【HONDA】CBR250RR part28【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】CBR250RR【新型】のスレです。
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http://i.imgur.com/TGU9qF3.jpg
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうだ！
エンジンOHと強化カスタム前提バイクとして扱えばどう？
総額いくらのバイクになるかな！？ >>140
でも壊れたとは書いてないよ？
その圧縮漏れとピストン交換なんて次のレースで使うために必要な措置であって
普通に走る分には全く問題ないレベルだわ
レースで使った後ピストンに全く当たり痕が付かずバルブシートも荒れずに綺麗なままのエンジンなんてありえないから なんか明日からMC51見かけたら同情して、ぷっ、て吹き出しそう
それどころかホンダの羽マーク見ただけで笑い死ぬわ
逝っちゃった天使の羽かよっておもたｗ
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（＿＿＿＿＿ ＼ ⊂⊃ ／ ＿＿＿＿）
（＿＿＿＿＿ ＼ ∧＿∧ ／ ＿＿＿＿）
（＿＿＿＿ ＼（ ´∀｀）／ ＿＿＿＿）
（＿＿＿__⊂ ⊃＿＿＿＿）
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（＿_）＿） クラッチより先にエンジンが逝くなんてな…
MC51は今乗ってる大型よりエンジンぶん回せそうで楽しそうだと思ったんだがなぁ。
結局回転数抑えなきゃならんのなら今は増車しなくていいか、R25の新型が出てから決めようかな。 もうね自分が買えなくて悔しいからってRR買って楽しんでる人の邪魔してやろうなんていい大人のすることじゃないよ 250クラスが250RR圧勝すぎるから他の国内メーカー好きのやっかみでしょ
R25は高級路線では張り合わないって言ってるし
Ninjaもどっちかって言うと低価格路線だしで馬力は上げても速さはどうかって話になりそうだしで 尚、MC51乗りが他車スレを荒らしてる件
短命エンジンのバイクを羨ましく思う奴はゼロの件 別に何と言われようと買う奴は買うでしょ
欠陥だとしてもドリームに持ち込んで保証でタダで修理してもらうだけだし
ちな俺は25辺りに納車する RR買って喜んでたマヌケを一番がっかりさせたのはホンダだけどなｗ
すぐに逝っちゃいそうなエンジンが騙されｔ初期ロット買っちゃったマヌケを地獄に突き落とす
バイクはエンジンの上にリングつけて昇天、タンクには天使の羽マーク、みたいなｗ >>154
で？国内インドネシア含めてレースでエンジンブローしてリタイアしたチームはいた？
普通に乗っててエンジン逝ったユーザーはいた？ 乗ってる奴全員がネットにネタ落とす訳ないだろ
バカかコイツw ネシア語でも勉強して勝手に探しこい
日本はまだ走行距離少ないし台数も少ない
少ないのにこんな酷い話が出るとかw 一日中一人でアンチしてるとしたらバイク持ってるかすら怪しいな
引きこもりの無職君かな？
単なる無職ならこんな所で暴れてる位なら走りに行くだろうし
こんな所で暴れてないで社会復帰す努力しなよ
親が死んだ後はどうするの？ そいつはバイク板で有名な基地外だから触れない方が良いぜ。アフィー誘導のクソコテだからな。 別に買ってがっかりとかしてない
エンジン逝ったら直してもらうだけ
マジでただのやっかみで草も生えない
せっかくの専スレだからもうちょい有意義な話をしたいわ
みんなオイル何入れてる？
初回点検時にモチュール入れてもらったんだけど
色々試したいから次は違うのにしようと思ってるんだけど >>93
MC41の時はエンスト認めるのに2年かかったからな…
>>112
駆動系、タイヤに関しては大型。
エンジンは変わらん。どの排気量でも出力に見合った耐久性あるよ。
>>132
せやで。
慣らし終るまでの間にかぎってニンジャがよくついてきてたなあｗ >>160
G1。
エンジン壊れるまで使いつづけるｗ
交換サイクルは頑なに6千にする。フィルタも1万（たぶん1万2千にするけど）でしか火炎
俺も乗って3年だから、別にいいやって感じｗ 今度は乗って3年君と売り逃げ君か基本ホンダsage続けるんだよな、あ、お前２ちゃんのヘドロか？ いんや、さげどころか
俺らみたいな奴等のおかけで今のホンダの国内仕様がなんとか保ってるんやで
俺ここ20年でホンダの国内仕様車新車で9台買ってるし。
中古、輸入車入れたら11台だわ まあ、このMC51でホンダ2輪買うのは最後になると思う。
人生最後の前傾姿勢で乗るようなバイクにしようと思って買った
これ売ったらもうアメリカンかクルーザーかグロムみたいなの限定で
ゆったり走り続けるわ 壊れたら壊れたで買い替えの理由になるなあと思う俺がいる 原付は儲からないからホンダ製をヤマハがOEMする時代だから
ホンダの技術では無理がある250以上は信頼性の高いヤマハ製をOEMすれば問題解決だわ
F1のエンジンもヤマハに外注で問題解決だな、ホンダの技術じゃ高性能エンジンは無理 MC41のエンスト問題の時は安物タイ単だからって感じで愛情半分の自虐ネタっぽく叩かれてたけど
MC51は2気筒のCBR400RやNC750より高いからどんだけ凄いのって期待が大きかったからね
今回は突出して高いのにこれかよって感じで本気で怒ってる人が多いんだと思う
R25の初期型も似たような症状があったけどヤマハのリコール対応は速かったよな
ヤマハはユーザー大切にしてるなって感じたわ ユーザーを大切にして対応の早いヤマハでも日本発売日から一年半なんでしょ
mc51の国内販売が5月だからリコール対応があるとしてもまだ1年以上待たないといけないじゃないですかやだー！ 初期ロットには手を出すなと言ったもんだ
ninjaも初期型はリコールあったけど、後期型はいいよ
iPhoneもSの方がいいだろ？
れぷそるカラーでるまでまちますわ MC41の時の対応からすると、そんなに早く認めないんじゃないかなあ
大騒ぎになって叩かれてからようやく、るせぇーなー、うぜぇなーって感じで渋々認めた感じ
しかもMC41のデビュー後何年も経ってからコッソリ認めたんじゃなかったかなぁ
なんかヤマハとは随分対応も態度も違ってた印象しか残ってないわ 今買うなら中古のが良いかもね
見た目で買った初心者が乗りにくさに売り始めてる いや対策前の今買うって時点で不正解
しかもこれの中古は無意味・無駄に割高 >>173
そう。
HPとかで公式に大々的に告知したわけじゃあなく
別冊モーサイのMC41特集記事の中のメーカーインタブー記で
こそっと認めたような発言を控えめに下だけにすぎんかったりする
今でも事情を知った店舗でない限り、「シングルはこんなもんですよｗ」 で普通に片づけられるｗ
逆に言えば、このエンストをどう対処するかで、アタリ夢かハズレ夢店かの判断材料にも、なる
最近はバロンだけじゃなく、夢でもハズレ店増え始めてきたからなあ・・・ >>175
俺の乗ってたパンレプ買った奴はMC41中古買った奴の中でも最高に幸せだと思う
雨天走行は1回のみ（雨の時は乗らん人だが、オナミの時降られた）、慣らしはキッチリやった。ゾイルも入れた。
改造費車体価格以上、バロンのテスタ（足ダム）で完全良好状態、もちょろんエンストも完全対策済み。
まあ、エンストに関して一番最初に騒ぎ出して、MC41スレで一部始終報告書いてたの俺だから当然なんだけど。 >>160
まあ、エンジン逝くまでにはならずに、なんか調子悪いなあ程度の体感でしかないと思う
このスレでレースのみ目的で買った奴なんかまだ居ないと思うし 言葉足らずもいいとこだよね
普通にぶん回すんじゃなく
オーバーヒート気味なのにぶん回して
エンジンこわれただけだろうに http://sus441.hamazo.tv/e7362673.html
こういう事をしっかりせずに組んでるから、500キロでシリンダー傷だらけになるんだな >>179
いるわ
こんなん街乗りで体感出来ると思ってんのかお前ら
CBR1000RRなんてまだまだ酷いのに.. お！レプソル待ってる奴いるんだ
オレと同じやんけ、手強いな！w
人柱モンキーズは今のうちに問題を提出せよ。 走行会とスポーツ走行程度だけど、転倒してダメージを負ったR3から買いかえようかと思ってた所なんで再考中…
固体差としてもちょっと怖いな。
ここには持ち込んでガンガン走ってる人はいないのかな。 >>183
遅くない？
名古屋のホンダドリームだと19日に入ってくるらしい >>170
>今回は突出して高いのにこれかよって感じで本気で怒ってる人が多いんだと思う
なぜ突出して価格が高いと品質も良いと思ったの？
メーカーは利益率を計算して価格を決定してるだけだから、ユーザーの期待や思い込みなんて関係ない話だよ。
メーカーにとってはいい迷惑だな。 >>177
>ゾイルも入れた。
外れ個体確定。
これだから中古車は怖いんだよなぁ。
どうしても欲しい絶版車以外は新車に限るな。 >>186
だからいるって
こんなのレースやってたら珍しい事でもなく、このバイクに限った事じゃない
要はどこまでやるかなんだわ
関東勢は気にして小まめにOHするチームが多く、それをビジネスとしてるレース屋
関西は1シーズン問題ないよーて感じでのんびりしてる
自分がどこまでやるかだよ
ネットの情報真に受けて買わないなら買わなければいいだけ >>189
添加剤でオイル粘度を落として解決したってことは、メタルの当たりが強いのかな ユーザーが「問題無い、問題無い」ってメーカー甘やかすのか
（一般ユーザーのフリして書き込みしてる誰かさんかも知れないけど）
ホンダはユーザーもメーカーもダメダメだな >>179
ごめん。レース用に買ったわ。
売る時のこと考えて行動しよう買ったけど、今は完全にレーザー化してる >>183
いいなぁ
6月24日に契約したけど音沙汰ないわ
夢屋ならとっくに納車してると思うと複雑 ユーザーが甘やかすのかって言われてもなあ
整備のプロが「まー最近のエンジンはこんなもんだよね」って判断してる以上どうしようもなくね？
品質のアラはあるけどそもそも最近の250エンジン的にはエンジン特性の範囲内って事でしょ
素人がリコールだどうのって騒ぐには街乗りで距離伸ばして問題が発生でもしないと無理では？
距離伸ばすってもまだ2万キロ行ってりゃ良いところだろうし気長に待つしかないわな
不安だって言うなら別の250買うしか現状手はない
ここの乗ってる住人は人柱になってくれてるんだから気分よく人柱させてくれや？ >>193
レースベースじゃないの？
どこをどうレーサー化したの？ >>196
ライコ問題に1ミリも不安が無いっていうならいいんじゃね?
そんで何処の整備のプロが言ったか知らんけど言われた事を鵜呑みにして
「なるほど～そうッスよね～仕方ないッスよね～」で納得するなら
それはそれでいいんじゃね?
ホンダに対しての信頼度がよっぽど高いのか、ホンダに対しての揺るぎない忠誠心なのかわからんけど
「僕たちはホンダさんを信じています!ライコ問題なんて気にしていません!ホンダさんは動かなくて結構です!」って感じ?
せいぜい人柱頑張ってくれ ホンダの品質が昔と違って明らかに目先だけの金儲け優先低品質化をしてるから
ガチにホンダ好きな奴ほど切れてんだよ ホンダといえば「走る実験室」だからな。
SSであるMC51も例外ではない。 トランポに買ったステップワゴンは納車時には下廻りは錆び出てたぞw グロムで懲りたからなぁ慎重にもなるわー
納車時点で錆びだらけ
なんちゃって倒立フロントサス
ガチガチで動かないリアショック
注油してないワイヤー類
茶色に変色劣化するゴム類
白錆びだらけで粉を吹く電装系にアルミ部位
品質悪く小傷が目立つカウルに
新車で塗装が剥げてたホイールにフレーム
慎重にもなるわw >>204
インドネシア仕様しかしらないみたいね
おたくは。
国内仕様のカウルの塗装は
MC41やニンジャ（これだけはタイ版も国内版もどっちもどっちｗ）、R25とかの海外製に比べたら素人でもわかるくらい全然違うぞ
黒ならわかりにくいが、赤とシルバーは、近年の海外生産の250ｃｃと比べたら艶の質感からしてまるで違う 二年目はエンジンボロボロで
まるで20年物のバイクのようだった
新車で買って３年目にはジャンク扱いの査定ゼロ
ヤフオクで逃げるように売り逃げしたわ >>199
レーサー組の意見としては、MC51のエンジンの出来はどうあれ速いから買うよ。
ライコの件は想定している整備の範囲なので、普通に直すわ。
遅ければ買わないだけ エンジンの設計の問題なのか製造の問題なのかはっきりさせた方がいいね。 つまりMC51は自分でエンジン整備出来る奴専用のバイクで良いかな レースやってたらバイクなんて消耗品だしな
壊れそうな所は対策する
壊れたら直して壊れないように対策する
なんの問題もないね レーサー目線の話はどうでもいいわ
俺らは対策するから大丈夫、問題ないって…
全く参考にならん
あくまでも一般人ユーザーレベルの話だよ
レース専用車じゃないんだから >>208
熱ダレして油圧低下してるのに回した結果な、ああいう傷は
タレてんのに気付かずに馬鹿がガンガン回したんじゃねーかな？ 一般ライダーなんて何万kmも乗りっぱなしだろうがw
10年以上乗りっぱで調子悪くてもエンジン開ける事もしないクセに何言ってんだよ >>211
一般人なら尚更問題ないでしょ。
高回転域を延々と使わないからエンジンにダメージ与えないし、圧縮が多少落ちてもツーリングに支障ないしさ。 毎回絶対に9000回転以上にならないようにジワジワ加速すれば大丈夫かも
高速もジワジワ加速して80㎞/h以上出さないように乗ってれば4年くらいは大乗じゃね？ >>214
だから何かにつけて「問題無い、問題無い」って…
なんでそう言い切れるのよ
たった500kmであの惨状だぜ?
その説明は全く説得力が無いよ
>>216
まだないよ
でもこれからわかんねぇだろ
いつ不調が出るか分からない不安な気持ち持ち続けて乗らなきゃイカンの?
実際問題出ないにしてもライコのあのエンジン内部の画像が頭に過ぎって
「あ～俺のエンジンもあんなになってんのかなー」って思うの嫌だろ? >>220
エンジンが壊れる可能性のないバイクなんて存在しないだろ >>220
あの惨状とか解った風な書き方してるけど実際は何がどう悪いのか理解できてないだろどうせ 人の揚げ足取ったり、上から目線でマウンティングしたり…
もうね話にならわんわ
これから購入を検討してる人はもちろん、現ユーザーだって
ホンダが対策してくれた方がいいんじゃねぇの?
問題ないとか、不安なら買わなきゃいいとか…
まぁいいわ、もうメンドクセ >>223
ここでエンジン壊れるって連呼してても対策なんてする訳ないだろ
対策して欲しかったら公道で壊れる事例集めてホンダに掛け合えよ
俺の言い分が揚げ足とり？
それじゃお前の言い分は言い掛かりだろ >>226
スポーツモードプラスは12000回転でシフトアップだから、9000回転くらい楽勝じゃね？ ああっアレだ
ローで10㎞/hまで
2ndで20㎞/hまで
・
・
6thで60㎞/hまで
これなら壊れないんじゃね？じゃね？じゃね？ どうせどのメーカーも純正品なんて量産型の消耗品
走れば、下手すると数年で１割２割パワーダウンするのも当たり前
諦めて気長に付き合うしかないよ♪
http://www.allmaintenance.jp/motorcycle-wage/ >>223
別に公道ユーザーがワーワー騒がなくてもHRCと繋がりあるチームやショップから事象の報告は行ってるだろうしHRCも情報収集くらいはしてるでしょうよ
そんなに不安なら自分のRR最寄りのドリーム持っていって「ネットでこんな噂流れてるんだけどこれ大丈夫なの？」って言って診てもらえば？ >>220
日本より半年くらい先にインドネシアでも発売されてるのに壊れた報告ないよね？
あっちじゃ今レーサーレプリカブームなんだから日本より圧倒的にサンプル数多いはずなんだけど CBR250RRかNinja650買うか悩んでます
他にもこの値段あたりで買える良いバイクを知りませんかね？ >>234
人に意見を求める上でその二択ならNinja650の方が色々と良いと思うよ >>220
とっとと売ってR25でも下忍でも何でも好きなの買えば良い
エンジンの性能低下にビビってて乗れないとかバイク側の問題というか本人の気の持ちようだろ
俺はサーキット走行はしないがオイル交換の頻度上げるかなあくらいにしか思ってない 話題になること自体は良いと思う
開発側にフィードバックされればさらに洗練されるからな
ただここぞとばかりに全力Sageしたり現オーナーを不快にさせる発言をするやつ出てくるのが本当に気に入らない
アンチからしたら良いネタだろうが 尚、NINJAは不思議なことに25000キロくらいから逆に調子良くなってきた
高速道路で長時間長距離ブン回しているが。 >>234
ツーリング？サーキット？とりあえず見栄張りたいから？
自分が主に何に使いたいか考えて選べばいいじゃない 俺NINJA650乗ってきたぞ
250を650にしただけみたいな感じだ
造りも250と変わらんアジア品質でサスが前後クソだ
音も良くはない
品質は900～くらい買わないと良くはならんね
650が250と大して変わらん値段ということは
それなりの物と思った方がいい >>234
見た目の好みで選べばいいと思う
どっちもいいバイクだよ バイクにちゃんと乗れてて好きなバイクに長く乗りたいなら。見た目より性能や耐久性の方が重要
250は初心者、中免()、才能ゼロの下手糞、バイクをローンで買う下層貧乏人専用だわな
250も対象になるってことは本物のSS目当てじゃないだろうからNINJA650のが絶対にいいでしょ
無理せず普通に加速しても250とはレベルが違うし、負荷がかからないからエンジンも壊れない
超非力なMC51に走行モードってのがツボにはまって大爆笑したが、実は切実だったのね
エンジンの劣化速度・度合いは、Comfortで通常、Sportsで激しい、荷Sports+では即劣化
何年も乗るならComfortモードのみの走行ってことだったのかとようやく理解したわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
