【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【!extend:checked:vvvvv:1000:512】
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえばNinja300が海外では売ってたんだっけ
あれ正確には排気量幾つなの?
ホンダだとCB250Rと共通でCB300Rってのがあるけどそれは286ccですね >>952
296cc/39ps
日本だとバロンが並行輸入してたな 日本のメーカーって冒険しないから嫌いよ
他が成功すりゃ追随するのがさらにみっともない SSも、アドベンチャーのクチバシも、ターボやスパチャも、モノコックフレームも、片持ちスイングアームも、市販車は国内メーカーが初じゃね? >>954
海外のメーカーで冒険しているメーカーってなに? >>954
昔は売れてたから冒険も年次改良もありまくりだったんだけどね
今はやらない理由を丸一日会議することが仕事になってしまった模様 そらまぁ冒険してるようなメーカーってのは
基本スキマ産業的なメーカーだからね
冒険しないとユーザーの選択肢どころか視界にすら入らない ヤマハのLMWとかカワサキの250やH2は冒険してると思うけどな 海外メーカーの方が闇雲に排気量増やして拡大路線をひた走ってるだけに見えるがな
ホンダのDCT、ヤマハのLMW、カワサキのスーパーチャージャーに匹敵する
イノベーションやってる海外メーカーはあるか? おいひとつ足りなくないか
乗りやすさとウインカーの出しやすさを追求したメーカーがあっただろ どのメーカーも、ある所までは均等に輝いてた。
その先、なんでこんなに差が出たか。 素で入れるの忘れてたが(笑
でも小排気量の単気筒でどのみち水冷でも入れなきゃいけないオイルだけで
今の排ガス規制に必用なエンジンの温度管理を全部やってのけるっていうのも
けっこうなイノベーションだと思うぞ
少なくとも利幅の少ない小排気量車を軽んじてる欧州勢よりは いやでも、今2スト出してくるKTMとかフレームもカーボンの作ってくるイタリアの何とかってメーカーは確かにスゲェかなって ホンダ・DCT、ハイブリッド
ヤマハ・LMW、3気筒
カワサキ・スーパーチャージャー、4気筒250
スズキ・油冷 >>969
3気筒はトライアンフのイメージ
今となっては昔のことだがバイクでのVVT採用はスズキが初 デュアルクラッチ、LMV、三気筒、H2、25R
ホンダ、カワサキ、ヤマハひ最近出来たものだがスズキは過去のものばかり… スズキなら、セルボタン押し続けなくていいとか、Low rpmアシストとか。 スズキの小排気量はローコストなものばかり
ミドルクラスは年代物
大排気量もこれと言ったものなし >>975
警告灯が勝手についてランプテストしてくれるぞ(白目) GSR250で特にトラブルなし→GSX250Rのトラブル続出の流れは
最初にしっかり日本人が現地に行って監視してる間はそこそこいい仕事をするんだけど
もう大丈夫と思って現地に任せたら途端に手抜きして品質が地に落ちて結局高くついて撤退するっていう
日本企業の中国進出の見本みたいな展開だったな
スズキはホンダの原付中国生産の撤退からから何を学んだのか 外人はこれ位この程度といって手を抜く。なんやかんやで日本人は真面目だと気がつく… >>979
スズキ「中国あかんか・・」
スズキ「せや!インドでグローバルモデル生産しよ。」 >>979
4輪ではハンガリー製とインド製を日本で売っているが、あまり悪い話は聞かないな。
絶対数が少ないのもあるがw スズキはもうGSX-Rとブサだけ作ってればいい
ていうかブサのフルモデルチェンジはよ スタートアシストは神
渋滞や赤信号で積極的にエンジンを止める様になった スタートアシストとかローRPMアシストとかすっごい地味だけどすっごい便利なんだよな…
ああいうたいして売り上げに貢献するとも思えないけど便利な機構を
真面目に開発して真面目に装備するってところにスズキの良心を感じるんだがなあ… 逆にいえばエンジンかけるのにボタンを押し続けるのや、発進時にアクセル操作するのがそんなに苦痛か?という話 まあ体力あって運動神経も鈍ってないうちは無くても全く問題無いけど
初心者とかリターンのおっちゃんにはありがたい機能なんじゃないか
ホンダが病的に足つき重視するのと同じでユーザーフレンドリーを目指すのは悪い事ではない >>991
使った事が無い奴の意見だな
俺も使うまでは同じ意見だった そうだな
もうスズキに乗ることはないから一生縁が無さそうだ 便利な装備ってそういうもんだ
メーター内に表示される時計なんてどうって事ない装備も
ついて初めてなんて便利なんだと思ったぞ まあバイクに便利を求めるのかという話にもなりそうなんですけど >>991
苦痛ではないけどMT信仰みたいのもないから楽になれば歓迎するスタンス シフトインジケータとか燃料計とかもたびたびこの議論になるよね
最近だとオートシフターとかもか このスレッドは1000を超えました。
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