△▼VTR(VTR250) part200▲▽
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点サビ取りも含めて556だな
バイク屋も使ってたし いつのまにかタンクの左側にすり傷が付いた。
デイトナのニーグリップラバーを貼ろうかと思ったけど、少し分厚いんだよな。
皆さん何かしてますか？ 良いものがあったら教えてください。 >タンクの左側にすり傷が付いた
うちもいつの間にかあったけど服のファスナーが当たってできたやつだった 水に濡らして傷が消えるなら磨けば目立たなくはなる
薄いタンクパッドには私はアテがない
キャブだと厚めの方がニーグリップしやすくなるので・・・ 地金が出ていないなら傷防止シートを適当に切り抜いて貼るのもありかなぁ
厚さはピンキリだけど普通１ｍｍ程度のはず
磨く場合、やりすぎて塗装剥いじゃうと本末転倒なんでご注意くだされ キャブ車なんですが、やっとの事で安いキャリアを購入できました。メーカーなどは不明ですが、装着車両の車体番号よりキャブ車用であることは確かです。
あとはリアボックス装備で、ちょいと長めのツーリングもできます。通勤用の原2には51Lを浸けているのですが、さすがにデカすぎます。
VTRに似合うおすすめってありますか？ >>15 です
普段はウエスで乾拭きで良さそうですが、油脂系を使う場合はシリコンか556か意見が分かれますね・・・ VTRはバッテリーへのアクセス楽だし、充電器も安いよ
適度に充電すると寿命も延びる
外して屋内に持ち込んでもいいけど、電源が近ければ屋外でも可 なおブレーキパッドの交換は初挑戦でバイクはカバーぐるぐる巻きで
すぐに見れない状態です。何だかんだと楽天のセールで大変です。
皆さま、よろしくお願いいたします。 39の質問者です、純正部品が良いと言う事ですよね？
ちなみに41は、どこのを買われますか？
このショップで送料無料にするために、あがいています。
他の方々もご意見をお聞かせください。 中古で買ったとき赤パッド付いてたけど握りこんでも効きが変わらずヒヤッとしたわ
その後NSRのキャリパーに変えたらしっかり効くようになった ユーメディアにてVTR インジェクションの中古車 56万で売ってるんだが買ってやってください。。 走行3000km位のFIが80万するって今日見たな
売り手市場はいつまで続くんじゃろか >>49
ホワッツ? 他の車種だけど新車と中古車でも7万くらいしか値段がかわらないの ダイヤフラムなんですが、ネットの汎用品で買えるもので、値段がそんなに高くなくて使えるものってあります？ブルースサメとかサイズがあわなくてはまらないとかコメントかいてあるので、わかるかた教えて下さい ありがとうございました、メルカリ検索したらトイレのtotoダイヤプラムが980円ででてきました泣、キャブレターのダイヤプラムがほしい Fi車輌が欲しい。
でも見た目はキャブ車輌が好き。 キャブ車で一般有料道(ETC未対応)の出口料金所で金払ってる時に、ニュートラルからエンストして再始動まで時間がかかるケースが稀に発生するんだけど、カーボン噛みだろうか？
他に考えられる原因ありますか？
料金所で発生すると気まずい・・・ 確かに夏場に発生してる印象はあります
ただそれほど速い道路ではないので水温は正常だった記憶 いいかげんカーボン噛みなんていういらない情報は忘れろw キャブの負圧調整とかは
アイドリング下がってるんじゃないの アイドリングは1300～1500位
夢店に整備に出すと1000位で帰ってくるけど、これだとエンストし易いので
通常時の始動性は長期放置してキャブ内のガソリンが怪しいとか、富士山五合目とかでもないかぎり良好なんですけどねぇ
料金所エンストはブースからの待避時間含みで最長１０分近くかかったことが・・・ >>62
スローがつまってんじゃないの？
うちのは1000くらいで安定してる 真夏はハイオク
真冬はイリジウムプラグ
キャブ車の基本やで VTRって現行のSVのように低回転時にドコドコ感はある？ >>65
少しあるけど、元々が250で軽い音だから知れている。 モリワキ着けてるけどかなりドコドコ
GC8インプに近くて懐かしいけど回転上げると軽くなっていく いつもドコドコで疑問に思うんだけど、
そもそもV90度エンジンって並列に比べてスムースなものじゃないの？
ドコドコは狭角度エンジンの不等間隔爆発のせいではないの？ オクでよく出る1万のコピー？リアサス使った感想
良いサスってのもそもそも経験したことないのだけど
元は抜けてて段差あると底突きしてたんでサス固くして乗ってた
段差あるとぐわんぐわんぐわんって揺れてたのが
今はぐわんぐわくらいで収まるようになった
フロントフォークのOHやタイヤ変えた効果もあるかもだけど
90分も乗ればケツ痛いなってなってたのが
3時間くらい平気になった
シリンダー部の警告文はポルトガル語？のようだった
春に代えてあんまり乗ってないけど今のとこオイルが漏れたりということはない >>73
大事なこと書き忘れてた
キャブ車（MC33?）の純正サスのコピー品と思われるものですね 初代とその他の2種類しか無かったかもしれない
書こう書こうと思って時間経ったらわからなくなってしまった 今からこのバイク買うのはアリですかね
中古車の値段が高騰してるのは人気があって今でも乗りたい人が多いから？
生産中止から時間経ってるけど部品供給とか不安はないですか？ キャブ車関係とか外装(色違い)は欠品も出てきてる
車両数は多いから中古部品は結構でてる 2017年型を中古で買って7ヶ月
ヤマハMT-03の繋ぎのつもりだったけど、03は販売の気配ないし、すっかりVTRを気に入ってます バッテリー充電しようとシート開けようとしたら開かない
バッテリー上がってるし詰んだ...
こんなときって持ち込むとしたらバイク屋？鍵屋？
メンテ知識は全然ない素人なので自力は勘弁してください😭 ロックの上の位置でシート押しながらかぎ回せば外れるかもしれない
キャブならタンデムベルトの上あたり
FIならタンデムベルトより５ｃｍ位後ろ
持ってくならバイク屋のがいい VTRのシートって
キーを回してヘルメットロックが解除した状態でその奥のレバーを押し込んでシート外すんでしょ
キー回しただけではシート外れないよ 82だけど別の人がやったら何故か開きました！
お騒がせしてすみません！！ キャブ車のやつはしばらく放置すると中に水溜まって鍵回らなくて空かなくなった事あったなあ シート下に収納に詰め込んでるとロック部に反力入って鍵が回らなくなったりする
このケースはそもそも閉じるときにロックできないとかになるパターンが多いけども、それを無理やり閉じちゃうと・・・ キャブは今のバイクと同じキー回しでシートロック解除なのか？
FIしか乗ってないから分からない そうだよ
鍵回してシートカウルごとガバッと取れる
んでホンダ車は総じてロックがキツメらしい
キャブ車のはシートキャッチ金具を浮かせてワッシャー１枚噛ますと大分改善される
（けどシートキャッチのボルトが難物で取りにくい） そういうこと言うやつは2割安なっても買わないよ
安くもならないけど… 一応FI初期に黄色あるやろ
タンクとＦフェンダーだけ買えば・・・もう部品ないかな？
ならば塗れ FI前期のは荷掛けフックのとこのカバーが車体色のある・・・黄色のはそれしかないんだっけ？
小さめで塗りやすいパーツだからそれも塗ればよし
ちなみにフロントフェンダーは社外で黄色のがあるけど塗装の品質はあまりよろしくなかった 2007年式のライトをレイブリックに交換後、スフィアライトのLEDを入れて使ってるんだけど
ここの住人的にはハロゲンとHIDとLEDではどれがお勧めなのかな？ 青白いヒップが好みでないのでデイトナのledで4500kを入れてる
ハロゲンと同じ感じで使える
当時は電球色がこれくらいしかなかったけど、今見たらIPFの4000kとか選択肢が増えてるね だよね、俺も4500Kをチョイスしたよ。
只、昼間の被視認性はイイ感じじゃないかなとは思うんだけど、
夜道の照らし方はハロゲンの方が見易いかな、と感じた…多分少数派だとは思うけど。
インプレありがとね。 VTR乗りたくなって13年ぶりにエンジンかけたら一発でホンダとFIすげえ…ってなった
なのでフルメンテして乗ってる、すごい楽しい すんごい今更なんだけど、先日プロスマンのエンジンガード購入して取り付けて貰った
で、取り付けてくれたバイク屋の社長がこの製品の工作精度とか質感とかをもうべた褒めしてて
「これだけのものを作ってて、ホンダ車対応品しか作ってないのは残念すぎる」
（そこのお店はヤマハのお店なので）
…って大変残念がってたよ
確かに、取り付けて貰ったものを眺めてると「・・・これは、いいものだ・・・」ってなった 会社にメールしといてあげれば
レブルとかで作ればええやんって
メーカー存続は今後の自分のためにもなるよ 今年初めてのツーリングに行ってきた…
1000キロほどの中古車購入して半年寝かせてしまったんだけど、乗りやすいオートバイという事は分かったんだけど、あまりに乗られてなかった個体のせいか、エンジンがガサツに回る感じがする
これ、これからたくさん乗ってあげればスムーズに回るようになるかなぁ >>108
オイルは大丈夫ですか。量、劣化具合など キャブかFIかにもよるけどオイル交換してガソリン添加剤 ジャダー？が出てるんだけど
クラッチプレート(ポコポコがあって内側に噛み合う歯があるやつ)を裏表逆にして
シートジャダースプリングとスプリングジャダーを交換すれば治るかな？ >>113
ホンダ夢店に持ち込んで点検してもらったら >>113
取り敢えず反りがないか点検して反ってたら交換だね VTRって本当に壊れねえなあ。
Fi前記で10万キロ超えたけど、オイル交換以外はほぼノーメンテだわ。 タンク裏の溶接部分 が塗装 の下からじわりと錆びっぽくなってきた
側はまあいいとして、タンク内部の錆び対策って何かありますの？
防錆処理とかなんちゃらコートとか 本職がタンク内側のコーティングをボロクソにけなしてたなぁ
でも満タン保管でも天井は錆びる可能性あるしどうしたもんか
外側は底面に点錆でるのでメンテで浮かせた時にでも防錆塗料をペタペタと CRC吹きまくって保管か混合燃料入れて保管が実績ある >>117
よくクラッチ板保ってるな
自分の1台目は5万km辺りでズルズルになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
