【自動車】クラウンのセダンタイプ終了検討 トヨタ、70年の歴史に幕 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車が、主力高級車「クラウン」について、従来のセダンタイプの生産、販売の終了を検討していることが、11日分かった。1955年に初代が発売され、現行は15代目。トヨタだけでなく日本の高級セダンの代名詞だが、近年は以前ほど販売が振るわず、てこ入れが必要と判断したとみられる。セダンとして約70年の歴史に幕を下ろす公算が大きい。
セダンタイプは、スポーツタイプ多目的車(SUV)やミニバンの人気拡大に伴って販売が低迷。特に若年層を中心に「セダン離れ」が進んでおり、クラウンもそのあおりを受けた格好。日本の自動車市場の変化を象徴する出来事となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c90f7baded79add0be2bc40dd0d4d70bb69fd0c セダンタイプの車は前が出過ぎてて角に家がある場合見にくいよねー先端は短い方が乗りやすいと思う、事故にあったら危険なんだけど >>200
レクサスもスポーツタイプを除けばSUVばかりになるさ レクサスでSUVばかり売れてるからトヨタで出すベース車に金掛けて
セダン作る意味を見失ったんじゃね?
廉価クラウンSUV造ってレクサスブランドで1300万円クラスに値上げして売るみたいな
基本方針は変わらんだろうな。 中古のホンダFIT買ったんだけど車検証みたら「ステーションワゴン」って書いてあった
ステーションワゴンって何なの? セダンと違うの? >>206
5ドアならステーションワゴンじゃないの >>165
操作に必ず視線が必要だからね
でもそれが理由でコストをかけても
物理的なスイッチにしてるって読んだことがあるけど
タッチパネルもやっぱりあるんだ ぶっといCピラーがクラウンの特徴だったのになんだ現行のゴボウみたいなCピラーは?
くっそダサいしフロントも間延びしたマヌケ面のブサイクだしな売れわけないだろ 高級セダンやFRが欲しい人はもうみんなドイツ車買ってるから。
もう日本車セダンなんてレクサスだけしか生き残れないだろ イヤイヤ セダンは亡くすがロイヤルと
アスリートは残すっていう感じとか >>175
今のクラウン四駆とかセンターデフフルタイム4WDで雪国の雪道でも最高の四駆セダンだったのにね。
なんて発売終了してしまうんだか。 クラウンの価格帯でBMW3やメルセデスCクラス、AudiのA4が買える
おっと、そこの無免許坊主、カタログの動力性能だけ比較して何のかんの言うなよっと。 高級セダンは汚れていると貧乏くさい
SUVはその点ラク 平社員スターレット 係長カローラ 課長マークU 部長クラウン 社長センチュリー >>165
うん、あれって危ないよね
日本の産業界って人間工学をもう少し大事にした方が良いと思うよ 次回は、ヤリス規格のクラウンミニと、ラブフォー規格のクラウンSUVの販売だな レクサスよりクラウンが良かったな。
次買い替えどーすんよ。
流行りに乗って軽を試すタイミングなのかもな。 コストカットで安っぽいのが売れない原因
金持ちのステータスと言えるのはピンクラウンまで 正直、セダンの優位性ってゼロだからなあ。
昔は静粛性や剛性の点でメリットあったけど
技術が進歩してそこら辺の課題をワゴンや
ハッチバックがクリアできたし。 >>217
一般人向けにそんなひねくれた発表や記事は無いでしょw
先代はそれなりに売れたと思うし、オッサンがアスリートでイキるという乗られ方も完全に定着したと思ってたけどなぁ‼ セダンはフォーマルすぎて普段着で乗ってるとクソださいからな
爺さんたちなんか百姓みてえだし クラウンからセダン抜いたら何が残るのさ
やめるならクラウン完全に止めたら >>72
減速できません!助けてください、シャア少佐! >>175
カムリは素晴らしい車だよね
外車ではなく、トヨタ車にして良かった、ってメチャクチャ思う車。 >>175
FRは乗り心地が良い(サスの硬さの設計度が高いので)、小回り利く、といったメリットもあるけどねぇ。 今のクラウンはなかなか
いいと思うんだがな。もう歳かな。
自分で乗るならもっと小いさいセダンがいいけど。
FRでコンパクトなセダンとか
欲しいけど絶滅種だしw いつかはクラウンだの
腐ってもクラウンだの
昭和のキャッチコピー臭がすごいけど、セダンが無くなったら寂しいね 金持ちはレクサス
走り屋はドイツ車
見た目はクーペ他
でも、これらのバランスがそこそこ取れてたと思うんだけどなぁ
クラウンはちょっとだけ乗ってみたかった https://www.toukai-seiki.co.jp/company/history/
トヨタ自動車と本田技研には浅からぬ因縁があります
自動車業界に詳しい方は御存知の事と思われますが
ホンダ技研の戦前の発祥は〜「アート商会→東海精機」です
当時の東海精機の製造商材がピストンリング
それも戦闘機・爆撃機のレシプロエンジン(空冷)用でした
ところが航空機のエンジンの回転数って半端じゃ無くて
ピストンリングが割れてしまう
これじゃお話しになりません
窮余の策として旧制浜松工業専門学校(静大工学部)の聴講生と成ります
ここで金属物性を専門とした教官と佳き出会いがありました
「本田君、米国の最新工業専門雑誌によると
高速レシプロエンジンのピストンリング長寿命化には
酸化シリコン(SiO)の配合が大きく貢献してるってなってますよ」
これが東海精機の特許案件として認定
ところが国家総動員法成立以降に統制経済の政策になりまして
軍部の糞野郎どもが俺の事業内容に毎度、嘴入れてきました
こいつらは基本、自由闊達な気風を乱すクソ
宗一郎さん、お持ちの株をすべてトヨタ自動車に売却
芸術家肌で遊興に全生命力を振っても意気興建留め無し
これ以降、昼は画家、詩歌、尺八運動
夜は、芸者衆とのオマンコ邂逅に現を抜かしました あとさ〜
第一次石油ショック後の加州のマスキー法に絡んだ
スズキ自動車とトヨタ自動車の深い関係も
業界にそれなり関わった人なら余りにも常識 あの長嶋監督が、なんで巨人いったんですか
母親の足が悪いから近いから、テキトー
都内に精神疾患の治療でタクシー呼んでも
あしの悪い母親にはクラウンよりも
背の高いジャパンタクシーがええんだと
高齢化だわな >>243
ちょい前までワゴンがあったし、昔は2ドアクーペもあった 奥田碩「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。ならば5年持てば十分でしょう。過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」 親父が駐車場でまたぶつけた
トシなのもあるけど、むかしクレスタ買うぞ!
でそれように車庫つくったからで
クラウンも親父買ったけど、サイズギリギリ
小型にしてもぶつける
でもトヨタ自動車で車庫まで販売するわけにいかんだろ アメリカで売れてるからカムリは残るだろうね
FFだけど・・・
FRセダンで残るのはレクサスLSとセンチュリーぐらいか・・ 売れないのをセダン離れのせいにするなよ
ずばりカッコ悪いんだよ 豊田章男の方針だろ
クラウンが恥ずかしかったんだろな
プリウスのデザインもけなしていたし クラウンが無くてもアコードがあるから問題なし
デザインも現代的グローバル仕様、軽量新型シャシーとeHEVのHVで走りも滑らかで抜群
高価で重たいクラウンを選ぶ理由はなくなった
https://smallforsenate.com/wp-content/uploads/2019/04/2020-Honda-Accord-release-date.jpg トヨタも終わりつつあるなあw
ボンボン社長がコンサルタントに踊らされて、虚業にカネつぎ込みながら中高年従業員はリストラしまくり。
おそらく2年後位には
「ガソリン車全部止めます、トヨタは全自動運転の電気自動車一本でいきます、目指せテスラ!!」
とか発表して、愛知の工場は全閉鎖、本社は東京の高層ビルのワンフロアになる。
無論スタッフは海外から高額ヘッドハンティングw 土建の社長や若い衆は皆外車かレクサスに乗るようになった 昔は
いつかはクラウン
今は
取り敢えずクラウンwww クラウンもシューティングブレークみたいなワゴン作れば良かったのにね
もしくはパナメーラみたいにするとか セダンを見たら年寄りと思えだからな。 クラウン買うぐらいならレクサスの方が良いし。 クラウンのステアリングって変なクセがある
中途半端な電脳制御のお陰でイライラさせられる事まことに多し
この辺のストリームはプリ薄にも云えます >>263
上で書いたけど、それがマスターラインってクラウンの兄弟車 >>249
なんだかんだ言って、クラウンに十年以上乗ってる。サスが壊れたので、修理したぐらいでほとんど問題ない。 >>271
けっきょく、鐵か
糞でベンツでセダンで来るなら、ワゴンもどきにして
鐵も余分に売って儲けるととか >>57
キャデラックは元々エスカレードが看板やろ >>274
それもどっちやねん
まあトヨタ自動車の歴史みてもトラック開発からだったけど R大学サッカー部員3人組が追突した車がセンチュリー カムリをパトカーにするなら、ESの方が顔がいいと思います。 >>96
ミニバンは衝突に弱い。子供の命を守りたければ大型SUVとなる。
ミニバンでもVクラスみたいに、スライドドアが100キロもあって頑丈なのとか、デリカみたいにかご型ボディなら衝突に強いけど、例えばセレナとかヴォクシーあたりは事故から子供の命は守れるとは思えない。 今の日本車は高過すぎる
30〜40年前は安くてバリエーションに飛んだカッコいいデザインの車がたくさんあった
確かに性能は良くなかったがカッコ良かった
今は安く買えるのはヤリスとかそんなあたりしか無い
高額て不細工で大き過ぎる車なんて誰もバカバカしくて買わない
500万なんて車に注ぎ込むヤツは金持ちかバカだ
安くてカッコよけりゃ、性能なんてそこそこでもみんな買う
高級車でも350万円位に留めないと 「中国人のAさんがお茶を淹れると会社のネットが繋がらなくなる」そんな訳ないと思いながら調べたら…まさかの日常ミステリー
http://gcki.sgmlguru.org/202011/NvVDxv81R0.html
コスプレイヤー同士で撮り合っていた経験のあるお父さん、入学式での撮影フォームが他のお父さんと明らかに違う「レイヤー炙り出し定期」。
http://gcki.sgmlguru.org/202011news/L3U38cNq9r.htm 年寄りが運転しやすいように全長の割に幅が狭く上下に厚い。
だからデザインがアンバランス たしかにパトカーなくなるね レクサスになるのかな? 今から30年以上前、免許取り立ての俺は
ホムセンの駐車場でクラウンを当て逃げしたのは、良い思い出、草草 俺は>>294だけど
それと、クラウンを当て逃げしたけど、
修理代の値段はどの位なのか気になってしまった。
おれはあれ以来、駐車場では高級車の隣には絶対に止めないようにしている。 クラウンの消滅だけど、高度成長期があったから売れたんだね?
これからの日本の経済は元の状態に戻ると言うことで良いのかな? 老害はSUVに乗れない(体力・物理的に)
老害アタックを減らす方針なんだろう タクシーに多用されているクラウンはこんどは何になるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています