【HONDA】CBR250RR part24【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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悲報 MC51、ライトカスタムのMC41に惨敗…・
CBR250RR（MC51） 28.348 STD 完全ノーマル
CBR250RR（MC51） 27.927 STD タイヤのみピレリSC1に交換
CBR250RR（MC51） 28.132 ABS プリロード2つ増しでタイヤのみスーパーコルサに変更
CBR250（MC41） 27.7 排気、足回りのみのライトカスタム
計測場所
トミンモーターランド
ライダー 梨本圭（このスレ見てるお前らの誰より絶対速い巧い）
ソース Ｈｏｎｄａ New 250[完全ファイル]32P
MC51は国内仕様完全ノーマル車＆タイヤ変更のみ
MC41は触媒付き社外マフラー＆足回り変更のみのライトカスタム車
つまり、ABS義務化以降は、
公道では普通に中古のそこらで売ってるレベルのライトカスタムパンツ（40万以下で普通に買えるｗ）
に惨敗確定・・・速さでの優位面は無し・・・って事になりますな・・・・ 梨本曰く
MC51のABS制御はハイグリップとの組み合わせ悪いんだと
減速力が抜けてしまい、安定してコーナーに飛び込めないんだってさ
ネシアン仕様ならまたフィール違うんだろうな
つうか国内仕様、粗末な煮詰めなのも露呈したな・・
装着タイア変更するならABS制御も調整せいよ・・・。 最速をキャッチフレーブに意気揚々と販売開始したCBR250RRだったが
36万円のノーマルNINJA250SLにチギられたらしい
MC41に負けるようではNINJA250SLにも当然勝てないわけで
というか単気筒には勝てないでしょう
なのに最速マシンで宣伝しまくって、どうしたんだホンダ。 なる程ノーマルだとトミンみたいな狭いとこはセッティング合わないんだ
JP250のもてぎだとぶっちぎりで速いのにな もてぎでNINJAやR25が今のタイム出すまでにつぎ込んだ金に比べたら
プラス20万程度でRRにそこから3秒も詰められたんじゃタマッたもんじゃない
速すぎてクラス分けてもいいくらい >>7
明後日のオートポリスどんなリザルトになるんだろうな
あんまりワンメイク状態だと逆につまらなくなる 低速域はシングル有利の図式は当てはまってる
MC41所有でMC51試乗して直ぐ分かった
トミンみたいな所ならそりゃそうなるだろう 今さっきコンビニで見かけたね
オーナーは高2のあんちゃんだった
楽しいっすっていい笑顔で言われてほっこりしたよw で、>>2見たらわかるように
公道ではMC41に対して速さの優位性は無いのは事実だとわかりましたね・・・・
公道の峠レベルならトミンと同じようなもの。
手練れの乗ったぼろいライトチューン（査定価格20万前後）MC41に煽られまくる
80万の最新250SS・・・・・ 998 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 9f4b-E9wW)[sage] 投稿日：2017/06/23(金) 08:42:56.47 ID:zB/ubJhQ0
別にこのバイク買う人は速さや性能で買った訳じゃないから。
デザインとかが好きで買ったから。
↑
これでいいと思う。こいつの言う通り。自分で金出して好きなバイク飼って何が悪いのか。
MC51はデザイン ”だけ” 価値のある、40万以下の中古車に負ける80万のバイク。それでいいじゃない。
ねえ？ｗ ワッチョイ無しでもコスパバカボンが来てるのはすぐ分かるなｗｗｗ というか公道車でサーキットの感想は意味ないよな
まったくないゼロ
法定速度でしか走らないのだから
快適さや品質・見た目の方が大事だな 丸山のインプレ動画とかも的外れだしな
サーキット走行に焦点を当てた少数派向けのインプレなんか必要ねーし ワイも見た目で買うで。速い遅いなんて、どうでもええわ。レースごっこする訳やないし金にもならん競いあいしてどうするん？ 100～150キロ！
足回りも良いですねぇ！！
ハァ？ >>014 同意
その人に取ってその価格の価値があると思えば買えば良いだけ
価値が無いとかボッタクリとか言ってるのは買いたいけど買えない奴の妬みにしか聞こえない
価値が無いとか思うんならほっときゃ良いじゃん
と250SSにチギられるバイクを350マンで買ったおいらが通りますよっと PS4はゲーミングPC以下ｗｗｗｗって言ってるのと同レベルなんだよな ぶっちゃげ割高に感じるよな
他のフルカウル２５０と比べても馬力の差なんかどっこいどっこいで
色々と豪華な装備らしいけど
正直プラス２０万ほどの感覚の違いはないと思うわ らしいけどとか感覚でなら
アジアン生産の安価版が色々あるからお勧めだぞ。リアサスリンクレスとかな シングルでもダメ
ツインでもダメ
なにをやってもダメ 週末のJP250もまた上位はCBR250RR独占だろうな
辛いのう 法定速度云々って言うなら250ccですら宝の持ち腐れだろ 自分の買ったバイクに自信があるのなら荒らしもスルーしたら良いじゃん。
何でムキになって反論するんだろ～笑 そりゃあ80万でゴミ買わされたとか反論の１つくらいするわ 80万てMC41やSLだったら
オーリンズ
フルエキ
サブコン
ブレンボ
タイヤ
くらいのカスタム費用にあてれる。 >>30
ゴミ買わされたって体験談なの？
フルカスタムできるって言ってる時点で購入候補にも入ってないと思うけど俺は満足してるよ
初MTバイクだからここがあそこが割高なだけある！ってのは感じないというかあまりわからないけどこういう初心者ライダーの選択肢に入る位値段以外はライトな車両だからあまり目くじら立てるもんじゃないと俺は思うわ ﾈﾀﾞﾝｶﾞｰは買わないか中古待とう。
又はCBR600買った方が早い。 80万あったらNS400買うかな。4スト250なんて買わんわ。 買えないヤツが集うスレでウケる
ホントにガイジしかいねぇのな 1000RRに隣に並ばれたらやっぱ小さくなるよな？
1000RR「なんだオメェ、250しかねーのか」
250RR「あ、なんかその…すいません…」
てのが一番の敬遠要素… >>36
SC59と同時所有してる自分はどう言っていいのか..... 今日こいつを成約しに行くぜ
駐輪場の都合もついたしワクワクだなあ 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
、 >>27
いや、完全ノーマルだとMC51が現行250ｃｃ最速なんでちゅけど・・・
>>31
鍛造ホイールまでやりたいけどギリ無理なんだよな
>>38
自宅敷地内に保管できないなら
やめといたほうがいいぞ。ホントに >>32
被害妄想うざいよ
ゴミ買わされたかのような書き込みばっかあるから反論の１つもするという意味だ 公道なら最速は単気筒のNINJA250SL
サーキットみたいな少数派意見は市販車に関係ないんで >>42
ガサツな単車はいらんよ
公道で最速だったとしても今のご時世な～んの自慢にもならない
MC41の方が全域で人に優しくて十分早井んでMC41の程度良中古（ライトカスタムならパーペキ）が
コスパ最高。 MC41って販売台数トップ10にも入ってない不人気バイクだろ？
今世紀最悪の駄車って評価が定着しちゃったからMC51を開発したんだろ？
なんで今更MC41？ もしかして在庫抱えて困ってるバイク屋さん？ 梨本も作為的だわな、トミンなんて実質ミニバイクコース。
そりゃ軽いシングルのがタイム出しやすい。
鈴鹿とは言わんけど、筑波とかなら真逆の結果になるわな。 でも負けは負けだからなあ、街中ではMC51は超不人気車MC41より遅いか
そういう条件では超軽量単気筒のNinja250SLが確かに有利かもね
高速とかなら250の単気筒よりも大型がいいけどね NINJA250よりNINJA150RRの方が速いぞ・・・ それこそトミンなら1000RRspとかでも
大苦戦だわな。ヘタすりゃ負ける。
じゃあ1000RRspはゴミなの?
車体とコースに合う合わないを考慮しない
比較は物事の本質を見誤る。 なに？「物事の本質」とか？ｗ頭悪そうでワロスｗｗｗ
だからトミンや街中ではNinja250SLやNinja150RRみたいな軽量なのが速い
高速走行が多いシーンではリッターSSが速いって結論でそ >>36
こんな250買うやつは大体大型も複数所有してるやろ… >>50
なんだその液
マフラーに溜まった水なら
ホンダ車はよくある
タイヤにもついてるから気をつけてな
そういやホンダ株、下落しまくってるね
日経平均20000超えの最中なのに え゛～、MC51ってスス汁出して走ってんのかよ？
いつの時代の新型だよｗ
大型2台持ちで下駄用250を物色中なんでMC51も一応候補だったけど、スス汁はちょっと・・・
それよりも大型の対極と考えるとNinja250SLとかNinja150RRもありかなとか ヤマハだろうがカワサキだろうが水蒸気が水になってマフラーエンドは黒くなるぞ？ オレのリッターも多少はスス汁出るけどさあ、極小排気の最新型でこんなん笑うわｗ >>50
MC51の2本出しマフラーは下が排ガス用で上がスス汁廃棄用とか？ そろそろオイル交換なんだけど
カートリッジってミドルカウル外さないでできた人いる？
一応サービスマニュアルには外すように書いてあるんだが なあ、ホーネット250の方が早くねーか？なーんかVTにも負けそうな感じ。
ま、 MVXには勝つだろうけどな。NS250には負けるよ、きっと。 ホンダの汚点MC41より遅いってソース出したヤツはいるけどな
ホーネットやVTと比較するのは最初から無理、てかMC51がかわいそス >>58
ハズさなくていけるよ。
先週店にもっていったが外して無かった。 そもそもMC51に速さ求めて買ってるヤツはいないでしょ
250㏄でSSとか、そもそもがネタだから、おちゃらけバイクってことだし
見た目が凄く速そうで、エンジンかけたら皆こけるような、おちゃらけ系 インドネシア産はEURO3対応で国内産はEURO4対応、現行250最速だからな（一応）
2020年にはEURO5が導入予定だ、触媒では清浄化できずディーゼルみたいに巨大なリアクターとか
装備しないと対応できなくなるかもな
セカンドで新車の250欲しい奴とかは、SLでもR25でもこれでもいいから今のうちに買っておけ >>54
SLはまぁ良いけど
150RRはヤメとけよ、すんごい造りが悪いぞ
２スト確かに速くて楽しいけどアレは雑に造られすぎ
しかも雪国じゃ使い物にならん あーあとなMC51はホーネットより速いぞ
実際持ってる、ライトカスタムしてあるが
それでもMC51の方が速い >>40
屋根付きでカバーつけてるから大丈夫じゃないかなあ >>66
>>67
なーるほど、と思いかけたけど、「MC51はホーネットより速い」ってのでガセ確定ｗ
まっ書き込み信じるほどアホじゃないから、自分で確かめるつもりだしｗ >>67
ためしに両方パワー測定して見たら絶対ホーネットのほうが
パワー有ると思う、でなきゃそのホーネットは不調。
ショップのパワー測定大会でノーマルのホーネットが後輪38psだったの
見たし。（補正なしで） あーそっかそっか最高速と言いたいのか
最高速はまぁ、ホーネットの方があるかな
発進からカーブ、運動性、150付近まで到達ならMC51がぶっちぎりで速い
ホーネットはなんつーか
モッサリでカウルないから伸びが遅いよ ちなみにNinjaも持ってんだけど
似たようなもんだ
ホーネットよりはキビキビ走る 残念な素人どもが湧いたな。
もっと上手い奴といろんなステージ走れよ。本当に「速い」の意味が解るから 昔のRRは速いけどホーネットはMC51より遅いよｗ
そんなことをリアル言ったら爆笑されるから注意な ホーネットさっき乗ってきたけどやっぱ速そうな音だけはしてんだよな
あの高貴なマルチサウンドはバブル時代の遺物
ガチでスタートダッシュから競争してみないとわからんけど、いい勝負じゃないかな？
後半の伸びは明らかにホーネットだとは思うけど 高回転型乗りこなせない下手糞大杉だろｗ
もう草しか生えんわｗｗｗ あれれれっ？ ホーネットにポインターｗｗｗ 拾いもの乙 >>84
アンチ君は拾いもの画像を自分のバイクと
詐称した前科かあるんだよw んー文字打つのに必死もねーけど？
妄想で違う世界に居る人なのかにゃー？ ほーれほれ
http://blog-imgs-68.fc2.com/s/c/a/scandalous/PIC_0087_201405161315340ed.jpg
ボクの骨君だったら、なんか困ることでもあんの？
元画像めっけたーーーー古い方のブログにあったニダぁー
http://blog-imgs-68.fc2.com/s/c/a/scandalous/PIC_0160.jpg
ボクの骨君だったら、なんか困ることでもあんの？
うちのYUIちゃんも写ってるん
http://blog-imgs-68.fc2.com/s/c/a/scandalous/PIC_0151.jpg
ボクの骨君だったら、なんか困ることでもあんの？
ボクの骨君だったら、なんか困ることでもあんの？
妄想で赤っ恥かいたのってどんな気持ち！？ネェ、今どんな気持ち？？？
ゴメンナサイはマダー？？？？？？？？ あ、最後にもう1回言うとくねｗ
ボクの走行距離6000のフル整備済ホーネットは
走行距離2000㎞の MC51より 完全に遅い あｗｗｗｗｗホーネットよりMC51の方が速いのは
バイク屋とか詳しいとこなら誰でも分かる当たり前のことだけどさぁ～
フルカスタムしたボクの忍者君よりはフルノーマルMC51の方がちょっとだけ遅いよ
http://blog-imgs-93.fc2.com/g/r/o/grommsx/DSC_0030.jpg 骨が遅いのは無駄にデカイタイヤ履いてるから
じゃないの(´・ω・`)? 本当の理由は偽物だからｗ
なぜ偽物と分かったかというと、、、止めておこっとｗｗｗ
本物の方もホーネットを乗りこなせてないだろうなｗ
走行距離6000とかｗ、大事にし過ぎてエンジン回せてないだろｗ
ぶっ壊れるんじゃないかってくらい回さないとな >>97
やっと知ってる人がKITA---------!!
そうそう、しかもF16インチ R17インチっていうね
運動性がMC51の足元にも及ばない、めっちゃ遅いよ
高速道路乗る人はとわかると思うけど
高速域もカウルありとナシでは全然伸びが違う
最高速到達がMC51はすんげー速い
だから昔のRRは速かったけど骨は遅いと書いたんよね
やっとバイク知ってる人キタわー そもそも骨はサーキット遅いじゃん。ネイキッドだしジムカーナも当然爆死してたじゃん…… 偽物ｗ 無駄に大騒ぎｗ とっくにバレてんのにバカだねぇｗ 最高速アタックの動画もうｐしてるけどｗ
まぁ荒しの相手してたらみんなに迷惑だから
そろそろ名無しに戻るっすー >>90
子供いるのにソレはやめろw
それにしてもいい骨やねw そいつは偽物だから子どもが映ってる写真貼れるんだって まぁそういうことでそ
で逃げ出さざるを得なかったと >>44
1回でも日本国内ベストセラー（2012年度国内登録台数ナンバー1」）記録したバイクを不人気とは死んでも言わんよ MC41などはすぐに売れなくなって2年くらい前から月100台も売れてないっての
登場直後に買ってたのは騙されやすい頭悪いホンダ儲だけだっての
ライバルがNinjaしかない時のベストセラーとかｗ
MC41が駄車じゃなかったら今ももっと売れてるってのｗ どアホか？ 最近の快適な車買わずに昔の走り屋が乗ってた車を買う人が多いですねこのスレは >>113
わざわざ遅くレスまでしてどうしたんだ？ >>113
スマソ、あんなに手の込んだあらしがいるとは思わなんだｗ
散々騒いだ揚句に成り済ましバレして逃亡したが ナップスにCBR250RR乗って来てたけど角の目立たない所に駐車しててワロタ しかしよくもまぁ、特定の機種に対してこれだけ長々と粘着して叩いたり
罵ったり蔑んだり出来るもんだねぇ・・・呆れるやら感心するやら。
その有り余るエネルギー、他所で使った方がよっぽど建設的な気がするんだが。 え？ホーネットよりMC51の方が速いのは合ってるぞ？
余裕で引き離されるよね。 ID:VPB2OA1Y
ID:itJrfMh+
MC51が買えなくて妬みで居座ってるバカ。 >>116
ある意味今一番注目度高い、熱いバイクだからな笑
フロントはともかくリアに余リングなんてあった日にゃあ…(死) でもヤマハファンボーイとかセキュリティーの向こう側とか単気筒の方が速いとか
終いにはホーネットのほうが遅いとか、色々と逸材が生まれるあたりは捨てがたいｗ 確かサケとやらのホーネット、数年前にヤフオクで売ったとか言っていた筈だが
どーやってMC51と比較したんだろうなｗ 何かの動画でR25にもNinjaにも負けてるの見たんだがどうなの？ >>124
うわーっ、ShakeIIとか名乗ってる ID:/FO2EAU7 って基地外かよｗ
病んでるなあｗ ID:VPB2OA1Y
ID:itJrfMh+
MC51が買えなくて妬みで自演して居座ってるバカ。 ID:VPB2OA1Y
こいつのレスを全部見てみ？
こんなのに同調する奴がいるわけないｗ
全て独り芝居 うわーっ、ShakeIIみたいな基地外がもう1匹キターｗ ID:VPB2OA1Y
チェッカーで見てみた。今日一日中飯食べる以外このスレだけに常駐しているな
しかも第一位だｗ なるほどね、どうせ端末とPCだろ
とりあえずこの赤ID:VPB2OA1Y
それとコイツの自演をあぼーんでいいな ShakeIIは普通に話してるだけなのにコイツが絡んで煽ってるな >>135
いやそれは無いｗ
Ninjaスレ見てみ 自白キタ―ｗｗｗ ShakeIIの自白かよーｗｗｗ
こういう間抜けな小悪党は自分でやってることを、そのまま人に当てはめるんだよなｗｗｗ
バカだねー、頭悪いねー、逃げ出したくせにｗｗｗ >>136
見た、見た、ShakeIIってのは完璧な最悪の荒らし
こいつが全部荒らしてるってのが良くわかたｗｗｗ 初心者の俺がスーフォアとゼロヨンやったら3回勝ってしまった >>139
というか、正規表現使ってNG設定楽にするために次からﾜｯﾁｮｲ付きにしてほしいわ
IPなしのﾜｯﾁｮｲありなら困るのは荒らしくらいだろ >>142
ホンダがステマやり難くなるから無理だろｗ >>142
荒らしが立ててるからﾜｯﾁｮｲが無いんですよ >>145
それ荒らし生き生きするぜ？
自分のスレが本家だ！ってIP一生懸命変えて自演して勢いトップにするために奔走するｗ チェック項目増えてだるくなるから
面倒になって死ぬよ だれか２ｃｈの代わりになんかやってくれよ
ID:VPB2OA1Y
こんな奴いるとこ嫌だわ 二人目ができて600から落とそうと
思って検討中なんだけど、
このバイクはバックステップ無しでも
サーキットを走れるのかな？
腕は600で筑波4.5秒程度
現状の腕ではバックステップは
全く必要無し サーキットならNSF250の一択。
高いけどそれだけの価値がある。 フロントサスしょぼい
剛性高いがZXRRRの世界に戻ったような渋い動き
一見豪華に見えるサスを奢って車体価格上げる茶番をしつつ
インナーパーツ一式は性能度外視した超絶コストダウン仕様とはむちゃくちゃでございます
ノーマルならCBRRの正立のほうがまだましかもしれない
エキサイティングな走りの予感だけ。 VT250スパーダとかいうポンコツバイクでちぎってやんよ＾＾
まじめにどっち早いだろ >>80
現物が店頭にあったから登録だけ。装備移行してもらうから一週間くらいかな >>154
直線、最高速ならスパーダ
それ以外ならMC51 >>151
バックステップなくても大丈夫だけどかなり身体を入れないとすぐにステップするよ 最新のタイヤ履かせたら昔のやつの方が早いよ
スパーダの方が10キロ以上軽くてフレームをしっかりしてるし コーナー速いし
90年式 rrの加速力最高速を超えるクォーターマルチは未来永劫出てこないだろうし
昔のマシン乗ってる奴は頑張ってコンディションを維持しろよ 昔のハイパワーはMC51を圧倒してて比べるのが間違いってのは何度も指摘されてるよ？
これも何度も指摘されてるように「速さ」を追求するなら今の250㏄は絶対ないよ？
MC51は「パワー」や「速さ」や「高級感」で買うバイクじゃないだろ？
そんな部分では魅力も優位性も全くないから 規制で骨抜きにされた挙句、アジアン向けの安物ばかりの中でまだマシなほうだ
しかも3年後にはEURO5対応で更にどうなるかわからんしね ほらな
結局いつも他車との速さ比較くらいしか話題なくなる
250で速い遅いなんて
うんこが黄色いか茶色いかの違いくらいでしかないのにｗ
CBR250RRユーザーは、自分達で荒らし呼びこんでんだよ だからMC51が速いとか突然喚くヤツが本当の荒らし 客観的に計測データで示せよ
速いとか遅いとか言ってるだけじゃどちらも信用できん 普通に昔のマルチはMC51にボロ負けするわ
まず底中速で引き離されて終わり 基本製品ライナップは大型バイク向けが主で中排気量はCB400SFだけだった
アールズギアがCBR250RR用マフラーを出してきたのはそれだけ期待されているということなのかなと思った >>164
どれも遅っそ笑
所詮車検なしの安物だから仕方ないか笑 ってかヤンマシの企画でR25とMC22で対決してどっこいどっこいだったじゃん 速いとか高級とかはホンダ自らNSF250を市販してるから霞む。 250で速さや高級感を求めるなら
NSF250の一択。次点でWR250もあるが
生産終了なんで問題外。 >>170
お前さあ自分で的はずれな比較対象出してることに気づかないほど馬鹿なの？ きっとNSF250で公道走れて、バッテリーも付いていてエンジンはセルでかけられると
思っていそうｗ 高級路線の250がNSF250って？？
変わった人だなぁ >>171
次点がWR？
その並びだとCRF-RやYZ系なんじゃねぇの？ｗ 誰がこんなのわざわざ買うの？で言えばKTMのRC250やBMWのG310Rの方が上だと思う アンチがゴチャゴチャ御託並べた所で物凄い数が売れてる事実は覆らない NSF250ってガチレース用じゃん・・・
公道仕様にして乗ってる人いるのか気になって検索したけど引っ掛からなかったわ 過去乗ってきたバイクから今に至るまでマフラーは純正で十分派だったけどRR見慣れてくるとカッコ良い悪い以前に凄く重そうに見えてきた
ボーナス出たらアクラポかトリックスターのスリップオン入れようかと思ってる >>177
正規取扱店向けにな笑
巷には在庫が溢れとるがな MC51は凄く売れてるのになにいっちゃってくれてんの？
MC41なんて年間1000台いくかどうかなのにMC51は3日で3500台だぜ？
もう35000台くらい売れてるかもよ？ >>181
売れた台数考えてみ？
アンチに命賭けてないで現実見ろよ みんなサーキットでの話してんじゃないの？速いとか。 >>181
そりゃどこだって店頭展示用と在庫で何台か入れるのは当たり前じゃん
展示車もない在庫もないじゃまずそこのバイク屋で買おうとは思わんだろ >>184
サーキットでは1000RRより速いとか？ 売れて公開されてるのは販売店完売のことだよ、馬鹿だなぁ
客の手に渡った台数なんて分かるわけないだろう
そんなこと言うんなら17年NINJAも完売してるじゃん 馬鹿丸出しの世間知らずばっかり笑
やっぱり250買う奴なんざ底辺低脳だらけやの笑 250は場所さえあれば何十年でも所有できるからな
俺は20年以上もってるわ >>189
レッテル貼りしか出来なくなっちゃった？ >>190
公道走るなら税金と自賠責は払わなきゃダメだよキミ
それから社会人の責任として任意保険も入るべきだぞ
場所さえあれば所有できるって、社会的に迷惑な発想だぞ >>193
でも今時一つのバイクに5年も乗る人の方が珍しいくらいかも
特に250以下は そのうちCB72みたく価格高騰するから1台持っとけ MC41が出た時もそんなようなこと言ってたヤツいたなｗ 排気量だけで、上から目線で大型ゴリ推す奴なんなん？じゃあんたが車検代とか払ってくれるんか？人それぞれ環境とかあるから端面だけの目線でギャーギャー言うのはどうかと思うぞ。 なんか急に発狂してるヤツいてワロスｗｗｗ 中免コンプ大爆発か？
どっちかってーと、ギャーギャー言ってんはお前だけだぞーと w
ギャートルズかあんたは
顔真っ赤にしてw
wばっかw あっ
スマソ
あちこちでアラシまわって
沸いてるヤシだったな
失礼失礼。 ついに草生やしながら発狂し始めた、、、末期症状だなこりゃｗ MC41はライテク磨く練習用で欲しいけどなもっと上手くなりたい >>188
バイクに振り回されて土日しか乗らない安全運転と称したノロノロ運転で渋滞作り出す未来が見える
それ以前に免許無いし大型乗る位なら車にする 大型二輪免許どころか車すら持ってないお子ちゃまねｗ また独り芝居のアホが沸いたから撤収なー
ID:Pvpa0cZ4
ID:yRAwOmq3
今日一日コイツだけに書かせておこうぜｗ >>212
邪魔邪魔、オマエ邪魔だわ、もう書き込むなよ ID:Pvpa0cZ4
邪魔邪魔w おまえが邪魔w もう書き込むなよw >>166
基本60万以上のバイク用にしか出さんだけっす
今までNCが下限だった NSF250R・・・市販レーサー。価格175万。本物の高級250。48馬力 車重84kg
CBR400R・・・価格70万。48馬力 車重196kg
YZF-R3・・・価格63万。42馬力 車重169kg
CBR250RR・・・価格80万。38馬力 車重165kg
YZF-R25・・・価格55万。36馬力 車重166kg
WR250X・・・価格75万。31馬力 車重134kg
うーん並べてみるとねえ・・・やっぱこのバイク霞むわあ。サーキットではNSFに当然勝てず。
公道で飛ばせないし・・・峠をかっ飛ばす輩もいるだろうが、他の250と大して変わらないか
パンツやSLやWR250の単気筒勢の方が速かったり。
性能や速さではなくデザインが好きだからで買うバイクだよね>>CBR250RR NSFはワンメイクレース用車両で最低でも１シーズン毎にエンジンOH必要とか知ってる？
フレームから公道車両ベースじゃないんよ
4輪で例えるとSFJみたいなやつな、そんなのと公道用車両と比較するか普通？ >>217
改めて並べてみるとR25ってのはコスパいいね
新型RRはR25のシェアをどのくらい喰ったんだろうね
ホンダの騒ぎ方だと今年の国内バイク販売の中でトップって感じだけど
久々に1万台越えかな、R25は8000台弱だったからなあ >>219
そうだよ。本気の市販レーサーだからね。
金持ちのバイクってのがよく分かる。
>>公道用車両と比較するか普通？
単純に市販でサーキットで一番速いバイクは?となったらNSFが出てくるだけだよん。
CBR250RRではない事は確か。これはヤマハもカワサキも同様。現段階では。これから先はわからんけどね、 >>221
大ヒットと言われてるからそれが正しいのなら
月販台数は3000は越えてくるだろうね。今月の台数発表が楽しみです。 そういえば海外でEURO4対応のR3発表されたな、馬力は据え置きで
これで国内のR25も特にモデルチェンジなく9月にEURO4対応のみが確定だろうね 馬鹿にはどう説明しても市販レーサーと公道用に型式認定済の車両の違いがわからないらしい >>223
月販売台数が3000台！ ってことは年間販売台数36000台！！
ホンダ凄い！！！ MC51凄すぎる！！！！ 車でもバイクでも発表月のプレスリリースは月販売台数をそうやって煽るだろ
いつまでネタにしてんだよｗ
この車種だけかと思ってんのか馬鹿だろ いやホンダが余りにも嬉しそうにはしゃいでたから乗ってあげただけ ちなみに個人的には非常に懐疑的・・・。だって店頭にズラリと10台以上展示車両がならんでたもんwww
全部が売約済みとかだったらおおーー!!流石!!てなるのだけどね。
ただ、最近は値下がりが始まってるから安くなれば売れるだろうと思うね。 いやいやいやホンダがあんなに喜んでるんだから3万6千台はいくでしょ
少なくとも3万台は越えないとね、ね、ねっホンダさん？ >>229
展示車両というがそれ販社がメーカーから買うんだぞ？つまり決算月までに売らないとただの不良在庫だ
売れると想定して先行仕入れしたんだよ、意味わかるか >>232
そうだよ。で、ホントに売れてるのかなあ???と疑問。 今月になってから私んとこの地方都市でも見かけるようになったので
それなりの台数は出ているだろうが、バカ売れまではまだいってないでしょ
むしろこの価格帯でバカ売れを期待しても居ないと思うのだが インドネシア 売り上げ台数
2017年1月～3月
・Ninja250：3,959台
・CBR250RR：3,136台
・YZF-R25：506台 相変わらずNinjaはEIでもアジアンでも海外は強いな
R25・・・・ まぁニンジャはなぁ
あれどっちかというとツアラーだし
公道で乗るならニンジャの方が快適だもんね ここはホンダファンが多いだろうからアレだけど
カワサキは販売店のサービス体制がすごく良いのよ >>242
それ絶対に「海外では」って書くの忘れたんだよね、ね、ね？ カワサキは正規代理店が多く管理マニュアルもしっかりしてるから
ホンダは殆どウイング店に丸投げ インドネシアはカワサキが他社に先駆け一番で250フルカウルを現地で生産してアピール。
んで販売店を着々と布陣。遅れてホンダがパンツを投入。が、苦戦。
そして最後まで国産品質に拘ってたヤマハがようやっと乗り込んだが後の祭りでピーヒャララ・・・
参戦が遅すぎて相手にされず。早い者勝ちを制したカワサキの圧勝でした。 >>233
少なくとも俺の近所のドリームでは店頭在庫分は完売してたぞ >>246
なにを管理するマニュアルなの？ 面白いから聞いてみよう >>247
ホンダが売れて売れて困ってるって大騒ぎしてんだから、その辺はぼかしておけば？
ひーひー言うくらい売れまくって困っちゃってるんだろ？ まっそれでいいじゃない？
販売開始直後には今年はもう納車無理って話だったからRRの購入は諦めたわけだし
今もそんなに売れてるなら諦めて別の買うから全然いいんだけどね >>234
NinjaやR25との価格差考慮したら予想外に売れてる部類でしょ カワサキの整備書見るとわかるが
ホンダヤマハより整備のチェック項目が多く細かいね
保証関係もうざいくらい細かい
アフターサービスではカワサキが一位だよ
ああいうのはジャブってなもんでジワジワ年々効いてくる
南海とかライコ行くとカワサキ車がいつも一番多いんだよな >>251
元々年間3500台程度売るつもりの生産ラインだったから今熊本工場がヒーヒー言ってるわけで
馬鹿売れさせる程も出荷できてないのが現状なんですけど
そのせいで他のモデルの生産が割食ってる 漢のカワサキ
オヤジの本田
ヘタレのヤマハに
異端の鈴木
誰でも知ってるイメージ戦略だが
カワサキは上手い事やったよな
バイク乗るのは男の子ばっかりだから
男ならカワサキ乗れみたいなイメージ作ったもんな >>254
まっどっちにしろ欲しい人が大勢いて品薄なんだろ？
MC51は欲しい人に譲って、頑張ってるのに超不人気なR25でも買ってあげるかなっと
そんな気分かな >>253
整備書ってなにｗ
パーツリストのこと？サービスマニュアル？
それとも取り扱い説明書？ >>257
S/Mだろ
カワ車のS/Mはあんまり目を通したことが無い
ホンダ読みやすく分かりやすいプロ用だけど親切
スズキ読み辛い書きたいことは分かるがうん…という感じ。（現有S/Mのイメージ 実際にバイクだけだとそうでもないけど、
企業レベルでいうと、世界中の2輪メーカー探しても総合力ではかてないだろうな。
規模というか違いすぎる。
新幹線、飛行機、戦闘機、潜水艦、ロケット、
宇宙産業に産業ロボット等々。 そういえばカワサキのディーラー店
いま全国に増やしまくってるよね
https://www.kawasaki-plaza.net/
俺の田舎にもあるが、ドリーム店は無い・・ 昔からカワサキはそうはいっても一番うるさいメーカーだったよ。
販売店に対して。昔から業販ですら相当うるさかったはず。 日本車は外人達に言わせると全部神バイクなんだけどね >>261
それ先週バイク屋に聞きましたわ
他メーカーに比べると色々徹底してるらしいですね。 イギリスだと旧CBR250RRみたいな水冷250マルチが人気で
中古が輸出されてるな エストレア欲しくなってしまった
どうしてくれるんだ？ かといってここの人がRR止めてNinja250買おうとは思わんよ
だって元々がZZRというツアラーの流れを汲むバイクだし
モデルチェンジでスリッパークラッチを備えたとはいえまだまだツアラー要素が抜けきれてない そうそう新型Ninja250も出るって噂があったな
4気筒の可能性は低いけど、去年の段階で39ps越えるって話だったし
MC51が豪華版だったので予定以上にコストかけられるとからしいんで40ps越え？
コスパ最強のR25もいいけど新型Ninjaも興味あるな
とか言っていきなりSLとかもあるかも、なにしろメイン2台持ちだから安いのがいい ガチで独り言書き込んでるのか…
普通友達に言うよね 荒しとは話したくないが
NINJAの新型はそろそろらしいね
ま、もう現行型は5年目だからな 新型Ninjaは既にあるのは確実らしいし、性能も噂通りらしい
らしいついでに、MC51のおかげで国内版はもう少しコストかけるらしい
でも、ぜんぶ、らしいだからなあ >>276
ごめんごめん荒らし君ｗ 気づかなかったわｗｗ
オレしか相手にしてやらないから無視したら生きてけなさそうだなｗｗｗ NINJAのエンジン自体は10年以上前から大幅な変更ないからな
それでいて後出しのR25とRRと張り合ってるんだからスゴイね >>276
ほらあ、お前が出てきたら書き込みが鈍っただろう？
お前どんだけ嫌われてるんだよっとｗｗｗ >>279
でも実はNinjaの現行Egってショートストロークで圧縮比がMC51に近いんだよね
ホンダが一から見直して出した答えに最初から近かったみたいな
R25の方がロングストロークだよね、その割に良く回るけど RRもニンジャのように名車になると良いねぇ
これからこれから！ MC51が名車になるかどうかは新型Ninjaや次期R25の出来次第かな
他のが出来が良ければ突出した価格だけが目立っちゃうかもね ごめんごめん、面白いカキコが続いてるから荒らしにかまってあげる余裕がないわ
荒らしの書き込みって全く意味がないから、部屋の隅のゴミみたいなもんだからなあ ニンニンは大幅な変更は確かにないけど
年々微変更してるから長年熟成されたエンジンだよ？
13年式と17年式じゃ外観は同じだけどね
サイレント仕様変更繰り返してるから
まったく公開されてないけど17年式ではフレームも一部強化されてるんだ。 >>287
なあお前このスレにしかいないけどどんなバイク乗っているんだ？ せっかく盛り上がってたのに荒らしが書き込んだ途端に書き込みがなくなったな
本人以外、嫌われ者の荒らしが誰なのかが分かってないってのがなんともｗ
レス追えばすぐに分かるんだけどなあｗ うわっ荒らしが話しかけてきたキモっ
なんか逝ってるけど、どーせ大したこと逝ってないから放置ｗｗｗｗ 次の年式で修正をすぐに反映出来るのがカワサキの強み わーほんとコイツここの住人全員にまじで嫌われてんのな、すげー誰もいなくなった
なんか大勢で楽しく風呂に入ってるところに嫌われ者が入ったら全員出て行ったみたいなｗ
自覚してないところがまさに鼻つまみ者、あー嫌だ嫌だ ストーキングする粘着質だから嫌われてるんじゃね？ ここでも実生活でもｗ
こんなに嫌われてるヤツって初めて見た Ninjaは良いよ、すれ違いだがあれは良い完璧だ。
RRは売れてる割には情報少ないな？
おまえらまだ買えてないの？ >>279
つか30年前のGPZ250R（43ps・実質40ps弱？）からあまり変わってない感じ
デチューンやインジェクション化で規制に対応してきた長寿エンジンだし ニンジャはライトカスタムで性能が解放される
R25は少ししか変わらないあっぷあっぷ 新型Ninjaの39ps越えのEgの噂では詳細情報ないからなあ
全くの新開発なのか現行Egがベースなのかも分からない
4気筒だったら即買いだけど、可能性は低いらしいし 売れてるなら各部の長所短所が話題で盛り上がるのが新型スレなんだがなぁ 次スレはIPワッチョイだな変なのしか湧かなくてだめだここ これだけ馬鹿が騒いでたら、まともなオーナーなら書き込みしないだろ。 4スト2気筒250鉄チンフレームに80万出すんだからくるくるパー >>302
現状、買ってない人が短所を叫ぶスレですので
つーかID:Pvpa0cZ4 [35/35]とか、いい加減居座りすぎじゃなかろうか 売れてないならカウル無しバージョンかツアラー版も出してくるから
来年辺りまで様子見ておこうぜ ああオレの場合は別にいいんだわ、気まぐれに買っちゃうかも知れないし >>311
どっちにしろホンダのバイクだから買うのは不具合が出揃ってからだし
最近のホンダ見てると、まあ2年は様子見かな うーむ・・・
俺はニンジャもグロムも発売当初のスレ情報を集めてから買ったんだが
たまにここ覗いてんだけど
全然MC51の情報出てこんなぁｗｗｗｗｗｗ
ケチケチすんなや ほらほら、速いのはワカッタからさ
ギアの入り悪いとか
サスは丁度良いがこのままだと1万キロくらいでフニャつくーとか
とかとか色々あんじゃん感想が
いつも悪いとこも含めてマジで購入決めるから情報欲しいぜぇ
ブログとかツイッターにも全然出てこねぇーーーーー キチガイは毎回同じことしか言わないから
パターン読めるしょ。
こいつはと思ったら全部アボン。
それでスッキリ。
一々荒らしに反応する奴も荒らしと
同じだからね。
完全無視でﾖﾛ。 ワンチョンここにも来てんのかよワロタ
しかもここでも荒れる原因になってんのかよワロタ
やっぱこいつが害悪だわ >>302
短所？今のところまだアフターパーツが少なくてナンバー見ないと自分と他人のRRの判別が付きにくいところかな 案の定ninja250スレも荒れてんのかよ
またgromの時みたいに自分のスレ作ってやってりゃいいんじゃねｗｗｗｗ はーｗｗ面白いわこいつｗｗ >>318
あ？たまにだよヴォケ
かんけーねぇ話してんじゃねーよ糞荒しが >>319
実物は乗ったし品質も悪くない
ホンダ特有のチェンジ悪いとかリアブレーキ効かないとかもない
自分的にはかなり評価良いんすけどねぇ
ほら、乗って暫くしてからワカルこともあるじゃないですか
その辺の情報を待ってたりする。 >>322
昔はシフトフィーリングの良さと言えば
ホンダがダントツだったんだがなｗｗｗ
今そんななんだｗｗｗ >>323
車種書くとアレなんで避けるｗ
そういやスポーツモードて結構変わるんだなぁ
エンブレもかかりが変わった気がするし
アクセルの開け方もモードで変わってくる気がした
長時間乗ってないのでアレだが 弱虫君でマジすんませーんwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwすんませーんwwwwwwww
ほんとすんませーんwwwwwwwwwwww
すんませーんwwwwwwww >>217
Ｎｉｎｊａ650…価格80万。 68馬力 車重193ｋｇ
デザインも旧型から大幅に進化。
動力性能も公道では文句なし。40PS以下の250ｃｃとは比較にならない
加速、最高速。 マターリ走行も許容するポジション＆十分な低速トルク。
なんといっても最大の魅力はコスパ。
これに比べたら、MC51は大型免許無い人向けの
劣化ニンジャ６５０だわな。 >>323
ｎｉｎｊａｙａ250がＲ無くなった頃から逆転しはじめたなあ
ＭＣ４１よりＲ無し250ニンジャの方がシフトフィール良かった
Ｒ付きの頃はまだＫａｗａｓａｋｉだなあｗ って感じのＭＴだったけど
慣らし終えるまで５→６間のＮが鬱陶しかったわｗ 高級志向版がブームになるといいね
なにやら新型Ninja250も対CBR250RRの高級版出す噂あるし
（個人的にはH2のデザインで出て欲しい）
学生は厳しいかもしれないけど
まあ一般社会人なら100万までは趣味にかけられるからね
リッターSSで200万くらいになるとさすがに躊躇する 発売されてしばらく経過したから様子見に来たけど
一長一短な感じか。
試乗した感じ妙にとんがった印象を受けたけど
MC41でのウェット高速限界での極端な挙動みたいなのはなくなったんかね。 >>328
個人的には600ｰ700クラスの高級モデル欲しいな
ここで書くことじゃないかもしれんが、
ミドルクラスがいいんだけどどうしてもリッターより装備見劣りするし、
だったら250で安っぽくないCBR250RRにしよう、車検もないし
って人も一定数いるのでは？
個人的にはNinja650がLEDヘッドライトだったら良かったんだけどな
ライトのカスタムって配光までキッチリ考えるとめんどくさいことこの上なし
リッタークラスは所有欲って意味ではいいんだけど
チョイ乗りするにはかったるいんだよな >>326
それ一番書いたらあかんヤツやんけｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁでもね
249と250ccの間には見えない壁があってだな
車検で金どうこう言う奴がたまにいるけど
ノーマル至上主義サイコー言う奴もいるけど
一番はやっぱ
チンチンベロベロ不正改造人間ていうことなんだよ
イヂりまくってなんぼってのが小さいバイクの旨みもあるし
音だけ高回転で遅いけどエンジン限界フィーリングを頻繁に楽しめたりだな
社外パーツも安いから遊べるし モンキーとかさ
超絶カスタムしてる車体見るとさ
もし車検ありなら１００％通らないのが殆どじゃんか
あーやって遊べるし
原２よりは250の方が速くて高速もラクだし
ともかく250は遊べるバイクの最高峰なんだよ、最終と言っても良い
その最終クラスで最高の品を欲しがる奴ってのは絶対いる
俺のNINJAなんてもう110万円の車体だからな
110万円ブチ込んで
ドノーマルのMC51に、ほーーーーんの少しだけ勝ってるだけだからな・・
言わせんなよアタマにくる >>330
現行R6良いんじゃない？値段がちとネックだけどミドル最強は間違いないでしょ 朝からコスパバカボンがベッタリ張り付いててワロタｗ >>336
今のホンダの価格設定だと間違いなく500万超だと思うが・・・ ShakeIIとか忍者650とかヤバげなワードは
アボンしてけばいい。もうやり方が
パターン化してるしな。 初心者や素人じゃたいした長期インプレできないでしょうが。
もっと車体が出回って、それなりに分かる人がインプレ上げるのを待つしかないな。 純正タイヤの次はスポーツタイヤ（S21やM7）あたりにしたいんだけど僕初心者なんです。おすすめのタイヤと感想とかあれば教えてください！ >>340
どんな情報が欲しいのかわからないけど、この状況では何書いても荒れそう。
>>341
α-13SPで良いのでは？
パワー無いしサイズも細いから雨もそんなに気にしなくて良いと思います。 コースやシーズン（気温）、路面でも選ぶタイヤチョイス違うからな 今まではほかのバイクでBT016 M5 ロッコル PP3を使用しました。
自分の使用用途ではサーキットに行かずツーリングで使用して、よくあるのは近所の山で流すのが多いですね！
ですのでS21やM7履いたことのある人のライフや接地感とかの感想とかがきになりますね！ ぢつは俺S660も待ってたんだけど、待ちきれなくてコペンローブ買ったｗ
MC51も待ってたんだけど、あまりも発売遅かったんで（俺恒例、春前に違うバイク欲しい病にかかった）ドラッグスター250買ったｗ
どっちも普通にお釣りくるくらい余裕持ってお金貯めてたんだけど、
最近のHondaは焦らし過ぎで客逃してる感否めないなあ・・・
CR-Zだけは3年待ち続けて普通に買ったけど。
あと、パンツも。 >>347
レブルも遅かった
>>345には「春前」と書いてる
MC41が発売した時はちょうど春前（3月18）で良かった
まあ、DSはもう絶版確定なんで、レブルはこれからまだまだ買えるしいいんでないか >>332
わかってるねえ
250クラスは弄ってよし走ってよしと気軽におもちゃにできるから楽しいんだよ
よくこんなの本物のSSに比べたらおもちゃだろとか馬鹿にするつもりで言ってくる奴いるけど
こっちは元々おもちゃにするつもりで買ってるから言われても全然腹も立たない >>340
レースで使ってる人のtwitterやブログチェックした方が早いと思うけどね
過酷な環境で使い倒してるわけだし パーツ安いから最高品で気軽にカスタム出来るよね
大型で20万のパーツでも250ccなら半額くらい MC51は社外パーツごっそり販売されるぞおおｗ
車体80万だけで済むと思うなよ？
とりあえず上のサイレンサーだけから出る墨汁マフラーを換えないとｗ Sports+に相当するワイヤー式スロットル化キットとか出ねえかなｗ ホンダのバイクを知ってるかい？ホホホン！
速くてパーツが豊富だよ！ホンッ！
ホホホーンホホホーンホホホーンダ！！
ホホホーンホホホーンホホホーンダ！！ まぁパーツ群来るのは間違いないやろ！
車体ネシアで売れてんでしょ？安いパーツもオクに並びそう >>304
ﾜｯﾁｮｲは荒らしが来なくなるわけじゃなくて、正規表現を使って一気にNGできるというのが利点だからなあ >>330
CBR650Fとか、VFR800Fとか、他の同等の排気量のバイクより明らかに高価なモデルはいくつかあるね >>351
かつての日本のバイクブームみたいなもんだからな
向こうの今は
もう日本人だけのためだけなんて考えてたらバイクなんて作れないし売れない
80年なんか日本人専用車が履いて捨てる程毎年出てたんだけど・・・なあ・・・ >>330
キジマから手軽で安価なLEDヘッドライトバルブ出てるぞ
購入時の用品サービス交渉で十分イケる >>363
その2種に共通してるのは
性能的には全方位優等生80点以上のバイクなんだけど
見た目がなんかパッとしないっつうか心に訴えるものが無いというか地味～なデザインなんだよなあ
だから性能的に良くとも高い金払ってあえて選ぶ気にならない
それ考えたら新型Ｎｉｎｊａ650は真逆で、デザインで惹かれるものあるわ
性能なんか初代ＥＲ６ｆと同等か微妙にそれ以下でも構わないｗ >>366
VFRは一応豪華装備だけど
CBR650Fは、4気筒でカッコいいエキパイと
コンパクトなマフラーとスイングアームで予算を使い果たした印象
高級ではないような RRの純正タンクパッドが欲しいんだけど
どこで入手してます？ 最初はインドネシアの赤のがいいと思ったけど
今は日本仕様のが良いね >>371
インタブー記によるとデザイナーはエヴァ未だに見た事ないんだと それが本当ならアンテナをビンビンに張るべきデザイナーとしてどーなのよという気もするね >>374
むしろこんだけ良く情報遮断できてたなと感心するｗ ガンダムとかロボット見て作った忍者を
真似た結果だろ
絶対言わんけどさ つべに出てたデザイナーはガンダム好きだとか語ってたんだがなあ
ほんとはどっちがデザインしたのか アクセルが戻らない症状出た人いますか？
普通に走ってて信号で止まったらアクセルオフで三千回転から戻らなず約１分くらい
慌ててアクセル煽ったりしても無反応
少したって自然と落ち着いたんだけど ウィンカースイッチの位置って悪くない？
今までのバイクだとフォーンの位置と逆で親指で探るとフォーンを押してしまう
交差点で何度もウィンカーキャンセルしようとして
フォーン鳴らしてた(๑><๑) >>379
うん、悪いよ
ホンダ曰く咄嗟の時に警笛鳴らせない配置だと警笛の意味がないっつーけど
日常的にしょっちゅう警笛使うような乗り方してる方が問題だろうし
鳴らしてる暇あるならバイクの機動性活かしてさっさと回避しろっつーね
防衛運転という観点なら、ウィンカーの使い勝手を優先すべきなのは自明なんだが
この辺も今のホンダが嫌いな理由 なんで、バイクこんな高いのや？
やっぱ、乗る奴が少ないから高くするしかねーんだべか？
おらの時代は55万あれば250マルチスーパースポーツ買えたで。65万で400スーパーマルチ買えたわ。 大卒の初任給1万円の時代もあったしな
時代で語る事はナンセンス ？
国が違えば値段だって変わるだろ
外食なんて日本だけ値段やすいし
タバコも日本だけ値段が安い
ナンセンスにも程がある バイクは正直だよな
ライダーは身体剥き出しで走るからこそ
性能に裏打ちされた信頼性に拘る
それは決して速さやデザインだけじゃなく
乗った瞬間に無意識で分かるんだよね
設計思想というものが
だから価格設定とかもあるが、それ以前にそういう細かいとこで
ライダーは拒絶反応起こすんだわ 月収2万の人間が組み立てるか、
月収20万以上の人間が組み立てるか、の違い 250RRのシートカウルめっちゃ横幅が広いし今風でカッコいいやん！SC59よりカッコ良く作らないで欲しいわ ホンダはバイクの価格帯を昔に戻す云々いってたけどウソだったしね。
このバイクはある意味昔の価格になってたけどw 超円高時代が終わったからね、仕方ないね
まさか250ccマルチが60万で買える時代が来ると浮足立った奴とか居るわけないし >>390
兄がSC59だけど弟分の方がかっこいいとかないわ…って言ってたよ
センダボ乗りでもMC51は面白いバイクだってさ
俺は中免小僧だから兄のバイクに乗れないのが残念
http://i.imgur.com/IMHUO4T.jpg
http://i.imgur.com/t8oh3US.jpg >>386
日本人が組み立ててるから高くなる
ラジアルタイヤ代+人件費でこの値段 >>393
いい兄貴だな！兄弟でツーリングとか羨ましいぞ！
それにしても獣神サンダーライガーに見える >>383
ラーメンギョーザセットの値段で考えて納得できないか
いまラーメンとギョーザ頼むと1000円近い店も珍しくないけど
25年前なら600円で食べられたとおもう
ABSやFI化や台数売れない等考えたら、不当に高くなったということもない ライバルより極端に高いのが問題
国内アッセンブリなんて批判を躱すヤギでしかない 高いと思うなら買わなきゃ良いだけの話。
コスパバカボンみたいな買えない妬みを延々とホザいてるアホが張り付いてるから荒れるんだよなｗ >>393
兄弟でバイク乗りな時点で羨ましいしCBRファミリーで揃えてるのいいね >>393
いいじゃん
駐車場見たことあるな 神奈川？
乗り比べが一方通行なのは寂しいな
250RRが乗れるなら1000RRもいけるとは思うけど無免はな！免許取ろう！ >>397
ライバルより極端に高くてもメーカーの予想より売れた
これが重要
買えない一部のぼやきは切り捨てていい 250自体が1000の劣化版というか廉価版なんだから価格は重要だろ
資金が潤沢にあれば需要に合わせて1000でも600でも買えばいい
低コストでそれらの雰囲気を味わおうとしたら250なんだから価格は重要
極端な話250RRが200万したら誰も買わない
買える資金は持った上で性能対価格の比率を問題にしているんだろ これしか売ってないんならアレだけど色々あるなかでコレも選べるところが重要
他を否定したり他から否定されるいわれはないかと
ぼくがかんがえたさいつよバイク理論ならよそで頼むわ 試乗した高いと思うが
250のこの手のバイクの中じゃダントツに乗ってて楽しいと思った。 >>401
カワサキぐ9月に新型ニンジャ250を出すらしいし、価格をホンダに合わせてくるか
それによって来年新型を出すと予想のヤマハR25もコンセプトを変えてきそう
尚、スズキ(ry ファイアブレードって名称はこのゴテゴテの250RRにこそ似合うと思う ninjaがマルチになるならそっち買うわ
なんで80万もだしてトコトコださい排気音で走らなあかんのw 純正マフラーの印象が強すぎて社外マフラーがどれもいまいちに見える >>407
AP250、JP250のレギュレーションに合致しなくなるからマルチは出ないよ絶対に
4気筒がいい～って人は20年前の中古CBRでも買ったらいい
ま、残念だけど引き続き2気筒を出してくるでしょう >>405
高けりゃいいわけでも安けりゃいいわけでもないが、選択肢があるのはそれだけでありがたいこと
カワサキが追従して、高価格帯と廉価帯のラインナップが増えればいいと個人的には思ってる
スズキは・・・ 今月のヤンマシ付属DVDで4メーカーの250レビューやっていたがGSX250Rが完全に腫れ物扱いだったな
そんなに誉められるところが無いのかと逆に試乗してみたくなったわ >>411
商業誌である以上、たとえ真実でも他社製ブッチギリの性能で選択肢一つ！とか書けねーんだわ
上手く他社製の良いところも持ち上げにゃならん
そういう意味では苦労を伺い知れる内容だったね >>409
ちょい昔にドカのアンチが同じ排気量だとツインは4発に勝ち目がないと
思いっきりネガキャンやっていた時代を見てる人は
ツインは4発に劣るって刷り込まれてるんだよ 250ccで速いのと言えば2stレプと刷り込まれているワイ、4発に興味無し
>>413
サーキットだと同排気量だと勝ち目無いね、それはほぼ事実
一方で、クローズドでのレースにしか興味が無いなら
公道用車両にこだわってジタバタする必要もない気がする
公道で走らせるなら、ある程度低めの回転域から使える2発を
どう走らせるか考えて楽しんだほうがよか。車体の志向も違うんだし >>413
うる覚えだけど４発600ccクラスにツインなら1000ccにしてもOKなレギュが昔あったんだよね？
その名残りじゃないか？ それ昔のスーパーバイクレースの事じゃね？
四気筒は750ccまで、二気筒は1000ccまでOKだった スーパースポーツレースは今でも四気筒600cc、二気筒750ccのはずだが
そして三気筒は675ccまで
現在、二気筒車で参戦してるのは皆無のはず 自分のことをワイって言うの馬鹿っぽいからやめろよ
好きで馬鹿っぽく演じているか、馬鹿扱いされても気にしないなら勝手に使ってろって話だけどね ヤンマシ本屋で立ち読みしてきたが
RRオーナーは今月号マジ買いだな
パーツ特集やってる
次のタイヤ交換はブリジストンにしようかな
ブレーキオイルの金色の蓋はなかなかオシャレだな
ワイ好みや 1気筒辺りの排気量がデカいと慣性質量も大きいから、高回転化できねぇしな
同排気量のレースならマルチのほうが有利だな ～なワイ、という良くある定型文ネタにマジレス突っ込まれて動揺する私 今日のネタの中心はワイ談・・
250RR、試乗したてみたいけど地方で機会がない。
今年HONDAは店頭試乗キャラバンしねーのかなぁ。 ワイと言う奴はたまにいるが
俺の知人は ワテ と言うなぁ・・
ちなみにリアルだとボクはナマリ無し ワイは今忙しいねんだねん
漢・イワキやねん
近所に明訓高校あるっつーの
ヴォンヴォンヴォン！！
そういやMC51は最速どんなもん？
業者の動画とかは信用ならんから
実際買って乗ってるもまえら >>417
SBKに3気筒1100ccというクラスがあってもいいんじゃないかと思っている俺がいる >>407
新RRが2気筒ながら色々な規制に対応しつつ38p出せてる今
金かけて4気筒化してまで40ｐｓ目指す旨味ってあまりないと思う CB400SF 67万
CBR400R 60万
CBR250RR 68万
250のくせに高い >>431
その400どもがフルカウルスーパースポーツじゃない時点で比較が成立しないのだよ >>430
250cc2気筒に過給機つけりゃいいんじゃね？ H2みたいにW >>429
250如きで200も出るかよ。
せいぜい170k 下り坂で勢いつけて180まで行くけど、坂道終わって平地になると170ちょっとまでスピード落ちる。 空力や転がり抵抗に大差がなくギア比も適切なら最高速はほぼパワーに依存する
250でフルカウルだと38psで実速170km/h前後。200km/h出すには50ps程は必要
>>434
確かに「今の」250では200km/hは出ないね 面倒くせえからオレはフルカウルのロードスポーツはスーパースポーツでいいと思ってる >>439
レースで勝つ為に作られたのだからそうなんでしょ
そうじゃなきゃ価格上昇も厭わず新開発のエンジン積んだりガルアームや倒立フォーク奢ったりするものか >>437
250ccならそれだけ出せれば十分だな
高速でも車に煽られるってことないし
燃費も30km/l以上は必ず走るし
わざわざ大金はたいて大型乗りたいとはまでは思わんな >>421
長年2気筒に拘っていたドカもついにV4の1000㏄エンジンの新型スーパーバイクを出すってね
バイクが売れてるインドネシアとかでもレースベース車両より速いプレミアムな市販車って路線で行くかもよ
こっちのH2みたいな扱いの4発250 >250ccならそれだけ出せれば十分だな
>高速でも車に煽られるってことないし
今度出るシビッククラスに勝てるのはゼロ発進からの最初の30mくらい
君がビギナーならそれすらも危ういだろう
高速乗った事ないのモロバレだな
余り250に本来の使い方じゃない過大な期待はしない方がいいよ
君にもバイクにも不幸だ インドネシアではレースの結果でバイクの売れ行きが変わるから、メーカーはそんなことしないよ
つまりレースに関係ない4発250は出さない
あなたが100億円出資するのであれば話は別ですが。本気なら「OK、出資しよう」そうでなければあれこれ文句言って反論してくるでしょう
さあどっち？ レギュレーション変更すればいいじゃんそれなら数億コネがありゃ数万で可能かも いずれにしろ本気でやらないと駄目だよという話
4気筒を出してほしい人は頑張ってね 高速って120km/h出せりゃ別に困らんし、煽られることもほとんどないけどな
高速で150出しただの200出せないと困るだのはただの違反自慢なDQN自慢やで？ マニュアル見ると純正指定オイルがG1なんだけど
今どきのバイクでＧ１とかなんだね アセアンでのニーズが重要だから、向こうのユーザーを煽動した方がいいんじゃないか
その昔日本では4気筒250のバイクがたくさん造られてた
君たちは乗ってみたくないか―!? 頭おかしいやつは煽りたいから煽るんだよ
ここのやつと一緒 >>447
APやJP250の理念から外れるな。
RRでもギリギリアウトな感じするが、なるべく簡単にレースに出られるようにレギュレーション作ってるから4気筒はあり得ない。 >>453
250だから煽られるって訳ではないんやな
これから250買うか検討するわ >>449
スピードじゃないよ
そこに至るまでの加速力
250はその軽さとトルクのなさから強風で推進力がかなり削がれる
だから君は高速に乗った事ないとバレるし
高速を甘く見てる 軽トラや2tトラックで高速走ることもある私、
お前らが高速で何を危惧しているのか全くもって意味不明
それともあれか、地方や田舎によっては4輪が全車120km/h以上で流れているから
250ccでは不足するとか言う話をしたいのか 前を走ってるバイクが250か1000かなんてほとんどの人はわかんないよ
「スクーター」「カブ」「バイク」「レース向け」くらいしか見分けてない >>457
まあ行けばわかるよ
150オーバーで巡航してるアウディやBMは日常的に存在するから
くれぐれも右車線や合流は気を付けてな
250オフレンタルして高速に慣れてからの方がいいと思うけどね
一応忠告はした >>456
100から120までの加速なんてそんなに時間掛からんだろ250でもｗ
まじでID:fjxCPSY8ってどこの高速を毎日走ってんだ？ｗｗｗ >>457
> お前らが高速で何を危惧しているのか全くもって意味不明
×お前ら
○ID:vWbY96XfやID:fjxCPSY8 俺は腐る程
長距離ツーリング動画をうぷしてるもんだが
太平洋側のデカイ街がある方面の高速道路は
アホが多く、アホなのでアホみたいなスピードを出している、理由はアホだから。
逆に田舎、東北、信州、北陸なんかわ
100どころか70～80で走るアホがいる、理由はアホだから
80ならバイパスでも走ってろアホ。
つまり利用する地域差だ
大阪～愛知県～東京は120～150が普通
理由はアホでワースト記録競ってるアホだからだ。
つか、高速の速度は近い将来
法定速度アップされるので
250CCには重要な話題じゃないか。 つかMC51は他社よりハッピーメーター酷いってマジ？ >>461
だよな
かっ飛ばしてる車に勝てないのは当たり前
で、そいつらと張り合う前提の話なんかしてないでしょ
右車線出るときは速い車が来てないか確認してから出るのなんて常識
来てたら出なきゃいいし、出てから後ろが飛ばして来たら譲ればいいだけ
高速で速い車より飛ばさなきゃいけないなんてことは無いのは高速乗ってるなら当たり前なのに乗ったことないのかね？そらとも四六時中かっ飛ばして張り合ってるの？
ファミリーカーで走るときと同じで速い奴にはさっさと譲ればいいだけなのにさ
偉そうにベテラン面してお門違いのお説教
俺もベテランのほうだがこういうアホ連中が恥ずかしいわ >>464
勝とうとするなんてマグナキッド脳だよねw 150kmで巡航するアウディBMは正義
100km巡航する250ccは悪です ところが4輪乗りはそんな常識人ばかりじゃないんだな
気をつける？
真のベテランはな
そもそも高速において250で走行車線以外に出ようなんて自殺行為はしないもんだ >>467
走行車線を100-120で走ってて困ることとかあんの？
250でパワー不足言ってるのは走行車線を走る120を追越車線で150で抜くってことで
パワー不足いってるだけやろｗｗｗｗ 昔、出たばかりのマジェスティ(250)で
高速とかあちこち走ったが、特に問題は無かったぞ。
キチガイに絡まなければ、250RRなら全然大丈夫だろ。
何が問題なのかサッパリ解らん。 >250ccならそれだけ出せれば十分だな
>高速でも車に煽られるってことないし
いやいや、現実の高速道路はそんなすんなり250を走らせてくれないよ？
気をつけなさい
↓
>キチガイニカラマナケレバー
>ファミリーカーハー
なぜなのか？ SPORTS プラスモードなら
150kmまでの加速は余裕じゃん
なんで高速が不利なのか意味わからん 高速道路ならパワー不足による速度（笑）なんかより
渋滞中に無理に車線変更で割り込んでくる四輪の方がよっぽど怖いと思うが…
高速道路で怖いのは速度が出てる四輪が多いときより渋滞みたいな
速度が出せないときだわ 250で車に張り合う必要なんかないだろ圧倒的にパワー劣ってんだから
150とか出してる車に煽りあいしたいなら大型や同じような車取り出せばいいし、限定的で視野が狭いんだよなこいつらの仮定
自分の話をしたいために言ってることがめちゃくちゃだわ 外車なんかほとんどみなくて
中古で30万みたいな軽がアクセル全開で140km/hくらいでかっ飛んでるんですが
僕の住んでる地域が田舎だからですか >>451
ホンダ車の純正指定オイルはG1だよ
CBR1000RRやCBR600RRですら推奨オイルはG1 鉱物油で6000km毎に交換推奨って大丈夫なのかねぇ 昔の600RRがG2指定だったことがあるぐらいで最近のはほぼG1指定だと思うよ
暇なら取説DLしていろんな車種調べてみるといいよ
鉱物油じゃ不安だってんならG3でもG4でも好きなの入れればいい
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg >>460
ギアも落とさず再加速をしようもんならレクサスにカマ掘られるよｗ >>480
ﾅｲﾅｲ(ヾﾉ･ω･`)
そんなんで事故るなら毎日死人の山だ。 >>476
鉱物油て言ってもあくまでホンダ純正限定の話だよ。他の銘柄を保証してる訳ではない。
ちなみにホンダもヤマハも純正で鉱物油を出してるが実際は添加物てんこ盛りだから
市販の激安鉱物油とは別物。 日本の高速道路はアウトバーンじゃねーからな
どこ走ってんだアホだろ
道交法で250ｃｃで走っていいっていってんだから問題ないから
どこの外国から書き込んでんだこのバカ 一般的な幹線道路で原スクはなぜ煽られるのか？
別に彼等は4輪と張りあってるわけじゃないよね
どんなとこにも基地害ってのは一定数いて
車に比べて小さいバイクは特にそういう基地害からターゲットにされ易い
こんな事はある程度の年数乗ってきたライダーなら常識だけどね >>482
どこの国だよｗ
前提条件がまず間違ってらｗ
煽れれば良いだけで整合性まるで考えてない持論展開だしｗ >>477
うっぶしてくれた表だとＧ１は125クラスしかないんだけど・・・。 なんで基地外に気を使って走らなきゃいけないんだよ
やっぱバカだわ >>486
高速道路での原チャリ
それが4st250なわけ
それはRRも変わらないんだ、残念だけどｗ >>485
煽って来たら先に行かせれば良いだけ
どこにでもいるキチガイを避けるのもベテランなら必須の行動
そんなん怖かったら道路歩く事も出来ねーわ
いちいち的外れな例えを展開する
まさに詭弁のガイドラインだな >>490
君みたいに沸点低い人間が、そんなクレバーに走れるだろうか？
甚だ疑問だがｗ 原チャリの法定速度も知らないらしい
救いようがない >>491
沸点？
いや苦笑しかないがｗ
ひょっとして幻視？
言動もアレだし、レビー小体型認知症かも知れない
割とガチで 大型乗りの人達とツーリングに行くとこのバイクじゃ物足りなく感じると思うよ
あいつら高速だと250以上出すからな 今日初めて新型cbrを近所のよく行く公園で見かけたけどほんま実物のデザインおろかケツもダッサイな。 よくこんなん80万出して買えますね笑 俺のR1でワザと吹かしながら隣に停めてやったわ笑笑 >>496
いいバイクだからかわいがってあげなさい >>485
> 一般的な幹線道路で原スクはなぜ煽られるのか？
原付は制限速度30でそれ以外の車両が60だからだろｗ
煽る煽らないの問題じゃねえｗ
お前の理屈だと250が走行車線120km/hで走ってる所を後ろから走行車線追越車線ともに
240km/hで四輪が走ってくるのがよくあるって言ってるようなもんだが、それ日本じゃありえねえよｗ >>496
良いバイクだけど、ここの論調だと高速乗った瞬間に死ぬらしい
んで、いつからここのスレは車検無し＝高速走行資格無し、のスレになったの？
国交省に嘆願書でもしたためる勢いじゃないか C7、R8、488、911のような速い車以外邪魔だから道路走っちゃだめだぞ
っていってるんだよね？ >>500
いや
まるでRRなら170キロもデルから全く車に煽られずに済むみたいな論調の方が、気になっただけだよ
上には上がいるし
原チャリの問題にしたって能力的に、法的に運用速度に違いがあっても煽っていいわけじゃない
我々バイク乗りは大なり小なり、そうした4輪側の性善説の上に胡座をかいた走りをして生きている事を知ってほしかったんだ 昔諏訪湖SA辺りでバカやってるランボ集団vs高機に出くわしたことがあるが、
どうやらバイクだったらそれに参戦絡んで当たり前だろ？という話らしい
グダグダいわず普通に走ってりゃいいねん
そんなに高速ぶっ飛ばしで腕に自信があるなら、
むしろいろはやメルヘンの下りで本当の腕前とやらを見せていただきたいものだ >>502
130km/h以上出せれば基本的には煽られずに済むだろ
「全く」という言葉に無理やり突っかかって異次元バトル想定するとか
単純にキリンの読みすぎなだけなんちゃうか >>504
単純に「他人と違う意見を持つ俺かっけえ」の逆張りすることに命掛けてるだけだと思う
中高生でよくいるタイプだけど、オッサンでそういうタイプってのが救いようがないけど
法定速度プラマイ20の範囲ならRRに限らず250ならツインの車種なら
ほぼどの車種も充分な性能なのにな >>497
お前のやってることの方がダサすぎだよ。 >>505
私も稀に250cc空冷オフで高速使う場合もあるし
（注：ただしオフヘルが風で持ってかれる、タイヤの山が減るのでほぼ高速使わないが）
今時の高速は90km/h以上出せれば走行車線で巡航できるので
あんまグダグダいう話じゃないよね
つーか、小排気量から大排気量まで乗って、小排気量に戻ってくるくらいの経緯経験踏んでると
こんな話題は超どーでもいいです どーでもいいなら黙ってれば良い
語っちゃった時点で同じ穴のムジナを自覚しな >>507
ただ無闇矢鱈に走行車線からは出ないでしょ？
君が言う通り軽量バイクは風圧の影響をより受け易く
足回りのキャパも低い
自他共に相当気を遣うから、高速を多用しないんだよね？ そりゃそうなんだけどネ
脳内高速バトル作文の垂れ流しがウザかった、って事だね
どうでもいいから存分に語っとけ、というスタンスではなかったね失礼した >>510
やっぱり君は沸点低いねｗ
バイクは沸点低い奴には向かない、危ない乗り物だよ >>509
250cc空冷オフだとエンジンオイルの消耗に気を遣うから乗りたくないのが本音
オフですら乗れるのにね、という話を
オン車とオフ車を突然同一条件にしてグダグダ言い始めたんだい？ >>511
つ「鏡」
相手してくれる相手だヤッターと俺の方に乗り換えてきた時点で大体残念な奴だ >>511
IDすら確認出来ない君はやはりレビー小体型認知症の疑いあり
発症したら余命7年たってさ、お大事に >>512
公道レベルでのターマックでの親和性はトレールもオンも差ほど差異はないよ
むしろオフ車の方がシチュエーション的にはRRに水開けられる場面が多いかもしれない
オフ車に乗るならそれくらい分かってると思ってたからさ 必死にネガティブキャンペーンする奴に限ってなぜかこのスレにしかいないｗ >>507
誰も150km/h巡航しろとかそれが余裕って言ってるわけじゃないのになｗ
あくまで一発免停にならない速度での範囲での話なのにね
>>517
つか、高速の話題はこの車種に限らずR25やNinja250の時も同じようなことを言ってるやついたから
250ツイン車種での（ケチつけるための）定番ネタってことだな 先日久しぶりに仕事休みで連休が取れたんで
ブサで東名走ったんだけどさ、
なんかは、カメラ増えてね?
なんか気持ち悪くてチンタラ走っちゃったわ。
高性能車は飛ばそうと思えば出るけど
今みたいにカメラだらけでみんなそんな
ブッ飛ばしてるの(´・ω・`)? >>518
物理的な事実の指摘をケチと感じてる時点でコンプ丸出しだよｗ
ああ、そうだね気を付けなきゃねで終わってた話ｗ >>520
事実の指摘って、走行車線と追越車線、両方共150km/hで走るのが普通なんて
高速道路走ったことねえしｗ
アクアラインのトンネルだって走行車線をそんな速度で走って煽ってくるやついねえよｗ >>520
海外の動画を貼って持論を展開
法廷速度が違う原付スクーターを引き合いに出して持論を展開
何が物理的な事実の指摘だよｗ
世間ではイチャモンって言うんだよｗｗ >>522
加速が鈍い
これはどうしようもない現実ｗ 第二は知らんけど、東名は平均巡航速度、
100～110ぐらいだよね。
250で遅くて危ないなんてことはまず無い。
キチガイもいるにはいるが、極一部だから
先行かせれば良いだけ。 CBR250RR買った人達は楽しんでるかなー！ってスレ見にきたら何の話ししてるんだよw
高速を90キロで走るよりバカみたいに飛ばすほうが危険だろ！
くだらん！ 愛知県でほぼ毎日ほぼ全部の高速道路走りまくってるけど
左車線60km～80km
右車線80km～120km
って感じ 愛知県付近しか知らんけど
てか名二環で100km以上出すとやばい
免許無くなる 昔知人がカブで峠に行ったらたまたま県警のパトカーが来てカブはスルーだったらしい
ヘルメットはショーエイのグラフィックにスモークシールドといういかにもなスタイルだったのに 加速が鈍い乗り物乗ってるやつは迷惑だとよ
邪魔だから道路走るなよー >>526
名古屋だけど取り締まり増えたよね。ウザいぐらい。 >>523
軽トラ高速乗れないね＾＾
詭弁なんだよ所詮 加速が～厨は、器極一部の特殊例を
さも一般的なように吹聴する詐話師だな。 >>530
下手するとその軽トからも煽られかねないからなｗ>RR >>532
ダウト。おまえ軽トラ乗ったこと無いな。
知識薄っぺら。
軽トラはどれも上が回らん。
出せても120出ればマシ。
フルカウルの250のスポーツバイクには全然届かん。 >>534
120km/hとか出す気にとてもなれません（アクティ
90km/h巡航程度、100km/hはとても長々やる気にはならない
スーチャーサンバーは時間かけてメーター読み135km/hまで出せるらしいが、
あくまで出せるだけですし。つまり実用外 原付を取りにいくときにレンタカーでサンバー(バン)に乗ったが
たしかに高速道路でも90km巡航でいっぱいな印象だった
でも80kmまでは普通に加速していくんだよ
今思うとあれは危ない 軽トラはNAだと加速性能、4st原付きより
ちょっと速いかな…。ぐらいだしな。
あれで250のバイク追うとかありえんw
つか完全に無理ゲーw そもそも軽トラの本来の用途って120km出す事じゃないしな どーでもいーけどさ、RRって車載工具のプラグレンチ付いてないってマジ？ タンク外してエアクリ外さないとプラグにアクセス出来ないからな。 >>539
プラグレンチはRRに限らず大型車種でも付属してない場合がある。 あのさ、CBR250RR含め、たかが250にラジアルタイヤって必要か？サーキット走るならあれだろうけど買ってるやつの9割以上は日常使用だろ？不必要な性能はまぁいいとして消耗品のタイヤまで過剰性能はどうなんだ？って思うんだが… >>543
バイアスで大型が掘った轍に乗るとタイヤが一瞬グニャリと潰れるような
嫌な感触がするんだけど、ラジアルだとそれが無くて安心感（安定感）はあるよ。 >>526
名二環はストレスたまるよな。覆面多いし。
名古屋周辺だと恵那山トンネルを名古屋方面へ出たあと神坂峠の下りの左カーブの橋の継目がやたら滑っていつもドキッとする。 >>547
この動画で異常なのはあの差を縮めれる2STの性能 悪い事は言わねぇ
中古のCRFでも買ってオフコース走った方がよっぽどバイク巧くなるよｗ
ｗｗｗ >>547
この糞遅さで８０万！
ラジアルタイヤ(ｷﾘｯ
ｗｗｗ >>546
名二環は高速道路と言いながら、
60制限というキチガイ道路だからな。
誰も60で走ってないが、パンダに難癖つけられると
ウザいから全然使ってないわ。
料金も糞高いしな。 俺の兄貴、名二環60のとこで150で捕まって
「あ、○●〇さんですか」
と言われた後に
蛇行運転とスピード違反どっちが良いかと選択させて貰えたぞ
ちなみに蛇行運転などしていない
愛知は官・民・暴・企業の癒着が酷くて有名。 なんだそりゃ
そういうのは賄賂金を渡した方がまだいいような
直接懐に入るわけだから 昔を知らない若いの騙くらかしてこんな糞遅ぇーバイクにハチジュウマンも出させるとか
ホンダも悪よなｗｗｗ 知ってるお前だって新車で買おうと思ったらここが限界なんだし訳知りのハゲは買わんときゃ済む話だろ？別に騙してるわけじゃねーからハゲはノスタルジーに浸っとけ どなたか、MC51のウィンカーの型番と価格上げてもらえないでしょうか？
前後LRすべて欲しいです。
自分のバイクに流用したいなと思ってます。 >>558
↑
煽りでミスるとか
これがネームをサゲる有名なバカかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 四気筒250出るのか。
Kawasaki Ninja 250cc 4 Cylinder Pictures Final De…: http://youtu.be/qjUoZ7Pzw4s >>565
こぴぺだアホー
ツマラン書き込みすんなクズ >>563
何パターンかあるホンダの汎用ウインカーだったはずなんで
そっちから買った方がいいかも
予備の部品注文したけど入荷の目処たたんらしい
製品自体の出荷優先だからだろうけどね ヤマハはR25の生産終了だって
2019年に新型を出すらしいけど、価格は低くするそうな
ホンダの逆に行くつもりらしい >>551
貴方は頑張ってね。まあ、CRF買っても真面目に選手権出なかったら成長もたいしたことないと思うけど。
RRとか250は昔そこそこ頑張って走ってた人が今更スプリント競技に出るほどの熱意はないけど比較的お金をかけずに遊べて良い感じ。
自分も学生時代はアルミフレームのCR250Rで選手権出てたけど今更そんな熱意も体力も無いし、RRで峠とかミニサーキット走るくらいでちょうど良いわ。
自分の周りはそんなこんなで昔レースやっててビッグバイクとかオフ車も持ってて、サーキット遊びで転かしても金銭的に痛くないから250も乗ってる人が多いわ。 >>572
俺と友人たちもまったく同じパターン
ほんと楽しいよね RRなんて今の学生連中とかには全然金額的には痛くないなんて値段じゃないでしょｗ
唐突な自分語りとかほんと白々しいｗ >>570
やっぱりYAMAHAは頭いいな。
貧乏人用の廉価版と豪華装備の2種用意は
多分せず、純正パーツで用意する普通の対応しそう。
レースベース車は出すだろうけど。 >>575
昔のTZM50Rみたいなやり方がいいというの？ >>570
マジか～。モディファイを繰り返して進化していくバイクを見るのが好きなんだけど、最近はポッと出してすぐ消えるなぁ。 >>574
学生時代モトクロッサー60万で買って、トランポ買って毎週走ってコケてチャンバー買ってレース毎にタイヤ替えて、、、てバイトで全然できたけどな。
今の方が時給良いからその気になればできるでしょ。
4st化でマシンと維持費が高くなってるのはわかるが。 >>567
何で自分を罵ってるの？
シンガタプレイ？？ >>534
随分前に勤めてた会社の軽トラで高速乗ったことあるけど140のメーター振り切ったぞ
怖かったけど >>577
現行モデルが終了です
2019年に新R25の予定らしいです
排ガス規制後かなと 会社の軽トラ、キャリイ空荷で高速乗った時、5速ベタ踏みで100km/hちょっと
唸るようなエンジン音でそれ以上は無理だった
もちろん250のバイクより全然遅いよ >>583
いやバイク乗りなんてそんなもんでしょ
>>584
もう10年以上前でおれあんまり軽トラに詳しくないから詳しいことは覚えてないな
ただ先輩のRAV4を置いてかれるが悔しくてバカなことしました >>586
＞ただ先輩のRAV4を置いてかれるが悔しくてバカなことしました
ちょっと何言ってるかわからない すまんRAV4に、だった
いい加減スレチだけどここってそこそこ伸びるからついつい見ちゃうんだよね
CBRは買えないけど ラジアルタイヤはゴムが減って中央が薄くなると路面のちょっとした凸凹で
ハンドルがブルブル揺さぶられた嫌な思い出があるから嫌い バイト先のミニカで120出して凄い怖かったの思い出した。。
25年前とかだけど、 https://youtu.be/vV3ALXtCUag
インドネシアの工場、けっこうしっかりしてるのな。そこまで国内にこだわらなくても良いな >>591
後々マフラー変えてラジアルタイヤ履かせるつもりならラジアル用のサスセッティングしてある国内仕様の方が良いのでは？ 国内にこだわるなら80万円は高いと言わないで愛国心と思って気前よく払ったらええんよ
頑張れニッポン！ってな >>568
>>569
ありがとうございます！
ウィンカー、今のところネットで画像のみの確認でカッコいいなぁと思ってるんですが、実物見てもカッコいいと思えたら発注しちゃうかもしれません！ >>594
そうか、ならドリームに行って現車を見たらその場で注文するよろし
いきなり声を張り上げながら店員の前でガッツしてみせることが大事だ なあ、WGPのMOTO3って、単気筒250なんだろ。
だったら単気筒250のレプリカ作ればいいじゃん。
2気筒意味ねーじゃんwwwww 四気筒250ccSSを新車で出した会社について行く
120万までは出す 規制対応のため20ps以下に抑えられても買うの？
4気筒を待ちわびてた人は買うよね？やったー！20psでも問題ない！と喜びなら買うが良い >>598
エンジンばかりがF-1サウンドで激遅の20PS4気筒250って寧ろ見てみたい気が...
いらないけど むしろ音量規制は一発の排気量がデカいほうが不利だし
排ガスは気筒数関係ないだろ
作らないのは単純にコストなんじゃねーの？ >>598
そんなん買うはずないやん、馬鹿なん？
そもそも38psも20psも目糞鼻糞だが笑
38ps程度で低馬力を弄るとかお前のレベルが知れるわ笑 >>600
不意にってのは程度問題だから何とも言えんけど、もし80km/hから同時に加速したら
400スポーツでそれより遅いのなんて40年くらい遡らないと無いだろ >>601
コストというか、触媒付きの今のマフラーだと排気抵抗が大きいんで、単室排気量が小さいと上まで回らないと聞いたぞ MC51の販売はインドネシアでは即Ninjaに抜き返され、日本ではそこそこって感じか
面白いのは、メーカーによる現況への対応が全く違うところかな
強気のカワサキはコストかけてMC51より性能がはっきり上の新型Ninjaを出すらしい
挑戦者と自任するヤマハはMC51の性能と同等以上の新型R25を低価格で出すとか
スズキはいつもながらひょうひょうと何考えてるんだか分からないと
Ninjaと同価格帯でMC51売ってるのにインドネシアでの販売は大失敗に近いかもね
日本での販売もすぐにR25に抜き返されるなら同じことになっちゃうけどね インドネシア売り上げ台数
2017年1月～3月
・Ninja250：3,959台
・CBR250RR：3,136台
・YZF-R25：506台 MC51投入直後でもNinjaに勝てない、インドネシアの謎のNinja人気ｗ
でも容赦なくMC51の性能を圧倒する新型Ninjaを投入してホンダ潰しとか鬼畜杉ｗ
R25は日本での販売と変わらんな 台数じゃなくて売り上げ
単価がまるで違うんだから
仕事してない子供じゃないんだから、わかるだろ >>607
謎じゃないよ。昔からNinja150RR(KRR150)が王者として君臨してたんだから、カワサキが強いのは当たり前だよ >>607
逆言うと日本人のスペック至上主義が異常
250RRが36psだったら売れんかっただろうな >>602
買わないでしょ？売れないとわかっているものを作るほどメーカーは馬鹿じゃない
2020年のEURO5規制でさらに厳しくなるのに4気筒でどうやってパフォーマンスを出すの？
その結果20馬力以下になりました。ごめん！と言われたら納得して諦めるしかないよ
まあ4気筒は夢のまた夢と思って旧CBR250RRをありがたがると良いでしょう インドネシアではMC51の価格は、日本のぼったくり価格と違って、Ninjaとそう変わらないぞ？
台数じゃなくて売上とか逝ってるぼくちゃんは、ソースつきで売上をうｐしろよ
>>610
だから、そうなっちゃうのが謎なんだっての？
オマエ頭悪いの？ >>616
そう変わらない、とかふわっとした表現ｗ
その理論だとインドネシアでのNinjaとmc51の売り上げ台数は「そう変わらない」ｗ
子供か >>617
だから、それを主張したいならソース付きの売上貼れよ、このクソ無能ｗｗｗ >>618
先にある主張した台数のソースが先に提示されるべき
で、台数が確定すれば値段がわかっている以上算出可能
子供だね >>619
なにが「べき」だｗ クソ間抜けｗｗ
オレの606に対するレスに「ソースが先に提示されるべき」だって？
オマエ世界一の超絶無能の間抜けだなｗｗｗ まぁこんなもんでしょ
結局この人の理論だと何がどうなっても「そう変わらない」で議論クローズ出来ちゃうから
過激な罵倒語使う人ほど内容ふわっふわ
自分に甘すぎ >>621
なにが理論だｗ 何の理論も理解してないバカな無能ほど「理論」とか言いたがるｗｗ
オマエまさかメーカーが定価で売上出してると思ってるんじゃないだろうなｗｗｗ
卸し価格はメーカーによって率が違って未公開だぞ？
オマエ幼稚園児か？ ぶわぁはっはっはっはっはｗｗｗｗｗ まぁ、なにが何台でも「そう変わらない」で終わりなんだけどね mc51はニンジャより不人気のバイクて事でいいのかな？R25よりは人気あるって事で。
インドネシアでは。 >>625
インドネシアではそう変わらないって事になったみたい >>624
つまりオマエの完敗ってことに変わりはないってことだなｗ
幼稚園児、分かったか？ おまえら二人はリアルファイトしたらいいんじゃね？拳で語り合ってこい じゃあ言い出しっぺのオマエが幼稚園児の所に逝って来いｗ
オレはガキを殴ったりしない人間だからなｗｗｗ 何言ってんだ、喧嘩してるのはおまえら二人だろ？俺じゃあない
あんたが頭クルクルパーなのはわかったからもうそこまでにしておけ インドネシアのR25の売上台数と国内mc51の台数が同じというのは皮肉なのか
いいことなのか……
ボッタクリの80万が月500台売れれば良い方だよね。 >>631
日本のバイク市場はとてもお寒いから仕方ない
今の市場の割にはよく売れていると前向きになるしかないだろう >>630
なに喧嘩売ってんだこら
突然てめぇがオレに絡んできたんだろう基地外
ざけんじゃねぇぞコラ
オレに喧嘩売ってんのはオマエだこら 既に完勝してる俺はこれ以上死体蹴りする趣味ないなぁ
俺に負けたそこの死体で遊びたい人はご自由にどうぞ ワタシの為にケンカはヤメて！
むしろケンカ売るなら俺に！
俺としては～MC51は～
市場活性化の起爆剤として良いと思うよ？？
ヤマハとカワサキの為にも
スズキは知らない ディスリではない。
だってスズキの販売方針て奇抜で読めない。
ヤマハ・カワサキは張り合うからワカリヤスイじゃん >>638
起爆剤？
そう変わらないと思う
ヤマハとカワサキ？
そう変わらないと思う
ｗｗｗｗ >>639
>>640
で、釣られて起爆してるオマエらはなんなのよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 論破されて悔し紛れに「釣り」だったことにする典型的な負け犬ｗ
ごみハンつけた鼻つまみ者ｗｗ 超恥ずかしいヤツｗｗｗ このスレにいる時点でMC51を意識しちゃってんのよ
オマエに影響しちゃってんのよ
最終学歴が中学のオマエにワカルかなぁ？ なんか急に自分に向って自己紹介始めちゃったよ、この基地外ｗｗｗ >>643
俺ならこの前注文して納車待ち状態
9月から増産体制整うらしいので期待 最終学歴中卒が図星だと思わなかった（微笑）
まだそんな奴いるんだな MC51が気になって仕方ないんだな
ﾌﾟｯｗ ｵｯﾄ 失礼 ｸｸｸ･･･ 起爆剤は忍者250Rで
RRはそれ舐めてかかって忍者250にフルカウンター食らった単気筒CBRのリベンジなんだよね 単気筒のほうはナメてかかったわけじゃなくて、別で新しく掘ろう、単を主流にしたいと頑張ったけどイマイチ堀切れなかった感じじゃね
けっこう本気出して予算組んでたっぽい
これはこれでインタビューにもあったように海外ホンダの責任者が諦めず粘って粘って本社にゴーサイン取り付けてようやく出したみたいだし 元々はアジア向けにZZRの廉価版をリリースしたらアジアで売れたもんだから
「へーアッチ向け250はこんなんでいいんだ」とR25もGSRもCBRも皆右倣えのコストダウン仕様
でやっと最後発で国内生産の豪華装備にしたら今度はお高いとボッコ 80万で2気筒って、ザリゴキバブねCB250Tよりひでえわ 。並列2気筒に名車はない。 じゃじゃ馬RZ250なんかは名車だったと思うけどな 20年前のまま時間が止まっている老害の妄言なんぞ聞き入れる必要はない
>>633
キチガイがキチガイいうのは面白いね
ブーメランが刺さってるのを気づかないようだ 80万で高いだの騒いでる奴は滑稽だな
東南アジアにもうすぐ給料も抜かれるのもわかるわw RG250ΓやTZR250も国産バイクの歴史に残る名車だと思う JP250はどうなるんだろう？
今後これのワンメイクになってしまう展開は少々如何なものかと思うけど。他社が追従する？
そうなったらなったらでなんだかなだし。追従しないかな？ mt07 710640円 75ps 6.9kgf・m
cbr250rr 806706円 38ps 2.3kgf・m >>656
おっ泣きながら逃走した荒らしが戻ってきて、涙目でなんか逝ってるｗｗｗ
この荒らしは基地外丸出しだな >>659
JP250こそ買取規定150万くらいが欲しいね。 先週末暴れてた荒らしもID:sZNIlHtL
特定の人間に狙いを定めてつきまとうんで 籠池 って呼んでるわｗ いや ID:hf/YnTokだろ
みんなわかってるから逃れようとすんな 性能上がってるのは誰でもワカルが
品質も上げろよ、てか戻せよコンドーム >>666
おっ違うID使って荒らしに来たか
そーいえば籠池の荒らし方の特徴は複数のID使うところだったわｗ >>663
変なのは常時沸いてるから
みつけたらすくアボンしてけば桶。
相手にスンナ。 ちょっと用事片付けて帰って来たらまだやってたんだ
お前ら死体でキックベースしすぎ 自分に賛同しない相手を同一人物化するのは悪手
袋叩きに合うだけ
個を個と正確に把握し、弱い奴の論から正確に片付けて行くのが正攻法
しかしせっかくの土曜日を四六時中2ちゃんで煽り散らして終えれるとは暇な子だな、と 何一つ自分でできないことをもっともらしく書き込むのも籠池の特徴ｗ
ばればれだわなｗ >>650
世界的に見れば400cc以下なんてのは単気筒が主流
CBR250Rはグローバル戦略車として当たり前の選択をしただけであって
250に多気筒を求める日本が異質なの ホンダは1980年代からロードスポーツでCB250RSとか売っていたからな
その流れもあったと思うよ
単気筒の良さも理解するが、ムービングパーツの慣性質量がデカいから高回転型にできないしな >>662
そこに合わせて追加パーツの価格が決まってくるから、あんまり意味ない気がする。
250ＲＲって周りが言うほど、レース向け車両じゃ無いんだよな。
レース向けサスキットをHRCが作ると思ったけど出さないからマシン作りが面倒臭いし。 なんでいつまでもここに居座ってるのかわからん
オーナーでもなさそうだし >>666
先週のID:Pvpa0cZ4と恐らく同一だな貼り付いてる時間帯、文面、言い回しが同じだ。 先週末も籠池来てたな
帰宅が遅かったから斜め読みしかしなかったが
籠池の池は、池沼FTRの池 鸚鵡返しは手の内が尽きて雑になってきた証拠
底が見えてきちゃってるぞ、と 池沼荒らしがどっかに逝ったようだから、ようやくバイクの話できる
>>674
でも今やバイクの一大産地・消費地のインドネシアで2気筒Ninja250が売れまくってるよね
そのうちインドや中国でも2気筒が主流になるでそ cbr125rか250rrのいずれかを買おうか悩み中 >>678
スポーツベースのSTDフォークが
JP250のフォーク買取価格より既に高い >>686
Ninjaはあのデザインがインドネシア人好みに嵌ったから売れてるのであって
2気筒かどうかは関係ないと思う
もしNinjaが単気筒だったとしても売れてたと思うよ
向こうの人はこっちほどスペック厨じゃない いやインドネシアはカワサキの販社の数が多いのが理由だよ
昔から根付いているしな >>691
向こうの人は2stレプリカブームの日本くらいスペック厨だと聞いたが？
だから単気筒のCBRより2気筒のNinjaが選ばれた。
で、巻き返したいから2気筒エンジン、250ccには重たい倒立フォークや機能的には必要ないガルアームを採用した。
どちらかと言えば「見た目スペック厨」とも言えるな。 >>691
じゃあGSXをNinja風にしてShougunとか適当名前つけたら売れるのかよ
バカ逝ってるじゃないって、そんなん草生えるわｗ
ちょっとまてよ、なんか売れそうな感じがしてきたわ >>661
おまえと違って一日中スレにかじりついているわけじゃないからな
俺がのんびりテレビ見たり過ごしてる間に必死に何か喚いてたんだなオマエ
大体、殴り合いしてこいと言ったらビビって「殴らない主義だから～」とか意味不明なことを言って逃げたのはオマエじゃん（笑）
強く反省したら二度と変なこと書いたりすんなよ、荒らし野郎が >そのうちインドや中国でも2気筒が主流になるでそ
ほんで4気筒250SSを出してくることは永遠に無いわけだ
4気筒マニアは大いに絶望したらいいと思うよ？これが答えなわけだもの
泣いて泣いて泣きまくって、疲れたら2気筒でいっかぁと達観すると良い 4気筒出すとなるとおそらく価格も100万近くになって来るだろうし
そうなってくると余程の付加価値を付けないと以前のような40ps馬力程度じゃ誰も買わないだろ >>698
250、４発を価値と感じる人が何人いるかってことだわな >>693
スペック厨ならR25がもっと売れても良い筈では・・* なんで4発にしたら100万になるのよ、売れる見込みがあるなら普通の値段になると思うけど。 250ccになにを求めるかにもよるな
本当の速さやパワーを追求するなら250㏄じゃないし
存在感や所有感や上質感を求めるなら絶対に250㏄じゃない
妥協以外に価値があるとすれば身近な存在感やコスパや希少感くらいだよな
その意味では250㏄で四気筒ってのは必然性も効率も無視した無駄だから希少ではある 大型から250にする人なんかは速さや燃費はいいから四気筒の音やエンジンフィールが欲しいって人もいるだろ >>704
外国メーカーにはなかったエンジンだしな
今後はアジアでもスポーツバイクの需要が一層増えるだろう
マルチで差別化を計り日本メーカーの技術をアピールしていくべき リッター乗りが250㏄四気筒をコレクションに加えるなら分かるけど
わざわぜリッター手放して250㏄四気筒に乗り換えってのは自分的には理解不能
五月蠅いだけで貧弱な加速性能の250㏄四気筒にそこまでの魅力や万能性はない
音だけ威勢がいいから おもろい って理由で所有するならありかな 俺は普通のリーマンでもうすぐ結婚するし免許無くなっても困るから大型SSから250にしようと思ってる
でも今の２気筒250は物足りないんだよ 大型SSから250㏄にスケールダウンなら例え4気筒でも物足りないだろうな
結婚だとか免許無くなるだとか気になるならバイク止めた方が絶対にいいな
バイクに向いてないってこと、いい意味でオッサン化していいパパになりな >>708
嫁子供を養うと大型はほぼムリだぜ。
ウチはなんとか交渉してMC51買えたが
大型に拘るならバイク降りるべき、
バイクに拘るならダウンサイジングしても
乗り続けるべき。 >>704
単気筒、2気筒勢に対して圧倒的な優位性を示せないと音やフィーリングの為だけではメーカーは動けないでしょ
そもそも頼みのインドネシア市場では「4発250の時代は良かった・・・」的な概念も下地もないわけでマルチ搭載を望む声も殆ど無いのが現状でしょ >>710
バイク屋の常套句で「維持費なんて大型も中型も殆ど変わりませんよ～」とかいうけど部品代とか全然違うよな 子どもいるけど大型にずっと乗っててなにも困らんぞ？
その程度の維持費が出せないなら80万の新車買って維持するのも無理だろ
なんか言ってることがチグハグですごく変、、、もしかして車検恐怖症？ >>712
ほんと、戯言。
ウチが出入りしてるバイク店は親身なんで、ムリに大型勧めてこなかった。
まぁ店としても細くても長く付き合って欲しいと言う事だと思うけど、、因みに250はそこで2台目だが、大型のコストには全然届かない。 排ガス規制よりも騒音規制の方が厳しいから
四気筒のエンジン音を楽しめないと思いますけどね？静かすぎて面白くないし
規制をクリアするために出力が抑えられて加速が亀
これで買う人いるの？四気筒を求めてる人は無条件で買ったらいいですよ。待望の四気筒なんですから！(^-^) それぞれ環境が違うので、大型推しはやめて頂きたい。。 ほらぁ、、また話が250RRからそれて来た。、、コレだから、、 だよな
四気筒がー言ってる人は自重してもらいたい
叶わない夢を見続けるのは見苦しいから諦めたまへ 誰も大型推しなんてしてないぞ？
ただ既に大型持っているなら、維持費のために250㏄の新車買うってのはバイク屋に騙され過ぎってこと
10年乗っても維持費は80万もかからんわ、新車なんて買わずに持ってるバイクを大切にするのが一番
似てるのが、維持費節約とかでまだまだ乗れる乗用車を軽自動車に買い替えるバカ
買い替えてから計算したら、新車の軽自動車買う方が圧倒的に出費が多かったってオチｗ
維持費の軽減など大したことない
老いぼれて大型が無理とか、大人しくて無外なパパになるってなら250㏄もありだが
でも、そんなんでバイクに乗ってるより、バイクはやめて違う趣味にした方がいいって話だわｗ CBR250RRが欲しい人はコレが気に入ったからこそ￥80万出すんでしょ。
選択に迷ってる人はともかく、コレ一択の人は価格も含めて納得してなきゃ
買わんでしょうよ。 これ一台だけしか持ってないとかか？
愚か者の選択ってのもあるからな >>715
音量規制は１シリンダーあたりの燃焼室容積が大きい単気筒２気筒の方が厳しいこと知らないだろ >>720
それはわかるが、あくまで車体が最初からあった場合の話。タダでさえ大型と言うモノに嫌悪感がある場合の環境は？場所とか、家族の理解とか、、？250でokだして貰っただけでもありがたいと思うので金銭だけでは無いよ。 俺は結婚する前に車3台バイク6台(内mc22)持ってて嫁も承知だった
子供が生まれたりしてるけど全台持ち続けてる
去年、今年とまたバイクが1台ずつ増えたけど嫁にはナイショ
維持費云々言ってないでもっと稼げって話しなんだよ
嫁子が出てって早2ヶ月半…
明日も増車したバイクのレストアセコセコやるかな >>722
傍から見たら愚かな選択でも、買う本人が納得してればいいと思うけどな。
それを言ったら趣味でバイクに乗ること自体、興味の無い人からすれば大馬鹿者
以外の何者でもないだろうよ。 >>723
最高出力回転数の1/2で測定するので、高回転型エンジンはキツイと聞いたことがある
ただその最大×1/2の回転数に達する前に50km/hに到達する場合はそれで測るとかなんとか
いま加速騒音だけだろ？ 250RRのスレなのに、愚かモノと来たか、
コレだから他のオーナーさん近づかない理由わかるわ >>713
あのねバイクに理解ある嫁さんならいいけど「大きなバイク＝お金かかる」というイメージだけで保険の更新や車検の度にチクチク言ってくる嫁さんもいるわけで
そういう嫁さんを納得させるためには形だけでも小さく見せとかないといけないの
人それぞれ環境や事情が違うのにそういうことも考えられない人は黙っててくれる？ >>729
それバイクの選択以前に結婚相手の選択間違えてないか？ 話全然変わるけど純正アクセサリー扱いのプロト製シングルシートカウルやタンクパッド注文できた人いる？
ドリームに行ったら「まだそういう情報全然ない」とか言われたんだけど なんか今日も荒れてるなあ ｼｮﾎﾞｰﾝ…_φ(･ω･` ) >>732
タンクパッドとラジエターガードは納車時に発注かけたが、先週ラジエターガードだけきました。タンクパッドは納期未定。
注文が多いため生産追いつかないみたい。
シングルシートカウルはわかりません。 RRが気になるおっさんのスレだからw
2018カラー出てから買うわ >>655
>>658
ヤマハもスズキも最終的には2ストはV型になったよな。
つまりそうゆうことだ。
パラレルツインは糞と言うことや。 >>732
どちらも既に取り付けているオーナーの人はいるね。
ホンダのお客様相談センターへ直接問い合わせてみては？ チョイ昔のレプソルカラーだね。確かに似合ってる。
来年カラーチェンジは出来るのかねぇ・・・今年の受注分を作るのだけでも
手一杯の状態なんでしょ、熊本工場は。 >>739
8月くらいに生産終了予定車種が捌けるので、
それに向けて250RRの増産体制に入る模様。
先行予約後に購入された方々にも今年中に行き渡る可能性が出てきてるので、目処がたてば来年モデルの話が出てくるかも知れませんね。 じゃそろそろ初期不具合情報出そうね
250㏄は一切メンテする気ないんで初期不具合潰したヤツがいいな わざわざココで出さなくても、ネットで出てるが？ココに来るほうが効率悪いと思う。 >>732
シングルシートカウル注文出来たよ
夢屋じゃなくて最寄りの個人バイクショップ 先ずはインドネシアでマイナーチェンジするかしないかでしょうな。
扱いはあちらが「本国」でしょうし、日本仕様も現行で充分売れていると
なれば、変える必要性は更に少ないだろうし。 >>734
ありがとう
注文自体はできるんだね
初回点検の時にもう一度聞いてみるかな >>739
明るいカラーリングがヴィクトリーレッドしかないのはちと寂しいね >>746
プロトに注文せずにホンダに注文した方が早いですよ。 >>732
先週注文して普通に買えた。ドリームにて
ただ、在庫なしと有りが週ごとに変動してたりするらしく「在庫ありだったのでよかったですね」
って言われた。 シートカウルの話ね >>742
おじいちゃん、ここもネットだからね
昼ごはん食べた？ デカールはコスプレみたいで嫌なので
白とか赤の単色欲しいの しかしMC51で検索するとエアガンばかり出てきて邪魔で仕方ない サイレンサーも、各社出してきますね。。
ヨシムラは装着してる人有。モリワキは発売中？ビームズは近日発売、ダブルアールズも近日発売、トリックスター、SP忠男、OVER-racing、BEET JAPAN、アールズギア、は開発中、アクラポビッチは8月？メーカー数がすごい。。 >>754
おもろいやないかい～、腕上げたな～
ハハァ～、なんかレス遅いと思たら、これ考えとったんやな～
んなこと言われたら焦るなおい～ MC51ってG3を短くした変態銃か。
マルイのはフレームに骨入れないと >>758
んなこと言われたらアンタ、往生しまっせ～ >>753
アクラポとアールズギアが気になってるわ 俺は昔からレース用一択
気になってるのはアイファクとハルクプロ 欲しいけどいまさら250
400でもパワー不足と思ってるんだ
大型取ろうか悩む >>761
俺もレース用欲しいけど、スパ西浦とか厳しいサーキットだと走らせてくれないから悩む。 >>763
今月のヤンマはそのスパ西浦で撮影してるんだが…。 >>762
バイク好きなら一度は大排気量のオートバイに乗る事を進めるよ。
若い内にね。 >>762
パワー不足って普段どんな乗り方してんのさ
250ですら普通に乗ってたら全開にできる場面なかなか無いのに
高速使って通勤通学でもしてるの？ 幹線道路とか信号待ちの度にパワーの8割くらいは使うだろ。
俺なら250ツインなら常に全開加速だけど。 >>761
アイファクトリー、YouTubeに十勝での
走行がアップされてますね。なかなかの音でしたね。 高速だろうが一般道だろうが200km/hでぶっ飛んできたいヤツと張り合おうとは思わん
ただ直線だけ速いヤツはカッコ悪いと思ってる
直線鬼っパヤだったのに峠で追いついちゃった日にゃあプギャーだわw まあ250はしょせん250だわ。
別にCBR250RR叩くつもりはないけど。
全開すりゃそこそこだけど、車体も精神的にも疲れる。
6割ぐらいの力でその辺の車ぶっちぎる余裕がほしいわ。 まあ提灯持ち記事を真に受けちゃってる連中が多いのかもな
確かに250㏄は250㏄だからSSとかは有り得ない、nSSだからなあ
本物のバイク未経験の初心者や大型乗りこなせない下手糞には凄く見えるんだろうね >>774
えっ今日もやってんの？
せっかくの日曜日なのにようやるわ そだよ 良く分かったな
今日は外せない用事あったんで早朝と午後に分けて近場走た
といいつつ軽く350km以上走たわ
昨日は雨で濡れちゃったから今日は最高だた >>774
大型をちゃんと乗りこなせるやつなんて全体の1%もいないだろ。
（あんたも含めて） やっぱ2ストだわ。あの加速味わったらもう戻れない。排ガスの匂いも好き。 >>777
へえ、あんた大型乗りこなせないのか驚いた、、、珍しいヤツだな
あれか？ 下手糞ってやつ？ いいじゃん
250で4発で80万
議論厨は他所でやってくれ 無礼者がいるな、人に聞き時にはまず自己紹介だろ
日本人じゃない？ それともバカ？ どんな親に育てられた？ >250で4発で80万
4発は出ませんよ
議論するまでもない だから 人になにか聞く時にはまず自己紹介だろ
日本人じゃないだろおまえ？ バカ？ どんな親に育てられたんだよ？ 公道用、フルエキサイレンサーは
BEETJAPAN、ビームズ、ダブルアールズ
の三社が現状開発中か、、
非公道用は、トリックスターくらいかな？ 俺も聞いてみようｗ
>>786
で
なに乗ってるの？ >>779
２５年前に平針で限定解除して以来、大型でサーキットを走ってきたし
モトクロスも３年間ぐらいやってた（あまりにケガが多いのでやめたけど）
のでバイクを操るスキルはかなり有るほうだと思うけど、それでもまだまだ
上には上が居るんでその人たちからしたら下手かも。
ちなみにこのバイクのノーマルでスパ西何秒くらい出そうですかね。
（今はほぼノーマルスパーダで７秒台） >>770
信号待ちでパワーの8割も使わないと発進できないんだ？ｗ
半クラ下手くそすぎだろｗ >>786
お前>>713で自己紹介しないで「車検恐怖症？」とか人に聞いてるじゃん
因果応報だよ
で、何に乗ってるの？ >>787
大丈夫だよ＾＾ ここでおまえのようなバカ相手にするんの慣れてるから
最低の親に育てられた結果だよな、おまえの親の責任が大きいな、最低の親だな＾＾
>>789
おまえのようなバカ相手にして、調子に乗ってるが？ ぷっｗｗｗ
おまえら底辺の連中ってカスみたいな親に育てられてるから787と共通点があるな
まあ恨むならおまえのカス親を恨むんだなｗｗｗ あらら、悪口しか言えなくなっちゃったよｗ
よっぽど痛いところ突かれたんだなｗ 底辺、おもしれーｗ
でも日本から出て行って半島に戻ってくれ
カス親と親族ともどもなｗ 本当に弄ってゴメン。心底謝るよ
で
なに乗ってるの？ なるほどクソ親に育てられたバカ一族ってのが当たってたようだなｗ
図星をつかれて発狂してるわ あっファビョ～ンっていうんだっけ？ ぷっｗ
ナマポ詐欺やってる親に育てられると、こういうゴミになるってことね
このゴミの連鎖が続くのが悲しい、お前らの子どももカスだよな？
答えが毎回すぐ帰ってくるから面白いｗｗｗ なるほど。798がクソ親に育れられて図星をつかれて発狂してファビョってナマポ詐欺やってる親に育てられてゴミカスみたいな人間で一生ゴミのような連鎖が続くのが、くそ迷惑で悲しくて、お前の子どがカスって所まで把握したのだが。
で、何乗ってるの？ 先日気付いたのだが、、フロントライトのとある部分にロゴがしれっとデザインで刻印？？されてるのを気付いた。。結構デカイけど光加減で見え隠れするから各オーナーさん見つけてみて下さい。。何人かは既に発見した模様。 あっ、怒った？
でもおまえがクソ親に育てられたクズでバカガキ持ちなのは本当だから仕方ないなｗ その程度突かれたくらいで発狂するほど打たれ弱いなら品行方正に大人しくしてれば良いのに 自己紹介乙 ぷぷっ おまえがバカ親に育てられたのを見抜かれたのか悔しかったのね♪ >>805
自己紹介と受け取ったのか
では質問に答える義務が発生
何に乗ってるの？ ちょっと泳がすとファビョりまくっとるな半島人どもｗｗｗ
こいつらの特徴は根拠のない自尊心で半島人ってのを絶対に否定しないんだよなｗ
で日本人に絶対に負けたくなくて、こんなことろでも必死になるだよなｗ
ところが突然「何に乗ってんの？」とか日本人が絶対にしない質問の仕方をしてお里がバレるとｗ
親がナマポ生活してるのもお決まり
250㏄以上には乗らない、車検代や税金を異様にケチるのは日本に寄生してるダニだから
おまえらの親の正体まで晒されたんだ、ほれっ、悔しかったらなんか言ってみろカス、ダニ うお日曜の夜に超怒ってるぞコイツｗ
で、何乗ってるの？ 燃焼効率は250ccだと2気筒と4気筒どっちが良いのかしら？4気筒だと63ccくらいか。 効いてる効いてるｗ 言い返さずにはいられない朝鮮人、ほれっもっと頑張れっｗ 涙目で書き込みかｗ 論破されたときの朝鮮人の口癖「で」ｗ 元気出せ朝鮮人ｗｗｗ 効率は小さすぎても大き過ぎても落ちてく感じじゃない？
ガソリン圧縮燃焼も理論通りにはいかんので気筒増えるほど効率落ちてく >>811
燃焼効率と充墳効果でいえば、諸説あるけど400ccぐらいがベストととかいうのが多い
でも小排気量高回転型だと燃焼速度も関係するから回転数によって一概にはなんとも
で、なに乗ってるのかなこの粘着は？ >>817
>>818
自覚が無さそうだが朝鮮人そのものの表現なんだよなあ、それっｗ
それがおまえらの血だな カス親から受け継いだ血 はっきり言って、「お前のカーチャンデーベーソ！」しか言えなくなったら終わり
これ以上いじめても何にもならない もともと朝鮮人など相手にしても、なにもならねーよｗ
親もこいつらもナマポ生活、ガキも社会のゴミ、バイクは250㏄まで
税金や社会的な義務をぜ～んぶ放棄してる連中だからな >>811
乗ってるの？
NSF100でCBRRR買ってJP250出ようか考えてる。 あと朝鮮人だって分かる特徴は論破された相手がいなくなってから言い返すところだなｗ
負かされた相手がいないところで悔し紛れに負け惜しみを垂れ流すｗ
観察してるといつもそんな感じだなｗ ID:tHiRHXbD
何この基地外(´･ω･｀) >>826
、、言ってる本人が実は、反面狂氏で半島人でナマコなんでは、、 まだいるから負け惜しみは速いなあｗ
後でニヤニヤしながら読むから、もっと無様な負け惜しみヨロｗ 生活保護受給者が所有出来るバイクは125ccまで
それ以上は自動車と同じ区分で検討考慮されます
社会常識なんですが一応念のため >>826
知らん、なに乗ってるの？と聞くと朝鮮人と返す
毎日朝から晩迄このスレにばかりいるよ あと朝鮮人の特徴は自演なｗ
826→ 827→ 830
今までなかった連携が短時間で急にできる、、、不自然だろ～ｗｗ
こいつらの脳味噌は50㏄程度だから、まっこんなもんだろｗｗｗ 短時間に832まで加えたか、一人でようやるわ乙ｗｗｗ こういう頭悪いヤツ（ID:t/WSGDMA）って、自演してもバレないと思ってんのなｗ
だから韓流のゴリ押しとかできちゃう頭の構造なんだよな
バイクは250㏄で脳味噌は50㏄ｗｗｗ >>832
コイツが半島塵だから、
全て一人で自演してレスしてると思ってる
お、は、な、ば、た、け。 突然始まる突飛な朝鮮人の一人芝居ｗ
全部知能が低レベルだからバレバレｗｗ
頭悪のうおまえｗｗｗ 遺伝だぞそれｗｗｗｗ 250ccのバイクでこんなに熱くなれるんだな
俺なんてボッタくりって感想しかないんですが >>843
250㏄に必死に拘ってるのは在日だけｗ
普通の日本人は、ちょっと節税・維持費節約程度で熱くはならないでしょｗｗ
で在日の一人芝居の後は、お得意の一人負け惜しみ大会が見れるよｗｗｗ マルチクォーターの音がよくて買うならいいけどただ大型4気筒ののりで音を求めて買ったらがっかりするぞ スチールフレームなのが唯一残念。アルミフレームならNSF250レプリカな単気筒でも。あと速さだけで考えると4気筒が有利かっていうと音の割に進まんバイクになるんじゃね？と個人的には思う。所有欲っていうなら4気筒かな もう四気筒は出ないから、乗るなら中古を買うしかないね。 BIG1乗ってるんだけど狭いワインディングだと回せなくてちょっと不満なんだよね
前乗ってたVTRはガンガン回せたし
大型マルチだとVTRと比べたら燃費が半分だし次買うならcbr250rrかCBR400R
もしくは新車で出るなら250cc四気筒だわ
大型は自分の腕だと必要十分を超えて持て余しちゃう 阪急田園バスとバイクが衝突、バイクの４９歳？男性死亡 乗客なし 大阪 ...
２日午前１０時２０分ごろ、大阪府能勢町宿野の府道で、阪急田園バスの路線バスとバイクが衝突、バイクの男性が全身を打ってその場で死亡した。バスに乗客はいなかった。大阪府警豊能署は自動車運転処罰法違反（過失傷害）容疑でバス >>852
ただやっぱり250ccが物足りなくて1000ccのって行き過ぎた感があるから400-600cc40-60PSくらいのバイクに落ち着くかも
でも250RRいいよなあ 高回転まで回せるし
400Rだと9500でレッドだし >ていうと音の割に進まんバイクになるんじゃね？
加速騒音クリアのために出力を抑えられて回らない、パワーが出ない
つまらないバイクになってしまうけど待望の新車250cc四気筒ですから拳を天高く突き上げて喜んで購入したらいいと思うよ
間違っても昔のCBRみたいなよく回るエンジンじゃないことは留意してもらいたいということで マルチは騒音規制で出力を抑えられて回らないとか言われるけど
GSR400なんかは規制前よりパワーあるしな
2014年の規制緩和であまり関係ねえんじゃね？ 加速騒音のみになったからねぇ。
4速50km/h時点、250ccだと4速40km/hになるんか？その定常走行時の
エンジン回転数次第だったりはするけどねー
定常走行からのフル加速で測定するから、
定常時に既にそこそこ回転数が高いと面倒な事にはなる
さっくり計算すると、GSR400の50km/h時よりも
旧CBR250RR(MC22)の40km/hのほうが若干回転数高いが、
(GSRが3700rpm程度、MC22が4100rpm程度という机上の計算)
この差が実際どうなんだ？と聞かれると分からん 調べてみたら加速騒音の規制値は2002年より緩くなってるな >>857
当時の400の59psは単にパワーの自主規制でそうなっていただけだからね
それと当時の400レプリカは2st250同様に規制値以上のパワーを普通に出してたので
GSR400でも当時の400に比べるとパワーは落ちる
MC51の250cc38psを400に換算すると60.8psとGSR400と同等だけど
4発250の45psは同72psだし排ガスや騒音規制を通す難易度がちょっと違う 緩くなってる。
2002年以降となると骨とバリが最高出力回転数14000rpmで認可通ってるハズなので
そこいら辺のエンジンまでは騒音規制的にセーフになると考えていいだろうか
もちろん、別途新規で作る際に対策すればいい話でもある
問題は排ガス規制か…これは面倒そうなんだよナ… 触媒の排気抵抗についてはトヨタの特許使わせてもらえればある程度緩和されるだろうけど、
協力関係のヤマハとか利害がほぼ対立しないカワサキはともかく、ホンダとスズキはライセンス渋られそうだな まあホンダが「トランプ政権万歳！」と叫んで環境無視宣言しない限り4気筒が出ることは永遠にないでしょう >>862
基本的に触媒の排気抵抗はそれほど問題ではないはず
可変バルタイ無しで超高回転高出力型のカムプロファイルにすると
大容量の触媒を使っても浄化不可なほどのHCやCOが出るから問題なのではと 4気筒にするなら
2気筒ハイブリッドや電気ターボのが現実的だな
バッテリーやモーターはまだまだ小型化できるけど
4気筒はただただ大きくて重い そうなんだよなぁ250を４発にする利点が今は何も無い。
個人的にはあの音を低速度で味わえるからおもろいけどね。 >>869
他人に任せてばかりじゃなくて自分で立てな >>868
(笑)音と加速感やトルク感がリンクしないからなぁ
デカいの乗る前なら楽しいんだろけど
所詮おもちゃだよ。 ledのウインカーミラーを付けようとしたんだが、ハイフラになった
原因わかる？ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。CBR1000RRは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。CBR1000RR、新車で買って1ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先で、よく「CBR1000RRいいっすねえ」などといわれる。
俺のはノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%HONDA車に乗ってるんだよ。
CBR1000RRやGOLDWINGじゃない。その他のHONDA車な。CBとかNCとか。VFRとか。
ひでえ奴になるとPCXとかGROMとか。あえて「その他のHONDA車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「CBR1000RRいいっすねえ」の中には「同じHONDA乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はCBR1000RRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
CBR1000RRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。CBR1000RRに乗ってる奴はそんなことはいわない。
R1に乗ってる奴もそうだろう。GSX-R1000やZX-10R乗りでも同じだ。S1000RR、パニガーレ乗りだってそうだろう。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のHONDA車」に乗ってる奴はそうじゃない。CBR1000RRやGOLDWING、そしてHONDAの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のRRに乗ってる奴らだよ。
RRってだけでCBR1000RRと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、GOLDWINGには敬意を表してる。GOLDWING乗りは「その他のHONDA」乗り
とは違う、CBR1000RRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、CBR1000RRは孤高。
その他のHONDA車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 試乗会で乗った1000RRは海苔味硬くて
ｹﾞﾝﾅﾘした。やると言われてもｲﾗﾝ(・３・) 確かタイプRのコピペだと思う
RRに改変するとくどいな 誰かお薬渡してこいよ(笑)
どんな顔してこんな文章打ってるんだ？ CB250Rハリケーンの方が儲かったのかな？
ちょうどあの頃はバブルとバイクブームで、右も左もレプリカばっかだった。1年で200万台も売れた時代だった。
今の2気筒250は、売れないと読んで値段高くしたのかな？ >>879
「孤高のNSX」っていう、タイプR乗りを一番手に負えないと貶すコピペの改変ね 古典コピペじゃねーか
ホンダの公表通り若い人多いんだな 本人頑張って改変して面白いと思ってデーンと貼ってるんだよ、
生暖かく見守ってやれ こいつが初バイクなんだが
今日はじめてオイル交換やってみた
素人でもわりと簡単にできるもんなんだな
以前ノートPCの内蔵HDDを換装しようとして分解して
組み立て直したら電源入らずおしゃかにしたんで
自分はこういうの向いてないと思ってたが
次はスパークプラグやエアクリーナーの交換も
自分でやってみようとおもう。
まあこれがCBR1000RRだったら
ドリームでやらせるんだろうけど
なんというか250だと分解しても直せる安心感あるね 外さなくても交換出来るし、カウル外す事を分解とは言わない >>888
プラグはやめとけ。ダウンドラフトだから、たどり着くまで大変だぞ。酷いやつになると、FIまで外すはめになる。 MC51に合う小さいミラーってないですかね？道交法は気にしないので大丈夫です >>872
２５０がホントに楽しく思えるのはでかいの乗った後だよ。
でも２５０だけだと物足りないから複数台所有がおすすめ。 https://news.infoseek.co.jp/article/thepage_20170704-00000002-wordleaf/
モンキー生産終了の背景にはバイク離れ（市場縮小）と排ガス規制が原因だってね
ごく少数の高齢者のオッサン向けにコストをかけてまで四気筒を出すことはますます現実的ではない
オジサンたちには残念だけど、夢は夢のまま終わらせよう。夢は夢のまま終わるからこそ美しい（偽ニーチェより） >>893の件だけどミラーはナポレオンとかがあるけど形状が好みじゃない
本場のインドネシアにはいろいろあるっぽいけど、これ！というものが無い
https://www.webike.net/sd/22822483/
妥協してこれにしちゃおうかな。とにかく小さくて目立たないのがいいんだよね 超だな。
125cc超は車検有りにしろよ、DQNが。 DQNってお役人様のことか？普段世話になってるのにその言い草？ 400ccが車検無くなったらバカ売れだろうなぁ250ccが死ぬが
他人や行政に左右されるのではなく自分が気に入ったのを乗ってるのが一番良いし
何より幸せだ。 NSR乗ってるが、このパワーで車検が無いのはズルいと時々思う
RRは知らん Ninja650って道の駅とかでみると
金無さそうなオッサンか女子ソロしか乗ってないイメージ強いな
650買うならもっと金ためてNinja1000買う >>904
税金を取らなきゃいけないからそれはない
250が車検付きになる可能性の方が遥かに高い >>905
しかしそれが本気の仕事
250なんておもちゃにはできない仕事 自分の中に誇れる物がないヤツほどバイクに金かけてドヤるしかありませんわいな >>910
出来る。ウチのショップ、初回点検時に外さないでやってた。但し、上に上げてたけど。 >>909
ま、その傾向はあるね。 セロー乗りとかリア充っぽいもんよ 左前のウインカー折っちまったら、左も右もハイフラになったんだが…
このバイク左右で別れてないのか？ CBR250RR乗ってる。先月免許取得してヤングマシン立ち読みしてたら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスーパースポーツなのに250だから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
4気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。250なのに立ちゴケしそうだし。
速度にかんしては多分4気筒も2気筒も変わらないでしょ。4気筒乗ったことないから知らないけどピストンが4つあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも2気筒なんて買わないでしょ。個人的には2気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で110キロ位でマジでR1を抜いた。つまりはR1ですらCBR250RRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 お恥ずかしながらコケました
それもウインカーが折れるくらい盛大に… >>914
最後の2行はお馬鹿さんだと思われるので書かない方がいいよ。 >>917
坂道で渋滞、止まった所が運悪く左に傾斜
左足が届かずガッシャーン
右足を着けよって話なんですけど、当時左に傾斜してることに気がつかなかった… 四気筒のキュイーンって音になれると
二気筒のボボボボは淋しく思える >>920
あるあるだな。
俺はたちゴケした事ないけど。たちゴケあるあるだな。 純正ウインカーの納期が未定なので、社外のウインカーで誤魔化そうと思ったけど、上でウインカーミラーにしようとしてハイフラになった人がいるので躊躇してます
何かいいアイディアないですかね？
クラッチレバーとシフトペダルは曲がりを無理矢理直しました MC22はシート高が低すぎて
信号待ちで背伸びしたら、両足ついてても、
股の間で転んだもんあぁ >>906
(笑)その感覚がガキってか可愛いな。
頑張れお前がんばれ 俺もこの250ccのバイクで660ccもある軽自動車抜かしたし、600RRより速いのは間違いない 音どうこうって話って
どこのスレでも絶え間なく出るけど
例えばホーンとかでもさ
1個だと原付みたいなプピ音だが
2個付けるといきなりカッケー音になるんよ
単音より和音の方が良いに決まってるのは間違いない
てことで
スピーカーつけて
マイクをマフラーのとこに付けてガンバレや
良い音になるぞおー？三重和音や ハイフラって・・・リレーは昔ながらのアナログ式なのか？
ICリレーならハイフラにならないんだが 単音と単音が同音(ユニゾン)で重なればそれは和音ではなく複音 そうそれそれ
車のホーンで違う音を組み合わせるあれだな
とりまプピ音はダサすぐる・・
鳴らしてもトラックとか気づかん >>904
車検程度で400に乗らないような奴は
例え車検が無くても長くは乗らない。
今のご時世でバイクがバカ売れなんてしない。 >>896
これはわかるかな？
オーリンズ入れてみた
まだ未調整でバイク屋から乗って来ただけだが
まるで別のバイクになった
マンホールでさえガッツンしてたのた
何もなかったことのように、、、
曲がるときは路面を噛むような感じで進入も立ち上がりもかなりの安定感と感触がハッキリ分かる
そのお陰でカーブがいつもの数倍速く走れるようになった
明らかに操作の質が上がり純正サスとは比べ物にならない
砂利道も通ったが段差の突き上げは完全に無くなった
純正からオーリンズに変更するのは過去に乗った殆んどのバイクで体感あったけど
これ程、極端に良くなったオーリンズは初めてだわ
もう完全に別世界、これでまだ調整してないのだからヤバ。 >>905
NSRの性能をちゃんと引きだす走りをしてますか、最近はサーキットでも速い
NSRはめったに見かけ無いでなんかさみしい。 >>936
荒らしの文章じゃんw
shakll?だっけか 知らんなー
ただオマエが荒しというのはワカッタわｗｗｗ で？そのオーリンズの感想がどうしたんや？
ウェビックやネット上に数百以上あるインプレに書かれてる内容と同じことが書かれてるだけだが
で？だからなんだ？珍しいのか？
それとも飴玉でも買って欲しいのか？ こんな高級バイクは、うちの田舎では
めったに走らないだろうなー そいやバイク屋にリアサス交換でオーリンズを勧められたけど、ナイトロンとか別メーカーと比べて優れている所ってある？ >>948
オーリンズちょっと考えてるけどおいくらぐらいになりそう？ >>950
14万8000円
バネレート変えたいと言って、この金額が出てきたんでバネ代込みかも >>948
公道レベルならぶっちゃけ何でも良いと思うよ
別車種だけど俺は色で選んだ、もちろんそのメーカーのハイグレードのやつだけど >>951
どもありがとう、参考にさせてもらいます。
純正マフラーで十分よくね？って気持ちになってきたのででサス検討中 >>948
値段が変わらないなら性能差は特にないと思うけど
人気が高いのでリセールバリューは高いよ へ～、このバイク人気があるのか～。
販売開始から2ヶ月程度でネットの掲載件数が残り620台しかないから急いで買わなきゃ。
予約しないでも買えるかな？ ココまで粘ったのならソロソロ増産体制整うやろうからもう少しインプレとかココのオーナーの話読んでからでも遅く無い気がするけど 芸能スレとかもそうだけど
金が絡むと必死に持ち上げようとするんだよな、関係者が露骨にな。
販売店完売しただけでなんにも珍しくないのに
売れてますう！売れてますううう！！ネギあげますぅぅ！！！！！
みたいなのは逆に売れなくて必死なように見える
発売当初は買った喜びから良いインプレしか出てこんだろ
1年くらい経過して辛口評価やトラブル・不具合・バイク屋が整備して検証
そこで初めて良いバイクか悪いバイクか分かるんじゃないか
1年後までは買った奴ら全員人柱だよ（ 俺の為の 笑）
俺はいつも新型買う時は発売から1年待ってから買う なんでそんなつまらん考えなんだろ。
バイクなんてオモチャなんだから予約で誰よりも早く乗り出して飽きたら値段のあるうちに乗り換えがベストだよ。 おもちゃの売り値考えながら遊ぶヤツの方が余程つまらんと言うか人間に品が無い 家や長く使う予定のワンボックスカーとか買うならならいざ知らず
スポーツ車やこう言う二輪ぐらい趣味なんだからさっさと買って飽きたら売ればいいだろ
金ないんだろうな(笑) >>961
大幅な技術の進化か、規制の緩和がない限り
この辺りの2スト世代を越えることは無理でしょ ボクはバイク大好きなので飽きてポイってのはないな
手放す理由が出来るか
普通に動く分にはずっと乗り続ける
オモチャにしてレイプしまくって捨てるオマエとは違う
レイプしまくりつつも長期間状態維持するのが俺 人それぞれ
他人のセックスにケチつけず自分の趣味を貫け
誰にも他人の趣味にケチつける権利はないし、ケチつけらる謂れもない とりあえず次はﾜｯﾁｮｲつける方向にしてほしい
虫除けにIDも試験的につけてほしいレベル MC51の乗り出し80万だっけ？
250にあるまじき値段設定だから荒れてるのでは？
250の枠に収まらなかったら結局上だの下だの
他の選択肢が出てくる
ずっと荒れ続けるよMC51スレは 安いカテゴリーのクラスで
安くて良い物を造る努力をしなかったワケだ
そりゃ荒れるわ
七つの大罪も顔出すわーｗｗｗ ２５０なんて下駄代わりなんだからヤマハのでいいよ。
ヤマハので（宮城光る風に）
↑→→ NINJA150RR（スト）には勝てんとだいぶ前に書いたのは俺だが
全ての中型NINJAより速い150RRが
MC51に直線もコーナーも負けるワケないだろう
だがアレは品質が糞なので試乗だけで満足したわ
なんか新車でも1年くらいで錆びだらけになりそうだった
まぁ性能自慢ならアレが中型最強だろう
現在新車で買える最速車だな 設計や装備のこだわりから、大衆機ではない高級フラッグシップモデルを作ろうっていう心意気はよくわかるんだけどね、みんな250クラスでそれ求めてる？
家計に余裕があるんだったら買いたいけど、余裕あるんだったら400とかそれ以上行くでしょ 逆に全部が全部エントリーモデルの廉価版だとつまらないじゃん
WRとかこれとかさ、スズキのフルカウルなのにOHC2バルブの斜め左下路線とか 沈黙シリーズ
ガンマ TZR NSR の名は復活する250は出るのか
ぶっちゃけMC51も旧RRのファンが買うだろ
待ってましたと買うだろうなそりゃ ２ストじゃなくても、遅くても、ディスられても
ファンなら買っちゃうなぁー
俺もガキんときNSR乗ってたから
やっぱ思い入れがあんのよね
同じ名前なら無条件で買うかも知れない >>981
頭に蛆が沸いてるのは死体くらいだぞ
オマエ頭悪いから病院行った方が良い >>977
言わんとすることはわかるがね、250ってクラスがそもそもエントリークラスなんだよ
660ccのフェラーリが軽規格に則ってお値段1000万だったとして、欲しいと思うか？ >>981
あ、それとShakeIIの読み方も間違ってる
やっぱり病院池（）
それか生まれ変われ >>983
それに近いことしたのがアストンマーティンなw コテやりたいなら専属の荒らし数匹飼い慣らして悠然としてろ
いいね？ >>983
エントリークラスだからといって
TB上のセパハンでリンクレス、バイアスとかじゃ物足りない層も一定数いるんじゃね
軽で例えればターボRS買うような奴 貧弱＆汗かきな俺としては軽量低温な250ccの高級路線は嬉しいよ
pwrがどんだけ優れていようと10㎏増えればやっぱり重い このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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