HONDA PCX160/150 Part90
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクト軽二輪スクーターPCX160/150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売 →KF12
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売 →KF18
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売 →KF30
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
【４代目】2021年1月28日発売予定 →KF47
https://www.honda.co.jp/news/2020/2201208-pcx.html
◆PCX160が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの
125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part89
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1603026664/ 歴代PCXの発売日を調べた
1月に発売は初めてだった
北海道や東北や北陸地方の人は春まで買えない
真冬のバイクは新聞屋がスノータイヤでヨロヨロ走っているだけ
郵便屋は車で配達だぞ
真冬に新型車を出すなよ、人口比率でけっこうな割合なんだから >>1を見ると、歴代PCXの発売日が夏→春→冬とモデルチェンジごとに早まってるな
まさか次の発売日は秋にならないとは思うが 新型発売が秋ってわりとよくあるけどな
大体何年式っていうと前年秋にデビューしてるし ヒートマスターの3.5AMPジャケット+純正グリヒ+みつばのドラレコって状態でラーメン食べに行ってきた
アイドリングストップは効かなかったな
ラーメン+ジャケットで帰りの道中めっちゃ幸せだった
ちなちょっとふるいKF18 昨日が納車日だったが天気が悪かったので今日に変更
初乗車の印象は、まず発進時のトルクが大きいと感じた
グイッと引っ張られる感じ
ラバーマウントのおかげか、手に感じる振動がかなり抑えられている
まだ50〜60km/hくらいしか出してないが、極めて快適 PCX150/160買うなら、バーグマン200を選ぶんじゃないか PCXの大きさが丁度よい
バーグマン200は図体が大きすぎる >>960
あんな古くてうるさいスクーターはいらない
ABSもトラコンもスマートキーも無くて今どきハロゲンでしかも片目だぞ 実際バーグより売れてるからなあ
バーグいくならもうフォルツァやXMAXになっちゃうんじゃないか フォルツァやXMAXは、足付きが悪すぎる
身長170cmだけどたちごけしそう >>956
>>926を読むとKF18と比較して新型KF47が高速のレーンチェンジで
後輪が遅れる感じがする理由が何でフレームのせいなのか分からん。
KF18より新型のフレームはねじれ方向に強化されてると思うのだが。 >>968
ねじれ方向に強い旧型は、がっちりついてくるから遅れを感じない
新型は、ゆるいから、気持ち遅れる
という話でしょ
真偽はわからないけど筋は通ってるかと >>969
それって初代・2代目はリアの横パイプ1本がトラス構造として効いてたのに対して、
新型はゆるいって事？ そいつは気になる。タイヤのグリップに負けるなんて、
他の人もインプレも参考にしたいけど、まぁどうせ自分の中では試乗必須だが。
https://i.imgur.com/I6xwkQv.png >>970
真偽はわからない
と書いたけど、用語難しかった？ だいたいくたびれたバイクと新品を比べたら新しい方が快適に決まってる。 >>971
でしょ？ 自分もそう思ったから>>949でそう書いた。
前期型でもフレーム剛性云々よりも、タイヤサイズ自体の変更が
パッと乗りした時の乗り味の変化に一番影響していた所以だし。 160のマフラー抜け良くしてるけれどトルク出過ぎちゃうんかね
0-100はファルツァよりスピード出るからなぁ ４代目のフレーム剛性 構造上良いと思う
フレームパイプ径も大きくなっていているし軽量化にもなってる
コスト的には3代目のフレームが一番高いと思う 今回のモデルチェンジのレビューでも、フレームについては
3型より格段に良くなってるみたいな論評をあまり見かけない気がするけど
やはりコストカットが第一にあって、その上で3型同等レベルの性能を持たせたに過ぎないからなのかな そもそも、こんな軽量のスクーターで
そこまでフレームの強度を追求する必要があるのかという 街中や高速をちょこっと試乗した位でフレーム剛性の
微々たる違いなんて分かる訳ないじゃんと思う。
ましてや公道の試乗動画で公の場に出せる範囲では。
余程の悪路を走るとか、サーキットで攻め込むとかしないと。 >>983-984
まあその通りだと思う
要するに3型でダブルクレードル奢ってはみたものの
よく考えりゃこのクラスに金かけてまでこんな剛性いらんわなってやり過ぎを改めたってところか いやいや高速道路とか流れの速い国道なんかでの車線変更なんかはリアが一瞬遅れるみたいな、グニャって感覚は気持ち悪いモノがあるぞなもし
マジェスティsみたいなフレームよりはマシだけれども >>982
ヤングマシンのレビューでフレームのうねりが消え、タイヤとサスで旋回安定性云々盛りレビューしてるぞ
振動が皆無だとか >>987
バイク雑誌系の提灯記事をマジで信じてるの？
次スレ
HONDA PCX160/150 Part91
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1611808804/
★気持ち悪い変質者の牛丼連呼バカは出入禁止とします
フラッグシップにしたいのか？
フォルツァがぶっ壊れたら買い換えたいな
乗り出し40万なら上場だわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 13時間 54分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
