オフロードバイク 91台目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
弁護士特約は主契約に付ける特約だから契約によるとしか
保険会社によってもカバー範囲が違う
例えばこちらの過失がゼロだと使えない保険屋もある
その辺が保険屋を選ぶポイントの一つなんで、テキトーに選ばず精査することをオススメする
高い保険安い保険で同じ補償同じサービスって事はなく必ず何か差異があるものよ
過失割合決定については保険屋のアジャスターの判断の下行われるので、裁判に発展することはあまりない
しかし、保険屋のアジャスターって同じ面子での話し合いになることが多く、
彼ら同士で貸し借りとかあって不利な割合出されることもある
そういうときに物を言うのが懇意にしてる代理店で、実力のある代理店を通して文句言えば覆ることもある
ネット通販と代理店契約の価格差はこういう所でも出てくる事もある
保険屋にしてみればネット通販の客は丸め込みやすいので、事故処理の面でも歓迎してるそうな
基本電話だしね
保険にキッチリ入ってて、こちらに過失がなければこっちが裁判に関わることはまずない >>806
それだけだと自分には一銭も出ないけど、他人に迷惑掛けることはないかな もちろん自分に過失がない場合はだけど
過失があるとその割合で相殺減額される
その減額分を補填するための特約やオプションがあるので、
それらを組み合わせないと真の安心はないよ 詳しい契約内容は忘れたけど、林道でコケて怪我したときも保険降りたな
通院一日で6500円 山で自損の時はあまり正直に場所言わない方がええで
ちゃんとした「道路」なら問題ないけど、
獣道とか川沿いとか柵越えとか私有地だと道路扱いにならず保険出ない場合があるで
相手おっても連絡前に示し合わせた方がお互いのためにもいい場合がある
保険金詐欺を奨励してるんじゃなくてひとりごとな。。。 道交法で無免許になるところなら保険上も道路扱いにならないのかな？ >例えばこちらの過失がゼロだと使えない保険屋もある
これって何か困る？
過失ゼロなら相手に対する支払いは無いしこちらの損害はすべて相手が払ってくれる
相手がゴネると言うことはこちらに過失があったと相手が追及してくるって事だから過失ゼロは確定していない
過失ゼロが確定するまでは保険屋に示談交渉させることができるだろ？ >>812
コースやサーキットで事故しても自動車保険使えないしょ
それと同じ
「道路」って定義に当てはまるところならおｋ
>>813
相手が過失100でも無保険ならこちらから請求しないといけない
その際弁護士使えなければ全て自分で手配することになるよ
そんなこと確率的にって言われても万一に備えるのが保険だからさ
赤信号で停止中追突されたとか横断歩道を青信号で横断中に跳ねられたなんて明らかに過失がない場合は最初から出てきてくれないよ >>779
＞農家なら畑をオフ車で走り回れるし軽トラも合法的に所持できるな
＞完璧では
うち農家だけど、さすがに畑や田んぼで走り回るのは無理だよw 耕作が始まる前の畑をXL125Rで縦横無尽に走った思い出が 楽しかったな >>807
ネット保険でも多少の過失割合交渉してくれる。
だけど数ヶ月前おきの手紙と電話だけだから、事故から過失割合確定まで1年くらい掛かったけどなｗ
まぁ物損だけだったから良かったんだけど。 >>813 状況的な過失がゼロであっても相手がそれを認めない場合があってそうなると裁判して白黒ハッキリとさせないといけない。
相手が居直るケースも少なくない。
お互いに保険屋同士の話し合いなら弁護士いらない。 大昔に俺の友人がV-MAXで群馬にツーリングに出かけたがフロントを田んぼに突っ込んでレッカー車を呼んで持ち上げて貰ったと笑ってたな 雪無し県なら冬の田んぼは走れるだろ。
まぁ水はけ悪くてコンバインがスタックする様な所は冬でもカチカチにならんのかな？ 知らんけど。 >>822 農家だけどご指摘のように水はけ悪い田んぼは冬でも無理
おれはまだ新参者なのでまわりのじじばばの目を気にしてやってないが
もう何年かしたら冬の田んぼで走る予定だ。特に雪が積もったときに走ってみたい
子供のミニバイクも持ち込んで雪上レースやるんだ 枚方だけど学生の頃はMR50で田んぼクロスしてたよ
冬は表面は湿った土で下は凍ってるからドロドロにはなるけど走りやすかった
最近は流石にできないけどw
ゴルフボールと7Iも持って行ってゴルフもしてた
八田川沿いの山田池公園の拡張部分があるあたり
あのへんは見渡す限りの田んぼの湿地帯だった >>824
やめとけ。
ジジババに排気ガスだとかオイル、燃料を田んぼにばら撒くな！って言われる事間違いない、お前の土地でもだ。
専業でも兼業でも、田舎で村八分になったら生きて行けないぞ。 >>827 アドバイスサンクス。まぁたしかに頭の固いジジババにそういわれる可能性
は否定できないよな。農機具で散々ばら撒いてるくせにな
まぁやるにしてもたまにやるくらいだし、それも様子みながらにするわ 昔、琵琶湖の畔で田んぼの地主&有志でスクーターでドロンコレースしてたけど、まだやってんの？？？ >>829
乗用溝切機 田面ライダーを使ったレースなら各地のイベントでやってるけどスクーターとかバイクでのレース
ってもうやってないんじゃない？ >>831
殆どがぱっと見てモトコンポに似た田面ライダーV3でのレースみたい
近江八幡市大中町でやってた大中 D-1グランプリは2014年で終わったのかな？
去年が第1回となる姫路市夢前町の夢前 ゆめ泥リンピックでの田面ライダーレースもあった WR250Rから乗り換え検討中です。用途は林道のかなり狭くてガレてるエリアなどフリーライド250Fかクロストレーナーどっがおすすめですか？ >>833
フリーライド250fのタンク容量が5.5Lらしいので自走で林道行くとなるとちょっと不安な気もしますね。
エクストレーナーは8.5Lらしいので2stとはいえまだマシなのかなぁ？ げっ！
エクストレーナーだって。
クロストレーナーです！！ エンデューロ的なことやるならクロストレーナーって相場は決まってまして Betaのイタリアのホームページ見てたらRR4T125(空冷)のページが無くなってたんだけど
昨年モデルで終了したのかな？ 自走で林道いくなら4stのやっぱ新型フリーライドかな？KTM版セローっぽくないかな？ >>834
X-Trainerは北米BETA純正扱いでIMSから2.9gal(約11L)のタンクも出てるね
http://shop.americanbeta.com/p/2-9-gallon-fuel-tank-x-trainer
Freerideは旧型も含め大容量タンクは見つからない…
HeboとかAcerbisの外部タンクをお薦めしてるWeb siteはあったけど、まあ、あのシート一体タンクカバーじゃ大型化
も難しいのだろうが
>>837
ホントだ
RR2T125が出た分、空冷125が.comの/it/も/en/からも消えてるね
RR2T125のドイツ語版TECHNISCHE DATEN ファイル名は125なのに中身がRR4T350になってんぞ 僕の周りのクロストレーナー
壊れてばかりで怖い。
うんともすんとも言わなくなるのを
この一年で二台見た。
何か原因あったの？ >>841
うんともすんともとは、クランクまで逝っちゃいました？ BMWＧ450Ｘがオクで出てるけどコイツって色んな制限があるメンドーなマシンじゃなかったけ？ うんともすんともなら電装回りやろ
ロッシさんもブログでアースのボルトが緩んだトラブル報告してたな オフ車ってガタガタした道を走るからボルトとか緩みやすいの？
ハーレーのような振動の激しいバイクもネジが緩みやすいと聞いてる
知らない間に部品が落ちてバイクがバラバラになったら怖いな… 道よりエンジンの振動だと思う
単気筒だから単調な振動になってベクトルが単一周期になるから緩みやすい 気付いたらナンバーが割れて半分になってたことはある >>847 弛み易いよ。
あくまで普通のオンロードとの比較だとね。 あのミキサー大帝もネジ一本のせいでバラバラだもんな ナンバーは裏面にガラス繊維貼り付け＋ラバーマウントでなんとか・・・ならずに良く始末書を書いてる
「走行中脱落紛失」
一応、近所の交番に「落としました」と届けて処理番号を控えておくとスムーズに新ナンバーが発行される ナンバーとか外れた事ないけどね、緩んでいた事すらない。
良くナンバーベコベコグニャグニャな人居るけど、どういった乗り方したらあんなになるのか知りたい。
そんなにコケるの？ >>851
オン〜フラット林道程度までならプレートもそう痛むまいよ >>851
ジャイアントウイリーやフローティングターンなんかの練習でまくれちゃうと、ベコベコになりそう コケるんじゃなくてコカして楽しんでる人達がいたりいなかったり ナンバーべこべこは、主にクライム失敗でなるな。
特に周りに木があると、何かとナンバーをひっかけてしまう。 スプリングワッシャー付いてるよね？
緩まないけどなぁ…
ナンバーベコベコ→俺、結構凄い所走ってますから。
下手なだけやんwww
ナンバー新品同様→俺コケねーし上手いべ？
そんな所フラットですやんwww >>853
林道ツーリング専門だけど
２年くらいで振動で割れた、ナンバープレート。 ナンバーはゴムヒモで
軽く結んで固定してる
走るとビリビリいうけど
転んでも曲がらない ナンバー自体は壊れた事ないけど、振動による金属疲労が蓄積して
ナンバーを固定してるフェンダーに亀裂が入った事はある >>852 ナンバープレートのネジが弛んだと書いた人はいないよ。
ナンバーは振動で割れるんだ。 すいません。車庫の奥でリア持ち上げて移動させたら積んである車のタイヤに乗り上げて曲がりました。 ソロで坂を登ってて捲れてナンバーぐんにょり。
まくれた先に木が立っててフロントぐしゃりしたときは泣いた。 >>862
緩みやすいよって言ってる方もおられるんだが…
どんなステー使ったら割れんのw
サポートはナンバーボルトナットの所だけで裏側はサポート無し？で、横に割れるのか？ >>857
＞ナンバーベコベコ→俺、結構凄い所走ってますから。
＞下手なだけやんwww
最初から上手くて、全く転けない人なんかいないと思うが？ エンデューロみてると凄く上手い人でも普通にこけたり捲れたりしてるよね >>867
食って掛かるなよ、ナンバーベコベコさん。
無理して壊したり怪我しないように、徐々に難易度を上げて行くのが上達の近道だと思うがね。
そんな俺はナンバーピカピカwww >>861
おまえが無知なだけだ
山で会う中級者以上ではよく見られる方法だぞ >>869
一生上達しない奴の定番の言い訳wwww いやいや >>869 は神レベルで転びも捲れもしないし
エンジンすらかける必要がないのかもしれんw ナンバープレート紛失 → 犯罪使用の可能性もあるから警察に紛失届を出す
↓
125未満なら市町村窓口へ126以上なら陸運局へ行きナンバー再発行の手続き → 必要な書類は申請書だけ
↓
再発行された新たなナンバープレートへの保険の書き換えを忘れずに >>866
俺はこんな風に割れてきたたな。
原因は、転倒時等の木や地面との接触による曲がり、及びそれを修正したときによるのが9割で、
あとの1割が走行時の振動みたいな感じかな？
普段のメンテで気を付けてるから、ボルトの緩みは無いけど、ボルト周辺部からクラック入ってきて
ナンバーの凸凹のエッジに沿って成長していくみたいな。
https://i.imgur.com/i598Hop.jpg
https://i.imgur.com/WKjRxX9.jpg
さすがにゴムなんかだとすぐ切れるような気がするけど、
タイラップなんかでラフに固定してる人は周りに何人かいる。
タイラップでも気付かないうちに切れて、落としたりしてるけど。 泥除け取ってステーで固定とかだと割れやすい気がする まあ林道でナンバープレート曲がるようなことするのは褒められた事じゃないと思うよ 落ちてたナンバー踏んで転んだら落とした人に過失が有るのかな？ 私は神だ。
ここ数年捲れは無いが、先日ヒルクラで失速して流れでフローティングターンしようとしたが、ターンした先に木があって翻筋斗打ったが何か？
捲れは無意味にスロットル開けすぎだ、下手の象徴。
転びそうな時に停めるか足つくかして車体は倒さない様にリカバリーしないの？
車体倒すと体力消耗するから意味ない。
障害クリア出来なかったら再トライすれば良いだけ、無理くり行って捲れや転倒に繋がるのは無駄。
天界よりナンバーベコベコさんに愛を込めて… ktmのインジェクションの2stってやっぱ公道走ってリンツーみたいなのは難しいかな？ >>881
燃費は良いし分離給油だから自走余裕よ
部品の耐久性はまだ誰もわからないレベル。 >>880
お前のお笑い中枢は刺激出来なかったか…役不足でスマン… >>866
>>848の書き込みは>846への書き込みの間違いと思うんだ。 俺はナンバープレートに足ぶつけて曲げたけど足も少し切れたから痛み分け >>866 ごめんな。いらぬ勘違いさせた。
>>885の指摘通りでおれもレス番間違えてた。再取得したらなおった。
正確には845の最初の質問に対してレスしたつもりでいた。指摘されるまで気がつかなかったわw WRスレが あまり機能してないようなので 質問させてください。
WRの中古の購入を考えいるのですが 1万キロ走行してる車種とかは 辞めた方がいいですかね？ メンテ次第やな
オフでガンガン使っててもオイル管理ちゃんとしてたら大丈夫やろ 知り合いの単気筒乗りが振動でナンバーが割れたからとナンバーの下に共締めするタイプのプレートを付けたら
ナンバーは割れなくなったが今度はフレームが折れたってのがあった 国産オフのナンバーステーは柔らかいフェンダーが間に介在してることで、
振動による金属疲労でナンバーが割れることはあんまない
金属フェンダーのSRとかGBの初期型ではよく割れてた
俺はナンバー曲がり対策に、1mm厚ジェラルミン製のナンバーホルダー付けてたんだけど、
サイドスタンド駐輪で10年も経つと、重くて重力方向にフェンダーがちょっとねじれたw
傷だらけで色も褪せたリアフェンダーを新品に変えたときに、ナンバーフォルダーもカワサキ純正の樹脂製にしてもう丸8年だが、
今のところねじれは起きてない
2001年式のXRを2000年10月に新車で買ってもう18年目突入してるのか。。。
まだヤれてる感じしないわ
見た目はアレだがw
こういうヤツ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/856/226/2856226/p2.jpg
カワサキ純正で1000円くらい
俺が買ったのはKDX200用だったかな
20世紀のカワサキオフには標準で付いてた
形はちょっとづつ違ってたりするから、違いが気になるならweb公式でパーツリスト漁ってみて >>891
車もそうだけどバイクも走行距離はあんまあてになんないよ
固体次第
毎日通勤にのみ使って1万キロのと、毎週末自走でコース行ってただけの3000キロなら多分前者の方が買い物件だしね
メンテもメンテの質に寄るし
まあ近年式の国産4stトレールならなんぼエンジンぶん回してても腰上OHは2万キロ超でいいと俺は思うんで、
1万ならもう見た目が綺麗ならいいんじゃないかな？
半年以上保証ある店ならなお安心
定番だけどハンドルストッパーに無理目なダメージがないかだけは確認しよう
あと前後からまっすぐ見て車体にねじれがないかどうか
タイヤが一直線上にあって歪んでなければとりあえずおｋ
いい出会いが出来るといいね >>875
俺のもこんな割れ方したよ
画像を見たら思い出した
それで>>895みたいなもので補強したのだけど
重量が増したせいで今度はフェンダーが割れたw >>874
250だけど自賠の証明書にフレームNOしか書いてないけど
その場合は書き換えしなくても問題ないかな 任意は要るはず
会社によって約款違うかもしれんけど >>898 新車の登録前に入る自賠責保険は車台番号しか打ってないからそのままでOK。
任意保険は原則として変更があったら通知義務が生じます。
ただ保険が払われなくなるにはナンバーが変更された事と事故の因果が証明された場合なので、うっかり報告忘れても車台番号が同じなら保険は適用されます。
逆にフレーム替えて登録していない場合はアウトです。
揉めたくなければ遅滞なく報告するのがよろし ナンバープレート、熱処理したら割れにくくなるんかなぁ
ヘニョヘニョになったら、それはそれで千切れ飛んでいきそうだが
自分は自転車のタイヤ切ったの（コード入りゴム）を間にかませて固定
枝に当たってもある程度逃げる＋走行振動が伝わりにくい
ただし、高速道路乗ったらフラッターを起こすと思う 乗らないけど
尾灯やナンバー灯はLED化レジン封入しとかないと振動で接触不良になったり切れるよね アタック行ったら一人くらいは捲れてくれた方が盛り上がる >>901
ナンバーなんて壊れたら再発行でいいだろ ナンバープレートは多分3000系の非熱処理やろ
焼き入れなんか意味なし
昔の鉄ナンバーならともかく と思ってぐぐったら1100やったわw
1100にしては強度あるように感じるな
これも非熱処理合金やから焼き入れ意味なし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
