【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現
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マツダは、フラグシップモデル「アテンザ」（セダン/ワゴン）の大幅商品改良を行ない、5月24日から予約受注を開始した。同日に発表会を都内で開催し、小飼雅道 代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）、商品本部 アテンザ開発主査 脇家満氏が新型アテンザの魅力を語った。新型アテンザの価格は282万9600円〜419万400円。
新型アテンザの概要については「マツダ、「アテンザ」の大幅商品改良。走行性能、静粛性、安全性能が深化」「写真で見る マツダ『アテンザ』（2018年大幅商品改良）」をご覧いただきたいが、フラグシップモデルであるためにデザイン、走行性能、安全性能などを大幅に進化させている。
エクステリアでは、フロントバンパーやグリルを変更して立体感や広がり感を強調するとともに、ホイールも新デザインを採用。インテリアでは、上級グレードの「L Package」でナッパレザーシート、東レの「ウルトラスエード ヌー」、和太鼓などに用いられる栓（せん）の木を用いた本杢パネルなどを採用したのが新しい。
また、フラグシップモデルに相応しい静粛性も追求し、フロアパネル、フロントウィンドウ、リアホイールハウスのインナーパネルの板厚アップを実施するとともに、トップシーリング（ルーフ内装）の一部を不織布からウレタンに変更するといった施策が行なわれた。
エンジンは従来どおり、ガソリンの直列4気筒DOHC 2.0リッター「SKYACTIV-G 2.0」、直列4気筒DOHC 2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、直列4気筒DOHC 2.2リッターディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」を展開するが、SKYACTIV-G 2.5には気筒休止技術を、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術をそれぞれ採用することで進化を遂げている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1123687.html >>498
アテンザのワゴン乗ってるけどベンテイガ納車待ちだよ
クラウンとかむしろ乗ってる人すごいと思う セダンで居住性や安定性を考慮したら全長が4700mmくらいになってしまうのはやむ無しなのかもしれない。
しかしそれ以上のサイズははっきりいって無駄であると断言できる。
無駄にでかいサイズの車に乗ることがステータスであると感じているのではないだろうか？
デカイセダンが駐車場で何回も切り返したり、狭い道で立ち往生してるのを見ると哀れな気持ちになる。
つまり、ダサいセダンとは見栄をはるために不必要に大きなセダン全般であると言える。 マジレスすると車種よりも何に乗ってるかによるな。
セダンでも何でも安そうな車はダサいし、高そうな車は雰囲気ある。
例えばレクサスLSの最新モデルとか、個人的にセダン好きじゃない上にデザイン最悪だと思ってたが、
実際に走ってるの見るとダサいとは思わなかった。好きではないが高級車感がすごい。
一方で安いセダン、マークX、インプレッサ、アテンザ、このあたりは確実にダサい。
クーペならレクサスRCや4シリーズはかっこいいが、86はダサい。
あ、間違いなくダサいと思う車種があったわ。
軽の箱車。N-BOXとかあれ系。
信じられないダサさ。 RC?クーペなら断然LCだろ
レクサスRCと86は価格が倍くらい違うが
RCほど金かけなくても86のほうが倍くらい見た目がよくなるけどな これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ >>508
最近本当に↑こういう連中って多いですね。
物の価値も分からず、自分のちっぽけな歪んだ価値観だけが正しいというね。理解することも認めることも出来ない。
つくづくつまらない人間だと思います。 マツダの車に400マン…
おれもオッサンになったなあ… 初代フェスティバとかデミオみたいな、ワクワクとか面白みはないが実用性あるかの様に見える小型大衆車が一番マツダらしいと思う。 オワコンの5chの過疎板の過疎スレに
ほとんど同じ人しか書き込んでない >>520
噂によると直四のランティスのほうが軽快に走るとか。 みみたこだがナビの問題と車体色の問題（深い緑がない）デミオは買ってみたい唯一の国産車なんだが
Ｎ−ＢＯＸのブリティッシュグリーンはいい色なんだけどね >>523
色は重要だよな
オプションでいいから買うときにオーダーメイドできればいいんだが
画面を見ながら色付けしてイメージもできるようにとか
もっといえばツートンにしたりラインを入れたり出来てもいい
高価な車では実際にあるんだろうけど、普通の車でもオプションであってもいいと思うが >>524
量産設備をその一台のために止めるわけもなく
ただ職人が上塗りするだけだよ
そのお金が出せれば
AZ-1なんかは赤の売れ残り在庫をマイチェンで上塗りしたせいで
白が剥げて赤くなっていったりする。 >>24 まだ1回目の車検受けず5万キロ なんの問題もないよ オイル交換も点検の時しかしないし オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。 >>527
問題は長距離じゃなくチョイノリじゃね？
最新ディーゼルのせたCX-8の取説でも一回15km以上走れと書かれている。 セダンなんて拘って乗るもんじゃないな
むしろテキトーにシルフィでも乗ってる奴の方がマシ
車に拘ってセダンとか、どんだけつまんねー奴ｗ
建前上・表面上はフォーマル＞趣味だけど、現実的には趣味＞＞＞越えられない壁＞＞＞フォーマルだからなｗ
もし人生フォーマルだけなら、死んだ方がマシ
趣味のために生きる事は有っても、フォーマルのために生きるとか有り得ない
フォーマルは、ただの社会的必要悪だからな
必要とは言え、悪はどうあがいても悪の域を出ない
とりあえず、車の基本はハッチバックだな
セダンが基本とか言ってた馬鹿居たけど、有り得ないなｗ
車の本旨はあくまでも、身軽な移動手段だからな
安定とか安全なんてのは、車においては二次的な物
セダンが基本とか、相当地頭が悪い奴の言い分ｗ
どうせ昔セダンが多かったとか、そーゆー表面だけ見て植え付けられたイメージ
馬鹿はゼロベースで物を見る事が出来ない
まーそんな馬鹿が、人類の大半なんだがなｗ
学歴や人脈みたいな努力や我慢や時間のコストでカバー出来る指標を撤廃又は削減し、生まれ持った地頭のレベルを測る指標を導入して身分差別すべきだな
努力しなくても下らない人間と関わらなくても生まれ持った脳みそだけで要点をとらえる事の出来る人間こそ、ホンマは価値が有るからなｗ ★リーチサイト規制へ 海賊版誘導、運営者らに罰則 著作権法改正 (実質リンク禁止)
https://mainichi.jp/articles/20181014/ddm/001/040/167000c
五輪エムブレムと、創価学会の八葉蓮華との比較図。↓
https://yuruneto.com/wp-content/uploads/2016/05/9840ef7648509184c32b33b9d74c8a6f.jpg
これを決めた選考委員会の委員長は、その後、文化庁長官に就任。↓
https://www.sankei.com/sports/news/160226/spo1602260018-n1.html
日本のｲﾝﾀｰﾈｯﾄを 実質規制 しょうとしている 文化庁の 再就職先まとめ
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgou
【日本のﾕﾈｽｺ人脈】はこちら。↓
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
財務省理財局OBの再就職先まとめ ver.2
http://ariradne.web.fc2.com/rizai.html
そもそも文化庁は、「創価学会」を「宗教法人」であると認可しています。↓
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日本国憲法 第二十条
「いかなる宗教団体も、国から特権を受け、
または政治上の権力を行使してはならない｣
https://ja.wikipedia.org/wiki/日本国憲法第20条
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池田氏の「香港並びにアセアン3ケ国」訪問の模様を報じる
「聖教新聞」を検証すると、以下の結果が判明した。
昭和63年(88年)1月〜池田大作東南アジア訪問
1月27日・香港 出迎え＝松浦晃一郎総領事、富田晃次副領事
1月28日・香港 香港大学図書贈呈式＝松浦晃一郎総領事他日本大使館代表
http://56285.blog.jp/archives/50903821.html
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ということで、メンバーは、
池田大作創価学会インタナショナル会長・創価学会名誉会長、
池田かね同夫人、池田博正同子息、創価学会副青年部長。
これは、何か奥さんと家族ぐるみで訪問をするから、
外務省の官房長によろしく頼むと言っているんですね。
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/134/1177/13411271177003c.html
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東京都と大阪市の「反ﾍｲﾄｽﾋﾟｰﾁ条例」のまとめはこらち。↓
http://56285.blog.jp/archives/52528689.html
「都民ﾌｧｰｽﾄの会」と公明党とで、議席の過半数を持っているのに、
海苔弁しか出さないってどういうこと？
【大成建設】は、東京都から【指名停止処分】された3日後に、
「匿名随意契約」で豊洲の補修工事を受注してますよ。^^
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqmgqh このクラスのセダンにしては異様に安いな。
100万位安くない？ >>538
アテンザはDセグメントだけど他社みたいにV6クラスがないから
全て直4で2と2.5、2.2のディーゼル
だから競合のように価格差も少ない
来年出るFRの4代目は350〜550になるって聞いたけど
直6が乗る V6を潰したアコード
直6を登場させるアテンザ
アテンザに3Lターボなんてどの程度の需要があるのだろう
今のマツダで6気筒が一番必要な車種はCX-9だろうな 車の価値？車の価値も分からない人間が車の価値云々と…愚かにも程がある。価値がないのは自分自身だろう？
車に対して失礼だと思わないのか！ 最近、街中でも頻繁に見掛けるな
カッコイイしコスパも高い >>543
売れてない割にはよく見るよね。
俺の乗ってる２代目アテンザは滅多に見かけないよ。 >>519
ユーノスロードスター、初代デミオを乗ったものだが
今のマツダはプレミアム＆スポーツに特化しちゃったからもう選択肢には入らん
自分が年を取ったってのもあるけど、実用車もミニバンも止めてディーラーはレクサスばりの黒塗り建屋
ファミリー世代ガン無視かよと。。まぁトヨタには敵わんとみての路線変更だろうけど 車なんてタイヤ4つ付いててアイサイト搭載してて全車速クルコンついてりゃなんでもいいけどなー >>539
本当に来年出るの？
なら今の車車検通して延命して頑張るんだけど >>548
出るよ
防府ではもうライン調整の話してる >>548
次の次のFMC(25年以降)でFR化を検討してるっていうまだ噂レベルの話だぞ
この板には張り付いてデマを撒き散らしてる統失ツダオタがいるから注意しろよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 たまたま買った中古25ｓＬ
ＭＧ-5で４年目
大雨が降ると新車同然
ほどほど雨降ってほしい
乾季は、たまーにはホースで水ぶっかけでおｋ 新車購入時に、
関西方面から湘南に遊びにいった帰り、
スタンドで給油してたら、
バイトの子がジーーっと眺めてるので、
『ん？』て感じのリアクションしたら、
『これ、何て車ですか？メチャクチャ格好良いですね』と聞かれたの思い出した。
あのバイトはできる子。
そして俺のアテンザ20S最高。 そんなに格好いいのか
ワシはロングボディのステーションワゴンが好きで、荷物も多いんだが
もう、そんなメーカーなくなってしまった困ったものよ ステーションワゴン自体世界的に需要があるのが欧州ぐらいだもんな
昔はアメリカなんかロングボディのステーションワゴンがあんなにたくさん走っていたのに
今では完全にSUVに代わられてしまった フォーマルなステーションワゴンが無くて葬儀会社が困ってる しかし、後席真ん中足元のあの出っ張りは何とかならんかったんかいな？四駆でもないのに。
あれで5人乗りと言って良いのか。 >>566
霊柩車のベースならかつてはクラウンエステートが定番だったな
セダンベースだとリアハッチの架装が必要な分改造費が高くなるんだっけ・・
今はフォーマルで大き目のステーションワゴンというとベンツEとかBMW5ぐらいだがそれだと車両価格が高い
もうこういうのでも作るか・・でもなんか違うな
http://trg-net.jp/wp/wp-content/uploads/2013/07/DSC_0100-980x560.jpg GHまでは価格以上の価値がある車だった。
GJも初期型までは価格相応の車で良い意味でマツダらしさが残ってた。
中期からは価格の上昇に見合わなくなったし、そこまで出すなら多社の上質なアッパーミドルセダンが買える。 FFなんだからもっとフロントノーズ短くしてキャビンを広くできるだろ？ｗ 後部座席がお子様サイズだよな
これで高級セダン路線は無理がある
高級高級騒いで高い革切った張ったの見栄えだけじゃあ 乗った事も無いのに文句付けたいだけの人だから
そっとしておいてあげて カムリは値段上がったしちょっと安いとなるとティアナかレガシィ？
他はパサートくらいか >>569
価格だけでもフラッグシップらしさにしないといつまでも経ってもプアマンズメーカー
日本で売れなくても良いのよ
海外で若干安く売るから心配ないし >>569
>多社の上質なアッパーミドルセダンが買える。
他社の方はもっと値上がりしてるから買えないよ
アコードやカムリの値段見てみなビックリするから どうしてもCクラスや3シリーズ以上の税金をアテンザに払う気にはなれない 北米で稼ぐならパワー＆4WDがまず前提でしょ
設計ミスで25Tを4WDで出せないのが痛いね >>579
インパラって今こんななのか。
カッコいいじゃん。 >>579
見てちょっとかっこいいと思った。ちょっとだけ。 >>583
現行より先代デミオのが好きだった。
現行は質感高いのか知らんけど個人的にデザインがくどいように思えて好きじゃない。 >>584
新しいスタイルを模索してた00年代の方が実際好き。今でもこのカエルデミオ、まだ持ってる。 >>585
分かる。
このデミオと同世代のアテンザも素晴らしかった。全然売れなかったけども。 9年deデミオ乗ってて、数人の彼女を乗せてるんだけども、教養や収入の高い女性ほどデミオの良さに気がついてくれる
具体的に看護師さんや保育士さんね
横に乗っていて疲れないし小気味良くて楽しいんだとか
ダメなのはフリーター女w
「デミオ〜wやっすい車じゃん、早く変えてよ〜」てな具合。もちろんソッコーで別れた この前不動産見に行ったら不動産屋の営業車が現行デミオだったわ
営業車なのでたぶん一番安い奴だろうしそんな雰囲気の車だったけど
このクラスにしては乗り心地はいいが後席が狭いのは難点だった マツダの後席は前のシート下に足突っ込む節約術がデフォ
エコノミークラスや それがデミオだけじゃなくてアクセラ・アテンザまでそうだからな >>592
それはアテンザワゴンだけでなくアテンザセダンでも？
頭上はカムリやレガシィの方がゆとりあるけれど、
足元はそこまで狭くないと感じたが。 >>508
まあ基本はそんなものかもしれないが一番ダサいのは
へたくそが乗るいい車だな。実に残念に感じる。 アテンザフルノーマルという名車を作ってるメーカー開発者の努力は、
19インチ履いてるクルマにのっておいて、
「ゴツゴツしてる」と言っちゃう
クルマを知らないド素人に
踏みにじられてるんだな。。。
１9インチ履いてごつごつするのは当たり前なんやが（笑）
そのゴツゴツの先に感じるサスセッティングの妙とかは語れないの？？（笑） >>1
エレガントさとか品格とか、チープの別表現だったっけ？ >「デミオ〜wやっすい車じゃん、早く変えてよ〜」
なんか間違ったこと言ってる？
図星すぐるｗ >>595
マツダのトータルチューニングが下手くそって話？
たかが見栄えだけのために
高い品格に必要不可欠な静音快適性を犠牲にしましたと。 ヒュンダイのブランド構築方法を真似ているから日本より韓国寄りでしょ >>599
19インチなんてホイール履いてたらメーカー限らず固めになるのは当たり前って話かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
