【業績】三菱重の今期、事業損益トントンに スペースジェット予算抑制 [エリオット★]
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三菱重工業は11日、2021年3月期（今期）の連結事業損益（国際会計基準）がトントン（前期は295億円の赤字）になりそうだと発表した。新型コロナウイルスの感染拡大で航空機などの需要の見通しが不透明ななか、ジェット航空機「スペースジェット」関連の予算を抑える計画だ。
売上高に当たる売上収益は前期比6%減の3兆8000億円を見込む。年間配当予想は75円（前期は150円）とした。
同時に発表した20年3月期（前期）の連結決算は、売上収益が前の期比1%減の4兆413億円、純利益は21%減の871億円だった。新型コロナの感染拡大でターボチャージャー（過給器）などの販売が減ったほか、スペースジェット関連の減損や開発費が利益を圧迫した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2020/5/11 14:04
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL11HP4_R10C20A5000000/ 「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://vboyi.remman.org/tn?dgyo/w47aqgm1vll.html
居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://vboyi.remman.org/gx/?5ji46um367o/ubwpe426n2t.html 会計操作？
やってたら米国で免許受けられませーーん 三菱重工、７０席級開発いったん凍結 小型旅客機、予算半減
2020年05月11日17時05分
三菱重工業は１１日、国産の小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧ＭＲＪ）事業に投じる
２０２０年度の予算を前年度比半減する方針を明らかにした。新型コロナウイルスの影響で全体の利益が減るためで、
泉沢清次社長は同日のオンライン記者会見で「グループ全体の厳しい状況を考慮して適正な規模で実施していく」と表明した。
巨大市場の米国向けに適応した７０席級の開発もいったん凍結する。 取締役会でも「トントン」とか「チャラ」とか、ビジネス用語で使ってるのかな？ >>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？
昔（20-30年前）： 国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）： 重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？ 有識者会議を全廃しよう！財務省を解体しよう！経済産業省を解体しよう！
さらにモリカケを考えたら。文部科学省を解体しよう！東大を解体しよう！日本の全ての国立大学を解体しよう！
日本は従軍慰安婦問題について謝罪および賠償をしろ！ ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本の外務省は政府間合意を盾に、女性の権利を侵害しようとしている！ 権力により女性の人権を侵害している！
日本の外務省も解体しよう！
年金問題を考えたら。厚生労働省を解体しよう！社会保険庁の解体だけでは不十分だ！
改革を止めるな！抵抗勢力を倒せ！
今すぐ、経産省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、財務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
今すぐ、外務省の事務次官を、インドネシア・マレーシア・フィリピン・アフリカからの移民の方にしよう！
カスミガセキはレイシストだ！カスミガセキはナチだ！ 「ＭＲＪ納期、しっかり守る」 三菱航空機の新開発責任者
2019.4.24
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190424/bsc1904240500002-n1.htm
ＭＲＪの新しい開発推進責任者に就いた立岡寛之執行役員は２３日、共同通信とのインタビューに応じ
「２０２０年半ばに初号機を納入するスケジュールをしっかり守る」と意気込みを語った。
立岡氏の就任は４月１日付。三菱航空機は今年３月、運航に必要な国の認証取得で最終段階となる国土交通省のパイロットが搭乗する
飛行試験を米国で開始した。初号機納入まで１年あまりしかないが、立岡氏は試験は順調に進んでいるとし、支障なく認証が得られるとの認識を示した。
ＭＲＪはこれまで開発の遅れなどで当初１３年としていた納期を５度延期した。現在設計を変更した試験機２機を製造しており
うち１機を９月までに飛行試験に投入する。残りの１機も「９月以降できるだけ早く投入したい」と話した。
立岡氏は、０８年のＭＲＪ製造計画立ち上げの準備段階から開発に携わってきた。「当初からのメンバーとして責任の重さを感じており
なんとしても成功させたい」と話した。 243名刺は切らしておりまして2020/05/23(土) 14:42:30.74ID:UNquDBb3
>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？
昔（20-30年前）： 国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）： 重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？
15名刺は切らしておりまして2020/05/23(土) 14:43:18.98ID:KgGVzjvH
>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？
昔（20-30年前）： 国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）： 重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？
406名刺は切らしておりまして2020/05/23(土) 14:43:31.23ID:KgGVzjvH
>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？
昔（20-30年前）： 国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）： 重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造っ
360名刺は切らしておりまして2020/05/22(金) 23:03:12.96ID:J0qJ3gs6
>1
ってか、何でパナってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃったの？
昔（20-30年前）： 松下は国際家電社会に役に立ってる（中韓も羨望の眼差し）
今（20-30年後）： パナねぇ、まあ普通か・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？ 20200507
【航空】三菱重、ボンバルディアの事業取得に関連し最大700億円を減損処理へ [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1588823082/l50 >>5
日立からお布施が入るからな。
火力発電絡みの まだ連結だと900億近く純利益あるんだな。あれだけやらかしてるのに。 三菱重工が20年ぶり赤字転落 税引き前、航空機で減損
2020/2/6
同社は6日、2020年3月期の連結税引き前損益（国際会計基準）の見通しを100億円の赤字（前期は1826億円の黒字）とした。赤字は20年ぶり。ジェット旅客機「三菱スペースジェット」
で減損損失が発生し開発費も増える。傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）の経営陣刷新も決めた。累計の開発費は1兆円にのぼる見通しだが、軌道に乗る道筋はまだ見えてこない。
税引き前損益（日本基準では経常損益）が赤字になるのは、海外プラント事業の不振で経常損失に陥った00年3月期以来。赤字の主因は航空機の資産の減損（4〜12月期で778億円）と開発費の増加だ。
開発費は2700億円と従来計画から1900億円膨らむ。 ま、東芝と一緒で有望株が無いからな。
未だに火力発電だので温暖化対策とは逆バリだけど
大丈夫かな https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00011/00043/?ST=nxt_idx_common
1号機JA21MJ
2号機JA22MJ、2016年5月31日初飛行
3号機JA23MJ、2016年11月22日初飛行
4号機JA24MJ、2016年9月25日初飛行
5号機
6号機
7号機JA27MJ
8号機
9号機
10号機JA26MJ
11号機JA27MJ 【アイドル】元Dream5#大原優乃 （20）、豊満な胸元あらわな水着姿披露！“舌ペロ”挑発的なポーズが「かわいすぎる」絶賛の声 [ジョーカーマン★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1592219561/l50 2020/7/1 10:38 (JST)
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が1日開示した2020年3月期決算は
純損益が5269億円の赤字（前期は23億円の黒字）だった。
同社として過去最大の赤字。納期延期が6度続くなど開発が遅れる中、
これまでの開発費に伴う損失を計上した。負債が資産を上回る債務超過に陥った。
1日の官報に決算公告が掲載された。最終赤字と債務超過はともに2年ぶり。
航空需要減少や業績悪化を受け、三菱重工は5月、21年3月期のスペースジェットの開発費を
前期比半分以下の約600億円とする方針を表明した。 20200701
【MRJ】三菱航空機、赤字5000億円超 過去最大で債務超過に MRJ開発損失響く [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1593588793/l50 三菱重工、スペースジェット事業の損失で2020年度第1四半期は579億円の赤字。「通期は見通しの範囲」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1269067.html
三菱重工業は8月3日、2020年度第1四半期決算についての説明をオンラインで行なった。
説明を担当したのは取締役執行役員 CFOの小澤壽人氏。本稿では特に民間航空機関連について取り上げる。
連結の売上収益は新型コロナウイルスの影響が大きく、前年同期比1413億円減（15.4％減）の7780億円。
事業利益は713億円の赤字で、そのうち三菱航空機「三菱スペースジェット」事業の損失、
具体的にはカナダ・ボンバルディアのCRJプログラム買収に伴うのれん減損が688億円となっている。
親会社の所有者に帰属する当期利益は、579億円の赤字だった（前年同期は163億円の黒字）。
CRJプログラムについては6月1日に買収が完了しており、その一過性費用として約500億円、
通常費用（研究開発やリストラなど）で約200億円を要しているが、そもそもスペースジェット事業の
通期見通しは、通常費用が約600億円、一過性費用が約600億円であり、まだその範囲に収まっている。
一方、三菱重工の民間航空機事業では、主要顧客であるボーイングから受注している航空機部品など
エアロストラクチャー事業（民間航空機構造Tier1）が、生産調整などで第1四半期の売上収益が
計画のおよそ50％減。航空機エンジン事業は第1四半期の売上収益が計画のおよそ55％減。
いずれにしても、同社では「新型コロナの影響が最も大きいのは第1四半期と見ており、
通期では見通しの範囲からは大きく外れていない」とした。 【鉄道】JRが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情 要因は複数、根底には「少子化」という大きな時代の流れ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600746647/l50 【虎△丿△門■二〇ュ〇―〇ス】●9/23(水)上念×ケント×居平
・米大統領 国連演説で中国批判 「責任を取らせねば」
・米 単独で「国連制裁」 対イラン武器禁輸も強行
・二階氏 日中関係「誰が考えても春」 習氏訪日に期待感
・豪モリソン首相 １１月訪日へ 中国けん制と地元紙報道
・トランプ政権 ＮＹなど３都市を「無秩序」の温床に指定
・米ＮＹ市警の警官逮捕 中国に内部情報を提供した容疑
・韓国外務省「深い憂慮と遺憾」 安倍前首相の靖国参拝
・BTO 地上波報道にとらのもんがお灸をすえる
・米最高裁判事後任 ２６日発表も 前判事 議会遺体安置
・朝日新聞 ５００万部割れ 実売は「３５０万部以下」か
■YouTube / Nico生 / Fresh! 月〜金８時 国産ジェット旅客機の開発、事実上凍結へ
10/22(木)
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。新型コロナウイルスの流行で、
航空需要の回復が当面見込めないと判断した。 まるでジェットがなければ黒字だったとでも言いたげだな 200701
【MRJ】三菱航空機、赤字5000億円超 過去最大で債務超過に MRJ開発損失響く [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1593588793/l50 苦境の「三菱スペースジェット」コロナ禍で“冬眠”へ
2020年6月4日
三菱重工業は新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、子会社で「スペースジェット」（旧MRJ）を開発する三菱航空機の人員を大幅に削減する。
海外拠点2カ所も閉鎖し開発体制を縮小する。スペースジェットは「2021年度以降」のANAグループへの1号機納入に向けて今年は型式証明の取得など「最後の仕上げの年」となるはずだったが
新型コロナが行く手を阻んでいる。スペースジェットの今年度の開発予算は600億円程度で、昨年度から半分以下になった。
「開発予算が大幅減になった以上、それに見合う形で人員も考えていかざるをえない」。三菱航空機関係者はそう語る。現在、1700人いる社員をどのような態勢にするのか
計画を策定中だ。また、今年中にも型式証明が取れることを見越して量産体制の構築も進めてきたが、これも一時停止する。
閉鎖する海外の2拠点は、米国ワシントン州のシアトル近郊レントンにある三菱航空機米国本社と、カナダ・モントリオールの事務所だ。
本社機能は試験飛行を行っている米ワシントン州モーゼスレークの空港の事務所に移す。
つまるところ、スペースジェットの事業は一時「冬眠」に入ることになる。最低限の陣容だけを残して、「コロナ禍」が収まるのを待つしかなくなった。 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい.
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 11. 韓国人の原告が光州地裁でこのような答弁をしたといいます。
「朴正凞大統領は、締結した韓国協定で、韓国政府は原告人達の代わりにお金を受け取り、道路を敷き、工場も建てたとハッキリと答弁した」と言われているのです。
1945年の敗戦時点で、日本が朝鮮半島に残して来た資産は891億、現在の価値に換算すると17兆円になるのです。
サンフランシスコ講和条約で、日本はこれらの資産を全て放棄したのです。
韓国側に対して日韓基本条約と日韓請求権協定を結んで、3億ドルの無償援助と2億ドルの政府貸付をしたのです。
このことと引き換えに、あらゆる請求権を韓国は放棄し、日本は朝鮮半島に残した資産はなしとしたのです。
こんな話が成立しているのですから、日本側も日韓請求権協定を破棄し、その代わりに朝鮮半島に残した当時の資産17兆円の返還請求をすればいいのでは、と思ったりするのです。
徴用工者数も200万人と訴えていますが、真実とは程遠い数字です。
だって、これだけの人の輸送を考えてみても、現実に実行出来たとはどうしても思えません。 スペースジェット、20機分の受注契約を解消 米エアロリース社との契約
1/8(金)
三菱航空機は8日、スペースジェットについて、受注先のエアロリース社との契約を解除したと発表しました。
2016年アメリカの航空機リースエアロリース社と契約を結びMRJ（現在のスペースジェット）の確定分10機と
キャンセル可能なオプション機10機のあわせて20機を納入する予定でした。
三菱航空機によりますと、エアロリース社と締結していた契約を昨年末に解除したということです。
開発再開の目途がついた際には再契約の交渉をするとしています。 かなり凄いですね。
重工って何で儲けてるのか不思議・・。
エアコンか？ 【日本経済新聞】トヨタ車体、三菱重工や川崎重工の人員数百人受け入れ 航空機から自動車へ業種の垣根を越えて出向 [みの★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611397141/l50 『みずほ銀行システム統合、苦闘の19年史 史上最大のITプロジェクト「3度目の正直」』 #ITエンジニア本大賞2021 [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614595618/l50 【大阪】感染者1千人超、もう驚かない…宣言要請、街にため息「『USJが閉まるほどやばいんや』って思えば何か変わるかもしれん」★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618888528/l50 世界ではもう次の世代の70席機の開発が終わろうとしてるのに三菱は相変わらずやのー スペースジェット“凍結”で…三菱航空機の親会社・三菱重工業 第1四半期の純損益126億円の黒字確保
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb2355c152515e835b511bb9a4e913dfdbaabfa5
スペースジェット事業を事実上凍結した三菱航空機の親会社・三菱重工業は、
航空分野での費用を大幅に削減し、今年の第1四半期は純損益で126億円の黒字を確保しました。
2日に発表された三菱重工の今年4月から6月までの決算では、純損益は126億円の黒字で、
去年の同じ時期の579億円の赤字から大幅に回復しました。
「三菱スペースジェット」の事業にかかる費用を、去年の688億円から10億円あまりにまで圧縮したほか、
新型コロナから需要が回復しつつあり、製鉄機械関連の売り上げが増えたことなどが要因です。
受注高は新型コロナの感染拡大前の2019年と同じ水準に戻ったということですが、
変異したウイルスの再拡大への懸念から、三菱重工は今後の業績の見通しについて「楽観視していない」としています。 三菱重工、米の小型旅客機整備拠点増強 運航再開で需要増
三菱重工業はカナダのボンバルディアから買収した小型ジェット旅客機の保守・改修体制を増強する。
カナダ子会社のＭＨＩ・ＲＪアビエーショングループ（ＭＨＩＲＪ、ケベック州）が、
２０００万ドル（約２２億円）を投じて米国ウェストバージニア州のサービス拠点を拡張する。
米国では旅客需要の持ち直しで航空機の運航が再開され、整備能力を高める必要がある。
ＭＨＩＲＪはサービス拠点の拡張で二つの格納庫を整備し、１年半後をめどに運用を始める予定。
小型旅客機「ＣＲＪシリーズ」向けのサービス需要を取り込み、一度に受け入れられる機数を最大２０機に増やす。
三菱重工は開発していた小型旅客機「三菱スペースジェット」のサービス網を整えるために、
ＣＲＪシリーズの保守や改修、マーケティングなどの事業を２０２０年に買収。
しかし新型コロナウイルス感染拡大などを受け、ＭＳＪの事業化を事実上凍結した。
一方で経済再開やワクチン接種の進展により、ＣＲＪシリーズの運航が徐々に再開され、整備需要が回復しつつある。
同シリーズの機体生産再開も視野に入れる可能性がある。
小型旅客機の場合、１日に複数回飛行し、保守・改修体制の確立が不可欠。
ＭＨＩＲＪは拠点拡張とともに、サービス人員を確保する方針だ。
三菱重工は米ボーイング向けの機体生産がコロナ禍前の水準に回復するのは時間がかかる見込みで、
サービス関連の収益力を強化する。 広島市の新交通システム向け新型車両が「2021年度グッドデザイン賞」を受賞
三菱重工エンジニアリング、受賞を通じて地元への貢献“地産地走”を形に
2021-10-22
新交通システム「アストラムライン」の新型7000系車両が、公益財団法人日本デザイン振興会主催の「2021年度グッドデザイン賞」を受賞しました。
すでに納入済みの6編成を含めた全24編成（144両）を2024年度までに順次納入していく予定です。 無意味な保守と思しき書き込みを発見しました。
よって、ここから2ヶ月以内に再び保守と思われる書き込みがあった際には、ここを謎の勢力の遊び場に提供します。ご注意下さい。
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