HONDA PCX160/150 Part96
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コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX160/150 Part95
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1628083865/ ◆125との比較
125（原二） 160（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,500円/12ヶ月 8,650円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
●注意事項●
当スレには長年にわたりスレ住人に対する誹謗中傷を行う連呼バカという変質者が粘着しています。
この連呼バカは「嫉妬」「牛丼屋」「発達障害」といった用語を好んで使用し、
スレ住人を見境無く「牛丼屋」認定（意味不明）する特徴があります。
また、「灯油」「転倒」「タイヤが細い」「ドラム」など繰り返し同じネタでdisったり、
膨大なリンクを含むPCX叩きの長文コピペを連続投稿していたのも同じ変質者です。
このようにあの手この手でユーザーの情報交換を妨害する連呼バカの悪質な荒らし行為には
惑わされないように皆様ご注意願います。
●補足情報●
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
（見ての通り連呼バカ本人が発達障害である）
【牛丼屋】
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている）
【嫉妬】
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
【東久留米】【ガチホモ】【バカ野】
（PCXオーナーに因縁付けるとき執拗に連呼する）
キチガイ避けNGワード（連呼バカ常套句）
アーバン
嫉妬
発達障害
牛丼屋
東久留米
●参考情報●
連呼バカが牛丼連呼するようになった経緯
【YAMAHA】マジェスティーS Part28【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511090745/266
当時PCXスレだけでは飽き足らずマジェＳスレも荒らしていた連呼バカ。
そこでウッカリやらかした致命的なミスが上記の誤爆。
その後、PCXユーザを手当たり次第に牛丼屋呼ばわりして
必死に誤魔化そうとしているが、残念ながら牛丼屋が連呼バカ自身で
あったことを揉み消すことは不可能だった模様。
２代目以降のPCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
（４代目は出力3AのUSBタイプC）
４．ナビやスマホ等の取付に便利なバーハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径ホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXからスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
では前スレが終わったら引き続きよろしくお願いします
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llllllll ''lllllllllllllllllllll''' ,,llllll'' ''lllllll,, １６０
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いちょつ
オススメの防寒対策キボンヌ
GIVIスクリーンは低すぎて割と役立たずだった
出来ればもっと高いスクリーンに換えたい >>8
TWEのスモークで1万円くらいの良さそうじゃん。ツベにもいくつか動画上がってたよ。
車の冬支度が済んだら俺も買ってみようかと思ってる。 TWEってTWRの事かな？
これだと今付いてるGIVIと高さ変わらないかな
もっと長いのが欲しい
あとこれはスモークが濃すぎて夜前が見えん 買ってから気づいたけどフルフェイスのヘルメットは入らないのね・・・
高さの低いジェットにしから良かったけど、天地逆だと入らない
ヘルメットのエッジがシートの裏に当たる
30Lもあるから余裕だろと思ってたのに YAMAHAは天地逆でヘルメット入るんだよね
天地逆の方が出し入れしやすい
ポンって入れたらヘルメットの中にグローブ突っ込めるし、
出すときはストラップつかんでそのままかぶれる
天地にして入れようとすると脱いでから持ち直してシールド汚さないようにと気を使い、
さてグローブどうしようってなる
もちょっとがんばれHONDA >>11
Z-7とGT-AIR ⅡのLサイズは入るよ。 少なくとも帽体デカ目の少し古いショーエイのはやつは普通に入るぞ メーカーがありとあらゆるヘルメットで実験してんだからキチンと入れれば90%のヘルメットは入るよ
底面がフラットじゃないから天地逆は意味がない シート裏にヘルメット上面を押さえるスポンジがある 16000kmのKF18なんだけどウィンカーが付いたりつかなかったり
リコール対象みたいなんだけど
調べてみたら中古で買ったコレ日本仕様じゃなかった＿|￣|○
接点掃除すれば直るかな リコール対象なら修理してもらえそうな気がするけど…
ちなみに私も乗り替え前はKF18乗ってましたが
ハイビームが点灯しづらい不具合がありましたね
もちろんこれもリコール対象の不具合で直してもらいました >>26
俺のもなった
5万キロくらいかな
中でサビでも出たかと思って強めにグリグリやってたら数日で直った >>27
ホンダの該当ページ見たら、対象は国内モデルの番号のみしか載ってないのよね
JBKから始まるやつね
自分のはRLHだから対象外
売ってる国で対象になってるかもだけど、その国まで持って行ってサービス受ける訳にもいかないし
相談するだけしてみるかね(´･_･`) >>29
並行輸入スクーター扱ってるショップで相談かな スイッチ(ハンドル周り)なら自分でも簡単に交換できるしな
回路だとどこにあるのか知らんから分からんが LEDコントロールユニット交換するだけなのでフロントパネル外せば簡単に交換出来るよ
元のLEDコントロールユニットの品番が38300-K35-V01なので
対策品をバイク屋なので注文して自分で交換すればいい
元が8000円位なので対策品もそれ位じゃない？ ヤフオク見たら対策品あったよ
品番は06380-K35-305
39980★PCX125/PCX150★未使用・LEDコントローラASSY
未使用、送料入れて2510円 結論から言うと多分盗難車掴まされた
メーカーに車台番号問い合わせたら、把握してない番号だと
原動機ナンバー確認してくれ言われて見たら打刻無かった＿|￣|○
警察に相談に行ったら、「陸運局が正式に出した書類の番号と現車の番号が一致してるなら警察が口挟む事じゃない、陸運に聞け」と
陸運に聞いたら「メーカーが把握してないとか知らん。書類上の番号と現車が一致していれば問題無い」
状況的には盗難車案件だと思うんだけど、どちらも面倒くさいから関わり合いたくないって感じ
書類辿れば違法に登録した奴に行き着くはずなのだが
違法に登録しても、書類が通った時点で追求されないから、盗難が減らないんだなと思ったよ
って事で多分国内流通の打ち替えだと思うので、フリマサイトとかで手に入れて自分で交換します
部品番号教えてくれた人ありがとう KF18の転売盗難車てのは珍しいな
同じ２型の125ccは盛大に盗まれまくってたが メーカーがRLHから始まる車両を生産してる現地に直接問い合わせてくれて
その上で「そんな車台番号の車両は生産してない」って返答があったって事だよ
車台番号が偽造ってのは、状況から明らか
ホンダは車台番号と原動機を紐付けて管理してるから、原動機番号からルーツを探ろうとしたけど
そちらも消されてて追跡不能だった、って事ね 違う
125は資産として現法上認められていないから、そういう軽い扱いになる
つまり、所有権は当該車両を留置することで発生する
もし被害届が出されていて、打刻痕の割り出しをするなら、元の持ち主が特定され、所有権を得ることが可能になる
ただしその場合、元の持ち主は、現在の持ち主に対して対価を支払う義務を有する
なお、打刻痕の割り出しは数十年前から可能な技術なので、さほど困難ではない >>40
なるほど、日本国内でPCX150を盗んでもその後の取り扱いが面倒で転売しづらいから
外国で盗んだものを仕入れたということか >>42
何か勘違いされてるようだけど、26＝29＝37＝40ね
KF18だからPCX150のお話よ >>43
いや、その部分は確定出来ない
海外モデルなのか日本向けモデルなのかも分からん
どこからどこまで打ち替えたのかが不明だから
内部の部品から追跡することもできる可能性はあるけど、
それがこの車両のオリジナルかもわからないし
いろいろなトコで調達した部品合わせて一台にしてるかもしれないので
警察が職権で、一番最初の所有者に事情を聞けば判明する可能性があるってだけ
正直に話すとも思えないし、警察が捜査する気がないのもわかったので
この話はここでお終いかな
売買する時は車体番号だけじゃなく、原動機番号も確認した方がいいって教訓を得た なんで>>42は唐突に「違う」と断じて125の話を長々と書き連ねたのかな？
>>37に陸運局絡みの話が出ていたし、そもそもここは160/150のスレなのにね >>46
ありがとう
警察と陸運局にお墨付き貰ったので、堂々と盗難車(かもしれない)乗り回せる！
盗まれた人はご愁傷さまです
警察も陸運も動かないので、私にはどうし様もないって事で許してつかぁーさい >>44
150なら資産価値を認むるので、適切な処置を求めることができる
>>47
資産価値がない扱いをされていたからだ
>>48
資産価値があるのは元所有者も同じ
何かの弾みで所有権を主張されたら強制執行もあり得る
何もないとは思うが >>49
色々並べてるけど、まったく伝わってこない
法律知ってるアピールしたいのか知らんけど、的外れで変だよ >>52 さほど難しい話ではないんだが
>>55 さほど難しい話ではないんだが わざわざ盗難車に窃盗団が存在しないナンバーを刻印したって言ってるのか
そんな手間かかることするか？
というかメーカーに問い合わせたってのが海外モデル含めての話なのかよく分からん
普通に国内モデルで該当なかっただけでは？ >>56はとりあえず>>40を熟読するべきではないだろうか >>60
必要ならそうするけど、もう終わった話ではないのか？ PCX位新車で買えよ
くだらん手間暇かかるだけ大損だろ あれ、盗難車掴まされて困った具体的な内容も教えてくれないか？
調査したのは、自分の意思であって、めんどくさい調査させられた不利益ではないだろ？
そもそも民法では、盗難物をすでに第三者が購入していたら、取り返したり出来ないって決まってるよね？
遺品とかでどうしても取り返すならお金払ったりして交渉しないといけないはずだよ また牛丼屋がどこかで聞きかじった話で適当こいてんじゃないの？ >>65
流れ的に盗んだのは日本国内では無く
登録される前とかだから流通前の工場からの盗難っていうものだと思うんだけど >>64
俺もそう思うわ。ほんと時間かけるだけ無駄だな。 >>67
牛丼連呼病の患者さんは早く病院逝って下さいねー >>65
売るときに値段が低くなる、買取拒否される可能性がある
重大なリコールが発生しても、メーカーが把握してない車台番号なので、修理交換が受けられない可能性がある
LEDコントロールユニットが対策部品なのかどうか、自分で確認した上で対応しないといけない
現状、ウィンカーの接触不良の症状が出ているので、今後前照灯や他の灯火も光らなくなる可能性があるので
警察にも陸運にも確認してお墨付き貰ったので、今の所自分が乗るには法的に全く問題無い まあKF18で今さら重大なリコールなんて発生しないだろ
自分で細々いじくる気があるなら安く買えてよかったんじゃないの
どうせ乗り潰すんだろうし >>73
そのつもり
10万キロ目標に乗って、壊れたら部品取り用でオクに流す予定
どなたか知ってる人にちょっと聞きたいんだけど、実際に原動機の番号ってどんな感じで付いてるの？
特に深く削った跡とか無いんだけど
四角いワクの中はキレイにフラットなんだよね
刻印されたプレートが貼り付けてあって、それを剥がしたのならわかるんだけど
ネット探しても画像無いんだよね >>73
どうせハズレ個体だとか大損とか言ってる奴は
中古すら買えない連呼バカのような底辺だろ
>>74
今しがたエンジン番号見てみたが、あまり深くは刻印されてないな
その部分の金属が硬くなかったら刻印を削って消去するのはそれほど難しくなさそうな印象だ >>75
ありがとう
それじゃやっぱ削ったのかな
見事につるつるなんだよ まあ盗難車乗って平気な顔してるやつも世の中にはいるんやなと言う印象 その人は平気な顔してないからわざわざ警察や陸運局に問い合わせしていたのだと思うが イミテーション部品で再生・再組立されたPCXだったりして。
東南アジアだと、正規代理店ですら劣化コピー品を客に掴ませることもあるぐらいだし。 >>79
こち亀の2000GTみたいに各車ちょっとだけオリジナルが入ってるとか 2型PCX150で現在5年目2万km、アイスト使いまくり
みんなバッテリーはどれくらいで交換するもんなんですか >>81
遠出しないタイプならダメになるまで
無料のレッカーで帰れるから
遠出するなら安いのを3年程度で(俺のヤリかた)
アイスとしないので初期型の小さいのでいけるし >>81
PCX150(KF18)新車で買って4年3ヶ月目
走行距離24000km弱
アイストは使った事なし
バッテリーは一度も交換していない
キーオンで12.4V エンジンかけて14.3V
エンジンかかった状態で13V以下になったら充電か交換をするつもり >>79
中国なんて銀行のATMで偽札が出てくるらしいぞ もう現金なんて使ってないよっていうツッコミ待ちかな 気質、性質のお話だからな
拝金主義で売ったら売りっぱなし
しっかりした商品を継続的に売って信頼を得るとか無い
悪事がバレたら看板替えてまた粗悪品売り捌く
ATMからニセ札ってのはまさにそれで、本来銀行がニセ札掴んだら市場から排除しなきゃならないんだけど、銀行すらババ抜きに参加してるって位ヤバい国って意味よ 残念だが現代の中国が人類にとって益よりも害が大きいのは認めざるを得ない。 PCX150(KF18)新車で買って5年7ヶ月
走行距離61000km
アイスト常時使用
バッテリーは一度も交換していない
アイスト使わない奴はどうかしてる 燃費段違い 信号待ちでの快適さ 疲労低減 環境に優しい 年間1万km以上走ってるからってのもあるんじゃないの
世の中色んな人がいて、短距離でしか乗らない人や数ヶ月放置するような人もいるわけで
そういう使い方のPCXでも果たしてアイスト使ってどうかってね 距離乗ってもツーリング用途とかだと
ほとんど燃費差はでないし
エンジン止まるのがきになるひともいるし
気になる人は疲労軽減にならないし
再始動時に帰って環境悪くなるかも知らん ワイ、停車時はメインキーoff民
ひと手間かけていいとこ取り
しかし積載物多くて燃費45km/Lな模様
いつも先行逃げ切りやし致し方なし ちょっとした一時停止でいちいちエンストするのがウザいんで
普段アイドリングストップは切ってるわ
長そうな信号待ちや踏切の時だけだな使うのは
停車してからスイッチ入れてもしっかりアイドリングストップが機能するから便利だわ むしろアイドリングストップボタンをつけてくれる方がほうが嬉しいよな オンオフじゃなく押したときに1回だけアイドリングストップするって事なんじゃないの 正直
信号でアイストするしないで疲労なんか変わらん どちらかと言うとマフラー換える様な馬鹿はポンポンいってないと気が済まないからアイストもしない様な馬鹿なんだと思ってる
そうなんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
