【HONDA】CBR250RR part28【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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タイミングだよ
赤ならいけたけど、黒は熊本工場11月に組み立て。 650な、笑えるぞ
250の純正前後サスと変わらんからｗ 1000ss・600R/B・数年間モトクロスやって・今MC51でサーキット通いしてるわ。
>>245下手くそ用がなんだって？お前より年下の全日本jr上位クラスのタイム出せるようになってからほざけ。
ま、２ちゃんのヘドロには理解出来ないし努力もできねえかぁｗ
ROM連中もヘドロくさい発言にはサクッとNGがおすすめだぞ。
実際プライベーターでMC51で関東圏サーキットきてるの増えてるしな。
今後MC51でサーキットリターン層がふえるべ オススメしてる割には自分がNGにしてないという（笑） ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ da87-nmGn)
７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-znta)
７７４ＲＲ (ｽｯﾌﾟ Sdfa-H6XB)
バカだから教えてやるよ、おまえらみたいなのがヘドロなんだぞ。
わかったか？ 1199パニガーレが欲しくて欲しくて堪らんけど高くて買えないからCBR250RRの赤色買った
後悔はしてない…してないぞ… バイク板でMC51の話題になると、たま〜にパニガーレ出す奴いるけど
このバイク指名買いする奴はそんなもん微塵たりとも興味ないからな むしろ上でも書いてるように
現行ニンジャ650と購入比較検討する奴の方がよっぽど多いし。
実際俺もニンジャにするかMC51にするかでそこそこ悩んでたｗ
話題性でMC51にしたって感じ ガンダムバイクよりVT250 43馬力じゃね？
中古だから安いし、バイク便使ってる位だから乗りやすいで。 >>254
お前ドカがサーキットで何て呼ばれてるかしらんのだろう？ｗ
ジャパニーズSSの完成度の高さと利便性の良さよ
喋ると無知がばれるぞ。 >>259
メッチャ遅くて、ブレーキ効かないバイクのイメージしかない。 だからそういうの知らん奴が買ってるの。
実際俺がそうだしなｗ
無知をひけらかそうがそんなもんどうだっていいし気にもしない。
興味無いものはとことんどうでもいいし、知らないままでも俺のバイクライフには何も問題ないからな >>261
乗りやすさ重視のギア比、ブレーキは
インボード片押しシングルだから仕方ない。
後期になれば普通のディスクブレーキになったはず。
でも、リアは依然としてドラムブレーキw
最終型のみリアディスクだったと思う。 >>261
はやい遅い以前に
俺の場合は当時の250はカタログで45PS出てないやつは全て購入対象外だった
それどころか45出てない250はぜんぶ大差ないおっそいバイクって印象でしかない
つうかNSR以外は全く買う気無かったんだけどなｗ
ガンマやTZRなら借りて乗ってみようってくらい で、当時のCBR250RR（MC22。 RがひとつのMC19も乗った事あるけど）
の印象は、女が指名買いするバイクって印象でしかなかったな
MC22発売後もMC19海苔はそこらじゅうにいた。
走り重視の奴は2スト買うし、工房免許取り立ての奴は新車なんかおいそれと買えない（だから中古になってもMC19はいっぱいいた）
そんな時期にあえて新車でMC22買う奴は女ばかりだった
実際俺の従姉妹、先輩の彼女、知り合いのオッサンの嫁、近所のバイク乗ってる年上のおねーさん、皆MC22選んでた。
理由は信頼と安心のHonda製で足つきよくなんでもこなせるからというのが、皆の総意。 何度も18000ｒｐｍまで回して乗った事あるんだけど、
やっぱ当時の2スト海苔からしたら、速いバイク（特に加速感）では無かったんだよなあ
ただ、ハンドリングは当時から良かったと思ってた >>266
速さ、馬力より2ストの音が嫌いな男はたくさんいましたよ♪ >>269
まったくもってその通り
当時の感覚では250ｃｃ4ストは妥協して乗るバイク 「当時の感覚では250ｃｃ4ストは妥協して乗るバイク」
今も、でしょ♪ いや、今は立派に主流よ。妥協じゃなく自分にとってよさげって理由で乗ってる奴らばかり。
R25が年間1番売れた年にR25買った奴等は、そもそも上のクラスに興味が無い
ヤハマも今ではそれよくわかってるし、その証拠にR25は今でも普通に売れ続けてる 妥協してるとすれば、予算の都合で新車じゃなく中古買う ってくらいだね。
昔と違い
今じゃ性能や価格で妥協してわざわざ下のクラス買う奴なんか居ないよ。 最近はタイヤやフレームが昔より進化してるんだろ？
馬力は規制で落とされてるけど
昔と比べてサーキットではどうなの？
レースマシンでは、今のが昔より全然速いらしいけど・・・。
昔の２サイクル５００より今の４ストシングルのが速い、
って言ってるオヤジが居るんだが・・・。 >>275
ミニサーキットだったら性能差は縮まるだろうね >>275
レースマシンはタイヤもフレームもエンジンも進化した。
市販車のタイヤは進化した、中型クラスのフレームとエンジンはコスト抑制が進化した。
もちろん市販車だってメーカーが本気を出せば「伝説的」な2ストレプリカより速くする事もできるよ、でも今の250ccのメインユーザーはそんなの求めてないんだ。
ユーザーはそれっぽい雰囲気でなるべく安く、メーカーはそれっぽい雰囲気で高い利益率を上げたい。
まぁ本気のSSが欲しいならリッター買うしかないね。 >>275
ラップ検索すればいいよ、ストレートにわかる >>275
筑波２０００には今でも５秒台で走るMC22が居るけど２気筒２５０ではどんなに改造しても
無理だと思う。 >>275
昔の2st500ってNSR500とかYZR500とかの事か？w
4stシングルてNSF250Rの事？
どう考えてもないなw
昔の2st125のRSやTZよりはNSFの方が速いけど、5万円のピストンが500kmで終了だぞ 昔のRとかRRはハリケーンとかダボRとかのサブネームや愛称だったけど
MC51はヘドロかよっ すげぇーなおい 屍に鞭打つとかやめたれや >>285
ヘドロよりスラッジの方がかっこいいと思う クラック無いだけましさ
第一候補はRRだけどR25とニンジャが出てから決める
動画でホーネットぶんまわすの見てたら興味出てきた
高校の時はΓブロー廃車して知り合いから借り受けたバンディットのったがしたがトルクなくてスカスカなイメージしか無いんだよな
ZEPHYR(Χじゃない奴)なんて木偶の坊だったし スラッジRRに乗るへドロ?
仮面ライダーの悪役みたいだな ここの奴らって売れてるバイクに文句つけるの好きだよねー（笑）
お前らが少数派なだけであって世間様と違うから（笑）
あっ、免許もないクソガキか（笑） 正常な慣らし運転した
エンジン内部を誰かバラして
晒してくれないかな？
参考が偏り過ぎだよwww >>282
ニンジャ250やR25で6秒台出てるんだし51なら5秒台も近いんでは？ 普通の人はいきなりサーキットで走ってエンジンバラさないからな >>295
そんなこと誰も聞いてないのに急にどうしたw >>295
2スト2気筒45馬力以上乗ったことあるかい？ そもそも普通の人はまずエンジンばらさないしな
トラブル出てばらす人が出てくるまで数年はかかるし2型待つ間に乗って楽しむ方がいいわ 自分で買って乗っていてトラブル出て文句言うのならわかるけどさ
買ってもいねえ乗ってもいねえ奴がケチつけてるのってバッカジャネーノｗって思うわ
ちなみにうちの子は納車以降真夏の長距離ツーリングも数回こなしてノートラブルですわ 初期型は価値無しになりそうですねぇ
中古市場も初期型で溢れる >>302
そうなってくれないと買えないんだもんねｗ 年単位で新型待ってまで乗るバイクじゃないだろw
売る時の価格気にするとか貧乏人かよw
売る時の価格気にするならそもそも250のSSなんか乗らない方がいいぞ？ >>294
メタルの傷でどういう状態だったのかがなｗ
ガヤは設計ガー公差ガー、精度ガーなんだろうな ブームまで到達してないけどなｗ
近年だとグロムくらいしかブームってないぜ 値段がもうちょい安かったら大ブームになってたと思うの SSはブームにならん
オヤジと女しか乗らないんだぜ？ >>294
何か問題でもない限り誰もバラさないでしょ
分解組み立てするのもタダじゃないんやで 975 ７７４ＲＲ (ｱｰｸｾｰ Sx75-znta)2017/10/07(土) 21:34:26.58 ID:MrX56vkXx
NINJA250RでOH無しで20万キロオーバーとかもう誰も覚えておらんか・・ 今までホンダ車ばっかり乗ってたからなぁ
５万キロも走れば棺桶に片足突っ込んでる感じだったぜ
２０万キロとか（笑）今のホンダには無理 >>310
チビ犬はお前自身（って設定）なんじゃなかったのか？ｗ
>>306
>>とっとと 「俺」 のように換えた方がいいよ さて
相変わらずバカ丸出しのアホコテ虐げるのは置いといて
アールズギアが自社ブランドで250ｃｃ用マフラー売りだした事は興味深い。
実はR25の時も作ってたんだが、販売は東単からで、ワイバンブランドは名乗らせて無かったんだよな
MC51からは自社ブランドとして発売開始したんで、MC51だけは250ｃｃでも別格扱いなのか？と思ってたら
次はGSX250R用も自社ブランドで発売。 なんでR25用はそうしなかったのかね ﾜｯﾁｮｲ b190-XSap
↑
今日のチビ犬
誰も興味ない安物スリップオンの話を独りでやりだす（笑） チビ犬オヤジのお陰でMC51の評判ガタ落ちっすね ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
荒しでチビで、加齢臭が乗ってる時点で ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>319
239 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-znta) 2017/10/06(金) 01:15:32.14 ID:PLlNq2EOa
尚、NINJAは不思議なことに25000キロくらいから逆に調子良くなってきた
高速道路で長時間長距離ブン回しているが。 >>319
バイクで5万キロなんて大往生だろ
仮に買取値が付いても部品取り車扱いだわ そういや
バカの一つ覚えみたいに耕運機耕運機〜！って言う奴にさぁ
耕運機って二気筒なん？
あれ？ディーゼルエンジンじゃなかった？どうなの？
て聞いたら逃げたわ >>317
このクラスのバイクで20万kmて、わりと普通だけどな そうなんだ？
まぁでも世の中には500キロでピストン交換必要な例もあるけどね >>299
おう、RD400、RZ350、TZR250 2型、TZR後方排気SP、TZRV型SPR全部持っとるで。 そういやチビ犬のオッサン
5年ローンでMC51買った言ってたなぁ そして
チビ犬 「俺はローン組めるんだぜ！」
ていう意味ワカランこと言うてた
何を言いたかったのか理解出来ん。 >>340
まぁローン組めるって事はそれだけ「社会的な信用がある」とは言えるね。
だからどうしたって話だけど。 >>332
排圧高そうな単気筒の音カッコイイと思うけどね
街ですれ違ったカスタムされたシングルCBRがいい音させてて今更ながら興味出てきた 南海部品のMC41
すんげー良い音だったよ
耳壊れそうだったが
ちなみに300ｃｃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
