50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく39
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30キロ規制をこの機会にも残すことに異を唱えるジャーナリズムがいないのは 原付なんか昔のが速かったのに30キロそのままだったんだから今更変わるわけないだろ 40キロ規制になれば行動範囲が50倍ほどに跳ね上がるんだけどねえ 今日、左側走行中に前のクルマが突然右折ウインカー出して曲がってきたのでオレが衝突した。
オレの原付は右側ミラー曲がっただけどクルマは多少キズついた。
キズついた車体に運転手が文句言うがオレの原付のキズと違う色の箇所を指摘したので反論。
結局どうするとオレから議論を持ちかけて保険を使っても弱者優遇で等級下がるが良いのか?と相手と示談をした結果、警察には届けずその場で和解してオレは立ち去って行った。
まぁオレの原付は無事なのでコレで良かったと思つた。 事故ったら警察呼ばないとそれ自体が犯罪になるし
自分が被害者なのに後から向こうが被害しゃぶって通報して揉めることが有る せめて事故とその示談の現場をドラレコでも撮影してたら良いがな。
当て逃げ扱いで捕まるかもよ? >>8
その場合、直進している原付が一方的に悪いわけではないし下手したら巻き込みで大事故にも繋がってもおかしくない状況で
車に傷がついて文句言ってくるってよほど腹を立たすような運転してたか態度だったんじゃないの? 言ってることがちょっとおかしいからどうなんだろ左側を走行中いきなり右折してきて??
左側走行してないやん 右折してきたとは書いてないな
右折ウインカーを出してきたけど、左折してきたのでわ? 30キロ規制制定した時の原付ってそんな速かったのか? 大体スズキがやらかしてぶっ飛んだ車種を投入→その車種が自主規制値になる
だから7.2馬力だとか64馬力といった半端な数字になる もっと出したかったら免許取れば良い
上級免許が有るのに30制限がおかしいと言うなら分からなくもないが つうか 駅前駐輪場が125ccまでOKならとっくにピンクナンバーにしとる
上位免許もってるけど、あえて白ナンバー乗ってるのはそういう事情 50ccまでしか止めらんない駅前駐輪場なんてあるのか
俺の使ってる所は125ccまでOKだからPCXとか止まってるよ 都内はほとんど50ccまでだな
まぁ駅までは普通1、2キロだから歩くか、ちょっと金持ちは自転車だけど 青ナンバーが60km+小回り右折OKなんだから
性能的には同じ原チャリが制限うけてるのおかしい
せめて上位免許保持者は制限なくして青ナンバーと
同じにしてくれ 上位免許ある人が50ccに固執する必要もないと思うが >>22みたいなこと昔から言う人多い。
この30キロ規制改正すべきという意見は>>22の意見とは関係ないこと。
私自身のことで言えば大型二輪も持っていて、今日この時間は原2PCXで外出中。
あくまで50ccの30キロ速度規制自体が不要。 >>30
そんなことここで言ってもどうにもならんよ
大麻を合法にしろと言い張るようなもん
どうしてもそうしたいなら立候補して入閣すればいい 125cc迄を駐輪場におけるよう要望出すほうが建設的 >>30
頑張って政治家になれ
こんなとこで言っても絶対に変わらないからwww まあ政治家になったらなったで原付なんて必要無くなるからこのままでいいやってなっちゃうんだろうけどな 地元の有力な区議会、市議会議員に陳情するんだよ
そういう声が多ければ動くはずさ >>35
区や市に言うのは駐輪場の話だよね?
法律変えろは流石に無理だわ 原付50は貧乏人が生活に必要だからある規格
数㌔の通勤通学買い物の為のモノ
贅沢言うなら上位免許やで もはや原付の存在意義って地方の高校生の通学の足とヤクルトおばちゃんぐらい
普通数キロなら年収1000万でも自転車乗るし 朝っぱらから草臥れたくないから原付乗るわ
ちょっとした買い物なら自転車乗るけども 俺は一切歩きたくないから遠いとこ車通勤ほとんど車
休みはほとんど原付たまに通勤も原付だな 原付の用途の多くが2キロ以内って言うけど
2キロって自転車で5分なんだよな
そのために原付買うなんて今の時代富豪だと思う
そんなことしてるからデブなんだよ せっかく運動するチャンスに勿体ない
今どきと言うか大人になってから原付乗ってるやつなんてほぼいないからな 原付乗ってなくてほとんどは車だけだよ
自分は昔から原付乗ってるから休みに乗ると気晴らしにもなるし 駅出てすぐの市営駐輪場が経年劣化で使用中止になり、
建て直しに向けて業者募集とかしているみたいだが話が進まず、いつになっても再稼働しなさそう 2キロは流石にねーよ
駅までが大体10キロで、バスだと渋滞で遅れるから原付で通勤してる 2キロなら自転車で良いな
俺は通勤で13kmあるからチャリ通なんて無理やz 2キロなら自転車で良いな
俺は通勤で片道13kmあるからチャリ通なんて無理やz 自称貧乏人ほど無駄遣いが多いからな
毎日コンビニでジュース、ファミチキ、タバコ、缶ビールなんか買ってるとそれだけで年に50万円の無駄遣い
原付使って消費カロリー削ったら1食削ってバランスとるぐらいでいいのに
1食800円を20年削ると600万円の節約になる
だから原付はちゃんと計算して使うと節約アイテムになり得る 好きにしろよめんどくせぇな
お前らの家の周りの事情なんか知らねぇよ 片道10キロ弱をヤマハPAS withで通勤。
車通勤はいいらしいけどバイクは危険だから禁止だって都内にある本社が決めた。
職場も都内。
チャリンコのが危ないんだが… 自転車ってすげー運動になるよ
原付通勤にしたら9ヶ月でで10キロ太った
検診で怒られないようにチャリに戻して3ヶ月で7キロ戻したけど
車検戻しみたいなもんだな >>47
自転車通勤をしている人達の中では片道15kmまでが適しているとされている
自分はママチャリで片道11kmを35分くらいで通勤していたことがあるので行けると思う >>54
電動アシスト自転車でも25km/h以上出せばアシストがなくなるから、ただの重いママチャリなので運動になるよ なんかいつも思うけど運動不足の人っていつもイライラしてるよな 競輪選手は太腿パンパンだけど普通の人が自転車乗ると取り敢えず足細くなるな。ジーンズがユルユルになった 片道15km通勤なんて
いかなる交通手段をおいても辛い部分だと思うんだが
世がそれを是としているのならば俺はもう世を否定するよ >>60
だよね。
お金よりも大切な時間がもったいないよね。
通勤通学は無駄に体力を消費することなく早く着かないとだめだよね。 学生の頃、自転車で駅に全速力で向かった結果、満員電車で酸欠になってぶっ倒れる寸前までいったよ
それ以来なるべく余裕のある通勤を心掛けてる 物事には色々な見方や考え方がある
通勤だと思うと辛いかもしれないけれど、運動だと思って自転車を漕ぐと楽しめる
通勤している間に運動できるので、ジムに通ったりランニングをしたりと運動ために時間を割く必要がないし、通勤だから継続できるので運動不足を解消できる
そしてロードバイクなら道路環境にもよるが片道15kmは時間的にも体力的にも現実的な通勤距離だろう その15kmで会社に着く人なら自転車通勤でもいいんじゃない?
俺の場合は駅まで10km走った後に40分電車だから絶対に自転車通勤しないけど 普段チャリは乗らない生活してるけど、京都でレンタルチャリ借りて1日観光で回ったらかなりきつかったな
京都駅から金閣寺まで約8キロずっとなだらかな登り坂w
原付で尻が痛くなることはないけど次の日ガクガクになるくらい尻が痛かった 京都は平坦に見えるけど北に向かって緩やかな坂になってる
京都駅から金閣寺の標高差は約70mらしい
8キロくらいかけて70m登ってるわけだね
自転車だと場所にもよるけど南行きはスイスイ行ける オイル交換2000km毎ってよく考えたら2000kmなんて、あっという間に交換時期やってくるな チャリ通であったり駅は階段を使うなどして体力の上限値を上げておくと全てが楽になるよ
上限値が100で仕事終えて100使い切ると家に帰って何も出来ない
上限値が150なら家に帰っても50残ってるから趣味にも使えるしスキルアップの勉強にも使える
ツーリングでも体力が有る方が長く走れて集中も切れにくいから事故りにくい
ワイのように20年以上無事故無違反でスーパーゴールドのSDカード有るとちょっとドヤれるでw 朝の冷え込みが厳しくなってけど、みんな暖機運転やってる?
おれは暖機後のパリッとした感じが好きだからなるべく暖機終わらせてから乗るようにしてる チャリンコって免許不要、つまり試験もないのに20キロ規制はおろか30キロ以上出しても違反じゃないんだよな。
原付は免許取得しても( >>69
してないw
90年代のドイツ車の取説にも暖気不要と書いてあったのを思い出す(・ω・) >>69
気分次第
ただエンジン冷えきってる時は
走り始めにベルトが上がりきらなくて低速でしか走れない >>69
エンジンかけてからグローブ着けて(30秒位)発進、幹線道路に出るまでの住宅街を時速20km未満で2分位走行 暖機てかまずエンジンを掛けてから手袋メットするだけでも停止暖機はオッケー
その後少しソフトに走行暖機してあげると良い エンジン掛けて前後ランプの玉切れ確認して出るくらい 暖気なんかしたことないや
5年で17000kmくらい走ったけどエンジンは順調そのもの 先日代車で乗ったジョグは温まるまでトロかったなぁ~(笑)
俺の空冷キャブと比較すると >>77
暖気無しで俺は四年で3万3千キロ、Egは調子良いね
オイルは千キロで交換してる( ^ω^ ) 2段階右折が施行されてから
運転してなかったど
10年以上たってんのに
まだ路上が二段階右折に対応してないことに驚いた
標識ぐらい各所に付けとけよ よっしゃ二車線→3車線や
二段階右折するで
↓
丁字で避難場所ないやん
↓
エンジン切って横断歩道わたるで!! 1986年(昭和61年)に施行された「道路交通法の一部を改正する法律」(昭和60年法律第87号)による道路交通法の改正により原動機付自転車の保護を図るため、
原動機付自転車についても多通行帯道路等において二段階右折が義務付けられた
wikipediaより
>>81は何歳なんだよ 30km/h制限の原付より電動アシストチャリを魔改造して乗った方が違反点数を気にしなくていいんじゃないか >>85
そんな面倒なことしなくてもフル電動チャリを通販で買えばいい
漕がなくていいし速度は出るし警察の目の前で信号無視してもなぜかお咎めなし
時間の問題だけどね >>85
原付ってまず速度違反では捕まらなくね?? ただそれでも騎士様を見かけたら気をつけろ。
張り付かれて40km/hを少しでも超えたらチーンと思え… >>87
そこそこの都会は普通に捕まるぞ
名古屋八王子新潟どこに住んでも捕まったわ >>83
2000年前半ぐらいに
取締が強化されたとかなかった?
それまで二段階右折なんてしたことなかったけど
なんか急に厳しくなった気がするけど 以前に右折レーンに騎士様が信号待ちしてたから真後ろで一緒に信号待ちしてやって信号が変わって騎士様が右折始めたら右折するふりしてそのままUターンしてやったな…
二段階?しねーよめんどくせー 小回り右折取り締まるなら、無駄に意識高いローダー捕まえろよ 違反で捕まるのは原付ばかり。
二段階右折違反2回に速度違反は忘れた。
大概ゴールド免許目前で御用になる。 初めて通る道路はその場所へ行ってみないと何車線あるかわからないし
そもそも交差点なのかどうかすらわからない場合があるもんな
二段階右折専用の退避所があるかもわからない 下調べしないお前が不注意でアホ
原付とはそういう乗り物 車と同じように登坂道で遅い車を右イウンカー出して70km/h追い越す原付のオレちなみに2stジョグ規制前ノーマルだけど 原付なんて遠くいかないから、行動範囲はフォローしといたほうがいい >>98
右折なのか右分岐なのかよくわからないところもあるよね
そしてそういう所には白バイが見張ってるw 二段階右折でオレの原付の前で信号待のを追尾するのが好きだな抜かれないぞとオレから必死に速度上げて振り払おうとするが速度が出ず結局オレに抜かれる悔しみが楽しくなる 運要素が0とは言わないが
全ての違反が捕まるほど警察の密度は高くない
確率論で言うとゴールド免許の人と違反運転者では違反の頻度が10倍100倍違うんだと思うよ そりゃ普段から危ない運転してたら捕まる可能性上がるわな 二段階右折の違反で切符きられると信号無視と言う名目になるんだねー その辺は警察官の裁量だから
運用は若干の振れ幅が有る 三車線以上は右折したらアカンて
左折して迂回するかUターンするかしろ >>98
全くこれだよ
鯛秘書なくて車からクラクション鳴らされまくる フーデリやれよ
初めての道でも直感が鋭くなる
標識の見落とし無し、二段階右折の有無など
車のクラクションにも動じなくなるぜ
逆に睨みつけるほど心が強くなる コスパの関係で車用のエンジンオイルをマグナ50に入れて乗ろうと思ってるんだけどやっぱりまずいかな?
因みにこのオイルで粘度は一緒なんだけど
https://i.imgur.com/dwah0QH.jpg マグナ50が乾式クラッチいいんじゃない
湿式クラッチのマグナしか知らんけど 1L、972円か
0.1L当たり97.2円・・・・・ >>114
MT車にはだめだよ?
説明書にかいてあるよ。
スベリを良くする成分がクラッチに悪さをして不具合が出るんだよ?
ちなみに、スクータータイプなら大丈夫。
油はエンジン内部とステーターコイルに浸かるだけだから、ベルハンマーなんかの摩擦低減剤も入れ放題なんだよ。 フーデリ系ユーチューバーでもやったら
プライバシーの関係で半分はモザイクになるがw その赤いGTXはカブの遠心クラッチなら滑らないがマグナ50は単板のマニュアルだから滑るだろうな?
カブの遠心はクラッチ板3枚で更に遠心力でウエイトに押されるからわりと滑りにくいからね。 >>120
勝手にしてくれるの?自分でかけてるもんだと思ってたわ >>117
横レスでスマンが、トゥデイにワコーズのプロステージSか、ホンダのG4ultraを入れようと思うんだけどパフォーマンス上がるかな? タクトに乗り換えたらパフォーマンス上がるぞ
ちなみにトゥデイにはG1しか入れてなかったから分からん ハイパフォーマンスを求めるなら
それより排気量が大きいのに乗りな オイルでロスを減らしその分パワーに回そう思ったらシャバシャバの柔らかいオイル使うしかないからな。
G4でも使ってみる?カブに入れた時は明らかに加速が良くなった。
但しカブの様な基本設計が昭和30年代のクリアランス広めなエンジンだとガシャガシャ煩いしシフトペダルが凄い固いので普通のオイルに戻したよ。
その後モービル1の0W-40にしてみたらまあまあ普通だった。
今は成分変わったらしくもうダメらしい。 15キロダイエットするとボアアップしたぐらい速くなる とりあえず今はオイル交換安いバイク屋見つけたからそこでモチュール100%化学合成油を安く交換して貰ってるから他のオイル試す気無いけど普通に良い 俺の近所のバイク屋はワコーズのペール缶に安いオイル詰め替えてるって噂が
元々そこで働いてた人が言ってた 1㍑や4㍑缶みたいな目の前で開封するならともかく開封済みのペールやドラム缶なんて何が入ってるか判らんもんな? モチュール100%化学合成言ってもめちゃめちゃ良いトップクラスのやつとは違うし大学がそばにあるから安く提供してるんだと思ってるちなみに原付50だけ980なだけでオイル量ほぼ変わらない二種からは1680に上がるわな オイルは値段上がりすぎだな
1年前に11400円で買ったTEITOのMB 全合成油10w-40 20L が15800円になっている
さらに1年後には2万超えるんじゃないか
2000キロ毎に交換してたけど、だからといって長持ちする根拠もないし
メーカー指定の3000キロ毎に変えようと思ってる 人間の無駄遣いやめたほうが良いぞ
中高年の大半がメタボだからこのぐらい無駄食いしてる
1年で考えると毎日1個買ったとして46万円だ
缶ジュース150円→5万5千円
ホットスナック250円→9万千円
タバコ500円→18万3千円
昼食の大盛り+100円→3万6千円
缶ビール250円→9万千円 >>132 おっと、それ以上は禁止 故障車を「現状販売」してるとかも >>136
家計簿つけるとビビるよな
スマホも可能なら格安シムで半額になる 今まで調べることなかったけど、4stスクーターなのにカムチェーンがないのな
だったら、ピストンAssy交換くらいなら自分で出来そう
シリンダーヘッドをバラさずにシリンダーごと抜けばいいだけだし >>133
それサーキットでもあるのよねw
スポンサーの名前入りの缶で中身は別物なのが(笑) >>142
これ何県?
自転車や車の飛び出しあんてよくるのに煽り気味に注意するほうがダメだろ 原チャ側が青、チャリが赤信号だけど、多分歩行者用信号機の無い交差点で何の気なしに出たか?
こういうバカに関わる労力使うのが勿体ないから俺ならスルーする
しかし普通の四つ辻なのに直進禁止ってのも変な運用だな、どこだこれ? こういうとき「あぶねーだろおまえ」とか声に出して叫ぶ必要ないよね
もう危険な状況は去った後なんだから
こういう輩嫌いだわ よっぽどイラついてないと関わらないな
てか自転車の人謝ってるじゃん >>146
俺も嫌いだけど、された側は忘れない記憶になって気を付けるようになりそう
要するに嫌な目に合わせた方が事故率は下がりそう やばいやつに関わって刺されたらとか思うから普通は関わらない
原付とか乗ってる底辺は殺されても良いような無価値で無能だからかみつけんだろうが 我らは車線の一番左を走行しているのだから
こんな場所にクルマを止めてスマホをいじるなバーカ
とは言ってやりたい >>150
かと言ってスマホいじりながら運転されたら我々は轢き殺されるんだけどね >>143
日本国内というだけで十分じゃない?
結局どっちもどっちだし、どこであろうがそれはあるんだろうし ttps://i.imgur.com/a6vpUP3.mp4
くそマンに飛び出されたお おれの乗り始めたとき、幹線国道の中央分離帯から
徘徊ボケ老人に飛び出されたことあるわ なんにしたって歩行者が車道を横断する事自体は基本的に禁じられてないしな
基本自由がゆえにそれを禁止する横断禁止という標識があるわけだし 何なら横断者を妨害したら車両の方が切符切られるっていうね… 運転免許取得者は「特別に運転することを許された者」というのを忘れてはならない 車の運転は本来違法行為だからそれを特別に免許された者はバカや障害者、幼児などを危険にさらしてはならん
そのための学科や技能を試験するわけで “ヘルメットの努力義務→完全義務化”で終わった「オバちゃんミニバイクブーム」が電動アシスト自転車の誕生に繋がった【TBSアーカイブ秘録】
news.yahoo.co.jp/articles/4200498336ddf4487491f59ca9980b2e0937f777 チャリもヘルメット義務化されたじゃん、罰則がないだけで
あまりにも無防備で事故死の99%以上がノーヘルというデータ出てる そもそも99%がノーヘルだったからやろ
と言っても死因の大半は頭部と胸部のダメージだろうけど 昼間でもヘッドライトを点ける仕様になったしな
2段階右折もなかった バブル前後で原付の性能が飛躍的に向上してパワーが出すぎるから7.2馬力で自主規制される自体になった
規制がないと2スト50ccなんて15馬力ぐらい出ちゃうしな
98年あたりでホンダがDIOにABS搭載したりもうやるとこまでやったあと今は惰性で誤魔化してる感じ
そりゃ安全基準も強化されるってわけだ >>161
電動自転車もおなじ歴史歩んでるな
速度早すぎなんだよ
20キロ近くのスピードで歩道走ってるババアとかいるぞ
本人自覚ないからヤバい 昔の50ccってリミッター解除するだけで簡単に100キロでたんだっけ?
今の原付きはそんなことないの? >>165
ここ50ccのスレだけど君はフルフェイスかぶってる?
俺の周りは原付でフルフェイスなんてほとんど見ないんだよね
自転車も同じ構図だと思う
義務化されないと、どこまで防具で守るべきかって難しくない? 考え方は人それぞれだが自分や家族が万が一事故った時になるべく怪我が少ないほうが良いと思うし
日本全体で怪我が少なくなると保険が安くなるよね
バイクの自賠責も時価で、支出が少ない翌年は保険料が引き下げられる、怪我予防は思いやりとも言える >>170
ミッション車はそうだね
スクーターはかなりチューニングしないと100の大台は難しい
今のスクーターは遅いから65も出たら上々じゃないかなあ >>170
100km/hは出ないと思う。
リミッタの無かったMBX50やRZ50でも出なかった。
RG50Γは60km/h自主規制前からリミッタついてた(線抜くだけで解除できるけど) >>171
結構被ってる人見るけどなぁ。
寒い日や雨の日も乗っている人はフルフェイス多い(妙齢女性含む) 夏から秋に掛けてハンドルカバー外す人の気持ちがわからん
雨の日とか手が濡れないから快適なのに 2stのMTで100
2stのスクーターで80
何故か規制前は当たり前のように出てたと話すお年寄りが一定層居るんだけど
実際にやると全然届かないし、いざ話を聞けばチャンバーも変えてたとか吸気も弄ってたとか言い出す
チャンバー変える「だけ」とか口を揃えて言うんだけど、
燃調のバランス崩れて排気音が爆音になってるのを「だけ」に収めるのは無理がある 社外メーターに変えてその表示がならまだマシな方で、目盛り無いところまで振り切ったけど同じ間隔で目盛りがあると仮定して、みたいな事とかじゃね?
出てると自分では信じてた!って程度 そもそも公道で原チャで80やら100やら大っぴらに言う事じゃねーよなw もっと前にCR110と言う50㏄でカタログに誇らしげに最高速度100キロと謳ってたような?
110なのに50?と思うだろうが昔のホンダの型番はそう言う感じなのよ。
これはレーサーベースな車種で超高くてあんまり買えた人居ないから当時は問題にならなかったんだろうな。 >>180
いやそれベースがスポーツカブのC110がベースで、レーシング仕様だからRつけてCR110ってだけだぞ >>175
じゃあ胸部プロテクターはしてる? 脊椎プロテクターは?
って感じ
義務化されないと誰も付けてない トゥデイのシートに合う補修用のテープ何かあります? af61です バイクジャケットやグローブ買うと結構標準でついてたりする >>171
何回も書いてるがフルフェイスは後方の気配を感じにくいので原付には合わない
あれはスピード出す単車用 >>186
補修するよりAF61用の中華製のシ-ト
Amazonで3千円以下で買えるよ 半ヘルじゃないと分からない気配なんて感じ取れた時点で手遅れだと思うが >>191
全くズレていない
フルフェイス推奨してるやつって原付乗ってないやつだろ
それかよほどの田舎か
常に後ろから追い抜かれる原付は後方との距離感をどこまで正確に感じれるかが重要
フルフェイスはよほど首を振らないと後ろが全く見えない
あんなの毎日使ってたらすぐ死ぬ >>193
まさかおまえの原付にはミラー付いてないの?www
振り返って後方確認のために直接目視してんの?www 後続車が殺す気満々で原付バイクに近づいて来るとか思ってんのかな?
被害妄想も大概にしとけよ 原スクにフルフェイスで乗ると頭下に向けないとメーター見えなくてまじかよ!って思う >>197
前傾姿勢で前だけ見ることを前提に作られてるからな
原付でフルフェイスとかアホと強盗犯だけ ヘッドライトが新車一年経たずに切れた
交換で四千円以上だし予定外 >>198
そこ不思議なんだよな
俺なんて車線変更する時に周りに車いるときは絶対直視するけど
他の原付やバイクで直接後ろ見る人ってほとんどいないよね >>201
俺はフルフェイスで前傾気味の奴で斜め後ろの目視が現実的に難しくても頭振って一応見たことにするけどな
実際は頭動かしてミラーの死角になってる部分をちゃんと確認はしてるけど周りの車に進路変更しようとしてる事をアピールするためにね 昔は夏は暑い半帽、冬は寒いからフルフェイスだったが一時停止無視の爺に跳ねられた時(冬だった)に顎周りに衝撃受けた痕跡あった
それ以来夏でもフルフェイス ジェットにシールドだな
気分次第でシールド開けられるしw 風切り音が静かで振られにくいからフルフェイスだけどアラショーならジェットでも良いと思う フルフェイスが防具として有効かどうかの話じゃなかったのにアホに釣られんなよ
元の話は義務化されてない装備についてだぞ
>>193
フルフェイスより半ヘルが優れてるっていうのはわかったから、プロテクターは付けてんの? むしろフルフェイスで原付に乗れないやつって原付しか乗ったことないんだろうな
座面の低いスポーツカーとか乗ったら即死しそう
まー下手糞のまんまで恥ずかしくもない人間で、事故に遭わないと信じてれば困りもしないんだろうな コイツらが
よし分かった
今日からジェットヘル被るわ
なんてなるわけねえじゃん 機能性だけに特化した原チャリとかあったら速攻買い換えるんだけどな
生活に根付いた普段使いの積載量重視で見た目ターレーにしか見えないとかでもいいわ、むしろカッコイイとすら思うし ギヤC見たいのでいいと思うんだが売れなかったな
見た目ベンリィで中身ジョルカブ見たいのもそそるけど流行らないだろうな ピアジオ アペ APEと言う三輪トラックが実用性に全振りだな。
軽トラみたいな荷台タイプとワゴン車タイプが有るよ。 登攀力、積載能力ともに優秀、小回りと悪路走破性を両立した17インチタイヤ、これだけ機能性に優れたバイクが既に販売されてるんですよ 今は片手運転が許される時代じゃないからジョルカブのように左手ブレーキのほうが良いんだけどな
あとカブは重すぎ 昔原付免許とったとき、黄色ナンバーの90ccがうらやましかった。30km制限ないし。今はあんまり見なくなって寂しい限りですが。 寒くなってきたね
今日5時間くらい原付に乗ったら身体が随分と冷えた
俺の今年のツーリングはこれでお終い 5時間w
俺も若い頃は真冬に薄着で何時間も乗ってられたな バイクなんて座ってるだけだろ
デスクワーカーなんて毎日10時間PCいじってるだろ(内3時間はXビデオで遊んでるだろうがw) バイク板にいるのに座ってるだけだと感じるのはすげーな 夜勤で原付で通勤してるけど
冷え性なんで、かなり厚着しないと乗れないや
グリヒは装備してないけどハンドルカバー必須 実際自転車と違って座ってるだけだから体力使わないのは事実だしな 今日も一日漫然運転!
原付乗りはぼけーっと何も考えずただシートに座ってるだけなのかw 俺も原付で通勤してるけどそろそろハンドルカバーを取り付けようかと思ってる
寒くなってきたからツーリングはもうやらないとしても毎日の通勤があるからね 長距離乗ってみたら椅子に座ってるのより疲れるのわかるんだけど原付スレじゃ厳しいのかもね
おじいちゃんとか疲労にも鈍感だろうし >>240
原付に5時間乗ってるだけで疲れるとか顔真っ赤にして運動不足のイライラおデブ自慢しなくていいよめんどくさい
座ってるだけで疲れるとかやばいっしょw
怖くてレスアンカも付けないIDコロコロとか終わっとる
まぁ原付なんか乗ってる底辺童貞くんはそんなもんだから許してあげるよ >>237
マジレスすると何も考えずぼーっと乗ってたら真っ先に死ぬぞw 大体バイク用品店に居る奴ら見ればわかるじゃん
腹の出たおっさんやヒョロガリばっか
バイク○時間乗ると体力の消耗が~とかアホか >>241
いやお前は乗ったことないだけだろ
座ってるのよりエネルギーの消費があるのは科学的な事実やねんで >>240
不摂生を極めた高齢童貞くんはただ座ってるだけが出来なくなるんだな
そんなんだから低所得で原付しか乗れないんだぞ
ちょっとは筋トレでもしとけ 俺はデスクワークでも座りっぱなしは疲れるから適度に体動かしたいなぁ
車でも1時間でだいぶくたびれチャウ >>245
筋トレとか疲労に関係ないからな
勉強してないと理解できないだろうけど、筋量が増えるとむしろ消費エネルギーは増えるんだぞ マッチョは体温高いしな
脂肪として蓄えれないぶん回転させてんのかね マラソン選手ってガリガリだもんな
筋肉つけて疲れを感じないならマッチョになるよね 運動嫌いの言い訳してるなら少しは身体動かせば良いのに
脂肪ばっか蓄えてるから性格も悪くなっちゃうのよ
有能なデブやデブのイケメンなんていないからな
良い奴はスタイルも良い
デブは所得が低い
これは統計で証明されてる 体力低下により楽するための移動手段である原付の乗車にすら制限出てるじゃんて話
混同ではないな 安全運転による精神的疲労を基礎体力の不足と勘違いしてるバカをヲチするスレはここでつか? 原付デビューしたんだが
本当に30qで走らなきゃならんの?
一杯追い抜かれてすげー恐怖を感じるんだが
いつか俺が原因で事故が起こりそう
円滑な流れを完全に阻害しているように思う
実はみんな40qで走ってたりするの? >>254
そりゃそうよ
法律で決まってるんだし
仮に守ってないにしてもそんな事公に堂々と書き込む人はどうかしてると思うよ >>254
車がいっぱいの道では端っこ寄って30km以下で走ればいい
自転車くらいのスピードで走ってれば車も追い越しにそこまで加速しなくて済むから抜かされるおまえの恐怖感も薄れるだろう
後ろの1台が抜けばその後ろにいる車も次々と抜いていくだろう
車を全部先に行かせた後、車列の最後尾を走るのが良い
これが50ccの乗り方な お前がチャリで車道走ってるとき、流れを阻害してるからもっとスピード出さなきゃとか思うか?
原動機付き「自転車」なんだから、流れに乗ろうとか余計に危ないこと考えず左端を走ってればいいんだよ
原付が流れに乗ることなんて誰も期待してない
安全確認して追い抜くのは追い抜く方の義務なんだから なるほど
40q制限の道を中途半端に45qとかで走るより
30q以下で走って、さっさと追い抜かれた方が安全ですね 原付に乗ってて自分の前を必死に漕いでるチャリとか見苦しいもんな
どんだけ必死に漕ごうがどうせ遅いんだからさっさとどけよと思っちゃう
車にとって50ccはまさにそれ
端っこを15kmで走れば車はほぼ加速無しで抜いてくから安全
信号では当然前に出ない
後方キープだ
新たに後ろに車が詰まってきたら車幅の広い安全な場所でまた抜いてもらうと良い だよね。
スピード違反は絶対にだめだよね
50は基本的には自転車なんだよ。
50ccのくせにスピードを上げて走ろうなんて思ったらだめだよ。
かなり危ない事になるんだ。
そもそも二輪免許を持ってないのに40~50キロで走ろうとする事がおかしい。
50は、あくまでも原動機付自転車だよ、補助エンジンの付いた自転車。
交差点で小回り右折や流れに乗って走りたかったら、二輪免許を取ったら良いだけの話だよ?
二輪特有の高度な運転操作技術もないのに40キロで走ろうなんて危ないよ。
簡単な講習とペーパーテストだけで乗れているんだから、30キロでおとなしく左端を走らなきゃダメだよ。
原付は進化しすぎて見た目がバイクみたいになってしまったから、乗っている人が勘違いをするようになってしまったね。
50はバイクじゃないよ、補助エンジンの付いた自転車だよ。
みんなの憧れ、125cc!
乗ればわかるけど、125はすごいパワーだよ、50とは全く違う乗り物だよ、まじで。
不満があるなら免許を取れば良いだけの話だよ?
簡単な講習とペーパーテストだけで公道を40で走らせるのは無理があるよね。 >>261
ここは原付50ccのスレなのに125が凄いパワー???(笑)
じゃ~250、いゃ600、リッターバイクはどうなのよ? >>263
多分無職の暇人なんだろうね(;^ω^) 90/90-10グリップがよくて耐摩耗性もそこそこいいタイヤ教えてくれ
シティグリップあたり? >>263
どうでもいいやつに平日昼間構っちゃうなんてお前も無職で友達いない童貞だろ シティグリップの10インチなんか無いと思ってたらあったわ
10インチで5000円超えかよ アマゾンで1300円だった時に買ったD307が使い切れないまま5年経過
新品2本有るけどもう捨てるか 原付だからエンジン付の自転車だとは思った事はないわ!
必死に30キロで走れとか言うのは原付乗ってないからだろうな。
普通に40~50キロで走るものだろ30キロなんて逆に危険な煽り運転に今はなる
公道を走行している自転車のせいで渋滞するのはよく見かける。 原付乗ってる底辺は何でもかんでも人のせいだよな
所得が低いと性格も悪くなる イージスもう売り切れてるんじゃない?
1ヶ月前ですでに微妙な色とサイズしか売れ残ってなかったよ さすがに春秋用のジャンパーで通勤するのはキツすぎる
イージスはすでに持ってるけど原付のシートと相性悪いのか滑るのが気になる
まあ防水防寒性能と値段考慮したらイージス一択だけど」 >>271
307良いんだけど5000キロしか持たない なんでワークマンはもっと在庫準備しないのかね
この時期に売り切れるとか機会損失が大きすぎるでしょ 決まった数だけ作って売り切るのが安さの秘訣
というのもあるしコロナ禍で色々大変だしな
とにかく最低賃金で働いてくれる人手不足が深刻、無職は死ぬほど居るけど最低賃金で働く人はいない >>282
流行り物って売れ残った時のリスクがあるからな
そもそも普通のワークマンは別にバイカーを相手にしてるわけじゃないから余計なものだし
ワークマンプラスならあるっしょ >>286
ワークマンは流行は取り入れてないでしょう
来年でも再来年でも暖かければそれでいいので通年売ってくれてもいいのね
人によっては10月くらいから5月くらいまで着るでしょ >>286
イージスなんて定番商品だろ
何年経ってるんだよ おまいら、のほほーんと50ccバイク乗っとるが、有史以来、石化燃料を燃やして内燃機関のある乗り物に乗れたのは
昔でもなく未来でもない
今世紀、この100年間に生きている、おまいらだけだ
この地球至上、長い歴史の中、「エンジン」と呼べる乗り物に乗れたコト、貴重な体験を感謝し
そして誇りに思うがよい
おそらく、おまいらの孫の代にはもう誰ひとりとしてこの「エンジン」がある乗り物には乗っていないだろうから 家族でテレビ見ながら飯食ってたらNHKの特集【射精責任】で過去の行いが有るだけにいたたまれない気持ちになった… >>291
だからそれバイカーの感覚やろ
普通のワークマンって在庫や売り場きっつきつじゃん?
年に数千円しか使わない客のために、他のものを売るスペース取ってまで在庫の確保したいわけじゃないんだろ
>>293
定番なのに品切れしてるってことは逆説的に売上に占める割合も知れてるんだろうよ むしろ本職の人達からしたら一般向けが増えたせいで本来の職人向け商品が減って困ってるぐらいだしな 職人がワークマン着てたら嫌だろう
原付底辺と一緒にするな >>297
売り場面積狭いから売れ筋商品を補充したほうgはいいんじゃんw
カッパなんて冬は全く使わないのに1年中売ってるしな >>301
売れ筋じゃないって言ってんだよ
誰の目線なのかしらんがカッパは警備員とか線路の保守作業員とか野外作業員に需要あるぞ >>302
冬にカッパ買うやつよりイージス買うやつのほうが多いだろ なんで売れ筋じゃない商品が11月に売り切れてるんだよw 大人になればわかるよ
急に寒くなれば売れるしそれを見越して在庫を抱えたりしないんだ お前が大人になれw
ユニクロは普通にずっと売ってるし チベット綿使って奴隷労働させられる企業は違いますな ユニクロでイージス売ってるん?誰だよイージスが売り切れだって言ったの イ-ジス欲しい色サイズがすぐ品切れになるって事じゃないかな? さっさとワークマンプラスに行けばいいのに
ユニクロみたいな店だぞ はい、確かに。
でも、店内はユニクロみたいで変な感じがしたよ?
作業服屋さんなのに、カジュアルがいっぱい。
でも在庫はなかったよ。
多分、ちょっとしか作らずに、売り切って次のモデルを作るというやり方じゃないかしら?
在庫を持たないようにね。
例えば、好評だから増産したら、もう流行りは終わっていて在庫を抱えるはめになるケースはアパレル産業においては結構あるみたいだからねぇ。 どこのワークマン行ったんだよw
安全靴とか機能性インナーみたいなのをカジュアルと間違えてる? あまり乗らないなら半年に一回良く乗るなら2000~3000に一回で良いと思うぞ 俺も3000キロに達しなければ半年以内に交換してる
あと、燃料に添加剤も小まめに入れてる
タンク内の水分やインジェクション内にガソリンのカスが付着しないように オイル交換頻繁にやらないとエアクリから吸い込んだゴミが
オイルに混ざってピストン傷つけるからなぁ >>322
メーカーがそんな欠陥を放置するわけないだろ いやいやつられんなヨ
オイルが高騰して数百円上がったぐらいでギャーギャー騒ぐやつなんていないだろw 数百円でも無意味な事に使うのはアホだよ
環境にも悪いし エアクリからゴミって インドのバイクだってそんなこと起きねぇべ エアフィルター外した奥に埃がないとでも思ってるんだろうか >>326
環境言うなら原付やめて自転車に乗るべき 屁理屈言うな
無意味なオイル交換は環境にも財布にも良くないってこと エアクリーナーから入るならバルブに抜けていくのがほとんど
オイルに行くのはピストンリング越えて行かねばならない
先にシリンダー逝くレベルだぞ オイルが汚れるって汚れがオイルに混じるからなんだが
ほとんどカーボンが出ないタクシーのLPGエンジンは距離走ってもほとんど色が変わらない
つまり燃焼室のカーボンがオイルに混じって色づく >>330
そもそも石油を燃やして走ってるんだからそれでオイル交換ムダとかアホ過ぎる
それで環境とか言うならガソリン使う乗り物は乗るな ネットで喧嘩とか何の利益も生まないことに一生懸命になってるから原付きしか買えないんだぞ
英語でも勉強しとけ 国道でも砂利道が当たり前な昭和の時代に単なる紙の濾紙式エアーエレメントが普通な時代はシリンダーが減るのでオーバーサイズボーリング加工が当たり前だったよな?
おらの町の隣の市にはボーリング屋があって県北の整備工場から一手に請けてたわ。
国道も県道も全て舗装された後は需要が減って廃業したよ。 2stの頃を思えばオイル交換なんていらんやろ
溜まった汚れごと燃やしてたんか? 網付きファンネルなどに変更した2ストはあっという間に終わるけどエアークリーナーがまともなら数万キロ持つからな。
常に新しいオイル垂れ流しなのは理想的な潤滑だよ。
4ストで毎日オイル交換してたらアホだろ?
2ストはそれが普通なんだよね。 燃焼時に余計な物混ぜないといけないのは明らかな欠陥でしょ
圧縮比上げられないからロスが多くて燃費悪いし オイルが黒っぽくなるのは有機モリブデンから金属モリブデンが析出するからと聞いた。 >>342
4ストはホワイトガソリンで走ると思ってるあるか? 2ストへの反発が大きければ大きいほど
羨ましいんだろうなって思って誇らしい気持ちになる
俺も2スト7.2馬力2台持ってるよ
良いもの持ってたら妬まれて苛つかれるのも気持わかるもん >>349
乗ってるしカブもあるで。車は別にあるから単車乗らなくなったのよ。
今まで乗って来たのは
NS-1
NSR50
CB400SF
ここから現有
JOGZ
CUB50 モトコンポとCRM80持ってるけど2st良いかぁ?割と普通だけどなあ・・・。 D307はリアタイヤの減りが早すぎて駄目HOOPも駄目
MB90 MB520 エンジェルスクーター パイロットストリート2
この中からどのタイヤがおすすめ? 2stDioに乗っていた頃、コメリで農業用のオイルを買って入れたことがあった
規格が合っていれば問題ないでしょ >>354
俺は307からMB520に代えて現在3千キロ
307なら残り3割程度だったけど半分は残ってる感じかな? >>351
中型手放したのは結婚?子供が出来たとか? >>356
ウェットやドライのグリップはどんな感じ?MB520にしとこうかな >>360
307と比較するとタイヤが少し硬いイメージね
通勤レベル(でも早朝なので結構飛ばすw)なんでグリップ?と聞かれても何ともですが悪くは無いと思いますよ ダンロップでも4ストなら1万はいくだろ
スリップサインがちょっとでも出たらアウトというなら6千くらいかもしれんが
タクト(リア)でデューロは2万キロ以上持ったよ 今日は寒いね
これじゃツーリングどころか買い物にも行けないよ >>357
>車は別にあるから単車乗らなくなったのよ
バイク兼倉庫あるんだけどたまにしか乗らない単車で占領してるより
車+小回り抜群の原付のが便利になったってだけだよ 原付はお気楽だものね
自分もCセグと軽と自動二輪やら原付やらあるけど原付と軽の稼働率がやたら高いもんなあ 以前は自転車が多かったけど最近は殆ど徒歩になったわ
たまには原付き乗ってやらんとな、原付も車も年に1回ぐらいになってもた 一般人にとっては原付なんか金貰っても乗りたくないからな
車のが楽だし
変態は50良いけど >>369
手放した方が良いぞ特に車
どうしても税金払いたいなら良いけど >>342
2ストロークエンジンの「圧縮比」は全てのポートが閉まってからの値なので
運転時の燃焼室内圧力の値とは乖離があります。 2ストって軽くノッキングするぐらいが一番パワー出るからそんなセッティングなんだってね
レース車だとデトネーションリングというのを埋め込んでデトネーションで燃焼室が侵食されるのを防いでるとか かつて有った世界GP50㏄クラスの2ストマシンでオランダのクライドラー バン·ビーンが圧縮比15で20数馬力から180キロだしてたはず。
2ストは圧縮比低いと言うのは市販車両は耐久性を上げる為だろう? 50ccぐらいだとロングリーチプラグにガスケット2枚3枚重ねで調整して突き出すだけでも圧縮上がってトルクアップ体感できるよね
高校生の頃は水槽のガラス蓋に耐水ペーパー貼っつけてヘッドを研磨したけどw 高校生でエンジン分解してんのすげーな
組み直さないと乗れないし何台も持ってないだろうし >>376
それやってみようと思ってプラグとワッシャー3枚準備してみた
ガソリンはレギュラーのままでも平気ですか?
他は何も触ってないノーマル2JAジョグ JOGZでやってたよ
ガソリンはレギュラーのまま乗ってた
話変わるけどNS-1で鍛えてから中免取りに行ったら
400マルチが天国みたいな乗り物に思えたなw
NS-1が半クラの範囲が1cm以下だとすると400マルチは3cmぐらいあるから
全然エンストしないで発進できる 圧縮比上がり易いかと思って昔ロータリーEG用の沿面放電プラグで
やってみたけどイマイチ燃焼不安定だったなぁ ワッシャ足りないと
高回転でプラグがピストンに当たる音してビビッたっけ >>379
ピストンに軽く触るぐらいでいきなりブローしたりしないけど当たらないに越したことはないから
取り付けたらキック踏んでプラグ外してギャップが変化してないか確認した方がいい
テスト走行した後も1回確認して
理論上はごく僅かに進角するからハイオクのほうが安全だとは思うけど気にしなくて良いと思う >>381
沿面プラグはロスが多いよ
一般的なL形1本電極が一番ロスが少ない
ロータリーはかぶりやすいから仕方なく変なプラグ使ってる
レーシングカーは振動で電極が折れるから変なプラグ使ってる
理想ではないんだよね >>383
昨日やってみました
軽く当たってるみたいで、ギャップが狭くなったのでワッシャー1枚追加しました
ほんのり少しだけど力強さが増えた感じです
ありがとう >>384
昔乗ってたゴルフ?アウディ?もプラグはL字が3本だったなww 沿面プラグは放電位置が燃焼室の端に寄っちゃうから始動や低回転域は弱い
中高回転域は混合気の勢いで燃焼が広がる上、突き出した電極が無いから燃焼が邪魔されない
回すなら沿面プラグの方がきれいに燃焼するはず 火がキレイに飛ばないんだよね
そう言えばF1やスーパーGT、モトGPでは副燃焼室式の特殊なエンジンになってるね
市販車にフィードバックは有るんだろうか シートが閉まらないんだが修理にいくらかかりそう?
押してもロックしてくれない 原因によるな
鍵のシリンダーとかロック自体が削れてたらそこのパーツ交換だから高そうだし、単にワイヤーなら安く終われるかもしれないし ロック機構内部のマグネット?の外れに1票。
中古品でも買って自分で交換すりゃ安い もう単純に、ガソリン満タンの時の方が
ゲージがエンプティー付近の時より機嫌が良い トリプルR入れたけど、劣化してくるの1500kmくらいかな
でも交換は2000kmでも大丈夫そうだ 障害者はクルマもバイク免許も取れないくせに一般業務に採用される世の中が変だろ!
企業は助成金目当てで採用すけど職場じゃ会話が成立しない知能欠人間は存在すらいい迷惑なんだよ問題が起こると一般常識人が悪者扱い去れる糞野郎達だから一切無縁な関係にしてほしいわ 働いてる障害者に嫉妬してる求職者なんじゃね?
働こうとする意思があるだけ立派だよね
みんなで生暖かく見守ってあげよう 普通に免許取って仕事してる障碍者居るで
あうあうあーなガイジとかと勘違いしてん? 免許も取れないレベルの知能障害者の話作業レベルも低く自分勝手で一般社員が会話を合わして気遣いしなきゃ成らんのか?給与は変わらん扱いよふざけてるぜ >>406
スレタイが読めないのと趣旨にそったレスが出来ないのも知的障害じゃないの? 社外品のドライブベルト付けて
12000km走ったら、出足と加速が悪くなったんどけど抗がん剤したほうがいいかな? 社外品で良い製品ってあるの?
粗悪品のイメージしかない >>408
ドライブベルトは純正品が一番良いよ?
社外のは長さや幅に問題があるものが多いかな。 WRは、ドクタープーリーっていうのが良いよ。
出足に犠牲を払うことなく、最高速も良い感じだよ。
最高速を落とすことなく発進加速が良いと言う方が良いかな?
表現は難しいよね。 プラグ、ベルト、WR 交換して
添加剤入れたけど調子は戻ったよ
ベルトは1mm減ってたけど、これじゃない気がする
デイトナのWRが6個とも片減りが酷かったから
これが原因かもしれない >>411
HONDAだと純正で色んな重さがあったから、そこから選んで設定してたなぁ。 >>411
デイトナのWRは減りが早いよw
純正が一番耐久性ある感じ >>417
基本的にはそうなんだけど、あのWRは形状が特殊なので、働きもちがうみたいだよ?
特殊な形状のおかげで、普通のローラーに比べて0.5g軽くしたのと同じ加速性能と、0.5g重くした時の最高速と同等の性能を発揮するんだって。
すごいよね。
あとは、デイトナのドリブンとトルクカムを付けたら、加速がかなりなめらかになって快適だよ。
再加速時のキックダウンがかなり鋭くなって、ほんとにすごいよ。
いつでもビュッと前に出ることが出来るんだ。
4st·250CCのMTバイクよりも加速は良いかもしれない?まじで。
かなり快適だよ。 トルクカムの中の斜めの溝が削れてくると段ができたりして
そこにひっかかると加速しなくなるよ 純正WRの価格見てNTB使ってる
大人になった今となってはそうでもないが1っ500円ぐらいだったから高校生の俺には買えなかったw ドクタープーリー
プラグは二輪専用のなんちゃらってやつ。
燃費が凄いことに 車種も分からないのに性能を語れるのすげーよな
drプーリーの形状が活きるかなんてプーリー本体の形状次第なのに 10代だったときの自分…カブだっせー!やっぱJOGとかディオだよな!
40を大きく超えた自分…カブ最高。頑丈、燃費抜群。世界最高の原チャだ! 40過ぎてカブしか乗れない現実
ちゃんと学生時代に勉強しなかったツケ まじかー…若いころ勉強していればメイトやバーディーに乗れたのか…
後悔あれが勃たずとはよく言ったもんだ 未だに何の荷物も積めないカブに魅力もクソもねーよ
信者が神格化してるだけで海外では発展型のタイカブが出てるし タイに多いカブタイプで2スト150ccの一度乗ってみたい >>429
いややっぱりジョグ(ホンダ)の四十代が通るわ
スクーターがやっぱり楽
今のは燃費も個人的には充分良い普段ほとんど車だから気持ち良い気晴らしにもなる車だと無意識に燃費走行してしまうが燃費考えなくても燃費良いし ジョグZ(ヤマハ)の四十代も通るけど
燃費なんかどうでもいいし車庫に入らないとすぐかっぱわれるからなwバイクって。
大学の友だちがSR400を1週間で盗まれた時は俺も気分真っ暗だったわ スクーターが楽なのはその通り。特に近距離だと。ただ、実用面でカブとってもが使いやすい。むかし、じいさんとかおじさんが乗ってたときは、自分がそんなのに乗るとは思ってなかったけど、いざ、自分がじいさんとかおじさんの年に近づくと、カブの便利さがホントによく分かる。 都民はよく歩くから基礎体力が有るのか80代でも電アシすら乗ってない
人間楽すると使わない機能が退化していく
ちんこも頭髪も 都内は駅にもよるけど入口からホームまで結構遠かったりするんだよねー駅が大きいからか
JR渋谷駅から東急へ乗り換えるのに結構歩いた記憶があるわ >>439
渋谷は特別に乗り換えがめんどくさい駅w 40代はバリバリ3ナンバー家族車乗っていたな原付は10代~20代前半迄だったけど子供達が自立してから趣味でまた普通二輪車と原付購入した感じ ヤマハ原チャリ
MOTO DX ドクタープーリー
燃費が街乗りでリッター辺り45キロだったのが、変えた途端に60キロ。
その後、燃料満タンにする度に計算しても同様の燃費計測。
長距離ツー敢行するとリッター辺り70超えもあり。
このセッティングにしてから5年以上たつけどほぼ変わらない。
ローラー重さは純正時ノーマルが1個6グラムだったのを、6〜7の範囲で交換してきた。 原付が便利だなと思った場所は、1.都心 チャリより速く、駅まで歩く必要がなく、車より便利(車庫出しの手間とか)、2.信号がほとんどない田園地帯 30kで走っていても信号もなくストレスもない。遠い駅まででも30分ちょい位で付く。 1日に乗った最長距離はどれくらい?
自分は300kmちょい 俺も300キロかな
原付のツーリングは大体100キロから150キロぐらいが適正なのかも 俺も300kmくらい
今じゃ長くても100km走れば十分 原チャで300km走れる人がこんなにいるとは…4輪でも300km走ったら疲弊するわ。自分なら原チャだと今は70km位が限界だと思う。若いときに一回260km走ったことはあるけど。一回だけの疲れた思いで。 300いけるけど途中寄ったとこが休憩以外頭に残らなくなってくる 八王子ー鎌倉が最高だな
海沿いをけっこう走ったから往復150キロくらいか 高速や自動車専用道が通れないからルートが難しい
多摩地区から奥多摩抜けて甲州市のフルーツライン抜けて20号で戻ったり
秩父超えて秩父鉱山郵便局で撮影して戻ったりはやった
主要道より脇道を開拓するのも楽しい、信じられんような場所に集落が有ったりダム脇の旧道、日原鍾乳洞など 片道25キロ通勤してたこと有るけど趣味じゃないバイクはなんか辛くなるな >>445
ドクタープ-リ-で検索するとレビューは悪い事の方が多いね(笑) >>447
大阪北部からしまなみ海道経由で愛媛県の八幡浜まで。480kmぐらい。
次の日は寝てた。 >>425
ホンダのへの字カムは、屈曲点を上手く越えられる重さに設定しないと
真っ直ぐな所まで行ったあとの再加速が上手く行かなかった。
殆ど斜めのスクーピー(?)のトルクカムを使ったりしたなぁ。 北海道を一ヶ月車で1万キロ走った感じから
向こうなら原付1日800キロも狙える気がする、や、やりたくないけどw
オイルや添加剤のテストしにいきたい 日常の原付移動の個人的感覚(片道)
5km…楽勝、日常の足感覚 10km…そこそこ頑張っているけど、まぁ移動はできる
15km…ちょっときつい。何か思いきって行く事情がなければイヤ。 >>464
25km(一時間?)だと乗った感でるよね 自転車でも一日150キロとか乗ってるのにおまえ等軟弱すぎ 片道10キロまではチャリだけどそれ超えると億劫
趣味で走るなら別だけど 片道七キロ位だと原付のが楽なくらい駐車場止めにくいとかなら原付一択 原チャだと前輪がちょっと逝ったときに足でなんとか踏ん張れる >>468
タイムラインのスクショでも見せて頂戴(笑) 中野区ナンバーで会津若松城に行ったら「これで来たのか?」と工事作業員に言われた
感心していたのか呆れていたのか 原付は趣味だからツーリングだと150~200キロくらいは乗れるかな
350キロ走ったときは流石にきつかったw
自転車も趣味なら笑ってるけどそのくらいおかしくはないんじゃないの? 趣味の車でも片道250kmはしんどくて走りたくないわ… あるホームセンターしか置いてないエンジンオイル目当てに
家から50kmを原付でいくか、電車で片道約1000円のどっちでいくか迷って結局行かずじまい 明日はフロントホイールのベアリングのグリスアップしなきゃなぁ~
ブレーキワイヤーとスロットルワイヤーもベルハンマーぶち込まなきゃ… ベチョベチョにグリス入れる気ならちょっと違う気がする >>479
近場なら歩くかチャリだしな
>>481
今のディーゼルエンジンは頭おかしいレベルの制御になってるよ
1度の燃焼過程で10回以上に分けて燃料噴射したり
めちゃくちゃレスポンスの良いインジェクターができて性能が飛躍的に上がった >>481
2stはエンジンの回転数と同じだけ爆発してるからな 宿泊先街まで片道230キロ以上走って朝到着。
それから200キロとか峠ツーして宿チェックイン 原チャの免許とったばかりの10代〜20代前半位は、楽しくて遠出できた。しかし、おっちゃんになるともう無理よ。原チャが趣味の人は別かも知れないけど。 >>473
どんなルートで?
私は中野区からじゃないが、この数年間で行った回数は15回じゃきかないと思う。
原2も含めたら30回か40回か忘れた。
鶴ヶ城は大概立ち寄る。 >>473
片道300kmくらいあるな
ルートは裏道オンリー?
福島辺りだと裏道も使えなそうだから辛いな 往路 環七→4号バイパス→4号→白河から猪苗代湖の西→喜多方(ラーメン)→会津若松
復路 会津若松→会津西街道→例幣使街道→佐野(ラーメン)→羽生→吹上駅→川越街道→環七
2泊するつもりだったのに3日目の栃木県の天気予報が雨予報に急変し1泊旅行となった 原付買いました。左を30キロで走っていて、渋滞とかで左側から追い抜きしてもいいのですか? >>491
「分離し独立した歩道」があるならば渋滞停止中車列の左側、つまり歩道との間をすり抜けてよし
歩道がなく道路の左側に白線が描かれているなら、「その白線の右側」ならばこれもまたよし
歩道も白線もないならこれもまたまたよし >>491 個人的な感覚としては
125cc(原2)とかもっと上のサイズのバイクが
左から左側を通り抜けるので、50㏄は流れにそっていたほうがと >>492
白線の右側を走ります、ありがとうございます。
>>493
流れに沿って走ります、ありがとうございます。 自転車専用 と書いてあったら入っちゃダメな原動機付自転車 >>494 渋滞中急にドア開ける奴がいるから気をつけて!ゆっくり走った方がいいよ。 ガソリン待ちして給油場所に入ったらバックで前から入ってきた車のドライバーが降りて来てオレが先だと怒鳴ってきた
原付だから左側右側給油口は関係ないけどまさかUターンバックで前から割り込むDQNとは車の底辺行動だから感じた 俺なんか郵便局のスロープでここは障害者用だから降りろとかイチャモンつけけきたやつがいたな
駐輪スペースその坂の上なんだけどって言ったら逃げてったわw 軽自動車乗ってるヤクザはいても原付乗ってる怖い人っていないからな 軽なんかヤクザ乗らないだろチンピラだろ??
昔みたいにベンツってわけにもいかないみたいだけどせめて普通車だろ 冬になってくると原付はきつい。雪が降ると怖いし。しばらくお休みかな。 >>494
渋滞で車が停まってる時は歩行者が車の間からひょっこり出てくるから注意して
あれは回避できない それで衝突事故してしまったら
腕を組んだまま無言で見下ろしたらいいよ
そしてニカッと笑顔で「大丈夫ですかぁ↑↑」と声をかけてあげるのだ 4号バイパスは小山迄はベストなんだが、宇都宮が近付くとヤバい。
側道が本線でなくなるし、本線左側走っていても本線と左側側道双方の流れが速い。
最近は鹿沼がお気に入り。
原2でも鹿沼経由率高くなった。
今年はもう鬼怒川温泉から先は行けないが。 >>501
雪積もっても氷結しても原付にはスパイクタイヤがあるから1年中乗るよ トゥクトゥク5000kmくらいで溝なくなるかな?
結構早いな
1万km以上だと純正タイヤかデューロかMB520辺りかな?
冬場はタイヤ交換の回数減らしたい >>507
仕事ってか通勤で使ってる
フロントを純正、リアをMB520で交換するわ
フロントは純正で24000km走っても、まだ溝残ってるよ
リアは純正(13000km )→D307(19000km)→トゥクトゥク(24000km)で総走行距離24000km 俺も夜勤の時はほとんど自宅からの往復しかしないから原付 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています