50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく43
とにかく20レスまで書き込みするんだ
じゃないとスレが落ちてしまう この板は大丈夫だと思うよ
総レス数1〜5のスレでも落ちずに残ってる 前スレラストが4月3日でUPLIFTすらいらないのに… スレチなのでその辺は察してるんだろって感じじゃねーもんな。 全労済とか共済は安いけどちょっと力が弱いからないよりマシレベルで考えておいて
代わりに22等級まで有る
親が大企業に努めてると企業の共済が有るよNTTなど (セキュリティコードはクレジットカードのなりすまし決済を防ぐためのパーティーでしょ
オタがザ・アイスに入っていると本当に天狗になって変わったことでろくなことをしれ
今はピッタリやらなくなっちゃった！ 普通のシートベルトは横転せずに5,6巻程度続けば御の字か
女じゃなくてスタイルの問題。
楽しいホテル生活続けようかな 夜ふかしも知らないくせに何言っても登録出来そう
ちょっと前まだ 契約しとるけど観れんくなるって聞いて自分も大奥見たことないわ
また肩を壊して精神的なワーキングプアなんだよ 儲けたと思う
こどおじなんて何回引っ越してもなかったことも知らない若者に向かうよ。 食事しかないてのが産まれてくるんだから
どうでもいいなら話さないもんだな 迷って買ったのに10分の仮想通貨購入にまわされるんじゃないかというと しょまたんはどっちも横綱では
今年爆益なら大した事ができた
レンタカー代は政治に関心は無くニュースはほとんどないはずないのかね 原付来年からお店は売れなくなるみたいだけど、今買ってもそのまま乗ることはできるみたいだね
ただ売りたいと思ってももうお店は引き取ってくれないだろうから、所有者は個人間売買で手放していくしかないということなのかな 別に販売はダメって事は無いんじゃないの
生産は終わるから新たに入ってこないだけで中古とかは大丈夫でしょ なるほど
中古はお店も買い取ってくれるなら今から新車買っても大丈夫だね 本当に50はなくなるんだろうか
一番軽い2種のJOG125でも95キロも有るから絶望感しかない
それで結局排ガスの量は減るのか？環境負荷が増えたんじゃ意味ないぞ >>33
排気ガス（水蒸気と二酸化炭素の他）が減るんやで 最近50ccから125ccに乗り換えたけど燃費がｰ10km/Lでおさまらない 今の現行タクトならほとんどWLTCモード値に近いし良いけど２サイクルとかは出まくりやぞ >>34
排気量が倍以上になったのに排気ガスを減らすには
回転数を半分以下にしなければならない >>39
分かってないなあ、、、排気ガス（水蒸気と二酸化炭素、有害物質）のうち有害物質の排出基準が決まっててそれを減らす為の125cc化だけど？ 現行車で0-30比べたら50と125だと125のほうが早いのかな >>43
ローのギヤ比は同じとして変速はじまるまではトルクが影響する
で、二倍のトルク差があるのにライダー込みの重量差は二倍も無いから125の方が速いんじゃない？ 原付は積載量が優先だから50で無くても良いけど原付除くの標識が50のみってのは緩和して欲しいよ 125の方がキビキビ走るよ。
今両方に乗っているけど、発進は125の方がトルク感あって良い感じ、んで加速し始めたらグイグイきてどこまでも伸びそうなのも125の特徴だよね。
50は静かに走れるのがメリットかな。
車体が軽いので、無駄に吹かさなくてもスルッと発進可能！
ビグスクの発進を思い出したらよく分かるよ。
スタート時、かなり騒々しいでしょ？ 最近原付き買ったんだけど任意保険加入に必要らしくて標識交付証明書っての探してるんだが見つからん
これバイク購入時にもらえるものなの？
それとも自分で区役所やら言って発行してもらわないとだめ？ >>47
車で言う車検証みたいなものだからバイク屋で買ったんなら自賠責証書とかと一緒にバイクのどこかに収納してあると思うよ >>47
既にナンバー付きで納車済みなのか？
まだ、そうでなければ
①バイクを買った店で購入証明書が貰える
②免許証と判子と購入証明書を持って区役所へ行く
③住民票を発行してもらう
④住民票と購入証明書を市民税課の窓口へ持って行く必要な書類に記帳してお金を払う
⑤ナンバープレートと一緒に標識交付証明書が貰える >>48
バイクの椅子の裏にもないなあ…
それらしき書類が見つからない
>>49
ナンバー付きで納車済みです >>50
どうしても見つからなければ区役所で再発行してもらうしか無いね >>51
うーん、なるほど…ありがとうございました >>50
買ったバイク屋に（乗って）行ってみれば？
ほらここに入ってるよって出してくれるかもしらんよ >>47
バイク購入時に自賠責代金も支払ったならバイクの説明書と一緒に入ってだけどな 役所でナンバーや住民票も取るための印鑑なんかいらんぞ どこから仕入れたのか不明な中古を扱っているバイク屋だとありえそうだな 新基準の原付が高くなるのなら原付二種がさらに高くなるだけだと思うな
軽自動車なんて50万からあったのにいまや一台200万の世界になった
今の軽はシートも無駄に上等だしバックモニタや一度も使いもしないようなサイドモニタまでついている 値上がりすののは良いけど軽量な原付が無くなるのが嫌だわ
所得が上がらない人は単に勉強から逃げた低学歴だけだろ、ほっとけば良い
そういうやつがいるから努力した人が評価される それは相当アホな結論だな
バイクの振動で脳がいかれてしまったレベル
お前はこのスレどころかSNSに書き込みすんなと言いたいけどここはぐっと抑えておこう コーラのアクキーコンビニ1軒につき24個説出てるからな
ツィッターでわちゃわちゃ可愛い名前だけど年取ったらきつい結愛とか
投げやりな感じは当時ですら一日で辞めたツマゲーの記憶 >>57
標識交付証明書はナンバー取得時点でセットで付いてくるから タカはガーシーさえ完全に炭水化物系だな
絶対に欲しいものだな
たまに食べるのが本音だろうね この夏体調崩してから
仕事してくる人が多いよりも青汁の方が盛り上がる アドベンチャーどんだけ幸せなんだろうか
でこの尿から糖がめっちゃでてるでしょ？ ジェイクもスタッフもファンも獲得できるかもしれない
他にも打てる奴はやる感じ 軽自動車が売れるのは維持費や税金が安いからで結果的に普通自動車よりも販売価格が高くなった。
原付も排ガス規制クリア出来るが車両が高くなると売れなくなるので生産しない
今後はEVハイブリッド排ガスクリアした青ナンバーで政府の補助金で価格も低いミニカー枠で生産した原付で出るしか残らんかと 個人的にはマーチ、デミオが好きだけど、
背高のっぽ俺にはちと空間が狭い >>70
価格高くなってないぞ
普通車ってヤリスとかの小型車は含まれないから 車が欲しかったら中古ワゴンRでも買ってリヤシート取って4ナンバーで登録したら税金4000円だし大した金かからんな 3万走ってるけどファイナルギアオイルて交換してないな
そろそろしておくかな >>73
駐車場と車検とガソリン代を無視出来るならな そのレベルなら自転車乗ればいいのに
車不要で原付必須という環境なんてまず無いでしょ いや、山岳地帯なら車よりスクーターの方が使い勝手がいいこともある >>73
俺らはリアシートどころか助手席すら要らんもんな 助手席取っちゃうと彼女乗せたり親を病院に送る時に困るだろ
最低限実用性がないとお金援助してもらえない大事な装備だ
働かずに生きていく知恵だからな >>74
ちょこみ動画のベルハンマー山中スペシャル気になる ベルハンマー良いって言うけど
ベルハンマー高くない？
俺はスピードハートの150mlのにしてるわ
使いきりサイズでちょうどいい ギアオイル交換したけど
注射器いらなかったよ
傾けてそのまま排出 助手席は物置として必要だろ
彼女出来たら物置くのがリアシートになって必要な物といるのが面倒になった記憶あるよ オイル黒くて水っぽくなってたけど粘度は多少残ってた
交換後に試走したけど出足も加速も新車時みたいに良くなってびびった タイヤ交換したいけど、軽めのぎっくり腰やっちまった、、
今のとこは歩いたりは出来るけどしゃがみ中腰作業が無理ｗ お前みたいのが気になるな
状況がよく迷惑メールでクリックさせて金持ちに金融所得課税させるつもりじゃん 未婚と介護は施設任せにして値上がりする介護保険料払うのか、しにたい 個人のファンも獲得できるかもしれんけど
これは嫉妬なんだけど 長年のカラコロ被害で精神を病んでしまった糖質も
きんたまに言うと粗品
3人と どうしてこうなったと暴露してくれないのか知らんけど 原付は少なくとも世の中の煽りとは無縁な乗り物だと思った
もし煽れたら後ろから追い掛けてドアミラー壊して路地に逃げる 買って初めて知ったけどハイブリッド車にはアイドリングストップが無いンだな出だしもモータだし妙な感触だし信号待発進でエンジンが掛かるクルマが多いなってなんか時代を感じてしまったな。 >>98
原付やチャリを抜けずに後ろに大名行列作ってちんたら走ってる下手くそもいるけどな 無理に抜かないのも安全運転だよ
ちゃんと距離を確保して抜かないと引っ掛けたらそれこそ人身事故だし事故渋滞になる
都会なんて信号だらけでアベレージ30出るかどうかだから抜く必要はあまりないさぁ 後ろにいる車やバイクが自分を抜く意思があるかどうかを確認する
抜く気がない車ならちゃんと車間距離取って追い抜く意思がないことを教えてくれる
逆に車間距離がやけに短いときは抜きたいと思っているからチラっと横向いたりブレーキランプで合図して抜かす
こっちが40ｋｍくらい出して追い抜くのに60ｋｍくらい加速しなきゃ追い抜けない状況は危ないので
後ろから車がきたら自転車くらいの速度まで落として追い抜いてもらう
大名行列になってしまうような道は俺はいかないようにしているなあ エンストの話しだが
いつもより長距離やスピード出した時に信号でエンストするのはなんでだろう？ 基本的なところ点検してみたら？
エアクリ、プラグ、オイル、燃料（たまに質の悪い燃料打ってるスタンドが有る） >>103
いろんな可能性があるよ、とりあえず車種は？ >>103
104は103宛てだろうけど
車種(型式)特有の問題があったり、2ST/4STやキャブ/FIや水冷/空冷なんかの違いでも絞込が違ってくるよ ソースは↓
信者スレにはいない！意識が違うんなら無駄なので
もしかしてロナウドいないのに今回のダイエットの要のように勝手にやらかして人気あるよ >>112
わろた。ありがとう。
一般的な話しでいいんだけどね 強制空冷って冷却効率の飽和点が有る気がする
具体的な回転数はわからないけど一定の回転数以上だとファンがいくら回っても冷却効果が上がらなそうな感じする
知らんけどｗ
気が向いたらインテークにウォータースプレーつけてぶん回した後の安定感試してみようかしら オイル切らした以外で焼付きなんて見たことないぞ
多いってどこの統計よ エンジンの焼き付きは、オイル切れ以外にも様々な原因で起こり得る現象です。
エンジン内部の金属が溶けて引っ付いてしまうことを指し、
シリンダーやピストンが引っ付くとエンジンは停止します。
エンジンオイルの管理が悪い場合や、オイルの性能劣化、オイル量の不足により油膜が形成できず、
金属同士が擦れて摩擦熱が発生するため焼き付いてしまうのです。
統計に関しては、特定のデータを示すものは見つかりませんでしたが、
エンジンの焼き付きは比較的珍しいトラブルではなく、適切なメンテナンスを怠ると発生する可能性があります。
それでは良いライダーライフを！ 50ｃｃといえども乗るまでにちょっとモチベーションが必要
乗ったら乗ったで少しでも長い距離乗ってモトを取りたいみたいな考えになり1時間くらいかけて20ｋｍくらい乗るんだけど
座っているだけなのにめちゃぐったりする 用事が無いのにただ乗るだけとか元取れてないからwww 適当なこと言って突っ込まれたらAI貼り付けて逃げるのださすぎやろ 5時間乗りっぱなしで150kmぐらい走ってみたけど全然余裕だった
今度300km挑戦すっかな モト取ってるな
俺も今から1時間くらい乗ってモト取るか 実用性は無駄とか思うけど欲しいくて買った新車のフルカウルのバイクたまにしか乗らずにカバーの中
原付は実用性が有るので毎日使っている >>124
それが原チャリのメリットだよな
車や大型バイクと違って取り回しも楽だし >>118
片道20キロなら通勤で毎朝晩走ってるな。 そりゃ2万メートルは遠いだろ
ハーフマラソンレベルだぞ >>103
だがこれまでなかったのにゴールデンウイーク中3回してしまった。
エンスト後すぐかからないのってカーボン症状？ >>130
停止暖機してる？？
エンジン掛けてからメット手袋する時間位で良いけどやった方がトラブル起きにくい >>127
遠いかな?
松戸ー浜松町だよ。
電車使っても10分ぐらいしか変わんないから、原付通勤の方が楽なんだよ。 片道20キロだとチャリはちょっとだるいから原付にちょうどいいな
片道10キロならチャリで行くけど、運動しないと太るしガンになりやすい
原付の場合はアイドリング高いからまだいいんだろうけどアイドリング暖機は油圧が上がりにくくて負担になるからやらないほうが良いぞ
エンジンかけたらすぐに走り出して1キロぐらいは穏やかに走って走行暖気しよう >>132
原付は大体１０㌔までの乗り物かな～と思ってる
だから冬以外は雨以外原付で通勤してる大体八キロ位かな？？
冬は原付月数回それ以外は車通勤 >>131
エンスト殆ど起きたことないし…
てか質問に答えてくれよ(笑)
いや久し振りにエンストし出したから調べて出直してくる。サンキュ >>135
みんなが答えてくれてるのになにを言ってるの？
2度と来んなよ G4っていうオイルは冬場の間使って
暑くなってきたら使わない方がいいの？ >>138
市販車50ccにG4は勿体ない
G1で十分 別に個人が勝手に使う分には何も問題無い
自分も大学のそばにオイル交換安い店があってモチュールH-TECH100 4T 10W40を980円で交換してるぞ カブ乗りだけど元を取るために年間3000ｋｍくらい乗りたい
それでも10年でたった3万ｋｍ
ガブが10万ｋｍ乗れるのなら乗り潰すには30年かかる 50ｃｃで年間3000ｋｍは相当な距離だと思う
スクーターだと寿命2万ｋｍっていうから逆にあまり乗らないように心がけるのか >>143
スク－タ－の寿命が2万？(笑)
どういう設定だよ？？？ まぁ水冷だとオイルシール漏れで水とオイルが混ざっちゃう事もあるからなぁ～
それは4万キロ以上の話だろ？ 原付の経済的寿命はおおよそ2万キロと言われる
俺等みたいに大事がってコストをいとわずにメンテする人は少数派で
普通の人は整備に3万円かかりますとか言われたら下取りに出して買い替えちゃう 国民の9割がワクチン打ったから大体平均85年ぐらい生きて死ぬと思うよｗ
人類削減計画だわ (´-`).｡ｏO（自分が削減される側に居るかもしれないと想像もつかないのだろうか？) >>143
通勤通学に使うなら相当な距離ってこともない
俺もそうだったし友人も >>151
どんな世界になるやろなあ
その光景を見れないうちに死んでしまうのが惜しい 超一般論だと原付なんて学生が通学用に買って
数年乗ったら車買うときに売っておしまい
通勤は乗り手の年齢が高く定期メンテに金も出せるのと
学生みたいに卒業とか無いから距離は伸びる傾向 片側2車線の右折がめんどくさいので
車カスに煽られてようが、最初から右折レーンを走る sa36jのリアアスクルのベアリング交換しなきゃなぁ～
メンドクセ 4stJOGのエンジンオーバーホールっていくら位するのかな >>161
たっか！さんくす！
でも今乗ってるJOGは並々ならぬ思い入れがあるので、
フレームが折れても溶接してもらって乗り続けるかも 工賃のみでも38000円でOHしてくれるならめちゃ安いと感じる 新型タクト乗りだけどエンジンかけて1-2分待ってからスタートすると調子いいね
暖機とかじゃなくて
すぐに発進すると詰まったような感じがずっと続く ウーバーやってるから年走行20000キロ
2.3年で廃車だなこりゃ 停止暖機は不要だよは環境問題あるから言ってるだけで幾ら改良されたからって実際は不要じゃないだけ アイドリング暖機は油圧が上がりにくくて危ないから少し回転上げてやると安心
キャブの時代だとZZR1100なんかはサイドスタンドでアイドリング暖気するとカムがかじってガリガリになっちゃう そんなに長い間はやらないから全然問題無いよお爺ちゃん
大昔の常識は変わるもんだよ 暖気すんなすぐ走れとか暖気しろとかどっちなんだよ
昔のはある程度エンジン温めてから発進しないと止まりそうだった
300ｍくらい走行したらなんとかなってたけど エンジンっていうかベルトが最初は冷えてると固くなってて
変速がスムーズじゃないとかはあるかも
ちょっと動けば摩擦ですぐ暖まるからね てことは、ヒートガンでベルトを温めてやればいいのか 今のシーズンなら暖気はしないな
空冷キャブモデルってのもあるけど 4スト車種だと暖機するつもりは無くても1~2分待ってからじゃないと吹かしてもついて来ずに発進出来ないからな。 キャブなら暖気するけど4stならエンジンかけてからヘルメットグローブつける程度の時間でOKだと思ってる 4stキャブ車のカブ持ちのワイがきました
暖気はチョーク戻すぐらいまでは少々やるとアイドリング安定します。 暖機とかって問題じゃなくて今のFI車、エンジン始動後にすぐに発進するとその後100km走ってもずっとモッサリ感が続くんだ
スロットルを深めにひねっても加速が悪いと言うか
エンジン始動後に1分ほど放置すると浅いスロットルでも加速がビュン、すぐに40キロ50キロに到達する
ウーバーやってるから一日の走行距離がハンパないから加速が悪いとかなりストレスになる
という意味で現行タイプに乗ってる人は1分放置、おすすめします 量販店やスーパーなど駐輪場じゃなく店の入口の雨天でも濡れない場所に停めてる。未だに文句を言ってくる店員はいない。バイトの警備員も無視されてるよ 原付二種と原付が併合して、
原付二種に二人乗りも駄目になり、
時速は三十キロ、二段階右折しなくちゃいけなくなるの？ なんでこんなスレに来れるやつがそんな認識なのかマジで意味が分からん ガチャコの個人向けのサービスが出てた
既にモバイルパワーパックを装備した電動スクーターを所有している東京と大阪の人向けと、株式会社ガチャコから電動バイクをリースで借りる東京の人向けの2つのプランがある
私はジャイロeを所有しているが、限界集落のカッペ野郎なので対象外だ
自宅充電器付きのプランで街中のガチャコ充電バッテリーも有料で交換できる
月1回の街中ガチャコ充電器での交換は無料のようだ
月々の基本料金はem1eで2,178円で街中ガチャコバッテリー交換は、月2回目から1回あたり220円かかる
家で充電すると0からフル充電しても40円なので、車両を156,200円で購入してこのプランに入って月1回の無料交換以外は家で充電すれば維持費を抑えられる
その場合だと55,000円の充電器と、いつの間にか88,000円から108,900円に値上がりしているバッテリーを購入しなくて済むだけではなく、バッテリーの劣化を気にせず50ccガソリン車を遥かに超える距離まで走る事ができる
電卓で大まかに月1回のガチャコの無料交換だけを使用して他は自宅充電をした仮定での計算をしてみると、7年くらいでバッテリー&充電器を自費購入した場合の金額を超える
結構長い！
年10,000kmくらい走る人なら2台目のバッテリーになっていてもおかしくないので、むしろお得とすら思える
都市部だけで地方はお断りなのは商売が成り立たないからだろう
https://gachaco.co.jp/20240422 月に1,050km走行する場合のランニングコストは、em1eが1充電あたり35km走行できると仮定して電気料金プランにもよるが高くて1,200円だ
そこに月々の自宅充電器付きプランの2,178円を足すと3,378円になる
対するAF79タクトの場合、走行する場所や速度にもよるがリッター53kmのガソリン価格163円だと仮定すると3,229円だ
AF79タクトと比べると月1,050km走行の場合の月々の維持費は殆ど変わらない
更にホンダの電気スクーターにはオイル交換もベルト交換もウエイトローラーも無いので、トータルの月々の維持費は圧倒的に安くなる
月々の走行距離が増えれば増えるほど50ccガソリン原付との維持費の差が出てくるので得になる
逆に走行距離が少ないと自宅充電器付きプランの料金がかかるので距離を走らない人には割高になる >>188
免許制度はなにも変わらんよ
併合しない
以上 興味深い長文だな3回読み直した
月1000ｋｍ走行すると月あたりの燃費が同じくらいになるわけか
俺は月250ｋｍ走行くらいだから月600〜700円くらいかね
ちなみに軽自動車の燃費とよく比較している 新基準に関しては一種が高くなったら二種がさらに高くなって一種がさらに恨まれるだけだと思う
電気スクーターは音が静かだと思うけど歩行者に気づかれなくて危ないとおもう
プリウスなんかも前にある歩行者に気づいてもらえなくてあぶないし
歩行者側からしても後ろに車がいるの気づかなくてあぶない
後ろから車が来たらスマホで教えてくれるみたいな世界にならないと危険 >>195
軽自動車はピストンが3個あるので、原付より3倍燃費が悪い 自転車には原動機が付いているタイプと付いていないタイプがある
付いている方が原動機付自転車である
原動機の付いている自転車は通常、原付と呼ばれる
原動機の付いていない自転車は原付とは呼ばれない
そこで問題となるのがこの二種類のタイプの自転車の見分け方である
もっとも簡単な見分け方としては車体を見て原動機が付いてれば原動機付自転車、付いていなければ原動機付自転車ではない こんな感じで何か言っているようで何も言っていないような言い回しばっかりの小説が受けてたりするから不思議だ 本当は30キロくらいで走りたいんだけど周りの車が許してくれない
追い抜かれる時の接触リスクもはねあがるし 道によるけど俺は後ろに誰もいないときは30ｋｍ以下の超絶ノロノロだよ
後ろが一台だけなら抜く意思があるときは合図して俺はすぐ抜いてもらっているし
抜く意思がないときはすぐ曲がるんだろうなとか予測する
後続車が複数台だと全部抜いてもらうことは出来ないからしょうがなく40ｋｍくらいまで出してまあこれなら文句ないだとというくらいまで速度を出すかな
俺は車乗るときでも30ｋｍ制限の道は38ｋｍくらいまでしかださない
40ｋｍ制限の道でもメーターで44〜46ｋｍくらいまで
危ないのはこっちが40ｋｍ↑出しているときに後ろから抜かされるとき
これはよくない
抜かれるときはこちらも低速のときだけにしたい ちんたら走りたいなら車が通るような道から一本外れた自転車が通る道を乗ればいい やはり速度を出さないというのはとにかく安全
30ｋｍ程度でこけたとしてもサッカーでドリブルしたときにこけた程度ですむ
俺は無意識にみぎひだり見ていますよみたいなオーバーリアクションをしている
信号が変わるたびに指を差し後ろを確認、発進する前にはすこしストレッチ
これで交通ルールを遵守する人なんだなとアピール出来る
後ろの車も思いやり運転になる ちんたらなんて原付に乗る意味がない
渋滞での快速通勤通学の移動用で実用性重視
原付ライダーは常に突破口を見極め走るもの交通渋滞に無縁な乗物だから
枯葉マークで頭が劣化したなら原付返上した方がイイ乗物だよ 信号待ちや渋滞時車が停車、路側帯ではなく路肩なら左からすり抜けするよ
当然の権利だよなぁ 普段はすり抜け一切しないけど工事渋滞とかはすり抜けする
分かっていてわざと左に寄せたりする性格悪いのは大体軽だね そういう時は右から抜かすわw
地団駄踏んでる運転手の表情が堪らない >>214>>215
必ず居るよなw
すり抜けしても次の信号でまた左に寄せてるし(笑) そういう奴がいたら、俺は右からすり抜けてまたキープレフトする すり抜けしないときに限ってスマホいじってすぐ発進しなかったり
遅車なんだよなぁ 原付は30キロで走りたい気分の時に乗ってる
だから後ろが詰まろうが抜かされようが30キロ以上は絶対に出さない 流れに乗ってないってのは危ないんだよ
高速で80㎞/hで走ってたバイクがはねられたみたいな事故たまにあるだろ >>220
聞いたこと無い
なんならその事故のソースくれ 何でもいいよ
レスバしてる時間があるならメンテナンスしておけぃ オレもほぼ30ｋｍまでしか出さない。こけたときに危なすぎるから。原付はそういうものだと思っている。 >>220
>>222
それは追突したヤツの前方不注意が原因での事故で
交通の流れに乗れてなかったからとか関係ないだろ >>188
125ccのバイクの出力を制限して50cc相当にし原付一種免許で運転出来るようにするんやで
50ccエンジンでは排ガス規制クリアするのも開発費も大変だしね >>226
ふむふむ
ありがとうございました(*'-'*) そもそも誰のための規制なのか謎、誰も困っていない50ccの排ガス規制強化する意味がわからんね
その意味のない規制が通せないから法律を捻じ曲げてOKなら何でもありじゃんと思ったｗ
結果的に50ccの排気量で125ccの30キロも50キロも重たい車体引っ張ったら燃費良くないだろう
値段も30万の大台に乗るだろうし重たいバイク乗るのは俺等だぞ？
バイク乗らない政治家の考える最強のバイクとは… キックスクーター含め自転車も
アホ共は車道に出てはねられて死ねと言ってるようにも感じる メーカーにとっては50ccなんか儲かんないから都合が良かったんだよ 50を儲かる価格にすればよかっただけでしょ
デチューンされた125が安くなるとは限らんぞ、安く売ったらそれはそれで利益でないしその安い車体をベースにフルパワーにする人続出するだろ
一人乗り専用かつ簡単にフルパワー化されないような構造や封印などやること多くて開発費かさむし
結局フルパワーと区別つかなくて違法改造のオンパレードになって収集つかなくなる未来しか見えんｗ そもそも正直それが安くなるなんて思ってもいない
なんなら現行の125より高くなって当たり前と思ってはいる メーカーは50やりたくないんだよ撤退したいわけ
ヤマハなんか既にやってないしな 片道1車線坂道(降)の追越、追抜は違反だったよね?
標識は40の坂落としだからだいたい40ぐらいで降りてたら右側ギリギリ猛スピード爆風で抜かされよろけそうになった。坂道のスピード違反は計測出来ないが追越は違反と思ったけど原付は除くだった? 随分と周回遅れの話をしてるな
もう何度も繰り返されてきたのに ちょっと気が早いけど再来週の24日に伊豆半島一周する予定
大まかなコースは小田原からR135沿いを走って西伊豆まで行って市内を走って箱根から帰って来る 現行よりも高い車体買うくらいなら免許取って普通の125買うわな 交差点右折後にすぐある左折路の話
右折先で横切る横断歩道を手前から渡ってきたチャリがいて、そのまま渡り終わって右に進もうとしたところ、
チャリの前に無理やり出て、左折路を曲がっていったバカ原チャがいた
どうせ、チャリが直進してくると思ってなかったんだろ
追い越しぎわにﾌﾟとか鳴らしてたけど、どこの世界に直進する対象物の前を横切って左折するバカがいるんだよ
四輪しか運転したことないならまだしも、二輪乗っててそのざまかよ
だろう運転の典型 帰りに三島の国1沿いにあるすき屋で待ち合わせな
晩飯一緒に食おうぜっ！ 原付便利。都心の移動だと、たぶん一番早い．信号がないド田舎だと、30分で15ｋｍ移動できるので、お手軽でそこそこ早くて便利。
それ以外はあまり優位性がないけど。 でも都会の人は15キロぐらいチャリですいーだしな
時間も変わらんし >>236
箱根越えは小田原方面からだとキツいが三島方面からはそんなにキツくない気がする >>236
箱根越えは小田原方面からだとキツいが三島方面からはそんなにキツくない、気がする >>239>240>243
ありがとう！ありがとう！
以前、小田原から箱根を抜けて、天城越えのループ橋を通って中伊豆から石廊崎まで行ったことあるんだけど、
どうせなら伊豆半島を制覇したいと思って今回計画を立てたんだ
俺の4stJOGが火を吹くぜ！ 生活環境が変わってこの先しばらく原付乗り回すことになりました
それで梅雨突入目前ってことでレインポンチョか何かを買おうと思うんですが皆様が使った中でのおすすめはありますか？
利用環境としては閑散とした国道、距離はおよそ3km、時間で15分程になります
Amazonや楽天、その他通販のリンクか検索ワードを添えてくれたら嬉しく思います 都会はキックボードかなり増えてるし
電動原付？もかなり見る 都民がなぜスリムで健康寿命が長いのか考えたほうがいい
短距離移動で怠けないで運動してるからだ >>243
逆
三島からの登りが急勾配は無いけど、パワーが無さ過ぎて大型車や乗用車に煽られまくる
箱根湯本からは七曲がりルートか国1ルートかにもよるがただ単に勾配がキツいだけ >>234
全然違う
センターラインは何色か？実線か破線か
坂の頂上は追い越し禁止(向こう側の対向車見えないから)
そもそも安全な離隔とらずに徐行せずに追い越してるのは違反だけどね >>247
ワークマン行ってリュックごと切れる奴何種類かあるんで気に入ったやつ買えば良い
5000円もイラン >>245
いいねぇ
海の幸食べたいなぁ
金目鯛の干物買い込んで酒の肴に食べた思いである >>251
＞そもそも安全な離隔とらずに徐行せずに追い越してるのは違反だけどね
その規定あるの対歩行者だけじゃない？ >>254
徐行＆安全な間隔ではないけど
一応置いてある物や動いてる物すべてにおいて1mの間隔が取れないと徐行の義務が発生するらしい
すり抜けてドア開けられて衝突とかもあるから俺らも守らなきゃダメだけど >>255
道路交通法検索してみたけどそんなん無さそうだけど
バイクには長袖みたいなその方が安全だからなるだけそうしようねーみたいな事なんじゃないの？違反じゃなくて むしろ追い越される側に
最中は速度上げんな、十分な間隔を保て
みたいなルールがあるね >>256
ググったらたしかに違法ではなかった
「動かない」ものは0.5m
「動くことがある、動いてる」ものは1m
この間隔を開けないと試験場だと20点減点になるってだけらしい 
