【自動車】マツダ、大幅商品改良した新型「アテンザ」発表会。エレガントさ、高い品格を表現

**ノチラ ★** · 2018/05/25(金) 15:10:29.81

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マツダは、フラグシップモデル「アテンザ」（セダン/ワゴン）の大幅商品改良を行ない、5月24日から予約受注を開始した。同日に発表会を都内で開催し、小飼雅道代表取締役社長兼CEO（最高経営責任者）、商品本部アテンザ開発主査脇家満氏が新型アテンザの魅力を語った。新型アテンザの価格は282万9600円～419万400円。

　新型アテンザの概要については「マツダ、「アテンザ」の大幅商品改良。走行性能、静粛性、安全性能が深化」「写真で見るマツダ『アテンザ』（2018年大幅商品改良）」をご覧いただきたいが、フラグシップモデルであるためにデザイン、走行性能、安全性能などを大幅に進化させている。

エクステリアでは、フロントバンパーやグリルを変更して立体感や広がり感を強調するとともに、ホイールも新デザインを採用。インテリアでは、上級グレードの「L Package」でナッパレザーシート、東レの「ウルトラスエードヌー」、和太鼓などに用いられる栓（せん）の木を用いた本杢パネルなどを採用したのが新しい。

　また、フラグシップモデルに相応しい静粛性も追求し、フロアパネル、フロントウィンドウ、リアホイールハウスのインナーパネルの板厚アップを実施するとともに、トップシーリング（ルーフ内装）の一部を不織布からウレタンに変更するといった施策が行なわれた。

　エンジンは従来どおり、ガソリンの直列4気筒DOHC 2.0リッター「SKYACTIV-G 2.0」、直列4気筒DOHC 2.5リッター「SKYACTIV-G 2.5」、直列4気筒DOHC 2.2リッターディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」を展開するが、SKYACTIV-G 2.5には気筒休止技術を、SKYACTIV-D 2.2には急速多段燃焼技術をそれぞれ採用することで進化を遂げている。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1123687.html

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/12(土) 19:10:38.66

隠れ輸入車ファン(笑)御用達だから似てなくちゃ意味がない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/13(日) 09:29:39.00

確かにKIAにも似てるかもね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/21(月) 16:18:17.48

走行距離が短い人は高価なHVは不利だからこれで十分じゃ？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/21(月) 21:50:22.89

あんまり走らないならこんなデカいセダン要らないという

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 11:00:17.22

車は見栄も有るから小さいのより大きい方が、とは中国人とマツダ車オーナーの弁

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 14:58:28.35

実用的に十分では？→実用的には大きすぎない？→見栄が大切

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 15:58:37.06

初代アテンザ乗り続けてるけど
大きいのは運転してて疲れない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/01/22(火) 22:56:39.99

それはエンジンパワーな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 14:54:29.52

カッペのカペラ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 21:27:17.56

これのワゴンを二ヶ月だけ毎日乗った。
ウチの会社の新潟出張所に置いてあった社有車だったんけど、
雪道、ウェット、ドライの山道を走って、こらもぉよく出来たクルマだと感動したわ。
おかけで無駄に走行距離を伸ばしてしまったｗ

個人的な好みとしては無骨でゴッツいデザインが好きなんだけど、
こんな流麗なものもいいんもんだなと見直したわ。
縦置き直６にMTのFRがもし出たら、試乗だけはしたい。それがディーゼルでもいいかも。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/03(日) 21:58:07.19

宣伝必死だな
ステマツダ乙

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 08:02:40.24

>>784
ユーノス時代のデザイン延長上にあるんだけどね

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 10:34:15.67

肉食動物がモチーフだったのは初期の魂動デザインだよ。
SHINARI→アテンザに始まり、初代CX-5、アクセラ、デミオ、CX-3、CX-4あたりまで。
盛り上がった筋肉質な前後フェンダーからのキャラクターラインがドアのあたりで交差するのが特徴。

「引き算の美学」の新世代では動物系はやめたとMazda3のデザイナーも名言している。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/16(土) 10:35:08.02

ユーノス500はさすがに古いし単純すぎる
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/05/0e2ca2dc30b300c820d8fa4e7e8457e1-20170512225510.jpg
今の魂動デザインは獲物を狙うヒョウだかチーターだかがモチーフなので構えてるのは当然
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/images/article/201901/25212804737_20fe_o.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/17(日) 07:33:53.18

サイドの凹面はやりたいことは分かるけど
面の大きさに対して狭くて不自然
ユーノス500とかはサイドシルも使って
ボンネットもトランクフードも含めて　もっと大きな流れで360度曲面構成してた

今のコドウはフェンダーまでは繋がりがあるけど、トランクやボンネットは別の
構成でデザインしてて、悪くはないんだけど
自然じゃない構えてる感が強い

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/17(日) 22:24:46.35

実用性を重視してコンセプト詐欺って叩かれるスバル
コンセプトに忠実で実用性無視って叩かれるマツダ
どっちが正解かなんて「不毛」でしょ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 11:34:48.52

ディテールは100点
フロントオーバーハングが長すぎるのと足下が残念
お洒落は足下から
リアのトレッドがあと2cmは欲しい

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 11:41:49.33

>>801
次期型に期待だね！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 16:24:27.19

絶版だろ？
誰が買うの

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 18:49:24.81

>>803
あ、そなの？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:08:55.57

せめて、あのニッサンがマツダの爪の垢を1/10でも煎じて飲んでたら、今の屁みたいなスタイリングの車作って無かったろーに‥　今からでも遅くない。ニッサンの車のお絵描きさん達、マツダへ出向いてデザインの何たるかを教えてもらいなさい。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:11:26.62

デザインなんとかしろよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:13:44.26

カッペのカペラ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 19:55:37.89

そのクソな鼻は絶対止めないのねw

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/19(火) 22:18:47.08

アクセラのフルモデルチェンジは今年か？
どーいう立ち位置でくるのかな。

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 01:51:43.58

日本のナンバープレートだとちょっと見た目悪くならんかな
https://preview.netcarshow.com/Mazda-3-2019-800-05.jpg
https://preview.netcarshow.com/Mazda-3-2019-800-13.jpg

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 02:21:40.72

どっかの国の構造改革みたく、モデルチェンジするたびに大幅改良って、直す頻度多くね？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 06:31:48.90

個人的には手頃なサイズのFRセダンが買い物から高速まであらゆる局面で使える車だと思っている
実際、外国車だとそういう車が一番売れている

軽？税金で優遇されてるから売れてるだけだろ
静菌の安さにつられて200万のNBOX上位グレードを買うのは本末転倒だと思うが、それが日本の国民性なんだろうな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 08:38:58.64

FRになったのか

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 12:14:53.83

>>813
本当に次期型はFRになるのかな？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 12:28:57.00

アテンザではなくなるのではないか？

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 12:50:09.42

>>815
mazda6かぁ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 20:02:27.74

カペラ復活胸熱

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/20(水) 20:42:15.18

いや、ミレーニアだ！！

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/22(金) 06:21:26.68

ぜひ幻のアマティ計画を…

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/23(土) 07:11:03.24

マツダプレミアム
プレミアムというと高価格のブランドを想起されるかも知れませんが、それは私たちが目指す姿では有りません。
｢マツダ車にずっと乗り続けたい｣
と言っていただける、お客様と強い絆で結ばれた存在になりたい。

それがマツダの目指すプレミアムブランドなんだってさ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/23(土) 14:27:53.46

半独立は下手な独立よりよかったりするのもあるけどトーションビームは何しようがトーションビームだよ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/23(土) 15:16:32.80

マツダの今のデザインはフロントオーバーハングがやたら重そうで
前につんのめりそうに見えるんだよなあ
あのデザインでもオーバーハングの短いFRセダンがあればもっと映えるのに

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 02:36:29.70

「マツダ」という名前は変えた方がいいのでは？
あまりにもネガティブなイメージ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 07:14:43.28

マにアクセントが付くのもダサい
ローマ字読みでマズダと読まれてカッペ扱いされる
でもデザインがいいし走りも悪くないから乗る

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 07:23:27.16

少しずつ車両価格が上がってるからそのうちプレミアムブランドになるんだろーか
黒マツダに貧乏臭い客は似合わないし

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 07:25:24.97

正しい発音はマーズダァ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 08:11:02.39

お前らと違って外国人はアフラマズダを知ってるから

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 08:48:50.59

何やってもオムツのイメージとセットにされる悲しい車

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 12:35:58.05

>>827
オフロ出ますだ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/24(日) 22:06:51.99

アテンザってカムリより安い
クラウンと比べるなんて身の程知らず

上位モデルは機能・装備がコテコテだけど、ベースモデルは200万円台の安い車
その価格帯にしては走りも内装も良く出来てると思う
所有欲は満たしてくれないけど、安い車で我慢できるならマツダ車という選択肢はアリかも

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/25(月) 00:31:29.76

そのクラウンだがレーダクルーズコントロールとかセンサー類が少ないな

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/25(月) 07:56:02.67

マツダはデミオアクセラCX-3までが他社の同じクラスと比べてると高級感はある
アテンザCX-5クラスになると他社と同等か見劣りする
300万代で売るには何かが足りない

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/25(月) 07:59:04.11

今のマツダはクオリティでいったら日本メーカーで一番だと思うけどマスクが全部同じなのがねぇ
もうちょっとデザインなんとかすれば売れると思うんだが

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/25(月) 08:16:42.73

この大きさで２リッターとかかったるそうなイメージ

**名刺は切らしておりまして** · 2019/02/27(水) 10:28:07.79

2.5tも有るが燃費が犯罪レベル
省燃費技術が他社に大きく遅れを取っているから仕方がない