナスが日本発売してたらシグナスにしてたかも
4型だけどメットインが容量大きいけど実際にはスリム便器で使い勝手わるいんよな
あとやぱフラットはええな シグナスは燃費悪すぎるし
なによりもエンスト病が深刻だからなあ・・・ PCX160は極上ですよ。ストリートはね
高速道路はロンスクあればちょっとはマシだけど、まぁ風に煽られて無理w
首都高のK7みたいなトンネルのとこは横風無いからかなり快適だが
純正のショートで走ってる奴居たらかなりの猛者 >>982
それは君がPCX買えないアーバンだからだな >>984
お前はPCXを買えなくてスレを荒らす連呼バカだろ
バレバレだぞアホが ツーリングオンリーで3万キロ走ったけど、横風で困ったこと1度もないw
そもそも困るほどの横風なんて、月に数日しか吹かないし、そんな日に無理に高速乗らないからなぁ しまなみ海道を通ってみたらいいよ
橋の上の風は想像以上に怖い 横風で困ったこと無いとか言ってる奴は無風の日だけ出掛けている日帰り専門だろな >>989
土日専門だけど、俺も困ったことないよ
何も台風強風の日に出かけることないじゃんw
ここ10万キロ位1度も強風で困ったことないw 俺、8月14日にフェリー乗るために
台風来てる中に高速乗ったら、
「おお!?」
ってなったよ!
ちなみに一緒にいたリッターネイキの人もなってたw
次スレ
【ホンダ】PCX総合 197台目【HONDA】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632547904/
アーバンとか東久留米などと連呼しながら
オーナーや住人に因縁つけて荒らし続けている
連呼バカは出入り禁止とします。
連呼バカは余所へ行って下さい。
その他の方々は引き続きよろしくお願い申し上げます。
強風は台風のときだけと思ってる>>991はエアプ臭いね
もしかしてまた連呼馬鹿チョンがホラ吹いてるのかな?w このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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