【自動車】クラウンのセダンタイプ終了検討 トヨタ、70年の歴史に幕 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車が、主力高級車「クラウン」について、従来のセダンタイプの生産、販売の終了を検討していることが、11日分かった。1955年に初代が発売され、現行は15代目。トヨタだけでなく日本の高級セダンの代名詞だが、近年は以前ほど販売が振るわず、てこ入れが必要と判断したとみられる。セダンとして約70年の歴史に幕を下ろす公算が大きい。
セダンタイプは、スポーツタイプ多目的車(SUV)やミニバンの人気拡大に伴って販売が低迷。特に若年層を中心に「セダン離れ」が進んでおり、クラウンもそのあおりを受けた格好。日本の自動車市場の変化を象徴する出来事となりそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c90f7baded79add0be2bc40dd0d4d70bb69fd0c >>28
私もクラウンのパトカーに乗ることで、その目標を達成しました クラウンパトカーは160万位
訳の分からない装備で500万円にして市販してるトヨタ
トヨタはスバルを傘下に納めた時レガシィの実力を試したくて、パトカーとして120万円で提示した
どちらもトヨタ系列の車160万円のクラウンと
120万円のレガシィなら当然警察は120万円のレガシィに入札したが
故障が多く、維持費の高い、小回りの利かないレガシィは直ぐにパトカーから淘汰された 確かにクラウンはデザインが酷いから売れてない理由が大きいが
それを理由に章男は趣味でない国内専用車のクラウンを淘汰してしまいたいと考えた
章男はあくまでも世界戦略車としてのレクサスが好み
キドニーグリルも章男の趣味 ミニバンて乗り心地が悪いし、運転手は下手だし、事故したら潰れるし、値段は高いけど貧乏臭いのに何で売れてるんだろ。 赤いオープンカーで葬式に行っても良い時代にクラウンの需要はないよね。 カムリ、HVのFF車でパトカーは無理だろ、小破で自走不可能になっちゃ追跡に使えないわ >>99
取引先の反感買いたくないってこと。分からん人には分からんだろね。 >>309
嫁の親戚が医療関係者で、車買い換えるときにA180にしようかなと言ったら、絶対止めてと止められた。
ゴルフとかでバッティングしたらめんどくさいからって言われたわ。 >>45
世界初のレベル5対応車で登場して、高齢経営者かっ攫いかも知れんぞ? >>305
まあ経営者として正しい判断だよね
数字見て現物を目で見て意思決定する。
これができない経営者の方が日本は多いからな クラウンは大人4人乗せてゴルフバック4積んで
高速道路料金所から時速100キロスタートダッシュ決めて
「いやぁ、やっぱりクラウンは速いですな。」
と言われたいが為のクルマ まさかハリアーちょっといじってクラウンSUVとかだったらショボすぎる >>312
トヨタは車種多すぎだからな
国内専用のミニバンかセダン削れとなったらセダン削るわな 車種多すぎな事自体はそれほど問題ではないんだよ
それぞれが売れていればね
販売不調で他車種と被りがあり中期的な戦略にも組み込めないのであればそりゃ販売終了になるよね。 ミニバン乗りが駐車場で車を止めるのに五分くらい掛かってるのを見ると疲れる >>314
ハリアーはFFベースだが次期CX-8ベースのクラウンはFRだよ
今回からはエンジンもマツダと共通になる 今の形のハッチバックっぽいデザインはトヨタによれば、スポーツイメージでカッコいいらしいけど
立ったCピラーのセダンだった頃の方がカッコいいし、品があると思う
日産は早くからあの形にしてダメダメなのに >>306
俺もセダンかせいぜいハッチバックかなあと思うので
ミニバン需要がよくわからん
足下が楽なのかなあ >>323
ハリアーとレクサスの継ぎ接ぎみたいだな ポンコツ老人の思い出がまた一つ消えた
はんことFAXが消える日はいつだろうな
老害がいたからまだ生きながらえてたというべき、海外ではとっくに終わっていたのに SUVベースになるのは歓迎するオーナーが多いだろうが
トランクを残して欲しいって要望には応えられるんだろうか? なぜドイツ車ならセダンでも全然アリってことになっていて
そして実際にセダンが売れているのかについて考えるべき >>328
考えるべきと言われてもドイツ語読めません
あなたがドイツでセダンが売れている理由について紹介してください >>326
マツダ売れなさすぎて頭おかしくなってんだろ >>328
セダンにこだわり、クラウン新車で買うなら
走る人は3か5シリ、フォーマルならCクラス、中途半端はA4と選択肢があるからな 昔、トヨタ系列の販売店セールスマンの一言が「最後はクラウンですよ」だった。
聞いたことがあった。 >>328
ドイツブランドで売ってる車でも、BMWのセダン系で右ハンドルなんて、大半が南アフリカ車でしょう? レクサスだと税務署が面倒。
クラウンの方がケチつけられない。 >>7
ウィッシュがなくなったけどPRIUSαは生き残ってる。
クラウン消えるのと差し替えで、価格帯もそれほど変わらないミライが出てくる。
SUVに寄せることに文句言うやつは出るけど、ゼロクラの時も狂ったように騒いだやつはいたけど結局は売れた。 お膝元の東海でもアスリートのポリスか型落ちロイヤルサルーンのおじいちゃんしかマジ見ないからな >>1
クラウンのフニャ足をSUVでやるとえらいことになるぞ。
これまでの客層を失った「ゼロクラウン」みたいに、欧州っぽい足にしないとまともに走らないと思う。
いろいろ矛盾の塊のようになりそう>SUVクラウン SUVとは?
ベース車種に対して
タイヤが大きく、
値段が高い
車高の割りに室内が狭い
乗り心地が悪く燃費も悪い
などの特性を持ち
俺ってイケてると勘違いした層が
購入しがちな車 アホ老人がセダンに執着するのってなんでやろなあと思ったが出かければいいと思いこんでる低能揃いだからだろうな
実際は北米、欧州、南米、アジアに至るまでSUVが売れ線
だから利益はいいが全く売れないクラウンを終わらせるのがわかってないね アメリカではSUVの燃費の悪さや、同じ排気量ならかなり動力性能が劣るのを理由にセダン回帰も始まってる
日本では既にセダンは全く売れてないのでセダン回帰も限定的だろうが いやアメリカでもセダンは低迷してる
ドイツ車なら、アメリカなら、、とか妄想がひどいがセダンという形態自体が収束傾向なんだよ
唯一、中国で売れてるけど、、 >>348
少し外に出て現実を見てみろ、東京都内で走ってる新しいセダンはドイツ車ばっかだ。
日本車メーカーがセダンを全廃する勢いなのにも関わらず ライフステージで選ばせるセダンに需要が回帰することはないだろう。
部長がカムリに乗っているのに係長はマークXに乗るわけにいかないなどと、無駄な気遣いを要求されるなら。 >>343
JPN TAXIが買えないタク屋や個タクがシエンタ使ってるぞ >>349
新しいドイツ車を買うのは金持ってる中高年
新しい国産車を買う幅広い層よりセダンの比率が高くなるのは当然
そのドイツ車でもセダンよりSUVの比率が高くなってる始末だ 単にクラウンがSUVクーペになるだけだべ?
GLCクーペとかX 4みたいなやつ >>1
野暮ったいもんな
現行クラウンどこがいいのか
さっぱりわからない タクシーはそうだけど、ハイヤーもクラウン離れしているのかなぁ。
ワンボックスはまだしもSUVは仕事で取引先訪問に使うのは難しかろうに。
外車? もっての外。 >>357
FRで小回りが利くんだよ
最小回転半径が5.3m
カムリはFFで後部はクラウンより広いけど
半径は5.9mで取り回ししにくい
日本の道路や駐車場事情にはあってる車 勘違いしてると思うが
セダンが無くなるんじゃなくてクラウンな クラウン・シューティングブレークなんて作れないだろうか
ああ無理だよなトヨタじゃ 最後に一台買おうかとサイト見たんだが微妙なんで閉じたわw 50歳大企業会社員の平均年収650万円
600万円の車買うのは
結構な金持ちか、馬鹿か、独身者だろうな >>367
50歳なら1000万だぞ。
メーカー勤務 いつかはクラウンにするつもりなのに、レクサスにしないといけないのか嫌だな 車に600万もかけるって時代じゃないんだよ。先行き不安定な今だ。昭和じゃないんだよ。旨いもの食ってスマホやってた方が幸せだ。車が無い生活は楽だ。車は税金徴収マシーン。手放せば楽になる。便利な所に住もうや。 手取りベースで一年の給料を車に費やすって異常だよな。クラウン乗るなら年収2000は必要だよ。これからガソリンエンジンは無くなるからトヨタも危ないよ。モーターメーカーが世界的企業にすげ変わる。日本電産! 車高の低さは知能の低さ
セダンよりSUVの方が良い >>344
そんな車がなんで世界でスタンダードになってるんですかねー
馬鹿じゃないの セダン好きなのは構わんけどセダンは主流を外れてスポーツ方向のニッチなマーケットしか無くなってきてること認めずセダン回帰だの妄想書きなぐるのやめたら? 車なんて走ればよい
軽だって機能は同じ
高級車に乗る意味はわからんな
見栄っ張り?
逆に高級車が恥ずかしい時代が来ているのでは。 >>379
少なくとも、自動運転+電気自動車が普及したら、どんな高級車であっても、内燃機関車はゴミと化すだろうね。 官公庁は今後何乗るの?レクサス?
値段上がるじゃん >>378
ベンツやアウディみたいな流線型の美しいセダンなら今でも羨望の対象だけど、クラウンは田舎の金持ってる老人の乗り物かタクシーにする車になっちまったな。ゼロクラウン以降モデルチェンジするたびにジジくさくなっていったのだ。 昔は技術がなくて走行性能や衝突安全性を確保するにはセダンが優れてたんよ 。
走行距離100キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか?
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果 >>370
ですね
所有してますが本当にいいクルマ
ガソリンもレギュラーでいいし
新型もいいですよね
RXよりいい
クラウンエステートとかいいと思う
まあクルマに関してはいろいろあると思う
自分はクルマ通勤なので快く仕事できるようにクルマには多少のふたんしている せっかく開発した新プラットフォームだから、
クジラクラウンとかレーザーエンジンの時のクラウンとか
復刻させて儲けて逃げれば良い >>17
クラウンを買えるはずだったお金は経団連と資本家が税金が搾取したよ。
だからもう買えないよ。 ジャパンタクシーよりコンフォートが好き。
スタイルなんか流行り廃りがあるから、
またセダンが流行しそうになれば復活すればいい。 今の車の基本形はSUVだから、クラウンもSUVになっただけ。 仕方ないよな
あんなクーペみたいなセダンしかつくれないんだから 日本の衰退と市場縮小著しいから、北米ラインナップにあわせて国内専用車は看板車種だろうと廃盤にしていくのだろうな。 アフリカガーナの特産物はカカオ豆。
ガーナのプランテーションでカカオ豆を栽培させられてる労働者は高級チョコレートなんか買えないんだよ。
日本の特産物は自動車。
日本の自動車工場で働いてる期間工や派遣は新車なんか買えないよ。
資本主義バンザイ! 高速道路のサービスエリア近くに住んでるからよく見てるとイキった高級車から降りてくる老人をよく見かける。
若者はあんな車には乗れないのだろう。 トヨタ系列店で普通に扱う4ドアセダンはカローラ、プリウス、カムリ、水素燃料の売れない車だけにして高い車種はレクサス店で、センチュリーは行商みたいな買い方しろという流れだな。 中身一緒でもレクサスの方が圧倒的に利益上げられるからな
別方向いくのは流れだな
気になるのが覆面パトカーが何を採用するのか ボンネットは長く水平基調にトランクは長く水平基調
移住性はそこそこでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています