スズキ変態スレ 113
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
てか、前スレのSUZUKIとユニクロのコラボシャツって言ってるやつ、エンブレムをよく見ろ。
パロであってコラボではない SUZUKIとユニクロのコラボって昔出したチョイノリTシャツ以外にあったっけ? アドレスも来月で30年だけど、Tシャツとか何かやらないのかな。
ttp://imepic.jp/20171017/020530
愛車の初期型さん
ttp://imepic.jp/20171017/020550 >>8
このシャツの元ネタはジャスティンビーバーが自分の好きなブランド?をパロってシャツ作っただけで、良く見るとSUZUKIのロゴではない。
つまりジャスティンとユニクロのコラボ品でSUZUKIは無関係 湯呑みTシャツつくれば飛ぶように売れそう
俺は買わないけど >>10
アドレスを郵便仕様にしてメールアドレスを発売するとか? >>1さんありがとう♪
>>1さんの髪の毛がフサフサになりますように♪ やーい、やーい!
お前の母ちゃん、カバルケイド〜! ここにDR800乗ってた人居る?
珍しくヤフオクに2台も出てて買おうか悩んでるけど
パーツでないやろうか?
800CC単亀頭とかスズキの誰もやらないことやろうぜスピリッツの賜物だな >>29
で2台とも同じところが壊れてるor弱ってるというオチですねわかります モトクロス世界選手権及び全日本モトクロス選手権 参戦活動について
スズキ株式会社は2018年のモトクロス世界選手権(以下、MXGP)及び全日本モトクロス選手権(以下、全日本MX)におけるファクトリー体制での参戦を休止することといたしました。
二輪事業における活動見直しを行い、選択と集中をする中で、MXGP及び全日本MX参戦を休止することを決定させて頂きました。 オフロードはスーパーバイクなんかよりももっと下火だもんな
4輪もWRCはかつての勢いなんて夢幻のよう
でも寂しい話だ しかし、市販4輪は頑張ってるじゃん。
魅力的なラインナップだし、スイフトスポーツマジ買いそう。
ロードスター買うつもりだったのになぁ。 >>34
今から契約しても年度内の納車は難しいかもだね ちょっと聞きたいんですが
gooバイクで出ているバイクショップの値段は
ショップ行くとまだ値引きしてくれますかね。
近くのショップが地元でも少し高いんです スイスポってそんなに売れてんの?
かっこいいもんなぁ >>41
格好良くは無いかな。
速くて楽しくて安いてところだろうな。 >>32
モトクロッサーの売り上げの大半を占める北米は寧ろ体制を強化してるな。
WMXGPのエバーツのチームはどうするんだろう? >>47
道具造ったんだから、飽きられるまでやるよ!(たぶん) モーターショーはやる気が無いのか金が無いのか・・・ びっくりするぐらい情報が入ってこない
公式ウェブみても数週間前の出展情報だけ
公式ツイッターアカみてもノータッチ
やる気も元気もスズキもないよ スペシャルサイトあったんだねサンクス
650Xの説明読んでも何度も伝統的とか書いてあるが、どこにスズキ伝統のデザインなりがあるのかわからん
最近スズキは伝統を軽んじてるよ
言葉も全て軽く聞こえる
クチバシデザインの起源主張も恥ずかしいからやめて
事実であってもさ 2回しか伝統的って書いてないし
スズキの伝統じゃなくて「伝統的なスポーツカスタム」って書いてるじゃん
要するにカフェスタイルが長年続いてきたカスタムの定番って話をしてる でも650Xをネオレトロと言い張るのはやめてくれ
全然レトロにみえんし
196kg!もそうだけど現SVはどうも厚顔無恥な宣伝がいかん SVX、スイッシュ、 R125か…
言いたくはないがほか三社と並べたら数段見劣りするわな 196kgを軽量と言い張ったり低シート高!って宣伝してたのはどうかと思うけど
ネオレトロって言葉自体には特に定義なんか無くて
「新車で買えるレトロっぽいバイク」をまとめてそう呼んでる程度の意味しかないんだから
そう目くじら建てるなよ 公式の画像はダサいからもうちょっとカッコイイ画像を貼ってください
ていうかホントようやく時代が追いついてきた感じだよなコレ 2輪の出品が4種のみで
内訳が普通の原二スクーターと見飽きた感があるモデルだけとかヤベえ リカージョンだっけ?
ターボ車が隠し玉だよ!(という希望を持ってます) バイクにスーチャやらターボやらってやっぱり商品として現実的じゃないんだろうな
H2みたいなお祭りバイクでもなきゃ… グラディウスからかSVシリーズが出る年のモーターショウはスズキやる気がない気がする >>68
前回に真っ白なハヤブサコンセプトの何が展示されてたね。 あの発泡スチロールみたいなの?
あれコンセプトって言えるレベルやろか… >>65
国内の中の人曰く海外のラインナップは海外で決めてるからよくわからんらしい。 ミラノショーの動画っぽいの上がってたけど650Xが主役だったからな… >>74
アドレスV125のターボなら、
実在する。
改造品だけどね。 神戸のバイク屋SAKAE、スズキに対して怒りの連投
一体何があった!?
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/bikeya-sakae/list/0/1
>スズキ認定サービス店が基準販売台数がいかないので外す!?
この辺が怒りの発端?
カワサキもショップ再編でいろいろゴタゴタしているが、スズキも似たような流れになるのか? てか隼って地味に寿命長いなもう17年なるんじゃないか?初期型でて 芋虫っぽくて、ずんぐりむっくりで可愛いらしい初期型の茶色が一番好きですた >>79
他社のやつは併売店に制限を付けて専売店を優遇する話だが、こっちは売らなきゃ専売店でも契約を切るって話みたいな感じかな?
今の時代なら新車販売台数だけじゃなくて、過去に販売した車両の修理サービスまで考えたトータルで利益を考えないとダメだろう。
もしスズキが新車の販売台数だけで店を評価するなら残念だな。 スズキが他社のようなブランド力のあるバイクを多く出してくれればいいけど、それがなければ自分の首絞めるだけだろう まだ続いてるとはよっぽど腹に据えかねたのか
しかしこれ一応ズズキ公式H Pの一部なのに… 流し見しかしてないけど
・スズキは他メーカーと違ってまともなメンテ環境なくても
看板掲げる店が多いから修理難民が多い
・今回、メンテ環境あっても新車販売実績が悪ければ
特約店から外す流れがある?
あたりのことから
「ウチは修理でスズキユーザに貢献してるのに
新車販売実績で特約店から外すのか?!」と発狂してるのかな
でもカワサキでもトリックスターが
大型扱わせて貰えないとかで揉めてるんだよな
ケンツみたいにスズキからKTMあたりに軸足移せば?と思わなくもない ぶっちゃけ今のラインナップで売れと言われても
頭にくるわな バイク量販店が全て悪い、とかそのうち言い出す輩が現れそうだな HP見たら250cc以下が中心で
神戸市内の学生向けのスクーターが主力みたい
それは新車売れませんって >実はGSX−S125は先日売れそうでしたが、納期が来年というお粗末な状態で違うバイクになってしましました。。。
>最近のスズキの新車納期は問題になってまして、、、
>困ってます
>でもGSX−S125は遊ぶに面白いでしょうね
https://ameblo.jp/take4346/entry-12319861944.html
何かいろんな店がスズキに対して不満抱えてそうだな
輸入販売が始まって、こういう問題が増えた気がする オサムちゃんが居なくなったらスズキの二輪はもう地球上から無くなるかも そうなったらスズキに魂を売り渡したおまいらは一体どうなるんだろうな? 国内営業が目先の数字を優先してて、将来的なビジョンを何一つ持って無いんだろうな。
元凶が本社からの黒字化プレッシャーかもしれないがな。 新車出したところで今の愛車がいよいよ臨終ってとこまでいかないと買い替えなんて考えもしないし
かといってそんな壊れるでもない
新規開拓も他社の方が優勢・・・参ったね いくら怒ってるとはいえ、シェアの話でヤマハのところにトヨタの二輪と書くのファンや関係者はいい気がしないと思う。
利益の見込める新車販売を修理もできない薄利多売店にも卸してて、その後始末を被害を受けてる店がやる羽目になってるのが問題なんだろうね。
息子社長が二輪のイベントに積極的に顔を出してアピールしてるのに、現場がこれじゃスズキの二輪は将来が危ういわな。 最近スズキから他社に乗り換えたけど、SV650やGSX250みたいに性能やデザインで劣る上に安くもない製品を後発でぶつけてりゃ客も離れるわ
どう考えても他社製品の方が良いもん… >>79
SV650は手間のかかるトラスフレームに加えてMT07よりエンジン高出力高回転で部品点数の多いV2積んでるのにMTより安いからかなりお買い得な方だと思うが
GSX-S750なんてお買い得なうえに最高に格好いいのに売れないなぁ…… >>106
そうは思わんな…
SVはトラスもエンジンもスイングアームもホイールもグラディウスからほぼ流用だし、何よりデザインがね
NC750Sより安く65万程度で出せば可能性があったかもしれんけど、実際欧州でも日本でも芳しくないね…
GSXS750はほぼGSRの外装替えただけだし、名前のせいで1000の下位互換になっちゃったのがいかんのかもね >>108
デザインは確かに擁護できないがしかし
後期SV650のダイキャストフレームからデザイン重視の鋼管トラスフレームに変更して工数増えて高コスト化したグラディウスからの流用なんだからコストは高いまま変わらないのに流用だから安くなるは論理的におかしい >>108
GSX-S750は乗れば納得の良いバイクなんだけど
いかんせん部品が良いのに値段が殆ど変わらない1000があるから売れないね
というか1000があまりにバーゲンプライスのような気がする スズキの振舞いを見て
「国内二輪メーカー最下位なだけあるな」。 鱸は、国内二輪メーカー最下位。
規模を追わないなら「オリジナリティ」「訴求力」が有るかといえば、
そういう訳でもない。
変態路線にしても中途半端。
開拓したジャンルは、
他社に根こそぎ奪われたまま。
(例:アドVユーザーがPCXに乗り換えた) 国内某「漢専用」のメーカーにすら、
市場シェア・オリジナリティ・訴求力で大敗している鱸。 アドレスV125G、バンディット1250F、エスクードを所有してます。
デザインと価格で選んだらいつのまにかそうなってた。
特にSUZUKIが好きというわけではない。 ID:R6SdezH1がこんだけ必死にスズキをdisっているということは、実はスズキは絶好調なのだろうと推測できる ファミリーバイク特約使えない150ccのPCXで市場を拓いたのは
ホンダを誉めるべきであってスズキの失策扱いにするのはなあ
250クラスでいえば
カウル付きは他社に負けてるけど
ネイキッドだとGSRばかり町中で見かける印象 >>115
絶好調ならいいけど、今の状況見えてないの?
PCXは150クラスの開拓とアドレスの代替を果たしてるよ
通勤快速でしかないアドレスに所有感を持たせたPCXが受けてるんだよ
旧アドレスユーザーがどれだけ新型アドレスチャイナ製に乗り換えるのか
また2周遅れで用意できたのがスウィッシュだろう スズキは「安っぽいんじゃない!安いんだよ!」のはずが、
NC700登場によってホンダに負けたね。
NC700(NC750)より、
同クラスで安くできたらスズキを尊敬する。 ホンダのように海外に大二輪も作れる生産拠点がないから無理かと モーターショー行ってきたけどせめて今年の新型車くらい並べて欲しかったな
Vスト650なんてなかなか置いてあるところないんだから
水素バーグマン裏あたり人もいないしスペース無駄だろ >>120
NC700/750は、
熊本工場生産じゃなかった? ギリギリにまで引き絞った強弓、秘めた威力は絶大なれど矢を番え忘れるのがスズキ イナズマホンダケースケ!
本田さんも鈴菌に感染していたようだな SAKAE、ついに詫びを入れさせる
しかし怒りの連投は続く
兵庫営業所長がお詫びのあいさつに来られました
私はお客様をまもりたい。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/bikeya-sakae/list スウィッシュをいくら上質にしたところで、
PCXの牙城は崩れない。 サカエの記事、日本語が所々おかしくて見てて不安になるわ
病んでしまったのか 要は「しょぼいショップを認定するな。そんな奴らをこのページに載せるな!」ってことかねぇ
グーグルのクチコミ見たら、ナンバー取ったエンジン載せ替え原二を「違法だから」と修理拒否だって
そういうのが他にも多そうだね
頭が固くて融通の利かない店主っぽいのは想像がつく 日本語おかしい所が多いけど
・商品の質の管理が出来ないから価格勝負しかできない
・修理難民になりやすい
これは現実として体験してるわ、リアルタイムで。 「スズキ絶好調」って言ってた香具師、
息してる?? 今時香具師ってw
ココで必死にスズキsageしてるやつ、やっぱり日本語が不自由なんだなあ リコールの時
他メーカーユーザー「お前もか!ざけんな!」と殺伐
スズキユーザー「やっぱりか!ウェーイ」と祭 >>137
昔の話じゃないか?
ここ最近の設計ならそういう感じはなさそうだけど
ホンダは壊れるとすぐ止まるイメージ
ヤマハは壊れ始めるとすぐ不調がわかるイメージ
カワサキは壊れてなくても壊れた時のような症状を出していた(過去形)イメージ
スズキはある程度壊れても動けるようマージンとってるイメージ 俺の最近のイメージ
ホンダはトラブルが多いが対応も早い
ヤマハはトラブル少ないが当たると大きい
スズキはトラブルを「持病」でごまかす
カワサキは噂ばかり先行して実は結構まとも 最近だとVスト650のコイル焼けとか?
三年越しでやっとリコールになったけど
GSX/Vスト250も雨濡れショートが散発してるようだから何年か後にリコールなるかもな よそのメーカをバカにできるマーカじゃないことは自覚したほうがいいと思う
なにより失礼だしね >>140
ステーターコイル焼けは、ジェベル250やDR-Z400でもあったけどリコールにもならないで今も放置されてる。 >>142
DR-Z400だとヘッドライトの光量不足で車検に通らないってのがあったな。
それをリコールにせず、いつの間にかライトが変更になってた。 >>143
本社にクレーム入れると、ライトユニット送ってくるという話があったね。 過去スレでは
「スズキマンセー」
「鈴菌撒いてやんよ」
「スズキに否定的な方はお引き取りください」
と盛り上がっていた。
現在では、スズキ変態スレなのにスズキに否定的な意見が目立つし、
かつてほどの輝きもないな。 過去スレでいう「ここが全盛期」の頃、
ホンダの原付に乗ってて
「これがスズキだったら」「次こそスズキ買うぞ」
と意気込んで、
ホンダ車なのにスズキのキーホルダーつけてたほど。
今は、スズキの原2に乗ってるが、
スズキのキーホルダーを付ける気は更々無いw 自分が乗ってるスズキ車は取り扱い説明書がオーナーからの指摘で間違ってたり
勘違いしやすかった文章や説明図が新しい年式だとしれっと修正されてて笑った
そういう素直なところはスズキ好き そういえば新しいスイスポはカタログ値だと140ps/23.4kg・mなのに
実測値で150ps超え、トルクも25kg・mくらいあるって驚かれてたな
ジムニーもノーマルで80psくらい出てるとか RBCが壊れやすかったのは事実だけど、ビスカスカップリングが壊れやすいって話は聞いたことないわ。
適当な事を言うなよ。 メーカー好感度はスズキ>カワサキ>=ホンダ>>>>ヤマハ
今でもやっぱりコストパフォーマンスを客観的に考えたらスズキのバイクにたどり着くと思うんだよ ホンダ>スズキ>>>>>ヤマハ>カワサキだな
パトラッシュ、疲れたろう? 四輪スズキは軽い!安い!かっこいい?があるからいいがバイクにそれがなくなってきた
R1000でがんばったのはわかったけどもうちょっと多くの人が乗るモデルにも開発費を分けてくれ
ヤマハはモーターショーで変なもんばかり出してるようにみえるが、一朝一夕で作れるものじゃないよ
赤字時代にも先行開発を進めてたのだろう >>156
巣にお帰りください。
(一応スズキスレだから) >>159
今なにか1台新車買わなきゃならないとしたら、という条件で
というのを付け加え忘れたw >>156
どこかのショップがCBR250Rのエンジンあけてひどかったというのがあったな
あれ東南アジア生産だったよな? >>160
GS750が出来てPOPと横内さんの運命の出会いからのスズキの姿勢は滅茶苦茶カッコいい。
他のメーカーには絶対出来ないと思う。 >>155
今コスパで考えたらヤマハになるわ
てかなんでそんなにヤマハ嫌ってんの ヤマハのバイクは嫌いじゃないけどツイッターのノリはちょっとキモい >>164
嫌いと言うより個人的に好きになる要素がない
ヤマハって好きになる逸話とかも聞かないし好きなバイクも少ない
ヤマハのバイクで好きなのはSRとWRくらいかな
後の3社が好きな分格差が激しい 俺も去年まではスズキ一筋でヤマハは好きじゃなかったけど…
MT09兄弟乗ってみたら考えが変わったわ 大事に育てたビニャーレスを取られたのでヤマハは不倶戴天の敵 >>169
マシンの戦闘力が低いんだから仕方ない。 うちのSJ44A91年式で間もなく9万kmだが今までどこも壊れた事ない。
エンジンのOHもしてない。
年一回のオイル、フィルター交換と時々キャブとエアフィフターメンテしてる位。
スズキで乗り換えたいバイクがないのでもう暫く乗るだろうな。 ジムニーかなにかかと思ったわ
モーターショー試乗会で水素バーグマン乗れるみたい
乗り味はただのEVスクーターなのかな
どーせ出力抑えてつまらなそうだからだれか乗ってきてよ スズキは「価格勝負」という努力をしても、
「修理事情」が悪くて努力が帳消しに。
覆水盆に返らずそのものか。 >>171
DR250Sかあ〜のってみたいな車高調整できるんやんね?
DR250Rは乗ってたけど加速ポンプのおかげで加速結構良かったな
何気にスズキというか全メーカーのオフ車では最高傑作だと思うDR250RとジェベルXCは >>178
その車高調が曲者でOH出来ないのですよ。
なので自分のは足周りDR350Rに変えました。
ONでの剛性は下がったがOFFは流石にエンデューロ向けだけあってなかなか楽しいです。 >>174
水着バーグマンてなんぞ、と思ったら違った 壇蜜なんてBBAのどこがいい?
かわいいJS(;´Д`)ハァハァ ウェビックはパーツリスト閲覧サービスやめてしまったんか?
めっちゃ便利だったのに 鈴木擬人化菌書を買ってしまったw
ヤマハ乗りなのに……… >>189
上のおねーさんがスズキブラ付けてるかと思った https://response.jp/article/2017/11/03/302057.html
黒字幅は増えてるが、今までが酷すぎただけだからな。
東京モーターショーの出展も他社と比べて悪いという認識はあるようだな。 >それは他社のオートバイに比べて、商品的に劣っているものが多いということだ。
まあ事実ではあるけど、ズバッといったな 通勤快速がPCXに負けて以来、
通勤快速が絶滅危惧種になってきた。 スズキの悪い所
同一シリーズなのに外見の共通点が意味不明
何故にナナハンのライトとダクトに統一しないのかGSR
何故に1000のテールにしないのかSV
1番カッコイイ所をシリーズ化しない パーツリストがWEBで見られなかったりサービスマニュアルが高価だったり、購入後のサービスも他社よりだいぶ遅れてるぜ… ガワ剥いだらアドレスなんだろな。これ
シグナスへの対抗馬としては弱すぎる
スカブのエンジン流用で
アドレスV250の方が売れるだろ
軽量ボディだし https://young-machine.com/2017/11/03/3807/
隼2018年モデルは大胆なカラーリングだな
嫌いじゃないよ
でも同時に18年新型登場が絶望的に。
書いてあるように排ガス対応してなくて国内販売はできなそう
対応マフラーつけて延命するのか放置か 隼も刀みたいに400とか750とか250で出せばいいのにな >>208
ハヤブサ250(24馬力)
と思ったけどGSX250Rって名前的にはまさに隼250だったわ… GSX750Fや1100FがKATANAだもんな適当すぎるだろ もうすぐミラノだけどズズキは何を置くつもりだらう
SVXがいちばんの目玉ではショボすぎるぞ >>213
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/64a/3436168/20160328_761141.jpg?_ga=2.171339044.526675359.1509809079-1996063063.1509809079 >>216
おいおい・・・ちょっとカッコええやないけ >>216
良く見たら倒立フォークかwwwwさすがスズキ しかもタイヤのパターンを見るにダート走行を想定している…
「パイロットの心」っていうキャッチコピーも謎だし
DR800Sのカタログといい海外スズキのセンスも中々ぶっとんでるよな >>216みたいなの日本で売ればええのにな
何気に海外でのバイク魅力あるでよ 形状見てるとメットイン無さそうだね。
フロントポケットも無いし。
日本での販売は厳しそう >>187
今日スズキのブース行ったらこのポーズせがまれまくってたな。 >>225
お姉さん一生懸命やってたから、俺も記念に撮ってきた。
何となくエロく感じるのは気のせいか…。
しかしせっかく新型のバイクなのに
何であんなガッツリとハンドル切って微妙な高さと微妙な角度の台に微妙な距離に並べたんだろう。
カッコ良く撮らせる気が無いんだろうか? >>228
ゴリラで思い出したけどジレラのフォコっていう三輪スクーターに似てるな 全国軽自動車協会連合会は11月6日、10月の小型二輪車(251cc〜)新車販売台数を発表。
前年同月比8.2%減の4982台で、6か月ぶりのマイナスとなった。
シェアトップのホンダは同27.1%減の992台と大幅減。
2位ヤマハも同10.2%減の843台と伸び悩んだ。
カワサキも同9.1%減の731台、スズキは同3.1%増の428台。
輸入車などのその他は同4.2%増の1988台だった。
(´ε`;)ウーン… ttps://s.response.jp/imgs/sp/photo/1243035.jpg
この嫌そうな顔 書き忘れてたけど今朝テレ朝のグッドモーニングて番組で>>187晒されてたで
おねーさんこれやる前に指ストレッチしてるらしい 専ブラでサムネ見れなかったからスルーしちゃったけど>>232のまん中のおねーさんね これ最初にやったのってスズキのレーサーか誰かだったよな
なんか日本だとこの姉ちゃんが最初にやったみたいになってるけど 一部のファンから大衆に広がって一気に陳腐化というテンプレ街道まっしぐら >>237
スズキスレにいてなんたることか!
イアンノーネとリンスだ! スズキ、2017年9月中間決算で過去最高の業績を記録。今期予想を上方修正
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171106-00528734-clicccarz-bus_all
インドにおける新車販売が好調で、円安効果も手伝って
2輪事業が2011年以来6年ぶりに黒字化を果たすなど、連結売上高が前年同期比で
3,321億円増となる1兆8,311億円(前年同期比+22.2%)となっています。
内訳は、国内が前年同期比で348億円増となる5,314億円(+7.0%)、
海外が同2,973億円増となる1兆2,997億円(+29.7%)と、海外市場が大きく伸びています。
同社は前年増となった要因について、国内市場における軽自動車販売増や、
海外市場(インド・欧州等)における4輪/2輪車の販売増を挙げています。
4輪車事業では今年に入って国内発売した「ワゴンR」や「スイフト」など
新型車の販売が好調で、2輪事業でも新型スーパースポーツバイク「GSX-R1000」や
新興国向けスポーツバイク「GSX-R150」が販売増に貢献。 なんやかんや言っても海外では売れてるんやね
GSXR150が気になる 国内で出るのは125やら?
150はジクがあるしな… >>237
でもあんときエクスターがハンドサインSのタグで流行らせて世界中から集めようとしたのに
1件しか投稿なかったんだから事実上こっからにしてもいいと思う 各社EICMAに向けニューモデルを公表しているのにスズキときたら・・・(´・ω・`) S125でクラス独占かと思いきやCB125国内確定して終了の予感
せめて欲しい人にすぐ手に入るようにしろよと SVラリーとかよりハーフカウルのSV出してほしかったわ >>252
これよく言われるけどこの風潮どっから来たんだろうな?
「○○なら買う」とか「○○だったら欲しい」って言った奴が、
実際にその要望を満たす物が発売された時に買ったのかどうかなんて判別しようが無いのに >>251
かつては求められていたかもしれんがもう遅い
現行のあまりの手抜きぶりは外人にも見放された
今や他社製品の方がはるかに意欲的で魅力的だ
SVというブランドは死んだのだ >>255
よく言われるんだ知らなかった
ぼくのかんがえたさいきょうバイク→でねーょ
のパターンは見ないこともないが >>257
ニューモデルスレあたりだとちょくちょく言われてるね
あと車関係の板でもたまに見るかな ああ、ニューモデルスレなら有り得そう
てかsv650x、市販するのなやっぱり >>255
もう、B-KINGのトラウマはほじくりかえさないで頂きたい!そっとしてあげよう
CB125Rいいね
ただどれくらいの値段になるかだな https://m.youtube.com/watch?a=&v=pjKGRospD0M&feature=youtu.be
かたなああああああああああ おお!と思ったら今んとこ市販は期待できんかな?
しかし隣の懐かし風、タンク下の黒帯無理矢理すぎじゃね? >>255
4輪のキザシは発売とほぼ同時に買ったスレ住人がいた。
バイクは趣味性が高いから難しいのかもな。 SV相変わらず196kg.Light weightって書いてんのな…
下に小さく* ABS equipped model is 198kgとかあるしいつ間にか増量してやんの 普通に軽いじゃん。
ストリートファイターの先駆けみたいな1000ccのハーフカウルのバイク乗ってるけど装備で240kgだぞ。 >>270
MT07は仕方ないとしても忍者やMT09、 XSR900より重たいのに数字挙げて軽量!とかみっともないにも程があるだろ アルミフレームで179kgだつって発売したアレ
雑誌がこぞって広報車から店頭並んでるのまでガソリンオイルからバッテリ液まで抜いて計量したけどどこも192kgだったね
数字なんてそんなもん SAKAE、ついに他店までもディスり始めたw
スタッフ紹介で自写真をUPしてないと晒されるぞ! ミラノショーのやつなら新しい刀ってわけじゃなくてGSXS1000の改造バイクじゃない? EICMAの刀はあえて刀と名乗らせる意味が無い位に隣の刀とかけ離れたデザインだな。 スズキが無さすぎるだけ…
各HPでミラノショーの記事もぼちぼち上がってきたけど… 過去最高益で久々にバイクも黒字化したのに勢い無いのは寂しいな スズキは劣勢じゃないといいモデルが出ない
※個人のイメージです >>284
二輪部門はずっと劣勢なんですがそれは… なんか世界的にGSX-Rシリーズなどが好調らしいが アドレスV100/V125シリーズで、
「通勤快速」というジャンルを開拓確立したのに、
ライバルのPCXにユーザーをそっくり奪われたまま。 中華のライセンスちゃんと集金できてるなら
わざわざ自力で作らなくても良さげな スズキが読み損なったのは、跨ぐタイプのスクーター需要だな
ユーザーの求めはヴェクスターとかバーグマンではなかった >>291
バ、バーグマン200は結構頑張ったし…
大型で孤軍奮闘してたGSXS1000が忍者1000登場と時をほぼ同じくしてトップ10から消えたのは泣けたが
忍者はツアラー、GSXはスポーツバイクだから食い合うことはない!って意見もあったけど、そうはいかないよねぇ… >>285
この惨状で黒字なのは
すぐ結果が出ないものを切ったからと考えるのが自然では? ジクサーは好調な模様
https://allabout.co.jp/gm/gc/468257/
> インドでは発売以来販売台数をどんどん伸ばし
> 月6000台から7000台という販売台数となっているそう アメリカンのボバーという流れとは真逆へ進む姿勢凄いわ
でも黒じゃなくレトロポップな色合いにしたら有りな気も
何となくダミータンク付きの古い自転車な雰囲気がするようなしないような >>301
下回りが華奢で、タンク周りがデカくて虚飾を配してるからな。 >>302
「配する」は「廃する」の誤字じゃないよ。 >>299
ラインナップ落ちしたブルバインクラ400がらこれ系デザインになって400か750で国内再販されるに5000ペリカ >>302
虚飾にならぬようにメットインにでもすれば良いんだよ
ガソリンタンクだってどうにかなりそうな盛り具合だしさ 外装パージボタンで高機動モードに変身できるんやろ? PCX乗り換えで、
抜けV・脱鈴菌を果たしたユーザーは少なくない。 最近はPCX君(仮)が常駐してくれてるのか
これで保守も安泰だな >>310
ボイン姉ちゃんよりも逞しい♂サイレンサーに目がいく… ミラノショーの刀モドキなんだあれライト周りがヤマハのマジェスティー(初代)まんまじゃねーか
あんなゴミデザインで刀名乗るとかありえねぇデザインセンス0野郎め何がロドルフォ フラスコーニだクソボケ だから刀のリメイクは難しい
過去のデザインそのままでは明らかに時代遅れ、しかし現代風にするのもご覧の通り困難 >>317
トラスフレームの下の奴
タービン用のバイパスだな >>321
エンジン、フレーム、サスは最新、デザイン昔のまま出して欲しい・・・
二本サスの懐古主義ないからリアサスはモノショックでもいいから >>322
いや、残念ながらただのGSXS750ガワ替えバイク トラスにみえるのは多分樹脂のカバー、タービンバイパスらしきものは元からあったラジエターの配管と思われ
しかし樹脂部のベコベコぶりが酷いな
こんなもん誇らしげに置くなよ… >>317
バブルシールドのヘルメットがくっついてるみたいだな. SUZUKIなら変な模様入れてくるはずだから多分ホンダのバイクかな? >>328
エアフォースグレイ
ネイビー
追加しろ >>328
チョリノリはこんなにパーツやネジが多いとだめだ. 試乗はおろかまたがったこともないけどジクサー契約してきた!
ジクサーのスレってないの? ありがとー、探し方がヘタで申し訳ありませんでしたm(__)m >>345
良い色買ったね
お金も掛からない良いバイクだよ 佐藤竜雄? @seitenhyohyo Nov 11
女子駅伝、安藤友香(スズキ浜松AC)の忍者走りのネーミングについて
「カワサキのバイク名だからハヤブサ走りにして欲しいと会社の人が言っている」という
増田明美の解説にじわじわきている。 いまのスズキ全然変態じゃないからなあ…
むしろ一番優等生 優等生じゃなくて落ちこぼれだよ
GSXS1000とVストなければ落第生だ 「ふーん、で、おぬしスズ菌感染者なの?」
「オウフwwwいわゆるストレートな質問キタコレですねwww
おっとっとwww拙者『キタコレ』などとついネット用語がwww
まあ拙者の場合スズ菌とは言っても、いわゆるライドとしての変態でなく
スズ菌を作品として見ているちょっと変わり者ですのでwwwダン・シモンズの影響がですねwwww
ドプフォwwwついマニアックな知識が出てしまいましたwwwいや失敬失敬www
まあ萌えのメタファーとしてのは純粋に賞賛できますがwww
私みたいに一歩引いた見方をするとですねwww
商業主義のキッチュさを引き継いだバイクとしてのですねwww
スズ菌デザインの文化性はですねwwww
フォカヌポウwww拙者これではまるで変態みたいwww
拙者は変態ではござらんのでwwwコポォ」 NM4とかX-ADV出してるホンダに変態度で負けてる SV650、ツヤツヤした塗装だと印象変わるな
グラディウスもそうだけどせっかくのトラスフレームを黒塗りにしてるのも地味な感じで良くないと思う 黒でもいいんでパウダーコートで塗って欲しい
個人的にはブルーのフレームなら惹かれる >>358
せめてこれくらいの華やかさはないとな
鋼管トラスは主張してナンボ
ちょっとトサカが気になるが ライトステーもトラストにしたらきっと売れると思う
トラストの色朱色で >>361
国内でも売って欲しいけど排ガスでダメなんやろな
テンプターは乗ってたけど650ccだと気持ちよさそう すげえ!
来週NHK東海北陸
オサムちゃんの番組だわwww 今日も19:30からオサムの世界とか
NHKどうしちゃったんだ 前からなんとなく思ってたけどスズキのSSの白ってフリスク感ある 再来年、買い換える予定でよかった。
黒に青はちょっとね・・・ >>379
やっぱ黒黄色が最高だよなM109Rも黄色と黒のボスエディションが一番かっこいいし、スイスポも黄色が一番かっこいい >>376
なんかスゲーな
バンディット1250Fを超えた太さのサイレンサーが アメリカンドッ君みたいに顔を付けても良さそうなインパクト このサイレンサー写真だとめちゃくちゃデカイけど実車はそう気にならない不思議
真横からと見下ろすのでは大きさが全然違ってみえる ただの円筒じゃなくて車体側は平になってるから上から見ると案外細いんだよな ソリッドワークスとかの3次元CAD使ってウッキウキで設計してるんやろうなあ あるあるw
こんなもん型で抜けると思ってんのかボケナスがぁ、と言う意味の事を丁寧に言われた マジレスすると浜松の外注が作ってる>マフラーassy オッさん向けにGAG 125出せよ 空気読めるスズキ信じてるぜ イントルーダーのエンジン使ってモンキーくらいのサイズのGAG1800で頼む
マジモンのギャグだが >405
まずはベースになるバーディー125をだな つい最近GAG250出したばっかりでしょお爺ちゃん >>408
あれ(GSX-250R)はGAGだったのか!!
ということは隼(GSX-1300R)もGAGシリーズなのか!! 水濡れで勝手にエンジンかかるとかなかなか出来ない芸だよ >412
東南アジアのサイトを見たがイランナップが150の上が隼ってのがちょっと笑える 日本も若いのとおっさんの資産格差考えりゃ
そのくらいでいいのになあ ホント年に100万納税してないバカから選挙権取り上げるべき 日本じゃ絶対誰も乗らなさそうだから逆に一台欲しくなる 150だと普通車保険のファミリーバイク特約が使えないから困る 断じて欲しくはないがダチが買ったよぉ〜って来たら最大限褒める用意はある
ちょっと変わった近所のお兄さん的ポジなバイクまさにスズキ >>418
ハンドル上が完全にスクーターのソレなんだよなー… アメリカン風スクーターといえばホンダのジョーカーか
あれは唯一無二だよなあ >>428
ジョーカーのアメリカンカスタムとか見てるとなんかスクーターのくせに頑張ってクルーザーに近づけようとしてるのがアイタタタなんだがなぁ…それが好きな変な層も一定数居るんだろう SV1000S買っちゃった!
これでジェベル、RMX、SVと隙の無い構成になった
倉庫も隙が無くなったが…… 道楽乙
平等に愛せるお前が羨ましい
4輪があるのでバイク2台でも持てあましているというのに >>432
きっとx90やアルトハッスルも持っていそうw >>434
インド人体型に草
バイク降りたらバックダンサー付けて踊る予感 >>434
足で見事にシリンダーが隠されてて草生える 最近のハーレーのスポスタとかヤマハのなんちゃってスポスタとか アメリカンでセパハンにする意味がわからない アメリカンはアメリカ流のスポーツバイクだからあれもアリなんよ フォワードコントロールってすげぇ発明だよな
馬の騎乗スタイルじゃなくて馬車の方を選んじまう感性 マジックテープは他社でも使ってるじゃない
スズキはGS1200のチンコパッドで既に採用してたけど >>465
チンコをタンクに強力にひっつけて何する気だったんだよ >>461
雨晒しならどんなメーカーでも錆びるぞ
ただし家内保管しても錆びるのは スズキくらいだぞ……エッ!? 最近のは水かければセル押さなくてもエンジンかかる親切仕様やぞ スズキ車に乗らなければヒデヨシも死なずにすんだのに
あの世で鬼でもぶっちぎれ たのみこむが復活したのでGストライダー発売を祈念しに行くか あったらいいもの
Gストライダー(2気筒ターボ)
ジェンマ650
GSX1400Xインパルス(マグネシウム製トラス形状ライトステー)
新型GSX-S1000F(カッコ悪くない形で) 今はSV650Xとスイッシュで精一杯なんだ
どっちもまったく売れる気がしないが… GSXーS1000Fが、今回のカタナもどきのような何てこと無いデザインだったら、倍は売れてただろう あのデザインカッコ悪くね?
カタナ風だけどグラマラスすぎてリメイク刀を欲する層からはそっぽ向かれそう >>487
GSX-S1000S位のネーミングで売り出したら、個人的には買うよ。
3型刀ぽい線は嫌いじゃない。 >>487
信者がめんどくさいから日本ではカタナ名乗らなくていい
新型GSX-S1000Fでいい シートレール再設計でもったりしたシートカウルにして積載性を確保して、フロントカウルを
旧刀まんまにしてバーハンで楽なポジションで
GSX1000Fをツアラーにしたら刀に似ちゃいましたとかでいい 友達数人と遊んでるときにふと俺が一番普通だよな?って言ったら
普段は温厚な友達にお前が一番変わってんだよ!って怒られたことある
そういえばスズキは俺一人だった・・・ >>489
パカタナのライトの事言ってるならあれはコントロールユニットがいかれるだけだぞ
ただの電送系トラブル
振動で壊れるならわかるが風圧で壊れるとか検討違いもいいとこ >>495
>>496
それはしゃーないでしょ
壊れないパーツなんて思い付かん
壊れやすいのは問題だけどね 最後の変態装備ってさ
モーターアシストワイヤークラッチなん? R1000Rのヘッドパイプサーボモータが(直近という意味での)最後の変態装備じゃね? ローRPMアシストは他社も導入すれば良いのにと思うの MT10、CB1000Rと出してくるところ
何度も書いてるけどスズキはあえて外装デザインだけは昔のままのカタナ出して欲しいな
懐古主義のツインショックは無しでフィン付きエンジン、アルミ角パイプ(ツインスパーでもデザイン崩さなければ可)
パワーは150馬力もなくていい、装備マジ200キロ未満でローギアード、レッドまで気持ちよく回って中速ワインディングが楽しいのが理想 CBR250RRやZ900みたいなクソ高くてもバカ売れする製品作れんもんかね
GSX250とVストは見た目はそこそこだけど中身が酷すぎる
SV650は性能まあまあだけど見た目が終わってる
刀リメイクは最後の手段だけど失敗したら後がない >>506
自分の3000からだけど、
それが普通じゃないの? スズキをスポンサーにするときに、この番組を見た子供は将来御社のバイクを買うようになります、
と言ったから。
だからスズキは東映と関係がこじれるまでバイク提供してたんだよ。
90年中葉まで特撮作品には必ずスズキのバイク出てたから。 >>511
どっちも5年前に出してたらバカ売れだよ つか平成ライダーからホンダが割り込み営業したとかじゃないの?
少し調べてみたら92年のジュウレンジャーあたりで
スズキ車の使用が止まった感じ
そもそもヒーローがバイク乗らなくなったり
四輪もマツダからコルベットになったりと
ここらへんの経緯はよくわかんない
バブル崩壊を期に中古車をベースにするようになったのかも 私の初めての愛車はゴレンジャー自転車。
それ以来スズキ一本。 >>518
確か宇宙船て本の記事が元で関係こじれてスポンサー降りたと思う。
オーレンジャーとビーファイターまではバイク出してたんだよ。 >>517
そうかもしれんな
そんで現行よりデザインも性能も良いものが出来ていた気さえする >>516
そして番組を視ていた子供たちはみんな変態なおっさんになってしまったんだな >>522
ビーファイターとジュウレンジャーだと思われる。 宇宙刑事シャイダーでイースター島だかナスカの遺跡に眠ってた
古代シャイダーのバイクにSUZUKIって書いてあったのはワロタw タンクにでかでかと書いてあるロゴを通勤のたんびに目にしてると
まあそんな気にもなるわな そのヒーローは知らんが修が天地創造したことに比べるとさもない話だな >532
アッパーカウルがファルコスティラコぽい
特撮にバイクを提供するようになったから
ホンダもNM04とかスズキ臭ただようバイクを出してたのかな >>534
アニーのパンチラはビデオスロー再生でよく確認してた 3・4年前の新ギャバンでは従来通りジムニーにフルバンクで行く週末よろしくバンディット勇気 >>533
ヘルメットに暗視ゴーグル機能がありそうだから
ランプは相手の目眩まし用途なんじゃね? Sの形が違うけど
スズキがスコーピオンのヘルメット売ってたけどもうやめたのかな >>549
チョイノリ RE-5 DR800 サベージ650
KIZASHI X−90 TWIN ジムニートラックが無いので今回は購入を見送りさせて頂きます。 >>553
今時はステッカー制作してもらうより塗装の方が安いんですよ ソースは俺のピンクスGAG ステッカーといや普通の『SUZUKI』ロゴのステッカーってなかなか売ってないな。 >>554
ステッカー作るにも塗装するにも綺麗な元画像か元のステッカー必要じゃない? ここんとこ話題無さスギィ
来年大型はSVXだけとかないよな…? SVXと聞く度にスバルの某スペシャリティクーペが頭をよぎる
アレもアレで変態風味があって好き 隼の新型は来年はまず無いとして…
来年小型二輪以上の新型は何が出るんだ そら4発とシングルじゃ全然違うだろ。
RKの市川さんが、乗り手の操作に忠実なんでイヌZって呼んでたなw >>577
2スト水冷パラツイン乾式クラッチキックスタート >>577
パラツイン違った
スクエア4気筒だった >>577
か、かっこいい・・・
>>581
50ccだったか?しかし無造作な写真の撮り方だな 「アドレスV100以外のスクーターは全て邪道」
っていう方は、
どのぐらい変態? >585
アドレス110(2st)に比べれば至って正常 心のブレーキをかけたら負けさ
眼の前にひろがるトラブルのために SNSで自称鈴菌変態な奴らには付いていけない懐古ネタばかりだなw SUZUKI雛罌粟
SUZUKI冬虫夏草
SUZUKI彼岸花 おいおいスズキが変な気を起こして「ラフレシア」なんてバイク出したらどうすんだ
まぁこいつもショクダイオオコンニャクのキモさに比べたらかわいいもんだが 時々現れる博識な兄貴すき、だいすき。
でけぇ…なんだこれ… 花シリーズや鳥シリーズの次は魚シリーズで
スズキ鱸800
スズキ鰯50
スズキ鰤1000
スズキ鮪1800 >>608
そんなストレートにくるか?
スズキくさや1400
スズキアンコウ1000
スズキオニオコゼ750
コッチに行きそう スズキ シーバス900
スズキ ギル250
スズキ ブラックバス1500
スズキ フライフィッシュ250
スズキ シーホース250 スズキ オヤニラミ50
スズキ スズキ250
スズキ アカメ400
スズキ バラマンディ750
スズキ ナイルパーチ1400 じゃあ臭わない刀剣類で
スズキ シミター650
スズキ タルワール750
スズキ クレイモア1000
スズキ コテツ1100
スズキ ムラマサ1300 ヤマハはマリック リリック ノリックって出してたな エンジン当てクイズ
スズキ サベージ200
スズキ サベージ250
スズキ サベージ350
スズキ サベージ400
スズキ サベージ650
スズキ サベージ800 バーディ×4
バーディ×5
バーディ×7
バーディ×8
バーディ×13
バーディ×16 >>617
フェラーリがラ・フェラーリを造った様に、スズキもオサムというバイクを作るべきなんだよ。 鱸はブランド力どころか、
シェアですら某イタリアメーカーに負けないか? >>622
いやいやその流れなら
スズキ スズキ
だろ 俺の前を走ってるキザシにアンテナが生えていてコレか!と思ってマジマジ見ちゃった スズキって癖になると言うか…ガンマ50〜GSX‐R (とカーナ)〜アドレスV125(セカンド)
でイグニスが本気でかっこよく見える。Z900 の感じで刀出されたら…我慢できんと思う。 ほんとだねえ
GSX-S1000ベースでカタナ風の出されたら買っちゃうと思う ライトのところがモニターになってて、笑顔になったり悲しんだり気持ちをある表現しそう。 >>633
バイクはSV650、自家用車はイグニス、自営業車はエブリイバンです。 バイクは菌王、自家用車は2stセルボ、自営業者はアルトハッスルとかじゃないとダメなんか? >>634
GSX-S1000ベースなら、GS1200SSとかB-KINGのリバイバルも良さげ あけましておめでとうございます
ttps://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1099/347/04_o.jpg
「スイフトスポーツ オートサロンバージョン」(参考出品車)は、スズキの大型スポーツバイク「GSX-S1000 ABS」と並べて展示を実施。
GSX-S1000 ABSに純正採用するマットブラックと同色にボディをカラーリングするほか、
フロントグリルにブラックメッキを与え、ブラック塗装のホイールを装着してスポーツイメージを強調している。 >>648
スズキを買う時点で俺たちはオタクだろう なんでああ余計なアクセント入れようとするんだろうね 一般的にまともだったらそんなのキミら気に入らんだろ 30年前に月刊オートバイって雑誌でGSX-R250のカラーリングデザインコンテストに応募した 確か採用されると同デザインの新車が貰えた記憶
だから絵嫌いな俺が本気モード全開で描きまくって投稿したが採用ならず この時初めて全国レベルの高さのある挫折を味わう >>640
イグニスいいな〜ブラウザがイグニのス広告だらけになっとります。
>>656
懐かしい…オートバイ、モーターサイクリスト、モトチャンプは欠かさず買ってた。
淵野純子のページは覚えてる気がする(笑) ローダウンも却下だな
コーナーリング等に影響して
本来の楽しみが無くなるからな >>661
古都さん、FBで見かけたけどかなり印象が変わってたよ >>665
一瞬、対空機銃でも積んでるのかと思った 俺軽トラ乗ってるけど大雪の日の翌日のガタボコ道の乗り心地の悪さは極悪レベル
壊れるかと思うくらい >>671
あるある
除雪の雑な道だと過去に乗ってた94エスクードですら揺れる揺れる。
前を走ってたライフはうさき飛び状態で悲惨だった。 アマゾンプライムで仮面ライダーBLACK観たコータローのGSX-Rと同じヤツこの前走ってるの近所で見たわ まだ動く車体あったのか 感動したわ 社長自ら自社バイクの多くは他社製品より商品的に劣っていると認めてるのに、インタビュー記事や動画で開発担当者が自信満々ドヤ顔なのは物悲しいものがある 開発陣なんつったら鈴菌の発生源じゃないか、ドヤ顔で当たり前だよ
修ちゃんはまともだろ、じゃなきゃスズキ自体が今まで続いてない 劣っているってのはモーターショーでの話題やセールス的に弱いということであって、技術者は自信満々でもいいだろう Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。 >>680
いまやPCXにボコボコやんけ
スイッシュはアドレスと何が違うかわからんがP相手にゃ厳しいだろうな… >>684
いっつもそう
うまく当たってもホンダに性能で抜かれヤマハにデザインで抜かれる ここでシングルスポーツですよ
カワのZ250SLはスタイリングがありきたりなんで
グースの復活。可能なら500以上で
ただカワよくツインあるのにシングル出した。これは認める 来年こそはスズキ復活の年になりますように
もう思いっきりナナメ上に振り切ったスズキになりますように スズキ車を降りて数ヶ月…
今のラインナップなら戻ることはあるまい 突然新型カタナ登場
GSX1400S(油冷)とGSX-S1000S 今年こそまさかのリカージョン来ますように
(>人<;) 今年こそガチのトレール車が来ますように
(>人<;) スズキはオフ車もう出さないのかねえ
Vスト250では代わりにならないぞ ジムニーは、JA11までだな。
JA11より後は、死んでも持ちたくないw だから滅びた…
まだ滅んではいないけど、今のスズキバイクは他社と比べたら明らかに負けてっからね…
素直なやつは他社に乗り換えるだろう >>710
道路族っていうならず者をお忘れなく。
>>711
スズキは、修理難民になりやすいんだもん。
通勤快速のライダーを根こそぎ奪われ四面楚歌w >>711
>だから滅びた
スズキ乗りはサイヤ人だった…? >>713
レーサーレプリカ全盛期に育った俺はこーゆーオッさんバイクには見向きもしなかったがスピードを卒業した俺は何故かこーゆーダサかっこいい&激安バイクでのんびりと走りたいと思うようになってきた ボルティやバンバンはバイクの裾野を広げてくれる、なくてはならない存在だ GR650・・・可変クランクマスだったっけか?
乗った事ないけど雑誌のインプレじゃ低回転はツインの鼓動、高回転はマルチの伸びがあるとか
結構エンジン評判よかった記憶が・・
惜しむらくはそのスタイルが中途半端だったこと、あれでカフェレーサースタイル作ってればTRXみたいになれたのに・・てかTRXもそれ程売れなかったかw おっさんども後ろばっかり振り返ってないで
明日はスズキの初売りなんだからワゴンRでも買ってこいや >>708
>>712
K6Aエンジン積んでるジムニースワップ乗りしたら、低回転域のトルクが無さ過ぎて、びっくりしたわ。 GSXR1100倒立の曲がらなさ過ぎにも驚いた。
GSXR750は、グイグイ曲がるのに 1100倒立は、何であのようなハンドリングにしたのだろうか? >>726
750はレプリカで1100はツアラーって位置付けだったんだよ当時 >727
750はSHOWAで1100はKYBって使い分けてたしね >>721
すまんRはRなんだがスズキ以外のR乗ってるわ 東京モーターショーに行ったの?
一際目立つ斬新なモデルが有ったはず!
https://i.imgur.com/IqshX7X.jpg >>725
他車種K6Aでも低速の無さを実感。
アルトみたく軽量車種なら、
問題無いんだろうけど。
>>736
※当時の物価 10型ジムニーだけどそんなにトルク不足は感じないなぁ。
ギア比変わったからかな。
発進時もアクセル踏まなくてもクラッチコントロールだけて繋げられるし。
ただ坂道は弱いね。
すぐ速度落ちるw
R06A積んだ次期ジムニーどうなるやら。 >>743
アルトワークスベースでエンジンの低回転域トルクの厚み体感を比べると
F6A>> R06A>> K6A
みたいな感じ。
K6Aエンジン搭載車でもジムニー用?の12ホールインジェクターを流用装着してるものは、低回転域トルクの厚みが増してて、乗りやすくなってる。 サイオンがXbって車売ってたけど Xbeeは車名をパクったか F6Aシリーズは、
「SOHC・自然吸気」「DOHC・ターボ」
などいくつか種類が有る。
全種「F6A」なので好きなのに載せかえても、
車検上不利にはならないはず。 同じF6Aでも車種によっては、
低速トルクが弱い「DOHCターボ」は不向きだったりする。 >>751
車もやっぱり鈴菌でしょ?
セカンドカーにトヨタ日産マツダスバルダイハツBMWを乗り継いでる。 最近イグニスが増えてきて複雑な気分。
クロスビー買ってくれ いつぞやのアルトエクスターリミテッドはよ出せと
青とラインだけでいいから
何これスバル?って声が聞こえそうだが… >>740
モーレツぅっ!ってセリフ言う女の子思い出した アメリカンシリーズはイントルーダー150しか出ないのかい鈴木さんよ >>765
これはかっこいいんだけど現行のはダメだ
グラ400の次は新型sv650 にしようと決めていたが見た目がどうしても気に入らないから他社にした >>756
10年前は同じこと思ってたけど最近はトヨタもいいぞ サベージで2000ccくらいの出して欲しかった
単気筒だとヘリコプターみたいなサウンドかな スレ民に見つかった場合盗難はされないが話し掛けられるリスク 実際、リアルで変態呼ばわりされた経験のあるやつがスズキ車に乗ってこそ本物だろうな >>785
マフラーに目が行ってこそ変態と思ったが超えてきたなw まずSのマークがあるか確認してしまったなんて言えない雰囲気 AVだと大抵のロゴは隠されるんだよな
ホンダのウィングマークは隠されていたのにレプソルの文字が消されてないのがあって笑ったわ SJ41Aからのエンジンだからね(汗)
よくFI化してまで作り続けたと思うと… >>784
これさ、服の柄にSマーク紛れ込ませてるのはなかなか良く出来たテストだよね 昼間っから黒のトレンチコートをまとった鈴木乗りが
薄ら笑いを浮かべながら道行く人にパンツをチラ見せ まだぬるいな
そのパンツの中のS焼きごての痕を見せてこそ漢 トレンチコートなんざ使わない
ネクタイ
ブリーフ
革靴
のみ 写真のおじさんがレスしてると思うとジワジワくるなw 胃袋とか腸置いておくのもかなり猟期的でシュールだな・・ >>811
カッケ〜〜
俺もウルフ大事に保管しとけば良かったなぁ 去年の販売ランキング、スズキひとつもないやんけ…
Vスト250あたり入るかと思ったらそんなことはなかったぜ そこでインスタ映え間違いなしのSW-1を再販
俺はインスタやってないから買わんけど >>813
いや、プラモの周囲にミニチュア小物を配置してるかも オートサロンせっかくバイク置くならスペシャルカラーリングにしてやれよ
おまけなのはわかるけどさぁ vx800買おうか悩んでるけどシャフトドライブって壊れないんだろうか?
オウムの事件で割り食ったなこの車名 >>826
壊れにくいが、今現在パーツが出るかどうかだけは確認しておいた方が良い。 >>827
ありがとう買うわ店で聞いたら消耗部品はまだ大丈夫そう
鈴木は結構古いバイクでもパーツ出るらしいしホンダと違って >>831
ディスコンになるのは
汎用でない
外装→樹脂パーツ >>840
逆だろ GAGのせいでHYが本気出したんだ 去年までgsx1100f乗ってたけど出なかった部品なかったな
外装すらまだ在庫あったぞ 修氏がいなくなったら、ホンダのようにすぐに部品が出ないダメな会社に成り下がったりしないだろうか ほんとオサムちゃんが居なくなった途端ガタつきそうでなぁ アタッチメントA(フォークの回り止め)とかは5年経たず欠品になってたけどな…
アストロで似たようなの売ってて良かったわ GSX1100Fはツアラーでチェーン駆動
GSX1100Gはネイキッドでシャフト駆動
流石だなあ >>843-844
通勤快速というジャンルを開拓しながら、
PCXの登場で一気に抜けVされたね。 ホンダは昔から後出しジャンケンで汚い真似をするからな
GAG<YSR<NSR
Γ<TZR<NSR
何故かカワサキは蚊帳の外w バイクはスズキ
コンデジとアクションカムはリコーな自分 ドリンクに例えると
スズキ=Dr.ペッパー
ヤマハ=ペプシ
ホンダ=コカコーラ
カワサキ=三ツ矢サイダー >>857
最近はスズキが後出しじゃんけんで負けまくってるんですがそれは… >>857
KS-I/KS-II
KSR-T/KSR-U
KR1
あたりを蚊帳の外欄入れたれよ(笑) 来年度グラディウス400買うで。
グラストラッカー bbちゃんとはお別れや。
松本勤務になるからワインディング楽しみですわ。
平日ブラックだけどね...。 カメラならペンタックスだな
時計ならオリエントっぽい
安くてちょっと変だけどモノはいい、でもブランド力ないってところが… >>860
HYK「じゃんけんぽん!」
S「いっせーの、せっ!」
って印象 >>863
安くて変だけどものは良いってのはGSX-S1000までかな…
それより後のはこんなん売れるわけないだろって商品ばっかし >>867
ナカーマ(´・ω・`)
GRはGR-D2なんやけどねw >>866
安くて変だけど物はいいGSX-R1000Rは売れてるだろ世界的に!いい加減にしろ! GR650の可変マスってどんなんやろか乗ってみたいけど中古売ってるの見たことねえ カワサキはZ900RSをニンジャ1000より高く売り、ホンダはCB1000Rを旧型から40万値上げ
スズキが旧車リファインを正直価格で出したらチャンスなタイミングだな、やらんだろむうけど。 >>874http://www.goobike.com/web/search/summary.php?maker=3&model=1030045&pref_c=&sub_pref=&kind=used&page_count=&disp_mode=detail_list つまり新型ジムニーの発売は3〜4月からという事でよろしいか 私にとってのジムニーは、
JA11までだな。
免許取って初のクルマがJA12。
事故ってJA11(3型)に交代。
乗れるなら、またJA11に乗りたい。
どうせならJA11最終型。 リロってなかったわ
>>884
そんな伸びるかな?
既に軽仕様の方も去年12月に工場内で組み立ててる写真がリークされてるし
既に完成車がそこそこ数揃ってる段階な気がする でさ、これ黒塗りしてるけど出ちゃってていい資料なわけ?
ブルーミアータ兄貴みたいになっちゃうよ? マメタンは知らんけど2stエポは速かったよ
ノーマルのGAGよりは >>893
エポって一度復刻販売してたよね 何年前だか忘れたけど ダックス復刻販売と同じくらいの時期だった記憶 >>896
多分90年頃
初版は70年代だったと思う 明けましておめでとうございます
今年こそ油冷を復活させてください
https://i.imgur.com/DzAyRax.jpg CB1100が油冷みたいなもんだからそれ乗りんしゃい マメタン速いよ
ラフにクラッチ繋ぐとフロントアップするし。
あんな楽しい原付きは、もう出ないだろうなぁ〜 Kawasakiはモンスターってイメージなんですが
スズキはなにがあるんですか? >>902
モンスターエナジーのことです
>>903
それなんですか?
バイクが殺風景なんでなんかステッカー貼ろうと思って
なにがいいか探してるんです。 >>904
普通にでっかくS印かSUZUKIロゴでいいよ
でなきゃ純正湯呑のマネでもしろ 入れてるパーツのステッカー貼ればいい
ノーマルならシールなんかよりパーツを入れろ >>904
スズキの飲料ロゴと言ったらペプシでしょう
他に選択肢があるの? >>904
エナジードリンクがいいならロックスターエじゃない 友達のアドレス125がキックペダルをキックしたら付け根がボキって折れた
俺はスズキの大型乗ってるけど流石SUZUKI!wwwって笑った
普通そんなとこ折れねーよw 入れてるパーツか…
ヘルメットロックとグリップヒーターで
キジマ だな >>901
GIVIのスクリーンと…デイトナのフィラーキャップと… >>923
こう言うのは周年記念だけで良いと思うの
まあ俺のも30周年記念カラーのL6だけどねw ストマジ110のステムベアリングをグリスアップしたぜ
タマタマ一個無くしたぜ >>930
雪というより、GS400Eがレア過ぎだわ! 通勤の帰りで滑る道が楽しくて何往復も遊んでました
アクセルの開閉だけで空転するんでクラッチとリアブレーキで制御する重要性がよく分かったのと
怖くてもアクセルを開け続けてトラクションをかけないと吹っ飛びますね
この後調子に乗りすぎてハイサイドくらったけど
オフ車がほしくなってきたかもしれない 一番気になってるのは三角木馬
キャンプ装備を積載できればその内買うかも
怪鳥は背丈的に無理だ GSX-R125キタ━━━━━━\(゚∀゚)/━━━━━━ !!!!!
ブリリアントホワイトはどう見てもサイクロン号だなw
https://news.webike.net/2018/01/22/124551/ 386000円か
カブ125も40万前後とかいわれてるけど原付二種も高くなったなあ
忍者1000、GSX-S1000、MT-09など100万〜のバイクがすごく割安に感じられる >>>943
カブ125二台で、
NC750が買えてしまう。 バーディを復活して、
カブ125を叩き潰してほしいものだね。 >>943
ABSやらLEDやら
結局ついてるもん一緒やし排気量が違うだけで安くなる理由は無いからなぁ さすがに単気筒125ccと四気筒1000ccではエンジンの部品数も材質のグレードも部品の精度も全然違うで…
600cc四発と1000cc四発とかなら実際コストそう変わらんと思うけど >943
インジェクションの125ならGSX-R125の価格は普通じゃない?
カブはベース車に対してLED灯火とアルミホイールとディスクブレーキなら妥当だと思うけど
カスタムする過程を楽しむ人には不向きだろうが GSX-R1000のドライブチェーンが外れるまたは切れて走行不能となる恐れでリコールって怖すぎだろ 二気筒で行程を片側ずつやらせて低回転時は低出力低燃みたいな技術ってあるのかな >>957
勝手にエンジンかかったり走行中に停止したりする不具合が「おそれ」でなく実際起きてるのに放置されてる現行車もあるので… >>959
昔に有った気がする。
気筒休止システムだったか 気筒休止は発展途上。
採用しても一代限りで消えてる感。 そこらにいっぱい走ってっだろw
VWだのベンツだのアメ車だのバタバタうるさいトラックだの キャブが詰まって二気筒になってるゼファーなら見た事ある ゴガンで.高速走行中、2気筒休止(急死(かぶり))して、ニーゴーガンマになった時は、5Km/lでした。
走らんし、リヤは真っ黒。
4気筒動いてないと大変ww ヤンマ死でネオクラ対決〜とかやっとるな
ズズキだけ蚊帳の外なのは寂しいが、あそこに650Xで乗り込んでも良いものか その点 単気筒は一発死んだらアウトだから 走れるだかでも多気筒は羨ますい >>965
日本国内では、気筒休止の恩恵が思ったほど得られない。
(ヨーロッパ車など)本国仕様では気筒休止を搭載しながら、
日本仕様では気筒休止非搭載なんていう車種もある。 >>959
2気筒では無いんじゃないの
4輪では昔から半分休止させるのあるけども
2輪だと燃費対策では無かったと思う 二気筒のひとつのバルブが吹き飛んで片肺で帰ってきたことあるけど、信号待ちではアクセル吹かさないとエンストしたわ ニュース見てたら月面探査モービルにSUZUKIのロゴが…
SUZUKIってこんなことまでやってんのなー
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0705/ >>972
気筒休止ではないけど、魔改造で片方のシリンダーをコンプレッサーにして
加給仕様にしたV型単気筒なら… 過給は出来ないけど、加給はできるかも。あれ?一緒か? バンガードって汎用エンジンメーカーでV型の片気筒がコンプレッサーってのがあった
もちろん加給するためでは無くてエアーコンプレッサーとして使うものでしたが アドレス125出たばっかだけどスイッシュとどう住み分けするんかな >>985
片方消えるんじゃない?
DIO タクト
セピア アドレス
JOG BWs みたいな? >>991
テッセラクトが出た日には誰も追いつけないな 変態つーか最近はオタクロボットデザイン一辺倒で萎える そういうおじさんのためにz900rsとかCB1100があるんやん
それすらも気に入らないなら素直に旧車買いなさいな ストファイタイプが1番苦手だわ
と思ってたがmt25?の現車かっこよかったな
おじさん(俺)には絶対似合わなそうだがw 1000なら、バーディ125発売!
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