HONDA PCX150 Part76
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part75
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1554875039/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
注意事項
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です
牛丼･嫉妬･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
特に不具合に関する報告を条件反射的にアンチの嘘情報と決め付け、写真を要求する性質がある。
そして知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
なおこの人物はバイトを解雇された無職でPCXも所有していないことが過去スレで発覚している。
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら滑らかな乗り心地
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
使いたくなければOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．左右どちらでもハンドルロック可能
１２．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では前スレが埋まったらよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １５０
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スレ立て乙。
昨日、新型PCX150ABSを注文しにバイク屋へ行ったら
最短の納車日が1か月半先になるって言われた。
発売日から1年以上経ってるのにまだこんな状態とはね…
いまだに大人気で供給が追いつかないのか、あるいはホンダの供給体制が糞なのか…？ KF18リコールの修理で訪れた近所のホンダドリーム店にはPCXが９台も置いてあったが
ABSは1台も無かったな。ABSは品薄か？
うろ覚えだが９台の内訳
KF18：３台、KF30：５台、二代目と新型の125が各１台
あれ･･･10台だったか？
とにかく150ばかり置いてあったのが印象的だった。 オイルチェンジインジケータの設定は何キロにしてる？
俺はE1使用で5千キロ >>12
G1
距離に関係なく1年に１回
年間3000km程度走る。 >>9
たぶん1年経ってさらに年度末も終わったんで
ひと段落して生産ペース減らした頃だろ >>13
関東から北海道へ１回行っただけで2000km程度は走るのだが 久々乗るときオイルが減ったのか
もともと少なかったのか
ゲージに付かないレベルで焦った 新型PCX150のPDF取説をダウンロードしたところ、KF18は全92ページだったのが
新型は126ページに増えていた
･･･のは良いとして、ファイルサイズが５MBから17MBへ超大幅激増していた。
いったいこれは何なんだ？ それとKF18の取説には無くて新型にだけあった記述
アクセサリーソケットのページ
「バッテリーあがりやソケットの損傷を防ぐため、機器を使用している間は、ヘッドライトは下向きにしてください。」
･･･なんでヘッドライトの向きが関係するのか >>20
ローだと2灯
ハイビームだと3灯じゃねーの？ >>24
明るくなったか？
近くの走行にあまり関係ないところに光ちらしたから
高速でハイビームにしたら暗くなってるので走りにくい 新型のハイビームは光が拡散してるの？
カーブが多い山道は走りやすくなってそうだな
KF18のハイビームはド真ん中しか照らさないので道が少しでも曲がってると見えにくくて困るんだよね 真っ直ぐ走ってるときに前20m横15m位先まで少しよくなった
試しにそこを指差してみて、バイク乗ってバンクするみたいに体傾けると
かなり違い地面を指差す
逆にバンクして照らしたい方を指差して体を起こすと、斜め上になるが、当然そんなところは照らしてない
強いて言えばガードレールとかのない低速右コーナーの進入は少しだけ見やすくなった 発売から一年以上も経過してるんだし
いい加減新型言うのやめれ
お前らの頭の中の時間は止まってるのか？？？ ライトの照射は気になるなあ
真っ暗な峠道なんてそうそう走ることはないと思うけどいざという時に暗いと怖いかも
そろそろボロボロのアドレスから乗りかえるタイミングなんだけど… 乗り換えしないでPCX150の増車でいいじゃん
用途も使い勝手も違うスクーターだから２台持ちは便利だよ 田舎と違って都会は停める場所がないんだよ 簡単に増車できない 増車でもいいんだが、いざツーリングで照射範囲が狭いと怖くてなあ >>42
フォルツァ乗ってた時は年に10回以上は行ってた アドレスに比べたら照射範囲広いんじゃないの？
乗ったことないから知らんけど
このサイズでPCX以上に照射範囲が広いスクーターなんてあるのかね。 俺は
三国峠(国道17)を10回位
あとは伊豆とか10回位
あまり多くないので気にしない
>>43
そんな少ないなら全く気にする必要ないと思うけど
きにならなら他のにした方がいいよ 55Wハロゲン球×２個同時点灯のバイクは素晴らしい照射力で感動するぞ
フォルツァやスカブなんかがそうだったな >>44
＞ このサイズでPCX以上に照射範囲が広いスクーター
→ 初期型PCX >>46
ZZR1400は明るいぞ
hidにしたらマジで
とりあえず俺の知る限りだがこいつは明るい ハンドルマウントのライトじゃないとどうしても光が直線的になっちゃうよね それもあるんだけど、LEDはもともと収束率高くて拡散しにくい
アニメのビーム兵器みたいな特性をレンズのカッティングで散らすのは限界がある
最近車で無駄にまぶしいライトなんかは、ミリ単位でずれることによって上の方にいらない反射が起きてしまってる安物不良品のLEDとか使ってるパターン
あれが一番のしっぱいだからああならないようにすると、前方だけ明るいPCXみたいになる しょうがないな。おじさんが裏技教えてあげよう。
フルフェイスに登山用のヘッドライト（くそ強力で一点集中タイプ）つけるんや。完璧 夜遊びしてるJKがPCX乗りおじさんからの強力なスポットライトに照らし出される図 そもそもPCXは暗闇の山奥用じゃないからな
おかしな基準で語る奴の頭がおかしい それだと
暗闇の中を物凄く明るく出来るライトのバイクを買わなかった馬鹿が全て悪いな >>46
35Wハロゲン×2プラス55Wハロゲン×2のRC46-2VFRは更に上を行く >>56
俺のPCXはライトが異常に暗くていつも困っていた。
リコールの修理した後は普通の明るさに…
そりゃみんなの意見と食い違ったワケだわ 残念ながらライトの明るさなんかより燃費などが最重要で選んでるんだよね
燃費>超えられない壁>ライトの明るさ >>58
55w4発なZZR1400やZX-14Rは圧倒的な明るさ >>66
それは発達障害の理論
>>65
は一般的な話
無理やり混同するのはよくない 何かにつけて発達障害とか言い出す奴の方がよっぽど発達障害くさい >>69
発達障害にそういう特性はない
>>66
みたいな常識を逸脱した極論は、発達障害の特徴 >>65
通勤時間帯の渋滞がなかったら車で通うんやけどな >>71
そういうやつは大抵低所得
僕は違うとか例外話はいらないよ
たいてい低所得 >>72
なんのマウントやねんしょーもな
低所得やからはよ帰ってやすみたいねんごめんなww
糖質 ナマポ 発達障害 チョン 在日 ネトウヨ
こういうパワーワード使う奴にろくなのいない説
まあ検証すらするまでも無いわな このたび３年間愛用してきたKF18を手放しました。
北海道から九州まで日本全国を一緒に旅した愛機と別れるのは淋しさを禁じ得ません。
それではPCXオーナーの皆さん、さようなら！
次の相棒KF30が納車される日（来月の予定）にまたお会いしましょう！ 二代目PCXのシートはイボイボ表面で、水濡れしても乾くのが異常に速くて良かったけど
現行型は表面ノッペリで乾きにくくなっちゃった？ >>78
7月あたまのロットかな？
自分も同じ
梅雨明け前の納車なのがちょっと微妙
5月末のロットに、タッチの差で間に合わなかった 近所のバロンに問い合わせたABSの納期
5月27日の時点では７月中旬だったのに
5月30日に再度確認したら６月中旬と、1か月早まったな
（端末で納期を検索できるみたい）
店員はホンダが慌てて増産したのか？と言ってたが、真実は誰も知らない >>83
バロンは平気で嘘つくぞ
去年の10月に見積もり出してもらいに近所のバロンに行ったらPCXは生産終了しちゃったんですよってマジェS勧めてきたからな
別のバイク屋に行ったらメーカー在庫有りで普通に買えて2週間後には納車されたわ 俺は昨日注文した。
同じく6月中旬納車。楽しみだ。 >>78
細ちん激おこさせまくったロングツアラーさんかな スカイウェイブ400からこれの新車にしたけど、
Mサイズのネオテックすら無理矢理閉めないとダメなんだね…
GIVIアタッチメント早く来ないかな
来たらスカイウェイブで使ってたOBK58A着けるんだ >>89
地球ロックしてても切られて積んでおしまいだよ 盗難の話はちょい前スレでもあったし
荒れるから自己管理ってことでいいでしょ >>90
積んで持ち去ってもエンジン始動出来ないッスよ とりあえず邪魔臭いね二輪は、言ってる意味分かるかな貧乏人君www 道路上では四輪車のが邪魔だけどな。
特に下手くそで遅い高齢ドライバーの乗用車。 >>83
150ABSブロンズ、5/23の発注で7月あたまの入荷ということだった
早まったのかな、ほんとならちょっとうれしいね
でも6月中旬は入梅時期だから、どっちにしてもあまり乗れないだろうが
梅雨の晴れ間を狙って、近場で慣らしかな
増産というより、今は日本仕様もグローバル仕様のままだから
仕向地別の割当変更とかで、柔軟に対応できるという話は聞いたことがある
あとは船便は予定がコロコロ変わるのが普通なので
早くなったり遅くなったりも珍しくないということかもね 二輪でも四輪でも下手くそ過ぎと馬鹿過ぎは邪魔
咥え煙草で走ってる二輪
スマホ触りながら走ってる四輪
運転中に同乗してる子供に構って反対車線まで蛇行運転する四輪
延々白線跨いで走って隣車線まで迷惑かけてる四輪
路上を灰皿にしてたり燃費気にしてエアコンつけて無いのか上腕までドアから腕出して運転してる四輪
因果関係あるのか不明だけどマスクして運転してる四輪の下手くそ過ぎ多い気がする 梅雨の晴れ間は慣らし運転に最適だね
どうせ慣らしで遠くへは行かないし
慣らしが終わる頃に夏本番で♪ ならしの時程なるべく平坦なコースで遠くへ行きエンジンと駆動系とブレーキとタイヤを丁寧にならせるのに
ならし終わった俺の快調だぜ 慣らしは、広範な速度域で適切な負荷をかけてやるのが基本なので
巡航よりはある程度の加減速を伴う環境の方がいいかもね
とすれば最初のうちは近場で適度に発進停止のある方が適してる気がするよ
距離が進むにつれて足を伸ばして、速度域を上げ
最終的には山道できっちり負荷をかけて仕上げ
という感じかな 慣らしの考え方って人それぞれでいろんな考え方があると思うけど、
自分は原二や150ならエンジンに関しては意識しないで乗るよ。
ぶん回しはしないけど普通に乗るし、加速したいときは開ける。
タイヤ、ブレーキに関しては意識するけど、当たり付くまでって感じかな？
500キロでオイル交換したら完全に終了ですね。 慣らし運転は1000kmってのが常識かと思っていたけど
今は500kmなんだね
取説の５ページにも500kmと書いてあるし >>104
まじ？
買ったその日にいきなり100キロオーバーとかやった？ 慣らしは1台で1回しかできないことだから
まあ儀式みたいなものでもあるんで、楽しみとしてやるようにしてる感じだな KF30は300㎞だけ少し控えめにして車の慣らしほど丁寧にはやらなかった
2000㎞くらいからアタリが付いてサスとかの動作が良くなって
最近のツーリングで燃費52㎞を記録した
クソ丁寧に慣らし運転をする必要は無いね そもそもリレーアタックなんて数が出回ってない上に導入したくてもかなり高価だし
原チャなんかチマチマやってても採算取れないんだよ
窃盗団も遊びでやってないしね >>98
これも追加して
↓
すり抜けしないのにすり抜けラインに停まる二輪 >>111
なんだか窃盗団構成員自身が言っているように説得力あるなｗ
>>112
何を交換したの？ >>114
テレビで実際にリレーアタックで盗んでる監視カメラ映像流しながら
尺使って今の状況を詳しく解説してたわ
リレーアタックの的にされてるのは4輪の高級車に限られてるのが現状だが
リレーアタックは近い将来必ず普及してくるだろうから
そん時がヤバイっすわー! これ！って懸念してたわ とりあえずはスマートキーの電源をOFFにすることはリレーアタック防止の大前提だけど、
盗難に関しては何してもヤラれるときはヤラれるから、盗難保険入るほうが賢明だと思うし、
誤作動で近所迷惑になるときもあるけど、簡単なイモビ的なものの方がロック系より有効だと思うよ。
PCXに限らず、バイクなんて前後輪外すまで考えたら持ち去ることなんて難しくないだろうし。
バラしてパーツ売ることが目的ならキーなんてスマートでも従来型でも一緒だし。 >>93
ばらして積んで海外さよなら
国内ならイモビカッターでおしまい
盗むの素人だけじゃない 現行PCXは標準でイモビ装備してるが
どうせならアラームも標準装備して欲しかったよな グローバルモデルといいながら、インドネシア仕様はアラーム付いてるし、リアもディスクだしね。
アラームくらいは日本仕様？にも付けてほしかったね。 以前本スレ？に上げたNMAXの英語版マニュアルの慣らし運転の項目
原文が読みたい人は BV3-F8199-E0 でググるとPDFが見つかるので 5-4 を参照
こういうケースもあるということで、参考に
-----
エンジンブレークイン（慣らし運転）
エンジンの寿命にとって最初の1000マイル（1600km）ほど重要な期間はない。
なので以下を注意深く読むこと。
新品のエンジンは、最初の1600kmまでは過大な負荷をかけるな。
エンジン各部の部品同士は、適切な隙間になるように摩耗し研磨される。
この間、長時間のフルスロットルやエンジンが過熱することも避けろ。
0－1000km
スロットルを1/3以上長時間開けることは避けろ。
※1000km走行したらエンジンとギアオイルを交換しろ。
1000-1600km
スロットルを1/2以上長時間開けることは避けろ。
1600kmを超えたら慣らし終了。 ちなみにNMAXの日本語マニュアルだとこうなる
-----
慣らし運転のしかた
車を長持ちさせるために、ならし運転を行ってください。
乗りはじめてから約1ヶ月間（または1000km走行まで）は、
不要な空ぶかしや急加速、急減速はしないでください。
-----
欧米では125でも高速を走れるし
エンジンにとっては日本より過酷ということは言えるかもしれない
あちらでは一般に日本より走行距離は多いし
その分、慣らしが重要ということになるのかもね >>119
インドネシアはNMAXつぶしが理由みたいね
NMAXは現地生産で輸入だったPCXよりも安く
そのうえ前後ディスクでABSも標準ということで、かなり人気が出たので
対抗措置としてインドネシア仕様を現地生産というのをどこかで読んだな PCXのスマートキーは電源OFFにできるので
とりあえず妙に近くに人が多くてヤバそうな環境なら
バイクから離れる前にスマートキーをOFFにすればOKということだよな ホンダ車の慣らし規定距離は500kmでヤマハ車は1000kmか
この違いはエンジン製造精度の差かな？ >>123
旧型のリレーアタックならそれでも大丈夫だが
新型のリレーアタックに対してそれでは完全にアウト
最初に言っているが、
入手困難ゆえに非常に高額に高止まりしているリレーアタックを苦労して手に入れ
採算割れする現チャで小銭狙うホームラン級のバカはこの地球上にはいない PCXちゃんてスーパーカブより人気あるの？カブの150も何となく乗ってみたいけど、乗り味知ってる輩おりますか？ >>126
ハンターカブに一時期揺らいだけど
ロンツーがキツそうで思いとどまった >>125
スマートｷｰの電源切って電波出てないのに、何をどうやってリレーするんだ？
>>129
それリコールに関係してるかもよ 俺が月曜日にあれぼど口を酸っぱくして言っただろ
超高速馬場は「斤量」と「仕上げ」で決まると
まともならただ二頭の牝馬の馬券であると
付け加えるなら「枠」も、東京マイルでは気にせずともよいと
言われる枠も、勝負の結果に響いたようだ
ダノンプレミアムは問題外
走る前から故障してるレベルの状態
返し馬でまともに走れていなかった
これは１００％来ない
ダービーのアドマイヤジャスたタと同じ
走る前からビリ確定 >>132
所々言葉が適切か分からないけど ざっくり説明する
ズボンのポケットから取り出した小型の装置を予め高級車が止まる駐車スペース付近に隠しておく
暫くして高級車が到着 持ち主はスマートキーで施錠して何所かへ行ってしまう
窃盗犯が出てくる 先に仕込んでおいた装置を手に持っているだけで 車を開錠してしまう
車に乗り込むと普通にエンジンをかけて何処かへ行ってしまい窃盗の完了
からくりとしては、車の持ち主が施錠した時の電波を 予め仕込んだ装置が受信するんだけど
その装置は電波を受信しただけじゃなく 受信した電波をコピー？取り込み？が可能なんだよ
つまり電子的に？合鍵を作製したという訳
合鍵なので、当然行った先で車を止める→ 施錠→ 用事が済んだら開錠→ エンジンをかけて走り出す
これらの事がトランクの外からの開閉含め普通に出来るようになる
また装置には複数種類の合鍵のプリセット可能とか末恐ろしい >>135
長々と書いてるけど、ようは、バイク(車)から離れたときじゃなくてまさにスマートキーを使うときにやられるってことね
それはみんな分かってるぞ 盗人の採算がどうの言ってるのがいるが大事なのはそんな方法もあるんだと言うことを知って安全を過信しないことだぞ 一台1千万超えの高級車なら盗賊団が経費かけてスマートキー解読する行為を行う意味がわかるし。
費用対効果の点も理解できる。
が
一台30万程度のバイクでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
わざわざ、経費かけてやるか？ｗｗｗｗｗ
30万やで。30万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
転売してどれだけの益になるんだよｗｗｗ 圧倒的な台数盗まないとだめだね。ご苦労さん。
盗難保険さえ入っといて、盗まれたら保証で終了するはなしやないかい。
走行距離もリセットされていうことなし。
通勤で使う民は知らん。 pcxに使われる使われないの話は別にしても
リレーアタックの進化版で瞬時にコピーするとか初めて聞いたわ
もはやリレーアタックですら無いけどなw >>135
なるほどね～
そりゃ確かに対策困難ですわ
しかも圧倒的な台数を誇り転売価格も高いPCXは狙われる可能性高そうだな 東海カーボンさんざん売り崩して、倒壊カーボンに下やがった
売り糞ファンドの担当者が窓から飛び降りたくなるような猛烈な踏み上げきますように
日銀様かってくだせえ
5301ですだああ >>136
連中はバイクなどハナから相手にしていない
バイクがリレー手口で盗られた事案あるなら出してみな
4輪に対して2輪がリレー被害に遭う「確率」も添えてな
それと皆って何を根拠に言っちゃってんの
他意で満ち溢れているぞ スマートキーは交換代が高いらしいからPCXじゃ利益少なすぎて転売目的では狙う価値がないんだろうな
パーツ取りなら別だろうけど ４８歳童貞ですが東海カーボンが１５００円に戻ったら、おしっ娘クラブの
橋本環奈ちゃん可愛くした感じの、唯ちゃん指名しておまんことはめりんこできますか？ >>131
>>132
ハイビームのスイッチが入りにくいなーと思ってたら、ライトが点灯しなくなった
点灯しなくなったらスイッチは普通に入るようになった
調べたらスイッチが溶けててそれが切り替えのときに引っかかってたみたい
完全に潰れたのでライトが点かなくなった模様
まあ、6万㌔走ってるからなあ
バイク屋が調べたところスイッチトラブルはちょこちょこあるようだよ
ひょっとしたらだいぶ前から溶けてたかもしれんがハイビームとかほぼ使わんので溶けたけど繋がってたかも
で、たまたまハイビームスイッチイジったら引っかかって壊れたみたいな感じだと思う >>135の装置は1個あれば何台でも盗めるが
盗んで転売する車両に添えるスマートキーは１台ごとに必要だからコストがかかるということやな
これは現行PCXオーナーが少し安堵できる話だ 小学生の頃、漫画のセリフで初めて『レイプ』という単語を知った。
母親に「レイプって何？」って聞いたら、苦笑いしながら「あー・・・女の子をいじめることだよ」って教わった。
レイプという3文字の響き、なんてカッコいいんだろう！と、いつか使うシーンを狙っていたのだが、
ついにその日がやってきた。
体育が終わった後、跳び箱やマットの片づけで、恒例の男女の喧嘩発生。
そのうち、ボルテージの上がったアホが女子を小突いたかなんかで泣かして自体悪化。
俺は喜んで教務室に全力疾走して、扉を開けると同時に
「先生！イイジマ君が、体育用具室でレイプしました！！！早く来てください！」
ただの喧嘩なのに、教師が何人も猛ダッシュで体育館に向かったのは初めて見たし、
俺はそこそこイイ子で通ってたのに、あんなに怒られたのも初めてだった。 >>150
いや、ライト交換してもらったけど点かなかったのでバイク屋がスイッチを開けてみたところ、切り替えのところが溶けていたとのこと
実は面倒いので書かなかったけどKF12でHIDに換装してある
HIDは点灯時に通常より負荷がかかるようなのでスイッチに影響したのでは？と推測するけどね
ベアリングと一緒で弱点かもしれない >>148
そういや前スレにもハイビーム切り替えスイッチの不具合が投稿されてたな
まあ自分が知る限りではその一件だけだけど なんかここ数日一階で親がヒソヒソ話してるようなんだけどさ
寿司屋で使うような長い包丁日本も買ってる・・・ >>152
12なんてもう古いと言われても仕方ない位作られてから時間たって、さらにHID交換はもう自己責任の領域で
弱点もなにもないと思うのだが >>152
大消費電力ライトの過電流でスイッチが融けた、って奴か
なら低消費電力のLED化されたKF18以降は心配ないかな >>156
>>158
HIDに換えてからもう3年半くらいなんとも無かったけどねー
その前は半年くらいハロゲンの10wくらい明るい球を使ってたけどそれもなんてことなかったな
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数分で終えられるのでご利用下さい >>159
ちょっとずつダメージ蓄積しても、症状でるまで気づかなかったんだろう >>158
その結論は合ってるが理由は違うかな。
KF12はハロゲン球なのでハイ／ローの切替スイッチには常時35W×２の
大電流が流れ続けている。
…のに対し、KF18～は切替スイッチではなく単なるLEDハイビーム点灯スイッチに過ぎない。
つまり常時点灯するローのLED用電気は常時通電するためそのスイッチを経由しない。
従ってそのスイッチを流れる電流はハイビーム点灯するときの極小電流に限られ、
溶ける可能性は無視できるほど低いだろう。 バッテリーから直接引いたものは別として、
アクセサリーソケットの1Aもアンペアオーバーで引くと溶けたりするんだろうけど、
どれくらい許容しているんだろう？。 >>165
君、あちこちのスレで同じ自演してるね。
楽しい？ >>163
PCXに関してはそれらしい部品は無かったなぁ
大型はだいたい積んでる ありのまま今起こった事を話すぜ。
ある会社員が会社の悪いところを正確に指摘したら左遷されたんだ。
そしてその一年後、コンサルが全く同じことを指摘したら、
会社はコンサルに300万円も払ったんだ。
何を言ってるかわからねぇと思うが俺だってわからねぇ。
恐ろしい無能経営の片鱗を味わったぜ。
ってカキコ見て草ｗ PCXと無関係な投稿で荒らしてるのは重複スレを立てた奴か？ >>169
本当か？
純正部品の情報が全くと言っていいほど見つからないのだが バックしたらタイヤに
ttps://www.jiji.com/news2/kiji_photos/20190605at06S_p.jpg
ttp://yaruo.iinaa.net/ こういう生き物の命をなんとも思っていない
ゲスは本当に天罰を受けて欲しい >>181
ttp://pbs.twimg.com/media/D73dNxgUwAAK5H5.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D73dO1IUYAE92yC.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/D73dPaPV4AAboPR.jpg
考えさせられるな
ttp://kurumayasui.zashiki.com/ >>179
急発進しなければ轢かれる前に避けられるでしょ 先代PCXの盗難事例やニュースはネット上にあふれているけど
現行PCXのはまだ見たことが無い
商品価値は現行の方が高いのでイモビ導入の効果が出ていそうだね >>185
振動増えたから売れないんじゃね？
500km以上のツーリングする人たちが、みな振動にビビって買い換え控えてるし ええっ？振動が増えた？？
長距離用途にPCX150を使ってる者だが、KF18を下取りに出して今KF30の納車待ちだよ
まあでも許容出来ないほど酷くないだろ…と思いたい >>187
18は無振動とまで言われるくらい振動なかったからね
30は普通のスクーターレベル
ロンツー報告少ないのもそのあたりに起因してるかもね >>187
なんか、中古でもう売りとか出てるとこ見ると
なんか振動に関しては不評だね 往復1500キロのツーして来ましたが
不満は特にない
あるとすれば高速の燃費 もう契約してしまったので仕方ない
折角だから納車されたらKF18と較べて振動がどんなもんか存分に味わって報告するよ KF30で7日間2600㎞のロンツーしたけどケツが痛くなるくらいで不満無し
振動なんてハーレーに比べたら静かで無いに等しい
古臭いPCXに乗ってる奴の僻みだから気にすんな >>192
果たしてそうなのかな
細チン顔文字メカニックって呼ばれてるのがネガキャンしてる様に思ってる 歴代PCXから現行までエンドレスネガキャンしてたり今はヤマハのN-MAXも細チン顔文字メカニックって荒らしてるっぽい 誰一人
低振動で快適といわない
それどころかハーレーと比較しなきゃいけないなんて
どんだけ改悪されたんだってなる 俺は細ちんてはないので、
写真あげられるけど、出先なのでIDつきはむりなので
何円玉の表と一緒にメーターとるとか位しかできない ウエイトローラーが軽くなってる分
ちょっとうるさくなってるからそう感じるだけだよ
ハーレーと比べるとかw
絶対ハーレー乗った事ないんだろうなw >>199
じゃあ
キーオンでメーター光ってる状態で500円玉と一緒にとってくれ
500の方を上にして右はじ、トリップ0で三台たのむ する事ない奴は、こんな細々しい事にも見境なく入れ込みすぎ >>199
どうしてそういうウソを平然と書けるの？ 15000km走ってるけど振動とは？
今まで気になったのは給油口の蓋がスイッチで開けにくく、手で閉めにくい。これはバイク屋で直してもらった。
ホーンの位置が悪くハンドルカバーをしてるとウィンカーを入れるときホーンも共押ししてしまうこと多数。
ウィンカーの音が鳴らず消し忘れ多数。
これくらいかな走りに関しては安定性もあるし特に不満はないが。 さっきハザード出したまま走り続けてるのがいたが
やっぱり音は鳴った方がいいよな スマートキー
タイヤが大きく太くなる
ダフルグレードルになり剛性と安定感上がり
メットインスペースが大きくなる
良くなり過ぎて大満足 LEDヘッドライトの改良と
ABSつきタイプの追加
も良かった >>208
目の前で点滅してるインジケーターで気が付かん奴が音で気づくとは思えないけどなw 前方を見ていても音は聞こえるが、インジケータは見えないよな
さすがに夜は視線を下に向けなくても見えるけど オンロードバイク乗ってると前傾とギヤポジションやタコメーター見るから音無しでも、
インジケーターで気がつくんだけど、（左右方向なしでも）
アップライト系やスクーターは目線が上で特にスクーターはタコもギヤポジションも見ないから
気づかないこと多いかもね。 どうしてもっていうならウインカリレーを音付きに交換するって手もあるけどね。 ウインカーやハザードを消し忘れて走ってるバイクを見ると、ほとんどホンダ車だしね >>191
よろしくお願いします。
18から30にと考えております。
普通のスクーターレベルの振動なら
購入やめます。 現行モデルは社外マフラーに変えると振動がなくなるという報告が スカブ400から乗り換えた自分からしたら無振動に近いなｗ
ただ、サスは固すぎ
やっとGIVI E251が来たから前車流用のOBK58A着けた
あとは冬に向けて純正か旭のロンスクにエンデュランスのグリヒ調達して概ね完成 他のサイトのインプレも参考にしている。
右手首にチタンスクリューが埋め込まれているので
振動は少ない方がいいんだ。 振動なんて気になったない
高速で100㎞/h前後の巡行を150㎞くらいした時も無かったし
KF30はとても乗り心地良い安定感が高い
財布と身体と免許証に優しいスクーターだと思うわ 500キロ以上走って疲労が少ないのは振動の少なさに起因してると思うんだよね
18 結論
KF30は振動が無く
タイヤが太く大きくなり安定感増して
ダブルグレードルで車体の剛性上がる
ABSで制動力が安定
ライトの改良で見やすくなった
KF30はPCX史上最強の疲れないスクーター H4x2のCK45スカイウェイブと一緒にしたらいかんけど、
ヘッドライトは光量が足りんかな
あとハイの範囲が狭い
ハイにした時にローの範囲分が重なるからその分明るくなるが、
ローの時点でこれくらいの明るさが欲しい
ハイの範囲が狭いから街灯の無い夜の山道は怖いから、
自分的には補助ライトの導入予定 しずかちゃんの入浴シーンとかけまして、チ○コとときます。
どちらもヨクジョウでノビタ(´･ω･｀) >>221
なるほどそんな事情が
だったら無理に乗り換えなくていいんじゃない？
って思う。 俺のKF30もなかなか振動あるしビビり音もするぞ
他を乗ってないからハズレ個体かどうかは知らん バイクはリッタークラスでも普通にビビり音するけどな
振動を鼓動と置き換えて楽しむ人たちもいる そこそこのクオリティであればビビり音などしないよ
KF18もビビり音は全く無かった アンダーボーンとダブルグレードルの違いとかもあるのかもね？
剛性取るか静粛性みたいな。
そんな極端なものじゃないと思うけどね。 KF30だけど座った時に右モモ下の辺りのサイドカウルがメットインと干渉してギシギシ言うようになってきた。反対側は特に問題なし。
その部分はネジとか無いので緩みとかではないから全体的な歪みかな。とりあえずシリコン吹いて様子見る。 >>236
そういうのいらんから
向こうで折り紙でも折って遊んでろ >>236の反応から察するに、現行型のビビり音疑惑は事実なのかorz ＫＦ１８に比べるとやっぱ振動あるね
本当に合成これ上がってんの？ KF30購入後、２ヶ月で見放し、手放した俺から見れば
お前らはさしずめ、俺の手の中で踊る駒だなw
高みの見物 PCX150を日常使用の「足」と考えて買う人にとって、これほど満足できる
バイクはない。なんせ、軽いからフットワークいいし、燃費はいいし、
いざとなったら二人乗り、高速道路も走れる。
このバイクを「趣味のバイク」として買う>>243みたいなバカはめったに
いないだろうｗ >>245
さんざん既出だから過去レス見たら分かるよ 買えない貧乏人がオーナーだったとか嘘までつきだしたなw 妄想で買って売った事にしたいビンボー人と
振動が無いのをある事にしたい貧困KF18ユーザーは悲惨な人生なんだろうな KF30に不快な振動があるのか無いのか、意見が錯綜してるようだけど
どちらにせよ来週納車予定なのでそのときにハッキリすることでしょう。
とりあえず、もし振動があってもそんなもんだと心の準備ができたのは良かったｗ 俺様が過去に見限ったバイクに
振動が云々で新旧でケンカ垂れてるお前らを
まとめて俺の手の平で転がしに来たんだわwww
この俺様が見放したバイクに必死にしがみつく
雑魚どもの低レベルなケンカを見ながら
飲むワインは旨いわww アンチ君がKF30が欲しくて仕方ない事は良くわかった
とても静かで乗り心地がいい
燃費良くて安全な最強スクーターだからね >>224や>>253みたいなのも褒め殺しのようで眉唾ものだけどな このクラスのバイクだとオイル交換は何キロおきにやるもんなんですかね？ ナビタイムのバイク用のナビを信じ切って走ってたら強制高速道路につれていかれてびびった。しゃーなしではしったが
高速も走れるだけであるというのを改めて実感した。
ちょっと速度だしたら飛んでいきそうになるからねぇ。 そんな怖さ感じなかったパワー不足は否めないが安定してる
怖さでは昔のセローのがヤバかった 高速はロンスクで風圧は気にならなくなる
100㎞/hくらいで走ってるトラックのスリップストリーム使って、
大阪→名古屋まで休憩無しで一気に走った時は全く疲れが無く驚いた
KF30は車や大型バイクより
とても経済的でスピード違反しにくいから良いと思ったわ >>255 マニュアルには6000km毎に交換とある >>255
18だけど、3000キロ位で高速だと振動増えるからだいたいその頃変える
高速乗らないと、4000キロ位でアイドリングの音が変わる >>225
補助ライトいいねぇ
でも設置の難易度が高いんだよな
>>258
そうそう。パワー不足だが走行安定性は良い。
だからPCX180やPCX200が望まれているわけで 確かにPCX200いいねぇ
俺ほぼ通勤用にしか使ってないからフォルツァだとデカイ上に値段ももう少し安く抑えたいからPCX180か200が欲しいわ >>263
PCXはボアアップパーツが車体の販売台数のわりにあまり売れなかったって
30が発売直後に、新型用発売予定問い合わせたときの話で、パワーに不満のある人が少なかったようだ >>257
ここはPCXスレだから反論されやすいと思う
でもPCX150はあくまでも150クラスの中では高速道路も快適というだけだからね
80ｰ90km/hで巡航ならねって条件付き しかもメーカー的にも、より多くの国で販売するために150ccにせざるを得ないから、純正排気量アップは可能性ない ボアアップはしたくないが万が一PCX180が売り出されたら買い替えたい >>266
いや、90キロ(俺のはメーター97キロまで)なら、排気量問わず、めっちゃくちゃ快適 リッター50キロが45に減る程度でしょ
全然OKだよ
ああ、でも125と150の燃費差からすると、そんなに変わらないか パワーに不満がないっていうより燃費と天秤にかけて
燃費悪くしてまでパワーを得ようと思う人が少ないってことだと思う
潜在的なモアパワー要求のある人は多いと思うよ、特に高速使う人なら余計に
ただ180やまして200なんて欲しがるなら大人しくフォルツァ乗っとけとも思う >>270
まあそのへんは個人の感じかたによると思うよ
俺は高速道路走行だけならリッターバイクのほうがいいな
下道のことや燃費や維持費等を総合的に考えるとPCX150は優秀だとおもうけど バーグマンは180の噂あるけど、Nmaxが180～200出してこないとホンダは動かないだろうね。
フリーウェイの14インチ版の様なモデルがあれば軽いし手軽でいいかもしれないけど。 >>273
それを買うときに判断してヤマハじゃなくてPCX買ってるから
「パワーより燃費重視」の人を集めて
「燃費よりパワーほしいですか？」と聞いてるようなもの
180欲しいも「価格据え置き燃費そのまま」が基本だから >>274
高速90キロ縛りでも？w
その縛りはずしていいならわかるけど
縛りあるならPCXがいい
俺はね >>275
噂はぬきに
バーグマンとPCXは売りたい国が違うから比較の意味ないよ ttps://i.imgur.com/JbtybqK.gif
どーなつうめえ
ttp://yaruo.iinaa.net/ >>275
サイズそのままでやっぱＰＣＸ２５０が欲しいよな
せめて２００とかさ高速１５０だと苦しい >>280
東南アジア諸国がこの先何十年かして金持ち国になったら
実現しそうだな バイクで高速道路走行だけはクソつまらないから
高速道路だけなら車しかあり得ない
街や一般道メインはスリムな快速スクーターのPCX150
峠ならMTバイク
目的に合わせて乗り物変えてるが
PCX180か200でDCTだとツーリングが今より楽しくなるのは間違いない 高速の加速や最高速は250じゃあ結局不満出るぞ
割り切りるか、トランポハイエース買うか、リッター買うか、買い換えるか、ボアアップ
で選ぶしかない >>283
だったら600ccがいいな
そのあたりだと、
あとちょっと！！！
ってなる 200ccだと加速力足りないってなるよ
バーグマンだけど
ちなみに震動多いのでPCXの方が楽 200になるとゼロからの新設計で別車種になるとちゃうの ついでに、ボアアップPCXと90キロからの加速は人が歩く位の速度差
マジぇsがボアアップPCXと同じくらいらしい
バーグマンははや歩きするくらいの速度差に
下忍は小走りする位速い
大型は高校の陸上部位かな
400は居ないのでわからん そもそも今のエンジンのサイズでは180すらメーカー純正としては販売出来ないくらい肉薄になるので、まあ無い物ねだりだよ
10万で販売しろ、これは全員が賛成するだろう
みたいな話 ざっくりいうと高速で110の巡航を無理なくこなせればいいって事だと思うよ。
最高速でいう実測で125前後。
それでPCXくらいの手軽さがあれば完璧じゃないか？って事でしょう。
100キロ巡航はこなせても流れで走る110キロはキツイと自分も思う。
それ以上はどんなに排気量があってもスクーターじゃ自分は怖いし、別のカテゴリー使う（制限速度無視や新東名なら）
軽くて街中でも下駄として使えて、高速は便宜上あがれる速度じゃなく、無理なく流れで走れる。
PCX150のスレだからスレ違いっぽい言い方だけどそういうPCXあったらいいねって事でしょうね >>289
やっぱそうだよな
PCX200とか250にはならんよな
ヤマハみたいに表面的にMAXシリーズとしてこじつけるだけで
実際にはNMAX XMAX TMAXみたいに
それぞれが別物としての切り分けになるよな
かといって、そういう流れになるとは期待してないが >>297
それで良いとこ取りの合作完成品が出たら胸熱 >>291
メーターでそれくらいしかでない250ccのファルツァより１割速くないと駄目なのか
PCXだと350ca位必要そうだな 291だけど最高速がメインじゃなく、メーター読み110キロ巡航でアクセル開度9割位で走れるれれば
楽だって意味なんだけどね。 >>295
そだね
まあ180だ200だを望むなら
サイズも価格もそれ位になるだろうし >>277
ちょっと意味がわからないけど、
個人的には120km/h制限の道路は120km/h出す
PCX以外でも90km/h縛りにする意義がわかんないけど、高速道路限定なら
やっぱりもうちょっと車体が重くてエンジンが大きくて、リアサスがしっかりしてるバイクのほうが、俺はいいな。
何度もいうけどPCX150は総合的には優秀だと思うよ >>300
エンジンは余裕あるから排気量関係ない話だなそれ
強化フレームwにしたとはいえ、所詮小型車体
前モデルのPCXが100キロ出さなかったのはそのあたりから振動出始めるから
負担が振動無さすぎるからだけど、べつに100キロ巡航余裕だった
新型は割と普段から振動でてるのであまり気にせず110で走れるよ！ >>303
そういうひとは、別途そういうバイクを買えばいい
俺だけじゃなくて、このスレには大型もってるやつらうじゃうじゃいるし
バイクは一台ですべて詰め込むのは無理だから、金と知恵で解決するしかない 加速じゃなく速度維持をハイブリッドで補助が出来たら150ccのまま90や100kg巡航も余裕になりそうだけど出来ないもんなのかね
巡航したくなったらスイッチオンでアクセル開度を減らしてエンジン回転数を少し下げてもハイブリッドの補助で速度維持して巡航できるみたいな >>304>>302
教えてくれてサンキューです。
自分もKF30のオーナーですがPCXでは首都高は乗ることはありますが、
高速乗ったことがないためその様な表現になってしまいました。 >>308
今度ツーリング行くかい？
400キロぐらい位に抑えるから
内200高速か、行きだけ高速で
PCXはまじで疲れないから帰り下道で行けるよ
話変わるがお盆の北海道ツーのための仙台フェリー予約失敗したぜ １１０前後でフルスロットル巡航してきたけど平気だよ
ただエンジンが苦しそうなのと
燃費メーターがみるみる悪化するので
アクセル戻すだけ >>310
速度でわかる旧型乗り
まぁでも新型にしても実際100キロしか出さないけどな >>262
うちのは5000kmぐらいでアイドリングの音が変わる
オイルが劣化して粘度が下がっているんだろうね 男子高校通ってた頃、授業はやめて
今日はちんぽの話だ～！聞けよお前ら！
と、性に熱い数学の教師がいた
いいかおまえらよく聞けよ、ちんぽの皮被ってんだろ？
ちんぽの皮は自分で剥かないとだめなんだ
痛いだろうが剥いたままでブリーフパンツに収めて固定しろ
数日立てば痛みがなくなる、女とセックスできねぇぞ！
皮被り君ｗと笑われちまうぞ！
って言われて実践した
今の世じゃこんなタメになる話をしてくれる教師居ないんだろうな >>311
新型だよ
リッター３６まで落ちた
不安定感なら
エブリィバンの１００超え巡航のがよっぽど怖い GPS１１０ならわかる
メーター１１０は信じられん >>225
拙者もフォグライト欲しい・・・
去年の深夜に国道8号の親不知海外沿いを走行中に何度かカーブ曲がりきれず危うく壁に激突や海に落ちそうになった事があった
真っ暗闇で灯りも無いから30キロ位で走行してたけど田舎とか怖い しかし高速料金なんとかならんもんですかねぇ
この先もずっと軽自動車と一緒なの？ >>326
俺も…
ガラガラに空いてる夜の道志みちで速度を出せないもどかしさが辛いよ 鳥目の爺さんばかりで哀れですな、、、
若い俺はスモークスクリーン越しでも夜道問題ないです。
バイクのせいではなく君達の、老化した目のせいだということに気づこうねおじいちゃん >>329
何キロ出したいねん
あそこの速い奴らはライトより道を把握してるからだぞ
この場合の速いはちょちょい1**キロ以上のやつな
8*位なら道知らなくても問題なくいけるから、それ以上は PCXのLEDライトだとカーブの曲がり具合が全然見えないんで時速50キロでも危ないよ >>328
ホント、クルマと同じ値段って馬鹿らしいよね。
だから、高速道路はほとんど使用しない。
本来ならバイクも排気量毎に区別しろよと言いたい。 免許やっと取って
近所の存在は知っていたけど行ったことはなかったドリーム店に
満を持して行ったら置いてなかった…orz 夜のどうしみちか･･･
昼なら時速50kmで走れるコーナーでも夜はライトが暗くて30km以下でないと恐くて曲がれないな >>336
俺も馬鹿馬鹿しいので高速道路を含む有料道路は極力使用しないな
PCX150に乗ってるのは無料の自動車専用道を通行するため
先月山梨方面へ出かけたときはPCX150を使わず原二バイクで行って
雁坂トンネル料金を往復合わせて1000円節約したわ >>344
ケチった自慢もいいけど、せめてPCX150で行った話にして >>336
占有面積が同じなので軽と同じ料金なのは納得してるな
なので､こちらが購入済みの占有面積を侵入してくるクソ四輪は本当に腹立つ
料金は軽のままでいいから､幅寄せは蹴ってもいい｡って法律作ってほしいわ 『PCX盗難』 のクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000097113/SortID=22517016/
これ見てると大阪のPCX窃盗多発は尋常じゃないね
二代目PCX125だけでなく、KF18やJF81の盗難被害もあるとのこと
大阪以外はどうなんだろう >>350
うちの地元は横のつながりが強いんで大丈夫です！ KF30だけど
これって離れた後にハザードがパッと１回点くのは解るんだけど
メットインから物出し入れしてる最中もちょくちょく点かない？
設定か何かで解除できるのかな？ >>353
皆楽しくていいやつらばかりなんですよ！おバカなやつもいるけど(ーー;)
でもでも その中でもゆり姉はちょっとだけ恐い時もあるけど その分優しいし
いざという時はすっごく頼りがいがあるんです！！！ うちの嫁の横の繋がりも強すぎる
夜はクラブのママで
昼はママ友逹と遊んでる
嫁の横の繋がりの強さには田舎も都会も無い >>354
上げたシートがハザードスイッチに触れてるだけじゃ >>350
大阪からPCXで3時間もかからない某県に住んでますが、道路から遮断何もなしのアパート駐輪場に止めてても取られる気配なし。幹線から離れていて、気づかれていないだけかもだけど、田舎という場所柄もあると思う。
あと、チェーンロックより、盗難保険が精神衛生上一番良いね。
ホンダの純正盗難保険は1年目定価で全額、2年目は定価の0.9掛け保証なので、減価償却考えるとほぼ損害なし。 盗難が心配だけど純正アラームの使い勝手悪いから、外付アラーム付けようかな 転売しやすい１２５が狙われてるだけで
１５０はだいじょうぶだって
知らんけど 盗難対策なんてカバーで十分。盗難対策費を盗難保険にかえたほうがずいぶんまし。
取られるときはなにしても取られるし、アラームなんかつけても自宅やマンションで盗難を働く人に対抗するなんて、30万じゃリスクありすぎ。
命のほうが大事ですよっと。
コラっていって逃げるならまだしも、せっぱ詰まった人が盗んでる場合はなにしてくるかわからへんよ。 自宅で盗難される心配は少ないんだけど
旅行先のホテル駐輪場に停めたときが心配なんだよ。
一応、ごっつい折りたたみ式バーロックは持参してるけど。 盗難はPCXばかりなんか？
nmaxやマジェじゃダメなんかい？窃盗団さん 俺も自宅と会社が大阪市のど真ん中で盗難の心配はしてないんだが
旅先のホテルとか心配だった
噂の大阪ど真ん中だから盗難保険と純正アラームとランプで盗難とイタズラ対策はしてる >>363
PCXの需要が高いんだろうな 特に125cc
ということは、知ってか知らずか盗品のPCXに乗ってる奴がそれなりの人数いるわけだ >>281
ファントムマックス250ってのがあったぞ。
PCXクラスの車体に高回転250エンジン。 >>370
XMAX125ってのもあるね。
フルサイズビクスクの車体に125エンジン。 >>354 >>357
KF30あるあるですね、最初は私も戸惑いました。メットの出し入れくらいなら最後まで開けなくてもいいので半開き状態までしか開けないようにしています。バイク屋が最初に一言説明すべき。 >>371
大阪から舞鶴や伊勢でも
下道でも3時間かからないぞw 地方だと“3時間もかからない”っていう感覚なのかな？
3時間って高速使えば東京から名古屋まで行けるぞ。 >>370
さすがにPCX並は言い過ぎ
せいぜいフォーサイト並 東京で言うなら上野から水戸や前橋まで下道で三時間が近所扱いなのね >>376
全長
PCX150 192.5cm
ファントムマックス 198cm
フォーサイト 207cm
車重
PCX150 131kg(車両)
ファントムマックス 138kg(乾燥)
フォーサイト 154kg(乾燥)
大きさ的にはPCX150の方が近い。
ちなみにパワーは↓
馬力
PCX150 15PS
ファントムマックス 21.7PS
フォーサイト 21PS マジェスティSは全長203cn
ちょうどPCX150とマジェスティSの中間ぐらいの大きさだな。 >>378
そうだったか、そりゃごめん
昔フォーサイト乗ってた時ファントムマックスが横に並んだことがあって
同じくらいだなーと思った印象があったもんで 何年か前にファントムマックス見たときに写真撮ったけどこんな感じ
https://i.imgur.com/JwxIW7A.jpg マジ日本メーカーがファントムマックスサイズの250出せば
クラスシェア席巻出来ると思う
やらんやろなー 年々EURO規制も厳しくなってる昨今、日本どころかイタリアですら
かつてのファントムマックス並の出力を250のまま出すのは無理なんじゃないのかな あ、サイズだけならどうとでもなりそう
イタリアなら >>383
30万ちょいで、
燃費も60出せるやつがちらほらいる位良くないと
通勤目的の購買層が買わないよ
しかもエンジンでかくなってタンク容量減ったらツーリングに向かなくなるし
メットインスペースも減らせないし >>388
それでもモアパワー欲しがる層は居るでしょ
現実に250のデカスクはそれなりに売れてるんだし
ワイも多少燃費と航続距離落ちても
20hp前後出るコンパクト250スク出たら欲しいわ
高速を120巡航出来る余力は魅力 ここの輩はほとんど乗り分けしてるでしょ。そんなコンパクトな250出たら俺も直ぐに乗り換えたいな。
250のビクスクで高速で一番多いのってスカブー辺り？くそ重そうだがw >>389
いるか、否かで語れば、
ここにも数人はいるんだから、いるになるだろw
ただ120巡航をしたいなら車体サイズがネックになるのは現状エンジンは余裕あってもそこまで出してないことからお分かりの通り
それをしたければそれはビグスクの領分ってこと
実際250スクーターで120巡航はあまりしないけどね、400ならまだしも >>390
今はもうPCXが一番多いと思われ
というか他がいない バーグマンが55万位だったので
70万位になりそう
排気量アップとダウンサイジングとあまり広い地域で売れないことを適当に加味した PCXとか出る前はさ、「150なんてそんな中途半端な排気量売れる訳がない」
「何で250まで乗れる免許持ってて150買うんだよｗ」なんて言われてたけど
蓋を開けたらびっくり売れまくり
ワイはヴェク乗ってて、その便利さに「絶対需要はあるはず！」って主張してたけど
ほぼ聞き入れられなかったな >>394
やすいからな
グローバルモデルの強みもある
250だと高くなるから、話は全く別 >>392
日本海側の地元ではPCXを5回くらいしか見たことない
スクーターが自体が凄く少ない地域性な上に原二は類い稀な希少種 ハイブリッドでパワー燃費向上したらいいな
５年後ぐらいか ハイブリって、さらなる規制強化パワーダウンを補うために開発してんだろ？ そもそも高速で有利なヤマハが売れず
ローパワーで燃費のPCXが売れてる段階で
バーグマンもまぜてもいいけど
日本人がスクーターで重視するのは
安くて小さめで低燃費
価格も燃費も据え置きなら売れるだろうけどけどね 二輪高速料金があまりにもボッタクリの、現状が変わらない限り、二輪で高速に乗ることがありえない俺は
高速は車、二輪は81と125MT（81より燃費がいい）の3台体制で万全
二輪の、高速料金を政府が今後もし下げたら
126cc以上のバイクを買ってやってもいい >>400
「お前にはのってもらわなくていい」と思ってるだろう >>400
150から保険も高くなるから君みたいなケチな貧乏はやめた方がいいよ >>400
日常で毎日使うならケチるが、高速なんてたまのツーリングで１００ｋｍ超えるときぐらいしかつかわないから
けちらないな。 >>391
PCX150のエンジンは高速道路での余裕なんて全然無いよ
実速度100で巡行するのですら全開だし
逆に車体の安定性は余裕がある
この車体なら120の巡行でも怖さは無いと思う（強風時は除く） やっぱハイブリットさっさと日本でも出してほしいよな。
高速での追い抜きがくそ楽になるでしょう PCXでの高速はおまけ程度に捉えておくのが健全じゃね >>412
現行も余裕ないぞw
高速は最低400ないとキツい 100以上だしたら、原チャで60がんばって出してる世界。 高速では100以上の追い越し加速なんだよね。
じわじわ惰性のように出る最高速じゃなくトラクションの掛かった追い越し加速があれば
余裕感じるんだけどね。
こればかりは150の排気量じゃ無理言ってるのはわかってるけどね。 >>417
それはcb400でも無理
大型の領域
で、リッター買ったら
PCXはこれでいいやってなった >>418
自分もリッター持てるけどさすがに100からの追い越しなんて
チャリ乗ってる感覚だよ。
それくらい余裕あれば怖くないってことさ。
だから150じゃ無理だけどっていったじゃん？ PCXでまだ高速走った事ないんだけど
左車線巡行位なら普通に走れる？遅いトラックの後ろとか >>420
いける。ただし海沿いの高速はひたすら怖い。風がやばい >>421
車体軽いし風は確かに怖そう
高速はロンスクも必須？ >>422
体に当たる風を減らしたかったらロングつけたらいいと思うが、結局頭に全部くるから好み。
街乗りならロングは快適 この板のどっかで旭のロンスク付けるみたいなこと言っていた人いたと思うけど、
旭のロンスクのレビューってみたこと自分はないからどんなもんなんだろうって興味ある。
付けている人いらっしゃいますか？ >>420
毎週1日、往復40キロ高速走ってるけど、ふつうに車線気にせず
走ってOＫ。
巡航速度105キロ余裕、しかし、最高速115キロなんで、右の追越車線に
130キロ以上で突っ込んでくる車があれば、さっさと車線変更して
通常車線を走るだけ。 ちなみに、冬にはロンスク欲しいけど、今から11月ぐらいまでは、ないほうが快適
なんでロンスクはつけていない。前の大型バイクにはロンスクつけていたけど、
高速を500キロぐらい連続して走る分には必要だが、100キロ程度では無関係。
ただ、メットで音楽を聴くなどするならば、高速では風切音が半端ないんで
ロンスクは必要。 >>400
125MTとかクソの役にも立たないゴミじゃね？
そんなゴミさっさと売ってPCX150に乗り替えれば幸せになれるぞ おいおい、俺は二輪高速料金の不自然な金高止まりを
指摘しただけで、お前ら150乗りを批判した訳
ではないのになんだこの一斉の俺への批判w
お前ら、あまりにも精神面で余裕なさすぎじゃね？
精神大丈夫か？？？被害妄想ひどすぎね？
150乗りは車持てなくて、何もかも全て150で
こなす貧乏人だからこんなに余裕ないのか‥？ KF30
Z900RS
3.5Lのミニバン
このバイク2台と車1台の3台持ちだけど
V Storm250なら興味あるが125MTは絶対要らないな
KF30で都市高速や首都高速を走る時は、追い越し車線を使いまくるくらい余裕で楽しい
100㎞/h制限の高速でも追い越し車線をよく使う事になるくらい余裕で走れる >>428
持ってないバイクのスレに出向いてそんなことに書くのは
ほぼ基地外だから これだけは言える。
125MTなんかよりPCX150の方が絶対に便利だし役に立つし乗る意味がある。 klx125持ってた俺、その意見には異議ありだな
まートランポハイエースもあったけど 125MTを持つ理由
燃費のいい手持ちの81よりもさらに燃費がいい
二輪が81のスクーターだけじゃつまらない
ギア付きバイクも日常的に運転したい
最高速120弱出る上、100位まではそこそこの加速するから幹線道路含めた一般道で
一切不満がない。
81持ってる前提なら新規に任意保険代は不要
上記の理由で持ってるわ
バイクとして楽しめるし全然アリ 電気に詳しい方に質問
ソケット１Aだったと思うんですが
↓これ付けると2.4Aで充電出来るんすかねえ？
https://youtu.be/HZdlQ77vedE >>428
>>400
> 126cc以上のバイクを買ってやってもいい
「買ってやってもいい」って書いといて、何言ってんだか >>436
ロス一切なければ12V1Aなら5V2.4Aいけます >>438
あり
てことは
ナビしながらでも充電出来るんかな？
今まで充電が追いつかない感じだったけど >>440
１００金の平型ケーブルと高出力3.1Aとか謳ってるプラグだけど
USB2口あるから1.6Aづつですかね >>439
常駐アプリ少なきゃ1Aでもじわじわ増えるよ >>442
PCX150が供給する電力は12V1Aつまり12Wが最大。だから5V3.1Aでも5V2.4Aでもあまりかわらない(中学理科第一分野)
で、スマホ・ケーブル・充電器すべて対応してないと高速充電にならない
今>>439だとケーブルかスマホのどっちかが高速充電に対応できてないと思う
>>441の言うように、まずケーブルかえてみるのがいいかと。今は百均にも高速充電ケーブルあるし(あくまでも自己責任でよろしく) アクセサリーコンセントのヒューズってヒューズBOXのACCの2Aのヒューズ？
配線が溶ける燃えるは置いといてアンペアップの平ヒューズに差し替えたら
配線自体は３A程度なら許容できそうな気がするんだけど。
だいたいACCのヒューズなのかどうかも知らんけど。 >>442
電流計で確認すると分かるけど、平型のUSBケーブルは0.5A程度しか流れないよ
なので充電が追いつかないのは当然です >>444
詳しい解説サンクス
なるほど電力かあ
ケーブルも変えてみます
>>443
ナビ以外止めるとじわじわ充電出来るのかなあ
試してみるよ。あり >>446
まじですか
でも平型じゃないと閉まらないんですよね
みんな細工して閉まるようにしてるのかな？ ちなみにガソリンスタンドでのバイトは、とにかくどんな客でもボンネット開けたらオイル交換と水抜き剤をお勧めするよう教育されてる。
バイト始めたばかりの高校生でも、見てわからなくてもお勧めする。
これで車検直後のお客様が怒鳴りこんできたことがあったわ。
「スタンドでオイル交換必要だって言われたぞ！お前んところではやらずボッタクリしてやがったんか！」
もうね。 >>433
わかるわ
PCXしか持ってないと運転つまらんもんな
それにMTバイクを持ってないとライダーを名乗れないし
俺もMTバイク買い足すか悩んでるわ >>448
野郎なら気にせず無理やり押し込むんだよ。
馬鹿になったらマグネットテープかなんかで止めるのが一人前 >>433
まずは81とそのMT125の写真をidつきであげてくれ >>451
買うなら大型にしとけよ
125で俺ライダーとか笑われちゃうぞ 今年の4月に大型免許取ってフォーティーエイト買うまでPCX150だけだったんだけど
よく「バイク何乗ってるの？」と聞かれたら
「PCXってスクーター乗ってる」って答えてた
それを聞いた相手の反応は大概「あ~そうなんだ」で終わる >>458
48ってなに？
AKBのライブのチケット？ スクーターはスクーターでMTはMTで使用用途も楽しみ方も違うんだからそれでいいじゃん。 23区内の俺、MTで楽しめるところに高速無しで往復が苦行w
街中走ってもたのしかないし >>463
街中はスクーターで大型は高速ワープで郊外がオススメ。
使い分けが重要。 >>459
分かってると思うけど
2019ハーレーダビッドソンXL1200Xフォーティーエイト
>>460
むしろPCXの方によく乗っている
フォーティーエイトはマスツーの時くらい >>446
最近は2A3A流せる(と書いてある)百均きしめんケーブルもありますよ バイク乗り「バイク何乗ってるの」
とあるバイク乗り「フォーティーエイト」
バイク乗り「なにそれ？」
悲しすぎるな
せめてハーレーなら
「ふーん」
になるのに >>465
高速も混んでて地獄なんだよなぁ…
富士走りたいが、皇居から西行く気になれない江東区民
>>466
S1000RR
来月新S1000RR納車予定 >>475
大型連休とかでもなきゃそんなに混んでないよ >>476
週末何時も混んでるじゃん
早朝も帰りの夕方も
逆に何時空いてんの？
家出る前に交通情報見ると、何時も首都高から東名、中央まで真っ赤で行く気失せ、
専らチバラキ方面ばっかり 大型は燃費よくても20台でひどい車種は10台とか当たり前だからいくら早かろうがムダ極まりないし、
さすがにいらんw
俺の125MTは街乗りでも60越えてツーリングなら70近くまで伸びる
81は俺の乗り方で大体53～60だから
低燃費スクの代表格である81ですら叶わないわけで
125MTいいぞ～ >>477
首都高透明方面なんてc2合流前後数百メートルくらい
バイクだからぱーっと抜けるから対した問題じゃない
東名まで混んでるなんて本当大型連休とかだけだw
東名も数分すり抜ければ抜けちゃう程度の渋滞がいいとこで、地獄の渋滞なんて謎のものにはまずお目にかからんよ
それより群馬でも長野でもなく茨城に行くライダーの方が珍しいけどね
ちなみに帰りは温泉昼寝で渋滞とは無縁、下道でも帰れるぜ >>480
扱いきれないパワーってのも楽しいぞ。
高速も楽だし登りでもガンガン走れる。 >>481
いやいや東名は土曜の朝とか普通に20キロぐらい渋滞してるぞ。
あと俺は首都高の西側だから3号渋谷線で首都高に入るけど、
朝7時にはもう真っ赤で首都高に入るまで1時間近くとかある。 >>483
大回りでも首都高嫌って圏央道使うときもあるわ。 >>484
朝7時に20キロは行楽シーズンでもきゃねーぞw
いわゆるハイシーズン
普通じゃない時期だ >>486
NEXCOの渋滞予測でも見てみろよ。
東名下り土曜朝8時で15キロの渋滞。
雨や事故の一つも起きれば25キロを余裕で超えるぞw 海水浴シーズンとかなら分かるけど
11月後半から河津桜の季節までとか一度も渋滞なかったけどな >>489
朝7時は首都高3合線の話だ。
よく読めよw
だから首都高走るときは東名走るより早く出発が必要になる。
今週土曜日にでも渋滞情報で首都高3合線の渋滞状況を見てみろ。
見るだけでウンザリするから。 >>490
基本俺は朝は大体日の出とともに出るけど？
渋滞は大嫌いだからな。
誰かと一緒に走るときは合わせるから出るのも遅くなる。 そもそも、15キロの渋滞って15分くらいだろ
普通に走っても10分位
何が地獄の渋滞なのかさっぱりわからん >>494
>>481
＞東名も数分すり抜ければ抜けちゃう程度の渋滞がいいとこで、地獄の渋滞なんて謎のものにはまずお目にかからんよ
数分じゃ…w >>495
俺がリアルで走ってて15分の渋滞にそもそも出会わない、数分だね
騎乗の空論として15キロの渋滞があったとしても、という仮定の話
それでも5分しかかわらん
仮定の話ですら地獄の渋滞なんてものがない
まさかこんな注釈つけてあげなきゃならんほど頭に熱が上ってるのか >>496
＞騎乗の空論として15キロの渋滞があったとしても、という仮定の話
机上の空論って…w
NEXCOの今週末の予測だよw
仮定でもなんでもねーよw
カーッとしちゃったのはわかったから頭ひやせよw >>497
予測って100%絶対おきるわけじゃないんだよ
必死に話そらしたい気持ちはわかるけどさ
たった五分の差のどこが地獄の渋滞な訳？ >>500
＞予測って100%絶対おきるわけじゃないんだよ
＞必死に話そらしたい気持ちはわかるけどさ
あれ？“机上の空論”から“100%絶対起きるわけない”に方向転換か？
あ、さては話をそらしたいんだな？w >>501
おやおや
よほど地獄の渋滞なんて無いことが都合悪いんだね >>502
俺は地獄の渋滞なんて一つも言ってないけど？？w
それはそれとして、君の中では、
“机上の空論”と“100%絶対起きるわけじゃない”って一緒の扱いなの？
あ、もしかしてチョット日和っちゃった？w >>503
すり抜けに下手くそもなにもねーよw
安全マージンの差だけだよw いい加減ここらでやめとくわ。
机上の空論くん、じゃーね。 >>505
なるほど
下手なのをそうやって言い訳してんだ
みっともね ドリームで一年点検
電話で聞いたら二時間はかかるとのこと
で、持っていったらすぐ終わりますよとのこと。
どっちなのよ >>508
持ち込むタイミングによる待ち時間こみと
すぐ作業に入れる実作業時間の差かな >>509
なるほどそういうことか
結局オイル交換込みで２日ほど預かってもらうことになった。 １２５のってるやつとか基地外だろ
あと、1年点検なんてほとんど壊れてるわけねえからちょろっとみておわりだろ
せいぜいオイル交換 >>494
15キロの渋滞（通過に）15分？
単純計算で平均時速60キロになるけどそれのどこが渋滞？
支離滅裂ですが頭だいじょうぶですか？ >>512
うまい人のすり抜けはそのくらいのペース >>514
100キロですり抜けとかｗｗｗ
これだからバイク乗りはっていわれるんだよ・・ >>517
どこで言われてるの？特に聞いたことないけど >>513
首都高じゃそもそもすり抜けスペースが無い >>520
あるわw
60キロで走れるほどのスペースはないかもしらんが、4～50はだせる
もちろんはみ出してる下手くそのせいで減速することもあるけどな すり抜けとか危ないよ
ホワイトベースの二宮さんとファンが言ってるので間違いない 誰それw
そんなカスは知らないし
すり抜けは自己責任や まだ雑談でアホ同士馴れ合ってるのかよ
いい加減失せろや 梅雨なのに晴天続きの九州地方
日没が遅く暖かいこの時期にツーリング行けたらどれだけ素晴らしいことかと思うと悔しい
ああ、納車が待ち遠しい… 16日も23日も30日も
東名渋滞予測、0
話が噛み合わないのはこういうことかw >>533
なるほど
多くの人が渋滞のない日曜日にツーリングしてるから、
東名は渋滞ないと感じてる人が多かったのか 土曜も朝は間違いなく渋滞するけど日曜の朝はほとんど渋滞しないからね。
渋滞がイヤなら日曜出発がいいかもね。
ただ日曜は夕方に下りが渋滞するんだけど。 俺は渋滞が始まる前に行って帰る
朝4時過ぎに出て昼過ぎには帰る感じ
帰るのが夕方以降になるような場所は宿泊する
高速を夜走るのはイヤだ >>537
日曜は翌日のことが気になって遠出する気分が高まらないよね
もし帰りが遅くなって疲れが残ったら月曜がつらいし 今度海ほたる使って木更津に行く予定。
高速初めてだから怖い！ >>540
疲れない500キロ程度に抑えとけば平気でしょ >>543
そんなことはお前が決めることじゃねーよ >>545
1車線っていうと派手に聞こえるけどせいぜい2メートルくらいでしょ >>549
関空の連絡橋 風がつよいとき走ってみ？
心底びびるから。
わいはチキンだから車でしかないが、車でも相当流されるのにｗ >>543
500km走って疲れないとか
お前バカだろ 誰だって俺すごいアピールをしたい年頃はある。
あまりいじめるな。 PCXで500って別に疲れるほどじゃないだろ？
700とか普通に走ってるじゃん
つかれたーって温泉入ってやすむほどでもないし >>553
紀伊半島一周で600kmぐらいあるんだが、
まぁ疲れた 国産車に慣らしは必要か？ そもそも慣らしとは何か？
慣らしが必要な車種もありますし
慣らしが必要でない車種があります
それではワタクシ不肖二宮祥平が順を追って詳しく解説して参ります
https://youtu.be/IiwHDnMxJBM 流石ワタクシ不肖二宮祥平 誤爆をしてしまいましたm(_ _)m 初めての道かとか
そもそもツーリング慣れしてるのかとか
だけで疲労も変わるから >>546
強風に煽られて１車線ズレるのが超常現象？
お前バカだろ >>560
君、都合が悪くなるといつもその謎レッテル貼りするよね
いったい何の病気を患ってるの？
牛丼･細ちん連呼バカの生態：
自分に否定的な意見は絶対に許せない。
特に不具合に関する報告を条件反射的にアンチの嘘情報と決め付け、写真を要求する性質がある。
そして知能が低くボキャブラリーに乏しいので、一定の言葉を連呼する以外の反撃の方法を持たない。
なおこの人物はバイトを解雇された無職でPCXも所有していないことが過去スレで発覚している。
「500キロ程度疲れない」バカ
と
「強い横風で流されるのは超常現象」バカ
と
連呼バカ
案の定、同じバカでしたｗ 何年もPCX150スレに常駐してテンプレ>>5-6まで作られた輩が初心者ｗ
まあテンプレ記載の通りバイク持ってなければ何年経っても初心者か ロンツーさんが
500キロ位では疲れないと書いたら
PCXは500キロ位では疲れないのは当たり前だからいちいち書くなとか言ってた癖になんだかねぇ これか
↓
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
（途中省略）
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です >>569
そーいえばロンツー氏しばらく見ないな
大型にでもいってしまったのか 俺のような正常人から観たら
細ちんも細ちん連呼厨も二匹ともキチガイ >>576
で、お前は本当にPCXを持ってないのか？
この質問してもなぜか絶対に持ってると言わないんだよな PCXに嫉妬しまくりの細ちんにとって
PCX150が500キロ位余裕で走れる
スーパーツーリングマシンと言う事実
は、都合悪いもんねw >>578
今回もやはりPCXの所有を認めないかｗ
PCXを買えなくて悔しいってのはお前の自己紹介だったわけね
よく分かったよ PCX150スーパーツーリングマシンというのはちょっと…
他のバイクに乗ったことないとしか… >>580
発達障害で免許とれないからわからないんだねw PCXを持っている証拠写真出せと言われるのを恐れて所有を明言出来ない連呼バカ（ｗ） >>585
>>586
発達障害悪化してるな細ちんw 先日、KF18で大阪南港から自宅まで530kmを名阪国道や国道1号を通って帰ったけど
普通にかなり疲れた。
これも連呼バカ氏に言わせるとネガキャンになるのかな？
もっとも、スクーターじゃなければ高速使わずに１日で帰ろうなんて気はおきなかっただろうな やはりPCX150の本質はシティコミューターだよ。
いざとなれば高速やバイパスも走れる。
だからといって高速を使ったロングツーリングとしてはパワーや足回りに不満が出てくる(そういうバイクと乗り比べたことがなければ分からないかもしれないが)。
アクセル一捻りでストレスなく追い越しできて、
足回りも充実してるそれなりのバイクには高速ではとてもかなわない。
峠走ってても小径タイヤはやはりグリップに不安があるし。
下道街中ご近所ツーリングは気軽に行けて楽しいけどな。 あらら…
吊し上げを食らった連呼バカが発狂しちゃったよｗ >>586
複数人いるみたいだよ。
連呼バカ氏は気に食わない人をもれなく「細ちん」認定してるからね。 下道だと、ちょっと買い物行ったついでに、
もうちょっとそこまで、もうちょっとそこまで、
ここまできたらあと少し、って東京から日本海まで走ったことあるけどなw >>599
〇〇まで何十キロ、って標識出てると、
なんだ近いじゃんちょっと行くか、
ってのを繰り返して日本海に到着した。 >>591
大丈夫。
PCXのタイヤは小径ではないし、グリップの限界に達する前にバンク角が限界になるから >>602
先日行った対馬という離島の道路で「○○まで84km」の標識を見て唖然としたのを思い出した。 >>580
初期型のころからそういう人が結構いたからスーパーツアラーとかずっと言われてたんだよ
もしかして最近中古購入された方？ PCX150は中免で乗れる最高のツーリングマシン
と言えなくもないが
スーパーツアラーは言い過ぎだと思う こういうかっちょええくるまを買おうと思うんだけど、おまいらふさわしい愛称をつけてくれぬか？
ttp://kurumayasui.zashiki.com/ >>608
最強のツーリングマシンも言われてたね
最高か最強か PCXのてるやつらってこういう風にみられてんだろ？
ttps://i.pinimg.com/originals/8f/fa/84/8ffa84a41070c3a17b7a5ea12a17dfa5.jpg >>608
中免じゃなくなったらどうなると？
ってなったら高速でーとかなるけど、それは400ｃｃモデルでも一緒な訳で
400ｃｃだと上に重さも大きさもかわらない650ｃｃモデルがあったりとかそれに近い状態なので
最高最強とは程遠いものになってしまう
高速でーを考えたらじゃあ去年画像上げたけど、俺のＺＸ１４だとかが最高最強かというと、
万人にお勧めかとかいうと、到底そういう物ではない 何より、ツーリングを旅と考えるなら高速を速く走る事はそんなにたいした比重じゃない
北海道ツーリングで東京から一般道で青森まで往復したりする人が北海道で有料の道路を一切つかわないこともある
人によっては速く走れることで日帰りならより遠くへ行くことも可能だったりするが、
連泊ツーになればなるほど比重が減る
100キロで10分短縮が違いあるのは１日高速だけで700キロ走った時くらいなものだろう
ＰＣＸって、そういう高速で速くって部分は切り捨ててそれ以外の長所が際立って良かったから
ツーリングマシンとして物凄く評価されてる訳じゃね？
ｏｆｆ車がｏｎロード性能犠牲にしても、評価されてるようなものだが、この場合の評価はツアラーとしてではないけどね >>615
黙ってればいいのに何で白々しくアピるん？ ツーリング目当てでこのバイク買う奴なんて相当な底辺だよw >>591
オレもそう思うけど、一部にPCXは高速道路も街乗りも完全無欠の最強ツーリングマシンだと
主張してる人がいるんだよね
「個人の感想です」ならいいんだけど
欠点のないバイクなんてないんだけどな 学生時代にバイク乗ってなかったから20代の時にはリッターバイクで少しでも遠くまでってあったけど
震災後は休みも長くなってリッターの必要性なくなって、周りも排気量落とし初めて、mt0なんとか買ったやつらは振動多くで長距離来なくなったw
PCXの俺が一番ロンガー 最強の旅バイクとかが正しいのかな
でもバイクでする旅はツーリングか
すると最強のツーリングバイクかな 下道遠距離走っててこれより楽なバイクなんじゃないかってなるしな
軽くて暑くなくてと、バイクのネガティブ要素を取り去りまくったようなバイクだし >>618
そーゆーパッケージングが一番楽しいんじゃないかな
バイクは不満は複数持ちでしか解決しないし >>632
俺もリッターあるけど、どんどん高速を飛ばすだけの物になりつつある >>623
連呼バカの事だろ
少しでもPCXの短所を述べるとすぐ変なレッテルを貼るキチガイ
そいつ自身はPCXを持ってないのに理解不能ですわ 発達障害の細ちんはとっとと牛丼屋のバイトに行けよw PCXを持ってないのにPCX愛が一番強い牛丼連呼君なのであったw
早く買えるといいねw 牛丼連呼君も牛丼屋のバイトをクビにならなければPCXぐらい買えたかもしれないのに残念だよw 牛丼屋をクビにされた発達障害「発達障害は牛丼屋のバイトが限界w」
発狂中の発達障害「発達障害が狂ってるなw」
自分に問いかける発達障害「発達障害、バイトまだかよw」
毎日一度はここ来るけど、なんやこれえらいレスが加速してると思ったら
ずっと掲示板におる輩が居るのかご苦労なこった いつの間にかガチの発達障害ID:8NDUG85jをイジって遊ぶスレになってるな PCXのってたら、X-ADVが欲しくなってきたが免許から始めないとだめだからめんどくさすぎる >>653
ホンダの直列2気筒DCTの「エンジン音」は、ぶっちゃけ
「耕運機」
しばらく乗っているとサウンドに萎えるよ...
自分は、マフラーなんか代えたことがなく、エンジン音には全く
こだわりはない、と思っていたけど、さすがに
「これは違う。ナイナイ（AA略）」
4気筒の滑らかなエンジン音は心地良いが、燃費重視の2気筒は
ﾎﾝﾄ音までケチった感出まくりで貧乏くさい。 フォルツアはデザインが嫌いすぎるしなー。PCXが250出してくれれば手っ取り早いんだけどなあああ 俺はPCX180～200でいいかな
個人的に250は必要無い 100km/h巡航時のエンジン回転数がもう少し低ければ文句なし
現行モデルをレンタルしてみたけど連続しての高速道路走行はエンジンへの負担が凄そうだ
というわけでやっぱりあと少しだけ排気量とパワーに余裕がほしいね その通りです
高速道路での追い越し性能までは求めないので 初代のKF12で東京～名古屋の往復しょっ中してるけど全然なんて事ないよ、いたって快適 >>659
持ってないバイクのスレに出向いてそんなことを書くのは
ほぼ基地外だからですね >>647 自分にレスが得意技の細ちんが
>>656 こうやってあらしてたいい証拠だな 連呼馬鹿の発作がずいぶん長引いているなぁ
これじゃ障害者枠でも採用されないのは仕方ないよ 当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「アスペ」「アンチ」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「細ちん」認定（意味不明）する特徴があります。
補足
いかにも知能が低そうなボキャ貧・粘着即レスのレッテル貼りが連呼バカの得意技です >>662
そいつは完璧にキチガイだよ
ID:8NDUG85j の投稿を見れば判るだろ？
何故か必死な発達障害 「発達障害、必死すぎ」
PCXを買えず嫉妬に狂う発達障害 「発達障害の細ちんは永久に嫉妬するしかできない」
>>638
確かにPCXを愛しているのかも知れないが
尋常でない荒らしっぷりから察するに
PCXオーナーへの強い妬み、激しい憎しみも抱いているのは間違いない お前らpcx150 を最高のツーリングマシンとかいうのはこのスレだけにしておけよw >>619
＞ツーリングマシンとして物凄く評価されてる訳じゃね？
誰に？ >>671
「中免で乗れる」と限定すれば大丈夫だよ！ >>673
ツーリングするならビクスクとかツアラーの方が大半のケースで楽だよ。
高速を使わないツーリング、なんてよくわからん条件は苦しすぎる。 俺は車とPCX150しか所有してないけど
バイク２台持ちとかあんたら流石やな
ここの輩ほとんどバイク２台持ちなんか？ 下道だけをのんびり風景を眺めならは普通に有りでしょ
慣れに拠るところが大きいよ 原二で、って括りなら誰も文句言わないからそういうことにしとけ >>677
だったら下道ツーリング最強あたりに主張を変えた方が良いのでは。
最高のツーリングマシンとか言ってるのはちょっと恥ずかしい。
他のバイク乗りから見たらpcx150しか乗ったことないから自分のバイク最高とか思っちゃうんだろうなー、とか見られるよ。 下道最強？、高速最弱？のツーリングマシンでよくないか？
そもそもツーリングマシンでもない気はするが。
いずれにせよKF30はいいスクーターだとは思うけどね。 下道ならパーキングブレーキぐらいつけろと何度も思う 下道でチョロチョロしたいならPCX150だろうけど、高速でツーリングするならフォルツァの方が絶対楽だろ
フォルツァ乗ったことないけど >>679
その意見はおおむね正しいと思うけど、
実際はPCX150しか乗ってないのに最高と主張してるのは
ごく一部の馬鹿だけだと思うよ PCX150が中免で乗れる最高のロングツーリングマシンたる理由の数々
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら14インチ大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
１１．
１２．
１３．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
14インチは小径だろw
普通のバイクは17インチ～21インチだぞw
小型スクーターの中では比較的大きいってだけ。
スクーターでもフォルツァは15インチだぞ。 >>687
フォルツァsiが取り回し以外上位互換な件 >>688
PCXのカタログに大径ホイールと書いてあったのでそれに従ったまでです
>>690
あのキチガイ連呼馬鹿と間違われて非常に心外です！ >>691
＞PCXのカタログに大径ホイールと書いてあったのでそれに従ったまでです
それは小型スクーターの中ではってこと。
ホンダのバイクの中でも14インチタイヤは小径の方だよ。 >>687
中免でのれるを1行目ではなく
14にもしくは1に入れた方がいいね >>676
俺は他にWR250X
PCX150があるから、ちょっと尖ったヤツを買ってみた >>689
航続距離とリヤ箱用穴とバーハンも上位互換？ 良いじゃないの2台持ちの人もいれば、乗り換え乗り換えでPCXになった人もいるんだし、150ccて予想以上に性能良くて取り回しもいいし当初は驚いたよ >>698
航続距離はpcx150とフォルツァsiと同じぐらいだろ。
あとフォルツァは標準ではバーハンじゃなかったか。
街中走ってるやつはみんな変えてるから標準バーハンだと思ってた。 乗り換えの乗り換えの果てにpcx150はあるだろうなw
原付二種が最終ゴールなやつも多そうだし。
俺は最後はセローでバイクを上がりたいな、と常々思ってる。 年取ってくると大きさよりも重いのが嫌になってくる。
大型も走り出せば手応えって感じられるけど、
やっぱり乗り出すまでは億劫になるね。
PCXは構えなくていいからね。 >>696はおかしい事を書いている自覚が無いのだろうか…？ >>702
あなたにとってはPCX150がベストなバイクかもしれない
そしてそう思う人も少なくないはと思う
でも全ての人がそうではないね
俺にとってはPCX150だけだとちょっと物足りない
そう思う人も他にいるだろうし、
PCX150の1台で大満足の人もいるね
みんな違ってみんないい >>705 本当そうよ（笑）
パワー至上主義の世代だから今だにリッターSSも乗るし、NinjaH2とかも乗るけど、SSは軽いけどポジションが（笑）
PCXは若い子もたくさん乗ってるけど最高のとつバイだと思うよ。 すごいなー
pcx150 の他にSSとH2も持ってんのかー メガスポやらリッターネイキやら持ってる人からしたら、
対極と言うか問題点不満点を補う最良の一台なんだろう
オフが最良の一台になるひとはここにはいないし 乗ると言ってるだけな点に注意
レンタルか知り合いの借りて乗ってるだけの可能性も >>712
レンタルだけならそんな言い方しないだろw 俺も大型と二台体制だけど、リッターはその程度で十分なんだよね
ロンツーで北海道だ九州四国だと一通り回っちゃうと小回りきくような
車体で遅くても寄り道したりしやすい密度の高いツーリングにシフトしてしまうから、そうすると小さい車体はメリット大きい ちょっと跨らせてもらっただけでもカウントしてるだろうから話が膨らむ膨らむ
素直にPCX150(前モデル中古)が精一杯でしたって書けばいいのに PCXのいいとこは小回りが利いてすり抜けが出来て、買い物や通勤には最高だと思う
でもリッターネイキッド持ってるからツーリングにPCXを使おうとは思ったことがない ちょっと前レスでも書いたが
81と125MT海苔の俺も仲間に入れてくれ
150スレ来んなとか言わないでね
81持ってるし、排気量がほんの少し違うだけで中身ほぼ同じなんだからさ そもそも高速道路を多用する時はバイクではクソつまらないから
真冬と真夏や悪天候や高速道路の移動距離長い時は自動車
季節が良くて天候が良くて高速道路少なめのツーリングはPCX150がベストだから
大型MTバイクは不要になったなあ 大型があっても、あまりツーリング行かない人には貴重なツーリングチャンスに
大型以外で行くという選択肢が無いこともわかる >>717
本当はPCX150に未練があるんでしょ？ｗ 夏場に暑くて大型出すのおっくうだから、PCXで行ってみるか
700キロとか走ってる人達いるし、400キロ位なら大丈夫だろう
ツーリング終わる夕方頃に、なんだ、こっちの方が楽だなってなったのが最初 楽かどうかで言うならそりゃあ軽いスクーターなんだから楽に決まってるやん PCXでふらーとキャンプするのもいいよ。癒やされる キャンプは荷物が多くなるので車一択。
バイク旅はホテル泊に限る！
（個人的決めつけです） >>731
トリップメーター表示してないから価値の無い写真だよ >>702
連れが同じことを言っていました
でも連れはPCX150でも重く感じるらしくてセローがいいそうな 力のないチビガリ老人は
原付きにでも乗ってろよ、、、 乱暴な言い草だが正論だね。
PCXでも重たい者は原付に乗るかバイクを降りるべき。 ＞ 700とか普通に走ってるじゃん（>>553）
＞ 700キロとか走ってる人達いるし（>>726）
↑
これって１日の走行距離のことだよね？
だとしたらPCX150で（他のバイクでも）こんな距離を走るのは
算数が出来る人なら全然普通じゃないと考えると思うけど違うのか？
とにかく１日で長い距離を走ること自体が目的のツーリングなら
あり得るが、こんなことやって楽しめる人は例外中の例外だろう。 >>738>>739
実は私もそう思う
普段は原付に乗っている人だから余計重く感じるのかねぇ
自分はこれしか知らんのでよく分からんけども セローもPCXも大して重さ変わらないし
むしろ重心はセローのほうが高いからなあ
セロー225や初期の250なら若干軽いけど、
PCXだと重い人が、セローだと楽チンてことはないと思う >>740
下道オンリーで300km走ると普通の人はお腹いっぱいになる
そもそもホンダのアンケートに
「ショートツーリング（100km）
「ロングツーリング（200km）」
って書いてあるんだよな
200kmがロングツーリングってのも違和感あるけどね
一般人の感覚としてはそんなもんなのかもね >>743
やっぱそう思うよね。
ところでそのホンダのアンケートだけど、今日買ったPCXについていた物は
その違和感に配慮したのか、
「近距離ツーリング」「長距離ツーリング（200km以上）」という記述に変わっていた。
それと前回購入時のアンケートは、ホンダ特製カラビナ付リールキーを全員もらえたのに
今回は「ネットマイルギフトを抽選でプレゼント」でショボくなった。
なので今回はアンケート回答しないことにしたよ。 >>740
そうだね
見たこと無いのかな？
一日で下道で東京から青森に行って北海道わたる人とか
福島日帰り往復とか
やったこと無い人がリッターでもきつそうという意見が多いなか、やってる人たちがリッターより楽と言う意見が多くで
やってみたらその通りだったってだけ >>743
片道100㎞がショート、片道200㎞超えたらロング
な自分基準 >>743
>>744
ロングは日本人はすぐもの指してきな長さ、距離を想像するからね
ネイティブは
ロング+旅は、日本でも長旅というような期間的ニュアンスになるそうだ
たぶんその辺りで用語を変えたんだろうね
ちなみに月刊オートバイやモーターサイクリストは400キロを長距離の基準にしてたね 東京住まいの俺
渋川伊香保まで往復200キロ高速のみ
沼津でも200キロ高速のみ
宇都宮だと平地だがそこまてででの200キロ
下道とかあり伊豆の入り口熱海まで260 キロ位
碓井軽井沢も250位高速なみ
しかも首熱海以外都高別
400キロ位最低ラインで走れないとツーリングいけるところがあまりない
少しはあるけど、千葉は冬、道志は入門ってかんじ
都内のバイクのりはこのあたりが理由で感覚ずれてるが、ずれてる人が大多数なのでそれが基準になりがち KF30で6日間2400㎞(1日平均400㎞)の旅した時は疲れなかったしとても楽しかった
いつも約30㎞先くらいに景勝地、グルメ、飲食、温泉、美術館、神社仏閣、などの目的地を設定しながら走っていた
それが疲れにくく、あっといつ間に1日が終わるくらい楽しくPCXらしいツーリングだったかもしれない >>749
すこいわかるわ
俺は風景写真をよく撮るけど、普段行かない地域だと200キロ位しか走らなかったりする
寄り道しすぎて走れなかったりというのが正確かな バイク二台持ってるけど中間の排気量のPCXほしい
って2年ぐらい思っていいバイク探してるとこ
先にジェットヘルメット買ってやったぜ
おいらも仲間に入れてくれい >>751
50ccと250ccを持ってるのかな？ 高速片道４５０ぐらい一気走りしたけど
疲れはほとんど感じなかったぞ >>755
そーゆーひとも普通にいる
疲れる人も普通にいる
まー疲れる人はたいてい経験不足 >>756
そういうこと言う人自身が経験不足だと思うけど 走行時のポジションの楽苦は身長や筋力のつき方でも違ってくるから経験不足とは一概には言えない >>755
休憩なしで約5時間？
体力自慢か根性自慢か知らんが
腎臓壊すぞ
最低2時間、できれば1時間に1回は水分補給だぞ
仕事ふくめ、なかなか1時間1回って難しいけど >>760
休憩は一回したかな３０分くらい
一気走りじゃなかったなｗ
50キロぐらい走ってその三十分で朝食
あとはフェリーに間に合わないので一気だった >>760
年に一度その程度で肝臓壊すなんてないですよ 毎日都内を300km近く乗るけど疲れる
高速乗るとさらに疲れる
燃費は40～50 >>762
年に1度程度なら大きなリスクではないな
ただ、ダメージは蓄積するんやで
日々体を労ろう 昔千葉で一緒にヤンチャしてたダチがこれで砂利や泥の林道行ったら見事にスッ転んでたな
スクーターだしあしつきもいいから行けんだろって思ってたけど厳しいっぽいね >>770
14インチだし、地上高も高くないからな 高速使っていいなら、青森から2休憩で東京まで帰って来たことあったな
トイレと給油と、話題がでてるからついでに書くと何か飲んだかな
それでも東北道全線10時間くらいかかったような １日で700kmとか、フェリー欠航でやむを得ず自走した非常時だけだわ
高速道路を無理なく120巡航出来る大排気量車でない限り700kmも走る行程など絶対に組まんわ みんなげんきですなーｗ
わいは下道のんびり、疲れたらキャンプ、猛烈に疲れてたらホテル派ですわ。 昔チョイノリでガレガレのダート走ったけど面白かったな
最悪担げるって言う安心感があったw
小径底車高だけど40キロって軽さは武器w >>772
普通だとその条件なら9時間位かな？
俺はたいてい新潟か八戸なので、八戸だと朝都内出てスーパーカブってから船だな みんな元気すぎだろ
俺なんて通勤で片道25キロ走っただけでちょっと腰痛くなるぞ
姿勢は悪いけどな >>777
それは腰に負担になる乗り方を続けすぎたか
もとから爆弾抱えてたか
少し姿勢変えてみたらいいよ 中津川林道とか大弛峠をスクーターで通ったことあるけど
あんな酷いガレガレのダートは二度と走りたくないな
写真で見るのとは大違いの悪路だし距離も長過ぎる >>776
はぁ？何が普通だと9時間だよ
10時間でも充分速すぎるだろアホ 青森～東京を9時間で移動するには
平均時速90（GPS速度）で８時間走行し、休暇や給油を合計1時間で済ませる必要がある
PCX150で「普通に」こなせるとは言い難い行程だな >>782
体力自慢さんは別として
一般人だと疲れるよね
俺クルマだけど青森ー東京9時間で帰ったときは結構疲れた
そもそも常に100km/hキープできないし 爺さんが死んだ時に車で1000㎞走ったのが最高だなぁ
嫁と子供2人とおかんの5人乗ってたから、途中少し嫁に変わって運転してもらったがw
PCXはスクーターだから30㎞くらいで目的地を設定しながら、色々楽しみながら長距離ツーリングが楽しい インチキ服屋の株まじで年金は誰にこんな高値で売るの？ ふつう高速より下道の方が疲れるだろ？
ちょうどいいペースで走るトラの後ろ付いて走れば楽
高速で疲れるのは暑さ寒さと雨だろな 東南アジアのPCXのツーリング動画見たことあるがなかなかのダート道走ってたぞw >>785
それは言えてる。
エンジン小さいからな >>780
アホはお前だ
一般論と
>>772
の小休憩だけ
の区別しろよ >>787
それのどこがふつうなんだ？
ここはPCX150のスレだぞ。
しかも地方の下道の快走路を走ったこと無さそうな奴のセリフだな。 >>792
その書き方だと小休憩すらしないで走り続けた場合の所要時間が一般論ということになるが… >>782
東北道は680キロ
トイレと給油に、何か飲んだか程度なら15分程度
が二回で30分
8.5時間で680キロだとちょうど80キロ
メーターだと90キロ弱
>>772の条件と限定してるのに、同じ間違いする人が連続するって不思議だね >>794
>>772はトイレ給油水分補給してると書いてる
それがなぜ小休憩すらなしになる？
おかしいね >>796
小休憩した>>772の所要時間が10時間
それに対し>>776は普通９時間くらいと書いてたから休憩なしで走破するのが普通なのか？
と思ったまでだ
当たり前な事だが休憩したら所要時間がのびるからな >>787
同じ時間走るなら下道の方が楽でしょ
同じ姿勢維持し続けるのは疲れる
同じ距離を走るならたいてい高速が楽だけどは >>797
完全に論理が破綻してるね
>>772は二回休憩してる事実をなかったことにするなよw
君の間違い >>799
あたま大丈夫か？
>>797に>>772は小休憩してると書いてるだろ
間違って破綻してるのはアンタだよ >>795
高速道路を8.5時間走る間に休憩30分？
トイレと給油と飲み物だけで食事は取らないのか
そんな過酷な条件が一般論とは…やっぱりアホだ 東北道は10時間で走ると結構余裕ある感じ
事故とかみこして12時間で計画はするけど、順調だと鹿角八幡平でおりたりする >>803
確かに。
仙台超えてしばらくしたら降りて下走ったりするな。 >>801
>>772のどこに食事をとったとかいてあるの？
あったら書いてごらん
ないよね
君の負け >>805
お前、完全に支離滅裂だよ
論理的に物事を考えられないバカなんだろうな 大型なら8時間で余裕ってのは考えられるけどな
さすがに100弱の巡行でそれは普通じゃないな >>806
>>801
細ちんだろw
全体と個別、の区別つかない発達特有の症状から判断しましたw でも
>>772の走り方だと、普通何時間か
という話が
細ちん(発達障害)には、その走り方が普通か
になっちゃうんだね
発達障害って怖いね >>804
お盆時期じゃなきゃ矢板あたりから下でもいいけど、クソ暑いさなか市街地はしりたくねーもんな 体力自慢はスレチだからどっか違うところでやれよｗｗｗ なるほどID:pjguq0igとID:bnjcsN02は牛丼連呼だったのか
どうりで頭が悪すぎると思ったわ >>813
ツーリング慣れしてれば、特にきつくはないはず
10時間中一時間半休めるんだから
俺の場合メーター高速100キロだからさらに余裕あるけど しかし高速延々と走るのは暇すぎて、
いつも怪談聴きながら走ってる >>810で
>>772は達人の領域だと言っておきながら
それより早い9時間で走るのが普通という支離滅裂に気づかない時点で発達障害はコイツ自身だろう >>817
メーター100だと俺のはGPS92になるので、ざっくり7時間30分
二時間半も休めればそりゃ余裕だw どうして連呼バカはPCXを持ってないくせスレに来てるの？
そして今日もまた大発狂しちゃうの？ >>821
数値化されるとすげー余裕あるように見えるな >>805
>>801のどこで>>772に触れてるの？
あったら書いてごらん
ないよね
君の負け >>805
>>801の論点は、>>795で書いている
(PCX150で)東北道680キロを（平均速度)メーター90弱で8.5時間走り続けて
休憩はトイレと給油に、何か飲んだか程度なら15分程度 が二回で30分
の計９時間で走りきる条件が一般論とするに値するのか、だ。
念のため書いておくが、上記の休憩時間では食事はとうてい無理だろう。
ここまで丁寧に説明すればアホなお前にも理解できるかな？ >>776
カブを見ると安心するよな
俺は下道派
>>827
楽しくなさそう 洒落怖をゆっくりが読み上げた動画。
200時間以上ストックがあるから飽きない。
落としまくれば500時間分ぐらいはあると思う。 kf30販売当初から乗ってる人、現在の走行距離ってどれ位？（個人差は当然あるものとする >>835
そーゆーのなら楽しそうだな
闇芝居とか
昼からみたいとは思わないけど >>836
北上するときに右斜め前方
曲がる目印にもなるし、最後の買い出しポイント
岩手便も興味あるけどね >>841
そう。
だから音だけ抜き出して聞いてる >>841
でも連呼馬鹿はPCXを持ってないんだろ？
持っていたら持ってると言えるはずだが >>840
岩手便は南ルートだけかな使うとしても
室蘭方面はあまりライダー需要ないけど、東京まで600キロキロ位だから
帰るのも楽だし、一泊するつもりで遊ぶのもいいし >>837
去年の9月納車で通勤2000㎞＋ツーリング2400㎞＋下駄利用100㎞で4500㎞ 1年2ヶ月で3500キロ
通勤、ツーリングには使ってない キチガイレベル
細ちん連呼厨>>>>>>>>>>細ちん本人 >>772
だけど、スゲー通知来てワロタw
>>776
何かもう少しかかってましたね
九時間半位かな、まぁ十時間位でしょ
車間つまりぎみで90キロ下回るとかもあったし
がらがらならそれくらいになりそう
>>795
だいたいそんな感じ
>>797
10時間とは言ってない
それよりは何十分かは早くついてる
食事はしてません
+10キロで一時間早く着くなら、渋滞なければ10時間はかなり余裕あるでしょうね
今年ちょっとやってみようかと思ったけど、去年から
今年は下道と思ってたので高速乗らないかな 国四号は高速に並走なんだから、危なくなれば高速にのればいいんだから
往復2万変わる
とか言われてその気になってるしw >>851
おまい責任感ありすぎ
そういう立派な奴初めて見た
そんなおまいにききたい新型PCXどう？ >>850
>>852
発達障害の牛丼屋が面子潰されてお怒りですw >>853はPCXを買えない牛丼連呼の負け惜しみですｗ >>844
それなー
室蘭付近って何したらいいかわからないw
道の駅スタンプラリーとかまだ取りこぼしあるくらいかな
前に外周は走って以来な気がする >>848
東北道全線を10時間くらいかかったのに東京までそれより何十分か早く着いた、って…
ちょっと何言ってんのかわからない >>853 >>858-859
キミはいつも発達障害とか牛丼屋とか細ちんとか連呼しているけど
それってキミが発達障害で牛丼屋を解雇されてPCXを買うことができないことと
なにか関係があるのかな？？ 誰が見ても牛丼連呼は発達障害というよりキチガイだろ
しかしスマートキーの殻割りクッソ固いな
こんなの出先で電池切れしても簡単に交換する自信無いぞ
雨が降る夜間だとかなり苦労しそうだ >>861
1年毎の定期点検のときに頼めば万事解決。
さすがに工賃無料でやってくれるよっと。電池持ってけば。 >>863
出先で交換せんですむように一年ごとに交換しろっていってんだろうが
はげか。
それとも電池代数百円の出品もけちるような人なんですか？ 電池交換ケチって、出先でちまちま作業するとか耐えれないわｗｗｗｗｗ
しかも冬のクソ寒い時期や。真夏の炎天下の時期とか想像するだけでやばい。 >>855
せんえつながら翻訳してみました
国道４号は東北道に併走しているから、国道を走っててもし時間が厳しくなった場合は
東北道に乗る手段が選べる。なので往復２万円節約できる下道で行ってみたらどうか
…と言われて下道で行く気になっている
こんな感じかな？
>>857の方は俺も分からないや てか電池交換なんて出先だろうが家だろうが普通に自分で出来るだろ 電池代はともかく、このクッソ硬い殻を何度も開け閉めして壊れないのか
そっちの方が心配だわ 蓋開けたことあるか？
くそめんどいぞ。冬なら手がかじかむから特に
さらにいうと電池リアシートにつんでなくて近くに店がないと自走不可ｗｗｗ おまいら父の日ちゃんとかったか？
ttp://wimaxsaikou.maeda-keiji.com/ フタを開けたあと、電池の取り外しを無造作にやってしまうと
接触不良などの不具合の恐れもありそう
>>871
予備電池をシート下に入れていたら、ますます面倒くさい 発達ガイジはしっかり牛丼屋のバイトしないといつまでもPCX買えないよ …と、自分に言い聞かせる牛丼連呼君。
ところが発達障害で牛丼屋をクビになった彼にはどうしようもないことだった。 >>880
最強ツーリングマシンだと言い張る派の主張と
一般人の意見が平行線
東京～青森が9時間が普通だとか10時間なら余裕だだとかしょうもない会話
そもそも普通の人は東京から青森にスクーターで行かない
行けないんじゃなくて、行かない
別な手段を使う >>881
でも時間があったらやりたいかも
昔のdioで東京から北海道まで自走したのは楽しかった さすがに30キロ制限の原一でロングツーリングはやりたくないなあ 50ccは幹線道路に向かない
幹線道路は場合によっては80キロ巡行だから80キロ出ないと辛くなる >>887
…大丈夫っスよ！
ブン回せば後ろのトラックに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし >>881
その場合の普通って何？
多数派？
普通はバイクなんか乗らない
普通はスクーターなんか乗らない
普通はツーリングなんかしない
普通はスクーターでツーリングなんかしない
自分の都合に合わせた普通なんて意味ないよ >>884
俺もそう思う
バイク屋で代車で原チャリ貸してくれることあるけど、できれば乗りたくない
でもまあ色んな人がいるし、目的もその時々で変わるし
仕事で青森に行くなら新幹線一択
でもたっぷり休暇があるならPCX150で青森行くのも楽しいだろうし
気候にもよるけど
（個人の感想です） >>889
「普通の人」と言ったら大多数の一般人と解釈するのが一般的じゃね
まあ、個人によるとは思う
それを万人に押し付けるからおかしなことになるんだろ
PCX150が誰かにとっての最強ツーリングマシンであることは否定しないよ
ただ、万人にとってそうであるかと言ったらそうではないだろう >>881
あと一般人もわからん
どんな人？
バイク免許もってない人も含むの？
ツーリングした事ない人もふくむの？
ロングツーリングしたことない人もふくむの？
ひとつ前に書いた「普通の人」は、経験ないから正しい判断は無理だから、普通の人に該当しない人たちの最強のロングツーリングマシンという判断の方が遥かに正確だよ >>891
それは当然だよね
バイクの知識ない人をふくむそのへんの人捕まえてアンケートすりゃ全票入るわけない
バイクの免許持ってる人だけに絞ろうが
ZZR1400乗ってる人だけに絞ろうが
北海道のライハにいる人に絞ろうが
それは同じ
0か100かという特殊な思考で、100じゃないから駄目という論法がなによりおかしい 万人に押し付けるもわからない
万人=すべての人
普通の人よりさらに範囲広げたけど
バイクの免許ない人にも、バイクの免許ある人みんなにも、押し付けてるところを見たことない
バイク板の片手で数えられる程度の物凄く限られた範囲だ
それを万人(すべての日本人)が見てるという考え方がおかしい >>896
あれはAIが勝手に喋ってるだけだから気にしなくて良い >>890
毎回思ってたけど、
北東北（きた・とうほく）や北海道ツーリングとかしたくて北上するんですよ？
そのあたりの省略されてる前提理解できてます？ まぁ150ccのスクーターが最強のツーリングマシンだという意見に賛成する人は少ないよね >>899
お前は
仕事で青森に行くなら
て前提が書いてあるのに理解できてないようだな
率直に言って頭悪いね 牛丼屋をクビにされた荒らし常習の
連呼バカ
「発達ガイジの牛丼屋がまた荒らしてるの？」 発達ガイジの牛丼屋が来てるなw
PCX買えなくて悔しそう 発達障害のため牛丼屋を首にされPCXを買えずに悔しがる牛丼連呼
「発達ガイジの牛丼屋が来てるなw
PCX買えなくて悔しそう」 >>903
まさかそれ以外はツーリングむいてないとか思ってるの？ バイク乗りにもっともツーリングに向いてる排気量がどれぐらいですか？
って聞いた回った時に150ccって答える人は極少数だろうね。 牛丼屋の発達ガイジが
PCX買えなくて悔しくて荒らし始めましたw 原付二種に毛が生えたぐらいの排気量で高速ってのはどう考えても辛い。
エンジン的にも精神的にも走行的にも。 >>910
そんなこと言ったらまた連呼馬鹿が発狂しちゃうぞｗ
もう発狂し始めているけどｗ PCX150が、最強のロングツーリングマシンではない根拠と反論
根拠:万人が認めてるわけではない
反論:万人が認める車種なんてひとつたりともない
根拠:高速、オフロードでは最強ではないから
反論:全てのシチュエーションで最強な車種なんてひとつたりともない >>910
>>893が答え
id変えたのかい？
それでも、同じ思考、同じ間違いをする
経験のない人に正しい判断はできない バイクの知識がない人に聞いたらとか訳の分からない話を持ち出してる痛い奴がいるな ガチで精神障害くさい基地外
ID:A11yPqjm
ID:hZlkhpPn
ＮＧにするのが良さそうだ
たぶん同じ奴と思うけど >>921
前にID変えるの失敗して自爆してたよね
ちょうど牛丼連呼とか呼ばれ始めてた時に >>914
もつひとつ追加
根拠
PCX150に乗った事ないひとや、他のバイクが好きな人などを集めて多数決とれば勝てない
回答
当たり前だ ただいま、細ちんという牛丼屋のガイジがPCXが買えなくて悔しくて荒らしています >>921
NGidさんくすw
基地外までは言い過ぎだけど
発達障害かなにかだろうね もはや細ちん連呼厨のほうが
細ちん本人よりもキチガイな事実
みんな薄々気づいてるとは思うがね 連呼厨が最初からキチガイなのは明らかだったよ
注意喚起のテンプレまで作られてるし スルースキルないアホは2ちゃん向いてないし
やる資格もない
同じ穴のむじな まったりスレだったのにこの頃は能書き厨のせいでスレの加速が半端ないな >>930
キチガイをイジって遊んでるんじゃね？ｗ PCX150での高速走行、まあ余裕ではないにせよ
どんな感じなのか聞きに来たがそんなふんいきではなさそう >>934
PCX買えなくて嫉妬してる発達障害者がないことないこといっぱい教えてくれるよ これだけ荒れる板なのにワッチョイついてないのも不思議だよ。
ワッチョイあってもさほど効果はないだろうけど、
ないよりはあったほうがいいような気がするんだけどね。 >>930
長年居ついてる病人が発作起こして荒らしているだけなのでスルーしてもしなくても関係ないと思われ >>934
一つ前の型はあまりに振動が少なすぎて、当たり前の振動が出始める98キロ付近から上を使わない人が多い
90から95キロ付近巡航
新型は振動があるので、気にせず100キロ位で巡航する
99キロで走ってる車両に追いつくと、加速してスパッと追い越しかけるのは無理 >>934
エンジンは余裕ない
車体の安定性は余裕ありすぎ
それゆえ排気量アップを望む声が根強くある 延々と全開続けるとどれくらいでブローするんだろうな？ という嘘を書き続ける発達ガイジの牛丼屋であった
id 変えて自分に賛同までがパターン >>934
お察しの通り余裕ではないんで高速道路をガッツリ走りたいなら別のバイクがいいかな
原二クラスの取り回しの良さでありながら
バイパスなどの自動車専用道路を気にせず走れるのがPCX150の利点だと思うよ >>934
高速気になるならNMAX155にしたらいいよ
3区間位を一気に走り抜けるとかに適してる
ここ荒らしてるのと同じやつが荒らしてるけどね >>947
早くPCX買えるといいな
バイト探せよ 原二スクーターで遠出中、無料高速道路に迷い込んだ苦い経験が俺にPCX150の購入を決断させた >>947
ここ荒らしてるやつ→牛丼連呼キチガイ
ああ、牛丼連呼はお前だったか
ついウッカリしたわ（笑） >>948
俺もあのマーク何となくヤだな
理由は自分でも分からないが 好き嫌いは別にしても
ヤマハだけがどのバイクにもトレードマークの音叉入れてくるよね。
ホンダはウイングもススキのSも川崎のリバーマークも全車に入れてこないもんね。
次スレ
HONDA PCX150 Part77
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1560574595/
連呼バカの人の荒らし行為がエスカレートしているため、早めに次スレをご用意致しました。
それでは引き続きよろしくお願い申し上げます。
しかし連呼バカの人はNMAXのスレも荒らしているのですか･･･呆れた人ですね。 新車初回のオイル交換でストレーナの点検清掃した人おる？
やっぱ最初だから金属カスとか捕捉されてたりするのかな 自分でオイル交換できないためバイク屋に頼みました。
異物は無かったよと言われておしまいでした。 >>962
0.5ミリくらいのものならキャッチできるだろ
小麦粉くらいの粒子はスルーだろうけど 昔磁石つけたことあるけど、シャリシャリでかなり細かい粉末？だった
フィルター入手困難な地域の為かな？ ストレーナは馬鹿力で閉めるとすぐ折れるから気をつけろ 折れたら交換部品発注、到着、取付まで乗れないのか
恐ろしい・…・ 125か150スレか忘れたけど、初期型の頃は
こんなエンジン持って5万キロだとかいわれてて、
「俺のいきつけのバイク屋で7万キロがいる」っていったら、そんなに持つ訳ないとか、その影で何十台動かなくなってると思ってるんだとか凄い言われたけど
今は10万キロ位持っても普通と替わった
ふと思い出したので書いてみた 10万キロは、とあるPCX150オーナーのブログで見たことがある
俺はまだ2万キロ弱 >>948 >>953 >>955
バイクに似つかわしくない音叉のデザインが嫌悪感の根源 鹿児島の爺さんが初期型で15万㌔ ライダーズボイスに投稿してた >>917
＞経験のない人に正しい判断はできない
お前自身のことだなw 音叉のマークいいと思うけどな
そもそも大して目立たないじゃん >>978
このおじさん公道をノーヘルで走ってるけど大丈夫なの？ 予備のスマートキーは電池消耗しないように、中を開けて電池を取り外した方がいいよな 私は通勤通学買い物でも乗っているので30年でおよそ170000kmですね アルミは磁石にくっつかないって事知らないのは
小学校を出てない人がいるのかな？ 発達障害で牛丼屋の深夜バイトの細ちんが
今日も荒らしにきましたね >>980
初めて開けるならすごく固いかもよ
うちのは開けるときスリットにキズがつくどころか軽くえぐれた
保護布使っても意味なし >>968
ストレーナーもタペットキャップも同じでホンダの色んなバイクに使われているから
バイク屋で在庫置いてるところが多いし、武川やキジマからもタペットキャップとして出てるので
心配いらん アルミメッキシリンダーとか
適当なことを言ってみる 04 エンジン
アルミ合金で作られるクルマの心ぞう
https://www.honda.co.jp/kengaku/auto/engine/
アルミ合金を材料に、
エンジンを作っていきます。
クルマを動かすための動力源（どうりょくげん）であるエンジンは、アルミ合金を素材にして作られます。
とても精密な部品となるため、専用の工場で作られることもあります。 エンジンを見てエンジンのサビとかアルミのサビしか見ないのに鉄のサビを見た事あるやつなんているの？
かなり昔のエンジンなら鉄などが使われただろうけどサビや重量が重くて加工しにくいからもうほとんど作って無いだろ
軽量化の一部がエンジンのアルミ化だよ
合金とか言ってるけどほぼアルミでしか作ってないと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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