【航空】ANA、成田、関西、中部の国際線 大多数を休止 [田杉山脈★]
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新型コロナウイルスの影響で国際線の利用者の回復がすぐには見込めない中、全日空は、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外の空港を結んでいた国際線の大多数を休止し、羽田に集約する方針を固めました。すでに関係機関との調整や航空機の売却を始めていて、休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
新型コロナウイルスの影響で収益が落ち込んでいる全日空は、今月、従業員の給与の削減を労働組合に伝えるなど、コスト削減策を進めていて、新たにこれまで力を入れてきた国際線の大多数を休止し、便数を減らして羽田に集約する方針を固めました。
関係者によりますと、羽田、成田、関西、中部の4つの空港と海外を結ぶ便のうち、成田発着分を8割減に、中部と関西を大幅に減らしてほとんどを羽田空港に集約する案が出ているということです。
これにより成田空港などの拠点を段階的に縮小し、経費を圧縮したい考えです。
またボーイング777型機などグループ全体で300機ある機体の10％程度にあたる、およそ30機を売却するということです。
国際線は、来月は当初75路線・およそ5400便の運航を予定していましたが、新型コロナウイルスの影響で28路線・およそ800便まで減便することを決めていて、今後は、これらのほとんどが羽田に集約される可能性があります。
休止と集約の規模によっては地方の経済や雇用に大きな影響が及ぶことになります。
全日空は、需要が回復すれば羽田空港を発着する便から優先的に戻したいとしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201021/k10012674531000.html コロナ後は全面のＶ字回復でなく
勝ち組と負け組に分かれるＫ字回復
これから10年は完全復活はない空運 そもそも日本のエアラインはクソカードのせいで上級会員多すぎて優先なんたらが無意味になってるから使わない >>1
東京集中でクラスター
◯滅するためのフラグかな
しかも羽田とか人口密集地に近すぎる 最近「独自」を強調しすぎだろ
ほとんどのニュースは「独自」でないといってるようなもん >12
俺もそう感じた。中止かな？。五輪特需も諦めた感じ。 国際線はどうでもいいから国内線を廃止しろ。 騒音がどうしようもなく不快なボンバル機をスクラップにしろ。 >>12
どっかからの確たる情報で、オリンピック中止と判断したんだろうな。 1年前はフライングホヌとか調査乗ってて絶好調アピールしてたのに、、、 どっかの航空会社がやってたけど、暇な飛行機をつかって遊覧飛行やればいいじゃん。
美味しい料理もつけて。 実はカード事業や不動産事業が本業より利益を出している
とか？ CO2がどうたら言われてあまり大っぴらに遊覧飛行増便はできないだろう メーデー期待して？不純な動機で航空無線聞いてるけど
無線機壊れたかと思うほど静かだよ
航空電波帯返上してほしいわ １月にハワイ行ったんだが
羽田 成田 関西 中部から来た JAL ANAがどんどんターミナルに
横付けになってたのが、遠い思い出のようだわ 成田なんて不便だから真っ先に使用をやめるべき。
まぁ、実質、貨物専用ってことなのかな。 >>5
創価の東京都乗っ取りだよ
創価小池を使って感染者数調整してるし
航空機騒音での自殺者も増えてるというのに 中部、関空はどうなるんだろうね？
他社も続くだろうし・・・
国内線を細々という感じか
ああ、成田はもっと悲惨だな 関西のANA国際線ってコロナ発生国の口臭北京上海の三路線だけだから撤退しても影響ないな >>37
すでに、30歳以上の客室乗務員と40歳以上の地上職社員に希望退職を募ってます 特典航空券で香港に行くのにわざわざ関空経由して、プライオリティパスでぼてぢゅうに行くのが楽しみだったのに。 成田は貨物取り扱いが過去最高額なので、物流基地になります。 >>15
名鉄なんて元々セントレアの客はあてにしてないし外人はバス移動だから影響少ないよ。 >>40
アメリカだと入社年次の低い人からクビになるが、日本だと年上から切られるよな これまでの実績考えたら成田集約だろ
千葉県民にどう説明する気だよ １５００億の赤字なら、羽田の国際線も近いうちに……ねぇ。 ようつべで有名ユーチューバー相手に余裕の顔で接客してたんだけど
いい加減ぼったくりビジネスクラスやめれ >>1
新型感染症ウイルスの世界的パンデミックなのだから、ワクチンもまだ出ない今年や
予防ワクチンがようやく出始め効果が出る来年も含め1.2年は需要減は仕方ないかもね。
飛行機に限った事では無い。観光や旅行人の行き来を意図的に規制で減らしているから
しかし次々に見つかる有効治療薬や今年末にもP3までの完全な臨床テストを終え
認可販売投入となる各社予防ワクチンの効能、ウイルス自体の弱毒化などもあるから
covid-19ももうすぐ沈静化し国内外の交通移動人やモノの輸送が航空含め
元に戻るのは間違いない。経済も含め交通インフラもアフターコロナを見据えた
計画や需要復帰や増加対応を考える事が重要だ。
防疫で客が減り職員一時解雇や暇になるが良い機会。インフラの能力不足や
不備箇所ボトルネック、設備の老朽化、保安システムなどを見直し点検整備保守したり新たな
改善案を今のうちにやっておきなよ。すぐ忙しくなるぞ。ぼやっとしてると物流や旅客等人出需要が
一度にどっと戻った時など対応が大変だ 野球選手と同じで日本人パイロットと外国人パイロットじゃ天と地ほど違うだろう
それよりＣＡさんの給与が気になる >>12
株持ってるやつはそろそろ全部処分した方が良さそうだな
五輪中止で日経暴落でいよいよ恐慌来るからな >>50
そうなる前に南海トラフ+首都直下地震（+富士山大噴火）が来る危険性も
米中の全面的対立（→世界中を巻き込んだ戦争へ？）も大きな問題となりそう 早くダイヤモンドサービスの上の大也サービスを作るんだ また欧米でコロナ患者が急増しているし
政治家や経営者はコロナは未来永劫終息できないシナリオを考えおくべき
これから先は極一部の政治家や商社研究者以外は
海外渡航は許されない世になる可能性が高いし
世界の航空会社の大半は破綻する
世界の国境は19世期並みに高くなる 777売ってA350買うんだとさ
トランプ落選でボイン義理立て無意味になったらしい >>57
現実の方がより悲観的になってる気はする
万一、コロナ禍が10年単位で続くってなったら（>>59）、下手すると人類滅亡の流れにまで至るのかと ANAは過去10年間、JALに対して公的支援を受けていると執拗に攻撃し続け、 羽田発着枠の優先配分を受けたりしてきたのだから、1円たりとも公的支援を受けずに、自力で乗り切れ。
出来なければ、会社を切り売りして清算しろ。 ・
羽田発着を減らさず、帝都の空を汚し続けるＡＮＡには罰が当たり続けるであろう
・ 2016~20年度中期経営戦略」の振り返り
…これまでの経営戦略の実行により、収益性を着実に向上
ここ数年間の営業利益は各年度とも年度当初の計画を上回る実績を確保し、2015年度以降は3年連続で最高益を更新しました。
これまでの戦略を成果に結び付けてきた中で、今後の持続的成長を追求していくために
新たな戦略を策定して2020年度以降も見据えた経営の方向性を示すこととしました。
2016年度 設備投資（2,600億円）
2017-18年度「基盤固め」 積極的な設備投資（約3,600億円／年）
2019-20年度「成長の加速」
2021-22年度「持続的成長」 投資の平準化（約3,100億円／年） ANAマイル10マイル弱あるけどもう一年延期してもらわないと 【英科学諮問委員会】 「われわれは永久的にコロナウイルスと生きていかなければならない。絶滅する可能性は非常に低い」 [影のたけし軍団★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603291610/ >>1
税金で支援はダメだよ
JALのように会社更生法で一度破綻させてからだ
株主責任を問わなければならない >>74
本当はJDIなんかもjal方式にすべきだよなぁ。 関空のANA便なんてもともと中国香港便しかないやん 外国語が堪能な客室乗務員は各教育委員会と連携して外国語の補助教員として働けば良い
各学校の児童生徒学生の中にはパイロットや客室乗務員に憧れている者が多いだけに最適である >>66
だよね
国民のコロナ感染リスク上げてまで
GoToトラベル前倒しして強行したのもANAのためだし
これでまた国交省は羽田の発着枠増やしたりしするのかな？ 羽田に発着便がまとまるのは嬉しい！
成田は貨物空港でええやろ。 馬鹿が多くて笑えるｗ
今回の件はANAだけにとどまる訳がない
早期に顕在化したのがたまたまANAだったって事だ
むしろANAの経営陣は優秀だともいえる
新コロが仮に収束したら、様々な業種、世界的にバブルになるだろう
ただ可能性は相当低い
簡単に言って、後天性免疫不全って病気、未だに完治不可だよな？
全人類、今の1/10になるっていうのがオレ的な見込み >>35
関西は元々LCC主体だったから、ANAやらJALが抜けてもそこまで影響ない
というより、日本の航空会社から冷遇されてたしな 国際線の客室乗務員を各学校の外国語専任教師として迎えるチャンスでもある
生きた外国語を言えなければ仮に一流大学を卒業してもクローバル企業では採用されない 成田が開港した昭和５３年以前に戻るだけの話
都民には朗報 >>9
JALは潰れたばかりで一旦借金チャラになってるから ANA、使わない発着枠は国に返納しろな。
既得権じゃないから。国民の共有財産だからな。 コロナで地方復権かと思いきや、実は一極集中がさらに加速するっていう。
そりゃそうだよな。行き来が減ったら本数減らしたり拠点を集約するわけで。 >>83
世界各国の航空会社は既に数万人規模のリストラやってるわ
ANAは遅過ぎる、希望退職とか言うてる場合か！ イギリスからコロナの絶滅はないっていう発言出たからオリンピックも絶望的だな 大阪市は市の職員とその家族のために存在します。
どこの市も同じですが 日本に帰国後、2週間自宅待機だからな。会社からの命令は。海外なんて行けません(涙) 成田切りか。
第２が拡張した際、パイロット不足を理由に、成田増やせないとか無かったっけ？
それと羽田に集約する事で、地方と羽田の国内線需要が若干増すのかな。
こうやって数年粘れるかが鍵。 国に圧力をかけてJALから奪い取った羽田の発着枠は減らせませんもんね >>9
JALは石橋を叩いて渡る堅実な安全経営してたからな
ANAは後先見ない無謀な超拡大路線を突き進んでいたところに
コロナだから半分は自業自得 >>96
世界各国の雇用状態は知らんが、日本では労組があるから勝手に切れないんだよ
まぁ、個人事業主とか中小は即切り出来るけど
でかい会社に勤めてる奴なら判ると思うんだけどね オリンピックに向けて投資を重ねていたところに、需要霧散だからな。
でも、ANAには全く同情出来ない。
経営者も社員も、驕り高ぶっていたから
いい気味。 >>30
上海浦東みたいなリニアモーターカーがあるならワンチャンある。
でも中央リニア造るけど、千葉まで延伸はしないのね。 >>79
CA自身はそんな事をやりたいと思わないだろうな >>104
ルフトハンザも、労組のストライキが激しいのは有名。
フランクフルトはハブ空港だけど、影響をよく受ける。
航空業界ではよくある事。 >>20
東京モノレール
京急
「ワシらの天下やな」 スカンジナビアなんて年１ぐらいでスウェーデン行き全フライトキャンセルとかあるよな
日系キャリアに比べると労組が圧倒的に強い >>107
それ以前に、日本のＣＡの英語力はそれほど高くない >>79
日本航空専門学校ってどうなんだろう？
日本航空山梨
恋するフォーチュンクッキー ダンス
https://youtu.be/6ltTI--lmPQ
日本航空石川
恋するフォーチュンクッキー ダンス
https://youtu.be/IU-f3idLORw 全日空マニラ
恋するフォーチュンクッキー ダンス
https://youtu.be/D5iV1W_PL7A
【裁判】校舎の壁から大量のゴミ。50億円要求された前田建設工業が「見積もった撤去費以上の支払義務はない」と日本航空高校石川を提訴 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603331671/ >>93
JALと同じ末路になりそうじゃない？
他方JALのほうは一度リストラやら無駄を整理してるからわりと耐えると思うぞ。 >>103
潰れる原因だった大手の会社吸収するまえは優良企業だったんだよな。
吸収してほかの会社の社員まで面倒みて大赤字になってしまった。
本来なら吸収しないであのまま経営してたらつぶれなかった。
潰れて見直してまた昔のJALに戻したから今回はわりと耐えると考えてる。 JALだろうがANAだろうが全部潰していいよ
そんなに急いで何をするの？
汽車で十分だろ 今国際線飛ばしても外国からコロナが入ってくるだけ
関空から飛ばないのは関西人として嬉しい ANA、A380の3号機受領へ 10月内納入も日本飛来は未定
https://news.yahoo.c...1958def9840e1198103b
全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機（登録記号JA383A）を10月中に受領する方針を固めた。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、4月の受領予定を半年を目処に遅らせているが、エアバス側から予定通りの引き取りを求められたもよう。2015年12月に発注した3機のうち、最後に受領する機体だが、日本へフェリー（回航）する時期や就航日は決まっていない。 >>99
うむ。国内でも一週間謹慎やでうちの会社は
出張できませんわ笑 イタリア北部で、再びコロナ感染拡大中 😢
今年３月に欧州で最初に新型コロナウイルスの感染爆発が起きたイタリア北部で、
再び感染拡大が深刻化しており、北部ロンバルディア州は10月21日、州令を出し、
22日から夜間の外出を禁止すると発表した
https://www.yomiuri.co.jp/world/20201022-OYT1T50167/ チェコも、外出制限：
チェコ政府も10月２１日、外出制限や商店の休業を22日から11月３日まで
再実施すると発表した。
通勤や食料品の買い物、通院などを除き、外出を禁止する。
食料品店や薬局などを除き、商店は閉鎖となる。飲食店は持ち帰りを除き、
14日から営業が禁止されている コロナの最大の脅威は肺が繊維化することじゃない
免疫が異常亢進して（サイトカイトストーム）コロナと戦って死んだコロナの死骸が血栓になること
血栓が大量に発生し脳血管が詰まり脳梗塞の可能性がハネ上がる
運動能力の低下、気分障害、うつ病、認知機能の低下
これらは脳梗塞による脳の後遺症によるもの
一度でも感染してしまうと自覚症状が無くても免疫力が低下した時に重症化する
ただの風邪なんてとんでもない
感染して職場で同僚に伝染して自分のせいでクラスター起きたらもう申し訳なくても出勤できなくなるわ >>127
感染したら完治するまで出勤できないですよ、
感染してしまうということが、大変なことになったという認識が
必要ですよ。
トランプ大統領みたいな“ 超バカ”もいるから用心しないとね。
感染したら家族にも仲間にも職場関係者にも会えない、ということを、
もっと深刻に考えないといかんね。 ● ベルギーは、10月19日から飲食店を1ヶ月、営業停止：医療崩壊も！
＊＊＊＊ベルギーの死者、合計で10000人超！（10万人当たり死者欧州第2位）
ベルギー連邦政府は16日、武漢新型コロナウイルス感染第2波を封じ込める
ため、全国の飲食店を19日から4週間、営業停止にすると発表した。
深夜外出禁止や午後8時以降の酒類販売禁止などの措置も実施。
ブリュッセルでは既にバーやカフェが閉店しているが、感染急拡大に歯止めが
かからず、医療崩壊の懸念も出てきた。
人口1千万人余りのベルギーでは、最近1週間で1日平均約6千人、12日には
過去最多の8582人が感染した。人口10万人当たりの感染者はチェコに次ぎ
欧州で2番目で死者は合計で 1万人を超えた。 >>1
羽田（東京）が見事に外国人コロナ実験場になってて草 >>1
トンキン「東京に集約して地方から需要を吸い取れるぞ！」
ANA「東京オリンピック中止かな」
wwwww 10月でアメリカのデルタ航空も5600億円程度の赤字なのだから、
全世界的に航空会社が厳しくなっている｡ フランスのマクロン大統領は10月14日、新型コロナウイルスの流行拡大を受け、
パリなど9都市に夜間外出禁止令を発布した。
これらの都市では17日から4週間、午後9時から翌午前6時まで外出制限される。
テレビでマクロン大統領は、公衆衛生の緊急事態も宣言。
今回の制限で経済的な打撃を受ける企業には、政府は補助金を支払う。
この日はドイツでも、感染リスクの高い地域で、バーやレストランの閉店
時間が前倒しされた。
ドイツでは4月以降で初めて、1日の新規感染報告が5000件を超えた。
メルケル首相の発表によると、人口1000人当たり50人以上の感染者がいる
地域では、飲食店の営業が午後11時までに制限される。
https://www.bbc.com/japanese/54549707 >>131
東京オリンピックは中止ですよ、てか絶対に中止しなければならない！！
どっかの国のバカ総理大臣が、東京五輪はやると決まっているみたいな
話をしたが、冗談じゃないよ。
世界的にコロナ感染のリスクが非常に高い時点で、そんな話は絶対に
できない。
どこかの国の大統領みたいに、武漢コロナウィルスに感染したらよかろう！ >>129
ベルギーは非常に危険な状況だ。
政府は、現在の感染状況が続けば11月半ばには、ベルギー国内の集中治療室
全2000床が満杯になると警告している。
医療崩壊が直に起きる国だな・・・・怖い、怖い！ 2019.02.04
業界挙げてハワイ需要拡大
http://www.jwing.net/feature/column/24647
最盛期には年間200万人を数えた日本人のハワイ渡航者数が復活することを
期待してやまない。ハワイ州観光局の新たなハワイキャンペーンは
「発見 ハワイ」。今年は日本人旅行者160万人を目標とする。
今年は「オールジャパン」でハワイを盛り上げたい。 フランスでは10月14日、新たに2万2951件の新規感染が報告された。
1日に2万件を超えるのは、過去6日間で3回目となる。
マクロン大統領は「 ウイルスの感染拡大にブレーキをかけなければならない」
と話した。
大統領は、ウイルス感染はパーティーや「祝いの席」などで広がっていると説明。
今は「宴会」を開いている時ではないと述べた。
マクロン大統領は、1日当たりの感染者を3000人まで減らしたいとしている。
マクロン氏はさらに、今回の流行はフランス全土に広がっており、春の第1波と
違うと指摘した。
その後、経済を立て直すために夏の間はバーやレストランの営業を再開させ、
外国人観光客も受け入れた。学校も再開し、大学では秋から対面での授業が
行われるようになった。
しかし8月以降、新規感染報告は増え始めており、ここ数週間で急加速した。
新型コロナウィルスによる入院患者も、6月以降で初めて9100人を超えている。
フランスではこれまでに3万3000人が新型ウイルスで亡くなった。
死者は世界で9番目に多い。
https://www.bbc.com/japanese/54549707 当社の成長ドライバーはANA国際線事業ですが、これまでの歴史は決して
順風満帆ではありませんでした。今から33年前の1986年3月、ANAの国際定期便が
就航しましたが、当初から17年間もずっと赤字が続いたため、社内では国際線の
撤退論が何度も出たものです。
転機は1999年の「スターアライアンス加盟」で、海外のパートナーエアラインと
一緒に仕事をしながら収益をあげるためのノウハウを蓄積したことや
PROS（Passenger Revenue Optimization System）などの収入最適化システムを
導入したことなどにより、2004年度に初めて国際線事業が黒字に転換しました。
次に大きな転機となったのは、2014年度からの国際線ネットワーク拡大です。
2019年度は、2020年度の事業拡大に向けた「安全と品質・サービスの総仕上げ」
を進めています。事業拡大に向けて、機材や人財関連を中心に費用が
先行する局面を迎えますが、今後の持続的な成長のためには不可欠な対応です。 これで羽田ターミナルビルは盛り返すな
ほかは知らんけど >>138
ハワイ州もコロナ感染リスクが非常に高いそうだ 2007年度
747-400（19機）
777-200/300（42機）
767-300（60機）
737-700（17機）
737-500（25機）
A320（31機）
DHC8-300/400（19機）
F50（3機）
216機 2017年 →2022（計画）
大型機 50→約55
中型機 110→約115
小型機 73→約80
リージョナル 24→約30
LCC 35→約55
292→約335 観光地から中国人韓国人がいなくなるのは良いこと。
日本人が海外に行かなければ、その分日本国内での消費に回るし、良いことばかり。 ANAの赤字が5500億円の見込みって？
https://jisin.jp/domestic/1905994/
日産並みの巨大赤字だな、ANAや日本製鉄はコロナ禍の被害者みたいなものだからきちんと復活して欲しいわ アフターコロナ時代は移動が減って航空機の需要は大きく落ちる
国際線も羽田発着にして、成田は廃止すればいい
あんな僻地に空港があるのは関東人にとっても外国人にとっても大迷惑 >>116
日航に子会社押し付けた東横線が悪いみたいじゃないか？ >>148
結局JAL破綻に巻き込まれて田園都市線の車両置き換え計画も破綻した挙げ句
東急車両潰れたけどね >>139
コロナ禍でヨーロッパ文化がどんどん衰退する。
欧米人が自分たちの従来の行動様式を変えないかぎり、コロナパンデミックは
起こり続ける。
この武漢発のコロナウィルスがは、自然発生的なものか、人為的なものか
今もってその点が謎だが、どうも人為的であるようだ。 メトロも危ないわな ( ´O｀)
バスか歩きの時代や、 >>153
バスはコロナにかこつけて本数も営業時間も削ったよ オリンピック中止報道やっと来たな
ANAはやっぱり事前に知ってたんやな 大手航空や空港が経営破綻してもどうせいくらでも税金投入されるだろうしね
まぁ奴らも気楽なもんでしょ 高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部 卒業
1981年 営業本部 大阪支店予約販売課
1985年 航務本部 東京乗員室業務部乗務管理課
1995年 人事勤労本部付（社）国際経済政策調査会派遣
1997年 広報室 主席部員
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室 調査部 主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当 >>1
復活しても成田関空中部はANAの枠認めずJAL広げろ。 中部ってコロナ前から全便運休してるんだが・・・。
無期限運休ではなく撤退と言わないのがわからん。 >>140
2014年羽田発着枠拡大から6年目の
オリンピックイヤーで今頃
ウハウハだったのになあ ANAが推し進める､CA大量採用の勝算
2014/06/05
この1年で800人強のCAを新規に採用することになる。2015年4月には、さらに500人程度の新卒CAが入社を予定している。
ANAのCAは6月時点で約6400人。退職や育児休職などに伴って変動も想定されるが
単純計算では2015年春時点で7000人近くまで増える。
同社は2月に発表した中期経営計画で、最終年度にあたる2016年度に国際線収入を5485億円と
3年間で45％も増やす計画をブチ上げた。
今回の羽田国際線の発着枠拡大は、従来のようなライバルの日本航空との折半による割り当てではなく
JALの5枠に対してANAは11枠を獲得。
とはいえ、国際線ではJALに一日の長がある。4月の国際線旅客数はANAの55万0975人に対し、JALは60万7441人。
輸送能力ではJALを上回っているものの実際に搭乗している旅客数でも差を埋め逆転できなければ
ANAのもくろむような収益拡大には結び付かない。 中部減らした分の若干名をトヨタのプライベートジェット小牧空港向けに人材ふるんだろうか。 コロナ前ですら無謀だとかやり過ぎだとか言われてた拡大路線のケツを政府が拭く必要全く無いからな
しかも、公的支援受けたJALをあれだけ延々と非難してそれで優遇措置を受けていたんだからもう何様だとしか
公的支援受けるなら羽田枠の召し上げ再配分位やらないと公平さに欠けるだろ こりゃ機体を持て余しちゃうな
政府が余分な機体を買い上げてモスボール化して保管すれば良い
需要回復後にまた払い下げすれば良いんじゃないか 2014年2月
2014~16年度中期経営戦略説明会主な質疑応答
Q国際線において、今後は競合他社も含めて生産量を拡大していくことが予想されますが生産量拡大に見合った
需要の取り込みは可能なのでしょうか。
A ここ数年の実績を見ると、欧州線や北米線はユナイテッド航空やルフトハンザ航空とのジョイントベンチャーを拡充した効果が現れており
外国人の搭乗比率も徐々に高まりつつあります。北米線はANAブランドのネットワーク拡大に伴ってアジアからの接続需要も着実に増加しています。
アジア線は訪日需要の増加が追い風となり、足元の需要にも勢いがあるため、機材の大型化・複数便化や、新路線の就航が奏功するものと考えています。
2020年には東京オリンピックの開催も予定されていますが、今後のアジアの成長を取り込んでいくことが非常に重要と考えます。
Q 国際線の生産量が大きく拡大する計画となっていますがどのような路線展開を考えていますか。
当社グループとして、2010年度から直近まで、座キロを約60%拡大してきましたが、これに連動して旅キロも伸ばしてきた実績があります。これまでは成田からの新路線や
羽田からの深夜・早朝時間帯における路線が中心でしたが、今後は極めて競争力の高い羽田の昼間時間帯を利用して国際線ネットワークを拡大できるようになるので
より着実に実績を積み重ねていけるものと考えています。 良い事考えたぞ。
ANAは自社で飛行機保有して運航するなんて非効率な事は止めて、
JALに運航委託すれば良いんだよ。
つまりJALの座席を買い取ってANA便として運航する。
いい考えだろ？ もう海外旅行は残りの人生であまりできそうにないかも。
がっかり 2018年8月
第1四半期決算説明会 主な質疑応答
Q 過去１年間で増便を実施した北米方面やアジア・オセアニア方面の動向について教えてください。また中国方面の需要動向について
第２四半期の見通しを教えてください。
北米方面
昨年 10 月に成田ロサンゼルス線を増便し、徐々に需要が定着しつつありますが、第１四半期における北米方面全体での旅客キロ実績は
計画を若干下回りました。その要因は、次の 2点であると分析しています。
1 ロサンゼルス線の増便に対する認知は徐々に進んでいるが、定着にはある程度時間を要すること
2 米東海岸路線で中国系キャリアが生産量を拡大しており、一部で低運賃攻勢が散見されること
アジア・オセアニア方面
昨年８月に羽田ジャカルタ線、今年６月に羽田バンコク線を増便していますが、足元の動向として
旅客キロは想定通りの水準となっており前年比での伸び率も維持しています。
中国方面
日本→中国：ビジネス需要が堅調、夏場は日本在住の中国人における帰省需要が増加
中国→日本：ビジネスクラスの需要増加が継続、エコノミークラスは座席利用率が既に高水準
更に、ビジネスクラス需要の伸びがエコノミークラス需要の伸びを上回る見通しであり、クラスミックスによる効果も下支えとなることから
第２四半期のイールドは第１四半期以上に上昇すると見込んでいます。 とうとう１タミ北ウイングにピーチカウンターって
成田も落ちたもんだ
羽田より成田方が国際空港感があって好きなんだけどね >>177
LCCが第１ターミナルも利用しやすくなるから良いんじゃない？国内も国際も成田で済むのはありがたい。ANAが抜けるのは良いと思う。 >>>108
毎年秋ごろにストやっててベルリンフィル聞きに行く日本人が巻き込まれる >>21
東海汽船でもヒマな船で東京湾クルーズとかやってるからな お茶を出すだけのスッチーに
高度な知識技能が必要な
トヨタ社員が務まるとは
とうてい思えないんだけどね >>71
スパイ 泥棒 犯罪者 嘘つき 出稼ぎ売春婦だらけの韓国便はいらね
大阪の維新政党が、誰も知らないうちにあっという間に、関西３空港の
『関空』『大阪（伊丹）空港』『神戸空港』をフランスのバンシ社へ売却
してしまっていました。
知らない間に維新によって、関空がフランス・バンシ社へ売却されていた
ため、刑事事件で保釈中であった元日産の外国人社長カルロス・ゴーン
が関空経由で、白昼堂々、空港での警備の網の目をかいくぐって、
レバノン国まで逃げ延びることが出来たのです。現在も、ゴーンは
レバノンに逃亡中です。レバノンは、フランスの植民地であったため、
バンシ社のフランスとの関係の深い国です。
もはや空港が、あらゆる面から、危険極まりない。いったいいつに
どうやって、危険なテロリストが日本国内へ流入し、また国外逃亡して
行くのか、全くわからなくなってしまっています。危険な空港は、早急に
廃止廃港にされなければなりません。関空はもうすでに利用されなく
なっています。今後、関空の国際線は、羽田と成田に集約されることが
決まっています。
・
ＡＮＡは、この状況が帝都上空に飛行機を乗り入れたバチだということにまだ気づいていない
・ ”渋谷が”外国人さんだらけだと嫌？鳥取や岩手はかまわない？国全体を考えるべきだと主張したのは君達ですしｗ
君達の、空想だか理想の世界と言うものがあって、それをどこかで実現しようとしているんだろ？
で、その空想だか理想の世界と言うのは選民思想だか単一民族思想を実現しているのか？
気持ち悪いヤツラだ。
私やアメリカ合衆国を巻き込むなよ。
私は日本が嫌いなので知ったことではありませんが、君達日本人がレイシストなことを証明しようとしています。
ニューヨークには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗロサンゼルスには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗビバリーヒルズには白人しかいないと思っているのか？ｗｗｗ
トップ1%の味方をする気はないし、現在の貧富の差が大きいアメリカをよいとは言ってない。トップ1%はクソだと思う。
でもお前ら日本人は、頭のおかしいレイシストでナチ野郎だ。 >>12
スポンサーの都合でやめるのも延長もむずかしそうだが >>21
飛行機は窓が小さいから無理じゃね？
1人なら窓側の席を取ればまだいいが、2人以上だとどうしようもない。
遊覧飛行なんかしたらグレタちゃんも激怒するし。 >>30
最終的には貨物とLCC専用空港になるだろうな。 >>106
成田は貨物とLCCばかりになるから、リニアどころか成田エクスプレスが廃止になるかもしれん。
みんな使うのは高速バスか無料の特急だろ。 >>178
このスレは国際線を成田から羽田に移すというニュースじゃないの？
代わりに空いたターミナルをLCCが使えるようになるというだけで。 >1
ANA Cargoだのジャンジャカ飛ばしまくって爆音まき散らして威力業務妨害しまくってるだろヴォケ
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・創価学会公明党の利益になってると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
不幸に付け込んで拝めば幸福になれるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 20201125
【航空】ANA、深圳に新規就航へ 貨物・ビジネス需要取り込む [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1606283929/l50 >>212
若い子だけのこして、BBAさんを退職させるしかない いままでたくさんもらってきたんだから Uber EATSみたいのでANAのCAを家にデリバリーしてもらって、機内食とか英語勉強とかできたらよんであげるのになぁ >>1
休止じゃなくて消えてなくなれクソテロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・家族全員感染して祖父母死亡したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
要するにJALだのANAだのテロリスト殺されたということです
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているせいです
早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
・地方や夜間、毎日航空機が轟音まき散らして苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方や夜間ほど航空機の騒音は響き渡り、特にバカチョン空港とを行き来する航空機は大騒音を
まき散らす悪質なテロリストが多く、上空30000フィート以上でも半径10Kmに大爆音をまき散らし、
住民の神経を根底から破壊して自殺に追い込み犯罪を惹起し治安まで悪化させています
ANA籠だのバｶﾁｮﾝエアだのルフトハンザだのアシアナだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
・鳥やら豚やらの殺処分が流行って大損害なのですが？
これもJALだのANAだのテロリストによる気候変動によって様々なウイルスが繁殖しやすくなっているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価カルト公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価カルト公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・赤羽一嘉らが作為的に感染拡大させることで創価カルト公明党の莫大な利益になっていると聞きましたが？
これら様々な不幸をまき散らし、後遺症も酷いコロナは永続的に人々を苦しませることができるので、
不幸に付け込んで拝めば幸福になれるなどとそそのかし、信者にしてお布施させて儲ける絶好のネタなのです
創価カルト公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが.
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。22. 全日本空輸（ＡＮＡ）は２５日、来年１月から当面の間、一般社員の月額給与を削減することで労働組合と合意した。すでに夏のボーナスを半減し、冬のボーナスをゼロとすることで労使合意しており、社員の年収を３割超削減するとした経営側の提案を労組が受け入れた形だ。
ＡＮＡを傘下に持つＡＮＡホールディングスは新型コロナウイルス感染拡大の影響で旅客数が激減し、２０２１年３月期連結決算の最終利益を過去最悪となる５１００億円の赤字と見込んでいる。
読売新聞 2020/12/26 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201225-OYT1T50270/ >>12
JOC経由でオフィシャルスポンサーにはインサイダー情報いってるだろ 何を言っているんだ。わかって無いな。
おまえらクズの寄生してばかりいるゴミな日本人が、優秀なインドネシアやマレーシアやアフリカからの移民の方の介護をさせていただく時代になるんだよｗｗｗ
オマエラ日本人の選民思想は本当にキモイな
日本はもっと競争社会になるんだろ！！！ｗｗｗ日本は弱者切捨てをするんだろ！ｗｗｗ日本は能力主義になるんだろ！ｗｗｗお前らジャップが望んだことだ。
日本は競争社会で能力主義だそうですから、当然、日本人にも負け組みがいないと差別です。さあ日本に移民を受け入れましょう！日本に外国人労働者さんを受け入れましょう！
選民思想を持ちプライドばかり高い差別主義者の日本人には耐えられない屈辱だろうなｗｗｗ
楽しみだ！ざまあ！
東京に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！ 井上慎一
1982年 早稲田大学法学部卒業
1990年 入社
1995年 人事勤労本部人事部 主席部員
1996年 営業本部業務部 主席部員
1998年 販売本部 業務部総務課 主席部員
2000年 販売本部 販売推進部 主席部員
2002年 営業推進本部 販売業務室セールス企画部 主席部員
2004年 北京支店（総務担当）ディレクター
2008年 アジア戦略室室長
2010年 ＬＣＣ共同事業準備室 室長
2011年 A&F・Aviation（株）代表取締役CEO
2011年 Peach Aviation（株）代表取締役CEO
2020年 代表取締役 専務執行役員 営業部門統括 東京オリンピック・パラリンピック推進本部 本部長 >>1
貨物機倍増させてウイルス日本に運び込みまくってるだろクソテロリスト死ねや
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころか最短ですらなく富士山を眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の患者をたらい回し状態にさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺傷しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなくなります
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
