【EV・HEV】電動バイクを語るスレ6
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>>899
>そんなのバイクじゃない、
>そんなの趣味とはいえない、
>だから電動はダメだ、ガソリンだけがバイクだ、
例えばどの書き込み？
そんなに沢山あるん？ いいから消えろよアスペかよ
ぼくちゃんの質問に答えてほしいってならヤフー知恵袋でも使ってろ ここの住人がキチガイすぎるのと電動バイクがマイナーすぎて話題上げると特定されて悪戯されそう
スーパーカー乗りがsnsで自慢しない気持わかるw >>899
～されそう
～してそう
が口癖のやつだね。 次からﾜｯﾁｮｲ有だな
いついちゃったバカに効果あるかはしらんけど >>901
↑
こういうの
本人複垢で無ければ、他の人はこういう書き込みがマトモだと思ってるのかな おそらく日本で1番EVバイクを売ってるであろうXEAMですら6年で累計3000台って言ってたからな…
ほんと少なすぎて画像あげるの怖いよね ワッチョイはスレ全体が個人叩きに走る傾向があって嫌いだな ワッチョイ導入で口が悪いやつらが消えたスレなんて見たことがない
単純に、口の悪いやつらが誰かスケープゴートを見つけて
そいつへの罵詈雑言で溢れかえるようになる
ワッチョイは治安悪化をブーストするだけ 航続距離が足りない人は、予備のバッテリーを積んで走ったりはしてるの？
そんなのは不要な感じ？ MINOのスロットの遊びが大きすぎるから調整したいんだけど無理だよね？ >>911
バッテリーの値段が高いし常に子供をタンデムしてるような重量だから
距離内で走ってる
予備を持つくらいなら充電器運ぶかな ホンダさん電動カブ・ズーマー・ダックスを発表
ただしおま国の模様
i.imgur.com/ucrhupy.jpeg
i.imgur.com/ULqdvks.jpeg
i.imgur.com/YU6h8na.jpeg >>916
どれもエエやん、と思ったけど中国かい…
ダックス欲しい 携帯、スマホが途上国でより早く浸透したように、スタンドとかのインフラの弱い国で先に普及しそうやね 3kWhのバッテリー2個って書いてあるね。
初報は2個で3kWhだったけど。
3kWhを2個なら60km/h巡航で航続110から120kmくらいは行けるかな？
ttps://www.autoby.jp/_ct/17589574 車重は150kgしないくらいかな？
それなら100kmは走りそう >>916
ペダル付いてるから、電欠しても帰ってこれるね >>916
最高速度25km/h以下のゴミをおま国されても別に何とも思わないなぁ >>924
予定されてる車道走れる電動キックボードの速度…20km/h…
いうほど駄目かな…？
むしろこっちのほうがマシじゃね？ >>925
電動キックボードなんて車やバイクからしたら自転車より邪魔な最強のゴミだからねぇ 1番邪魔なのは無駄にデカい車だろ
結局自分以外は全員邪魔に感じるだけ ひとりで車のって３人分の空気運んでる車が一番邪魔
道路を無駄に占有して無駄に痛めつけてるのに比べたらキックボードもチャリもバイクもみんな真っ当な乗り物 買えない持てない乗れない妬みを拗らせても、先も中身も無いのさ そりゃバイクで数百リッターの荷物運べて中で寝れて雨にも濡れず適温を保てて雪道も走れたら車要らないけどさ 間をとってこれが欲しかったが中止になったんだよなぁ
i.imgur.com/fQoAesm.jpeg >>932
あれは１０００万円かかってるって言ってたぞ オートサロンにホンダの電動モトクロッサーが展示されてるらしいけど、何年も前から開発車両はお披露目されてるけど一向に市販化される気配は無いな >>930
雨とか寒いとかは我慢するか服装でどうにかなるから甘え
荷物運ぶときだけ車で良いだろ >>934
あっ．．．．はい．．．．。
もちろんおま国
i.imgur.com/zSBX10I.png >>937
とうとう400kmクラスの電動バイクが出始めたな
パワーいらねぇから航続距離もっと伸ばせいないかな？ ninja EV幾らぐらいになるんだろ
一般でも手の届く範囲ならセカンドバイクとして欲しいな ヨーロッパで125cc相当だから高くはないはず（70-99万くらいかな） 義務はないけどDIYでいじるなら電気工事士取得や低圧電気の講習受けたほうが良いぞ
この10年で資格取った整備士は大方低圧電気の講習は済ませてるはずだけどプラザのメカニックは慌てて再教育してるだろうなｗほんとに死ぬ電圧だから 電動バイクって何キロまで出せるようになるのかな？
2輪のギネス記録を電動が更新する時代も来るのかな？ エレキ仕掛けは怖くて素人の私にはいじれないわ
親戚がエレキギターで感電死してるから危険なイメージしかない
EVなんてこの先15年ぐらいは意識高いセレブの道楽、私には関係ない世界だと思ってる ヤマハE01当たったけどYSPまで90kmあるわ。家に帰れん。 ミニ四駆よりは複雑だけどラジコンほど複雑ではないよ 海外だとスピードコントローラーとバッテリーを社外品に変える改造結構やってるし
エンジンボアアップや載せ替えなんかに比べるとかなりハードルは低い ミスると一発で死ぬけどデメリットはそのくらいだしな 原始人かよｗ電池の先っちょ舐めるぐらいの知能なら死ぬかもしれんが 42（死に）ボルトといって42Vでも結構危ないライン
絶縁工具は必要だし絶縁手袋は定期交換用品 バッテリー外すかブレーカーOFFしとくだけやん
流石に活線やるやつはおらんだろ その作業ってバイク屋や車屋だと講習受けた作業責任者しか出来ないよね
それだけハイリスクな作業だ
プロの整備士はハイブリッド車のプラグ抜くだけの為に10時間ぐらい講習受けるんだぜ それは頭悪い奴に合わせた時間だからなぁ
あんなもん30分あれば理解できる内容だよ
無駄やけどしゃーない NIU RQi Sportがスヴァルトピレンみたいな見た目で気になる
原ニなのに100万しそうで迷うけど
https://www.go2roues.com/shop/niu-rqi-sport/ >>955
デザイン悪くないね。全体的に樹脂感が目立つのでちょっと安っぽい感じは否めないけどねw
航続100kmくらいは行けそうなバッテリー容量だし
XAEMから90万位で出してくれるとありがたいね。
問題は変速なさそうなのにチェーン駆動なこと、車重が190kg近くあること、
そしてナンバー区分がどうなるのか、かなぁ 掌側だと電流流れたときそのまま筋肉が収縮して「ガッ！」って握ったままになるやつな。
そうなってる奴見たら足で思いっきり蹴り飛ばせって、何かで聞いたことあるわ 補足すると上司の場合はほっといていい
蹴る時は飛び蹴りな 活線作業って電圧かかってる配線を結線するとかそういうレベルだからなぁ
言うなればスイッチいれたままのドライヤーをコンセントに刺すのも活線だし多少のアークは飛んでる
その点、バッテリーのコネクタは接点が露出してなくて簡単に短絡しない形だし普通に取り扱うだけならリスクは低い、これバイクの運転のがリスク高い
動力電源の200V 今日も稼働してる200Vの制御盤の中で作業してたけど気をつけて作業したら事故はよほど起きない
こういうのは電源来てないと思って作業するから事故るわけ（停電してたのが急に復電したとか）
その点、バイクならコード抜くかブレーカーOFFのどちらかしとけばまず事故らない 整備スレや質問スレでテスターも持ってない乾電池の電圧もわからんと言う人がザラなのに何いってんだ
説明書読めって言ったら日本語読めませんレベルの人に正しい扱いなんかできんわ 何も分からんけど触ってみようって奴がいるのか？
そんな奴は興味本位でコンセントに針金差し込んで感電するレベルのキチガイでしょw 気を付けても起こるのが事故なのに、何言ってんだコイツ
誰も死にたくて死んでるんじゃない
死亡率1位は伊達じゃない 誰かに強制されて知識も経験も無いで事故起きたら問題だけど興味本位で事故起こす奴をどうこう言い出す方がおかしいでしょ
スピード出しすぎてカーブで膨らんでガードレールに当たった奴がいたらバイクを禁止にするのか？
実際は速度制限を守らんやつに罰則与える方向だろうがよ
怪我してから、死んてからじゃ遅いというのはフールプルーフが出来てない過渡期の場合であって
安全性のある電動バイクでやらかす奴は何やってもやらかすと思うぞ 大型の設備や建物みたいに監督者がおらんと誰かの誤操作で事故が起きるなら分かるけど
一人の作業者で全体まで目が届くバイクでそれはなぁ
そんな事に無駄な労力かけるやつはおらんよw
電源配線を触ってるときに誰かが着てふらっとブレーカーを触るような環境なんてないだろ…、あるんか？ こういうバカがいると、KYめんどいんだよなぁ…
気を付けてやります！
注意してやります！
集中力を切らさないようにします！
いやあの
精神論とか根性論とか、あり得ないとか、普通はとか
そーゆー話じゃ無いんよw RAでするべき話をKYでしちゃう奴w
活線作業をKYとか言い出したらそんなんじゃ事故起きるぞ
素人さん？ 事務所のAC100Vの活線を、電源来てないと思ってニッパーで切断したときは驚いたわ。
ニッパーの刃溶けてたよ。 LDKのスイッチ交換してて、黒線まとめてたら別回路やった
赤黒短絡で火球が出来たよ
しばらく目が見えんかった バッテリー外そうとしてスパナ落として短絡させたこと有るわ
瞬時に数百A流れるのか鈍い音と同時に工具が溶けたｗ 世の中にはブレーカー切らないで配線触るやつがいる
これエンジンかけたままオイル交換するような奴だろ ほらまた例外を認められない電車が大好きなタイプの人ｷﾀｺﾚ 電動バイクならブレーカーやコネクター付いてるだろ大体
むしろ普通のバイクの方がバッテリー外すのに工具いるぐらいだろ お金もらってやるならそう
DIYでやるならいらない
DIYで事故が増えたら講習が厳しくなるだけ、DIYは変わらない それだけ危険が伴うから安易に人に進めるもんじゃない タイヤやブレーキ触って外れたり止まらないに比べたら感電は本人だけだから好きにして
子供じゃないんだから責任は負えるでしょ
あれもこれも規制を望むからメーカーの言いなりになるんよ 言ってることが意味不明
バカが事故起こさないようにがんじがらめになるというのを体現してるのか 今でも保護回路やブレーカーで対策されてるけど事故は防ぎきれないし遅かれ早かれそうなるだけでしょ
中国だとモーターやコントローラー、バッテリー入れ替えとか触りまくってんだから日本でもやれない事はないでしょ
ビビって過保護すぎる なんで感電する前提なんだろう…
まずバッテリーを外します（ここで感電して死ぬ
こういうこと？ｗ >>982
死んでもらわないと困る（願望）
ってこと
バッテリーは外さないものとする 車の電動やハイブリッドがなぜわかりやすいエンブレムなど付けてるかって事故や天災で水没したときにわかりやすくしてる
救助隊の二次災害や水没後は何時発火するかわからないなどリスクがあるから
電動車の場合ほんとに水没するといつ燃えるかわからんから解体屋も難儀してるという話を聞く、前後左右に1台分スペース取って保管するから10倍ぐらい金かかる バッテリー毎日外して充電するようなバイク毎日死ぬなｗ >>984
当たり前だけどハイブリット車も電池積んでるから条件一緒なのわかってないでネガデマ流してるってわかってないでしょｗ
で？水没したらなんだって？ｗ 馬鹿っぽい人が何言っても説得力無いな
HONDAが中国でしか売らないって言ってるんだから日本や先進国で売るには危ないんだろ、人が死んで訴訟になったらヤバいからな
中国は命の値段が安いらしいからそこで実験がてら売ってみようって話 >>987
危ないから売らないというソースがほしいな
もしかして願望？ EVネタになると、こういう話通じない系の人が顔真っ赤になるのが面倒くさい ヤマハのハイブリッドスクーターも台湾ぐらいでしか売ってないし電動も抽選モニター性でまだまだ先進国で大ぴらに売るレベルに達してない
製品もそうだしユーザも育っていなくもちろん受け皿のバイク屋もほぼ対応できていない 確かに酷いな
ドヤ顔レベルに達してないとか言ってるのがキツイ
なぜそこで出してるのかホントに理解してない
ハイブリットだってホンダかとっくに出してるのにさ…
中国で出すのも圧倒的に市場があるからだけなのに先進国で出すレベルとマジきついな
せめてホンダの説明くらい読めよ >>991
もちょっと日本語上手くなってから書き込んで
お願い >>995
内容の話じゃなくて、言葉の話だよ？
ネイティブじゃないと難しいのかもしれないけど >>996
だから君には難しくて理解できなかったんだろ？
ごめんなぁ？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
