【2017】MotoGP総合 399周目【スペイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492079299/ 安全性向上の為にABSを付けよう
ウェットやミックスコンディションでズザズザ握りゴケ続出したりすると萎える >>948
見るからに危険なもので実際にインシデントは発生してるんだから、安全サイドに倒した裁定されるのは普通だと思うんだが、何が気にいらないんだ
実際にアクシデントが起こるまで規制するのはおかしい、てことかい？ 開発進み過ぎて飛んだらバイクレースにならないだろ？
だからウイングは禁止なんだよ こんな話になってきてんの？
2017 Jerez MotoGP Friday Round Up: Quick Hondas, Back Brake Bonanza, And Off-Track Rumors
Submitted by David Emmett on Fri, 2017-05-05 23:06
https://motomatters.com/analysis/2017/05/05/2017_jerez_motogp_friday_round_up_quick.html
Off track we learned a lot more. It looks like next year, LCR Honda will expand to a two-bike team, with Takaaki Nakagami moving up to ride alongside Cal Crutchlow, with backing from Moto2 sponsor Idemitsu Red Bullがすでに別のカテゴリ作って頑張ってるしな
要らないな 弟マルケスがいよいよ覚醒してきたな。
モルビデリに追いついて今年はタイトルをというのが現実味を帯びてきた。
兄弟でホンダワークスか夢が膨らむな >>950
＞車輪にカウントしない再度タイヤとか
一応二輪車じゃないとマズイんじゃないかなｗ
ソルトフラッツのレコードブレイカーなんかは引き込み式の補助輪を
スタート時だけつかってるけど
＞径も幅も自由なタイヤとか、可変ステアリングとかいくらもありそう。
昔は特に規定は無かったが特異なサイズのタイヤがなかった
＞ライダーの技量を競うのなら車輛ワンメークだろう。
GPじゃなくてオートレースを見てればいいんじゃないかな？ >>953
今許可されてるウイングが全く安全性が検証されてないこと。 >>950
モーターサイクルとは一本の軌跡を残す二輪車両で(ry >>965
今の内蔵型ウイングに安全上のクレーム出てるの？ そのへんは個別審査で、ていうことで事前登録制になってるんでしょ >>968
特定のメーカーの新パーツに他メーカーがクレームつければ禁止に出来るの？
マルケスのウェットでのカーボンディスクとか危なくない？ >>971
クレームがついたら検証して禁止か規制かおとがめ無しか、て流れでしょ？
なんでクレームが付いてない物にクレームが付いていないことを問題視してるの？ >>973
検証せずに禁止にしてるじゃん。そして代替案も検証してない。
一旦空力パーツ全面禁止にして検証の上解禁、以外は筋が通ってない。 >>974
インシデントの発生で危険性は検証済みでなんでしょ、すくなくとも当事者間では
で、内蔵型ウイングに安全上のクレームは付いてるの？ 中上が上がるより、弟マルケスが上がってゆくゆくは兄弟ワークスとかの方が興味あるんだが >>975
今までステップやハンドルに接触してケガしたひと居なかったの？ そもそも、カウルからの突起物を規制しただけなのになんで「空力パーツの規制」て方向に持って行こうとするの？
積極的にダウンフォースを獲得すること自体を規制したわけじゃないんだよ 転倒したライダーを轢いちゃうのがMotoGPって忘れてる奴がいるな
羽なんて南斗水鳥拳ですよ？ 開発競争を熾烈、高コスト化すれば楽しくなる
エンジンの基数制限とかくだらん >>979
スライサー状の流線型の突起物ならば安全という根拠全く無いのに特定のメーカーが不利益を被るレギュが強引に実施されてることに違和感を感じる。 >>982
去年は結局どこも羽がニョキニョキ生えてたも思ったんだけど違ったかな？ 元は特定メーカーが安全性に関する検証ゼロのままウイングありきを前提に開発を進めすぎたんだから
まあ禁止されて自分で不利益被るのもしゃあないような >>982
ダウンフォースの減少という不利益を被ったのは全てのメーカーであることが理解できないことに違和感を感じる。 >>983
言うほどどこも危険と思ってなんかいないてことだろ。 >>985
ドカしか使ってないときに大きな声で文句言ってそのくせ真似しはじめてから声が小さくなってただろ。 >>984
その代替え案は誰が安全性の検証してんの？ >>988
その、ってどれのことかイマイチ分からんのでもう少し説明してくれ >>987
で、全コンストラクターが不利益を被ってるわけだが何を言いたいんだ？
>>988
現行の空力パーツの許認可のことならドルナのテクニカルディレクターの胸三寸だよ >>991
空力パーツて外見を真似するだけで効果の6割くらいは再現できるけどオリジナルの効果を完全に再現は出来ないてのがまあF1なんかで言われてること。
一番不利益を被ってるのはドカだよ。 >>993
だからドカがMSMAで音頭とって「こうすれば安全性に問題ないしコストも高騰しませんよ」って説得力のある案を作って
全会一致で通せばよかっただけの話
それができんかったんだからしゃあない ロレンソ疲れ切っとるな
体力吸われるってのはホントみたいだね ドカが規制無しか全面禁止かって騒いだ結果だろうに
アプリリアはライダーに危険がないように先端にR付けるとか材質やサイズを制限した上でメリットはあるから使えるようにしようって言ってたな このスレッドは１０００を超えました。
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