【750】油冷GSX-R part30【1100】
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これが乗りたいって思い入れが
無いなら最新バイク乗った方が幸せだろ
この年代が乗りたいって感じ見たいやけど
ちょくちょく壊れる事に嫌気がさすで 水冷は750同様、フレームをツインスパーにしてれば冷遇されなかったろうに。
冷やすのはエンジンだけでよかったんや 俺のKには水冷初期の倒立入れてるわ。
油冷がどうとか松江のバイク屋みたいな奴程のこだわりは無いな。 >>955
あ!750も水冷ダブルクレードルいたな!
すっかり忘れてたわ。俺が一番冷えてるわ…… GSF1200を入手したけど昔R1100N乗った時に感じたモリモリトルクとゴリゴリガサツ感が無くて悲しい
圧縮比とカムの所為だろうかまあパワーも全然違うしね 1200エンジンってあまり評判良くないよね
1400はどうなのかな? 評判悪い?
そんなこと無いでしょ。
馬力は抑えられて、ストリートユースに合わせてる。
エンジン周りは改良入って振動など減ってる。
GSX-R1100のままでは無いわな。 GSF1200→1156cc
R1100N→1127cc
実は29ccしか変わらない GSFからバランサー入ったんだっけ?
GSF1200をググると予測検索で「ウィリー」が出る程のじゃじゃ馬扱いだったけど
後のイナズマや1200SSはかなりジェントルな味付けになったみたいね。
1400の6速ミッションはちょっと羨ましい。 ところが実は全然じゃじゃ馬じゃないんだよね
回しても上はフラットだしエンジン1100に載せ替えようかと思ってる GSF1200は竜洋で試乗したけど、不用意に開けるとアクセルだけで普通にバク転しそうなくらいウィリーしたけどな 油冷はちゃんとバランス取って組むと、振動も少ないしガサツ感はなくなるよ。もちろんGSXRも。
俺はそういうエンジンのほうが好きだな GSF1200は低速〜中速トルクモリモリ、上は盛り上がりません。(キャブレターも異なるしね)
GSX-R1100載せ替えが良いのか、カム・キャブレター交換するのもありかと。 GS1200SSは随分とマイルドなようで、インプレでも随分と口を濁してる。
https://youtu.be/FOu3FGlQ2MQ 隼のエンジンは驚くほどシルキーでモーターの様だったな
先祖にあたる水冷R1100もあんな乗り味なんだろうか ゴリゴリ感といえば空冷カタナだな。
油冷は音こそ空冷みたいだけど、回り方とか振動は水冷寄りだと思う。
ゴリゴリしたければビッグ空冷4発よ 空冷カタナに乗ってますがゴリゴリなんて印象はないです。
勘違いされてるのでは? 両方乗ってるけどカタナのエンジンはゴリゴリと言うより時代遅れの重ったるい回り方するエンジンとしか思わないなぁ
それでも乗りたいと思わせるエンジンフィールだけど 意見の違いは勿論尊重するが、違う意見の排除を考えているなら同意しかねるわ カタナ750に乗った時はゴリゴリというよりガサガサだった
回転の重さと相まって回して大丈夫かコレ?って
回しても大丈夫なんだけど回す気にならない 真実を追及した先に、人々の幸せが有るとも限らんのだよ
特にここの住人にとって、その話は 89のR1100だがマフラーの音量規制って有りましたか?車検証の備考欄にも特にないし。 >>979
近接99dBだよ
音量規制は1986年〜 >>980
99以下でもインナーバッフル外してたら厳密にはアウト?セーフ? 普段着けてる集合管がうるさいからバッフル詰めてるけど、車検の際に
戻す純正の方が音デカい気がする。
それでも純正ならノーチェックで通れるから毎回戻してるんだが。 >>983
そうか、ありがとう。詳しいな。
バッフル着けたら2〜3速フルアクセルん時にゴボつくねんな。なるべく付けたくないねんよ。 油冷ホント見なくなったなイナズマ1200とかもはや絶滅危惧種だしバンディット1200すらほとんどみない
R1100のほうが売れてたぶんまだ見かけるよ あれ?次スレって立ってる?
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