ヤフオクでバイク買うのってアリ？20
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平成9年のカリーナ走行25万キロすら廃車引き取りで2万もらえたわ海外需要なんだろな >>566
10年前のダイハツ．．特にフットは地雷 磨き疲れた。このスレの人たち凄いわ。こんなの道楽でやっちゃうんだから。
あえて車種は伏せるけど、10年落ちのリッターバイク。オクにも常時数台出てるけど全然落札されてない。
洗車してワックスかけたらカウルとかはそれなりに綺麗になったけど足回りが決定的に汚い。
久々に乗ってみたら基本的に走る曲がる止まるは問題なさそう。あくまで主観だが。
ただガソリンと空気圧はヤバかった。ヒビは無いし山は残ってるけど要交換っぽい。
果たして需要はあるのだろうか。車種によるとしか言えんだろうけど。 ダイハツのフットってなんだろうってググったけどフットランプとかしか出てこん 車は10万キロでおわりって昔のイメージ引き摺ってるからなあ
まあ勿論交換部品は色々必要だし経年劣化で色々壊れていくんだが 10年落ちならフツーに売れるでしょ
まあ大型なら需要は少ないのは確か 10年以上落ちでそろそろ10万キロ行くワゴンRがまだまだ元気に大の男3人乗車でも120キロ出るのは狂気としか思えん。
しかも最近のアルトワークスはそれでリッター20行くらしいから大型バイク買うのちょっと躊躇したぞ俺。 排気量5リッター弱の30万キロ走行車買ったが調子良いぜ
きっちりメンテされてるとここまで距離走っても快適に乗れる >>570
値段次第でいくらでも売れるだろ
近くだったら俺が見に行くわw 走行は5000チョイ。前回の車検時に店長から「乗る気あるんですか？」って怒られた。
乗る気ないです。ハイ。
>>570
浜松です。 >>579
是非1円スタートにして落札金額を教えてほしいな
少なくとも10万はいくでしょ
バイク屋に二束三文で引き取らせるのはもったいない >>570
こんなの道楽で…というより
道楽だからこそ細部までシコシコ磨けると思うんだが
仕事だったらボルトの頭のサビなんて絶対磨かねーわ
バイク屋の中古車見てみなさいな
ていうかせっかく磨き疲れるほど磨き込んだのに売ってしまうんか？ 自分のだからしゃあねえやるかってなるけど、
仕事してわずかばかりの金じゃ割に合わんわな。 250一択だわ
程度の悪いゴミ好きだから
すぐ飽きるから車検代もったいねーし >>585
長く乗るってなら大型だよな。
元値が高いけどコンディション考慮すれば断然いい。
車検とか免許言い訳にするにわかも排除できるし。 長く乗れるって大半が年取って大型の取り回しの苦痛で降りるけどなw
結局ジサまで乗れるのは125か250なんだよ いろいろレスどうもです。まぁ売るために磨いてたんで．．．
結局自爆行為になったけど、ここまで書くと出品したらスレで晒されそうで出品は無理と悟りましたｗ
逆に店売りする決心がついた。結果はどうなっても文句は言わん。何店か査定に出してみるわ。
状態や人気にもよるけど、査定価格って大体オクの即決価格の四分の一以下と思ってる。
これ以上はスレチになるんでROMの海に沈みます。
お目汚し失礼しました。 >>589
ここまできたらヤフオクにだして大きな花火を期待してみようず。
スレで晒されても荒らされる出品になるとは限らないよ。 >>589
どうせなら査定出してもらった上でヤフオク出すべき
スレ的には査定と落札価格の差額の参考になるしな
査定で売るのはヤフオクで売れなかった場合で良いっしょ
タイヤにひびは無いけど要交換と思われとか
正直に書いてる出品にケチつける気は俺は無い https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d441382560
走行距離が少なくて外観がきれいなのは分かるけど
このバイクに120万もの価値があるか？
それか、プレミアがつくようにわざと高額設定してるんか？
てか、ここんちのバイク高過ぎねぇか？
RVF400なんて300万なんてありえねーだろ バイクは高いけどパーツが安いなぁ
ざっと見ただけだけど送料が3000円とかなんだろうか >>594
ゼファーとかオークション会場で働いてた時、タダでもいらねーって言われててジャンクセールに出しても売れなかったのに今こんなに高いのかよ 上のゼファー120万はよくわからんけど、落札相場見てると普通に走りそうなのは4〜50万、中には65万くらいのもあるな。
当時新車価格の9割〜11割くらいの価格になるとかすげーな。 骨に釣られてジェイドもジワジワきてる
珍需要が底堅く支えている CBR400Fなんて人気なくてちゃんと走る車両でも
3万くらいで売買されてたのに今じゃ
あり得ないくらいの高値で売り買いされてるよな 4気筒はカワサキが出したから落ちるだけだよ
SOXが輸入やってるから海外版4気筒が主流になるだろ そらロマンはあるけどよ、冷静に考えればクォーターマルチなんて不要だよな そーいやカワサキのZX-25Rって180kgくらいあるんだな。
同じくらいの車重でパワーが3倍くらいのバイクが中古だと50万くらいから市場に出回ってるんだけどやっぱり新しいの買うんかな？ >>611
お前さんは一生ZZR1100orVMAX1200でオケ >>608
不要だからいいんだよ
無駄であればあるほどそそられる 250の4発はグラスウール無しで消音してパイプ径絞って高音重視にした
レッド近くまで回すとヨダレでるわw 初めてのバイクがNSR250だったから
250の4気筒にはどうしても色眼鏡で見ちゃう >>612
30万ちょいでオク買いして6年だわ…マジで買い換える理由がない。 ゴミ同然だった頃知ってるお前ら、この相場見てクラクラすんだろ
https://i.imgur.com/9z2W7wp.jpg NSRはわかるけどTZRよりΓの方が高いんだな
人気のせいなのか希少性なのかよくわからんな。当時はΓ全然人気無かったのに >>617
3MAなんてヤマハの後方排気の失敗作って言われてたな
当時走行距離3000キロの中古を6万で買ったけどな >>619
必ずこういう事をいう奴がいるw
昔は昔、今は今だ 2xtえらく値上がりしてるんだな
眠りから覚ますべきかな >>620
必ずこういう事をいう奴がいるもなにも
残念ながら事実は事実
ホンダのホークを見てみろ
昔はあんなバイク誰も見向きもしなかったのが
湘爆のGSで２気筒に火が付きバブバブ言いながら
暴走族が乗り始めたからとんでもない値が付くようになったじゃねーか 不人気車ほど弾数が少なく不遇な扱いを受けてきたぶん、
現代において希少価値が高まりがち。 Nチビ2台、NSR80が１台家の車庫にあるわ
イジり倒した不動車でも全部で5万ぐらいで売れっかな >>617
(´・ω・｀)ガンマが150万ワロタ・・・
(´・ω・｀)はは・・・ 旧車の値段を場が高くしたのはウエマツだな。
昔は南平の田んぼの隅で吹きさらしの店舗に植松二輪解体って手書きのボロイ看板ぶら下げてたもんな。
今や支店も増えて立派になったもんだ。 ウエマツは10年くらい前までは高いなーってくらいだったけど相場を上げたのはネット→スマホだと思うな。ちょうどiPhoneが出てスマホって言葉が誕生した数年後から相場が上がった気がする。バイクに限らずだけど。
15年ほど前にガンマ5万でいらんか言われたけどいらんって言ったの後悔する値段だわ。 >>624
出来る限り元に戻してエンジンかかるようにしてガワだけビカもんにしたら
最低50万はいくんじゃないか？ >>617
20年前でもMC16とかパラガンマは10万でゴロゴロあったなあ…… 何があっても相場がそこまで変動しないTZR250の1KT見てると安心感を感じる。 2stはFI化されて復活しつつあるからな
国内メーカーが2stFI発売したら過去の2stバイクはゴミと化すよ ホンダはなんでその過去のゴミバイクの
部品を再供給を始めたんだ？ 単に旧車維持の為の温情であって2st4stは関係ないでしょ >>634
君の言ってることは矛盾してないかい？
2stFI発売したらゴミバイクになるのに
維持の為の温情で部品供給なの？ >>635
言葉が足らなくてごめん
あくまでも単純に2stという機構を求めてるユーザーにとって新しい2stの登場は過去の2stを無価値にさせるということを言いたかった
再供給に関してはメーカーは単にニーズに応えただけであって2st4stは関係ないし、今後の発売予定等を鑑みた行動では無いと思う >>636
なるほどね
ゴミ化は新2st導入した場合の結果であって
過去ユーザーへの当てつけでは無いってことだね
メーカーとしても旧車部品の再供給となると
部品を作るための金型、治具、工具等の維持があるから
コストもかかるし単なる金儲けの再供給ではないもんね >>632
エゲレスのメーカー？がSDRみたいな奴だしたけど
450万っていわれても・・・ 一丁前に再販されたらゴミになるとか言うがゴミになった事例ないんだよねw
想像だけで
再販されても時代による規制だけは戻せないから結局前の方がプレミアつくんだよとマジレス 復刻版みたいのは大体コケるw
多少売れたとしても元になったモデルの価値は下がることないし逆に上がることが多い CBX400Fは当時復刻したけど、カラーリング変えたせいで当時は不人気で即消えたな。 >>612
車重を基準に書いてるのに何言ってんだ？ 国内で2ストは復活するのかなぁ。有っても東南アジア向けの150ccクラスを国内に投入できるかどうか。
2スト乗りとしてはぜひ250クラスを出して欲しいところだけど．．． FTR250ですらFTR223が出たあとにゴミ値にはならんかったしな
旧型の250の方が渋い みたいな好事家はいるんだよ
ひとたび高騰するとそれが基準になっちゃうんだよな >>645
今の所、高騰した後下がったものと云えばSR400、モンキーぐらいかな？
それでも綺麗な車両は捨て値にはならないよね。
全く人気が無く、後から高騰もしなかった車両はどんなに綺麗で状態が良くても
捨て値になる（ディバージョン４００） FiのST250EよりキャブのST250の方が渋い、みたいな？ >>647
流石にマイナーチェンジの前後くらいではそうそう需要に差はないかと 250の4発もカワサキから出たから古いのはゴミになると素人が言ってたがバカだよなぁw ハーレー海苔なんで惰性で定期的にチェックしてるんだが、入札順でソートかけたら出品数1280に対して入札アリがたったの8件。
さすがにこんなことはなかったので、ハーレーがオワコンなのかヤフオクがオワコンなのか、比較的高額品なので国民の購買力がオワコンなのか、とにかく衝撃。 4輪の高級車も全く売れてないからな
買うの一年早かったわw ちなみに タンクがコア
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=2084008692&;tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=&p=%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88&x=0&y=0
それほど変わらqん >>645
排ガス規制通すために苦肉の策でデチューンされた車両よりいいんじゃね。 >>647
変なカウル乗ったやつがプレミアついてないっけ？ >>650
中途半端に古いのだと色々面倒なんでしょ？ 旧車は今後趣味を兼ねた資産としても悪くなさそうだが
そうなると政府がなにかしらやってきそうなんだよなあ そんなん気にしてたら何も楽しめないだろw
かまわず毎年ゴミを増車してるわw
仕上げたバイクの調子維持の為の走行はローテ組んでやっとる
しかし車庫がパンパンになりつつある 馬力至上主義の懐古おじさんは自分のバイクが一番だと信じたいみたいだけど基本設計の差は馬力では埋められないよ それならみんな旧車なんか乗らず新しいの乗るわなw
旧車乗りは設計とか馬力なんかどーでもいいのよ
好きだから乗る
それが今の相場 2000年以前のバイクはパーツが出ないことが多くなってしんどいな
そろそろインジェクション車デビューせなあかんかもなあ やっぱりキャブ車のFiに比べれば燃料を若干無駄に燃焼してる感のある荒々しいフィーリングは気分上がるよね
是非一台は持っておきたい バイク何台も維持してるって奴は一台一台任意保険ちゃんと入ってるの？
まさか自賠責だけで乗り回してないよな 125以下ならファミバイ特約で何台あっても関係ないけどな
軽二輪以上になると個別に入らなきゃならんから何台もってなるとキツくなってくるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
