【自動車】マツダ「ＣＸ－８」月販目標１０倍超え 若者に人気「３列目も座り心地いい」
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マツダは１９日、昨年１２月１４日に発売した３列シートクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ－８」の受注台数が１カ月間で１万２０００台を超えたと発表した。月間販売計画１２００台の１０倍を超える受注実績となる。３０代以下のユーザーが４０％を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
ＣＸ－８はマツダの国内ＳＵＶラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した３列シートのＳＵＶ。同社によると３０代から４０代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「３列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ」が４２％、装備を充実させた「ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ」が５２％。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が３３％、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が１２％となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ編集部）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm >>413
トヨタは望むと望まざるとに関わらず、もう売り上げトップで勝負するしかない
そうすると人類の一般的な傾向に合わせる必要があるわけ
つまり近年のトヨタの外装の傾向はサルに合わせた見た目にしてるだけで、
トヨタだけが悪いんじゃないってことだよｗ >>384
そこで足回りが本当に欧州車のベリーサですよ
この点でも四代目デミオは勝てない
まあ唯一四代目が勝ってる燃費が一番消費者が求めてるものかもしれないけどね
だからマツダがエンジンディーゼルに替えただけのベリーサ作れば解決
MTモデルも設定しろ でも今のデミオのディーゼルはターボラグあるGT向けエンジンなんだよな
MBデミオと同じ１５００㏄NAガソリンモデルもこっそり作ってもらうしかないなｗ >>401
乗らずにイメージで叩くとかてめぇが嫌ってる評論家以下って気付けよマヌケ >>409
いやいやｗ
お前トヨタ車乗ったことあるの？
輸送機器としては非常に優れているが、運転して楽しいクルマになったのはほんとここ数年 >>419
フィエスタとかフォーカスの欧州向け車は欧州フォードが開発してる
WW２の頃はハーフトラックとか作ってた
今では本国がピックアップトラックしか作れなくなり、欧州の方がまともな車を担当している
ベリーサは車台の共通している二代目デミオ・フィエスタ５の系譜だね
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-EUROPE_FORD/ >>150
全メーカーで見てもオデッセイくらいしかない >>418
もうおっさんだからね。
嫌でも運転する機会は出てきたよ >>15
お前、今も昭和に生きてるんか？
もうすぐ平成も終わろうとしているのに、頭は大丈夫か？ うるさい、乗り心地悪い、ダサい。
リセール悪いイメージ。 >>425
おいおい、
今は、人生を棒に振って粘着してるマツダアンチのことをバカにして揶揄する言葉なんだぞ ＞マツダ地獄 最近はミニバンが停まってた家も次々と小型車や軽自動車に乗り換えている
もう大型3列車はマイナーな存在になりつつあるのではないか マツダはディーラー車検出したら返却日にエンジントラブルで廃車になってから買わないことにしてる >>429
単にお前の近所が高齢化してるだけだろｗ >>430
おまえずっとそれやってるけど、捕まるよ アルベルと比べると、装備考慮するとコレはバーゲンプライスだよな。
鼓動デザインが氾濫してるのだけがマイナスポイント >>131
優秀だよ、でも売っちゃったけど。
担当セールスが馬鹿過ぎで、D代えても駄目、嫌で売ったわ 結婚出来ない人間が多いこのご時世に何故３列シートを欲しがるんだろう？ トヨタがハリアーのロングホイールバージョンを出すに1票。 >>436
目標の10倍と言ってもたった12000台。
生涯未婚者が増えたと言ってもまだ少数派。 >>438
わざわざそんなことしなくてもrxの三列シート持ってるやん 所詮マツダ、広島の田舎メーカー
10年は持たないからな
ランクルとは比較にならん マツダ車が10年は持たない?
10年どころじゃない初代アテンザをはじめとしてその頃のマツダ車は
デミオやらロドスタやらまだゴロゴロと走ってるのを見かけるぞ。 >>443
まーた投資もしてないのに株価気にしてんのか >>440
ミニバン、ほんとに恥ずかしいからな。オイラも子供２人で嫁からのミニバン乗り換え圧力が凄かったけどこの前マツダのショールーム連れていったらこれにしよってなったｗ来月の決算シーズン狙って購入するわ。 月間販売計画の10倍も受注入ってるのに、来月行って3月内に入るとは到底思えないんだが >>447
素直に使い勝手の良いミニバンにしとけばよかったのに
この車って単なる「ミニバンの出来損ない」だぞ？ アンチマツダと、スズキアゲと、とにかく全部ディスる、の
3パターンが常駐してるな 車で最も重要な性能指標は乗り換えるまでにかかるトータルコスト 売上を都道府県別で見てみたいね
都内ではまず見ないね、タワーパーキングにも入らないし
貧乏子沢山の田舎者が買ってるんやろな >>456
マツダ嫌ってる奴ってなんでこんなに難癖付けるのに必死になってるの？ >>456
貧乏小屋のパーキングと違って富裕層向けはハマーたろうがランボルギーニだろうが入る >>446
>まーた投資もしてないのに株価気にしてんのか
3年で株価半分になった糞会社ですわｗｗ
日経高とひたすら反対方向w
3271円（2014年12月8日）
↓
1570円（2018年1月26日） ノーズが長すぎるんだよね。
直6でも積んでるのか？って感じ。
デザイナーは馬鹿の一つ覚えなんだろうな
新型CRVが出てその出来のよさを知ったら全く売れなくなると思うよ >>462
> デザイナーは馬鹿の一つ覚えなんだろうな
それはトヨタやホンダのデザイナーに言ってあげた方が。
最近のトヨタの奇形志向も大概だが、特にホンダのデザイナーは
あいつらガンダムにコンプレックスでも抱えてるのか? って位、
デザインが進化してないからな。 外国製のSUVも各社出揃ってきて迷っていたが
SUVならこれでもいいやって思えてきた
どうせ地方や雪山に行く時用だし こないだ札幌モーターショーに行ったというレスがあると思うが、
展示車を見た感想として、エクシーガクロス7とそれほど変わらないんだよなぁ…
ついでに、子持ちの既婚女性がCX-8とデリカD:5を選ぶとするとどちらになるかな？という印象。 >>462
ディーゼルの排気管を収めるためにバルクヘッドが後退しているのと、
視界を良くするためにAピラーを後退させてるのとでノーズが長い。
スバルが視界捨ててデザインのためにAピラーを前進させちゃったから、
マツダ車の前方視界は稀有な存在。 >>465
運転のし易さだけならスバルのクロスオーバー7の方が上。
だけど、パワーが無いから長距離ドライブのストレスはCX-8より高いし
旧世代の2.5Lだから燃費も良くない。
デリカD:5はダッシュボードの長さやピラーの位置などが悪く、旧プリウスよりも
運転しにくい。
個人的にはTJクルーザーが気になるところ。 >>462
今からCR-Vのステマとか気合い入ってるな >>467
D:5のダッシュボードの長さは気になった。
多分プリクラッシュであんなことをしたんだと思うが、エスティマと同じぐらいひどい スライドドアにしてほしい。
昔マツダがスライドドアの小型車出すと聞いて
ワクテカしたのに。 世界一スライドドア車の豊富な日本でなにを言ってんだ これらSUVクラスのサイズ、高さでスライドドアがあるといいと思うんだけど。 デリカは正常進化させたら爆発的に売れると思うんだけどね。
日産Dでも売ればなおさら。
あれ、モデルチェンジする気あるんかね。
まさか日産セレナをちょい改変して新型デリカ！！とかやらないだろうね・・・ >>467
スバル乗りだが、フィーリング面は置いといて、
CX-8のほうが運転しやすさもやや勝ってる気がするな。
スバル民はそんなもん求めないにしても、高級感とかは完敗してるし。 あと、俺はスライドドアのクルマなんて、仕事で使う
ハイエースしか乗ったことないけど、
何がそんなに便利なんだろうと思う。
荷物を扱うのはたしかに便利だけど。 デリカ乗って四年目だけど慣れっすよ慣れ
狭い路地裏もこいつで乗り込むでー >>477
子連れで外出するときに便利。
オートスライドだと至福。
赤ん坊を抱っこしたまま片手で開け閉めできる。
子供がいきなりドア開けて隣の車にぶつけない。
子供が自分で開け閉めできる。
左右のスペースがない駐車場での乗り降りが楽。 >>476
車体後部がよほど長くないとスライドドアって開口部が
それほど広く取れない不便はある。おまけにレールの中に溜まったごみが
結構厄介なんだよ。ぶっちゃけ格好悪いし。
あと、全開にしないと3列目の人は乗り降り不可なのも意外と
面倒だったな。 >>348
うちは待ちきれなくて、プロアクティブにした。 >>485
旧型アコードがベースの古いプラットフォームで台無しだな
新型アコード/シビックのプラットフォーム使った次期型からは期待したい >>486
シナの掲示板ですら、トヨタ・ホンダの古さはケチョンケチョンに叩かれてるのに
御用マスコミの功績で、日本人だけが それを知らない >>487
中国にミニバンなんかないだろ
日本でだけ発展したカテゴリーだと思う >>313
関西でもフジテレビ系列（関西テレビ）は8ｃｈ 昨日試乗したけどマジいいわ
プラドから乗り換える
さよなら トヨタ
デザインではもうかなわないよ >>490
CXネタなのでKTVを持ってこられても苦笑するしかない ガソリン車がないのか不思議
ｃｘ－３は１８００ｃｃ ｃｘ－５は今の２０００ｃｃでｃｘ－８は２５００ｃｃでラインアップ組んでよ >>495
トヨタの3列SUVの3列目シートがペラペラの補助席みたなやつだからな
あれがホントにレクサスかと思うよ、それが改良されるまではCX-8の天下が続くだろう >>496
天下は続くとおもうが、そもそも3列SUVそのもののパイが大きくないのが >>498
3列ミニバンから3列SUVに客が移行してんのに、他社にマトモな3列SUVが無いんだぜ
まともな対抗車が出るまでの2年間は天下だよ
新型シビックのプラットフォーム流用の新型CR-Vが、どこまで対抗しうるかだけだな、興味は CR-Vも3列だが、1.5Lターボだと燃費極悪じゃね？ >>500
ホンダはバイク雑誌もやってる内外出版社と八重洲出版社が燃費を盛ってくれるから
マスゴミ的には何時も高燃費だよｗ >>501
ホンダに関しては5ｃｈがイチバン盛ってくれるよ
1.5ｌターボのステップワゴンは40ｋｍ/ｌは走るからね
走らない奴は、下手糞かピザか整備不良だよ！ >>500
CR-Vにターボとはいえ1500ccとか何の冗談かよ、と思ったけど、
ベェゼルのMCで1000ccターボだってさ。
BM3尻に直3ターボとか、EVそっちのけでガス減らしに各社ダウンサイジング必死ｗ ふんわりアクセル操作だったらそれで十分なんだろうね。
排気量が小さければ小さいほどエンジン軽く作れるし。 >>505
ブロックのサイズなんて同じ直4なら対して変わらん >>455
中古の軽5万でかって乗り潰しとけ
>>504
ダウンサイジングはもう下火 >>404
悪路走破性は、一般車とは明らかに異なるから全く同じではない マツダ、トヨタの車は本当に良くなった。
改善の兆しすらないのがホンダ。というか悪化の一途。 >>175
兄がプラド乗りだが俺のCX-8が勝てるとこなんて経済的な面くらいだぞ SUVの３列はオカマ掘られたら最も危ない車だからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
