オフロードバイク 115台目
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オフロードバイクについて語るスレです。
スレ立てのとき、先頭1行目に
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を入れて、
ワッチョイ制でスレ立てキボンヌ。
※前スレ
オフロードバイク 114台目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1650435310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 89 それでも動く名無し 2023/01/10(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/5k11k3s.jpg
https://i.imgur.com/7HXWeR8.jpg
https://i.imgur.com/2PAomnW.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/763929/ref/15062/affiliate_banner_id/1
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/01/03(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/Gcypafc.jpg
https://i.imgur.com/vz6K14g.jpg
https://gcol;le.net/product_info.php/products_id/863650/ref/15062/affiliate_banner_id/1 前スレ995
ぼっちまた復活すんの？MTBでもやらかしたよね。 何やらかしたのか知らんけど、エンデューロ始める時にブログめっちゃ参考にしたから嬉しいわ ブログで謎の上から目線で語るから嫌われてるんじゃない？
レースでいい成績を残したわけでもなく、
何か目標を設定して達成したわけでもなく、やることやったわー、みたいな終わり方してたしw バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし（バイクに限らず）、自分と楽しみ方が違うからって妬んでもなぁ……(´・ω・`) 背の立つところまでしか海に入っていないのに、オレは海を知ったと公言しているようなもの。
～赤木 『アカギ』より～ 前スレ>>999
S340懐かしいなぁ
唯一の公認車両以外なんのメリットもセルもバックギアも無いポンコツ
圧雪か平地しか走れないけど、シンプルだから動き続けるのかな？
あ、エキゾーストのリトリクタ外したら少しだけパワー出るよ 1人だけめちゃくちゃ粘着なんだな。
まじキモいな。 膣ライダーはお付きのオスが起こすから問題ないよ一番やばいのがヒョロガリのソロライダーのオスだよ >>23
昔、夫婦でパリダカに参戦し見事完走させた山村礼子がヌケヌケと言っておったな。
「転倒した私のバイクを引き起こすのは旦那の役目だった」
「旦那は自身のバイクと私のバイクを引き起こしていたから大変だったろう」と、、、 路上の状態に拠っては転倒車を引き起こすのは困難な場合もOFFでは多いぞ？
知らないの？ そんな場合でも引き起こせるように引きずったり色々して起こすやろ 急斜面の凍結路で立つのも困難な時はどうしようかと思った
靴に後付けするアイゼンでも持っておいた方がいいのかね 靴にはめる軽アイゼンとか千円しないしポケットに入れとけるから持っといても良いかもね 林業のおっちゃん達が履いてるスパイク付きソールのブーツええなぁ >>28
そんな時には迷わずスパイクタイヤ。
ま、チェーンが無難かな？ スパイク付きソールなんて履いたらステップと噛み合って足が離れなくなりそう タイヤはグリップさせる為なら必要だがブーツが地面に引っ掛かるのは危なすぎだろ
なんでMXブーツのソールがフラットなのかを考えれば答えは瞭然だ
OFFを走った事も無いとしか言いようが無いね だよな
雪中行軍用にビブラムソールにスパイク打ち込もうかと考えたこともあるわ いうてエンデューロもマディでもなけりゃモトクロスブーツで十分でしょ
ファストバックだってエンデューロソール出るまではみんな普通に使ってたんだし
雪なんかは特殊条件だけど、その辺はもうオフロードっていうかなんというか 雪国に住んでる人間からしたら
フラットソールで雪の上を歩くなんて考えられない。
ブーツのソールは
ケースバイケースで
一概にこれが最高なんて
決められないのでは。 >>41
ファストバックはエンデューロソール出るまではわざわざブロックソールに張り替えてまで使ってる人も多かったぞ
だからエンデューロソール版が出された訳だし コースは行かないで山ばっか行ってる俺はフラットソールは無理だな 山で転んで起こしたりする事考えるとね。転ばなくても降りて押す事もあるし踏ん張りが効くソールですわ 中堅トレッキングシューズ位あれば充分と思ってたけど先々週の雪で出来たアイスバーンではちょい滑った
スノーグリップ吹いたらそこそこ改善したけどショッピングモールの床でﾑｷｭﾑｷｭ音立てて気色悪かった ツタヤで定期購読してるけど、購読始めてから三店舗変わった
近いツタヤがどんどん潰れていく。。。 ってもGO RIDE買い始めたのって、ダートクールがなくなって寂しくなって隔月刊だからちょうどいいかなって動機だったんだよね
中身ガルルでスカスカ記事ばっかだしやめたいけどさみしいからやめられない 40万円以下のトレールバイクX-PULSE200 4Vって知ってる？ttps://www.off1.jp/_ct/17595514
日本にも入ってきてるんだねこれ
長距離メインでたまに林道走るくらいなら楽しそう
インド製で部品とか品質とか未知数だけど >>59
バイク館SOXの並行輸入だから、自分で色々出来る人じゃないと…
Fiだし、維持に苦労しそう エキパイが下通ってるのとラジエター剥き身ってのがもう文化違うって感じやなぁ バイク館でインドヤマハだの五洋ホンダだの4大メーカーの現地法人のバイクを買うと予想以上に大変ですよ。ましてやヒーローとかリスク大きすぎますわ 中華はそこまで大変じゃないよ
普通に直接パーツ取り寄せれるし
インドは知らん >>61
ラジエターは、フェンダーで守ってるみたいだけど
これクリアランス無さ過ぎて、泥詰まるでしょ？ >>72
横からの画像見ると10cm以上開いてるでは？ 謎メーカー輸入するくらいならSWMの300や500を入れて欲しい >>76
09以前のやんちゃな頃のイタリアンハスクか。 >>77
SWMは中華人民共和国の二輪製造大手、SHINERAY社が2014年に買収したブランド
SHINERAY社がSWMのブランドと旧Hasqvarnaの工場を買収し、Italian Hasqvarnaを彷彿させる製品を
出しただけでHasqvarnaとの関連は全くない >>78
だいたいそうなんだけど、オフ車の300と500だけはイタリアンハスクそのまんまなんだよ。
他はそもそもイタリアの工場で作ってるかどうかも怪しいな。 XlightエンジンもSWMが権利持ってるんだっけ？ 今SWMから出てるのはXLightの前のやつ。
あれ？XLightて09からだっけ？10からと勘違いしてたわ >>82
1980年トライアルIAチャンピオンの店とバイクブランドのSWMは別物
>>83
試作車としてレースに参戦したのは2008年～
市販車としては2010年～ 流れきってすまんけど、野良コースとかでコーナーがフープス？になってるのってどんな感じで進入したらいいんでしょう 自分だとフロントが少し上がっただけで岩壁に突っ込む姿しか思い描けない… 成田匠がkdx220srでとんでもないこと連発するハッピーエンデューロってビデオが30年近く前にあったんだが、
フル尺でうpされてたんで見とこう
https://m.youtube.com/watch?v=ELW5YzDl_ZU
市販の公道オフバイクでここまでできるんやと絶望したな
「使いこなす」なんて言葉はこれ見てから使えなくなった 2ストの220だから軽くてパワーもあるんだろうけどオフロードはバイクより乗り手だな >>89
これ見て憧れてトレールバイクで練習始めたくなるけど、トラ車で技術を身につけてトレールバイクで応用するのが正攻法なんだよねw
トレールだけで練習するとしたら天才でもこうなるまでにどれだけ時間がかかるのか。 セローとかKLXとかで林道とか山遊びしてるけど、スタンディングやフロントアップも怪しくて伸び悩み、ミニモト買って楽しーとか言ってるの見ると居た堪れなくなる。 増上慢心なんだよ
楽しいと思う心が大事なことを見つめずに人を見下す事で心の隙間を埋め合わせてる可哀想な方なんだ、この方が朗らかでいられるように願おうよ >>94
ちゃんと練習すれば良いのにって思って。ミニモトでもベタベタ足ついて走るくらいなら、ちょっと頑張ってフルサイズで乗れる様になった方がより楽しいじゃん？
>>95
増上慢な。 >>97
君はセローとかKLXで山遊びしてないで、トラ車とかレーサー買って本気でコース練習してるの？ 俺FX買ったけどずっとCRF125Fで遊んでるわ笑 >>98
セローでオフデビューして遊んでハード系を知り、気付けばレーサーとトラの2台持ち。上手くは無いがちゃんと練習して初心者は脱却してると思いたい。 すきなようにたのしんだりくるしんだりすればいいとおもうんだなぁ CRM80とDT2000WRで山菜取り行くの楽しいれす(^q^) >>100
レーサー乗り出してそれくらいの頃が一番イキりたいのはわかる
だけどあくまで趣味なんだし、ヤイヤイ言うのは凄くナンセンスだと思わないかい？ >>105
お気持ち表明が許されるのは他人が聞いて嫌にならないことだけ
嫌われてそうだね、君 レーサー気取りの形だけで下手糞の方が居た堪れないというより
ダサいかな
身の程を弁えて相応の楽しみ方してる方が見てられるわw
個人の感想なんで反論は不要です 上手くなりたい場合限定だけど、上達するまでトレール乗る方が無駄じゃね？
そうすると必然的に下手なレーサー乗りが生まれるわけでな >>106
個人に言うつもりは無いし言うわけない。便所の落書きにお気持ち表明しただけ。
練習誘われる位の友達は数人居るさ。 その考えは否定はしないけど、競技やってるのに技量的に下の人らを見てブツブツ言ってるようじゃ伸びないよ 技量的に下というか熱量の違いが残念だなと思う。少し頑張れば違う世界が見えてくるのにってさ。 拘りがあるのはわかるけど遊びなんだからさ、もっと肩の刀抜けよ 例えばアクションゲームでイージーモードにして爽快感を楽しんでる人にハードモードにしてしっかり練習しろよ！
技が決まったときは最高に気持ちいいぜ！って言ってるようなもん。 上達のため真剣に練習してる人と、ただその場の快楽を求めてる人の違い さすが違う世界を見ている素人の自称中級者さんは言うことが違いますね ガチ勢とエンジョイ勢は水と油ってわからんの？
ぶっちゃけレーサー乗って同じ所をぐるぐる回る以上に、山菜取りにあちこち二足二輪で突っ込んで行く方が俺は好きかな… TLM50 →sx200 →KSR80 →カブ110
って進化した。 まーミニモトにも色々あるし、乗り方も色々だわな
kx112とかはレースでも全然使えるし
ただまあ最初の人が言いたかったのは上手くなりたい場合はミニモトじゃない方が良いんじゃない？って事じゃね、シランケド
背が低い場合フルサイズキツイ人がいるのも確かだし、よっぽどの上位争いでもなけりゃどっちでもかまわんでしょ >>121
進化しているのか、退化しているのか、よー分からんバイク遍歴だなw 人は体毛を脱毛してつるつるになりたがるのに何故頭髪の脱毛はしないのだろう? セローおすすめグリップありますか？
プログリップの788
当たり前かもだけどロゴが見えるように取り付けたらあっという間に表面ゴムがちぎれた
青が欲しくてカラーで選んでるからしゃーないけど
ピローグリップも合わなかったし
値段高いのはことごとく使えないよね クソ重いポンコツトレールで練習し続けるのはどうかと思うけど、
いきなりフルサイズレーサーで開けられない、寝かせられないでヨチヨチ走るより、ミニバイクでカチ開け、ベタ寝かし出来るようになった方が遠回りしなくて済むかも？ ミニバイクとフルサイズのレーサー持ち
ミニバイクたのしーけど、フルサイズの練習にはならんと思う。何するにしても騙しが効き過ぎて。
でも楽しーからどっちも乗るけどw 俺も両方持ってる
レーサー乗りこなせないからミニモト乗ることが多くなってる
ミニモトも乗りこなせてる訳じゃないんだけど凄く楽しいんだよな >>129
そりゃ子供なら当然だが、大人がミニモトだと窮屈だし変なクセつくよ >>127
安くて長持ちでなおかつ使いやすいXR純正グリップ
地味なのはしゃーなしw >>112
見た目はかっこいいが抜けないんだぜ アレ こういうリア浮かせながら降りるのってどうやるん？
あと意味あるの？
オフ歴10年ぐらいだけどよく分からない >>137
ストッピーの応用で、リアを振って降り切ったところで鋭角にターンするためかな？
下り坂でフロントブレーキガツンとかけてステップから飛び上がればできると思うよ。リアが上がった後コントロールできるかどうかは知らん 抜重じゃなくてほんとにジャンプしてベイルアウトみたいになってる姿が この場面ではイキりだけど、トライアル実践では三角になった岩の登りから下り変わるところでこれをやるとアンダーガードが当たらないとか。
意味合いとしては、こういうのは限界付近のバランス感覚なので、出来るようになれば、よりフロントのグリップを引き出せるとかそういう感じ。 やり方はブレーキかけてから抜重じゃなくて、
抜重してフロントに乗ってからブレーキだね。
一瞬の差でしかないけど、フロントに乗ってないのにブレーキすると滑って終わる。 皆ありがとう
俺みたいな月2ぐらいしか乗らない素人は一生使わなそうだw 使わなそうだ→使えなそうだ
突っ込まれそうだから訂正w 東京じゃオフ車を見かけるようになった
新旧セロー、シェルパ、トリッカー、KLX
しかし結構みんなマフラー変えてんのな 俺は旧車なので異音にいち早く気付くために吸排気はノーマルのままだ 車検あるから長く安く乗る為に
純正の鉄エキパイ鉄マフラーは外して温存したいが
キャブセッティングとか取締りとか面倒くさくて
純正のままだな
有名メーカーの物買うぐらいなら純正買った方がマシだし
激安フルエキ入れたいよぉ 昔、XR650R DK仕様のノーマル乗ってたらパトカーに止められた
なんも違反してないって認識でなんやなんやと思ったら、
トランクから鉄の棒持ってきてマフラーに突っ込んで、
棒が入ったから直管マフラーで違反なので切符切るって言われたことがあるなw
現場の警官にもアホおるからなあ 世田谷駅～上町駅にかけてCOTA 4RTで街乗りしてる人をたまに見かける >>151
航続距離どれくらいやろ？
ビッグタンクとかあんのかな？ ebayで売ってる
SEAT/TANK UNIT付けて580km程度しか走らんし、手動で切り替えて燃料流さないとならん
標準のタンクが2L無いから、街乗りだと50kmぐらいで給油じゃ？ RTLな、パークライドでは燃費いいけど、ツートラとかで巡航するとめちゃ燃費悪いんだよな。 低予算で車体探してるんですけど最大35万って予算だとジェベル200もしくはXTZ125のどっちかかなと考えていますがこれは妥当ですか？また、貧乏人はこれ乗っとけみたいなのあったら教えていただきたいです。用途は林道ツーリングとエンデューロレースにも興味があります。 程度の悪い中古は整備してばっかりで乗る時間なくなるよ
あれ交換してこれも変えてってやってると意外と金かかるし 富豪でも無い限りオフロードバイクとか自分で整備しなきゃ金がいくらあっても足りんわ 整備のことならここで聞くといいよ。
本職のバイク屋さんもいるから。
【質問】■整備しようぜっ 168【雑談】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1676209762/ >>155
どっちも足にはいいけどEDとか出る車両じゃないぞ EDと言っても初心者向けにトレールクラスとかミニバイクラスとかもある CRF150Lとかいいんじゃない？
中古なら35万ぐらいで買えそう Goo Bikeで引っ掛かる支払総額35万以下の車両
DR250R, TS125/200R, XR230, CRF125Fナンバー付, KDX125/220SR, KLX250
ミニモトで遊ぶならナンバー付きCRF125F、ツーリングも遊びもなら佐賀で売ってるKLX250かな その中ならCRFが一番良さそうだけど、エンデューロしたいならエンデューロわかってる店で買った方が後々楽だと思うわ
ただそういう店って大体gooバイクとか載ってないけど >>155
林道ツーリングだったら、
どちらでもいいと思います。
林道まで距離があるのだったら、
タンク容量が大きくて、
高速にも乗れるジェベル200が
いいと思います。
両方ともあまりレース向きではないですね。 ジェベル200と同じエンジンのバンバン200で高速走ってたらオイルめちゃくちゃ食って壊れたよ レースで上位を狙うとかタイムを詰めることを考えたらレーサー一択だろうけど、オフロードやコース走行を楽しむ事を主眼にするならオフ車なら何でもいいんじゃない
トレール乗りだけど野良コースとか峠ワインディングとか泊まりのツーリング楽しめてるよ TW200で高速上がってマジでしんどかった
もう二度とやらねえと誓って速攻大型を増車したよね 迷った時はカッコいいと思った方を選ぶのが後悔しない >>171
野良コースのトレールは苦痛でしかない
ジャンプに迂回路がないしレーサーの真似してジャンプすると重過ぎて
着地の時に壊れそうな音立てる ツーリング用途ならいざとなったら高速乗れるってのは大きいしどっちみち250でもオフ車なら高速楽にはならない ドーせ高速には入らないので俺は125に乗ってる。
後バイパス（自動車専用道路）だが、たいていは直ぐ隣に側道が走ってる。
ソレが無い区間が静岡と兵庫には有るけど一度経験したら大丈夫。
自分は独自ルート（迂回路）を走るようにしている。 120%まで左右はみ出しOKになったので、ジムニー5ドアにヒッチキャリアでミニモトくらいならいけるかなあ？
1900mmくらいまではいけるはず。 みなさんタイヤ交換って自分でされてます？
外すのはタイヤが硬くなってれば筋肉痛、体力消耗
新しいチューブ入れるのは神経使いまくり
店に頼むと持ち込みでフロントとリアの工費が15000円
カブで1、2回交換した事あるけどどうするかな 自分でやってる
チューブ噛み対策だけど、少し空気入れてやってみ？ お金が気にならないならお店に丸投げすればいいのでは？ バイクもタイヤも店で買ってるから工賃ただでやってもらってるわ JAFが来れない出先でパンクした時の為に練習がてら自分てしてるわ >>181
2りんかんは持ち込みタイヤ交換は前後で15000円くらいしたかと youtubeで勉強したらすぐ出来るようになったしすればいい まあ、ソロツーするなら山でトラブった時に対処できるようにはしておきたいよね
いざっていう時にバイク置いて帰ってくる勇気と金があるならどうでもいいけど 後期ジェベル200はメッキシリンダーになってオイル消費は少なくなったんじゃなかったっけ 年10本くらいしか交換してないけどオフ車のタイヤ交換なんて簡単なほうだろ
YouTubeのタイヤ交換動画何回もみればできるようになるし
そのあとの処理のほうが面倒だわ >>189
レースから林道までなんにでも使える車両なんて存在しない 使えるかどうかは本人次第でしょ
上位狙えるかは別としてセローでエンデューロレースにガンガン出てる人もいるし 『予算30万でオススメの～』って質問には「30万のセロー」でFA
『予算20万で～』なら「20万のセロー」
『予算100万で～』なら「100万のセロー」 予算100万ならYZ買うわ
短足ならセローで我慢だけど、俺は5万でもｲﾗﾈ 予算〇〇万円で△△するのにおすすめの～
ってやらないと、とんちんかんな話になるよなw
どう聞いても極論おじさんが出てきちゃうからあんま意味ないか。 林道(公道)行くならEXC兄弟しか無いでしょ
GASGASはセッティングやべーから公道には向かないけど
予算なんて無かったんだ30万でローンの頭金FA グーバイクで30万のセロー検索したら変な色に変えた走行4万キロ超えた奴しかなかったわ エンデューロも公道も楽しみたいならやっぱりEXC兄弟一択なの？ excも、もう今年のモデルからは登録出来ないよ
令和2年(平成32年)排出ガス規制の猶予期間が2022/11製造分迄でおわったから 借り物のフルサイズの車両で初ダート行ったら
車高高いからむしろコカすの怖かったんだけど
慣れるもんかね？
セローかトリッカーか
なんか低めのやつで練習した方がいいかな？ 「すぐ足でカバーしようとすっから上手くなんねぇんだ」ってじっちゃまが言ってた 性格による
足つくのに慣れてしまうと上手くならないけど
足つかないと怖くて乗らなくなる人もいる
自分の運動神経と相談してまずは何かしらのオフ車を買ってみよう 最終的にモトクロッサーにするかorトライアル車にするか、、、ってことでしょうがw アホってすぐに極端から極端に走るよな。それがすぐに白か黒かに分類したがる。 >>155はオフ初心者で用途のメインは林道ツーリングなんだからセローとかの普通の市販バイクでいいじゃろ。エンデューロにも興味があるならそのバイクでFunクラスみたいなとこに一回出てみりゃいいし、その結果レーサー欲しいとか思ったらまた悩んで買い足すなり公道レーサーに乗り換えるなりすりゃいいのよ。エンデューロにのめり込んだら結局専用のバイクとトランスポーター欲しくなるしね。 >>204
確かに、どっちにしてもいきなりレースなんて出ないだろうし出るとしてもWEX50とかだろうから安いトレールでいいわな
まー何にしてもこんだけバイク高騰してると難しいけどもうちょい頑張ってKLX230Rが一番良さそうかな
レース出てる人もいるし EXC兄弟は真っ黒なグレーだから期限があるんよ
今年から登録出来ないはディーラーからそんな話題言われたら事無いから分からないけど確実に近いうちに登録出来なくなるのはみんな分かってるし言ってる
ディーラーももし降りるなら絶対にうちに売ってくれって言ってるレベルで珍しいバイク
個人的には公道で乗るにはピーキーだしクソうるさいから死んでくれって感じだけどね そもそもエンデューロ走れるフルパワー仕様にした時点で本来アウトだからね
ナンバー取得した後にフルパワーにしなきゃならんから店のデメリットもでかい TwitterでCRF250ラリーが32万で出てるぞ！急げ！ 皆さんご回答いただきありがとうございます。やはり35万だとなかなか選択肢が狭いようですね。
crf125f調べてみたら練習機が欲しいという私のニーズに合っているのでこれ買って公道仕様にして遊んでみたいと思います。 CRF125F男性には窮屈だよ
もちろん体格によるけど
買ってからハンドルとスプリング交換して工賃払って乗るのもありだと思うけど
予算から１０万高いけどノーマルで乗れるTTRもおすすめ
これよりは あっちのほうがいいよ！の話はキリないからやめるけど
試乗したTTRのほうが良いからって１年も乗ってないCRFから乗り換える
うちの嫁みたいにはならないでほしい 俺のCRF125Fはハイシートにしてハンドル上げていい感じだな
これに関しては工賃0だから3万ぐらいだったかな あとCRFはインジェクションだからそこもいいね
TTRはキャブだから触れる人じゃないとちょっと大変かもね CRF125Fのワンウェイクラッチ、チェーンアジャスターは欠陥品、大人が乗ると曲がるステップなど作りもいい加減
騙されないように >>219
インジェクションはいいよね
あのタンク容量で９０分のレース走れちゃうし
良いバイクだと思ってる 買う店でやってくれるだろ
125だし自分でも簡単に出来る ウルサイし市販車みたいな耐久性はないし、、、よくレーサーを公道仕様に出来るもんだな。 違法ですけどね、正規ホンダ店では必ずそう言われます >>225
CGかエイプベースのエンジンでしょ？
耐久性はお墨付きだしうるさくもない 原付一種のナンバーつけたCRF150見たときは目を疑ったな 旧型グロムがボア×ストロークが一緒だし、ギアも同じ4速
CGはOHVだし、エイプは100 crf125はカテゴリとしてはレーサーではなくファンバイク
水冷のcrf150からレーサーと呼ばれる その区分は正直どうでもいいというか
クロトレもファンバイクと言えばファンバイクだし 競技用モデルで公道走るのあまり良くないようですね。
後出しで申し訳ないのですがトランポもレンタカー必須な現状では>>210さんの言うようにトレール車から始めてみるべきですかね？ 近所にQR50にナンバー付けてるのがいて、たまにどうまでも小学生が公道乗り回してコンビニ来てるな
保安部品は付いてない チクってもメリットないし、バレたら大ダメージ
なんでわざわざ虎の尾を踏みに行かにゃならんねん
そもそもバレないようにってどうすんねん？
こーゆーのは取調官が脅されて漏らすんやぞ？ 公安に圧を掛けるモンモン持ち？()暴対法で一発アウトでむしろ積極的に排除されるパターンだけど何処の自治体のモン？関西人？
木の芽解れには随分と気が早いけど妄想？w随分遅咲きの中二妄想だけど平日真っ昼間から何語ってん？w モンモン入っててナンバーレスオフ車を公道で乗り回してるクソガキとかオッサンの妄想だろ
真面目に受け取る方がバカｗ >>243
テレビからしか世間知らんのやね
外に出ろよ 談合やらも安倍さんが生きてたら犯罪にならないわけですし 談合坂の登りで170でかっ飛んでるアフツイ居って草 >>249
今のはそのくらい余裕で出るんだろな
750は175くらいが限界やった。爆音サイレンサーにして、トンネルで伏せて190やっと 林ツーなら最低でもテネレクラスが必要
非力なトレールで高速移動とか絶対無理
近場の林道ばかりじゃすぐ飽きるし 近場じゃ飽きるけど遠くに行ったからって何が違うわけでもないんだよなぁ XR650Rもメーター読みで180いくよ
登りだと多分無理だけど アフリカツインはカッチョイイし憧れだしロングツーリングも林道もガンガン行けるのかと思ったけど
つべの動画は北海道のフラットダートをブルブルしながら走ってるのが多くて
やっぱ難しいもんなのか… 重くてパワーとトルクあるから扱いにくいんだろうなと思う、250cc30psで無理してカリカリ走るのが素人の自分にはちょうど良くて楽しい いったんリタイアでWR250手放したのがほんっっっっっっとに悔やまれる
あれは本当にいいバイクだった… >>257
今から買うなら何買う？
新車選択肢のCRFがあんま好きになれなくて難民なんだよね
セローの高騰すごいしな 近くまでトランポ前提でKLX230R公道化かな。
完全自走ならやっぱセローしかないでしょ。 こういう話題のときでも全く名前あがらないけどALP200はどうなのかな？ >>260
よく壊れる と知り合いから聞いた
エンジンが逝って手放すまで1年ほどだったと
ちなみに知人はそんなに無茶な乗り方をする人ではない ベータは電装が弱いとは聞くけどエンジンはスズキじゃないの？ スズキのOEMじゃなかったか？そもそもジェベル200のエンジンがベースだし耐久性はあんま良くないんだろうな
エンジンオイル量も少ないし CRFは100Fが楽しいけど、もう売ってないもんねえ。 バイクが楽しんじゃないんだよ、楽しいと感じてるら楽しんでる自我があるんだよ >>258
どのみちリターン組なので、「たまにはコースでも…」を封印してCRF250L<s>2023契約
マフラーとバッテリで5㎏軽量化すればいろいろそこそこ遊べるんじゃないかと
でも高剛性のカッチリしたフレームでバネ下だけ動くようなフィーリングが好きなんだよね
フレーム柔らかいと評判のCRFは好みと真逆かもしれない、と、今から戦々恐々
まあ納車時期は未定なんだけどｗ >>267
MFからLiFePO4に変えると約2kg軽量化できる 190cmでニーブレースつけてCRF125F乗った時は膝が逝くかと思った 175でハイシート+ハンドルスペーサーで丁度いいかな
でも坂で捲れやすくて大変、下りはやりやすいね 普段から箱でもつけておいて工具やカッパその他積みっぱなしにしておいて、
今日はバッチリ林道行くぜ！って日は箱を外す運用にすれば
すごい軽いバイクの気分が味わえるぞ！
そして雨が降ってくるわけだか そして崖下に落としてテレビ局に引っ張り上げてくれって依頼するんですね テレビみたいにテネレは無理だけど普通の250位ならユニックレンタルして自分で引き上げるわ >>280
60m×20mのミニコースだね
こども二輪塾やってるナショナルパーク川越で50m×40m 新潟県ツーリング行ったときに海岸沿いに看板の出てない結構大きなコースあって入りたかったし都市部からもすぐアクセス出来て羨ましかった >>280
330坪って、なんちゅう狭小コース
でも、付いてくるミニユンボの大きさと程度によってはお買い得？ 粉の吹いたカウルとフェンダーをミニバーナーの炎で舐めたらピカピカになった >>283
反対側の浜辺の名で呼ばれてるコースかな？
知る人ぞ知る地主さんの許可を得るのが難しそうだけど、許可を得れば遊べるみたいだね 8年前に新潟に住んでたけど
河川敷と大学裏の野良しかしらねえな…… セロー新車に90万出せる？
国産であのタイプ二度と出ないと考えたら買っときたいんだが
さすがに高すぎて引く セローに90万出すくらいならおじさん『セローに90万出すくらいなら』 どうせサスはOHしなきゃだし中古でもよくね？その金で他の必要な物買えばいいかな セローでいいならVストでも変わらん気がするけど、セローに何を求めてるかによるんじゃない >>287
大学の裏手って言えば裏手かなぁ
前スレに出てたコースですね 完全フラットアドベンチャーしたいだけならブイストもセローもかわらんな。
まさに何をもとめてるかによる、だわ。 WR155Rなら50万ぐらいで買える
探せばローダウンしたのもあるよ KLX230くんはセローの後継にはなり得ないんだっけ？
（ただしヘッドライトは購入後、即交換するものとする） >>297
サス硬い、シート高い、低速での粘り(下)がない、アクセルの反応がセローより過敏
それなりに速度出して走る分にはKLX230の方が快適だけどね サスならスプリング変えるなりして、シートも削るかローダウンするなりすりゃ良いんじゃね
低速もスプロケショートにするとかさ
そこまでしてもセローより安いだろうし >>286
それです、コースのデカさの割に検索しても全然引っかからないから不思議なんですよね
神奈川の猿ヶ島みたいに情報がいっぱいあったらありがたいんですが KLX230はもっさりした見た目に高いシート、意外とスパルタンな性格と誰に売りたいのかよくわからないバイクだったな ちなみにKLX230はもうカタログ落ちしてモタードしかありません えっもうカタログ落ちしたの…。
まだ一回も見たことないかもしれん。 >>299
スプロケをショートにしてもアクセルの反応が過敏な特性は変わらん
>>300
猿ヶ島みたいに誰もが使えるコースって訳じゃないみたいですし
先ずは地主さんを見つけないと…
KLX230SMは未だ売ってるんだし、オフ車が売れないんだろうね スプロケは低速の粘りの話でな
というかセローに比べたら大抵のオフ車は過敏じゃないの、知らんけど
それこそVストで良いでしょもう スプロケ変えても同じ回転数で速度が落ちるだけで粘りは出ないよ Vストおじさん…土俵が違うことに気づいてないのかな セローも225だったらその辺の納屋に転がっててまだギリでビールケースと交換出来る時代でしょ KLX230SMも生産終わってるよ
新車あれば買いたかったが セローおじ「フラット林道行くわ」
vストおじ「フラットならついていくわ」
結果が見える罠 昔AX-1で林道ツーリング良く行ってたけど、敢えてああいうバイクで走ったほうが楽しいんだよね。すぐにロックするブレーキ＆タイヤ、ちょっとした段差でボトムするサスなんで、平均スピードは結構落ちるけどキャンプ装備積んで２，３日走り回るならXRで走るより疲れなくてツーリングしてる感が高い。 ディグリーでも同じ感想だと思うw
まああのエンジンはオンを回して走るのが面白かったね 今からの時期CRF250Lで谷側キメたら全身あつくて汗びっしょり ディグリーはフレーム剛性が低かったのでしなりを利用しての切り返しが気持ち良かった >>319
まあまあ熱い
夏はキツイかもね
大型ほどじゃない >>326
クソみたいなトレール買うくらいならMTBがオススメ >>326
マジレスするとCRF。無印かSかは身長次第
初心者こそ新車に乗るべき。
3年前ならセロー一択だったが今はクソ相場なので馬鹿馬鹿しい
中古の個体に70万80万出すならCRF買って差額でいい装備整えた方がいい >>335
乗ったこともないやつのエアリプはいらないよ
Sのシート高は身長によっては扱いにくいが
重さが問題になるようなバイクじゃないw 重いと制動距離も長くなりますよ。
特にスリッピーな場所だと顕著に出ますし、下りだったりすると崖落ちの危険もあります。 そんな危険な所いくならトレールはやめとけとしか
車種何が良いか自分でわからん人なら現行新車トレールなら問題ないわ 初心者が行く林道でも雨が降ったら変わるわ
クソ重いトレールは百害あって一利なし 初心者が雨の林道走らんだろw
さては極論おじさんだな？ 国産、新車って条件だとCRF250L/Lｓ、SEROW250 FEの流通在庫、WR155Rの逆輸入ぐらいしかないよね >>326
KTM 390adv
フラットダート+αくらいなら走れるし、行き帰りの舗装路もつらくない
シンプルな分、故障も少ない >>343
途中で降ってくることはよくある
極端なエアプ馬鹿だな 金あるならトランポ＋トラ車、ないならCRF250L
もっとないなら運任せで近くの店にある中古 売ってないんだからどうしようもないな
「林道」なら公道トレールにオフ向けタイヤ履いとけ
脇道に刺さる性癖を持ってしまったなら「一応ナンバーが付いてます」なバイク あくまで林道やからな
軽トラで走れるとこなら大抵のバイクなら走れるやで クソ重いトレール買うくらいなら軽トラ買っとけってことか
雨降っても関係ないしこれが正解か そこまで悔しかったのか
それにCRF250Rなら2台持ってるが？ トレールのCRFを買えないじゃなくて
買わないだと思うんだ 今はエンジン付きで買うものないからもうGiantのFATHOMでいいよ どうでも良いけど雨が降ったら沼になるような林道に1人では行かないようにね これだけ人がいてCRF250L推しの人が1人って時点で分かるよね 160cm55kgが乗るセロー133kgに比べりゃ
180cm75kgが乗るCRF140kgのほうが遥かに取り回しいいだろ
つーか必死でCRFディスってるやつは何買わせたいんだよw 公道走る前提として
初心者には最初は中古で十分なんだけど、クソみたいに高い中古のセローはお勧めしずらいよなぁ。
そうなるとクソ重くてもしょうがないけど比較的安く手に入る新車CRF250Lってことにならざるを得ないっていう感じじゃない？ そもそも何の初心者なのか、目的は何なのかによるじゃんじゃん
何かの画像みたいになってんな どんなところをどういうふうに走りたいのか
e.g.中津川林道でジムニーぶっちぎりたい
e.g.崖でもなんでも上り下りしたい
スキルはどの程度か
e.g.免許取り立て
e.g.トライアル地方選手権参戦中
体格は
e.g.雲つく大男
e.g.ピグミー
最低限これぐらいの情報は必要だろ さっきからトラトラうるせーイモ
なぜコロコロID変えるんだ？ 体格無視して車格や取り回し語るバカにはわからんかw もう中古ってお金ないから中古じゃなくて、絶版車乗りたいから中古になっちゃったな
貧乏だと乗ることすらできない
学生のバイク人口なんか超先細り
すでにバイク乗りなんてジジイいかいない
もうバイク文化終わるわ 高くてもセロー250は林道ツーから山遊び、トラちっくな遊びや街乗りも使えるし良いと思う。
もう辞めたってなっても買い手は腐るほど居るしね。 セロー225とかTW200とかその辺が欲しい今日この頃 >>367
コロナ流行る前から爺しかいなかったけど？ 国産トレール新車の選択肢で値段を気にしないならまあセローになるわな
WR155買うくらいならCRF250Lかにゃぁ 予算150万まで出せるなら外車2ストになるのかね
今の2ストめっちゃ乗りやすいと聞くが >>363
漠然とした『オフロードバイク欲しい』って馬鹿な質問には「セロー」って言ってほっとけばええねん >>374
保有しているけど乗りやすいよ！
低速トルクあってピックアップもいい
爆発的なパワーの出方など でもそれで高速乗って自走林道しに行くかっていったらねぇ… だろ？
結局はゲロ吐きたいならトランポ＋トラ車一択だ トラ車はあるレベルまで到達しないと扱えないからね。
でもそのレベルまでいくとフルサイズオフ車も上手く扱えるから、高いステアとかトラ技出来るようになりたいって層以外は意味ないね。 セロー250乗ってるし良いバイクだと思うけどこれに100万は出せんわ シフトペダルかなり上なんだよな、何度も乗ったから知ってるわ
でも1メータ超えステアでもない限り不要、何より見た目がダサくて無理 このスレ想定してる場所が違いすぎて噛み合ってないね
初心者がトランポと外車2stとかトラ車いきなり買うか？ そんなに軽い足付き合い新車のバイクが良いならサーロンの125cc相当電動バイク君でも乗ると良いよ
50分ぐらいは走行可能でレースにもギリ参加できるしサーロン向けレースなんてのもあるらしい
エグいことするならブレーキとサスペンションはカスタム必須
お値段驚愕の約60万 WRはマジクソいいバイクだよ
まあ購入初年度に3回もリコール（しかも全部同じパーツ：燃料ペラ）かかったけど 上手い人は何乗らせても高レベルで乗りこなせるんだよな
下手なやつほどバイクに頼らないと上手く乗れない
そして自分の下手加減をバイクのせいにする ツベで外人がアフツイとかテネレとかで無茶しまくってるの見るとビッグオフでもいいのかなって
思わないわな >>393
結局体格体力があればでかくて重いのだって振り回せるんよ
悲しいかなチビの日本人は国産250トレールですらでかくて重すぎる >>89で成田がバイクも道具もできるだけ良いもの使えと言ってる
当たり前のことなんだが 出来ない原因がバイクなのか腕なのか分からないからできるだけ良いバイクの方が良いわな
一回できれば他のバイクでできない場合理由探るのも簡単だし でも、マジで外車2st250は乗りやすいよ
トランポは必須だけどね
トラ車なんて買っても林道楽しくないでしょ 林道用にTLR200もってるけど普通に楽しい
コースはCRF250RX乗ってる >>387
そのイラストすげーわ
3番目4番目はマジ害悪 ガルルの本は親父から奪って何年も経つけど未だに見返すわ ガルルのメンテナンス本はMD22が検体だったので当時XLR乗ってた俺にはすげーわかりやすいサービスマニュアルだったなあ
単行本になるまでは連載記事をスクラップしてたw XLR250は1994年モデルが最後なので約30年前だな >>405
まさか小菅登の本じゃねーだろーな？
XLR250(BAJAの方だけど)は余り良い思い出がない、、、
ツーリング先で何度「ここに捨てて帰ろうか？」と思ったことかw >>401
ありがとう
自走組には結構早いサイクル(´・ω・｀)
もう一つお聞きしたいんだけど
交換費用はいかほどで…？ >>409
ポンプ代2万くらい
工賃は知らん1万せんくらいじゃない
そこまで交換手間かからんし
自走林道ツーとか緩い使い方でも我慢して100-120時間だな
もちろん150時間使えたとかもっと持った報告もあるけど壊れてからでは遅い tpiのオイルポンプ故障＝即焼き付きだからな。
予防に越したことはない。 どこかのブログで2stのポンプ外して混合化してるの見たわ それはベータのrr2tかクロトレの話か、tpiからtbi化じゃないのかな？
tpiで完全混合化ってほぼ不可能のはず TPI は掃気ポートにガス噴いてるから混合にしたらクランクケース内の潤滑不足になりそう BETAは混合化してる人多いけど公道走るなら混合化すると不便だよ、オイルの消費量も増えるし
あと念の為言っておくとメンテサイクルの何時間ってのは今日は何時から何時まで走ったからーとかそういう意味じゃないので注意 >>391
弘法筆を選ばずという言葉があるが弘法だからこそ筆を選ぶというのが真理 なんだかんだでセローが乗りやすい
林道で2stレーサーがイゴイゴしてる横をトロトロ登れる おじいさんは山へ山菜採りへ お婆さんは用水路の様子を見に行きました オフロードバイクって楽しいのにどうして人気が無いのかな？ そもそも認知度がね
モトクロスはガチ過ぎるし、それ以外の競技やらクローズドのコースがあるなんて始めるまで知らんかったし バイクの入り口がほぼオン車で、そこからオフ車に乗り換えるだけのきっかけがないからじゃないかな。
オフロードの楽しさ知らないオン車乗りには、オフ車乗ってる人ってなんかマニアックな変態にしか見えない。昔の自分がそうでした。
辺鄙な舗装林道とかをトコトコ走るような楽しさが広まればその延長でオフ車人口増えるんじゃないかなーと思う。 オフ未経験者をモトクロスごっこに連れてくとみんな楽しいって言う。 でもそこからオフの世界に来るかっていうとなかなか微妙ではある オフやってる今でも舗装林道の楽しさは分からんわ
その辺の情報もあんまないし SSは林道走れないけどトレールは林道走れるからなそれだけで乗る価値はあるけど人には勧めない オフ車の経験はTTR250に2ケツさせてもらった事だけ >>430
人それぞれだと思うけど、自分にとっての舗装林道トコトコの楽しさは、木陰とか落ち葉とか野鳥の気配とかを感じながら走れるところ。
なので正直云うとあんまり広まって欲しくはない。 >>433
なるほどなー、自分の中ではオフロードはスポーツだからその辺は感覚の違いかな
オンロードもツーリング勢とサーキット勢で違うしね どんな服着て乗ったらいいのか分からないってのもありそう
フルカウルは大学生ファッションで乗れる雰囲気なんとなくできたけど
オフ車はまだちがう
「すごいばいくだね…どこ行くの？（苦笑）」 小学生の時に乗り回してたマウンテンバイクの延長線上の気分
車体が比較的軽くて重心も高くてクイクイ寝かせたり段差もどこどこ走れたりで楽しい
舗装路を包茎速度で走ってても楽しい 車だとオフ行かないけどオフ車乗りは認知されたが、
ゼータ盆栽をおまえらがヴァカにしまくったから流行り始めたのに定着せずこの現状 オフ車も街乗りで普段着で気軽に乗れると思うんだけどな。 オフ車は知り合いとかキッカケないと最初の一台にはなかなか選択肢に入らないってのはあると思う
舗装路のみだとアドベンチャーで間に合うし
ただオフの楽しみ方を汁と文字通り泥沼
子供の時の好奇心が先走る気分を思い出す オフ車から始めてオンロード増車した自分が通りますよっと 出足が良くて小回り効くオフ車は街乗りにも向いてたりする GASGASにはアワーメーター付けてるけど、厳格に管理はしてないなー
交換したくても部品がコネーとか普通だし YouTubeで林道ならカブで充分、本格的にやるならモトクロッサー買ってコース走る方が良いし実際両者は売れてるって分析してる人がいたな 林道ならカブで十分、G-NETケゴンベルグにカブで出てたやつもいたぞ それハードで押すのが好きな変な人でしょ
それを当たり前みたいに言われてもね んで、郵政カブのフロントサスがーとかムカシハンターカブのエンジンをーとか言い出して、
カブカテゴリ限定のいつもの流れになるんだろ？w カブは軽さがあるからね
ジクサーの人の動画見てると別にカブじゃなくてもタイヤだけのお手軽スクランブラー化でも十分な人は多そうだけどね 如何せん、気軽に走れる場所が無い
昔は都内でも河川敷に野良コースがあちこちあったのに 一度コースにも行ってみたいのだが
俺のSL230で行ってもなんだか
プロテクター揃えるのダリーな
と思って結局山に来てしまう レーサーとかコース走るオフロードがち勢って所詮お遊びや、生きるためにオフロードを走り回ってるアジア中東アフリカやらのたくましさ目にしたら好きなバイクで好きなように走ってりゃいいと思った だからレーサー乗ってる人もコース走ってる人もみんな好きなの乗って遊んでるじゃん sl230でも無理しなければ大丈夫じゃね
プロテクター類はブーツと胸当てあればとりあえずはいいと思う コースもガチのMXコースから自己所有の山を開放しただけのにこにことか鹿沼木霊の森や朝霧高原イーハトーブの森
みたいなトレッキングコースもある >>459
人んちの山は荒らすわ、山菜は盗んでくわ、最低最悪の存在になるから山菜にだけは手を出してはいけない！
荒らすのは山肌だけ！ 正当防衛は身体財産まで対象だから他所の土地荒らした場合半殺しにされても文句は言えるが認められないことが多い
荒らすのは頭皮だけにしておけ >>463
今日は天気が良い！と思ってコース行ったら、前日とか晩に降った雨で地獄絵図な事も… トレールだと無理ってコースはないだろうけど、結局のところ初心者かどうかが問題じゃね
成田ならミニコースもあるからとりあえず行ってみるにはオススメ ちょうど去年くらいに自走で来ていたピカピカのCRF２５０Lが
勝沼の1コーナー手前でハマってスタッフに助けてもらってたのを見たな
たぶん１周もしないで帰っただろう
２～３日晴れていても下が凍っていたりするから一人で林道行く人は気を付けて みんなのオフ車乗り始めてハマるまでの過程を
聞かせてくださいまし！
自分は、10なん台いろいろ乗って、初オフはwr250r
林道友達ができぬまま、ツーリング仕様にしちゃって4年前に売却
去年末、無性にオフロード走りたくなりお試し程度で始めようとトリッカー 購入
ひとりで近所の山で楽しくなってて、トランポ（ハイエースの安い中古）yz125xかktm150当たりが欲しくなっててやばい トレールで自走の人だとたぶん空気圧高すぎたんだろうね
勝沼だと0.3くらいがスタンダードじゃないかな
>>470
普通にツーリング用のオンロードバイク所有からネットサーフィン中にエンデューロなる競技を知りやってみるかとレーサーを購入して今に至る
いきなりレーサー買ったのはどうせツーリングには使わんと思ったので >>470
揚げ足とるつもりはないがハイエースの安い中古なんか存在するのか？
安い普通車トランポならステゴンかnv200が定番だよ >>471
いきなりレーサーとは、無駄に時間もお金も使わず思い切りがいいですね！
自分は遠回りしてばっかりです
>>472
そうなんです。安いハイエースなんてないのです(T ^ T)
nv200もみました。ヤフオクの怪しいのとか、カーセンサーの修復有とかみてます >>470
雨上がりにどろどろになった水溜まりに突っ込む！ >>470
昔、鉄オタだった俺は、年末年始に北海道に行ったんだ。道内フリーきっぷを使い、夜行列車を宿代わりにしてな。
そうやって一人旅をすることは自分にとって冒険だった。
そして、元旦の宗谷岬に行き、見てしまった。あいつらを。本当の冒険者ってのを…
バイクか、いいな、そう思ったのが原点。
そういうわけで乗りたいのはオフ車だった。
だがまあ、結局元旦宗谷は行ってないし、行きたいかというとウーン
なんていうか、ちょっと無理 元旦宗谷って車からするとめっちゃ邪魔になってるってツイート見た気がするな
実際問題めっちゃスローペースでしかもはじっこなんて走らんだろうし、車もそんなに自由に進路変えられないだろうしね 元旦宗谷行ったけど、とにかく地元車に追い付かれたら譲るようにしてたわ。
それでも気付かなくて邪魔になったことは何回もあったな。
集団でノロノロ走ってるグループもいっぱいいたし、道民からしたらうざいだろうよ。 道民って雪道に慣れてるから飛ばしても事故らないみたいなイメージを本州の人は持ってるかもしれないが違うからな
バカだから雪でもドライでも同じ速度で走ってよくその辺に突き刺さってるから速い車は気にしなくていいぞｗ >>480
バスツアー。
元日は急行宗谷の到着に合わせて稚内駅を出る初日の出ツアーがあった。 >>485
いいなあ、俺も行きたくなった
もちろん電車・バスでｗ 夏の北海道は一昨年除いて毎年行ってるけど冬に北東パスで鉄旅も楽しい
こっちもコロナ以降行けてないけど オフ車でスパイクタイヤ履いて雪装備ガチガチにして行っても郵政カブに余裕でぶち抜かれるんでしょ バカだな。
元旦宗谷なら軽トラにバイクを載っけて稚内の宿泊所で前泊。
そしてバイクを降ろし一路、宗谷岬へ、、、
12月31日の夜に到着するよう向かう。
「ここまで来るの大変だったよな」などと他のライダーたちとバカ話に花を咲かせ日の出を拝んでから稚内へ、、、
宿に戻り一泊し休養を取り軽トラにバイクを積んでエアコンをガンガン効かせ音楽を聴きながら内地へ向かう。
誤解を避けるために軽トラは幌で覆っとけば完璧だ。
な？楽勝の元旦宗谷だろw 余程荒れない限りそこまで寒くないと聞くが
最近の年越し宗谷見てもエンジン廻りに防寒対策してるバイクあんま見ない >>489
離れている内に軽トラが氷雪に閉ざされていなけりゃいいけどな >>488
普通に走ってる四輪をえらい勢いでブチ抜いていくバイクも居るけどね
マイナス10℃以下とかになったら、スパイクじゃなくても大して滑らないから普通のダートと大差ない。
ただし、寒さの装備ちゃんとしてないと寒すぎてスピード出せない バイク乗りたいバイク乗りたいバイク乗りたい
雨やめー >>490
キャブ車でも2000年以降ぐらいのならキャブヒーター付いてるんじゃないかな >>496
90年代のDT200WRでもキャブにアイシング防止用冷却水デリバリーパイプ付いてる アイシングは氷点下ではあんまり起きなくて+ひと桁代で湿度が高い時が怖い
北国だとキャブじゃなくてエンジン自体の保温してる人が昔は多かったよ、カブエンジンに風よけ付けてクランクケースをカバーしたり
実際天気が良いと宗谷岬は大晦日に-5度くらいみたいだけどね、八王子やん オフロードバイクは軽いから何処にでも行けるわ！
大型に比べて、行動範囲が狭いけど広がる。 KLX250SRにもキャブヒーターついてるけどキャブ弄るのに邪魔でしかないからキャンセルした想い出 >>506
こういうのを観ると、オフロードバイクは250以下がいいなと思う。
セローでも疲れてるときに斜面で起こすのは大変やったもん。 16の息子用にサーロン買ったけどかなり軽い
楽しいし 良いな
遊び用と足用に公道サーロン欲しいけど遊び用にしては高いしバッテリーの劣化がどう出てくるか分からなくて手を出せない
買った人のインプレ出てくる2〜3年待ち状態だな >>513
あれまじですごいよ
シマノのユニットでも250W70Nmみたいな馬力こそ無いが鬼トルクで素人でもチャリの物理限界の斜面登れるｗ >>511
ヤマハならリミッター解除というかセンサー騙すのも簡単だからかなり速度出るぞ
価格が高いのが難点だけど ジェベル200みたいなポンコツが乗り出し30~40万の時代になってるからな中古相場はイかれてるから買うなら新車だ 一昔前ならCB400SFでさえ40万くらいで買えたのにその値段で古いオフ車とか笑えるよな もう平成の中古買う金で現行買ってパワーアップさせたほうがいいな 10年くらい前と比べると倍位になってるよな、四輪もそうだけどもう先ないよ >>520
スペシャのeMTB、国内で売ってるやつは要らんわ 投資として古いバイク持ってる
古いバイクはほぼ全てが現代のバイクとは違うので良いも悪いも変えがきかない
さらに値上がりする事をのぞむ >>527
いや、「フルサスのMTBに動力載せるのが最強」って流れで日本で売ってる最弱アシストのモデルじゃぁねぇってハナシ
スペシャのはゴリゴリに漕げて飛べたりするヤツが少しだけアシストあったらいいね、って感じだから、バイク乗りが山で使っても楽しくないと思うぞ それまで
バリオスかホーネット買おうと思ってた
自分がなんでオフ車を初バイクに
選んだのか考えたら
たしかターミネーター2を見たからやと思う
2ストサウンドのオフ車出てきてなんか乗ったら楽しそうと思ったから
セロー225、SL230、ジェベル200、シェルパ
何を買うか
いろいろ迷ってた時は楽しかったな >>530
子供のジョンが乗ってたバイク、サウンドは2ストだけど実際走ってたのは4ストのXRだったよね。 ブラックレインのクライマックスの2atモッサーでのチェイスシーンも音が4stマルチで延々シフトアップしてて萎えたなあ
何速あんねんというw 初めてＫＴＭ乗ったんだが、国産オフがオモチャだって言われる理由が分かった
足がめちゃくちゃすげーｗｗｗｗｗ >>534
そらKTMのオフは公道走れるけどレーサーだから国産トレールと比べてもな
サスならYZの方が良い気がするけど >>536
良くそこまでわかるな
素直に感心するわ >>531
アレ、キックしてる時は4ストなのにEgかかった瞬間2ストになるw XR100Rなんかまんまやんちゃなマウンテンバイクみたいな感覚で乗り回せてティーンエイジャーにはうってつけよな >>541
まぁ、あのシーンはXR100RよりCR125、、、もしくはCRM80の方が適任だった。 >>545
まぁ畑荒らすわけにもいかんし無茶な走りは出禁だろうな 実際、こんな畑あるんか？
何栽培しとるんや？
レンコンか？
ガイジンのイマジナリーヤポンは珍風景だらけや >>550
ナパならブドウだろな
少し南に行くとニンニクやアーモンドが有名 10年前に現状渡し10万のkdx220買って部品代10万でDIY修理して楽しんでるがあの時買っといて良かった
同じく10万のセロー225も買っとけば良かった 昔はセローの何が良いのか理解出来なかった
原付トレールみたいな車体にオニギリタンク
馬力の無い退屈なエンジン 軽量ローパワー
開けても急加速しない
低シート高
だがそれが良い オンで速いからどっちかっつーとディグリー派だけど、
どっちもフロントがガッツンガッツン底突きするよな
ずっと伏せてて存在気づいてもらえない伏兵のシェルパは意外と良い
ハンドル切れ角がトライアル並みで低速粘りまくるエンジン
最初の左右非対称カラーとか変なことするからスルーされるんやw XL-DegreeはMD26の方しか乗った事がないけど、リアサスもガッツリ底突きしやすい AX-1しか乗った事無いけど、林道までの道中は滅茶苦茶快適だよねアレ
ああいう系統ウケないかなーと思ったらアドベンチャー系がまんま継承してる辺り 舗装路中心の街乗りとツーリング用途考えたら取り回しの良い軽い車体にチューブレスタイヤのAX-1は最適だな
登場が30年早過ぎた >>560
そーなんだよ
林道までの道中かったるいと苦痛になる
時代がAX1に追い付いたと思う AX-1はサスがポヨンポヨンで硬めのキャストホイールも相まってダートは走り難いけどね Vスト250で林道走れるとかのたまうおっさんもいるしAX-1ならラクショーでしょ そら林道は走れるでしょ、CB1300でも走れるんだから
山は知らん 1200GSで林道走ってる人もいるな
轍にはまっただけで詰むと思うけど TDRよりは気楽にダートに突っ込んでいける気がする
コケても壊れなさそうだしｗ >>555
セローは、とにかくかっこ悪い。
弱々しく貧相な男性のイメージ。 セローって走破性高そうだなー
とか思わんかったん？ 昔オンロードしか乗ってなかった時ダートでセロー試乗させてもらってこれは卑怯だ！って思ったなw オン車しか乗ってなかったときは、セローに限らずオフ車全般的にダセえって思って見向きもしなかった。
セロー借りて初めて林道走った時は、こんなに楽しい乗り物あったんだ！って感動したわ。 セローは乗り手で化ける
初心者は優しく上級者には恐ろしい程の走破性を与える
ただしスピードを求めてはいけない >>561
ホイールの堅さが凸凹道での乗り心地に影響する
アネーロなら両立出来た アネーロは登場が早過ぎた
名機鳩サブレGPZエンジンでマルチパーパスと夢の組み合わせ >>573
初心者にレーサーとセローのどっちが優しいか、林道しか走らない人にどっちが優しいか考えてみろ >>575
あくまで舗装路中心だからチューブレスの安心感がありがたいのよ レーサーはエンデューロスレに行け。あそこは隔離タコ壺だけど。 レーサーオジサンはこの前にtpiの質問あった時に見事にだんまり決め込んでたし本当はバイク持ってないんだよ クロストレーナーなら初心者にも優しくてナンバーも取れるぞ JECチャンプですら改造しまくったセローでFUNクラス優勝するのがやっとだったわけだけど >>580
ほんとだですねｗ
エンデューロスレッド22
917 ：７７４ＲＲ[]：2023/03/25(土) 13:10:13.25 ID:P0eBTu6w
リアルBBAの方がもっと下品だよ
エンデューロスレッド22
919 ：７７４ＲＲ[]：2023/03/25(土) 13:41:28.81 ID:P0eBTu6w
マジでリアルがこのスレの酷いのを上回ってるからな >>581
レーサーおじさんのレス教えてもらえます？
スレ間違えていませんか？
【二条】京都市のバイク乗り 12条【生薬屋】
561 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/03/25(土) 07:09:32.07 ID:yh5nC+/o
必死かて
エンデューロスレッド22
916 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/03/25(土) 12:28:16.96 ID:yh5nC+/o
このスレいくらなんでも下劣過ぎんか？
お前ら大丈夫か >>578
いい年してアタマ大丈夫ですか？
バイク海苔のチラシの裏 116枚目
582 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c211-QWP0)[sage]：2023/03/25(土) 02:04:29.40 ID:vseMTRYH0
ちんちんわくわく ちんぽ道！！
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】188日目
408 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c211-QWP0)[sage]：2023/03/25(土) 02:08:20.53 ID:vseMTRYH0
えっちな格好したおねーちゃんの写真はよ！！
バイクなんてSA行けばいくらでも見れるんだよ！！
バイクの「あるあるｗｗｗｗｗ」×221
43 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c211-QWP0)[sage]：2023/03/25(土) 13:04:52.79 ID:vseMTRYH0
イケメンマッチョなら無罪だっただろうな
いっつも1人でツーリングVer.349【ﾜｯﾁｮｲ】
334 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c211-QWP0)[sage]：2023/03/25(土) 13:23:45.86 ID:vseMTRYH0
>>302
は？三四郎に決まってるだろ！なにがExcelだ！！ >>575
ホイールの硬さがグリップにも影響するっぽいけどね
ダートではブーメランコムスターのオンロードよりグリップし辛い
80年代後半～90年代前半のキャストホイールはマジで硬い
>>583
オイルインジェクションのトラブル多いみたいだけどね >>588
レース使用でのトラブルは聞くけど普段使いには問題ないと思うよ
オイル量気にしてりゃ問題あるかもすぐわかるし トレールの話してるのにいきなりレーサーを持ち出す奴は人の話聞かないからレスしちゃだめだね >>590
原付のトレールってなんですか？
これこそ初心者向きですね
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく34
735 ：７７４ＲＲ[sage]：2023/03/25(土) 07:26:13.52 ID:ay8J1E1c
今のうちに買い集めといて屋根付き倉庫にぶちこんどくかな 盲目的レーサーコンプが多いスレですね
一度乗ってみたらいいのに >>593
ここは前からそう、レーサーと聞くと発狂しだすのが多いから注意したほうがいい。 おれの恥ずかしいレスを集めたところでおまえの気持ち悪さは変わらないぞ！レーサーおじ！NGするからさよならだ！ >>594
納得です
>>595
さようなら、チンポ道おじさんｗ ずいぶん嫌われている人みたいですね、どんな人なんだろう？
>>581
レーサーおじさんのレス教えてもらえます？
読んでみたいので ずいぶんスレが伸びてると思ったらまたトレールの発狂かよ >>577
購入から、運用、メンテなど全てを考慮して優しいかどうかは置いといて
単純に林道やら山を走る際の楽さなら、初心者でもレーサーの方が優しいぞ
もちろん脚付きギリギリ、筋力も全く無いとかならハナシは別だが
なんでレーサーって言葉が出ただけで超絶拒否反応起こすんだよw KDX220SRはサービスマニュアルはレーサーのRと共通
一部のパーツを交換するだけでSR→R化は簡単
でもヘタレなので林道をトコトコ走ってます
ちなみにオフでは軽さこそ正義だと思う 軽さは大正義とほざいといてレーサー出ると発狂する思考回路が謎すぎる >>599
>単純に林道やら山を走る際の楽さ
林道や山まで行く手間とメンテサイクル、メンテナンスにかける手間(金)はどう考えても優しくないだろう
>超絶拒否反応起こす
別に拒絶はしてないぞ
どの文言をもって拒絶と判断した? 林道でレーサーの話題くると
WRのRをトレールととらえるかFをレーサーと捉えるかみたいな感じするんだけど
詳しい方教えてくれます？ フルサイズの似合う女性ってカッコいいですね
KLXがミニモトに見える >>604
Rはトレール、Fはレーサー
WR-FはYZ250Fがベースのエンデューロレーサー
ミッションも昔と違い、YZ-Fと共通
そもそもWRの名はYZ250をベースにワイドレシオ化、ジェネレータ強化、サイドスタンド装備、Rタイヤを18インチ化した
WR250Zや、YZ490をベースにワイドレシオ化、サイドスタンド装備、Rタイヤを18インチ化したWR500Zなどワイドレシオ
が由来と言われている
ヤマハはオフロードのYZF-R1とすべくWR250Fベースの市販トレールを作ろうとするも、市販車にある様々な規制には
対応できないのでエンジン・フレーム共に設計し直してる まあYZF-R1をそのままオフに持ち込む奴もおるけどなw YZ450Fシート高965mm
身長177cmの俺が跨ったら両足指先が接地して指先曲がる程度でほぼバレリーナ
我ながら短足で泣けた 林道ガレ場から片道1000kmの北海道ツーリングまでできるレーサー教えてください
あと５万キロはエンジンノーメンテでいけるレーサーでお願いします >>618
XR650R
1万キロ程度の中古買えば良い ドラシャ折れさえなければ俺のは4万乗って折れなかったけど セローからの乗り換えか
レーサーはシート高でチビには無理だよ すでに部品取り車も有るようだし、TT225で良いじゃないか セローから乗り換えならカブでいいだろ
大して変わらん >>624
ハイグリップタイヤでアスファルトを攻めるとすぐ折れる。モタード化したのはホントに早く折れる
あくまでもオフロードタイヤでオフロードを走る設計だし。 drz400はハブダンパー入ってても折れるけどなw 休みだし猿ヶ島か林道行こうと思ったらまた雨だよ
あと落ち着いてた花粉がまた暴れだすみたいだしなんなんだよ 軽いと振り回しは楽になるけどあまり軽すぎると身体の慣性を支える事が出来なくなってしまって疲れてしまう それはあるね
レースとか常時攻めてる乗り方なら良いけど
林道ツーリングだと常時攻めてる訳にもいかないしね 身体の重さをなんとかしたいからシーズンに向けてダイエットしてるわ
いろいろ試したけど16時間断食結構いい感じ オートミールダイエット効果有り
朝と夜は米の代わりにオートミール
昼は普通に米も肉も食べる
一年で15kg減った >>632
想像を絶するほどシフト操作が雑でいい加減だったんだろ シフトロックとか使わないの？w
まぁド下手はオフ車乗りに限らず大勢居るが
ドラシャ折れなんてdrz以外で聞かないわな
つまりスズキが悪い 自分は気がついたら67キロまで増えてたからキリのいい70キロまでバク食いしてから半年で54キロまで落とした
3年前
今はある程度の範囲で抑えようと年始で56キロ今57キロ
夏までに3キロ落としたい ウィリーしたり何したりで駆動系に負担かけまくるけどドラシャなんて交換したことない
DRZの持病だよ、てか対策部品出してんだしリコールするべきよな >>648
カリフォルニア州だけ厳しい
あとの地域は連邦規制なんで緩い XRの時代からカリフォルニア仕様だけ糞デチューンやったな klxはklx300rの外装で出してくれ
fiになってからのシュラウド全く受け付けない 90年代後期オフなんですけど洗車場で高圧洗浄機で洗車して良いですか？ シールしてオイル封入してる箇所、
ショックとかリンク周りとかアクスル周りとかオイル注入口とか、
を避ければおk あと古いプラレンズとかだと経年で密封が失われてるかもしれない
洗車後、レンズ内に水が浸入してないか確認
水入ってると電球切れたりするよ
運が良ければ切れないけど 年一回ぐらいでリンク廻りをバラしてグリスアップ、シール交換してれば大丈夫だろ
俺はバラさないで高圧洗浄しまくってたらスイングアームのベアリング死んだけどな オフロードレース？イベント？は内輪ノリが凄くて中々行きにくいなぁ 内輪のりしてるのが目立つだけで初心者ベテラン関係なく一人で来てる人もけっこういるよ 月一でチョロっと乗る程度の初心者なんだけど大丈夫かな？
楽しく1周出来たらいいなーぐらいで上位とかは狙ってないんだけど >>661
全国規模だとWEXとか関東近郊だとHERO'Sえんでゅーろとか初心者クラスがあるXC色々あるじゃん バイク乗りオフ乗りとしてどうしても阿蘇の外輪山走りたくてjncc森羅前泊から一人で参加したぞw割とソロらしき人もいた。はっきりいって最高だった 林道探索するときもツーリングも一人でしかしたことないし友達もおらんボッチだけど野良コースいくと良く声かけられる、これは気兼ねなくソロで飛び入りも出来る地合いが出来てるってことなんだろうか
今ある文化はいずれ廃れるし、特に人口減少して規制もかかってるバイクやオフロード遊びなんかもう枯れていく一方な雰囲気を何処かで察してるからせめて今だけは人に優しくなっているのか オフロードを走るに当たって、重めのクランクとペダルは、荒れた路面からの突き上げを
少なくするとかメリットもありそうな気がしてきた
どう思いますか？ 小国町で野焼きの防火帯の草切の代わりに始まった火の国スーパーエンデューロというXCも昔あった…
>>663
菊池渓谷からミルクロード＋大観峰は学生の頃は月1で行ってた
>>665
ペダルって何するの？
バイクにそんなの付いてないよ？ >>666
すいません
スレチです
間違えました(;_;) クランクを重くするなんて聞いたことないから
チャリのことでは？ >>661
楽しく一周って言ってもハード系は初心者じゃまず一周できないだろうし、CGCのおたまじゃくしクラスなら2時間あれば1周できるかなあ
ただそれが楽しいのかどうかは人によるけど
WEXの50分クラスならとりあえずのお試しには簡単で時間も短いし良いかもね
せっかくだからもうちょい走りたいし多少難しくても良いなら90分、自信があるなら120分かな
大体1周5〜10分の設定だから1周だけってわけにはいかんけど クランクを重くするのはモトクロッサーからエンデューロレーサー作る時に良くやる手法だけどね
低速の粘りが出る
逆にチャリでやって効果あるかの方が疑問や チャリでクランク重くするってのは中心からペダルまでの距離を短いのにするんじゃなかな チャリの場合
重くする→チェーンリングの歯数を増やす、
カセット（スプロケ）の歯数を減らす >>671
フライホイール重くして結果的にクランクマスの重量を増やす事はあるけどクランク自体の重量は変わらない >>675 そりゃチューニングの話でしょ
例を上げるとCRF450RからCRF450RXを作るときはクランク同じだけど、更にCRF450Xにした時にクランクの重さを16%増やしてる
CRF450XをCRF450Lにする際に更に重たくしたらしいが数値は不明 >>670
CGCのおたまじゃくしクラスだと一般に林道を走り慣れてるレベルの人でも完走は難しいだろうね。でも林道を走るならこれくらいの難所はクリアして欲しいって感じ。
WEXは林道をグルグルするようなレースだから楽しいかも。 クランクの件は本来ロードバイクスレで聞く案件で間違って聞いてしまいましたが、
色々と面白いコメントありがとうございました 御荷鉾スーパー林道の冬季閉鎖って終わったと思うけど、誰か走ってきた人いますか？状態はどうだったでしょうか。 >>680
https://www.facebook.com/mikabo.forestpark
2023年3月27日巡視
曇りです。 林道に雪も氷もありません！
その為落石が多くあります、通行止ですので落石を考慮しての通行が必須です。 散々語り尽くされた話かもしれないですが、タイヤの質問です。
公道走行可能タイヤで一番オフ寄りのタイヤは何でしょうか？
125ccのフルサイズ betaのrr4t125です。
自走範囲内で林道、ヒルクライム、ガレ場にも行きます。
IRCのツーリストが良いと聞きますが、正直ブロックパターンが好きではないので、それ以外のタイヤがないかと探しています。 >>682
BSのED03/04
125ならパワー喰われない細身の2.75-21/4.10-18がある >>682
FIM公認タイヤのどれか。
最近のタイヤだとIRCのGX20とか。
オフロードタイヤ総合27本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632270260/
スレ違いでもないけど、専用スレがあるので、
そちらで聞いたらどうでしょうか？ >>681
あざす。こんなアカウントあるんだね。参考なります。 >>682
タイヤショップでカタログ貰って検討したら？ サイクラのハンドガードポチった、ジータのフロントマウンド一式使ってたけどクランプ固定に戻ります ブーツアウト用に裾がジッパーで大きく開くパンツってfoxとTHORぐらいしかない？ >>689
コミネのいくつか, DFGのいくつか. Oneal Baja, Scott X-Plore Swap Overbootなんかはジッパー付いてる
Leatt Moto 5.5 Enduro, Klimなんかはベルクロで止まってるけど中にジッパーあるかも 結構有るんだね
探してみるよありがとう
田舎だから実店舗行ってもTHORしか置いてなくてな >>689
出しパン(ブーツアウト パンツ)は各社出してるからネットで色々探してみれば？
国内に正規で入ってきてないだけで本国にはあったりするし
英語だとover the boots pantsとか略称のOTBとかがキーワード >>6
>>689
FLYのパトロール使ってます。ブーツはガエルネで 250のオフ車買いたいんだけど、今新車で買える車種だとどれがいいのかしら
セローが欲しかったけど無くなってしまったのね セローが欲しいなら林道走ってみたい・足つき不安・トランポ無理・外車の維持不安予想でCRF250LかKLX230探すが1番かと
もしレース出て入賞したりイキリたいって考えてるならレーサーの125cc2stか250cc4stが入門として良いけど公道走行は無理
レーサー買うなら販売店の人と仲良くすれば面倒見てくれるだろうし新車ならどれも同じ
トレールで入賞とかしてる人も居るけどあれは乗り手がレーサー
エンデューロレーサーのEXC250tpi(来年からtbi？)か125tpiを公道走行って線もあるけど暴走族レベルの爆音だからそれ我慢できて周りに許され維持費払えるなら選択肢にどうぞ
EXC兄弟ならレースでも上手くなれば入賞しやすいかと 早口でいきなり話を飛躍させるのってオタクの特技だよな >>695
CRF-L系しか国産新車は残ってないでは？
アドベンチャー系やインド・東南アジア産の輸入車までいれるならもう少しあるけど 250のオフ車でレーサー以外って国産新車だとCRFしかないのよね。
寒い時代だと思う 新車で買える日本製オフ車はレーサーしかないのが現実 今日徳島のスーパー林道でmarmotの薄手のジャケットが落とし物でありました。知り合いで落とした方いませんか？ >>705
Marmotならバイク乗りじゃなく山歩きの方じゃ？ >>706
その可能性も考えたのですが、明らかな林道区間で登山道もない場所だったのでオフロードバイク乗りの方かなと思ったのですが、登山スレにも書き込んでみます。 次の休みに捜索に行くとかもあるから、
そーゆーのは目立つようにそこに置いておくほうがいいと思うの
で、落ちてたよーって告知でいいと思う
遠征で忘れたとかなら持って帰って貰った方がありがたいかもだから一概には言えんけどね スーパー林道の落とし物は壊れたカメラであろうとパクられると現地の人に聞いた でも今回の件だってsnsやってない人ならパクられたのと変わらんやん？ 警察に任せるのが一番よね。
SNSでは〇〇に届けておきましたでいいじゃん。
じじばばなんてSNSで探そうかとはならんぞw KTMはデュークからアドベンチャーの流れでトレール作ってくれないかな。
レーサーのフレーム足廻り電装品外装を見直して低コストで作り変えれば安くて魅力的なトレールが出来ると思うけど。 >>713
ぶっちゃけ250/390advはトレールでしょ ワザワザ金かけて性能悪いオフ車作る理由が無いんじゃね？
EXCシリーズでも買ってくれって感じでしょ
共食いしても嫌だろうし 自宅から遠い林道走りに行く時に泊まりってオフローダーはどうしてるの？
宿取るにはドロドロに汚れてると入りにくいと思うんだけど気にしない？
1日目は山に入らず移動のみで宿泊後にする
重量増我慢してテント積む
トランポ
こんなもん？ >>717
>ドロドロに汚れてると入りにくい
バイクの汚れがそんなに気になる？ >>718
自分も汚れるじゃん
ブーツパンツの膝から下ザックの背中とか 北海道だとガソスタにジェット洗車機置いてあるんでよく使う。 トランポに積んだ洗浄機でバイクと自分洗った後にチェックインだわ 別にドロドロでも気にせず宿入るけどな部屋に風呂あればそこでブーツやら洗ってドライヤーで乾かすし マジ迷惑な客もどきだな
そのうちオフ車乗りは塩撒いて追い払われるようになる 夏なら洗車場でバイクと全身洗ってから数時間走って宿なりキャンプ場入るわ
>>724みたいなことしてたらバイク旅行客お断りになってもおかしくない これはなんだろ？
たまたま同じマンションにこれだけのオフ乗りが？
今時珍しすぎる
一人でこんだけ持ってたって方がまだ納得できる 後輪を壁側に向けて並べてるし、1人がこれだけ所有しているのでは？ マンションの駐輪場は流石にナンバーなしは怒られるから乗らなくても登録して税金はらっとかな
それでも上限は自転車含めて世帯人数分までや、1ルームなら1台、ファミリーなら4台か5台まで 某youtuberはマンションの駐輪場に原二から大型まで５台くらい並べてどひんしゅくやで ナンバー無しあかんのか
他の人から見たら盗難車とか思われたりするからかね ナンバーなしは放置車両だから家にしまっておけ物置じゃないって怒られるのが普通よ
都市部の駐輪場は一般にそこまでスペースに余裕がないし汚いもの置かれても風紀が乱れる
突き詰めると自転車のサイドスタンドも幅とるから嫌がられるまである
自分のなら何台でもナンバー無しでも止められるなら借り店舗バイク屋のバックヤードにされちゃうでしょ そうして集合住宅トランポおじさんはバイクを車に積みっぱなしにしてしまう バイクなら自分が契約した駐車スペースからはみ出さない範囲で停められるだろうけど お前らは人間が出来すぎてる
ナンバーがない車両置いてあったら放置or盗難or普通に違反車だと思って管理会社に電話する悪くて通報する奴いるぞ
管理会社も面倒だからバイク禁止にするか駐輪場を野晒しの場所指定してバイク所有者に出てってもらうだろう
自分のスペース内で駐車してて白線出てなくても文句言う輩は絶対出てくる 郊外から田舎だと適当にガレージに突っ込んで置けるからその点良いんだけどね 私設バイク墓場を持っているスレ住人も多そうだ
気が向けばゾンビ再生する それじゃ戸建ては？と物件サイトを見てみると、
手が届く中古物件は古い分譲地で5ナンバーの乗用車がカツカツの駐車スペースしかない
広いガレージつきの家なんて… めんどくさいって
共有の駐輪場に何台も置いて占有物置化しようなんて考えてたほうが問題だろうｗ >>748
呼んだか？
レストア待ち数台 ナンバー無し数台 ナンバー付き数台
折角レストアしても乗りきれずに放置してレストア待ちに戻る 3台プラスレストア待ちの計4台あるけど結局山用とツーリング用の決まった2台しか乗らないから大量に所持してる人はどうしてるのか気になる 余程の変態でもない限り乗るのは3台が良いところだと思う
俺は大型SS 小型スクーター 220トレール
たまにクォーターマルチだが気がつくと不動になってる
他数台は物置で軽整備で乗れる物からレストア待ちまで
手を付けるのは定年後かなぁ 過疎スレで流れて困るような話題してるわけでもない
どんどん自分語りと雑談していけ レストアしたら飽きてしまってガレージの中で肥やしになってるTW200
そろそろまた触るか… レストアしてタイヤ新しくしたのに乗らないうちに硬化していく
高級オイルもバッテリーも乗らないうちに劣化していく
悲しいね タイヤってどのくらいで交換しますか？
1年経って3000キロ位です。
モタードにしようか？
モタード寄りのオフロードタイヤにするか悩むわ。 用途による
山仕様なら角がなくなれば交換
ロードメインなら山なくなるまで使えんじゃない アスファルトメインならタイヤによっては逆向きに嵌めても使えるしね >>763
>>764
ありがとうございます。週末バイク屋さんに相談してみます。
ほぼロードです。オフロードバイクは軽くて乗りやすくて個人的にはスタイルも好きなんですよね。
一人で走るから、山は避けちゃうんですよね。 >>765
BT-45やBT-46、RoadRider MkIIみたいにオフ車で履けるオンロードタイヤもあるよ >>766
ありがとうございます。参考にさせていただきます！ >>755
220ccってあんま無いよね、TLMだかそこら辺？ kdx220です
なんで250じゃ無いの？
と言われるw LANZAとかもそうだけど200ベースでボアアップしたからでしょ
オフ車においては軽さは正義 kdx250ではパワーありすぎてでかくて扱いづらい
kdx200ではパワー足りなくて小さすぎ
って需要を満たしたちょうどいいパワー、サイズってクラス
2st250ってバケモノってイメージがあって、精神的にもとっつきやすかった
4st250では重くてのっそりでダサい、2st250は怖いって層にジャストミート
バイクブームだからこそ出せた隙間を埋める時代の徒花 4st250ではでかすぎって層にすでにセロー225が成功してたってバックグラウンドもあったしね KDX220SR 車両重量122kg 最高出力37PS/8000rpm 正立フォーク
KDX250SR 車両重量130kg 最高出力40PS/7500rpm 倒立フォーク
2008YZ250 車両重量103kg 最高出力53PS/8000rpm オフ車はパワー有れば有る程いいってものでもないしね
KDX250SRは同時代のCRM250RやRMX250Sと比べて立ちが強くて曲げにくい印象 KDX250SR 初期型39PSは発売わずか1年でモデルチェンジして40PS 220の良さをわかってる人はわかってる
わからない人には220？？250じゃ無いの？
中途半端だねぇと言われてしまう…
いや37馬力だって林道じゃ使い切れないっすよ
ターマックだってフルパワーかけたらゴムが千切れて飛んでくっすよー 新車で普通に買えるのならまぁ
株主総会で次期セロー開発してるって出たらしいけどマジなのかな 株主総会で嘘は言わんだろう
世に出るかどうかは別だけど セローブランドは125も出すこと
テネレは250ラリーを出すこと ガーナだとAGが大人気で、200,125,100とフルラインナップw カワサキはKLX230が中途半端すぎたのでなんとかして。
高めのシート高にガチ目のサスセッティング、でも正立フォークにOHC230cc…。 セローとDT50の間位の車格っていうとWR155？ってのが有るらしいね今 旧セローの中古良品が10万台で買えた頃は良かったよ
ゲロヌタアタックでもエンデューロもどきでも使い倒せた
今やセローは高級車 オフ車は車高高い程エラい
純正シートはさっさと捨ててハイシート装着
足付き？そんなものビギナーの戯言w
と思ってた時期がありました
セロー乗ってみたら目から鱗がボロボロ落ちた オフロードバイクはチンコがぶつかりにくいから巨根には助かるんだわ …そうか？
そのオフロードバイクってレーサー
のことかな どういう理屈でチンコぶつかりにくいんだ？
ロードバイクでもオフ車でも座ってたら常にシートに接触すると思うが 昔、レーサーレプリカなんて言ってた頃は、カックンブレーキすると、タンクがちんこにダイレクトアタックだったんだよ。
それにくらべたら、オフ車はタンクシートがフラットでぶつけようがないね。 オフ車の動きは三次元だ
ナニの前にあるものに当たるとは限らない(先月強打の経験) オフ車と言ってもレーサーとトレールではシート形状も全くの別物 落ち葉に乗って転倒寸前にグリップ回復した時はタンクにしこたま打ち付けて悶絶した シート高いほうが乗りやすい
低いのは信号待ちしやすいだけ 止まらなければ高い方が乗りやすいけどな
丸石ゴロゴロやガレガレヌタヌタで2輪2足が活躍する場合も多い 軽くてそこそこ速くて巨根もチンコタンクしにくい
いいとこしか無いじゃん（スクーターで良い） >>814 そんな所行かなくてもモトクロッサーはオフ車の最高位に陣取ってる かっ飛びならモッサー
走破性ならトラ車
公道走れて耐久性あってオフ遊びもできるトレールは神車 トレールのラインナップは風前の灯
日本では要らない子 XR650Rはスーパーオールマイティ(超中途半端) いやいや、外装が綺麗な俺のRMX250S (盆栽)がガレージ最強 昔から投げ続けているセロー225(4JG）が高騰しとると聞いて
今更ながら躊躇うワイ 高騰してるといっても30万とかでしょ
大事にしまっとくような値段じゃないと思う セロー225 車両価格30万ぐらいだし、高くなってるけど高騰してるとまでは言えない
DT125Rとか誰が買うんだ？って値段で売ってる
不動車100万とか
300万のDT125Rもあったな いや、一桁万円で買った車両が30万円よ
かといって代替になる車両はない
投げて楽しみ続けるのか？と自問した次第 >>832
ロクにオフ走ってないってバレるから黙ってた方がいいぞw 225を投げるのは下手じゃない
フロントがめくれる程の急登でどーにもならなくなって投げる
いっしょに転落したら大怪我だからな
下手くそはそんな所行かないか一緒に落ちる いや、どんな急坂でも投げるのは下手だけだよ
ラスベガスのDBや学さんの動画みるといい 本格的にやるなら体操クラブでも入って小学生と一緒にフィジカル鍛えたほうが良いぜ
基礎体力や筋力柔軟性あってこその練習に耐えるベースだからな
練習して技術を習得するのは長い道のりじゃ >>826 いやいや俺の新車保管のRMX250S最終型のほうが強い 俺のイメージだとCGCのゲロゲロクラスを周回するレベルが上級者だと思うけど。そんな人でも投げることはある。 投げるのは技量不足なのはそうだけど、下手とイコールではないな
あとセロー225を投げるのが下手ってのはもっとわからん 急坂なりギャップなりを乗車姿勢でクリアできないから投げるんだろ？
明らかな技量不足じゃん
技量不足の事を「下手糞」って言うんだぜ
当然のことながら車種は関係ない
上手いヤツはどこを走ってもバイクを投げるようなことはしない
おれは投げたり発射したりだけどな そうそう登りきれなくて最後バイクだけ斜面の上に発射する事を投げるだよね そもそもセローで投げなきゃクリア出来ないセクションのあるレースでてるの？って疑問のほうが
レースで勝つ為って理由がなけりゃ投げる人の感覚は俺には判らんな～ 下手がそのあとピースサインとか見てられない
誰か上級者が注意しないものかね ガチの作業林道行ってみろ
材木滑り落としたり特殊車両しか登れない坂道とかの宝庫
あとジムニー屋が開墾した山奥のコースも死にそうになる このヒューム管は下に土盛ってスロープにしてくれてるからそこまで難しくない
奥の掘ったやつは割と難しいけど ヒューム管はグリップしないから見た目より難しいです。
投げてたのはカレーメシだけでしたね、つまり…
でも一番感動を与えたのも彼であるわけです ちょっとお伺いします
3-4年乗ってないランツァの不動車、走行約15000ぐらい、カスタムなし
これって買い取りならいくらくらいが妥当だと思います？
今度業者に見積もってもらう予定なんだけど、初めてのことなんで相場がよくわかりません。ざっくりでもいいんで意見聞かせてください 実働車なら7年くらい前に30万プラスアルファで売った
当時は東南アジアでの需要があったらしい >>851
業者なら「今現在動かないのでゴミです 気持ちで5千円で！」
「えっ売らないの？ じゃああと5千円乗せます！」
これくらいかせいぜい
個人売買で価値のわかる人なら
倉庫保管で美車ならかなり高額
ボロボロでも数万
長期放置による不動は簡単に治るので問題無い
15〜30以上で売りたいね
近所だったら現金持って買い行くよ 本当に長期放置での不動なら15万くらいにはなるだろうけど、そんなもん買う側にはわからんからな 古いオフ車系は買取微妙だから個人売買の方がオススメ >>851
業者に出す位なら俺に15万で売らんか？w >>834
ぼちぼちオフ走ってるけど225乗ってる人で投げる下手クソ見たことねぇよ 回答ありがとうございます
まあ数万にしかならないなら直して乗り潰す方がマシですね…
個人売買はちょい怖いですが考えてみます 場所があるならサビに注意して塩漬けが良い
小や孫に感謝される
クソ業者の養分にだけはなるなよ 225に対するその信頼度はなんなんだろ
投げる投げないはともかくヒルクライムの難易度はレーサーよりセローの方が高いと思うが
そら上手い人が遊びで225使ってレース出る事もあるけど、大抵は手加減の為だしなあ コロナ前だけど知り合いが離婚して家を追い出される日に買取業者呼んだら走行1万の250マグナを不動なのでゴミっすね〜と五千円で回収された
ヤツら人の足元見る目は一流だよ 屋根の下でカバーでもかけてりゃキャブ掃除ぐらいでしょうね
庭の一角でオブジェになってる10年放置のDRZ400はカバーめくるのが怖い >>862
当時のトラ車とまではいかないけど、トレールとしてはかなりバックステップになってるので上りで荷重が掛けやすい >>862
スピードとかタイムとか関係無いのよ
セローは街乗りからツーリング 山菜取り 渓流釣り ガレゲロアタック トライアル エンデューロ 全てをこなせる懐の深さがある
レーサーでコンビニ行けるか？ まあ確かに…
レーサーでツーリング行けるか？まあ快適性無視すれば行けるわな
だが断る！ 現実は、
街乗りからツーリング
山菜取り
渓流釣り
ガレゲロアタック（ただし上手い人に限る ）
トライアル（ただし上手い人に限る ）
エンデューロ（ただし上手い人に限る ） >>869
それと投げるの下手云々関係なくねって話なんだが…
セロー225で投げたら下手ってなるとレーサーで投げるよりセローで投げる方が下手って意味になる訳でな
>>872
長距離ツーリング(頑丈な尻の持ち主に限る) それで君の心の安寧を得られるならそういう事にしておこうか 俺はたまにしか乗らないのでレーサーでいいのだ！
盆栽として愛でるのもいいし！ >>876
いいね！
出来ればサイレンサーは静かなのつけてくれよ
バイク乗り全体の為にもな >>874
225はカッコ悪いな
作りもチープで原付トレールみたいだ
だがそれがいい >>878
225は格好悪くて鈍臭い
だが手練れが乗るととんでもない走破性を見せるのが素晴らしい 同じ人が乗った場合の比較
YZ125XでJECチャンピオン獲得
セロー250だとJNCC下部カテゴリーで1位取るのが精一杯 >>880
シリーズではセローで出てないけど日高で2位になってただろ
YZ250で追い掛けた事あるけど登りはパワーの差でついて行けるけど下りは俺のテクじゃ全く無理ね。
あんなバイクでとんでもないスピードで下っていく。
豆腐屋の86かよって思ったね 馬鹿なのか？
同じ人が乗らないとバイクの比較にならんだろ 日高と菅生はルートが公道だからな
健二さんも仕方なくセローにパワビーム補強して出たわけ >>883
同じ人が乗ったらレーサーの方が速いに決まってるだろが。 じゃあ、お前等ド下手がレーサーで出るのと
セローで出るのではどちらがマシな結果が得られると思う？ ジェベルでチャンピオンになる漫画が大ヒットしておれのジェベルが爆上がりせんかな レーサー初体験でモトクロスコースでKX125貸してもらったけど地面掘るだけで直進すら難易度高かった
数周でヘロヘロ >>887
4st250のエンデューロレーサーの方が楽で速い。
車重、サス、パワーどれもセローに勝ってるよ。
あえて言うなら足つきだけだろ。 >>887
難コースでもない限り普通にレーサーだろ
パワーもサスも違い過ぎる >>877
ありがとうです！
自分でもサイレンサーうるさくて嫌になってます だからセローはタイムや速度を競うバイクじゃねんだわ
色々なバイクに乗って色々経験して辿り着くバイク
道なき道を走破する足の延長みたいなヤツ
楽しく走りたい 苦痛も我慢もしたくねんだわ >>894
文句はセロー225を投げるやつは下手って言った人にしてな
性能劣るバイクの方が投げる確率上がるのに謎理論展開してんだからさ 東京モーサイショーにも出展してたけどSURRONの電動モトクロッサーレスポンス強烈だなｗ
https://i.imgur.com/1ZIWHpp.mp4 エンデューロのレース見るとすげー下手くそばかりだからなｗ
トレールクラス作った方がみんな幸せになると思うんだけどな
もうトレール売ってないけどさ ここでのポイントは出ると、じゃなくて見ると、な事ですよ！注意してくださいテストに出ます！ 酒飲みながら野球観戦してるじじい「俺が出たほうが打てる」
これに近しいものを感じる ガチでやってる人はバイク乗ってる時間よりフィジカルトレーニングしてる時間のほうが長そうだもんな
素人は上手い下手以前に筋力も体力もお話にならんと思う 素人の乗ったレーサーとIAの乗ったセローのどっちが速いかだな そういうこと言うとDT50で優勝した話が出てくるんだよ ゼロヨンならシロートのレーサー
つまり仮定に意味がない 簡単な掛け算だろ
IAを2、素人を1、レーサーを2、セローを1
IA x レーサー = 4
...
素人 x セロー = 1 レーサーは速い
セローは遅い
それ以外は無いだろ
スピードの話はもういいよ 重いセローの方が落ちるのも速いので坂では有利に働く…？(ゆで理論) >>915 つまり、ジャンプ中にプロテクターを奪えば低く跳べると ジャンプ中にゲボ吐いて着地と同時に飲み込めばマスダンパー スカイツリー展望台から10gの小石と1トンの岩を同時に落としたらどうなるでしょう？ >>921
スカイツリーのEVは展望台まで人を乗せる高速EVでも40人乗りだから2tぐらいまで載るだろ
別途、荷貨用もあるからそっちなら余裕 水の比重で1立法メートルが1tだから1tの岩って1立法メートルも無いぞ
40人定員のエレベーターも1tなんて楽に持ち上げる
正解は下の展望デッキに当たって下まで落ちないかな 本当の正解は同時に地面に着くとガリレオは言いましたが空気抵抗まで考慮すると小石のほうが早いと私が論破しました。です ゆでたまご理論なら！！！
重たいセローの方が！！！
超人パワーはレーサーより遥かに上だぁー！！！！ 悪魔超人とパーフェクト超人に決まってるだろうが
空気読めや ナンバー付きのトラ車に興味があるのだが街乗りツーリングが苦行かな？
トランポ考えて無いので林道までは自走の予定 ある意味最もツーリングに適してないバイクだと思う
以前モンテッサのナンバー付き2台でツーリングしてる人見かけたけど「他にバイク持ってないんかい」って思ったまる マジトラ車だと座れない遅いタンク小さいで使い勝手はスクーター以下
長距離走るならフリーライドくらいにしとき
新車もうないけど。。。 今こそイーハートーブ復活が望まれる
どさくさでレブルエンジンのシルクロードも欲しい
CLはダサすぎ >>932
懐かしい〜 昔乗ってた！
燃費良かったし >>929
4RIDEとか125TY Long Ride, 125 TY Adventure+Long Rideタンクシートみたいなトライアルモドキなマシンならまあなんとかなるでは？
XTRACK RR-Eもあるけど混合だしね 捨てても惜しくないクソボロ外装のオフ車が一番走破力あるんじゃね？ 弄ってないのにリアの車高下がってる、サスのガス抜け？初めてなった 最近やけに乗り降りしやすいなと思ったら1Gの状態で既に車高下がってた
スプリングへたったならプリロード強めたところで意味ないかな、後でコツコツ横から叩くか >>935
それは言える
ボロいバイクに良いタイヤに怪我と死を恐れないイカれたライダーが強い
レースで勝つとか林道で速いのとは別だけどな 壊れても惜しく無いバイクに乗るライダーと大金叩いて買ったバイクで丁寧にメンテして綺麗に乗ってる物を勝つ為に惜しげもなく投げられるライダーの間にはとんでもない差があるんだが 要するにタイムがすべてなんよな
コケるコケないとかじゃなくて
ちゃんと完走してタイム速いヤツが偉い
コケて遅いヤツは論外だし
転倒を恐れてコケてる奴より遅いのも論外 タイムがすべてじゃない
タイム速いヤツが偉い
どっちだよw ウサギとカメの話に出てくるカメのほうが偉いと言ってんだろ
トロそうややつ サメは皮を剥いだだけで見逃すからな～
その点、ウサギは火傷の後にカラシを塗りたくって更に溺死させるからな
ウサギのほうが強い オフブーツ履いてツーリングする時のおすすめのレインパンツあれば教えてください。 >>958
個人的にはラフロのRR7859 3レイヤーサイドオープンストレッチレインパンツ一択
https://rough-and-road.co.jp/item/rr7859/
収納サイズが大きいのが難点だけど… TL125復活しねーかな
モンキー125のエンジンでも許す >>961
tys125で我慢だな。街乗りにはトラ車過ぎるかもしれんが。 >>962 963
金に糸目を付けなければソレも良いが…
もっとゆるくて安心の国産が欲しいのよ
手持ちの kdx220をローダウンしてそれっぽいの作ろうかと妄想中 モンテッサはHRCエンジンだけどね
君が言う大好きなモンキーエンジンをTL125で復活させても60万近くは行くだろうよ >>966
3年後に20万で買うわ
新車とは言え125に60万は出せん
俺の価値観が古いのは自覚してる カブは新車で10数万
中古は2〜3万から買える
中型は4〜50万
60万〜は大型が買える
そんな時代からアップデート出来ません CBX400F 470,000 たっけーーー
の時代から（略 いや 500万くらいの車は現金で買う
45万のカブは買わない
価値観の違い 3万で買ったカブと3万で買ったCRMと240万で買ったコペンが並んでるウチのガレージｪ >>977
いいね
うちは10万で買った kdxと10万で買ったZXと10万で買ったCBRと45万で買ったADVが並んでる さっき林道入口のゲートまで行ったら鍵がぶら下がってた
軽装で行ったからそのまま帰ってきちゃったけどあれは何だったんだろう？ 林道から出てきたらクラッチ終わって不動になってヘロヘロで今戻ってきた
あぶねえ… はじめてのバイクはMR50だったんだが、
半クラ覚えて信号発進からずーっと5速で走れるぞーってやってたら、
帰る頃にはエンジンうなるだけで前に進まなくなって途方に暮れた思い出w それで何もしてないのに壊れた保証で直せとバイク屋に怒鳴り込んだ話しを親父にしたらぶん殴られてバイク屋に謝罪に行くまでが黒歴史ってかｗ 通りすがりのバイク乗りのお兄さんが、
クラッチの仕組み説明しながらエンジン側のワイヤーの引きを調整してくれて、
滑りながらもなんとか動力伝達できるようにしてくれて帰ることができたいい思い出だよ
親父は小さい頃に死んだから殴られたことないんだわ
次の日バイク屋行って訳話して整備自分でしたいってお願いしたら、
パーツ代だけでやり方教えてもらって場所も工具も使わせてもらって自分で交換した
お兄さんとかバイク屋さんとかいい人に巡り合う運だけは持ってる人生w エンジン側のワイヤー引き調整、高速のSAで応急処置としてしてやった事がある
免許取り立て、中古車買ったばかりとか言ってたけど、彼はちゃんと目的地まで行けたんだろうか… ってゆーか
お前ら保険入ってねーの？
ロードサービス使えよ ロードサービス？
そんなのあったか？
いつの時代の話だ？ >>993
パンクしたら自分で直す
チューブ裂けたら草詰めて帰ってくる
それがオフ乗りの矜持 >>993
キャブの分解清掃 レバー破損
各種ワイヤー切れの応急処置
その位は自分で出来ないと生還不可 車では来れない山の中に来てくれるロードサービス
があるなら教えて欲しいわ
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