0001田杉山脈 ★2020/11/11(水) 21:52:40.27ID:CAP_USER
最も恐れていた事態だが、ベンツが本国技術と中国の安い労働力を組み合わせて車体組み立てに手間をかけるようになったら、派遣工の安い賃金で品質保ってる日本車の優位性がなくなる。
メーカーが販売の主流にしていることと、エンジンの回転フィールの上質感が優っているかはイコールでは無いと思うけど、残念ながらクラウンですら乗り比べる経済力が無いんでなぁ〜
0954名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 08:24:21.85ID:bJ1SOBc6
>>646
クラウンとかレジェンドなんて海外では失笑物のネーミングだけどな
日本人に英語感覚がなかった時代の産物 >>949
日本だと法定速度で走ると４気筒ターボでもトップギアに入らんからな
足として使うならこれ以上のパワーは不要難だよね >>954
ヴィッツやフィットもな
チンコとマンコって正気かよ >>955
日本はユーザーの多くが6気筒のフィーリングより燃費や維持費の安さを
優先させてるからしょうがないよな。コスパばかり優先させて
車の面白みなんて気にしていないのが大半だからね 0958名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 09:17:58.73ID:6viZyj4v
セルシオのパッケージングは居住性という面においては正しい
日本の6気筒のフィールはBMW、ベンツ、アルファの4気筒のフィールに遥かに劣る(アルファはトルク不足)
欧州、日本の6気筒対決では話にならず(エンジンかけた瞬間から違う)
使い回しの効く4気筒力に入れて良いエンジンを作る方がベスト
初代M3や190E2.3-16も4気筒だ
1800ccと排気量ダウンした1500ccの二本立てで
パワーが必要であればはターボをIHIに依頼する
ダウサイジングの糞詰まりは許せないので上まで綺麗に吹けることは絶対
日本は大衆車が得意であること大衆車をベースに楽しい車を庶民に広めて庶民に楽しみを与えていた
プレミアムメーカーやスポーツカーメーカーと比べて同じもの作れという事が間違ってる
>>954
あの王冠マーク、イギリス王室の大英帝国王冠のデザインを数ある王冠の中からあえてチョイスしてるんだよ。
車名をプレジデントにして中小企業の社長さんが乗る日産と共に新興国のオラついたセンス満載 >>955
2.0ターボ以下のパワーの6気筒なんて存在価値無いしな。 0961名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 09:24:00.12ID:6viZyj4v
6気筒が欲しい人は
一度クラウンとBMWの430i(4気筒ターボである)あたりを乗り比べるといいクラウンは6気筒はなんで必要なのかと感じるはずだ
0962名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 09:32:19.06ID:6viZyj4v
クラウンワゴンは昔あった。
クラウンはいまも共用車のレクサスGSがあるからそっち買えということだな
本等に6気筒が好きなやつは今のうちにクラウン買っていたほうが良い。
1000万以下で6気筒が手に入るのは今が最後だから。
0966名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 12:34:56.27ID:6viZyj4v
現在の視点で過去のハイメカツインカムが欲しくなる人は少ない
0967名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 12:41:53.14ID:6viZyj4v
価値ある車に搭載される価値あるエンジンでなければ未来にそれがなくなろうと惜しむ人はない
0968名刺は切らしておりまして2020/11/29(日) 12:45:03.50ID:6viZyj4v
ハイメカツインカムのマーク2なんて誰も欲しがらない乗ってみたがらない
FJ20インタークーラーターボのスカイラインは未だにその体験を望む人は多い
クラウンの6気筒でハイメカだったのなんて
直6最後の時のクソ直噴仕様だけじゃね？
>>966
車は場所とか維持費とかあるから趣味用で持つのはなかなか難しいけどそういう制約考えなくていいなら欲しいわ
アイドリング時のシャカシャカ言う金属的な音が懐かしい V8ならともかく欧米の中型セダンでは当たり前だったV6自然吸気エンジンに大した価値なんてなさそうなんだよ。
JZエンジンは、リーンバーン直噴で
見事に晩節を汚しましたな
>>964
レクサスGSは今年の6月に販売終了して廃盤になりました。
後継車はFFのESか、FRが欲しいならコンパクトなISか、大きいLSをどうぞ。 国内専売ならともかく、世界戦略車でFF高級路線は無理だと思うんだ
>>968
FJ20なら
ターボの無いNAでもいいから乗ってみたい >>137
８代目のクラウンは20年持っているのに
９代目以降のクラウンが粗悪になったのか
３代目プリウスは10年たっても故障しにくい 海外でも売っているから 0977名刺は切らしておりまして2020/12/01(火) 21:58:36.43ID:w2N0VWwI
クラウンオーナーが、今のレクサスESに試乗して
「いやぁ、これFRじゃないからダメだよ」 なんて感想を持ったりするのかね？
何が言いたいかというと、
カムリの上級グレードを充実させれば、クラウンの顧客も大方満足するんじゃないか
ってこと
むしろ車内広いし良いと思うんだよな
0978名刺は切らしておりまして2020/12/01(火) 22:09:26.64ID:vBoGWQe8
でもデザインに関する分析が合ってるなら、今のカムリじゃ余計悪いんじゃないかな？もちろんすぐにグリル違い出す訳じゃないだろうけど、カムリの売れ行きにデザインの貢献大なら今の路線でいくわけだろ？
0980名刺は切らしておりまして2020/12/01(火) 23:37:50.61ID:oYvwXFy3
セダンは更に縮小か。
0981名刺は切らしておりまして2020/12/02(水) 01:05:43.39ID:Xi2hWNqB
>>716
FRの方がタイヤの可動範囲が広いから小回り効くので追跡するのに有利
最小回転半径がクラウンアスリートで5.2m、ハイエースロングボディも5.2m
カムリがグレードにもよるけど小さい方で5.7m、プリウス5.1m、ヤリスもグレードによるけど4.8mか5.1m クラウン・プロミネンス
クラウン・ウィンダム
クラウン・アヴァロン
クラウン・プロナード
こんな感じか
クラウンの顧客は、クラウンであることが大事だからな
その上で年寄りだから小回り効く方がいいわけで、
やっぱりFRが無難なんだろう
0984名刺は切らしておりまして2020/12/03(木) 13:19:21.15ID:L8fA8chO
クラウンの顧客は年寄りなので、キャデラック、マーキュリー、リンカーン大きなアメ車こそ高級車のイメージがある
日本人の憧れがアメ車だった世代だ
大きなボディと大排気量多気筒が好みだが小回りは必須
運転は面倒臭いのでドライバーの労力を軽減するアクセサリーを歓迎する
内装は場末のラウンジ風が落ち着くようだ
モケットシートにレースカバー
車内では「くちなしの花」「そんな夕子にほれました」「そんな女のひとりごと」などを流してリラックスしている
0985名刺は切らしておりまして2020/12/03(木) 13:21:44.04ID:L8fA8chO
サユリストであることも多い
0986名刺は切らしておりまして2020/12/03(木) 13:39:31.58ID:KNHfSyVy
プログレだけ残してくれればいい。
>>986
そもそも残ってないｗ
おまけにマイナーチェンジ後は悪名高いリーンバーンD-4仕様だから
ちゃんとメンテされてても、まともなコンディションの個体が
どれだけ残っていることやら しかし本当にこうなったら他社は大ショックだろうね。パジェロ消滅は笑ってたかも知れんが、レジェンド、スカイライン、アウトバック、エスクード、それ以外にも多数逝くんじゃね？
0989名刺は切らしておりまして2020/12/03(木) 18:32:49.56ID:Hv6iEdmq
>>181
うちの近所はエクストレイルだよ
これからはクロカンパトカー カローラアクシオをクラウンって名前にして売り出せ！
ヒット間違いなし
0991名刺は切らしておりまして2020/12/03(木) 19:59:02.73ID:B7lsuLNf
今セダンらしいセダンってホンダレジェンドだな
レクサスの顔はガラが悪すぎる
0992名刺は切らしておりまして2020/12/04(金) 01:07:45.40ID:6lHw4kVT
クラウンまでリストラ不可避とは、トヨタも先人の遺産で食えなくなったって感じかぁ
実は今がターニングポイントなんじゃないか
時代の価値観との相違を汲み取れない企業は傾く
0993名刺は切らしておりまして2020/12/04(金) 01:13:04.88ID:W3PssuXN
リバイバルはないんか
0994名刺は切らしておりまして2020/12/04(金) 10:46:11.37ID:N1hpAAWQ
クラウンワゴン良かったのに
0995名刺は切らしておりまして2020/12/04(金) 12:06:24.59ID:y6WnVHax
ゴルフの帰り道で渋滞したらクラウンの車内は地獄
0996名刺は切らしておりまして2020/12/05(土) 13:01:55.06ID:M79go8kf
カムリに王冠のエンブレムつけろ！
単語として矛盾は無い
クラウン よりも アルファード なのは 高齢者や母親、医療介護従事者でも分かるし重役でも分かる
セダンなら背骨の姿勢が悪くなる
アルファードなら荷物も運べるし人も７人または８人乗り、クラウンは４人または５人乗りだ。
セダンならスーツなど衣装をしまうことができず、トランクにしまうがアルファードなら後ろに置いとけばよい
重役専用車がアルファードなら最低でも１台で十分
医療や介護従事者がアルファードで運転なら患者や車椅子でも運搬が可能になる。
大臣や知事、市長の公用車ですらクラウンやセンチュリーからアルファードに乗り替えるほど
令和の天皇も一家３人で乗り降りする場合はアルファードである。昔はクラウンだった。
芸能人やスポーツ選手でもアルファードマニアが増加している(ドイツのベンツマニアはＧクラスのゲレンデバーゲン)
ベンツやＶＷ、ＢＭＷはＥＶ車をＳＵＶで開発している。
トヨタもＥＶ車をレクサスＵＸのＳＵＶ車で販売する。
ルノー日産は既にＥＶ車をリーフで販売、 テスラは３シリーズでＥＶ車を販売
トヨタはＦＣＶ車を販売しているが車名はミライである、ＥＶ車を16代目クラウンとしてＳＵＶ車で販売を模索するのではないか
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