【自動車】マツダ「CX−8」月販目標10倍超え 若者に人気「3列目も座り心地いい」
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マツダは19日、昨年12月14日に発売した3列シートクロスオーバーSUV「CX−8」の受注台数が1カ月間で1万2000台を超えたと発表した。月間販売計画1200台の10倍を超える受注実績となる。30代以下のユーザーが40%を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
CX−8はマツダの国内SUVラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した3列シートのSUV。同社によると30代から40代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「3列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「L Package」が42%、装備を充実させた「PROACTIVE」が52%。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が33%、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が12%となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。(SankeiBiz編集部)
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm >>514
パジェロのほうがプラドより古い
あれ、1999年からの設計にどうやったら燃費を良くできるか、デザインを良くできるかで造ってたっていうが、
その辺についてはまだプラドは良く出来ているが、ハイラックスサーフと言われたらこれまでだな >>511
俺も思う。
ホンダはまじでヤバイ。
田舎のヤン車好きには評判良いが 脳内炎症というか単なる老化脳なんじゃないかな、いまのホンダを買う層って。 マツダが良くなってる?
嘘を書くな
相変わらずリコール出しまくりで、ホンダと変わらないよ 6連続リコールするも直らない欠陥車を仕様とするホンダ
構造問題はないのに、予見性リコールで頭の悪いユーザーまで救済するマツダ 馬鹿か
構造的に問題があるからディーゼルのリコール繰り返してるのに 予見性リコールの意味も分かってない池沼かレスすんなよw リコールの中身見れば完治する訳ないのが解る。
解らないのは信者だけ。 確かに病的なアンチマツダでマツダストーカーの人の病は
完治する見込みがなさそうだと俺も思うわ。
彼らは間違いや嘘を指摘されても同じ嘘を何度でも書いて回ってるからなー。
まともな人間なら恥ずかしくて出来ないことを平気でやってる。
人としてのいろんな閾値が低くなっちゃってるんだろうね。 アンチ見てるとなんか既視感があるんだけど最近わかったわ
あれだ「パヨク」にそっくりなんだよ >>527
俺はモリカケモリカケ煩い頃の野党にそっくりだと思ってる いや、何度論破されても壊れたスピーカーのように同じネタを
書いて回る姿はネトウヨそのものの行動パターンじゃん。 要するにパヨクとネトウヨの悪いところどりしたのがアンチってことか
最悪だな アメ車にはミラーが無いわけじゃないし
ミラー含んだらこのクラスのSUVはみんなそうでしょ >>532
認識が甘いわ
アメ車のミラー端寸法と大差ないって話だよ
その辺のアメ車ワゴンSUVよりデカい、テスラ車で2.18m
でCX5が2.15mなのでCX8でもほぼ同じだろう(なぜか日本の殆どの車メーカーはミラー含む車幅寸法を公開していない) >>534
こいつなにほざいてんの?
頭大丈夫?
テスラ車ってどれのこと?
テスラ車はみんな車幅同じなのか? アメ車のミラー面積の小ささは異常
カマロだけか?あれ >>535
テスラは車両自体の幅がほぼ2mなので、大概の駐車場は狭くて難しいというか
立駐はほぼ確実に断られる。
車持ってて駐車場に停められるか停められないかのその差は果てしなく大きいの
だけど、机上だけでしか判断できない障害抱えているアンチさんには理解できないのよ。 >>537
聞きたいのはそこじゃないw
日本語として成り立ってないから、説明して欲しいの ちなみスペック上の幅
CX-5 CX-8 1840mm
ハリアー 1835mm
プラド 1885mm
レクサスNX 1845mm
レクサスRX 1895mm
先代CR-V 1820mm
新型CR-V 1854mm
エクストレイル 1820mm
これでCX-8だけを幅で責めるのは的外れ >>539
それ、ミラー含んでないよね
日本の車両メーカーってあれか、「ミラー含む寸法公開すると死ぬ病気」なのか? だからミラー含む寸法に何の意味があるんだよ
ミラー含んだらアメ車並ってアメ車がミラー含んだらもっとでかいだろが >>538
突然出てきたお前が何を知りたいのかなんて
それこそどうでもいいわ。 まあ、クルマ音痴はディーゼルやめといたほうがいいわな 性能とかはまあいいとしてもアイドリングのカラカラ音はダメだわ >>542
理解力無いなぁ
大帝のアメ車はミラー込みで2.15mに収まるよ
ミラー含まない寸法が2.15mだと思ったの?
ちょっと常識無さすぎじゃね? ディーゼル車だから駄目って言う奴は
車の乗り味が分かってない 車の乗り味 w
欧州車絶賛のアホ評論家がよく使う言葉だよな 煤がーとか言ってる奴は使い方知らないだけだよ。
メンテすりゃいいだけ。たまには山道でも高速道路でも走れ。
はともかく、短距離の街乗りしかしない客に
ディーゼル売っちゃうほうもどうかと思うけどな。
まあ、説明してもなかなか理解してくれないもんだとは思うけど。 つか、都市部で短距離しか乗らないなら、ガソリンかディーゼルか以前に
カーシェアリング + タクシーが最適だと思うけどな。 毎朝ダンナを駅に、子どもを幼稚園に送っていくとかだと、
カーシェアリングは無理でしょ。
ただ、こういう乗り方がクルマにとってはいちばんよくないわけで、
他人のクルマを借りたほうがいいのは確かだよね。 >>549
なんだワザと滅茶苦茶な事言って構って欲しいやつか メンテも糞も700件を越える不具合報告があり、中には走行中に不具合出たりしてるから、ユーザーはどうしようもないでしょ。 欧州もディーゼル止める方向だし開発してもペイできない やめるって何十年後の話だよ
日欧米各メーカー燃焼技術開発に大枚はたいているというのに
ホンダは新型ディーゼルを今年投入したし、ダイムラーは30億ユーロかけて新型開発している
トヨタもルノーもみんなやってる
あと半世紀経っても内燃機関が主流には変わりない
ここにいるような昭和生まれの老いぼれどもはその頃にはあの世だろうが >>549
ナビゲーター「お前も頭悪いなぁ」
エスカレード「本当にな」 >>563
そんなのが比較対象として出てくる時点で日本車としてはもう欠陥品だよな >>564
意味が分からん。軽しか乗ったことない底辺は頭おかしいんか あのFJクルーザーですら、ミラーtoミラーは2043mmぽっち
マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上だと認識した方がいい マジか。5ナンバー幅のヴォクシーなんかはミラー含む全幅が2050あって、FJクルーザーよりも広いからミラーの張り出しが異常だったのか >>568
あぁ、車幅の割には異常だな
気を付けろよ
で、CX-5とCX-8は更に異常という話 アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上(原文まま)」
CR-V 1820 2095 差75
CX-5 1840 2120 差80
アウトランダー 1810 2120 差110
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 >>570
差がおかしくないか
あっちもこっちも計算が合わないんだが >>571
差はおかしいが、計算合わせてもお前の戯れ言の頭の悪さは変わらん 修正
アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上」(原文まま)
CR-V 1820 2095 差275
CX-5 1840 2120 差280
アウトランダー 1810 2120 差310
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 >>568
それどころか、トヨタ最小コンパクトカーを謳ってたiQとFJクルーザーの
ミラーtoミラーの差は5cm位しかない。
つまり、トヨタ車のミラーの張り出し具合はちょっとどころでなく異常だと
認識した方がいいらしい。かの人の理屈だとw 魂動デザインがこの車のサイズに合ってないんだよな
なんか間抜けな造形になってる
特にフロントは酷い
これ買うならデリカの方が絶対いいぞ よりによってデリカはないわ
スライドドア以外の売りないだろ まあ比べるならアウトランダーなんだろうけど。
エクリプスクロスもそうだけど、最近のミツビシSUV、
なんだかマツダのイメージに擦り寄ってきてないか?w
アゴだけはトヨタ風だけど。 三菱の四駆技術は本物だから、その点では非常に魅力的だしお買い得
逆にスバルなんかはイメージだけで、四駆クソ 自分はスバル乗りだが、四駆はマツダも頑張ってると思う。
ちょっと前まで、マツダに四駆のイメージはなかったけど。
あと、スタンバイ四駆は全部落第にしといてくれw 昔はトラック作ってたからプロシードっていうクロカンSUVも作ってたし
FFベースのクロスオーバーSUVもトリビュートとか作ってたからね マービーは3ナンバーだよ
税金対策で1ナンバーに変更してる人達はいるけど >>9
松田に限らず
大きなグリルでバンパーレス
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