スズキ変態スレ 112 [無断転載禁止]©2ch.net
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とある映画で、登場人物がGSX-R750とGSX-S1000に乗っていたわ。
いい動きしていたネ! >>13
魔法少女リリカルなのは Reflectionという、先週公開されたアニメーション映画。
2台とも格好良く描かれていて動いていた。 そんなキモイの見なくてもつべで配信してる仮面ライダーBlack見ろよ、スズキ祭りだ。 額にSの焼印を入れられたダークヒーローの物語をだれか書けよ
Sの焼印を刻みし者に復讐するためにスズキ車を拡売する敏腕営業マンが社内抗争の中で苦悩しながら出世して社長になる話な 松田優作の遺作「ブラックレイン」もオートバイはヌヌキばっかりだな。 最近スズキよりヤマハに惹かれる理由がわかった気がする ヤマハのアレはクスリっぽさを感じる
真顔で狂った車種を出すのがスズキ 狂った車種なんてもう何年出てないやら
今のスズキには特徴のない地味な優等生バイクと中国製24馬力くらいしかない バンバン50、7万8000円
バンバン90、10万5000円
GT750、38万5000円
750SS、36万5000円
皆さん当然バンバンを買うよね
http://i.imgur.com/x8ycqBV.jpg
http://i.imgur.com/eSNv4n8.jpg 今こそこの車格でバンバン125を出して、原二市場に殴りこんで欲しい
グロムやZ125を倒そうぜ >>37
Vストローム250のカウルとスクリーン外して
ドジベル250でございますと来るぞ
中身はGSR250だぞ DRZ125SM
あぁ低いからSM成分が無いか・・・ >>141
車重195kgくらいかな
GSR250はいいけど派生車はこれ以上出さないでほしいわ お伺いしたいのですが、GT250のスタイルに惹かれて購入を検討しているのですが、維持するとなると相当大変でしょうか? >>41
それをVストローム1000でやってホスィ
めざせDR-Z1000SM キャブ仕様のモンキー3.1馬力をフルノーマルで乗ってた俺なら8馬力もあれば充分だわ >>50
今やまず見かけないプライマリーキックの文字
最後の非プライマリーキックはなんだろか?ベベルドカ? どこか近くへ行こうってなんか良いな
バンバンらしさ出てる やっぱ小型な車体にファニーなタイヤがバンバンらしい
200じゃなくてふたまわりぐらい小さくして125で出してくれよ 排気量15倍で値段5倍のGT750が凄く安く感じる GSXS1000だって排気量はVスト250の4倍で出力に至っては6倍だけど値段はちょうど2倍ですよ!
Vストクソ高えな ジャイロキャノピー(54万円)とNC750S(69万円)が… Vスト250スレより
こんなんで大丈夫か鈴木…
968774RR (ワッチョイ a663-V1Wy)2017/07/27(木) 20:45:36.62ID:fC3TtuJm0>>969>>971>>977>>982>>983
http://i.imgur.com/w0YEZtn.jpg
http://i.imgur.com/hm7wJZH.jpg
http://i.imgur.com/7SqQvrB.jpg
左タンデムステップがズレてる件、バイク屋に頼んでメーカーに問い合わせてもらった
スズキ営業マンが直接車体を確認した結果
「明らかにズレているが、すべての車体で同様に歪んでいるので仕様です。こんなもんだと思ってください。」との返事をいただけました。
撮影が下手で申し訳ないけど気にしすぎとかじゃなくてメーカー公認で歪んでる
本当に全員同じ状態ならぜひメーカーに修正を訴えてほしい ホンダは好きだった
スズキも好きだったになってしまうのかなぁ 中国製でコスト削減した結果だな
仕様で押し通すのは自由だけどこれ食らったらリピーターにはなってくれないよな普通 GSR250はこういうことにらならいよう品質には細心の注意を払っていた印象だったが、GSX250は謎のFI警告灯点灯、Vストはこれ
おまけに二車ともGSRよりだいぶ高い
このままじゃGSRで築き上げたものを一遍に失うぞ… 何度修理してもオイル滲みが直らなくて、営業が「ウチのはこんなもんだと思ってください」と言ったカワサキもあるし。 スズキはな
・タイヤ交換してチェーン張ったらスプロケのラインが出ない。アクスルのメモリも合わせてるのに??→そもそも目盛りが合ってない、ピボットから目盛りの長さが左右違う。
・ヘッド全バラして組み直してバルクリ合わせようとしたらどうもおかしい→そもそもスプロケットとカムのスプライン角度がズレてて正規範囲に合わせられない。
・スズキ四輪整備士の友人に話してみたら、ここ最近は減ったよー(今まではままあった)
それでも普通に走るんだからスゴいメーカーなんだよな。 ホンダCB750Fも最初からセンターずれてるとなんかで書いてあった カワサキのW650はキックペダルつける関係で左右のステップわざとずらしてたな 新型R1000の件もしかりでここ数年のスズキはユーザーに対しての姿勢が明らかに変わったと思う。
修ちゃんが死んだら本当に終わるかもね、スズキ。 GSR250の左右のミラーの位置もズレてたけど
こういう事だったのか これもVストローム250スレからだけど本当だとしたらタンデムステップのズレなんぞよりよっぽどヤバくね
993 774RR (ワッチョイ a387-KhZc)[sage] 2017/07/28(金) 02:20:39.17 ID:bgTqIAFc0
エンジン警告灯キター
帰り着く直前に警告灯発光したわ
インパネはFIの表記orz
帰り着いて一旦エンジン切って再度キーをonに入れたら勝手にエンジン掛かる
びっくりしてエンジン切って切るスイッチ入れてから再度onにしたらオイルランプも点灯
もう訳がわからないよ
その後はエンジン勝手に掛かることも無かったけど明日は朝一ショップ行きだわorz
帰りに土砂降りに降られたがそれが原因とかだったら笑う
流石に違うだろうけど オイルランプ点灯はエンジン停止で油圧かかってないからまあ当然として
再始動はセルの誤作動なのか自己着火なのか。 俺はまだ走り足りないんだ!(V-strom250) とうとう自分の意思を持つバイクを造っちまったのか・・・スゲぇなさすがスズキ AI搭載バイクによる逆襲が起こるとはこの時まだ誰も予想していなかった 縦に切るとオイル漏れちゃうから水平に切らなきゃあかん 安いって言われるけどVスト250って57万円もするんだぜ
それでこのありさまではなあ >>82
映画に出てくるバイク型ターミネーターがスズキだったとは、・ >>87
俺は仮面ライダーBlackのバトルホッパーを連想した
サイ怪人の回と、最終回は号泣モノだぜ… >74 R1000試乗したけど油冷R1100から すんごい進化 上手く言えないけど
スズキらしいフィールでスコ >>88
ら、らいだー……
あれこれは悪路バッター? >>91
MIPSのCPUでも積んでるんじゃねーの? 最近では日本専売として開発されたのはCB1100くらいか
今はユーロでも売ってるみたいだけどあっちではそう人気ないんじゃね Vスト250、GSX250はダメだな
発売してそんなに経ってない、台数だってそんなに出てない状況でこんなトラブルが上がってくるのはやっぱり品質悪いんだろう
一番文句言わなさそうな日本に最も低品質なのを入れてるんじゃあるまいな DR―Zは左右のライダー側のステップがズレてたな。
あれはフレームにマウントがあるから仕様だったな。 >>78
他のメーカーのハンドルマウントミラー車も見てみるといいよ >>96
アフィブログでは製造が中国だから実車のトラブルが見つかって販売延期とかなんとかだったかな。
で、実際売ってもチャイナクオリティはこんなんでしたとw
日本人は文句言わない、言えないからって新型R1000ではあんな事やってくれたからなぁ… 従業員タダ働きさせて労基署入ったし
ちりも積もればという姑息さは、さすが中小企業の経営者を標榜しただけある 某部品メーカー勤務の知人がスズキはないわーって言ってたのを思い出した スズキクオリティは笑えるけど中華クオリティは笑えない 変態要素など全くない
このまま二輪部門は無くなった方がええわ >>72
そういや今朝近所の交差点でドカのSSコカしてる青年見たわ
気の毒すぎて怪我も無さそうなんで声かけられなかったな >>115
いいな。もし買えたらステップ10pさげるけど >>96
GSR250の日本仕様は一応厳しくチェックしてるって話だったし
実際に目立つ不具合の話もほぼ無いから中国製でも品質には問題無いと思ってたんだがなぁ 台風でアンテナ倒れた時に地元ケーブルテレビにした
こういう時に便利だが社畜なので普段は見てる暇がなくアホらしくなるのが欠点 タイミングモニター見たら今ヨシムラ57位?まだ6時間以上あるけどちょっと無理やな
加賀山とモトサプライに頑張ってもらわんと ヨシムラ7位まで頑張ったけど序盤で吹っ飛んだのは取り返せなかったな… 通夜の宴じゃ!宴の用意をせい!
新型を盛大に弔おうぞ! ホンダとスズキは新型を投入したのに、ヤマハには敵わないか 夏の風物詩が終わったk
雨で悩んで遅れた挙句、席つく前にスタートしちゃって残念だったが
まぁたのしめた
しかし一週目にすべてが集約されてたな… 去年は3位だったな
コケなかったらヤマハファクトリーに勝てたかは別にしても間違いなくトップ3には入れたろうに
まあ最近はヤマハも好きだからいいけど ヤマハ以外も昔みたいにファクトリーチームに力入れて欲しいわ。 初年から優勝したR1はやっぱ完成度高かったってことになるのかな
デザインからして全くの別物になった感すごかった
乗り手の差もあるだろうけど ナカスガサン強すぎ問題
ダーツー肝心なところでポカする問題 >>138
ヨシムラ&津田のコンビはアカンな。
来年の8耐は津田は使わない選択して欲しいわ。 ロジャー・ヘイデン、ギュントーリ、リンスでいいんじゃねーか?
リンスはどうせスズキしかシートくれないからシートちらつかせれば拒否権ねーべ。
残念ながらトップを競り合える日本人はいないだろうね。 8耐録画ちょっとずつ見てるけどR1000ほとんど画面に映らんな… >>146
これが本当なら来年バイク買い増しする予定だったの一年伸ばすわ
リカージョン、gsxs1000、gsxr750で悩ましい思いを満喫したい >>146
DR-Z250S/SMだと?
あとGSX-S1000がFMCて早いな。 ニューモデルスレで言われてるけどギリシャスズキの予想とか希望ってレベルらし
??とかついてるし >>148
DR-Z250Sなんて要望するとGSR250ベースのコレジャナイのが出てきそう。 GSR400ベースのアルプスローダーなんて誰が欲しがるんだよ テキトーなギリシャ人がテキトーな予想書いただけっちゃ gsx-s1000がFMCでカッコよくなったら今s1000乗ってる人達は... スズキからカッコいーバイクが出るって?
悪い冗談だよな >>162
s1000は今でもかっこいいだろ
問題はF どっちも正面はだめだけど
ちょっと正面ずらして見たら悪くないよ
新しいS1000って中身は最新R1000のバイクになるだろうからかなり値上がりするんじゃないかとバイク屋のおじさんが言っていた >>167
MT-10的なのは高くなるから嫌だな。
現行GSX-S1000のお買い得的で、かつニンジャ1000的なスポーツツアラー的に純正パニア装備出来る程度で良いわ。 それはない、大量に余ってる第2世代R1000のエンジンが積まれる筈。 >>169
大量に余ってるって?
完成したエンジンが余ってるの? あるバイクの車種スレにアンチがいて、「工場に売れてないバイクが数千台ある」とか、「どの店にも1台しか置いてない」とか言ってたの思い出した。
魚や野菜売ってるんじゃないんだからw 新しいR1000のエンジンじゃバランサー無いからツアラーにはちときつい気がする
なんなら二次二軸バランサーのエンジン積んで欲しいくらいだわ スズキにMT10を求めてる人いないだろ
今のままで十分パフォーマンスは高い
ターゲットを明確にして装備・デザインを特化してくれればいい
あれは試乗したけど制御されてる感出ちゃってもっとシンプルでいいよと思った
モード、トラコン切り替えわからずに乗ったので参考にはならないが スズキ版MT10というと、どうしても菌王様が頭に浮かぶわ つまりマッスルクルーザーのエンジンを利用したネイキッドが市場に求められているということは確定的に明らか いや、どちらも求められてなかったから姿を消したわけでして m109のエンジンでネオカフェ風ハーフカウルとか誰も求めなさそうな物を強気にラインナップして欲しい GSX-R250ではなくもともとR300を開発してるというのは聞いた事があるな m109をmt09に空目
それってxsr900アバルトやん?と思ってしまった ∩___∩
/ ノ \ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの?
彡 (_●_) ミ
/、 |∪| ,\ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ー-、, --、 .|_,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;`'- /_,l,,__ )
|,,ノ;;:;r'" ̄ ゙̄^"`Y'-、;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; `"";;;;;⌒゙')
´`゙'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ `゙´
| .‖ /
("___|_`つ どうせ出るならあのスタイリッシュな新型カタナがいいです >>175
MT01かー、あれもなかなか強烈な見た目してるよなぁ
最近のSUZUKIに足りないのはぶっ飛んだデザインだと思うのよ。 YZF-R1が現行型になったあたりからスズキよりもヤマハからスズキ魂を感じるんだ… >>193
今年の8耐見ていて、最新型投入した筈のスズキのスタイルがオーソドックスでワロタの覚えてるわ。 >>193
最近のヤマハのバイクはギヤポジションインジケーター付く様になったしな。。。 前期 -6億円
当期 +20億円
・゚・(ノД`;)・゚・ これでリカージョンもお披露目できる 散々既存ユーザーを裏切り続けてようやく黒か。
俺、多分今度の新車が最後のスズキだ。 いまスズキの二輪を支えてる車種って何なんだろ
日本じゃそんなのないって感じなのかな >>201
国内ならGSX-S1000じゃね
スズキ車で唯一トップ10入りし続けてる
ユーロやアメリカでは前期末に出したR1000やVストローム1000/650あたりが活躍したかな? とりあえずジェベルっぽいのまた出してくんねーかな
普通にダート走れてタンクデカいやつ ヨーロッパ系のランキング見るとS1000とか全然見ないな
というかスズキ探すのが大変
トップ50くらいまで見てもVスト650と1000しか無え 海外だとめっちゃ高いもんなGSXS1000
ヨーロッパのランキングとかくぐっても出てこないけどどこで見られるんや アルトとハスラーで
経常利益75%アップしたんだ
つぎ込んでくれるさ >>201
紛れもなく隼だろうな。GSXR見る確率よりも圧倒的に多い >>207
アルトとハスラー乗ってる俺に特典は無いの? >>207
そっちは金の掛かるFRにオープンを旧型から踏襲して、新型カプチーノにつぎ込んでもらいたい。 S660も下火のいまカプチ出しても客がつくかな
屋根の分解も旧型踏襲で手動だったりしたらネタにはなるかししれんけど カプチの車格に250馬力のEg積んだ化物カプチにしたら売れるよ、最高じゃん。 >>215
全力でモノコックにしちゃうんでしょ!
エスクードみたいに! じゃあジムニーのラダーフレーム使って新型カプチーノを ジムニーって事務用品を使ったオナニーみたいだなと思いました。 >>224
それなら可能だな。
低くは座れないとか、重心たかそうだがな。する 4輪で1.4より上を捨てたからこのまま行くでしょ。
それよりも、パラツインディーゼルはよ。 TL1000Sみたいな感じのV2スポーツお願いします
あ、ロリダンはなしで 今1000のエンジン使ってロードスポーツ作っても
スイングアーム短くてカッコ悪くなって売れんだろうな ホンダがH型4気筒
ヤマハがY型3気筒
カワサキがK型4気筒
スズキがS型単気筒でレースに参戦 そう言えばDR800のエンジンを流用したガリーナTGSA6S1とかあったな バイクのエンジン使ってモーガン3ホイーラーみたいなん作れよ。 >>242
あれはそもそもバイクのエンジンじゃん
s&sのやつ そしてGSX-R/4の事は誰も覚えていないのだった。
ttp://wikinavi.net/gran-turismo5/index.php?%A5%B9%A5%BA%A5%AD%20GSX-R%2F4%20%A5%B3%A5%F3%A5%BB%A5%D7%A5%C8%20%2701 試乗会立ちゴケしすぎ
GSX-R1000とGSX-S1000が犠牲に... 新米バイク乗りが増えたのかな?スズキのバイクを買ってね!すぐでいいよ! GSX-R1000一回乗ったとき感じたのは、
クラッチの繋がりが奥というかレバーを完全に放すちょっと前ぐらいで、
確認しないで発進すると危ないかもと思った。 そんなの調整でどうにでもなるとしか…。
と言うか完全に離すちょっと前に繋がり始めってそれ常時半クラやん…。 試乗会の車両でクラッチミートの位置をまず確かめるのは当然としても
たまに妙な位置に設定されてるのはあるな 下手くそな奴ほど待ち時間に空吹かしばかりやっている
レスポンスを確認するために軽く回すじゃなくて無意味に高回転まで回す 珍走を見れば分かるだろ
知能指数の低い奴程無駄な空ぶかしをするってw 試乗会でコケるとどうなんの?
部品代くらいは弁済? >>262
乗用車の助手席にいた女性が亡くなってることから
右直事故なんじゃないか?
過失割合は分からないけど、クルマに乗ってる人間が亡くなるくらいだから
R1100はかなりのスピードだったかと。 >>254
S1000もR1000もローアシストなんだよなあ
つまりローRPMアシストはコケるってことだな! 乗用車と衝突 バイクの男性死亡(青森県)
6日夜、青森市浪岡徳才子の国道7号で乗用車とバイクが衝突した。この事故でバイクを運転していた弘前市川先1丁目の無職、後藤誠さん35歳が全身を強く打ち青森市内の病院に運ばれたが、約1時間半後に亡くなった。青森南警察署が事故の原因を調査中 >>267
新SV糊だが転けたことないぞ
アシストに感謝したこともないが >>262
鈴菌の副作用で身体の頑丈さが10%程度向上すると言われているが、それを上回る程の衝撃だったという訳か もう分かって居るだろう
鈴菌はとうの昔に根絶されたのだと
今やカワサキやヤマハ、ホンダですらスズキよりはるかに濃い テレビでmotoGPの10戦目やってたが
壇蜜がスズキが好きですって言ってた スズキン名乗りたいやつはとりあえず現行バンバンを新車購入することな
油冷とかどうでもいいわ 警ら隊の駐車場にキザシが停まってた
本当に覆面で使ってるんだね GSX650とかRE5乗ってたら変態って認めたるわ。
若しくはチョイノリにVγのエンジン積んでるとか。 >>278
Vγにチョイノリのエンジン載せて、原付登録だろ。 >>276
壇蜜はバンバンとバーグマン持ってるそうだ
ドラマとかで最近忙しく
股がってエンジンかけて振動感じて終わりだとか ∧_∧
ハァハァ (´Д` ;)
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\/ ___/ >>285
ヨシムラのトライオーバルのマフラー最高 ついにSV650を見かける前にVスト250見かけてしまった
あれは割と当たりデザインだな カワサキだと裸の男だろうし
ヤマハだと裸の女同士だろうし
ホンダだと裸のロボットかもな でも、以前見た裸の男がバイク乗ってる動画は、スズキだった様な気が・・・ それが本来の姿だ
裸のお姉さんを乗せた上ライダーは着衣など許されないことだ こんすとらくたーずぽいんと
あぷりりあと一緒の45て
スズキ頑張れよおおおお スズキワールドの道の駅スタンプラリー
やってる人いる? 貰ったけどスズキ車から乗り換えるつもりなのでなんもしてねえ ホクレンの旗と言いスタンプラリーと言い本当に顧客が喜んで囲い込みに将来繋がると思ってやってんのか。 >>296
カワサキは上半身半裸で刺青ドヤァだな ツーリングに行くとエダマメ?だっけカワサキの1400を良く見る
ハヤブサ乗ってる人より何か好印象あるんだが
何でだろ バイクを逃げ道にしてはいけない。
あなたは「その人」に惹かれているたけだ。 スズキ 薔薇を購入したんですが
何処のスレなら詳しい人居るでしょうか? >>306
ブサは「世界最速」の称号をもらってブランド化した時点でハーレーと同じく初心者御用達となった やっぱり旧車原付は需要ないから
スレ自体ないですよね >>308
埼玉 戸田の古いバイク(主に原1)をすごく安く売る店あって
薔薇とかジェンマとか珍しい古いのあったな
2、3万で
ホンダ ヤマハの良さそうなので5万とか
今は改装中だったような 今月のMr.Bike読んだらランキングにスズキ車が一台も無かった…
とうとうGSXS1000まで消えてしまった GSX250は4月、5月とも圏外
雑誌やHPに提灯記事書かせまくったようだけど客もそうバカじゃない…
値段同じなら俺だってR25買うわ >>318
なんか悲しいな
GSR250はまあまあ売れたはずだが
ワールドに10台位青いの並んでたが
もしかしてGSX250Rの在庫だったか? >>320
え?自工だかの販売(登録)台数が載ってるやつだよね?
アレがウソだって言うの? 俺の周りではGSX250RよりもGIXXERの方が人気があるんだよなぁ。
わざわざ海外からフルカウルのFを取り寄せた奴も居る。 Vスト250早速リコールかよ。
ステップ位置の違いも対応してやればいいのに。 リ、リコールじゃなくて改善対策だし
保安基準は問題ないけどちょっとヤケドする怖れがあるってだけだし(震え声
http://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2017/0810/
それよりも車番の幅に対し台数が異様に少ないのが気になるわ オフ車もう作らないのかな
このまま待っても無駄なのか KLX250も終わるぞい
国内メーカー正規公道オフはセロー、CRF250L、KLX125だけ? GSX250RとVストロームはスレ見てると色々問題抱えてそう
水に弱かったり数週間でロービームが切れたり
Vストの火傷防止板は中国・日本・欧米全部対象だろうし、いずれもっとデカいリコールやらかす気配が凄い
でも先代Vスト650のコイル焼損も言われはじめてから随分引っ張ったし、どうなることやら… 灯火バルブの事まで持ち出してんのは流石に草だが、
チェーンとかワイヤー類、灯火バルブなんかは現地調達の
クソ部品が多そうだから慣らしが終わったくらいに国産に交換したいな。 バルブのことまで持ち出すのは草といいながらクソ部品と認めるのかよw 厳しく検品してるといいながら、1000台も出回ってない現状でこんだけ不具合出てるようでは先が思いやられる
しかしもう世界中で売りはじめちゃってて後にも引けない
厄介な時限爆弾を抱えてしまったな >>331
認めるもなにもなぁ、笑えるってだけの話で特に意味はない。
俺の単なる想像だけどバルブ切れは現地法人が振動対策のしてない
安価な汎用H4入れたのが原因じゃないかなぁ。 中華製はカブでさえもリコール連発で評判を地に落とす位に質が悪いからな。
中国やインドのように周りにレベルの低い製品が溢れている市場でないとリスクしかないだろうね。 中華バイクなんて爆弾どういう層が買うんだよ、年収200万円代マン? そこらのワゴンRのブレーキランプ切れてるのはバルブ悪いのかアレw
悪いのは頭じゃねえか? >>335
俺の回りでは逆
年収500超マンがオモチャ代わりに買って手に負えなくなると俺に押し付ける ワールドで買えば60万円程度、決して安い買い物じゃないからな
最近のスズキ車はどうも割高感が強くていかん >>338
5万くらいは払ったよ
元値が30〜50のブツで新車から1年以内だから
中華のゴミとは言えタダでは貰うワケにはいかん 339だが20年前のことなんかわからんよ
まだ免許取れる歳じゃなかったし
他社製品と比較して割高に感じるという意味ね >>337
俺も500越えマンだけどもうちょいマシなおもちゃに20万なら使うわ。 >>343
安いグラトラ買って軽く弄るかチョイノリを魔改造した方が遊べるよね GSR250はしっかりしてたのにGSXとVストは全然ダメだ
ホンダも中華カブで評判落としたがその比じゃなさそうだ >>346
中華メーカーにも色々有って最近は大長江集団製(GSR250,GN125)
なら大丈夫と思いはじめている
鈴木摩托車(GSX250R、Vストローム250)
てめーは駄目だ >>348
gsxって大長江じゃなかったんやな
通りで、、 >>336
回路側の不具合、設計でコストダウンし過ぎた結果。今一生懸命対策してる ガワが違うだけで基本同じバイクなのに別の会社が作ってるのか?
GSR250とGSX/Vストの製造元が違うってんなら品質の改善は絶望的じゃまいか >>351
可能性高いな
俺が欲しいのはバ−ハンのGSR250だけど 昨日スズキの店でチョイノリが一万で売られてた
ヤベェ超欲しいけど、本当に必要なのか?と冷静に考えると超不要
でもチョイノリがたった一万で手に入るなんて…と考えてしまう
買ったら絶対ワイフに文句言われるし、これをベースにカスタムしようなんてバレたらどえらいことになってしまう
つかチョイノリ一万ってどうなの?安いの?
チラ見した感じ、外装はキレイっぽい GSR250と製造元違うのか・・・
Vst250気になってたんだけどな >>345
黙ってたけど実はバイクじゃなくてトライクなんだ・・・
偽マジェベースのトライクはジェネレータコイル要巻直し
偽レブルベースのトライクは駆動系のベアリングとオイルシール要全交換
しかも外観マジェはフォルツァのクラッチがポンで入るし
外観レブルはサベージかなんかのキー一式がポンで付く
配線図起こせばとかパーツ流用すればなんてレベルじゃないぞコレ止めとけ
タダで貰った不動TODAYがあるからそれとチョイノリのノーマルマフラー
もしくはグラトラのセルリレーと交換なら受けようw
去年なら不動のレッツ4とZZがあったんだが直すヒマが無くて手放してもうた
>>347
非常に悪い出品者の評価待った無し >>353
完動で初期不良くらい面倒見てくれるなら買い >353
エンジンを他車種に載せかえる前提ならアリなんじゃない?
最近ツイッターを始めたんだけど鈴菌鈴菌・・とウザい奴多のね 古いスズキ車をああだこうだってウンチク語りまくってるのにプロフィール見たら学生とか多いよね
ネットで得た知識だけでベテラン気取りなのが痛い
ツイッターってそんなのばっかだよw 良いじゃん。何か問題でも?
四輪だって旧車知識が豊富なキッズが増えてるよ。
ただ若い奴は旧車と同じ時代を生きていないので上っ面の知識だけで内容が薄い、と言うことはあるけどね 知識豊富な若者は俺らジジイが「昔乗ってたジーエスがヨンガンが」
って話始めると老害の自分語りって言い出すんだよなぁ そりゃ相手構わず自分語り始められたらウザいよね
状況見て話してあげられるのが経験の多い出来た年長さん 知識としてあるだけのものを乗ってた世代の話は興味深いがね
知らないし興味もないことを延々と話されることと最近のバイクは〜ととりあえずけなしてくるおっさんはいらん バイクの話はおっさん同士のが面白い
若いのはいらん ナンバー+
65オ以上は副ナンバーとして年齢を表示するのを義務付けるべきだな しかし親戚の婆さんは94オで普通に乗用車運転してる
いつ死んでもおかしくないのに 50こえたら原2あたりに乗り換えようかと思ってるわ 近所の90才のエストレア海苔ジイサンは、年寄りの冷や水どころか、
アラスカで寒中水泳でもしてるとしか思えん 折角なんで転
23 774RR (ワッチョイ 2bec-7R0G)[] 2017/08/17(木) 08:50:21.60 ID:9e5bErg90
Mr.Bike BG 9月号に出てる数字
6月の販売台数(日本車 大型)
1.Ninja1000 198台
2.MT−09 195台
3.Ninja650 168台
4.ZRX1200 DAEG 153台
5.YZF−R6 132台
6.REBEL500 121台
7.XSR900 115台
8.CB1100/EX/RS 112台
9.MT−09 TRACER 106台
9.MT−10/SP 106台
6月の販売台数(外国車 大型)
1.HD XL1200シリーズ 218台
2.HD SOFTAILシリーズ 185台
3.HD XL883シリーズ 164台
4.BMW R1200シリーズ 115台
5.HD Sシリーズ 106台
6.Triumph STREET TWIN 78台
7.Triumph スラクストンT120 68台
8.BMW R nineTシリーズ 62台
9.BMW R1200GSシリーズ 55台
9.DUCATI SUPER SPORTS 55台 24 774RR (ワッチョイ 2bec-7R0G)[] 2017/08/17(木) 08:52:04.98 ID:9e5bErg90
つづき
6月の販売台数(400ccクラス)
1.CB400SF 209台
2.YZF-R3/MT-03 192台
3.BMW G310R 178台
4.Ninja400 105台
5.CB400SB 97台
6.SR400 80台
7.KTM 390DUKE 47台
8.CBR400R 40台
9.KTM RC390 22台
10.CB400FOUR(旧) 20台
5月の販売台数(250クラス)
1.CBR250RR 589台
2.YZF-R25/MT-25 527台
3.PCX150 373台
4.NMAX155 362台
5.MAJESTY S 331台
6.SEROW250 328台
7.TRICITY155 323台
8.WR250R/X 270台
9.REBEL250 246台
10.Ninja250 227台 スズキ乗りは長く乗るからメーカーは部品代で儲けてるよ安心せぇ(個人的収支) あかんな
もう二輪国内販売はやめどきかもしれん
昔なら絶対売れなかったレブル500とかが入るのかよ でもさ、GSXS1000よりMT10の方がかっこいいよな
値段が50万円以上違うけど CBR250RRが半月で600台、受注状況をみれば妥当なところかね
しかしGSX250Rはどうした
出たの4月やろ 250クラスは201〜250と125〜200で分けりゃいいのに
CBR250RRとPCX150が混在してるのが違和感 ジェベルXCの後継機はよ出してくれ。
何時まで91年のDR250s乗させるねん。 >>378
1000Fは真正面からさえ見なければ正統派の格好良さ
でも見た目100%で750買ってしまった
値段ほとんど一緒でアルミフレームとスイングアームとブレンボとスリッパークラッチとレンサルとエアロっぽい形状のミラーと喪ったものは少なくないが
1000のぼってりした見た目がね… TLから乗り換えてスレ見てないけどなくなったんだ。 平成1年GSX750Fから
FZX750に浮気したのでこのスレ離れますありがとうございました 1年と言わずに元年と言いなはれ
もうすぐ平成も終わりだよ 俺の地元じゃないか、
先週、市役所で見かけた奴かな? つーか、この写真からすると市役所近くの長野大通りだわ。 この前見かけた個体だわ。 可哀想に。。 メットインの中に入れていた8×4が爆発炎上した、とかかな この手の報道って年齢出す必要があるのか。
恥ずかしいだろ。
本人に許可もらってんのならいいけど。 どんな変態女性だったのか気になる
俺は48なので43はぜんぜんOk 翌日、そこにはストマジで颯爽と通勤する彼女の姿が! マジで次は何に乗るんだろう
これに懲りずにまたアクロス探しんかな 女性(43)「しばらくサブ機のB-KINGで通勤します」 菌王じゃアクロスの代わりにならないだろよ
キャベツ的に アドレス110で通勤してる俺が恥ずかしいわホントに
メインのGSX1400で通勤するのはしんどいので今度からジムニーシエラで通勤しようか 退化しとるやんけ
ジムニーの右前と左後ろの車輪を外して通勤だ 4輪で都市通勤するのも結構しんどいぜ?
俺の通勤経路や距離では朝の起床時間が30分は違ってくるからな
個人的には原ニが天候等の不都合を加味しても一番楽だと思う メットインタンクのバイクを今こそ復活させれば売れるのではと一瞬思ったけど、スカヴやバーグマンでいいやってなってしまうか... 今日芦部〜三笠間の国道で恐らく400γ事故ってたわ。
数台のバイクが壊れてたので何があったか知らんが貴重なγが…。
ライダーさんも無事だといいが。 ツインリンクもてぎのイベント行ってきたが新型全部持ってくるくらい気合い入れてこいよ ワールドいったら新型r1000が15台くらい置いてあってわろた 標準グレード本当に売れてないからな。
とは言っても出る所では月間10台売った所もあるらしいが(旧型含む) 最近のリッターSSはどこも高くなりすぎて売れてないんじゃないか? 43歳アクロス乗り女性・・・ 当然KISSのウェアだよな スズキはホンダの三段構えの上をいく4グレードにしよう
GSX-R1000 186万円
GSX-R1000R 210万円
GSX-R1000RR 320万円
GSX-R1000RRRR 890万円 >>442
俺、43歳のGSX-R油冷乗り
20年以上前のKISSのライジャケ着てる >>443
GSX-RR1000RRの方がレッドリボン軍っぽくて良い 北米でヨシムラverとか出たら、欲しいの全部入りになるのでは ttp://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/RV200/2018/RV200.aspx#Specs
新型はDOHCエンジンになるのか、楽しみだな(白目) ばんばんは125と250の二本立てにすればいいと思うの
で、グラトラを廃止して車種を絞る グラトラ廃止とかふざけんな
って書こうと思ったけどパーツ込みで3台分くらいあるからもういいや ツインカム・バンバンキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! ヒョースンの、
バンバンのコピーバイクに、125の4バルブのが有ったな 向こうの人の発音だとスゥズゥキーヴァンヴァンて言ってんだろうかやっぱり ブサと現行レッツの尾灯が似ているのに、さっき気づく >>461
レッツの新型出たとき
ケツを見てこれは(そこそこ)売れるわと思ったw こんなケツだったのか
レッツなんて安く作りました!というメッセージしか感じられなくてなぁ
ジョルノとかダンクくらいはっきりデザインしてくれればいいのに丸やら三角並べて中途半端だわ まあ実際国内生産で中国生産の原付より安いのがウリだからね このまえワールドでちょっとレッツ借りたけど
4st50ccでも割と走るのな
普通にメーター読み60kmオーバーでるやん SV650の見た目を刀にしてツインの刀が
あってもいいはず SV650、ジクサー、GSX/DL250
なぜこいつらがイケると思ってしまったのか 刀刀って言うがな、グラディウスが同じ刃物なんだからそれがスズキの答えなんだよ。 >>427 そのうちダーインスレイヴでも出るんでねぇか? >>471
刀のアイデンティティはサイドカバーだったのか エレクトロスフィアみたいなコンセプトあっただろ
あれ出そうよ グラはパクった上でさらにキモくさせるとかイカれすぎだよな やっぱ、スズキにはなんとかドカを買収してもらいたい もうほとんどなかったことになってるffg、原1最後の打ち上げ花火としてはよ >>479
コンセプトになにを期待してんだ?
ヌーダとバイプレーンが先で次がFFGだろ?
ファルコ、ストラト、リカージョン、Gスト、ハスラースクートあたりはまあ無くてもよい やっぱタンクデカールはアルファベットでスズキに限るわ なんか海外にヌメッとしたデザインの刀が居たような… 仮面ライダーブラックのバイクってRA125?RH250? 変身前の足がGSX-R250でロードセクターのベースもこれ。
RXだと変身前の足が89年式のガンマ。
後にも先にも2stレプに乗ってたのは南光太郎のみ。 GSX-Rは400じゃなかったっけ?ツインスパーのオバQなやつ GSX-S1000の顔が苦手だったが、ウインカーを目としてヘッドライトを口としてみたらめちゃくちゃ可愛く見えてきてしまった…… 400は3型までがGSX−Rだっけ、3型が1つ目
4型で2眼にもどってGSX−R400になった気がする
ブラックに出てたのは4型の赤黒(紺) このプチゲレンデヴァーゲンとしてシーラカンスのように売り続けられるんだろうな 燃費もNVHも二の次。ラフ走破性が第一の仕様です! 直角多めのボンネットサイドまで開くジープに準じた仕様 >>514
SJ30が元ネタだろうに
って、ここ二輪スレだろ ハッ!やっぱり経常利益75%アップがジムニーに投じられたか! 一方エスクードは無難な外ヅラのゆるキャラへと…ってこれはこれでアリなのかも。 さっきグラトラのセルリレー交換して来たんだけどアレバッテリー外さないとネジが緩めにくい絶妙なレイアウトになってんのな
だから交換時には端子に工具接触させてショートしない構造
そのくせシートさえ外せば簡単にショートさせてセル回せるように配置してある
よくもまぁあんな設計思い付くもんだw >>519
ヨーロッパではJUKEの次に売れている日本ブランドのSUVだっていうから失敗では無いんだろうね。 今やエスクードとジムニーは完全にターゲット層違うからな
エスクードは小綺麗にまとまって正解、ジムニーは実用性重視で大正解 先生!新型の外装ネジが皿ネジみたいにカウルと一体になってます!
継ぎ目無しですフラットです! 対抗してジムニーピックアップを新発売だ!
なんや軽トラやんけ 軽トラの荷台はもっと小さくてもいい、と思うのでジムニーピックアップもアリかな
マイティボーイやんけ サー バリーシーンの映画って どうなったんだっけ? >>533
今こそマイティボーイ復活のチャンスだと思うんだけどなぁ
モンゴリぐらい積める荷台でMT5速
パートタイム4WDでどや
S660やコペンみたいな遊び心のある軽にしようや マイティボーイとそれに載せられるチョイノリかエポを…… 昔モーターショーに出してたコンセプトモデルのピックアップ出してくれ。それまでシエラ降りないぞ 初代カタナの外装でアルミフレーム、懐古的な二本サスじゃないモノサス、油冷無理かと思うからフィン付き水冷サイズは400カタナ位で装備重量200キロ位で出してくれ GSXS1000に自分で刀っぽいカウル着けた方が早い >>534
イベントが交通迷惑にしかなってなくて参加者全員死にかけのジジイでワロタ。 >>547
今回はコース上だからな
ピットで握りゴケするよりはずっとマシ >540 はーしーれーはしれーすぅずぅきぃーのトラックぅー >>552
宣伝を考えたら絶版車で参加はしないだろ。 >>554
NEW バンディットのリークかもしれん。 >>555
バンディットLTD2ndですねわかります 社長「うひょー!これこれ、このロケットカウルさいこー!」 >>558
社長[sv650もロケットカウルで限定版だすか、bmwも出したし流行るだろ] 社長は8耐とか隼祭りとかふるさとに参加したり熱心だな 社長!VストとGSXの両250はどうも時限爆弾くさいですぞ とうとうアヴェニス150とのお別れが来たようです
2chにスレもなくSNSでも愛好家に出会えず寂しかったですがとても良いスクーターでした
一旦他社のハイテク150スクーターに乗り換えます。新型アヴェニス早く作ってください うん、俺はあのケツが気に入ってるので密かにデカ尻女と呼んでいる。 >>560
マフラーはヨシムラじゃないほうがかっこいいかも
ワンオフでメガホンでも作ってもらいたいかなあ >>560
こういうロケットカウル探してんのに全然出てこねえ… ロケットカウルだけは理解不能
何がカッコイイのかサッパリだ ガブラッチョはあの手でスイッチ類の操作出来るのか? >560
わざわざGS1200をベースにしなくても・・・・ スズキのサイトで生産終了案内が大量に来たぞ
400で残ってるのはバーグマンだけwww 俺のグラディウスは逆に不人気車にも関わらず、約8年間も残してくれてたことスズキに感謝してる
ホンダなら絶対2〜3年で見切りつけてるだろうし 俺のグラ650とかプレミアついて盗難されちゃうかも! こうなってくるとそろそろGSX-R125の国内正規発表来そうだな ジクサーとGSX150ってそれぞれどういう位置づけなん? あぁ…ついにGSR400が…
これで中免で買える四気筒はCBのみか… >>593
HONDAのモンキー販売終了しかり、今後250以下は撤退する流れがあるよ バンディッドの美しい音色をジクサーにも換装したいズラ ズズキ屋にGSX-R1000兄弟が来てたけどやっぱり売れてるのはほとんどがR1000Rの海外仕様だそうな
国内仕様はリミッター外すのがすごく難しくなったとか スズキが本気出す
例:RV250Γ、GS250FW
ヤマハが本気出す
例:TZR250、FZ250フェーザー
ホンダが本気出す
例:NSR250R、CBR250F
カワサキが本気出す
例:(なし)、ZXR250
この順序の例に外れるのがニンジャ250。 そりゃあ>>603が中免オジサンで頭の中がいまだにレイニーwシュワンツwwだからだろう。 スズキスレなのにRGV250と間違えるとか半年うんぬ 誰かバンディット1250のSとFの外観以外の車両の違いを客観的に説明できる変態はいないか? ラジエターの位置が
Sは中央でファン一個
Fは右にオフセットされてファン2個
で
クーラントの補充タンクが
Sはリアカウル内部
Fはラジエターの左のカウルに付いている
つまり立ちゴケでFはラジエターが損壊してしまう >>603
KR-1RやKR-1Sが入らないあたりでお察し >>611
サンクス!
他にも仕様の違いがあるけど、ヒントは足まわりです。
わかるかな? 違いが知りたいならクイズみたいな回りくどい事する前に調べた方が早いし
知ってるのにわざと知らない振りして聞いてきたなら変な人だしで扱いにこまる KR-1懐かしい低速トルクもあって乗りやすい2ストだったな
RGV250γよりは イマイチなLANZA&200WR
普通に速いCRM250AR
もっと速いKDX250SR
すばらしく速いRMX250S(13)、14はイマイチ
純正サスはどれもダメなので交換前提 Xインパルスの中古全く見なくなったな
ヤフオクですらめったに出てこなくなったわ
XSインパルスはたまに見るけど 4気筒の250cc、400ccは少なくなった
雑誌にも中古車がわんさか載ってたのにどこいったのか GSX250RとVストロームはリコール改善地獄がこれから待っている気がするぜ とおもったけどよく見たら初期型γだなこんなカラーあったっけ? DFだ!DFの新型が出るぞー!
(バイクとは言ってない) うおぉぉーリカージョン、リカージョンはまだかぁぁぁ〜 折角なんで転
0054 774RR (ワッチョイ db05-9JQQ) 2017/09/08 14:10:09
FRANCE
Sales moto + scooter 2016 :
1 - HONDA NSS 125AD Forza - 5 104 unités
2 - YAMAHA MT-07 - 4 691 unités
3 - YAMAHA YP125R XMax - 3 949 unités
4 - YAMAHA XP500 TMax - 3 836 unités
5 - KAWASAKI Z800 - 3 740 unités
6 - KAWASAKI ER-6 - 2 905 unités
7 - YAMAHA MT-09 TRACER - 2 383 unités
8 - HONDA WW125 - 2 378 unités
9 - BMW R1200GS - 2 351 unités
10 - PIAGGIO XEVO 125 - 2 284 unités
11 - HONDA CB650FA - 1 849 unités
12 - MASH QM125GY - 1 829 unités
13 - YAMAHA NMAX 125 - 1 697 unités
14 - BMW R1200RT - 1 670 unités
15 - HONDA CB500FA - 1 668 unités
16 - BMW R1200GSAD - 1 659 unités
17 - ORCAL SK125 - 1 606 unités
18 - YAMAHA MT125 - 1 579 unités
19 - SUZUKI GSR750 - 1 542 unités
20 - KAWASAKI VERSYS - 1 392 unités 0055 774RR (ワッチョイ db05-9JQQ) 2017/09/08 14:10:28
ITALY
TOP 100 Moto del 2016
Pos. Marca Modello Segmento Unità
1 BMW R 1200 GS Enduro 3.329
2 HONDA AFRICA TWIN Enduro 2.840
3 YAMAHA MT-09 TRACER Turismo 2.609
4 HONDA NC 750 X Enduro 2.355
5 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 2.264
6 BMW R 1200 GS ADV. Enduro 2.071
7 YAMAHA MT-07 Naked 1.404
8 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 1.323
9 YAMAHA XSR 700 Naked 1.120
10 KAWASAKI Z 800 Naked 1.052
11 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 954
12 YAMAHA MT-09 Naked 920
13 KTM 125 DUKE Naked 907
14 HONDA CB 500 X Turismo 866
15 TRIUMPH STREET TWIN Naked 845
16 HARLEY-DAVIDS. IRON 883 Custom 820
17 DUCATI Hypermotard 939/SP/Hyperstrada Supermotard 783
18 KTM 300 EXC Enduro 748
19 BENELLI BN 302 Naked 739
20 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 73 チャリで転けたときにジムニーで運んでもらった的な? バイク乗りには自転車トレーニングが最良だとロッシが言っているようだが どんだけ二輪好きやねん!ってのは冗談として
レーサーのオフトレで自転車多いんだよな。 ロードだと道にもよるが下り最速やで。
箕面とか五月の下りではバイクの方が遅いし体力つくし良いこと尽くめ。 BMWだかのクルマをみかけて気づいたが、最近のスズキのクルマは徹底的に外車のデザイン要素をマネしてるのな
イグニス、スイフト、ワゴンRにSクロス、新型ジムニー
それぞれ個性的で悪くないと思う
自社デザインに自信がなければバイクもこれくらいやっちゃっていいんじゃね?まあデザインだけの問題じゃあないけどね >>655
最近ではない
昔から各社やってる
アルファロメオとコスモスポーツみたいな SX4クロスとか最近のスズキ(四輪車)は露骨すぎる
アルトターボの色でアバルトを丸パクリした頃から節操無くなった まあアバルトっぽいカラーは日産がNismoモデルで先にやってるしな
SX4はハンガリー生産だし現地であれが好まれるんだろ 日本メーカーもブランド力を!統一デザインで!ってやってるなかスズキだけおかまいなしのフリーダム
バイクはあっちこっちからパクれるほど外車のバリエーションがないから難しいが
例えば日本ではクラシック系の人気が根強い
ダエグ、CB1100、ネオクラXSR、Z900RSの注目度も高い
スズキも乗っかろうGS1200
スズキ的解釈やテイストはいらない(どうせなくせないので
スズキが作ったCBと言われるものでいい
基準は簡単。ホンダより軽く、ホンダより安く
上のランキングでもアフリカツインが売れてVストはランク外だ(発売時期はあるけど
やっぱりスズキは軽くて安くないと
ZとGSRがここまで差がついてるのはなぜか
あっちじゃZ900とS750が同じ値段だ
これじゃ売れないよ そのGSR750が唯一のランクインだったのにGSXS750になって結構値上がりしちゃったから余計苦しいわな
あとなんとなくそんな気はしてたが、新SV650はダメだったぽいな…
てかこれでよく黒字になったな http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0803/
>二輪車事業につきましては、売上高は新型スーパースポーツバイク「GSX-R1000」や
>新興国向けスポーツバイク「GSX-R150」の販売貢献等により
>616億円と前年同期に比べ109億円(21.6%)増加しました。 >>654
昔は二輪OKやったんやで〜。
こっちはレース用のタイヤだからコーナーでバトルするのが楽しかった。 10年来SV400Sに乗ってるが、いまだ魔力に取り憑かれ続けてる。
でもフォークのサビやシール漏れには抗えず...サス修理屋にOH+ブラシアップしてもらうぜ >>667
テクニクスの方が対応よくて近くだし自分は好きです。 >>662
お前らの世代のボケどものせいで(なんだ昔の話かーwww) >>674
DR650に乗っとるけどこのエンジンは良いよねー
テンプターは初バイクだったからST650出たら増車ですわw >>672
当時はバイク乗ってなかったぞ〜。
今も昔もそうだがタイトコーナーが続く所はオフ車と自転車が強いの知らない人多いんだよね。
因みに今年久し振りに自転車であの辺り走ったが何台かバイク走ってたわ。
警察も取り締まりしてないのだろうね。 >>664
わしゃまだそこまで年取っとらんぞ!
ところで幸子さん晩飯はまだかいな…。 >>674
SVのガワ変えかな?
XSR700の国内発売は無いかもだからワンチャンあるで…
と思ってたら今更ラリーを100万円くらいで出してくるのが鈴木 テンプターが売れなかったのは400で出したからだと思っている
650で出していればSRからのステップアップ需要を取り込めたのに・・・ SRからステップアップして650cc単気筒に乗ろうなんてやつはそういないだろ… 俺グース650が出たら何を犠牲にしてでも絶対買う! >>680
XSR700は2017年秋に国内販売開始 >667
テクニクスはインナー新品交換を勧めてくるから違うと思いますw >>693
〜って店員が言ってたってブログのコメント欄に書いてあった >>695
新品交換必要なインナーって錆び錆び?
言われたことないな。 >>688
クラシックな空冷(油冷でも可)ビッグシングルがいいの
理想は壊れないエンフィーw >>699
グース、俺もソレ欲しい。DRZ400のエンジンを6速化したのでもいい。 ああ、オサム、あるいは俊宏…
我らの祈りが聞こえぬか ヤンマシだけどZ900に加えXSR700も正式販売濃厚とな
https://young-machine.com/2017/09/11/1497/
ズズキもSVあのままではダメだ、なんかこう見た瞬間目を引くようなやつでないと… 新型SV650はどうしてカウル付きの出さないんだろう >>709
社長だったら二輪関係のイベントに毎回参加してるし話しかけられると思うよ >>701
新しくグースだすならワイルドグースと言う名にして欲しい
カウルはいらん。ワインディングの速さのみ追及してくれれば
80キロ、いや60キロ以下でもいいからその速度だと無敵というのを作ってほしい 60〜80km/hの道で無敵のスズキバイク?
DR-Z400かRMX250かな… xsr700欲しいけどgsr750は手放せないんだよなぁ >>713
グースのあとはDRZ400SM乗ってたんで言いたいことはわかる。
軽さと旋回性能と そこそこのパワー DRZ650SMでもいいよ。 ウルフ200より振り回せるSDR200
グース250より楽しいCB250RS
さすがに古すぎか 余り物エンジンの横展開ならダダ余りのエンジンを使ったDR-Z1800SMで浜松から二輪革命だ >>720
>いっそのことAR600を市販車に積んでくれ
あと車体も一緒が良いな!
あ、あのハンドルと2速ミッションは要らないw >>723
二次元でも三次元でもやっぱりチャンピオンイエローは最高だな! トヨタ「ハイラックス」、13年ぶりに国内で販売開始
http://www.asahi.com/articles/ASK9D4R62K9DOIPE00X.html
よし、時代はピックアップだな
スズキは早く軽ピックアップを販売するんだ >>723
こんな動きしたらスズキの持病とも言われるアクセルシャフト断裂しまくりだろうにゃ おそらくアクセルペダルを支持する棒?の事言ってると思われw 今CMでソリオバンディット出たって言ってたけどバンディットと何か関係あるの? >>738
スズキのネーミング使い回しというだけ。
ホンダもネーミング使い回し多いよね。 ビート、インテグラ、ホライゾン、ジャズ、トゥデイ、セイバー、ストリーム
あとなんかあるかな そう言えば昨日安倍首相がインドでパレードしてたのマルチスズキのジムニーロング(ジプシー)だった。 そうそう
パレードにしちゃしょぼい車だなと思ったらジムニーじゃんw
日本車でやってくれたということなんだろう もてなしってそういう部分だよな
金かければ良いとは限らない 悪路走れて安くて壊れても直しやすいのが受けてんのかな >>723
昨日この新型スイスポの黄色名古屋でみたけどかっこいいな!黄色って素敵だ >>750
インドで日本車メーカーの王者はスズキなんだっけ?
タタのnanoとか話題を呼んだし、スズキの得意なトコだからか SUZUKIと提携したがっているヨツワメーカーはインド市場の販路拡大が狙いだからな
それぐらいインドじゃSUZUKIが神がかってる
インド行ってSUZUKIの話題出してみ?
日本が世界に誇る最高の自動車メーカーだよ!
いつか日本に行って、SUZUKI本社を見てみたいね!ってみんな口を揃えて言うよ
まぁ嘘だけど だ、ダルシムもバルログもサンダーホークも日本人だし! >750
不思議とっつーかインドに頼まれて最初に進出したからなあ
仮面ライダーに撮影用車両提供したり、
他メーカーが拒否した依頼をこなして結果を出したんだな >>755
ぶっちぎりのトップで、トヨタ含む2〜5位の売り上げを総合してやっと並ぶレベルだったはず
まあインドで車を買える層はあまり多くないから実際の販売数は大した事ないんだが、
それでも10億人の人口を誇るインドで車=スズキってイメージが固まってるのはすごい MT率の高いインドで非MT(AGS)車を多く売ることに成功したのもスズキなんだよな。
因みにわしのラパンもAGS >>763
実際の販売数は大したことない?
人口規模から考えると少なめかも知れんがそれでも日本の販売台数超えてんだぞ インド向けに悪路も走るDR1000不死鳥出してくれ
無論メンテ容易な単気筒でな >スズキは豊川工場(愛知県豊川市)での2輪車生産を18年7月にやめ、新設の浜松工場(浜松市北区)に移管。
>その上で「排気量150cc以上」「バックボーン」「スポーツ」に注力し、ラインアップを再編する方針だ。
http://newswitch.jp/p/10431 pulsarって書いてあるじゃん
インドネシアカワサキのやつだったかな >>779
このバイクがゴンスケにしか見えなくなったじゃないかどうしてくれる >>776
ゴンスケの二眼の下には、coolな刀フェイスが隠れてるのか!! 実はゴンスケはムーバブルフレームのハシりだからな。 http://livedoor.blogimg.jp/domo44/imgs/9/6/96ff2438.jpg
念のため言っておくけど藤子不二雄の最高傑作はドラえもんだが次はモジャ公な
異論は認めない
だから丸目2灯はドンモと言うこと
(´・ω・`; ) いまテレ朝でインドのやってるけど、
ほんとクルマはスズキばっかりやな(´・ω・`) >>790
GRといえばGR50・・・・いやなんでもない ってか「プリウスをスポーツに」って、、、およそ一番スポーツに縁遠い車種を >>793
何のためにGT300で形だけプリウスを走らせてると思うんだ! >>795
それはGR1
ちなカラミティはGR2これマメな モトクロス会場で売ってる青い湯呑みって
バイク用品店とか注文って出来ないの?
教えてドラえもん!! そんな聞き方をしてもエクスターカラーのドラえもんは出て来ません DトラやZ125と同じくらいの値段でABS付きで馬力は1.5倍
中華バンザイだった国内原二MT革命の始まりとなるかな? 新型125ccスクーター「アドレス125」&ストリートスポーツバイク「GSX-S125 ABS」を発表
http://news.bikebros.co.jp/report/news20170920-07/
今回スズキから投入された新型モデル2台。
どちらも「エントリーライダーからベテランライダーまで、幅広い層に豊かなバイクライフを送ってほしい」という想いが溢れたスズキらしいデザイン表現と真摯な姿勢が表れている。
開発陣の「滲み出るスズキオーラを感じてください」という言葉が印象的な発表会だった。 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505895380/ それな。アドレスV125の車体でエンジン150版出してくれないかと思い続けて10年が経ってしまった
一見原チャリのようなアドレス150で高速を走っている場面を何度も想像してイキそうになった >>805
250じゃなくあえて150な理由って? >>806
何年か前に諏訪湖SAにアドレス125がとまってて驚いたよ
ボアアップしてるんだろうけど、あの車格で高速は怖そう 車体を大きくし過ぎない為じゃね?
だからスカブがありながら200ccのバーグマンあんじゃない。 フットスペースが平らなスクーターで高速は怖いぞ
PCXみたいな形にしないとアンダーボーンがきしむきしむ GAGに250cc?のエンジン積む改造してる人おったね。 >>801
言われてみればスク、ビジバイ以外で原二MTの国内正規販売っていつ以来だろう?
ジェベルかDF位しか思いつかない。 >>815
いや、さすがにスズキ車だと思うぞ
KLX125が09〜現役だし
スズキ最後の原二MT国内正規はなんだろか?
GN/ENシリーズは並行だしなあ
それこそSF44か? シグナスXみたいな外観だな
ライトはPCXとシグナスXを足したような感じだ >>824
この手のスクーターにUSBソケットいるか…? このシグナスみたいなスクーター、スズキもやれば出来るじゃん スズキが好調だったらこの流れで電動スクーター「RAN」を出すんだろうな GSX-R 250 発表出た
東京モーターショーの隠し玉 >>830
出品の記事みたらGSX-250Rって書いてるけど本当にGSX-R250来るの? まったくワクワクしないんだがスズキ出展
まだ隠し玉あるのか?
GSXコンセプトに続くものはないのか?
まさか125、250でGSXブランドを立て直そうとしてるの?
18予定のビッグネームも延期とかなんとか オサム「わくわくさせてやったところでどうせ買わねーだろ、おめーら」 新型のgsxr750の発表あるかと楽しみにしてるのに あくまでモーターショーは4輪でしょ
しかも日本
本気の2輪はケルンかエイクマーやろ
今年ケルンあるっけ >>832
むしろソリオをパクったアレへの当て付けのようにも思えるw >>840
当て付けだと思うけど、実はかなり売れると思うわ。 >>842
俺は買わないけど、アルファード買えないけど欲しい人(DQN系の人)多いじゃない。
軽1BOXをカスタムしたりするより、手っ取り早いし。
トヨタエンブレムとアルファードエンブレム張り替える人が多いと予想。 >>843
やめろよそんなBMW買えないからSX4Sクロス買うみたいな… 要望の多かったSV650ラリーコンセプトの市販車バージョンのSV650Xとか10インチのアドレス後継とか
GSX-R125とかハスラーの大きいのとか頑張ってるじゃん
これでワクワクしないとかスズキの開発陣絶望するわ >>806
10年前にヴェクスター150の中古買ってない人は新型アドレス150が出ても買わない
断言出来るわ >>845
やめろよそんなミニクロスオーバー買えないからX(ry 俺が要望したのはハーフカウルのSV650Sなんだがなあ この女の子にガチノリするにはどうしたらいいですか? >>848
110の150バージョン出たら買いたい。多少シート下が狭くなっても。ジクサーも
いいのだけれど、通勤買い物に使いたいからスクーターがいい。ヴェクスターは、
設計が古すぎるよ。20年前じゃん。簡単にスタンドガリガリするようだし。
出ないかな、ビグスクじゃない軽2輪スクーター… >>859
>>861
秘宝館で直売所とかやればいいのに… >>858
あの発泡スチロールは確かに新型R1000だなw R1000もGSXシリーズとは言えるから全く違うとはいえないがこれはどうみてもハヤブサ
今回ただの市販車出展ぽいから拍子抜けだわ
今年他のモーターショーでなんらかの形で出てくればいいけどね新型 >>835
来ると信じてワイと一緒にオサム神に祈りを捧げるんじゃぁぁぁ〜 モーターショーは
要望が過去からあったジムニー4ドアの意見を取り入れたみたいだな
ハスラーのオフ性能超強化版を全面に出してきたな 遊ぶ時は広い所で、周りの人にぶつからないよう注意しましょう 熊本産に回帰するスーパーカブ
浜松から中国へ下るアドレス
どうしてこうなった カブは中華性で大きく信用を落とした
スズキは中華GSR250で儲けたってことでしょ
アドレスは安物路線で、対PCXは新型のスウィッシュでいくんだろう 「日本で組み上げた」だけでメードインジャパン(ドヤッは止めようよ、輸送費を人件費に
回して余りあるってことじゃない?それに日本じゃ人件費以前に工員確保できないし 組み上げる前の検査が段違い
仕事でプリント基板を作ってるんだけど、たまに台湾の関連企業が不良出しちゃった時とかにそれの選別の依頼が来るんだけど
わざとやってんのかな?ってレベルの不良混入率。
比較的マシと言われる台湾の電子基板業界でこれなんだから現地製現地組立品はお察しください。 GSR250は販売年バカ売れで、予想販売台数二倍以上
2013年の250ccクラスの販売台数2位だ。しかも日本で スウィッシュには上のグレードがあって他社150ccを圧倒する動力性能200cc!スウィッシュスポーツ!真っ黄色!
とかないかな
このタイプはスクリーン付かないのか?
バーグマンとの差別化ということか >>887
わかるわー
上海から送ってくる製品全部検品してるw >>890
そういうの、ホント欲しい。真黄色でなくてもいいけど()、どれもこれもバーハンドルで
どこかビグスク風なのばかり 軽二輪車新車販売、29.9%増の3万5159台で2年ぶりのプラス 2017年度上半期
https://response.jp/article/2017/10/02/300545.html
スズキは新型ロードスポーツ『ジクサー』『GSX250R』などの投入効果もあり、同115.0%増の946台で3位浮上。
4位カワサキは同1.8%減の690台、輸入車などのその他は同10.8%増の267台だった。 ジクやGSXが投入されたのって半年前やろ
今更何を書いてんだこの記事 半年前に投入されたから上半期利益上がったと書いてあるんじゃないのか。 >>901
とりあえず読んでみるのでuriください >>898
「スズキは新型ロードスポーツ『ジクサー』『GSX250R』などの投入効果もあり、同115.0%増の946台で3位浮上」
これは上半期じゃなくて9月販売台数のこと言ってるね
ジクサーは1月、GSXは4月の発売だから今更感はあるけど、GSXがやっとまともに出荷し始めたのかもしれんね >>899
ツイッターでのステマ臭が酷かったな
こんなので喜ぶ奴らってオタクだけだろ >>902
ん?ググればトップに出るが?
ジェベル200が扱われたら買ってやらない事もなくなくなくない。 虹惨事問わず人間よりもバイクのほうが好きだから擬人化とか価値ないわ 拗らせてんな、、俺はバイクも好きだし、女も好きだ。好きなものは全部一番だ オレはバイクも好きだが佳子さまが大好きや
一度でいいから中出しさせて頂きたい >>910
ナニをおっしゃられるやら
プリンセスの佳子さまに決まってるじゃないですか >>901
拾い読みしてきた
うん…まぁ…ね…?
好きな人は買ったらいいんじゃないかな 菌書見た
ばくおんの安定感というか読みやすさを再確認できた >>916
油冷エンジンの熱で焼き芋出来る構造に変更が必要だな。 >>916
長ネギだとにおいがきつそうだがこれはこれで強者(つわもの)だな >>916
アクロスの収納スペースにキャベツ入れたってネタがあったけど、それに近い破壊力w リアボックスとかライダーが背負うと重心が高くなるから
マスの集中化としては正しい行為 前に地域スレのオフでGSX1400乗りの人が長ネギとか大根がそのまま入るって言ってたわ。 >>916
新聞紙ひくくらいなら、焼き芋を積載して欲しかった。 >>927
アクロス乗ってた友人は一升瓶入れて酒屋から帰ってきたw 今日道の駅寄ったらドジェベル文鳥イモ運び文鳥カタナと5台並んでちょっと嬉しかった
みんなソロライダーだった GSR750なんてタオル一枚くらいしか入らんぞ!怒
好きだからいいけどさ >>936
すげぇな
バンディット1250Fは車検証すら入らない すみません
聖杯にマッチするおすすめのフタありませんか 友達がまだ目が開いてない子猫アクロスのボックス入れて連れて帰ってたの思い出した あったか騒がしい所で揺られ、気付くとタオルに包まれて箱の中にいた、的な >>943
聖杯売ってるのは、あそこしかないだろ。 神戸製鋼でスズキの名前が出てないようだけどオサムさんの神回避なんだろうか スレ民たるもの歴史館、本社工場、豊川工場は巡礼済みだろ? ヤマハはオシャレなミュージアム
スズキはガチで勉強させに来る >>942
お金を出したはいいが手に取るのを躊躇する人が続出したので
制限時間を過ぎると社内イベントの賞品に回される…とか? 仕事で何回か浜松行ったことあるけど浜松基地の広報館しか行ったことない
そのときはまだスズキに乗ってなかったから スズキのバイクに神戸製鋼のアルミ材が使われているそうだが。 GSX-R1000のK5、K6のリコールもこれが原因なのかもな ずーっとカワサキ多くて後はヤマハ、ホンダを何台か乗った
あるときオクでRMXを衝動買いしてしまい3年たってみたらGSX1400、RMX、GNの3台体制になってた
街中乗るのにカブ探してたのになぜGN買ってしまったんだろう・・ gnやすい割によく走るしいいバイクだよな125だよな?50とか80とか250とか400ったらゴメン バーディーもバンバンもイントルーダーも生産終了か
スズキのビジネス、レジャー、アメリカンと言えばこの名だったのに何だか寂しいなぁ… こういうアホなノリがスズキ二輪車から消えて久しい感じがする
一周1000kmとかフロントリアキャリアとかスタイテスとか新車の記事を注意深く読むと大抵何か出てきた頃が懐かしいぜ 45歳なって昔あこがれてたgsx750s3型探してるけどいい玉中々ないね
20代のころは中古で20万以下で投売りしたけど大型一発落ちまくりで乗れなかったから
あこがれなんよな最後のバイクにしたいくらいあこがれてる そういえばこの前3型走ってるの見かけたな。都内の道路、試乗してるRX-7が炎上した道路で見た。まだあんなに綺麗なの走ってるんだと感心したよ。 パカタナは5年前なら18万ぐらいでゴロゴロあったな
ユニコーンが手を出すようになったあたりから相場が上がってる感じ グラディウス乗りはアクアのAQW-GT800型洗濯機が御用達なんだろ? ハヤブサエンジンのローアンドロングスーパードラッガー
GT1300SC
菌王にできなかったアノパーツを標準装備250PS >>970
3型はレアと言うほど少なくは無いが、程度の良いのは…
リトラのモーターがネックになるらしいから、面倒見てくれるショップで買うのが一番だよ。
若干割高でもしっかり整備された車両ね。
ウニとか両国の店は保証はしっかりしてるとは言え、ちょっと高すぎるな。
自分のイレブン任せてる小さなショップでも、セミレストア+オールペンの3型が
もうすぐ完成して売りに出すそうだよ。 >>970
知り合いの家の軒の下で朽ち果ててるらしい
バイク何台も持ってる人だから、ちゃんと保存してるのかと思ったらw
>>978
雨だからだろうねえ
鯰カウルがいい具合に効いたのかね てか、バン1250F生産終了になってたのな…
来年の排ガス規制に対応しきれないのか…また来年のモーターショー辺りで新型ザックザク出してくれたら今ブルバ800買うのは先延ばしにするんだが… ストライダーが出たところでせいぜいスカイウェイブ650のガワ替えだろ 皆さん情報ありがとうです
やはり多少高くても信頼できるショップで探したほうがいいみたいですね
がんばって探してライトパカパカします H&Mに特大Sマークのシャツやらパーカーが売ってたが、なんだありゃw >>986
俺も見た時おっ!スズキとコラボしたのか!?って思ったよw
残念ながら字体が違った >984
社外でガワのキットの設定があるからどうしても・・な人はそっちに行けばいい
と言いつつ以前ショー展示してあった奴が市販されたら欲しいなーと思う >>986
ジャスティン・ビーバーコラボの黄色いTシャツとか?
あれ色といい絶妙なチョイスだよねw スズキユーザーはH&Mなんて行っちゃダメ
おとなしくワークマンに戻れ >>986
ttps://cdn.shopify.com/s/files/1/1225/3206/products/gold-hoodie_1024x1024.jpg
これのこと? むかし、当時の林家こぶ平が自分の番組の中で着ていたトレーナーにデカデカとSマーク付いていた。
翌週も同じトレーナー着ていたけど、全てボカシが入っていた。
DJみそしるとMCごはんもNHKの番組でSマーク付いた帽子かぶって出ていた記憶。 >>993
イオンのコラボTシャツは着心地悪い
バンバンとハヤブサ、持ってもいないのにTシャツ買ったのに うむ
背筋力200kgオーバーの男二人でひっぱったら破れる このスレッドは1000を超えました。
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