【70,80年代】昭和の頃の旧車バイク好きのスレ・16
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Z2とかマッハとか4フォアとかもうお腹いっぱいお。
他にもたくさんあった昭和の粋なバイクを語れ
昭和バイクの現役ユーザーも歓迎お。 \(^o^)/
前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1588940661/ ありがとう。今まで引っ張るタイプのチョークだったんで開閉のチョークがどっちか分からんくなりました。
調べたらチョークきかすのは開で閉状態で走行とその逆もあったんでこんがらがりました。 ちょっと待ってよ俺の草刈り機のチョーク見てくるから
こいつも引っ張り式じゃなくスライドタイプ
ほんとどっちだったけと悩む時があるw
でもまあ暖まってるときにチョーク効かせたらエンジン止まるからわかるけど
とりあえず草刈り機見てくるわw 草刈り機のチョーク見てきた
やはりチョーク効かせる方がクローズでした
ちゃんとカバーも外して中を確認したので
クローズ側にすると丸い蓋が空気通報の入り口を塞ぐようになってる
当然オープン側にしてやると空気通路入り口が出てきましたよと
まあメーカーごとに違うとは思えないけど
また違ってたら報告してw ちなみに草刈り機を使わないときはチョークレバーをクローズ側にして保管してる
オープン側にしとくと虫とかが入るとかでw わざわざありがとうございます。乗りながら閉めたらストールしそうになったんで開側で正しいようですね。助かりました ぜっ不調だけどな
歩かないから脚が弱ってきたようだ、腰掛けるときに踏ん張りが効かない
腹の調子も悪い なんか機械に対する基本的な知識が全体的に低下してるな FIになってから余計にそう思う
年中セル一発でエンジンかかるんだから 昔は寒い時はチョーク開度とアクセルの開きを微妙に合わせて
始動させたのにね いいえw
俺の乗ったバイクつうか俺の人徳か知らんけど
エンジンはマジでどんなやつもかかりがむちゃくちゃ良かったね
キックだろうとセルだろうといつもチョンだったボタンとか
チョーク引かないとかからないって奴にであったことがない
でもチョーク引くのがお決まりだからチョーク引いてかけたりしたけどね
チョーク引かなくてもかかるやつばかりに巡り合ったんだろうな
ただひとつ言わせてくれ
こいつは俺もよくわからない不思議なバイク
ちょっ長くなるから一旦切る
楽しみにしてる人は少し待ってくれ
タバコとコーヒーをたしなんでからまたくる
じゃーね 待たせてゴメンw
さて何から話そう
むちゃくちゃややこしいからな
では話すとするか、早い話がバイクはCB750Fなんよ
俺は95年にFBを買った、ノーマルだ完全ノーマルだナンバーまで新車当時のナンバーのやつだ
アイドリングは安定してたけど例のガタゴトガタゴト音となにやら汚い音だった
走り出すとこれがアイドリングの音とは打ってうってかわってシルクのようなエンジンになるのよ
ホントに不思議なバイクだFB
こいつがエンジン始動常に一発の優秀児だった
まあなんやかんや2年半くらい共にした
次は2009年にFAノーマルを買ったんだ
外装も何もかも綺麗なやつ
こいつが来たときは嬉しさもありしょっちゅう乗ってたんだが、嬉しさも落ち着き乗らない日が続いたりしたんだな 乗らない日が1週間くらい続いたんだ、さて今日は乗るからなとFに挨拶をし、
キーを差し込みチョークを引き、キーON
知ってるやつは知ってると思うけどこいつのニュートラルランプとオイルランプがむちゃくちゃ眩しw
なんでこんなに眩しいのよ思いながらセルボタンに指をかける
一番嬉しい瞬間だこれw
そしてついにセルボタンを押したんだなついに
でもかからないんだなエンジンw まあこんなこともあるさと思いながらもう一回セルボタンに指をかける
この時は二回目ということもあり嬉しさなんかないw
そしてセルボタンを押したああ
セルは可愛い音を出しながら回り続けるしかしエンジン目覚めません
何故だなんなんだ俺なんか悪いことした???
そんなの何回か繰り返してたらなんとかエンジン目覚めた
要はキャブのドレン緩めてガソリン抜いてやるとエンジンかかるのよ一発で
CBF特集の本を見つけて読んでたらやり方が書いてあった
FBのときはそんなことやらなくてもかかってたのに
不思議 原因わかる人おる?
ガソリンが1週間で腐るわけないしさ
わけわかめw んんパイプさして油面高さは見たとあるけど、マニュアル通りだった
実油面というのがあるらしけど俺は知らない
確かにFAはいつもじゃないけど1週間くらい放置してエンジンかけるとキャブの下についてる黒いパイプからガソリンが漏れてた
オーバーフローだね
それもいつも同じ気筒のキャブじゃなく4つ全部もれてたり
今日はひとつだけとか
全く漏れないときもあった、エンジン始動直後がオーバーフローしてたね
そうなるとエンジン止めてもだらだら漏れてた
やっぱりオーバーフローが原因か ああゴメンゴメン
エンジンかけるとオーバーフローじゃないは
エンジンかけようと思って燃料コックを開いたらキャブのパイプからガソリンがたらたら漏れてたw
そんなときは一旦燃料コックを閉じてエンジンかけてキャブをドライバーの柄でぶん殴ってたりしたら止まったりしてたw やっぱりあれはオーバーフローが原因しかないよね
あの本にはそういことが書いてなかったただエンジンがかかりにくいとけはドレン回してガソリン抜けとしか
いやいや人徳じゃねえじゃん失礼しましたw エンジン始動困難て何か不具合があると思うんよ
不具合なければ100年前のエンジンでも一発始動するはずなんよ きのう2ヶ月ぶりにバイクのエンジンを始動した 10秒以上セルを回したわ どうやってかけたんだ
キャブのガソリン抜いて捨てた? 年中チョーク引かずにかかるのは濃過ぎなんだよ カブもそうなんだけどケインコスギ そんなことないよ
プラグ全くかぶってないプラグ穴からピストン見ても綺麗綺麗
濃すぎなら多分黒く分厚くなってるw
チョークいらない=絶好調
俺のバイクの場合ね
人のは知らんw >>973
綺麗に手入れしているなぁ 俺のもCB750(RC42)だけど。Fって黒エンジンでしたっけ?
こんなに綺麗にしているから絶好調なのでしょう RC42エンジン始動
まだこれ見てないけどRC42はエンジン音がいいよね
さてどんな感じでしょかw
http://www.youtube.com/watch?v=02qk2hep_pM >>978
90年代のバイクはスレチ
同じRC17E搭載ならCBX750F/HORIZON/F BOLD'ORについて語れ >>981
ダブワンにホンダのエンブレム付けるってどういうセンスしてるねん チョークレバーだろうなと思ったらやっぱりそうだった
俺も昔B1(125CC)に乗ってたがそこにチョークレバーがあったから
ちなみに昭和41年式で川崎航空機製 >>983
エンジンの回転数が上がるとピストンスピードに対して点火タイミングが間に合わなくなるから
昭和50年代以降くらいからのバイクはそれを機械的に制御して点火時期を速くする機構が付いてるんだが
戦前〜戦後しばらくらいの骨董バイクはそういうのを手動でやってたの 初めて買った15万円の軽自動車は手動チョークだったっけ HISS付いてる時点でデジタル点火だろ
W1ってなってるけど恐らく2003年式以降のCB400SSだろうし、これもスレチ >>933
凄い分析能力w
信じられんけど本当かよw >>994
先ずHISS(Honda Ignition security system)のランプが付いてる事で2000年代以降のホンダ車である事が確定
スピードメーターが160km/hスケールなのでスピードが出る車種ではない事がわかる
タコメーターがあるんでスクランブラー(CL400)やフラットトラッカー(FTR223)、アメリカンは除外
→VRXかCB400SSあたりと予想してメーターを画像検索 こういうことらしいよ
https://youtu.be/YBeCRaxxTa4
CB400SSなんかじゃありえないのは音聞けば一聴瞭然だけど >>996
恥かいた時点でスレ終わってよかったじゃん このスレッドは1000を超えました。
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