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【企業】ANA、5000億円規模の資本調達で協議 [田杉山脈★]
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0001田杉山脈 ★
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2020/08/13(木) 16:45:20.66ID:CAP_USER
ANAホールディングス（HD）が日本政策投資銀行や民間金融機関と5000億円規模の資本調達に向けた協議を始めたことがわかった。新型コロナウイルスの収束は見通せず、早期の需要回復は見込めない。借り入れで当面の資金繰りにはメドをつけているが、資本性の資金を調達して旅客減の長期化に備える。

政投銀と三菱UFJ、三井住友、みずほの3メガ銀などに対し、資本の性質を持った劣後ローンと呼ぶ融資での支援を求めて…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62592350T10C20A8EE9000/
0137名刺は切らしておりまして
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2020/10/04(日) 22:56:48.37ID:Ls6uJXxs
ana
0139名刺は切らしておりまして
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2020/10/11(日) 21:13:11.96ID:hJem88Jj
石坂 直人
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
1993年 成田空港支店 旅客部業務課 主席部員
2005年 ロンドン支店（総務担当） ディレクター
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2008年 人事部付休職エア−ニッポン出向
2011年 調査室室長
2013年 HD 執行役員
2015年 HD 上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当/ HD上席執行役員 グループ渉外･調査 担当
0140名刺は切らしておりまして
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2020/10/11(日) 21:16:00.42ID:hJem88Jj
高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
0141名刺は切らしておりまして
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2020/10/11(日) 21:23:33.23ID:hJem88Jj
早勢 晋一
1988年 慶應義塾大学商学部 卒業
1992年 入社
2001年 調達施設部 主席部員
2003年 人事部付（社）国際経済政策調査会派遣
2005年 調査室 主席部員
2014年 HD出向 調査部 副部長
2015年 HD出向 調査部 副部長 グループ経営戦略室経営企画部 主席部員
2019年 調査部 部長
2020年 執行役員 調査部長
0142名刺は切らしておりまして
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2020/10/11(日) 23:43:44.47ID:hJem88Jj
高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
1981年 営業本部 大阪支店予約販売課
1985年 航務本部 東京乗員室業務部乗務管理課
1995年 人事勤労本部付（社）国際経済政策調査会派遣
1997年 広報室 主席部員
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長


2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略 総括広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
0143名刺は切らしておりまして
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2020/10/14(水) 07:59:14.11ID:T9dP6+Fk
ハワイ線絶好調のANAが業績予想を下方修正した「想定外の理由」

今回のANAホールディングスの決算会見でも7月以降、減少が色濃く出ており、欧米路線では企業業績を反映したダウングレードが出ている。
このダウングレードというのは、従来はビジネスクラス利用だったのを出張コストを削減する為にエコノミークラスに格下げするというものだ。

ANAによると、特に7月以降の日本発の業務渡航需要に弱含みが見られており、提供座席数が前年よりも増加したが、国際線の旅客収入が
前年並みの数字となっていることからも航空券単価が下がっていることは明らかだ更に影響が出ているのは欧米路線だけでなく
中国路線やアジア路線においてもだ。

そんな中で、欧米路線の高単価を維持するのにあたり、追い風になりそうなのが8月より羽田〜ロンドン線でデビューした新しいビジネスクラス「THE Room」だ。

2020年春には羽田空港の発着枠拡大で、ANAやJALの国際線も拡充されるが、ライバルとなる海外の航空会社の新規乗り入れも控えており
業務渡航の回復はもちろんであるが、訪日旅行客の増加、日本人の海外旅行の増加も含めた取り組みがこれまで以上に求められることだろう
0144名刺は切らしておりまして
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2020/10/18(日) 16:56:59.45ID:rL7cucsn
衛藤 勇
1986年 九州大学法学部卒業
2008年 運航本部 乗員室業務サポート部業務課リーダー
2009年 運航本部 乗員室業務サポート部副部長
2010年 運航本部 フライトオペレーションセンター業務サポート部副部長
2010年 エアーニッポンネットワーク出向
2015年 人財戦略室 労政部部長
2019年 執行役員 ＡＮＡウイングス社長
0145名刺は切らしておりまして
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2020/10/18(日) 17:27:16.57ID:rL7cucsn
2014〜2016年度ＡＮＡグループ中期経営戦略について 2014年2月
・国際線旅客事業
2016年度にはＡＮＡとして初めて国内線生産量（座キロベース）と同等の水準を計画します。
2016年度国際線の座キロは対13年度比で約45％増加予定
首都圏デュアルハブモデル
羽田ハブ
首都圏発着プレミアム需要、国内線接続需要
成田ハブ
グローバル需要（訪日・三国間）首都圏需要

・国内線旅客事業
今後急速な拡大が見込まれる訪日外国人の国内線利用を促進する一方、羽田経由による
国内各地からの海外渡航需要の取込みによる国内線利用率の向上

・LCC事業
2013年12月より首都圏マーケットではバニラ・エアとして再就航を開始し、沖縄、札幌、台北に就航済み。
今後の機材数増加に伴いリゾート地を中心に国際線を展開し早期の黒字化を実現
（今年３月に就航するソウルに加えて14年度〜16年度にかけて１０機体制とし香港やミクロネシア等への就航を検討）
機材計画
2013…６
2014…8
2015…10
2016…10

連結業績の見通し単位：億円
2016年
営業収入 18,500
営業利益 1300
営業利益率 7.0%
0146名刺は切らしておりまして
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2020/10/21(水) 14:04:39.33ID:liDE8UlK
いらない路線が多い気がする。
電車で間に合うところもあるだろ。
0147名刺は切らしておりまして
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2020/10/21(水) 15:05:27.65ID:lrbiBmra
>>146
むしろそういうところは電車が必要ないのでは
0149名刺は切らしておりまして
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2020/10/22(木) 21:08:56.16ID:LmBxStmF
2018年度
自社/リース　
207、97
A380-800 …1　
B777-300…26、3
B777-200…16、4

B787-10…1
B787-9…26、4
B787-8…31、5

B767-300…20、9
B767Ｆ…9、3

A321-200neo…0、11
A321-200…0、4
A320-200neo…9、0
A320-200…5、39

B737-800…25、15
B737-700…7、0
B737-500…7、0
DHC-8-400…24、0
0150名刺は切らしておりまして
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2020/10/23(金) 04:32:27.07ID:fT5e7Dtc
2017年 →2022（計画）
大型機 50→約55
中型機 110→約115
小型機 73→約80
リージョナル 24→約30
LCC 35→約55

292→約335
0151名刺は切らしておりまして
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2020/10/25(日) 22:38:43.18ID:bN+i6Gl9
ANAはこうして"国際線トップ"に飛躍した
2014/07/09

ANAが7月8日に発表した今年5月の運航実績によると国際線の旅客輸送量で
初めてJALを上回った。

背景にあるのは、ANAの羽田空港発着路線の大幅な拡充だ。昨秋、国土交通省はJALが経営破綻した経緯を踏まえ
これまで2社に均等に配分してきた羽田の発着枠をANA11、JAL5と傾斜配分した。

今後、ANAは2016年度に国際線収入を5485億円と、3年間で45％も引き上げる計画を組んでいる。懸念はイベントリスクだ。
パンデミック、9・11やリーマンショックのような事態がひとたび起これば、需要は一気に縮む可能性はある。


これを受けてANAは今春、羽田発着の国際線を従来の10路線13便から17路線23便へと増やした。
0152名刺は切らしておりまして
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2020/10/25(日) 22:39:58.53ID:bN+i6Gl9
ANAはこうして"国際線トップ"に飛躍した
2014/07/09

ANAが7月8日に発表した今年5月の運航実績によると国際線の旅客輸送量で
初めてJALを上回った。

背景にあるのは、ANAの羽田空港発着路線の大幅な拡充だ。昨秋、国土交通省はJALが経営破綻した経緯を踏まえ
これまで2社に均等に配分してきた羽田の発着枠をANA11、JAL5と傾斜配分した。
これを受けてANAは今春、羽田発着の国際線を従来の10路線13便から17路線23便へと増やした。

今後、ANAは2016年度に国際線収入を5485億円と、3年間で45％も引き上げる計画を組んでいる。懸念はイベントリスクだ。
パンデミック、9・11やリーマンショックのような事態がひとたび起これば、需要は一気に縮む可能性はある。
0155名刺は切らしておりまして
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2020/10/31(土) 10:47:59.01ID:8QYFjvl7
国分 裕之
1982年 東京大学経済学部 卒業
1982年 東京空港支店 貨物郵便部
1995年 勤労本部付休職 日本貨物航空出向
1998年 運航本部 業務推進室企画推進部 主席部員
2002年 運航本部 業務推進室企画推進部 リ−ダ−
2007年 人部付休職 全日空商事出向
2011年 人事部 副部長兼ＡＮＡ人財大学副学長
2016年 取締役 執行役員 ビジネスサポート推進部担当 人財戦略室長 兼ＡＮＡ人財大学長
2018年 取締役 常務執行役員 グループ人財戦略総括
2019年 取締役 常務執行役員 広報部・貨物事業室・ANA Blue Base 担当
2020年 全日空商事副社長
0156名刺は切らしておりまして
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2020/11/08(日) 11:33:49.92ID:TEsW5T/i
日本近距離航空
0161名刺は切らしておりまして
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2020/11/20(金) 16:29:37.71ID:TNqVrGNW
>>1
人の権利を侵害して人殺してるだけのテロリストに資本もクソもねえだろ笑わせんなや

JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！

・コロナに感染したのですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・飲食店やってて売上激減したんですが？
　JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
　日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
　ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
　周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
　半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
　JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
　統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
　JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
　私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
　JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
　創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
　気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
　創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・創価学会公明党の利益になると聞きましたが？
　これら様々な不幸をまき散らし、さらにコロナは後遺症も酷く、人々を作為的に苦しませることで、
　不幸に付け込んで拝めば幸福になるなどとそそのかし信者にしてお布施させて儲けているわけです
　創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう

・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
　上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
　海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
　技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
　大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
　JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです

・提訴して勝てますか？
　日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
　しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
　数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
　弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう
0162名刺は切らしておりまして
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2020/11/22(日) 13:43:49.61ID:xnp8T+KV
ねへちいき
0163名刺は切らしておりまして
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2020/11/29(日) 10:00:03.18ID:dUAjx3Dy
ana
0165名刺は切らしておりまして
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2020/11/29(日) 16:29:37.86ID:GEBUNTMq
倒産しろ　クソ企業　

国に甘えるな　

女性社員は風俗に行け（岡村隆）
0167名刺は切らしておりまして
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2020/12/04(金) 22:24:05.53ID:+amySi6L
そうだす
0168名刺は切らしておりまして
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2020/12/15(火) 18:09:29.16ID:0SNzDu8r
んなあほな
0169名刺は切らしておりまして
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2020/12/26(土) 08:57:51.54ID:BSF00dCw
anal
0170名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/12/26(土) 20:30:34.42ID:BSF00dCw
清水 信三
1980年 慶応義塾大学経済学部卒業
1992年 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
2008年 企画室企画部部長 企画室B787導入プロジェクト
2010年 執行役員 企画室長
2012年 上席執行役員 企画室長
2016年 取締役 執行役員　
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門統括 オペレーションサポートセンター長
2018年 代表取締役 専務執行役員 オペレーション部門統括 安全品質監査部担当
2020年 代表取締役 副社長執行役員 安全推進・安全品質監査担当
0171名刺は切らしておりまして
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2020/12/26(土) 20:32:06.48ID:BSF00dCw
満倉 達彦
1982年 九州大学大学院 卒業
1982年 整備本部 大阪ライン整備工場 ライン整備部
1997年 人事勤労本部付休職 エア−ニッポン・出向
2008年 整備本部 企画推進部 主席部員
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンター センター長
2012年 整備本部 機体事業室 室長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門 副統括、整備センター長 兼 ｅ.ＴＰＳ推進室長 兼 訓練センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門 副統括、整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門 副統括、整備 担当
0173名刺は切らしておりまして
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2021/01/10(日) 23:00:36.70ID:KPotfyrU
ana
0174名刺は切らしておりまして
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2021/01/11(月) 13:31:38.51ID:eSfCcJom
大人形 綱邦
1983年 東京大学法学部卒業
1996年 運航本部 管理室乗員業務部 主席部員
1998年 運航本部 業務推進室運航業務部 主席部員
2002年 人事部主席部員 （兼務）現職のままエーエヌエー・ビジネス・クリエイト出向
2002年 人事部付休職 エア−ニッポン出向
2007年 運航本部 業務推進室乗員業務部 主席部員
2010年 整備本部 企画推進部 部長
2012年 人事部付休職北海道国際航空 出向
2016年 執行役員 企画室長
2018年 上席執行役員 九州支社長 九州・沖縄地区 担当
0175名刺は切らしておりまして
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2021/01/11(月) 13:35:01.61ID:eSfCcJom
高田 直人
1981年 慶応義塾大学商学部卒業
1981年 営業本部 大阪支店予約販売課
1985年 航務本部 東京乗員室業務部乗務管理課
1995年 人事勤労本部付（社）国際経済政策調査会派遣
1997年 広報室 主席部員
2000年 運航本部 業務推進室人材開発部 主席部員
2002年 企画室調査部主席部員
2007年 調査室室長
2011年 広報室室長
2016年 上席執行役員 広報部長
2017年 取締役 執行役員 広報部 ・総務部 ・法務部担当
2019年 取締役 常務執行役員 グループＤ＆Ｉ推進・グループ人財戦略 総括 ビジネスサポート推進部・秘書部担当 人財戦略室長
2020年 取締役 専務執行役員 グループ人財戦略総括 広報・人事・労政・ビジネスサポート推進・秘書担当
0176名刺は切らしておりまして
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2021/02/04(木) 20:16:55.87ID:9E61n3a9
ana
0177名刺は切らしておりまして
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2021/02/06(土) 08:51:14.67ID:JEtaL9wg
平子 裕志
1981年 東京大学経済学部卒業
1981年 営業本部東京支店
2006年 営業推進本部 レベニューマネジメント部部長
2008年 財務部 主席部員
2010年 企画室 企画部部長
2011年 執行役員 営業推進本部 副本部長
2012年 執行役員 米州室長兼 ニューヨーク支店長
2015年 取締役 執行役員 経理部担当 /HD上席執行役員 財務企画・IR部担当
2017年 代表取締役社長 企画室・経理･財務室統括
2020年 代表取締役社長 取締役会・経営戦略会議議長 総合安全推進会議・ＣＥ戦略会議総括 監査担当
0180名刺は切らしておりまして
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2021/03/06(土) 11:16:01.29ID:9F/ImGGv
全日空も会員情報流出
2021年3月6日
全日空は5日、スイスのデータ管理会社「SITA」が不正アクセスを受けたことで
「ANAマイレージクラブ」の会員情報約100万人分が外部に漏れたと発表した。
同じ会社への不正アクセスの影響で、日航でも同様の被害が確認されている。
全日空によると、漏れたのは全日空が加盟する航空連合「スターアライアンス」の上位会員の会員情報。
アルファベット表記の名前、会員番号、会員ステータスで、生年月日や住所
クレジットカード情報などは漏れていないという。
該当する会員にはメールで知らせるという。
0181名刺は切らしておりまして
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2021/03/06(土) 11:58:38.09ID:9F/ImGGv
三宅 英夫
1983年 中央大学文学部 卒業
1989年 入社
2004年 企画室 主席部員
2005年 （兼務）企画室付羽田ＰＦＩプロジェクト
2007年 整備本部 機装センター業務推進室室長
2008年 営業推進本部 東京支店販売計画部部長 現職のままＡＮＡセールス出向
2012年 米州室総務ディレクター（兼務）ロサンゼルス支店 支店長
2015年 米州室総務 ＶＰ
2016年 執行役員 北海道支社長、北海道地区 担当
2017年 上席執行役員 中国統括室長 兼 北京・天津支店長
2020年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門 統括、オペレーション・空港 担当、東京オリンピック･パラリンピック推進本部 副本部長
0182名刺は切らしておりまして
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2021/03/06(土) 12:04:24.64ID:9F/ImGGv
大人形 綱邦
1983年 東京大学法学部卒業
1996年 運航本部 管理室乗員業務部 主席部員
1998年 運航本部 業務推進室運航業務部 主席部員
2002年 人事部主席部員 （兼務）現職のままエーエヌエー・ビジネス・クリエイト出向
2002年 人事部付休職 エア−ニッポン出向
2007年 運航本部 業務推進室乗員業務部 主席部員
2010年 整備本部 企画推進部 部長
2012年 人事部付休職北海道国際航空 出向 専務取締役 総務部担当運送本部総括
2016年 執行役員 企画室長
2018年 上席執行役員 九州支社長 九州・沖縄地区 担当
0183名刺は切らしておりまして
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2021/03/21(日) 23:23:39.78ID:5ol2JNAp
ana
0184名刺は切らしておりまして
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2021/04/02(金) 21:29:22.80ID:Le/Hb4F1
満倉 達彦
1982年 九州大学大学院 卒業
1982年 整備本部 大阪ライン整備工場 ライン整備部
1997年 人事勤労本部付休職 エア−ニッポン・出向
2008年 整備本部 企画推進部 主席部員
2010年 整備本部 機体計画部 部長
2011年 整備本部 ラインメンテナンスセンター センター長
2012年 整備本部 機体事業室 室長
2015年 取締役 執行役員 オペレーション部門 副統括、整備センター長 兼 ｅ.ＴＰＳ推進室長 兼 訓練センター長
2017年 取締役 常務執行役員 オペレーション部門 副統括、整備センター長
2020年 取締役 専務執行役員 オペレーション部門 副統括、整備 担当
2021年 代表取締役 専務執行役員総合安全推進会議 議長、グループIT推進・グループ人財戦略
総括、安全統括管理者、安全推進・安全品質監査・
ＡＮＡ　Ｂｌｕｅ　Ｂａｓｅ・デジタル変革・労政 担当
0185名刺は切らしておりまして
垢版 |
2021/04/18(日) 08:56:01.65ID:Tse0SpU3
芝田 浩二
1982年 東京外国語大学 外国語学部卒業
1995年 関連事業本部 業務部 主席部員
1998年 マーケティング本部 国際マーケティング部 主席部員
2001年 マーケティング室 ネットワーク戦略部　主席部員
2005年 アライアンス室 室長
2017年 HD 上席執行役員 G経営戦略室長 兼 グローバル事業開発部長
2020年 HD 上席執行役員 G経営戦略・G ＩＴ・施設企画・デジタル･デザイン･ラボ・G Ｄ＆Ｉ推進・沖縄地区　担当
2021年 HD 代表取締役 専務執行役員 G経営戦略・広報･コーポレートブランド推進・施設企画・デジタル･デザイン･ラボ・沖縄地区 担当
0187自民公明を忖度して大勢で密集して路上で泥酔してお祭り騒ぎしよう！
垢版 |
2021/05/17(月) 16:22:26.03ID:4YErQ5le
日本にｳｲﾙｽ運び込んで拡散させて１万人以上殺してる殺人組織ANAにとっとと破防法適用して皆殺しにするのが筋

｢感染爆発の唯一の原因はJALANA赤羽一嘉らﾃﾛﾘｽﾄ!｣と掲げて路上で飲み明かそう!

●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
　いまだに都心まで数珠つなぎでJALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄに国際線まで数珠つなぎで航空機を飛ばさせ､
　ｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
　殺人組織であるJAL､ANA､国交省､赤羽一嘉､与党に破壊活動防止法の適用及び死刑を求めて告訴しましょう
　野党が気に入らなくても､人を殺して私腹を肥やす自民公明よりはﾏｼだと理解して行動しましょう
●あらゆる災害の原因は航空機?
　鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
　鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵価格高騰など国民に莫大な損害を与えています
　統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
　あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
　根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
　ｺﾛﾅ以前から経済を破壊してきたのがJALだのANAだの人殺し集団です
　航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅは､多くの産業の活動を停止させ､
　いまだに都心まで数珠つなぎで航空機を飛ばして騒音をまき散らして経済を破壊し､
　治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり人殺し組織であるｶﾙﾄｿｰｶ公明党です
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
　ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された人殺し集団国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着して
　気候変動させて災害を連発させることで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やしているせいです
　後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
　信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀでもあるわけです
　会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
　墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
　ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
　上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
　国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
　静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって乞食する必要もありません
　大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船を使えばよいのであって
　航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外にありません
●航空法は違憲?
　財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害であり知的能力者に対するジｪﾉｻｲドであり違憲です
　強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
　無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭に虫が湧いているであろう人までいますが
　土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
　GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
　隣国顔負けの力よにる現状変更により､人権､財産権を侵害して私腹を肥やすのが殺人組織である国交省です
●裁判の争点は?
　憲法29条が主な争点となるでしょう
　2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
　公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
　海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はありません
　それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰなどの景色を眺めるために陸域を航路としているのが現状です
　(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米､千葉市→足立→川口→新宿→羽田)
●提訴して勝てますか?
　日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世主義の判事に蹴散らされることでしょう
　しかし判例的に集団訴訟となると政権交代を考慮する判事は真剣に事に向き合うようです
　ﾃﾛﾘｽﾄ与党に物乞いして他人の金に寄生するのではなく､数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟により､
　JALだのANAだのﾃﾛﾘｽﾄを撲滅し､癒着腐敗殺人組織である自民公明から国を取り返しましょう
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