【自動車】マツダ「ＣＸ－８」月販目標１０倍超え 若者に人気「３列目も座り心地いい」
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マツダは１９日、昨年１２月１４日に発売した３列シートクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ－８」の受注台数が１カ月間で１万２０００台を超えたと発表した。月間販売計画１２００台の１０倍を超える受注実績となる。３０代以下のユーザーが４０％を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
ＣＸ－８はマツダの国内ＳＵＶラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した３列シートのＳＵＶ。同社によると３０代から４０代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「３列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ」が４２％、装備を充実させた「ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ」が５２％。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が３３％、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が１２％となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ編集部）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm >>5
ツダアンチの一つ覚えススガー
CX-3 XDを20000km乗ってるが不具合ないぞ
燃費良くてカッコイイからしょうがないよね 3世代家族で3列シート車が欲しいけど、
ミニバンはやだねって人に向いてるんだろ。
マツダが嫌ならプジョー5008もアリだぞ。
ディーラー行ったらC4ピカソが欲しくなるかも知れんが。 三列目罰ゲーム
ヨーロッパの真似してればおしゃれとかいってた経営陣の
今の顔が見てみたい
ハイブリッドに背を向ければおしゃれとかいってた経営陣の顔が見てみたい
ヨーロッパがEV言い出したらマネしてEV言い出した愚かな
経営陣の顔がみてみたい
ターボ追加したほうがいいだろうねロータリーなんかより
ロータリー追加よりハイブリッド ターボ ガソリン ディーゼルの四つを
主要車種すべてに展開なら
松田らしさで面白いだろうね
ハイブリッドはスズキみたいに消極的な奴でいいだろうね ミニバンだけど田舎だから予算消化の配管工事だらけで道がボコボコだから
この大きさのタイヤだと段差拾わなくて快適そうだなぁ >>11
どんな顔してこんな的外れなレス書いたのか見てみたいわw スバルのXVはちょっと惹かれる
家族持ちなのでミニバンを買うと思うが
3月の決算値引きをあてにして今日から販売店を回る予定 スタートダッシュだけだなこれ
余りにも大きすぎて日本では売れないわ 乗り出し400万超えの車がシビック並みに売れたとかすげぇな CX5買うならCX8買うだろ。
俺はトヨタ車だけど。 マツダはガソリン・ディーゼルとも世界最先端のエンジンを開発し、ＳＵＶも売れ好調だな。
アメリカ工場・メキシコ工場も成功すれば盤石になる。ハイブリッドや電気自動車はトヨタ組んで対処しているし。 マツダって、今時にしてはボンネットが長すぎるんだよね。
コンパクトにする技術がないんだな。 中流の富裕クラスまで乗り換えでこっち来てるからな
その影響と、ミニバンに飽き飽きした団塊ジュニア層
この2つに尽きる
とオレは分析してる >>1
１個前のMPVの３列目は座り心地悪かったな、東名厚木～用賀間程度ケツが痛くなった…
これはどの程度なんだろう… >>3
見てみたけどまだズームズーム言ってたぞ
あれがカッコイイと思うのかｗだっさ 5乗りだけどできるだけ8とはすれ違いたくない
下に見られているような気がする ＞若いカップルやファミリーに支持
すぐにじり貧やん ホイールデカイけどブレーキディスクが小さくてスカスカじゃないよね
デカイSUVにデカイホイール履かせてスカスカをよく見るけどほんとダサい ユニバーサルサイズのモノを何の気なしに使うには若さがないとな
年取ってくるとジャストサイズじゃないとね >>32
マツダ地獄の意味すら知らないドヤ顔でそんなページ貼られてもな 内部目標×1/10＝外部公表目標ってだけだろ、アホらし デカくて押し出しの強いデザインって
今におけるVIPカーみたいなものか
アルベルは買えないからこっちみたいな ベンツやBMWは買えないからこっちってのもあるか
そりゃ大人気だわw 同じ台数のシビックは絶賛してCX-8にはいちゃもんつけるとかわかりやすいなぁw >>29
デミオなんて全長の割りにムッサ狭いじゃん。あれわざと？ そりゃCX（フジテレビ）は8だけどさ
自動車の型番にする程のものかね？ >>43
>>49
馬鹿って同じ事繰り返して言うよな >>32
それ、間違い記事だな。
インチダウンしても問題なし。 >>32
注２：マツダによれば、取扱説明書掲載の指定サイズにおいて、
4輪とも異常摩耗していない同一指定サイズのタイヤを適正な空気圧で使用すれば、
純正ホイール・タイヤでなくともアクティブボンネットの作動には影響しないことが
検証できている。ただし、燃費・NVH・乗り心地・操安性・ブレーキ冷却等に影響が無い
ことを保証するものでは無く、純正を引き続き推奨することに変わりはないが、
純正と同サイズのホイールおよびタイヤであれば、
純正以外のものを使用することが可能、とのこと。 >>28
富裕層はアウディとかと並ぶと恥ずかしくて乗れない >>8
うんソロソロだな。
ねえどんな気持ち？爆弾抱えて自分を誤魔化しながら乗り続けるのって >>53
純正タイヤから変わると安全装備が作動しない可能性有りってどこのメーカーでもそう説明してるのになw 20代30代で400万以上出せるのかよ
30代だけど300万でも抵抗あるのに… >>58
販売台数報じただけでヨイショとか日本語も読めないのかこのチョン猿 こないだも同じような記事見たけど
ほんとに売れてるのか疑問
マツダ全体に >>40
アルベルはヤンキー感溢れ過ぎてて買いたくないって人も多いと思う。 SUVはタイヤが大きいから思ってるよりタイヤ代が高いぞ そこそこ広い３列シートに長いボンネットのデザイン。
ちょっと巨大過ぎね？(´・ω・｀) >>66
クロカン車ぐらいになると大きさの割に思ったよりタイヤ代安いと思ってしまう不思議 受注期間5ヶ月
受注台数12000台
→月販2400台
月販目標1200台
×10倍
○2倍
相変わらず算数が苦手な糞食い朝鮮企業ステマツダであった >>67
アルファード、エルグランドや高級セダンより小さいじゃん。 >>58
【自動車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514281481/
先月の提灯記事スレも消化できてないし、普通に重複だわなｗ >>44
そうだよ
室内少し犠牲にしながらフロントノーズやAピラーの傾斜を緩めてる >>73
クルマのせいにするオトコはそもそもモテない 最近のトヨタデザインがダメすぎて
こっちがかっこよく見える… >>74
>>1も読めねぇクソバカが偉そうに重複指摘すんなよ >>61
欧州や北米、それとオーストラリアでそこそこ売れまくってる
そもそも売上規模は海外で90%近く占めてる
だから日本の市場はむしろオマケなんだよ
知らないだろ？
欧州なんかはかなりマツダブランドの価値高まってきてるんだよ
だからエクステリアもユーロ主導で開発されてる >>54
そんな事はない
メインにポルシェやアウディ乗ってる連中でもセカンドなどでマツダを選ぶやつは少なくない
外車で慣れると日本者はなかなか受け入れられないのが常だがマツダはそれの例外的存在 欧州で、マツダがどう見られているか
アウディやbmw、メルセデスと並んでどう思われてるか、彼らの街の声を見れば真のマツダの姿が見える
日本でどう思われてるとか関係無い
裏付けされた性能やDESIGN、価値がしっかりと備わっているクルマだからこそ欧州で闘えてる
日本人は事の本質を見抜けないから、アーダコーダあるが、本当にクルマという価値を知ってる連中からしたらマツダはありがたいメーカー 認められてる割には欧州での売り上げ相当低いがな。三菱より下じゃなかったっけ？ >>81
周りで乗ってるけど、いないよ。
２台目もたいてい輸入車。
AクラスやA3 >>59
同感。車は200万程度で良いと思っていたが、若い奴がどんどん400万越えの車に乗り換えてる。
ハリアーとかランクルとかベルファイアーとか・・・
やはり車をステータスと思う人が多数いるんだね。 このタイプでスライドドアならパーフェクトなんだが。 >>83
acea見る限りじゃ普通に三菱より売れてるんだし
少しは調べてからレスしろ タンクが72リットル
1回の給油で1000km走れます >>7
金太郎飴て言えればとりあえず満足なんだね
何年前から脳死してんだか >>84
お前の周りで全て事が決まるわけではないから、そのレスは何の意味もないことは、稼ぎの良い君ならわかるはずだが？ >>82
とうとう欧州シェアはスズキに抜かれて日本車4位に転落したよ >>95
去年のでいいから通年の販売台数持ってきてくれる？（笑）
ところで、韓国勢に押されてるのはわかってるよ
この日本じゃ政治的な背景で毛嫌いされてて一台も見かけないけどな
世界販売では韓国車は実はかなり脅威 >>94
4-2-1はSkyActiv-Xではやめるという >>7
それをいうならベンツ顔
いい加減デザイナーパクリのやめろ 最近の車はフロント部分がゾウの鼻を切り落としたような顔してばかりでうんざり
安全基準で一様に類似するのは分かるがちょっとなぁ乗りたいと思わへん
スープラ、セブン、GTO、FTO辺りの顔が恋しいわ こんなのよりホンダCR-Vの方が安くていいSUVなのに
日本の消費者は見る目がないね トヨタ ◆ FJクルーザー カムリ 以外はクソデザイン
ホンダ ◆ N-ONE 以外はクソデザイン
日産 ◆ 全てクソデザイン
マツダ ◆ ビアンテだけがクソデザイン プラドマイナーチェンジされてデザインマシになったけど全く相手にされてないな >>101
そう、もともとブランド力が高くないから、話題性があってメディアに出るのは大事なんだよね。
「あのマツダが、ファミリカーを辞めて3列SUVを発売！」という話題性があるからね。
車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良いらしいよ。
今は「マツダなら何とかしてくれる。」「まて、まだ慌てる時間じゃない」みたいなワクワク感があるからね。
2019年の新エンジンまでは話題を小出しにしてメディアの注目を引くんだよ。 >>111
> 車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良い
これのソースとなるデータは？ マツダに限った話じゃないけど
自動車販売ニュースのテンプレ「～が販売目標の＊超え・・・」
販売目標低めに設定しておけばなんとでもいえる ベンツやアウディなんて安いしボロイしほとんど値引きしまくりの新古車だらけ そっちのほうが恥ずかしいわ笑 トヨタ工作員大発狂だな
日本のような広告爆撃と大量店舗の囲い込みじゃないと売れないしな マツダ乗ってる奴とかは大体センスがない
ディーラーの営業からして変なの多いし >>100
だな。
部品はトヨタで作ってくれないかな。
そうしたら買う CX-5とかエクステリアからしてほんとケツデカのダサいデザインで
5人乗りでも室内は狭くてインテリアも安っぽい
ラゲッジスペースとか荷物ほとんど乗らない トヨタ＆マツダ「デカイ車はやってまっせー！」
必死だなあ マツダ車全体の販売がそれほど増えてないってことは自社の他ブランドを食ってるということ >>123
3列目があっていい点は、その分荷物が乗るという利点と長いもの載せれる
車中泊の時に足を伸ばせるという利点くらい
3列シートの3列目はほとんど補助的なもので長距離ドライブで3列目に2人となるとかなり疲れる
まず7人乗りだからといって7人で乗ることの方が少ない
例えば7人や10人でどこか行くとしても、荷物もあるし、
ぎゅうぎゅう詰めで行くよりは2台に分かれていく形になることの方が多い ライバルはシエンタ、フリードかな
優柔不断で車音痴なオバチャン層が選ぶ車種
使う予定はないけどとりあえず3列目があった方がいざという時安心かもという発想な カッコイイけど、1車種くらいはスライドドアも用意して欲しいのなぁ 三列目の居住性と安全性を重視したのは日本車で案外初めてじゃね >>102
歩行者保護の関係でボンネットの高さ稼がなあかんから間延びした所をデザインするとみんなあんな顔になるんやな これいつまでマツコネ続くの？
これがある限り買う気が失せるわ
いま乗ってるCX5は付く前でよかったけど >>139
次期マツコネは、デンソーになるらしいな。
羨ましい。 >>56
カーセンサーで調べても
デミオはヴィッツやフィットと比べて
値崩れしにくよ >>137
3列目の奴の後頭部がリアガラスに接してるのに安全も糞もないかと
流石にガラス一枚では軽ハイトワゴンにでも突っ込まれたら即死 あのレクサスやドイツ勢を真似た意識高いCMを自称車好き達は、どう思って見てるのかなぁー
先駆者のヴァンガードは夫婦二人が乗って3列目には花束置いて、キャッチコピーはタフ＆ジェントル7シーター
CX-8は白人の男を一人だけ乗せてキャッチコピーは、3列シート車にSUVという選択肢を
この使い方って自称車好きがよく言う、ミニバンの空気運搬と何が違うんだろう・・・。 プレマシー亡き今、マツダだと他に選択肢がないからな 車がよくわからない人はトヨタか日産の車を買っておけば間違いないよ 最近のSUV人気は燃費が良くなったのもあるんだろうな >>151
自分は車に疎いから、車を分かってる人が、どういう車種を好むか知りたいんだわ
良ければ、ぜひ教えてくれない？ >>152
モード燃費がよくなってるだけ、ヌルヌルと公道では不可な走りすれば、そこそこな燃費な他方
普通に走ったら燃費悪いだけｗ ブランドだけ見るとマツダはパッとしないけど、
性能とか実用性みると最近のマツダはなかなかいい
レンタカーではマツダの一番安いモデルばかりあるから
ブランドイメージ低いんだろうな >>155
レンタカーで指名借りされることが多いのがマツダだが
イチバン安いグレードな、ソースは？ 300万超えの車なんてそんなに売れるのかよ
年収が600万円でも買うのキツいだろうに >>157
日本人の最底辺だって軽のハイトワゴン￥200万円買ってんだぜ
あと１２０万円足せば日本最高峰のCX-9に手が届くんだがｗ 第六世代以降のマツダ車に乗ったことがあるとないとでは、
評価がえらく変わるよなｗ 最近のマツダは、
昔のマツダに乗ってた俺とかからすると、別のメーカーのクルマみたい。 俺自身は欲しいとは思わないが、日本の中でガチで競合する車がなさそうなことを考えれば
いろんな車がでるのはいいことだ >>147
この中では確かにCX3の3列目が一番マシそう >>148
これのCMなｗ
オッサン一人がドヤ顔で空気運搬してるの何度見ても噴くわ ＞３列目は座り心地も広さも十分
３列目ってオーバーハングに座るんだろ？
座り心地は良くても、走り出したら最悪だぞ。 真っ黒いショールームであの赤見ると
ちょっとだけドキドキするようになってきた
現物以上に高級感あるよなー こんなもん買うくらいならプラド買うだろw
馬鹿じゃねーの >>165
しかし、バスの最後尾席とか特に乗り心地が悪いような気はしないけど… >>148
同じこと感じるよ。
最近のマツダって意識高い系のクルマだよな。 金持ってんなー
必要性感じないけど何でこんなもんに金使うんだろ
ゲームはやりたいゲームがあるから買うけど
車は乗りたい車とかないけどな 1ヶ月の受注なのか、発表以来の予約なのかで大分変わる気がするがどつちなの？
発表以来だったらならすと半年で10倍くらいでたいしたことないような >>167
プアマンズプラドなんだよ。
燃費も良いし、貧乏人には最適なんだよ。 >>156
レンタカーで車種指定する奴珍しくない？
で、
＞レンタカーで指名借りされることが多いのがマツダ
のソースは？
自分は安いからタイムズよく使うけど、元マツダレンタカーだから
だまっててもたいていマツダ車がくるな >>173
>>167
>プアマンズプラドなんだよ。
国産7人乗りSUV対決！
http://autoc-one.jp/whichone/5000637/
CX-8 vs ランクルプラド｜視界・運転のしやすさ比較 プラド
CX-8 vs ランクルプラド｜内装デザイン・質感比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜前後席の居住性比較 CX-8
3列目の居住性・乗り心地比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜乗降性比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜荷室比較 プラド
CX-8 vs ランクルプラド｜エンジン・動力性能比較 プラド
CX-8 vs ランクルプラド｜走行安定性比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜乗り心地比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜燃費性能・エコカー減税比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜安全装備比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド｜コストパフォーマンス比較 CX-8
CX-8 vs ランクルプラド どっちが買い！？ CX-8
結果 CX-８ １０勝 ３敗 車両重量(車重) 1,890kg 2,220kg
エンジン 直列4DOHC直噴ターボディーゼル 直列4気筒直噴ターボディーゼル
排気量 2,188cc 2,754cc
エンジン最高出力 140kW(190PS)/4,500rpm 130kW(177PS)/3,400rpm
エンジン最大トルク 450N･m(45.9kgf･m)/2,000rpm 450N･m(45.9kgf･m)1,600～2,400rpm
JC08モード燃費 17.0km/L 11.8km/L
トヨタの2.7Lに対し2.2Lで同等以上の出力を持つマツダのエンジン（トルクは同じ）
しかも、燃費は… 比較するのがかわいそうなレベル >>163
>>170
ミニバンのCMのようにフル乗車させてワイワイ騒げとは言わんけど、そこらの高級セダンのCMと見紛うようなもの作ってどうするの？とは思う
そもそもデミオからアテンザまで全て白人とヨーロッパの街並みを使って過度に上質さをアピールしてるけど、それで消費者が食い付くわけがない
同じ3列シート繋がりでヴァンガードと同時期にやってたマークXジオのCMは良かったなぁーと思う
4人乗車、3列目には荷物乗せて金城武にハンドル握らせてたやつ
まぁ、こっちも不人気車種になり6年で消滅しちゃったけどね なんぼ宣伝しても今年中に下降線をたどると思う
3列シートのSUVだぞ？
よく考えてみろ
需要ねえよ >>177
プラドって2200kgもあるのかー
しかもこの重量で177馬力しかないとは非力すぎて使い物にならんでしょう
動力性能は1000ccのパッソやヴィッとか変わらないかもね 売れるはずがないとか顔真っ赤にして吠えてた奴らの遠吠えが酷いなｗ >>178
消費者が食いついたから1.2万台っていう販売台数が出たんだけど >>170
意識高いって言えばマウント取れたと思ってるんだろうなこいつ トップグレードにオプション全部つけて117万円で売って下さい＞＜ >>170
意識高いというより、全世界の２％分のクルマしか作れないということを自覚しているからね。
万人向けのクルマは作らないんだろ。 >>153
通販で車を買うわけだはないんだか、トヨタか日産のディーラー行って車が必要なんです、欲しいですといえよ。
お前の好みや用途なんか、こっちが知るかよ、あほ。 >>183
それが長く続くならいいけどね
新型車なんて発売直後は売れるものだし、自社登録で水増しもできるじゃんは一年後にもヴェゼルやハリアー並に売れてるなら大成功だと思うよ >>189
普通に考えたらマツダにそこまでの生産能力内ってわかりそうなもんだけどな >>189
ハリアーヴェゼル並の販売台数維持するほどのキャパシティ無いのに何言ってんだかｗ
もう少し考えてからレスしたらどうだ？ >>188
つまりあなた自身も車に疎い人間って事でいいのかな？
ていうか車を分かってないオレ達はトヨタや日産以外で車買っちゃダメなの？
ID変わってるけど>>153はオレね >>189
ハリアーさんのおかげでこのカテゴリーは客が増えてるからね。
月刊の目標販売台数が１２００台だから１２００台売れればいいの。
ちなみにハリアーは月目標販売台数６０００台だったけど、今や４０００台まで下がってるみたいだけどｗ >>189
>>190
いやー、年末から書かれまくってる提灯記事を見ると、そう錯覚しちゃうんだよ
実際、CX-5なんか2500～3000台も売れてるしね
この車ってオレみたいなアホが買っちゃうのかも >>192
車が分かってるというより「こだわりがあるかどうか」だと思う
「移動できればなんでもいい」
「雪の余裕度は欲しいから4WD必須」
「燃費さえ良ければ．．．」
「ハイパワーターボ プラス 4WD、この条件にあらずんば車にあらずだ」
そこに「ブランド」「デザイン」「内装の作り方」「エンジンのパワー」とかの好みが加味される
ブランドなんて逆に「メジャー過ぎるのは嫌だ」って人もいる >>194
クルマを知らないと自称する君にはマツダは似合ってないな。
万人向けのトヨタ ハリアでいいんじゃない？
ハリアの目標販売台数すら知らないまま売れてる売れてるって言ってるぐらいだから。 正直自分が乗ってる車が何台売れてるか知らないしどうでもいい話
気にしたことが無い
自分が満足してるかどうかだけ >>194
マツダ選んだらアホとかもう叩きたいだけじゃん そうそう、フツーはそうだよ。何台売れてるかなんて関係ない。自分が気に入ったらそれでいいけど。
どうもID:u+r7YjCA は販売台数が気になっているみたいだからね。
なら、そういうクルマを選べばいいかと。 >>193
SUVにケチ付けるわけじゃないけど、なんでこんなジャンルの車がそんなに売れるのかねぇー
300万以上も出してハリアー欲しい人間が月に4000人もいるとはなぁー
高級感や乗り心地はセダンに負け、走行性能はクーペの遥か下、ミニバンほど居住性にゆとりは無く、小回りや燃費はコンパクトカーには到底及ばない
いや、世間と自分にズレがあるのは分かるよ 車の販売業でもしてなきゃ販売台数なんて何の意味も無いよ
スマホスレでも「iPhone売れてる」「いやAndroidの方が」とかバカみたい
マツダに関しては「みんな同じ顔が嫌」逆に「共通デザインが外国車みたいで良い」「ここ数年で伸びたメーカーだね」とか
いろんな感想があるだろう
ただ
「おひさしぶりでごぜえMAZDA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!」←こいつは死んでくれ >>195
なるほど要するに国内外のメーカー問わず、自分が気に入った車種を買えって事ね
でもさー、それを人に強要するのはダメだよね
多くの人が好む国産の車種を徹底的に叩いて高い外車なんかを妄信的に勧める人とか本当に苦手だわ >>196
なんでオレがマツダ車を買っちゃだめなの？
知り合いのデミオに乗った事あるけど普通に運転できたぞ？ 最近この車ばかり見かける。スバルも多いけど一強じゃない？ >>206
12月にでたばかりの車ばかり見るなんて、マツダの工場にでも住んでんのか？ この販売結果を見ると思った以上に若い世代にアンチミニバンが多かったってこと
最近は広い駐車場が普通だからスライドドアじゃなくても困らないし >>7
お前Mercedes-BenzやLEXUSをdisってんのか？
あぁ？ コンパクト、SUV(実質オンロード型)、ミニバンが日本の売れ筋だが、ミニバン捨ててSUVで乗り込もうとしてるのが面白いな >>211
大衆車が、高級車の猿まねしてるだけだろ
まあレクサスも相当デザインひどいけど >>81
メルセデス乗りだが、国産でもマツダだけは無理 >>218
マツダとしては、｢家族が多くて三列目を使う人｣と｢でかいSUVが欲しい人｣の両方に訴求しようとしたんだろう CX-5フルチェン、CX-8新発売で前年比+4%止まりだからね
ちなみに何も新型を出さなかった前々年は-19%だったから
2015年の国内販売台数を100%とすると2016年は81%、2017年は85%なんだよな
これだけ虫の息だとそりゃステマツダ工作も必死になるわ >>216 >>217 メルセデつ レクサす海苔
http://www.webcg.net/articles/-/37858
マツダの話では、CX-8の受注は上々だという。顧客は、「ボルボXC90」や
「ランドローバー・ディスカバリー」との比較も行っており、CX-8の価格を
聞いて驚くともいう。確かに欧州プレミアム・ブランドの大型SUVと比べれば
CX-8の価格はざっと半額といったところ。そうした顧客からすれば、CX-8は
非常にコストパフォーマンスの高いクルマに見えるはずだ。
http://www.webcg.net/articles/-/37813
トヨタ自動車は2017年12月7日、3列シートのロングモデル「RX450hL」を設定し、販売を開始した。
RX450hLが769万円。
まぁ… お金の使い道に困っている人は高い買い物してください
でも、本当の高額所得者は意外に物の価値に敏感
ボルボ、ディスカバリーと比較して安いっと判断した人は
少なからずいる訳だ >>209
現行にフルチェンした時ブサイクブサイクめっちゃ言われてたけど俺的にはシンプルでめっちゃいいと思ってたわ >>155
いまどきフリート販売のレンタカーは日産の独壇場やで
ノートe-powerなんて立ち上がりからフリートやで >>220
マツダの社員向け駐車場とか実際に見て言ってるの？
台数数えたりしたの？ >>27
4-2-1排気管を収めるのに必要不可欠であるのと、そもそも前田デザイナーが好きな形だから。 >>223
実態は貧乏人が残クレで買う車だから高級イメージの印象操作に必死なんだろうなとしか 世界カーオブザイヤー
2005 アウディ・A6
2006 BMW・3シリーズ
2007 レクサス・LS 460
2008 マツダ・デミオ
2009 フォルクスワーゲン・ゴルフ VI
2010 フォルクスワーゲン・ポロ 6R
2011 日産・リーフ
2012 フォルクスワーゲン・up!
2013 フォルクスワーゲン・ゴルフ VII
2014 アウディ・A3
2015 メルセデス・ベンツ・Cクラス
2016 マツダ・ロードスター
2017 ジャガー・F-PACE
あれれ？ホンダとスバルは？ 日本企業でまともなデザイン出してる企業はマツダとスズキだけ >>232
在日さん、質問です
デザインって設計の方ですか？ 見てくれでしょうか？ >>233
見てくれ。あと、
在日じゃないよ。やれやれだね。 ジェイドは全然売れてないんよな
シャトルでいいやんと思われてるせいだろうが >>231
今年はどこかな
北米代表のアコードは北米専売みたいなもんだし日本代表のボルボXC60も去年のXC90と比べると弱い
欧州代表はまだ決まって無いけど5シリーズかC3かな
これと言って無いなあ
やっぱリーフか >>223
そんな700万～900万もするボッタクリ車と比較したら、さすがにマツダに失礼だろう
一般市民は欧州のプレミアムブランドなどと言うエンブレム代に数百万も出せんわ >>222
>>230
頭が悪い奴がネガキャンしたいだけってよくわかるわ >>232
じゃあ日本人の大多数はデザインの良し悪しも分からずに車を買ってるわけだ
それに比べて半数がスズキを買うインド人と10%がマツダを買うオーストリア人ってセンス良いんだなー
日本人も見習わなくちゃな 一昨日札幌モーターショーで運転席乗ったけど、ファミリーカーか？というぐらい中途半端だった。
という、パジェロ乗り >>100
ロゴだけカローラのエンブレムに変えれば良いじゃん。 >>172
んでこれの答えは？
擁護してる皆さん答えてよ。 >>247
>>172
んでこれの答えは？
回答はお近くのデラまでどうぞ
CX-5の年次改良の関係と相まってCX-5 も CX-8 も納期はかなり先の期日になる
との事だよ
CX-8をフル生産状態が暫く継続するようですね 納期は2ヶ月半みたいよ
輸出車の需要が落ちてるから短いね >>240 欧州のプレミアムブランド
何がプレミアムなの？雰囲気だけだろｗ
エンブレム付けるだけで数百万円upとかメーカーの養分じゃねえかｗ >>216
君みたいに無理してメルセデス買ってる層はもう買い増しできないだろ（笑）
金持ちほど、コストバランスを気にするんだよ
金持ちじゃないから分からないしそうならない
君はな >>217
レクサスなんて金持ちほど敬遠するクルマ誰も買わねーよ（笑） >>240
プレミアム（笑）
メルセデスやbmwは大衆車として売られているが？
（笑） >>10
地方はディーラーが少ないし、何より雪国で四駆が欲しかったからなぁ、プジョーの内装はいいよね 金太郎飴とか同じ顔とか言うけどベンツ、BMWとかも同じだし、それが嫌なら自分がいいと思うもの買えばいいだけでしょw 車の能力と比較して、非常に安い
多人数乗車を快適に実現できる車台からすれば
エコを無視した高出力エンジンあるいは、ストロングHV、PHV
と言う選択肢だった
高出力エンジンのほとんどは設計年次から年月を経ていて燃費が良くない
ストロングHV、PHVでは高価杉
そこへマツダの2.2D
快適で省燃費、エコでパワフルなパワーソースの特性が一番生きる形で商品化
冷静に購入前提で他社ライバルと比較すると愕然とするほど競争力が高い
買わなきゃ損とおもえるレベル
と言うわけで商談中なのだ これを買える若者は超勝ち組
並の稼ぎじゃとてもじゃないけど買えない >>260
ベンツやBMWって、中身マツダみたいな直4横置きFFの6AT車なの？ >>202
そのプリウスですらデザインが酷いって売上が先代より落ちてるらしいから >>258
ネタに突っ込むならもう少し面白い奴で頼む
マジでわからない田舎もんならすまんが黙っててくれ >>264
デザインの話してるんだけどさ
中身はそりゃ違うんじゃないの
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけでしょ
誰が見てもすぐマツダ車と分かるし、いいんでないの >>249
>>250
どっちがただしいんですかねぇ >>223
プラド乗りだけど、次はそれにするつもり。 >>268
マツダはトラック作ってないからな
意味ないランキング >>271
0.25km/l 改善したことの方が重要、しかも一年で。 貧乏子沢山の燃費乞食は素直に軽を買ってればいいのに >>276
C-HRとか早いうちから納期1～2ヶ月になってるし
必ずしも受注数=納期の長さになるわけじゃない >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)マツダは登場時期だけ騒がれて、その後は欠陥等で叩かれるよな >>280
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)黒煙がへばりつくのは仕様なのか？ 世界的に売れてるからなー
マツダは。
かっこいいもん 日本者の中でも一際デザインは素晴らしいよな
自分で弄ってけば更に磨かれたデザインとなる マツコネって今も強制なの？ちなみに走行中に助手席の人がテレビ見たりナビ操作したりは出来るの？
パワートレインはかなり魅力的だが、3列シート車ともなればナビやリアモニターも含めた同乗者の車内環境も同じくらい大事。 >>81
おれがそう
自分は991ターボ
妻というか家族用にCX-5
満足してる 似たサイズのアルヴェル乗ってたら低脳ってバレそうだから、みんなＣＸ-8を注文しただけだろう >>158
維持費の差考えたら
コンパクトカーよりトクって訳じゃなくなりそうだな 運転しててＳＵＶにムカついたことないから許す
ＳＵＶ糊は民度高い >>289
ハリアーとレクサスRXとランクルの高いのはロクなのいないイメージ >>168
電車の優先席ですら中央部より乗り心地が悪いと判る >>285
ターボいいね
いいクルマ乗ってる人ほどマツダを選ぶよ
日本車ならねってことで >>251
>>254
う、うん、だからドイツ車はボッタクリじゃんって言ってるんだけど・・・。 1200台が10倍とかマツダは商品戦略間違えたんだな
やっぱミニバン廃止しなかった方が良かったんじゃねえの >>294
ボッタ価格なのは日本向けな
北米はそれなりの値段で売られてるぞ
M4とかがいい例
ちゃんとヒエラルキーに沿ったプライス出してる マツダってFF屋だろｗ
サイド引いたまま発進できるから練習にならんな
ヘタクソ量産するだけだわ 俺のCX-5とお袋のデミオ下取り出してN-BOXカスタムターボ4WDにしたわ トラックみたいな音のするディーゼルは止めてほしいな >>293
>>285
ターボいいね
簡単に釣られてはいけない 991turbo って 釣りだよｗ >>297
底辺アンチってヒルアシストすら知らねーのかw >>299
つうはマツダのガソリンモデルに乗るんだぞw
例えばアテンザ2.5G >>299
パッと見上品なCX-3あたりがガラガラ音を響かせながら走り去っていくと、やっぱりディーゼルはなぁ・・・と思ってしまう
でもミニのディーゼルは、さらにトラックらしい音がするよね
やっぱり時代遅れと言われようがガソリンエンジンが一番いいわ >>179
オレも買いません。
ステマですよね。
10倍は？？？
2.5倍だって すぐに飽きそうなデザイン
個人的には初代のMPV あるいは三菱のデリカがいいな >>306
どんな車の3列目なら納得するの？
巡回バス？ ３列目にマトモに座れるのはアルファードかエルグランドくらいよ >>310
>３列目にマトモに座れるのはアルファードかエルグランドくらいよ
そうです、そうです… 但し、いつの設計なんだ？と言う歴史のあるエンジン
パワーはマァ出てるけど、燃費が絶望的
アルベルのHVなら燃費は解決するが価格が…
4,363,200円 ～ 7,358,040円
なのだ！
しかも追突事故による3列目の乗員安全性の確保はCX-8のみが検証済み 9月あたりの発表から3ヶ月で8000台近くの受注があった
って先月は報道されてたけど
それとは別に12000台の受注があったってこと？ >>280
さすがDCTの欠陥を何度リコールしても直せず「仕様」と開き直ったメーカーは一味違いますねｗ ノーズ長すぎ。
でもいい車っぽいね。
まあホンダが3列シートのCR-V出したら急減速し、
そしてトヨタが新型ヴァンガードかRAV4出して終了か。 アルヴェルと較べて10ｃｍ背が低いだけなんだが
とても大きく高級に見える >>316
CR-Vの3列が売れるとは思えないけどな
あとマツダもCX-8がそんなに長く売れるとは思ってないでしょ 他メーカーの3列車にヂーゼルが無いから、当分は強いんじゃね～の？ だいたいSUVに三列なんざ貧乏くさいにも程が有るわ
ミニバンよりカッコイイ？ミニバンより走りがいいってか？
車高高いSUVなんかで飛ばされたら３列乗りがゲロ吐くやろ 所有車の大きさは己のチンコの大きさと反比例する
これマメな（笑） >>312
それ込みだろ。つまり発売1ヶ月では4000台。多いとみるか少ないとみるかはおまかせ。
1年後には数100台にはなってるとおも。 >>320
>だいたいSUVに三列なんざ貧乏くさいにも程が有るわ
>ミニバンよりカッコイイ？ミニバンより走りがいいってか？
>車高高いSUVなんかで飛ばされたら３列乗りがゲロ吐くやろ
マツダのG－ベクタリングコントロールと言うのが有って
愛犬家の情報交換等では既に有名
ペットですら酔いにくいテクノロジーとして知られているのだ >>320
走行性能に関してはミニバンと同レベルなのに走りがー、走りがーって宣伝するメーカーは汚ないよね
宣伝文句を真に受けてマツダのSUVは他社とは違うなんて思い込んでる客だって大勢いるんだろうなぁー 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、２ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか？
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/
【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/
＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
＞あらかじめ把握しているもよう。
＞少なくとも４年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/
【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/
【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/
CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50
用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com%2farticle/35084737/
大手メーカーのノートパソコンにキーロガーが仕込まれていた
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1059295.html
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1096183.html >>322
今は亡きCX-7も目標358台のところ1ヶ月で1800台もの受注があったとか
しかし発売から2年が過ぎた2008年の年間販売台数は、わずか1330台
国内での販売が終了した2012年には、おそらく月に20台くらいしか売れてなかったんじゃないかな？
CX-8は、そうならない事を祈るわ >>325
うん、車関連の雑誌は走行テストやってるからね
それを見ればSUVがミニバンと大差ない事が、よく分かるよ
サーキットなんかを走らせてる動画もあるから嘘だと思うなら調べてみたら？ ミニバンもSUVもサーキット走るような車じゃねーだろw
本当にネットオタクってずれてるな >>330
サーキットでレースをする車じゃないが、遠慮なく限界まで走り込めるからサーキットでテストするんだろ。アホか？ 三桁もいかずに流れていたマツダスレがここ数年は妬みレスでトヨタスレより伸びるとは >>334
旧来のマツダブランドと、直近のデザインや技術とのギャップの大きさだよ。 今日のような雪だと最低地上高が高い車は便意だよな
雪国の通勤の足はハスラーやジムニーちゃんが最適やで >>130
>優柔不断で車音痴なオバチャン層が選ぶ車種
そんな層がわざわざマツダ車買うかよ。
池沼ってほんと頭悪いわ。 2chで批判されると売れる不思議
単にここのユーザーが高齢化してるからかな >>336
クロカンじゃないのに悪路走破性とか
頭の悪いやつｗ雪道走れりゃ十分だろｗ
ほんとあほ過ぎ。 売れるもんは売れるよ
脱ミニバン
このスローガンは辟易した今のパパさん需要に持ってこいだ >>342
小さい時はスライドドア便利だけど、ずっとミニバンは
ちょっとつまらないからな。そういう層に受けてるんだろう。
このクラスの車は運転しやすいし荷物も積めて便利だからな。 >>343
一度ミニバンに乗ってしまうと、狭っくるしいセダンや図体のわりにモノが積めないSUVなんか乗りたくなくなってしまう。 >>323
得意のオカルトか…
前から、PWSとか、尿素ディーゼルとか、一気筒遅角させてハンドリングをよくするとか、怪しげなものばかり並べてはいるけど、騙されるやつもいるようで、まあまあ業績は好調みたいなんだよなあ。 ミニバンはアホか貧困層かドラッグマフィアかFBI盗聴班の乗り物とイメージが決定されてるから
犯人を逮捕に向かう時は必ずSUVだもんなぁ
アルベル買った奴らが如何に低能か分かる事実なんだよね >>330
もう少し人の文章を読みなよ
誰もSUVとミニバンがサーキットに向いた車だなんて一言も言ってないぞ >>338
じゃあマツダ車って、どんな層が買うの？
走りに拘りがあってマツダの哲学や思想を理解した車通が買うとか言いたいの？うちの会社にデミオ、アクセラ、ビアンテに乗ってる人がいるけど三人とも車にはメチャクチャ疎いし、興味も無いぞ >>352
なんでこういうアホって、いい歳こいて小学生みたいなことたれてんの？
みんなそうだよ！
クラスのタカシくんもマナブくんもそうだもん！
ってか？ｗ >>352
その頃のボロ車は他社と比べても
安いからかったんだろｗ
今はマツダは安くない。安くないマツダ車を
わざわざ買う人はどういう人でしょうねｗ
今頃ビアンテとかｗｗ 俺的にCX5の欠点というか不満は2列目の狭さくらいなんだけど、ここが広くなるなら3列目は使わなくていいな
第2世代のCX8検討します >>352
現行モデルを買う奴はカネそれなりにないと買えないぞw デザインは国産だと格段に良いからねー
と言うよりは他メーカーが酷過ぎるだけだけど。。。
ただソロソロ次世代のデザインを出してか無いと新鮮味がねーな >>355
そりゃマツダもそれなりにでかい会社なんだから、身内や取引先に気を使って、ミニバン欲しいけどスライドドアついてりゃとりあえずいいから、マツダの中でそういうの選ぶかという人も少なからずいるだろ >>353
すまん、分かりにくかったな
メーカーの変な思想に共感したり、走りが他社より優れていると思い込んでマツダ車を買う人間なんて、ほとんどいないって事を言いたかったんだ >>330
>>351
根拠が試乗した感想じゃなくて
サーキット走った動画だから馬鹿にされてるって気付けよw >>356
ガソリン?
ディーゼル??
FF? AWD??
良かったら燃費どの位か教えてくだされ >>355
>>357
デミオ、アクセラのガソリン車のみを以前のモデルと比較しても10万～20万くらいの値上がりじゃない？
それに他社だって値上げしてるんだからマツダ車だけが特別高いとは思わないけどなぁー
ただティアナやマークXクラスのアテンザが10年前は200万そこそこで買えたのは異常だとは思う >>362
よく分からんけどプロが試験場やサーキットでテストした結果より、一般人がディーラーで試乗した感想の方が信憑性が高いの？ >>155
ファミリーカーを捨ててプレミアム路線、格好第一に走ったマツダに実用性とかご冗談w
デミオは狭くなりスライドドア車は全廃
今のマツダ車の後席の窓を見てよ、どれもめちゃ小さいだろ
後ろに乗る人の事なんてどうでもいいのさ >>361
思想？ｗデザインが好きとかコンセプトがあってるとか
”あえて”マツダ車を選んでるだろ明らかに。
昔みたいに日産トヨタより安いからって”だけ”で
買う人は明らかに少ない。実際安く無いからな。 やっぱり欧米みたいにミニバンからSUVに変っていくのかなぁ・・・ 最近のマツダで一番いい車って思えるのはベリーサだな
欧州車気取りのふぐ提灯ファミリーはどうもいかんわｗ 四代目デミオですらベリーサには勝てませんからね
荷物は積めん、後席狭い、トラックみたいな音がするエンジンが一番の売り
まあ世界には外面とハッタリだけでうん千万で売れる車もあるから、自分たちも真似したい！利益率！！というのも分かる
しかしそれは虚業ですよ？
そんなもん朝鮮人みたいな上っ面だけが大事な人間の追い求めることですよ >>367
要するに好みでしょ？
それは他社でも同じ事が言えるじゃん
にもかかわらず車音痴や走りに興味の無い人はマツダ車を選ばないって言う人がネット上には多いけど、それはどういう意味なの？
メーカーも走る喜びだのマツダの思想は人馬一体だの、よく分からん事言ってるし >>371
あったま悪いなあお前。ほんとバカかよ。
日本人の、車に興味ない人の大半がトヨタと
日産買うのに、マツダ選んでる時点で
その好みが大きく影響してるって事だろアホ。 とりあえず「若者に人気」ってつけておくのが流行りなのかｗ 批難してる人って軽自動車にしか乗れないから僻みが入ってるのかもね。 >>372
何故そう決めつけるんだ？
車に興味のある人がトヨタや日産よりもマツダを選ばなきゃならない理由でもあるのか？
それとも単に少数派を選んでるから車に拘りがあるなんて短絡的な事を、お思いかね？ >>366
今頃気づいたの？
カッコを求めて、走りも良いクルマ
しかたなく家族も乗せなきゃならん
そういうクルマを作ってる
家族中心ではなく、あくまでドライバーの為のクルマ >>375
クルマってもんの本質を好きなやつはトヨタ車は絶対に買わないぞ（笑）
買うのはミーハーとか小金持ち自己顕示奴、それとDQNヤンキー連中な
これマジで >>376
ボンゴフレンディのオートフリートップをドヤ顔で開けてたマツダは死んだ
初代デミオにピッペン乗せてほらこんなに広いんだよーと謳ってたマツダはもういない
まぁディーラーをなんちゃってレクサスばりに真っ黒けにした時に分かってたけどね。。 いいな
トヨタデザインがわざとやってるんじゃないかってくらいダサいのに >>377
本質ってなんですかね？壊れないで目的地に行って帰ってくることも大切なんじゃないですかね？そんな俺はランクル乗り。 ＞「３列目も座り心地いい」
追突されたら確実に死ぬ席ｗｗｗ >>381
デリカ乗りだが大いに同意
マツダ乗りとスバル乗りに顕著だが、走り()を語る評論家気取りの痛いのが多くて困る
ホントは欧州車乗りたいんじゃないの？と邪推したくなるよ >>384
デリカだって悪路走破性を売りにしてるんだから
走行性能を語ると評論家気取りはおかしいんでないの >>341
FFとAWDの燃費(ﾒｰｶｰ燃費)があまり変わらないんだよな。
どうやら、マツダには「タイヤを4本動かせた方が燃費がいいはず」という前提があって、
そこを目指して研究している、と言うことを語ってた。 はぁ？
いまだに車とかアホ過ぎ！
ど田舎のカスしか買わないよ。 >>388
こんな頭でっかちな奴らが車持ってると思ってるのか >>390
5ｃｈ書き込み専用主婦自宅パートさんの悪口は、よせよな >>389
都内の金持ちだって節税の為に高級輸入車買ってるんだぞ >>377
その本質とやらを知りたいから是非とも詳しい説明を頼むよ
ただし、走りうんぬんといった曖昧な表現は抜きにしてくれ >>389
竹林じゃやらんが、山行ったらカーsexしたくなるんだよ童貞君w >>377
ハイエース、ハイラックス、プロボックスもダメか?? >>396
アルヴェルを10ｃｍ低くしただけだぜ 大きさ的には >>385
悪路走破性と一部の人達が一生懸命に語ってる走りとやらは、だいぶ異なると思うよ
悪路走破はジムニーやランクルで荒れた山道や雪道を走れば嫌でも分かるけど、走りとやらはマツダ車やドイツ車を使ってプロがテストしても他社の車と似たような結果しか出てこない
走りを語る方々には、ふにゃふにゃの足回りで走りはコストを掛けてないと評判のトヨタ車にドイツメーカーやマツダのエンブレム付けて乗せれば、きっと大絶賛だろうね ドライバー誌最新号でオデッセイとの比較試乗してたけど
あんだけ貧弱なプラットフォームのオデと較べたら可哀想だよな >>395
乗れば分かる、乗っても分からない車音痴はトヨタ車にでも乗ってろってか？
よく聞く言葉だねー
CX-8と他社のSUVを乗り比べたら86とランクルで未舗装の山道を走った時くらいの違いは実感できるかな？ 雑誌の比較記事なんて新型褒めるためのものなんだから真に受けてもしゃーないでしょ この手の車の3列目はおまけだろ
盆暮に子供が帰ってきたら、婆ちゃんちいくのに3列目使うかーくらいのもんで、普段は物置だろ
3列目もそれなりにというならミニバン買うほうがええがな
再来年子供が高校出たらこういうのに買い換えたい >>399
いやキミがデリカを乗ってる理由は走りを語る痛い連中とは違わないでしょ
> マツダ乗りとスバル乗りに顕著だが、走り()を語る評論家気取りの痛いのが多くて困る
> ホントは欧州車乗りたいんじゃないの？と邪推したくなるよ
これを
> デリカ乗りに顕著だが、悪路走破性()を語る評論家気取りの痛いのが多くて困る
> ホントはランクル乗りたいんじゃないの？と邪推したくなる
に入れ替えても同じだよね？ >>402
それ言ったら>>329がソース扱いしてる雑誌企画のサーキット動画も真に受けても仕方ないものになるんじゃね >>401
マジな話
アクセルペダルだけで違いがわかる
ドイツ車をよく研究してる
リニアに応答する
bmwの応答性や入力感度と遜色ないよ >>397
業務用だろそれw
あれはあれでよく出来てるよ
カスタムパーツもおかげで盛り上がってるしな
ただしdqn向けな（笑） 運転するならマツダ
座ってるだけならトヨタ
トヨタも最近は無茶苦茶良くなってるが、やっぱりドライバーファーストのマツダ車はほんとに良い 最近？トヨタは日産やホンダと違って結構コンスタントにいい車を出してくるよ。
それこそ本質を知るマツダageの人なら気付くと思うけれど
本質以前に色眼鏡を取らないとね
日産とホンダもバブルの頃は凄かったのになあ ディーラーで見たけど、そんな無茶苦茶長いって印象はなかったな。アコードワゴン見た時は長いなーって思ったが >>409
真面目な質問だが
あんだけ儲かってるトヨタが、なぜ厚遇で有能なデザイナーなりを雇えないんだろうな？？
わざと不細工に仕立ててんの？
本当に疑問だわ
ガキの工作レベルのデザイン、道路で見かけるたびに苦笑いだぞ
何なのマジであれ >>413
トヨタは望むと望まざるとに関わらず、もう売り上げトップで勝負するしかない
そうすると人類の一般的な傾向に合わせる必要があるわけ
つまり近年のトヨタの外装の傾向はサルに合わせた見た目にしてるだけで、
トヨタだけが悪いんじゃないってことだよｗ >>384
そこで足回りが本当に欧州車のベリーサですよ
この点でも四代目デミオは勝てない
まあ唯一四代目が勝ってる燃費が一番消費者が求めてるものかもしれないけどね
だからマツダがエンジンディーゼルに替えただけのベリーサ作れば解決
MTモデルも設定しろ でも今のデミオのディーゼルはターボラグあるGT向けエンジンなんだよな
MBデミオと同じ１５００㏄NAガソリンモデルもこっそり作ってもらうしかないなｗ >>401
乗らずにイメージで叩くとかてめぇが嫌ってる評論家以下って気付けよマヌケ >>409
いやいやｗ
お前トヨタ車乗ったことあるの？
輸送機器としては非常に優れているが、運転して楽しいクルマになったのはほんとここ数年 >>419
フィエスタとかフォーカスの欧州向け車は欧州フォードが開発してる
WW２の頃はハーフトラックとか作ってた
今では本国がピックアップトラックしか作れなくなり、欧州の方がまともな車を担当している
ベリーサは車台の共通している二代目デミオ・フィエスタ５の系譜だね
https://www.goo-net.com/usedcar/brand-EUROPE_FORD/ >>150
全メーカーで見てもオデッセイくらいしかない >>418
もうおっさんだからね。
嫌でも運転する機会は出てきたよ >>15
お前、今も昭和に生きてるんか？
もうすぐ平成も終わろうとしているのに、頭は大丈夫か？ うるさい、乗り心地悪い、ダサい。
リセール悪いイメージ。 >>425
おいおい、
今は、人生を棒に振って粘着してるマツダアンチのことをバカにして揶揄する言葉なんだぞ ＞マツダ地獄 最近はミニバンが停まってた家も次々と小型車や軽自動車に乗り換えている
もう大型3列車はマイナーな存在になりつつあるのではないか マツダはディーラー車検出したら返却日にエンジントラブルで廃車になってから買わないことにしてる >>429
単にお前の近所が高齢化してるだけだろｗ >>430
おまえずっとそれやってるけど、捕まるよ アルベルと比べると、装備考慮するとコレはバーゲンプライスだよな。
鼓動デザインが氾濫してるのだけがマイナスポイント >>131
優秀だよ、でも売っちゃったけど。
担当セールスが馬鹿過ぎで、D代えても駄目、嫌で売ったわ 結婚出来ない人間が多いこのご時世に何故３列シートを欲しがるんだろう？ トヨタがハリアーのロングホイールバージョンを出すに1票。 >>436
目標の10倍と言ってもたった12000台。
生涯未婚者が増えたと言ってもまだ少数派。 >>438
わざわざそんなことしなくてもrxの三列シート持ってるやん 所詮マツダ、広島の田舎メーカー
10年は持たないからな
ランクルとは比較にならん マツダ車が10年は持たない?
10年どころじゃない初代アテンザをはじめとしてその頃のマツダ車は
デミオやらロドスタやらまだゴロゴロと走ってるのを見かけるぞ。 >>443
まーた投資もしてないのに株価気にしてんのか >>440
ミニバン、ほんとに恥ずかしいからな。オイラも子供２人で嫁からのミニバン乗り換え圧力が凄かったけどこの前マツダのショールーム連れていったらこれにしよってなったｗ来月の決算シーズン狙って購入するわ。 月間販売計画の10倍も受注入ってるのに、来月行って3月内に入るとは到底思えないんだが >>447
素直に使い勝手の良いミニバンにしとけばよかったのに
この車って単なる「ミニバンの出来損ない」だぞ？ アンチマツダと、スズキアゲと、とにかく全部ディスる、の
3パターンが常駐してるな 車で最も重要な性能指標は乗り換えるまでにかかるトータルコスト 売上を都道府県別で見てみたいね
都内ではまず見ないね、タワーパーキングにも入らないし
貧乏子沢山の田舎者が買ってるんやろな >>456
マツダ嫌ってる奴ってなんでこんなに難癖付けるのに必死になってるの？ >>456
貧乏小屋のパーキングと違って富裕層向けはハマーたろうがランボルギーニだろうが入る >>446
>まーた投資もしてないのに株価気にしてんのか
3年で株価半分になった糞会社ですわｗｗ
日経高とひたすら反対方向w
3271円（2014年12月8日）
↓
1570円（2018年1月26日） ノーズが長すぎるんだよね。
直6でも積んでるのか？って感じ。
デザイナーは馬鹿の一つ覚えなんだろうな
新型CRVが出てその出来のよさを知ったら全く売れなくなると思うよ >>462
> デザイナーは馬鹿の一つ覚えなんだろうな
それはトヨタやホンダのデザイナーに言ってあげた方が。
最近のトヨタの奇形志向も大概だが、特にホンダのデザイナーは
あいつらガンダムにコンプレックスでも抱えてるのか? って位、
デザインが進化してないからな。 外国製のSUVも各社出揃ってきて迷っていたが
SUVならこれでもいいやって思えてきた
どうせ地方や雪山に行く時用だし こないだ札幌モーターショーに行ったというレスがあると思うが、
展示車を見た感想として、エクシーガクロス7とそれほど変わらないんだよなぁ…
ついでに、子持ちの既婚女性がCX-8とデリカD:5を選ぶとするとどちらになるかな？という印象。 >>462
ディーゼルの排気管を収めるためにバルクヘッドが後退しているのと、
視界を良くするためにAピラーを後退させてるのとでノーズが長い。
スバルが視界捨ててデザインのためにAピラーを前進させちゃったから、
マツダ車の前方視界は稀有な存在。 >>465
運転のし易さだけならスバルのクロスオーバー7の方が上。
だけど、パワーが無いから長距離ドライブのストレスはCX-8より高いし
旧世代の2.5Lだから燃費も良くない。
デリカD:5はダッシュボードの長さやピラーの位置などが悪く、旧プリウスよりも
運転しにくい。
個人的にはTJクルーザーが気になるところ。 >>462
今からCR-Vのステマとか気合い入ってるな >>467
D:5のダッシュボードの長さは気になった。
多分プリクラッシュであんなことをしたんだと思うが、エスティマと同じぐらいひどい スライドドアにしてほしい。
昔マツダがスライドドアの小型車出すと聞いて
ワクテカしたのに。 世界一スライドドア車の豊富な日本でなにを言ってんだ これらSUVクラスのサイズ、高さでスライドドアがあるといいと思うんだけど。 デリカは正常進化させたら爆発的に売れると思うんだけどね。
日産Dでも売ればなおさら。
あれ、モデルチェンジする気あるんかね。
まさか日産セレナをちょい改変して新型デリカ！！とかやらないだろうね・・・ >>467
スバル乗りだが、フィーリング面は置いといて、
CX-8のほうが運転しやすさもやや勝ってる気がするな。
スバル民はそんなもん求めないにしても、高級感とかは完敗してるし。 あと、俺はスライドドアのクルマなんて、仕事で使う
ハイエースしか乗ったことないけど、
何がそんなに便利なんだろうと思う。
荷物を扱うのはたしかに便利だけど。 デリカ乗って四年目だけど慣れっすよ慣れ
狭い路地裏もこいつで乗り込むでー >>477
子連れで外出するときに便利。
オートスライドだと至福。
赤ん坊を抱っこしたまま片手で開け閉めできる。
子供がいきなりドア開けて隣の車にぶつけない。
子供が自分で開け閉めできる。
左右のスペースがない駐車場での乗り降りが楽。 >>476
車体後部がよほど長くないとスライドドアって開口部が
それほど広く取れない不便はある。おまけにレールの中に溜まったごみが
結構厄介なんだよ。ぶっちゃけ格好悪いし。
あと、全開にしないと3列目の人は乗り降り不可なのも意外と
面倒だったな。 >>348
うちは待ちきれなくて、プロアクティブにした。 >>485
旧型アコードがベースの古いプラットフォームで台無しだな
新型アコード/シビックのプラットフォーム使った次期型からは期待したい >>486
シナの掲示板ですら、トヨタ・ホンダの古さはケチョンケチョンに叩かれてるのに
御用マスコミの功績で、日本人だけが それを知らない >>487
中国にミニバンなんかないだろ
日本でだけ発展したカテゴリーだと思う >>313
関西でもフジテレビ系列（関西テレビ）は8ｃｈ 昨日試乗したけどマジいいわ
プラドから乗り換える
さよなら トヨタ
デザインではもうかなわないよ >>490
CXネタなのでKTVを持ってこられても苦笑するしかない ガソリン車がないのか不思議
ｃｘ－３は１８００ｃｃ ｃｘ－５は今の２０００ｃｃでｃｘ－８は２５００ｃｃでラインアップ組んでよ >>495
トヨタの3列SUVの3列目シートがペラペラの補助席みたなやつだからな
あれがホントにレクサスかと思うよ、それが改良されるまではCX-8の天下が続くだろう >>496
天下は続くとおもうが、そもそも3列SUVそのもののパイが大きくないのが >>498
3列ミニバンから3列SUVに客が移行してんのに、他社にマトモな3列SUVが無いんだぜ
まともな対抗車が出るまでの2年間は天下だよ
新型シビックのプラットフォーム流用の新型CR-Vが、どこまで対抗しうるかだけだな、興味は CR-Vも3列だが、1.5Lターボだと燃費極悪じゃね？ >>500
ホンダはバイク雑誌もやってる内外出版社と八重洲出版社が燃費を盛ってくれるから
マスゴミ的には何時も高燃費だよｗ >>501
ホンダに関しては5ｃｈがイチバン盛ってくれるよ
1.5ｌターボのステップワゴンは40ｋｍ/ｌは走るからね
走らない奴は、下手糞かピザか整備不良だよ！ >>500
CR-Vにターボとはいえ1500ccとか何の冗談かよ、と思ったけど、
ベェゼルのMCで1000ccターボだってさ。
BM3尻に直3ターボとか、EVそっちのけでガス減らしに各社ダウンサイジング必死ｗ ふんわりアクセル操作だったらそれで十分なんだろうね。
排気量が小さければ小さいほどエンジン軽く作れるし。 >>505
ブロックのサイズなんて同じ直4なら対して変わらん >>455
中古の軽5万でかって乗り潰しとけ
>>504
ダウンサイジングはもう下火 >>404
悪路走破性は、一般車とは明らかに異なるから全く同じではない マツダ、トヨタの車は本当に良くなった。
改善の兆しすらないのがホンダ。というか悪化の一途。 >>175
兄がプラド乗りだが俺のCX-8が勝てるとこなんて経済的な面くらいだぞ SUVの３列はオカマ掘られたら最も危ない車だからな。 >>514
パジェロのほうがプラドより古い
あれ、1999年からの設計にどうやったら燃費を良くできるか、デザインを良くできるかで造ってたっていうが、
その辺についてはまだプラドは良く出来ているが、ハイラックスサーフと言われたらこれまでだな >>511
俺も思う。
ホンダはまじでヤバイ。
田舎のヤン車好きには評判良いが 脳内炎症というか単なる老化脳なんじゃないかな、いまのホンダを買う層って。 マツダが良くなってる？
嘘を書くな
相変わらずリコール出しまくりで、ホンダと変わらないよ 6連続リコールするも直らない欠陥車を仕様とするホンダ
構造問題はないのに、予見性リコールで頭の悪いユーザーまで救済するマツダ 馬鹿か
構造的に問題があるからディーゼルのリコール繰り返してるのに 予見性リコールの意味も分かってない池沼かレスすんなよｗ リコールの中身見れば完治する訳ないのが解る。
解らないのは信者だけ。 確かに病的なアンチマツダでマツダストーカーの人の病は
完治する見込みがなさそうだと俺も思うわ。
彼らは間違いや嘘を指摘されても同じ嘘を何度でも書いて回ってるからなー。
まともな人間なら恥ずかしくて出来ないことを平気でやってる。
人としてのいろんな閾値が低くなっちゃってるんだろうね。 アンチ見てるとなんか既視感があるんだけど最近わかったわ
あれだ「パヨク」にそっくりなんだよ >>527
俺はモリカケモリカケ煩い頃の野党にそっくりだと思ってる いや、何度論破されても壊れたスピーカーのように同じネタを
書いて回る姿はネトウヨそのものの行動パターンじゃん。 要するにパヨクとネトウヨの悪いところどりしたのがアンチってことか
最悪だな アメ車にはミラーが無いわけじゃないし
ミラー含んだらこのクラスのSUVはみんなそうでしょ >>532
認識が甘いわ
アメ車のミラー端寸法と大差ないって話だよ
その辺のアメ車ワゴンSUVよりデカい、テスラ車で2.18m
でCX5が2.15mなのでCX8でもほぼ同じだろう(なぜか日本の殆どの車メーカーはミラー含む車幅寸法を公開していない) >>534
こいつなにほざいてんの？
頭大丈夫？
テスラ車ってどれのこと？
テスラ車はみんな車幅同じなのか？ アメ車のミラー面積の小ささは異常
カマロだけか？あれ >>535
テスラは車両自体の幅がほぼ2mなので、大概の駐車場は狭くて難しいというか
立駐はほぼ確実に断られる。
車持ってて駐車場に停められるか停められないかのその差は果てしなく大きいの
だけど、机上だけでしか判断できない障害抱えているアンチさんには理解できないのよ。 >>537
聞きたいのはそこじゃないw
日本語として成り立ってないから、説明して欲しいの ちなみスペック上の幅
CX-5 CX-8 1840mm
ハリアー 1835mm
プラド 1885mm
レクサスNX 1845mm
レクサスRX 1895mm
先代CR-V 1820mm
新型CR-V 1854mm
エクストレイル 1820mm
これでCX-8だけを幅で責めるのは的外れ >>539
それ、ミラー含んでないよね
日本の車両メーカーってあれか、「ミラー含む寸法公開すると死ぬ病気」なのか？ だからミラー含む寸法に何の意味があるんだよ
ミラー含んだらアメ車並ってアメ車がミラー含んだらもっとでかいだろが >>538
突然出てきたお前が何を知りたいのかなんて
それこそどうでもいいわ。 まあ、クルマ音痴はディーゼルやめといたほうがいいわな 性能とかはまあいいとしてもアイドリングのカラカラ音はダメだわ >>542
理解力無いなぁ
大帝のアメ車はミラー込みで2.15mに収まるよ
ミラー含まない寸法が2.15mだと思ったの？
ちょっと常識無さすぎじゃね？ ディーゼル車だから駄目って言う奴は
車の乗り味が分かってない 車の乗り味 w
欧州車絶賛のアホ評論家がよく使う言葉だよな 煤がーとか言ってる奴は使い方知らないだけだよ。
メンテすりゃいいだけ。たまには山道でも高速道路でも走れ。
はともかく、短距離の街乗りしかしない客に
ディーゼル売っちゃうほうもどうかと思うけどな。
まあ、説明してもなかなか理解してくれないもんだとは思うけど。 つか、都市部で短距離しか乗らないなら、ガソリンかディーゼルか以前に
カーシェアリング + タクシーが最適だと思うけどな。 毎朝ダンナを駅に、子どもを幼稚園に送っていくとかだと、
カーシェアリングは無理でしょ。
ただ、こういう乗り方がクルマにとってはいちばんよくないわけで、
他人のクルマを借りたほうがいいのは確かだよね。 >>549
なんだワザと滅茶苦茶な事言って構って欲しいやつか メンテも糞も700件を越える不具合報告があり、中には走行中に不具合出たりしてるから、ユーザーはどうしようもないでしょ。 欧州もディーゼル止める方向だし開発してもペイできない やめるって何十年後の話だよ
日欧米各メーカー燃焼技術開発に大枚はたいているというのに
ホンダは新型ディーゼルを今年投入したし、ダイムラーは30億ユーロかけて新型開発している
トヨタもルノーもみんなやってる
あと半世紀経っても内燃機関が主流には変わりない
ここにいるような昭和生まれの老いぼれどもはその頃にはあの世だろうが >>549
ナビゲーター「お前も頭悪いなぁ」
エスカレード「本当にな」 >>563
そんなのが比較対象として出てくる時点で日本車としてはもう欠陥品だよな >>564
意味が分からん。軽しか乗ったことない底辺は頭おかしいんか あのFJクルーザーですら、ミラーtoミラーは2043mmぽっち
マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上だと認識した方がいい マジか。5ナンバー幅のヴォクシーなんかはミラー含む全幅が2050あって、FJクルーザーよりも広いからミラーの張り出しが異常だったのか >>568
あぁ、車幅の割には異常だな
気を付けろよ
で、CX-5とCX-8は更に異常という話 アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上（原文まま）」
CR-V 1820 2095 差75
CX-5 1840 2120 差80
アウトランダー 1810 2120 差110
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 >>570
差がおかしくないか
あっちもこっちも計算が合わないんだが >>571
差はおかしいが、計算合わせてもお前の戯れ言の頭の悪さは変わらん 修正
アホ「マツダ車のミラーの張り出し具合はちょっと以上」（原文まま）
CR-V 1820 2095 差275
CX-5 1840 2120 差280
アウトランダー 1810 2120 差310
フォレスター 1795 2045 差250
ハリアー 1835 2110 差275 >>568
それどころか、トヨタ最小コンパクトカーを謳ってたiQとFJクルーザーの
ミラーtoミラーの差は5cm位しかない。
つまり、トヨタ車のミラーの張り出し具合はちょっとどころでなく異常だと
認識した方がいいらしい。かの人の理屈だとw 魂動デザインがこの車のサイズに合ってないんだよな
なんか間抜けな造形になってる
特にフロントは酷い
これ買うならデリカの方が絶対いいぞ よりによってデリカはないわ
スライドドア以外の売りないだろ まあ比べるならアウトランダーなんだろうけど。
エクリプスクロスもそうだけど、最近のミツビシSUV、
なんだかマツダのイメージに擦り寄ってきてないか？ｗ
アゴだけはトヨタ風だけど。 三菱の四駆技術は本物だから、その点では非常に魅力的だしお買い得
逆にスバルなんかはイメージだけで、四駆クソ 自分はスバル乗りだが、四駆はマツダも頑張ってると思う。
ちょっと前まで、マツダに四駆のイメージはなかったけど。
あと、スタンバイ四駆は全部落第にしといてくれｗ 昔はトラック作ってたからプロシードっていうクロカンSUVも作ってたし
FFベースのクロスオーバーSUVもトリビュートとか作ってたからね マービーは3ナンバーだよ
税金対策で1ナンバーに変更してる人達はいるけど >>9
松田に限らず
大きなグリルでバンパーレス
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