【原付き】 125cc のバイクを語ろう 12 【二種】
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125cc (90cc 110cc)のバイクを語るスレです。
妄言、ポエム、スレチ、荒らし、誘導、喧嘩は控えめに
※荒らし、誘導等はNG登録やスルーでお願いします。
γ⌒⌒ヽ
ﾉノノノハ）
人 ＾▽＾人
,Oﾞﾞ)=⊂二 ）
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ ﾋﾞｰﾝ......
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3 ≡3
ｰ=三三三三=ｰ=三二
前スレ
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 10 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1678849423/
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 11 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1683320393/ _＿_ `ヽ
ｰ'''~~~`ヽ、 -''~ ~`ｰ ヽ
ミィ=≠=ｰ;;;_ _;;ｨ=≠='彡 ﾞi
〃〃（_,ﾊ 〃:（_,ﾊヾ ﾞi >>1さん、重複スレの>>1さん
{ {!::::J::::ﾘ {!::::J::::ﾘ ;} i! スレ立ておつかれ・・・・
､ゞ辷ン ゞ辷ン_ / i!
／ ヽ i!
/// ／ ＼ //// i!
'/// / ',/ ', ////// l
// ! l l //// l
、 ,' 、 ,' i!
ヽ . ＿ .. ' ヽ . ＿ .. ' i! ▲外国メーカー 逆輸入車
安くてハイテクでスポーティー！
ホンダ「RX125FI SE」は原2スクーターのメリット全部乗せモデル
（バイク館で取り扱い）
https://bike-news.jp/post/297020
台湾スズキ「NEX GSR125」
https://www.autoby.jp/_ct/17557632
みんからレビュー
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/gsr125/
Vespa「プリマベーラ 125 ABS」 イタリアンチックのクラッシック型スクーター
https://www.autoby.jp/_ct/17548447
イタルジェット「ドラッグスター125」
https://www.autoby.jp/_ct/17548468
プジョーの原付二種スクーター「ジャンゴEVO」2023年夏ごろに発売予定
新生「ジャンゴ」が今夏に日本へ
https://bike-news.jp/post/296432
プジョーモトシクル「TWEET 125／200 GT」が日本で発売
https://bike-news.jp/post/296365
PEUGEOT（プジョー） MOTOCYCLES「CITYSTAR 125 SMARTMOTION」
税込価格：48万2900円
https://www.autoby.jp/_ct/17548672 ヤマハ シグナス グリファス125
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/cygnus-gryphus/
原２クラス カワサキ 電動ネイキッドを量産試作 2023年に発売か
https://news.webike.net/motorcycle/248575/
https://youtu.be/eNeDh_KoyXI
FBモンディアル「SPARTAN 125」 クラシカルな原付二種ネイキッド登場
イタリア「FBモンディアル」 新型モデル「SPARTAN（スパルタン） 125」
https://bike-news.jp/post/295219
「スポーツクラシック 125」 2022年モデル
FB Mondial「SPORT CLASSIC 125」
https://www.autoby.jp/_ct/17560271
30万円以下で購入可能！ 公道も走行できる原二オフロードバイクNicot motorcycle「PT125」登場
https://bike-news.jp/post/245206 D.I.Dが電動バイクを公開！ カブに合うチューブレススポークホイールも装着
未来的な外観が特徴
https://news.webike.net/motorcycle/304898/
重さ35kg!? 話題の電動バイク コスウェル MIRAI試乗インプレッション
大注目を集めたコスウェル「MIRAI」。
原付一種と原付二種のラインナップから、今回は人気の
原付二種モデルに試乗しました～！
https://young-machine.com/2023/01/08/418378/ ＿＿_ テンプレ終了・・・
／ヽ ／＼ >>1 こ､これは乙じゃなくて
／ー ≡ ー＼ ｽｰﾊﾟｰﾏﾝTｼｬﾂを裏返しに
｜//(_人_)///｜ 着ただけなんだから
＼ ／ 変な勘違いしないでﾖﾈ!
／￣￣￣￣ ＼
/ ／￣￣＼ ヽ
L| L/￣) ／ |_|
|| ／／ |｜
|| / (＿)ヽ |｜
(_| L_＿＿ノ |_) クルマじゃない、スクーターでもないPEUGEOT。
125ccミッション車PM-01 125試乗記 | 3枚目の写真（全32枚）
https://motor-fan.jp/bikes/article/80218/
カッコいい125ccバイクをお探しならコレ！ スクランブラースタイルの
ブリクストン・フェルスベルクXC125
https://motor-fan.jp/bikes/article/82703/
ライバルはホンダ・グロムかも！ブリクストン・クロスファイア125XS試乗記
https://motor-fan.jp/bikes/article/82781/ >>23
ｗ
ヤマハXSR125、YZF-R125、MT-125が鈴鹿8耐とバイクの日で跨り展示！ 発売は秋冬か
https://news.webike.net/motorcycle/325577/ ピンクナンバーの利点って何気に原チャリオンリーの駐輪場に停めれる所なんだよなぁ 駐輪場だけで言えば50ccの方が良いけど、それ以外は125ccが良いからな。 ,―――――
/ ('A`) ./
./ _っ⌒ヽ､_つ./ ～ .γ⌒'ヽ_
/ （_,,.--､__.,ノ / ～ i ミ（二i
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｀￣￣￣￣￣ . r-.! !-､
｀'----' 田舎はともかく都心はどこかしら探せば125までなら駐められる場所あるしね
台数的に厳しいとかはあるにせよ 都心って原二以上も停められる有料の駐輪場あちこちにあるの？
路駐も田舎よりはるかに厳しいと言うし 「125以下」ならわりとあると思うけど
いざ探すとないんだよなー
まぁ、でもあるといえばあるよ あと、税金なんかは知れてるけど、船賃とかもピンクは安いんだよなぁ
実際のロンツーは大変だけど 原2じゃ無いと駐輪場が無いって車で行けば解決するんじゃね？
と言うか、TPOに合わせて使い分けていないの？
俺は使い分けていて買い物は車、ツーリングはメインバイク、通勤は原2だから何も問題無い
原2しか無いなら申し訳ない 車とバイクまでならあるだろうが、車とバイク2台は少数派だと思う。 車のために生きてるって感じだな
金食い虫の車にそこまで出来んわ >>33
都心は車だと逆に面倒で電車だわ
車もバイクも趣味でじゃないと持つ気になれない 125cc増車しました！よろしゅうに～
ミニバン1台
カブ1台
125ccMT1台
900cc1台
で10輪生活スタートです
ちな都内だぜ～
（900出すのに原2どかして車だして全部しまってから出発のパズル生活） ＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼ いらっしゃいましｗ
／ ⌒ ⌒ ＼
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く クソ暑いなか車検通してきたわ。自転車にはなくて裏山 プライベートマウンテンなら持ってるぜ
本気でいらんけど ホンダが原付2種EVスクーターを2024年春頃に発売！？ リードe:かPCX e:か【東京モーターショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/326919/ 日本の車もバイクメーカーもEVに本腰入れるの遅すぎないか
水素エンジンもまだ日常的に使えるものじゃないし
下請けに配慮しすぎた結果かな >>49
日本は一応ハイブリッドという答えを出してたからじゃね？ EVとか使いもんになるかよ
テスラが、車両の航続可能距離を水増しか。寒い天候下では表示の半分しか走れないことも [306759112]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1690549831/ EV以外販売禁止とか抜かしてた連中は腰が引けまくってるし突っ走らない方が良いよ
既にシェアは中国が取ってるんだし またJane 4.23 おかしくなってるな
対策 ７月２８日以降
UA偽装
[4.23]UA偽装(4.24化)
002AC034 33 → 34
[4.23]dat取得をAPI無効に固定 (401エラー対策)
001FD21E 75 → EB
00285F9B 75 → EB
[4.23]5ch.net 書き込みのAPI無効化 (APIキー無効化対策)
0025B663 8B43 → EB26
0025C170 B3018D45E8 → E9D7040000
------
７月２７以前
[4.23]広告除去
0020B3F8 53 → C3
[4.23]アップデートダイアログ非表示
001FD398 75 → EB
[4.23]account.cfgのMode=を参照しない (LOGIN FAILEDエラー対策。浪人の人はやってはダメ)
0029A7DC 04 → 01 新型YZF-R125欲しいな
発売時期と販売価格はいくらなのかな？
欧州仕様のメーターはカラーらしいから日本仕様もカラーがいいな！ わりとグロムよく見かけるな
PCXほどじゃないけど YZF-R15とYZF-R125の足つき性とライディングポジションはフレンドリー、
国内仕様のディテールも判明【モーターサイクルショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/303045/
古い記事だが
画像はYZF-R15だがYZF-R125と同じ
https://i.imgur.com/qgaxVpl.jpg 125cc未満は一般道制限あるんだからもうちょい
本体価格下げてくれないとサブにも厳しい。 環境性能にうるせーから下げられないんだよ
安いのが欲しけりゃ中古か並行輸入買っとけ >>60
それを理由に本体価格は下げれんだろ
税金を下げろというならまだわかる 収入差でもう少し下げても高いわ！という人もいれば現行でもさほど気にしないという人もいる
自分の10代の頃の値段を考えれば今のバイクなんて新車も中古も高くてどれも買う気にならん 走行28220kmで2013年のアドレスV125Sが総額19万っていわれたんだけど
買いですか？ 高い高い言うやつはてめえが金無いだけだろ、と思わなくもない アドレスなんてレア車でもあるまいし、その走行距離かつ１０年落ちで１９万は高い 最近走行12000kmの2017年シグナスX18万5000円で買った 間違えた16万5000円だた
ただリアキャリアとかマウントバーとか新たに取り付けたんでその部品代と工賃入れたら19万近くはなったけど >>64
その年式でその予算あればPCXも買える。 違いのわからん奴の来るところじゃあない
どっか行け 何気に125と110でも結構違うらしいなー
車種にもよるんだろうけど
15ccとはいえ一割違うからそりゃ違いが出るだろうな 重量も違うからヒラヒラ舞えて気持ち良すぎるんだよな
マジでクセになる >>79
体感はあんま変わらんかもな
差が出るのは坂登る時に差がでるかも
車種の差があるのかもしれんけど、
ベンリイの110は坂登らないからって事で俺はリード125にしたし エリミネーター125ってどんがめ？アメリカンっぽいのだとGNかCBXしかないけどなかなか売ってない ビラーゴ125とか…マグナをボアアップして乗るとか… GNってアメリカンぽいかな
80年代初期だとあれがアメリカンだったかもしれないけどそう見えないな
レブル125は逆車ももう手に入りづらくなっちゃったね >>84
当時のジャメスタイルだな
今日見かけたがかえって新しい
欲しいけど近所のバイク屋が面倒見てくれなさそうだから買えない
もう自分でいじるのは面倒臭い 数年前までGNの新車の乗り出し価格（整備費、自賠責込み込み総費用）は１５万くらいやったんやで・・・ >>85
GN乗ってたけど新車を購入したのもあってバイク屋も嫌な顔せず色々面倒見てくれたぞ
そんなに複雑な構造じゃないしな
アメリカンな125が欲しいならGNじゃなくてGZ125のほうが満足度あるんじゃないかな CD125T欲しいな
もう程度の良いのは出てこないかな >>89
フロントディスク化してもう一度出してくれたら買う。昔乗ってたけどタンデムできる中低速ツアラーとして秀逸だった イーハトーヴまたはTL125の復刻版でも令和版でも出たら即買う
発表されたその日のうちにドリーム店行って予約する >>90
GNみたいにライセンス製造ならともかく、ホンダによるリメイクだとカブ系のエンジン流用してシングル化しそう エリミネーター初期型ならけっこう走る それ以降はかなり馬力抑えられてるな 検索したら初期型仕様できるっぽいけど >>92
こんだけバランサー関係の技術が熟れてくると、125ccパラレルツインなんてロマン以外の価値がないしねぇ。今はYBR乗ってるけど、シングルだけど滑らかに回るわ。 バイクも同じ
ゼブラゾーン 右折車同士による衝突の過失割合
https://i.imgur.com/of8Oq7s.png
A車の主張： 相手の車がゼブラゾーンを踏んで直進してきた
B車の主張： いきなり右折レーンに入ってきて衝突した
結果： A車の過失は７割 B車の過失は３割
右折レーンのゼブラゾーンは踏んでもよく単なる誘導帯である CD125Tはよく言われるブレーキよりも初速の無さがね…
50のスクーターの方がよっぽど速い
中速からの加速感と音はクッソ気持ち良いけど CD乗ってたけどシフトパターンに最後まで慣れなかった ファミリー特約すら高くなってない？三井で4万以上する Dio110 ベーシック買った。軽く、コンパクトで、小回りよく、14インチラージホイールがなにげに良い。
新車で、値引きとバイクカバー、LEDヘッドライトサービス。
給油3回目だけど、燃費52km 61km 62km と
なかなか良い。
中速で走る分には、ちょうどよい。気楽さ 気軽さ 軽さで取り回しよい
長い登坂やきつい坂は40kmぐらいに落ちるが、それ以外は値段以上のハイコスパスクーター。 >>101
https://i.imgur.com/u3FJ42S.jpg
他に、エアロバイザーとMOTO DXプラグに
交換した。燃費はその影響で少し良くなったかも。。 死亡したバイクの男性、埼玉県から“一人旅”の72歳と判明…道路わきに停車⇒発進、後方から走行のワゴン車が衝突 北海道美瑛町
https://news.yahoo.co.jp/articles/f7f94b225a34eac46b4be3289ae009f59c134895
北海道ってバカみたいに飛ばす車カス多いよな >>104
良き。
バイザーはともかく新品だけあってピッカピカやな
ヘッドライトはハロゲンじゃないか？ 今の110-125クラスで新車が一番安いのって
どれなん？ CT125乗ってる人にききたいんだけど他の125に乗り換えたいって思う？他の125見すぎてCT買うか迷ってきた。 ほんとそれ
125とはいえ50万近くするんだし
そして迷うぐらいなら買うな CTじゃなくてクロスカブでもよかったって思ってるわ カブのミッション慣れず アクセルひねるだけでヒューンと走るスクーターにした。 カブ左足のペダルはギアチェンジ操作と同時にクラッチ操作も兼ねてるから、
ペダルから足を離すとき（クラッチを繋ぐとき）には
MTの左手のクラッチレバー操作のコツを取り入れるとわりとスムースになる 俺バイク歴25年位あるけどカブに乗った事ねーわ
(25年なんて歳とったよなぁ…) 左手に怪我したから仕方なくカブなら乗れるだろうと90買った
あれから10年 原二欲しいけど決め手がない
vinooraが35万くらいでその辺で買えるなら手をだすんだが
カブにも惹かれるが積載といちいち跨ぐのもめんどくさそう
ぐちぐち言ってて買わないパターンにハマってる 最近PCX125買った
燃費は凄い満足
でも路面の凹凸にかなり弱いのが残念 減速にエンブレ、徐行に半クラ使う俺はATは無理だわ
DCT(アフリカツイン)やYCCS(FJR1300AS)も試乗したけどダメだった
125増車でモンキーかグロムが欲しかったけど5速が未入荷、唯一入荷したDAXもクラッチ無いので却下でS125購入
そもそもクラッチやシフトレバー、アクセルの操作って考えながらするもんじゃ無いので面倒だと思った事ない CB125Rは値段以外非の打ち所がないんだけどなｗ CB125Rのエンジン積んだカブを作ってくれればそれでいいんだよ
つまりCD125Tはいいぞ 最近になって気付いたが…カブ110乗りを見なくなった
その代わりに原付スクーターばかり凄く増えた印象 >>134
カブは面白いんだけど、
便利な下駄は圧倒的にスクーターだからなあ
カブからリードに乗り換えて実感した
足が寒くないし雨で靴が濡にくいのがいい 郵便・新聞配達 ― カブ 頻繁なストップ・アンド・ゴーでも壊れない、燃費が良い
クロネコメール ― スクーター 郵便はカブばかりだが最近はEVも見かけるようになった
うちのほうの新聞配達はほとんどギアだと思う >>136
そうでもない 頻繁なギアチェンジすると燃料ポンプ中のシール材が砕けてポンプが詰まる 郵政のカブだけリコールされた。 駐輪場でマットブラックのSP125がいたのでガン見
見た目はすげえいっちょまえでかっこよかった Jane 4.23
ERROR: このスレッドにはもう書けません。
[4.23]UA偽装(JaneXeno/230722化)
002ABFD1 8B88D4060000 → B900BD510090
002AC014 26 → 20
002AC027 4A616E655374796C652F342E3233205769 → 284A616E6558656E6F2F32333037323229 125はファミリーバイク特約で済むから維持費が安いとか思ってたが
ファミリーバイク特約が8000円で今月買った250を保険に入れたら12000円
なんか釈然としないわ 任意保険は契約者一人の一台で年齢や等級でも変化するしな
ファミバイは定額で、対象は家族全員で所有者不問どんな原付一種二種でもOK 中国に125のエンジンを積んだホンダsoloのコピーバイクがあるらしいがsox辺りが輸入しないかな >>148
原21台しかないなら個別のが安いのかも
搭乗者保険の事を考えたらむしろ安いかも キチガイに轢き逃げされて原付保険で直したんだけど
9対1なので自己負担1万も取られた
キチガイの車の修理代も俺の保険から1割出たみたいで
轢き逃げで免許取り消されるくせに車直すとか図々しいよな。 >>153
オマエさん、首痛くないかー？
事故に遭って以降、何か目眩がしないかー？
するよな？絶対にするよな！
しっかりと病院に通ってきっちりと治すんだぞ
どうせ病院代は相手持ちだし、日常生活に支障をきたすんだから
しっかりと補償してもらえよwww >>154
身体の治療費は120万迄なら自賠責保険から出るから取りっぱぐれる恐れもない >>155
♪もぉ～っと！もぉ～っと！取れもっとw
キチガイ相手なら許されるゴネ得だぞ。 去年の5月に92グロムの予約入れてずっと待ってたけど全然入ってこないからキャンセルしてきたわ ビックモーターのバイク版ってどこの店に当たるんだろうな >>162
おいコラ！
オマエなぁ、ちゃんと"バイクO"って書かないと通じないだろw 昔カブ90査定してもらったら最初5000円って言われたから話しにならんからええわって言ったら本部に確認しますって電話したら5万になりますって言われて信用出来んからええわって帰ってもらったわ 買い取り屋がスーパーに来るというチラシ見て
トーチャンが溜め込んだ未開封のバーボンとかナポレオン持っていったら
最初、千円と言われたわｗ ダメだこりゃと思って持って帰るって言うたら、
今高く買い取ってくれる所を見つけてるとか言って、
最低価格はどれくらいかと聞かれて２万３千円と言ったら
２万円が限界と言われたのでじゃあ持って帰ると言ったら２万３千円になったわｗ
つうことは最低でも４万６千円以上の価値があるってこった センターアップマフラー草
CF MOTOはKTMと提携してて世界選手権Moto3に去年からフル参戦してる、マシンはKTMそのもの
スポーツバイク作りノウハウ学んでそのうちアジア欧州に進出するんじゃなかろうか
https://www.motogp.com/ja/teams/moto3/cfmoto-racing-pruestelgp/077c3afa-29c8-4959-9be4-aa9ef0558b7d 空冷グロム１０馬力
水冷CB125１５馬力
空冷なら普通だよ。 Dio110は、このコンパクトさ 軽さ 低燃費が良いよ。ラージホイールだからシート下容量はあまり増やせないか。。
高速走れないので、制限速度＋10か20kmまで の速度で走る分には大きな不満なし。 どれに乗ろうとも基本装備じゃ80が限界だろう
つうか俺は70すらあんま出したくない >>179
ブレーキ性能に見合ったスピードで走ればどうという事はない ドラムで制動は全く問題ないけど電アシのドラムみたいに放熱フィンつけてほしい
山の側道のようにえげつない傾斜の道を10キロぐらいでブレーキ握りながらそろりそろりと何キロも下ってるとドラムの温度が軽く200度超える
滅多いないけどなｗ
水を滴下するシステム組もうかと考える スクーターは速度が遅いとクラッチ切れちゃうよ
苔ってる急登などはブレーキだよりになる >>183
スクーターでエンブレ効かないスピードで、
ブレーキが焼けるほど下らないといけないってどんだけ秘境走るつもりだ ピンクナンバーは少しでも車間空けると煽られるからね… >>179
そんなあなたにジョグ125オススメ
タイヤはジョグの50ccと一緒 目新しい機能は静音スタートだけ >>185
自分が遅く走ってるなら分かるけど
たかだか十数メートル前に進むのを目的に煽ったりクラクション鳴らす馬鹿って理解不能だわ
だったら素直に追い越せばいいのに >>187
小さいバイクは全部50ccと思ってるんやろね
かくゆうワイも免許取るまで黄色ナンバーって事業用みたいなのだと思ってたし 俺のアドレス110
メーターは140kmまであるのに100キロすら出ない
110だからかな
125ならもっと出るのかなあ 125も大型ロードも持ってるが
125乗ってるときはリスクや安全面考えると
80km以上なんて出そうと思わないぞ。 大型で100以上出すより125で80出す方がずっと怖いよな そう？
全然怖さなんて感じないけど
チキン過ぎじゃね？ ついていけてない感は
大昔AR50で100キロ（脳内ハッピーメーター）出したとき車体の全てが足りてなくてこりゃ直線でもコケるわと体感した 鈴鹿ミニ耐久 125cc グロムレース 全国の猛者が集結
https://www.youtube.com/watch?v=jUN62vuK0IY
気温３５℃、アスファルトが高熱になりタイヤが柔らかくなっているのかグリップしない めっちゃ空力で速度の乗りが変わるの面白いな
腕磨くより風洞実験頑張ったほうが勝てるかもしれんｗ 昔のゲーム筐体ファイナルラップみたいだなw後ろのほうが速いw >>200
ウマ賭博と一緒か
一馬力しかない非力な奴だから
結局、調教したチンパンジー無双って話だわなw >>200
NSR50でレースやってる時に痛感したな
俺は身長180だったが体重63のガリヒョロだったが、
背が低くて体重47のやつについていけなかった
腕の差もあるけど加速が違うんだよなあ 同じ排気量の2ストと4ストって初速どうなんですかね？
やっぱ全域2ストの方がトルクあるんかな
2スト乗ったことないから分からん… ガチ勢は寿命削ってると思う
競馬の武豊は170の50キロ、元ライダーのダニ・ペドロサは160の43キロ、加藤大治郎は160の48キロぐらいだし身長加味してもBMI18とか 昔のレースじゃ2スト250と4スト400が同じクラスで走ってたな どっちが速かったかは忘れた
同排気量なら2スト圧勝でしょ しかもめちゃ軽いし 125ccって油類メンテしっかりやったとして
何万キロくらい走る？ クロスカブ買いたいんやけど共同駐輪場に他の人のが置いてあるんよなあ
マネしたと思われるのはやだし、向こうも同じのが置いてあるとイヤな気持ちになるかもだし
けどギアチェンしたいし荷物も載せたいとなるとこれしか、、 >>208
先にカブが停まってたら親近感で近くに停めたくなったりするし、停められてたりもするから、そんなに嫌って事はないと思うけども
色まで一緒じゃなければいいんでないの 自分が止めてる駐車場に後から自分と同じ車種が止まるようになった
ここで「あいつ俺の真似して同じバイク買いやがった！」なんて思うやついねーよ
つか、誰もお前のことやお前のバイクなんて興味ない
いつまでも中学生みたいな自意識でいるの止めた方がいい カブ系なんて人気車種だから被ったところ相手はでなんとも思わんでしょ
そんなに自意識過剰ならダックスにしたら 真似しやがってとか他人と同じで恥ずかしいとか思わんよな
むしろお、あいつも同じ車種だオッスオッス、くらいの感覚だわ >>212
なる。置いてあるのは50ccで自分が買いたいのは110cc。くまモンカラーにしとけば被らねーか
>>213
ハンターはカッコイイけどオフロード行かないからムダに高いかな。ギアどこ入ってるかデフォで表示したいし >>203
2st乗ったあとに4st乗ったらかったるすぎる カブリが嫌なら集合住宅でPCXなんて乗れませんがな NS400RからリターンしてCB125R乗り始めたがヤエーってのウザいよな 150cc以下にはやってくんなよ 無視するのもツライw 10年前に過去に250乗ってた30代のリターンライダーなんだけど、教えてほしい。
用途は4kmの通勤がメインで、たまに知り合いがやってるツーリングに参加予定(まあまあ長距離らしい)。
候補はカブ110、grom、gsx-s125。
カブはキャリアや燃費から1番実用的そうだが、パワー不足という話を見かけるので迷ってる。ロータリー式は不満だが、通勤にも使いやすいか。価格も安い。
gsxは走行性能が高そうで、リターン式も楽しそう。しかし、フルサイズという大きさが通勤向けではなく、通勤時に靴が傷みそう。
gromはいいとこ取りとも中途半端ともって感じ。
おすすめや考え方があれば教えてほしい。 日々の通勤と非ソロロングツーリングって真逆だなあ
自分には最適解が思いつかない グロム乗ってて楽しいぞ 軽いし、デカくないから取り回しもしやすいし
近くに店があるならレンタルして試すのもありじゃないか 1日何台見るかなってくらいPCX乗りは多い
スクーター乗り見ると7～8割はコイツ PCXは売れてるだけあってパーツが潤沢にある
今時ファイナルギヤが選択できるとか他の車種じゃ聞かない だって実用性で見るならPCXかリードが段違いじゃん PCXは160があるから買うならそっち選ぶかな
2ストベスパは一度所有してみたい ファミバイ特約なら125cc未満なら3台ともカバーできるぜ！ 125の修理の代車でレッツとかいう50cc乗って帰ってきたが
乗りにくい上にブタみたいに遅い
超久しぶりの50だったが俺が乗ってた2ストアドレス50の頃とは全然違うんだな。 >>224
『長距離』が高速を含むなら125ccは候補から外れるんじゃねーの？ >>224
カブは乗ってみて賛否両論あるけれど、
一度所有してみるのがいいと思う
ﾛﾘｰﾀシフトの良し悪しとかも味わえるし、
耐久性燃費のためにパワーを抑えてるアンダーパワーってのも、
それはそれで味わいがあるし
リターンだったら多分普通のバイクに乗ってただろうから、
その「普通」とちょっと違うバイクを楽しんでみるのも面白いと思う
…通勤をメインに考えるならスクーターがベスト解ということは最近知ったけどw 224だけど想像以上にたくさんの回答ありがとう。
田舎だからか周りは日常の足として小型になってる仲間が多くて、ツーリングも基本125以下同士になりそう。車種はまちまち。
実用性でスクーターが良いのは分かってるけど、やっぱりガチャガチャやりたい。
3台所有は金銭的に不可w >>236
燃費は重要だからな
メットインもでかい >>238
メットインは便利ということは頭で承知していたけど、
実際に使うと死ぬほど便利という事がわかった
荷物を落とすのと濡らす心配がほぼ無いし、
ヘルメット盗難のリスクも限りなくゼロに近くなる 右折車といわゆるすり抜け直進バイクとの衝突事故
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1691412906951520256/pu/vid/1280x720/BS1-pOixW1Tao0XN.mp4?tag=12
この事故の場合、どちらが悪いか議論になっている。
そもそもすり抜けとは車間の間を走行する行為である。車間、左での追い抜き（すり抜け）は
違反になる。一方、この動画では左に歩道がある。バイクが走行して良い路肩でもあり
渋滞中の左側追い抜きは違反ではないとする意見が目立つ。
また車は歩道をまたぐ時（横切る時）は一時停止をしなければならない。
だそうです スクーターのメットインが安全という認識は辞めたほうが良いぞ
シートベースなんて樹脂だからぐいっとやれば隙間ができる…あとは分かるよな
インキーした時は自分で工具無しで取り出せたし 今でも、メット泥棒って頻繁にあるの？
昭和のオッサンの衛生観念でも気持ち悪いわ >>240
すり抜けの議論より単にスピード出しすぎだわ >>241
メーカーは貴重品入れておくな、ときちんと謳ってるからな
ヘルメットも貴重品だったら、他のバイクみたいに持ち歩けばいいだけ
俺はメットインにメット入れて快適に過ごすけど 箱付けたらメットインの利点なんて無いけどな
別にスクーターを否定する訳じゃないがキモい推しが鼻につくだけだ
カブかグロムかS125で悩んでるのにスクーター勧めるとか馬鹿っぽい >>246
スクーター勧めてないと思うが
メットインは便利だね、って話が膨らんでるだけかと
箱付けるんだったらやっぱカブ系だろ
後付キャリアに箱載せよりも安心できる 他人に聞くのが悪いw
ﾊﾞｲｸｦﾀなんて自分の好きなもんしか勧めない >>240
すり抜けるにせよ徐行しろよ
車がスペース開けてるのを疑問にも思わずアホみたいな速度ですり抜けとか自殺志願者かよ >>243
某レーサーレプリカのメット盗まれたことあるわ
もう30年も前の話だがたまに思い出して悔しい
盗難するゴミ。すでに死んでて欲しい 俺教習所でやられた事あるわｗ
紐切っていくんだよな 地元の駐輪場でメットホルダーからDカン切られて盗まれた事あるわ
結局元中学の同級生がかぶってたから盗んだ奴も判明してボコボコにシメてやった ヘルメットって盗まれたらどうやって帰るんですかね… 歩いてホームセンターでも行ってとりあえず買うしかないよな 警察がパトカーに載ってるやつ貸してくれたって話聞いたことがある >>255
新しいの買って帰りました(；´Д｀)ｵﾅｼﾞﾔﾂｦ >>222
別に俺がやりたいわけではないけど正面から来たらCB250Rと見分けつかない気がするけどどうやって見分けるんや Fフェンダーの白線か
すれ違いざまだと識別困難かな 足元の広さ
足を伸ばせる
>>261
これの後期型の段付きシートタイプはメットインさらに大きくなって気が利いてた
リアキャリアも標準装備だったし >>240
こういうのは元ロードバイク乗りだろ
前方の状況が読めないんだよ 左側すり抜け中店舗の駐車場に入る右折車とぶつかったのまさに俺だわ
あって思ったらぶつかってた。
俺の倒れたバイク起こしてスタンドかけて脱げた靴拾ってじゃあ警察に連絡するからなどと言ってたので待ってたらそのまま逃走しやがった。
逃げなきゃ人身にもしなかったかもしれん。
左すり抜けは悪いって自覚あるしな。
結局捕まって事故の割合は9対1
あの逃げたクズ野郎ちゃんと免許取り消されたのかな
送検後の結果は連絡するなんて言われたが連絡なし
警察にこっちからあいつ免許取り消しになりましたか？なんて聞くのも変だし。 友達は逆にバイクにぶつけられて逃げられ、自分で追いかけて羽交い締めにしてATMに連行してたけど
逃走した時点で明確な犯罪者だから何されても警察呼呼びにくい立場になるとわからんのかな
ぶつけて逃げたら捕まったんで助けてくださいとは中々言えないよｗ 逃げる人は保険に入ってないから修理代を実費で貰わなきゃならん
いきなりぶん殴られて犯人に治療費もらうのは恐喝ではない 示談とかで任意でないなら、ATMで一方的に金おろさせて取り立てるとか自力救済にあたるんじゃねぇの？ すり抜けをするクズは徹底的に駆除すべきだって
ここの書き込みではっきりと分かったわ >>273
手続き踏めばな
踏んで無ければ自力救済で違法だ
自力救済認められる様な世の中じゃ怖いぞ
道端で肩ぶつかったと因縁つける強面お兄さんやり放題 人それぞれ
自分は全然しないでバイク楽しいねん
したい人はバンバンすればいい 道幅とか車両の流れとか状況が許せばやるけど、どんな状況でも絶対スリ抜けるマンいるだろ？
あれは叩かれていいと思う 走行中のすり抜けはしないわ
黄線を跨いで右に行ったり左に行ったりすり下ろし希望としか思えん すり抜けしてる奴は勝手にしてろと思うがそれで事故ってるのを見るとザマァとは思う お盆期間中なので2車線の道を遅い車が並んで蓋をしてる状況
後ろについて少しズレたらすかさず抜くだろ？
下手くその近くにいるよりさっさと抜いてせいせい走る方がはるかに安全。 >>282
信号待ちとか渋滞で相手が止まってるなら抜くけど止まらない限りは車間保って後ろに並ぶわ
下手くそなんだから動いてるときに近付くのは危なすぎる
後方確認しないで車線変更、ウィンカー出さないで左折とかあり得るし オレも走ってる車の脇はすり抜けしないな
完全に止まってる車はすり抜ける
その時隙間から人が飛び出でこないかとかすぐ動き出すんじゃないかなって注意してる
自慢じゃないけど30年無事故無違反だよ
それ以前は2事故1違反だけどね 信号待ちの先頭行って停止線の先で待機してる人達一杯見るんだけどあれどうしても出来ない 横断歩道に停止して横断者に避けられてる時どんな気持ちなんだろうな 正直サッサと前に行ってくれるなら全然いいわ 問題は何度も抜くことになるおばちゃん原付き ロードバイクもうざいな
結局また抜かされるんだから後ろに並んでろよ 50乗ってる奴でも信号無視や一時停止無視なんかしないのに
ロードバイクはそれら無視するし逆走もする
邪魔というか社会の敵だよな >>288
いいんだよ 停止線オーバーは違反になる
ちなみに先頭の車の前に移動するのも違反になる >>293
それだとママチャリ乗ってる奴でもと言わないと(笑) 昨夜、バイクから降りて押し歩きで対面の赤信号を無視、
渡ったところで右に方向変えて走り去っていく原2見たんだけど
あれだと信号無視は歩行者の状態でしてるわけだから
見つかってもキップ切られたりしないのかな？ エンジン止まってるバイク押し歩きは徒歩だな
車両を運転はしていない 初めてバイク買うんだけど、メンテナンスパックや
レッカーサービス、ショップの延長保証は
みなさんどうされましたか 押し歩きはエンジンの運転状況は法律上は定義されてないようだ
ほかにエンジン止まってればまたがって走行してても運転には該当しないとか
子供がキックボードみたいに遊んでいても無免許にはならん >>299
メンテナンスパックはいる
レッカーサービスは任意保険に組み込まれてる場合もあるからそれとの兼ね合い次第
延長保証は125ccじゃいらない >>301
ありがとうございます。
メンテナンスパックとレッカーサービス入れようと思います。
レッカーサービスは、ファミリーバイク特約では対象外でした。 JAFのレッカー15km無料は距離が短いように感じるかもだが長所もある
人が対象なので他人のバイクでも車でもOK、助手席に乗せてくれる、家からバイク店へOK、JAFと提携している任意保険やクレカなどの無料レッカー○○km に距離プラスして利用できる >>297
免許は傷まないけど
信号無視は歩行者にも適用されるから現場警察官が悪質とみて検挙されれば二万円以下の罰金前科者
反則金制度って交通違反で国民が前科者だらけになるのを防ぐ為のものじゃなかったっけ？ >>307
これはいいかも
でも赤いスプリングはいらねーな どう見てもベスパやんwって思ったけどタンク11Lは面白い >>307
たけーなー
アドレス125買った方が断然いいわ YB125spやGNは見たことあるけどLY125はまだ走ってるところを見たことがないな ファミリーバイク特約だけで大丈夫？ 原付二種以下のバイクの任意保険 | バイクのニュース
https://bike-news.jp/post/323334 LY125ロータリーシフトなんでいきなり5速からニュートラル超えて1速入ってしまうんで非常に危険ではあるね
20キロ以下スピードなら大丈夫だけど
40キロ50キロ出てる状態で5速から1速入れちゃうとリアがガツンとロックして転倒しかねない
しエンジンやギアも大ダメージ受けるしロータリー式なのが難点だね カブ系は走行中はトップギアからシフトアップ方向はギアチェンジ不可能なんだがLYはできちゃうの？
くそおっかねえな リターン式に統一してくれんかな
靴が傷むと言うならシーソーペダルだけでいいだろう スズキのロータリーは走行中でも一回転しちゃったな
鬼エンブレで2回くらいすっとびそうになった ロータリーって乗ったことないけど
レーサーみたいに踏んで上げてくやつ？ >>323
レーサーっていうと聞こえが良いが靴が傷まない親切設計のビジバイミッションだよ
https://i.imgur.com/ghjJWzD.gif >>323
そう
シフトペダルつま先側を踏んでN→1→2→3→4
最近のカブは（昔のは分からない）走行中は4のときつま先で踏んでも硬くなってなんにも起こらない、ピタッと停止してるときだけガチャンとNになる ロータリーは慣れると便利だけど
せめてハンドクラッチ式にしてくれ
蕎麦の出前とかしないから >>327
別にロータリー全部がクラッチ無いわけじゃないからね？
ホンダCDシリーズとかスズキKシリーズなんかはクラッチレバー着いてるからね カブは停車時以外はリターンだよ。
と更に混乱させる >>329
残念、殆どの人は知ってる。
>>325
に詳しくレスされてる >>329
残念、殆どの人は知ってる。
>>325
に詳しくレスされてる。 90年代の3速のカブでも3→Nに入るのは停車時だけだよ
Nに入れようとしてもクラッチが切れた上で入らないから、レブ珍するのだけは出来るね メイトは停車中でも3からN入らないな
関係ないけど3速ミッションめっちゃ使いにくいw >>333
メイトって年式によって違うのか。
昔、昭和57式の >>333
間違えて書き込んだのでもう一度。
昭和57年式のタウンメイトは完全なロータリーミッションだったなあ。
たまに3速から勝手に2速に落ちたのが懐かしい。 >>335
2001年式のタウンメイト90だけど3速から2速に勝手に落ちるのあるあるだわw ロータリー式一度も乗ったことない
MT モード付き AT みたいな感じa?
だからみんなが当たり前のように乗ってるカブも乗れる自信がない >>338
放置プレイできるから楽でいいぞ
チェーンガチャガチャ言わせてるカブよりマシと >>340
クラッチが無いMTって事を頭に入れれば1時間も有れば悠々乗れるよ
無免許の中坊でも乗れる代物だ、免許持って普段バイク乗ってるならへーきへーき カブ系は一応ATだけど
ギアの仕組みを覚えるには良い仕様
エンジンブレーキの意味が分からん奴が昨今平気で居るからな
AT限定でも教習所で習うだろうに・・・ 同級生が校舎の3階廊下をスーパーカブで走って停学喰らってた中学時代 >>346
判らん。力業かな
放課後にクラブ行こうとしたら隣の教室の後ろ側のドアにスーパーカブが突き刺さっとった 伊集院光はTBS社内をゴリラで暴走してデスクに激突して大目玉食らってたなｗ チョイノリなら４０ｋｇだから普通の人でも担ごうと思えば担げる 昔見たドラマでチョイノリ その場で持ち上げて U ターンしたシーンあったな 男の背筋力って素人でも100キロぐらいはあるでしょ？
マッチョは300キロ400キロデッドリフトで上げるからビビるが 学校体育や筋トレって体の使い方の勉強でもあるから大事だと思うんだ
人間はまだ二足歩行に完全に対応した進化を遂げていないから知識がないと怪我をしてしまう >>356
30年後にお前が学習してるかどうか解るw 熱海城のゲームコーナーで握力と背筋力を測るゲーム？があって車椅子のオッサンが背筋力300キロ以上出してて驚愕した
いや、、クララが立ったうえに馬鹿力かよ
握力も60キロ超えてた 成人男性の平均握力は45か50キロぐらいだけど一日か二日おきにハンドグリップにぎにぎしてると一年後には100キロ握れるようになるよ
平均割って40キロ以下という人は生活見直した方が良い、握力と寝たきり予備軍は相関するとも言う ハンドグリップあるよ
2ヵ月に1度ぐらいのペースでにぎにぎしてる
あんまり握力が上がってる気がしない モンキー125欲しいけど車に追い越されるの増えないか危惧してる・・ そもそもモンキー125は去年予約してた人達の順番待ちで今から予約してもいつ買えるかわからない… なんかシーソーペダルとロータリー式と自動遠心クラッチが混ざってるやついるな ついにこのスレまで筋トレおじさんが来るようになったか シフトチェンジやクラッチミートがヘタなら、スクーター乗ってる方が速いぞｗ ベンリィ110に乗ってる時は煽られる事もあるけど、CB125Rに乗っている時は煽られたり追い越される事があまりない。
同じスピードで走っていても煽られにくい。
自動車免許しか持ってない人はナンバーの色で排気量とか分からないので、見た目で原付かそうでないか判断してると思う。
CB125Rはリアタイヤが太いので速そうに見えるのかもしれない。
ベンリィ110は採集コンテナの効果もあって原付にしか見えない。 ちんたら走ってるから煽られたり追い越されたりするんだろ？
それは流れにのれてないって事
制限速度を大幅に超える交通の流れなんてのはそうそう無いんだから2輪は4輪をリードするくらいの運転しなきゃ駄目
って白バイ隊員も2輪教習官も言ってたとか言ってないとか いやいや見た目が小さいバイク乗ってると
追い越さないと気が済まない車は多いと感じる
同じ道を同じ速度で車や大型ではしっててもそんなことないのに MONKEYってでっかくなっちゃった!から興味なくなった カブは50くらいがちょうどいいからバンバン先に行かせてる まあ、400のネイキッドに乗っててもちょっと車間距離開けたら追い抜いてくる軽とか幾らでもいるし >>366
単純に怖いんだよね
そういう人って無理矢理追い越す人が体感では多いから危険運転に近い バイク乗りとしては無理な幅寄せと追い越しは、すり抜けと同じくらいの問題だと思うけどね
いかんせんバイク人口が少ないからすり抜けばかり言われるけど >>369
ピンクナンバーを知らない人は後ろから見える姿で判断するから、50のくせに真ん中走ってると思って煽ってくることがある。
そういう人種に対しては流れに乗っていようがいまいが関係ない。
1ヶ月くらい前に前が詰まってる渋滞路でベンリィ110で走ってたら、後ろのヴェゼルのジジイにクラクション鳴らされて無理矢理抜かされそうになった。
結局前が動いたので前に進んだら、車体ギリギリまで幅寄せしやがったので「警察呼ぼうか？」と文句言ったら「原付なのに真ん中走っちゃいかんだろう」と言われた。
ナンバーの色と違いを説明したら「分かった」と言ってパワーウインドウ閉めてた。
その時に、そういえば自分が自動車免許取った時もバイクのナンバープレートの違いなんて教わらなかったなと気付いた。 >>376
あなたの説明を理解して受け入れただけ、そのオジサンはエライよ 抜かせないくらいのスピードで走ってればいいじゃん？
どゆこと？
ゆっくり走ってるの？
オレ30年くらいバイク乗ってるけど後続車に煽られたことももちろん無理くり追い抜かれたことも無いから理解不能だわ 左寄り走ってると無理に追い越そうとするバカがいるからなるべくセンター走ってるよ
125でも車体が大きめのバイクだから煽られないのもあるだろう 交差点でイエローカットしてでもぶち抜き返しゃいいじゃん >>378
渋滞路って書いてあるよね？
流れに乗ってる前提の話でしょ
煽り運転の話になると必ずと言っていいほど、よく文章を読まずに脊髄反射で書いちゃう人が現れるけど日本語読めないのか？ 峠をCB125Rに乗ってるときは原付きに見られなくてよく道を譲られたけどその度にギアを落としてエンジン唸らせて抜いて行ったのはよい思い出 最近流行のフルサイズ125ccなら無理に抜かされることもねえだろ？ 抜くやつは追い越し禁止車線でもこっちが道路の真ん中走っててもなんなら右側走ってても車線はみ出してでも抜いてくるよ >>383
同じ事してる。
CB125Rの時もベンリィ110の時も乗り方と車間距離は一緒なのに、何故かCBの時は譲ってくれるんだよね。
速そうに見えるというのは大事なんだなと痛感してる。
CB125Rは通勤と下道ツーリング用なんだけど、ギリギリに出るのが嫌だからかなり早めに出発してる。
常に時間に余裕がある状態で運転すると心にゆとりが生まれる。
前の車が遅くても大丈夫、むしろより長く運転できると喜んでるくらいだ。
スマートな運転を心がけてる。 車運転してても125乗ってる奴は明らかに車より速いけどな
とても追い越そうなんて思わないよ
時々50のおばちゃんが30km/hできっちり走ってるのを追い抜くくらいだな リッターでもムキになって抜こうとする奴はいるよ
車種とか排気量とか大きさ関係なく、車はバイクより速いというか偉いみたいな思考の奴なんだと思う >>388
自分の前を走るバイクが突然転倒したら、が嫌で抜きたいのかもね 一般的に中国の人件費の削り方がエグいからな
怪我するまで酷使して怪我したら解雇、保証もしません
中国ホンダがどうかは知らんが
そんな事やられたら人件費で日本は勝負できん 左の車線走ってて捲る(50ccと勘違い？)様な事してきたら自分が
右の車線に出て「こっちも走れるんだぜ」って見せつけるけどね >>390
チェーン駆動なのに違和感がｗ
ベルトでよくね？って思うけどさ >>389
その心理はわからん事はない
電動キックボードが走ってたら速攻で抜きたくなる
けどバイクはそうそう転ばないんだぞ、とも言いたくなるよなあ >>372
バンバン？
50？ 75？ 90？ 125？
正直ど～でもいい200？ なんかもう700ccオーバーはパワーが
ありすぎて手に余る。 CBとかゼファーとか穏やかな750ccがちょうど良い 日本仕様のシグナスにハイブリッド設定してほしい
東南アジア向けにはシグナス125ハイブリッドがあるけどあれは別もんだしな 今はなき明石の川崎の二輪専門校で普通二輪取ってすぐに大型取ったわ
教習車はゼファーだった。タイヤが太いのとパワーですげー安定してるって思ったな PCXのハイブリッドが全然売れなかったしシグナスハイブリッドが出る可能性は限りなく低そう >>405
ハイブリッドは高いし維持費も高そうだから選択から外した でかいの持ってても出すのめんどくさくて
125いつも乗る
原2スクーターって便利すぎる
昔はバカにしてたけどもっと早く買えばよかったな。 車に乗ってる時は原ニを抜かそうとは思わないな
50ccで遅いのは抜くけど >>408
流れに乗れないでチンタラ走ってるバイクは原付でもビッグバイクでも追い抜くわ。 流れに乗らず適当に走るが、早い流れが追い付いて来たら即座に逃げるわ 最近キャリアに50リットルくらいの中華アルミケースつけてる人よく見かける
耐荷重大丈夫なのかな そもそも原付や小型二輪は性能的に速く走れとか思わんわ
60キロ道路を40キロとかで走ってるとかならまだしも >>411
東南アジアやインドでの
カブ系バイクの凄まじい積載量が証明してるだろ
4人乗りとか見たわｗ バイクの日イベントに展示のヤマハ125ccモデル3車は、すでに日本仕様だった!? YZF-R125、XSR125、MT-125を実車チェック！
https://mc-web.jp/topics/events/118385/ 原付からPCX125に変えたけど、快適だな
少しデカいからすり抜けが難しいけど グロム乗りだけどCB125のが煽られにくいのかな
スピード出るから流れには乗れるけど 目立つところにドラレコ付けるかヘルメットに360度撮影のアクションカメラでも付けるのだ 煽られるのは運転が微妙なんじゃねーかな
後ろにドラレコつけたほうがいいよ、煽られたらYouTubeにアップしようぜ シグナスXとDio110レンタルしてUberやり比べたが
シグナスXは重いし燃料消費が・・・どちらも1ヶ月長期レンタルだがDio110選んだわ
というか2つ違う店舗なんだけど、シグナスXは元事故車なのか下の方の外装割れた状態で納品だし
「走行には支障ないのでそのまま・・」とかひどいレンタル屋だったわ。18900円も払って。もはや詐欺だったな Dio110でも煽られてると感じた事ないわ
ドラレコ買ってるが、付けるのまた今度でいいやってな感じだ
ただ、煽って来た小型トラック居たが、自分が避けて左折したら一目散に数十m前の車に
向かって突進してまた煽りにぶっ飛んで行ったわ。アホだなと思った >>417
CB125R乗ってたけど道を譲られる事はあっても煽られた事はないかな
基本的に流れに乗って走ってたし後ろから自分より速いの来たら左によって抜かせてたからかもしれんけど >>424
異様に車間距離とるやつもいるな
サイドミラー見て笑ったわw 小さいバイクはやっぱり危なっかしく見えるからな
ライダーの俺でも煽って退かせるよ 125ccって、メーカーに15馬力の自主規制値があるの？ 原ニの馬力規制は無かったはず
排ガス規制で馬力を下げざるを得なくなった >>427
ドラレコ付けるわ
いや、だけど犯罪気質のやつは先に行かせるからな
煽って避けて貰わないと抜かせないとか普通じゃないんだわ 原付二種の馬力自主規制は22psだったはず
おじさんの頃はだけど
2stはフルパワーで30ps以上出てたからね ていうか元々規制じゃなくてメーカーの自主制限だったが
現在の国内においては排気量に関わらず馬力の自主制限は撤廃されたはず
だからリッターSSなんかは国内モデルでも輸出車と変わらない馬力がある
逆に海外は未だに国によって馬力制限あったりするから
輸出仕様地によってはフルパワーじゃないこともある ヨーロッパの2輪免許の1番下が16歳以上125cc以下15ps以下って区分だからみんな15psなんだね
CB125RとかGSX125Rとかはリミッターカットとか封印解除とかで軽く20psくらいまで上がりそうだけどね 低速スカスカとか気にしないからとりあえずすごい数字のバイク出しとけば買うでしょ 白ナンバーかピンクナンバーか、区別ついてるヤツ少ないんじゃないか？
片側一車線で普通に流れに乗っているのに強引に抜かれたこと多数
加速を察知できたら車間詰めるけどな
低速なく対応遅れるのがつらい モンキーとかタイヤが小さいのは人間も小さく見えるから煽り運転はしょうがないでしょうね
軽四が煽られやすいのと同じでそういうレベルだと思われますから >>435
そういう奴は大型二輪でもあおる輩だし無意味よ KSRっぽいなと思ったけど横型エンジンってことはホンダかな？
肝心の事故はよく分からん 原2に負けじとスピード出して走る車とかは大概速度違反になる
そういうのを警察は捕まえないとならないと思う 車間で言うならバイクの方が前の車との車間距離詰め過ぎなケース多いと思う
停車時は特に 車間は近いとうざいだろうな
だけど停車時の車間は停車時の車間。速度の話とは関係ない 車で走る時は、前のバイクがすってんころりんと転んだら
ライダー轢き殺すことになるから、むしろ車間開けてるわ。 片側二車線の一般道の第二走行帯走ってたら後ろの車に煽られて
信号待ちで停まったらおじさんが降りてきてバイクは一番左の車線走る決まりだろうが！！！って怒鳴られた
あまりの剣幕にビックリして何も言い返せなかった
悔しい しかしあのおじさんは本当にバイクが左側走る決まりなんて思ってるのだろうか
それは未だに謎 バイクが第ニ走行帯を走ってるのを見てずっとそれを思ってるのかね
さすがにねーよな
でも俺もそれは「すいません」で終わらせるわ
釈然とはしないけど どうせ１人だけ遅いスピードで流れせき止めてたんだろ 30km/h制限のところを30km/hで走ってたら邪魔だぞってのに反論するような奴は煽られたり恫喝されるってことよ 昨日環状線３車線の一番左側を流れに沿って走行すると後ろのハイエースがかなり車間詰めて来られた。煽り判断難しい 125なら走行時に基本車間を詰められることないけどな
車間詰められるのはトロトロ運転してるか、煽られてるかのどちらかで、煽られてるなら車線変えるかして撒くしかないだろうな アマゾンの軽バン配達員にカマ掘られて弁護士特約発動させて委託会社訴えて350万もらったことはある ドラレコは絶対付けとけよ 原ニと認識した時点でトロトロとか言ってないでさっさと追い越せよって話だと思うがな
周りが70，80で流れてたらトロトロ走らざるを得ない 2スト125で走る 回さないと走らないのでパワーバンドに入れてやると後に着いた4輪が白煙に驚くのか着いてこないな。 クロスカブ110ノーマルでも100キロ出るで、マフラー替えても100キロ
https://www.autoby.jp/_ct/17638153 リミッターあるんじゃないかって高察の動画みたな
何度やっても100ちょい手前で伸びが止まるって メーター計測だから実際は80キロぐらいしか出てない そりゃあ全開で走ったらエンジンがブッ壊れるまで無制限に回る訳は無いからな。
壊れない回転数で制限はされてるよ。 125ccのフォーストシングルはマルラー変えても誤差の範囲 125ccの2stでチャンバー換えたらまるっきり別物になりそう >>472
2stは特性変わって面白いよね
（パワーアップするとは言わない） 125ccぐらいのバイクは上体を伏せるか起こすかで最高速が10キロぐらい変わる カブのエンジンは別に回転数制限してる訳じゃない 走行抵抗に負けて
勝手に頭打ちになる 正直原付きで80以上だすこともないしな
80までで十分 >>478
こんなん吸気できないし排気の泡も見えないしな でもコレでも電気いけるのか…？ 俺のアドレスメーター読みで90までしか出ないな
しかもスマホのGPSの速度計見るとかなり少なく出る。
140キロのメーター付いてんのにな。 ハンターカブが欲しくて近くのホンダドリームに在庫確認したら今月半ばに仕入れられるとのことで手付け払ってきた
ちなPCXも同じくらいに仕入れられるらしい
今はもう在庫不足でもないんだな ハンターは見た目いいんだけど2号線めちゃくちゃ走るのが怖くて売ったな
今はPCX乗ってるけどメーター読みで100キロは出るからそこまで怖くない 肌出して走ってるやつが事故っても全く同情する気にならんな 短パンTシャツ半ヘルの奴らは事故ったら死ぬ覚悟はできてんだろ
それか40以下で安全運転か YAMAHAのR125初めてみたけど思ったよりデカくてデザインも良かった ガチガチなプロテクター着けるならともかく
カブで街乗りするスピードなら半袖着てようが長袖着てようが怪我の程度が大きく変わる事なんてない 昨日ひさびさ急ブレーキかけた リアタイヤがロックするほど
信号ない横道を無理に横切る姫ドライバー ちゃんと左右見ろよ！＠栃木市 俺はバイクに乗るときはペラペラの装飾用ヘルメットだから半袖短パンでも変わらんw 夏場半袖は日焼けが大変なことになると思うんですけど… 低速でもガードレールとか縁石に吹っ飛んでいったら結構変わりそうではある >>503
昼間ミニバイクレースの練習して散々コケたりしたけど、
当然全然怪我しなかったが、
帰って晩飯食いにチャリででかけて転んで結構な怪我した思い出 ハンターカブ用のリアボックス
アマでタイムセールで3000くらい安かったからこりゃ買わなとポチったら
普通に普段から3000オフクーポンついてたでござる 晴れの日は良いけど、雨の日は郵便物が濡れるのが嫌だったな。 カブは荷台に結構な重量摘めるのは裏山。
わいの７kgまで。 俺は暴走族に入ってたきは足でハンドルスロットル操作してコンビニ弁当食べても運転してた
アホガキだったからあーいうのワイルドがカッコいいとか思ってたな 【スクープ】モンキー125のライバル「パピオXO-1」が原付2種で国内発売へ！ 排気量は124cc仕様
https://news.webike.net/motorcycle/333305/ ヤマハ「TT-R125LWE」 オフロードを気軽に楽しめるモデルの最新型発売
https://bike-news.jp/post/325963 >>523
125だったらあーしてこーしてしたら、
なんとなく乗れるかもしれんw 新しい125がドンドンリリースされてるけど
ココにいる人はサブ機で欲しいから10万前後が理想なんだろうな Malaguti「Madison 125」 スタイリングを刷新した原二スクーター登場
https://bike-news.jp/post/323590 >>526
もう今は10万前後じゃ中古車しか買えんでしょう >>529
中古でよくね？
大型や中型や車を新車で買うので精一杯だしさ いやいやバイクも高価くなったよなぁ
何もかにも高価くなってるけどまさか125ccのスクーターに乗り出し40万かかるとはね
風防とリアボックスとイモビ着けたけどね ヤフオクとかでシグナスとか10位で買えるで、当たり外れあるけど値段相応と思えば割といけるかも PCXが新車で30万弱って昔を知らない世代としては安く感じるけどな
今の時代にあのレベルのクオリティでこれ以上安いのを望むのはメーカーにも悪いしな それはそう新車ならそれぐらいするよな、中古ならまだしも たしかにヤフオクで10万円で売ってる物はヤフオクで10万円で売るに値する物であると冷静に捉えて買えば納得できるわな そもそも今時の車種って新車も中古も値段変わらねぇー まあ、ヤフオクとかで買うなら自分で直せるor直せる人が周りにおるとかやないとリスクは大きいかも 10万前後じゃ50ccの新車も買えないのに震えるアラフィフ俺 兵庫加古川のオートコレクションなら試乗もできるからみんな集まれー 2ヶ月前にヤフオクで10万のバイク落札して乗って帰ってきて特に問題無く5000キロは走ってるよ gn125また10万で買える世界になってくれ( ；∀；) 基本設計昭和な世界戦略車的な庶民の実用車のが、いとおかし。
GNやYBみたいな南米中華アフリカどんなとこでも直せて粗悪な燃料で走るって凄くない？ >>541
レッツっての10万以内で買えるんじゃないか？
キュウキュッパーなんてコマーシャル見たことあるぞ トゥデイってのも同じくらいの値段だったような気がする！ >>548
そんなすんのかよ
アドレス110修理の代車でレッツ借りたが
新車で21万のアドレスと比べて酷いもんだった
あれが16万ならアドレス買った方がよっぽどいい 5年前に買ったPCX HV、車体で44万だけど
サス16万マフラー10万ドラレコ5万トップケース5万
総額なんて気にしてないｗ >>551
それだけあれば大型も買えたし
中古で軽自動車も買えたね
俺だったらSV650新車で買うな
もしくは新古でTmax >>549
そのゴミを少し磨くのが楽しいんじゃん
所詮原付きだし
金かけるのは大型か車だな >>552
いや車も大型バイクも持ってるんだわ
下駄車として125ccを増車しただけよ
チャリンコと同じ >>554
何勝手になりすましてんのｗ
まあその通りなんだけど
ただ車は駅チカに引っ越して手放したけどね >>554
5chやってるやつなんて40～50代がメインそうなんだから
みんな車も大型も家も持ってるだろ普通は
その上で話してるんだってば 大型は持ってないわw
大型は正直いらねーわ、重くてうるさくて持つ意味ねーな >>556
何言ってんの？
お前がSV650だTMAXだ軽自動車だと言い出したんじゃんか？
ここは理由はどうあれ125ccのスレなんだよ
チャリンコとか下駄車とかってのは馬鹿にしてるわけじゃないからな
ホビー扱いじゃなくて実用目的があって必要だから買って乗ってるってこと
本末転倒な意見は見ててムカつくんだわ >>555
なりすますつもりは無かった
ID:n5Gg9iyzがムカついたから反論しただけよ もちろん原付二種でホビー扱いだってレストアが趣味な人だっている
それを金をかけるなら大型か車だなとか馬鹿じゃね？
んじゃこんなスレ見るんじゃないよ
マジでムカつくわ
5chやってるやつなんて40～50代がメインそうなんだから
みんな車も大型も家も持ってるだろ普通は
その上で話してるんだってば
は？
なんだ普通ってのは？ 購入後にメンテや修理以外で一番金かけたのは大型やクルマより原二だわ
クルマなんてカスタム費用ほぼゼロだからな 妄言、ポエム、スレチ、荒らし、誘導、喧嘩は控えめに おいやめろよ
原二の良さがバレたらもっと値段が上がるだろ 今更大型買う気にならないな。
買っても、最初の年に三千キロくらい走ったら、それ以降は
年に千キロくらいしか走らずにホコリかぶるのが目に見えてる。
引っ張り出すのが面倒くさいんだよな。
ならツーリングもいつも使ってる下駄車の125で行った方が手っ取り早い。 >>564
大型に乗れない理由を力説されてもな
通勤や買い物程度の為の下駄車がツーリングに楽とか妥協しているだけじゃん
ツーリングは趣味であって装備やバイクは趣味の道具だから楽じゃないのは当たり前だと思うんだが
お前ツーリングに短パン半袖サンダルで乗ってそう スレチンだけどまだ何も決まっとらんのか？
１２５ｃｃ以下も原付き扱い 出力制限条件、警察庁検討 新排ガス規制で業界要望
https://www.sankei.com/article/20230907-PKAHAVZHKBKLVHF4BSKV4725ME/
１２５ｃｃ以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の４キロワット以下に制御する装置の
設置を義務付ける方向で議論。法定速度３０キロや２人乗り禁止、２段階右折といった現行の
規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
これどういう事？ 小型二輪免許以上を持ってないと１２５ccだけど白ナンバーって事になるのかな？
それとも125ccが50cc化するって事か？
スレチだけどｗ Twitterではバイク本体のことと免許のことがごっちゃになってますね >>566
妥協と言われてもな。
そもそも景色の見えない高速が嫌いで、車でもバイクでも乗らないから
ツーリングも地道を走って道の駅巡りをする程度だからな。
グラブとブーツ程度は着用してる。
まあ、趣味だから個人の好みでやりたいことをすればいいさ。
オレがやらないからって、大装備で冬山登山する他人を捕まえて
わざわざ批判したり叩いたりはしないよ。
そういう人間もいるみたいだがｗ 564は自分の生活スタイルの話をしてるだけでしょ？
あんまり自分の価値観を他人に押しつけない方がいいぞ 125ccが30km制限、二段階右折に格下げになる可能性出てきてる？
小型二輪免許（125ccまで）との兼ね合いはどうなるんだろう >>568
小型免許とったら、バイク店で制御装置外してノーマル125cc化はできないのかな？ 小型二輪免許持ちの125ccは制限なし
免許なしの125ccはデチューンされて30キロ二段階右折ってだけやろ >>573
なるわけ無い
原付免許しか無ければって話だけどそれもまだ何も決まってない >>568
今まで散々言われてたメーカーは数年後から原付一種を作ってもとてもわりにあわない！もう作れないよ！問題に対応した
「低パワー」バージョン125ccを原付一種に含める法整備のことだろ
「ノーマルパワー」125ccは今まで通り原二 リミッターとか紛らわしいから勘弁してくれー
タチ悪いヘボが増えるだけだろ
取り締まりのとばっちりがくるわ もとはと言えば環境規制が悪いんだよ
もはやメーカーに対する妨害じゃないの？ すみません最近まで自転車原付きを除くの一方通行を思いっきり二種で逆走してました
捕まる前に気付けて良かった… >>581のパターンなら浦安のスーパーサミットの脇道がそれだったわ なら他のスレにも書いたが
販売店とグルor脅してリ解≒無免許運転もあり得んか? >>573
内容をざっとまとめると
新原付二種 125cc
・3馬力くらいに制限します
・速度制限は30Kmです
・二人乗りは禁止です
・二段階右折必須です
・もちろん、小型自動二輪の免許が必要です
法の不遡及原則があるから、令和7年までに買った124cc原付二種は対象外だろうけど 新原付1種
・125cc以下出力4kw以下に制限します
・速度制限は30Kmです
・二人乗りは禁止です
・二段階右折必須です
・免許はこれまで通り原付免許または中型自動車免許で乗れます。
だよな ＿＿＿_
／ ＼
／_ノ ヽ､_ ＼ 馬鹿とかアホとか言うたるなよ！
／（●）三（●）) .＼
| （__人__） |
＼ |r┬-| ／
／ ｀ー'´ ＼ ,,___,,_
_,,.-‐"~:::::::::゛`'ｰ-､_,,
,イ´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ、
. /::::::::::::::::::;r'"゛`゛｀`゛‐-､;;;:::::::ﾊ
/::::::::::::::;／ __ ::: ´ヽ;;:::}
. /::::::::::::::/ '´ヾﾆ二ｼ" ､,__ }::ﾘ
ｊ::::::::::::::/ Yrアﾕ> ,ｒ':,tニｼ="}::/ アホ言うヤツがアホなんじゃ
{´｀ヽ〃 ￣ 〈:: ,ｨｒｱｭ, /:/
ゝ､ " //〃" , __゛}､ ￣ /:/
ﾉ ､ ,.-‐==-､ /;/
／￣￣｀＼ ゞ-‐‐ヾﾉ ,／'__
`ｰ-､＿_ｒ-‐'´ r'´,ｭヽ、
｀ヽ､ /,ニニ 〉
／´￣｀゛}{ 'ﾆt /
/ |ゝ ,／ >>585
こんなのが公道走ってると思うと震えるわ 増税メガネ「従来の50ccと同じ運用しかできませんが重量税は125ccと同じだけ取ります」 法案通ったら良く分かってないアホがバイク屋に、
125のバイクくれ！免許ありますか？
原付免許で乗れるんだろ！
で説明してバイク屋ウンザリ案件になるんだろうな >>602
説明しとかないと、
お前が売ったバイクで無免許運転になったじゃないか！
どうしてくれるって怒鳴り込むバカが増えるだろうから、
免許確認するようになるんじゃね？ 俺が初めてGSX-R750のちゅうもんした時
きっちり免許見せろって言われたぞ。 >>602
というか売買契約する時に、
本人確認するために普通免許証の提示くらいは求めるだろ
常連だったらいちいちそんな事しなきだろうが
本人確認しないようなコンプラ意識低い店ならどーだか知らんけど >>607
契約書作成なり登録手続きに身分証みせて→普通なら免許証→んっ？誰がのるの？
くらいのやり取りは当然、あるだろうけど >>607
普通コピー取られるぞ買ったことないんか？ カネ出せば買える…現行ならね
法改正でどんな具合になるのかは解らん >>615
出力自主規制とかで22ps。
ただ、今の4stでは出せん。 訳あって取り回しで原付スクーターが無難かなという体なのだが、本当はトリシティー125に乗りたかったけど、
あまりにも大きすぎて断念してJOGに乗ってる
が、つい最近YAMAHAのシグナス125を間近で見る機会があって、まじまじ見てたらカッコいいー！これなら乗れるかも！と一瞬思ったけど、やっぱり重量的なのと車体の大きさと自分の身体とその時に相談してみたが、
やっぱり乗り降りで危なっかしいなと理解したので諦めた
でもちょっと気をつければトリシティーは無理でもシグナスなら何とか行けるんじゃないかと未練たらたらです >>602
レッドバロンで先月買ったが
現金一括で買ったのに免許のコピー取られたな
銀行で金借りる時も公庫で金借りる時も免許のコピーは必ず提出
面取りでも食らったら社会生活できなくなるよな。 >>617
JOG乗れるんならシグナスはイケるでしょ
身体は怪我ならあれだけど単に小さいだけなら
ちっちゃい女のコがCB1300に乗ってるのとか動画ある >>621
617です
身長は184cmあるので問題ないんだけど、
骨髄炎が元で右足付け根付近から切断したんです、義足です
なので、安全を考慮するとやっぱり50ccで大人しく走ってたほうがいいのかなと
でも125ccならストレスフリーでツーリング出来るので、色々考えすぎてハゲ上がるくらいモヤモヤしてます 義足で2輪免許キープできるの？
俺は背骨やっちゃって両下肢機能障害で足に麻痺があるんだけど免許更新の時に色々言われたけど一時的なものですって嘘ついて更新した
杖と装具だから突っ込まれるんだよね
大型とかもったいないじゃん 前にも書いたけど今はバイクの馬力自主規制は撤廃されてるよ
ただかつての125ccクラスで22馬力規制値は、2ストもなく環境基準も年々厳しくなってる今
そもそも実現不可能だから出ないってだけ 欧州の免許制度で15馬力以下だからそれに合わせて生産してるだけでは？
騒音や排ガスに対応しても技術は相当上がってるからかつての自主規制の馬力はこえるだろ。
問題は開発費用をペイ出来るほど日本市場で売れない事なんだよ？
だから欧州市場用の車両をそのまま転用になる。 まあメーカーとしても利益の薄い小型車クラスは欧州にもアジアにも
世界的にどこの国にも問題なく売れるモデルを作るのが一番コストもかからないからね
しかしいくら技術が進歩してるといっても高価格帯にできず利益率の薄いこのクラスで
かつての自主制限値いっぱいの22馬力出せるエンジンの開発なんてムリムリ
まして耐久性ガン無視できるレーサーでもなく日常的に酷使されることが前提の市販車でなんてありえんわ
小さい排気量で馬力を出すってのは素人の想像以上に困難なこと
50ccがもはや作れないってのも現在の環境基準と必要十分な動力性能の両立がムリってメーカーが認めた結果なんだし >>628
競技専用の2stで軽く30psは出してたんだが? Q.馬力を上げたいです
A.じゃあまず排気量を上げるところからはじめましょう
だもんな >>629
話わかってる？
2ストでもレーサーでもない市販車の話してるんだが？ なんで車重の話出てこないんだろね
婆さんが100キロ越えスクーター押せるか？ ユーロ免許の125cc15ps以下って区分に合わせて作ってるんだろ
CB125Rなんか実はリミッター付いてて本当は給排気ちょっといじくったら軽く20psくらいでちゃうんじゃないか？ >>634
そんなババア
電アシチャリかキックボードとかでいいだろ？
婆婆爺は電動乗ってろって話 >>628
まだ50ccのカブ売ってるよ、スクーターも。 昭和の頃は実用車のCD125Tで14馬力有るもんな。
最新技術で作られたモデルがそこから進歩してないのは悲しいね。
大型バイクや自動車の世界では昭和の頃には考えられない大パワー出してるのに。 CBX125Fとか17PSとかあった気がするな
排ガス浄化と騒音規制で既存のエンジンは軒並み絶版になったのは常識
排ガス浄化は触媒と2次エアで何とかなってたけど騒音規制に対処しきれなくなったんだよ
空冷は全然駄目だってさ 自分の10馬力だと環状線の流れでもうちょいパワー欲しくなる 結局原付はどう変わるんだ？
125が30キロ規制されるんなら乗れないわ。
150のスクーター買わなきゃならん。 原付免許廃止のうえ、
原付免許→小型付与
小型免許→中免付与
中免免許→大型付与
大型免許→四輪付与
でいいじゃん、もう 四輪のおまけで付いてくる限り30kmも二段階も解除しないだろうね 二輪免許がそもそもめんどくさいよな
大型中型分けなくていいだろ
まあそれだけバイクが悪く見られてるってことなんだろうけど 二輪免許なんて中卒でも取れるレベルの物だし
それに一回とるだけで更新料払えば一生使えるじゃん
取れない言い訳してる暇があるなら試験場行けばいいのに >>647
>免許はこれまで通り原付免許または中型自動車免許で乗れます。
おかしくね？ >>646
原付き免許→廃止
小型免許→250まで
中型免許→650まで
大型免許→現行
これでいいじゃんもう
ちなみに先に言っとくけど大型2輪持っててCB400とVストローム650持ちより 今まで乗れたものが突然乗れなくなる事は無い。
逆に今まで乗れなかったものが突然乗れるようになる事も無い。 250cc以上に乗れるとしても乗ることないだろうしなあ
PCXとかみたいなやつなら考えなくはないけど バイク乗りの妄想
原付き免許でPCX乗れる！
バイクメーカー
ディオジョグアドレス改造するだけの簡単なお仕事です >>657
以前は大型二輪AT限定免許は試験車両の関係で650ccまでだったが、今は排気量無制限。
昔取得した大型二輪AT限定免許でも排気量無制限で乗れる。 >>623
自分の場合は幸いというか、無くした足が右足なので大型バイクだとリアブレーキが踏めない
なので、左ハンドルにリアブレーキレバーをワンオフで作って取り付ければ、道交法的には問題なし
そのまま乗っても捕まることはないけど、注意はされる
だからといって無理してまたリッターツアラーに戻りたいとは思わない
乗るならサイドカー付ける。そんなお金ないけど
>>627
佐藤琢磨はルマンで出場してたのは知ってたけど、元バイクレーサーだったってのは知らなかった >>656
お前もアホを演じてるアホの仲間か？
それはすでに大型二輪AT免許を所持してるし
650ccの制限がなくなっただけで免許が新たに貰えた訳じゃないだろ
アホだから分からんか？ >>662
誰も新たに免許が貰えるだなんて言っていないが？
大型ATが今まで乗れなかった物に乗れるようになったのは事実だが？
文盲か？ 大型AT免許なんて持ってる奴いるのか？
全国で3人くらいはいるかもしれんけど >>661
青木拓磨な
半身麻痺になったライダーだなトライクとか乗ってるのを見たことある
佐藤琢磨は元チャリンコマニアでトヨタスクールからF-1パイロットになった人だね途中シート契約できなくてインディに移って活躍した人
>>665
違うよ椎間板ヘルニアをこじらせたの そもそもそも免許や原付の制限の方は何も変わらないし考えるだけ無駄なんよねー
理解してないアホが勝手に騒いでるだけさ 二輪免許持ちの俺らには関係なくて
原付とか普通免許の連中がどうかって話なんだろうかね 実際に難しかったよ
一回もクリアできなかった
シケインも落ちまくり 原付きの30キロ制限は４０キロにして欲しいわ。
「市内全域４０キロ制限」なんてとこが多いから建前だけでも流れに乗れる。 >>671
シケイン、大型スクーターだと足元の前がさっぱり見えないもんな。 流れに乗る必要なし
中途半端についてこうとするから余計邪魔だし危ない
素直に30キロで走ってればいい >>672
小型とればいいだけ
もしくは30km制限までの道しか走らないとか 出力規制された125のリミッターを解除する方法といった動画が溢れそう
やっぱりナンバーの色で見分けるようになるんだろうか
三角マークは任意で外車にはついてないしな 片側１車線の国道で歩道も無く路肩も無く自転車で通る時急いで走った事あった。30じゃ後続車かったるいだろうな >>672
ダメだな
40になれば50で走る奴が多くなり事故が増える まあECU交換ですり抜けるような対策は
取らないと思うけどね。たとえばだけど
吸気バルブの径を絞るだけでも可能だし。 むしろリ解仕様を作るより
素直に二輪免許取ってフルパワー乗ったほうが
安くて楽だろうが 白ナンバーで性能出ても免停リスクが
高まるだけよｗ >>681
などと、水冷50ccで52キロオーバーで逮捕された過去を披露しておりw >>680
車のおまけで乗ってる層はそんな面倒なことはやらんのよ 現実は、車のおまけとはいえメット必要で
季節や天候の影響が大きい原付に乗る人は
ほぼいないけどね。
配送系の業種で求人に困るから残ってる
だけじゃないかな。 >>682
50ccで52キロオーバー？
82キロで走れる原付なんてあるのか？w >>685
80年代のRZ50とかはそれくらい出たよ。
もう個体が現存してないと思うけど。 なんかホンダの見たことないオフ車の125
帰ってから調べたらイートハーブとかいうのらしい
悪くない気がするがどうだろう
10万くらいなら欲しいのだが >>685
水冷2stのミッション車なんかリミッターカットすると100km/hくらい出るよ イーハトーブ大昔乗ってた、今もパーツは工夫でどうにかなると聞いたことがある
でも手荒に扱われる車種なのでもうボロッボロのしか残ってないのではと思う、機会があったらまた手に入れたい一台
1速アイドリングでエンストせず歩いてる人と同じ速度でどこまでも会話しながらトコトコ
里山未舗装路とか最高、タンク小さいが燃費よし
加速も最高速も全然あかん、振動ブルブルガタガタ、速度出すと不安定なジオメトリで怖くなる、まあそういうバイクだってのは見りゃ分かると思うが
荷物は全然載らない、長時間だとケツ痛くなるから得意のスタンディングで走る 郵便局はピンクナンバーだし3輪は脱法ミニカーあるし
原付ももう段階的に無くなりそう >>690
郵便局も稀に白ナンバーの配達員もいるし、
正月バイト用にも白ナンバーあるみたいよ とは言っても来年から今の原付に乗れなくなるわけじゃないしすぐには困らないと思うけど >>689
俺は今まで見たことも聞いたこともなく初めて知ったのに
乗ってた人がいるとはさすがだな
30万で欲しいかって言われるとあれだけど
面白そうなバイクではあるな。
>>697
そのギャグなにかわからない:: どの排気量でもスクランブラーが人気ある時代なんだし
トライアル“風”でいいからどこか出せばいいのにな 数ヶ月前の雑誌でゼロハン特集ってやってたなゼロハンって単語初めて知ったわ 0.05Lから取ってゼロハンなんだろ？
5は半分だからハンとな。 >>705
デシリットルだと割としっくりくるな
7.5dlでナナハン
0.5dlでゼロハン >>699
中国メーカーから出てた気がする
でも中国メーカーじゃ嫌だと言うんだろ？w ニイハンとかサンパンとかも言わねえなあ
クォーターとも言わない
普通に250って言うか 俺が若い頃は大型が教習所で公認されてなかったから400ccまでがすごく盛り上がってる時代で400はヨンヒャク250はニーハンって呼んでたよ
125はワンツーファイブ50はゴジューか原チャリ
350とかはGOOSEくらいしか無かったからサンパンは聞いたこと無い
ゼロハンってスクラップ屋が近所にあったな 当時の125ccは存在感無いだろ。背広着て走るビジネスバイクの排気量ｗ
原チャかニーハンかヨンヒャク。50はフルカウルからアメリカンまでバラエティ豊富で楽しい時代だった。 ビジバイ好きだったのとファミバイの恩恵から高校大学と学生時代は125乗ってたな
K125とかYB125やCD125T乗ってたよ
昔はビジバイ安かったからな ジジイになるとCD125Tあたりのデザインの良さに気づくんだな・・・
中古市場には酷使されてボロボロの車体が格安で出てるけど
フルレストアしてみたい。パーツも豊富だしね。 30年前はうちの田舎は県警の指導なのか自主規制なのか知らんけど中免講習は18歳からだったな
隣の県まで中免講習受けに言ってたわ 世の中レーサーレプリカブームだった頃からルパン三世の影響でトライアンフとかBSAなんかのクラシックバイクが好きで初めて買ったバイクがスズキK50だった
外国車を買ったことはないけどW650は長い事乗ったよ >>710
もっと前の世代の人だね
RZ350ってのがサンパンって呼ばれてた。
つうかサンパンといえばRZというくらい RZ350はレアだったかな
RZ250Rは先輩にもらったけど任意保険が高価くて乗れなかった
そんでスズキK125を買ったんだよね
乗り出し7万円だったな高2の冬かな 尚RZ250Rは今は結構プレミアが付いてしまってる RZ250RもRG250Γも持ってたよプレミアついたとしても30年も維持できなかったよね
車も捨て値で売り払ったランエボとか今じゃ何百万もするしさ 友達が少し乗ったVTZ ７万で買わない？と打診され買った。30年前。原２はもうちょいパワー欲しい場面時々ある >>713
高校時代に125乗ってたなんて羨ましいよ
原付取得許可申請ってのが人生初の判子リレーだったわ
親名義で申請→担任→学年主任→生活指導→教頭→校長 >>723
わりと進学校の私立に通っててもちろん学校は免許駄目バイト駄目って言ってたけどシカトして免許取っちゃったな
運転試験場から学校に連絡来るとか言ってたけど学校名なんか書くとこ無かったからね 時代的なもんで(個人情報上等な世界)
学校側が定期的に警察に照会掛けてた
勿論、隠れて取得した奴は免許証預＋長期停学
で、末尾1の免許証を隠れて持つ なんでPCXやAddress乗ってる奴らって
総じて信号無視の鬼見切りスタートするんだろうね？
通勤路俺信号のタイミング熟してて凄いとか思ってるのかね？
そんなに加速や最高速で負けるのやならスクーターやめればいいのに >>726
信号待ちで先頭車両がスタートダッシュしてくれると２台目がスムーズに発進できるからでしょうね
オーストリアのウィーンの信号なんか青信号になるカウントダウンを知らせるF1レースの信号みたいな機能がついてたわw 信号のフライングなんて一番危険な行為だろ
それとフライング右折する奴
歩行者見て慌てて止まって道塞いでるやつ見ると
しぬか免許返納しろっていつも思う。 うちは田舎だったから通学に125までOKだった
殆どが50だったけどTZRも結構多かった >>726
そこしかないんやろから大目に見てやりや >>723
俺なんて原付きさえダメよ
片道17キロ気合のチャリ通（ママチャリ）だぜ 信号フライングする奴は過積載ダンプに轢かれる運命の日が今日じゃなかっただけ
個人的には車種というより10-20代がよくやる印象 時差式信号でこっち赤なのにフライングするやつ見ててハラハラする 歩車分離信号でスタートダッシュしようとして信号無視になるやつもいるよな ナナハンが一般的に知られるようになって他の排気量も似たような呼び方を
されるようになった もっともナナハン以前はロクハンが最大排気量だったから
ロクハンは内輪では結構使われてた 50を何と呼ぶかと考えてゼロハンいいじゃん！
となって広まった 信号フライングする奴ってなんで停止線の前で停まっているぼくの前に出るの？ おまえの後ろに止まってフライングしたらその方が危ないだろ 信号が変わる直前にクリープ現象でちょい前に出て止まって、いざ変わるとワンテンポ遅れて発進する謎の車とかもおるよな とりあえず一番前には出るよ
フライングはしないけど
動きながら抜くより危なくねえでしょって感じで
しかしこの前一番前でエンストして
キックしかないバイクだったので左車線の車停めて脇に寄らせてもらってエンジンかけたわ
たまにはあるよな 一番前に出れるなら行くよ。
車のペースに合わせるのダルい事多いから 125は通勤に向いてるのはわかるしその用途なら欲しいなと思うけどうるさいだけで汚い音のマフラーに換えてるやつは意味わからん
俺のノーマルの方がいい音してる 純正がｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝで社外でたまたま出てきたマフラー付けてるわ >>748
125に限らず爆音出してるのは理解できんわ 変えんわ。買った事すらない。
公道でたかが数馬力up させるのに数万使うの馬鹿らしい。 スクーターはノーマルマフラーが良いけど
（駆動方式からしても唸るばかりでうるさいし
MT車は程よい排気音が乗ってて楽しいわ 性能よりも見た目カッコいいからキャプトンにしたいなぁと思うけど、うるさいと暖気のとき気を遣うからなぁ… 別にパワーとか軽さとか求めたわけじゃなく単に自己満でPCX HVに忠男ピュアスポーツSチタン入れた
とはいえ低中速でのトルクが僅かながら増えた感もあるし気に入って使ってた
4年使って見た目もヤレてきたので今年同じピュアスポーツSチタンのサイレントバージョンに換えた
普通のも静かだったけどサイレントバージョンは更に静かでもはや純正並
まあ満足してる バイクのアフターパーツで性能激変とか騒いでるのは
オーディオやアクア沼の連中と大差ないからな
オカルトが9割 >>756
失礼な！
ガンスパークは性能激変したぞ！
マイナス方向に ウエイトローラー変えると加速が良くなるとか最高速上がるとかって話はどうなの？
やったことないけど 今うるさいマフラー着けてる人減ったよね
かれこれ15台くらいバイク乗ったけどノーマルマフラーで乗ったのスクーターくらいだな
JASMA認定マフラーなんてのも買ったこと無いな
全部公道使用不可ってやつだ
もしくはノーマル芯抜きとかね
なんだろうね威嚇とか威圧的な感覚だったのかな
ヒュルルーンみたいなのがかっこ悪すぎと思って
ドドドドッッ的な爆音にしてたな
CD125Tなんか直管にするとベタッベタッベタッってカッコ良い音になるよ >>758
ベルトとクラッチ、ハイスピードプーリーまでセットで変えないと変わらないよ
ノーマルってよく出来てるんだよね 電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。
ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。
東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A
で、上は発電所から5km地点での特徴。
それより自宅～発電所間の距離が長いと上記特徴+マイルドの味付け
短いと上記特徴+刺激的な味付けが加わるよ。 そうか、
しかし新型原付2種は性能落とすチューンがされてるだけだろうから
そこら辺簡単に性能上げられそうだな
車検ないからやり放題
30キロ制限は変わらんっていうから
二輪免許取る方がやっぱ手っ取り早いけど
社会人が大人になってから二輪免許取ろうなんて思わんのだろうな >>762
もしくは二輪免許持ってる人が、
改造してナンバー取ってやり放題イジるオモチャになるかもしれん まあ製造や販売コストから言えば
ハンターカブ見たいな高級原2のデチューン版が出るわけがなく
アジアやインド向け125ccのECU弄って国内販売するしか無いわけで
それをリミッターカットとかし始めたら
さらに危険度アップだなw >>762
まだわかってない？
新企画は原付1種よ？
原付2種はなにも変わらず 無免許運転の点数は25点で裁判所行って罰金も10万以上だから警察としては美味しい案件だろうけど
排気量じゃなく出力で区分なんて見分けようがないしなあ
持ち運び用のシャシーダイナモをパトカーが積むようになるのだろうか >>764
いや、それもしないと思うぞ。
あくまで、デチューン版125ccエンジンを使うってだけで、
ボディは今までの原付きと大差ないものになるんじゃないか。 >>767
コストダウンするために125ccデチューン要望しているのに
ボディを原付にしたらコストダウンできないだろ
なぁ、本当に社会人なのか？ コストダウンというか環境基準値クリアが50ccじゃ、もう無理って話だわな
それを達成できるだけの開発費使ったらそれこそ50ccで50万とかなるんじゃないの 二人乗り禁止ってんだから今の原付2種からタンデムステップ外しましたってだけじゃ通らないんじゃないか？
物理的に2ケツできない形状じゃないと 昔の2stJOGやアドレスやリードがイイ例で
シートはベルトがあるなしくらいだったろ？
基本外観は同じでタンデムパーツがない程度じゃないとコスト押さえられんだろ
出力に関してはFIだから燃料とマフラー
もちろんプーリーにローラーにベルトで出力下げる
その辺専用部品作っても大したコストにはならん
2stDioSRとかプリーのカラーをZX変えるだけで出力上がったりしたじゃん
6.8HP→7.0HPとかさ
原付免許縛りで必死に改造して規制外す費用考えると
普通に小型免許取ったほうが安いし白バイにも捕まらないしって結果になると思うよ 原一と原ニは車体設計から違うので
原一ボディに125ccエンジン積むとかアホの発想
かと言ってコスト的に新規設計するわけもなく
例えばインドのアクセス125だのアクティバ125辺りの
ECU弄って国内販売するのかね。 なんか頑なにコストダウン言ってるのがいるけど
2025年以降の新基準値クリアの莫大な開発費を考えたら
50ccが現実的に売れる値段じゃ販売できないって話はコストダウンとは違うんだけどね
個人的には125の車体をそのまま使うなんてことはまずないと思ってる
重くなるし50並の出力しかないエンジンでは既存の50の動力性能すら確保できない
だったら既存の50の車体にデチューンしたエンジン載せる方法を考えるだろうよ デチューンして販売したら値段がどうなるか気になるな
同じ車体でエンジンも同じ、ECUだけ手を加えても安くなる気がしない 50相当のが高いのはおかしいので125も値上げしますねってなるのかな >>772
へー、50ccと80ccでは車体設計から違ってたんだあ、知らなかった
110なんかも強化されてるだけじゃないんだね？
具体的にどの部分が設計から違うの？ >>762
https://i.imgur.com/zCKkRLc.jpg
乗りたいやつは年齢関係なく取りに行くし
取らずにグダグダ言ってるやつは甘えだよ甘え
>>766
出力や排気量でナンバーの種類や色違うのご存じないのですか？
まさか大型バイクでも原付と思って抜かそうとするお車乗りの方？
原付免許の乗り物は流行りの電動キックボードと同じ様に原付ナンバーになるだけだよ >>778
竹山これほぼ乗らずに乗り換えたとこまでは知ってる >>778
今は出力の違いでナンバーなんて違わないだろう
同じ125ccで免許によって出力が違うなら
リミッター外したら無免許運転になるのじゃないかって話だよ
例えば398ccのエンジンを408ccに載せ替えて普通二輪免許で乗ったら無免許運転になるだろ 燃料カットか点火カットで60km/hリミッター付けてタンデムベルトとステップを外しただけで売り出すと思う
なかなか機動力のある良い乗り物になるんじゃないかな 二段階右折なんか実際したことないけどな
横浜市在住だが二段階右折の交差点を見たこともないな >>781
いや4.5hp規制って記載があるんだから電気制御のリミッターだけじゃ無理でしょ
出力落とすには燃料絞ってマフラーも抜け悪くして燃費も考慮しながら出力を落とす
駆動系もそのままじゃ4.5hpの非力じゃ回せないから専用のプーリーやら各所デチューン
それで初めて原付きだよ つうか今回の法改正の説明読む限りでは
原ニも80やら110は無くなって125に統一されていくんだろな
触媒的に 電動キックボード欲しかったけど
自動車のひき逃げは死亡事故でもテレビに写真出ないのに
アホのマスコミは大喜びで極悪人扱いだな
ヤレヤレ >>786
まだ珍しい事故だからね
これからどんどん増えて見向きもされなくなるんだろう >>784
そうだね4kw程度って話だったわ
ってことは相当給排気を絞るかしないと無理だから駆動系も変わってくるね
中々大変だ
>>788
そう？たまたま出くわして無いんだろうな本当に見たことないよ
ってか原付に30年くらい乗ってないけど…
道路交通法は関係ないだろ30年以上無事故無違反だぞ >>789
多分二段階右折の意識がないから、
看板とか道路のペイントとかを無意識にスルーしてんだと思う
俺もそうだもん
だが基本的には三車線以上だっけか？
の交差点だと二段階右折しないといけないから、
そんな交差点山程あると思う
見たこと無いのは二車線で二段階右折しないといけない標識とか、
三車線あるけど二段階右折禁止とかの標識をあまり見たことない（意識したこと無い）のだろう 2バルブに減らしてインジェクターの吐出口を
減らせば4kw/5.4psになるだろう。 片側三車線の交差点は禁止になってない限り二段階右折が必要
三車線には右折車線なんかも含まれるから
いくらでもある うちの近所では二段階右折しないで捕まってるのちょいちょい見るけどな >>783
横浜市内にも色々あるからな分かるわ
R1R16でも片側一車線だったり 3車線で二段階右折禁止とかだと右折レーンに行くのに命がけじゃん 右折待ち車が多くて右折信号1回じゃ曲がれなそうな時は
二段階右折の方が早く行けるから
125ccも二段階右折OKにしてくれりゃ良いのにな >>796
それでも二段階右折した方が危険と判断される交差点近くがあるから、二段階右折禁止ってな交差点があるわけで
例えば一番左が左折専用レーンで、
三車線あるけど交差点過ぎたら二車線しかない変則的な交差点なんかだと、
二段階右折禁止標識を見かけることがある >>796
うちの自治体にそういう“ト”の字交差点ある
下から進行してきたら二段階右折禁止、標識出たら即イエローラインになるめちゃくちゃぶり
激しく車多くて流れもちょっぱやなので原二でも右車線を走るの怖い 代車で50cc乗ってた時は
二段階右折怖いからわざわざ遠回りして回避してたな
左車線で右ウインカー出して停車とかわけわからん >>800
>左車線で右ウインカー出して停車とかわけわからん
>>789みたいに全く理解してなくて
自分は関係無いみたいな奴が多そうだから確かに怖いわな >>786
一番喜んでるのは警察庁だろう。免許を必要とする大義名分を得られたようなもんだ。 >>801
つまりはその程度しか認識されてないで、
微妙に複雑な交通法規が悪いとも思える
悪法もまた法なり、だけどさ
オッサンとしては施行された頃の免許更新の時に説明があったかもしれんが、
サッパリ忘れてるわw ナビのツーリングサポーターに
二段階右折回避ルート検索とかあるなw
でも海外でも普通にある規制なので
事故率とか取り締まる根拠はあるんだろな >>801
>左車線で右ウインカー出して停車
これだと右に進路を変えると勘違いされる。
左にウィンカーだして停車、方向を変えてから右ウィンカーじゃないか？ ググったら右にウィンカーだして停まれと書いてあった。
この法律作った奴はバカなの？ >>806
そう、微妙に難しくて分かり辛いんだよ
きじょうのくうろんで法律作ってるというか >>805
二段階右折の正しい動作は>>800で合ってる
左車線走行で右ウィンカー出して直進
交差点通過した辺りで停車して右方向に車体を向ける
停車したら危ない交差点は二段階右折禁止だからそんなに危険は無いと思うけど
車も理解してないと困惑するだろうから
原付乗らないから関係無いって話でもない >>768
現行原1のシャーシにデチューンした50cc以上のエンジンを載せるって話だと思うが？
馬鹿なのか？ そうか二段階右折禁止の標識はあるけど二段階右折しろよって標識は無いのか？
自発的にしなきゃならないってことなら全く理解してなかった
まぁもう原付に乗ることも無いから関係ないけどなとか開き直ってみる >>809
そんな話どこに書いてあるの？
まだ検討しようかなーの段階なのに？ 剛性は原付レベルで良いから125ccとは別になるだろうけど
現行の原付シャーシとも違うものになるだろうな 車でもフレーム開発って金も時間も掛かるから
メーカーで共有したりするほどなのに
わざわざデチューンエンジン乗せるのにフレーム造るわけがない
よって現行の125ないし110ccをそのままデチューンだよ
既にある新聞配達用の各社ビジネス車両とかそのまんまじゃん 二段階右折自体が面倒だから道を避けるか降りて歩道を押して右折してから道路に出てるようにしてたな >>812
エンジンの重量増加なんか微々たる物なのに何言ってんだコイツw
そんな事より早く2輪免許取りに行けや >>800
そうだね
一本通り越して左折、左折、左折だね >>817
おれもこっちだと思う
エンジンの重さなんて大して増えないから、
二人乗りとメット2つ入るメットインとかのためにデカくて重たい車両より、
50の原付のフレームを元にした車両作ってくると思う
出力は大して変わらないからそこまで変更する必要はないだろうし >>817
エンジンの重量の話なんかしてねぇし
馬鹿なんだな
2輪歴30年以上で大型までもってますが
二段階右折は理解していません！ 無事故無違反とかドヤってても運だけなのがバレバレやな 俺も>>817だと思う
ただ>>820のいう原付のフレームを元にした車両
はないと思う。コストダウンにならないじゃん。
現行の125か新作の125をデチューンするのが一番安い。 そういえば昔スズキのセピア50にアドレスV100のエンジン載せ替えるの流行ったな >>823
新作の125作るなら、初期のアドレスみたいに、
小型軽量でシングルシートでメット一つ入るベース車両作ってほしいわ
タンデムシートなんて使わんからいらん
といってもそんな割り切った車両は売れないので作らないだろうから無い物ねだりだが 谷啓さんのガチョーンやで これで相手もどうしようもなくなる >>818
同じ面倒なら取締やリスク低い方を選ぶわ 親切にどうも
それにしても二段階右折指示の標識は見たことないな
ちなみに渋滞のメッカ国道16号線の相模原鵜野森交差点を横浜方面から町田方面に右折する場合
原付は二段階右折しなきゃいけないのかな？
左折直進右折の3車線で標識は無い >>809
それじゃ本末転倒だよ
125ccの排ガス規制対応のマフラーが新原付1でも使い回せなきゃ意味がない よーするに重量物運搬用トレーラーのNR装置みたく動力性能を制限して要求性能を満たしたいって事なんだよな
あっちは最高速を標準車で93kmの所を56km位まで削る代わりに、総重量を増やせる。
GCW＝（194×PS－3040）×50／Vmax （GCW=連結総重量/Vmax＝最高速度/PS＝馬力）って計算式だからそうなるらしい。
新原チャの場合は排ガス浄化性能、重トレは純粋に連結総重量の追求だから要求性能のベクトルは違うけど、手法としては似通ってるわ。 2st 22馬力時代が再来しないかなあ、と
来るはずないわな Nチビ/NッパチやCRM50/80みたいにフレーム共通排気量違いの黄色ナンバー原付二種ならワンチャン今後あり得るかなあ？
その場合一種登録と二種登録車で入り混じるけど、多分ぱっと見は△以外同じだろうし やっぱり125ccはパワー不足が否めないな だけど、400ccとかに乗り換えたらバリバリ飛ばす自分が見えてるので現状で我慢する >>846
2気筒ならまだ抑え効くけどVTECは脳内麻薬だからハマると抜けれなくなるよ
125にとどまる事をオススメします >>836
あれ…あったね
ここは二段階右折禁止か…
二段階右折しなきゃいけない交差点はどこにあるんだ？ どうせ車検あるなら別に400じゃなくてもよくねえ？
なんかバイク屋で手頃なのないかなっ見てたら
スズキSV650ってのが良さそうな気がした。
アドレス110に不満はないのだけど
高速使って遠くにも行きたい SV650は適度なパワーと安い価格でおすすめよ。
フォークとキャリパーが安いのは仕方ない。 適度なパワーで十分だよな
隼だとパワーも値段も手に余る
SVの中古なら手頃だし新車もそれほど高くない
なんか欲しくなってきたw >>850
免許あればよっぽどの事がなけりゃ400に拘る必要ないよなあ
珍古会の連中はCBXとかを崇め奉っているが、
免許あればZとか乗ってるんじゃね？
まあCBXはコールwがいいというのも理由らしいが、
バイクは楽器じゃねーっての
そしてSV650は存在知らなかったけど、
友人が欲しいって話てて調べたらこれいいよなあ 他の人はこちらも検索：
SV650 曲がらない
ワロスｗ 125スレとはいえみんな免許は持ってんだな
まあ小型免許取るやつってあまりいなかった
最初から中免だよな
今はどうか知らんけど >>856
小型免許はハナから考えてなかったな
当時の中免から取った
知人が郵便配達員だから小型取ったって言ってたけど 俺取り消しからの再取得組なので現在バイクの種別としては普通二輪はなく、原付と大型二輪だけｗ 大型が限定解除しかなかった頃は
小型免許なんてビジネスバイクに乗るサラリーマンぐらいしか
取る層いなかったのでは
まあ当時は50ccのラインナップが豊かすぎて尚更 大自ニ普自ニ両方付いてるのに
車の方は普通が消えて中型が付いてるのはなんでだろうな 今、普通免許取ってもトラックは1ｔ積みくらいしか乗れない
しかし、昔、普通免許取ったものは4t積みにも乗れた
だから昔、普通免許を取った者の既得権を守るため、そういう者には中型免許を与えたのである
4t車（車両総重量8t）には、中型（8t限定）免許の資格で乗り続けられるのだ
今のショボい普通免許なんていらないから取り上げられたんだよっ >>860
俺は限定解除だったので普自ニは付いてないな 大自ニ普自ニ両方付いてるのはなぜか知らない
知ってる人に尋ねろ >>863
普通二輪の取った後に大型二輪を取ったんだろうな
俺も二輪は大型二輪だけついてるけど、
車は中型8t限定と大型が付いてる 普自二を取った日付も残しておかないと、新しく取った大自二の初心者期間とかがわからなくなるからかな？ 取った日付は裏に印字されるんじゃないか
俺はそうだぞ クイズ
四輪の大型免許に、免許の条件として「中型車は中型車(8t)に限る」と書かれている人がある
この意味はなんでしょう >>865
いや、単純に別の免許だからでしょ
俺は最初に取ったのが原付だから、
原付ってのも付いてるよ そうだ、最初に四輪免許取ってあとで二輪取ったが、四輪は消されてないわ
あ～消されなくてよかった オレが免許取ったころの地元の試験場は一発試験の難易度が受験回数
大型平均10回
中型平均6回
小型平均3回
なんて言われてたから余程好きな奴しか大型は持ってなかった
小型を試験場で取ってから教習所で中型を取ると学科免除で料金がかなり安くなるなんて方法もあって小型持ってる奴も多かったよ >>850
遠くに行くならVストローム650いいよ
高速も楽やし車体大きいけどそこまで重くないから取り回しも苦労しないし積載量も中々あるから万能だよ 本スレはこちら こっちを盛り上げよう どんな話題でもOK
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その179 ﾜｯﾁｮｲ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1669981536 金曜日にDio110が納車
金曜日から月曜日までの4日間
東京から鹿児島までのツーリングを敢行しようと思う
東名は混雑するって聞いてるけど新東名か東名か
どっちのルートがいいかな？ >>876
納期どれくらいかかった？
俺も検討してる >>877
ん？たまたま店にあったのを買っただけだから
納車前整備と自賠責、ナンバーなどの手続きをお願いして１週間 >>873
知ってるけど弟が乗ってるからやだ
俺の弟は浜松のスズキの部品作ってる会社にいるんでバイクはスズキ縛り
車はなぜか他メーカーでもいいらしいが
きっと通勤にでも使ってるんだろうな。 >>872
それだよな。
俺も大型四輪持ちだけどなんで8tに限るが書いてあんのかなと思ってた。
きっと深視力が通らなかったら普通免許に降格だけど
8tは乗れますよかな？と思った。 大型まで持ってるけど、たぶん一生、大型には乗らないなぁ 大型自動二輪とか取らなきゃ良かった >>876
福岡から東京までをXTZ125で往復したことあるけど、まさに地獄だったぞ？それを50cc・・・ Dio110か50ccじゃなかった どちらにしても地獄ですよ 愉快犯かと思ったが文章見てみるとマジメな文章だなw
もしかしてマジで東名乗る？w 高速使えても観光とかする時間もないだろうし修行みたいなもんだなｗ >>888
免許さえ持っておけば、選択肢は広がるから、
免許取っておいて損はない 昨日久々街に降りたら高架の「原付き不可」標識にびびって側道走ってしまった
こんな標識田舎じゃ見ないし忘れてた >>898
田舎モンで見たことないんだけど、
そこは原2でもアウトなの？
文脈からすると多分セフセフなんだろうけど >>899
二輪通行禁止標識の下に「原付」だけ書いてたら50ccのみ適応なんだよ 2種は通れる >>900
だよね
免許取ったのが四半世紀以上前のジジィな上に、
ほぼ関係ない田舎モンなので認識がない
仮に通ることがあっても車で通るだろうし 小型二輪の事を原付とか言う奴らって二輪免許ない人たち？
乗ってる人たちは免許の区分で言い分けてるし >>902
税金とか保険の関係の話だと125ccも「原付」って言ってしまうわ。 >>902
どちらかと言うと小型限定しか無い人が原付と呼びたくない感じ 原付あるいはスクーターと呼んでるな
110ですって知らない人に言ってもしょうがないので
125だけどねって。 小型自動二輪車と普通自動二輪車（ただし自二車は小型に限る）の違いだろうね免許取ったタイミングだよ >>906
貴方のレスで思い出した、高校の同級生が小型取ったんだけど、免許証に「ただし自ニ車は小型に限る」の表記が無かった。そのまま自動車免許取ったけど、記録が有って修正されるのか、そのままなのか殆ど喋る事無かったのでその後どうなったか知らない。 >>907
中免取って
「自ニ車は中型に限る」がなかったってのは聞いたことあるなあ
ラッキーと思って大型乗ってたとか 自動二輪が普通二輪に変わった時で脳内で読み違えたんじゃないかなぁ。今の免許には自動二輪の表記はないし。 最近ショックだったこと
ファミリーバイク特約は等級がないからどんなに無事故を続けても
全然保険の掛金が安くならないこと
何だったんだろう？俺の人生は？ ファミバイの金額ごときでどうこうなっちゃう人生ってどんだけちっちゃいんだよ >>916
新しく出たのか
ドヤ顔してハンターカブ125乗るよりクールだな
しかし取り扱い店舗が少ないのがなあ >>911
どんなに事故しても保険料割り増しにならないよ。
ライダー自身にかかる保険だから複数台原付二種持ってても１つの契約でOK
ちなみに１２５cc以下の任意保険は、それ以上の排気量のバイクに等級引き継げないからな？頑張って２０等級になっても１５０ccに乗り替えたら６等級からだよ。
一生125ccまでしか乗らないならメリットはあるけどね。 逆もそうだけどな
なんでこんな仕組みのままなんだろ >>915
グロム買いに行ったら生産台数が少ないとかで入ってきていないって言われた
仕方がないからDioにしておいた >>920
全然方向性が違うバイクじゃん
MTに乗りたかったのでもないのか >>918
いま原付50ccで20等級なんだけど125に乗り換えたら等級引き継げる？ 200～300キロくらい先まで遠出して原ニでこんな不合理なことしてるのは俺くらいだなって自惚れるけど
宿泊先近くの駐輪場見ると大概自分と同じような地域から来てるやつがいて俺もまだまだだな、と戒める >>920
在庫のある店にアタックすればいい
と思ってる
来月引っ越しの後に購入予定 50乗ってた時に
1日200kmまでだなあ
という結論には達した 行きは気分が高揚してて5時間6時間と走って
温泉でも入ってさあ帰るかって家までの長さ考えてちょっと憂鬱になる
高速使えないし
飯田とか伊那とかの南信豊橋とか浜松まで120キロなんて表示見ると帰り着くのは真夜中かあって グーグルマップのタイムラインみたら最近のやつで335km 9時間半ってのがある カブ90
飯以外ほとんど止まってない タバコ吸ってた頃は休憩してたけどやめてからひたすら走ってしまう 安スクーターは剛性ないから疲れるわ。
週末350km走って東北予定してるが夜３時間100km走ってテント泊。翌朝一気に250 かな 125のツーリングってどんなカッコで乗るの？
バイク用ジャケットとパンツにブーツ？
俺はいつもバイク用ではない服とスニーカーなのだが。 オレはアドレスV125 K9で7秒くらい行けたからな
見極め中だったかな まあ、頑張りなさい >>856
むしろ今の方が「通勤で原二スクーター使いたいから、短時間通うだけで取れる
AT小型限定普通二輪免許を」って人が多いだろ。 北斗の拳のヒャッハッーな人とほぼ同じ格好
ただし頭髪残量の関係でモヒカンにはできてない メッシュジャケットもそうだけど
靴もちゃんとしたやつだと疲れないね
チェンジないスクーターはあまり変わらない 数年前GWに本来アドベンチャーバイクで行く予定だったツーリングに
2ヶ月前から頼んでいたエンジンOHが間に合わなくなってしまって
中止するのも悔しいからPCX HVで5泊6日のロンツーに出たことがある
最高で一日450kmくらい走ったけどその日はさすがに疲れた
300kmくらいなら適度に楽しめる感じかな
それでも観光はほとんどせず飯休憩くらいだけど
ちなみにウェアは原二だし軽装で行こうかとも思ったけど
アドベンチャーで着てくつもりだったEuroロードマスター上下に
ガエルネG.MIDLANDとガチ装備で行ったｗ >>848
トッサンが要らないって言ってた無駄な機能満載のやつかww
原付なんかに金かけてもしょうがないのになw ライディングウエアみっともないから辞めてくれよ
肩パッド入ってるからケンシロウとかバブル世代で見てるこっちが恥ずかしいんだよな >>922
引き継げる。原付一種二種までと軽二輪以上の間に仕切りがあるんだ。 砂に取られて転倒したが出血しなかったのはライディングウェアのおかげ。着てなかったら肉すりおろされてたわ。 派手にコケたけどウェア着てたとこだけ無傷だったな
たかが125ccでも大事 凍結道路上を徐行程度の速度で横転したときはグローブのプロテクト部分が粉砕されててゾッとしたわ たまにいるな。大型車に半袖シャツ＋ショートパンツという格好で乗る命知らずが。 普段から安全運転して天候の悪すぎる日は乗らなければいいだけ
もちろん不可抗力もあるけど PCX125買ったけど少し大きくてすり抜けしにくいな
すり抜けにオススメある？アドレス110あたりか アドレス110すり抜けはしやすいけど
たまに車乗ったキチガイが発狂して猛スピードで追いかけてきたりすると振り切れない
キチガイって何でスイッチ入るかわからんから怖いのよ。
大人しく動いてない時にスルスル前に出る程度がいいんじゃないかな。 >>931
そのあたりをチョイ乗りする時は、
お前はアホかってくらい軽装が多い
けどツーリングの時はヘルメットもいいヤツで、
装備も大型乗る時と同じプロテクター入り着てる
それでバイク乗るぞ！って気持ちのスイッチが切り替わるね
実際は事故のリスクはちょい乗りの方が油断しててヤバいとは分かってるんだが 冬のツーリングの方が好きな人が多いのはフル装備できるからなんだよね
コスプレ要素というかきちんとした服装で乗るなら夏は厳しいからね
まぁオレは春と秋しかツーリングしないけどさ 維持が安い125だからこそ装備にお金使えるんだよなあ(貧乏学生並感) 膝以外に太股も冷えるよ。ハンドル下隙間から風が入って腹に当たり膝まで流れる。
空気侵入しないように寒い時期だけクリアーのシート貼る予定。 pcxとかは太股冷えなさそう >>958
ヨーロッパだとみんな使ってるレッグカバー欲しいなとは思う
日本だと一般的じゃないよなあ >>876
今日、Dio110納車された
ヘルメットも新品のKABUTO RYUKI
まず最初の衝撃は125ccは高速道路NGってこと
これにはビックリ！えっ？鹿児島まで一般道使えってこと？
仕方がないので一般道で行くが雨もひどくて静岡で断念 原ニが高速乗れないこと知らない方が驚くわ。
言っとくけど静岡の国道バイパス原ニ通れないところ多いが知らずに入ったら捕まるからな。 Dio110乗って感じたことを知らせる
・高速道路は乗れない(後で調べたが一般道でも入れないところがある)
・メットインスペース狭すぎてOGK KABUTO RYUKI は入らない
(メットインと言いながら限られたサイズのヘルメットしか入らない
観光地出かけたら盗難覚悟でシート内の出っ張りにヘルメットの
Dリング引っ掛けるしか無い、まぁ窃盗犯からすりゃカッター一発で
盗めると思う)
・メーターは140ｋｍまであるが、実際の速度は140ｋｍ出ない
結論：Dio110は街乗り用、近所への買い物用と考えるのが吉 昔買ったばかりのショウエイのフルフェイス盗まれたことあるが
Dリング切って盗むなんて顎紐しめないチンピラ暴走族だけだよ
そいつらはもうほぼ絶滅していない。 >>960
あれ使ってる人見たこと無いから履いたら注目浴びて恥ずかしい >>966
16号町田方面北上したら原付おばさんが東名入口に走って行ったw。 >>960 >>969
注目しねえよｗ
お前らの原付乗る姿なんか誰も気にしてないから使いたきゃ使えよ ネタかどうか知らんけどグーグルマップのナビだけ見て標識見てないなら走っちゃダメなバイパスとか走ってそうだよね
有料だけどツーリングサポーターが排気量指定出来て良いよ 次スレ
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 12 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1690110137/
重複スレがあるので↑次スレとして使いましょう さすがに釣りだろ
免許持っててこれじゃ頭の不自由な人だ バイク用シューズほしいけど
右足だけ幅広で安全靴とかも窮屈になる
柔らかい靴しか履けない Dio「え!?今って原付免許で125乗れるようになったんですよね？」 125cc乗ってると
『排気量こそパワーだ
己の快楽のためにガソリンを撒き散らす
大排気量バイクには絶対勝てない』
っていう大門のセリフが心に沁みる
ダウンヒル限定でも125ccは400ccには勝てないと思う >>967
その結論、常識的な多数の人は買う前から分かってると思う 街乗りでパワー不足だと感じた事は無いな。
新4号なら感じるかもしれないが。 グランドアクシスをフェリーに乗せて、弾丸ツアーで佐多岬まで行ったぞ CB125Rいいんだけど、価格差の関係で
CB250Rのほうが商品力あるんだよね。 CB125Rに乗る奴は
「高速乗らないしバイパスも迂回すれば良いし飛ばさないし同じ車体とタイヤで更に安いからこれで良くね？ブヒヒw」
とか言ってそう >>977
大きい方の足に合わせて買って
小さい方はインナーソールなどで詰め物する。
地域によってはむっちゃ丁寧にやってくれる靴屋があるわ。 >>980
田んぼの畦道限定で隼にもCB1300にも勝ってみせようじゃないか。 教師やってるけど通勤に125までしかダメだからCB125乗ってた
生徒に可愛い可愛いって人気だった CB250Rで高速はちとキツかったな
普通に走るのは問題ないけど追い越しとか >>985
俺も弾丸で佐多岬行った。
125は大型と料金は同じだから、ちょっと悔しい。 >>986
250買うなら別の選択肢になる125だから価値がある 景色のいいとこ行って夜景でも見ようかと山にアドレス110で登ったわけだけど
帰りの下りであっと思ったらこけてた
訳わからなくて見たら縦に高さ5センチくらいの段差が通ってたけどこんなものにハンドル取られたのかなあ
バイクで足挟んで痛い
夜は訳のわからないところ走らない方がいいってのと
たとえスクーターでもブーツ履いた方が良いという教訓を得ました。 カタナ125は昔あったねぇ
余裕があればCBニンジャカタナの125cc揃えたい 高さ5cmともなると乗用車でもかなりの衝撃だぞ
と、マジレス >>994
小径タイヤの泣き所だな
インドスズキイントルーダー150の125版を待て！
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