【HONDA】CBR250RR part22【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】CBR250RR part20【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492346829/
【HONDA】CBR250RR part21【新型】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494419147/
http://i.imgur.com/TGU9qF3.jpg
http://i.imgur.com/jCDpevR.jpg
http://i.imgur.com/NCk4UM8.jpg
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リッターを買えない、操れない言い訳にRRスレの住人が繰り出す
マグナキッドやGTO並の数々のレジェンド級の珍レスを
ご覧くださいｗ
>あと２５０マルチは意外と速くて自分がスパ西走らせるとメガスポとそんなにタイム変わらない。
（もっと遅いSSもそこそこいるし） コンセプトモデルがショーで出されてから、気になってしょうがないこのモデルが欲しい。
このモデルの中では不人気なグレーのやつがなぜか欲しい。でも不人気カラーでも納期見通し立たないって行きつけのオートバイ屋さんが言ってる。
もう数ヶ月したら程度のいい中古車出てこないかなぁ。 >>2
すぐ書き込んでるし、なんだかんだ気になるバイクなんだな。かわいい奴めwww早く買えるといいね。 >>3
なんか勘違いされてるみたいだけど、うちにはメガスポ リッターNK ２５０マルチ
２５０Vツイン ２２５OFF が有ってどちらも自分が走らせたタイムなんだけど。
今までサーキットはスパーダがメインだったけど（レギュレーションで）代わりにこの
バイクは気になる。 >>8
そんな多種にバイク所有してる奴は250ごときでコースで速い云々は
絶 対 に 言わないｗ
まして、旧RRとのゼロヨンのタイム比なんて
ど ー で も い い ｗ
250は所詮250でしかないし、普通のまともなライダーなら知っているし
サーキットメインで遊ぶならサーキット専用の方買うからね
ｗｗｗ >>10
まあサーキット走れとまでは言わないからせめてレース以外の普通のスポーツ走行
（出来れば大小昆走の時）を見学してみてください。 前スレ>>966
当時80万出して250の2気筒のNSR250R SP買いましたよ・・・ええ・・・
当時から軽自動車買えるｗとか言われてたなあ
今ABS付きでクラストップで（５じゅっぽひゃっぽ並びに団栗の背比べ状態だとしてもｗ）
80万ならまあ糞高いとも思わんが、それはコスパ良いMC41との選択肢あっての事。
MC41無くなったらボケかと思う 当時からして80万も出して買う奴は欲しい奴だけ買えば のをわかってあえて買ってたし、
80万ｗ バカバカしいｗと思って奴らはCBRなり型遅れの中古NSRとか買ってた。
今あえて新RR買うのも別にいいけど、ほんといつの時代も馬鹿っているんだよなあｗ
昔ならバイク人口今の5倍以上はいたからまあ確率論の話でそこそこいたのわかるが
バイク乗る事態普通じゃなくなった今、250ｃｃに80万出す奴ってほんとバカ（侮蔑だけの意味ではないｗ）だと思うｗ
俺もそんなバカと話するの好きだしねｗ で、俺からしたら
こんな糞高いバイク売れない方がイイと思う。
つうか売れたらおかしい（バカ売れしたらまあ驚く。俺が損する事は何もないからな）
GSXやR25が売れたほうがよっぽど2国内50ｃｃスポーツのためだと思う
もしこのRRが60万チョイ35馬力程度なら、売れなきゃかなり困った事態だとは思うし、
本来それくらいで良かったとも思う。
もしそういうスペック＆価格で日本で売ってたなら、ほんとにメーカー出荷数完売（店舗在庫じゃなくユーザー購入な）
しても普通だったと思う ま、8割がたは以前丸山が書いてたことの受け売りみたいなもんだなｗこれｗ
しかし実際俺も心底同意なんだよな～
ニンジャ２５０Rがせっかく復活させてくれたこの市場、昔の2の舞にはなってほしくない。 買ったやつはこのバイクに80万の価値があると考えて買ってるんだから他人が文句つけることじゃないよな
買った人が楽しんでバイクに乗れてれば良し
このバイクに80万の価値がないと思う人は違うバイクに乗って楽しめば良い その通り
3行で頼むを頼んでもいないのにやってくれるとはおめーいい奴だなｗ
褒めてつかわす。 >>20
まあ今公道で250乗ってる奴等の8割は
直線9割カーブ1割で、タイヤは台形であまりんぐの奴ばかりだからなー
通勤通学ツーリングばっか >>19
旧型なんかとスペック比較してる貧乏人が楽しんでるとは思えてないけどｗ >>17
WRの乗り出し80万とはまた意味が違うからな
あれはロードモデルに例えるならNSRみたいなもん
だから高いと言われたけど
最終的にはユーザーに受け入れられた >>23
スペック比較してるのは買わない人でしょ
買う人は何も言わず買ってるよ これ普通の人が無理して買うバイクじゃないよ。金持ちが道楽で乗るバイクだよ。
前のシングルCBRが貧乏向けバイク。極端すぎ。 少しでも良いスペックが欲しいのは分かるけど
単なる数値上の比較で全て分かったように語る奴は
本当のバイク好きじゃないだろうな。 >>25
でもそれ言うとさ
RRは金持ちガー
とかｗ
ミニサーキットや峠ではｼｮｳﾊｲｷﾘｮｳガー
とかさ
素っ頓狂な事言ってくるんですわｗ
遅いなら遅いでいいじゃんｗ
誰も250RRに速さなんて求めていないし
乗り出し80万も求めてないｗ もうとにかく250RRで、ひ たすら…スペック比較して
他社250よりどれだけ優れているかを自慢したい臭さがプンプン臭ってくんだよね
RRスレからはさｗ >>31
自慢したくなるのは仕方ないさ
自慢するのも楽しみの一つだからね。
その自慢がスペック一辺倒な奴が
馬鹿にされているんだと思うけどな。 >>31 そうかなぁ、だってどれも数馬力の違いしかないよね、パワーとか。見た目とか色々他の250ccより凝った作りとかが気に入ってるんじゃないの？
ただ、値段が他と比べてかなり高いので、ネガティブに捉える人も結構いるんだと思う。あんたもそうだろ。 >>33
じゃあ前スレのゼロヨン重量談義はなんだったんだよｗ もっとカラーバリエーションあったら良いのにね
デカールでなんとでもなるけど 初心者初バイクだったのでずっとコンフォートモードだったが
今日はじめてスポーツモードにしてみた
なにこれｗｗ スロットルちょっとひねっただけですげー加速するｗ
怖い怖いｗ 今までと全然ちがう 試乗した感じはR25と比べたらスロットルレスポンスは良かったけど、大型ネイキッドやSSと比べたら優しくて、ガバ開けでもこんなもんか程度だった
納車日まで三週間だわ早く乗りたい >>27
前のMC41は全方位優等せいコスパに秀でる佳作だと思う
たふだ、MC41とMC51の中間にあたるの無けりゃHondaらしくは無いなとは思う
VTRが今そんな存在だがもう消えるしね >>26
それなー
俺もCB750乗ってたし、まあ今でも好きよ >>38
600RR乗ってた時酔狂で250RR（MC22）の極上中古買ったけど
パワーバンド全開にしてもなんだこの遅さはｗって感じだったなｗ 確か６００RRの０７USの乾燥重量はGSR２５０Fより軽かったなあｗ >>41
サーキットとかでちゃんとバイクの性能を引き出すような乗り方しましたか。
直線だけなら誰でもパワーが有るほうが速いに決まってるけど、SSを性能に
見合ったタイムで走らせるのはかなりむずかしいでしよ。 乾燥重量なんか当てになんねーよｗ
例）乾燥172㎏のSC57、車検証重量は210㎏ >>37
ほんとそれ、俺はNS-1からの乗換えでバイクの加速には慣れてるつもりだったけど
初めてスポーツに切り替えて軽く信号ダッシュかけただけで ふひｗ って笑い出たわｗｗｗ
正直公道でこれ以上の性能要るの？
この感覚に慣れて物足りない、って理由で高排気量車に乗るは危ない考えだなぁと思ってる 全身の血液が背中に集まる非日常感はリッタークラスでしか味わえない
脱日常バイクと日常の足バイク
これを同列で語ろうとするから争いごとが起きる
ライバルは250オフ車であり原二スクであるとわきまえれば、
変な大型マンセー野郎はいずれいなくなるであろう >>31
各メーカー他社より秀でたもの作る為に日々研究と試行錯誤繰り返してるんだから良いものは素直に褒めたいやん >>49
秀でてるのを誤差の範囲のゼロヨンタイムや重量で語るからﾌﾟｹﾞﾗwされちゃうわけｗ
あまつさえサーキットとかね、もう噴飯ものですわ笑
走行会レベルの癖にｗ
所詮側だけのバイクなんだからそれを受け入れりゃいいのさ
ま、80マンも出したら必死にﾏﾝｾｰしなきゃ死にたくなるだろうけどねｗ VTより遅いバイクを80万円で買うのは（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ 通りすがりの大型マンセー野郎ですが、、
TBW意外とよいかもよ。
開け始めスムーズなのが何気にありがたい。 電制スロットルはスポーツプラスだけハイスロみたいな動きかと思ったが
各モードのパワーグラグ見るとこれ燃調も制御してんな
加速ポンプみたいな制御もしてるんだろうな >>50
悪いけど僻みにしか聞こえないわw
慣らしついでに通勤にも使ってるけどリッターバイクで乗り付けるよりも周りの反応良かったよ まあわかるよw
250如きに80万も出す余裕は無いもんなw >>54
さすが、ぷれみあむくぉーたーだな笑
周りの人からの羨望の眼差しが、痛くなかったか？笑 欲しいけど値段的に俺は手が出せないなぁ
金貯めながら今乗ってるニダボが逝ったら乗り換えようかな >>4
グレーってかソードシルバー所有だが、なかなかいいぞ。 今度筑波2000走ってきます
動画撮るのでアドバイスよろしくです 普段走行会に使ってるドカのひとコケだと思ってレーサーベース買おうとしたら「今からだと年内に入るかどうかです」との事
公道用買うかそれなら値段考えてR25か迷う >>62
タイヤ下以外は特に迷うコーナーはない
250RRなら「ギュっとかけてスパっと倒してガバッと開ける」でおｋ
ヘアピン～タイヤ下～第2ヘアピンあたりはベテランっぽい人のラインをトレース
これでおｋよ
そうそう
最終で飛ぶと全損レベルの事故になるから、そこだけは慎重に うん、ちょうど雀の雛くらいな見た目だw
なんというアングルw 昔ZX9R乗ってたおっさんだけど
リターンバイクで250RRいきたいな
ホンダバイクはVTR以来だ >>58
世の中には660ｃｃに200万出す人が毎月200×２人はいるんだよ・・・？
そのうちの1台はまたHonda製
>>61
もしシルバーだけ即納と言われてもあれだけはいらない
ネシアンと同じアンカーグレーだったら欲しい
国内の赤のシンプル化（＆フレーム黒化）は良い仕様変更だけど
アンカーグレーをソードシルバー化は俺からしたら改悪にも等しい
>>65
MSLのネシアン仕様だけは以前金とってた >>71
250に80万と660に200万では全く意味が違うと思うけどね。 エンジンアッセンでインドネシアから持って来てるだけならインドネシアの方が良いな
フレーム赤いし変なウィンカー無いし 試乗してきたけど良くも悪くも2気筒250㏄だった、って当たり前か
やっぱり愛車のリッターは本物、250㏄はなんちゃって、それが再確認できた
RRは凄い無理してSS風に仕上げてるから250㏄本来の良いところが消えてる感じ
その割には高い、てかお気軽手ごろなのが250㏄本来の良いところの一つだし
量販店で36万出せは乗り出せるNija250SLが250㏄スポーツの本道なのかも
リッターに乗ってたらRRなんて乗ろうとも思わないけど、SLなら近場で使いたい感じ SLってあの小人専用ホビットバイクのことか
20万でもいらんな >>76
RRはゴテゴテ無駄なパーツとか付けてるから無駄にハンドリングとか重いよね >>76
ＳＬ良いと思う人が少なかったから日本では販売終了になるのに 大柄な人が乗ってもサーカスのクマ状態にならないのはSLが巧みなスタイリングを採用してるからだな
ライダーにはピザが多いしなに、逆にピザが乗ると全く様にならないのがホンダのスタイリングのダメなとこ ピザなのは本人の落ち度であってメーカーのせいでなないけどな 他人の買わない理由だか買えない理由だかなんてどうでもいい ＡＢＳなしは店頭在庫が出始めてるみたい
ＡＢＳ付は納期未定らしいが >>80
関東から中部辺りまで気ままに足向けたりしてるけどピザはほどんど見ないなー
偶には外でて走ろう！いい気分転換になるだろうさ！
例え君がピザで不細工でもなんら問題ないよ、誰も一々赤の他人の君のことなんて気にしてないから ネガな事は言ってる奴ってここだけなんだよねw
買った人は皆満足してる
それを比較対象に大型引っ張り出して所詮250だのなんだのもうアホかとw 250は大型持ってるヤツからしたら満足じゃなくて楽しいか楽しくないかだろ？
後は楽で便利かどうか >>84
色違いのABSが他店舗にあってヤキモキしてるが、客が待てるかどうか迷い始める時期だね
カラーやABS無しでもいいかどうか営業が聞いてきたからどっちでもokな人は即決めた方がいいな
在庫逆転はなくてもどちらも納入未定はそろそろかと >>74
660買う奴の方がすこしバカ度が上って違い
ほんとの少しだけどね ピザってなに？ バイクってなに？ 車検ってなに？ 大型ってなに？
とかヨチヨチの質問してる無能がRRスゲェとか逝ってんのが現実だわなｗｗｗ >>95
>ほんとの少しだけどね
>>73
>全く意味が違う
どっちですか？ わざわざ試乗しないと250ccとリッターの違いすら分からないリッター乗りも、結構なヨチヨチっぷりですよねw そんなヤツおらんだろうｗｗｗバカ？ 文盲？？？ｗｗｗ あっｗ再認識の意味が分からなかったのねｗｗ
漫画しか読んでない底辺には良くあることだわなｗｗｗ なんでも勘違いして生きてるのねｗ
だからRRがスゲェとかになっちゃうのねｗｗ
現実社会との乖離が凄すぎるｗｗｗ ほんと、要らない車種のスレを小まめにチェックしてわざわざ書き込むとか、必死すぎますよねw 丸山と同じ感想なんだが
このバイクには売れて欲しくない
というか今後250のスタンダードがこんな性能でこんな狂った価格帯になるのは、間違っている
そうした警鐘を鳴らす意味でレスしている でもNinja250乗りやR25乗りはモデルチェンジでRR以上のスペック求めてるぞ
今の価格据え置きでそれは不可能だからこれ以上車両価格が高くなって欲しくないのなら無い物ねだりは止めることだね まあ新型250RRは250ccスポーツのアダ花
安くて40ps前後の新型Ninja250が出るまでの命
その後値段据え置きで40ん馬力のR25が出ればホンダ死亡 スペックを求めるなら、それはもう正しく上のクラス移行すべきだ
250でスペックを強化したところで
太いラジアルタイヤをアンダーパワーのバイクに履かせる事が正常進化なのか？
それはもはや250の利点をかなぐり捨てたバイクではないのか？ >>113
なんで太いラジアルタイヤ履かせることが前提なのw 高い250ccは売れて欲しくないって、何なん？w
バイクは嗜好品だろうに
人の趣味にまでケチつけんなよw >>115
バイクにのるひとは基地外かアフォだから 高くて売れなかったらホンダが考えるから。売れないと心配する必要はないさ。
ホンダもさらさら売る気ないかもよ。本気ならインドネシア価格で出してきてR25やニンジャ250を駆逐にかかってる。 良い物が欲しいならちゃんとお金出さなきゃ
利益無視してでも安くしろなんて言う奴は企業にとっては客ではないわ まあ>>19の言う通りだけどね
買いたい人は買えば良いし納得いかないなら買わないか中古待ち。 >>122
スーパーのお惣菜に半額シール貼られるのをひたすら待って買うのが賢い買い物と思ってる貧乏人ですか？ >>122
買う人がいなきゃ早々と生産終了になるし次期モデルもなくなるだけだよ お前らが納得するとかどうでもいいから
所有者のありがたい書き込みとか写真を希望する >>126
ホーネットのが余裕で速いわ
一緒にすんな 早い遅いの話したいなら、大型免許取って600RRなり1000RRなり乗れよ
と、俺は思う >>109
お前と俺だけだな。このスレでわかってる奴は
存在するのはいいけど一番売れたらアカンと思う
>>118
これ以上先細りしたらこの先どうなるか予想つかんのかね
この盆暗は・・・・
>>120
レブルがあるからね
あっちは売れないと困る
250ｃｃは本来ああいう方が売れないとダメ
>>129
加速が少しいいだけで
下手したら最高速MC51に負ける
コーナーは多分骨負ける >>130
これからの時期糞熱いからMC51はいいと思う もう何度も何度も書くが
この手の高額車両（クラス最強レベルで排気量の割に割高）は
確かに発売後しばらくは需要が供給をうわまわるケースが多い
Hondaのスポーティ車両は2輪4輪問わず同じような傾向
（4輪の場合FFタイピRやS2000＆660等）
しかし売れるのは最初だけ
初期需要終われば後は全然売れなくて中古も買い手が付きにくくなる（同クラスのコスパいいのに比べて）
長いスパンでそこそこ売れなきゃダメなのよ。特に今の日本の250ｃｃとしては。 だから比較的廉価なレブルやGSR（X）とかが毎年少なくとも3千台は売れないとダメ
パンツやninjaｙａ250Ｒは2年程度は400０台売れた。Ｒ２５も記録更新中。
しかしＭＣ５１は2年以上勢い保つことは無いと思う
外観このままで３５ＰＳ程度、価格はＲ２５とほぼ同等なら
売れ続けると思うし、そっちの方が日本のバイクかいのためによっぽどいい
80万でクラス最強の２５０の存在自体を否定するわけでは、ない
他のバイクが もっと 売れないとダメだとゆうことだ 新型乗って一週間。発熱に対してはMC41より明らかに高い。この一週間気温高いせいかファンが回る率が高く、二時間走行でシートも熱くなった。MC22の方がさらに高いけど、フレームや他に放熱要素あるからかマシで、今回のRR、チョット熱く感じる。 おーステマじゃなくて、こういう本当の情報まってた㌧
リッターは灼熱の夏の渋滞では灼熱地獄だから、小っさいのをセカンドで持ってる
そろそろセカンドの250を買い替えようと思って探してたけどRRは使えねえな
極小排気量のくせに熱いとか、リッター乗りには存在価値ゼロだわ >>136
多分、色々拘り過ぎて詰め込み過ぎではないかな、、本当の夏場が来ると気が思い。今から2りんかん祭りwestにも行くのに、、、 バイクって夏の暑いのと冬の寒いのと雨がつらいよね、そんな時は車にしてる
夏場用だけなら125とか、125が嫌ならセカンド用にNinja250SLとか？
250で乗ってて熱いとか、初めて聞いたかも 若者人口少ないし
娯楽として安価で安全なゲームが沢山あるし
日本人の収入が下がってるし
都会では置き場が無いし
路上では駐車監視員がいるし
逆風吹きまくりなんだよな・・・
凝ったマシンを少数、高く売るのは理に適っている・・。 意識高い系の書き込みうざい。無くなろうが何だろうが市場原理に沿って時代が進むだけ。各々が今乗りたいものに乗れば良いだけだろ。 >>138
MC22、昔の250RRも十分熱かったよ。 >>141
テメーみてぇな経団連の犬が市場原理とかホザくのが
片腹痛いという、ねｗ >>133
その通り
だから車両価格を高く設定してるんだよ
中学生の時、社会科で習わなかった？ >>136
話の内容から>>135がリッターSSに乗ったことないことくらい判れよ >>141
お前、誰からも話を聞いてもらえないだろ？
それは下向いて早口でブツブツ喋ってるからだよ 安くて良いものであることが市場原理に叶ってるのではないか？
セッティングとタイヤが違うだけで価格がこれだけ違うってのは正直、納得いかない部分はあるよね 路面の悪いアジア諸国と日本の道路事情の違いで、サス、タイヤの違い そもそも東南アジアの安い価格で
現地人にとっては日本人の数百万に感じるレベルだおｗ
それでも彼らにとっては未知の魅力のバイクを
競って買うんだおｗ
多分、日本人にとっての８０どころじゃないおｗ なんということよ(´'ω'`)ジャップは金持ちのくせにケチくさくて困る 家や車には相当な金出すけど250㏄などに80万の価値を見出せないんだろうな
RRも所詮250㏄だし突出した性能とまでは思えない
逆に日本では、こんなものに金出すような連中は中産階級にもなれない底辺 同じ値段出すならWR250R買うよな普通は。 そのWRも今月でもう売り切ったみたいで新車じゃ手に入らんけど ＞ 中産階級にもなれない底辺
高学歴ニートにしか書けない文章だよな、ホント2ｃｈ的だ >>149
生産国の人件費の違いもあるし
サスやタイヤだけじゃなくて色も熊本工場で塗ってるんだが >>155
XじゃなくてRなのか
WRは物理的に足が届かない人が多いからなぁ >>157
それを加味しても違和感がある
ちなみに注文して配車待ちだが複雑だわ
わしの銀ABSあくしろホンダ >>149
安いというのにはそれなりの理由があると考えられないの？ >>134
R25は安いからあそこまで売れたのかな >>152
そうは思えないな。あっちは貧富の差が激しくて、日本人と同じように金持ってる小金持ちとかその息子が乗るんだよ。
買えないやつからすれば数百万年収の2～3倍かもしれんが、買えるやつには自転車と変わらんレベルだ
行けばわかるけど、我々より金持ってそうなやつたくさんいるわ。 昨日試乗したけど、音が安っぽい。
音以外は気にいった。 ＞我々より金持ってそうなやつたくさんいる
それは同意できないなｗ
日本じゃ、実家住みのヤシらは複数台所有してるレベルだぞｗｗｗ 夢店で試乗してきた！
店員の言葉と、特別金利1.9%に踊らされて契約直前です。
赤ABSだと9月とか言われて、色を変えるか悩み中ですわ。
マットブラック、ソードシルバー乗りの先逹さま、是非とも語ってくだされ！ 昼過ぎに東雲のライコいったら2、3台新型がいたよ
ライダーはみんな若かった >>163
ホンダの音ってなんか安っぽいよなあ
軽いというか…
カワサキみたいなメカノイズとかしないさ 250RRってラジエーターコアが小さいけど水温は大丈夫？ >>169
学生が乗ってたら「おおっ」ってなるけどメタボハゲが乗ってたら… >>143
日本史上最高に熱い250ｃｃだったと思う
まあSSに比べたら全然マシだけど
廃熱を数値化
１０００RR １００
６００RR ９５
MC21 ４５
CB400SF ３５
骨 ２５
VTR １５
MC41 １０
NS50F ２
グロム １ この車の発電力ってわかる？
全LEDのおかげかバッテリーが20HR/4Aと弱いじゃない。
ドラレコやナビ付けられるかな。 本日近所のドリーム店に冷やかしに行ったら運悪く実車があって「当店最後の1台ですよ」と、でも興味があるのシルバーなのに黒しかないから油断して見てたりしてて、店員さんと話して見たら意外にも値引きとか少しあって、、、
結果5分でサインしてしまった。
今しがた晩飯食ってたけど、嫁にはまだ言えてない。 シルバーのほうがいいぞ
黒と赤は色を使いすぎてとっちらかってる >>177
お…おめでとう？
い…いい色買ったな？ 現行250で面白いのはSLでしょ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=4zMIS-n7hRE&index=8&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_ 88年に高校生のおっさんからしたら、80万って、当時の4気筒400レプリカより高いんやで。NSR最終型は別格。
時代が違うと言われればそれまでたが、この間ホンダのHPで250、125とかの値段見たら高くてぶっとんだわ。
ボッタくってるのか、売れないから高く設定してるのかが分からん。
今でも、FZ400R、FZR400持ってるわ。ホンダは嫌いやからVFR400Rは売ったわ。 >>181
最低価格
FZ400R 35万
新250RR 61万
残念だけど今は2017年なんだよね
昔がよければ昔へ行けば 元々はZZRのコストダウン版をアジア向けに海外でお安く作ったのがバカ売れしたのが良くなかったな
んで各社右に倣えでフルカウルの同じような模倣品ばかり、終いにはリンクレスとかな
80万だがガルアームのアルミスイングアーム、倒立フォークとか豪華装備は悪くない 80万なら親ローンがギリギリ通りそうな値段だね
案外いいとこ突いてきたんじゃないの 昔とは販売台数が違うんだから価格が上がるのは当たり前
おまけにアホみたいなゼロエミッション規制のおかげで
小排気量車ほどコストも高く高級な技術を使わざるを得なくなっている
今度の規制なんて原付でも５万は追加コストが発生すると言われていた
現状でも250ccクラスはそれぐらい使っているはず
250RRなんてもっと使ってると思うよ
規制なんて無きに等しいバブル期の2ストなんてもう作れない
次次回の規制で２輪車はあらかた死ぬと思う
走りにはどうでもいいことだが フェンダーレスキット組んだんだが、シートカウルのちりが合い難くてちょっと苦労した。
80万する車体でガッチリロック仕様はあんまりな気が.... >>164
一人暮らしだと月10万は掛かるし実家なら月10万そのまま預金できるもんな。 >>188
アマで買ったピンクファクトリーってとこの。
フィッテイングは問題ない。
ただ、CBRのリアカウルがベルトと繋がったままバコッ！と外れて思った以上に左右のパーツが分かれる。
ばらけると4ピース構造なので、シートロック部分のパーツ「自分の場合右側」のズレが治りにくかったが、無視してねじ留めやボルトを付けていったらきれいにはまった。
ここの説明書にあったとうりリアフェンダーベース「シートベースボルト横の10番のボルト」を外して作業した方が作業しやすい。 >>183
売れなきゃ未来はねーんだよ
カス。アホ。無知。愚図。
NINJAYA２５０RがなかったらパンツもR25もMC51も絶対誕生してねーよ。ボエ 今車種板のレブルスレ逝ってきたが
向こうはリアルオーナーいくらでも居て情報交換とか7和気あいあいとしたふいんきで
流れてた
こことはエライ違いだなｗ しかしリッター爺や四気筒爺はなんで新しいバイクに絡むのかねえ。勝手に新車SSでもレストア250四気筒でもなんでも楽しんでればいいのに >>193
該当スレに
すぐレス返すような馬鹿なエサやり小僧が多くいるからだよ
お前や俺みたいになのなｗ ああ、俺小僧じゃなくてジジイだったｗ
今職場に新卒の20台の少し前まで女学生だった子が配属されてきたんだが
俺が自虐で「いや～私はもうオッサンだから～云々」言うたびに
全力「そんなことないですよ～！」と否定してくれる
冗談抜きで俺の事まだ30台と思ってて、しかもアレは完全俺にホの字だなこりゃ♪ >>198
2ちゃんも読売同様、押し紙状態が酷いんだよ
凄い閲覧数・凄い書き込み数 ←煽り作家による自演だけです ならMC51は押しバイクってとこか？
販売店に結構溜まってるから少なくとも推しじゃない罠 80万の2気筒は買いません。(キリッ
安っぽいガンダムバイクやし、4気筒持ってるし、絶好調やし。 夢で買った方は、成約プレゼントの
レプソルグッズ貰えました？ まだバロンには入ってきてないらしいCRFはバロンでもすぐ買えたのにRRはまだまだだな
まあ俺は買わんけど バロンｗ オレはあそこでRRに限らずバイクは買わないし今は近づきもせんな 確かに悪い意味ではなくて見ないな、動画見る限りではスポーツ＋だっけ？は面白そうなんだけどな この休みで結構走ってるの見た
超高回転ツインサウンドは良いね250一本に絞ったのは正解かも
乗り手はフルツナギで乗ってる玄人から常にキープレフトの初心者ちゃんまで色んな人がいる模様w
R25と並んで初心者率が高そうなバイクだからいつもより距離置いたほうがええかも >>210
R3や忍者300みたいなボアアップ版の350RRの噂もあった
後ろから走ってるのを見てたけどLEDテールはカッコいいね
けどあの四角いサイレンサーは交換したいと思ったw JP250のマフラーって音量規制かな？
偉い人教えてください。 >>209
インドネシアじゃよく見るんだな
都内じゃまだ一回も見た事ねーやｗ 8月は生産しないってドリームで聞いた
あと、増産体制に入ってるらしい >>215 初期オーダー分は一気にやる気かな、当面展示無さそうだな >>195
多分普通にコイツ面倒クセーとか思われてるぞ... >>212
そりゃR3やNinja400やGSR400には全く歯が立たないだろうけど
CBR400RやCB400SFよりは圧倒的に速いんじゃね？（はなほじ R25とゼファーχで高速上で80キロから加速勝負してみたが全く勝負にならなかった
排気量は正義だとおもた 今日初めて見かけたわ、たぶんヴィクトリーレッドとかいう色のヤツ
対向車線ですれ違ったんだけど遠目にはドカかビモータの様なイタ車かなと思ったけどなんか小さい。
あ、これが例の馬鹿高い250かと、まぁなかなかカッコ良かったけど窮屈な感じだし性能も窮屈でよくも買ったなぁ
というのが通りすがりの感想。 >>221
いや、現行１０００RRと並べてもむしろ車格大きく見えるんすけど・・・
タイヤは確かに細いがぱっと見普通に２５０RRの方が立派やで >>222
「4発」ってエンジンが4基って意味だからな
バカがときどきバイクの気筒数として使ってるけど 空冷四発で検索してみたら?
本来の意味では間違いかも知れんが
もう単語として普通に使われてる言葉を
今更全否定しても意味ないぞw マルチもいつのまにか4気筒の事示す事になってるよなあ
そんな俺は2画面のゲームオッチマルチスクリーンが楽しかった
特にドンキーゴリラ 250ツインを高回転まで回して遊ぶおもちゃに速さとか求められてないし
リアルで体験してこの高回転ツインは250マルチとはまた違った名器と確信した >>226,227
そうそう、MT車のことをミッションってのも普通に使われてるし意味通じるよな >>227
検索してみたけど頭悪そうな人のブログとかYahoo!知恵遅れくらいしかヒットしないよ？
まともなソース出してみてよ
まあ無いだろうけどw 今日夢に行ったら在庫が2台飾ってあったわ。
ネット掲載件数も増える一方やし、やっぱりこの価格では売れないんやろな笑 カワサキのプラザ戦略よろしくドリーム店への優遇措置でしょ。
正直自分も知り合いの店で買いたかったが、先行予約で初期台数超えてるので、ドリーム店以外には回らないかもと言われ、なんの恩もないドリーム店で買ったわ。
ドリーム店で捌けない分はすぐに他の店に回るだろうね。それでもなかなか売れてるみたいだけど。 ブラック走ってるの見たけどのっぺりしてていまいちだったわ えっ？ MC51って2気筒でオモチャっぽいし、なんかペラいわ
CB400SFは本物のコストがかかった名車だろ >>204
買わないじゃなくて買えないの間違いだろｗ CB400SF 教習車
CBR250RR 金が掛かったオモチャ >>231
4発くん黙っちゃったじゃん
叩き潰さないで泳がせてた方が面白いのに 来週納車
試乗したけどこんなすばらしいバイク作ってくれたホンダさんには感謝しかない 発売日に納車されてからほぼ毎日乗ってるが
全然腰が痛くならない
前傾姿勢に耐えられなくなった初心者がすぐ売りに出すから
オレはそれを狙うって言ってた人いたけど
見込み違いだったみたいよ
スーフォア買うつもりで金ためてたんで予算的には問題なかったが
スーフォアでなくRR選んでよかった
やっぱり250ccは取り回しの良さが素晴らしい
Uターンゴケやエンストゴケする要素がない（すぐ足ついて回避できちゃう）
そしてこの加速感があって30km/リットル以下ならない低燃費
言うことづくしなバイクです 特大のスンゲェ負け惜しみを見たｗ
内容がｗ 小学生の夏休みの絵日記かよｗ
ちなUターンゴケやエンストゴケする原因はバイクの重さが問題ではない
バランスが悪いから、要するにUターンゴケやエンストゴケしたことあるヤツは才能がないのね
そういう才能ゼロの下手糞が軽いバイクで誤魔化し乗りしてても、永遠にライディング上手くならんぞｗ >>245
最近のセパハンのスポーツタイプってハンドル位置高いよね
もうこれバーハンで良いじゃんってレベル まずエンストするのが意味わからん
もっと分からんのはエンストで、なんで立ちゴケ？ 関係ないじゃん
言っておくが立ちゴケの前科があるなら傍迷惑だからバイク降りた方が良い、危険
新車買っちゃったなら乗らないで、エンジンの音楽しむ程度にして磨いて眺めるだけにしとけｗ ユーザー側がそれを求めてるし実際それが売れてるんだよな
サーキットや峠をずっと走るわけじゃなく多くのユーザーがツーリングメイン
サーキットを走る人はキット入れるのが普通
逆に1000RRでツーリングメインの人はバーハンに交換する事もあるし >>247
高いというか、近い感じですね
1000RRまたがったときはポジションきついなと思ったけど
このバイクは間口広いですね。バイクに興味なかった初心者こそオススメしたいです SSなんて言うほど疲れんやろ、むしろRRはハンドル高すぎる
SSでぶっ通し6時間とか乗れるわ、要は慣れと乗り方だな
ハンドルが高いからって楽とは限らんケツが痛くなったりして特にオフ車なんて遠距離ツーリングは苦痛ってか修行レベル 納期長い人は実物見てカラー選んだほうがいいよ
実物全部見て特にシルバーの完成度の高さに驚いた
シルバーというか綺麗な銀色、そこに金の足回りと同系統の黄色がうまくまとまってワンランク上の質感
赤や黒も良い色なんだけどシルバー見たら悔しい思いをするかも >>245
当たり前。
今度クルーザーのってみ？
腰痛くなるから。
腰に来るのは前傾姿勢じゃないバイクですから >>251
6時間てw
日帰りマスツーとか朝8時に出て夜9時帰宅の13時間とかザラよ、で翌日仕事 >>255
サーキットみたいだよね。
公道じゃなくてまだよかったよ。 試乗してきました。
大型乗ってるんで流石に加速感やトルク感は250だなぁとしか感じなかったけど
楽しいバイクなのは間違いなかったです。
回してなんぼなんで日常に使うのは不向きだとしても
やる気にさせるスタイルや音。
乗ることを楽しむことだけに特化したようなバイクだと感じました。 加速感最高ですよ（笑）！加速感♪
俺なら80あったら400sbにするけど >>258 俺なら400sbみたいなダサいの買わないな。当然250rrだよ。 無いんだからどうでもいいだろｗ
妬んだところで80万は誰もくれんからw 欲し過ぎてそんな妄想まで出る様になったとは可哀想にｗ >>258
俺なんか悩んだけど結局新型ニンジャ６５００契約してきてしまった・・・ｗ
普通に値引きありで夢でABSMC51買うより安かったｗ おれも忍者650もいいなあとは思う
ホンダがぐずぐずしてると浮気しそう >>267
悩んでるなら
Ninja650にしなよ。後悔はしないと思うよ。むっちゃ乗りやすいから(笑)
CBR250RRは、このバイクじゃなきゃダメ！って強い思いの人が買うべき >>264
Ninja6500だと500km/h位出る？ Ninja650は中途半端で飽きると思う
もう少し出してNinja1000かGSX-S1000かMT-09にするべき >>269
マジレスして悪いが2輪なら2000ｃｃ以下で出ると思う 以前ER6ｆ乗ってたが飽きるとか関係なくて
パラツインはこれくらいがちょうどいいんじゃないかって感じで好印象だった
ステップアップしてリッターマルチ逝ったが、俺には向いてないと思い知った
今度のCBRも興味津々なんだが、Ninja650も乗ってみたい
どうせなら完全新型乗りたいってのでややCBR優勢という感じ。俺の中では >>270
250か650で悩んでるのなら1000はやめておくべきだと思うよ。
ぶっちゃけ1000なんて公道じゃいらない。それを分かったうえで買うべきものだよ。 SSならリッターよりミドルオススメ
リッターSSは高いしパワー使いきれないミドルも安くはないけど
ミドルでもかなりパワーある
でもNinja650は微妙だなSSとはパワーが全然違うし ニンジャもボスホスと肩を並べるというのか（´ω｀）乗りこなせぬ >>275
2016の6Rに乗ったことあるけど
楽しすぎて変な笑い出たよ。
でも、あれで全てのシーンに対応出来る奴は変態だと思う...SSって普通の奴が乗るバイクじゃない(笑)
CBR250RRは前傾だったけど決して窮屈じゃなくて案外楽だった。
上手くまとめてあるんだろね。
あれなら普段使いもそこまで辛くないと思った。 80万かー
よほど新車にこだわりなければ中古のロクダボさがすわ 出せる人だけが買った結果で大人気なんだから、いいんじゃね >>272
2000cc以下のバイクが500km/h出したソースは？ 60万と80万の差をグダグダ言う貧乏人は来なくていいよ
マジで人生の階級が違うから いや250自体貧乏人のバイクだから
分相応の貧乏人か不相応な貧乏人かの違いでしかない
上のバイクが買えるのにわざわざおっそい250を
80万で買う金持ちは居ない
買うのは250内でなんとか背伸びしたい奴だけ 3/31に発注済みだけど待てど暮らせど何の音沙汰もなし
最近どうでもよくなってきた
先週末に至っては発注したことすら忘れてた… >>284
いいなその俺5メートル以内が正しい理論
明日使ってみるわー だって俺が走っててNM-4なんてほとんど見たことねーぞ
あんなにインパクトのあるカタチなのに・・・
販売台数と比例してんじゃね？ 最近はABS付きをあきらめてノーマル買う人が増えてるらしい >>284
はは、哀れだな
バイクの楽しさが排気量毎にある事を知らない坊やは電車だけ乗ってなさい 多分、真のバイク乗りではない。排気量の差なんて、みみっちい事気にしてる時点でアウト。じゃあ、なんでモンキーは高くデモ売れるん？ >>283
金が有っても600万と800万じゃ文句言うだろ >>291
うっわ
コイツマジで貧乏人なんだろうなと思わせる内容だ >>280
大型免許持ってない人が背伸びするためのバイクだと。
免許ある人は普通に６５００買う。
>>287
一時期仮面ライダーで毎週見たなあｗ
試乗したけどあれは2輪と4輪の悪いとこどりの乗り物だと思ったｗ
すり抜け困難雨で濡れる。しかし俺は一時期S660と購入迷ってたのは内緒だｗ >>284
1台だけしか買えない自分の尺度で話さないでね。
自分はビッグバイク2台とミニバイク持ってての増車だわ。
ドカでひとコケしたと思えば安い買い物。それでたくさん転んだり遊んだりできるなら大満足です。 >>294
お前みたいな奴は2chでは見飽きてるんだよ 今日同僚が黒赤乗って来やがったw
日曜日納車だったそうだ、
一昨日までVTR だったからか
「シートポジションがわからねーw」ってさ、
うらやましくねーから、ねーから。 お前くらいになると清々しくて面白いなｗ
僻み根性丸出しでくだらん理屈をネチネチこねてるバカが哀れに見えるよ。 車検もないし扱いやすいし買いたいけど恥ずかしくて買えない
WRとかのオフ車ならなんともないけど
大型SSに劣等感を感じるんだよ
所有欲というか見栄というか 大型SSもCBR250RRも両方買えばいいじゃん。 大型は、はたから見たらカッコイイし劣等感を感じるのも分かるんだけど
実際に所有してみると色々と金がかかること多いし、扱いやすいとは言えないし
そもそも公道を通常走行してるのに大型である理由あるか？？と自問してしまうんだよな(笑)
排気量を分けて数台所有するのが正解なんだろうけど…そんなの出来るのは一部の人だけだよ…
俺はミドルと原二が精一杯 原付でも軽自動車でも劣等感なんて感じたことないわ
自分自身に自信がない小さい男って大変なんだな
そんな奴の子どもがかわいそう まだCBR250RR1度も見ない。
見かけたら、Uターンしてでも追い回したい❤ で？
実際に所有してるどころか乗ったことあるヤツいるの？
いないだろうなぁ
買えない貧乏人が劣等感丸出しで騒いでるんだけwww 近場の夢店に試乗車あったんで乗ってきた。普段はリッターSS乗りだが
車体の剛性感とかサスのフニャリ感とか細かい事気にすりゃいろいろ言いたいことあるけど
前傾きつめのやる気ポジションなのに、不思議と楽に収まるライポジと
子気味よい操作感は素晴らしいね
ヤビツあたりの狭くて入り組んだコーナーが多い峠走ったら楽しそうだ >>310
つうかここ見てる大半の奴は
金が無くて買えない奴なんかリアルで1人くらいだと思うぞ
その1人除いて
大概はMC51よりはるかに高い4輪普通に所有してると思う >>303
劣等感なんて感じないだろ、こんなに高いバイクで。
このバイクは値段が高いんだから、大型乗っても車検代なんて気にならないと思うけどね。
トルク無いから乗り易くはない。勘違い。
見栄で乗るならば200万円オーバーのバイクじゃないと無理だよ。
ってゆーか誰に見栄をはるんだよｗ本当にバイク乗ってるのかな？
高いバイクやスーパーコルサを履いているのにアマリングの方がよっぽど恰好悪いよ。
あとSSにツータイヤ履いてる奴とかね。 >>314
その言葉そのまま返したい
見栄っぱりで偏見の塊はお前あとものを知らなさすぎる
峠でタイヤの端まで使うのは危険だぞ、そういう峠は250は相手にならんしそもそもほとんどいないわ
別にRRを嫌ってるわけじゃないがお前みたいな痛い奴がいるからこのスレ笑える >>315
バカは相手にしないこと。
バカなんだから言っても分からない。 行為とか行動とか腕前とか関係無しに
純粋な見た目的にあまりんぐはかっこわるいと思う
溶け方やアリンコの出現率とかどうでもいい
俺からしたらアマリング出て色変わってるタイヤの見た目 だけが気に食わない
だから俺は定期的に広い駐車場でダ～ラダ～ら回りに行ってる
ほんとは面倒だからしたくないけど、自分の愛車眺める時に気に食わないから仕方なくやってる だから本気で走ってる奴が俺のタイヤ見たら
全然攻めてねえw と見た瞬間わかると思うが、俺からしたらそんな他人の目なんかまったくどうでもいい。
自分が見てどう思うか？それが一番大事～♪
負けても投げ出しても信じぬかなくてもな 丸山の意見は
こんな80万の２５０ｃｃが沢山売れたら市場的には健全ではないというものだったな
今後の高価格化を非常に」懸念してた >>314
でも高けぇ車両買うと、ちょっとその辺に停めて置いても盗まれるぞ >>321
ニダボ狩りだぁ～ボクぅ～♪とか現れるのか >>315
なんで峠限定の話になってんの？
SSならば、上記の状態では格好悪いって事だよ。
見世物自慢の旧車カスタムバイクじゃあるまいし。
そんなんだから見栄だの劣等感だの感じるんだろーよ。
パニガーレやS1000Rなんかのアマリング見ると悲しくなっちゃう。
CBR250RRの場合は初心者も乗るんでしょうし、SSかどうかは微妙なんでアマリングも許されるバイクだと思うよ？
でも、それは俺が思っているだけなんで、そんな事は気にすんな。
>>318
そうなんですよ。楽しんだ者勝ち。 ミドルに乗ってるが相手が居ない
リッターSS乗りに屈辱を味あわせるのはコレよりニンジャslのがいいよな
9割以上かアドレスでいいんだが上りが遅すぎる
250が一台欲しい >>324
よう俺
ショップの付き合いでR25にしたけど250クラスならなんでもいいよ >>325
見た目が125のslが一番屈辱なんじゃね
ここ見てると250バカにする奴が多くて闘志が湧いてくるわ
下りなら話にならんのにな >>314
お前は俺か！と、思ったわ。
マジで何買っても使いこなせてない奴が1番恥ずかしい。
そーゆーやつに限って偉そうだったり「昔は俺も無茶したけど今は大人になったから」とか言いわけしやがる。
でもスパコルのフロントは頑張ってもアマリング消せない。 俺もSSでアマリングは恥ずかしいと思ってしまう最低な人間 750でツーリングか街乗りしかしてないわいアマリング普通にあるマン >>308
ホント見ないよな
R25で後ろから煽りたいのに >>324
そういやこないだ慣らし中のオレの後ろでブンブン五月蝿ぇSL乗りが必死に付いてきてたな
ウザイんで先走らせたら糞遅かったけどｗ >>329
アマリングが恥ずかしいのはSSだけ
「下手なくせにSS乗んなよな」って感じ
逆に普通のバイクのタイヤが端まで綺麗に使われてると「だったらSS乗れや」ってなる で、速い格下にチギられたらこう言うんだろ
慣らし中だからwww
いるいる、お前みたいなド下手がリッターがいっぱい居るよ 大型とって初バイクでSS乗ってるけどアマリングがよくわかってない…
2chみるようになってアマリング知って画像検索して見たけどよくわからない（´-`）.｡oO R25MやNinjaH2 の250ccクラスなど各社から80万くらいで出揃って
妬み厨を一掃して欲しいですわねｗ >>336
332みたいなバカは構わない方がいいよ
だって一生慣らし中だろうからwww >>332
初心者のSL煽っていきがってるバカ
お前下手だろ
>>335
普通のバイクでSS抜くのが楽しいんだろ >>335
文句言いたいだけやん(笑)
もう少し優しくなれよ。 >>331
CBR400Rとどっちが速いか知りたい。 >>339
お前 頭にウジでも湧いてるのか
同格のマシンじゃ話にならないから格下買ってお前みたいなヘタクソと遊んでやるよって話だぞ
お前は格下の下で充分だろうがw
焦って突っ込まないでくれよな 下手糞なら150～250に乗るべきだよ、大型に乗ってるより全然速く走れる
小排気量なら常用域でもパワーバンドに乗ってるからテクニック不要 >>314
高い安いじゃなくて
新型を発売と同時に買えるのってなんか羨ましいぞ
買い替えや増車のタイミングの一致というかそんな感じ ID:iZp8c4Zw
またID変えてトンズラですかｗ
脳内リッターSSキラーさんｗ バイクはファッションだろ
転倒時のコスト高いんだからどこまで倒したかとかアホくさ
こけてもクランクシャフトカバーとグリップエンドしか接地しないCB1ってバイクが昔あったが売れなかったw >普通のバイクでSS抜くのが楽しいんだろ
250乗りがこんなアホばかりだから仕方ない 250は登り下りある長い峠ではSSには勝てないよ悲しい現実だなぁ
ここでイキッてる奴らってまともな峠知らないでしょ
チャリンコがいっぱい走ってるような小さくてショボい峠で頑張ってな
それが面白いのであればな 勝ち負けや格差など小競合いはサーキットでやってろ
高原へツーリング行って頭を冷やせ
ヤエーはしとけよ そもそも何で他人の大型と比較したがる人が
いるんだろう?
何か変なコンプレックスでもあるんかねえ(´・ω・`)? 男は勝ち負けに拘るからな(笑)
勝負はガンガンやるべき！
口喧嘩はみっともないので
やるんならサーキットでやれ。 やべーエンストして立ちゴケかましちゃった（頭真っ白） >>356
だってさｗ、ID:iZp8c4Zwくん
こっちはいつでもいいよｗ >>353
つーか抜くって何処で抜くんだろうな、直線や立ち上がりでも無理だしコーナーじゃサーキットでもほぼ無理だし突っ込みで抜くのか？サーキットなら普通に出来るが公道じゃ自殺行為だしな どうせやりもしないのに いつでもいいよとか
キモいのばっかりだな
どうせこんなとこに来る奴で速いのなんか居る訳ねぇだろ 東京の夢店で試乗してきたが膝が窮屈で俺の体に合わなかった
ツーリングで確実に足が痛くなるパターン
MT25は試乗途中でリタイアしたがRRは試乗コース完走できたんで良かった
アンケートにも書いたけど、派生モデルにシート高820mmくらいの
250X作って下さいホンダさん >>363
あれあれ～？
遊んでくれるんじゃないの？ｗ 345 : ７７４ＲＲ2017/05/31(水) 10:44:52.65 ID:iZp8c4Zw
>>339
>同格のマシンじゃ話にならないから格下買ってお前みたいなヘタクソと遊んでやるよって話だぞ
>お前は格下の下で充分だろうがw
>焦って突っ込まないでくれよな
ｗｗｗ いい暇つぶしが見つかってよかったなw
だが構われてないようで可哀相w
明らかにお前がヘタクソそうだもんな
ちゅうか、バイク持ってるwww >>364 多分、足の長いあんたには250のスポーツ車両は小さすぎるんだよ。600cc以上の車両がいいと思うよ。このCBR買うお金にちょっと足せば買えるだろうし。 ロボ顔の新型CBR600RRが出るまで買い換える気ないな
でもR6みたいに170万くらいだったら厳しい >>344
直線なら400R
タイとコーナーなら250RR
>>371
600RRはもう未来無いの知らんのな 600RRもフルパワーの本物は150万くらいするぞ >>368
口だけヘタレカス番長の遠吠えｗ
相手にされてないのは
慣らし中のリッターSSに相手にされてないのは
おまえｗ >>364
ペダル位置を調整できるから心配しなくていい >>369
黄色いR1に女でも取られたんじゃないか？ｗ 夢で試乗した時カウル無しのも出るみたいな事言ってた この過疎ぶり、提灯記事、早すぎる爆売れ宣言、、、、
全てがこれが実勢では支持されていないことを示してるような、、、
やっぱり原付自転車と本物のバイクの中間の中途半端なアダ花なのに高すぎたか、、、 このスレが過疎ならほとんどのスレが不毛地帯レベルだと思うが 相当数納車されてるのにリアルオーナーが寄り付かない。。まぁそう言う事。（オーナーがいない意味では無い） まだ価格の事をグチグチ言ってる諦めの悪い羨望厨がいるんだなｗ
毎日それを念仏の様に唱えてりゃ価格を下げてくれるとでも思ってるんだろうか？ｗｗ >>54
会社に「乗り付ける」ような奴はちょっとでも小さいので出勤したほうが周りの人の迷惑が減るから アフィ養分が吠えたいだけのスレにオーナーはここ見る意味すらない、金持ち喧嘩せずだな とりま不具合出しきった来年度カラーが狙い目か
初期カラー乗りにどや出来るし 先行予約でオーナーになる前は情報収集の為に観てたが、内容に飽き飽きしてオーナーになってからは3日に一回覗くか覗かないか、、 貧乏人の嫉妬とオーナーの背伸び感がなんとも言えないカオスを醸しておるなｗ >>391
250で背伸びとか無いからw
カッコイイなと思って買ったバイクが80万しただけだよ 購買層
600SSに免許的に手が届かない半端な連中
煽り層
80万が雲の上に感じる貧乏人ども 免許的に全然届いてるが、イラネ
持て余すだけで、もったいない。
で、今回のRR。 煽りにエサ与えるだけだからリアルオーナーは書き込まない方がいいよ 【バイク】ホンダ CBR250RR が馬鹿売れ！たったの３日間で年間目標の３５００台突破 軽いし乗りやすいな
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1496282624/ >>399
「二輪車正規取扱店からの受注が超えた」だけでユーザーからの受注ではない。
日本語の不自由な阿呆が「馬鹿売れしてる」と勘違いした情報源笑 納車前だけどα-13SP届いたわ。
純正タイヤはオクで売れるだろうか。。 毎週ドリームに通ってるがCBR250RRの納車整備を毎回見かける
発売日以降見ない日が1日もないので売れてるのは間違いないな
最近は作業してる台数が少なくなったけど発売直後は整備待ちも合わせるとかなり多かったぞ 大型免許持ってて敢えてこれ買ったやつって何割ぐらいいるんだろ >>400
当たり前のことを何を偉そうに言ってるんだろｗ
ようやく配車第1便が先行予約組の一部ユーザーの手に行き渡ったところなのに 隼→ＺＸ14Ｒと乗ってきたが持て余し気味だったので
売り払ってこれを買った。
まだ慣らし中でおとなしく走ってるが楽しすぎる。
軽いってすばらしい。 オレもリッター乗りだがRRは大きさが中途半端
250なんてウケ狙いのシャレで乗るオモチャだからNinja250SLとか125のが笑いが取れる
まっRRも近くで音が聞こえたら爆笑取れるから面白いっちゃあ面白いけどなｗ >>409
音は聞こえるが一向に姿が見えないってか？ >>411
TZRは大したこと無いが、NSRの極上車はCBR250RRの新車よりよっぽど高いぞ、乗るバイクじゃ無く盆栽にして飾っておく車両だ >>403
普通にいくらでもいる。
俺なんかここ５、6年は大型2輪免許は試乗専用と化してるｗ
250以下なら約1.5年に1台のペースで買い換えｏｒ買い増ししてるけど
レブル500は久々に免許活かせる買い物になりそうです。 大型は一度所有すれば、もういいんだよな
乗るとスピード違反になるし、やっぱ軽さが大事だよなスポーツカーと一緒
大型を突き詰めるとハーレーになるのは納得できる そーかな・・・ 俺20年前に限定解除してからメインのバイクは750cc以上を4台乗り継いでるよ、周囲もそんな感じが圧倒的
勿論セカンドバイクとして250ccオフや原2スクーターも買ったけどさ
たまに小さめの大型車両も欲しいなとは思うけど250ccのロードは1ミリも欲しいと思ったことはない 人による。大型乗りたい、250に乗りたい、両方乗りたい。それでいいじゃん。 そうそう。自分がいいと思ったものに乗ればいいだけ。
自分がこうだからって他人の選択に疑問を持つこと自体意味のない事。
「そーかな・・・ 」 と思うのは若い証拠。
年とればそのうち色んなものの見方、考えがわかるようになってくるよ。
（歳とってもそのままの奴もたまにいるけどｗ） 小さいのも中くらいのも大きいのも
乗って楽しいバイクはみんな好きで欲しくなる。
⚪⚪しかダメ。みたいなのはちょっと頭が固いと思う。 >>412
CBRの最安車に比べたら
NSRの最安車とか雑魚やろ
物の価値を見るには最安値が物差しになる >>424
なるほど為になる。
つまり人類の価値は>>424で
決まるわけか、、、
ふざけんなよおまえ このバイクってタンデムシートに荷物載せる場合ツーリングネットやコードフックはどこに引っ掛けたらいいの？
ナンバーステー裏にそれっぽいのは２つあったけどさすがにそれだけじゃ全然固定できないと思うんだけど >>427
タンデムステップ(ステーじゃないよ)に穴が開いていて
そこにフックを掛けれるようになっている >>430
あ～ゆう機材が地方の津々浦々まで、より精密になって出回っちゃたかんな
むかしみたいに堂々と嘘吐けなくなったんよ、あとは察しろ R25がメルセデスなら、CBR250RRはマイバッハという例えであってまつか？ >>433
いえR25がパッソでCBR250RRがビッツRSぐらいです 250 2気筒 に80万も出す奴らwwwww
5年位前にCBX400バリモンを80万位で買ったけど、それよりも遅いんじゃね？一応48馬力だけど。 4st 2気筒250だと、CB250ゴキザリバブ、GSX250、XS250とかの糞だせー、しかも糞遅い車のイメージしかないわ。
当時は250と言えば、RG250、RD250、KH250の2ST勢が幅効かせてた頃。
そこに突然現れたRZ250の衝撃と言ったら。まじ感動しました。 ここはジジイの昔話スレじゃないから
そろそろ巣に帰れ。 >>438
でもRZ250って2ｓｔなのに35馬力しかなかったやん 今の生活に良いことが何もなくて
昔の思い出話しか話すことがないんだよ。
更に言うと昔の話しなら聞きかじった知識でも何とかなるからな(笑)
俺もおっさんだけど昔語りのキモい奴にだけはならないよう気をつけてる。 R25やNinjaとすれ違うとき
ライトが片方しかついてないけど
あれ見ている側からすると結構かっこ悪いと思うんだけどな
ちなみにRRは４つ全部ライトついてる >>433
>434
大マジに例えてみると
Ｒ２５ ＡＥ８６
ＭＣ５１ ＥＧ６
こんなもんでしょ
ＣＢ４００ＳＦ そこらの2リッターＮＡスポーティなセダン
Ｎｉｎｊａ６５０ ２．５リッターターボのスカイライン
600SS ランエボもしくはインプ
こんな感じかね やっぱR25はAE92にしとくわ
GTZじゃなくてアペックスで 井の中の蛙の250海苔が世間知らずで恥知らずの大妄想しててワロスｗｗｗ
バイクの中の250は原付自転車との境目の底辺だから、車でいえば軽自動車
従って、同程度のパワーで多少乗り味が違うR25とRRを例えるならムーブとムーブカスタム
もともと非力でドングリの250㏄だから軽自動車の例えがしっくりくるわｗｗｗ お前らがまた勘違いしないように言っておくが250は一人前の車体として認識されてないから車検がない
一般社会ではまともな正式の乗り物として扱われない250は軽自動車より格下
車検のあるバイクと250の間にも社会的な地位には越えられない壁がある
そう言えば、ほんのちょっとだけRRの方がパワフルなんだな
R25がムーブカスタム、RRはワゴンRスティングレーのマイルドハイブリッドってところだなｗ
アルトワークスとかS660とかコペンのような250はまだない、カワサキかスズキ辺りが出すかもな >>446
とっても納得
いい例えするな～
グロムやZ125が軽ターボ2ドアで、2種スク各種が軽、50ｃｃは旧規格軽って感じかな
上はリッターSSが日産GTR、メガスポは高級セダンかな 社会的地位って(笑)
車に地位もクソもあるかよ。
頭大丈夫か？病気だろお前。 250海苔は自分とバイクを過大評価し過ぎだなｗ
まあ車検から逃げてる無責任な世間知らずの半人前だからしかたなかろうｗ 一日中アンチ活動しかしてないお前の社会的地位ってどんな感じ？参考までに教えて？ 一日中？ バカ丸出しだな
今週は忙しかったんで10日ぶりの書き込みをしたら一日中とかｗｗｗ
250海苔は人間の器も頭の容量もちっさいのなｗｗｗ 基地外が湧いとるな。
社会的地位くんw消えろクズ。 社会的地位の低いヤツや、社会的地位が無いヤツ>455がなんか喚いとるのうｗｗ S660のバイク版はWR250だろ
実に惜しいバイクが生産中止になったものだ たかだか250ccをクルマに例えるとかほんとマジでもっと上を見たほうがいいぞ
あとで読み返したら顔から火が出ること必至だから 23 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 3548-+eO9) sage 2017/06/03(土) 08:57:53.91 ID:oImxyTa40
>>8
でもCBR250RRの白バイで遊んでたら嫉妬の炎でぶちぎれるんだろ？
RR信者は頭がおかしい
RRが最上のバイクだと思ってる まあRR海苔はマイルドヤンキー予備軍だからしかたない罠ｗ
オジサンになってからようやくN-BOXカスタムが買えるような下層の中の底辺ｗ あれっちょっと待てよ、なんか変だな
RR儲って実はRRに乗ってない負け組？
ウケル～ｗｗｗ 学会で論文賞ももらったし給料安くても社会的地位とかどうでもいいわ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ガレージの片付けと任意保険も完了し、明日納車だわ。
もう出来てますって連絡もらったけど、我慢して明日取りに行くぜ！
ところで今時のバイクも慣らしって1000キロとか必要なの？ 俺はイラナイと思う派w
せいぜい抑えても100キロw >>466
タイヤの皮むき、ブレーキパッドの熱入れと当たりだし、サスを馴染ませる
エンジンだけでなくとも慣らしという意味では新車は摺動部分に対して必要だと思ってる
ま、新車からいきなり飛ばしても事故がなければそれでもいいんだけどね、
ポテンシャルという意味では未完成だと思うよ >>467-468
ありがトン
まあ普通に慣れるように走ればってことだね！
マスツーくらいがちょうど良いな。
そんな予定ないけどw >>466
取説には500kmって書いてあるけどね
俺は個人的な拘りで1000kmやるつもり 今日初めて走ってるCBR250RRを見た
めっちゃカッコイイね
見た色はレッドやった 俺はそろそろ走行500km超えて慣らしも終わりかなってとこだけど
やっと変に力まず乗れるようになって乗車姿勢も収まってきた感じ
この期間はライダー自身の慣らしって意味もあると聞いて納得 初めてのバイクこれにするかレブルてやつにするか迷ってるわ どっちもかっこいいわー >>473
自分もレブルと迷ったけどSSへの憧れが強かったのでこっちにした
前傾は心配していたほどでもなかった。まあレブルのほうが楽ちんだと思うけど
今日は2時間くらいずっと愛車の手入れをしてた
時間を忘れるほどバイク磨きが夢中になれるよｗ 「ガイジ」とか差別用語を平気で使うカスがRR儲っていう現実
底辺には底辺に似合う地区とかモノがあるよなｗ
アパートが多い地区にはドキュンN-BOXとか、そのち原チャの250RRもか？ エンジン止めたあとエンジンの所でジージー音がするんだけどなんの音なのかな？ チャリしか乗ったことない初心者なのがバレバレだなｗ あぼーん
あぼーん(笑)
バカを消すだけでスッキリ 600SS買う
↓
サーキット楽しい！
↓
転倒→バイク大破＆怪我
バイクを降りる事も考えたけどダウンサイジング目論んでこいつを検討中
しかし250ccだもRallyでもレブルでも楽しそうだから悩むな！ 250にダウンサイジングの時点でバイク降りたってことだけど？ 訳分からない構ってちゃんには触らないでＯＫ
>>481どういう状況で大破?バイクは怖いだろうにまだ乗り続ける動機は? >>481どういう状況で大破?バイクは怖いだろうにまだ乗り続ける動機は? >>486
大型どころかバイク乗ってないから構わない方がいいw しっかし、最近の２５０ツインはスゲーな。
180位出るらしいおなｗ 昔はRVF400が78万円で買えてたんだな
スゲーなこれ値段だけ きっちりニーグリップして前傾を背中と腰で支えるように乗らないと
怠けて腕に体重預けてるとすぐ右手が痺れてくる >>489
日本仕様ではないけどメーター読み179km/hまで出てるのは動画にある >>493
追い風参考記録なら有り得るよ、実測160ｋｍ/ｈくらいだからな、それ 最低で10％のハッピーメーターだから179kmで160kmというのはかなり誤差が少ないから
実測155km程度って感じかな 全盛期のカスタムした2st250で200kmちょいって親父が言ってた >>496
それだってメーター読みだから
せいぜい170ｋｍ/ｈ台後半だぜ. 若い頃、R1Z乗ってたけど160kmくらいで車体の限界を感じた
今のバイクは性能良いよ
昔を知らない今の若者は昔のバイクの性能はよかったって謎の発言するけども >>498
エンジンは良かったかも知れんが、フレームなんてスパコンでの解析するとか遠い夢だったからな フレームの出来が違うよな
昔のは速度出すと捻れたり振動があって不安だった ついに来週納車だ～‼︎
久しぶりにギアチェンジするバイクだけど、ちゃんとできるかな？
店から出るときエンストしたら恥ずかしくてコケそう笑 >>498
そりゃR1Zならそうだろう
俺も乗ったことあるけどアレめちゃめちゃ怖いぞ ドノーマルのvj23だけど普通に
メーターは振り切るし
フレームがよれたりも無いな。
むしろチャンバー変えてパワー出した
５ガンの方がぶち回すとフレームヨレて
ドキドキするw >>501
あれでエンストするならマジでバイクに乗ること自体を考え直した方がいいいと思う >>501
エンストはしづらいバイクです
間違えてクラクションを鳴らしやすいバイクです（こっちが恥ずかしかったｗ） >>501
納車オメ、キルスイッチと一体のスターターとクラクションの下にあるウインカーは戸惑うかも
ギアアップは小気味良いけど、ハイギアで停まってしまうとローには入りづらい事があるから気をつけて
あと念のため初めてまたがる時はショップの人にテール補助して貰うと安心よ これ買おうと思ってずっとワクテカしてたけど、値段見て結局400R買った。
400R、形はアレだが乗り味は安定志向の完全にツアラーw
下手な大型よりも安定していてビビる。
街や峠でクイックに走りたかったらこっちの方が幸せになれるよ。
自分は複数台所有だから、400Rのまったり感も気に入ったけどね。 >>498
R1Zより古い88NSRは180でまだ限界とは思わんかったけど >>507
買おうと思ってたら金あるんでしょ
なんでニンジャ650にしなかったんだよ >>507
昨日伊豆スカイライン走ったけど、CBR400Rで全開してもスピード感がない。伊豆スカイラインは250の方が楽しいかも。 >>509
少しは考えたけど、デザインが400Rかコレが良かったんだよ。
カワサキだったら250SLが候補だった(ノ´∀｀*) 大きいバイクはスピード感ないから気をつけないとな
400とかの小排気量ならまだそうでもないけどね
リッターで高速走るとギヤチェン前に百ン十Km越えちゃってるからなあ >>510
町中は400RよりVTR250の方が楽しかった。
400Rはバイクを楽しむというより長距離走ったり、目的を持って使う優れた道具といった感じ。 250は街中のちょい乗りとか買い物にはちょうどいいから街中専用だよね
ちょっと郊外に出たり高速乗るならやっぱリッターだけどな 優れた道具か。ナルホロリ。
あえて250を選ぶヤシは、400以上のバイクの道具感よりも
250ならではの軽快な操舵感が欲しいんだろな。
車格の小ささは軽快感をもたらすが、安定性は
大型より低い。メリットは視点を変えるとデメリットになる。
一部大型海苔がその辺を攻めてくるｗ >>504
>>505
>>506
アドバイスありがとう‼︎
クラクションは今乗ってるPCXと一緒だから大丈夫だと思うよ～
ちょい恥ずかしいけどテール補助はやってもらおうかな 誰だこの才能ゼロの下手糞に免許発行したのは
とりま公道は乗るな、恐いし超迷惑だわ 今まで数台250乗り継いできて身に付いた体感速度とメーター指示にそんなに差がなかったんだけど
RRに関しては乗車目線が低くなったせいなのか吸気音のせいなのかメーター指示より-10ｋｍ位遅く感じる >>507
街や峠でくいっくなら、400r?
あほかよ。 >>519
慣らしの時に他のバイクの人に並走してもらってみたらほぼ同じだったから少なくとも超絶ハッピーメーターではない
それに車検が無いとはいえ際限なく誤差があっていいというわけではないから
ただ体感速度よりも実際の速度が速いのは安全上どうなのかなとは思うけど
体感速度なんて人それぞれと言ってしまえばそれまでだけど 59の1000RRだけど乗り出すのが超めんどうくさい
足つき悪いし取りまわし悪い
腕もあるけど車体寝かせたりアクセルまともに空けられないし狭い峠で超遅い
恐る恐る乗ってるだけで乗りこなしてる感が全然無い
ドリームで250に跨らせてもらったけど
体格にピッタリでコレならモノに出来そうな感じがした
正直乗り換えたほうがよいんかな
1000の所有満足度や高速でのツアラー性能や道の駅で止めた時の優越感は良いんだけど >>523
評価に他人の目があるかどうか
これが分かれ目だろ CBR250RR乗りと一緒に走りたい❤
逃げようとしたら(^^)←こんな顔して追いかけちゃう。みんな何処走ってるの？ >>523
大型降りてまた乗り始めたリターンだけど
まえは乗る頻度が徐々に長くなって乗り飽きたって感じだったけど
こいつは毎日（早朝）乗っても全然飽きないね
軽いは正義っていうんかねｗ もともと乗りこなせてない下手糞が老いぼれて乗れなくなっただけだろｗ
下手糞なライテクは迷惑、老いは罪悪 1000RRなんてサーキット以外で本領発揮すること想定されてないし
サーキットなんか行かないけど買うってきめたんなら>>523の使い方で正しいよ。
飽きたら売る、それもまた正しい >>521
そう解釈出来たお前はアタマいいなぁ、オレはてっきりこっちつ250のことだと理解してた。 >>531
正しいとか正しくないとかの問題じゃねぇだろ、頭悪いヤツだなｗ
そんなのは大型を乗りこなせなかった下手糞の末路の話ってだけだわｗ >>526
だよなー全くみないわー
俺のR25と一緒に楽しく走りたいのに 鈴鹿サーキットにAP250観に来たけど駐輪場ざっと見ただけでもRR何台か停まってるね
俺は昨日の乗り倒したから今日はNチビさんで来たけども 84年のVT250FE 40psは174km/0-400m 14.4秒
その後のCBR250Fはそれ以上だったと思う >>521
文章下手くそですまんね、クイックなのはもちろん250RRの方だよ。
自分でも書き込んだあと、伝わりにくい書き方だとｵﾓﾀ >>532
こっち→250RRであってます。
ずっと大型SSとオフ車所有してたけど、小排気量オンロードもやっぱり楽しいね。 まーた文句ばっかりのネガが懲りずに湧いてるんか、そらリアルオーナーも寄り付かんわ このバイクって、SSというよりツアラーだよな
昔ZZRが流行った頃に似てる
歴史は繰り返すもんだな 20号で見かけたので、視姦しまくった。
やっぱりかっこええなぁ・・。 >>544
SSのガワ（カウル）被ったツアラーやね
まだまだ快適ポジションだし。FコンセプトであるはずのCBR650Fの方がまだ少しスポーティだったりするし
ニンジャ650も似たようなもん はいはいｗ
モノホンのSS知ってる人にとっては生温いツアラーに思えるんでしょうよ
で？だから何？ 現行の大型SSだってトップブリッジより上にハンドルあるしどっちもどっちだけどな 2気筒4Stに80万払うなら、2気筒2Stのレプリカを中古買うよ。
KR250Rがお勧め。 >>543
てか寄り付くも糞も元々オーナーなんていねーんじゃねぇの？ｗ
ほんと都内仕事で毎日のように走ってるが全く見ないぞｗ
「あんなに売れた」はずなのにｗ >>547
そんな俺はすごいと認めて欲しいんだと。 >>549
25年くらい前にKR-1なら乗ってたわ。
誰が今更あんな小汚ねえもん乗るかよ。
250RR増車して本日慣らししてたけど、上り坂以外8000も回せば楽しめるし、切り返しの軽さと感覚つかみやすい足回りは良く出来てると感動したわ。
コーナー進入でブレーキの残し具合とサスの縮み具合がすごく分かりやすくてめちゃくちゃ楽しい。 やっと昨日今日で走ってるのを見出したな
独特の顔してるからよくわかるね >>554
どの辺だよ？
オレも後ろから視姦したいんだけどｗ >>553,556
548はSSとツアラーの区別がつけれない人なのです 行くとこいきゃRR居るよ。
まぁ、未だに漏れの通勤路には会わないけど、視侵されてる気がする。。汗
因みにマットな。
って書くとなんかヱろい。。w しかも、先々週、納車直後に信号待ちしてたらイキナリ、アドレス125のオッさんに「完売のRRだよねー！」と声かけられて、ちと怖かったヨ。。。泣 乗車ポジションが少し緩いだけでツアラー呼ばわりする人もSSとツアラーの区別付いてないんじゃないの？ｗ 買わないヤツが
このスレに一生懸命書き込むのは
なんで？ いやぁ興味あるじゃんｗ
世にこれよりいいバイクはそれこそ山ほどあるのに
なぜに、
なぜに80万という大枚はたいて250を買うのか？
いったいどんな奴が買ってるのかさｗ アジアン向けのコストダウンの廉価板に飽きた連中じゃね 買う気は無いけど興味はある、と
それで聞かれてもいないのに
これ買う位なら～を
とか
80万払うなら～を
って書くのか
なるほどな こんなヤツの興味満たす為のレスなんてしてやるか。おとといきやがれ >>567
レア度の高いバイクならバイク好きなら興味くらい湧くだろ
おまえ250になんかコンプレックスでも持ってんのか？ｗ
まあオレは買わないけどｗ このバイクはツアラーじゃないにしても普通のスポーツだからSS言うな
100馬力以下はSSじゃねえ >>555
びわ湖
このあたりの人は新しいバイク買うと一周してしまう呪いがあるから CBR250RR見てきたんだけど普通だわ、
80万もするのも納得、質感高い、とか言ってる奴もいたけどあれは嘘だ
R25やGSX25と並んでたからじっくり比較できたけど同じ、似たようなもんですわ
まじで見た感じじゃほっとんど同じ
だいたいタイ本国では数万円しか変わらんのだから質感が凄かったら逆におかしいって
NETで嘘言ってる奴は自分で買ったから嘘でも褒めたいのかなあ・・・・ このバイクが凄い速いようなら買い増しする。
ライトが格好悪いけど。 >>573
スイングアームがアルミとかガルアーム、倒立フォークとか見えないんですよね
わかりますよ 今日夢に現物見てきたけど、連れのR6乗って来たからすげー小さく感じた なしだわ R6ですらポジションはかなりコンパクトだからな
足つき以外は…あっ!ry うん？
w付けないとレス出来ないようなヤツに
なに言われてもな >>578
いちいち反応しないと気が済まないヤツwwwww >>565
良いと思ったからだよ
良いと思うバイクは人それぞれたくさんある訳でだからこそ多種多様のバイクが存在できてる
万人全てが満足するような満点のバイクなんてこの世に存在しないから
もう一つ言っておくとお前にとって80万は大枚かもしれないけどこのバイクを買った人にとって80万なんて全然大枚じゃないからｗ >>571
そんなのRR作ったホンダとバイク雑誌に言いなよ >>573
俺はお前が自分にそう言い聞かせてるようにしか見えないがｗ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>446
とりあえず乗ったことないってのは分かった >>565
大枚はたいてとかそれが全てかな
程度の低さがよく分かる あと10万出せば上位互換＋90PSのCBR650F
あと30万出せばアルミフレーム／SS直系エンジン／ブレンボブレーキのGSX-S1000F
悩ましいところではある >>589
悩む必要すらない
普通の人間ならその2機種のいずれかを買う
なにかしら、身体的、経済的、技能的に制限でもない限り どちらも言える、夏熱い…
渋滞すり抜けマンなら良いけどね、渋滞ハマったらカウル付の大型4発は熱い 大型バイクは買った後の維持費がかかる。
気軽にスロットル全開に出来ないし、
かえってストレス。 >>592
250RRでも公道で気軽にスロットル全開にする場面なんてそうそうないがｗ 昨日夕方納車してウキウキ待ちきれずさっき人生初の高速行ったが怖かった
下道だと邪魔で大人しいデカトラが高速だとオラツキまくりだろw 追い越される度にこっちは風圧でよろけるし
前はウインカー出さずに急に進路変更するし平気で後付けば無灯火でビタづけされるわでアイツ等絶対140キロ以上だしてるわ これコピペ？
今どきトラックが140とか有り得ない >>589
CBR650Fはいいバイクだが、これも値段ガー！他車ガー！って奴少なからず存在する。
機能性も古典的な感じだし特性も穏やか。地味だが乗ってみないと価値はわからない。
自分は650Fと250RRの両もち >>596
スポーツプラスモードの状態で、コーナーリング中にスロットル全開に出来ますか？ >>597
全開は出来ない。 あのモードってスポーツモードの感覚でアクセル開けると結構機敏に感じる。
ただ、タイム計測使って両モードの区間タイム測るとプラスモードだと割と縮まる。 650Fには計測機能ないが以前撮影した動画で計測したが上回ってる。
あくまでも自分の行ってるワインディングの話なんで悪しからず。
過去にもNSRやVガンマとかに乗ってたけどこのバイクはそれなりに見劣りしないと思う。 >>598
ありがとうございますm(__)m
CBR250RやCBR400Rはコーナーリングで
全開に出来ちゃうマイルド仕様なので(;^_^A
昔TZR乗ってたんすが、レスポンスは
2ストレプリカのイメージですか？ うがーアタッチメント入荷待ちでイモビがつけられない、キタコの重いロック着けるの疲れたよパトラッシュ... >>548
それSSちゃうで。
>>560
完売の正しい意味を信号変わった後でも教えてやれ
>>572
1.5年に1台新車買い換えあるいは買い増しする人だけど
実際2台しかしたことない。もうそのコース秋田し慣らしにもっといいコース見つけたんで >>595
1日で高速600kｍ走行してると、1日1台は未だに見かけるよ。リミ解トラック。
即通報推奨。 >>599
どんなに頑張っても昔の２ストのあの加速感は無いだろう、色々無理。
598は「ワインディングの話」と言っている。
あくまでも公道でのワインディングでの話であって、不足の無い走りが出来るよという事だろう。
２ストのレプリカのイメージがこのバイクにある訳が無い。
しかし決して不足は無いよという話だろう。 MC51はようやくCBR250F系のエンジンに肉薄出来てきたって感じだな
何があっても2ストとは全く別物であることは変わらない
体感では骨の最終型あたりにけっこう近い加速感味わえる
レスポンスは骨よりいいくらい
今の規制通したツインで4気筒に近いもの作ってきたのは素直に素晴らしいと思う ただしMC22の初期型（45PS)の高回転にはまだ及ばないな。
伸びがまるで違う。
MC22は当時実売価格60万前後。
いい時代だったな。当時”新車で指名買い”するのは女性ライダーばかりだったけど
出た時期が悪かった 本気で走る奴は2スト選ぶし、レプブームも末期でネイキッド選ぶ奴も出てきた
5馬力落とされた頃にはブームも終わりかけで、ジャメも売れてきたころ。
MC22は出るのが遅すぎたな
MC19の頃（250）RRｖｅｒ出たらもっと売れてたと思う 公道をサーキットといっしょくたにしてる奴はマジで公犬のエサにでもなって面取してくれ
もうそういう時代じゃないんだよ
街中で信号待ち何回パスできるとかのほうがこいつの用途にあってるわ >>604
イメージわいた！ありがとうございますm(__)m 「街中で信号待ち何回パスできる」 ←信号ダッシュかよｗ バカの極みｗｗ
公道サーキット組と同類だから、それこそ、もうそんな時代じゃないｗｗｗ
世間的にはどっちもDQN、てかRRとかのフルカウルも同類視されてる
フルカウルは珍走団車のリアスポと同じで一般道の法定速度走行では不要
これからはスーパーカブやVERSYSみたいなバイクで交通の流れに自然に乗るのが主流
RRとかは嫌われ者の代表だから、一般道からの排除を望む一般人が増えそう 昔のバイクが良かった。(笑)
あの時代が良かった。(笑)
もうやめろよ。気持ち悪い。
そんなの嫁さんか仲のいい友達にでもボヤいてろ。 >>589
何に互換性があるの？
部品交換可能なわけ？ >>609
分かりました。
あなたから排除を始めます。
aiより このバイク買ってゆっくり走るなんて宝の持ち腐れじゃないか！飛ばせ飛ばせ～♪
そしてぼくが追いかけまわす♪(^^) >>609
そう
バイクごときが風を避けて走るという恥を知れ
自転車を見ろ
カウルなんかつけてはいない
あれが正しい 一応補足をするがカウル付きの自転車はあるというものも出るだろうがそれらは特殊な記録向けだぞ >>609
この意見も参考になるがまだ甘い
カブの足元の風よけやヴェルシスのバイザーについても言及できていないのだ
まさかとは思うがそれくらい認めてくれという駄々をこねるものはいないな 昨日の試乗会に行ってきたけど、免許取り立てな若者が嬉しそうに試乗してて微笑ましかったわ
でもコースに出る前からタンクに伏せててちょっと笑っちゃった 下ろしたてのこのバイクと中古の旧CBR250RR
どっちが速いの？ 正直今土器のバイクの方が運転はしやすいぞ
途轍もないセンスがあるなら知らんが素直に新しい方買ってた方がいい ようそれだけ改造マフラーでやるな
倫理道徳が欠落しているなｗ コンフォートいらなくね？っていうくらいもっさりしてたなー。スポーツプラスでコーナリング中にアクセル開けたってたかが知れてると思うが。 初めてのバイクでにこれは贅沢？見た目がかっこ良すぎるわほんと コンフォートは燃費がかなり良くなるんじゃなかった？ >>619
パワーは旧RRのが出てるよ。
問題はホンダが昔のバイクのパーツを
出さないので今旧RRを中古で買っても
状態の維持が難しい。 >>620
それでもサーキット全開装甲以外ではリッター20以上は普通に走る
ガソリン車は排気量問わず20以上出れば何も文句ない俺 600のカウル付けた250とかエアロ付けた軽自動車と一緒じゃんw
カッコいいと思ってるのは本人と本物を知らない可哀相な人だけだよ >>625
いくら燃費よくたってあのもっさりはあかん、エコモードのプリウスのごとくストレスたまる感じやったなー。吸気音大きいのは好み分かれそうな気はする。 >>628
色々乗って来てなんで今ドラッグスター250乗ってんの？ 歳とってきたんで前傾姿勢のキツクなってきたんだろｗ察してやれｗｗ
つうか軽のオープンと２５０のアメリカンｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダッセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺ならTTクーペとハーレー買うわｗ やっと試乗した。頭髪にもかかわらず、素晴らしい出来栄えだと思う。ただ、もう少し、サスペンションからの動きがリニアに伝わってきて欲しかったのと、ヴィヴィットな乗り味にして欲しかった。しかしながら、開発者は妥協点を工事元でまとめたのは評価に値する。 >>640
わざと誤字ぶっ込んで来てんのか？(笑) >>640
お前全国1千万のカツラーを敵に回したな･･･ ブラックマヨネーズは
剥げてない方が「カツラ」という地域出身なのは運命の皮肉であろうか MT-09欲しいが、まさかの250(ｺﾚ)にしちゃう選択もしそうだ。
後悔するかどうか自分でも嫁ない。
原２ｽｸ乗り >>648
以前何に乗ってたの？
どちらにしろ
それなりに後悔はあると思うけどなぁ >651
年とってからの実質バイクデビュー。
原付歴は長く、現在はPCX125。
大型免許は１年前に取得で、現在貯金中。 >>648
MT09が候補になる足長さんには車体が小さいと思うよ
身長162cmで両足べったりだからね
実車跨がった方が良い CBR250RRはMT-09と比べると流石におもちゃなんだけど
そこを理解した上で玩具としてガンガン楽しめるのなら買っていいと思うよ。
上でも書いてるけどMT-09の取り回しに全く不安を感じない体躯ならMT-09の方が後々使えるとは思うんだけどねぇ。 玩具としてならならMC41やR25の方がもっと絶対よりガンガン楽しめると思うし
そうしたい奴等はすでにそうして楽しんでるよ まあ250は一丁前のバイクではないからオモチャでしかないってのは確か
雨晒しでカウルも傷だらけで適当に乗っておけば良い
RRもMC41もそんな感じで同じようなもんだろ？ >>658
お前が大好き物を雨ざらしで放置するような人間ならそうしておけばいいさ。 >>652
高齢の方か分からんけど大型デビューしても無理はせず交通の流れをよく見て安全運転でね
どっち買うかは試乗してからでもいいと思う
ちなみにやっぱり大型よりは250の方が色々楽よ >>660
デカいのでやらかす奴は250だろうと何乗ろうとやらかすよ
バイク舐めすぎｗ 先週事故って前の車両壊れちゃったから
cbrもいいなーと思ってるけど
今から買うなら納車まで時間かかりそうだな
てか俺死んでもいないのに事故現場に花とかお菓子とか置かれててワロタ >>659
いやオレは好きな物は大切にしてるぜ
リッターの方は乗った後は必ず車庫に入れて磨いてるわ
オレが言ってるのはオモチャの話、バイク未満の原付250の話だってのｗ >>665
それでいいじゃない。
あなたの物なんだから。
承認するよ。 はあ？ お前ごときの承認など無用だが？
お前がこの世にいてもいなくても、好きにしてるけど？
お前の存在意義などはオレに取ってはゼロ いいね、お前みたいなド下手をオモチャの250で抜くのがオレの楽しみ >>667
ゼロに向かってレスありがとう。
優しいね >>652
原2を残すなら大型
手放すなら250RR モーターサイクルショーで両方何度も跨がった。
MT-09は想像以上に軽くて、踵も付いた。
09TRACERは微妙に踵浮いてるような。
でもってやっぱりタンク周りが重そう。
CBR250RRは特にブラックが凄く格好いい。
でもって、峠ツーリングが一番楽しそうだ。
あと、思ったよりも前傾きつくない気がしたんだが。 原２か原１のどっちか手放す。
多分原１残す。
値段が２０万円差で、車検有無の差か。
バイク自体の魅力は甲乙つけがたい mt-09はゼロヨンならR6より(安定して)速いくらい過激で面白い。
街中や峠なら互角。
維持費が無理なく出せるなら絶対09を買った方が良い。 ビンボーカスタムでバッテリーから電源とってUSBとケータイ用のステー付けた。
初めてのカウル外しは爪折ったりしないかドキドキだけど、すでに詳しくカウルの外し方をアップしてくれてる人がいて助かったわ。
このスレの人だったら感謝です。 CBR250RR全然見ないから、ホンダドリームに見に行って来た。1番人気の赤が展示してあったぞ。本当に売れてるのか？車体は小さくって峠走ったら楽しそうだなと思った。 CBR250RRって予約殺到してたみたいだけど、店の見込み発注がかなりあったのかな？
現車アリで結構、グーバイクでヒットするんだけど？しかも、お安く。 あのブレーキなんとかならんか
ラジポンとメッシュで多少よくなるのか？あたりがついても効きが甘いじゃないか。 >>678
250のショボイタイヤとシングルディスクブレーキになに期待してんだよｗ あれまでしててラジアルマウントじゃないのはあホンダらしいな >>678
リッターSSのリアブレーキみたいな物に何を期待してるんだ？ メッシュホースとかw このバイクの購買層がよくわかるな >>678
本当にあたり付けた？
俺は結構まともだと感じたけどな。 >>680
走りに直結する肝心なパーツはコストダウン
ガワだけバイクとはよく言ったもんだな
これが平成のアホンダクオリティ ブレーキはそんなに不満ないけどなぁ
まあ、まだABSが効いたことない走りしかしてないけど 所詮250だしな。、これ買うなら新車で20万くらい値下がりしてるNC750でも買うわ。 >>687
それならNSR250の方が良いだろ、乗ってヨシ盆栽してもヨシだし NC750乗ってる人に峠とか走りに行くんですか？って聞いたら、曲がらないから行かないって言ってた。 >>690
あー、そら君内心哀れみの目で見られてるなｗ
大の大人が峠行ってますなんてｗ >>690
NCシリーズはツーリング行くなら持ってこいなんだわわいは買わんが NCなんてNチビより遅い糞バイク引き合いに出さなくてもw ダサいとまでは言わないが
SS好きなんでSS以外は乗ってはみたいが購入はしたくないなー
予算100万以下なら250RR一択
それ以外ならCBR600RRかR6か NC750って同系統のバイク同士で比べると物凄くちゃっちいぞ NCなんて、｢僕免許はとったけどお金無いんです｣って
貧民アピールするようなもの。
あれこそ恥ずかしくてよう乗らんわwww 個人的な通勤最強バイクがNC750s
このスレ見てる人のほとんどは興味ないだろうけど 油っけが落ちて先も見えてるオッサンがホムセンケース付けて地味なカッコして乗るようなバイクじゃなぁ
俺はもうちょっとギラギラしていたいや、俺にとってバイクに乗れるのはハレの日だから NCなんて負け犬の負け犬による負け犬の為のバイクだからな。
あれに乗るぐらいなら死ぬわwww NCのがCBR250RRより速いぞ？
死ぬの？
てかいい加減スレ違いだから消えるわ ncはツーリング専用に欲しいけどな。
オートマでクロスオーバーのがいい。 NC意外と伸びてるな。
ノーマルで筑波にでも持ってったら、絶対にNCの方が速いよ！
俺もナメてたけどこないだ初めて乗って、結構走るのにビックリした！ 死ぬ死ぬw
つか腕がある奴が乗りゃカブだって速いw
でもそういう人ってNC買う? 買わないよね。
上手い奴がは背中見りゃ解るし。
でも俺が今までみたNC糊って見るからに
初心者丸出しでホムセンメットやらワークマンジャケットやら
つけてて全身から貧相貧困丸出しでよ。
あれは無いわ。無い。 >>676
だから売れてるんだってば
Honda→各販売店 まで は・・・・・
完売！完売！と騒いでるのはここまでの話。
各販売店から一般ユーザーへと売れてるかどうかは
お前の思ってる通りだ・・・・ｗ 知り合いに友達紹介されて「彼もバイク乗りだから気があうんじゃない？」て言われたけど、どんなバイク乗ってるか聞いたらNCって言われて会話が続かなかった。 こんだけスポーツ然としてて大型のビッグスクーターに軽く抜かされるのは悲しすぎるわ。
いくら排気量の差があるとはいえ 大型でウリが燃費って時点でねw
アクセル開けながらリヤブレーキ踏み込んでるような
キモいオカマちゃんバイクに乗る奴の気持ちは
とうてい理解できんわwww >>709
NCで筑波でRRに負けたらバイク降りた方がいいよな
センス無さすぎる
オレなら自殺するわｗ CBR250RR買う奴って
>>710
みたいな勘違いばっかりだろ？ >>715
シネシネイマシネすぐ死ね赤飯炊いたるwww >>717
NC以下のバイクに80万ｗｗｗ
理解できねｗｗｗ 俺が今まで街中でみたNCはみんな
でっかい蠅が止まってたからなあwww
あれって60キロ以上出るんだwww
ビックリwww すんごい欲しかったけど、冷静になってみるとそうでもない。
やっぱりたけーよ。 250は軽自動車だよ
RRといえどアルトワークスとかS660とかヒューッっつってるのと同じ このスレ意味あるの？ただけなしてるだけじゃん？スレ消したら？ NCって結構加速力あるし走行性能別に低くないよ？
>>704
正直いい歳したおっさんは落ち着いたもん乗ってようよって思うが
まあNCは確かに見た目が中々アレだけど >>726
ポンコツNCの宣伝ウザいw
他所でやれやwww 3日振りに覗いたら案の定の状態。
もう2ちゃんもダメだな。オワコンにまっしぐらか。。 >>721
ABS月乗りだし70万位なら、「おおおおお」ってなったんだけどねぇ。。
欲しい欲しい病でいい所ばっかり見てると、「うんうん、安いよね！（買う理由探し）」
ってなるけど、実際250㏄で80万という現実をたたきつけられると・・ねぇ・・・。 >>728
オワコンなのはホンダであり
250RRです
こんな意味不明なバイクが売れなくてほんとに良かった >>732
同意
このバイクは今のホンダイズムの象徴だね
あの不自然なアニメロボットみたいな四眼ライトの不細工なマスクを画像で見る度に
怒りが込み上げてくる >>734
日本の顧客を蔑ろにし過ぎたね
自業自得だよ
あの世で宗一郎が拳骨握り締めて待ってるよ トミカだトミカ
1年乗ってワックス掛けてあとはガレージで陳列
走りたくなったらまた自賠着けて乗って
んでまた飾って。 >>736
すげぇなあんたトミカに乗れるのか！もしかしてアントm( >>738
欲しくなっただろ?w
ライティングとかも考えてさぁ 気にくわんも何も、時代に取り残されたモンばかりか？顧客もなんも、バイク業界にお金落とさんヤツばかりじゃん。高いとか言ってさ、で大型とか言いだすし、、 >>739
でもすまん、俺は今回はgsx-s750買う予定なんや >>596
その２台持ち羨ましすぎる。2台合わせれば1000RR買えてしまうじゃないですかー！
250オフ車オンリーで30年乗り継いでいるオッサンだけど、バイク引退する前に一度は
オンロード車に乗ってみたくて増車を検討中。
250RR→ブン回せてワイディングは楽しそう。
自分の体力でも大丈夫そう。
650F →免許は持っているから一度は大型乗ってみたい。
電子制御付いていないのが良い。
荷物積んでロンツーに行ける。
1台しか買えないから、どちらを取れば幸せになれるか悩む…… 俺オフ車乗ったことないなー
見た目的にはセロー欲しいなとは思うが... >>743
ロングツーリングするなら650F。
大型免許あるなら650F。
おじさんにはCBR250RR似合わないから
650F。 これ買うくらいならスーフォア選ぶだろ
普通に考えても ○○を買った方がマシってのは良いんだがジャンル違いのバイクばっか出て来るのは何故なんだ？ >>749
納得。値段も燃費も同じくらいの
CBR400Rならわかる。 >>743
600RRは所有してた。
1000RRは600RRに疲れてたので選定から外した。
650Fの対抗はZ800とVFR800だったけど見た目が派手に映ったんで650Fになった。
650Fはツーリングもワインディングも双方こなせるがちょっと重量感じる。
250RRは軽量でひらひら走れるけど上の人が言ってるみたいに年齢いってると乗るにはちょっと派手かな。
でも、良いと思って納得するなら気にする事でもないよ。 パンツライトのCBR250Rはおじさん乗ってても似合うけど、CBR250RRはちょっと恥ずかしい
。昨日、実車見て思った。CBR400R買って良かった。 >>753
うんうん。そうだねそうだね。
君の頭の方が恥ずかしいから事故って半身不随になっちまえよ(笑) >>722
いや、テンロクだよ
EG6がNSR相当
>>726
Sの外観が転倒しないバイクとまったく同じならまたほしい
>>729
だね
まあ、Hondaは日本でこのバイク売る気あんまないから >>753
似合う似合わんとかどうでもいいと思うぞ
そんなくだらない枷無くしたら世界広がって感動もより多く味わえるよ >>729
ホンダの回し者じゃないけど、
70万円で安い、欲しい、と思えるなら
80万円でも買ってやれよw
よくわからないんだけど、700ccでも
60万円だったら、「安い、買う！」
って思うわけ？
俺ならたとえ250ccで100万円でも欲しけりゃ買うし
1000ccで50万円でも気に入らなきゃ買わないが。 価格だけで欲しいバイクが変わる系の貧困荒らしが
常駐してるんだよw 別に他の250でもマフラー換えたりサブコン積んだり少し外装パーツ買ったりすりゃ
簡単に100万近く使うんだがねぇ なぜかNCの話で盛り上がってるからNC750SとNC750Xを調べたらSだけじゃなくてXも250RRより安いのか
その上馬力もトルクもNCの方が圧倒してて、3倍のトルクがありながら、なななんと燃費まで良い
アドベンチャー風のXならありかなとおもたｗ
でもホンダの発表ではRRは売れて売れて困ってくらい売れまくってるんだろ？
3日で3500台越えたって言ってたから、今は何万台まで売れたんだろ
N-BOXですら年間18万6千台の販売台数だから、RRは20万台越えか？ 高くても売れるってこと？
すんげぇ景気のイイ話だよなオイｗ
ホンダの国内販売は赤字から一挙に数千億規模の黒字じゃねえのか？
調べてないけど、RRの国内販売が決まった3月前後からホンダの株価の爆上げが続いてるんだろうなｗ
すげー × 売り切れ
○ 店舗在庫が激増
売れる！と見込んで店舗？から受注した。実際大量に店舗でご主人を待ってる在庫も…… なんだかんだ言ってまったく売れてない訳じゃないみたいね、先週、先々週と1台づつ見たもんね
先週なんてNM-4とランデブーよ、多分ホンダ販売店関係のツーリングなんだろけど・・・ ガンダムっぽい外観なんで売れていくと思う
フォーク上部がアルマイトで青いってのはほんと(ry
何よりホンダでRR
これに勝てるブランドは同社のNSR位だから >>765
ガチロードスポーツのNSRと同列で語るなよ
失礼だろ鉄っちんフレームが NSRと同列で語ってないじゃんハゲｗ
>これに勝てるブランドは同社のNSR位だから ホンダの最上級ブランドはRCブランド
RC30/RC40（NR）/RC45/RC213V-S
https://scontent-amt2-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s750x750/sh0.08/e35/15625387_1817997931811484_2332416212392214528_n.jpg
RC30
£62,995
約900万
ttp://m.ebay.co.uk/itm/132215151603
£59,995
約850万
ttp://m.ebay.co.uk/itm/252547846562
CBR250RRはRC250で発売すべきだった
そうすれば、4気筒からもケチもつかないし最高のドヤ顔が出来た
RCのネーミングをKTMに取られたホンダは無能 >>763
都内でシルバーCBRとブラックNM4だったら自分らですわソレw >>771
ビーナスライン車山あたりでの話だから違うのかな・・・ NM4は最低2台は走ってたということか 回顧主義のハゲたジジイが居座ってるだけ。
認知症入ってるようだからじきに死んで
居なくなるだろw >>771
前に東雲ライコでNM4二台あったぞw
一台は知り合いのだが >>772
いや、この基地害ぼったくりポンコツバイクのスレだけだよｗ >>766ｸｿﾜﾛﾀ これは恥ずかしい、普段の僻みが滲み出てそう 懐古は確かにあるな
環境規制とかの基準が全く違うから単純に比べるのはどうかと思う
パワーは落ちてるけど技術は進歩してるからね >>769
アプリリアにはRS125ネームを取られてる で、月販台数はまだ？さすがにR25は越えられんだろうけど パンツの時みたいにトリコロールカラーでも出して
そうでなくてもいいけど全体的にももっともっとカラバリ欲しいよ 納車されてから２週間慣らしも終わらん内から梅雨入りして初回点検の案内来たわ
ところでタンクパッドやらなんやらRR専用純正アクセサリーの正式なリリース情報ってまだなの？ >>763
なんで売れてない扱いになってんだかｗ
このバイクが売れたらお前にとってなにか不都合なことでもあるの？ｗ >>785
客観的に見てこの程度のバイクに80万も払う奴なんて少ないだろからさ
むしろ見かけたのが意外なレベルなんすよ 外観的に、トヨタのオーリスみたいにガンダムとのコラボモデル出したらウケそう
売れるとは思えんけど 1993年 NSR250R最終型-SP仕様
特徴
最大馬力40/9000、最大トルク3.3/8500
車両重量156kg
F:正立ながらも路面追従性の高いニューカートリッジタイプの専用サスで工具無しで減衰調整可能
ダブルディスクブレーキに異型4ポットキャリパー(ニッシン製)は、これも専用の軽量ホイール、マグテックホイールと共に強大かつコントローラブルな制動性能を確保 1993年 NSR250R最終型-SP仕様
特徴 続き
R:コントロール性に優れたシングルディスクブレーキに
GP500のテクノロジーフィードバックである、アルミ製のリンク式片持ちプロアームスイングアームを
このクラスで初採用
軽量化と、しなやかかつ高い剛性、レース時における整備性とタイヤ選択を容易にしている
駆動系にはカートリッジタイプの乾式多板クラッチ
メインフレームには軽量高剛性のアルミ製ダイヤモンドフレームを採用 50～80万なんて誤差だろ
あと2スト爺はウザいから宣伝荷くるなよ
こいつ等普段からバイクは2ストの話しかして無さそう 1993年 NSR250R最終型-SP仕様
特徴 更に続き
キーは、PGMメモリーカードと呼ばれるカードキーとなり、通常の公道用PGMメモリカードの他に
競技専用のPGMメモリカードを使用することでエンジンの特性を簡単に変更することができた
メーカー希望小売価格￥800000 >>789
お爺ちゃん、今年は2017年って解る(´・ω・`)?
そんな２０年以上前に生産終わった旧車のスペックやら
今更ここに貼り付けてどうすんの(?_?)
今はああいうのは新車としての販売は出来ないんだよ。 CBR250RR
鉄っちんフレームにショボイシングルディスクブレーキ
SSっぽいガワを被せただけの、東南アジア製なんちゃってツアラー
平均乗り出し価格￥800000(大 爆 笑) パーツの再生産が決まるまでクランクベアリングすら手に入らなくて死にかかってたくせにｗ >>794
NSR250が欲しければ中古買って治して乗れば?
総予算80万ポッチじゃろくな中古車は掴めないと思うけど。 >>793
いやぁ、今の若い子って各方面から舐められ食い物にされてて
かわいそうだと思うよ、ほんと
どうせ20年前の事なんて知らないってバカにされてんだね 1993年のスーパーカブが税抜き14.9万、いまのカブが税抜き17.9万（中国製）
バイクの基本とも呼べるカブを基準として、価格上昇率が20％と仮定すると、
今もしNSR250RSPに位置付くモノを作れたと仮定すると、
80万×1.2で税抜き96万、税込み本体価格103万6800円程度かな、中国製で
…まあSSの値段なんざリッターも600もガチ上がりまくってるので、これでも良心的（ >>796
今更2st250なんて糞遅いバイクいらねーつの、バーカｗ 年を取ると新しい物事を受け入れられなくなる人は多い
そんで昔は良かったと周りに吐きまくる
はっきり言って見苦しいね >>800
これが新しいバイクだってよｗｗｗ
ﾊﾗｲﾃｗｗｗ なんかオジイちゃん
時代の流れに乗れてなさそうで可哀想ｗｗｗ
クッサイクッサイ昔の２サイクルまで持ち出して・・・ >>802
と、2stが臭いと知ってるハゲチビデブがホザいておりますｗ >>800
ねえねえ
平成ニダボの
どこら辺が新しいの？
教えて教えて
ｗｗｗ うわああああん
NSRに新車で乗りたかったよおおー
なぜだーッ！なんでこんな酷い排ガス規制が…！！
…なんかムカついてきたから
>>804の残り少ない頭髪を残らず
むしりとりたい
そんで804のポンコツバイク…
いや、バイクに罪はないから
804の家の前でウンコしてから帰る 昔のNSRに乗る金も知恵も無く
今のRRの良さも解らずけなすだけ。
歳だけ食って金も知恵も無い奴は
マジで哀れだ。 >>807
RRの良さ!?良さｗｗｗあんの？良さなんてｗｗｗ
だから乗り出し80万に匹敵する良さがあるなら教えてくれよｗｗｗ
悔しいのぅｗｗｗ
悔しいのぅｗ
ｗｗｗ このバイクのどこが良いんだ？
車検がないところだけだろ、大型買えねぇ貧乏ったれが笑 >>809
貧弱短足チビ親父が乗っても低いシート高で安心ｗ
燃費がいい(ツアラーだけに)ｗ >>810
ほぉ、良いところたくさんあるんだな笑
馬鹿売れする訳だ笑 >>808
実際に乗ってみれば?
試乗会とかで乗れば解るよ。
おまえさんが免許持ってるならそれぐらいできるだろ? >>812
まあ道の駅が住み家みたいなチビオッサンどもには売れてるだろうなｗ
金はあるし、アイツらホンダ好きそうだしｗ
若いのなんてこれに80万出す金あるような奴は、普通に大型買ってるよ
必死に若者ぶってる痛い奴ばっかだけどな、このスレはｗ >>815
ホンダ好きとかどうでもいいから
はやく髪の毛よこせ
そしてお前の髪の毛を
このスレの恵まれないオッサンに分け与える
それが俺のたったひとつの夢さ >>814
何度でも言ってやるよ
このバイクに80万の価値なんて、な い それにしても叫びっぷりがすごいな
よほど実生活が荒んでいるんだろうな… >>816
そういってNGにしてるやつなんて見た事もないｗ いい年こいて2chでガイジを演じるおっさんらってさぁ
生きてて恥ずかしくないのかね 恥ずかしかったらやらんだろ、
むしろ身バレしないからこそ頑張ってハッチャケてるんだろうよ察してやれｙ（ >>818
ちゃんとはやく
①普通自動二輪600クラス（～699cc）化とお前の髪の毛全部よこせ
②普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする化とお前の髪の毛全部よこせ
③二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放 とお前の髪の毛全部よこせ
④高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
⑤二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。
いまならまだ間に合う、なんとかしてほしい。 貧しい人って、こんな風になっちゃうんだね。
かわいそう。 >>826
アホか、コピペだわw
大自ニだったらもってるから普自ニの緩和とか俺はどうでもいいわ >>826
免許うpとか言いそうだから先に言っとくけど
俺が大自ニ免許持ってたらお前の髪の毛全部むしり取らせると誓うなら
うpしてやるから
はやくしろ うｐしたところでギャーギャー言うだけだし
明日になったらまたケロっとした顔で荒らし続けるだけの話なんだから
余計な事スンナって、ほっとけほっとけ>>829 なんか伸びてると思ったら…
変なの沸いちゃってたのねw 80万なんて安いよ！アンチは80万あっても鉄屑買ってくるしかできないだろw >>809
今バイク業界で一番の話題のバイクなのに >>837
何が楽しくてバカを晒してるのかわからん >>752
比較のインプレありがとうございます。
そもそも大型免許を取った理由が、RC45（約20年前・当時中古150ﾏｿ位）に乗りたかったから。
でも、周囲の目を気にし過ぎて、色々と自分に理由を付けて結局乗らなかった。
いま思えば莫迦らしい事ですが……
VFRは重すぎるし、600RRはオンロード初心者にはスパルタン過ぎで断念、久しぶりに乗ってみたい
と直感したのが、上記の2台でした。
バイク2台持ちの生活がどうなるか、よく考えて決めます。 >>834
決定的な問題とはどんな問題ですか？乗り替えようか悩んでたので教えて下さい >>783
>>トリコロールカラー
そういう表現見てると、頭痛が痛くなるからそういう表現止めてくれｗ
>>785
そいつにとって不都合っていうより
今後の日本国内250ｃｃフルカウル全般にとって良い傾向では無いよ
>>804
デザイン。
バイワイヤ（250ｃｃバイクとしては） いっつも値段ガーと大型ガーだから同じ人間しか荒らしてない
GSX250Fスレの方はバラエティーに富んでるぞ そか、良心的価格のバイクのスレは変な荒れ方しないか
でもホンダの思惑は多分バイクからの撤退じゃないかと
入門バイクを高過ぎる設定にして、「80万なら車買えるよ」アピールかと
RRの価格を見た時、国内で勝てなくなったバイクは止めたいんだなあとおもた
でもRRより安いミライース買っちゃったりしてたらワロスｗ >>758
俺もそうだな
値段は買える範囲にあるかどうかだけ気にする >>846
まぁ耕運機のエンジンみたいなの積んでるしな、そもそも性能は諦めてるし >>797
いい歳してるだろうに誰からも敬われない様な生き方をしてきたんだろうな
ただ生きてきただけで敬われる様な人物と自分が同列だと考えてるのだろ？愚かしいにもほどがある >>844
>>845
ありがとう。
NC750より高いのに遅いから問題なんですね。
車検がおっくで現行250以下で探してたから、欠陥車じゃなければいいんです。 確かに80はちょっと高目の設定ではあるが
2st500の新車のMMX500が2500万とかで
出たときのショックに比べたら
誤差みたいなもんだしな～。
この程度の額で発狂できるとか
よっぽど金が無いんだろうな…。 NSRレストアして乗ってるオッサンだけど、素直にこれ欲しいけどなぁ
目を吊り上げずに乗れて取り回しも良さそうで魅力的なバイクじゃん 俺はvj23とs4糊。ただ部品のこと考えると
あんま無茶もできんから部品の出るコイツ一台欲しい。 もう車も大型バイクも持ってるから250を一台増車してもいいけど
そういう用途だと魅力ないんだよなあ、中途半端なRRは
パワー、乗り心地、高級感、どれを取ってもミドルにすら敵わない
600RRと比べると重量もそこまでメリットないし
車もバイクも初めての初心者には軽自動車をお勧めするわ
250は長時間高速走行疲れるし、雨風に弱いし、行動範囲を広げるならまず車だな
車で便利になって、10年後くらいに余裕ができたら250って感じがいいよ
てなわけでRRは余裕が出来た人か、老いぼれて大型に乗れなくなったジジイが買う感じだな NCをバカにしてるな！
速いし、それなりに曲がるし、ブレーキはシングルディスクだけど、十分止まれるし。あと、ガソリンタンクの後ろにあって、普通のタンク部は大容量のトランクになってるんだぞ！乗ればよさがわかるし、RRなんか軽く点に出来るわ！ まだ羨望厨が僻み根性丸出しにしてワロタｗ
底辺の貧乏人にとっては80万って金額は清水の舞台から飛び降りる気持ちで払わにゃならん金額だからなぁｗ
だったら大型だろ！って浅ましい考えになるのも無理ないよｗｗ >>859
値段が大型並だからしゃーない
松坂牛買える金で合成着色の鮮やかな中国産冷凍チキンをありがたがるのと変わらないからな
しかも不味いという 前の250RRってチビ助用or女子用or低予算者用バイクだったじゃん
フツーRVFなりスーフォアなり2stに行ったもん
だから今度のは陳列用トミカ何だって >>862
NCが好きで買った奴もいるんだからそこまで言うなよｗ 誰が何を気に入って買おうが
自由なんだから、俺もタイミングみて
一台は売らないと場所無いしなー。
多分、3xvを処分することになると思うけど
色々悩みどころだ。 >>865
悩んだ末に3XVを手放すとは
残す車種が気になるぜ >>866
ブサ、ゴガン、vj23、N8、ﾓﾝバハ。 3xvきっちりメンテして寝かせておけばどんどん価値が上がりそう >>863
今はRVFや2stは無いし教習所バイクも興味無いｗ
お前がムショに入ってた長い間に時代はどんどん変わってるんだよｗ >>868
Sprだし、綺麗な車体だからそれなりの値は
つくと思うんだよね。
実際、相場は上がり傾向だし。 3xvはクランク手に入らなくなってるかもしれない。自走できる内に売っちゃえ。 >>857
1年半700S乗ってたけど
見た目以外は別段何も文句なかったわ
転倒しにくいバイクと同様の意匠にMCしたらすげえ魅力的。
そうなったら今度は750S買うかも試練 >>867
これはマニアックなw
どれも手放せないね
再入手の観点で見ればブサ放流はどうなの？ >>874
ブサコは一度拉致被害にあって
十年後に帰ってきた子なので
思いいれがありすぎて手離せない。
まあ、どれも色々あった車体だけどねw >>875
それは手放せないな
多頭飼いしてる友達いないの？
質屋方式で格安預けで買い戻しありとか >>877
もうこのぼったくり中華バイクについて語る事もないんだろ
察してやろう >>876
難しいな。他人に預けるのって
実際、譲渡するのと変わらなくなるからね～。
それに2stは思いいれの無い人に預けようとしても
かえって嫌がられるよ。 なんか売れてる売れてるステマうぜぇけど普通にそこらへんの店舗にならんどるやんw >>880
もう20回くらい書いてるけど
「販売店」から「メーカー」への注文は殺到してるけど
「販売店」が俺ら一般ユーザーに売りまくってるわけじゃああいからな >>879
確かに思い入れない人には価値は低いな
俺なら喜んでMC21、3HMのお供として迎え入れるのに(笑) 俺もあと1台バイクスペースあれば普通にABS黒買ってたんだけどな～
「２０１７ ２５０ｃｃスポーツバイクのすべて」ってゆう本がぜんぶ悪いんや・・・・
MC51巻頭特集されてるからって理由で買ったんだけど
その本で絶賛されてるDS250に興味持ち、MC51発売までまだあるから試しにDS買ってみたら
見事ハマってもうDS250の虜・・・・ これ捨ててまでMC51買いたくない・・・
もう1台置けるスペースあるなら今すぐMC51契約してもいいんだけなあ ちょなみに俺はレプリカもSSもパンツもとりあえずタイア端まで使い切るくらいの腕はあるが
スポットの最速連中にはまったくついていけんくらいの下手くそ。自称下手の横好き中級者。
下りで走り屋じゃない普通に速い奴の乗ってる大型2輪ならパンツで普通に抜ける感じ。
実際MC51買って乗ってる奴等は、どんな程度の腕なのか自主申告してみてくれ。普通に興味本位で知りたい 軽2輪は集計1か月遅れるのよ
2輪新聞毎月見てたらわかる 出荷台数がやっと1000台らしいけどそのうちどれだけ売れたのかねぇ >>885
最速連中は何のバイク？
まぁパンツが遅いだけで運転上手いんだと思うけど。 そんなに売れて欲しいもんかね？
同じバイク乗ってる奴も見るとなんかヤダね。
同じ服着てる奴と出会ったみたいでｗ
R25なんて最悪の部類だよw
なんで個人的にはそんなに売れて欲しく無いね～ >>891
ユーザーはそうでもメーカーバイク屋はそうはいかん
ま、そういう事だ 大型免許なんか中免あるなら1週間ほどで取れるのに
最近は教習車NCだし簡単だぞ おれが一週間で取ったんだよ 祝日あったけど
第二段階に入れば1日に3回乗れるからストレートで行けば取れる >>885
それ、おまえの欲求満たしつつ訳のわからん
優越感満たしたいだけだろ。
全く理屈が通ってない訳だが？ 国産でもないインドネシア産に250に80万を出せるか出せないか。 バイクが好きなら、仕事しながらでも時間かかっても
どんなバイクにも自由に乗れる、この免許が欲しいはずさ
たまには土曜休みあるんだろ？
さあ教習所へ入校式の日取りを決めに行こうか！(`･ω･´) 朝一に２時間乗って、最終で１時間乗れるよね
でも１週間で取れるのは無職か学生の夏休み >>903
それでもこんなバイクに金と時間費やすよりは
遥かに有意義だ こんなバイク欲しいって
リアルな仮面ライダーか？
赤いマフラー首に巻いて乗ろう！（鳥説より） 乗りもしない大型バイク免許取るカネがあるなら
小型船舶免許でも取っておいた方が100倍マシだ 大型持っててこれ選ぶ人もいるからなセカンドか経済的な理由だろうけど
初めてのバイクにこれ選んだ人はそのうち大型欲しくなるだろうな >>906
それを決めるのはおまえじゃない
今はレンタルバイクもあるしな
しかし免許がなきゃ金と時間はあってもそれらには永遠に乗れない
大型乗ってりゃこんなバイク3分で忘れるよ 大型持っててこれ選ぶ人って俺はセカンドとしても選ばんけどな
くれるっつうならオフ車だな
まあ1台で十分、無職じゃねえしそんな2台も乗り回すほど遊ぶ時間山ほどねえわ >>908
クローズド・コース（サーキット）とかならそうだろうが
公道なら、こんなバイクの方が10倍は楽しいぞ おいらも大型SS乗ってて、リターンバイクでこれ考えてたけど
やっぱりぶっちゃげ高いよな
馬力なんか、２５０CCフルカウル組はどんぐりの背比べで、実際乗ればそんなに変わらんだろうし
最近はＤトラッカー１２５に目移りしてきた >>910
それも嘘
SSが公道で楽しめないならこのバイクは10倍以上楽しめない >>909
そういう事
同じタイプの劣化版なんて魅力ないし
複数所持する意味もない
どうせ増車するなら全く違うジャンルのバイクにする >>912
おまえら東京から名古屋に行くとき高速でSSを300ｋｍ/ｈで走らせて1時間で着くんだっけ
250ｃｃだと、せいぜい100ｋｍ/ｈだから3時間掛かるんだっけ（糞笑） 寝言もホドホドにしとけ >>914
いかにも最新のSS知らない感じだね
てか250のこの手のバイクすらロクに乗った事なさそう
バイクの知識自体他人から聞き囓った程度しかない感が滲み出てる >>915
「最近のSSはトラクションコントロールとABSが付いてるから、以前とは違うんだぞ」 だっけ（ｗ
バカじゃね？ 以前のと乗り較べてみろよ、装着前のの方が余程乗り易いぞ 250が回せるから楽しい
それこそ寝言だよ
回せるから、なに？
そんなもんすぐに飽きるよ
このバイクだってレッド手前まで回せば速度超過だからね こないだブサ借りて乗ってたんだが、街中走ってると指さされたり、じっと見られたりしてメチャ注目される。
RRだと指さされて笑われるかもな。 >>916
それだけじゃないよ
エンジンの制御はもとより、それを路面に伝える足周りが違う
違いすぎる
タイヤも比較にならないほどいいの履いてるからね、リッターSSは
例えて言うならリッターSSがロールスロイスなら
RRは原チャリくらい、安定感が違うよ ヤエーも大型同士ならあるが、これだと・・・無いだろう お前らはツーリング先の駐輪場では端っこに止めとけ
邪魔だし 大型持ってるけどこれも欲しい。
という俺みたいな者もいる。
人それぞれだよ。
大型免許持ちで一台しか持てない人には
大型免許持ちなんだから大型持たなきゃっていう
脅迫概念みたいなものがあるのかもしれないね。 まあ普通どこいっても駐輪場の真ん中は外車、国産の大型がデデデーンと止めとる
ハーレー、大型ネイキッド、ドカ、大型ssとこんな感じ
端っこに250が控えめに止めとるわな >>924
いたとしても極めて少ないだろうね
脅迫観念ではなしに乗りたいバイクがあるから大型免許取ったわけだし
それはこのバイクでは代替できないものだよ 解禁日のもてぎでいきなりコースレコード更新か
各社本気を出さざるを得なくなりそうだな >>926
うんまあなんていうかさ
大型の普及活動がしたいのか知らんけどさ
いい加減スレ違いだから
そろそろ失せろカスwww >>928
どうせHRCキット組んだバイクのコースレコードくらいしかロクに語る事もないんだから
いいじゃんｗ あと250で大型カモれるとか言うのいるけど
俺が走ってると一定距離ずっと保ったままで俺のケツずっと見てる、全然仕掛けても来んで ぶっちゃけアンチ活動したいなら
アンチスレでも立ててそっちでやりなよ。
ここのアンチのマナーはアニオタ以下だなwww
マジで。 ほんとうに話題性があって、いいバイクなのかもしれんぞ
どうでもいいならこんなスレに居座らないだろうし
本来なら新型R6やR1スレが主戦場だろ 納車されてSSと他一台の三台持ちになりました
加速は250並だけど楽しい >>935
いいなあ。あーもう。
試乗会の後で夢店の店員と話してたときに
危うく買い～までいいかけたが
まずは場所を作らないと…。 今朝通勤の時に黒のRR見かけたわ
その時は俺はホーネット乗ってたけど「お！仲間だ！」と内心勝手にテンション上げてたｗ メーターのSETとSELのボタンの文字も光って欲しかったな
夜だとどこにボタンがあるのか全然見えない バイク乗ったことないんじゃって書き込みもよく見るしね
中々面白い意見とかあるよねw >>942
自分で全国のバイク屋に電話しまくって調べたら？ >>895
俺6日6万で買えたけどなあ
>>903
夜勤なめんじゃねえぜ
フラフラになったけどなｗ
>>906
今じゃ試乗専用免許と化してるｗ
>>914
神奈川～京都4時間ならあった >>928 同感。この車両嫌いなら出入りすんなよ、ここに。大型持ってようが持ってなかろうがこの車両に興味ある人だけ書き込め。 しかしマスコミの評価と裏腹に、ここまでアンチが多い車種は珍しいね
RRだけじゃなくて、なんかホンダに対する強烈なアンチが急増した感じ
ホンダの自信作なのに「待ってました」じゃなくて「ざけんなよ」コールだからなあ
こんなことになるなら新型なんか出さなかった方が良かったかもね 欧州でEURO4対応のR3発表されたな
モデルチェンジせず排ガス対応だけで馬力はそのまま
なのでR25も当然同じ対応だな、期待されたモデルチェンジや馬力UPはなし こんなことになったのは新型RRの何が失敗だったんだろう
ホンダは250㏄クラスのバイク作りで何を間違えたんだろう
燃費と低速トルク以外はライバルを上回ってるのに、確かにまあ多少ではるけど 皆の中にある軽二輪像と乖離してるからでしょうね、値段含めて いい意味で想像や期待を超えていたならもっと人気があっていいはず
こんなにアンチだらけにはならなかったかと 馬力を上げる意味ね。
燃費を気にしてる乗ってるの？ 自分はツーリングも兼ねてるんで
NSRみたいにリッター12kmとかだったら買ってなかったな 燃費、概ね 26～33km メーター燃費は多くでる。計算上 9%引いた数値が実数値。 馬力、トルク、燃費だけならNC750の方が圧倒的に上だけどね
でもこんなにアンチが多いのは、そういうのが原因なのかなあ？ アンチ多い理由
先代と同じ車名にしてしまった
出すのが遅すぎた(出す出す詐欺でストレス溜まった？)
だと思う 同クラスの他車にはない機能・装備はこんな感じか？
・ドライブバイワイヤ
・モード切替
・アルミスイングアーム
・倒立フォーク
・ガルアーム
・EURO4対応での最高馬力 インドネシア価格で販売すべきだった。
または80万にするならせめて最初から純正オプションのブレンボやオーリンズを搭載すべきだった。
80万あれば大型が手に入るからそこも視野に入れるべきだった。 >>959
目の肥えた日本のユーザにはお下がり装備にしか見えないってのが大きいかもね
それを他車並の価格で提供できれば良かったのに乗り出し80万越えとかだと
お下がり装備で何ボッタくってんだと一気にアンチになったんではと思う べきだった。べきだった。べきだった。
そしてべきだった。 価格が高いってことは
それなりに装備が良いとか、凝っているって事だろ。
排気量に関わらず、相当の研究が行われたってことだよ。
250という限られた排気量で動力性能や規制クリア
デザインが相当研究されたんだよ。
安い大型は、極限性能を抑えて、一般用途に特化させてるし
カウルとか付いてない廉価版じゃんｗ
あと、ここで粘着してたアンチは一人か二人じゃないの？
口数は多いけど人数は少ないだろｗ
あと東南アジアでは数で儲けるから安くできるが（収入も低いし）
日本では数は期待できないから、儲けを出すには
高くするしかないんだろな。
てかデザインや性能、装備的に
国内では、そういった値段になっちまうんだろ。
人件費が違う。
熊本工場は大型を作ってる工場だよな。
排気量に関わらず、250RRは大型と同列のバイクなんだよ。
メーカーとしては。 あと多分
工員さんの研修も兼ねて国内で作るんだろな。
これはあまり言ってはいけないかもしれないが・・。 >>958
値段で期待してたユーザーを大きく裏切った
高くて良い物は当たり前
高いけど言うほどのもんでもないしなあ 豪華装備？？見た目だけのそんな貴方には価格も手頃なヒョースンを是非オススメしますよ！
ダブルディスク！倒立フォーク！洗練されたデザイン！
大型ガーの貴方も満足な車体ボリューム！安心安全なゆっくり加速！
価格もビックリの48万円！リアサスも日本メーカーのカヤバですよ！
価格ガー！大型ガー！の貴方！これで文句ないですよね！！w
あっ買っても自分でメンテしてね！その位のスキルお有りですよねw ライドバイワイヤーとモード切り替えが全くいらない。250なんていつもフルスロットルだろw 大型と比較するアンチは
このバイクが新興市場での覇権を掛けたマシンである、という認識が
欠落してるんだよな。
むこうじゃ250クラスが庶民が買えるトップエンドなんだろ。
日本人は、今や大型も簡単に買えるし
排気量至上主義者も多いから
つまらないマシンに見えてしまうかもだが
250は初心者のエントリークラスでもあるし
そのプアーな車体・非力さが逆に
軽さ・小ささ・扱いやすさ
所有しやすさに繫がっているのだから
一方的に貶すほどのものでもない。
アンチは単に自分のストレス発散に利用してるだけだろう・・・。
例えば原付からいきなり大型とかは危険だし、
大型に飽きた層が求めるのも自然だし
250にはそれなりの価値がある。 250で80万のバイク作るほうも作るほうだが、それに飛びつくカエルもカエルだわ >>976
おまえが￥0で運んでくれて、国内向け品質チェックから補修部品の管理・提供までしてくれるんだろうな？
更にリコール・サービスキャンペーンの費用も莫大な費用なんだが、おまえがみてくれるんだよな？ >>978
これじゃないがカブプロのエンジンassy25台くらい新品に変えたら手首痛くてしょうがない >>978
ホンダてその程度なんだね……
カワサキやヤマハの価格努力を見習おう。
さすがボッタクリのホンダですな。 本日納車されました
1時間ほど走って、左手とお股が痛いです
よろしくお願いします >>980
だよなあ
価格の設定はメーカーの自由だがあからさますぎ
一番困るのが今後、他のメーカーが追従して高価格路線になるのは勘弁
通常モデルとぼったくりモデルを選択できる形で販売して下さい じゃあ、ごちゃごちゃ言わんとネシアから個人輸入したらイイじゃん。 >>984
仰有る通り。
ヤマハ・カワサキ「なんとか現地価格に近づけるよう努力致しました。
お金のない若者にも手が届くよう配慮したつもりです。我々は日本市場を見捨てません」
ホンダ「輸入しただけでもありがたく思えボケwww 縮小する日本市場なんかどーでもええわ！
あ、輸入に掛かるコストは全部上乗せしといたわwww 金のない貧乏人や若者なんか知らんわカスww」
ホンダ最低だわ…… 並行モノが60万くらいなら買うかもね
80万て見て安心して他の250買ったから当分買わないけど 企業努力もなんも、ネシアと熊本の品質差があり過ぎなのは御存知で仰られてるのでしょうな。だからネシアを買えばと何回。。。 メーカーで熊本産とネシア産を選択させる形で販売しろよ >>978
こういう勘違いした上から目線てキモオタ営業特有なのかな
創業者の本田宗一郎が凄いんであって
今の本田なんぞ中国でバイク作ろうが熊本で作ろうが関係ないからｗ ホンダ「おまえが￥0で運んでくれて、国内向け品質チェックから補修部品の管理・提供までしてくれるんだろうな？
更にリコール・サービスキャンペーンの費用も莫大な費用なんだが、おまえがみてくれるんだよな？」
ホンダ最低です >>987
何で他の買った250のスレには顔出さないの？w さっき初めて走ってるとこ見たけど見た目はかっこいいな
でもこんな手抜きエンジンで80万もするバイクをマンセーするのはどうかと思うわ >>993
何も買って無いからだわな～_('､3｣ ∠ )_
あの変な奴、ずっと同じこと言ってるしな。 まあホンダはアンチがどんなに増えようが、利幅が大きいのが売れればいいって方針なんだろ？
ユーザーはそれも含めてメーカーと車種を選べばいいんじゃないかな あっそれから悪口言ってるのは、オレはアンチだとは思わない
本当にアンチになった人は二度とホンダのバイクには見向きもしないから
だから国内では原付以外はヤマハの次の二番手に定着したんだと思うわ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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