【原付き】 125cc のバイクを語ろう 14 【二種】
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125cc (90cc 110cc)のバイクを語るスレです。
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γ⌒⌒ヽ
ﾉノノノハ）
人 ＾▽＾人
,Oﾞﾞ)=⊂二 ）
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ ﾋﾞｰﾝ......
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前スレ
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 12 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1690109955/
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 13 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1695039627/ ▲外国メーカー および 逆輸入車▼
安くてハイテクでスポーティー！
ホンダ「RX125FI SE」は原2スクーターのメリット全部乗せモデル
（バイク館で取り扱い）
https://bike-news.jp/post/297020
台湾スズキ「NEX GSR125」
https://www.autoby.jp/_ct/17557632
みんからレビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/gsr125/
Vespa「プリマベーラ 125 ABS」 イタリアンチックのクラッシック型スクーター
https://www.autoby.jp/_ct/17548447
イタルジェット「ドラッグスター125」
https://www.autoby.jp/_ct/17548468
プジョーの原付二種スクーター「ジャンゴEVO」2023年夏ごろに発売予定
新生「ジャンゴ」が今夏に日本へ
https://bike-news.jp/post/296432
プジョーモトシクル「TWEET 125／200 GT」が日本で発売
https://bike-news.jp/post/296365
PEUGEOT（プジョー） MOTOCYCLES「CITYSTAR 125 SMARTMOTION」
税込価格：48万2900円
https://www.autoby.jp/_ct/17548672 ヤマハ シグナス グリファス125
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
原２クラス カワサキ 電動ネイキッドを量産試作 2024年1月発売
https://news.webike.net/motorcycle/248575/
https://youtu.be/eNeDh_KoyXI
FBモンディアル「SPARTAN 125」 クラシカルな原付二種ネイキッド登場
イタリア「FBモンディアル」 新型モデル「SPARTAN（スパルタン） 125」
https://bike-news.jp/post/295219
「スポーツクラシック 125」 2022年モデル
FB Mondial「SPORT CLASSIC 125」
https://www.autoby.jp/_ct/17560271
30万円以下で購入可能！ 公道も走行できる原二オフロードバイクNicot motorcycle「PT125」登場
https://bike-news.jp/post/245206 D.I.Dが電動バイクを公開！ カブに合うチューブレススポークホイールも装着
未来的な外観が特徴
https://news.webike.net/motorcycle/304898/
重さ35kg!? 話題の電動バイク コスウェル MIRAI試乗インプレッション
大注目を集めたコスウェル「MIRAI」。
原付一種と原付二種のラインナップから、今回は人気の
原付二種モデルに試乗しました～！
https://young-machine.com/2023/01/08/418378/ 普通免許、原付１種で125ccの話題はこちらへ
【125cc】新基準の原付一種を語るスレ【4kw】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1703374990/ ★ 電動バイク
カワサキ「Ninja e-1」「Z e-1」正式発表！
原付二種クラスとなるカワサキ初の電動バイク、回生システムや収納スペースも装備
https://www.autoby.jp/_ct/17672213
補助金最大58万円！ カワサキが原付二種EV「ニンジャe-1」を1月13日に国内発売
https://news.yahoo.co.jp/articles/ee5a1f98edfbaab9b9f8b9de37349d29bcd6f76b
2024 Kawasaki Ninja e-1 & Z e-1 オフィシャルビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=AKUnpp8-9vw ＿＿_
／ヽ ／＼ >>1さん スレ立ておつかれ…
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(_| L_＿＿ノ |_) ソバ屋が前後に動くので三者が横並びになったときにボタンを押します ホンダ「スーパーカブC125」に新色プレステージクラッシーブルー登場！ 日本への導入も期待【海外】
https://young-machine.com/2024/01/10/519102/ XSR125の黒を実車見たらかなりかっこ良かった
あれなら50万するのも納得な品質 今乗ってる電アシスト自転車の交換時期に成ってきたでけど
自転車本体16万円予備電池で合わせて２０万円
車校で普通二輪とって安い原付二種買おうかな?
大体40万は掛かるけど >>24
電動アシスト自転車って何年ぐらいが寿命なの？ 小型二輪が電アシに優る所は航続力と速度だけだから不便になる可能性があるけど大丈夫かね
大幅にお金がかかる、とっさに歩道に逃げ込めない、一方通行を突破できない、停められる場所が少ない、極めつけにメット必須
脅す気はないけど実用目的で乗り換えるなら普段走る範囲を下調べしておくのが賢明かと 所で、電アシってなんで普通自転車扱いなんだ…？
どう考えても原動機付自転車だよなあれ >>26
チャリもヘルメットは努力義務
数年後に義務化にするんじゃね 電チャリ乗っちゃうとバイク乗らなくなるな
扱いが楽過ぎる 電アシは子供が出来ると必須だからな
共働きも増えたし嫁、旦那で二台持ちでバイクを処分されたりも
保育園とかは周辺住民の抗議で車の送り迎えできない所が有るし
専業でも子供が居れば嫁は必ず保有だし
今の少子化状況で電アシがどうのと文句言っても状況は変わらん草 電アシTB-1e買ったけど適度な運動になるしいいよ 電アシ自転車とバイクはそれぞれ違う楽しさがあるからなぁ… フラットバーロード乗ってるけど、自転車のステップアップ感覚でバイクに置き換えると不便すぎると思う
自分の場合は、一方通行やスクールゾーン、渋滞がキツすぎて近場の移動ではバイク乗らない
自転車の方が体動かせて健康にもいい点も重要 電アシストって登り坂だとアシストすごく弱いわ
坂ばかりの所住んでるから
原付二種が良さそう >>40
軽く坂がある程度だったらすんげー便利だけどね
長崎とかだったらすぐ電池も切れるだろうから、
スクーターとかの方が便利だろう
結局住んでるところによるな チャリも昔みたいに歩道走るとか逆走当たり前のようなルールが緩けりゃいいけど、
今は厳しいし今更細かいルール覚える気にもならないから乗らない
軽車両だからってのはわかるけどチャリは車道走る方が危険じゃね 来年からチャリも青切符切られるようになるんじゃなかった？ フル電動チャリってペダルいるん？
ノーアシストで走るのに
これは自転車ですよーってカモフラージュの為だけに付いてるとしか思えない フルでもアシストモードあるんだろたぶん 航続距離は伸びる >>44
ペダルなしの完全電動駆動になると免許が必須になるからペダル駆動の補助を電動でするという構造になってる やっぱり自転車として売りたいってことじゃん
中身はバイクなのにな バイクの免許持ってるやつがチャリに乗ったからって新しいルールを覚える必要なんか無いだろ
極普通の交通ルールを守れば良いだけ 原付き１は車道走っていると危な過ぎる
安全性だと車と同じ速度で一般道走れる原付二種が良い 最近、チャリが横断歩道を渡ろうとして車が歩行者優先と勘違いして止まるのをよく見かける
チャリに跨っていれば歩行者じゃねえのに・・・と窓を開けて言ってやりたいが小心者なので言えない
減速の義務はあるけどさ。小児なら歩行者になる判例があったりなかったりなので止まればいいけど。 急坂が多い街だから
電アシストでも息切れするくらい漕ぐの重い
バイクなら楽だろうなと思う 原付1はもはや徹底的に30前後で抑えるってのも手かなって思ってたんだけど
レンタル電動バイクの遅いヤツでちょっと橋渡らないとならなくて、原付1はやっぱりなくなれって思った >>57
それは自転車横断帯の事。自転車横断帯には自転車の優先権がある。
横断歩道では自転車（跨っている状態）は軽車両であり歩行者ではない。
なので横断歩道では自転車に優先権は無い。 道交法を厳密に解釈住る奈良って話なだけで
実際歩行車用横断歩道を渡ろうとしてる自転車と車が事故起こしたら車に圧倒的過失付くでしょ
自転車の方が交通弱者 >>60
ほんこれ
どっちが優先とか、本来はとか、それで事故起こしてたらただのバカ 日本語が理解できないくせにバイクに乗る方が危ないと思う
（笑） >>58
それは違うのではないですか？
横断歩道又は自転車横断帯の「歩道等」、歩行者又は自転車の「歩行者等」で記述されています。
『車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において「横断歩道等」という。）に接近する場合には、
当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、
当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で
停止することができるような速度で進行しなければならない。
この場合において、横断歩道等によりその進路の前方を横断し、又は横断しようとする歩行者等があるときは、
当該横断歩道等の直前で一時停止し、かつ、その通行を妨げないようにしなければならない。』 >>63
解釈間違ってるよ
歩行者は横断歩道、自転車は自転車横断帯のあるところでそれぞれ優先権があるってのをまとめて書いてるだけ
大体その条項は何十年も前から改正されてなんかいない 自転車横断帯が減ってる。自転車は車道って言われるようになってから新規には設置してないみたいだね。 自転車に跨ったままでも横断歩道前で停止してたら車は停止しなきゃ切符切られるんじゃなかった？ 自転車には押して渡ってくださ～い！
クルマには運転手さん止まってくださ～い！
って、そういう当たり前の対応ですよ つーか深夜とか外人労働者とか信号すら守らないからな
見つけたらブレーキぐらいのつもりでいないと いいから黙って自転車でも歩行者でも優先して渡らせてやれよ カブミーティングってさ
知り合いから誘われて
興味があったから観にいったけど
とりあえず知り合いに挨拶だけしてサッと帰ろうかと思ったら
そいつがあろう事か仲間とはぐれやがって
早く帰りたすぎてそいつを仲間の人に一刻も早く引き取ってほしくて
カブ見るより知らん人のことを一生懸命さがしたことしか覚えてない >>64
だろｗ
だから日本語が理解できないくせにバイクに乗る方が危険って書いてるんだわ
主旨も分かってない単発レスしてるしねｗ 長文になると日本語が理解できない、主旨も分からず逸れた主張を繰り返す
おそらく境界知能 >>65
近所は自転車可の歩道が多い
横断歩道信号機も歩行者、自転車と並記されている ちょっと前にヤマハが「今のバイクは高すぎるから若者が乗れない！」って言ってて、いいこと言ってるけど、自虐かなんかかなぁと思って記事読み進めたら、そんなヤマハが金のない若者のために用意したのが新作125cc三兄弟だと知って愕然とした チョイノリ出した時のスズキの会長のコメント見せてやりたい バイク乗りの平均年齢は54歳だったか
村の青年団みたいになって来たな なんのかんの言っても若くたって買う奴は買うでしょ
キャラクターが立ってないから魅力に欠ける方が問題かと
まだ20代のワイも中古で40万のCB125T1をローン組んで買ったし
高回転2気筒が気に入ったから後悔してない >>87
これやな
高くても買うやつは買う
まあ60万を若者向きと言って売り出すのは少々ズレてる気もするが… 若くたって買うやつの
そもそもの総数が激減してるわけで
商売にならんよね あの価格で250ならまぁ。しかし日本て貧しくなったんだな 逆に今まで（それこそバブル期）が異常だっただけなのかもしれん。
あんまバブル好景気の恩恵受けてない自分にはあんま実感ねぇのよな 仮に20歳前後で50万円を工面できるなら自力でも他力でもさらに上の金額を目指せそうなラインだからなぁ。まともな中古の250～が買えてしまう
125は一番割高な領域に入っちゃってると思う 125は入門だと思ってるから在学中は今乗ってるやっすいMT車乗りつぶして、卒業したら大きいの買いたいね
だから60万なんて掛けてられん
まあ歳食ったら最終的に125に落ち着くと思うが 125なんてスクーターでコンビニ行くには最強というぐらいでしかない ボクシングには蹴り技がない…………そんなふうに考えていた時期が俺にもありました 高校生は金無125ccで我慢
大学生は少し余裕できて250cc
新社会人は車と両立するため125cc
独身貴族はスポーツカーと大型バイクと125ccで乗り物満喫
家庭を持ちワンボックス車と125cc
俺のバイク歴はほぼ125cc すげえな
俺なんて高校の頃に買った鉄カブを後生大事に20年位乗ってるよ 80年代は高校生でもバイトして40万くらいのバイクローンで買ってたけどな
まあ未成年だから結局親が連帯保証人ではあったけど
ツレは喫茶店のウエイターとか、俺は酒屋の配達助手だたｗ
時給650円で団地の4階まで灯油やビールケース運ぶ辛さよ… レーサーレプリカブームの時なんて最後の方は70万くらいしてなかったっけなNSRとか >>104
70万してたのはSEなんかの上級グレードだったのでは
SPのマグホイールなし、みたいなやつ ホンダが古い記事もネットに掲載してた
https://global.honda/jp/news/1993/2931019.html
NSR250R 68万
NSR250RSE 72万
NSR250RSP 80万 さすがにレプリカブームの頃に新車買える高校生はそうそういなかったろｗ
みんな数年落ちの中古を必死こいてバイトで貯めた金頭金にして
残りはローンで払って乗ってた
所詮まだ親がかりで衣食住に金払う必要がなかったからできたことだけど
ただツレで一人だけ88NSR出たばかりの頃新車で買った奴いたな
バイトはしてたにせよ、いくらか親に援助でもしてもらったんじゃないかと思ってたけど あっすまんリロードしてなかった、じいさんの昔語り終わりにします
>>108 90年代は安いバイクがゴロゴロあったんだよね
友達から5万で250cc売ってもらうとか先輩がくれたとかだったよ
任意保険が年間12万くらいかかったからファミバイの125ccで我慢してた感じかな
クラッシックブームだったからビジバイが流行ってたCD125TとかYD125やK125に乗ってたな ビジバイが流行ってた時期なんてあったのか…
今来て欲しいわ >>96
コンビニなんか歩いていくもんだろ
徒歩5分圏に5店はある ビジバイといえばベンリィ110は排ガス規制で生産終了なんだな
鞍乗型のベンリィが125でよみがえる予兆だったりしないかなぁ。猿より犬より便 >>118
CD125T復活キボンヌ
出たら今乗ってるリード125下取りに出して買う
残念ながら2台置く場所がない
でも単気筒でも出ないだろうな
もうビジバイもスクーターの流れだし 今の125クラスも結局カブ系かスクーターが主力であんま広がりがなぁ。
まぁまずは下駄からって事で間違いでは無いんだけど、もうちょっとオフとかクルーザーとかさ・・・無理か。 どう頑張ってもツインはあり得ないだろ
50ccが排ガス規制の煽りで消えるのに62ccでクリアできるとは思えん
現行横型流用のCD90タイプなら微レ存 >>122
CD90みたいな車体にカブ110のエンジン載せて、
ってのが現実的だろうな
しかしながら販売してた頃もカブとスクーターにほぼ駆逐されてる状態だったから、まあ希望はないだろうね グロムのエンジンを載っけるのが手っ取り早いんじゃないの オフはこのクラスに限らず国内メーカーはほぼ壊滅状態だからなあ
僅かにホンダがCRF出してるくらいで
結局国内においてはオフなんて走る人間はほんの一握りで大多数はオンしか走らないから
だったらオンをより快適に走れるアドベンチャーでいいんじゃねってのが今の状況
かといって125でそれを出すかというと価格面やら車重の兼ね合いで現実的には難しいと >>123
更に言うならモンキー125とダックス125がダダ被りで出しても差別化がほぼ不可能… モンキーあるのにダックス出して売れてるからグロムに加えてベンリィでも売れるってことで出ないかな
で、どう？ヤマハ君この状況見てて ヤマハくんはシャフトドライブの小型出してほら、役目でしょ 騒音規制でエンジンむき出しのバイクが軒並み販売中止ってのが納得いかんな ゴリラは絶滅した代わりに猿がゴリラ並みに成長しましたね グロム楽しいよグロム。やっぱりマニュアルクラッチですよ。
…計算したらもう10年乗ってるわ。 ヤマハ「XSR125」インプレ｜ゆとりある乗り味が楽しいスタイリッシュなロードスター
https://www.autoby.jp/_ct/17672204
ヤマハ「YZF-R125」インプレ｜原付二種クラスに加わった期待のスーパースポーツ！
https://www.autoby.jp/_ct/17672216
ヤマハ「MT-125」インプレ｜クイックな走りが楽しい俊足スポーツネイキッド
https://www.autoby.jp/_ct/17672209 >>121
NM4みたいな外見に横型110か125積んだのが欲しいな。
タンクみたいな部分はメットインにして。シート下あたりにタンク設置。 >>132
ゴリラはGROMになりました。たぶん。 シグナスXがええよー
230ccボアアップキットがある
街乗りなら180ccキットが扱いやすい >>142
ママチャリでこれは子どものためにもやめてほしい
ママ雑誌とかでやってほしい
ママチャリは全部歩道で歩行者と同じルール適用してほしい個人的には このママさん良く自転車倒さなかったね！偉いよ！
こうなりそう って関係ない動画にのってしまった NGワード入れとくか この動画と125になんの関係があるんだ？
日本人でも、日本語が読めないのは困ったものだな。 自転車ばかり非難されてるけど、バイクもあかんやろ
登場人物全員クズパターン
ノールック確認なしの自転車
車の影から自転車や人が出てくるのが十分予測できるのに減速しないバイク
バイク転倒してるのに無視して走り去る後ろのバイク ものの見方が表面的すぎ
俺が後ろのバイクだったらとりあえず通り過ぎて
十分安全な場所にバイク止めてから駆け戻る
動画の人もそうだったかもしれんだろ >>151
車間距離と道路状況考えたら助けるつもりなら手間で停められたんじゃないかなぁ
避け方からして助ける気ゼロのようにも思えるけど
まぁこれも想像だけどね このクソチャリの女がさも迷惑そうな態度してんのがブチ殺してえ
ガキ連れの女って何やらかしてもワタシ正義みたいなの多くて腹立つわ
でも引いてたらバイクの過失なのよなー、わかってるよ ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼ おはよ
／ =・= =・= ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ｀-=ﾆ=- ／
／ _ `ー'´, く これ自転車が一番悪いのは当然としても、実際保険会社入ったらバイクの前方不注意で8:2くらいでバイク悪判定じゃね？
実際教習所とかででてくる危険予測の王道、典型的パターンの例だし
同じバイク乗り側としてやや同情もするが、かもしれない運転がまるでできてないしなぁ 監視カメラやドラレコ(や歩行者用よそ見グッズ)がなかった時代に｢とりあえず乗り物のせいにする｣で決めたルールが改められずに残ってるような気がする >>156
バイク側優先道路のようなので、判例では過失割合は50：50
停車車列の隙間からの飛び出しは典型的だな ﾁｭﾌﾟ「でもこっちは後ろに子供が乗ってるんですよ！？」 バイク停まってる場合の割合ほしいわ
どかなかったから過失ですとかなる？ 過失割合はあくまでも保険屋がどれだけ出すかの計算であって絶対ではない
保険で出ない分は相手に自腹を切らせるんだよ 隣市のバイク屋さんのグーバイクでの在庫一覧見てたら、グロム現行モデル•新車(在庫あり)•ブラックが載ってた。車両価格30.9万円、支払総額41.2万円。これタイプミスだろ、他車種125ccの差額は2〜2.3万円、支払総額が合ってればいいんだけど。 １０年ぐらい前はGNの乗り出し価格が１２～１３万だったからなあ
今は倍以上になってる >>163
車両価格は39万で支払総額は合っていると思うよ
>>164
５年前に購入検討していた時乗り出し16万くらいだった
結局別のバイク買ったが GNは店がちゃんと面倒みてくれるか、
自分でやる暇があれば欲しいとは思うんだけど、
俺が行ってる店だと多分面倒みてくれないし、
自分ではイジらなくなったから手を出さない
これからメンテナンスとかを学ぼうって人には凄くいい教材にもなると思うけど >>164
コロナ前の5年前でHが22万2Fが24万だったわ 15年くらい前は1ドル80円くらいまで下ったからね海外絡みの車両は価値観が大きく変わったよ タイプミスっつーか、車両価格を安くしといて車両価格の安い順で検索されたときトップに出るように姑息な策を弄してるだけだと思うが 車両安売り店でよく見る手口だよね
車両価格だけ最安値争いしてるけど工賃が他よりだいぶ高くて結局他の店とほぼ同じくらいになるやつ 買ったあとのメンテとかの工賃も高いままだったりして他のお店のがトータルで見て安くなったりもする かれこれ30年近くお世話になってるバイク屋は基本的に車両の値引きはほとんどしないしこちらも値切らない
その代わり基本整備の工賃や手数料的なものは払った事が無いしレッカーや配送もタダでしてくれる
付き合いは大事だよな いいお店を求めるならいいお客になるのが大事だね。ドカやトライアンフが並ぶ店でイロモノの125を買った俺はどう思われているのやら
車両価格のヒット順については最初から支払総額で検索してたから考えたことがなかった 車両価格ソートは自分で直すつもりの人向けだろうからね 一瞬モンキー125に惹かれたけど冷静になったら乗らないよなぁ モンキーは実際に足として乗らなくなりそう ダックスも ハンターカブ>>>>>GN125>>その他
俺の近所 原付二種を手に入れて約1年
すでに持ってる人が良く「原付二種手に入れたらメインのバイクが盆栽になるぞ」と言ってたが、今はよく分かる
バイクどころかクルマまで盆栽に近くなっている昨今である 電動アシスト自転車を購入すると原ニすら盆栽になるぞ >>181
それも持ってるが、荷物があるとわかってる時や自転車だと少々遠い場所、きつい場所は原付二種
それより内側は電動アシスト自転車で賄ってる
普通の自転車から電動アシスト自転車に乗り換えた時は行動範囲広がるわと思ったが
案外電池の容量が少ないんで、そうそう遠くまではいけない >>175
モンキーに惹かれて
勢いで買ったはいいが
結局、全然乗ってない。
一年で700キロの盆栽 オレは元々出不精で遠くに出掛けることなんか殆ど無いから昔からバイクは盆栽だな
磨いて眺めていじくって時々乗ってっていうのが好きでかれこれ15台くらい所有した
ジジイになって更に生活範囲が狭くなって電チャリでじゅうぶんになっちまったもんで原ニしか残って無い アドレス125vのセルが調子悪くてキックでエンジンかけてるんだけどキックがあるのってスズキくらいしか無いんだね
買い替えるならコスパ良さそうなdioかなと思ってるけどキックがないのが不安だわ
セルでかからない時どうするんだろ 出先で困らないかそれ
セルがかからなくてキックでかけたことなんていくらでもあるんだが バッテリーの調子に関わらず3年に一回必ずバッテリー交換してれば大丈夫だろう
不安なら2年に一回でもいい
出先のバッテリートラブルを何とかしたい場合はポータブルジャンプスターターというのがあるが、
バッテリーがあまりにも低電圧だと機能しない バッテリーは関係ないよ
セルがかからない原因を突き止めるためには解体に近いことをやるしか無いらしい
ハンドル周りの接触が悪くなってる可能性があってそれを変えるのに８万かかると言われた
バイク屋3軒回ったけどどこも原因を突き止めるのは本当に難しいと言われた 原付なのに修理費が高いとか文句垂れる人ばかりだから遠回しに断られてるだけだよ >>194
俺も納得できなかったから色々ネットで調べてみたけどやはりセルが回らなくなることについて原因を突き止めるのは難しいみたいよ 俺の時はピニオンギヤに汚れが付着してて、エンジンの掛かりが悪くなってたな >>193
ハンドル周りの接触って何だ？
セルが毎回かからないなら原因を突き止めるのはそう難しくはない
厄介なのは動いたり動かなかったり >>203
そう、動いたり動かなかったりその日の調子による
ハンドル周りってのはあくまで推測であって錆びついてて接触が悪くなってるかもと言われたけど必ず直るわけではないと
結局一つ一つ原因を潰していってたまたま当たればラッキーという感じらしい
バッテリーの電圧は問題ないのと一応バルブは変えてもらった セルがかからなくなったとき、セルモーターいかれたか？と思ったがクラッチのところのスイッチに接点復活剤を吹いたら直ったわ FBモンディアルの125買ったんですが自分でいじるにしても情報がなさすぎて困ってますよ よく知らんけどエンジンはGN125ベースじゃないのこれ 水冷ツインカムだから違うよ
これのトラッカーモデルのが地元のバイク屋にあってちょっと心が動いたことがある スポーツクラシック125なら二年半ほど乗ってるけど自分でできることはほぼないよ。バッテリー替えたりチェーン洗ったり初歩的な手入れのみ
エンジンはアプリリアのものと共通だと思うよ。うるさくて構わないなら6000回転以上を意識して走るのが良いよ >>206
わかる
ファンティックの125買ったけど何もできんわ >>206
これかな？ステップ位置可変ええな。
https://fbmondial.jp/model/hps125.html
いじるって何をしたいんだろう？
それを挙げれば何か情報が見つかるかもしれない。 >>188
JAFに入っていればジャンプスタートでエンジンかけてくれる。 >>214
例えばバルブタイミングとか
何ミリかどこにものっとらんのですよ 欧州での販売ネームで「◯◯ Service Manual pdf」とかで検索してみるとか タイは10年落ち位の状況が良いキャブの125は販売価格より
高い値段で取引されてんだな
改造需要かなり有るみたいで
合法、非合法の125のレースがかなりあるらしく メーカーが作ってくれないもの
街乗りオシャレ軽トラ
街乗りオシャレビジネスバイク
あのでっかい箱ついたスクーターほしいんやけど
あと屋根 街乗りオシャレビジネスバイクってクロスカブとかハンターカブが該当するんじゃねーの？ 125ccの基準がどうのこうのってやつだけど、
逆に今の50ccが60km出せる版とか出ないのかな
というのも50ccヤマハのビーノの125cc版が出てほしい >>221
カブ自体がすでにビジネスバイクじゃないし
日本でも海外でも
いきった中年オヤジが乗る車種ってイメージ 海外ではカブはタイや東南アジアでは高級車種扱いでビジネス使用は
皆無、廉価なWAVEに移行。
ベトナムで2000年位まで街中にあふれてたカブ（Dream）も今や
製造すらしてない、タイからの輸入カブは日本円で30万円程の高級車。
カブ自体が趣味で乗る車種になってる。新聞屋も今はほとんど乗って無いし、
ベンリーになってる。 東南アジアじゃJA07が「古臭い外見は嫌」と云われて好まれなかった。
JA44以降の形もあっちじゃ好まれないだろね。 >>226
ハンターカブ(JA65)はタイ王国製だったが? >>188
V125の持病
スターターリレーちゃうん？ GNの2Fの場合、バッテリーが死んでるとキックでもエンジンが始動しなくなるのな
30分近くやって脚が死ぬかと思った バッテリー空でも始動できるのはフラマグ点火のエンジンだけだぞ 50のモンキーなんかはバッテリーダメでもエンジンかかるのは知ってる バッテリー点火でバッテリー空でも押しがけで始動できるのもある（キックでもできるのかもしれないが）
特にホンダは押しがけ程度の発電でもFI動くのもある >>239
>1
125cc (90cc 110cc)のバイクを語るスレです。 Dio110（JK03)１４インチなのに突き上げ感半端ないな
これPCXだと少しはマシなのかね
２５０スクーターみたいなフワフワ感ほしいけど１２５クラスじゃ無理か 車輪が大きいほど、軸距が長いほど、車体が重いほど凹凸に強い
慣れさえすればビグスクは快適なんだろうな 二種スク乗った事無いからアレだけど、CRM80と比べると多少楽かも
TMAXだと舗装路での外乱は意外と気になりにくいからある程度のインチ数と重さは要るかもね
ジャイロの二種登録とかトリシティ125辺りいい線行ってるんじゃないかなあ？ 110は各メーカーの主要市場のアジアでは125に移行していってるから
当面は無くなりはしないけど斜陽していく排気量かも
排ガス規制では大きい方が有利だしな
あと、東南アジアではスクーター市場が拡大しててWave等の
シーソーギアの車種が激減、125も国によっては150前後の大型化の
国も。110の意味が余りなく免許制度等で125～175辺りが主流になりそう。 yzf-r125納車してきた。
10数年ぶりのリターンやけど、やっぱバイクはええな メーカーが作ってくれないもの
街乗りできるオシャレ軽トラ
街乗りできるお洒落ピザ屋スクーター
でっかい箱ほしいんだが、、、 おしゃれ軽トラはデッキバン、軽トラといえるかどうか微妙だが
街乗りしてホムセンで庭の土を買うとかなら十分
鳥居はないけどパイプはあるからそこそこの長物も積める
原二積みたいとなるとそれはもう街乗りではないと思う 募金(寄金を募るから受け取る方)
課金(料金を課すから受け取る方)
イヤホンジャック(プラグを挿す穴の方)
個人的三大モヤっとするけど訂正がめんどいこと 変な言葉を使う層
きちんとした日本語を使う層
正直これで社会階層がわかる
仕事してるときに人を見極めるのにも使ったりしてる 納車しましたって言う奴は、ただのかまちょだから、スルー一択 XTZ125のスレ無くなってるやん・・・
フロント側から異音がし始めたので、スピードメーターケーブルを外して走行で異音解消
これでケーブルか、メーターからの異音なんだけど、やっぱり3万キロも超えると格安中華製は色々不具合が出始めるのかな？
最後にですが、普通はメーターケーブルのメンテなんてしませんよね？ >>262
メーターケーブルのメンテなんてしないな
切れたら交換 >>262
メーター側のケーブル差し口が滑るとギャーギャー鳴るよ
応急処置でシールテープをメーターケーブルに巻くと収まったりする YZFr125レンタルバイクするか迷う。欲しくなるかな？ だよな。
YZFr125買うかどうしょうか迷う
レンタルしてみるかな
が普通 >>266
まずは乗れ
話はそれからだ
レンタルでええからな YZFのネット記事で満タンで４００ｋｍ走るってのはいいな
１０リットルタンクはいいな
原２スクーターだとこの半分しか走らんからね
あとベルト駆動のスクーターはいくら頑張っても燃費に変動ないけど
MTなら走らせ方で燃費は大きく変わるから
経済的にもよろしいでしょうね
ライディングポジションも体が起きてスクーターぽいらしい ＞ライディングポジションも体が起きてスクーターぽいらしい
それはない
原２MTくくりならモンキーはスクーターのライディングポジションに近い 筆者は気がつけば４００ｋｍ走ってたまったく体の疲れがないとか
CBR６００でもあおういうポジションで４００ｋｍ走ったら疲れるぜ
腰を伸ばしたくなるんだよ R125のライポジを『スクーターっぽい』って書く方も書く方だし信じる方も信じる方だわ (国内では)最新型の数十万円する乗り物。乗らせるなら都合のいい人間を選ぶのは問題ないというか仕方ない
選んだ結果そんなテキトー書く人間だったことが問題というか 4年位前に中華製のCGが10万円位で売ってたのを買っとけば良かった
乗らせてもらったけど、扱いやすいし遊びで乗るには面白いな
しかも部品は中華サイトやebayで沢山扱ってるし もう1台趣味でもはやスクーターの聖地ともなった台湾バイク買うか >>276
俺も同じ事思っていた
それにしても急激に価格上がったよね
あとモデルチェンジしてキックがなくなったのも痛い >>278
確かキャブからFIになってそれから急激に値段が上がったね
乗り出しで10万位だったし、世界2位の販売台数のバイクだから
部品や改造部品は山ほどあるし。
中華製だけど品質は安定しるみたいだし、買っとけばな失敗したなぁ～ r125にクイックシフター付けたけど、快適やなこれは。
付けるか迷ったけど、間違いなく付けて正解やった。 >>270
スクーターでも走り方で燃費結構変わると思う。 >>281
シフトチェンジ間隔が頻繁な小排気量の方が
シフターの有り難みが大きいよな
どう考えても カブに試しにジョッキーシフト付けたけど、俺には無理だった･･･片手シフトならまだベスパの方が･･･ 軽くて小さくて頻繁に変速するカブではつらそう
一応左足がフリーになるのかな 個人的にはシーソーで十分だけどな
見てくれは悪いけどもっと普及しないかな
アジアでは小型のスポーツバイクにも付いてるモデルが有るんだよな >>289
インド製で東南アジアにも輸出してるからね
アジアではシーソーが必須だもんな。
GB350みたいな排気量での輸出用は少し稀有だけど。 シーソー慣れると便利だわ
靴のつま先が痛まないのが良い
まあライディングポジションによっては設置無理だけど シーソーはタイに住んでた時に持ってたバイクで必然だと感じたな
アジアじゃ靴を履かないでサンダルで乗る人間多いから
雨も多いし、カッパはバイクに常備してるけど靴はびしょ濡れで… シーソーペダルと言うと、スーパーカブの前も後ろも踏み込む形状と思ってしまうが、GBのは前部分がかき上げも出来る様なってる、ハンターカブも同様。
昔事務か営業マンでサラリーマンの革靴履いて中型バイクで通勤してた人は、シーソーペダルに変更してた。 スズキ系レーサーの誰かが事故左足首が動きにくくなって
レーサーをシーソーペダル化して出場した。
レポーター「カブのシフトペダルですね」
レーサー 「バーデイです！」 どっちでも良いがシーソーペダル(前後踏み込み式)の後側は、踵で踏む？足を後ろにづらしてつま先で踏む？。
兄貴のバイクで今は乗って無いが、殆ど踵でやってたと思う。昔の教習所の本には、足をづらしつま先で踏むと有った気がする。 >>305
カブ乗ってた時はつま先で操作してたな
その方がブリッピングwしやすかったし カブシフトダウンつま先でやってるわ 一応ズラしてるけどそれでも踵でやりにくい つま先でもするがほぼかかと
ブリッピングもうっすら半クラ当てるのも慣れた >>307
カブはペタル踏み込んだらクラッチ切れるから、
ブリッピングできるんだよ ホンダ含めて最近のバイクが誇らしげに宣伝する上下クイックシフターをカブはとうの昔に実現している メイトだけどブリッピングやってるな
遠心クラッチよりも3速しかないから難しい 遠心クラッチは遠心力でクラッチを押し付けるだけだから走行中は普通のクラッチと変わらない
だからシフト操作で強制切断する訳で… スズキ スウィッシュ新色発売
なんだよ台湾だけかよ(´・ω・`) 原2で概ね満足しており
小型から限定解除したところで
高速とか乗らないんだよなと思い始めてきた
オートマ最高だなって そんな事を書き込むってことは未練かコンプレックスがあるって事だろ
限定解除してから小型オートマで良かったなって言える人間になってくれよ でも一通り自分の住んでる周り走ると飽きてくる となると何泊かするか高速使えるバイク乗るかなんだよな 教習終わって急に我に返ってしまってね
卒検受かってから悩めって話なんだけど 小型ATから限定解除したけど、諸々の理由で
結局原2に落ち着いた 名阪国道みたいな高速じゃないけど原付通れない道路とかあるじゃん？
そういう道使えないとかなり不便じゃん 琵琶湖の西側のバイパスとかね
125以下は通れない区間がある >>322
地域住民なら下道走ればいいだけでは
通常ならロングツーリングで走るような道だし
大型バイクで走るでしょ
１２５でロングツーリングしてる奴はそういうのも踏まえてマゾ的にやってるんでしょ >>314
国内はディスコンだからな。
買って早々に消えて悲しいw 変わった規制だと思うが、群馬県 県道66号桐生田沼線の桐生市梅田町4丁目860番地3〜桐生市梅田町6915番地1は、125cc以上400cc以下は土日休日の0:00〜24:00通行規制。Googleマップで見ると、梅田湖の梅田大橋周辺の様だ。標識だと125cc以上400cc以下の二輪車と有る、実際の排気量125ccピタリ登録は無さそう。
道路運送車両法の原付(125cc以下)と、道路交通法の大型自動二輪(400cc超)は規制無し。
ヤマハ トリシティ155は規制対象の様です、行く方は確認のこと。 >>324
＞通常ならロングツーリングで走るような道
そうでもないんだよ
地方だと使い勝手の良い便利な道が自専道だったりする
都会みたくすぐ横に下道があるわけではないし
それで軽二輪にするか迷ったこともある 125ってちょうどいいよな、高速乗れるし大型中型に比べて乗りやすいし。ただ高速でパワー不足になりそうなんだけどそこらへんどうなんやろ >>326
CRM80とTMAX持ってる俺大勝利ってこと！？ 南側兵庫岡山間の横移動も突然自動車専用道路になってかなり遠回りした思い出 排気量125ccちょうどのバイクってあるんだろか
それでも高速や自専は乗れないが
「超」と「以上」を間違えてる説明も多い >>328
ちょっと待て！！
高速乗ったらアウトだろw >>327
そういう地域で走る機会が多いなら、
本当は150とかがいいんだろうけどね
250はデカすぎるわ
>>332
丁度ってのは色々問題出るから、無い あれ、125㏄って高速乗れへんかったっけ。125超はええのか。 126cc以上 250cc以下 は軽二輪
軽二輪は高速道路を使用できる 原付含めた軽車両が走れる有料道路があるけど、高速かってぐらい飛ばす車もいるから原付や原ニで走る勇気はない トゥクトゥクは125だけど高速乗れるんだよな？確か
バイク扱いじゃないのかもしれんが >>331
岡山～姫路だとそんなに面倒くさい事なかったと思うけど。
昔のR2をそのまま走るだけ。 >>339
アレは車として登録してるはず
でもって排気量は今時のは660cc、ダイハツのエンジンが載ってたんじゃないかな 国内販売のは２５０ｃｃが多いみたいだぜ（５分グーグル調べ） トライク登録したトリシティ125は高速道路乗れる
ボアアップ車軸改造したジャイロをトライク登録すれば60ccでも高速道路乗れる >>326
たまに走るけど1300と125のオレ高みの見物
大型が限定解除だったころの峠族排除の規制と思われ
少し南の218号の猪子トンネルなんて数年前まで二輪通行止めだった >>326
かつて垂水もそうだったな、土日限定だったっけ？
昔あそこは２ストの50ccとかの改造バイクが暴れまくってたからって
聞いた事あるけど、真偽はしらない。 >>326 箱根の畑宿もその手の初見頃しの規制しとるわ >>348
なんぼなんでも50km/hは出るだろ
そんなもんで乗りたいとは思わないけど >>348
最低速度は55km/hなので原チャリ性能でも可
メーター読み60ちょいは必要だろうけどね >>341
125ccのやつがあるのよ
側車付2輪車が原付2種登録出来ないんで軽2輪登録
なので125ccでも高速道路走れる
しかもトライク扱いだからノーヘルで車の免許で乗れる 原付2種ナンバーの色
50cc超過〜90cc以下は黄色
90cc超過〜125cc以下は桃色
これから黄色ナンバー車は新型発売なさそうだし、どう言う経緯で決まったか知らないが今思えば逆だったら良かったかな。
基本的に乗用車のナンバーは、黄色と白色だし。
関係無いし気にしないか、今更どうにもならんし。 大阪府八尾市は原付全てピンクだった記憶が···今はどうなんやろ 30年くらい前にCD125T乗ってた時に近所のおじさんに「なんでナンバープレートに色塗ってんだ？」って言われた事あるよ
ピンクナンバー見た事なかったんだろうね
唯一無二の奇抜なナンバーだよな
何故ピンクPINKぴんくなんだろ そういえば地元もご当地プレート選べたな。黄色やピンクが嫌な人の救済にもなってるのか
色は構わないけど地元は二種登録数が少ないようで3桁だからプレートがちょっとコンパクトなのが嬉しい 36年表示の自賠責ステッカーが3月で切れる、なんかしらんけど少しだけセンチメンタルな気分。 文字の青は色褪せるというか薄くなるけどピンクはしぶといんだよな
うちのバイク青が剥げて全部ピンクになったけど警察も役所もそのままで良いって言われたよ グリファス2022型 32万
AXIS-Z 2023型 20万
どっちも新車
迷う >>361
こっちも5年くらい前からインクの品質が悪くなってピンクになったバイクが多い
でも警察はオッケーと言ってるのね？ 折り曲げと縦設置は明確に禁止だけど塗料落ちはわざとじゃないからセーフなのかな
白帯と三角も消えたり剥げたりしても違反ではないし 白帯と白三角は誰が決めたんだろうな。
昔は法律要件だったのだろうか。 白帯と三角は業界の自主規制かなんかで違反はない
ナンバーは読めないと違反 うちのばあさんの古い原付もナンバーが真っ白になっちゃってて警察に捕まる前にって相談しにいったのよ
そしたら警察はそのままで問題無い
役所は再交付するなら有料でできるけどそのままで良いって言われた 二種ならフェンダーにシールついてるし万が一呼び止められても書類で分かるからかねぇ
役所としてはきちんと納税されてれば良いんだろう >>362
グリファスにしとけ
実質剛健で坂道も楽々登れるぞ >>366
その様で、平行輸入車には付いて無い。
バイク館の写真でタイ仕様のカブ/ハンターカブと日本仕様見比べると、三角マークは分からないが前フェンダーの白帯は日本仕様に確認出来る。 わいのGN、買った時から三角マークもフロントフェンダーの白線もないで
まあサイズがでかいから原付に間違われることはないが 法的な義務はないなら50に三角マークつけたらどうなるんだろう 大人のバイク時間 MOTORISE「話題の125ccマニュアルモデルを乗り比べ①」
2/4 (日) 22:00 ～ 22:30 （30分）
BS11イレブン(Ch.211)
銀シャリ・鰻さんがインプレッション
登場バイク
モンキー125、MT-125、CB125R ハンターカブで銀山行ってるの見たが、遠すぎて笑った なんだこりゃ丸
ファットタイヤの電動バイク「Maverick S1-500X」がクラウドファンディングで先行予約受付中！
https://news.bikebros.co.jp/model/news20240202-05/
マーベリックテクノロジーは、自転車の手軽さと、原付バイクを上回る機動力をもつ自由な遊びの
コミューターとして、原付二種、原付一種、電動アシストの3モデルからなる「Maverick S1」を開発、
販売しています。
今回新たに「Maverick S1」のフレームや基本構造を受け継ぐ
特定小型原付モデル「Maverick S1-500X」を開発の上、クラウドファンディングサイト「Makuake」に
て先行予約販売を実施しています。また、「Maverick S1-500X」は、型式認定の取得に加え、
国交省が定める性能等確認を完了しており安心、安全に使用いただけます。 >>382
中国の場合は同じ形の物でも全然違う工場の物（コピー？）だったりする
ちなみにこの形の自転車（電動なし）見たことある（日本の街中） タイで現行だから、パーツは出るよ
一式も揃うよ
125とか138、178とか出来るよ オフの125は1台くらいあってもいいよな
アプリリアしかないし 林道とかに行ってみたい程度なので、KLX125のF19インチ/R16インチサイズがイイ気がして来た。ハンターカブも良いが、タンクをお股で挟みたい、そうなるとモンキー125か。
台湾SYMのNH T125が軽くなって(現状150kg位)、量販店で買える様なら良いんだが。 どうせぶっ倒すんだからオンボロ中古買ってきてブロックタイヤ履かせようぜ ブロックタイヤだと雪道もある程度走れたりするのかね？ スタッドレスタイヤにチェーンでも恐いと思う。
クローズドで遊ぶなら、空気圧下げてやれば多少は噛むけど 125cc以下の特権で公道でもスパイクタイヤ履ける(地域による) スパイクタイヤって本当は違法
北海道ですら違法らしい
年末にカブで北海道を走った人のブログに書いてあった >>399
雪国の郵便カブは冬季限定で今でも普通にスパイク履いてるけど？ >>392
ハンターではないカブ乗っていたけど本物の林道は大丈夫
ダメなのは林道と呼ばれるが本当の林道ではないやつ
これはもうピンキリ 明日、もう一度来て下さい。本当の林道を食べさせますよ >>392
林道の上りガレ場はカブじゃ無理で引き返したけど
ハンターカブのスーパーローギヤが在れば大丈夫だったかもと思ってる 海外動画でハンターが林道どころか
岩地や荒野でトレッキングしまくってるから余裕でしょ
つうか向こうだと舗装路走ってる映像の方が少ない 海外動画で見たから余裕だよ(´・ω・`)ってなんだよ 海外ではそういう用途のバイクとして受け入れられているってこと
日本だと何故かファッションバイク扱いになってるがw >>395
二輪用のスタッドレスタイヤってあるの？
スノータイヤしかないから凍結路面にはさっぱりだと思うけど。 >>413
スノータイヤがいわゆるスタッドレスタイヤなのよ。
スパイク付いてない冬タイヤ＝スタッドレス＝スノータイヤ
少なくともバイクではこういう扱いのはず トリシティいいぞ
雪道にはヤマハ トリシティ＋IRC製スノータイヤの組み合わせがすごく良かった話
https://mc-web.jp/touring/102568/
雪道でもリーンしてのコーナリングが可能で、
短時間で恐怖心のかけらもなくなり普通に走れるらしい こち亀 第３６巻 警察署に垂れ幕が掲げられてる標語にこうある
「ガンマひとこけ10万円 4回半こければ新車が買えてしまうのだよ 警視庁」
（スズキ 250cc RGV-Γ） >>414
そもそも原付でスパイク禁止してる地域って多いのかな
原付用サイズならまだスパイクタイヤうってそう 原付（原二含む）スパイクは全国規模でセーフで、
自動車(二輪車含む）のスパイク禁止は基本雪国のみ、指定地域が明確に決められてる
指定地域でも雪上で履くのはセーフで、舗装のドライ路面で走るのが禁止なだけ
おおよそ関東から南で全面的にセーフ、都道府県によって違う
なので関東でスパイクバチバチ鳴ってる自動車乗ってても実は違反ではない 欧州の実用原付二種スクーター! プジョー ツイート125GT試乗インプレッション【段差をいなす華麗な大径車】
https://young-machine.com/2023/08/21/475624/#goog_rewarded
カワサキの「水素エンジン二輪車」って何だ!? 未来のバイクを先取りチェック
https://www.autoby.jp/_ct/17677827 ツイートって車種名かなり前からあるよな
主に欧州だろうが市場に受け入れられてる証拠
日本でも年一くらいで見かける 装備的にはPCXのほうが色々ついてしかも3万円安いからな
ツイートはこのスタイルに惚れた人向け 記事に書いてある通りのことをわざわざそのままここに書き込まなくていい >>420
16inchのスクーターは、シート高が高くて日本ではあまり売れないんじゃないかな。
SH125iとSh modeが有ったときも日本にはリア14inchでシート高の低いSh modeを入れてた。 クロスカブやハンターカブは盗難が怖い
まだ人気の低いカブ110の方が安心 旅先でそれ言われたら俺のクロスカブ無事なのかなとか思うわ PCXも盗まれやすいのはスマートキーじゃない古い形式のじゃない？ 当時、プジョーに憧れてチャリにPEUGEOTってシール貼ってたら盗まれたわ
もうかれこれ３台チャリは盗まれている 高校通学の時、買った翌日に盗まれたのを未だに覚えている… >>437
kawasaki って書いておけば盗まれないんじゃ？ タイで販売予定のヤマハのPG-1はよさげだな
現地で27万円程度らしいから日本に輸入されてもハンターカブより
10万円位は安くなりそう
しかも今年からタイはユーロ５適用のはずだからほとんどそのまま
持ってこれそう グーバイクに並行輸入あるけど支払総額40万円越えてるよ
よしんば正規販売が始まってもこれより安く済むわけもない 学生の頃駅にチャリ停めておくと年一回はパクられていたけど、周りを探すとカギ無しのパンクしたチャリがあるからそれ治して使ってたわ カーキグリーンのやつ以外はそこまでそそらない
いまクロスカブに乗ってるからガソリンタンクだけは羨ましい ヤマハ「PG-1」解説｜タイやベトナムで登場！
日常使いからツーリングまで毎日を楽しめそうな114ccのニューモデル
https://www.autoby.jp/_ct/17677833 PG-1って日本導入された場合ヤマハの価格設定だと４０万円くらいになりそうで売れないだろうね。クロスカブ相当なら売れるがハンターカブ相当だと売れない。 PG-1のタイでの動画見た、何言ってるか解らないがオフ走ってるのもある。タイヤはブロックタイプで、ハンターカブやクロスカブのセミブロックよりもタイヤはオフ志向。
舗装の一般道でメーター読み110km/h弱出てた、全開だと思うけど意外とスピード出るが実速度は不明だけど。
PG-1の多くの部品流用し、MT5速置換とハンドルとシート間にガソリンタンク付けて、ミニトレ114出さないか？東南アジアで需要無ければ。 PG-1の国内販売は
日本の排ガス規制対応もせにゃならんから
40万じゃ効かないだろな。
だったらハンターカブで良いじゃんってなるし ユーロ5は通ってるから日本仕様にするためにどれだけ上乗せされるか >>458
>ユーロ5は通ってるから‥
どこの情報？
ネット記事では、「日本の排ガス規制には対応していない」とある。
ベトナム＿EURO3相当
タイ＿＿＿EURO4相当
日本＿＿＿EURO5相当 発表当時の記事はEURO4と書いてたね
排ガス対策とABSで＋10万
国内販売（あるとして）は安くて40万前後と予想されていた コロナで撤退しちゃってすっかり見なくなったな
あとベアードパパも昔はあちこちにあったのに見なくなった >>459
タイは今年からユーロ５導入
どこの情報？ 台湾ビノーラの話ならユーロ5相当
ベトナムPG-1はユーロ４までみたいなので
日本ではそのままじゃ出せない >>469
で、廃止したらどれだけの効果があるんや? PG-1は出してほしいけど、排ガス規制をクリアする新型エンジンを載せるほどの熱量がヤマハにあるか疑問だ。 >>467
タイは今年一月一日から自動車も二輪車も新車販売はユーロ5義務化やね、中古は4以下でもおけ
本当は2021年から導入だったんだけど延期されて今年からになった 排気ガス規制を廃止した際に期待できる効果
・排気ガス規制に適合したエンジンを開発しなくて済む。パワーを上げられる
・マフラーに余計な触媒を付けたりせず済むのでコスト削減や軽量化につながる
・ユーロ*に適合しなくなった古い車種を堂々と復活させられる
・1990年代の4気筒レーサーレプリカが新車として復活できる
・2ストロークの復活 あれメカニカルノイズもマイクが拾ってたって話どうなったんだろ？ フルカウルじゃないと通らないとか ・環境活動家(抱腹絶倒)が道行く車やバイクにスープテロを仕掛ける大義名分ができて大喜び
これも追加かな 2スト乗ってみたいから新車売ってくれや
あ、混合給油とか旧車フルレストアした方が安いようなのはNGな >>478
カップで計ってタンクに混ぜるぐらいすらできないのか >>478
ちょい前ならninjaRRもあったし、オフ車なら今でも買える
金さえ積めばロードモデルも買える
ただね
併売されてる時でも、耐久性やら燃費やら臭さ煩さやらで4スト選ぶ人が多かったんよ
環境規制の対応が難しかったのもあるけど、結局は通してもそこまで売れないから衰退したの
パワー欲しいなら、今のうちにSS(なんちゃってでは無い)買おう
600でもリッターでも
軽さもだよ
その上、乗りやすく燃費も良いから
2スト爺が良かった良かった言うのは、ただ単にSS新車買えないから
2ストの新車が出ても、その人たちは買わない(買えない)
話半分に聞いてた方が良いよ 2ストなくなって久しいし、幻想みたいなの持つ層も増えてきたんだろうな >>481
600やリッターとか気軽に扱えるパワーじゃないし公道じゃ一速のパワーバンドぐらいしか使えなくね
小排気量でカチ回すのが好きだからこんなスレ来てるんじゃないか
まあ書かれてるように時代に求められてないと言われるとぐうの音も出んな…
4ストの良さを見つけて楽しめってことか ロータリー増税とか言われてるのに２スト増税もありだな 4ストは速くしようと思ったらとにかく金がたくさんかかるからなぁ リッターSSとか乗っちゃうといくら2stとはいえ250ccとかじゃ物足りないよ
割り切って125ccのフルパワー2stとかなら全然遊べるけどね 早いのが欲しいなら普通に大型乗ればいいだけの話だしな
今は昭和期と違って車校で大型二輪の免許比較的簡単に取れるし >>483
低排気量バイクだけでクルマも乗った事無いかな？
パワーバンドなんて考えないよ
必要なトルクがあるところで、上のギアに上げる
回転数は上げる必要もなければ、上げもしない
「回すのが好き」
なんじゃなく、回さないと走らないバイクに乗ってるだけだよ
必要なのはタコの針？振動？音？
いや、トルクだから
そうじゃないってんなら、ブオーンブオーン口で言って震えてなよ eSPエンジンのXR125とかXR150あたり出ないかな
このあたりも排ガス規制でそろそろ出せる国なくなるし >>488
一速云々はそんな大きなトルク要らないって例え話であってね
回さないでトルクが出るのが優れてるなら電気自動車でも乗ってれば？
ワイは低いトルクを回転で稼ぐバイクが好きなんだ
けど低排気量と大排気量はそれぞれの楽しさがある
それでいいじゃないか
でもここは125ccスレなんだよ ４００と違って１２５は車体軽いから低速でもトルク感あるよな
エンジンの回転とスピードの上がり方は１３００とは全然違うけど ０スタートの６ｍぐらいまでは１２５の方が速いのではないか
こっちがギアー変えてる間に向こうは１速で抜いていくだろうけど トルク感ってのはエンジンの特性によっても全然違うからな
まぁどうあれ400ccよりトルク感のある125ccがあったら驚きだけどな ベタ踏みする軽自動車と数センチしか踏まない普通車を比較してる感じ トルクって高速で走ってるときに感じるんでないのかハゲども
低速なら１２５のほうが強いだろ
８０ｋｍからの加速だと排気量がでかいほど有利に感じけども 低速なら50のスクーターの方がトルクあるね(125cc2発並感) ト ル ク っ て 高 速 で 走 っ て る と き に 感 じ る www ギャン回ししなくても静かにクラッチ繋いでスルスル発信出来るよ
そこからひねればゴム紐に引っ張られるように加速するよ ホンダがハンターカブを米国で発売
円換算で62万円 北米だとXR150Lが45万くらいなのにな（150ccまでは小型限定的な免許で乗れる） アメリカじゃラーメンが一杯3000円ぐらいするというから日本じゃ20万円ぐらいの感覚 米国ではモンキーも60万円以上だから案外普通みたいだな 向こうに住んでいる人によると買物時１ドルが50円ぐらいの感覚だって
急激な円安の前から同じ様な感じ
為替レートと実生活の金銭感覚はあまり関連しないそう 米国のトヨタの期間従業員の給与が時給35ドル、5000円位だからな 日本に来ると物価がバカ安すぎて天国だってな
昔は真逆だったのにな。日本は何でも高いって言われてたんだが
ラーメンが６ドル！？に衝撃を受けるらしい
ダイソーとかも信じられないらしいね。クオリティが高いし１ドルもしないから。
だから買い物しすぎたりして持ち帰れないという状態になる。本国へ荷物として送るには
高いから
日本の中古TVゲーム市場が値上げしてるのも外人が買い漁ってるかららしい
値上げっても外人にとっちゃ微々たるもんだろうなあ まあまず日本に来られる時点で富裕層
労働統計に乗らない貧困層が実際はアメリカ支えてるわけで
時給ガーとか平均年収ガーとか笑っちゃうよね その辺は中国人も一緒だね＞裕福層
逆に海外旅行に行く日本人が減ってる
現地の物価を知ったら行く気が無くなるのでしょう
昔は現地のフランスに行ってブランド品を買うぞという人はいたそうだが… ニセコの物価がとんでもないことになってるそうな
それでも訪日外国人からしたら安い タイヤ逆向きに付けて4000km 走ってしまった
何かデメリットあるのかな？ >>513
気づかなかったなら大したこと無いんじゃない？
一応トレッドパターンで排水しやすいとか、
カーカスが重なるところが回転方向きちんと合わせたほうが剥がれにくいとかあるけど 逆向きのまま4000kmも走れるんだから大丈夫だろう 新車来たけど
やっぱええな
バイクは新車よ
中古車とか考えられん 前後同サイズで回転方向が違うタイヤ交換したけど何回も確認したのに組んだあとよく見たらリアが逆だった なんとなくこっちだろって先入観で組んだタイヤが逆向きってあるあるネタだよな 空気まで入れてまだ装着前で助かった すぐ直した ちょっとタイヤ交換早くなった >>522
オンロードの前輪は定番で
メーカーからして逆回転パターンらしいが? >>527
初日でないだけえらいぞ。
えらいぞ…俺なんてな… 近所に餌付けババアが居腐りやがるのだが、
猫が原付きのシートに乗って、謎の液体とか土とか付着する
尼でシート買ったんだが、風に飛ばされる
バイク用の猫避けネットでいいの無いですか？ 孤独老人の餌やりはホントやめてほしいな 猫写真家で有名な岩合光昭も外飼だ 被写体も野良猫だし
シートが温かいから寄っくるんだと思うし冷感シートでも敷いてみたら？ >>532
猫を乗らせないためなら園芸用の網のネットでいいのでは？
ミラーとあと数ヶ所を洗濯バサミ的なクリップで留めて >>527
昔1週間でコケたなー
どうせ年単位で使ってりゃ多少の傷はどうでもよくなるんだけどショックが凄い たまたま不凍液が交換するためにバイクの近くに置いてあったということでいいのでは？ 超音波動物撃退機が凄いぞ
ソーラー充電のがあるからバイクの近くに設置しとくと良いよ ガムテープ丸めたのを貼り付けておくとベタつくのを嫌がってシートに乗らなくなるという話を聞いた 俺も同じ状況でシートに爪立てられて穴開けられたから
100均でネコ避けのプラのトゲトゲと園芸用のゴム買ってきてシートに噛ませてる
そしたら足置きに乗ったらしくウンコされたことも
飼わないクセにエサやるんだよな、あの手の人。保健所に連絡しようかマジ悩んだことあるわ
シートの皮の交換費用払え
なお、ヒモとかでやると猫はトゲトゲズリ落として来たりするからゴムでやるとよい なおシートカバーは割と鬼門
俺の隣の奴は当初シートカバーで対応してたが
被せた後シート下の開け口とバイクをバッチリ口留めしておかないと
ネコはむしろ風避け付き隠れ家発見とばかりに潜り込んで来る
最終的に駐車場の全員俺の真似してた 車と違って猫バンバンしなくていいじゃん。
シートのところだけコンビニ袋挟んでおけば？ バイクは無灯火か
ワイのCBF125Rもライト消せるわ。たまに点け忘れする時がある >>547
これ右直事故に遭ったことはないけど
マジ怖いな 時速も記録されちゃってるからこれ提出したら過失つきそう ガソリンタンクが外れて転がって行っちゃうの凄いな
転がってる最中に漏れてたら火花飛んで炎上なんだろうね 近所に猫を外飼いしてるカスがいたから『永年あなたの家のふん尿被害に迷惑してる』って手紙出しだったわ
1回出してもまだ猫がうろついてたから『どういうつもりですか？』って2回目出したら猫を見なくなった
次に猫を見かけたらそいつの家にゴミでも投げ込む予定 それはないだろー！
って一人で声出して突っ込んてるのがじわる いま原付二種を買うならカワサキの新型EVスポーツもありか？
補助金対象車であることにも注目｜「Ninja e-1」「Z e-1」解説
https://www.autoby.jp/_ct/17678023
カワサキは本格EVスポーツ2モデルを2024年1月13日に発売した。原付二種相当ながら、
車格は400クラスなみという堂々たるボディサイズで、EVならではの強力なダッシュが楽しめる。
便利な小物入れも搭載されており、日常使いでも活躍してくれそうだ。
お気に入りの125ccスクーター『アヴェニス125』で1週間バイク通勤してみたら、
もう戻れなくなりそう……？
https://www.autoby.jp/_ct/17670210
大きくて軽い！ヤマハ「MT-125」は思ったより大柄な125㏄!? クリステル・チアリのSUNNY RIDE
https://bike-news.jp/post/351792 >>564
なんか屋根つきスクーター出してなかったっけ？ 原チャが125ccになるらしいけど俺のは80ccなので排気量が逆転してしまいます＞＜； 50ccと同レベルまで弱体化させた物を原付として扱うだけだから開発がある程度こなれるまでは88より高くて重くて遅い産廃だよ どうなんだろ
車検無いしサブコンとかハイプーリーとか突っ込んで2st原チャみたいにかっ飛び系原チャにする御仁出て来るんじゃねーの？感有るけど >>575
そこまで金かけるなら素直に125買ったほうが良くね
30キロ制限もないし タダで乗れるは最強なんだよ
お金と時間かけてまでは乗りたくないがタダなら乗るかもって奴は割といる イジる事が目的！って御仁に攘夷車種を薦めても最悪のケースだと複数持ってます！(クソつよ回答)ってパターンもあるから怖いよね( >>575
ならそんな金掛けずに、はなから125に乗ってれば良いやん
クソみたいな原チャが捨て値で手に入って、それにちょっと金掛ければ90ぐらいのパワーになってただけだし >>575
簡単に改造できないように警察が各メーカーへ要請してるから
普通に125を買ったほうが結果的に安上がりじゃないの まあリミッター外して乗ったら無免許運転になるけどな アンダーパスはおkだけど自専は駄目
土地勘なくてバイパスに遊動された時の(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ感 横浜新道って白原付でも走れる区間があるのな
相当の勇者しか走らなさそうだけど >>586
その場合は無免許にならないが登録(ナンバープレート)し直さないと30キロ制限や二段階右折などは変わらない
おそらく今まで通り白色だと思うんよね
それを登録し直してピンクにするということ 小型二輪以上の免許もってるなら、白ナンバーでも
30km制限と二段階右折免除してもいいとおもうんだが それだと取り締まる側が判別に困るから絶対にないでしょう
素直に登録し直せで終る話 新原付で4kwちょっとでも超えたら車体は原二でナンバーが50ccとなり、
番号標表示義務違になりますね
あと脱税になります
フルチューンやリミッターカットじゃなくてマフラー交換して4.1kwになったらもうアウトです 原チャで１２５のフルパワー使って９０ｋｍ１００ｋｍとか出してると１発免停ですよ
下手すら取り消しケッケ ぶっちゃけ駅前駐輪場が125ccまでｏｋってことになったら
即乗り換えるわ アプリリア「RX125」「SX125」2024年モデルの新色発売！
原付二種のフルサイズオフロード＆モタードモデル
https://www.autoby.jp/_ct/17684527 >>596
なんだと思ってるの？否定するからには意見があるわけだよね？言ってみてごらん 今の若者は原付の免許すら取らないらしいね
皆電動アシスト自転車乗ってるって そして今免許必要なクラスのキックボード乗ってバンバン捕まってるね、 大半の人間は原一と原二の違いも知らん説
ナンバーも原付だけで3種類、ジャイロとかの改造の小型車も含めるなら四種類もあるって多すぎよな 乗らないなら知らなくても関係ないけど乗るのに知ろうともしないのはねぇ
なんなのか解らない機械に乗るの怖くないのかね ＿＿＿_
／ ＼
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／ _ ヽニｿ, く ／￣￣￣ ＼ ﾎｼﾞﾎｼﾞ
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〈＿_ﾉ
ノ ﾉ >>602
そいつらって車の免許とか取るとき影響あるの？ >>610
無免許運転なら免許取得した瞬間から免停 （俺はやらんが）路肩のない路側帯のすり抜けはまだ許そう
しかし自転車専用道路（優先ではない）の青いラインをすり抜けしていく奴は許さん >>614
お前が許そうが許すまいが、
全く、
何の関係も無いけど… ヨーロッパじゃ２輪レーンを自転車と大型バイクまでなかよくちんたら走ってる 先日クルマで左折しようとした時に歩道を使ってすり抜けようとしていたピンクナンバースクーターを引っ掛けそうになった
ひさびさのABS発動
頼むからすり抜けるのはせめてクルマの停車中にしてくれ
歩道を使うのもやめてくれ >>617
たぶんそのバカバイクは
頼むから左折するのはせめてバイクがすり抜けた後にしてくれ
左に寄るのもやめてくれ
と思っただろうな。バかはバカだからバカ バイクは馬鹿になって乗るものであって馬鹿が乗ると死ぬ >>617
お前が車カスやめればいいだけ
すり抜けはバイク乗りの醍醐味
お前らにこのロマンをわかってたまるか
と白バイの兄ちゃんが言ってました(実話) マックで隣の席に座ってた女子高生とかハイキング中のドイツ人じゃねえのかよ いくら急だとはいえ左折時にABSってお前がスピード出し過ぎなんだよ馬鹿が
左右折では徐行だろうが ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼ 馬鹿とかアホとか言っちゃいかんよ
／ =・= =・= ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ｀-=ﾆ=- ／
／ _ `ー'´, く >>627
下手くそとかってレベルじゃなくて、
自殺志望者としか思えない 交差点ですり抜けてくるバイクが
教習所のシミュレーターで見たままだったりするので
あれはものすごくかっこ悪いな
都会はもうベトナム化すんのかなと思ってて、なんかもうバイク多すぎてとやかく言えない感じではあるな 夏は猛暑だから車持てない層がカブに家族4人乗りで夕涼みする未来が見える 東京だとなんかの拍子に4台ぐらい同じとこに集まって走ってるけど
俺たちはツーリングでもなんでもないぜっていう現象が起きてるのよな 突然ウィリー大会が始まったり自由な走りをしてる集団はいるよね >>629
都内ってそんなにバイク増えてるの？
こっちの地方じゃそこまで増えてる感じはしない 地方じゃクルマ無しはきついよ
出来たらバイクだけにしちゃいたいんだけどね
で、雨の日にクルマで歩道を走るバイクと接触しそうになったなんて言うとバイク乗りから罵られたりするのさ
そうです、私が617です >>633
同じ自治体のナンバーで自賠責が２３年７月で自分が２４年１月で３００番違いだから
半年で３００台新規登録あるのが多いか少ないのかわからん チャリンコだって歩道走ってたりするし停車中以外スリ抜けするなとか暴論すぎる
そもそも進路変更や交差点左折時は左後方目視確認が必須事項だろ 最近は電動キックボードも居るからな
あれは見た目とスピードがバグってる上に運転者も頭オカシイの多いから接近時は要注意だ まぁ普通に走ってる車の横をすり抜けはしちゃだめだよ
流れている時は流れに乗るべき 617です。
何度もしつこくてスマンね。
流れてるクルマの脇すり抜け肯定派って結構いるもんなんだ。むしろ多数派？確かにちょくちょく見掛けはするからそうなのかもね。
みんな勇気あるなあ。ナニモノも恐れはしないって感じ？俺にはとても無理だ。俺がビビりなだけかもしれんが。
まあ、今後は気を付けるよ。ミラーでしか確認しなかった俺も悪いし。本来、こういう人もいるって想定してクルマやバイクを運転するもんなんだろうし。彼（多分男だった）を轢くえ 続き
彼を轢くことがなかっただけ良かったと思おう。 原付き無くなるの？
原付きしか免許持ってないのだがどんなバイク買えばいいと言うの >>646
マジレスすると今乗ってるのを含めて既存50ccは来年以降も乗れますが、
中古50ccの値段が上がる可能性はあります
新しいのが欲しいなら2025年10月までに新車の50ccを買うか
2025年11月以降に出る新原付（50ccナンバーの125）を買うかですね 流れてる車のすり抜け自体はするが
617の話の要点は交差点ですり抜けしてきたことだと思ってたんだが
本人と認識違ってて草 流れてる車のすり抜けするような奴は交差点付近でも構わずすり抜けする
間違いない 今回は相手があからさまに違法だったというだけで>>637の言うように相手が自転車でも同じようなことをする人間なんだろう 初心者 巻き込み
https://youtu.be/VJDw-PUlsWI
擦り抜けバイクが事故る好例
第3レーンのスクーターもひどい運転だな ナミヘー： ワカメ、汚い捨て猫なんか飼うんじゃない、元の場所へ戻してきなさい！！
https://www.youtube.com/watch?v=KZ3I3fIY9nw
ナミヘー： タマタマ、はぃ >>646
このスレに書き込む時点でわかってて書いてるだろ 電気の折り畳み原1借りたことあるけど、これ、死ぬよ？って感じするからね 4Lは少ないなぁ…遠出するバイクじゃねえだろってことか シティコミューターなら200km走れれば十分でしょ
ツーリング向きのやつはどれも高い点には同意 燃費50kmっていってるけど、実燃費は40-45kmなんだろうな
まあでもリッターバイクが17kmとかだから、東京から山中湖往復くらいは行けるだろ 125カブでリッター98km叩き出したことあるわ
もうちょっとで大台だったのに惜しかった 以前、燃料タンクが3.8LのヤマハのXeon RCという並行輸入125スクーターに乗ってた時は、100km走ったら給油みたいな感じだった
長距離の時はアストロプロダクツの3Lの携行缶をメットインに入れてた
その時は燃料タンクが小さい事など些細なことで、それ以上の車体的メリット（前後14インチで101kgの車重に水冷11.4馬力エンジン）を感じていたので何とも思わなかった
今は原付2種はベンリィ110とCB125Rに乗ってる
私は限界集落のカッペ野郎なのでガソリンスタンドが近くに無くて、給油せずに走れる事の有り難みを痛感している >>532
みかんの皮がいい
食べカスをシートの上に置いといてみろ 久しぶりに晴れたので慣らしを終えたXSR125で走ってきた。
結構ブン回して市街地～山道～市街地で54.8km/L
満タンだと500kmは楽勝だな >>673
うちのCB125Rより良いね
同じ道走ってみないと実際には分からないけど、同じ15馬力でもVVAが効いてるんだろうね
良いバイク買ったね >>674
ありがとう。大きいのから乗り換えたけどまったく不満なし。
VVAはこれ効いてんの？というくらい自然な作動（ランプは点灯する）
125はお財布にやさしいね デカめなタンク良いなー
クロスカブ乗ってるけどリッター60超えたりするけどタンク小さいからその半分くらいしか走らん うちのKSR125改ちゃんリッター26kmぐらいなんやけど… ウチのCRM80ちゃんはリッター22位ですん･･･。 >>675
NMAX125とかグリファスはCVTだから一定以上のスピードを出したらVVAに入るけど、XSR125とかはMTだから自分でコントロールできるのが良いよね
とにかく気軽というか大型とは違う楽しさがあるね
大型は一般道は回せないけど125は回せるのが楽しいよね（うちの大型はDCTだからだいぶ楽かも）
私は去年大型を増車したから、タイヤの減り具合のヤバさをヒシヒシと感じてる
>>676
クロスカブ良いですよね！
ベンリィ110を買う時にクロスカブも考えました
うちの家がガソリンスタンドが1時間半走らないと無い場所でなければ買っていたでしょう
やはりカブは燃費最強ですね
>>677
125改の部分に本気を感じる
燃費の悪さなんて関係ないと思えるくらいに大切な物を得ているはずさ
>>678
正直言って欲しい
スーパーキャリイに載せて全国の林道を走り回りたい 知り合いはカブに箱載せて箱の中に5Lサブタンク載せてる やっぱ10L入る125Tはいいな
定期的にエアクリーナー掃除すれば40km/Lいくし クロスカブ結構ガソリンなくなるよね
リッター60 超えてるの
ベンリィ羨ましいけど、ベンリィでクロスカブの距離行かないと思うんだよな 6Lか5Lほしいよな
リッター60でも4Lだとちょっと山行って帰ってくると無くなっちゃうから そう セルフだったらいいけど１リットルでも足しときたいな、ってときに有人GSだとちょっと申し訳なくなる 携行缶もなんか怖いしねー
なかなか入れられるとこもないし グロム乗りだけど10Lくらい欲しいなって思うことはちょっと遠出するとある。 CB125Fをネオレトロ路線の見た目にしたモデルとか出せば
ヨーロッパでも日本でも普通にめちゃくちゃ売れると思うんだけどなぁ
カタログ燃費ではリッター66.7でタンク容量11L 1Lの携行缶を箱に放り込んでたら暴れまくってキャップがゆるんでガソリン臭ぁー >>691
安くて簡便で見慣れたバイクはなるべく売りたくない。高価で精巧で斬新な(メーカー目線で)本来売れるべきバイクがそっぽ向かれるから >>685
ベンリィ110は荷台の大きさと低さと燃料タンク以外は全て捨ててるといっても過言ではないから、軽トラを買うような気持ちで買わないと大火傷する
大多数の人はカブに乗った方が幸せになれる
私は日常的に重積載するからベンリィ110にした
荷物を積めば積むほど荷台高とシート高の低さが効いてくる
ド田舎だからスーパーとか商店が無いので、他の農家や果樹園や養魚場と物々交換で猪肉や米や薪を配達したり大活躍してる >>691
そんなの儲からないと思うからCB125R売ってるんじゃないのかな。 みんなもヒョースンのGV125買えばいいのに
めっちゃカッコイイぞ！ 昔3月上旬注文して下旬に納車された、当時知らなかったが4月2日以後登録ならその年軽自動車税払わなくて済む、たいした金額では無いが皆さん気にしてます？。 >>701
そんなことより
早く乗りたい気持ちのほうが強い >>705
あれ何でそうするのかよく分からんよな
アクシスとかフロアタンクでも足元広いし 単純に長いシートの下しかなかったとかかな。シートより後ろに蓋がある車種は箱を付けたら超邪魔になる事例がたまにあるようだし
側面は側面で転倒時に損傷して燃料漏れの危険があるとかかな クロスカブ、毎年一色くらい
視認性に優れてる色欲しいが
乗っちゃうとあんまり意味無いよな シート下給油口はキーシリンダーを一個減らせるのが都合がいいんでねぇか バーグマンてどういう意味？
ハンバーグのバーグと関係あんの？ エンジンと2つの車輪がついたハンバーグのようなもの
という意味 kawasaki e-1のレビュー結構出てるね
車体は400ccでピンクナンバー
エコモードは50ccに毛が生えた程度
ロードモードは125スクーターくらいの加速
ブーストかけると400ccレベルの加速 ドイツ語の姓「Burgman」は、「丘」または「山」を意味する「berg」という言葉に由来しています。
丘や山の上、またはその近くに住んでいた人々である可能性があります。 なんでその人の名前がバイクについたんだろう。誰かが言ってるように、イングリッドバーグマンのファンが関係者にいたとか? イングリッド・バーグマンの綴りはBergmanだね
でもジェンマの由来からしてその説も有り得るかも >>725
気候に左右されず300km走れるようになってからじゃないと
ちょっとなぁ >>730
300km無給油で走れるのはガソリンエンジンのバイクでもそうそうないだろ >>731
？
特別タンク容量が少ないバイクでなければ、ほとんど300は走れるだろ つか、航続距離もだけど、どこでもすぐ充填(給油、充電)出来ないとね
150しか走んなくても、そこら辺で5分で給油出来るならまあ で電気は毎日自宅で充電できる
これはメリット
特にすぐ近所にガソスタがないようなカッペはEVの方が給油の面からも便利ではないかと思う 60kmも走れないんじゃなぁ…
せっかくのブースト機能も爽快感よりは電池切れへのストレスの方がデカそう EVって使い勝手としてはどうなん？ガソスタ行く手間省ける程度って感じになるんかな？ >>736
既にジャイロeを所有してる
犬をドッグランに連れて行く時にしか使っていない
構造的にコーナーでも荷台が水平のままなので犬が怖がりにくいというメリットがある
航続距離は電池2個でも50kmくらいで実用するには短すぎる
ドッグランの往復なら距離は決まってるので問題ないが、行き帰りにどこかに寄るとかの通勤使用だと常に電池残量を気にしないといけなくなる
まだ普及には20年は早いと思う 毎日決まったタイミングで決まったエリアだけを回る配達バイクではデメリットを無視できるからよく見るようになったな
俺のベンリィ50S(88cc)のリザーブ分にも負けかねない航続力と考えると遊びで乗るには厳しいな >>742
その用途じゃないと無理だよな
普段使いで50kmじゃ何処にも行けないし 企業なら資金もスペースも用意出来て確かエコ枠ヨソの企業に売れるだろうからいいけどさ
ご家庭でやると差し替え用バッテリーもう1本用意しとくの金銭的負担大きいという話だが
ないと充電中は走れないしチャージの時間も数時間単位らしいが 市内の買い物や通勤通学なら50kmでもいいんじゃない うっかり寝る前にスマホの充電を忘れてしまうような人には向いてないな 買い物にわざわざEVバイクって、流石にそれはw
通学にしたって、じゃあ帰りみんなでどこか行こうぜってなっても自分だけ帰らなきゃじゃん
出先でどうにもならない(盗電以外)のがネックやな あれほどの衝撃受けてもすぐ立って歩けるんだな
プロテクターのおかげかな >>749
下手くそ過ぎないか
普通に止まれるだろ
交差点手前で減速しないアホか 事故や転倒時はアドレナリンが出まくって一時的に痛みが麻痺するらしい。一刻も早くバイクを起こすために普段以上の力も出てしまう
冷静になると後からあちこち痛むし財布も痛むし倒れたバイクのようにふて寝したくなる >>753
広角になってるから距離あるように見えるけど、結構近いよ
曲がり始めてすぐブレーキ掛け始めてるし
ただ、右車線走り続けてるから馬鹿だなーとは思う 普通に考えたらフルブレーキングの上手い下手じゃなくて、交差点への侵入スピードとか、かもしれない運転、警戒心や予測運転がまるで出来ていないという意味の下手クソという意味だろうな >>756
右車線からあのトレーラーじゃ曲がれんからな
ただ、明らかにトレーラーのドライバーの認識ミス判断ミスではある
それどころか、曲がり始めれば止まるやろ避けるやろで行っちゃう底辺トラ乗りもいる
どっちが悪いって話だけならね
実害考えると8:2でも向こうは痛くも痒くもないからな
だから、他車や状況はこのままとして、ライダー側はどう防げたのか避けられたのかって話をしてる
キープレフトしてれば、追い越しでウインカー上げてれば、それに伴って速度落として注意してれば防げたと 信号のない横断歩道は歩行者いなくても徐行だったはずだが
少なくとも歩行者の確認もせずにフルスロットルはない 前に大型運転手に周り走ってるバイクとか気にならんのか聞いたら「死にたくないなら避けるやろ」って言ってたわ。 ノリックもこういう事故だったんじゃ
交差点内は追い越しも禁止だから前方になにやら車がいたら減速するはずなんだけど
左折専用ラインでもないのに 前車が右折じゃなくて車線変更でも止まれなかった速度だしてたってことだろ？
何キロくらい出してたんだろ
100km近いと思うんだけど 前方不注意だろ
減速が間に合わないというか、そもそも減速してない いつも思うのは、こういう奴ほど装備だけはちゃんとしてるだよなぁ
安全意識が高いのか低いのかわからんけどｗ やっぱブレーキの利き悪くね？ぶつかるのは仕方ないとしても減速が弱すぎる。ぶつかるにしてももっとスピード殺した状態での衝突にできそうなもんだが。多分中国だろうから中国製のバイク？ >>754
高校生の時、雨の中一緒に走ってた友達が転倒して片足骨折、バイクは1mほどの深さの側溝に
逆さに落ちたけど一人で引っ張り上げたよ、RG50ってスポーツバイクだったけど
今でもそんなん無理だろって思う >>761
歩行者がいないのが明らかなら徐行義務はないよ >>769
スピードが出てるとあんなもんだもよ
反応時間もあるし、パニックブレーキだと意外と強くは握れないし
フロントABSが作動するような理想的なブレーキなんてなかなかできるもんじゃない >>775
360°を撮影するアクションカメラっぽいね
代表格であるinsta360なら、AIで自撮り棒だけ自動で映像から消すから少ししか見えてない
固定位置は位置的にハンドルより後ろのように見えるが、自撮り棒を斜め後ろに伸ばしてハンドルに固定してる可能性もある >>769
どこをどう見たら中国なんだよw
反応して操作もしてるし、
減速してるからこの程度で済んでるし、
広角だから遠くに見えるだけで、かなり距離近いぞ
こういう事故映像見て、
・相手が悪い
・反応が悪い
・操作が悪い
って言う奴は、事故るなり死ぬなり怖くなってバイク降りる奴な
こういう状況にならないようにするには？って考える人だけが、乗り続けられる いや普通に中国だろｗ台湾かもしれんが変な中国メーカーのバイクだしまず中国 >>777
右側通行で漢字の標識があるんだから、中国か台湾では？
他に候補があるか？ バネでぶよんぶよんするアクセサリーって流行ってるの？
昭和の時代に有ったような >>782
アヒルちゃんはよく見るけどそれは見たことないわ ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼ 馬鹿とかアホとか言っちゃいかんよ
／ =・= =・= ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ｀-=ﾆ=- ／
／ _ `ー'´, く ＿＿
-´ ｀｀ヽ
／::::::::::|:::::: ｀ヽ 誰がハゲじゃ！
／:::＼::::::::<● > ｀ヽ
（（ / <●>::::::::::⌒ ）
| ⌒（_人__） ﾉ | |
ヽ ）vvﾉ: / ノﾉ|
ヽ （__ン 人
ヽ ＼ >>749
左後ろから何も来てる様子なかったけど、車線変更出来なかったのか こういう事故映像見て、
・相手が悪い
・反応が悪い
・操作が悪い
って言う奴は、事故るなり死ぬなり怖くなってバイク降りる奴な
こういう状況にならないようにするには？って考える人だけが、乗り続けられる だな
危険予測の運転ができてないだけだし
自分が悪い（のかも？）って考えがないから繰り返す 老人ばかりのバイク板で何いってんだかｗなんだかかんだ何十年もバイク乗って生き残ってる奴ばかりだぞ ただ運のいいだけで生き長らえてきたやつがいきなりドカンと大事故起こすんだよ 試験場で免許取っても免許取得時講習でシミュレーターやらされるからみんな知ってると思うんだけどな あの動画の状況なら横断報道の◇マークは３０ｍ手前からあるので
トラックの進路変更は４０ｍ手間から確認できるので
６０ｋｍで走行してたら余裕で止まれる
８０ｋｍでも止まれると思うが
センターラインの流れ方から見れば１００ｋｍぐらいでぶっ飛ばしてたのか？
バカだよな 日本における2輪EVの車両区分
モーターの定格出力によって、次の3つに区分される。
■0.6kW以下＝原付一種
■0.6～1.0kW＝原付二種
■1.0kW超＝軽二輪
(20kWを超える場合、登録は軽二輪だが運転には大型二輪免許が必要) 知ってた？ 万博キャラ「ミャクミャク」のナンバープレートが存在する事実
https://bike-news.jp/post/351720 バイクは無いけど車ならどっかで見たことあるな
関西じゃないけど >>802
あれ？俺の番号が晒されとる・・・ひらがなは違うけど・・・
停めてるとだからみんな写真撮っていくんか 目立つと面倒臭いことになりそうだから普通でいいわ
もっと言えば目立たないのが嬉しい 原付きだと何キロぐらい走ったら疲れるかな？
電動自転車でずっと走ってられるなんて話を聞くから原付きだとさらに走ってられるんじゃないだろうかって思うんですが >>807
俺は原付だろうが大型だろうが運転の疲労というより時間でケツが痛くなって乗れなくなる
6時間も乗ればケツパンパンになる 品川区だけど頼んでもないのに勝手に🐬ナンバーだったぞ >>807
走る場所でもペースでも季節でも変わってくる
真冬に浜風の強い海岸線沿いを5時間走ってたら、足の指が軽い凍傷になって黒くなり爪が全て剥がれ落ちた事もあった
あと、普段から長距離走行に慣れているかという事が重要だったりする
私はAF79タクトに乗ってた時は週1で100kmくらいのツーリングに行ってたから、たまに長距離ツーリングに行っても長時間運転に慣れてたから疲労もマシだった
最高は1日600kmだけど、ずっと運転し続ける事になって正直意味はない
原付なら1日100kmくらいが観光も楽しめて疲れが少ない距離ではないかな 普段遠くまで走らないと125ccで片道40キロでも必要がなければなるべく行きたくないな
というか土地勘のないところを休みなく走るのは通勤ルートの3倍疲れる >>817
今後の改正で乗れるようになることはないでしょう
日本の警察はそういうのには後ろ向きだからね 45年前、うちのママは原付に幼児シート付けて妹を保育園まで運んでた。
近所の人も警察も何も言わなかったし、そもそもバイク屋でシート取り付けやってるんだしな。
昭和はおおらかだったなぁ 二人乗りしたかったら免許を取って普通の125に乗れで終わる話だしなあ
原付免許しかない人はがんばってください >>821
カブやメイトのレッグガードの裏にちょこんと座れる幼児シートあったなw
うちのママはオレ兄貴妹の3人載せてた
50年前の群馬の田舎でのお話 昔はできたの？
俺が取った時は1年間はにけつ禁止だったけど そもそも後ろに乗せる人がいないおまえらはそんな話しても意味がない 乗せる人がいないんじゃないッ！
ポリシーとして乗せないんだッ！（涙目
まあマジレスすると125でニケツするくらいなら車で移動するわ 鞄一つでパワーウェイトレシオの悪化が体感できるのに人なんか載せたくないわ 130kgあるんで、ウェイトローラー軽くしないと上り坂で失速します。 同じ体格で二人乗りしたらサスが下端に逝きそうだな。 通勤と子供の送り迎えは125バイクでやってる
子供が乗ってない時はヘルメットはリュックに括りつけてる
批判もあるだろうけど、結構楽しい 長距離はタンデムベルトを使うこともある
おんぶ紐みたいな奴だ
保育園の送り迎えは、タンクの上に座らせて裏道をコソコソ走って帰ってきちゃった
小学生になってからは然るべき場所に乗せてる それで転倒したらどうなるか興味ある
動画でよろしく 乗せようがある人を大切になされよ
俺には居ないし現れない ダックス125は超特殊！何も考えずに買うと後悔する事になるかも【HONDA(ホンダ)Dax125 ST125】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=oGQrEwDOTrg
低速でトコトコ走るべきバイクのスポーツ走行を評価するのはいつもの芸風だけど流石にこれはやりすぎだなｗ 自動遠心クラッチのバイクをマニュアル車と同じ目線で比較したら特殊となるわな
そんな比較する馬鹿は普通はいないが (2) 【問題作】ハンターカブを峠道やダートでガンガン追い込み評論する【HONDA(ホンダ)CT125 HUNTER Cub】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=f0HZlv9qI6s
ハンターカブもおちょくってる感じのレビューだな こんなツッコミどころ多くしたレビューのほうが再生回数増やせるんだよ
だから俺は否定から入ってるようなチャンネルは見ない ツベ自体時間の無駄
すげー無駄
オフィシャルMVだけは良し >>844
でも案件のホルホルマンセー動画も参考にならのよな
自腹忖度なし動画が一番参考になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
