スズキ変態スレ 113
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>943
インジェクションの125ならGSX-R125の価格は普通じゃない?
カブはベース車に対してLED灯火とアルミホイールとディスクブレーキなら妥当だと思うけど
カスタムする過程を楽しむ人には不向きだろうが GSX-R1000のドライブチェーンが外れるまたは切れて走行不能となる恐れでリコールって怖すぎだろ 二気筒で行程を片側ずつやらせて低回転時は低出力低燃みたいな技術ってあるのかな >>957
勝手にエンジンかかったり走行中に停止したりする不具合が「おそれ」でなく実際起きてるのに放置されてる現行車もあるので… >>959
昔に有った気がする。
気筒休止システムだったか 気筒休止は発展途上。
採用しても一代限りで消えてる感。 そこらにいっぱい走ってっだろw
VWだのベンツだのアメ車だのバタバタうるさいトラックだの キャブが詰まって二気筒になってるゼファーなら見た事ある ゴガンで.高速走行中、2気筒休止(急死(かぶり))して、ニーゴーガンマになった時は、5Km/lでした。
走らんし、リヤは真っ黒。
4気筒動いてないと大変ww ヤンマ死でネオクラ対決〜とかやっとるな
ズズキだけ蚊帳の外なのは寂しいが、あそこに650Xで乗り込んでも良いものか その点 単気筒は一発死んだらアウトだから 走れるだかでも多気筒は羨ますい >>965
日本国内では、気筒休止の恩恵が思ったほど得られない。
(ヨーロッパ車など)本国仕様では気筒休止を搭載しながら、
日本仕様では気筒休止非搭載なんていう車種もある。 >>959
2気筒では無いんじゃないの
4輪では昔から半分休止させるのあるけども
2輪だと燃費対策では無かったと思う 二気筒のひとつのバルブが吹き飛んで片肺で帰ってきたことあるけど、信号待ちではアクセル吹かさないとエンストしたわ ニュース見てたら月面探査モービルにSUZUKIのロゴが…
SUZUKIってこんなことまでやってんのなー
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0705/ >>972
気筒休止ではないけど、魔改造で片方のシリンダーをコンプレッサーにして
加給仕様にしたV型単気筒なら… 過給は出来ないけど、加給はできるかも。あれ?一緒か? バンガードって汎用エンジンメーカーでV型の片気筒がコンプレッサーってのがあった
もちろん加給するためでは無くてエアーコンプレッサーとして使うものでしたが アドレス125出たばっかだけどスイッシュとどう住み分けするんかな >>985
片方消えるんじゃない?
DIO タクト
セピア アドレス
JOG BWs みたいな? >>991
テッセラクトが出た日には誰も追いつけないな 変態つーか最近はオタクロボットデザイン一辺倒で萎える そういうおじさんのためにz900rsとかCB1100があるんやん
それすらも気に入らないなら素直に旧車買いなさいな ストファイタイプが1番苦手だわ
と思ってたがmt25?の現車かっこよかったな
おじさん(俺)には絶対似合わなそうだがw 1000なら、バーディ125発売!
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